pengajian am projek perkhidmatan bas rapid kl u3
TRANSCRIPT
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
1/31
940613-10-5586
1
PERSEPSI MASYARAKAT SELAYANG BARU TERHADAP PERKHIDMATAN
SYARIKAT RAPID KL U3
SINOPSIS
Bas awam adalah sangat penting dalam pengangkutan awam.Kajian ini bertujuan untuk
melihat persepsi masyarakat terhadap perkhidmatan syarikat KL U3.Tumpuan kajian ini
adalah untuk melihat pandangan masyarakat terhadap perkhidmatan syarikat Rapid KL U3 ini
dan membantu pihak yang berkepentingan untuk meningkatkan mutu perkhidmatan.Kajian ini
juga melihat persepsi masyarakat terhadap faktor faktor yang menyebabkan masyarakat di
kawasan Selayang Baru menggunakan perkhidmatan syarikat Rapid KL U3.Lokasi ini dipilihkerana ianya merupakan lokasi yang strategi untuk mendapatkan pendapat masyarakat
terhadap perkhidmatan syarikat Rapid KL U3 ini.Kaedah kajian yang digunakan ialah borang
soal selidik ( 30 orang responden ), pemerhatian dan rujukan perpustakaan. Soal selidik
mengenai persepsi masyarakat dan data telah dianalisi menggunakan kaedah saintifik untuk
melihat peratusan dan purata.Bagi faktor masa menunggu dan penggunaan laluan yang sama
masyarakat amat tidak puas hati.Penumpang juga menyatakan bahawa bas dipandu denga
amat tidak selamat.Dari segi tahap kelesaan luar bas,keselesaan dalam bas dan keseluruhan
keselesaan bas,penumpang menyatakan bahawa tidak puas hati.
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
2/31
940613-10-5586
2
KANDUNGAN
HALAMAN
SINOPSIS 1
KANDUNGAN 2SENARAI PETA
SENARAI RAJAH
SENARAI FOTO
PENGHARGAAN
1.0 PENGENALAN
1.1 OBJEKTIF KAJIAN
2.0 LOKASI KAJIAN
3.0 KAEDAH KAJIAN
3.1 PERSAMPELAN
3.2 PENGUMPULAN DATA
3.2.1 Data Sekunder
3.3 TEKNIK PENGANALISAAN DATA
4.0 DAPATAN KAJIAN DAN PERBINCANGAN
4.1 DEMOGRAFI RESPONDEN
4.1.1 Umur
4.1.2 Bangsa
4.1.3 Jantina
4.1.4 Pekerjaan
4.2 ANALISIS FAKTOR-FAKTOR YANG MENYEBABKAN MASYARAKAT
KAWASAN SELAYANG MENGGUNAKAN PERKHIDMATAN BAS RAPID KL4.2.1 Sebab masyarakat kawasan Selayang menggunakan bas Rapid KL U3
4.2.2 Kemudahsamapaian
4.2.3 Maklumat laluan yang jelas
4.2.4 Ketepatan masa
4.2.5 Keselesaan
4.2.6 Pekerja mesra penumpang
4.2.7 Pilihan pengankutan yang terhad
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
3/31
940613-10-5586
3
4.3 Tahap kepuasaan masyarakat Selayang terhadap perkhidmatan bas Rapid KL U3
4.3.1 Penggunaan bas Rapid KL U3 dalam seminggu.
4.3.2 Masa menunggu untuk bas tiba
4.3.3 Keselamatan menggunakan perkhidmatan4.3.4 Penilaian perkhidmatan bas
4.3.5 Tahap keselesaan bas
5.0 RUMUSAN
BIBLIOGRAFI
LAMPIRAN
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
4/31
940613-10-5586
4
PENGHARGAAN
Pertama sekali, saya ingin mengucapkan jutaan terima kasih kepada Pn Jamaliah Bt Ngah
Dimin selaku guru mata pelajaran Pengajian Am saya di atas kesudian beliau meluangkanmasa untuk memberi tunjuk ajar dan bimbingan dalam menyempurnakan kerja kursus ini.
Teguran dan tunjuk ajar beliau amat dihargai.
