perbandingan bundaran dan lampu signal
TRANSCRIPT
-
8/2/2019 Perbandingan Bundaran Dan Lampu Signal
1/22
Simpang
arus lalulintas sangat rendah: simpang tak
bersinyal arus lalulintas rendah: bundaran tak
bersinyal
arus lalulintas agak tinggi: simpangbersinyal
arus lalulintas tinggi: bundaran bersinyal
arus lalulintas sangat tinggi: simpang taksebidang
-
8/2/2019 Perbandingan Bundaran Dan Lampu Signal
2/22
Penanganan umum simpang tak
bersinyal perbaikan secara geometri, termasuk jarak
pandangan perbaikan rambu dan marka
pengaturan ruang sekitarnya: PKL pembuatan pulau lalulintas
pembuatan median
peningkatan lebar jalan
-
8/2/2019 Perbandingan Bundaran Dan Lampu Signal
3/22
Bundaran tak bersinyal
Fungsi bundaran
membelokkan kendaraan-kendaraan darisuatu lintasan yang lurus, sehingga akanmemperlambat kecepatannya
mengurangi konflik yang terjadi padasimpang tersebut
-
8/2/2019 Perbandingan Bundaran Dan Lampu Signal
4/22
Prinsip-prinsip perencanaan geometri
bundaran tak bersinyal bentuk pulau umumnya lingkaran
pada setiap lengan, diberikan pulauuntukmengarahkan arus lalulintas ke bundaran
ukuran bundaran terkecil: diameter lingkaranluar 28 meter, diameter bundaran 4 meter
-
8/2/2019 Perbandingan Bundaran Dan Lampu Signal
5/22
Simpang Bersinyal
Pengaturan sinyal mempunyai dampak positif:
Keamanan/keselamatan lalulintas Kapasitas jalan
Ekonomi Lingkungan
-
8/2/2019 Perbandingan Bundaran Dan Lampu Signal
6/22
Kapan dipasang sinyal ?
Waktu
tunggu
Aruslalulintas
Tanpalampu Dengan
lampu
Jika arus lalulint as t inggiMengur angi konf lik / kecelakaan
-
8/2/2019 Perbandingan Bundaran Dan Lampu Signal
7/22
Dasar hitungan sinyal
Waktu hijau Seimbang untuk setiap fase, sehingga perbandingan v/c
(derajat jenuh), antrian dan tundaan masing-masing fasesama
Tidak terlalu rendah, minimal 10 detik
Waktu hijau efektif: waktu hijau ditambah waktuhilang pada saat awal, ditambah waktu tambahanpada saat akhir waktu hijau. Menurut MKJI 1997:
waktu hijau efektif = waktu hijau. Antar hijau:
Memberi kesempatan pada kendaraan yang berakhir fasehijaunya untuk meninggalkan simpang dengan aman
-
8/2/2019 Perbandingan Bundaran Dan Lampu Signal
8/22
Cara peningkatan kapasitas simpang bersinyal
Waktu siklus: Makin panjang makin tinggi kapasitas
Makin panjang makin tinggi tundaan/antrian
Sangat pendek tundaan/antrian tinggi
Fase:
Makin banyak kapasitas turun Makin sedikit kapasitas naik, tetapi konflik bertambah
Lebar pendekat: Makin lebar kapasitas naik
Waktu antar hijau Makin rendah kapasitas naik, tetapi kemungkinan
kecelakaan bertambah
-
8/2/2019 Perbandingan Bundaran Dan Lampu Signal
9/22
Prinsip-prinsip dasar perencanaan secara umum
Jari-jari tikungan antara 6 9 meter Terlalu besar: waktu hilang tinggi
Terlalu kecil: sulit membelok
Untuk simpang besar: ada sinyal utama dan sinyalsekunder, agar terlihat dari semua arah
Ada fasilitas penyeberangan
Ke kiri boleh terus: lajur khusus agar tidak tertutupkendaraan antrian
Marka dengan tanda panah untuk pemisahan lajurmasing-masing arah
Jalur khusus bus tidak sampai stop line, agar tidak
mengganggu antrian Larangan parkir sampai perkiraan panjang antrian
-
8/2/2019 Perbandingan Bundaran Dan Lampu Signal
10/22
-
8/2/2019 Perbandingan Bundaran Dan Lampu Signal
11/22
-
8/2/2019 Perbandingan Bundaran Dan Lampu Signal
12/22
-
8/2/2019 Perbandingan Bundaran Dan Lampu Signal
13/22
Pengaturan fase: umumnya searah jarum jam
Fase 1 Fase 2
Fase 3 Fase 4
B d b i l i bi
-
8/2/2019 Perbandingan Bundaran Dan Lampu Signal
14/22
Bunderan bersinyal: pengaturan sistem turbine,
terbaik untuk tiga lengan
-
8/2/2019 Perbandingan Bundaran Dan Lampu Signal
15/22
Koordinasi Lampu Lalulintas
Koordinasi antar lampu lalulintas, agar sebagianbesar kendaraan tidak terkena lampu merah
Waktu siklus simpang-simpang yangdikoordinasikan harus disamakan, diambil dari hasilhitungan yang terbesar
Ditentukan jalan utama yang akan dikoordinasikan. Pengaturan:
Tetap Menurut beban
Prinsip Gelombang hijau (green wave) Penyebaran kendaraan (platoon dispersion)
-
8/2/2019 Perbandingan Bundaran Dan Lampu Signal
16/22
Penggunaan detektor untuk
pengaturan sinyal secaraotomatis
-
8/2/2019 Perbandingan Bundaran Dan Lampu Signal
17/22
-
8/2/2019 Perbandingan Bundaran Dan Lampu Signal
18/22
-
8/2/2019 Perbandingan Bundaran Dan Lampu Signal
19/22
-
8/2/2019 Perbandingan Bundaran Dan Lampu Signal
20/22
Program Koordinasi Lampu Lalulintas
Area Traffic Control System (ATCS) Transyt (Inggris)
SCOOT = Split Cycle and Offset OptimisingTechnique (Inggris)
SIGOP = Traffic Signal Optimization Program(Amerika)
SCATS = Sydney Coordinated Adaptive
Traffic System (Australia)
-
8/2/2019 Perbandingan Bundaran Dan Lampu Signal
21/22
Prinsip SCOOT
http://d/Dari%20Laptop%20Wearness/Bahan%20Kuliah/Scats/AVSEQ01.DAT -
8/2/2019 Perbandingan Bundaran Dan Lampu Signal
22/22
SCATS (dari Australia)
Digunakan di Australia, Selandia Baru, China,Singapura, Hongkong, Malaysia, Filipina, USA,
Irlandia dan Indonesia.Di Australia:
Penduduk 16 juta, jumlah mobil 7,5 juta
Dengan SCATS menghemat: 12 % bensin
20 % waktu tempuh
40 % jumlah henti
Mengurangi kemacetan dan polusi
http://d/Dari%20Laptop%20Wearness/Bahan%20Kuliah/Scats/AVSEQ01.DAThttp://d/Dari%20Laptop%20Wearness/Bahan%20Kuliah/Scats/AVSEQ01.DAT