해설서.pdf (1.26mb)

54
서울시자동차검사정비사업조합 부산광역시자동차검사정비사업조합 대구자동차검사정비사업조합 인천광역시자동차검사정비사업조합 광주자동차검사정비사업조합 대전자동차검사정비사업조합 울산광역시자동차검사정비사업조합 경기도자동차검사정비사업조합 경기북부자동차정비사업조합 강원도자동차검사정비사업조합 충북자동차검사정비사업조합 충남자동차검사정비사업조합 전북자동차검사정비사업조합 전남자동차검사정비사업조합 경북자동차검사정비사업조합 경상남도자동차검사정비사업조합 제주자동차검사정비사업조합 자동차 표준정비시간 해설서 2016.12 전국자동차검사정비사업조합연합회

Upload: vuongbao

Post on 02-Feb-2017

228 views

Category:

Documents


4 download

TRANSCRIPT

Page 1: 해설서.pdf (1.26MB)

서 울 시 자 동 차 검 사 정 비 사 업 조 합부산광역시자동차검사정비사업조합대 구 자 동 차 검 사 정 비 사 업 조 합인천광역시자동차검사정비사업조합광 주 자 동 차 검 사 정 비 사 업 조 합대 전 자 동 차 검 사 정 비 사 업 조 합울산광역시자동차검사정비사업조합경 기 도 자 동 차 검 사 정 비 사 업 조 합경 기 북 부 자 동 차 정 비 사 업 조 합강 원 도 자 동 차 검 사 정 비 사 업 조 합충 북 자 동 차 검 사 정 비 사 업 조 합충 남 자 동 차 검 사 정 비 사 업 조 합전 북 자 동 차 검 사 정 비 사 업 조 합전 남 자 동 차 검 사 정 비 사 업 조 합경 북 자 동 차 검 사 정 비 사 업 조 합경상남도자동차검사정비사업조합제 주 자 동 차 검 사 정 비 사 업 조 합

자동차 표준정비시간 해설서

201612

전국자동차검사정비사업조합연합회

목 차

머리말 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 1

Ⅰ 표준정비시간의 개요 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 2

1 개요 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 2

2 정미 정비작업시간 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 3

3 주체 정비작업시간 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 3

4 부수 및 부대 정비작업시간 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 3

5 정미 정비작업시간의 산출 방법 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 4

6 산출결과의 보정 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 5

Ⅱ 정미 정비작업의 요소 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 6

Ⅲ 표준정비시간의 용어 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 8

1 정비작업 용어 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 8

2 정비작용 용어의 전제조건 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 9

3 정비시간 산출 용어 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 9

Ⅳ 정비작업 시 준수사항 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 10

1 일반정비작업 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 10

2 차체수리작업 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 13

3 도장작업 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 20

4 광택(폴리싱)작업 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 26

5 유리 탈부착 또는 교환작업 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 28

Ⅴ 표준정비시간의 활용 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 30

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 30

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 31

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 32

4 수리비와 정비시간의 산출방법 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 33

5 표준정비시간 적용 시 유의사항 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 42

Ⅵ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 48

1 추가middot수정 사유 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 48

2 요청 방법 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 48

3 심의 및 공표 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 48

- 1 -

머 리 말

984026 본 자동차 표준정비시간표는 『자동차관리법』 58조 4항 및 동법 시행규칙 133조 규정에

의거 국내 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시 견적 및 공임산출

업무에 활용할 수 있도록 전국자동차검사정비사업조합연합회에서 실측 및 구조 조사

등의 연구를 통해 산출한 것이다

984026 본 자동차 표준정비시간표는 일반정비공장에서 직접 실측하여 정비현장의 실제

상황을 반영한 현장감 있는 결과물로 실측자료 및 계절적 요인에 따른 준비율과

여유을 반영하였으며 자동차 제작사 및 선진 외국의 산출방법 등을 참고하고 차

량별 작업의 난이도 등을 고려하여 정비시간을 산출하였다

984026 본 자동차 표준정비시간표에는 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시 작업에 소요되는

표준정비시간이 명시되어 있으며 수리 공정에 대한 작업시간 및 소요비용 산출과

정비현장 작업공정 관리계획 수립 및 효율산출을 위한 참고자료로 활용될 수 있도록

제작되었다

984026 탈착middot교환의 표준정비시간은 차량의 조립구조와 부품 보급 형태에 적합하도록

각 작업항목별 특성에 맞게 정비시간을 산출하였으며 보수도장정비시간은 실제

정비시간으로 책정하였다

984026 작업순서와 작업방법은 (사)한국자동차기술인협회에서 발표(lsquo14 12 28)한『자동차

표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서』에서 제시된 표준

5조건을 준수하였으며 제작사 수리매뉴얼을 참고하여 정비시간을 책정하였다

984026 자동차 소재 및 기술변화에 따라 실제 표준정비시간을 산출하여 기존의 작업시간에 대한

많은 부분을 보완 개선하였으며 현재 자동차 제작 시 적용된 기술에 맞는 수준의

정비작업 장비 및 재료를 적용하여 산출하였다

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시 효율적

견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하였다

984026 본 해설서와 표준정비시간표는 기 발표(lsquo15 1 8)된 표준정비시간표에 불구하고

재조사middot연구를 통해 수정middot보완하였으며 시간표의 내용과 상이하다면 본 해설서가 우선한다

984026 본 해설서와 표준정비시간표 온라인 견적프로그램 등에서 항목 및 시간의 차이가

발생하는 경우 전국자동차검사정비사업조합연합회또는시middot도조합의홈페이지에 게

시middot공표된 해설서 및 표준정비시간표가 우선한다

- 2 -

ⅠⅠⅠ 표준정비시간의 개요 표준정비시간의 개요 표준정비시간의 개요

1 개요

984026 표준정비시간의 개요

표준정비시간의 정의 정비작업을 수행하는데 필요한 숙련도와 기술을 갖춘

표준정비작업자가 표준화된 작업환경 및 표준화된 제작사 정비 매뉴얼을

기준으로 표준정비작업속도로 정비작업을 완료하는데 소요되는 시간

정비의 범위 점검 또는 검사 계측 손상분석 진단 수정 또는 조정 오버홀 수리

탈부착 판금 도장 등을 포함

준비 작업시간 정미 정비작업시간 여유 작업시간 부수 정비작업시간 부대

정비작업시간 rating 계수로 구성

표준정비시간=준비작업시간+ (정미 정비작업시간timesrating 계수) +여유작업시간

표준정비시간= (정미 정비작업시간times준비율) +정미 정비작업시간+ (정미 정비

작업시간times여유율) = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율)

부수middot부대 작업이 수반되는 경우의 표준정비시간 = (정미 정비작업시간

times rating 계수) + 부수 정비작업시간 + 부대 정비작업시간

본 표준정비간표에서는 rating 계수의 연구가 미비하여 rating 계수를 1로 함

984026 법률적 정의

『자동차관리법』제2조(정의) 이 법에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다

lt개정 2011524 20121218 2013323 201417gt

1 ldquo자동차rdquo란 원동기에 의하여 육상에서 이동할 목적으로 제작한 용구 또는 이에

견인되어 육상을 이동할 목적으로 제작한 용구(이하ldquo피견인자동차rdquo라 한다)를

말한다 다만 대통령령으로 정하는 것은 제외한다

1의 2 ldquo원동기rdquo란 자동차의 구동을 주목적으로 하는 내역기관이나 전동기 등

동력발생장치를 말한다

2 ~ 11 생략

12 표준정비시간이란 자동차정비사업자 단체가 정하여 공개하고 사용하는 정비

작업별 평균 정비시간을 말한다

- 3 -

2 정미 정비작업시간

984026 손상 또는 고장차량을 자동차 제작사 출고상태로 정비지침서 등에 따라 바르고

안전하게 실제 수리하는데 소요되는 시간

984026 표준정비작업 조건에 따라 일정한 정비경력 또는 국가기술자격증을 취득한 표준정비

작업자가 제작사 정비지침서의 표준화된 정비작업 방법의 기준에 의해 표준정비

작업속도로 정비작업을 수행하는데 소요되는 정비시간

손상된 차량의 수리계획 정상적인 원형의 정형 복원작업 부품의 분리 조립

부착 검사 조정 차체계측작업 차체교정 등 기타의 원상복구에 수립되는

실제작업시간

일반적으로 규정된 작업공간(승용차량 가로 7m 세로 5m)내에서 행해지는

준비작업과 여유작업을 제외한 실제 정비시간

정미 정비작업시간은 손상(또는 고장) 차량의 상태 및 유형에 따라 실제 작업

시간의 차이가 발생할 수 있음

3 주체 정비작업시간

주체 정비작업시간은 손상된 차량을 제작사 출고상태로 안전하게 복원middot수리하는데

직접적으로 투여된 실제 정비작업시간을 말하며 정비작업의 특성과 계획된 정비작업

항목에 따라 차이가 발생할 수 있음

4 부수 및 부대 정비작업시간

주체 정비작업의 전middot후 또는 주체 정비작업을 수행하는 도중 별도의 추가 작업 및 차량의

안전과 비용절감을 위해 간접적으로 투여된 별도의 시간으로 준비작업과 여유작업을

제외한 작업시간 등을 말 함

984026 부품의 교환 전middot후 정밀한 손상진단과 정확한 고장진단 및 점검을 위한 작업시간

차체 변형 계측 또는 휠 얼라인먼트 점검 및 진단시간

정비작업 전middot후 주행시험 차량 이동 시간 등

984026 기능성 부품 및 센서 또는 시스템의 검사 점검 측정 조정시간

컴퓨터 장치의 교환 등으로 인한 전용 또는 범용 컴퓨터 진단기를 사용한 리

프로그래밍

- 4 -

진단기를 사용한 진단 및 과거 고장 내역에 대한 기억소거

손상 또는 고장 직전의 운행조건을 만족시키기 위한 학습 및 코딩시간 등

984026 차량의 안전과 비용절감 등을 위한 기타 특수 작업 및 간접적으로 투여된 시간

산화(녹)로 손상된 볼트의 복원시간

부품의 고착 또는 소착으로 인한 복원시간

침수 누유 화재 등의 영향으로 추가되는 작업시간 등

5 정미 정비작업시간의 산출 방법

표준정비작업조건에 따른 실측자의 작업속도에 대하여 합리적이고 객관성이 요구되나

특수 부대정비 부수 추가 작업을 실시하는 경우 지역적 특성에 따른 부식과 계절적 요인

등으로 작업속도가 달라지므로 작업속도에 대한 객관적인 표준화를 위해 정비작업

실측 중 작업속도를 표준인 기준과 비교하여 작업수행도 평가(Rating) 및 정상화

(Normalizing) 작업을 실시함

984026 작업수행도 평가와 정상화 작업 절차

1) 표준정비작업조건의 기준이 되는 정상적인 개념 정립

2) Rating amp Normalizing은 실제 정비작업시간 실측 및 관측 중 정비 정미작업요소에

따라 발생되는 시간으로 기록

3) Rating amp Normalizing 단위를 정함

2개 이상의 작업장과 작업별로 실측하되 모든 정비작업 주체 정미작업을

대상으로 실시함

4) 비교한 결과를 정량적으로 표현

정상적인 정비작업속도는 10(100)으로 함

실제 작업속도를 08(80100) 12(120100) 등으로 표시함

실제 작업시간 + 재료 등으로 표시함

5) 정미 정비작업시간 산출

정미 정비작업시간 = 관측된 정미 정비작업시간 times Rating 계수

예) 특정 표준정비작업자 A의 실측 정비작업시간이 15시간으로 측정되었으나

표준정비작업시간보다 30정도 빠른 경우 rarr 15(관측된 정미 정비작업시간)

times 13(Rating계수) = 195(정미 정비작업시간)

실제 사용된 부대정비 중 특수 장비 및 재료 소모품은 별도 적용

- 5 -

6 산출결과의 보정

준비작업시간과 여유작업시간 요소는 지역적 계절적 요인 정비공장 시설 인력규모

정비공장의 특수상황 일반적인 가동률 등에 영향을 받을 수 있어 보정이 필요하기 때문에

본 표준정비시간표는 (사)한국자동차기술인협회『표준정비조건에 관한 연구용역 보고서』

(lsquo14 10 28)의 연구내용에 따라 계절별 준비율과 여유율을 적용함

작업구분 준비율()여유율()

봄(3 4 5 6월) 여름(7 8 9월) 가을(10 11월) 겨울(12 1 2월)

엔진

2028 33 28 33

새시

차체

도장

전기17

의장(내middot외장)

- 6 -

ⅡⅡⅡ 정미 정비작업의 요소 정미 정비작업의 요소 정미 정비작업의 요소

구 분 실 측 방 법 및 내 용

1 주체 부수

부대 작업

정비지침서 등의 의거 주체 정비작업항목을 수행할 때 수반되는 작업시

관련 부대 부수 정비작업은 최소 단위부품 시간으로 함(예 펜더 작업 시

머드가드 가니쉬) 작업시간 재료별도

정비작업 요소명 재료명을 명확히 기록

정비작업 공구명 시설명 등을 명확히 기록

2 탈거작업

차체에서 주체 정비작업 항목의 단위부품을 분리하는 시간

정비작업 내용(요소작업)을 명확히 기록

탈거방법 체결 수 규격(길이 너비 분리형태 등) 등을 기록

차체에서 분리 정비작업시간의 측정 포인트는 차체에서 분리되는 것으로 설정함

차체기준에서 분리작업 중 수반되는 작업내용을 정확히 관측 기록함

(예 차체에서 연료탱크 탈착 연료탱크 교환 작업 시 연료를 제거 하거나 다시

주입되는 시간 등)

3 부착작업

주 작업항목의 단위부품을 원래의 위치로 부착하는데 걸리는 시간 분해(OH)는 별도임

차체부착의 작업순서는 분리작업의 역순이므로 분리작업 시 기록하지 못했던 특성

등의 작업내용을 명확히 기록 예) 패널 및 범퍼 등 보수도장 후 부착작업 등

체결 부착방법 체결 수 규격(길이 너비 부착형태 등) 등을 명확히 기록

부착작업 중 수반되는 모든 내용을 정확히 관측

예) 라디에이터 교환 작업 시 냉각수 보충 냉각팬 부착 완성 후 누수점검 냉각 팬

정상작동 유무 확인 등

4 분해(OH)작업

어셈블리 단위부품을 분리하여 그 단위 부품을 최소 구성요소로 분해하는데 필요한 시간

분해(OH) 작업은 부품 보급 형태별 최소 단위부품까지 실시

분해(OH) 분리작업과 OH 조립 작업시간을 별도로 관측

분해(OH) 작업의 요소작업 내용을 주의 깊게 관측하고 구성부품의 구조를 관찰

차체에서 탈거된 부품의 모듈 분해 후 부품의 단품 공급으로 인한 모듈의 재 분해시간

제작사 및 기타 제조사 공급부품

5 절단 제거작업

패널 부품의 절단 및 제거 또는 조립 시 필요한 측정시간

절단 및 제거의 위치 절단의 크기를 명확히 기록

절단 및 제거 형상을 스케치(사진 촬영)

절단 및 제거 공구 명을 기록 에어 톱 전기 가스 등 기록

차체 스폿 용접점 CO2 용접부 등을 제거작업

차체 퍼티 부식부위 제거작업 기록

6 연마작업

차체 용접부위 및 절단부위를 연마하는데 필요한 시간

연마작업 내용과 종류를 명기 도막 실런트 테잎 등 부착물 종류

연마작업 중 Sander Disc를 교환하는 시간은 연마작업에 포함하지 않음(작업여유)

차체 및 탈착 패널류 교환 수리 시 실링 및 도막 제거작업

- 7 -

구 분 실 측 방 법 및 내 용

7

용접작업

차체용접

접합 종류에

따라 분류

구분됨

패널 부품의 용접작업에 소요된 완성용접 및 가접 시간

용접작업의 작업내용을 명기함

용접작업의 측정 포인트는 작업개시로부터 용접기를 원위치 할 때까지로 함

용접의 수 용접방법 용접부위를 명기함

용접부위를 스케치(사진촬영)

용접에 사용된 공구를 기록 장비명 기록

단위부품을 분리하고 부착하는 시간을 별도로 기록

용접부위를 다른 공구를 사용하여 분리 할 때는 명기

차체의 탈middot부착 시 차체고정으로 용접된 볼트 너트의 손상 부식 문제로 인한 작업

시간 지연의 기록 등

8

차체계측 작업

및 차체 교정

셋업

정형작업

특수시설

작업특성에

따라 분류

구분됨

계측기기 등을 이용하여 관련 치수를 정상 여부 검토에 필요한 시간 기타 등

계측의 방법 계측에 사용된 기기 등을 명확히 기록 및 차체 안전교정 셋업 정형

작업 등 명확히 기록

계측작업 내용을 정확히 기록 및 차체 안전교정 셋업 정형작업 등

차체계측기 장비명 차체교정기 장비명 기록

현품 비교 계측내용을 명기 및 차체안전교정 셋업 정형 작업등 특수시설

장비 시설명 기록

계측 중 발생하는 작업내용을 기록 및 차체안전교정 셋업 정형작업 등

9

측정 정리

정돈작업

작업특성에

따라

분류 구분됨

부품의 상태여부를 측정하는데 필요한 시간

측정기기명 측정대상물을 기록

측정값 및 측정 포인트를 명기

측정 작업명을 명기

탈거 된 부품의 사용여부를 판정하고 구분하는 작업

10 유리작업

유리의 탈부착에 관련된 시간

유리의 작업내용을 명확히 기록

사용된 공구 특수공구를 기록

11

차체 및 강판

외 측과 내

측 방청방음

방진

패널 작업 중 또는 완료 후 씰런트 언더코팅 방청 등에 필요한 시간

방청 작업내용을 기록

방청에 필요한 기기 및 재료를 기록

차체 내middot외측 방청 방음 방진 등 작업에 따라 구분

12에어컨 가스

주입

콘덴서 작업 완료 후 에어컨 가스 주입에 필요한 시간

에어컨 냉매 종류 및 오일 등에 따라 구분

13

교정 수정

조정 검사

가열작업 및

주행안전

점검

작업내용의 적부판결을 위한 검사(중간검사) 조정 등에 필요한 시간 및 차량 완성

후 주행안전 점검 등

부품 등을 가부착 및 차체 조립 맞춤 수정 교정 조정 작업 시 등의 작업용어 명을

명확히 함

검사 및 조정에 사용된 테스터기 기기 등을 명기

차량을 제작사 상태로 기능관련 원상복구 시간을 구분

신 부품조립 전 및 인접 부품간의 간격 단차 차체와의 단차부착 등

차체에 부착된 볼트 클립 키 커넥터 등 탈착 시 작업시간

- 8 -

용 어 정 의 비 고

1 탈착 부품을 탈거하여 점검 조정 후 부착하는 작업별도로 정하지 않는 한 다른 작업을

포함하지 않는다

2 교환

수리 또는 수정할 수 없는 부품을 탈착하여

새로운 부품으로 교환 후점검 조립 조정 등을

완료하는 작업

 

3 분해

분해 작업을 의미하며 탈착된 어셈블리 부품을

완전히 분해(OH)하고 각 구성부품들을 점검

수정 부분품의 교환 조립 조정 등을 포함하여

완료할 때까지의 모든 작업

 

4 점검파손개소 구성부품의 기능 부품상태를 육안이나

기타 다른 방법으로 점검하는 작업 

5 조정 작동상의 기능에 대하여 조정하는 작업작업 완료 시에 필요로 하는 시험

등을 포함

6 측정단일작업이며 측정기기를 사용하여 측정값을

구하는 작업 

7 수리탈착된 부품을 분해(OH)하여 자체 부품을 원상

복구하는 수리 작업 

8재제조

부품

사용 후(Used) 제품을 체계적으로 분해 세척

검사 수리∙조정 조립 시험의 체계적인 공정을

거쳐 신제품과 동등한 상품화하는 재순환 기술

 

9 도장

자동차 패널 및 범퍼류 가니쉬 몰딩류 부품을

손상되거나 망실되어 보수도장코드와 보수도장

코트에 따라 표준공정을 준수하여 원상 복구하는 작업

lsquo교환도장rsquo 또는 보수도장rsquo으로 구분

10차체수리

1

자동차의 추돌 및 충돌 등 외력으로 인해 손상

부식에 의해 손상된 패널 복원작업

본네트휀다도어루프백 도어

트렁크 리드 등 외부 패널 철(Fe)

판금작업 시 ldquo판금계측지지수표rdquo에

의한 정형화된 표준정비작업시간

11차체수리

2

자동차의 추돌 및 충돌로 인해 손상된 차체를

(모노코크바디) 수리 전∙후 ldquo측정rdquo 또는 ldquo계측rdquo하여

제작사 출고 상태로 복구하는 차체수리작업

모노코크 차체바디는 독립된 프레임이

없고 차체가 특수한 소재 강판 일체형

구조로 제작되어 멤버류를 차체 보디의

일부로 하여 조립된 특수 구조로서

엔진서스펜션조향장치제동장치 등을

부착한 구조로 된 것

ⅢⅢⅢ 표준정비시간의 용어 표준정비시간의 용어 표준정비시간의 용어

1 정비작업용어

- 9 -

용 어 작 업 범 위 비 고

1 조건당해 주체 부품의 탈착 또는 교환 시 반드시

이루어지는 작업

작업공임이 별도로 계상되는 주체

작업 항목이면서 사전에 작업이

필요한 경우 해당조건을 설정

2 포함 주체 작업에 포함되어 있음을 뜻함

주체 작업에 포함되어 있음을

뜻하므로 작업시간을 중복 산정

하지 않음

3 제외주체 부품의 탈착 또는 교환 시 부품의 장착

위치 등에 따라 선택적으로 이루어지는 작업

주체 부품의 탈착 또는 교환 시

부품의 장착위치 등에 따라 선택적으로

이루어지는 작업이기 때문에 작업

시간을 별도로 산정

4 할증주체 작업 외에 차량의 옵션 및 부품 보급형태

등이 상이하여 이루어질 경우의 추가 작업 

5 할인

주체 작업을 수행하면서 일부 부분작업이 시행

되거나 인접 부품들과의 연속작업 등으로 작

업공정이 체감되는 경우 그에 해당되는 작업

시간

주체 작업을 수행하면서 일부 부분

작업이 시행되거나 인접 부품들과의

연속작업 등으로 작업공정이 체감되는

경우 그에 해당되는 작업시간을 공제

6 가산

주체 작업을 수행하는 과정에서 인접부품의

일부를 수행하거나 부수 작업화 하기에 미약한

작업시간

주체 작업을 수행하는 과정에서

인접부품의 일부를 수행하거나 부수

작업화 하기에는 미약하여 해당되는

작업시간을 주체 작업에 가산

7 적용

주체 작업을 수행하면서 작업범위가 일부 조정

됨에 따라 주체 작업에 대한 작업시간이

달라질 경우 주체 작업시간을 적용하지 않고

lsquo부수 적요rsquo란 상에 명기된 작업항목 시간을 적용

 

2 정비작업 용어의 전제조건

정비작업 중 상위 작업은 하위 작업을 포함함

점검 lt 조정 lt 탈부착 lt 교환

점검 lt 조정 lt 탈부착 lt 분해(오버홀)

3 정비시간 산출 용어

- 10 -

ⅣⅣⅣ 정비작업 시 준수사항 정비작업 시 준수사항 정비작업 시 준수사항

1 일반정비작업

984026 작업 순서

작업자의 안전 및 자동차 사용자의 안전을 위해 자동차 제작사에서 제공하는

매뉴얼 또는 정비지침서의 지시사항 및 작업공정은 반드시 준수하되 매뉴얼 또는

정비지침서 보다 안전하며 경제적인 신기술을 적용하는 경우는 예외로 할 수 있음

일반 기능정비의 기본 공정도

- 11 -

주요 용어해설

고장에 대한 문진 운전자 빈도 기후 조건 및 운행 조건 차량의 고장

증상과 상태 등 운전자를 통해 진단에 필요한 정보를 수집

육안점검 점검 리스트에 따라 육안으로 관찰하거나 소리를 듣는 등 점검자의

오감에 의해 이상 및 변화의 유무를 점검

작동점검 작동의 정확성 또는 특성에 대하여 운용조건에 충족하는지 검사하기

위한 절차

자기진단 코드 점검 입middot출 신호를 감지하는 ECU(컨트롤러)가 이상 신호가

검출될 때 또는 비정상적인 상태가 규정 시간보다 오래 유지될 때의 상태를

분석하여 스스로 진단하고 해당 고장 내역에 대한 과거와 현재의 고장코드

(DTC)를 기억 장치에 기록하고 있기 때문에 진단기를 연결하고 자기진단(OBD)

검사 단자를 통해 고장 여부를 확인하는 작업

기억소거 자기진단 코드 점검 후 ECU에 기록된 과거와 현재의 고장코드를

삭제하여 리셋하는 작업으로 고장을 감지한 컨트롤러는 고장모드(limp home

mode)로 운용되기 때문에 기억소거를 통해 리셋 해야만 함

스캔툴 데이터 점검 진단기로 자기진단(OBD) 검사 단자를 통해 전자제어

시스템의 입middot출력 신호에 대한 정성적 정량적 분석을 통해 고장을 진단하는 작업

시운전 및 작동점검 고장 차량의 증상에 대한 재현을 통해 특정 조건 고장의

경중 빈도 등을 조사하는 작업으로 정비의뢰자의 요구사항을 확정할 수 있고

진단의 정확성을 높일 수 있으나 비정상적인 차량을 운행하기 때문에 매우

위험하므로 운행 안전에 각별한 주의를 요함

진단계측 멀티미터 마이크로미터 사운드 스코프 등 각종 자동차용 수공구

및 측정공구를 이용하여 기초진단을 목적으로 점검하는 작업(수공구 동력을

이용하지 않고 수동으로 사용하는 일반적인 공구의 총칭)

정밀계측 수공구 및 측정공구를 제외한 특수 공구 및 특수 진단기(종합진단기

압축압력 측정기 휠 얼라인먼트 측정기 오실로스코프 등)를 이용한 정확한 진단을

목적으로 하는 계측

원인 분석 및 진단 점검 내역의 결과에 따라 고장 원인을 분석하여 고장 부위

또는 부품을 진단(확정)하는 작업

정비계획 결정 점검 내역과 고장원인에 따른 고장 부위와 부품을 정비지침서

등에 따라 정비의 순서 방법 정도 일정 등을 계획하는 작업

분해 점검 고장 부위 또는 부품을 수리할 목적으로 신속 정확한 정비를 저해하는

- 12 -

주변 부품 및 해당 부품의 분해를 통해 고장의 원인을 찾는 작업

원인 부품의 교환 고장 원인과 정도에 따라 직middot간접적인 부품을 교환하는 작업

조정 및 보충 교환 후 정상작동을 위한 조정 또는 분해한 부속품의 조정

작동유 등의 보충하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

조립상태 검사 정상적인 조립이 완료되었는지 누설 헐거움 이음발생 간섭

등을 재확인하는 작업

탈착middot분해 완전 조립 후 불량 요소가 있을 경우 해당 부위 또는 부품을

탈착 또는 분해하는 작업

작동 및 기능 재검사 정비를 완료한 부위 또는 부품 해당 시스템에 대한 정상

작동 여부와 기능의 정도를 재확인하는 작업으로 정상적인 조립상태에서 정상

작동 여부와 시스템의 정상 작동 여부 등을 재확인 하는 작업

- 전자제어 시스템 교환부품의 입력 및 코딩 업그레이드 학습제어 시스템의

학습 적응제어 시스템의 학습 고장 코드 기억소거 통신라인의 개통 여부 등

- 조향장치 조향력 조향 핸들의 유격 휠 얼라인먼트 등

- 제동장치 제동력 ABS 작동여부 자세제어의 작동 여부 등

- 등화장치 조사각 밝기 등

- 배출가스 정화장치 촉매의 정상 작동 여부 DPF 재생 등

- 기타 『자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙』 『대기환경

보존법』『소음진동관리법』 등에 명시된 항목 자동차 제작사의 정비

지침서 등에 명시된 재점검 항목 또는 규정값 및 한계값 국가직무능력

표준(NCS)에 명시된 정비 후 lsquo검사(재점검)rsquo하는 항목 등

시운전 정비가 완료된 차량을 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

부품의 탈거 또는 분해 작업이 필요한 결함이 있는 경우 고장원인을 규명하고

정비지침서의 순서대로 작업함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업을 하는 경우는 쇼트에 의한 소손을 방지하기

위해 사전에 배터리 (-)단자를 분리함

배터리 단자를 탈착하는 경우에는 반드시 점화 스위치 및 점등 스위치를 끄고

나서 실시함

- 13 -

모든 볼트와 너트는 반드시 규정된 토크로 체결함

자동차 제작사의 정비지침서상 재사용 금지 부품은 신품 또는 인증된 재제조

부품으로 교환함

HC CO 등의 위험을 피하기 위해 엔진은 통풍이 잘 되는 곳에서만 작동시킴

수리 및 정비과정에서 별도의 지시사항이 없으면 점화 스위치를 항상 OFF 위치에 둠

정비지침서 매뉴얼 등의 규정에도 불구하고 보다 안전적이며 해당 기능을 보장

할 수 있는 우수한 수리법이 있는 경우 예외로 할 수 있음

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을 준수함

2 차체수리작업

984026 작업 순서

차체 수리 공정은 파손부위나 차종에 따라 작업공정이 다르나 표준화된 수리 공정은

정비현장의 작업공정 관리계획 수립 및 효율산출을 위한 참고자료로 활용할 수

있어 수리작업의 질이 개선되고 일정해지기 때문에 품질 만족도가 증가할 수 있음

또한 공정을 이해함으로서 수리 공정에 대한 작업시간 및 소요비용을 예측할 수

있어 보다 질 좋은 서비스를 제공할 수 있음

손상 부위 수리(외판 판금)의 기본 공정도

- 14 -

도장이 수반된 차체수리 작업의 기본 공정도

- 15 -

주요 용어해설

손상분석 작업을 시작하기 전에 반드시 실시해야 할 요소로 차체 변형이 어느

부분에 어느 정도 심각하게 어디까지 확산되었는지 계측하여 분석하는 작업

- 외부 파손 직접 충돌로 인한 직접 파손 충격력이 차체 전체에 전달되어

일어나는 2차적 간접 파손이 있으며 바디의 외형에서 틈새와 단차로 손상

방향을 확인할 수 있음

- 내부 파손 육안 점검으로 판단이 어려운 내부 파손(차체의 변형)의 경우 계측기기에

의존하여 파손을 파악하며 사이드 웨이(side way) 변형 새그(sag) 변형 쇼트 레일

(short rail) 변형 비틀림(twist) 변형 다이아몬드(diamond) 변형 등으로 나뉘고 충격

방향과 충격량 등에 따라 복합적으로 나타날 수 있음

middot 사이드 웨이(side way) 변형 센터 라인을 기준으로 해서 왼쪽 또는 오른쪽으로의

변형을 말하며 측면 충돌 때 나타나는 형태로 활처럼 휘어지는 변형 형태

middot 새그(sag) 변형 사이드 멤버의 상단에 많이 나타나는 현상으로 왼쪽과 오른쪽의 사이드

멤버가 동시에 위 또는 아래로 변형되는 현상

middot 쇼트 레일(short rail) 변형 프레임 또는 하부의 한 부분이 충돌에 의해 접혀져서

짧아지는 변형

- 16 -

middot 비틀림(twist) 변형 사이드 멤버가 한쪽은 올라가고 다른 한쪽은 내려가는

변형으로 왼쪽 또는 오른쪽이 서로 다른 변형의 형태를 띠는 현상

middot 다이아몬드(diamond) 변형 충격력이 왼쪽 또는 오른쪽으로 전해진 경우 한쪽 면이

전면이나 후면으로 밀려 차량을 정사각형의 박스로 보았을 때 다각형 모양 형태로

변형되는 현상

- 손상 분석의 4요소

middot 센터라인(center line) 차체 중심을 가르는 가상 기준선으로 언더 보디의 평형

정렬 상태 즉 센터링 게이지의 센터 핀 일치 여부를 확인하여 차체 중심선의

변형을 판독

middot 데이텀 라인(datum line) 수평 바닥 부분을 기준선으로 하여 높이를 측정하는

가상 기준선으로 데이텀은 센터링 게이지의 수평 바의 높낮이를 비교 측정하여

언더 보디의 상하 변형을 판독

middot 레벨(level) 센터링 게이지의 수평 바의 관찰에 의한 언더 바디의 수평 상태를 판독

middot 차체 치수도(body dimension) 모든 차량의 각 부분별 차체의 치수를 정확히

측정하여 작성된 것으로 어느 한 지점과 지점 사이의 길이를 규정하고 있음

- 응력의 집중 힘이 물질(강판)의 가운데 부분에 전달될 때 물질의 모양이나 면적

성질 등이 변화하게 되는 경우가 발생할 수 있으며 해당 부분에 집중된 힘이 작용하는

- 17 -

현상을 말하며 주로 구멍이 있는 부분 단면적이 적은 부분 곡면이 있는 부분 등에

응력의 집중이 많음

차체 얼라이먼트 점검 차체 계측기를 통해 차체 치수도의 규정치를 벋어난

부위와 지점을 명확히 하여 수리 정도와 방법을 결정하기 위한 작업 또는 차체

수정 등이 차체치수도의 오차범위 내로 수정되었는지 확인하는 작업

- 차체치수의 데이터는 변형된 차체 및 프레임 등을 신차 본래의 치수로

복원시키는데 필요한 고유 치수

차체 수리 계획 손상분석에서 계측한 자료에 따른 측정결과를 분석하여 작업

순서를 정하고 차체 수리계획을 수립함 인장 작업에 대한 계획을 철저히 세워

지나친 인장 작업으로 인한 또 다른 파손이 일어나지 않도록 해야 함

정형작업 손상된 부품이나 패널의 원활한 계측 또는 수리가 불가할 경우 방해되는

손상 패널 또는 부품에 대한 수정작업

기계 요소 또는 부품의 떼어내기 차체 수리작업을 할 때 수리 작업에 방해를

주거나 파손될 염려가 있는 부품 절단이나 용접 작업을 할 때 화재의 위험성이

있는 부품 등을 분해하여 떼어내는 작업

차체 수정 넓은 범위의 바디 변형을 원래 상태로 복원하는 작업으로 차체 수정용

장비를 이용하여 사고로 인한 차체 변형을 인장에 의해 원상태로 수정하는 작업

- 차체를 수정할 때 차체 치수도를 참조하여 작업 부위를 계측하면서 본래의

상태로 최대한 복원하는 작업으로 차체(보디) 수정의 3요소로 고정 계측

견인이 있음

- 고정

middot 기본고정과 추가 고정이 있으며 견인작업에 의해 가해지는 힘은 그대로 고정

부분에도 가해지기 때문에 고정점을 잘못 선택한 경우 해당 부분을 손상시키

는 경우가 발생하며 견인 작업에 따라 비정상적인 모멘트로 바디를 손상시킬

수 있기 때문에 반드시 고정해 주어야 함

middot 고정작업 사고차량의 보디를 수정장치에 셋팅하는 작업

middot 기본 고정 부위 사이드 실 아래의 플랜지 부분 전middot후 좌middot우 4개소가 원칙

middot 추가 고정 기본 고정의 보강 모멘트 발생 방지 지나친 견인 방지 용접부

보호 힘의 범위를 제한할 목적으로 추가 고정

- 계측 트램(tram tracking) 센터링(centering)게이지에 의한 방법과 3차원

계측기에 의한 방법

middot 트램 게이지 대각선 또는 특정 부위의 길이 측정

- 18 -

middot 센터링 게이지 수평바 수직바 센터 유닛(센터 핀) 등을 이용하여 언더 보디의

중심선 변형 측정 앞에서 시작하여 위까지 4 ~ 5개 조의 게이지를 설치하여

변형 측정

middot 3차원(3D) 계측기 측정 포인트에 측정자를 위치시키면 통신으로 컴퓨터 화면에

치수가 표시되는 계측방법

- 견인 변형된 차체의 형상을 원래의 형상으로 되돌리기 위해 차체 수정장비와

오토 폴 체인 블록 체인 클램프 포터 타워 등 여러 가지 장비 등을 이용하여

손상된 반대방향으로 또는 손상된 형태를 보고 판단하여 상하좌우로 인장해

변형된 차체를 원래의 형상으로 복원하는 작업

패널 교환 또는 패널 수리 패널 부분의 손상이 심할 때에는 새 부품으로

교환해야 하며 패널을 수리할 때에는 절단 용접 샌딩 또는 각종 수공구를

이용하여 최대한 원상태에 가깝도록 복원하는 작업

잔류 응력 제거 기초 펴기에서 중요한 작업의 하나로 손상된 부위의 집중된

응력을 제거하였음에도 패널에 남아 있는 응력을 제거하는 작업

범핑 작업 마무리 단계로 가기 전의 작업으로 보통 범핑(bumping) 작업이라

하며 원래의 형상에 가깝게 수정하는 것(해머 돌리에 의한 방법과 스터드

(stud)에 의한 방법)