Saya juga ingin mengucapkan terima kasih kepada semua guru-guru di Sekolah
Menengah Kebangsaan Darul Ehsan, Selayang Baru yang telah banyak membimbing,
memberi tunjuk ajar dan nasihat sepanjang saya berada di sekolah ini. Terima kasih juga
kepada ibu tercinta Cik Sivajothy kerana banyak membantu dan tidak jemu memberikan
nasihat, tunjuk ajar dan bimbingan serta sokongan moral dan kewangan.
Penghargaan ini juga buat kawan-kawan yang disayangi, Shanthinee a/pSubramaniam, Rohini a/p Suppiah dan rakan- rakan seperjuangan di Tingkatan Enam Atas
Sains 1, terima kasih kerana sudi membantu. Jasa anda semua amat dihargai. Sekian,Terima
Kasih kepada semua.
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
5/31
940613-10-5586
5
1.0 PENGENALAN
RapidKL, singkatan untuk Rangkaian Pengangkutan Integrasi Deras Sdn
Bhdmerupakan syarikat milik kerajaan yang ditubuhkan pada tahun 2004 sebagai sebahagian
penstrukturan semula sistem pengangkutan awam di Kuala Lumpur, ibu
negara Malaysia.RapidKL yang 100% milik kerajaan, merupakan pengendali ketiga-tiga
aliran LRT di Kuala Lumpur, serta merupakan pengendali bas pengantara di ibu kota dan
kawasan-kawasan berdekatan.Segala aset perkhidmatan LRT dan bas dimiliki sebuah lagi
syarikat milikan kerajaan,Syarikat Prasarana Negara Berhad (SPNB) yang turut ditubuhkan
untuk tujuan penstrukturan semula.
RapidKL merupakan pengendali bas terbesar di Lembah Kelang ketika ini. Pada masa
sekarang, terdapat 179 laluan bas penumpang yang dikendali RapidKL, setelah melalui
langkah pembaharuan secara menyeluruh sepanjang tahun 2006. Bas-bas RapidKL terdiri
daripada bas baru yang dibeli untuk menampung pembaharuan perkhidmatan, dan bas lama
yang merupakan bekas bas berjenama Intrakota Komposit dan Cityliner yang dibeli oleh
Syarikat Prasarana Negarapada tahun 2003 dan dialihkan oeprasinya ke RapidKL tahun
berikutnya.
Keperluan sistem pengangkutan awam di Kuala Lumpur dirombak semula menjadi
nyata semenjak laluan LRT memulakan operasi komersialnya apabila bilangan penumpangdidapati kurang daripada yang dijangkakan, mengakibatkan hasil jualan yang kurang
memuaskan menyebabkan kedua-dua pemilik konsesi LRT , Sistem Transit Aliran Ringan
Sdn Bhd (Star-LRT) dan Projek Usahasama Transit Ringan Automatik Sdn Bhd (Putra-LRT),
tidak mempu membayar balik pinjaman komersial mereka. Krisis kewangan 1997/98
memburukkan lagi keadaan. Kedua-dua syarikat ini berhutang sebanyak RM5.7bil pada
November 2001 apabilaCorporate Debt Restructuring Committee (CDRC) anjuran kerajaan
menstrukturkan semula hutang kedua-dua syarikat tersebut.
Perkhidmatan bas di Kuala Lumpur juga dibelenggui masalah kekurangan penumpang
akibat kenaikan penggunaan pengangkutan persendirian serta kekurangan pelaburan modal.
Dua konsortium bas yang ditubuhakn pada pertengahan 1990-an untuk mengambil alih
kesemua perkhidmatan bas di Kuala Lumpur - Intrakota Komposit dan Cityliner - mula
menghadapi masalah kewangan. Intrakota dilaporkan mengumpul kerugian berjumlah
RM450j kesan krisis kewangan 1997/98 sehingga pengambilalihan oleh SPNBpada 2003.
http://ms.wikipedia.org/wiki/2004http://ms.wikipedia.org/wiki/Kuala_Lumpurhttp://ms.wikipedia.org/wiki/Malaysiahttp://ms.wikipedia.org/wiki/LRThttp://ms.wikipedia.org/wiki/Syarikat_Prasarana_Negara_Berhadhttp://ms.wikipedia.org/wiki/Syarikat_Prasarana_Negarahttp://ms.wikipedia.org/wiki/Syarikat_Prasarana_Negara_Berhadhttp://ms.wikipedia.org/wiki/Syarikat_Prasarana_Negara_Berhadhttp://ms.wikipedia.org/wiki/Syarikat_Prasarana_Negarahttp://ms.wikipedia.org/wiki/Syarikat_Prasarana_Negara_Berhadhttp://ms.wikipedia.org/wiki/LRThttp://ms.wikipedia.org/wiki/Malaysiahttp://ms.wikipedia.org/wiki/Kuala_Lumpurhttp://ms.wikipedia.org/wiki/2004 -
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
6/31
940613-10-5586
6
Akibat hasil yang rendah ini, pengendali bas tersebut tidak mampu menjaga kenderaan
sedia ada atau melabur untuk memperoleh bas baru. Kekerapan tejejas dan perkhidmatan
merosot akibat kerosakan bas.Penggunaan pengangkutan awam di Lembah Kelang menjunam
sampai 16% daripada keseluruhan perjalanan, menjadikannya antara kadar penggunaan yang
terendah di rantau Asia.
Pada tahun 2001, CDRC berjaya menstrukturkan semula hutang bernilai RM5.7bil
kedua-dua syarikat LRT melalui penghasilan bon jaminan kerajaan oleh SPNB. SPNB secara
rasminya mengambil alih pengendalian LRT daripada Star-LRT dan Putra-LRT pada 1
September2002.
Pada bulan Oktober 2003, SPNB membayar RM177j mengambil alih Intrakota
Komposit dan anak syarikatnya dari DRB-Hicom, dan juga membayar RM14j untuk 364 buahbas milik Cityliner. Syarikat-syarikat asal tersebut dinamakan sebagai pengendali sementara.
Pada bulan November 2004, SPNB memberi hak pengendalian perkhidmatan LRT dan
bas kepada RapidKL.
Pada bulan Januari 2006, RapidKL memulakan rombakan semula rangkaian bas
Lembah Kelang secara besar-besaran.
http://ms.wikipedia.org/wiki/1_Septemberhttp://ms.wikipedia.org/wiki/1_Septemberhttp://ms.wikipedia.org/wiki/2002http://ms.wikipedia.org/wiki/2002http://ms.wikipedia.org/wiki/1_Septemberhttp://ms.wikipedia.org/wiki/1_September -
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
7/31
940613-10-5586
7
1.1 OBJEKTIF KAJIAN
Terhadap dua objektif dalam menjalankan kajian ini dan kajian yang dibuat adalah
berlandaskan kepada objektif yang telah disusun.
i. Mengenal pasti faktor faktor yang menyebabkan masyarakat menggunakan
perkhimatan bas Rapid Kl,U3.
ii. Mengkaji tahap kepuasaan masyarakat terhadap perkhidmatan bas Rapid Kl, U3.
2.0 LOKASI KAJIAN
Dalam membuat kajian, kawasan kajian adalah satu elemen yang sangat penting. Kawasan
kajian ini adalah berfokus di kawasan Selayang Baru. Selayang ini terletak di antara Rawang
dan Batu Caves, lebih kurang sepuluh minit perjalanan ke Bandar Batu Caves, sepuluh minit
ke Bandar Rawang. Selayang Baru telah dipilih berdasarkan definisi mempunyai masyarakat
yang berbilang bangsa.
Kampung Selayang Baru bermula pada tahun 12hb Julai 1965 dengan penempatan
semula penduduk yang terdiri dari 38 keluarga dipindahkan dari Kampung Sg Baru Kg Bharu,
Kg Keramat, Kg Pantai, Kg Kerinci, Kg Konggo, & Kg Siam. Pemindahan berakhir pada
tahun 1980 dengan keluasan keseluruhannya sebanyak374 ekar ysng tetdiri dari 2,300 lot
kediaman, 50 lot kedai dan juga terdapat tapak lot Masjid, Surau, Gereja, Kuil Budha, Kuil
Hindu & Kuil Singh.
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
8/31
940613-10-5586
8
Dalam tempoh 2 tahun awal pemindahan Kg Selayang Baru hanya dibekalkan dengan
kemudahan awam seperti paip air awam, sebuah Surau dan perkhidmatan bas. Sekolah,
Dewan Orang Ramai, Bekalan Air & Letrik, Jalan Berturap, Pasar Harian & Kelinik telah
mula dibina berperingkat-peringkat sehinggalah ke hari ini.