수축작업 패널을 수정 작업할 때 여러 가지 이유로 패널이 늘어나는 경우가

있는데 원래의 패널 상태와 동일하게 복원시키는 작업

가조립 후 점검(단차 간격 등) 및 조정 차체 수정이 정확하게 되었는지

확인하는 작업으로 외부에 조립되는 부품을 가조립하여 조립상태 틈새 단차 등을

점검하고 조정하는 작업

기계 요소의 수리(엔진 섀시 계통 등) 차체 이외의 새시 계통 등에 이상이

있을 때 이를 수리하는 작업

부식 소음 또는 방수 처리 패널 사이에 서로 만나는 면과 겹쳐지는 부분에

실링 처리가 불완전할 경우 소음의 원인이 되므로 이런 곳에는 실러를 도포하고

언더 코팅이 필요한 곳에 도포해 주는 작업

퍼티 도포 및 연마 손상 패널의 수리 복원 후 외판에 구도막 제거와 단 낮추기

작업이 끝난 후 서페이서 보수도장 공정을 위한 소지직전까지의 작업

도장 공정 수정 작업이 끝나면 작업한 부위와 도장이 필요한 부위에 도장

작업을 하는 공정

강제(가열) 건조 특수 열처리 시설 또는 가열 건조 시설을 통해 도장면을

- 19 -

강제 건조하는 작업

기계적인 요소 또는 부품의 부착 차체 수리를 위하여 떼어낸 기계적인 요소

부품 등을 다시 부착하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

휠 얼라인먼트 점검 및 조정 최종 수리의 결과를 확인하는 작업으로 정상적인

주행이 가능하도록 휠 얼라인먼트를 점검 및 조정하여 출고 준비 함

시운전 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

세차 및 광택 작업 중 쌓인 이물질과 먼지 잔존 VOC 등을 제거하고 도장

면의 품질을 위해 광택을 부가하는 작업

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

차체수리 시 손상진단을 최우선으로 실시하며 정확한 수리범위 기준 방법 등을

반드시 준수할 것

반드시 자동차 제작사에서 제공하는 차체치수에 맞게 수리할 것

접착제 적용부위는 반드시 접착제를 사용하되 자동차 제작사에서 권장하는 성능과

동일하거나 우수한 것을 사용할 것

접착제 도포 부위에는 MIGMAG 용접을 하지 않을 것

차체 안전을 위해 스폿 용접으로 지정된 곳은 반드시 양면 스폿 용접을 실시하되 스폿

용접이 불가능한 경우 MIG 용접 또는 패널 접착제를 사용할 것

프레임 수정기를 이용하여 정형 또는 교정을 실시할 것

흡음재 및 차음 패드가 적용된 부위에는 반드시 규정된 재료 또는 동급 이상의

재료를 사용할 것

방음의 목적 내middot외부 소음차단 오디오 음질 향상 엔진소음 감소 안전도 증대

태양열 차단 및 실내온도의 유지 패널의 떨림 방지 공명현상 억제 바람소리 억제

타이어 마찰음 방지 플로어 패널에서 주행 중 돌 등이 튀었을 때 소음 방지

차체수리 전middot후 반드시 차체계측을 통해 손상진단 및 수리 상태를 재확인한다

(단 긁힘 또는 단순 찌그러짐 제외)

차체수리middot교환 또는 패널의 수리middot교환 시 어떤 경우도 가스 토치를 사용하지 않을 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수(단 동급이상의 신기술을

적용 시 예외)

차체를 용접하는 경우 반드시 배터리 케이블의 (-)단자를 분리할 것

- 20 -

스폿 용접팁의 과열은 용접불량의 원인이 되므로 팁에 열이 발생 시 반드시

팁을 냉각시킬 것

스폿 용접 전 부착하려는 패널과 동일한 패널로 시편 용접작업을 실시하여 용접

성능을 판단한 후 용접할 것

스폿 용접 전 신품 및 차체 패널의 전middot후면에 도포된 페인트 실러 녹 등을

제거하여 전기 통전이 원활하게 할 것

전기통전이 어렵거나 용접이 되더라도 용접부위의 터짐 및 다량의 스팩터(칩)

발생으로 인한 치명적인 용접불량 방지

드릴 비트 사용 시 교환대상 이외의 패널에 손상을 주의할 것

부품의 조립 시 알루미늄 합금 패널과 강판의 접촉부에 수지 와샤 또는 부식

방지 실런트 등의 절연 재료를 끼워 넣어 종류가 다른 금속에 의한 부식을 방지할 것

퍼티는 피도물 물성에 맞는 재료를 반드시 사용할 것(알루미늄퍼티 폴리퍼티 등)

도막을 벗기거나 용접 및 절단 등의 작업 후 녹 방지 작업을 할 것

용접부위는 반드시 용접 방청제를 도포할 것

패널이 겹치는 곳에는 물 등이 침투하지 않도록 반드시 실링제를 바를 것

언더 코트를 하여 주행 중 돌이 부딪치더라도 도막이 떨어지지 않도록 할 것

초고장력 강판은 부품공급단위 어셈블리로 교환하며 인장하지 않을 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

3 도장작업

984026 도장작업의 순서

도장은 도료를 도포시키고 건조된 도막층을 형성시킴으로서 내후성 내식성 내

오염성 등의 기능을 부과하여 물체를 보호함과 동시에 색상 광택 평활성 입체감

등을 통한 피도물을 아름답게 하는데 그 목적이 있으나 여러 기능성 부과는 단일

도막으로 만족할 수 없기 때문에 복합 공정에 의해 완전한 도장 효과를 얻을 수

있음 따라서 도장은 제품의 표면 완성에 최종적인 수단으로서 도료의 품질 도료의

성질 도장의 내용 도장 방법 등의 확실한 정보와 계획을 통해 도장을 시행하여야만

도장의 목적을 달성할 수 있음

도장작업의 설정

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 설정함

- 21 -

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

교환도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

교환도장으로 설정함

전체 공정

하도의 기본 공정도

- 22 -

중도의 기본 공정도

조색의 기본 공정도

- 23 -

상도(유용성)의 기본 공정도

상도(수용성)의 기본 공정도

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 2: 해설서.pdf (1.26MB)

목 차

머리말 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 1

Ⅰ 표준정비시간의 개요 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 2

1 개요 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 2

2 정미 정비작업시간 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 3

3 주체 정비작업시간 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 3

4 부수 및 부대 정비작업시간 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 3

5 정미 정비작업시간의 산출 방법 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 4

6 산출결과의 보정 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 5

Ⅱ 정미 정비작업의 요소 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 6

Ⅲ 표준정비시간의 용어 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 8

1 정비작업 용어 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 8

2 정비작용 용어의 전제조건 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 9

3 정비시간 산출 용어 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 9

Ⅳ 정비작업 시 준수사항 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 10

1 일반정비작업 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 10

2 차체수리작업 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 13

3 도장작업 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 20

4 광택(폴리싱)작업 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 26

5 유리 탈부착 또는 교환작업 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 28

Ⅴ 표준정비시간의 활용 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 30

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 30

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 31

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 32

4 수리비와 정비시간의 산출방법 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 33

5 표준정비시간 적용 시 유의사항 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 42

Ⅵ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 48

1 추가middot수정 사유 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 48

2 요청 방법 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 48

3 심의 및 공표 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 48

- 1 -

머 리 말

984026 본 자동차 표준정비시간표는 『자동차관리법』 58조 4항 및 동법 시행규칙 133조 규정에

의거 국내 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시 견적 및 공임산출

업무에 활용할 수 있도록 전국자동차검사정비사업조합연합회에서 실측 및 구조 조사

등의 연구를 통해 산출한 것이다

984026 본 자동차 표준정비시간표는 일반정비공장에서 직접 실측하여 정비현장의 실제

상황을 반영한 현장감 있는 결과물로 실측자료 및 계절적 요인에 따른 준비율과

여유을 반영하였으며 자동차 제작사 및 선진 외국의 산출방법 등을 참고하고 차

량별 작업의 난이도 등을 고려하여 정비시간을 산출하였다

984026 본 자동차 표준정비시간표에는 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시 작업에 소요되는

표준정비시간이 명시되어 있으며 수리 공정에 대한 작업시간 및 소요비용 산출과

정비현장 작업공정 관리계획 수립 및 효율산출을 위한 참고자료로 활용될 수 있도록

제작되었다

984026 탈착middot교환의 표준정비시간은 차량의 조립구조와 부품 보급 형태에 적합하도록

각 작업항목별 특성에 맞게 정비시간을 산출하였으며 보수도장정비시간은 실제

정비시간으로 책정하였다

984026 작업순서와 작업방법은 (사)한국자동차기술인협회에서 발표(lsquo14 12 28)한『자동차

표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서』에서 제시된 표준

5조건을 준수하였으며 제작사 수리매뉴얼을 참고하여 정비시간을 책정하였다

984026 자동차 소재 및 기술변화에 따라 실제 표준정비시간을 산출하여 기존의 작업시간에 대한

많은 부분을 보완 개선하였으며 현재 자동차 제작 시 적용된 기술에 맞는 수준의

정비작업 장비 및 재료를 적용하여 산출하였다

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시 효율적

견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하였다

984026 본 해설서와 표준정비시간표는 기 발표(lsquo15 1 8)된 표준정비시간표에 불구하고

재조사middot연구를 통해 수정middot보완하였으며 시간표의 내용과 상이하다면 본 해설서가 우선한다

984026 본 해설서와 표준정비시간표 온라인 견적프로그램 등에서 항목 및 시간의 차이가

발생하는 경우 전국자동차검사정비사업조합연합회또는시middot도조합의홈페이지에 게

시middot공표된 해설서 및 표준정비시간표가 우선한다

- 2 -

ⅠⅠⅠ 표준정비시간의 개요 표준정비시간의 개요 표준정비시간의 개요

1 개요

984026 표준정비시간의 개요

표준정비시간의 정의 정비작업을 수행하는데 필요한 숙련도와 기술을 갖춘

표준정비작업자가 표준화된 작업환경 및 표준화된 제작사 정비 매뉴얼을

기준으로 표준정비작업속도로 정비작업을 완료하는데 소요되는 시간

정비의 범위 점검 또는 검사 계측 손상분석 진단 수정 또는 조정 오버홀 수리

탈부착 판금 도장 등을 포함

준비 작업시간 정미 정비작업시간 여유 작업시간 부수 정비작업시간 부대

정비작업시간 rating 계수로 구성

표준정비시간=준비작업시간+ (정미 정비작업시간timesrating 계수) +여유작업시간

표준정비시간= (정미 정비작업시간times준비율) +정미 정비작업시간+ (정미 정비

작업시간times여유율) = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율)

부수middot부대 작업이 수반되는 경우의 표준정비시간 = (정미 정비작업시간

times rating 계수) + 부수 정비작업시간 + 부대 정비작업시간

본 표준정비간표에서는 rating 계수의 연구가 미비하여 rating 계수를 1로 함

984026 법률적 정의

『자동차관리법』제2조(정의) 이 법에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다

lt개정 2011524 20121218 2013323 201417gt

1 ldquo자동차rdquo란 원동기에 의하여 육상에서 이동할 목적으로 제작한 용구 또는 이에

견인되어 육상을 이동할 목적으로 제작한 용구(이하ldquo피견인자동차rdquo라 한다)를

말한다 다만 대통령령으로 정하는 것은 제외한다

1의 2 ldquo원동기rdquo란 자동차의 구동을 주목적으로 하는 내역기관이나 전동기 등

동력발생장치를 말한다

2 ~ 11 생략

12 표준정비시간이란 자동차정비사업자 단체가 정하여 공개하고 사용하는 정비

작업별 평균 정비시간을 말한다

- 3 -

2 정미 정비작업시간

984026 손상 또는 고장차량을 자동차 제작사 출고상태로 정비지침서 등에 따라 바르고

안전하게 실제 수리하는데 소요되는 시간

984026 표준정비작업 조건에 따라 일정한 정비경력 또는 국가기술자격증을 취득한 표준정비

작업자가 제작사 정비지침서의 표준화된 정비작업 방법의 기준에 의해 표준정비

작업속도로 정비작업을 수행하는데 소요되는 정비시간

손상된 차량의 수리계획 정상적인 원형의 정형 복원작업 부품의 분리 조립

부착 검사 조정 차체계측작업 차체교정 등 기타의 원상복구에 수립되는

실제작업시간

일반적으로 규정된 작업공간(승용차량 가로 7m 세로 5m)내에서 행해지는

준비작업과 여유작업을 제외한 실제 정비시간

정미 정비작업시간은 손상(또는 고장) 차량의 상태 및 유형에 따라 실제 작업

시간의 차이가 발생할 수 있음

3 주체 정비작업시간

주체 정비작업시간은 손상된 차량을 제작사 출고상태로 안전하게 복원middot수리하는데

직접적으로 투여된 실제 정비작업시간을 말하며 정비작업의 특성과 계획된 정비작업

항목에 따라 차이가 발생할 수 있음

4 부수 및 부대 정비작업시간

주체 정비작업의 전middot후 또는 주체 정비작업을 수행하는 도중 별도의 추가 작업 및 차량의

안전과 비용절감을 위해 간접적으로 투여된 별도의 시간으로 준비작업과 여유작업을

제외한 작업시간 등을 말 함

984026 부품의 교환 전middot후 정밀한 손상진단과 정확한 고장진단 및 점검을 위한 작업시간

차체 변형 계측 또는 휠 얼라인먼트 점검 및 진단시간

정비작업 전middot후 주행시험 차량 이동 시간 등

984026 기능성 부품 및 센서 또는 시스템의 검사 점검 측정 조정시간

컴퓨터 장치의 교환 등으로 인한 전용 또는 범용 컴퓨터 진단기를 사용한 리

프로그래밍

- 4 -

진단기를 사용한 진단 및 과거 고장 내역에 대한 기억소거

손상 또는 고장 직전의 운행조건을 만족시키기 위한 학습 및 코딩시간 등

984026 차량의 안전과 비용절감 등을 위한 기타 특수 작업 및 간접적으로 투여된 시간

산화(녹)로 손상된 볼트의 복원시간

부품의 고착 또는 소착으로 인한 복원시간

침수 누유 화재 등의 영향으로 추가되는 작업시간 등

5 정미 정비작업시간의 산출 방법

표준정비작업조건에 따른 실측자의 작업속도에 대하여 합리적이고 객관성이 요구되나

특수 부대정비 부수 추가 작업을 실시하는 경우 지역적 특성에 따른 부식과 계절적 요인

등으로 작업속도가 달라지므로 작업속도에 대한 객관적인 표준화를 위해 정비작업

실측 중 작업속도를 표준인 기준과 비교하여 작업수행도 평가(Rating) 및 정상화

(Normalizing) 작업을 실시함

984026 작업수행도 평가와 정상화 작업 절차

1) 표준정비작업조건의 기준이 되는 정상적인 개념 정립

2) Rating amp Normalizing은 실제 정비작업시간 실측 및 관측 중 정비 정미작업요소에

따라 발생되는 시간으로 기록

3) Rating amp Normalizing 단위를 정함

2개 이상의 작업장과 작업별로 실측하되 모든 정비작업 주체 정미작업을

대상으로 실시함

4) 비교한 결과를 정량적으로 표현

정상적인 정비작업속도는 10(100)으로 함

실제 작업속도를 08(80100) 12(120100) 등으로 표시함

실제 작업시간 + 재료 등으로 표시함

5) 정미 정비작업시간 산출

정미 정비작업시간 = 관측된 정미 정비작업시간 times Rating 계수

예) 특정 표준정비작업자 A의 실측 정비작업시간이 15시간으로 측정되었으나

표준정비작업시간보다 30정도 빠른 경우 rarr 15(관측된 정미 정비작업시간)

times 13(Rating계수) = 195(정미 정비작업시간)

실제 사용된 부대정비 중 특수 장비 및 재료 소모품은 별도 적용

- 5 -

6 산출결과의 보정

준비작업시간과 여유작업시간 요소는 지역적 계절적 요인 정비공장 시설 인력규모

정비공장의 특수상황 일반적인 가동률 등에 영향을 받을 수 있어 보정이 필요하기 때문에

본 표준정비시간표는 (사)한국자동차기술인협회『표준정비조건에 관한 연구용역 보고서』

(lsquo14 10 28)의 연구내용에 따라 계절별 준비율과 여유율을 적용함

작업구분 준비율()여유율()

봄(3 4 5 6월) 여름(7 8 9월) 가을(10 11월) 겨울(12 1 2월)

엔진

2028 33 28 33

새시

차체

도장

전기17

의장(내middot외장)

- 6 -

ⅡⅡⅡ 정미 정비작업의 요소 정미 정비작업의 요소 정미 정비작업의 요소

구 분 실 측 방 법 및 내 용

1 주체 부수

부대 작업

정비지침서 등의 의거 주체 정비작업항목을 수행할 때 수반되는 작업시

관련 부대 부수 정비작업은 최소 단위부품 시간으로 함(예 펜더 작업 시

머드가드 가니쉬) 작업시간 재료별도

정비작업 요소명 재료명을 명확히 기록

정비작업 공구명 시설명 등을 명확히 기록

2 탈거작업

차체에서 주체 정비작업 항목의 단위부품을 분리하는 시간

정비작업 내용(요소작업)을 명확히 기록

탈거방법 체결 수 규격(길이 너비 분리형태 등) 등을 기록

차체에서 분리 정비작업시간의 측정 포인트는 차체에서 분리되는 것으로 설정함

차체기준에서 분리작업 중 수반되는 작업내용을 정확히 관측 기록함

(예 차체에서 연료탱크 탈착 연료탱크 교환 작업 시 연료를 제거 하거나 다시

주입되는 시간 등)

3 부착작업

주 작업항목의 단위부품을 원래의 위치로 부착하는데 걸리는 시간 분해(OH)는 별도임

차체부착의 작업순서는 분리작업의 역순이므로 분리작업 시 기록하지 못했던 특성

등의 작업내용을 명확히 기록 예) 패널 및 범퍼 등 보수도장 후 부착작업 등

체결 부착방법 체결 수 규격(길이 너비 부착형태 등) 등을 명확히 기록

부착작업 중 수반되는 모든 내용을 정확히 관측

예) 라디에이터 교환 작업 시 냉각수 보충 냉각팬 부착 완성 후 누수점검 냉각 팬

정상작동 유무 확인 등

4 분해(OH)작업

어셈블리 단위부품을 분리하여 그 단위 부품을 최소 구성요소로 분해하는데 필요한 시간

분해(OH) 작업은 부품 보급 형태별 최소 단위부품까지 실시

분해(OH) 분리작업과 OH 조립 작업시간을 별도로 관측

분해(OH) 작업의 요소작업 내용을 주의 깊게 관측하고 구성부품의 구조를 관찰

차체에서 탈거된 부품의 모듈 분해 후 부품의 단품 공급으로 인한 모듈의 재 분해시간

제작사 및 기타 제조사 공급부품

5 절단 제거작업

패널 부품의 절단 및 제거 또는 조립 시 필요한 측정시간

절단 및 제거의 위치 절단의 크기를 명확히 기록

절단 및 제거 형상을 스케치(사진 촬영)

절단 및 제거 공구 명을 기록 에어 톱 전기 가스 등 기록

차체 스폿 용접점 CO2 용접부 등을 제거작업

차체 퍼티 부식부위 제거작업 기록

6 연마작업

차체 용접부위 및 절단부위를 연마하는데 필요한 시간

연마작업 내용과 종류를 명기 도막 실런트 테잎 등 부착물 종류

연마작업 중 Sander Disc를 교환하는 시간은 연마작업에 포함하지 않음(작업여유)

차체 및 탈착 패널류 교환 수리 시 실링 및 도막 제거작업

- 7 -

구 분 실 측 방 법 및 내 용

7

용접작업

차체용접

접합 종류에

따라 분류

구분됨

패널 부품의 용접작업에 소요된 완성용접 및 가접 시간

용접작업의 작업내용을 명기함

용접작업의 측정 포인트는 작업개시로부터 용접기를 원위치 할 때까지로 함

용접의 수 용접방법 용접부위를 명기함

용접부위를 스케치(사진촬영)

용접에 사용된 공구를 기록 장비명 기록

단위부품을 분리하고 부착하는 시간을 별도로 기록

용접부위를 다른 공구를 사용하여 분리 할 때는 명기

차체의 탈middot부착 시 차체고정으로 용접된 볼트 너트의 손상 부식 문제로 인한 작업

시간 지연의 기록 등

8

차체계측 작업

및 차체 교정

셋업

정형작업

특수시설

작업특성에

따라 분류

구분됨

계측기기 등을 이용하여 관련 치수를 정상 여부 검토에 필요한 시간 기타 등

계측의 방법 계측에 사용된 기기 등을 명확히 기록 및 차체 안전교정 셋업 정형

작업 등 명확히 기록

계측작업 내용을 정확히 기록 및 차체 안전교정 셋업 정형작업 등

차체계측기 장비명 차체교정기 장비명 기록

현품 비교 계측내용을 명기 및 차체안전교정 셋업 정형 작업등 특수시설

장비 시설명 기록

계측 중 발생하는 작업내용을 기록 및 차체안전교정 셋업 정형작업 등

9

측정 정리

정돈작업

작업특성에

따라

분류 구분됨

부품의 상태여부를 측정하는데 필요한 시간

측정기기명 측정대상물을 기록

측정값 및 측정 포인트를 명기

측정 작업명을 명기

탈거 된 부품의 사용여부를 판정하고 구분하는 작업

10 유리작업

유리의 탈부착에 관련된 시간

유리의 작업내용을 명확히 기록

사용된 공구 특수공구를 기록

11

차체 및 강판

외 측과 내

측 방청방음

방진

패널 작업 중 또는 완료 후 씰런트 언더코팅 방청 등에 필요한 시간

방청 작업내용을 기록

방청에 필요한 기기 및 재료를 기록

차체 내middot외측 방청 방음 방진 등 작업에 따라 구분

12에어컨 가스

주입

콘덴서 작업 완료 후 에어컨 가스 주입에 필요한 시간

에어컨 냉매 종류 및 오일 등에 따라 구분

13

교정 수정

조정 검사

가열작업 및

주행안전

점검

작업내용의 적부판결을 위한 검사(중간검사) 조정 등에 필요한 시간 및 차량 완성

후 주행안전 점검 등

부품 등을 가부착 및 차체 조립 맞춤 수정 교정 조정 작업 시 등의 작업용어 명을

명확히 함

검사 및 조정에 사용된 테스터기 기기 등을 명기

차량을 제작사 상태로 기능관련 원상복구 시간을 구분

신 부품조립 전 및 인접 부품간의 간격 단차 차체와의 단차부착 등

차체에 부착된 볼트 클립 키 커넥터 등 탈착 시 작업시간

- 8 -

용 어 정 의 비 고

1 탈착 부품을 탈거하여 점검 조정 후 부착하는 작업별도로 정하지 않는 한 다른 작업을

포함하지 않는다

2 교환

수리 또는 수정할 수 없는 부품을 탈착하여

새로운 부품으로 교환 후점검 조립 조정 등을

완료하는 작업

 

3 분해

분해 작업을 의미하며 탈착된 어셈블리 부품을

완전히 분해(OH)하고 각 구성부품들을 점검

수정 부분품의 교환 조립 조정 등을 포함하여

완료할 때까지의 모든 작업

 

4 점검파손개소 구성부품의 기능 부품상태를 육안이나

기타 다른 방법으로 점검하는 작업 

5 조정 작동상의 기능에 대하여 조정하는 작업작업 완료 시에 필요로 하는 시험

등을 포함

6 측정단일작업이며 측정기기를 사용하여 측정값을

구하는 작업 

7 수리탈착된 부품을 분해(OH)하여 자체 부품을 원상

복구하는 수리 작업 

8재제조

부품

사용 후(Used) 제품을 체계적으로 분해 세척

검사 수리∙조정 조립 시험의 체계적인 공정을

거쳐 신제품과 동등한 상품화하는 재순환 기술

 

9 도장

자동차 패널 및 범퍼류 가니쉬 몰딩류 부품을

손상되거나 망실되어 보수도장코드와 보수도장

코트에 따라 표준공정을 준수하여 원상 복구하는 작업

lsquo교환도장rsquo 또는 보수도장rsquo으로 구분

10차체수리

1

자동차의 추돌 및 충돌 등 외력으로 인해 손상

부식에 의해 손상된 패널 복원작업

본네트휀다도어루프백 도어

트렁크 리드 등 외부 패널 철(Fe)

판금작업 시 ldquo판금계측지지수표rdquo에

의한 정형화된 표준정비작업시간

11차체수리

2

자동차의 추돌 및 충돌로 인해 손상된 차체를

(모노코크바디) 수리 전∙후 ldquo측정rdquo 또는 ldquo계측rdquo하여

제작사 출고 상태로 복구하는 차체수리작업

모노코크 차체바디는 독립된 프레임이

없고 차체가 특수한 소재 강판 일체형

구조로 제작되어 멤버류를 차체 보디의

일부로 하여 조립된 특수 구조로서

엔진서스펜션조향장치제동장치 등을

부착한 구조로 된 것

ⅢⅢⅢ 표준정비시간의 용어 표준정비시간의 용어 표준정비시간의 용어

1 정비작업용어

- 9 -

용 어 작 업 범 위 비 고

1 조건당해 주체 부품의 탈착 또는 교환 시 반드시

이루어지는 작업

작업공임이 별도로 계상되는 주체

작업 항목이면서 사전에 작업이

필요한 경우 해당조건을 설정

2 포함 주체 작업에 포함되어 있음을 뜻함

주체 작업에 포함되어 있음을

뜻하므로 작업시간을 중복 산정

하지 않음

3 제외주체 부품의 탈착 또는 교환 시 부품의 장착

위치 등에 따라 선택적으로 이루어지는 작업

주체 부품의 탈착 또는 교환 시

부품의 장착위치 등에 따라 선택적으로

이루어지는 작업이기 때문에 작업

시간을 별도로 산정

4 할증주체 작업 외에 차량의 옵션 및 부품 보급형태

등이 상이하여 이루어질 경우의 추가 작업 

5 할인

주체 작업을 수행하면서 일부 부분작업이 시행

되거나 인접 부품들과의 연속작업 등으로 작

업공정이 체감되는 경우 그에 해당되는 작업

시간

주체 작업을 수행하면서 일부 부분

작업이 시행되거나 인접 부품들과의

연속작업 등으로 작업공정이 체감되는

경우 그에 해당되는 작업시간을 공제

6 가산

주체 작업을 수행하는 과정에서 인접부품의

일부를 수행하거나 부수 작업화 하기에 미약한

작업시간

주체 작업을 수행하는 과정에서

인접부품의 일부를 수행하거나 부수

작업화 하기에는 미약하여 해당되는

작업시간을 주체 작업에 가산

7 적용

주체 작업을 수행하면서 작업범위가 일부 조정

됨에 따라 주체 작업에 대한 작업시간이

달라질 경우 주체 작업시간을 적용하지 않고

lsquo부수 적요rsquo란 상에 명기된 작업항목 시간을 적용

 

2 정비작업 용어의 전제조건

정비작업 중 상위 작업은 하위 작업을 포함함

점검 lt 조정 lt 탈부착 lt 교환

점검 lt 조정 lt 탈부착 lt 분해(오버홀)

3 정비시간 산출 용어

- 10 -

ⅣⅣⅣ 정비작업 시 준수사항 정비작업 시 준수사항 정비작업 시 준수사항

1 일반정비작업

984026 작업 순서

작업자의 안전 및 자동차 사용자의 안전을 위해 자동차 제작사에서 제공하는

매뉴얼 또는 정비지침서의 지시사항 및 작업공정은 반드시 준수하되 매뉴얼 또는

정비지침서 보다 안전하며 경제적인 신기술을 적용하는 경우는 예외로 할 수 있음

일반 기능정비의 기본 공정도

- 11 -

주요 용어해설

고장에 대한 문진 운전자 빈도 기후 조건 및 운행 조건 차량의 고장

증상과 상태 등 운전자를 통해 진단에 필요한 정보를 수집

육안점검 점검 리스트에 따라 육안으로 관찰하거나 소리를 듣는 등 점검자의

오감에 의해 이상 및 변화의 유무를 점검

작동점검 작동의 정확성 또는 특성에 대하여 운용조건에 충족하는지 검사하기

위한 절차

자기진단 코드 점검 입middot출 신호를 감지하는 ECU(컨트롤러)가 이상 신호가

검출될 때 또는 비정상적인 상태가 규정 시간보다 오래 유지될 때의 상태를

분석하여 스스로 진단하고 해당 고장 내역에 대한 과거와 현재의 고장코드

(DTC)를 기억 장치에 기록하고 있기 때문에 진단기를 연결하고 자기진단(OBD)

검사 단자를 통해 고장 여부를 확인하는 작업

기억소거 자기진단 코드 점검 후 ECU에 기록된 과거와 현재의 고장코드를

삭제하여 리셋하는 작업으로 고장을 감지한 컨트롤러는 고장모드(limp home

mode)로 운용되기 때문에 기억소거를 통해 리셋 해야만 함

스캔툴 데이터 점검 진단기로 자기진단(OBD) 검사 단자를 통해 전자제어

시스템의 입middot출력 신호에 대한 정성적 정량적 분석을 통해 고장을 진단하는 작업

시운전 및 작동점검 고장 차량의 증상에 대한 재현을 통해 특정 조건 고장의

경중 빈도 등을 조사하는 작업으로 정비의뢰자의 요구사항을 확정할 수 있고

진단의 정확성을 높일 수 있으나 비정상적인 차량을 운행하기 때문에 매우

위험하므로 운행 안전에 각별한 주의를 요함

진단계측 멀티미터 마이크로미터 사운드 스코프 등 각종 자동차용 수공구

및 측정공구를 이용하여 기초진단을 목적으로 점검하는 작업(수공구 동력을

이용하지 않고 수동으로 사용하는 일반적인 공구의 총칭)

정밀계측 수공구 및 측정공구를 제외한 특수 공구 및 특수 진단기(종합진단기

압축압력 측정기 휠 얼라인먼트 측정기 오실로스코프 등)를 이용한 정확한 진단을

목적으로 하는 계측

원인 분석 및 진단 점검 내역의 결과에 따라 고장 원인을 분석하여 고장 부위

또는 부품을 진단(확정)하는 작업

정비계획 결정 점검 내역과 고장원인에 따른 고장 부위와 부품을 정비지침서

등에 따라 정비의 순서 방법 정도 일정 등을 계획하는 작업

분해 점검 고장 부위 또는 부품을 수리할 목적으로 신속 정확한 정비를 저해하는

- 12 -

주변 부품 및 해당 부품의 분해를 통해 고장의 원인을 찾는 작업

원인 부품의 교환 고장 원인과 정도에 따라 직middot간접적인 부품을 교환하는 작업

조정 및 보충 교환 후 정상작동을 위한 조정 또는 분해한 부속품의 조정

작동유 등의 보충하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

조립상태 검사 정상적인 조립이 완료되었는지 누설 헐거움 이음발생 간섭

등을 재확인하는 작업

탈착middot분해 완전 조립 후 불량 요소가 있을 경우 해당 부위 또는 부품을

탈착 또는 분해하는 작업

작동 및 기능 재검사 정비를 완료한 부위 또는 부품 해당 시스템에 대한 정상

작동 여부와 기능의 정도를 재확인하는 작업으로 정상적인 조립상태에서 정상

작동 여부와 시스템의 정상 작동 여부 등을 재확인 하는 작업

- 전자제어 시스템 교환부품의 입력 및 코딩 업그레이드 학습제어 시스템의

학습 적응제어 시스템의 학습 고장 코드 기억소거 통신라인의 개통 여부 등

- 조향장치 조향력 조향 핸들의 유격 휠 얼라인먼트 등

- 제동장치 제동력 ABS 작동여부 자세제어의 작동 여부 등

- 등화장치 조사각 밝기 등

- 배출가스 정화장치 촉매의 정상 작동 여부 DPF 재생 등

- 기타 『자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙』 『대기환경

보존법』『소음진동관리법』 등에 명시된 항목 자동차 제작사의 정비

지침서 등에 명시된 재점검 항목 또는 규정값 및 한계값 국가직무능력

표준(NCS)에 명시된 정비 후 lsquo검사(재점검)rsquo하는 항목 등

시운전 정비가 완료된 차량을 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

부품의 탈거 또는 분해 작업이 필요한 결함이 있는 경우 고장원인을 규명하고

정비지침서의 순서대로 작업함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업을 하는 경우는 쇼트에 의한 소손을 방지하기