Pada tahun 1965-1988 Kg Selayang Baru telah di Pengerusikan olehAllahyarham Hj
Sidek dipengerusikan oleh Hj Mohammad bin Saadon.Pada 2008-31 Mac 2009 (Setelah
Negeri Selangor diperintah Oleh PR selepas pilihanraya (2008) PRU12) Hj Mohammed Bin
Saadon telah dilantik semula menjadi Pengerusi JKKKP yang pertama sehingga 31 Mac 2009
dan pada 1 April 2009 pula JKKKP telah dipengerusikan oleh En. Mohd Riduan Bin
Jamaludin iaitu Setiausha JKKK & JKKKP Kg Selayang Baru sebeum ini.
Kg Selayang Baru ini terdiri dari berbilang kaum iaitu Melayu 60%, Cina 25%, India
10% & Lain-lain 5%. Pada peringkat awalnya Kg Selayang Baru ini adalah sebuah tapak
lombong bijih timah yang diliputi sebanyak 40% dan selebihnya adalah hutan pokok getah.
Kini Kg Selayang Baru telah pesat membangun dengan bangunan kediaman dan rumah kedai
selain dari tapak-tapak kerajaan dan kawasan perumahan baru. Jumlah penduduk kini telah
menjangkau seramai 67,500 orang (bancian 2004)yang berbilangan kaum. Kg Selayang Baru
ini mempunyai 2 bahagian pentadbiran politik iaitu Parlimen Selayang / DUN Taman
Templer dan Parlimen Gombak/ DUN Batu Caves.
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
9/31
940613-10-5586
9
Peta1: Daerah Selayang
Sumber: http://www.mycen.com.my/map/selayang.html
http://www.mycen.com.my/map/selayang.htmlhttp://www.mycen.com.my/map/selayang.html -
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
10/31
940613-10-5586
10
RapidKL U3 MEDAN PASAR BANDAR BARU SELAYANG
Masa Hari minggu Sabtu Ahad / Cuti am
Bas pertama 6.00 am 6.00 am 6.00 am
Bas terakhir 11.00 pm 11.30 pm 11.30 pm
Servis Bus Dewasa Pelajar
UTAMA RM 1.00 ( ZONE 1) RM 0.50 ( ZONE 1)
RM 1.90 ( ZONE 2) RM 0.90 ( ZONE 2)
RM 2.50 ( ZONE 3) RM 1.20 ( ZONE 3)
RM 3.00 ( ZONE 4 dan ke atas) RM 1.50 ( ZONE 4 dan ke atas)
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
11/31
940613-10-5586
11
3.0 KAEDAH KAJIAN
Antara tujuan menyediakan reka bentuk kajian adalah untuk menghubungkaitkan objektifkajian dengan hasil kajian,Reka bentuk kajian dalam penyelidikan ini adalah menggunakan
kaedah persampelan rawak mudah.Kaedah persampelan digunakan kerana proses untuk
mendapatkan maklumat adalah tepat dan mudah serta relevan dengan objektif yang telah
ditetapkan. Kaedah ini menggunakan instrument borang kaji selidik yang mana ianya mudah
untuk mendapatkan kerjasama daripada responden.
3.1 PERSAMPELAN
Kajian ini menggunakan persampelan bukan probaliti iaitu teknik persampelan bertujuan iaitu
untuk menjawab objektif yang diutarakan oleh pengkaji.Seramai 30 orang responden telah
dipilih untuk menjawab borang soal selidik ini, iaitu terdiri daripada penduduk
tempatan.Pemilihan respondem adalah berdasarkan kesudian dan kelapangan meraka untukmenjawab borang soal selidik ini.
Antara ciri-ciri yang diambil kira semasa proses pemilihan responden adalah meraka
seharusnya penduduk tempatan yang tinggal berdekatan kawasan kajian. Hal ini kerana,
mereka pernah menggunakan perkhidmatan bas Rapid KL U3.Selain itu, responden haruslah
berumur 18 tahun dan keatas , kerana pada usia tersebut mereka boleh membuat keputusan
sendiri tanpa dipengaruhi oleh sesiapa.
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
12/31
940613-10-5586
12
3.2 PENGUMPULAN DATA
Pengumpulan data yang digunakan dalam kajian ini adalah menggunakan kaji selidik dan
pemerhatian. Soalan kaji selidik telah dibentuk untuk mendapatkan persepsi terhadapperkhidmatan bas Rapid Kl u3 di kawasan Selayang Baru.
( a ) Borang soal selidik
Soal selidik kaedah utama dalam pengumpulan data kerana ianya berhubung terus dengan
kumpulan sasaran. Penggunaan borang soal selidik perlu melalui strategi mereka bentuk
soalan soal selidik yang bersesuaian supaya tidak berlaku bias ( Abd Rahim et al 1999 ).Kaedah ini adalah kaedah yang paling popular yang digunakan para pengkaji untuk
mendapatkan data primer. Borang soal selidik ini perlulah bersesuai dan mengikut objektif
dan kerangka konseptual yang telah ditetapkan. Hal ini agar soalan tersebut tidak
menyimpang jauh daripada sasaran. Bahasa yang digunakan juga haruslah bahasa yang
mudah dan senang difahami oleh semua golongan responden. Hal ini supaya responden faham
semasa menjawab soalan dan tidak memberikan jawapan yang tidak benar.
Borang soal selidik ini berbentuk soalan tertutup dan terbuka. Rasional menggunakan soal
selidik tertutup adalah untuk mendapatkan jawapan yang berbeza beza dan mudah
dibandingkan serta jawapan mudah diproses menerusi sistem pengkodan yang bersifat piawai
dan mudah dianalisis. Bagi soal selidik berbentuk terbuka pula, rasionalnya adalah untuk
memudahkan responden bebas memberikan berbagai bentuk jawapan, responden juga bebas
memberikan pendapat yang dirasakan sesuai.
( b ) Pemerhatian
Kaedah pemerhatian adalah kaedah yang merupakan alternatif yang ada dalam pengumpulan
data selain soal selidik dan temubual. Pemerhatian memerlukan penyelidik memerhati sendirikeadaan di kawasan kajian. Kaedah ini membolehkan pengkaji lebih memahami situasi yang
sebenar yang hendak digambarkan oleh responden.
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
13/31
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
14/31
940613-10-5586
14
4.1.2 UMUR
Umur Jumlah responden
0 -20 9
21
40 84160 10
6180 3
Rajah 1 : Umur responden
Berdasarkan hasil kajian,daripada 30 orang responden yang disoal selidik,seramai 10 orang
(33.33 peratus) adalah golongan responden yang berusia diantara 41 hingga 60 tahun
manakala 9 orang (30 peratus) adalah golongan responden yang berusia diantara 1 hingga 21
tahun.Seramai 8 orang (26.67 peratus) dan 3 orang (10 peratus) adalah responden yang
berumur 21 hingga 40 tahun dan 61 hingga 80 tahun.Data yang dilabel dapat dilihat pada
rajah 1.
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0 -20
21 - 4041 - 60
61 - 80
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
15/31
940613-10-5586
15
4.1.2 BANGSA
Bangsa Jumlah
Melayu 10
Cina 10
India 10
Rajah 2 : Bangsa responden
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
MelayuCina
India
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
16/31
940613-10-5586
16
4.1.3 JANTINA
Jantina Jumlah responden
Lelaki 10
Perempuan 20
Rajah 3 : Jantina Responden
Berdasarkan hasil kajian,daripada 30 responden yang disoal selidik,seramai 20 orang iaitu
66.67 peratus adalah responden perempuan manakala 10 orang adalah responden lelaki iaitu
33.33 peratus.Jurang perbezaan adalah tidak jauh berbeza dalam pemilihan
responden.Maklumat yang lebih jelas dapat dilihat pada rajah 3.
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
LelakiPerempuan
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
17/31
940613-10-5586
17
4.1.4 PEKERJAAN
Pekerjaan Jumlah Responden
Kerajaan 8
Swasta 10
Sendiri 4
Pelajar 8
Rajah 4 : Pekerjaan Responden
Berdasarkan hasil kajian,daripada 30 responden yang disoal selidik,seramai 10 orang iaitu
26.67peratus responden adalah pekerja swasta, manakala 8 orang adalah pekerja kerajaan iaitu
26.67 peratus dan 8 responden lagi pelajar iaitu 26.67 peratus.Tambahan pula, 4 orang
responden yang berkerja sendiri iaitu 13.33 peratus. Jurang perbezaan adalah tidak jauh
berbeza dalam pemilihan responden.Maklumat yang lebih jelas dapat dilihat pada rajah 4.