위해 사전에 배터리 (-)단자를 분리함

배터리 단자를 탈착하는 경우에는 반드시 점화 스위치 및 점등 스위치를 끄고

나서 실시함

- 13 -

모든 볼트와 너트는 반드시 규정된 토크로 체결함

자동차 제작사의 정비지침서상 재사용 금지 부품은 신품 또는 인증된 재제조

부품으로 교환함

HC CO 등의 위험을 피하기 위해 엔진은 통풍이 잘 되는 곳에서만 작동시킴

수리 및 정비과정에서 별도의 지시사항이 없으면 점화 스위치를 항상 OFF 위치에 둠

정비지침서 매뉴얼 등의 규정에도 불구하고 보다 안전적이며 해당 기능을 보장

할 수 있는 우수한 수리법이 있는 경우 예외로 할 수 있음

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을 준수함

2 차체수리작업

984026 작업 순서

차체 수리 공정은 파손부위나 차종에 따라 작업공정이 다르나 표준화된 수리 공정은

정비현장의 작업공정 관리계획 수립 및 효율산출을 위한 참고자료로 활용할 수

있어 수리작업의 질이 개선되고 일정해지기 때문에 품질 만족도가 증가할 수 있음

또한 공정을 이해함으로서 수리 공정에 대한 작업시간 및 소요비용을 예측할 수

있어 보다 질 좋은 서비스를 제공할 수 있음

손상 부위 수리(외판 판금)의 기본 공정도

- 14 -

도장이 수반된 차체수리 작업의 기본 공정도

- 15 -

주요 용어해설

손상분석 작업을 시작하기 전에 반드시 실시해야 할 요소로 차체 변형이 어느

부분에 어느 정도 심각하게 어디까지 확산되었는지 계측하여 분석하는 작업

- 외부 파손 직접 충돌로 인한 직접 파손 충격력이 차체 전체에 전달되어

일어나는 2차적 간접 파손이 있으며 바디의 외형에서 틈새와 단차로 손상

방향을 확인할 수 있음

- 내부 파손 육안 점검으로 판단이 어려운 내부 파손(차체의 변형)의 경우 계측기기에

의존하여 파손을 파악하며 사이드 웨이(side way) 변형 새그(sag) 변형 쇼트 레일

(short rail) 변형 비틀림(twist) 변형 다이아몬드(diamond) 변형 등으로 나뉘고 충격

방향과 충격량 등에 따라 복합적으로 나타날 수 있음

middot 사이드 웨이(side way) 변형 센터 라인을 기준으로 해서 왼쪽 또는 오른쪽으로의

변형을 말하며 측면 충돌 때 나타나는 형태로 활처럼 휘어지는 변형 형태

middot 새그(sag) 변형 사이드 멤버의 상단에 많이 나타나는 현상으로 왼쪽과 오른쪽의 사이드

멤버가 동시에 위 또는 아래로 변형되는 현상

middot 쇼트 레일(short rail) 변형 프레임 또는 하부의 한 부분이 충돌에 의해 접혀져서

짧아지는 변형

- 16 -

middot 비틀림(twist) 변형 사이드 멤버가 한쪽은 올라가고 다른 한쪽은 내려가는

변형으로 왼쪽 또는 오른쪽이 서로 다른 변형의 형태를 띠는 현상

middot 다이아몬드(diamond) 변형 충격력이 왼쪽 또는 오른쪽으로 전해진 경우 한쪽 면이

전면이나 후면으로 밀려 차량을 정사각형의 박스로 보았을 때 다각형 모양 형태로

변형되는 현상

- 손상 분석의 4요소

middot 센터라인(center line) 차체 중심을 가르는 가상 기준선으로 언더 보디의 평형

정렬 상태 즉 센터링 게이지의 센터 핀 일치 여부를 확인하여 차체 중심선의

변형을 판독

middot 데이텀 라인(datum line) 수평 바닥 부분을 기준선으로 하여 높이를 측정하는

가상 기준선으로 데이텀은 센터링 게이지의 수평 바의 높낮이를 비교 측정하여

언더 보디의 상하 변형을 판독

middot 레벨(level) 센터링 게이지의 수평 바의 관찰에 의한 언더 바디의 수평 상태를 판독

middot 차체 치수도(body dimension) 모든 차량의 각 부분별 차체의 치수를 정확히

측정하여 작성된 것으로 어느 한 지점과 지점 사이의 길이를 규정하고 있음

- 응력의 집중 힘이 물질(강판)의 가운데 부분에 전달될 때 물질의 모양이나 면적

성질 등이 변화하게 되는 경우가 발생할 수 있으며 해당 부분에 집중된 힘이 작용하는

- 17 -

현상을 말하며 주로 구멍이 있는 부분 단면적이 적은 부분 곡면이 있는 부분 등에

응력의 집중이 많음

차체 얼라이먼트 점검 차체 계측기를 통해 차체 치수도의 규정치를 벋어난

부위와 지점을 명확히 하여 수리 정도와 방법을 결정하기 위한 작업 또는 차체

수정 등이 차체치수도의 오차범위 내로 수정되었는지 확인하는 작업

- 차체치수의 데이터는 변형된 차체 및 프레임 등을 신차 본래의 치수로

복원시키는데 필요한 고유 치수

차체 수리 계획 손상분석에서 계측한 자료에 따른 측정결과를 분석하여 작업

순서를 정하고 차체 수리계획을 수립함 인장 작업에 대한 계획을 철저히 세워

지나친 인장 작업으로 인한 또 다른 파손이 일어나지 않도록 해야 함

정형작업 손상된 부품이나 패널의 원활한 계측 또는 수리가 불가할 경우 방해되는

손상 패널 또는 부품에 대한 수정작업

기계 요소 또는 부품의 떼어내기 차체 수리작업을 할 때 수리 작업에 방해를

주거나 파손될 염려가 있는 부품 절단이나 용접 작업을 할 때 화재의 위험성이

있는 부품 등을 분해하여 떼어내는 작업

차체 수정 넓은 범위의 바디 변형을 원래 상태로 복원하는 작업으로 차체 수정용

장비를 이용하여 사고로 인한 차체 변형을 인장에 의해 원상태로 수정하는 작업

- 차체를 수정할 때 차체 치수도를 참조하여 작업 부위를 계측하면서 본래의

상태로 최대한 복원하는 작업으로 차체(보디) 수정의 3요소로 고정 계측

견인이 있음

- 고정

middot 기본고정과 추가 고정이 있으며 견인작업에 의해 가해지는 힘은 그대로 고정

부분에도 가해지기 때문에 고정점을 잘못 선택한 경우 해당 부분을 손상시키

는 경우가 발생하며 견인 작업에 따라 비정상적인 모멘트로 바디를 손상시킬

수 있기 때문에 반드시 고정해 주어야 함

middot 고정작업 사고차량의 보디를 수정장치에 셋팅하는 작업

middot 기본 고정 부위 사이드 실 아래의 플랜지 부분 전middot후 좌middot우 4개소가 원칙

middot 추가 고정 기본 고정의 보강 모멘트 발생 방지 지나친 견인 방지 용접부

보호 힘의 범위를 제한할 목적으로 추가 고정

- 계측 트램(tram tracking) 센터링(centering)게이지에 의한 방법과 3차원

계측기에 의한 방법

middot 트램 게이지 대각선 또는 특정 부위의 길이 측정

- 18 -

middot 센터링 게이지 수평바 수직바 센터 유닛(센터 핀) 등을 이용하여 언더 보디의

중심선 변형 측정 앞에서 시작하여 위까지 4 ~ 5개 조의 게이지를 설치하여

변형 측정

middot 3차원(3D) 계측기 측정 포인트에 측정자를 위치시키면 통신으로 컴퓨터 화면에

치수가 표시되는 계측방법

- 견인 변형된 차체의 형상을 원래의 형상으로 되돌리기 위해 차체 수정장비와

오토 폴 체인 블록 체인 클램프 포터 타워 등 여러 가지 장비 등을 이용하여

손상된 반대방향으로 또는 손상된 형태를 보고 판단하여 상하좌우로 인장해

변형된 차체를 원래의 형상으로 복원하는 작업

패널 교환 또는 패널 수리 패널 부분의 손상이 심할 때에는 새 부품으로

교환해야 하며 패널을 수리할 때에는 절단 용접 샌딩 또는 각종 수공구를

이용하여 최대한 원상태에 가깝도록 복원하는 작업

잔류 응력 제거 기초 펴기에서 중요한 작업의 하나로 손상된 부위의 집중된

응력을 제거하였음에도 패널에 남아 있는 응력을 제거하는 작업

범핑 작업 마무리 단계로 가기 전의 작업으로 보통 범핑(bumping) 작업이라

하며 원래의 형상에 가깝게 수정하는 것(해머 돌리에 의한 방법과 스터드

(stud)에 의한 방법)

수축작업 패널을 수정 작업할 때 여러 가지 이유로 패널이 늘어나는 경우가

있는데 원래의 패널 상태와 동일하게 복원시키는 작업

가조립 후 점검(단차 간격 등) 및 조정 차체 수정이 정확하게 되었는지

확인하는 작업으로 외부에 조립되는 부품을 가조립하여 조립상태 틈새 단차 등을

점검하고 조정하는 작업

기계 요소의 수리(엔진 섀시 계통 등) 차체 이외의 새시 계통 등에 이상이

있을 때 이를 수리하는 작업

부식 소음 또는 방수 처리 패널 사이에 서로 만나는 면과 겹쳐지는 부분에

실링 처리가 불완전할 경우 소음의 원인이 되므로 이런 곳에는 실러를 도포하고

언더 코팅이 필요한 곳에 도포해 주는 작업

퍼티 도포 및 연마 손상 패널의 수리 복원 후 외판에 구도막 제거와 단 낮추기

작업이 끝난 후 서페이서 보수도장 공정을 위한 소지직전까지의 작업

도장 공정 수정 작업이 끝나면 작업한 부위와 도장이 필요한 부위에 도장

작업을 하는 공정

강제(가열) 건조 특수 열처리 시설 또는 가열 건조 시설을 통해 도장면을

- 19 -

강제 건조하는 작업

기계적인 요소 또는 부품의 부착 차체 수리를 위하여 떼어낸 기계적인 요소

부품 등을 다시 부착하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

휠 얼라인먼트 점검 및 조정 최종 수리의 결과를 확인하는 작업으로 정상적인

주행이 가능하도록 휠 얼라인먼트를 점검 및 조정하여 출고 준비 함

시운전 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

세차 및 광택 작업 중 쌓인 이물질과 먼지 잔존 VOC 등을 제거하고 도장

면의 품질을 위해 광택을 부가하는 작업

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

차체수리 시 손상진단을 최우선으로 실시하며 정확한 수리범위 기준 방법 등을

반드시 준수할 것

반드시 자동차 제작사에서 제공하는 차체치수에 맞게 수리할 것

접착제 적용부위는 반드시 접착제를 사용하되 자동차 제작사에서 권장하는 성능과

동일하거나 우수한 것을 사용할 것

접착제 도포 부위에는 MIGMAG 용접을 하지 않을 것

차체 안전을 위해 스폿 용접으로 지정된 곳은 반드시 양면 스폿 용접을 실시하되 스폿

용접이 불가능한 경우 MIG 용접 또는 패널 접착제를 사용할 것

프레임 수정기를 이용하여 정형 또는 교정을 실시할 것

흡음재 및 차음 패드가 적용된 부위에는 반드시 규정된 재료 또는 동급 이상의

재료를 사용할 것

방음의 목적 내middot외부 소음차단 오디오 음질 향상 엔진소음 감소 안전도 증대

태양열 차단 및 실내온도의 유지 패널의 떨림 방지 공명현상 억제 바람소리 억제

타이어 마찰음 방지 플로어 패널에서 주행 중 돌 등이 튀었을 때 소음 방지

차체수리 전middot후 반드시 차체계측을 통해 손상진단 및 수리 상태를 재확인한다

(단 긁힘 또는 단순 찌그러짐 제외)

차체수리middot교환 또는 패널의 수리middot교환 시 어떤 경우도 가스 토치를 사용하지 않을 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수(단 동급이상의 신기술을

적용 시 예외)

차체를 용접하는 경우 반드시 배터리 케이블의 (-)단자를 분리할 것

- 20 -

스폿 용접팁의 과열은 용접불량의 원인이 되므로 팁에 열이 발생 시 반드시

팁을 냉각시킬 것

스폿 용접 전 부착하려는 패널과 동일한 패널로 시편 용접작업을 실시하여 용접

성능을 판단한 후 용접할 것

스폿 용접 전 신품 및 차체 패널의 전middot후면에 도포된 페인트 실러 녹 등을

제거하여 전기 통전이 원활하게 할 것

전기통전이 어렵거나 용접이 되더라도 용접부위의 터짐 및 다량의 스팩터(칩)

발생으로 인한 치명적인 용접불량 방지

드릴 비트 사용 시 교환대상 이외의 패널에 손상을 주의할 것

부품의 조립 시 알루미늄 합금 패널과 강판의 접촉부에 수지 와샤 또는 부식

방지 실런트 등의 절연 재료를 끼워 넣어 종류가 다른 금속에 의한 부식을 방지할 것

퍼티는 피도물 물성에 맞는 재료를 반드시 사용할 것(알루미늄퍼티 폴리퍼티 등)

도막을 벗기거나 용접 및 절단 등의 작업 후 녹 방지 작업을 할 것

용접부위는 반드시 용접 방청제를 도포할 것

패널이 겹치는 곳에는 물 등이 침투하지 않도록 반드시 실링제를 바를 것

언더 코트를 하여 주행 중 돌이 부딪치더라도 도막이 떨어지지 않도록 할 것

초고장력 강판은 부품공급단위 어셈블리로 교환하며 인장하지 않을 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

3 도장작업

984026 도장작업의 순서

도장은 도료를 도포시키고 건조된 도막층을 형성시킴으로서 내후성 내식성 내

오염성 등의 기능을 부과하여 물체를 보호함과 동시에 색상 광택 평활성 입체감

등을 통한 피도물을 아름답게 하는데 그 목적이 있으나 여러 기능성 부과는 단일

도막으로 만족할 수 없기 때문에 복합 공정에 의해 완전한 도장 효과를 얻을 수

있음 따라서 도장은 제품의 표면 완성에 최종적인 수단으로서 도료의 품질 도료의

성질 도장의 내용 도장 방법 등의 확실한 정보와 계획을 통해 도장을 시행하여야만

도장의 목적을 달성할 수 있음

도장작업의 설정

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 설정함

- 21 -

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

교환도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

교환도장으로 설정함

전체 공정

하도의 기본 공정도

- 22 -

중도의 기본 공정도

조색의 기본 공정도

- 23 -

상도(유용성)의 기본 공정도

상도(수용성)의 기본 공정도

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 3: 해설서.pdf (1.26MB)

- 1 -

머 리 말

984026 본 자동차 표준정비시간표는 『자동차관리법』 58조 4항 및 동법 시행규칙 133조 규정에

의거 국내 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시 견적 및 공임산출

업무에 활용할 수 있도록 전국자동차검사정비사업조합연합회에서 실측 및 구조 조사

등의 연구를 통해 산출한 것이다

984026 본 자동차 표준정비시간표는 일반정비공장에서 직접 실측하여 정비현장의 실제

상황을 반영한 현장감 있는 결과물로 실측자료 및 계절적 요인에 따른 준비율과

여유을 반영하였으며 자동차 제작사 및 선진 외국의 산출방법 등을 참고하고 차

량별 작업의 난이도 등을 고려하여 정비시간을 산출하였다

984026 본 자동차 표준정비시간표에는 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시 작업에 소요되는

표준정비시간이 명시되어 있으며 수리 공정에 대한 작업시간 및 소요비용 산출과

정비현장 작업공정 관리계획 수립 및 효율산출을 위한 참고자료로 활용될 수 있도록

제작되었다

984026 탈착middot교환의 표준정비시간은 차량의 조립구조와 부품 보급 형태에 적합하도록

각 작업항목별 특성에 맞게 정비시간을 산출하였으며 보수도장정비시간은 실제

정비시간으로 책정하였다

984026 작업순서와 작업방법은 (사)한국자동차기술인협회에서 발표(lsquo14 12 28)한『자동차

표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서』에서 제시된 표준

5조건을 준수하였으며 제작사 수리매뉴얼을 참고하여 정비시간을 책정하였다

984026 자동차 소재 및 기술변화에 따라 실제 표준정비시간을 산출하여 기존의 작업시간에 대한

많은 부분을 보완 개선하였으며 현재 자동차 제작 시 적용된 기술에 맞는 수준의

정비작업 장비 및 재료를 적용하여 산출하였다

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시 효율적

견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하였다

984026 본 해설서와 표준정비시간표는 기 발표(lsquo15 1 8)된 표준정비시간표에 불구하고

재조사middot연구를 통해 수정middot보완하였으며 시간표의 내용과 상이하다면 본 해설서가 우선한다

984026 본 해설서와 표준정비시간표 온라인 견적프로그램 등에서 항목 및 시간의 차이가

발생하는 경우 전국자동차검사정비사업조합연합회또는시middot도조합의홈페이지에 게

시middot공표된 해설서 및 표준정비시간표가 우선한다

- 2 -

ⅠⅠⅠ 표준정비시간의 개요 표준정비시간의 개요 표준정비시간의 개요

1 개요

984026 표준정비시간의 개요

표준정비시간의 정의 정비작업을 수행하는데 필요한 숙련도와 기술을 갖춘

표준정비작업자가 표준화된 작업환경 및 표준화된 제작사 정비 매뉴얼을

기준으로 표준정비작업속도로 정비작업을 완료하는데 소요되는 시간

정비의 범위 점검 또는 검사 계측 손상분석 진단 수정 또는 조정 오버홀 수리

탈부착 판금 도장 등을 포함

준비 작업시간 정미 정비작업시간 여유 작업시간 부수 정비작업시간 부대

정비작업시간 rating 계수로 구성

표준정비시간=준비작업시간+ (정미 정비작업시간timesrating 계수) +여유작업시간

표준정비시간= (정미 정비작업시간times준비율) +정미 정비작업시간+ (정미 정비

작업시간times여유율) = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율)

부수middot부대 작업이 수반되는 경우의 표준정비시간 = (정미 정비작업시간

times rating 계수) + 부수 정비작업시간 + 부대 정비작업시간

본 표준정비간표에서는 rating 계수의 연구가 미비하여 rating 계수를 1로 함

984026 법률적 정의

『자동차관리법』제2조(정의) 이 법에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다

lt개정 2011524 20121218 2013323 201417gt

1 ldquo자동차rdquo란 원동기에 의하여 육상에서 이동할 목적으로 제작한 용구 또는 이에

견인되어 육상을 이동할 목적으로 제작한 용구(이하ldquo피견인자동차rdquo라 한다)를

말한다 다만 대통령령으로 정하는 것은 제외한다

1의 2 ldquo원동기rdquo란 자동차의 구동을 주목적으로 하는 내역기관이나 전동기 등

동력발생장치를 말한다

2 ~ 11 생략

12 표준정비시간이란 자동차정비사업자 단체가 정하여 공개하고 사용하는 정비

작업별 평균 정비시간을 말한다

- 3 -

2 정미 정비작업시간

984026 손상 또는 고장차량을 자동차 제작사 출고상태로 정비지침서 등에 따라 바르고

안전하게 실제 수리하는데 소요되는 시간

984026 표준정비작업 조건에 따라 일정한 정비경력 또는 국가기술자격증을 취득한 표준정비

작업자가 제작사 정비지침서의 표준화된 정비작업 방법의 기준에 의해 표준정비

작업속도로 정비작업을 수행하는데 소요되는 정비시간

손상된 차량의 수리계획 정상적인 원형의 정형 복원작업 부품의 분리 조립

부착 검사 조정 차체계측작업 차체교정 등 기타의 원상복구에 수립되는

실제작업시간

일반적으로 규정된 작업공간(승용차량 가로 7m 세로 5m)내에서 행해지는

준비작업과 여유작업을 제외한 실제 정비시간

정미 정비작업시간은 손상(또는 고장) 차량의 상태 및 유형에 따라 실제 작업

시간의 차이가 발생할 수 있음

3 주체 정비작업시간

주체 정비작업시간은 손상된 차량을 제작사 출고상태로 안전하게 복원middot수리하는데

직접적으로 투여된 실제 정비작업시간을 말하며 정비작업의 특성과 계획된 정비작업

항목에 따라 차이가 발생할 수 있음

4 부수 및 부대 정비작업시간

주체 정비작업의 전middot후 또는 주체 정비작업을 수행하는 도중 별도의 추가 작업 및 차량의

안전과 비용절감을 위해 간접적으로 투여된 별도의 시간으로 준비작업과 여유작업을

제외한 작업시간 등을 말 함

984026 부품의 교환 전middot후 정밀한 손상진단과 정확한 고장진단 및 점검을 위한 작업시간

차체 변형 계측 또는 휠 얼라인먼트 점검 및 진단시간

정비작업 전middot후 주행시험 차량 이동 시간 등

984026 기능성 부품 및 센서 또는 시스템의 검사 점검 측정 조정시간

컴퓨터 장치의 교환 등으로 인한 전용 또는 범용 컴퓨터 진단기를 사용한 리

프로그래밍

- 4 -

진단기를 사용한 진단 및 과거 고장 내역에 대한 기억소거

손상 또는 고장 직전의 운행조건을 만족시키기 위한 학습 및 코딩시간 등

984026 차량의 안전과 비용절감 등을 위한 기타 특수 작업 및 간접적으로 투여된 시간

산화(녹)로 손상된 볼트의 복원시간

부품의 고착 또는 소착으로 인한 복원시간

침수 누유 화재 등의 영향으로 추가되는 작업시간 등

5 정미 정비작업시간의 산출 방법

표준정비작업조건에 따른 실측자의 작업속도에 대하여 합리적이고 객관성이 요구되나

특수 부대정비 부수 추가 작업을 실시하는 경우 지역적 특성에 따른 부식과 계절적 요인

등으로 작업속도가 달라지므로 작업속도에 대한 객관적인 표준화를 위해 정비작업

실측 중 작업속도를 표준인 기준과 비교하여 작업수행도 평가(Rating) 및 정상화

(Normalizing) 작업을 실시함

984026 작업수행도 평가와 정상화 작업 절차

1) 표준정비작업조건의 기준이 되는 정상적인 개념 정립

2) Rating amp Normalizing은 실제 정비작업시간 실측 및 관측 중 정비 정미작업요소에

따라 발생되는 시간으로 기록

3) Rating amp Normalizing 단위를 정함

2개 이상의 작업장과 작업별로 실측하되 모든 정비작업 주체 정미작업을

대상으로 실시함

4) 비교한 결과를 정량적으로 표현

정상적인 정비작업속도는 10(100)으로 함

실제 작업속도를 08(80100) 12(120100) 등으로 표시함

실제 작업시간 + 재료 등으로 표시함

5) 정미 정비작업시간 산출

정미 정비작업시간 = 관측된 정미 정비작업시간 times Rating 계수

예) 특정 표준정비작업자 A의 실측 정비작업시간이 15시간으로 측정되었으나

표준정비작업시간보다 30정도 빠른 경우 rarr 15(관측된 정미 정비작업시간)

times 13(Rating계수) = 195(정미 정비작업시간)

실제 사용된 부대정비 중 특수 장비 및 재료 소모품은 별도 적용

- 5 -

6 산출결과의 보정

준비작업시간과 여유작업시간 요소는 지역적 계절적 요인 정비공장 시설 인력규모

정비공장의 특수상황 일반적인 가동률 등에 영향을 받을 수 있어 보정이 필요하기 때문에

본 표준정비시간표는 (사)한국자동차기술인협회『표준정비조건에 관한 연구용역 보고서』

(lsquo14 10 28)의 연구내용에 따라 계절별 준비율과 여유율을 적용함

작업구분 준비율()여유율()

봄(3 4 5 6월) 여름(7 8 9월) 가을(10 11월) 겨울(12 1 2월)

엔진

2028 33 28 33

새시

차체

도장

전기17

의장(내middot외장)

- 6 -

ⅡⅡⅡ 정미 정비작업의 요소 정미 정비작업의 요소 정미 정비작업의 요소

구 분 실 측 방 법 및 내 용

1 주체 부수

부대 작업

정비지침서 등의 의거 주체 정비작업항목을 수행할 때 수반되는 작업시

관련 부대 부수 정비작업은 최소 단위부품 시간으로 함(예 펜더 작업 시

머드가드 가니쉬) 작업시간 재료별도

정비작업 요소명 재료명을 명확히 기록

정비작업 공구명 시설명 등을 명확히 기록

2 탈거작업

차체에서 주체 정비작업 항목의 단위부품을 분리하는 시간

정비작업 내용(요소작업)을 명확히 기록

탈거방법 체결 수 규격(길이 너비 분리형태 등) 등을 기록

차체에서 분리 정비작업시간의 측정 포인트는 차체에서 분리되는 것으로 설정함

차체기준에서 분리작업 중 수반되는 작업내용을 정확히 관측 기록함

(예 차체에서 연료탱크 탈착 연료탱크 교환 작업 시 연료를 제거 하거나 다시

주입되는 시간 등)

3 부착작업

주 작업항목의 단위부품을 원래의 위치로 부착하는데 걸리는 시간 분해(OH)는 별도임

차체부착의 작업순서는 분리작업의 역순이므로 분리작업 시 기록하지 못했던 특성

등의 작업내용을 명확히 기록 예) 패널 및 범퍼 등 보수도장 후 부착작업 등

체결 부착방법 체결 수 규격(길이 너비 부착형태 등) 등을 명확히 기록

부착작업 중 수반되는 모든 내용을 정확히 관측

예) 라디에이터 교환 작업 시 냉각수 보충 냉각팬 부착 완성 후 누수점검 냉각 팬

정상작동 유무 확인 등

4 분해(OH)작업

어셈블리 단위부품을 분리하여 그 단위 부품을 최소 구성요소로 분해하는데 필요한 시간

분해(OH) 작업은 부품 보급 형태별 최소 단위부품까지 실시

분해(OH) 분리작업과 OH 조립 작업시간을 별도로 관측

분해(OH) 작업의 요소작업 내용을 주의 깊게 관측하고 구성부품의 구조를 관찰

차체에서 탈거된 부품의 모듈 분해 후 부품의 단품 공급으로 인한 모듈의 재 분해시간

제작사 및 기타 제조사 공급부품

5 절단 제거작업

패널 부품의 절단 및 제거 또는 조립 시 필요한 측정시간

절단 및 제거의 위치 절단의 크기를 명확히 기록

절단 및 제거 형상을 스케치(사진 촬영)

절단 및 제거 공구 명을 기록 에어 톱 전기 가스 등 기록

차체 스폿 용접점 CO2 용접부 등을 제거작업

차체 퍼티 부식부위 제거작업 기록

6 연마작업

차체 용접부위 및 절단부위를 연마하는데 필요한 시간

연마작업 내용과 종류를 명기 도막 실런트 테잎 등 부착물 종류

연마작업 중 Sander Disc를 교환하는 시간은 연마작업에 포함하지 않음(작업여유)

차체 및 탈착 패널류 교환 수리 시 실링 및 도막 제거작업

- 7 -

구 분 실 측 방 법 및 내 용

7

용접작업

차체용접

접합 종류에

따라 분류

구분됨

패널 부품의 용접작업에 소요된 완성용접 및 가접 시간

용접작업의 작업내용을 명기함

용접작업의 측정 포인트는 작업개시로부터 용접기를 원위치 할 때까지로 함

용접의 수 용접방법 용접부위를 명기함

용접부위를 스케치(사진촬영)

용접에 사용된 공구를 기록 장비명 기록

단위부품을 분리하고 부착하는 시간을 별도로 기록

용접부위를 다른 공구를 사용하여 분리 할 때는 명기

차체의 탈middot부착 시 차체고정으로 용접된 볼트 너트의 손상 부식 문제로 인한 작업

시간 지연의 기록 등

8

차체계측 작업

및 차체 교정

셋업

정형작업

특수시설

작업특성에

따라 분류

구분됨

계측기기 등을 이용하여 관련 치수를 정상 여부 검토에 필요한 시간 기타 등

계측의 방법 계측에 사용된 기기 등을 명확히 기록 및 차체 안전교정 셋업 정형

작업 등 명확히 기록

계측작업 내용을 정확히 기록 및 차체 안전교정 셋업 정형작업 등

차체계측기 장비명 차체교정기 장비명 기록

현품 비교 계측내용을 명기 및 차체안전교정 셋업 정형 작업등 특수시설

장비 시설명 기록

계측 중 발생하는 작업내용을 기록 및 차체안전교정 셋업 정형작업 등

9

측정 정리

정돈작업

작업특성에

따라

분류 구분됨

부품의 상태여부를 측정하는데 필요한 시간

측정기기명 측정대상물을 기록

측정값 및 측정 포인트를 명기

측정 작업명을 명기

탈거 된 부품의 사용여부를 판정하고 구분하는 작업

10 유리작업

유리의 탈부착에 관련된 시간

유리의 작업내용을 명확히 기록

사용된 공구 특수공구를 기록

11

차체 및 강판

외 측과 내

측 방청방음

방진

패널 작업 중 또는 완료 후 씰런트 언더코팅 방청 등에 필요한 시간

방청 작업내용을 기록

방청에 필요한 기기 및 재료를 기록

차체 내middot외측 방청 방음 방진 등 작업에 따라 구분

12에어컨 가스

주입

콘덴서 작업 완료 후 에어컨 가스 주입에 필요한 시간

에어컨 냉매 종류 및 오일 등에 따라 구분

13

교정 수정

조정 검사

가열작업 및

주행안전

점검

작업내용의 적부판결을 위한 검사(중간검사) 조정 등에 필요한 시간 및 차량 완성

후 주행안전 점검 등

부품 등을 가부착 및 차체 조립 맞춤 수정 교정 조정 작업 시 등의 작업용어 명을

명확히 함

검사 및 조정에 사용된 테스터기 기기 등을 명기

차량을 제작사 상태로 기능관련 원상복구 시간을 구분

신 부품조립 전 및 인접 부품간의 간격 단차 차체와의 단차부착 등

차체에 부착된 볼트 클립 키 커넥터 등 탈착 시 작업시간

- 8 -

용 어 정 의 비 고

1 탈착 부품을 탈거하여 점검 조정 후 부착하는 작업별도로 정하지 않는 한 다른 작업을

포함하지 않는다

2 교환

수리 또는 수정할 수 없는 부품을 탈착하여

새로운 부품으로 교환 후점검 조립 조정 등을

완료하는 작업

 

3 분해

분해 작업을 의미하며 탈착된 어셈블리 부품을

완전히 분해(OH)하고 각 구성부품들을 점검

수정 부분품의 교환 조립 조정 등을 포함하여

완료할 때까지의 모든 작업

 

4 점검파손개소 구성부품의 기능 부품상태를 육안이나

기타 다른 방법으로 점검하는 작업 

5 조정 작동상의 기능에 대하여 조정하는 작업작업 완료 시에 필요로 하는 시험

등을 포함

6 측정단일작업이며 측정기기를 사용하여 측정값을

구하는 작업 

7 수리탈착된 부품을 분해(OH)하여 자체 부품을 원상

복구하는 수리 작업 

8재제조

부품

사용 후(Used) 제품을 체계적으로 분해 세척

검사 수리∙조정 조립 시험의 체계적인 공정을

거쳐 신제품과 동등한 상품화하는 재순환 기술

 

9 도장

자동차 패널 및 범퍼류 가니쉬 몰딩류 부품을

손상되거나 망실되어 보수도장코드와 보수도장

코트에 따라 표준공정을 준수하여 원상 복구하는 작업

lsquo교환도장rsquo 또는 보수도장rsquo으로 구분

10차체수리

1

자동차의 추돌 및 충돌 등 외력으로 인해 손상

부식에 의해 손상된 패널 복원작업

본네트휀다도어루프백 도어

트렁크 리드 등 외부 패널 철(Fe)

판금작업 시 ldquo판금계측지지수표rdquo에

의한 정형화된 표준정비작업시간

11차체수리

2

자동차의 추돌 및 충돌로 인해 손상된 차체를

(모노코크바디) 수리 전∙후 ldquo측정rdquo 또는 ldquo계측rdquo하여

제작사 출고 상태로 복구하는 차체수리작업

모노코크 차체바디는 독립된 프레임이

없고 차체가 특수한 소재 강판 일체형

구조로 제작되어 멤버류를 차체 보디의

일부로 하여 조립된 특수 구조로서

엔진서스펜션조향장치제동장치 등을

부착한 구조로 된 것

ⅢⅢⅢ 표준정비시간의 용어 표준정비시간의 용어 표준정비시간의 용어

1 정비작업용어

- 9 -

용 어 작 업 범 위 비 고

1 조건당해 주체 부품의 탈착 또는 교환 시 반드시

이루어지는 작업

작업공임이 별도로 계상되는 주체

작업 항목이면서 사전에 작업이

필요한 경우 해당조건을 설정

2 포함 주체 작업에 포함되어 있음을 뜻함

주체 작업에 포함되어 있음을

뜻하므로 작업시간을 중복 산정

하지 않음

3 제외주체 부품의 탈착 또는 교환 시 부품의 장착

위치 등에 따라 선택적으로 이루어지는 작업

주체 부품의 탈착 또는 교환 시

부품의 장착위치 등에 따라 선택적으로

이루어지는 작업이기 때문에 작업

시간을 별도로 산정

4 할증주체 작업 외에 차량의 옵션 및 부품 보급형태

등이 상이하여 이루어질 경우의 추가 작업 

5 할인

주체 작업을 수행하면서 일부 부분작업이 시행

되거나 인접 부품들과의 연속작업 등으로 작

업공정이 체감되는 경우 그에 해당되는 작업

시간

주체 작업을 수행하면서 일부 부분

작업이 시행되거나 인접 부품들과의

연속작업 등으로 작업공정이 체감되는

경우 그에 해당되는 작업시간을 공제

6 가산

주체 작업을 수행하는 과정에서 인접부품의

일부를 수행하거나 부수 작업화 하기에 미약한

작업시간

주체 작업을 수행하는 과정에서

인접부품의 일부를 수행하거나 부수

작업화 하기에는 미약하여 해당되는

작업시간을 주체 작업에 가산

7 적용

주체 작업을 수행하면서 작업범위가 일부 조정

됨에 따라 주체 작업에 대한 작업시간이

달라질 경우 주체 작업시간을 적용하지 않고

lsquo부수 적요rsquo란 상에 명기된 작업항목 시간을 적용

 

2 정비작업 용어의 전제조건

정비작업 중 상위 작업은 하위 작업을 포함함

점검 lt 조정 lt 탈부착 lt 교환

점검 lt 조정 lt 탈부착 lt 분해(오버홀)

3 정비시간 산출 용어

- 10 -

ⅣⅣⅣ 정비작업 시 준수사항 정비작업 시 준수사항 정비작업 시 준수사항

1 일반정비작업

984026 작업 순서

작업자의 안전 및 자동차 사용자의 안전을 위해 자동차 제작사에서 제공하는

매뉴얼 또는 정비지침서의 지시사항 및 작업공정은 반드시 준수하되 매뉴얼 또는

정비지침서 보다 안전하며 경제적인 신기술을 적용하는 경우는 예외로 할 수 있음

일반 기능정비의 기본 공정도

- 11 -

주요 용어해설

고장에 대한 문진 운전자 빈도 기후 조건 및 운행 조건 차량의 고장

증상과 상태 등 운전자를 통해 진단에 필요한 정보를 수집

육안점검 점검 리스트에 따라 육안으로 관찰하거나 소리를 듣는 등 점검자의

오감에 의해 이상 및 변화의 유무를 점검

작동점검 작동의 정확성 또는 특성에 대하여 운용조건에 충족하는지 검사하기

위한 절차

자기진단 코드 점검 입middot출 신호를 감지하는 ECU(컨트롤러)가 이상 신호가

검출될 때 또는 비정상적인 상태가 규정 시간보다 오래 유지될 때의 상태를

분석하여 스스로 진단하고 해당 고장 내역에 대한 과거와 현재의 고장코드

(DTC)를 기억 장치에 기록하고 있기 때문에 진단기를 연결하고 자기진단(OBD)

검사 단자를 통해 고장 여부를 확인하는 작업

기억소거 자기진단 코드 점검 후 ECU에 기록된 과거와 현재의 고장코드를

삭제하여 리셋하는 작업으로 고장을 감지한 컨트롤러는 고장모드(limp home

mode)로 운용되기 때문에 기억소거를 통해 리셋 해야만 함

스캔툴 데이터 점검 진단기로 자기진단(OBD) 검사 단자를 통해 전자제어

시스템의 입middot출력 신호에 대한 정성적 정량적 분석을 통해 고장을 진단하는 작업

시운전 및 작동점검 고장 차량의 증상에 대한 재현을 통해 특정 조건 고장의

경중 빈도 등을 조사하는 작업으로 정비의뢰자의 요구사항을 확정할 수 있고

진단의 정확성을 높일 수 있으나 비정상적인 차량을 운행하기 때문에 매우

위험하므로 운행 안전에 각별한 주의를 요함

진단계측 멀티미터 마이크로미터 사운드 스코프 등 각종 자동차용 수공구

및 측정공구를 이용하여 기초진단을 목적으로 점검하는 작업(수공구 동력을

이용하지 않고 수동으로 사용하는 일반적인 공구의 총칭)

정밀계측 수공구 및 측정공구를 제외한 특수 공구 및 특수 진단기(종합진단기

압축압력 측정기 휠 얼라인먼트 측정기 오실로스코프 등)를 이용한 정확한 진단을

목적으로 하는 계측

원인 분석 및 진단 점검 내역의 결과에 따라 고장 원인을 분석하여 고장 부위

또는 부품을 진단(확정)하는 작업

정비계획 결정 점검 내역과 고장원인에 따른 고장 부위와 부품을 정비지침서

등에 따라 정비의 순서 방법 정도 일정 등을 계획하는 작업

분해 점검 고장 부위 또는 부품을 수리할 목적으로 신속 정확한 정비를 저해하는

- 12 -

주변 부품 및 해당 부품의 분해를 통해 고장의 원인을 찾는 작업

원인 부품의 교환 고장 원인과 정도에 따라 직middot간접적인 부품을 교환하는 작업

조정 및 보충 교환 후 정상작동을 위한 조정 또는 분해한 부속품의 조정

작동유 등의 보충하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

조립상태 검사 정상적인 조립이 완료되었는지 누설 헐거움 이음발생 간섭

등을 재확인하는 작업

탈착middot분해 완전 조립 후 불량 요소가 있을 경우 해당 부위 또는 부품을

탈착 또는 분해하는 작업

작동 및 기능 재검사 정비를 완료한 부위 또는 부품 해당 시스템에 대한 정상

작동 여부와 기능의 정도를 재확인하는 작업으로 정상적인 조립상태에서 정상

작동 여부와 시스템의 정상 작동 여부 등을 재확인 하는 작업

- 전자제어 시스템 교환부품의 입력 및 코딩 업그레이드 학습제어 시스템의

학습 적응제어 시스템의 학습 고장 코드 기억소거 통신라인의 개통 여부 등

- 조향장치 조향력 조향 핸들의 유격 휠 얼라인먼트 등

- 제동장치 제동력 ABS 작동여부 자세제어의 작동 여부 등

- 등화장치 조사각 밝기 등

- 배출가스 정화장치 촉매의 정상 작동 여부 DPF 재생 등

- 기타 『자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙』 『대기환경

보존법』『소음진동관리법』 등에 명시된 항목 자동차 제작사의 정비

지침서 등에 명시된 재점검 항목 또는 규정값 및 한계값 국가직무능력

표준(NCS)에 명시된 정비 후 lsquo검사(재점검)rsquo하는 항목 등

시운전 정비가 완료된 차량을 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

부품의 탈거 또는 분해 작업이 필요한 결함이 있는 경우 고장원인을 규명하고

정비지침서의 순서대로 작업함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업을 하는 경우는 쇼트에 의한 소손을 방지하기

위해 사전에 배터리 (-)단자를 분리함

배터리 단자를 탈착하는 경우에는 반드시 점화 스위치 및 점등 스위치를 끄고

나서 실시함

- 13 -

모든 볼트와 너트는 반드시 규정된 토크로 체결함

자동차 제작사의 정비지침서상 재사용 금지 부품은 신품 또는 인증된 재제조

부품으로 교환함

HC CO 등의 위험을 피하기 위해 엔진은 통풍이 잘 되는 곳에서만 작동시킴

수리 및 정비과정에서 별도의 지시사항이 없으면 점화 스위치를 항상 OFF 위치에 둠

정비지침서 매뉴얼 등의 규정에도 불구하고 보다 안전적이며 해당 기능을 보장

할 수 있는 우수한 수리법이 있는 경우 예외로 할 수 있음

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을 준수함

2 차체수리작업

984026 작업 순서

차체 수리 공정은 파손부위나 차종에 따라 작업공정이 다르나 표준화된 수리 공정은

정비현장의 작업공정 관리계획 수립 및 효율산출을 위한 참고자료로 활용할 수

있어 수리작업의 질이 개선되고 일정해지기 때문에 품질 만족도가 증가할 수 있음

또한 공정을 이해함으로서 수리 공정에 대한 작업시간 및 소요비용을 예측할 수

있어 보다 질 좋은 서비스를 제공할 수 있음

손상 부위 수리(외판 판금)의 기본 공정도

- 14 -

도장이 수반된 차체수리 작업의 기본 공정도

- 15 -

주요 용어해설

손상분석 작업을 시작하기 전에 반드시 실시해야 할 요소로 차체 변형이 어느

부분에 어느 정도 심각하게 어디까지 확산되었는지 계측하여 분석하는 작업

- 외부 파손 직접 충돌로 인한 직접 파손 충격력이 차체 전체에 전달되어

일어나는 2차적 간접 파손이 있으며 바디의 외형에서 틈새와 단차로 손상

방향을 확인할 수 있음

- 내부 파손 육안 점검으로 판단이 어려운 내부 파손(차체의 변형)의 경우 계측기기에

의존하여 파손을 파악하며 사이드 웨이(side way) 변형 새그(sag) 변형 쇼트 레일

(short rail) 변형 비틀림(twist) 변형 다이아몬드(diamond) 변형 등으로 나뉘고 충격

방향과 충격량 등에 따라 복합적으로 나타날 수 있음

middot 사이드 웨이(side way) 변형 센터 라인을 기준으로 해서 왼쪽 또는 오른쪽으로의

변형을 말하며 측면 충돌 때 나타나는 형태로 활처럼 휘어지는 변형 형태

middot 새그(sag) 변형 사이드 멤버의 상단에 많이 나타나는 현상으로 왼쪽과 오른쪽의 사이드

멤버가 동시에 위 또는 아래로 변형되는 현상

middot 쇼트 레일(short rail) 변형 프레임 또는 하부의 한 부분이 충돌에 의해 접혀져서

짧아지는 변형

- 16 -

middot 비틀림(twist) 변형 사이드 멤버가 한쪽은 올라가고 다른 한쪽은 내려가는

변형으로 왼쪽 또는 오른쪽이 서로 다른 변형의 형태를 띠는 현상

middot 다이아몬드(diamond) 변형 충격력이 왼쪽 또는 오른쪽으로 전해진 경우 한쪽 면이

전면이나 후면으로 밀려 차량을 정사각형의 박스로 보았을 때 다각형 모양 형태로

변형되는 현상

- 손상 분석의 4요소

middot 센터라인(center line) 차체 중심을 가르는 가상 기준선으로 언더 보디의 평형

정렬 상태 즉 센터링 게이지의 센터 핀 일치 여부를 확인하여 차체 중심선의

변형을 판독

middot 데이텀 라인(datum line) 수평 바닥 부분을 기준선으로 하여 높이를 측정하는

가상 기준선으로 데이텀은 센터링 게이지의 수평 바의 높낮이를 비교 측정하여

언더 보디의 상하 변형을 판독

middot 레벨(level) 센터링 게이지의 수평 바의 관찰에 의한 언더 바디의 수평 상태를 판독

middot 차체 치수도(body dimension) 모든 차량의 각 부분별 차체의 치수를 정확히

측정하여 작성된 것으로 어느 한 지점과 지점 사이의 길이를 규정하고 있음

- 응력의 집중 힘이 물질(강판)의 가운데 부분에 전달될 때 물질의 모양이나 면적

성질 등이 변화하게 되는 경우가 발생할 수 있으며 해당 부분에 집중된 힘이 작용하는

- 17 -

현상을 말하며 주로 구멍이 있는 부분 단면적이 적은 부분 곡면이 있는 부분 등에

응력의 집중이 많음

차체 얼라이먼트 점검 차체 계측기를 통해 차체 치수도의 규정치를 벋어난

부위와 지점을 명확히 하여 수리 정도와 방법을 결정하기 위한 작업 또는 차체

수정 등이 차체치수도의 오차범위 내로 수정되었는지 확인하는 작업

- 차체치수의 데이터는 변형된 차체 및 프레임 등을 신차 본래의 치수로

복원시키는데 필요한 고유 치수

차체 수리 계획 손상분석에서 계측한 자료에 따른 측정결과를 분석하여 작업

순서를 정하고 차체 수리계획을 수립함 인장 작업에 대한 계획을 철저히 세워

지나친 인장 작업으로 인한 또 다른 파손이 일어나지 않도록 해야 함

정형작업 손상된 부품이나 패널의 원활한 계측 또는 수리가 불가할 경우 방해되는

손상 패널 또는 부품에 대한 수정작업

기계 요소 또는 부품의 떼어내기 차체 수리작업을 할 때 수리 작업에 방해를

주거나 파손될 염려가 있는 부품 절단이나 용접 작업을 할 때 화재의 위험성이

있는 부품 등을 분해하여 떼어내는 작업

차체 수정 넓은 범위의 바디 변형을 원래 상태로 복원하는 작업으로 차체 수정용

장비를 이용하여 사고로 인한 차체 변형을 인장에 의해 원상태로 수정하는 작업

- 차체를 수정할 때 차체 치수도를 참조하여 작업 부위를 계측하면서 본래의

상태로 최대한 복원하는 작업으로 차체(보디) 수정의 3요소로 고정 계측

견인이 있음

- 고정

middot 기본고정과 추가 고정이 있으며 견인작업에 의해 가해지는 힘은 그대로 고정

부분에도 가해지기 때문에 고정점을 잘못 선택한 경우 해당 부분을 손상시키

는 경우가 발생하며 견인 작업에 따라 비정상적인 모멘트로 바디를 손상시킬

수 있기 때문에 반드시 고정해 주어야 함

middot 고정작업 사고차량의 보디를 수정장치에 셋팅하는 작업

middot 기본 고정 부위 사이드 실 아래의 플랜지 부분 전middot후 좌middot우 4개소가 원칙

middot 추가 고정 기본 고정의 보강 모멘트 발생 방지 지나친 견인 방지 용접부

보호 힘의 범위를 제한할 목적으로 추가 고정

- 계측 트램(tram tracking) 센터링(centering)게이지에 의한 방법과 3차원

계측기에 의한 방법

middot 트램 게이지 대각선 또는 특정 부위의 길이 측정

- 18 -

middot 센터링 게이지 수평바 수직바 센터 유닛(센터 핀) 등을 이용하여 언더 보디의

중심선 변형 측정 앞에서 시작하여 위까지 4 ~ 5개 조의 게이지를 설치하여

변형 측정

middot 3차원(3D) 계측기 측정 포인트에 측정자를 위치시키면 통신으로 컴퓨터 화면에

치수가 표시되는 계측방법

- 견인 변형된 차체의 형상을 원래의 형상으로 되돌리기 위해 차체 수정장비와

오토 폴 체인 블록 체인 클램프 포터 타워 등 여러 가지 장비 등을 이용하여

손상된 반대방향으로 또는 손상된 형태를 보고 판단하여 상하좌우로 인장해

변형된 차체를 원래의 형상으로 복원하는 작업

패널 교환 또는 패널 수리 패널 부분의 손상이 심할 때에는 새 부품으로

교환해야 하며 패널을 수리할 때에는 절단 용접 샌딩 또는 각종 수공구를

이용하여 최대한 원상태에 가깝도록 복원하는 작업

잔류 응력 제거 기초 펴기에서 중요한 작업의 하나로 손상된 부위의 집중된

응력을 제거하였음에도 패널에 남아 있는 응력을 제거하는 작업

범핑 작업 마무리 단계로 가기 전의 작업으로 보통 범핑(bumping) 작업이라

하며 원래의 형상에 가깝게 수정하는 것(해머 돌리에 의한 방법과 스터드

(stud)에 의한 방법)

수축작업 패널을 수정 작업할 때 여러 가지 이유로 패널이 늘어나는 경우가

있는데 원래의 패널 상태와 동일하게 복원시키는 작업

가조립 후 점검(단차 간격 등) 및 조정 차체 수정이 정확하게 되었는지

확인하는 작업으로 외부에 조립되는 부품을 가조립하여 조립상태 틈새 단차 등을

점검하고 조정하는 작업

기계 요소의 수리(엔진 섀시 계통 등) 차체 이외의 새시 계통 등에 이상이

있을 때 이를 수리하는 작업

부식 소음 또는 방수 처리 패널 사이에 서로 만나는 면과 겹쳐지는 부분에

실링 처리가 불완전할 경우 소음의 원인이 되므로 이런 곳에는 실러를 도포하고

언더 코팅이 필요한 곳에 도포해 주는 작업

퍼티 도포 및 연마 손상 패널의 수리 복원 후 외판에 구도막 제거와 단 낮추기

작업이 끝난 후 서페이서 보수도장 공정을 위한 소지직전까지의 작업

도장 공정 수정 작업이 끝나면 작업한 부위와 도장이 필요한 부위에 도장

작업을 하는 공정

강제(가열) 건조 특수 열처리 시설 또는 가열 건조 시설을 통해 도장면을

- 19 -

강제 건조하는 작업

기계적인 요소 또는 부품의 부착 차체 수리를 위하여 떼어낸 기계적인 요소

부품 등을 다시 부착하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

휠 얼라인먼트 점검 및 조정 최종 수리의 결과를 확인하는 작업으로 정상적인

주행이 가능하도록 휠 얼라인먼트를 점검 및 조정하여 출고 준비 함

시운전 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

세차 및 광택 작업 중 쌓인 이물질과 먼지 잔존 VOC 등을 제거하고 도장

면의 품질을 위해 광택을 부가하는 작업

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

차체수리 시 손상진단을 최우선으로 실시하며 정확한 수리범위 기준 방법 등을

반드시 준수할 것

반드시 자동차 제작사에서 제공하는 차체치수에 맞게 수리할 것

접착제 적용부위는 반드시 접착제를 사용하되 자동차 제작사에서 권장하는 성능과

동일하거나 우수한 것을 사용할 것

접착제 도포 부위에는 MIGMAG 용접을 하지 않을 것

차체 안전을 위해 스폿 용접으로 지정된 곳은 반드시 양면 스폿 용접을 실시하되 스폿

용접이 불가능한 경우 MIG 용접 또는 패널 접착제를 사용할 것

프레임 수정기를 이용하여 정형 또는 교정을 실시할 것

흡음재 및 차음 패드가 적용된 부위에는 반드시 규정된 재료 또는 동급 이상의

재료를 사용할 것

방음의 목적 내middot외부 소음차단 오디오 음질 향상 엔진소음 감소 안전도 증대

태양열 차단 및 실내온도의 유지 패널의 떨림 방지 공명현상 억제 바람소리 억제

타이어 마찰음 방지 플로어 패널에서 주행 중 돌 등이 튀었을 때 소음 방지

차체수리 전middot후 반드시 차체계측을 통해 손상진단 및 수리 상태를 재확인한다

(단 긁힘 또는 단순 찌그러짐 제외)

차체수리middot교환 또는 패널의 수리middot교환 시 어떤 경우도 가스 토치를 사용하지 않을 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수(단 동급이상의 신기술을

적용 시 예외)

차체를 용접하는 경우 반드시 배터리 케이블의 (-)단자를 분리할 것

- 20 -

스폿 용접팁의 과열은 용접불량의 원인이 되므로 팁에 열이 발생 시 반드시

팁을 냉각시킬 것

스폿 용접 전 부착하려는 패널과 동일한 패널로 시편 용접작업을 실시하여 용접

성능을 판단한 후 용접할 것

스폿 용접 전 신품 및 차체 패널의 전middot후면에 도포된 페인트 실러 녹 등을

제거하여 전기 통전이 원활하게 할 것

전기통전이 어렵거나 용접이 되더라도 용접부위의 터짐 및 다량의 스팩터(칩)

발생으로 인한 치명적인 용접불량 방지

드릴 비트 사용 시 교환대상 이외의 패널에 손상을 주의할 것

부품의 조립 시 알루미늄 합금 패널과 강판의 접촉부에 수지 와샤 또는 부식

방지 실런트 등의 절연 재료를 끼워 넣어 종류가 다른 금속에 의한 부식을 방지할 것

퍼티는 피도물 물성에 맞는 재료를 반드시 사용할 것(알루미늄퍼티 폴리퍼티 등)

도막을 벗기거나 용접 및 절단 등의 작업 후 녹 방지 작업을 할 것

용접부위는 반드시 용접 방청제를 도포할 것

패널이 겹치는 곳에는 물 등이 침투하지 않도록 반드시 실링제를 바를 것

언더 코트를 하여 주행 중 돌이 부딪치더라도 도막이 떨어지지 않도록 할 것

초고장력 강판은 부품공급단위 어셈블리로 교환하며 인장하지 않을 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

3 도장작업

984026 도장작업의 순서

도장은 도료를 도포시키고 건조된 도막층을 형성시킴으로서 내후성 내식성 내

오염성 등의 기능을 부과하여 물체를 보호함과 동시에 색상 광택 평활성 입체감

등을 통한 피도물을 아름답게 하는데 그 목적이 있으나 여러 기능성 부과는 단일

도막으로 만족할 수 없기 때문에 복합 공정에 의해 완전한 도장 효과를 얻을 수

있음 따라서 도장은 제품의 표면 완성에 최종적인 수단으로서 도료의 품질 도료의

성질 도장의 내용 도장 방법 등의 확실한 정보와 계획을 통해 도장을 시행하여야만

도장의 목적을 달성할 수 있음

도장작업의 설정

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 설정함

- 21 -

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

교환도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

교환도장으로 설정함

전체 공정

하도의 기본 공정도

- 22 -

중도의 기본 공정도

조색의 기본 공정도

- 23 -

상도(유용성)의 기본 공정도

상도(수용성)의 기본 공정도

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 4: 해설서.pdf (1.26MB)

- 2 -

ⅠⅠⅠ 표준정비시간의 개요 표준정비시간의 개요 표준정비시간의 개요

1 개요

984026 표준정비시간의 개요

표준정비시간의 정의 정비작업을 수행하는데 필요한 숙련도와 기술을 갖춘

표준정비작업자가 표준화된 작업환경 및 표준화된 제작사 정비 매뉴얼을

기준으로 표준정비작업속도로 정비작업을 완료하는데 소요되는 시간

정비의 범위 점검 또는 검사 계측 손상분석 진단 수정 또는 조정 오버홀 수리

탈부착 판금 도장 등을 포함

준비 작업시간 정미 정비작업시간 여유 작업시간 부수 정비작업시간 부대

정비작업시간 rating 계수로 구성

표준정비시간=준비작업시간+ (정미 정비작업시간timesrating 계수) +여유작업시간

표준정비시간= (정미 정비작업시간times준비율) +정미 정비작업시간+ (정미 정비

작업시간times여유율) = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율)

부수middot부대 작업이 수반되는 경우의 표준정비시간 = (정미 정비작업시간

times rating 계수) + 부수 정비작업시간 + 부대 정비작업시간

본 표준정비간표에서는 rating 계수의 연구가 미비하여 rating 계수를 1로 함

984026 법률적 정의

『자동차관리법』제2조(정의) 이 법에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다

lt개정 2011524 20121218 2013323 201417gt

1 ldquo자동차rdquo란 원동기에 의하여 육상에서 이동할 목적으로 제작한 용구 또는 이에

견인되어 육상을 이동할 목적으로 제작한 용구(이하ldquo피견인자동차rdquo라 한다)를

말한다 다만 대통령령으로 정하는 것은 제외한다

1의 2 ldquo원동기rdquo란 자동차의 구동을 주목적으로 하는 내역기관이나 전동기 등

동력발생장치를 말한다

2 ~ 11 생략

12 표준정비시간이란 자동차정비사업자 단체가 정하여 공개하고 사용하는 정비

작업별 평균 정비시간을 말한다

- 3 -

2 정미 정비작업시간

984026 손상 또는 고장차량을 자동차 제작사 출고상태로 정비지침서 등에 따라 바르고

안전하게 실제 수리하는데 소요되는 시간

984026 표준정비작업 조건에 따라 일정한 정비경력 또는 국가기술자격증을 취득한 표준정비

작업자가 제작사 정비지침서의 표준화된 정비작업 방법의 기준에 의해 표준정비

작업속도로 정비작업을 수행하는데 소요되는 정비시간

손상된 차량의 수리계획 정상적인 원형의 정형 복원작업 부품의 분리 조립

부착 검사 조정 차체계측작업 차체교정 등 기타의 원상복구에 수립되는

실제작업시간

일반적으로 규정된 작업공간(승용차량 가로 7m 세로 5m)내에서 행해지는

준비작업과 여유작업을 제외한 실제 정비시간

정미 정비작업시간은 손상(또는 고장) 차량의 상태 및 유형에 따라 실제 작업

시간의 차이가 발생할 수 있음

3 주체 정비작업시간

주체 정비작업시간은 손상된 차량을 제작사 출고상태로 안전하게 복원middot수리하는데

직접적으로 투여된 실제 정비작업시간을 말하며 정비작업의 특성과 계획된 정비작업

항목에 따라 차이가 발생할 수 있음

4 부수 및 부대 정비작업시간

주체 정비작업의 전middot후 또는 주체 정비작업을 수행하는 도중 별도의 추가 작업 및 차량의

안전과 비용절감을 위해 간접적으로 투여된 별도의 시간으로 준비작업과 여유작업을

제외한 작업시간 등을 말 함

984026 부품의 교환 전middot후 정밀한 손상진단과 정확한 고장진단 및 점검을 위한 작업시간

차체 변형 계측 또는 휠 얼라인먼트 점검 및 진단시간

정비작업 전middot후 주행시험 차량 이동 시간 등

984026 기능성 부품 및 센서 또는 시스템의 검사 점검 측정 조정시간

컴퓨터 장치의 교환 등으로 인한 전용 또는 범용 컴퓨터 진단기를 사용한 리

프로그래밍

- 4 -

진단기를 사용한 진단 및 과거 고장 내역에 대한 기억소거

손상 또는 고장 직전의 운행조건을 만족시키기 위한 학습 및 코딩시간 등

984026 차량의 안전과 비용절감 등을 위한 기타 특수 작업 및 간접적으로 투여된 시간

산화(녹)로 손상된 볼트의 복원시간

부품의 고착 또는 소착으로 인한 복원시간

침수 누유 화재 등의 영향으로 추가되는 작업시간 등

5 정미 정비작업시간의 산출 방법

표준정비작업조건에 따른 실측자의 작업속도에 대하여 합리적이고 객관성이 요구되나

특수 부대정비 부수 추가 작업을 실시하는 경우 지역적 특성에 따른 부식과 계절적 요인

등으로 작업속도가 달라지므로 작업속도에 대한 객관적인 표준화를 위해 정비작업

실측 중 작업속도를 표준인 기준과 비교하여 작업수행도 평가(Rating) 및 정상화

(Normalizing) 작업을 실시함

984026 작업수행도 평가와 정상화 작업 절차

1) 표준정비작업조건의 기준이 되는 정상적인 개념 정립

2) Rating amp Normalizing은 실제 정비작업시간 실측 및 관측 중 정비 정미작업요소에

따라 발생되는 시간으로 기록

3) Rating amp Normalizing 단위를 정함

2개 이상의 작업장과 작업별로 실측하되 모든 정비작업 주체 정미작업을

대상으로 실시함

4) 비교한 결과를 정량적으로 표현

정상적인 정비작업속도는 10(100)으로 함

실제 작업속도를 08(80100) 12(120100) 등으로 표시함

실제 작업시간 + 재료 등으로 표시함

5) 정미 정비작업시간 산출

정미 정비작업시간 = 관측된 정미 정비작업시간 times Rating 계수

예) 특정 표준정비작업자 A의 실측 정비작업시간이 15시간으로 측정되었으나

표준정비작업시간보다 30정도 빠른 경우 rarr 15(관측된 정미 정비작업시간)

times 13(Rating계수) = 195(정미 정비작업시간)

실제 사용된 부대정비 중 특수 장비 및 재료 소모품은 별도 적용

- 5 -

6 산출결과의 보정

준비작업시간과 여유작업시간 요소는 지역적 계절적 요인 정비공장 시설 인력규모

정비공장의 특수상황 일반적인 가동률 등에 영향을 받을 수 있어 보정이 필요하기 때문에

본 표준정비시간표는 (사)한국자동차기술인협회『표준정비조건에 관한 연구용역 보고서』

(lsquo14 10 28)의 연구내용에 따라 계절별 준비율과 여유율을 적용함

작업구분 준비율()여유율()

봄(3 4 5 6월) 여름(7 8 9월) 가을(10 11월) 겨울(12 1 2월)

엔진

2028 33 28 33

새시

차체

도장

전기17

의장(내middot외장)

- 6 -

ⅡⅡⅡ 정미 정비작업의 요소 정미 정비작업의 요소 정미 정비작업의 요소

구 분 실 측 방 법 및 내 용

1 주체 부수

부대 작업

정비지침서 등의 의거 주체 정비작업항목을 수행할 때 수반되는 작업시

관련 부대 부수 정비작업은 최소 단위부품 시간으로 함(예 펜더 작업 시

머드가드 가니쉬) 작업시간 재료별도

정비작업 요소명 재료명을 명확히 기록

정비작업 공구명 시설명 등을 명확히 기록

2 탈거작업

차체에서 주체 정비작업 항목의 단위부품을 분리하는 시간

정비작업 내용(요소작업)을 명확히 기록

탈거방법 체결 수 규격(길이 너비 분리형태 등) 등을 기록

차체에서 분리 정비작업시간의 측정 포인트는 차체에서 분리되는 것으로 설정함

차체기준에서 분리작업 중 수반되는 작업내용을 정확히 관측 기록함

(예 차체에서 연료탱크 탈착 연료탱크 교환 작업 시 연료를 제거 하거나 다시

주입되는 시간 등)

3 부착작업

주 작업항목의 단위부품을 원래의 위치로 부착하는데 걸리는 시간 분해(OH)는 별도임

차체부착의 작업순서는 분리작업의 역순이므로 분리작업 시 기록하지 못했던 특성

등의 작업내용을 명확히 기록 예) 패널 및 범퍼 등 보수도장 후 부착작업 등

체결 부착방법 체결 수 규격(길이 너비 부착형태 등) 등을 명확히 기록

부착작업 중 수반되는 모든 내용을 정확히 관측

예) 라디에이터 교환 작업 시 냉각수 보충 냉각팬 부착 완성 후 누수점검 냉각 팬

정상작동 유무 확인 등

4 분해(OH)작업

어셈블리 단위부품을 분리하여 그 단위 부품을 최소 구성요소로 분해하는데 필요한 시간

분해(OH) 작업은 부품 보급 형태별 최소 단위부품까지 실시

분해(OH) 분리작업과 OH 조립 작업시간을 별도로 관측

분해(OH) 작업의 요소작업 내용을 주의 깊게 관측하고 구성부품의 구조를 관찰

차체에서 탈거된 부품의 모듈 분해 후 부품의 단품 공급으로 인한 모듈의 재 분해시간

제작사 및 기타 제조사 공급부품

5 절단 제거작업

패널 부품의 절단 및 제거 또는 조립 시 필요한 측정시간

절단 및 제거의 위치 절단의 크기를 명확히 기록

절단 및 제거 형상을 스케치(사진 촬영)

절단 및 제거 공구 명을 기록 에어 톱 전기 가스 등 기록

차체 스폿 용접점 CO2 용접부 등을 제거작업

차체 퍼티 부식부위 제거작업 기록

6 연마작업

차체 용접부위 및 절단부위를 연마하는데 필요한 시간

연마작업 내용과 종류를 명기 도막 실런트 테잎 등 부착물 종류

연마작업 중 Sander Disc를 교환하는 시간은 연마작업에 포함하지 않음(작업여유)

차체 및 탈착 패널류 교환 수리 시 실링 및 도막 제거작업

- 7 -

구 분 실 측 방 법 및 내 용

7

용접작업

차체용접

접합 종류에

따라 분류

구분됨

패널 부품의 용접작업에 소요된 완성용접 및 가접 시간

용접작업의 작업내용을 명기함

용접작업의 측정 포인트는 작업개시로부터 용접기를 원위치 할 때까지로 함

용접의 수 용접방법 용접부위를 명기함

용접부위를 스케치(사진촬영)

용접에 사용된 공구를 기록 장비명 기록

단위부품을 분리하고 부착하는 시간을 별도로 기록

용접부위를 다른 공구를 사용하여 분리 할 때는 명기

차체의 탈middot부착 시 차체고정으로 용접된 볼트 너트의 손상 부식 문제로 인한 작업

시간 지연의 기록 등

8

차체계측 작업

및 차체 교정

셋업

정형작업

특수시설

작업특성에

따라 분류

구분됨

계측기기 등을 이용하여 관련 치수를 정상 여부 검토에 필요한 시간 기타 등

계측의 방법 계측에 사용된 기기 등을 명확히 기록 및 차체 안전교정 셋업 정형

작업 등 명확히 기록

계측작업 내용을 정확히 기록 및 차체 안전교정 셋업 정형작업 등

차체계측기 장비명 차체교정기 장비명 기록

현품 비교 계측내용을 명기 및 차체안전교정 셋업 정형 작업등 특수시설

장비 시설명 기록

계측 중 발생하는 작업내용을 기록 및 차체안전교정 셋업 정형작업 등

9

측정 정리

정돈작업

작업특성에

따라

분류 구분됨

부품의 상태여부를 측정하는데 필요한 시간

측정기기명 측정대상물을 기록

측정값 및 측정 포인트를 명기

측정 작업명을 명기

탈거 된 부품의 사용여부를 판정하고 구분하는 작업

10 유리작업

유리의 탈부착에 관련된 시간

유리의 작업내용을 명확히 기록

사용된 공구 특수공구를 기록

11

차체 및 강판

외 측과 내

측 방청방음

방진

패널 작업 중 또는 완료 후 씰런트 언더코팅 방청 등에 필요한 시간

방청 작업내용을 기록

방청에 필요한 기기 및 재료를 기록

차체 내middot외측 방청 방음 방진 등 작업에 따라 구분

12에어컨 가스

주입

콘덴서 작업 완료 후 에어컨 가스 주입에 필요한 시간

에어컨 냉매 종류 및 오일 등에 따라 구분

13

교정 수정

조정 검사

가열작업 및

주행안전

점검

작업내용의 적부판결을 위한 검사(중간검사) 조정 등에 필요한 시간 및 차량 완성

후 주행안전 점검 등

부품 등을 가부착 및 차체 조립 맞춤 수정 교정 조정 작업 시 등의 작업용어 명을

명확히 함

검사 및 조정에 사용된 테스터기 기기 등을 명기

차량을 제작사 상태로 기능관련 원상복구 시간을 구분

신 부품조립 전 및 인접 부품간의 간격 단차 차체와의 단차부착 등

차체에 부착된 볼트 클립 키 커넥터 등 탈착 시 작업시간

- 8 -

용 어 정 의 비 고

1 탈착 부품을 탈거하여 점검 조정 후 부착하는 작업별도로 정하지 않는 한 다른 작업을

포함하지 않는다

2 교환

수리 또는 수정할 수 없는 부품을 탈착하여

새로운 부품으로 교환 후점검 조립 조정 등을

완료하는 작업

 

3 분해

분해 작업을 의미하며 탈착된 어셈블리 부품을

완전히 분해(OH)하고 각 구성부품들을 점검

수정 부분품의 교환 조립 조정 등을 포함하여

완료할 때까지의 모든 작업

 

4 점검파손개소 구성부품의 기능 부품상태를 육안이나

기타 다른 방법으로 점검하는 작업 

5 조정 작동상의 기능에 대하여 조정하는 작업작업 완료 시에 필요로 하는 시험

등을 포함

6 측정단일작업이며 측정기기를 사용하여 측정값을

구하는 작업 

7 수리탈착된 부품을 분해(OH)하여 자체 부품을 원상

복구하는 수리 작업 

8재제조

부품

사용 후(Used) 제품을 체계적으로 분해 세척

검사 수리∙조정 조립 시험의 체계적인 공정을

거쳐 신제품과 동등한 상품화하는 재순환 기술

 

9 도장

자동차 패널 및 범퍼류 가니쉬 몰딩류 부품을

손상되거나 망실되어 보수도장코드와 보수도장

코트에 따라 표준공정을 준수하여 원상 복구하는 작업

lsquo교환도장rsquo 또는 보수도장rsquo으로 구분

10차체수리

1

자동차의 추돌 및 충돌 등 외력으로 인해 손상

부식에 의해 손상된 패널 복원작업

본네트휀다도어루프백 도어

트렁크 리드 등 외부 패널 철(Fe)

판금작업 시 ldquo판금계측지지수표rdquo에

의한 정형화된 표준정비작업시간

11차체수리

2

자동차의 추돌 및 충돌로 인해 손상된 차체를

(모노코크바디) 수리 전∙후 ldquo측정rdquo 또는 ldquo계측rdquo하여

제작사 출고 상태로 복구하는 차체수리작업

모노코크 차체바디는 독립된 프레임이

없고 차체가 특수한 소재 강판 일체형

구조로 제작되어 멤버류를 차체 보디의

일부로 하여 조립된 특수 구조로서

엔진서스펜션조향장치제동장치 등을

부착한 구조로 된 것

ⅢⅢⅢ 표준정비시간의 용어 표준정비시간의 용어 표준정비시간의 용어

1 정비작업용어

- 9 -

용 어 작 업 범 위 비 고

1 조건당해 주체 부품의 탈착 또는 교환 시 반드시

이루어지는 작업

작업공임이 별도로 계상되는 주체

작업 항목이면서 사전에 작업이

필요한 경우 해당조건을 설정

2 포함 주체 작업에 포함되어 있음을 뜻함

주체 작업에 포함되어 있음을

뜻하므로 작업시간을 중복 산정

하지 않음

3 제외주체 부품의 탈착 또는 교환 시 부품의 장착

위치 등에 따라 선택적으로 이루어지는 작업

주체 부품의 탈착 또는 교환 시

부품의 장착위치 등에 따라 선택적으로

이루어지는 작업이기 때문에 작업

시간을 별도로 산정

4 할증주체 작업 외에 차량의 옵션 및 부품 보급형태

등이 상이하여 이루어질 경우의 추가 작업 

5 할인

주체 작업을 수행하면서 일부 부분작업이 시행

되거나 인접 부품들과의 연속작업 등으로 작

업공정이 체감되는 경우 그에 해당되는 작업

시간

주체 작업을 수행하면서 일부 부분

작업이 시행되거나 인접 부품들과의

연속작업 등으로 작업공정이 체감되는

경우 그에 해당되는 작업시간을 공제

6 가산

주체 작업을 수행하는 과정에서 인접부품의

일부를 수행하거나 부수 작업화 하기에 미약한

작업시간

주체 작업을 수행하는 과정에서

인접부품의 일부를 수행하거나 부수

작업화 하기에는 미약하여 해당되는

작업시간을 주체 작업에 가산

7 적용

주체 작업을 수행하면서 작업범위가 일부 조정

됨에 따라 주체 작업에 대한 작업시간이

달라질 경우 주체 작업시간을 적용하지 않고

lsquo부수 적요rsquo란 상에 명기된 작업항목 시간을 적용

 

2 정비작업 용어의 전제조건

정비작업 중 상위 작업은 하위 작업을 포함함

점검 lt 조정 lt 탈부착 lt 교환

점검 lt 조정 lt 탈부착 lt 분해(오버홀)

3 정비시간 산출 용어

- 10 -

ⅣⅣⅣ 정비작업 시 준수사항 정비작업 시 준수사항 정비작업 시 준수사항

1 일반정비작업

984026 작업 순서

작업자의 안전 및 자동차 사용자의 안전을 위해 자동차 제작사에서 제공하는

매뉴얼 또는 정비지침서의 지시사항 및 작업공정은 반드시 준수하되 매뉴얼 또는

정비지침서 보다 안전하며 경제적인 신기술을 적용하는 경우는 예외로 할 수 있음

일반 기능정비의 기본 공정도

- 11 -

주요 용어해설

고장에 대한 문진 운전자 빈도 기후 조건 및 운행 조건 차량의 고장

증상과 상태 등 운전자를 통해 진단에 필요한 정보를 수집

육안점검 점검 리스트에 따라 육안으로 관찰하거나 소리를 듣는 등 점검자의

오감에 의해 이상 및 변화의 유무를 점검

작동점검 작동의 정확성 또는 특성에 대하여 운용조건에 충족하는지 검사하기

위한 절차

자기진단 코드 점검 입middot출 신호를 감지하는 ECU(컨트롤러)가 이상 신호가

검출될 때 또는 비정상적인 상태가 규정 시간보다 오래 유지될 때의 상태를

분석하여 스스로 진단하고 해당 고장 내역에 대한 과거와 현재의 고장코드

(DTC)를 기억 장치에 기록하고 있기 때문에 진단기를 연결하고 자기진단(OBD)

검사 단자를 통해 고장 여부를 확인하는 작업

기억소거 자기진단 코드 점검 후 ECU에 기록된 과거와 현재의 고장코드를

삭제하여 리셋하는 작업으로 고장을 감지한 컨트롤러는 고장모드(limp home

mode)로 운용되기 때문에 기억소거를 통해 리셋 해야만 함

스캔툴 데이터 점검 진단기로 자기진단(OBD) 검사 단자를 통해 전자제어

시스템의 입middot출력 신호에 대한 정성적 정량적 분석을 통해 고장을 진단하는 작업

시운전 및 작동점검 고장 차량의 증상에 대한 재현을 통해 특정 조건 고장의

경중 빈도 등을 조사하는 작업으로 정비의뢰자의 요구사항을 확정할 수 있고

진단의 정확성을 높일 수 있으나 비정상적인 차량을 운행하기 때문에 매우

위험하므로 운행 안전에 각별한 주의를 요함

진단계측 멀티미터 마이크로미터 사운드 스코프 등 각종 자동차용 수공구

및 측정공구를 이용하여 기초진단을 목적으로 점검하는 작업(수공구 동력을

이용하지 않고 수동으로 사용하는 일반적인 공구의 총칭)

정밀계측 수공구 및 측정공구를 제외한 특수 공구 및 특수 진단기(종합진단기

압축압력 측정기 휠 얼라인먼트 측정기 오실로스코프 등)를 이용한 정확한 진단을

목적으로 하는 계측

원인 분석 및 진단 점검 내역의 결과에 따라 고장 원인을 분석하여 고장 부위

또는 부품을 진단(확정)하는 작업

정비계획 결정 점검 내역과 고장원인에 따른 고장 부위와 부품을 정비지침서

등에 따라 정비의 순서 방법 정도 일정 등을 계획하는 작업

분해 점검 고장 부위 또는 부품을 수리할 목적으로 신속 정확한 정비를 저해하는

- 12 -

주변 부품 및 해당 부품의 분해를 통해 고장의 원인을 찾는 작업

원인 부품의 교환 고장 원인과 정도에 따라 직middot간접적인 부품을 교환하는 작업

조정 및 보충 교환 후 정상작동을 위한 조정 또는 분해한 부속품의 조정

작동유 등의 보충하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

조립상태 검사 정상적인 조립이 완료되었는지 누설 헐거움 이음발생 간섭

등을 재확인하는 작업

탈착middot분해 완전 조립 후 불량 요소가 있을 경우 해당 부위 또는 부품을

탈착 또는 분해하는 작업

작동 및 기능 재검사 정비를 완료한 부위 또는 부품 해당 시스템에 대한 정상

작동 여부와 기능의 정도를 재확인하는 작업으로 정상적인 조립상태에서 정상

작동 여부와 시스템의 정상 작동 여부 등을 재확인 하는 작업

- 전자제어 시스템 교환부품의 입력 및 코딩 업그레이드 학습제어 시스템의

학습 적응제어 시스템의 학습 고장 코드 기억소거 통신라인의 개통 여부 등

- 조향장치 조향력 조향 핸들의 유격 휠 얼라인먼트 등

- 제동장치 제동력 ABS 작동여부 자세제어의 작동 여부 등

- 등화장치 조사각 밝기 등

- 배출가스 정화장치 촉매의 정상 작동 여부 DPF 재생 등

- 기타 『자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙』 『대기환경

보존법』『소음진동관리법』 등에 명시된 항목 자동차 제작사의 정비

지침서 등에 명시된 재점검 항목 또는 규정값 및 한계값 국가직무능력

표준(NCS)에 명시된 정비 후 lsquo검사(재점검)rsquo하는 항목 등

시운전 정비가 완료된 차량을 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

부품의 탈거 또는 분해 작업이 필요한 결함이 있는 경우 고장원인을 규명하고

정비지침서의 순서대로 작업함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업을 하는 경우는 쇼트에 의한 소손을 방지하기