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
KerajaanSwasta
SendiriPelajar
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
18/31
940613-10-5586
18
4.2.FAKTOR-FAKTOR YANG MENYEBABKAN MASYARAKAT KAWASAN
SELAYANG MENGGUNAKAN PERKHIDMATAN BAS RAPID KL U3
Terdapat beberapa faktor yang menarik masyarakat untuk menggunakan perkhidmatan bas
Rapid KL U3 antaranya ialah Kemudahsampaian , ketepatan masa, maklumat laluan yang jelas,
keselesaan, pekerja mesra penumpang pilihan pengangkutan yang terhad dan mudah
mendapat maklumat perkhidmatan bas daripada laman web.
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
19/31
940613-10-5586
19
4.2.1 Sebab masyarakat kawasan Selayang menggunakan perkhimatan bas Rapid KL U3
Rajah 4 : Sebab masyarakat kawasan Selayang menggunakan perkhimatan bas Rapid KL U3
Masyarakat memberikan persepsi yang berbeza terhadap faktor
faktor yang menarik
masyarakat kawasan Selayang menggunakan perkhidmatanbas Rapid KL U3 .Bagi kategori
sebab menggunakan perkhidmatan Bas Rapid Kl U3, seramai 10 orang telah menyatakan
bahawa mereka menggunakan perkhidmatan bas ini untuk tujuan lainlain dan 8 orang lagi
menggunakan untuk aktiviti riadah, manakala 7 orang lagi menggunakan untuk pergi ke
sekolah/ kolej/ kokurikulum. Seterusnya, 5 orang telah menyatakan bahawa mereka menaiki
bas untuk kerja/urusniaga.Penumpang yang menaiki bas Rapid KL U3 terdiri daripada
pelbagai bangsa,latar belakang dan citarasa yang berbeza.
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Kerja/ Urusniaga
Sekolah / Kolej /Kokurikulum Riadah
Lain - lain
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
20/31
940613-10-5586
20
4.2.2 Kemudahsampaian
Rajah 5 : Kemudahsampaian
Dari segi kemudahsampain bas pula,kebanyakan penumpang iaitu seramai 25 orang bersetuju
bahawa melalaui menaiki bas dapat mencapai destinasi dengan mudah.Seramai 5 orang
responden pula tidak bersetuju dengan faktor kemudahsampaian kerana mereka berpendapat
bahawa bas tersebut tidak menggunakan laluan yang tetap. Keadaan ini menyusahkan
penumpang untuk memastikan laluan yang dilalui oleh bas tersebut. Responden juga
menyatakan bahawa dengan bas Rapid KL U3, mereka dapat sampai di sesuatu tempat
dengan mudah dan tambang yang kurang.
0
5
10
15
20
25
YaTidak
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
21/31
940613-10-5586
21
4.2.3 : Maklumat laluan yang jelas
Rajah 6 : Maklumat laluan yang jelas
Dari segi maklumat laluan yang jelas pula, semua responden telah bersetuju bahawa
maklumat laluannya jelas. Mereka berpendapat bahawa semua bas Rapid KL mempunyai peta
laluan yang jelas dalam bas. Di dalam bas Rapid KL U3, terdapat peta di dinding bas dan juga
terdapat peta di tempat menuggu bas. Keadaan menyenagkan para penumpang untuk menaiki
bas untuk pergi ke sesuatu tempat. Dengan perkhidmatan bas ini, kita dapat pergi ke sesuatu
tempat dengan senang dan mudah.
0
5
10
15
20
25
30
YaTidak
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
22/31
940613-10-5586
22
4.2.4 Ketepatan masa
Rajah 7 : Ketepatan masa
Searamai 29 responden daripada 30 orang telah menyatakan bahawa bas Rapid KL TIDAK
menepati masa. Hanya seorang responden telah bersetuju bahawa bas tiba pada masa yang
tepat. Mereka berpendapat bahawa bas hanya satu jam sekali dan tidak dapat sampai ke
sesuatu tempat tepat pada masanya. Keaadan ini memaksa masyarakat kawasan Selayang
Baru menaiki teksi untuk pergi ke sesuatu tempat dengan tambang yang mahal berbanding
dengan bas. Hanya kerana bas sampai lewat, kita tidak dapat menyampai tempat kerja tepat
pada masa dan menjejaskan imej di hadapan majikan.