위해 사전에 배터리 (-)단자를 분리함

배터리 단자를 탈착하는 경우에는 반드시 점화 스위치 및 점등 스위치를 끄고

나서 실시함

- 13 -

모든 볼트와 너트는 반드시 규정된 토크로 체결함

자동차 제작사의 정비지침서상 재사용 금지 부품은 신품 또는 인증된 재제조

부품으로 교환함

HC CO 등의 위험을 피하기 위해 엔진은 통풍이 잘 되는 곳에서만 작동시킴

수리 및 정비과정에서 별도의 지시사항이 없으면 점화 스위치를 항상 OFF 위치에 둠

정비지침서 매뉴얼 등의 규정에도 불구하고 보다 안전적이며 해당 기능을 보장

할 수 있는 우수한 수리법이 있는 경우 예외로 할 수 있음

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을 준수함

2 차체수리작업

984026 작업 순서

차체 수리 공정은 파손부위나 차종에 따라 작업공정이 다르나 표준화된 수리 공정은

정비현장의 작업공정 관리계획 수립 및 효율산출을 위한 참고자료로 활용할 수

있어 수리작업의 질이 개선되고 일정해지기 때문에 품질 만족도가 증가할 수 있음

또한 공정을 이해함으로서 수리 공정에 대한 작업시간 및 소요비용을 예측할 수

있어 보다 질 좋은 서비스를 제공할 수 있음

손상 부위 수리(외판 판금)의 기본 공정도

- 14 -

도장이 수반된 차체수리 작업의 기본 공정도

- 15 -

주요 용어해설

손상분석 작업을 시작하기 전에 반드시 실시해야 할 요소로 차체 변형이 어느

부분에 어느 정도 심각하게 어디까지 확산되었는지 계측하여 분석하는 작업

- 외부 파손 직접 충돌로 인한 직접 파손 충격력이 차체 전체에 전달되어

일어나는 2차적 간접 파손이 있으며 바디의 외형에서 틈새와 단차로 손상

방향을 확인할 수 있음

- 내부 파손 육안 점검으로 판단이 어려운 내부 파손(차체의 변형)의 경우 계측기기에

의존하여 파손을 파악하며 사이드 웨이(side way) 변형 새그(sag) 변형 쇼트 레일

(short rail) 변형 비틀림(twist) 변형 다이아몬드(diamond) 변형 등으로 나뉘고 충격

방향과 충격량 등에 따라 복합적으로 나타날 수 있음

middot 사이드 웨이(side way) 변형 센터 라인을 기준으로 해서 왼쪽 또는 오른쪽으로의

변형을 말하며 측면 충돌 때 나타나는 형태로 활처럼 휘어지는 변형 형태

middot 새그(sag) 변형 사이드 멤버의 상단에 많이 나타나는 현상으로 왼쪽과 오른쪽의 사이드

멤버가 동시에 위 또는 아래로 변형되는 현상

middot 쇼트 레일(short rail) 변형 프레임 또는 하부의 한 부분이 충돌에 의해 접혀져서

짧아지는 변형

- 16 -

middot 비틀림(twist) 변형 사이드 멤버가 한쪽은 올라가고 다른 한쪽은 내려가는

변형으로 왼쪽 또는 오른쪽이 서로 다른 변형의 형태를 띠는 현상

middot 다이아몬드(diamond) 변형 충격력이 왼쪽 또는 오른쪽으로 전해진 경우 한쪽 면이

전면이나 후면으로 밀려 차량을 정사각형의 박스로 보았을 때 다각형 모양 형태로

변형되는 현상

- 손상 분석의 4요소

middot 센터라인(center line) 차체 중심을 가르는 가상 기준선으로 언더 보디의 평형

정렬 상태 즉 센터링 게이지의 센터 핀 일치 여부를 확인하여 차체 중심선의

변형을 판독

middot 데이텀 라인(datum line) 수평 바닥 부분을 기준선으로 하여 높이를 측정하는

가상 기준선으로 데이텀은 센터링 게이지의 수평 바의 높낮이를 비교 측정하여

언더 보디의 상하 변형을 판독

middot 레벨(level) 센터링 게이지의 수평 바의 관찰에 의한 언더 바디의 수평 상태를 판독

middot 차체 치수도(body dimension) 모든 차량의 각 부분별 차체의 치수를 정확히

측정하여 작성된 것으로 어느 한 지점과 지점 사이의 길이를 규정하고 있음

- 응력의 집중 힘이 물질(강판)의 가운데 부분에 전달될 때 물질의 모양이나 면적

성질 등이 변화하게 되는 경우가 발생할 수 있으며 해당 부분에 집중된 힘이 작용하는

- 17 -

현상을 말하며 주로 구멍이 있는 부분 단면적이 적은 부분 곡면이 있는 부분 등에

응력의 집중이 많음

차체 얼라이먼트 점검 차체 계측기를 통해 차체 치수도의 규정치를 벋어난

부위와 지점을 명확히 하여 수리 정도와 방법을 결정하기 위한 작업 또는 차체

수정 등이 차체치수도의 오차범위 내로 수정되었는지 확인하는 작업

- 차체치수의 데이터는 변형된 차체 및 프레임 등을 신차 본래의 치수로

복원시키는데 필요한 고유 치수

차체 수리 계획 손상분석에서 계측한 자료에 따른 측정결과를 분석하여 작업

순서를 정하고 차체 수리계획을 수립함 인장 작업에 대한 계획을 철저히 세워

지나친 인장 작업으로 인한 또 다른 파손이 일어나지 않도록 해야 함

정형작업 손상된 부품이나 패널의 원활한 계측 또는 수리가 불가할 경우 방해되는

손상 패널 또는 부품에 대한 수정작업

기계 요소 또는 부품의 떼어내기 차체 수리작업을 할 때 수리 작업에 방해를

주거나 파손될 염려가 있는 부품 절단이나 용접 작업을 할 때 화재의 위험성이

있는 부품 등을 분해하여 떼어내는 작업

차체 수정 넓은 범위의 바디 변형을 원래 상태로 복원하는 작업으로 차체 수정용

장비를 이용하여 사고로 인한 차체 변형을 인장에 의해 원상태로 수정하는 작업

- 차체를 수정할 때 차체 치수도를 참조하여 작업 부위를 계측하면서 본래의

상태로 최대한 복원하는 작업으로 차체(보디) 수정의 3요소로 고정 계측

견인이 있음

- 고정

middot 기본고정과 추가 고정이 있으며 견인작업에 의해 가해지는 힘은 그대로 고정

부분에도 가해지기 때문에 고정점을 잘못 선택한 경우 해당 부분을 손상시키

는 경우가 발생하며 견인 작업에 따라 비정상적인 모멘트로 바디를 손상시킬

수 있기 때문에 반드시 고정해 주어야 함

middot 고정작업 사고차량의 보디를 수정장치에 셋팅하는 작업

middot 기본 고정 부위 사이드 실 아래의 플랜지 부분 전middot후 좌middot우 4개소가 원칙

middot 추가 고정 기본 고정의 보강 모멘트 발생 방지 지나친 견인 방지 용접부

보호 힘의 범위를 제한할 목적으로 추가 고정

- 계측 트램(tram tracking) 센터링(centering)게이지에 의한 방법과 3차원

계측기에 의한 방법

middot 트램 게이지 대각선 또는 특정 부위의 길이 측정

- 18 -

middot 센터링 게이지 수평바 수직바 센터 유닛(센터 핀) 등을 이용하여 언더 보디의

중심선 변형 측정 앞에서 시작하여 위까지 4 ~ 5개 조의 게이지를 설치하여

변형 측정

middot 3차원(3D) 계측기 측정 포인트에 측정자를 위치시키면 통신으로 컴퓨터 화면에

치수가 표시되는 계측방법

- 견인 변형된 차체의 형상을 원래의 형상으로 되돌리기 위해 차체 수정장비와

오토 폴 체인 블록 체인 클램프 포터 타워 등 여러 가지 장비 등을 이용하여

손상된 반대방향으로 또는 손상된 형태를 보고 판단하여 상하좌우로 인장해

변형된 차체를 원래의 형상으로 복원하는 작업

패널 교환 또는 패널 수리 패널 부분의 손상이 심할 때에는 새 부품으로

교환해야 하며 패널을 수리할 때에는 절단 용접 샌딩 또는 각종 수공구를

이용하여 최대한 원상태에 가깝도록 복원하는 작업

잔류 응력 제거 기초 펴기에서 중요한 작업의 하나로 손상된 부위의 집중된

응력을 제거하였음에도 패널에 남아 있는 응력을 제거하는 작업

범핑 작업 마무리 단계로 가기 전의 작업으로 보통 범핑(bumping) 작업이라

하며 원래의 형상에 가깝게 수정하는 것(해머 돌리에 의한 방법과 스터드

(stud)에 의한 방법)

수축작업 패널을 수정 작업할 때 여러 가지 이유로 패널이 늘어나는 경우가

있는데 원래의 패널 상태와 동일하게 복원시키는 작업

가조립 후 점검(단차 간격 등) 및 조정 차체 수정이 정확하게 되었는지

확인하는 작업으로 외부에 조립되는 부품을 가조립하여 조립상태 틈새 단차 등을

점검하고 조정하는 작업

기계 요소의 수리(엔진 섀시 계통 등) 차체 이외의 새시 계통 등에 이상이

있을 때 이를 수리하는 작업

부식 소음 또는 방수 처리 패널 사이에 서로 만나는 면과 겹쳐지는 부분에

실링 처리가 불완전할 경우 소음의 원인이 되므로 이런 곳에는 실러를 도포하고

언더 코팅이 필요한 곳에 도포해 주는 작업

퍼티 도포 및 연마 손상 패널의 수리 복원 후 외판에 구도막 제거와 단 낮추기

작업이 끝난 후 서페이서 보수도장 공정을 위한 소지직전까지의 작업

도장 공정 수정 작업이 끝나면 작업한 부위와 도장이 필요한 부위에 도장

작업을 하는 공정

강제(가열) 건조 특수 열처리 시설 또는 가열 건조 시설을 통해 도장면을

- 19 -

강제 건조하는 작업

기계적인 요소 또는 부품의 부착 차체 수리를 위하여 떼어낸 기계적인 요소

부품 등을 다시 부착하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

휠 얼라인먼트 점검 및 조정 최종 수리의 결과를 확인하는 작업으로 정상적인

주행이 가능하도록 휠 얼라인먼트를 점검 및 조정하여 출고 준비 함

시운전 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

세차 및 광택 작업 중 쌓인 이물질과 먼지 잔존 VOC 등을 제거하고 도장

면의 품질을 위해 광택을 부가하는 작업

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

차체수리 시 손상진단을 최우선으로 실시하며 정확한 수리범위 기준 방법 등을

반드시 준수할 것

반드시 자동차 제작사에서 제공하는 차체치수에 맞게 수리할 것

접착제 적용부위는 반드시 접착제를 사용하되 자동차 제작사에서 권장하는 성능과

동일하거나 우수한 것을 사용할 것

접착제 도포 부위에는 MIGMAG 용접을 하지 않을 것

차체 안전을 위해 스폿 용접으로 지정된 곳은 반드시 양면 스폿 용접을 실시하되 스폿

용접이 불가능한 경우 MIG 용접 또는 패널 접착제를 사용할 것

프레임 수정기를 이용하여 정형 또는 교정을 실시할 것

흡음재 및 차음 패드가 적용된 부위에는 반드시 규정된 재료 또는 동급 이상의

재료를 사용할 것

방음의 목적 내middot외부 소음차단 오디오 음질 향상 엔진소음 감소 안전도 증대

태양열 차단 및 실내온도의 유지 패널의 떨림 방지 공명현상 억제 바람소리 억제

타이어 마찰음 방지 플로어 패널에서 주행 중 돌 등이 튀었을 때 소음 방지

차체수리 전middot후 반드시 차체계측을 통해 손상진단 및 수리 상태를 재확인한다

(단 긁힘 또는 단순 찌그러짐 제외)

차체수리middot교환 또는 패널의 수리middot교환 시 어떤 경우도 가스 토치를 사용하지 않을 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수(단 동급이상의 신기술을

적용 시 예외)

차체를 용접하는 경우 반드시 배터리 케이블의 (-)단자를 분리할 것

- 20 -

스폿 용접팁의 과열은 용접불량의 원인이 되므로 팁에 열이 발생 시 반드시

팁을 냉각시킬 것

스폿 용접 전 부착하려는 패널과 동일한 패널로 시편 용접작업을 실시하여 용접

성능을 판단한 후 용접할 것

스폿 용접 전 신품 및 차체 패널의 전middot후면에 도포된 페인트 실러 녹 등을

제거하여 전기 통전이 원활하게 할 것

전기통전이 어렵거나 용접이 되더라도 용접부위의 터짐 및 다량의 스팩터(칩)

발생으로 인한 치명적인 용접불량 방지

드릴 비트 사용 시 교환대상 이외의 패널에 손상을 주의할 것

부품의 조립 시 알루미늄 합금 패널과 강판의 접촉부에 수지 와샤 또는 부식

방지 실런트 등의 절연 재료를 끼워 넣어 종류가 다른 금속에 의한 부식을 방지할 것

퍼티는 피도물 물성에 맞는 재료를 반드시 사용할 것(알루미늄퍼티 폴리퍼티 등)

도막을 벗기거나 용접 및 절단 등의 작업 후 녹 방지 작업을 할 것

용접부위는 반드시 용접 방청제를 도포할 것

패널이 겹치는 곳에는 물 등이 침투하지 않도록 반드시 실링제를 바를 것

언더 코트를 하여 주행 중 돌이 부딪치더라도 도막이 떨어지지 않도록 할 것

초고장력 강판은 부품공급단위 어셈블리로 교환하며 인장하지 않을 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

3 도장작업

984026 도장작업의 순서

도장은 도료를 도포시키고 건조된 도막층을 형성시킴으로서 내후성 내식성 내

오염성 등의 기능을 부과하여 물체를 보호함과 동시에 색상 광택 평활성 입체감

등을 통한 피도물을 아름답게 하는데 그 목적이 있으나 여러 기능성 부과는 단일

도막으로 만족할 수 없기 때문에 복합 공정에 의해 완전한 도장 효과를 얻을 수

있음 따라서 도장은 제품의 표면 완성에 최종적인 수단으로서 도료의 품질 도료의

성질 도장의 내용 도장 방법 등의 확실한 정보와 계획을 통해 도장을 시행하여야만

도장의 목적을 달성할 수 있음

도장작업의 설정

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 설정함

- 21 -

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

교환도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

교환도장으로 설정함

전체 공정

하도의 기본 공정도

- 22 -

중도의 기본 공정도

조색의 기본 공정도

- 23 -

상도(유용성)의 기본 공정도

상도(수용성)의 기본 공정도

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 5: 해설서.pdf (1.26MB)

- 3 -

2 정미 정비작업시간

984026 손상 또는 고장차량을 자동차 제작사 출고상태로 정비지침서 등에 따라 바르고

안전하게 실제 수리하는데 소요되는 시간

984026 표준정비작업 조건에 따라 일정한 정비경력 또는 국가기술자격증을 취득한 표준정비

작업자가 제작사 정비지침서의 표준화된 정비작업 방법의 기준에 의해 표준정비

작업속도로 정비작업을 수행하는데 소요되는 정비시간

손상된 차량의 수리계획 정상적인 원형의 정형 복원작업 부품의 분리 조립

부착 검사 조정 차체계측작업 차체교정 등 기타의 원상복구에 수립되는

실제작업시간

일반적으로 규정된 작업공간(승용차량 가로 7m 세로 5m)내에서 행해지는

준비작업과 여유작업을 제외한 실제 정비시간

정미 정비작업시간은 손상(또는 고장) 차량의 상태 및 유형에 따라 실제 작업

시간의 차이가 발생할 수 있음

3 주체 정비작업시간

주체 정비작업시간은 손상된 차량을 제작사 출고상태로 안전하게 복원middot수리하는데

직접적으로 투여된 실제 정비작업시간을 말하며 정비작업의 특성과 계획된 정비작업

항목에 따라 차이가 발생할 수 있음

4 부수 및 부대 정비작업시간

주체 정비작업의 전middot후 또는 주체 정비작업을 수행하는 도중 별도의 추가 작업 및 차량의

안전과 비용절감을 위해 간접적으로 투여된 별도의 시간으로 준비작업과 여유작업을

제외한 작업시간 등을 말 함

984026 부품의 교환 전middot후 정밀한 손상진단과 정확한 고장진단 및 점검을 위한 작업시간

차체 변형 계측 또는 휠 얼라인먼트 점검 및 진단시간

정비작업 전middot후 주행시험 차량 이동 시간 등

984026 기능성 부품 및 센서 또는 시스템의 검사 점검 측정 조정시간

컴퓨터 장치의 교환 등으로 인한 전용 또는 범용 컴퓨터 진단기를 사용한 리

프로그래밍

- 4 -

진단기를 사용한 진단 및 과거 고장 내역에 대한 기억소거

손상 또는 고장 직전의 운행조건을 만족시키기 위한 학습 및 코딩시간 등

984026 차량의 안전과 비용절감 등을 위한 기타 특수 작업 및 간접적으로 투여된 시간

산화(녹)로 손상된 볼트의 복원시간

부품의 고착 또는 소착으로 인한 복원시간

침수 누유 화재 등의 영향으로 추가되는 작업시간 등

5 정미 정비작업시간의 산출 방법

표준정비작업조건에 따른 실측자의 작업속도에 대하여 합리적이고 객관성이 요구되나

특수 부대정비 부수 추가 작업을 실시하는 경우 지역적 특성에 따른 부식과 계절적 요인

등으로 작업속도가 달라지므로 작업속도에 대한 객관적인 표준화를 위해 정비작업

실측 중 작업속도를 표준인 기준과 비교하여 작업수행도 평가(Rating) 및 정상화

(Normalizing) 작업을 실시함

984026 작업수행도 평가와 정상화 작업 절차

1) 표준정비작업조건의 기준이 되는 정상적인 개념 정립

2) Rating amp Normalizing은 실제 정비작업시간 실측 및 관측 중 정비 정미작업요소에

따라 발생되는 시간으로 기록

3) Rating amp Normalizing 단위를 정함

2개 이상의 작업장과 작업별로 실측하되 모든 정비작업 주체 정미작업을

대상으로 실시함

4) 비교한 결과를 정량적으로 표현

정상적인 정비작업속도는 10(100)으로 함

실제 작업속도를 08(80100) 12(120100) 등으로 표시함

실제 작업시간 + 재료 등으로 표시함

5) 정미 정비작업시간 산출

정미 정비작업시간 = 관측된 정미 정비작업시간 times Rating 계수

예) 특정 표준정비작업자 A의 실측 정비작업시간이 15시간으로 측정되었으나

표준정비작업시간보다 30정도 빠른 경우 rarr 15(관측된 정미 정비작업시간)

times 13(Rating계수) = 195(정미 정비작업시간)

실제 사용된 부대정비 중 특수 장비 및 재료 소모품은 별도 적용

- 5 -

6 산출결과의 보정

준비작업시간과 여유작업시간 요소는 지역적 계절적 요인 정비공장 시설 인력규모

정비공장의 특수상황 일반적인 가동률 등에 영향을 받을 수 있어 보정이 필요하기 때문에

본 표준정비시간표는 (사)한국자동차기술인협회『표준정비조건에 관한 연구용역 보고서』

(lsquo14 10 28)의 연구내용에 따라 계절별 준비율과 여유율을 적용함

작업구분 준비율()여유율()

봄(3 4 5 6월) 여름(7 8 9월) 가을(10 11월) 겨울(12 1 2월)

엔진

2028 33 28 33

새시

차체

도장

전기17

의장(내middot외장)

- 6 -

ⅡⅡⅡ 정미 정비작업의 요소 정미 정비작업의 요소 정미 정비작업의 요소

구 분 실 측 방 법 및 내 용

1 주체 부수

부대 작업

정비지침서 등의 의거 주체 정비작업항목을 수행할 때 수반되는 작업시

관련 부대 부수 정비작업은 최소 단위부품 시간으로 함(예 펜더 작업 시

머드가드 가니쉬) 작업시간 재료별도

정비작업 요소명 재료명을 명확히 기록

정비작업 공구명 시설명 등을 명확히 기록

2 탈거작업

차체에서 주체 정비작업 항목의 단위부품을 분리하는 시간

정비작업 내용(요소작업)을 명확히 기록

탈거방법 체결 수 규격(길이 너비 분리형태 등) 등을 기록

차체에서 분리 정비작업시간의 측정 포인트는 차체에서 분리되는 것으로 설정함

차체기준에서 분리작업 중 수반되는 작업내용을 정확히 관측 기록함

(예 차체에서 연료탱크 탈착 연료탱크 교환 작업 시 연료를 제거 하거나 다시

주입되는 시간 등)

3 부착작업

주 작업항목의 단위부품을 원래의 위치로 부착하는데 걸리는 시간 분해(OH)는 별도임

차체부착의 작업순서는 분리작업의 역순이므로 분리작업 시 기록하지 못했던 특성

등의 작업내용을 명확히 기록 예) 패널 및 범퍼 등 보수도장 후 부착작업 등

체결 부착방법 체결 수 규격(길이 너비 부착형태 등) 등을 명확히 기록

부착작업 중 수반되는 모든 내용을 정확히 관측

예) 라디에이터 교환 작업 시 냉각수 보충 냉각팬 부착 완성 후 누수점검 냉각 팬

정상작동 유무 확인 등

4 분해(OH)작업

어셈블리 단위부품을 분리하여 그 단위 부품을 최소 구성요소로 분해하는데 필요한 시간

분해(OH) 작업은 부품 보급 형태별 최소 단위부품까지 실시

분해(OH) 분리작업과 OH 조립 작업시간을 별도로 관측

분해(OH) 작업의 요소작업 내용을 주의 깊게 관측하고 구성부품의 구조를 관찰

차체에서 탈거된 부품의 모듈 분해 후 부품의 단품 공급으로 인한 모듈의 재 분해시간

제작사 및 기타 제조사 공급부품

5 절단 제거작업

패널 부품의 절단 및 제거 또는 조립 시 필요한 측정시간

절단 및 제거의 위치 절단의 크기를 명확히 기록

절단 및 제거 형상을 스케치(사진 촬영)

절단 및 제거 공구 명을 기록 에어 톱 전기 가스 등 기록

차체 스폿 용접점 CO2 용접부 등을 제거작업

차체 퍼티 부식부위 제거작업 기록

6 연마작업

차체 용접부위 및 절단부위를 연마하는데 필요한 시간

연마작업 내용과 종류를 명기 도막 실런트 테잎 등 부착물 종류

연마작업 중 Sander Disc를 교환하는 시간은 연마작업에 포함하지 않음(작업여유)

차체 및 탈착 패널류 교환 수리 시 실링 및 도막 제거작업

- 7 -

구 분 실 측 방 법 및 내 용

7

용접작업

차체용접

접합 종류에

따라 분류

구분됨

패널 부품의 용접작업에 소요된 완성용접 및 가접 시간

용접작업의 작업내용을 명기함

용접작업의 측정 포인트는 작업개시로부터 용접기를 원위치 할 때까지로 함

용접의 수 용접방법 용접부위를 명기함

용접부위를 스케치(사진촬영)

용접에 사용된 공구를 기록 장비명 기록

단위부품을 분리하고 부착하는 시간을 별도로 기록

용접부위를 다른 공구를 사용하여 분리 할 때는 명기

차체의 탈middot부착 시 차체고정으로 용접된 볼트 너트의 손상 부식 문제로 인한 작업

시간 지연의 기록 등

8

차체계측 작업

및 차체 교정

셋업

정형작업

특수시설

작업특성에

따라 분류

구분됨

계측기기 등을 이용하여 관련 치수를 정상 여부 검토에 필요한 시간 기타 등

계측의 방법 계측에 사용된 기기 등을 명확히 기록 및 차체 안전교정 셋업 정형

작업 등 명확히 기록

계측작업 내용을 정확히 기록 및 차체 안전교정 셋업 정형작업 등

차체계측기 장비명 차체교정기 장비명 기록

현품 비교 계측내용을 명기 및 차체안전교정 셋업 정형 작업등 특수시설

장비 시설명 기록

계측 중 발생하는 작업내용을 기록 및 차체안전교정 셋업 정형작업 등

9

측정 정리

정돈작업

작업특성에

따라

분류 구분됨

부품의 상태여부를 측정하는데 필요한 시간

측정기기명 측정대상물을 기록

측정값 및 측정 포인트를 명기

측정 작업명을 명기

탈거 된 부품의 사용여부를 판정하고 구분하는 작업

10 유리작업

유리의 탈부착에 관련된 시간

유리의 작업내용을 명확히 기록

사용된 공구 특수공구를 기록

11

차체 및 강판

외 측과 내

측 방청방음

방진

패널 작업 중 또는 완료 후 씰런트 언더코팅 방청 등에 필요한 시간

방청 작업내용을 기록

방청에 필요한 기기 및 재료를 기록

차체 내middot외측 방청 방음 방진 등 작업에 따라 구분

12에어컨 가스

주입

콘덴서 작업 완료 후 에어컨 가스 주입에 필요한 시간

에어컨 냉매 종류 및 오일 등에 따라 구분

13

교정 수정

조정 검사

가열작업 및

주행안전

점검

작업내용의 적부판결을 위한 검사(중간검사) 조정 등에 필요한 시간 및 차량 완성

후 주행안전 점검 등

부품 등을 가부착 및 차체 조립 맞춤 수정 교정 조정 작업 시 등의 작업용어 명을

명확히 함

검사 및 조정에 사용된 테스터기 기기 등을 명기

차량을 제작사 상태로 기능관련 원상복구 시간을 구분

신 부품조립 전 및 인접 부품간의 간격 단차 차체와의 단차부착 등

차체에 부착된 볼트 클립 키 커넥터 등 탈착 시 작업시간

- 8 -

용 어 정 의 비 고

1 탈착 부품을 탈거하여 점검 조정 후 부착하는 작업별도로 정하지 않는 한 다른 작업을

포함하지 않는다

2 교환

수리 또는 수정할 수 없는 부품을 탈착하여

새로운 부품으로 교환 후점검 조립 조정 등을

완료하는 작업

 

3 분해

분해 작업을 의미하며 탈착된 어셈블리 부품을

완전히 분해(OH)하고 각 구성부품들을 점검

수정 부분품의 교환 조립 조정 등을 포함하여

완료할 때까지의 모든 작업

 

4 점검파손개소 구성부품의 기능 부품상태를 육안이나

기타 다른 방법으로 점검하는 작업 

5 조정 작동상의 기능에 대하여 조정하는 작업작업 완료 시에 필요로 하는 시험

등을 포함

6 측정단일작업이며 측정기기를 사용하여 측정값을

구하는 작업 

7 수리탈착된 부품을 분해(OH)하여 자체 부품을 원상

복구하는 수리 작업 

8재제조

부품

사용 후(Used) 제품을 체계적으로 분해 세척

검사 수리∙조정 조립 시험의 체계적인 공정을

거쳐 신제품과 동등한 상품화하는 재순환 기술

 

9 도장

자동차 패널 및 범퍼류 가니쉬 몰딩류 부품을

손상되거나 망실되어 보수도장코드와 보수도장

코트에 따라 표준공정을 준수하여 원상 복구하는 작업

lsquo교환도장rsquo 또는 보수도장rsquo으로 구분

10차체수리

1

자동차의 추돌 및 충돌 등 외력으로 인해 손상

부식에 의해 손상된 패널 복원작업

본네트휀다도어루프백 도어

트렁크 리드 등 외부 패널 철(Fe)

판금작업 시 ldquo판금계측지지수표rdquo에

의한 정형화된 표준정비작업시간

11차체수리

2

자동차의 추돌 및 충돌로 인해 손상된 차체를

(모노코크바디) 수리 전∙후 ldquo측정rdquo 또는 ldquo계측rdquo하여

제작사 출고 상태로 복구하는 차체수리작업

모노코크 차체바디는 독립된 프레임이

없고 차체가 특수한 소재 강판 일체형

구조로 제작되어 멤버류를 차체 보디의

일부로 하여 조립된 특수 구조로서

엔진서스펜션조향장치제동장치 등을

부착한 구조로 된 것

ⅢⅢⅢ 표준정비시간의 용어 표준정비시간의 용어 표준정비시간의 용어

1 정비작업용어

- 9 -

용 어 작 업 범 위 비 고

1 조건당해 주체 부품의 탈착 또는 교환 시 반드시

이루어지는 작업

작업공임이 별도로 계상되는 주체

작업 항목이면서 사전에 작업이

필요한 경우 해당조건을 설정

2 포함 주체 작업에 포함되어 있음을 뜻함

주체 작업에 포함되어 있음을

뜻하므로 작업시간을 중복 산정

하지 않음

3 제외주체 부품의 탈착 또는 교환 시 부품의 장착

위치 등에 따라 선택적으로 이루어지는 작업

주체 부품의 탈착 또는 교환 시

부품의 장착위치 등에 따라 선택적으로

이루어지는 작업이기 때문에 작업

시간을 별도로 산정

4 할증주체 작업 외에 차량의 옵션 및 부품 보급형태

등이 상이하여 이루어질 경우의 추가 작업 

5 할인

주체 작업을 수행하면서 일부 부분작업이 시행

되거나 인접 부품들과의 연속작업 등으로 작

업공정이 체감되는 경우 그에 해당되는 작업

시간

주체 작업을 수행하면서 일부 부분

작업이 시행되거나 인접 부품들과의

연속작업 등으로 작업공정이 체감되는

경우 그에 해당되는 작업시간을 공제

6 가산

주체 작업을 수행하는 과정에서 인접부품의

일부를 수행하거나 부수 작업화 하기에 미약한

작업시간

주체 작업을 수행하는 과정에서

인접부품의 일부를 수행하거나 부수

작업화 하기에는 미약하여 해당되는

작업시간을 주체 작업에 가산

7 적용

주체 작업을 수행하면서 작업범위가 일부 조정

됨에 따라 주체 작업에 대한 작업시간이

달라질 경우 주체 작업시간을 적용하지 않고

lsquo부수 적요rsquo란 상에 명기된 작업항목 시간을 적용

 

2 정비작업 용어의 전제조건

정비작업 중 상위 작업은 하위 작업을 포함함

점검 lt 조정 lt 탈부착 lt 교환

점검 lt 조정 lt 탈부착 lt 분해(오버홀)

3 정비시간 산출 용어

- 10 -

ⅣⅣⅣ 정비작업 시 준수사항 정비작업 시 준수사항 정비작업 시 준수사항

1 일반정비작업

984026 작업 순서

작업자의 안전 및 자동차 사용자의 안전을 위해 자동차 제작사에서 제공하는

매뉴얼 또는 정비지침서의 지시사항 및 작업공정은 반드시 준수하되 매뉴얼 또는

정비지침서 보다 안전하며 경제적인 신기술을 적용하는 경우는 예외로 할 수 있음

일반 기능정비의 기본 공정도

- 11 -

주요 용어해설

고장에 대한 문진 운전자 빈도 기후 조건 및 운행 조건 차량의 고장

증상과 상태 등 운전자를 통해 진단에 필요한 정보를 수집

육안점검 점검 리스트에 따라 육안으로 관찰하거나 소리를 듣는 등 점검자의

오감에 의해 이상 및 변화의 유무를 점검

작동점검 작동의 정확성 또는 특성에 대하여 운용조건에 충족하는지 검사하기

위한 절차

자기진단 코드 점검 입middot출 신호를 감지하는 ECU(컨트롤러)가 이상 신호가

검출될 때 또는 비정상적인 상태가 규정 시간보다 오래 유지될 때의 상태를

분석하여 스스로 진단하고 해당 고장 내역에 대한 과거와 현재의 고장코드

(DTC)를 기억 장치에 기록하고 있기 때문에 진단기를 연결하고 자기진단(OBD)

검사 단자를 통해 고장 여부를 확인하는 작업

기억소거 자기진단 코드 점검 후 ECU에 기록된 과거와 현재의 고장코드를

삭제하여 리셋하는 작업으로 고장을 감지한 컨트롤러는 고장모드(limp home

mode)로 운용되기 때문에 기억소거를 통해 리셋 해야만 함

스캔툴 데이터 점검 진단기로 자기진단(OBD) 검사 단자를 통해 전자제어

시스템의 입middot출력 신호에 대한 정성적 정량적 분석을 통해 고장을 진단하는 작업

시운전 및 작동점검 고장 차량의 증상에 대한 재현을 통해 특정 조건 고장의

경중 빈도 등을 조사하는 작업으로 정비의뢰자의 요구사항을 확정할 수 있고

진단의 정확성을 높일 수 있으나 비정상적인 차량을 운행하기 때문에 매우

위험하므로 운행 안전에 각별한 주의를 요함

진단계측 멀티미터 마이크로미터 사운드 스코프 등 각종 자동차용 수공구

및 측정공구를 이용하여 기초진단을 목적으로 점검하는 작업(수공구 동력을

이용하지 않고 수동으로 사용하는 일반적인 공구의 총칭)

정밀계측 수공구 및 측정공구를 제외한 특수 공구 및 특수 진단기(종합진단기

압축압력 측정기 휠 얼라인먼트 측정기 오실로스코프 등)를 이용한 정확한 진단을

목적으로 하는 계측

원인 분석 및 진단 점검 내역의 결과에 따라 고장 원인을 분석하여 고장 부위

또는 부품을 진단(확정)하는 작업

정비계획 결정 점검 내역과 고장원인에 따른 고장 부위와 부품을 정비지침서

등에 따라 정비의 순서 방법 정도 일정 등을 계획하는 작업

분해 점검 고장 부위 또는 부품을 수리할 목적으로 신속 정확한 정비를 저해하는

- 12 -

주변 부품 및 해당 부품의 분해를 통해 고장의 원인을 찾는 작업

원인 부품의 교환 고장 원인과 정도에 따라 직middot간접적인 부품을 교환하는 작업

조정 및 보충 교환 후 정상작동을 위한 조정 또는 분해한 부속품의 조정

작동유 등의 보충하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

조립상태 검사 정상적인 조립이 완료되었는지 누설 헐거움 이음발생 간섭

등을 재확인하는 작업

탈착middot분해 완전 조립 후 불량 요소가 있을 경우 해당 부위 또는 부품을

탈착 또는 분해하는 작업

작동 및 기능 재검사 정비를 완료한 부위 또는 부품 해당 시스템에 대한 정상

작동 여부와 기능의 정도를 재확인하는 작업으로 정상적인 조립상태에서 정상

작동 여부와 시스템의 정상 작동 여부 등을 재확인 하는 작업

- 전자제어 시스템 교환부품의 입력 및 코딩 업그레이드 학습제어 시스템의

학습 적응제어 시스템의 학습 고장 코드 기억소거 통신라인의 개통 여부 등

- 조향장치 조향력 조향 핸들의 유격 휠 얼라인먼트 등

- 제동장치 제동력 ABS 작동여부 자세제어의 작동 여부 등

- 등화장치 조사각 밝기 등

- 배출가스 정화장치 촉매의 정상 작동 여부 DPF 재생 등

- 기타 『자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙』 『대기환경

보존법』『소음진동관리법』 등에 명시된 항목 자동차 제작사의 정비

지침서 등에 명시된 재점검 항목 또는 규정값 및 한계값 국가직무능력

표준(NCS)에 명시된 정비 후 lsquo검사(재점검)rsquo하는 항목 등

시운전 정비가 완료된 차량을 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

부품의 탈거 또는 분해 작업이 필요한 결함이 있는 경우 고장원인을 규명하고

정비지침서의 순서대로 작업함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업을 하는 경우는 쇼트에 의한 소손을 방지하기

위해 사전에 배터리 (-)단자를 분리함

배터리 단자를 탈착하는 경우에는 반드시 점화 스위치 및 점등 스위치를 끄고

나서 실시함

- 13 -

모든 볼트와 너트는 반드시 규정된 토크로 체결함

자동차 제작사의 정비지침서상 재사용 금지 부품은 신품 또는 인증된 재제조

부품으로 교환함

HC CO 등의 위험을 피하기 위해 엔진은 통풍이 잘 되는 곳에서만 작동시킴

수리 및 정비과정에서 별도의 지시사항이 없으면 점화 스위치를 항상 OFF 위치에 둠

정비지침서 매뉴얼 등의 규정에도 불구하고 보다 안전적이며 해당 기능을 보장

할 수 있는 우수한 수리법이 있는 경우 예외로 할 수 있음

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을 준수함

2 차체수리작업

984026 작업 순서

차체 수리 공정은 파손부위나 차종에 따라 작업공정이 다르나 표준화된 수리 공정은

정비현장의 작업공정 관리계획 수립 및 효율산출을 위한 참고자료로 활용할 수

있어 수리작업의 질이 개선되고 일정해지기 때문에 품질 만족도가 증가할 수 있음

또한 공정을 이해함으로서 수리 공정에 대한 작업시간 및 소요비용을 예측할 수

있어 보다 질 좋은 서비스를 제공할 수 있음

손상 부위 수리(외판 판금)의 기본 공정도

- 14 -

도장이 수반된 차체수리 작업의 기본 공정도

- 15 -

주요 용어해설

손상분석 작업을 시작하기 전에 반드시 실시해야 할 요소로 차체 변형이 어느

부분에 어느 정도 심각하게 어디까지 확산되었는지 계측하여 분석하는 작업

- 외부 파손 직접 충돌로 인한 직접 파손 충격력이 차체 전체에 전달되어

일어나는 2차적 간접 파손이 있으며 바디의 외형에서 틈새와 단차로 손상

방향을 확인할 수 있음

- 내부 파손 육안 점검으로 판단이 어려운 내부 파손(차체의 변형)의 경우 계측기기에

의존하여 파손을 파악하며 사이드 웨이(side way) 변형 새그(sag) 변형 쇼트 레일

(short rail) 변형 비틀림(twist) 변형 다이아몬드(diamond) 변형 등으로 나뉘고 충격

방향과 충격량 등에 따라 복합적으로 나타날 수 있음

middot 사이드 웨이(side way) 변형 센터 라인을 기준으로 해서 왼쪽 또는 오른쪽으로의

변형을 말하며 측면 충돌 때 나타나는 형태로 활처럼 휘어지는 변형 형태

middot 새그(sag) 변형 사이드 멤버의 상단에 많이 나타나는 현상으로 왼쪽과 오른쪽의 사이드

멤버가 동시에 위 또는 아래로 변형되는 현상

middot 쇼트 레일(short rail) 변형 프레임 또는 하부의 한 부분이 충돌에 의해 접혀져서

짧아지는 변형

- 16 -

middot 비틀림(twist) 변형 사이드 멤버가 한쪽은 올라가고 다른 한쪽은 내려가는

변형으로 왼쪽 또는 오른쪽이 서로 다른 변형의 형태를 띠는 현상

middot 다이아몬드(diamond) 변형 충격력이 왼쪽 또는 오른쪽으로 전해진 경우 한쪽 면이

전면이나 후면으로 밀려 차량을 정사각형의 박스로 보았을 때 다각형 모양 형태로

변형되는 현상

- 손상 분석의 4요소

middot 센터라인(center line) 차체 중심을 가르는 가상 기준선으로 언더 보디의 평형

정렬 상태 즉 센터링 게이지의 센터 핀 일치 여부를 확인하여 차체 중심선의

변형을 판독

middot 데이텀 라인(datum line) 수평 바닥 부분을 기준선으로 하여 높이를 측정하는

가상 기준선으로 데이텀은 센터링 게이지의 수평 바의 높낮이를 비교 측정하여

언더 보디의 상하 변형을 판독

middot 레벨(level) 센터링 게이지의 수평 바의 관찰에 의한 언더 바디의 수평 상태를 판독

middot 차체 치수도(body dimension) 모든 차량의 각 부분별 차체의 치수를 정확히

측정하여 작성된 것으로 어느 한 지점과 지점 사이의 길이를 규정하고 있음

- 응력의 집중 힘이 물질(강판)의 가운데 부분에 전달될 때 물질의 모양이나 면적

성질 등이 변화하게 되는 경우가 발생할 수 있으며 해당 부분에 집중된 힘이 작용하는

- 17 -

현상을 말하며 주로 구멍이 있는 부분 단면적이 적은 부분 곡면이 있는 부분 등에

응력의 집중이 많음

차체 얼라이먼트 점검 차체 계측기를 통해 차체 치수도의 규정치를 벋어난

부위와 지점을 명확히 하여 수리 정도와 방법을 결정하기 위한 작업 또는 차체

수정 등이 차체치수도의 오차범위 내로 수정되었는지 확인하는 작업

- 차체치수의 데이터는 변형된 차체 및 프레임 등을 신차 본래의 치수로

복원시키는데 필요한 고유 치수

차체 수리 계획 손상분석에서 계측한 자료에 따른 측정결과를 분석하여 작업

순서를 정하고 차체 수리계획을 수립함 인장 작업에 대한 계획을 철저히 세워

지나친 인장 작업으로 인한 또 다른 파손이 일어나지 않도록 해야 함

정형작업 손상된 부품이나 패널의 원활한 계측 또는 수리가 불가할 경우 방해되는

손상 패널 또는 부품에 대한 수정작업

기계 요소 또는 부품의 떼어내기 차체 수리작업을 할 때 수리 작업에 방해를

주거나 파손될 염려가 있는 부품 절단이나 용접 작업을 할 때 화재의 위험성이

있는 부품 등을 분해하여 떼어내는 작업

차체 수정 넓은 범위의 바디 변형을 원래 상태로 복원하는 작업으로 차체 수정용

장비를 이용하여 사고로 인한 차체 변형을 인장에 의해 원상태로 수정하는 작업

- 차체를 수정할 때 차체 치수도를 참조하여 작업 부위를 계측하면서 본래의

상태로 최대한 복원하는 작업으로 차체(보디) 수정의 3요소로 고정 계측

견인이 있음

- 고정

middot 기본고정과 추가 고정이 있으며 견인작업에 의해 가해지는 힘은 그대로 고정

부분에도 가해지기 때문에 고정점을 잘못 선택한 경우 해당 부분을 손상시키

는 경우가 발생하며 견인 작업에 따라 비정상적인 모멘트로 바디를 손상시킬

수 있기 때문에 반드시 고정해 주어야 함

middot 고정작업 사고차량의 보디를 수정장치에 셋팅하는 작업

middot 기본 고정 부위 사이드 실 아래의 플랜지 부분 전middot후 좌middot우 4개소가 원칙

middot 추가 고정 기본 고정의 보강 모멘트 발생 방지 지나친 견인 방지 용접부

보호 힘의 범위를 제한할 목적으로 추가 고정

- 계측 트램(tram tracking) 센터링(centering)게이지에 의한 방법과 3차원

계측기에 의한 방법

middot 트램 게이지 대각선 또는 특정 부위의 길이 측정

- 18 -

middot 센터링 게이지 수평바 수직바 센터 유닛(센터 핀) 등을 이용하여 언더 보디의

중심선 변형 측정 앞에서 시작하여 위까지 4 ~ 5개 조의 게이지를 설치하여

변형 측정

middot 3차원(3D) 계측기 측정 포인트에 측정자를 위치시키면 통신으로 컴퓨터 화면에

치수가 표시되는 계측방법

- 견인 변형된 차체의 형상을 원래의 형상으로 되돌리기 위해 차체 수정장비와

오토 폴 체인 블록 체인 클램프 포터 타워 등 여러 가지 장비 등을 이용하여

손상된 반대방향으로 또는 손상된 형태를 보고 판단하여 상하좌우로 인장해

변형된 차체를 원래의 형상으로 복원하는 작업

패널 교환 또는 패널 수리 패널 부분의 손상이 심할 때에는 새 부품으로

교환해야 하며 패널을 수리할 때에는 절단 용접 샌딩 또는 각종 수공구를

이용하여 최대한 원상태에 가깝도록 복원하는 작업

잔류 응력 제거 기초 펴기에서 중요한 작업의 하나로 손상된 부위의 집중된

응력을 제거하였음에도 패널에 남아 있는 응력을 제거하는 작업

범핑 작업 마무리 단계로 가기 전의 작업으로 보통 범핑(bumping) 작업이라

하며 원래의 형상에 가깝게 수정하는 것(해머 돌리에 의한 방법과 스터드

(stud)에 의한 방법)

수축작업 패널을 수정 작업할 때 여러 가지 이유로 패널이 늘어나는 경우가

있는데 원래의 패널 상태와 동일하게 복원시키는 작업

가조립 후 점검(단차 간격 등) 및 조정 차체 수정이 정확하게 되었는지

확인하는 작업으로 외부에 조립되는 부품을 가조립하여 조립상태 틈새 단차 등을

점검하고 조정하는 작업

기계 요소의 수리(엔진 섀시 계통 등) 차체 이외의 새시 계통 등에 이상이

있을 때 이를 수리하는 작업

부식 소음 또는 방수 처리 패널 사이에 서로 만나는 면과 겹쳐지는 부분에

실링 처리가 불완전할 경우 소음의 원인이 되므로 이런 곳에는 실러를 도포하고

언더 코팅이 필요한 곳에 도포해 주는 작업

퍼티 도포 및 연마 손상 패널의 수리 복원 후 외판에 구도막 제거와 단 낮추기

작업이 끝난 후 서페이서 보수도장 공정을 위한 소지직전까지의 작업

도장 공정 수정 작업이 끝나면 작업한 부위와 도장이 필요한 부위에 도장

작업을 하는 공정

강제(가열) 건조 특수 열처리 시설 또는 가열 건조 시설을 통해 도장면을

- 19 -

강제 건조하는 작업

기계적인 요소 또는 부품의 부착 차체 수리를 위하여 떼어낸 기계적인 요소

부품 등을 다시 부착하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

휠 얼라인먼트 점검 및 조정 최종 수리의 결과를 확인하는 작업으로 정상적인

주행이 가능하도록 휠 얼라인먼트를 점검 및 조정하여 출고 준비 함

시운전 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

세차 및 광택 작업 중 쌓인 이물질과 먼지 잔존 VOC 등을 제거하고 도장

면의 품질을 위해 광택을 부가하는 작업

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

차체수리 시 손상진단을 최우선으로 실시하며 정확한 수리범위 기준 방법 등을

반드시 준수할 것

반드시 자동차 제작사에서 제공하는 차체치수에 맞게 수리할 것

접착제 적용부위는 반드시 접착제를 사용하되 자동차 제작사에서 권장하는 성능과

동일하거나 우수한 것을 사용할 것

접착제 도포 부위에는 MIGMAG 용접을 하지 않을 것

차체 안전을 위해 스폿 용접으로 지정된 곳은 반드시 양면 스폿 용접을 실시하되 스폿

용접이 불가능한 경우 MIG 용접 또는 패널 접착제를 사용할 것

프레임 수정기를 이용하여 정형 또는 교정을 실시할 것

흡음재 및 차음 패드가 적용된 부위에는 반드시 규정된 재료 또는 동급 이상의

재료를 사용할 것

방음의 목적 내middot외부 소음차단 오디오 음질 향상 엔진소음 감소 안전도 증대

태양열 차단 및 실내온도의 유지 패널의 떨림 방지 공명현상 억제 바람소리 억제

타이어 마찰음 방지 플로어 패널에서 주행 중 돌 등이 튀었을 때 소음 방지

차체수리 전middot후 반드시 차체계측을 통해 손상진단 및 수리 상태를 재확인한다

(단 긁힘 또는 단순 찌그러짐 제외)

차체수리middot교환 또는 패널의 수리middot교환 시 어떤 경우도 가스 토치를 사용하지 않을 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수(단 동급이상의 신기술을

적용 시 예외)

차체를 용접하는 경우 반드시 배터리 케이블의 (-)단자를 분리할 것

- 20 -

스폿 용접팁의 과열은 용접불량의 원인이 되므로 팁에 열이 발생 시 반드시

팁을 냉각시킬 것

스폿 용접 전 부착하려는 패널과 동일한 패널로 시편 용접작업을 실시하여 용접

성능을 판단한 후 용접할 것

스폿 용접 전 신품 및 차체 패널의 전middot후면에 도포된 페인트 실러 녹 등을

제거하여 전기 통전이 원활하게 할 것

전기통전이 어렵거나 용접이 되더라도 용접부위의 터짐 및 다량의 스팩터(칩)

발생으로 인한 치명적인 용접불량 방지

드릴 비트 사용 시 교환대상 이외의 패널에 손상을 주의할 것

부품의 조립 시 알루미늄 합금 패널과 강판의 접촉부에 수지 와샤 또는 부식

방지 실런트 등의 절연 재료를 끼워 넣어 종류가 다른 금속에 의한 부식을 방지할 것

퍼티는 피도물 물성에 맞는 재료를 반드시 사용할 것(알루미늄퍼티 폴리퍼티 등)

도막을 벗기거나 용접 및 절단 등의 작업 후 녹 방지 작업을 할 것

용접부위는 반드시 용접 방청제를 도포할 것

패널이 겹치는 곳에는 물 등이 침투하지 않도록 반드시 실링제를 바를 것

언더 코트를 하여 주행 중 돌이 부딪치더라도 도막이 떨어지지 않도록 할 것

초고장력 강판은 부품공급단위 어셈블리로 교환하며 인장하지 않을 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

3 도장작업

984026 도장작업의 순서

도장은 도료를 도포시키고 건조된 도막층을 형성시킴으로서 내후성 내식성 내

오염성 등의 기능을 부과하여 물체를 보호함과 동시에 색상 광택 평활성 입체감

등을 통한 피도물을 아름답게 하는데 그 목적이 있으나 여러 기능성 부과는 단일

도막으로 만족할 수 없기 때문에 복합 공정에 의해 완전한 도장 효과를 얻을 수

있음 따라서 도장은 제품의 표면 완성에 최종적인 수단으로서 도료의 품질 도료의

성질 도장의 내용 도장 방법 등의 확실한 정보와 계획을 통해 도장을 시행하여야만

도장의 목적을 달성할 수 있음

도장작업의 설정

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 설정함

- 21 -

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

교환도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

교환도장으로 설정함

전체 공정

하도의 기본 공정도

- 22 -

중도의 기본 공정도

조색의 기본 공정도

- 23 -

상도(유용성)의 기본 공정도

상도(수용성)의 기본 공정도

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 6: 해설서.pdf (1.26MB)

- 4 -

진단기를 사용한 진단 및 과거 고장 내역에 대한 기억소거

손상 또는 고장 직전의 운행조건을 만족시키기 위한 학습 및 코딩시간 등

984026 차량의 안전과 비용절감 등을 위한 기타 특수 작업 및 간접적으로 투여된 시간

산화(녹)로 손상된 볼트의 복원시간

부품의 고착 또는 소착으로 인한 복원시간

침수 누유 화재 등의 영향으로 추가되는 작업시간 등

5 정미 정비작업시간의 산출 방법

표준정비작업조건에 따른 실측자의 작업속도에 대하여 합리적이고 객관성이 요구되나

특수 부대정비 부수 추가 작업을 실시하는 경우 지역적 특성에 따른 부식과 계절적 요인

등으로 작업속도가 달라지므로 작업속도에 대한 객관적인 표준화를 위해 정비작업

실측 중 작업속도를 표준인 기준과 비교하여 작업수행도 평가(Rating) 및 정상화

(Normalizing) 작업을 실시함

984026 작업수행도 평가와 정상화 작업 절차

1) 표준정비작업조건의 기준이 되는 정상적인 개념 정립

2) Rating amp Normalizing은 실제 정비작업시간 실측 및 관측 중 정비 정미작업요소에

따라 발생되는 시간으로 기록

3) Rating amp Normalizing 단위를 정함

2개 이상의 작업장과 작업별로 실측하되 모든 정비작업 주체 정미작업을

대상으로 실시함

4) 비교한 결과를 정량적으로 표현

정상적인 정비작업속도는 10(100)으로 함

실제 작업속도를 08(80100) 12(120100) 등으로 표시함

실제 작업시간 + 재료 등으로 표시함

5) 정미 정비작업시간 산출

정미 정비작업시간 = 관측된 정미 정비작업시간 times Rating 계수

예) 특정 표준정비작업자 A의 실측 정비작업시간이 15시간으로 측정되었으나

표준정비작업시간보다 30정도 빠른 경우 rarr 15(관측된 정미 정비작업시간)

times 13(Rating계수) = 195(정미 정비작업시간)

실제 사용된 부대정비 중 특수 장비 및 재료 소모품은 별도 적용

- 5 -

6 산출결과의 보정

준비작업시간과 여유작업시간 요소는 지역적 계절적 요인 정비공장 시설 인력규모

정비공장의 특수상황 일반적인 가동률 등에 영향을 받을 수 있어 보정이 필요하기 때문에

본 표준정비시간표는 (사)한국자동차기술인협회『표준정비조건에 관한 연구용역 보고서』

(lsquo14 10 28)의 연구내용에 따라 계절별 준비율과 여유율을 적용함

작업구분 준비율()여유율()

봄(3 4 5 6월) 여름(7 8 9월) 가을(10 11월) 겨울(12 1 2월)

엔진

2028 33 28 33

새시

차체

도장

전기17

의장(내middot외장)

- 6 -

ⅡⅡⅡ 정미 정비작업의 요소 정미 정비작업의 요소 정미 정비작업의 요소

구 분 실 측 방 법 및 내 용

1 주체 부수

부대 작업

정비지침서 등의 의거 주체 정비작업항목을 수행할 때 수반되는 작업시

관련 부대 부수 정비작업은 최소 단위부품 시간으로 함(예 펜더 작업 시

머드가드 가니쉬) 작업시간 재료별도

정비작업 요소명 재료명을 명확히 기록

정비작업 공구명 시설명 등을 명확히 기록

2 탈거작업

차체에서 주체 정비작업 항목의 단위부품을 분리하는 시간

정비작업 내용(요소작업)을 명확히 기록

탈거방법 체결 수 규격(길이 너비 분리형태 등) 등을 기록

차체에서 분리 정비작업시간의 측정 포인트는 차체에서 분리되는 것으로 설정함

차체기준에서 분리작업 중 수반되는 작업내용을 정확히 관측 기록함

(예 차체에서 연료탱크 탈착 연료탱크 교환 작업 시 연료를 제거 하거나 다시

주입되는 시간 등)

3 부착작업

주 작업항목의 단위부품을 원래의 위치로 부착하는데 걸리는 시간 분해(OH)는 별도임

차체부착의 작업순서는 분리작업의 역순이므로 분리작업 시 기록하지 못했던 특성

등의 작업내용을 명확히 기록 예) 패널 및 범퍼 등 보수도장 후 부착작업 등

체결 부착방법 체결 수 규격(길이 너비 부착형태 등) 등을 명확히 기록

부착작업 중 수반되는 모든 내용을 정확히 관측

예) 라디에이터 교환 작업 시 냉각수 보충 냉각팬 부착 완성 후 누수점검 냉각 팬

정상작동 유무 확인 등

4 분해(OH)작업

어셈블리 단위부품을 분리하여 그 단위 부품을 최소 구성요소로 분해하는데 필요한 시간

분해(OH) 작업은 부품 보급 형태별 최소 단위부품까지 실시

분해(OH) 분리작업과 OH 조립 작업시간을 별도로 관측

분해(OH) 작업의 요소작업 내용을 주의 깊게 관측하고 구성부품의 구조를 관찰

차체에서 탈거된 부품의 모듈 분해 후 부품의 단품 공급으로 인한 모듈의 재 분해시간

제작사 및 기타 제조사 공급부품

5 절단 제거작업

패널 부품의 절단 및 제거 또는 조립 시 필요한 측정시간

절단 및 제거의 위치 절단의 크기를 명확히 기록

절단 및 제거 형상을 스케치(사진 촬영)

절단 및 제거 공구 명을 기록 에어 톱 전기 가스 등 기록

차체 스폿 용접점 CO2 용접부 등을 제거작업

차체 퍼티 부식부위 제거작업 기록

6 연마작업

차체 용접부위 및 절단부위를 연마하는데 필요한 시간

연마작업 내용과 종류를 명기 도막 실런트 테잎 등 부착물 종류

연마작업 중 Sander Disc를 교환하는 시간은 연마작업에 포함하지 않음(작업여유)

차체 및 탈착 패널류 교환 수리 시 실링 및 도막 제거작업

- 7 -

구 분 실 측 방 법 및 내 용

7

용접작업

차체용접

접합 종류에

따라 분류

구분됨

패널 부품의 용접작업에 소요된 완성용접 및 가접 시간

용접작업의 작업내용을 명기함

용접작업의 측정 포인트는 작업개시로부터 용접기를 원위치 할 때까지로 함

용접의 수 용접방법 용접부위를 명기함

용접부위를 스케치(사진촬영)

용접에 사용된 공구를 기록 장비명 기록

단위부품을 분리하고 부착하는 시간을 별도로 기록

용접부위를 다른 공구를 사용하여 분리 할 때는 명기

차체의 탈middot부착 시 차체고정으로 용접된 볼트 너트의 손상 부식 문제로 인한 작업

시간 지연의 기록 등

8

차체계측 작업

및 차체 교정

셋업

정형작업

특수시설

작업특성에

따라 분류

구분됨

계측기기 등을 이용하여 관련 치수를 정상 여부 검토에 필요한 시간 기타 등

계측의 방법 계측에 사용된 기기 등을 명확히 기록 및 차체 안전교정 셋업 정형

작업 등 명확히 기록

계측작업 내용을 정확히 기록 및 차체 안전교정 셋업 정형작업 등

차체계측기 장비명 차체교정기 장비명 기록

현품 비교 계측내용을 명기 및 차체안전교정 셋업 정형 작업등 특수시설

장비 시설명 기록

계측 중 발생하는 작업내용을 기록 및 차체안전교정 셋업 정형작업 등

9

측정 정리

정돈작업

작업특성에

따라

분류 구분됨

부품의 상태여부를 측정하는데 필요한 시간

측정기기명 측정대상물을 기록

측정값 및 측정 포인트를 명기

측정 작업명을 명기

탈거 된 부품의 사용여부를 판정하고 구분하는 작업

10 유리작업

유리의 탈부착에 관련된 시간

유리의 작업내용을 명확히 기록

사용된 공구 특수공구를 기록

11

차체 및 강판

외 측과 내

측 방청방음

방진

패널 작업 중 또는 완료 후 씰런트 언더코팅 방청 등에 필요한 시간

방청 작업내용을 기록

방청에 필요한 기기 및 재료를 기록

차체 내middot외측 방청 방음 방진 등 작업에 따라 구분

12에어컨 가스

주입

콘덴서 작업 완료 후 에어컨 가스 주입에 필요한 시간

에어컨 냉매 종류 및 오일 등에 따라 구분

13

교정 수정

조정 검사

가열작업 및

주행안전

점검

작업내용의 적부판결을 위한 검사(중간검사) 조정 등에 필요한 시간 및 차량 완성

후 주행안전 점검 등

부품 등을 가부착 및 차체 조립 맞춤 수정 교정 조정 작업 시 등의 작업용어 명을

명확히 함

검사 및 조정에 사용된 테스터기 기기 등을 명기

차량을 제작사 상태로 기능관련 원상복구 시간을 구분

신 부품조립 전 및 인접 부품간의 간격 단차 차체와의 단차부착 등

차체에 부착된 볼트 클립 키 커넥터 등 탈착 시 작업시간

- 8 -

용 어 정 의 비 고

1 탈착 부품을 탈거하여 점검 조정 후 부착하는 작업별도로 정하지 않는 한 다른 작업을

포함하지 않는다

2 교환

수리 또는 수정할 수 없는 부품을 탈착하여

새로운 부품으로 교환 후점검 조립 조정 등을

완료하는 작업

 

3 분해

분해 작업을 의미하며 탈착된 어셈블리 부품을

완전히 분해(OH)하고 각 구성부품들을 점검

수정 부분품의 교환 조립 조정 등을 포함하여

완료할 때까지의 모든 작업

 

4 점검파손개소 구성부품의 기능 부품상태를 육안이나

기타 다른 방법으로 점검하는 작업 

5 조정 작동상의 기능에 대하여 조정하는 작업작업 완료 시에 필요로 하는 시험

등을 포함

6 측정단일작업이며 측정기기를 사용하여 측정값을

구하는 작업 

7 수리탈착된 부품을 분해(OH)하여 자체 부품을 원상

복구하는 수리 작업 

8재제조

부품

사용 후(Used) 제품을 체계적으로 분해 세척

검사 수리∙조정 조립 시험의 체계적인 공정을

거쳐 신제품과 동등한 상품화하는 재순환 기술

 

9 도장

자동차 패널 및 범퍼류 가니쉬 몰딩류 부품을

손상되거나 망실되어 보수도장코드와 보수도장

코트에 따라 표준공정을 준수하여 원상 복구하는 작업

lsquo교환도장rsquo 또는 보수도장rsquo으로 구분

10차체수리

1

자동차의 추돌 및 충돌 등 외력으로 인해 손상

부식에 의해 손상된 패널 복원작업

본네트휀다도어루프백 도어

트렁크 리드 등 외부 패널 철(Fe)

판금작업 시 ldquo판금계측지지수표rdquo에

의한 정형화된 표준정비작업시간

11차체수리

2

자동차의 추돌 및 충돌로 인해 손상된 차체를

(모노코크바디) 수리 전∙후 ldquo측정rdquo 또는 ldquo계측rdquo하여

제작사 출고 상태로 복구하는 차체수리작업

모노코크 차체바디는 독립된 프레임이

없고 차체가 특수한 소재 강판 일체형

구조로 제작되어 멤버류를 차체 보디의

일부로 하여 조립된 특수 구조로서

엔진서스펜션조향장치제동장치 등을

부착한 구조로 된 것

ⅢⅢⅢ 표준정비시간의 용어 표준정비시간의 용어 표준정비시간의 용어

1 정비작업용어

- 9 -

용 어 작 업 범 위 비 고

1 조건당해 주체 부품의 탈착 또는 교환 시 반드시

이루어지는 작업

작업공임이 별도로 계상되는 주체

작업 항목이면서 사전에 작업이

필요한 경우 해당조건을 설정

2 포함 주체 작업에 포함되어 있음을 뜻함

주체 작업에 포함되어 있음을

뜻하므로 작업시간을 중복 산정

하지 않음

3 제외주체 부품의 탈착 또는 교환 시 부품의 장착

위치 등에 따라 선택적으로 이루어지는 작업

주체 부품의 탈착 또는 교환 시

부품의 장착위치 등에 따라 선택적으로

이루어지는 작업이기 때문에 작업

시간을 별도로 산정

4 할증주체 작업 외에 차량의 옵션 및 부품 보급형태

등이 상이하여 이루어질 경우의 추가 작업 

5 할인

주체 작업을 수행하면서 일부 부분작업이 시행

되거나 인접 부품들과의 연속작업 등으로 작

업공정이 체감되는 경우 그에 해당되는 작업

시간

주체 작업을 수행하면서 일부 부분

작업이 시행되거나 인접 부품들과의

연속작업 등으로 작업공정이 체감되는

경우 그에 해당되는 작업시간을 공제

6 가산

주체 작업을 수행하는 과정에서 인접부품의

일부를 수행하거나 부수 작업화 하기에 미약한

작업시간

주체 작업을 수행하는 과정에서

인접부품의 일부를 수행하거나 부수

작업화 하기에는 미약하여 해당되는

작업시간을 주체 작업에 가산

7 적용

주체 작업을 수행하면서 작업범위가 일부 조정

됨에 따라 주체 작업에 대한 작업시간이

달라질 경우 주체 작업시간을 적용하지 않고

lsquo부수 적요rsquo란 상에 명기된 작업항목 시간을 적용

 

2 정비작업 용어의 전제조건

정비작업 중 상위 작업은 하위 작업을 포함함

점검 lt 조정 lt 탈부착 lt 교환

점검 lt 조정 lt 탈부착 lt 분해(오버홀)

3 정비시간 산출 용어

- 10 -

ⅣⅣⅣ 정비작업 시 준수사항 정비작업 시 준수사항 정비작업 시 준수사항

1 일반정비작업

984026 작업 순서

작업자의 안전 및 자동차 사용자의 안전을 위해 자동차 제작사에서 제공하는

매뉴얼 또는 정비지침서의 지시사항 및 작업공정은 반드시 준수하되 매뉴얼 또는

정비지침서 보다 안전하며 경제적인 신기술을 적용하는 경우는 예외로 할 수 있음

일반 기능정비의 기본 공정도

- 11 -

주요 용어해설

고장에 대한 문진 운전자 빈도 기후 조건 및 운행 조건 차량의 고장

증상과 상태 등 운전자를 통해 진단에 필요한 정보를 수집

육안점검 점검 리스트에 따라 육안으로 관찰하거나 소리를 듣는 등 점검자의

오감에 의해 이상 및 변화의 유무를 점검

작동점검 작동의 정확성 또는 특성에 대하여 운용조건에 충족하는지 검사하기

위한 절차

자기진단 코드 점검 입middot출 신호를 감지하는 ECU(컨트롤러)가 이상 신호가

검출될 때 또는 비정상적인 상태가 규정 시간보다 오래 유지될 때의 상태를

분석하여 스스로 진단하고 해당 고장 내역에 대한 과거와 현재의 고장코드

(DTC)를 기억 장치에 기록하고 있기 때문에 진단기를 연결하고 자기진단(OBD)

검사 단자를 통해 고장 여부를 확인하는 작업

기억소거 자기진단 코드 점검 후 ECU에 기록된 과거와 현재의 고장코드를

삭제하여 리셋하는 작업으로 고장을 감지한 컨트롤러는 고장모드(limp home

mode)로 운용되기 때문에 기억소거를 통해 리셋 해야만 함

스캔툴 데이터 점검 진단기로 자기진단(OBD) 검사 단자를 통해 전자제어

시스템의 입middot출력 신호에 대한 정성적 정량적 분석을 통해 고장을 진단하는 작업

시운전 및 작동점검 고장 차량의 증상에 대한 재현을 통해 특정 조건 고장의

경중 빈도 등을 조사하는 작업으로 정비의뢰자의 요구사항을 확정할 수 있고

진단의 정확성을 높일 수 있으나 비정상적인 차량을 운행하기 때문에 매우

위험하므로 운행 안전에 각별한 주의를 요함

진단계측 멀티미터 마이크로미터 사운드 스코프 등 각종 자동차용 수공구

및 측정공구를 이용하여 기초진단을 목적으로 점검하는 작업(수공구 동력을

이용하지 않고 수동으로 사용하는 일반적인 공구의 총칭)

정밀계측 수공구 및 측정공구를 제외한 특수 공구 및 특수 진단기(종합진단기

압축압력 측정기 휠 얼라인먼트 측정기 오실로스코프 등)를 이용한 정확한 진단을

목적으로 하는 계측

원인 분석 및 진단 점검 내역의 결과에 따라 고장 원인을 분석하여 고장 부위

또는 부품을 진단(확정)하는 작업

정비계획 결정 점검 내역과 고장원인에 따른 고장 부위와 부품을 정비지침서

등에 따라 정비의 순서 방법 정도 일정 등을 계획하는 작업

분해 점검 고장 부위 또는 부품을 수리할 목적으로 신속 정확한 정비를 저해하는

- 12 -

주변 부품 및 해당 부품의 분해를 통해 고장의 원인을 찾는 작업

원인 부품의 교환 고장 원인과 정도에 따라 직middot간접적인 부품을 교환하는 작업

조정 및 보충 교환 후 정상작동을 위한 조정 또는 분해한 부속품의 조정

작동유 등의 보충하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

조립상태 검사 정상적인 조립이 완료되었는지 누설 헐거움 이음발생 간섭

등을 재확인하는 작업

탈착middot분해 완전 조립 후 불량 요소가 있을 경우 해당 부위 또는 부품을

탈착 또는 분해하는 작업

작동 및 기능 재검사 정비를 완료한 부위 또는 부품 해당 시스템에 대한 정상

작동 여부와 기능의 정도를 재확인하는 작업으로 정상적인 조립상태에서 정상

작동 여부와 시스템의 정상 작동 여부 등을 재확인 하는 작업

- 전자제어 시스템 교환부품의 입력 및 코딩 업그레이드 학습제어 시스템의

학습 적응제어 시스템의 학습 고장 코드 기억소거 통신라인의 개통 여부 등

- 조향장치 조향력 조향 핸들의 유격 휠 얼라인먼트 등

- 제동장치 제동력 ABS 작동여부 자세제어의 작동 여부 등

- 등화장치 조사각 밝기 등

- 배출가스 정화장치 촉매의 정상 작동 여부 DPF 재생 등

- 기타 『자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙』 『대기환경

보존법』『소음진동관리법』 등에 명시된 항목 자동차 제작사의 정비

지침서 등에 명시된 재점검 항목 또는 규정값 및 한계값 국가직무능력

표준(NCS)에 명시된 정비 후 lsquo검사(재점검)rsquo하는 항목 등

시운전 정비가 완료된 차량을 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

부품의 탈거 또는 분해 작업이 필요한 결함이 있는 경우 고장원인을 규명하고

정비지침서의 순서대로 작업함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업을 하는 경우는 쇼트에 의한 소손을 방지하기

위해 사전에 배터리 (-)단자를 분리함

배터리 단자를 탈착하는 경우에는 반드시 점화 스위치 및 점등 스위치를 끄고

나서 실시함

- 13 -

모든 볼트와 너트는 반드시 규정된 토크로 체결함

자동차 제작사의 정비지침서상 재사용 금지 부품은 신품 또는 인증된 재제조

부품으로 교환함

HC CO 등의 위험을 피하기 위해 엔진은 통풍이 잘 되는 곳에서만 작동시킴

수리 및 정비과정에서 별도의 지시사항이 없으면 점화 스위치를 항상 OFF 위치에 둠

정비지침서 매뉴얼 등의 규정에도 불구하고 보다 안전적이며 해당 기능을 보장

할 수 있는 우수한 수리법이 있는 경우 예외로 할 수 있음

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을 준수함

2 차체수리작업

984026 작업 순서

차체 수리 공정은 파손부위나 차종에 따라 작업공정이 다르나 표준화된 수리 공정은

정비현장의 작업공정 관리계획 수립 및 효율산출을 위한 참고자료로 활용할 수

있어 수리작업의 질이 개선되고 일정해지기 때문에 품질 만족도가 증가할 수 있음

또한 공정을 이해함으로서 수리 공정에 대한 작업시간 및 소요비용을 예측할 수

있어 보다 질 좋은 서비스를 제공할 수 있음

손상 부위 수리(외판 판금)의 기본 공정도

- 14 -

도장이 수반된 차체수리 작업의 기본 공정도

- 15 -

주요 용어해설

손상분석 작업을 시작하기 전에 반드시 실시해야 할 요소로 차체 변형이 어느

부분에 어느 정도 심각하게 어디까지 확산되었는지 계측하여 분석하는 작업

- 외부 파손 직접 충돌로 인한 직접 파손 충격력이 차체 전체에 전달되어

일어나는 2차적 간접 파손이 있으며 바디의 외형에서 틈새와 단차로 손상

방향을 확인할 수 있음

- 내부 파손 육안 점검으로 판단이 어려운 내부 파손(차체의 변형)의 경우 계측기기에

의존하여 파손을 파악하며 사이드 웨이(side way) 변형 새그(sag) 변형 쇼트 레일

(short rail) 변형 비틀림(twist) 변형 다이아몬드(diamond) 변형 등으로 나뉘고 충격

방향과 충격량 등에 따라 복합적으로 나타날 수 있음

middot 사이드 웨이(side way) 변형 센터 라인을 기준으로 해서 왼쪽 또는 오른쪽으로의

변형을 말하며 측면 충돌 때 나타나는 형태로 활처럼 휘어지는 변형 형태

middot 새그(sag) 변형 사이드 멤버의 상단에 많이 나타나는 현상으로 왼쪽과 오른쪽의 사이드

멤버가 동시에 위 또는 아래로 변형되는 현상

middot 쇼트 레일(short rail) 변형 프레임 또는 하부의 한 부분이 충돌에 의해 접혀져서

짧아지는 변형

- 16 -

middot 비틀림(twist) 변형 사이드 멤버가 한쪽은 올라가고 다른 한쪽은 내려가는

변형으로 왼쪽 또는 오른쪽이 서로 다른 변형의 형태를 띠는 현상

middot 다이아몬드(diamond) 변형 충격력이 왼쪽 또는 오른쪽으로 전해진 경우 한쪽 면이

전면이나 후면으로 밀려 차량을 정사각형의 박스로 보았을 때 다각형 모양 형태로

변형되는 현상

- 손상 분석의 4요소

middot 센터라인(center line) 차체 중심을 가르는 가상 기준선으로 언더 보디의 평형

정렬 상태 즉 센터링 게이지의 센터 핀 일치 여부를 확인하여 차체 중심선의

변형을 판독

middot 데이텀 라인(datum line) 수평 바닥 부분을 기준선으로 하여 높이를 측정하는

가상 기준선으로 데이텀은 센터링 게이지의 수평 바의 높낮이를 비교 측정하여

언더 보디의 상하 변형을 판독

middot 레벨(level) 센터링 게이지의 수평 바의 관찰에 의한 언더 바디의 수평 상태를 판독

middot 차체 치수도(body dimension) 모든 차량의 각 부분별 차체의 치수를 정확히

측정하여 작성된 것으로 어느 한 지점과 지점 사이의 길이를 규정하고 있음

- 응력의 집중 힘이 물질(강판)의 가운데 부분에 전달될 때 물질의 모양이나 면적

성질 등이 변화하게 되는 경우가 발생할 수 있으며 해당 부분에 집중된 힘이 작용하는

- 17 -

현상을 말하며 주로 구멍이 있는 부분 단면적이 적은 부분 곡면이 있는 부분 등에

응력의 집중이 많음

차체 얼라이먼트 점검 차체 계측기를 통해 차체 치수도의 규정치를 벋어난

부위와 지점을 명확히 하여 수리 정도와 방법을 결정하기 위한 작업 또는 차체

수정 등이 차체치수도의 오차범위 내로 수정되었는지 확인하는 작업

- 차체치수의 데이터는 변형된 차체 및 프레임 등을 신차 본래의 치수로

복원시키는데 필요한 고유 치수

차체 수리 계획 손상분석에서 계측한 자료에 따른 측정결과를 분석하여 작업

순서를 정하고 차체 수리계획을 수립함 인장 작업에 대한 계획을 철저히 세워

지나친 인장 작업으로 인한 또 다른 파손이 일어나지 않도록 해야 함

정형작업 손상된 부품이나 패널의 원활한 계측 또는 수리가 불가할 경우 방해되는

손상 패널 또는 부품에 대한 수정작업

기계 요소 또는 부품의 떼어내기 차체 수리작업을 할 때 수리 작업에 방해를

주거나 파손될 염려가 있는 부품 절단이나 용접 작업을 할 때 화재의 위험성이

있는 부품 등을 분해하여 떼어내는 작업

차체 수정 넓은 범위의 바디 변형을 원래 상태로 복원하는 작업으로 차체 수정용

장비를 이용하여 사고로 인한 차체 변형을 인장에 의해 원상태로 수정하는 작업

- 차체를 수정할 때 차체 치수도를 참조하여 작업 부위를 계측하면서 본래의

상태로 최대한 복원하는 작업으로 차체(보디) 수정의 3요소로 고정 계측

견인이 있음

- 고정

middot 기본고정과 추가 고정이 있으며 견인작업에 의해 가해지는 힘은 그대로 고정

부분에도 가해지기 때문에 고정점을 잘못 선택한 경우 해당 부분을 손상시키

는 경우가 발생하며 견인 작업에 따라 비정상적인 모멘트로 바디를 손상시킬

수 있기 때문에 반드시 고정해 주어야 함

middot 고정작업 사고차량의 보디를 수정장치에 셋팅하는 작업

middot 기본 고정 부위 사이드 실 아래의 플랜지 부분 전middot후 좌middot우 4개소가 원칙

middot 추가 고정 기본 고정의 보강 모멘트 발생 방지 지나친 견인 방지 용접부

보호 힘의 범위를 제한할 목적으로 추가 고정

- 계측 트램(tram tracking) 센터링(centering)게이지에 의한 방법과 3차원

계측기에 의한 방법

middot 트램 게이지 대각선 또는 특정 부위의 길이 측정

- 18 -

middot 센터링 게이지 수평바 수직바 센터 유닛(센터 핀) 등을 이용하여 언더 보디의

중심선 변형 측정 앞에서 시작하여 위까지 4 ~ 5개 조의 게이지를 설치하여

변형 측정

middot 3차원(3D) 계측기 측정 포인트에 측정자를 위치시키면 통신으로 컴퓨터 화면에

치수가 표시되는 계측방법

- 견인 변형된 차체의 형상을 원래의 형상으로 되돌리기 위해 차체 수정장비와

오토 폴 체인 블록 체인 클램프 포터 타워 등 여러 가지 장비 등을 이용하여

손상된 반대방향으로 또는 손상된 형태를 보고 판단하여 상하좌우로 인장해

변형된 차체를 원래의 형상으로 복원하는 작업

패널 교환 또는 패널 수리 패널 부분의 손상이 심할 때에는 새 부품으로

교환해야 하며 패널을 수리할 때에는 절단 용접 샌딩 또는 각종 수공구를

이용하여 최대한 원상태에 가깝도록 복원하는 작업

잔류 응력 제거 기초 펴기에서 중요한 작업의 하나로 손상된 부위의 집중된

응력을 제거하였음에도 패널에 남아 있는 응력을 제거하는 작업

범핑 작업 마무리 단계로 가기 전의 작업으로 보통 범핑(bumping) 작업이라

하며 원래의 형상에 가깝게 수정하는 것(해머 돌리에 의한 방법과 스터드

(stud)에 의한 방법)