0
5
10
15
20
25
30
Ya Tidak
Ketepatan masa
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
23/31
940613-10-5586
23
4.2.5 Keselesaan
Rajah 8 : Keselesaan
Daripada 30 orang responden 12 orang sahaja yang telah bersetuju bahawa bas Rapid KL U3,
selesa. Manakala 18 orang responden menyatakan bahawa keadaan bas tidak selsesa. Mereka
berpendapat bahawa selalunya penghawa dingin dalam bas rosak ataupun tidak mencukupikesejukan. Kadang kala bas berbau busuk dan tempat duduk yang kotor dan rosak. Tambahan
pula, dinding dan tempat duduk dalam bas yang diconteng dan ditulis perkataan perkataan
lucah.
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
Ya Tidak
Keselesaan
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
24/31
940613-10-5586
24
4.2.6 Pemandu bas mesra penumpang
Rajah 8 : Pemandu bas mesra penumpang
Daripada 30 orang responden 20 orang telah bersetuju bahawa pemandu bas sangat mesra dan
berbudi pekerti semasa berkomunikasi dengan para penumpang. Tetapi 10 orang responden
menyatakan bahawa pemandu bas tidak mesra kepada penumpang. Mereka berpendapat
bahawa bila seseorang penumpang meminta sesuatu pemandu tidak jawab dengan sopan
santun.
0
5
10
15
20
25
Ya Tidak
Pekerja mesra
penumpang
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
25/31
940613-10-5586
25
4.2.6 Pilihan pengankutan yang terhad
Rajah 9 : Pilihan pengankutan yang terhad
Seramai 25 reponden telah menyatakan bahawa mereka mempunyai pilihan pengankutan
yang terhad di kawasan Selayang Baru. Tambahan pula, mereka turut berkata bahawa di
kawasan Selayang hanya mempunyai dua jenis pengangkutan awam iaitu bas dan teksi.
Hanya kerana teksi terlalu mahal mereka dipaksa menggunakan perkhidmatan bas Rapid KL
U3. Dengan menaiki bas Rapid KL U3, mereka dapat sampai di tempat yang dituju dengan
senang dan selamat. Manakala 5 orang responden telah menyatakan bahawa mereka tidak
bersetuju dengan faktor pilihan pengangkutan yang terhad.
0
5
10
15
20
25
Ya Tidak
Pilihan pengankutan yang
terhad
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
26/31
940613-10-5586
26
4.3 ANALISIS TAHAP KEPUASAAN MASYARAKAT KAWASAN SELAYANG
BARU TERHADAP PERKHIDMATAN SYARIKAT RAPID KL U3.
Rajah 6 : Penggunaan perkhidmatan bas Rapid KL U3, dalam seminggu.
Seramai 24 reponden telah menyatakan bahawa mereka menaiki bas 1- 5 kali dalam seminggu
dan 5 responden telah menyatakan bahawa mereka menggunakan bas selama 6- 10 kali dalam
seminggu. Manakala seorang responden menyatakan bahawa dia menggunakan perkhidmatan
bas 11
15 kali dalam seminggu dan tiada responden yang menggunakan bas 16 -20 kalidalam seminggu. Hal ini kerana, bas U3 ini tidak menepati masa. Tambahan pula, ada
responden juga menyatakan bahawa ketibaan bas yang lewat menyebabkan mereka sampai ke
tempat kerja lewat pada waktu pagi. Oleh itu masyarakat di kawasan Selayang Baru
menggunakan perkhidmatan teksi dan pengangkutan sendiri. Responden juga berharap
syarikat Rapid KL U3 akan menaik taraf mutu perkhidmatan
0
5
10
15
20
25
1 - 5 kali
6 - 10 kali 11 - 15 kali16 - 20 kali
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
27/31
940613-10-5586
27
4.3.2 : Masa menunggu untuk bas tiba.
Rajah 7 : Masa menunggu untuk bas tiba.