수축작업 패널을 수정 작업할 때 여러 가지 이유로 패널이 늘어나는 경우가

있는데 원래의 패널 상태와 동일하게 복원시키는 작업

가조립 후 점검(단차 간격 등) 및 조정 차체 수정이 정확하게 되었는지

확인하는 작업으로 외부에 조립되는 부품을 가조립하여 조립상태 틈새 단차 등을

점검하고 조정하는 작업

기계 요소의 수리(엔진 섀시 계통 등) 차체 이외의 새시 계통 등에 이상이

있을 때 이를 수리하는 작업

부식 소음 또는 방수 처리 패널 사이에 서로 만나는 면과 겹쳐지는 부분에

실링 처리가 불완전할 경우 소음의 원인이 되므로 이런 곳에는 실러를 도포하고

언더 코팅이 필요한 곳에 도포해 주는 작업

퍼티 도포 및 연마 손상 패널의 수리 복원 후 외판에 구도막 제거와 단 낮추기

작업이 끝난 후 서페이서 보수도장 공정을 위한 소지직전까지의 작업

도장 공정 수정 작업이 끝나면 작업한 부위와 도장이 필요한 부위에 도장

작업을 하는 공정

강제(가열) 건조 특수 열처리 시설 또는 가열 건조 시설을 통해 도장면을

- 19 -

강제 건조하는 작업

기계적인 요소 또는 부품의 부착 차체 수리를 위하여 떼어낸 기계적인 요소

부품 등을 다시 부착하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

휠 얼라인먼트 점검 및 조정 최종 수리의 결과를 확인하는 작업으로 정상적인

주행이 가능하도록 휠 얼라인먼트를 점검 및 조정하여 출고 준비 함

시운전 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

세차 및 광택 작업 중 쌓인 이물질과 먼지 잔존 VOC 등을 제거하고 도장

면의 품질을 위해 광택을 부가하는 작업

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

차체수리 시 손상진단을 최우선으로 실시하며 정확한 수리범위 기준 방법 등을

반드시 준수할 것

반드시 자동차 제작사에서 제공하는 차체치수에 맞게 수리할 것

접착제 적용부위는 반드시 접착제를 사용하되 자동차 제작사에서 권장하는 성능과

동일하거나 우수한 것을 사용할 것

접착제 도포 부위에는 MIGMAG 용접을 하지 않을 것

차체 안전을 위해 스폿 용접으로 지정된 곳은 반드시 양면 스폿 용접을 실시하되 스폿

용접이 불가능한 경우 MIG 용접 또는 패널 접착제를 사용할 것

프레임 수정기를 이용하여 정형 또는 교정을 실시할 것

흡음재 및 차음 패드가 적용된 부위에는 반드시 규정된 재료 또는 동급 이상의

재료를 사용할 것

방음의 목적 내middot외부 소음차단 오디오 음질 향상 엔진소음 감소 안전도 증대

태양열 차단 및 실내온도의 유지 패널의 떨림 방지 공명현상 억제 바람소리 억제

타이어 마찰음 방지 플로어 패널에서 주행 중 돌 등이 튀었을 때 소음 방지

차체수리 전middot후 반드시 차체계측을 통해 손상진단 및 수리 상태를 재확인한다

(단 긁힘 또는 단순 찌그러짐 제외)

차체수리middot교환 또는 패널의 수리middot교환 시 어떤 경우도 가스 토치를 사용하지 않을 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수(단 동급이상의 신기술을

적용 시 예외)

차체를 용접하는 경우 반드시 배터리 케이블의 (-)단자를 분리할 것

- 20 -

스폿 용접팁의 과열은 용접불량의 원인이 되므로 팁에 열이 발생 시 반드시

팁을 냉각시킬 것

스폿 용접 전 부착하려는 패널과 동일한 패널로 시편 용접작업을 실시하여 용접

성능을 판단한 후 용접할 것

스폿 용접 전 신품 및 차체 패널의 전middot후면에 도포된 페인트 실러 녹 등을

제거하여 전기 통전이 원활하게 할 것

전기통전이 어렵거나 용접이 되더라도 용접부위의 터짐 및 다량의 스팩터(칩)

발생으로 인한 치명적인 용접불량 방지

드릴 비트 사용 시 교환대상 이외의 패널에 손상을 주의할 것

부품의 조립 시 알루미늄 합금 패널과 강판의 접촉부에 수지 와샤 또는 부식

방지 실런트 등의 절연 재료를 끼워 넣어 종류가 다른 금속에 의한 부식을 방지할 것

퍼티는 피도물 물성에 맞는 재료를 반드시 사용할 것(알루미늄퍼티 폴리퍼티 등)

도막을 벗기거나 용접 및 절단 등의 작업 후 녹 방지 작업을 할 것

용접부위는 반드시 용접 방청제를 도포할 것

패널이 겹치는 곳에는 물 등이 침투하지 않도록 반드시 실링제를 바를 것

언더 코트를 하여 주행 중 돌이 부딪치더라도 도막이 떨어지지 않도록 할 것

초고장력 강판은 부품공급단위 어셈블리로 교환하며 인장하지 않을 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

3 도장작업

984026 도장작업의 순서

도장은 도료를 도포시키고 건조된 도막층을 형성시킴으로서 내후성 내식성 내

오염성 등의 기능을 부과하여 물체를 보호함과 동시에 색상 광택 평활성 입체감

등을 통한 피도물을 아름답게 하는데 그 목적이 있으나 여러 기능성 부과는 단일

도막으로 만족할 수 없기 때문에 복합 공정에 의해 완전한 도장 효과를 얻을 수

있음 따라서 도장은 제품의 표면 완성에 최종적인 수단으로서 도료의 품질 도료의

성질 도장의 내용 도장 방법 등의 확실한 정보와 계획을 통해 도장을 시행하여야만

도장의 목적을 달성할 수 있음

도장작업의 설정

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 설정함

- 21 -

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

교환도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

교환도장으로 설정함

전체 공정

하도의 기본 공정도

- 22 -

중도의 기본 공정도

조색의 기본 공정도

- 23 -

상도(유용성)의 기본 공정도

상도(수용성)의 기본 공정도

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 7: 해설서.pdf (1.26MB)

- 5 -

6 산출결과의 보정

준비작업시간과 여유작업시간 요소는 지역적 계절적 요인 정비공장 시설 인력규모

정비공장의 특수상황 일반적인 가동률 등에 영향을 받을 수 있어 보정이 필요하기 때문에

본 표준정비시간표는 (사)한국자동차기술인협회『표준정비조건에 관한 연구용역 보고서』

(lsquo14 10 28)의 연구내용에 따라 계절별 준비율과 여유율을 적용함

작업구분 준비율()여유율()

봄(3 4 5 6월) 여름(7 8 9월) 가을(10 11월) 겨울(12 1 2월)

엔진

2028 33 28 33

새시

차체

도장

전기17

의장(내middot외장)

- 6 -

ⅡⅡⅡ 정미 정비작업의 요소 정미 정비작업의 요소 정미 정비작업의 요소

구 분 실 측 방 법 및 내 용

1 주체 부수

부대 작업

정비지침서 등의 의거 주체 정비작업항목을 수행할 때 수반되는 작업시

관련 부대 부수 정비작업은 최소 단위부품 시간으로 함(예 펜더 작업 시

머드가드 가니쉬) 작업시간 재료별도

정비작업 요소명 재료명을 명확히 기록

정비작업 공구명 시설명 등을 명확히 기록

2 탈거작업

차체에서 주체 정비작업 항목의 단위부품을 분리하는 시간

정비작업 내용(요소작업)을 명확히 기록

탈거방법 체결 수 규격(길이 너비 분리형태 등) 등을 기록

차체에서 분리 정비작업시간의 측정 포인트는 차체에서 분리되는 것으로 설정함

차체기준에서 분리작업 중 수반되는 작업내용을 정확히 관측 기록함

(예 차체에서 연료탱크 탈착 연료탱크 교환 작업 시 연료를 제거 하거나 다시

주입되는 시간 등)

3 부착작업

주 작업항목의 단위부품을 원래의 위치로 부착하는데 걸리는 시간 분해(OH)는 별도임

차체부착의 작업순서는 분리작업의 역순이므로 분리작업 시 기록하지 못했던 특성

등의 작업내용을 명확히 기록 예) 패널 및 범퍼 등 보수도장 후 부착작업 등

체결 부착방법 체결 수 규격(길이 너비 부착형태 등) 등을 명확히 기록

부착작업 중 수반되는 모든 내용을 정확히 관측

예) 라디에이터 교환 작업 시 냉각수 보충 냉각팬 부착 완성 후 누수점검 냉각 팬

정상작동 유무 확인 등

4 분해(OH)작업

어셈블리 단위부품을 분리하여 그 단위 부품을 최소 구성요소로 분해하는데 필요한 시간

분해(OH) 작업은 부품 보급 형태별 최소 단위부품까지 실시

분해(OH) 분리작업과 OH 조립 작업시간을 별도로 관측

분해(OH) 작업의 요소작업 내용을 주의 깊게 관측하고 구성부품의 구조를 관찰

차체에서 탈거된 부품의 모듈 분해 후 부품의 단품 공급으로 인한 모듈의 재 분해시간

제작사 및 기타 제조사 공급부품

5 절단 제거작업

패널 부품의 절단 및 제거 또는 조립 시 필요한 측정시간

절단 및 제거의 위치 절단의 크기를 명확히 기록

절단 및 제거 형상을 스케치(사진 촬영)

절단 및 제거 공구 명을 기록 에어 톱 전기 가스 등 기록

차체 스폿 용접점 CO2 용접부 등을 제거작업

차체 퍼티 부식부위 제거작업 기록

6 연마작업

차체 용접부위 및 절단부위를 연마하는데 필요한 시간

연마작업 내용과 종류를 명기 도막 실런트 테잎 등 부착물 종류

연마작업 중 Sander Disc를 교환하는 시간은 연마작업에 포함하지 않음(작업여유)

차체 및 탈착 패널류 교환 수리 시 실링 및 도막 제거작업

- 7 -

구 분 실 측 방 법 및 내 용

7

용접작업

차체용접

접합 종류에

따라 분류

구분됨

패널 부품의 용접작업에 소요된 완성용접 및 가접 시간

용접작업의 작업내용을 명기함

용접작업의 측정 포인트는 작업개시로부터 용접기를 원위치 할 때까지로 함

용접의 수 용접방법 용접부위를 명기함

용접부위를 스케치(사진촬영)

용접에 사용된 공구를 기록 장비명 기록

단위부품을 분리하고 부착하는 시간을 별도로 기록

용접부위를 다른 공구를 사용하여 분리 할 때는 명기

차체의 탈middot부착 시 차체고정으로 용접된 볼트 너트의 손상 부식 문제로 인한 작업

시간 지연의 기록 등

8

차체계측 작업

및 차체 교정

셋업

정형작업

특수시설

작업특성에

따라 분류

구분됨

계측기기 등을 이용하여 관련 치수를 정상 여부 검토에 필요한 시간 기타 등

계측의 방법 계측에 사용된 기기 등을 명확히 기록 및 차체 안전교정 셋업 정형

작업 등 명확히 기록

계측작업 내용을 정확히 기록 및 차체 안전교정 셋업 정형작업 등

차체계측기 장비명 차체교정기 장비명 기록

현품 비교 계측내용을 명기 및 차체안전교정 셋업 정형 작업등 특수시설

장비 시설명 기록

계측 중 발생하는 작업내용을 기록 및 차체안전교정 셋업 정형작업 등

9

측정 정리

정돈작업

작업특성에

따라

분류 구분됨

부품의 상태여부를 측정하는데 필요한 시간

측정기기명 측정대상물을 기록

측정값 및 측정 포인트를 명기

측정 작업명을 명기

탈거 된 부품의 사용여부를 판정하고 구분하는 작업

10 유리작업

유리의 탈부착에 관련된 시간

유리의 작업내용을 명확히 기록

사용된 공구 특수공구를 기록

11

차체 및 강판

외 측과 내

측 방청방음

방진

패널 작업 중 또는 완료 후 씰런트 언더코팅 방청 등에 필요한 시간

방청 작업내용을 기록

방청에 필요한 기기 및 재료를 기록

차체 내middot외측 방청 방음 방진 등 작업에 따라 구분

12에어컨 가스

주입

콘덴서 작업 완료 후 에어컨 가스 주입에 필요한 시간

에어컨 냉매 종류 및 오일 등에 따라 구분

13

교정 수정

조정 검사

가열작업 및

주행안전

점검

작업내용의 적부판결을 위한 검사(중간검사) 조정 등에 필요한 시간 및 차량 완성

후 주행안전 점검 등

부품 등을 가부착 및 차체 조립 맞춤 수정 교정 조정 작업 시 등의 작업용어 명을

명확히 함

검사 및 조정에 사용된 테스터기 기기 등을 명기

차량을 제작사 상태로 기능관련 원상복구 시간을 구분

신 부품조립 전 및 인접 부품간의 간격 단차 차체와의 단차부착 등

차체에 부착된 볼트 클립 키 커넥터 등 탈착 시 작업시간

- 8 -

용 어 정 의 비 고

1 탈착 부품을 탈거하여 점검 조정 후 부착하는 작업별도로 정하지 않는 한 다른 작업을

포함하지 않는다

2 교환

수리 또는 수정할 수 없는 부품을 탈착하여

새로운 부품으로 교환 후점검 조립 조정 등을

완료하는 작업

 

3 분해

분해 작업을 의미하며 탈착된 어셈블리 부품을

완전히 분해(OH)하고 각 구성부품들을 점검

수정 부분품의 교환 조립 조정 등을 포함하여

완료할 때까지의 모든 작업

 

4 점검파손개소 구성부품의 기능 부품상태를 육안이나

기타 다른 방법으로 점검하는 작업 

5 조정 작동상의 기능에 대하여 조정하는 작업작업 완료 시에 필요로 하는 시험

등을 포함

6 측정단일작업이며 측정기기를 사용하여 측정값을

구하는 작업 

7 수리탈착된 부품을 분해(OH)하여 자체 부품을 원상

복구하는 수리 작업 

8재제조

부품

사용 후(Used) 제품을 체계적으로 분해 세척

검사 수리∙조정 조립 시험의 체계적인 공정을

거쳐 신제품과 동등한 상품화하는 재순환 기술

 

9 도장

자동차 패널 및 범퍼류 가니쉬 몰딩류 부품을

손상되거나 망실되어 보수도장코드와 보수도장

코트에 따라 표준공정을 준수하여 원상 복구하는 작업

lsquo교환도장rsquo 또는 보수도장rsquo으로 구분

10차체수리

1

자동차의 추돌 및 충돌 등 외력으로 인해 손상

부식에 의해 손상된 패널 복원작업

본네트휀다도어루프백 도어

트렁크 리드 등 외부 패널 철(Fe)

판금작업 시 ldquo판금계측지지수표rdquo에

의한 정형화된 표준정비작업시간

11차체수리

2

자동차의 추돌 및 충돌로 인해 손상된 차체를

(모노코크바디) 수리 전∙후 ldquo측정rdquo 또는 ldquo계측rdquo하여

제작사 출고 상태로 복구하는 차체수리작업

모노코크 차체바디는 독립된 프레임이

없고 차체가 특수한 소재 강판 일체형

구조로 제작되어 멤버류를 차체 보디의

일부로 하여 조립된 특수 구조로서

엔진서스펜션조향장치제동장치 등을

부착한 구조로 된 것

ⅢⅢⅢ 표준정비시간의 용어 표준정비시간의 용어 표준정비시간의 용어

1 정비작업용어

- 9 -

용 어 작 업 범 위 비 고

1 조건당해 주체 부품의 탈착 또는 교환 시 반드시

이루어지는 작업

작업공임이 별도로 계상되는 주체

작업 항목이면서 사전에 작업이

필요한 경우 해당조건을 설정

2 포함 주체 작업에 포함되어 있음을 뜻함

주체 작업에 포함되어 있음을

뜻하므로 작업시간을 중복 산정

하지 않음

3 제외주체 부품의 탈착 또는 교환 시 부품의 장착

위치 등에 따라 선택적으로 이루어지는 작업

주체 부품의 탈착 또는 교환 시

부품의 장착위치 등에 따라 선택적으로

이루어지는 작업이기 때문에 작업

시간을 별도로 산정

4 할증주체 작업 외에 차량의 옵션 및 부품 보급형태

등이 상이하여 이루어질 경우의 추가 작업 

5 할인

주체 작업을 수행하면서 일부 부분작업이 시행

되거나 인접 부품들과의 연속작업 등으로 작

업공정이 체감되는 경우 그에 해당되는 작업

시간

주체 작업을 수행하면서 일부 부분

작업이 시행되거나 인접 부품들과의

연속작업 등으로 작업공정이 체감되는

경우 그에 해당되는 작업시간을 공제

6 가산

주체 작업을 수행하는 과정에서 인접부품의

일부를 수행하거나 부수 작업화 하기에 미약한

작업시간

주체 작업을 수행하는 과정에서

인접부품의 일부를 수행하거나 부수

작업화 하기에는 미약하여 해당되는

작업시간을 주체 작업에 가산

7 적용

주체 작업을 수행하면서 작업범위가 일부 조정

됨에 따라 주체 작업에 대한 작업시간이

달라질 경우 주체 작업시간을 적용하지 않고

lsquo부수 적요rsquo란 상에 명기된 작업항목 시간을 적용

 

2 정비작업 용어의 전제조건

정비작업 중 상위 작업은 하위 작업을 포함함

점검 lt 조정 lt 탈부착 lt 교환

점검 lt 조정 lt 탈부착 lt 분해(오버홀)

3 정비시간 산출 용어

- 10 -

ⅣⅣⅣ 정비작업 시 준수사항 정비작업 시 준수사항 정비작업 시 준수사항

1 일반정비작업

984026 작업 순서

작업자의 안전 및 자동차 사용자의 안전을 위해 자동차 제작사에서 제공하는

매뉴얼 또는 정비지침서의 지시사항 및 작업공정은 반드시 준수하되 매뉴얼 또는

정비지침서 보다 안전하며 경제적인 신기술을 적용하는 경우는 예외로 할 수 있음

일반 기능정비의 기본 공정도

- 11 -

주요 용어해설

고장에 대한 문진 운전자 빈도 기후 조건 및 운행 조건 차량의 고장

증상과 상태 등 운전자를 통해 진단에 필요한 정보를 수집

육안점검 점검 리스트에 따라 육안으로 관찰하거나 소리를 듣는 등 점검자의

오감에 의해 이상 및 변화의 유무를 점검

작동점검 작동의 정확성 또는 특성에 대하여 운용조건에 충족하는지 검사하기

위한 절차

자기진단 코드 점검 입middot출 신호를 감지하는 ECU(컨트롤러)가 이상 신호가

검출될 때 또는 비정상적인 상태가 규정 시간보다 오래 유지될 때의 상태를

분석하여 스스로 진단하고 해당 고장 내역에 대한 과거와 현재의 고장코드

(DTC)를 기억 장치에 기록하고 있기 때문에 진단기를 연결하고 자기진단(OBD)

검사 단자를 통해 고장 여부를 확인하는 작업

기억소거 자기진단 코드 점검 후 ECU에 기록된 과거와 현재의 고장코드를

삭제하여 리셋하는 작업으로 고장을 감지한 컨트롤러는 고장모드(limp home

mode)로 운용되기 때문에 기억소거를 통해 리셋 해야만 함

스캔툴 데이터 점검 진단기로 자기진단(OBD) 검사 단자를 통해 전자제어

시스템의 입middot출력 신호에 대한 정성적 정량적 분석을 통해 고장을 진단하는 작업

시운전 및 작동점검 고장 차량의 증상에 대한 재현을 통해 특정 조건 고장의

경중 빈도 등을 조사하는 작업으로 정비의뢰자의 요구사항을 확정할 수 있고

진단의 정확성을 높일 수 있으나 비정상적인 차량을 운행하기 때문에 매우

위험하므로 운행 안전에 각별한 주의를 요함

진단계측 멀티미터 마이크로미터 사운드 스코프 등 각종 자동차용 수공구

및 측정공구를 이용하여 기초진단을 목적으로 점검하는 작업(수공구 동력을

이용하지 않고 수동으로 사용하는 일반적인 공구의 총칭)

정밀계측 수공구 및 측정공구를 제외한 특수 공구 및 특수 진단기(종합진단기

압축압력 측정기 휠 얼라인먼트 측정기 오실로스코프 등)를 이용한 정확한 진단을

목적으로 하는 계측

원인 분석 및 진단 점검 내역의 결과에 따라 고장 원인을 분석하여 고장 부위

또는 부품을 진단(확정)하는 작업

정비계획 결정 점검 내역과 고장원인에 따른 고장 부위와 부품을 정비지침서

등에 따라 정비의 순서 방법 정도 일정 등을 계획하는 작업

분해 점검 고장 부위 또는 부품을 수리할 목적으로 신속 정확한 정비를 저해하는

- 12 -

주변 부품 및 해당 부품의 분해를 통해 고장의 원인을 찾는 작업

원인 부품의 교환 고장 원인과 정도에 따라 직middot간접적인 부품을 교환하는 작업

조정 및 보충 교환 후 정상작동을 위한 조정 또는 분해한 부속품의 조정

작동유 등의 보충하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

조립상태 검사 정상적인 조립이 완료되었는지 누설 헐거움 이음발생 간섭

등을 재확인하는 작업

탈착middot분해 완전 조립 후 불량 요소가 있을 경우 해당 부위 또는 부품을

탈착 또는 분해하는 작업

작동 및 기능 재검사 정비를 완료한 부위 또는 부품 해당 시스템에 대한 정상

작동 여부와 기능의 정도를 재확인하는 작업으로 정상적인 조립상태에서 정상

작동 여부와 시스템의 정상 작동 여부 등을 재확인 하는 작업

- 전자제어 시스템 교환부품의 입력 및 코딩 업그레이드 학습제어 시스템의

학습 적응제어 시스템의 학습 고장 코드 기억소거 통신라인의 개통 여부 등

- 조향장치 조향력 조향 핸들의 유격 휠 얼라인먼트 등

- 제동장치 제동력 ABS 작동여부 자세제어의 작동 여부 등

- 등화장치 조사각 밝기 등

- 배출가스 정화장치 촉매의 정상 작동 여부 DPF 재생 등

- 기타 『자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙』 『대기환경

보존법』『소음진동관리법』 등에 명시된 항목 자동차 제작사의 정비

지침서 등에 명시된 재점검 항목 또는 규정값 및 한계값 국가직무능력

표준(NCS)에 명시된 정비 후 lsquo검사(재점검)rsquo하는 항목 등

시운전 정비가 완료된 차량을 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

부품의 탈거 또는 분해 작업이 필요한 결함이 있는 경우 고장원인을 규명하고

정비지침서의 순서대로 작업함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업을 하는 경우는 쇼트에 의한 소손을 방지하기

위해 사전에 배터리 (-)단자를 분리함

배터리 단자를 탈착하는 경우에는 반드시 점화 스위치 및 점등 스위치를 끄고

나서 실시함

- 13 -

모든 볼트와 너트는 반드시 규정된 토크로 체결함

자동차 제작사의 정비지침서상 재사용 금지 부품은 신품 또는 인증된 재제조

부품으로 교환함

HC CO 등의 위험을 피하기 위해 엔진은 통풍이 잘 되는 곳에서만 작동시킴

수리 및 정비과정에서 별도의 지시사항이 없으면 점화 스위치를 항상 OFF 위치에 둠

정비지침서 매뉴얼 등의 규정에도 불구하고 보다 안전적이며 해당 기능을 보장

할 수 있는 우수한 수리법이 있는 경우 예외로 할 수 있음

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을 준수함

2 차체수리작업

984026 작업 순서

차체 수리 공정은 파손부위나 차종에 따라 작업공정이 다르나 표준화된 수리 공정은

정비현장의 작업공정 관리계획 수립 및 효율산출을 위한 참고자료로 활용할 수

있어 수리작업의 질이 개선되고 일정해지기 때문에 품질 만족도가 증가할 수 있음

또한 공정을 이해함으로서 수리 공정에 대한 작업시간 및 소요비용을 예측할 수

있어 보다 질 좋은 서비스를 제공할 수 있음

손상 부위 수리(외판 판금)의 기본 공정도

- 14 -

도장이 수반된 차체수리 작업의 기본 공정도

- 15 -

주요 용어해설

손상분석 작업을 시작하기 전에 반드시 실시해야 할 요소로 차체 변형이 어느

부분에 어느 정도 심각하게 어디까지 확산되었는지 계측하여 분석하는 작업

- 외부 파손 직접 충돌로 인한 직접 파손 충격력이 차체 전체에 전달되어

일어나는 2차적 간접 파손이 있으며 바디의 외형에서 틈새와 단차로 손상

방향을 확인할 수 있음

- 내부 파손 육안 점검으로 판단이 어려운 내부 파손(차체의 변형)의 경우 계측기기에

의존하여 파손을 파악하며 사이드 웨이(side way) 변형 새그(sag) 변형 쇼트 레일

(short rail) 변형 비틀림(twist) 변형 다이아몬드(diamond) 변형 등으로 나뉘고 충격

방향과 충격량 등에 따라 복합적으로 나타날 수 있음

middot 사이드 웨이(side way) 변형 센터 라인을 기준으로 해서 왼쪽 또는 오른쪽으로의

변형을 말하며 측면 충돌 때 나타나는 형태로 활처럼 휘어지는 변형 형태

middot 새그(sag) 변형 사이드 멤버의 상단에 많이 나타나는 현상으로 왼쪽과 오른쪽의 사이드

멤버가 동시에 위 또는 아래로 변형되는 현상

middot 쇼트 레일(short rail) 변형 프레임 또는 하부의 한 부분이 충돌에 의해 접혀져서

짧아지는 변형

- 16 -

middot 비틀림(twist) 변형 사이드 멤버가 한쪽은 올라가고 다른 한쪽은 내려가는

변형으로 왼쪽 또는 오른쪽이 서로 다른 변형의 형태를 띠는 현상

middot 다이아몬드(diamond) 변형 충격력이 왼쪽 또는 오른쪽으로 전해진 경우 한쪽 면이

전면이나 후면으로 밀려 차량을 정사각형의 박스로 보았을 때 다각형 모양 형태로

변형되는 현상

- 손상 분석의 4요소

middot 센터라인(center line) 차체 중심을 가르는 가상 기준선으로 언더 보디의 평형

정렬 상태 즉 센터링 게이지의 센터 핀 일치 여부를 확인하여 차체 중심선의

변형을 판독

middot 데이텀 라인(datum line) 수평 바닥 부분을 기준선으로 하여 높이를 측정하는

가상 기준선으로 데이텀은 센터링 게이지의 수평 바의 높낮이를 비교 측정하여

언더 보디의 상하 변형을 판독

middot 레벨(level) 센터링 게이지의 수평 바의 관찰에 의한 언더 바디의 수평 상태를 판독

middot 차체 치수도(body dimension) 모든 차량의 각 부분별 차체의 치수를 정확히

측정하여 작성된 것으로 어느 한 지점과 지점 사이의 길이를 규정하고 있음

- 응력의 집중 힘이 물질(강판)의 가운데 부분에 전달될 때 물질의 모양이나 면적

성질 등이 변화하게 되는 경우가 발생할 수 있으며 해당 부분에 집중된 힘이 작용하는

- 17 -

현상을 말하며 주로 구멍이 있는 부분 단면적이 적은 부분 곡면이 있는 부분 등에

응력의 집중이 많음

차체 얼라이먼트 점검 차체 계측기를 통해 차체 치수도의 규정치를 벋어난

부위와 지점을 명확히 하여 수리 정도와 방법을 결정하기 위한 작업 또는 차체

수정 등이 차체치수도의 오차범위 내로 수정되었는지 확인하는 작업

- 차체치수의 데이터는 변형된 차체 및 프레임 등을 신차 본래의 치수로

복원시키는데 필요한 고유 치수

차체 수리 계획 손상분석에서 계측한 자료에 따른 측정결과를 분석하여 작업

순서를 정하고 차체 수리계획을 수립함 인장 작업에 대한 계획을 철저히 세워

지나친 인장 작업으로 인한 또 다른 파손이 일어나지 않도록 해야 함

정형작업 손상된 부품이나 패널의 원활한 계측 또는 수리가 불가할 경우 방해되는

손상 패널 또는 부품에 대한 수정작업

기계 요소 또는 부품의 떼어내기 차체 수리작업을 할 때 수리 작업에 방해를

주거나 파손될 염려가 있는 부품 절단이나 용접 작업을 할 때 화재의 위험성이

있는 부품 등을 분해하여 떼어내는 작업

차체 수정 넓은 범위의 바디 변형을 원래 상태로 복원하는 작업으로 차체 수정용

장비를 이용하여 사고로 인한 차체 변형을 인장에 의해 원상태로 수정하는 작업

- 차체를 수정할 때 차체 치수도를 참조하여 작업 부위를 계측하면서 본래의

상태로 최대한 복원하는 작업으로 차체(보디) 수정의 3요소로 고정 계측

견인이 있음

- 고정

middot 기본고정과 추가 고정이 있으며 견인작업에 의해 가해지는 힘은 그대로 고정

부분에도 가해지기 때문에 고정점을 잘못 선택한 경우 해당 부분을 손상시키

는 경우가 발생하며 견인 작업에 따라 비정상적인 모멘트로 바디를 손상시킬

수 있기 때문에 반드시 고정해 주어야 함

middot 고정작업 사고차량의 보디를 수정장치에 셋팅하는 작업

middot 기본 고정 부위 사이드 실 아래의 플랜지 부분 전middot후 좌middot우 4개소가 원칙

middot 추가 고정 기본 고정의 보강 모멘트 발생 방지 지나친 견인 방지 용접부

보호 힘의 범위를 제한할 목적으로 추가 고정

- 계측 트램(tram tracking) 센터링(centering)게이지에 의한 방법과 3차원

계측기에 의한 방법

middot 트램 게이지 대각선 또는 특정 부위의 길이 측정

- 18 -

middot 센터링 게이지 수평바 수직바 센터 유닛(센터 핀) 등을 이용하여 언더 보디의

중심선 변형 측정 앞에서 시작하여 위까지 4 ~ 5개 조의 게이지를 설치하여

변형 측정

middot 3차원(3D) 계측기 측정 포인트에 측정자를 위치시키면 통신으로 컴퓨터 화면에

치수가 표시되는 계측방법

- 견인 변형된 차체의 형상을 원래의 형상으로 되돌리기 위해 차체 수정장비와

오토 폴 체인 블록 체인 클램프 포터 타워 등 여러 가지 장비 등을 이용하여

손상된 반대방향으로 또는 손상된 형태를 보고 판단하여 상하좌우로 인장해

변형된 차체를 원래의 형상으로 복원하는 작업

패널 교환 또는 패널 수리 패널 부분의 손상이 심할 때에는 새 부품으로

교환해야 하며 패널을 수리할 때에는 절단 용접 샌딩 또는 각종 수공구를

이용하여 최대한 원상태에 가깝도록 복원하는 작업

잔류 응력 제거 기초 펴기에서 중요한 작업의 하나로 손상된 부위의 집중된

응력을 제거하였음에도 패널에 남아 있는 응력을 제거하는 작업

범핑 작업 마무리 단계로 가기 전의 작업으로 보통 범핑(bumping) 작업이라

하며 원래의 형상에 가깝게 수정하는 것(해머 돌리에 의한 방법과 스터드

(stud)에 의한 방법)