Seramai 14 responden telah menyatakan bahawa mereka menunggu bas selama 30 45 minit
setiap kali dan 10 orang responden telah menyatakan bahawa mereka menunggu bas selama
16-30 minit. Manakala 4 orang responden telah menyatakan mereka menunggu bas selama
615 minit. Dua orang responden telah menyatakan bahawa mereka menunggu bas selama
1- 5 minit. Responden berpendapat bahawa bas U3, selalu tiba lewat dan hanya ada satu bas
sejam sekali. Keadaan ini amat menyusahkan mereka yang bergantung sepenuhnya kepada
bas.
0
2
4
6
8
10
12
14
1 - 5 minit6 -15 minit
16 - 30 minit
30 - 45 minit
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
28/31
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
29/31
940613-10-5586
29
4.3.4 Penilaian perkhidmatan bas
Rajah 9 : Penilaian perkhidmatan bas
Bagi aspek , bas mengikuti laluan sama, sermai 25 responden telah menyatakan bahawa
sangat tidak memuaskan dan 4 orang responden telah menyatakan bahawa memuaskan.
Manakala seorang responden menyatakan bahawa bas mengikuti laluan yang sama dan sangat
memuaskan.
0
5
10
15
20
25
30
Bas mengikuti laluan
sama Bas beroperasi di waktu
yang sama setiap hari
Sangat tidak memuaskan
Memuaskan
Sangat memuaskan
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
30/31
940613-10-5586
30
4.3.5 Tahap keselesaan bas Rapid KL U3.
Rajah 10 : Tahap keselesaan bas Rapid KL U3.
Bagi aspek keadaan dalam bas, seramai 15 responden menyatakan kurang memuaskan dan 14
orang responden menyatakan sanagt tidak memuaskan. Manakala seorang responden sahaja
yang menytakan keadaan dalam bas memuaskan dan tiada responden yang menyatakan sangat
memuaskan.
Bagi aspek keadaan luar bas, seramai 17 orang responden menyatakan bahawa kurang
memuaskan dan 13 orang responden menyatakan bahawa sangat tidak memuaskan dan tiada
responden yang menyatakan sangat memuaskan..
Bagi aspek keseluruhan keselesaan bas, 2 orang responden telah menyatakan bahawa sangat
tidak memuaskan dan 8 orang responden menyatakan bahawa kurang memuaskan. Manakala
tiada responden berpendapat keseluruhan keselesaan bas memuaskan dan sangat memuaskan.
0
5
10
15
20
25
Keadaan dalam
bas bersih Keadaan luar bas
bersih Keseluruhan
keselesaan bas
Sangat tidak memuaskan
Kurang memuaskan
Memuaskan
Sangat memuaskan
-
7/30/2019 Pengajian Am Projek Perkhidmatan Bas RApid KL U3
31/31
940613-10-5586
5.0 RUMUSAN
Kajian ini bertujuan untuk mengenalpasti faktor-faktor yang menyebabkan masyarakat
Selayang menggunakan perkhidmatan Bas Rapid KL U3 dan tahap kepuasaan masyarakat
terhadap perkhidmatan bas U3 ini. Sememangnya masyarakat Selayang sangat memerlukan
perkhidmatan bas Rapid KL U3, tetapi hanya pemandu bas ini yang tidak bertanggungjawab
dan bersikap cuai.Berdasarkan hasil kajian,responden amat bersetuju bahawa perkhidmatan
bas ini kemudahsampaian, pemandu yang mesra, dan maklumat yang jelas.Bagi faktor
keselesaan pihak berkuasa harus bertindak kerana penumpang tidak selesa denga keadaan bas.
Bagi faktor masa menunggu dan penggunaan laluan masyarakat amat tidak puas hati kerana
bas selalu lambat dan tidak menggunakan lauan yang tetap di kawasan Selayang.Bagi faktor
keselamatan pula, penumpang menyatakan bahawa bas dipandu denga amat tidak selamat.
Dari segi tahap kelesaan luar bas, keselesaan dlam bas dan keseluruhan keselsaan bas,
penumpang menyatakan bahawa tidak puas hati. Hal ini kerana, keadaan dalam yang
diconteng dengan pen marker dan keadaan tempat duduk yang rosak dan tidak selesa bagi
penumpang duduk.Pihak berkuasa harus peka dengan isu-isu yang boleh menjatuhkan status
perkhidmatan mereka.