수축작업 패널을 수정 작업할 때 여러 가지 이유로 패널이 늘어나는 경우가

있는데 원래의 패널 상태와 동일하게 복원시키는 작업

가조립 후 점검(단차 간격 등) 및 조정 차체 수정이 정확하게 되었는지

확인하는 작업으로 외부에 조립되는 부품을 가조립하여 조립상태 틈새 단차 등을

점검하고 조정하는 작업

기계 요소의 수리(엔진 섀시 계통 등) 차체 이외의 새시 계통 등에 이상이

있을 때 이를 수리하는 작업

부식 소음 또는 방수 처리 패널 사이에 서로 만나는 면과 겹쳐지는 부분에

실링 처리가 불완전할 경우 소음의 원인이 되므로 이런 곳에는 실러를 도포하고

언더 코팅이 필요한 곳에 도포해 주는 작업

퍼티 도포 및 연마 손상 패널의 수리 복원 후 외판에 구도막 제거와 단 낮추기

작업이 끝난 후 서페이서 보수도장 공정을 위한 소지직전까지의 작업

도장 공정 수정 작업이 끝나면 작업한 부위와 도장이 필요한 부위에 도장

작업을 하는 공정

강제(가열) 건조 특수 열처리 시설 또는 가열 건조 시설을 통해 도장면을

- 19 -

강제 건조하는 작업

기계적인 요소 또는 부품의 부착 차체 수리를 위하여 떼어낸 기계적인 요소

부품 등을 다시 부착하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

휠 얼라인먼트 점검 및 조정 최종 수리의 결과를 확인하는 작업으로 정상적인

주행이 가능하도록 휠 얼라인먼트를 점검 및 조정하여 출고 준비 함

시운전 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

세차 및 광택 작업 중 쌓인 이물질과 먼지 잔존 VOC 등을 제거하고 도장

면의 품질을 위해 광택을 부가하는 작업

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

차체수리 시 손상진단을 최우선으로 실시하며 정확한 수리범위 기준 방법 등을

반드시 준수할 것

반드시 자동차 제작사에서 제공하는 차체치수에 맞게 수리할 것

접착제 적용부위는 반드시 접착제를 사용하되 자동차 제작사에서 권장하는 성능과

동일하거나 우수한 것을 사용할 것

접착제 도포 부위에는 MIGMAG 용접을 하지 않을 것

차체 안전을 위해 스폿 용접으로 지정된 곳은 반드시 양면 스폿 용접을 실시하되 스폿

용접이 불가능한 경우 MIG 용접 또는 패널 접착제를 사용할 것

프레임 수정기를 이용하여 정형 또는 교정을 실시할 것

흡음재 및 차음 패드가 적용된 부위에는 반드시 규정된 재료 또는 동급 이상의

재료를 사용할 것

방음의 목적 내middot외부 소음차단 오디오 음질 향상 엔진소음 감소 안전도 증대

태양열 차단 및 실내온도의 유지 패널의 떨림 방지 공명현상 억제 바람소리 억제

타이어 마찰음 방지 플로어 패널에서 주행 중 돌 등이 튀었을 때 소음 방지

차체수리 전middot후 반드시 차체계측을 통해 손상진단 및 수리 상태를 재확인한다

(단 긁힘 또는 단순 찌그러짐 제외)

차체수리middot교환 또는 패널의 수리middot교환 시 어떤 경우도 가스 토치를 사용하지 않을 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수(단 동급이상의 신기술을

적용 시 예외)

차체를 용접하는 경우 반드시 배터리 케이블의 (-)단자를 분리할 것

- 20 -

스폿 용접팁의 과열은 용접불량의 원인이 되므로 팁에 열이 발생 시 반드시

팁을 냉각시킬 것

스폿 용접 전 부착하려는 패널과 동일한 패널로 시편 용접작업을 실시하여 용접

성능을 판단한 후 용접할 것

스폿 용접 전 신품 및 차체 패널의 전middot후면에 도포된 페인트 실러 녹 등을

제거하여 전기 통전이 원활하게 할 것

전기통전이 어렵거나 용접이 되더라도 용접부위의 터짐 및 다량의 스팩터(칩)

발생으로 인한 치명적인 용접불량 방지

드릴 비트 사용 시 교환대상 이외의 패널에 손상을 주의할 것

부품의 조립 시 알루미늄 합금 패널과 강판의 접촉부에 수지 와샤 또는 부식

방지 실런트 등의 절연 재료를 끼워 넣어 종류가 다른 금속에 의한 부식을 방지할 것

퍼티는 피도물 물성에 맞는 재료를 반드시 사용할 것(알루미늄퍼티 폴리퍼티 등)

도막을 벗기거나 용접 및 절단 등의 작업 후 녹 방지 작업을 할 것

용접부위는 반드시 용접 방청제를 도포할 것

패널이 겹치는 곳에는 물 등이 침투하지 않도록 반드시 실링제를 바를 것

언더 코트를 하여 주행 중 돌이 부딪치더라도 도막이 떨어지지 않도록 할 것

초고장력 강판은 부품공급단위 어셈블리로 교환하며 인장하지 않을 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

3 도장작업

984026 도장작업의 순서

도장은 도료를 도포시키고 건조된 도막층을 형성시킴으로서 내후성 내식성 내

오염성 등의 기능을 부과하여 물체를 보호함과 동시에 색상 광택 평활성 입체감

등을 통한 피도물을 아름답게 하는데 그 목적이 있으나 여러 기능성 부과는 단일

도막으로 만족할 수 없기 때문에 복합 공정에 의해 완전한 도장 효과를 얻을 수

있음 따라서 도장은 제품의 표면 완성에 최종적인 수단으로서 도료의 품질 도료의

성질 도장의 내용 도장 방법 등의 확실한 정보와 계획을 통해 도장을 시행하여야만

도장의 목적을 달성할 수 있음

도장작업의 설정

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 설정함

- 21 -

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

교환도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

교환도장으로 설정함

전체 공정

하도의 기본 공정도

- 22 -

중도의 기본 공정도

조색의 기본 공정도

- 23 -

상도(유용성)의 기본 공정도

상도(수용성)의 기본 공정도

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 8: 해설서.pdf (1.26MB)

- 6 -

ⅡⅡⅡ 정미 정비작업의 요소 정미 정비작업의 요소 정미 정비작업의 요소

구 분 실 측 방 법 및 내 용

1 주체 부수

부대 작업

정비지침서 등의 의거 주체 정비작업항목을 수행할 때 수반되는 작업시

관련 부대 부수 정비작업은 최소 단위부품 시간으로 함(예 펜더 작업 시

머드가드 가니쉬) 작업시간 재료별도

정비작업 요소명 재료명을 명확히 기록

정비작업 공구명 시설명 등을 명확히 기록

2 탈거작업

차체에서 주체 정비작업 항목의 단위부품을 분리하는 시간

정비작업 내용(요소작업)을 명확히 기록

탈거방법 체결 수 규격(길이 너비 분리형태 등) 등을 기록

차체에서 분리 정비작업시간의 측정 포인트는 차체에서 분리되는 것으로 설정함

차체기준에서 분리작업 중 수반되는 작업내용을 정확히 관측 기록함

(예 차체에서 연료탱크 탈착 연료탱크 교환 작업 시 연료를 제거 하거나 다시

주입되는 시간 등)

3 부착작업

주 작업항목의 단위부품을 원래의 위치로 부착하는데 걸리는 시간 분해(OH)는 별도임

차체부착의 작업순서는 분리작업의 역순이므로 분리작업 시 기록하지 못했던 특성

등의 작업내용을 명확히 기록 예) 패널 및 범퍼 등 보수도장 후 부착작업 등

체결 부착방법 체결 수 규격(길이 너비 부착형태 등) 등을 명확히 기록

부착작업 중 수반되는 모든 내용을 정확히 관측

예) 라디에이터 교환 작업 시 냉각수 보충 냉각팬 부착 완성 후 누수점검 냉각 팬

정상작동 유무 확인 등

4 분해(OH)작업

어셈블리 단위부품을 분리하여 그 단위 부품을 최소 구성요소로 분해하는데 필요한 시간

분해(OH) 작업은 부품 보급 형태별 최소 단위부품까지 실시

분해(OH) 분리작업과 OH 조립 작업시간을 별도로 관측

분해(OH) 작업의 요소작업 내용을 주의 깊게 관측하고 구성부품의 구조를 관찰

차체에서 탈거된 부품의 모듈 분해 후 부품의 단품 공급으로 인한 모듈의 재 분해시간

제작사 및 기타 제조사 공급부품

5 절단 제거작업

패널 부품의 절단 및 제거 또는 조립 시 필요한 측정시간

절단 및 제거의 위치 절단의 크기를 명확히 기록

절단 및 제거 형상을 스케치(사진 촬영)

절단 및 제거 공구 명을 기록 에어 톱 전기 가스 등 기록

차체 스폿 용접점 CO2 용접부 등을 제거작업

차체 퍼티 부식부위 제거작업 기록

6 연마작업

차체 용접부위 및 절단부위를 연마하는데 필요한 시간

연마작업 내용과 종류를 명기 도막 실런트 테잎 등 부착물 종류

연마작업 중 Sander Disc를 교환하는 시간은 연마작업에 포함하지 않음(작업여유)

차체 및 탈착 패널류 교환 수리 시 실링 및 도막 제거작업

- 7 -

구 분 실 측 방 법 및 내 용

7

용접작업

차체용접

접합 종류에

따라 분류

구분됨

패널 부품의 용접작업에 소요된 완성용접 및 가접 시간

용접작업의 작업내용을 명기함

용접작업의 측정 포인트는 작업개시로부터 용접기를 원위치 할 때까지로 함

용접의 수 용접방법 용접부위를 명기함

용접부위를 스케치(사진촬영)

용접에 사용된 공구를 기록 장비명 기록

단위부품을 분리하고 부착하는 시간을 별도로 기록

용접부위를 다른 공구를 사용하여 분리 할 때는 명기

차체의 탈middot부착 시 차체고정으로 용접된 볼트 너트의 손상 부식 문제로 인한 작업

시간 지연의 기록 등

8

차체계측 작업

및 차체 교정

셋업

정형작업

특수시설

작업특성에

따라 분류

구분됨

계측기기 등을 이용하여 관련 치수를 정상 여부 검토에 필요한 시간 기타 등

계측의 방법 계측에 사용된 기기 등을 명확히 기록 및 차체 안전교정 셋업 정형

작업 등 명확히 기록

계측작업 내용을 정확히 기록 및 차체 안전교정 셋업 정형작업 등

차체계측기 장비명 차체교정기 장비명 기록

현품 비교 계측내용을 명기 및 차체안전교정 셋업 정형 작업등 특수시설

장비 시설명 기록

계측 중 발생하는 작업내용을 기록 및 차체안전교정 셋업 정형작업 등

9

측정 정리

정돈작업

작업특성에

따라

분류 구분됨

부품의 상태여부를 측정하는데 필요한 시간

측정기기명 측정대상물을 기록

측정값 및 측정 포인트를 명기

측정 작업명을 명기

탈거 된 부품의 사용여부를 판정하고 구분하는 작업

10 유리작업

유리의 탈부착에 관련된 시간

유리의 작업내용을 명확히 기록

사용된 공구 특수공구를 기록

11

차체 및 강판

외 측과 내

측 방청방음

방진

패널 작업 중 또는 완료 후 씰런트 언더코팅 방청 등에 필요한 시간

방청 작업내용을 기록

방청에 필요한 기기 및 재료를 기록

차체 내middot외측 방청 방음 방진 등 작업에 따라 구분

12에어컨 가스

주입

콘덴서 작업 완료 후 에어컨 가스 주입에 필요한 시간

에어컨 냉매 종류 및 오일 등에 따라 구분

13

교정 수정

조정 검사

가열작업 및

주행안전

점검

작업내용의 적부판결을 위한 검사(중간검사) 조정 등에 필요한 시간 및 차량 완성

후 주행안전 점검 등

부품 등을 가부착 및 차체 조립 맞춤 수정 교정 조정 작업 시 등의 작업용어 명을

명확히 함

검사 및 조정에 사용된 테스터기 기기 등을 명기

차량을 제작사 상태로 기능관련 원상복구 시간을 구분

신 부품조립 전 및 인접 부품간의 간격 단차 차체와의 단차부착 등

차체에 부착된 볼트 클립 키 커넥터 등 탈착 시 작업시간

- 8 -

용 어 정 의 비 고

1 탈착 부품을 탈거하여 점검 조정 후 부착하는 작업별도로 정하지 않는 한 다른 작업을

포함하지 않는다

2 교환

수리 또는 수정할 수 없는 부품을 탈착하여

새로운 부품으로 교환 후점검 조립 조정 등을

완료하는 작업

 

3 분해

분해 작업을 의미하며 탈착된 어셈블리 부품을

완전히 분해(OH)하고 각 구성부품들을 점검

수정 부분품의 교환 조립 조정 등을 포함하여

완료할 때까지의 모든 작업

 

4 점검파손개소 구성부품의 기능 부품상태를 육안이나

기타 다른 방법으로 점검하는 작업 

5 조정 작동상의 기능에 대하여 조정하는 작업작업 완료 시에 필요로 하는 시험

등을 포함

6 측정단일작업이며 측정기기를 사용하여 측정값을

구하는 작업 

7 수리탈착된 부품을 분해(OH)하여 자체 부품을 원상

복구하는 수리 작업 

8재제조

부품

사용 후(Used) 제품을 체계적으로 분해 세척

검사 수리∙조정 조립 시험의 체계적인 공정을

거쳐 신제품과 동등한 상품화하는 재순환 기술

 

9 도장

자동차 패널 및 범퍼류 가니쉬 몰딩류 부품을

손상되거나 망실되어 보수도장코드와 보수도장

코트에 따라 표준공정을 준수하여 원상 복구하는 작업

lsquo교환도장rsquo 또는 보수도장rsquo으로 구분

10차체수리

1

자동차의 추돌 및 충돌 등 외력으로 인해 손상

부식에 의해 손상된 패널 복원작업

본네트휀다도어루프백 도어

트렁크 리드 등 외부 패널 철(Fe)

판금작업 시 ldquo판금계측지지수표rdquo에

의한 정형화된 표준정비작업시간

11차체수리

2

자동차의 추돌 및 충돌로 인해 손상된 차체를

(모노코크바디) 수리 전∙후 ldquo측정rdquo 또는 ldquo계측rdquo하여

제작사 출고 상태로 복구하는 차체수리작업

모노코크 차체바디는 독립된 프레임이

없고 차체가 특수한 소재 강판 일체형

구조로 제작되어 멤버류를 차체 보디의

일부로 하여 조립된 특수 구조로서

엔진서스펜션조향장치제동장치 등을

부착한 구조로 된 것

ⅢⅢⅢ 표준정비시간의 용어 표준정비시간의 용어 표준정비시간의 용어

1 정비작업용어

- 9 -

용 어 작 업 범 위 비 고

1 조건당해 주체 부품의 탈착 또는 교환 시 반드시

이루어지는 작업

작업공임이 별도로 계상되는 주체

작업 항목이면서 사전에 작업이

필요한 경우 해당조건을 설정

2 포함 주체 작업에 포함되어 있음을 뜻함

주체 작업에 포함되어 있음을

뜻하므로 작업시간을 중복 산정

하지 않음

3 제외주체 부품의 탈착 또는 교환 시 부품의 장착

위치 등에 따라 선택적으로 이루어지는 작업

주체 부품의 탈착 또는 교환 시

부품의 장착위치 등에 따라 선택적으로

이루어지는 작업이기 때문에 작업

시간을 별도로 산정

4 할증주체 작업 외에 차량의 옵션 및 부품 보급형태

등이 상이하여 이루어질 경우의 추가 작업 

5 할인

주체 작업을 수행하면서 일부 부분작업이 시행

되거나 인접 부품들과의 연속작업 등으로 작

업공정이 체감되는 경우 그에 해당되는 작업

시간

주체 작업을 수행하면서 일부 부분

작업이 시행되거나 인접 부품들과의

연속작업 등으로 작업공정이 체감되는

경우 그에 해당되는 작업시간을 공제

6 가산

주체 작업을 수행하는 과정에서 인접부품의

일부를 수행하거나 부수 작업화 하기에 미약한

작업시간

주체 작업을 수행하는 과정에서

인접부품의 일부를 수행하거나 부수

작업화 하기에는 미약하여 해당되는

작업시간을 주체 작업에 가산

7 적용

주체 작업을 수행하면서 작업범위가 일부 조정

됨에 따라 주체 작업에 대한 작업시간이

달라질 경우 주체 작업시간을 적용하지 않고

lsquo부수 적요rsquo란 상에 명기된 작업항목 시간을 적용

 

2 정비작업 용어의 전제조건

정비작업 중 상위 작업은 하위 작업을 포함함

점검 lt 조정 lt 탈부착 lt 교환

점검 lt 조정 lt 탈부착 lt 분해(오버홀)

3 정비시간 산출 용어

- 10 -

ⅣⅣⅣ 정비작업 시 준수사항 정비작업 시 준수사항 정비작업 시 준수사항

1 일반정비작업

984026 작업 순서

작업자의 안전 및 자동차 사용자의 안전을 위해 자동차 제작사에서 제공하는

매뉴얼 또는 정비지침서의 지시사항 및 작업공정은 반드시 준수하되 매뉴얼 또는

정비지침서 보다 안전하며 경제적인 신기술을 적용하는 경우는 예외로 할 수 있음

일반 기능정비의 기본 공정도

- 11 -

주요 용어해설

고장에 대한 문진 운전자 빈도 기후 조건 및 운행 조건 차량의 고장

증상과 상태 등 운전자를 통해 진단에 필요한 정보를 수집

육안점검 점검 리스트에 따라 육안으로 관찰하거나 소리를 듣는 등 점검자의

오감에 의해 이상 및 변화의 유무를 점검

작동점검 작동의 정확성 또는 특성에 대하여 운용조건에 충족하는지 검사하기

위한 절차

자기진단 코드 점검 입middot출 신호를 감지하는 ECU(컨트롤러)가 이상 신호가

검출될 때 또는 비정상적인 상태가 규정 시간보다 오래 유지될 때의 상태를

분석하여 스스로 진단하고 해당 고장 내역에 대한 과거와 현재의 고장코드

(DTC)를 기억 장치에 기록하고 있기 때문에 진단기를 연결하고 자기진단(OBD)

검사 단자를 통해 고장 여부를 확인하는 작업

기억소거 자기진단 코드 점검 후 ECU에 기록된 과거와 현재의 고장코드를

삭제하여 리셋하는 작업으로 고장을 감지한 컨트롤러는 고장모드(limp home

mode)로 운용되기 때문에 기억소거를 통해 리셋 해야만 함

스캔툴 데이터 점검 진단기로 자기진단(OBD) 검사 단자를 통해 전자제어

시스템의 입middot출력 신호에 대한 정성적 정량적 분석을 통해 고장을 진단하는 작업

시운전 및 작동점검 고장 차량의 증상에 대한 재현을 통해 특정 조건 고장의

경중 빈도 등을 조사하는 작업으로 정비의뢰자의 요구사항을 확정할 수 있고

진단의 정확성을 높일 수 있으나 비정상적인 차량을 운행하기 때문에 매우

위험하므로 운행 안전에 각별한 주의를 요함

진단계측 멀티미터 마이크로미터 사운드 스코프 등 각종 자동차용 수공구

및 측정공구를 이용하여 기초진단을 목적으로 점검하는 작업(수공구 동력을

이용하지 않고 수동으로 사용하는 일반적인 공구의 총칭)

정밀계측 수공구 및 측정공구를 제외한 특수 공구 및 특수 진단기(종합진단기

압축압력 측정기 휠 얼라인먼트 측정기 오실로스코프 등)를 이용한 정확한 진단을

목적으로 하는 계측

원인 분석 및 진단 점검 내역의 결과에 따라 고장 원인을 분석하여 고장 부위

또는 부품을 진단(확정)하는 작업

정비계획 결정 점검 내역과 고장원인에 따른 고장 부위와 부품을 정비지침서

등에 따라 정비의 순서 방법 정도 일정 등을 계획하는 작업

분해 점검 고장 부위 또는 부품을 수리할 목적으로 신속 정확한 정비를 저해하는

- 12 -

주변 부품 및 해당 부품의 분해를 통해 고장의 원인을 찾는 작업

원인 부품의 교환 고장 원인과 정도에 따라 직middot간접적인 부품을 교환하는 작업

조정 및 보충 교환 후 정상작동을 위한 조정 또는 분해한 부속품의 조정

작동유 등의 보충하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

조립상태 검사 정상적인 조립이 완료되었는지 누설 헐거움 이음발생 간섭

등을 재확인하는 작업

탈착middot분해 완전 조립 후 불량 요소가 있을 경우 해당 부위 또는 부품을

탈착 또는 분해하는 작업

작동 및 기능 재검사 정비를 완료한 부위 또는 부품 해당 시스템에 대한 정상

작동 여부와 기능의 정도를 재확인하는 작업으로 정상적인 조립상태에서 정상

작동 여부와 시스템의 정상 작동 여부 등을 재확인 하는 작업

- 전자제어 시스템 교환부품의 입력 및 코딩 업그레이드 학습제어 시스템의

학습 적응제어 시스템의 학습 고장 코드 기억소거 통신라인의 개통 여부 등

- 조향장치 조향력 조향 핸들의 유격 휠 얼라인먼트 등

- 제동장치 제동력 ABS 작동여부 자세제어의 작동 여부 등

- 등화장치 조사각 밝기 등

- 배출가스 정화장치 촉매의 정상 작동 여부 DPF 재생 등

- 기타 『자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙』 『대기환경

보존법』『소음진동관리법』 등에 명시된 항목 자동차 제작사의 정비

지침서 등에 명시된 재점검 항목 또는 규정값 및 한계값 국가직무능력

표준(NCS)에 명시된 정비 후 lsquo검사(재점검)rsquo하는 항목 등

시운전 정비가 완료된 차량을 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

부품의 탈거 또는 분해 작업이 필요한 결함이 있는 경우 고장원인을 규명하고

정비지침서의 순서대로 작업함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업을 하는 경우는 쇼트에 의한 소손을 방지하기

위해 사전에 배터리 (-)단자를 분리함

배터리 단자를 탈착하는 경우에는 반드시 점화 스위치 및 점등 스위치를 끄고

나서 실시함

- 13 -

모든 볼트와 너트는 반드시 규정된 토크로 체결함

자동차 제작사의 정비지침서상 재사용 금지 부품은 신품 또는 인증된 재제조

부품으로 교환함

HC CO 등의 위험을 피하기 위해 엔진은 통풍이 잘 되는 곳에서만 작동시킴

수리 및 정비과정에서 별도의 지시사항이 없으면 점화 스위치를 항상 OFF 위치에 둠

정비지침서 매뉴얼 등의 규정에도 불구하고 보다 안전적이며 해당 기능을 보장

할 수 있는 우수한 수리법이 있는 경우 예외로 할 수 있음

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을 준수함

2 차체수리작업

984026 작업 순서

차체 수리 공정은 파손부위나 차종에 따라 작업공정이 다르나 표준화된 수리 공정은

정비현장의 작업공정 관리계획 수립 및 효율산출을 위한 참고자료로 활용할 수

있어 수리작업의 질이 개선되고 일정해지기 때문에 품질 만족도가 증가할 수 있음

또한 공정을 이해함으로서 수리 공정에 대한 작업시간 및 소요비용을 예측할 수

있어 보다 질 좋은 서비스를 제공할 수 있음

손상 부위 수리(외판 판금)의 기본 공정도

- 14 -

도장이 수반된 차체수리 작업의 기본 공정도

- 15 -

주요 용어해설

손상분석 작업을 시작하기 전에 반드시 실시해야 할 요소로 차체 변형이 어느

부분에 어느 정도 심각하게 어디까지 확산되었는지 계측하여 분석하는 작업

- 외부 파손 직접 충돌로 인한 직접 파손 충격력이 차체 전체에 전달되어

일어나는 2차적 간접 파손이 있으며 바디의 외형에서 틈새와 단차로 손상

방향을 확인할 수 있음

- 내부 파손 육안 점검으로 판단이 어려운 내부 파손(차체의 변형)의 경우 계측기기에

의존하여 파손을 파악하며 사이드 웨이(side way) 변형 새그(sag) 변형 쇼트 레일

(short rail) 변형 비틀림(twist) 변형 다이아몬드(diamond) 변형 등으로 나뉘고 충격

방향과 충격량 등에 따라 복합적으로 나타날 수 있음

middot 사이드 웨이(side way) 변형 센터 라인을 기준으로 해서 왼쪽 또는 오른쪽으로의

변형을 말하며 측면 충돌 때 나타나는 형태로 활처럼 휘어지는 변형 형태

middot 새그(sag) 변형 사이드 멤버의 상단에 많이 나타나는 현상으로 왼쪽과 오른쪽의 사이드

멤버가 동시에 위 또는 아래로 변형되는 현상

middot 쇼트 레일(short rail) 변형 프레임 또는 하부의 한 부분이 충돌에 의해 접혀져서

짧아지는 변형

- 16 -

middot 비틀림(twist) 변형 사이드 멤버가 한쪽은 올라가고 다른 한쪽은 내려가는

변형으로 왼쪽 또는 오른쪽이 서로 다른 변형의 형태를 띠는 현상

middot 다이아몬드(diamond) 변형 충격력이 왼쪽 또는 오른쪽으로 전해진 경우 한쪽 면이

전면이나 후면으로 밀려 차량을 정사각형의 박스로 보았을 때 다각형 모양 형태로

변형되는 현상

- 손상 분석의 4요소

middot 센터라인(center line) 차체 중심을 가르는 가상 기준선으로 언더 보디의 평형

정렬 상태 즉 센터링 게이지의 센터 핀 일치 여부를 확인하여 차체 중심선의

변형을 판독

middot 데이텀 라인(datum line) 수평 바닥 부분을 기준선으로 하여 높이를 측정하는

가상 기준선으로 데이텀은 센터링 게이지의 수평 바의 높낮이를 비교 측정하여

언더 보디의 상하 변형을 판독

middot 레벨(level) 센터링 게이지의 수평 바의 관찰에 의한 언더 바디의 수평 상태를 판독

middot 차체 치수도(body dimension) 모든 차량의 각 부분별 차체의 치수를 정확히

측정하여 작성된 것으로 어느 한 지점과 지점 사이의 길이를 규정하고 있음

- 응력의 집중 힘이 물질(강판)의 가운데 부분에 전달될 때 물질의 모양이나 면적

성질 등이 변화하게 되는 경우가 발생할 수 있으며 해당 부분에 집중된 힘이 작용하는

- 17 -

현상을 말하며 주로 구멍이 있는 부분 단면적이 적은 부분 곡면이 있는 부분 등에

응력의 집중이 많음

차체 얼라이먼트 점검 차체 계측기를 통해 차체 치수도의 규정치를 벋어난

부위와 지점을 명확히 하여 수리 정도와 방법을 결정하기 위한 작업 또는 차체

수정 등이 차체치수도의 오차범위 내로 수정되었는지 확인하는 작업

- 차체치수의 데이터는 변형된 차체 및 프레임 등을 신차 본래의 치수로

복원시키는데 필요한 고유 치수

차체 수리 계획 손상분석에서 계측한 자료에 따른 측정결과를 분석하여 작업

순서를 정하고 차체 수리계획을 수립함 인장 작업에 대한 계획을 철저히 세워

지나친 인장 작업으로 인한 또 다른 파손이 일어나지 않도록 해야 함

정형작업 손상된 부품이나 패널의 원활한 계측 또는 수리가 불가할 경우 방해되는

손상 패널 또는 부품에 대한 수정작업

기계 요소 또는 부품의 떼어내기 차체 수리작업을 할 때 수리 작업에 방해를

주거나 파손될 염려가 있는 부품 절단이나 용접 작업을 할 때 화재의 위험성이

있는 부품 등을 분해하여 떼어내는 작업

차체 수정 넓은 범위의 바디 변형을 원래 상태로 복원하는 작업으로 차체 수정용

장비를 이용하여 사고로 인한 차체 변형을 인장에 의해 원상태로 수정하는 작업

- 차체를 수정할 때 차체 치수도를 참조하여 작업 부위를 계측하면서 본래의

상태로 최대한 복원하는 작업으로 차체(보디) 수정의 3요소로 고정 계측

견인이 있음

- 고정

middot 기본고정과 추가 고정이 있으며 견인작업에 의해 가해지는 힘은 그대로 고정

부분에도 가해지기 때문에 고정점을 잘못 선택한 경우 해당 부분을 손상시키

는 경우가 발생하며 견인 작업에 따라 비정상적인 모멘트로 바디를 손상시킬

수 있기 때문에 반드시 고정해 주어야 함

middot 고정작업 사고차량의 보디를 수정장치에 셋팅하는 작업

middot 기본 고정 부위 사이드 실 아래의 플랜지 부분 전middot후 좌middot우 4개소가 원칙

middot 추가 고정 기본 고정의 보강 모멘트 발생 방지 지나친 견인 방지 용접부

보호 힘의 범위를 제한할 목적으로 추가 고정

- 계측 트램(tram tracking) 센터링(centering)게이지에 의한 방법과 3차원

계측기에 의한 방법

middot 트램 게이지 대각선 또는 특정 부위의 길이 측정

- 18 -

middot 센터링 게이지 수평바 수직바 센터 유닛(센터 핀) 등을 이용하여 언더 보디의

중심선 변형 측정 앞에서 시작하여 위까지 4 ~ 5개 조의 게이지를 설치하여

변형 측정

middot 3차원(3D) 계측기 측정 포인트에 측정자를 위치시키면 통신으로 컴퓨터 화면에

치수가 표시되는 계측방법

- 견인 변형된 차체의 형상을 원래의 형상으로 되돌리기 위해 차체 수정장비와

오토 폴 체인 블록 체인 클램프 포터 타워 등 여러 가지 장비 등을 이용하여

손상된 반대방향으로 또는 손상된 형태를 보고 판단하여 상하좌우로 인장해

변형된 차체를 원래의 형상으로 복원하는 작업

패널 교환 또는 패널 수리 패널 부분의 손상이 심할 때에는 새 부품으로

교환해야 하며 패널을 수리할 때에는 절단 용접 샌딩 또는 각종 수공구를

이용하여 최대한 원상태에 가깝도록 복원하는 작업

잔류 응력 제거 기초 펴기에서 중요한 작업의 하나로 손상된 부위의 집중된

응력을 제거하였음에도 패널에 남아 있는 응력을 제거하는 작업

범핑 작업 마무리 단계로 가기 전의 작업으로 보통 범핑(bumping) 작업이라

하며 원래의 형상에 가깝게 수정하는 것(해머 돌리에 의한 방법과 스터드

(stud)에 의한 방법)

수축작업 패널을 수정 작업할 때 여러 가지 이유로 패널이 늘어나는 경우가

있는데 원래의 패널 상태와 동일하게 복원시키는 작업

가조립 후 점검(단차 간격 등) 및 조정 차체 수정이 정확하게 되었는지

확인하는 작업으로 외부에 조립되는 부품을 가조립하여 조립상태 틈새 단차 등을

점검하고 조정하는 작업

기계 요소의 수리(엔진 섀시 계통 등) 차체 이외의 새시 계통 등에 이상이

있을 때 이를 수리하는 작업

부식 소음 또는 방수 처리 패널 사이에 서로 만나는 면과 겹쳐지는 부분에

실링 처리가 불완전할 경우 소음의 원인이 되므로 이런 곳에는 실러를 도포하고

언더 코팅이 필요한 곳에 도포해 주는 작업

퍼티 도포 및 연마 손상 패널의 수리 복원 후 외판에 구도막 제거와 단 낮추기

작업이 끝난 후 서페이서 보수도장 공정을 위한 소지직전까지의 작업

도장 공정 수정 작업이 끝나면 작업한 부위와 도장이 필요한 부위에 도장

작업을 하는 공정

강제(가열) 건조 특수 열처리 시설 또는 가열 건조 시설을 통해 도장면을

- 19 -

강제 건조하는 작업

기계적인 요소 또는 부품의 부착 차체 수리를 위하여 떼어낸 기계적인 요소

부품 등을 다시 부착하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

휠 얼라인먼트 점검 및 조정 최종 수리의 결과를 확인하는 작업으로 정상적인

주행이 가능하도록 휠 얼라인먼트를 점검 및 조정하여 출고 준비 함

시운전 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

세차 및 광택 작업 중 쌓인 이물질과 먼지 잔존 VOC 등을 제거하고 도장

면의 품질을 위해 광택을 부가하는 작업

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

차체수리 시 손상진단을 최우선으로 실시하며 정확한 수리범위 기준 방법 등을

반드시 준수할 것

반드시 자동차 제작사에서 제공하는 차체치수에 맞게 수리할 것

접착제 적용부위는 반드시 접착제를 사용하되 자동차 제작사에서 권장하는 성능과

동일하거나 우수한 것을 사용할 것

접착제 도포 부위에는 MIGMAG 용접을 하지 않을 것

차체 안전을 위해 스폿 용접으로 지정된 곳은 반드시 양면 스폿 용접을 실시하되 스폿

용접이 불가능한 경우 MIG 용접 또는 패널 접착제를 사용할 것

프레임 수정기를 이용하여 정형 또는 교정을 실시할 것

흡음재 및 차음 패드가 적용된 부위에는 반드시 규정된 재료 또는 동급 이상의

재료를 사용할 것

방음의 목적 내middot외부 소음차단 오디오 음질 향상 엔진소음 감소 안전도 증대

태양열 차단 및 실내온도의 유지 패널의 떨림 방지 공명현상 억제 바람소리 억제

타이어 마찰음 방지 플로어 패널에서 주행 중 돌 등이 튀었을 때 소음 방지

차체수리 전middot후 반드시 차체계측을 통해 손상진단 및 수리 상태를 재확인한다

(단 긁힘 또는 단순 찌그러짐 제외)

차체수리middot교환 또는 패널의 수리middot교환 시 어떤 경우도 가스 토치를 사용하지 않을 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수(단 동급이상의 신기술을

적용 시 예외)

차체를 용접하는 경우 반드시 배터리 케이블의 (-)단자를 분리할 것

- 20 -

스폿 용접팁의 과열은 용접불량의 원인이 되므로 팁에 열이 발생 시 반드시

팁을 냉각시킬 것

스폿 용접 전 부착하려는 패널과 동일한 패널로 시편 용접작업을 실시하여 용접

성능을 판단한 후 용접할 것

스폿 용접 전 신품 및 차체 패널의 전middot후면에 도포된 페인트 실러 녹 등을

제거하여 전기 통전이 원활하게 할 것

전기통전이 어렵거나 용접이 되더라도 용접부위의 터짐 및 다량의 스팩터(칩)

발생으로 인한 치명적인 용접불량 방지

드릴 비트 사용 시 교환대상 이외의 패널에 손상을 주의할 것

부품의 조립 시 알루미늄 합금 패널과 강판의 접촉부에 수지 와샤 또는 부식

방지 실런트 등의 절연 재료를 끼워 넣어 종류가 다른 금속에 의한 부식을 방지할 것

퍼티는 피도물 물성에 맞는 재료를 반드시 사용할 것(알루미늄퍼티 폴리퍼티 등)

도막을 벗기거나 용접 및 절단 등의 작업 후 녹 방지 작업을 할 것

용접부위는 반드시 용접 방청제를 도포할 것

패널이 겹치는 곳에는 물 등이 침투하지 않도록 반드시 실링제를 바를 것

언더 코트를 하여 주행 중 돌이 부딪치더라도 도막이 떨어지지 않도록 할 것

초고장력 강판은 부품공급단위 어셈블리로 교환하며 인장하지 않을 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

3 도장작업

984026 도장작업의 순서

도장은 도료를 도포시키고 건조된 도막층을 형성시킴으로서 내후성 내식성 내

오염성 등의 기능을 부과하여 물체를 보호함과 동시에 색상 광택 평활성 입체감

등을 통한 피도물을 아름답게 하는데 그 목적이 있으나 여러 기능성 부과는 단일

도막으로 만족할 수 없기 때문에 복합 공정에 의해 완전한 도장 효과를 얻을 수

있음 따라서 도장은 제품의 표면 완성에 최종적인 수단으로서 도료의 품질 도료의

성질 도장의 내용 도장 방법 등의 확실한 정보와 계획을 통해 도장을 시행하여야만

도장의 목적을 달성할 수 있음

도장작업의 설정

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 설정함

- 21 -

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

교환도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

교환도장으로 설정함

전체 공정

하도의 기본 공정도

- 22 -

중도의 기본 공정도

조색의 기본 공정도

- 23 -

상도(유용성)의 기본 공정도

상도(수용성)의 기본 공정도

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 9: 해설서.pdf (1.26MB)

- 7 -

구 분 실 측 방 법 및 내 용

7

용접작업

차체용접

접합 종류에

따라 분류

구분됨

패널 부품의 용접작업에 소요된 완성용접 및 가접 시간

용접작업의 작업내용을 명기함

용접작업의 측정 포인트는 작업개시로부터 용접기를 원위치 할 때까지로 함

용접의 수 용접방법 용접부위를 명기함

용접부위를 스케치(사진촬영)

용접에 사용된 공구를 기록 장비명 기록

단위부품을 분리하고 부착하는 시간을 별도로 기록

용접부위를 다른 공구를 사용하여 분리 할 때는 명기

차체의 탈middot부착 시 차체고정으로 용접된 볼트 너트의 손상 부식 문제로 인한 작업

시간 지연의 기록 등

8

차체계측 작업

및 차체 교정

셋업

정형작업

특수시설

작업특성에

따라 분류

구분됨

계측기기 등을 이용하여 관련 치수를 정상 여부 검토에 필요한 시간 기타 등

계측의 방법 계측에 사용된 기기 등을 명확히 기록 및 차체 안전교정 셋업 정형

작업 등 명확히 기록

계측작업 내용을 정확히 기록 및 차체 안전교정 셋업 정형작업 등

차체계측기 장비명 차체교정기 장비명 기록

현품 비교 계측내용을 명기 및 차체안전교정 셋업 정형 작업등 특수시설

장비 시설명 기록

계측 중 발생하는 작업내용을 기록 및 차체안전교정 셋업 정형작업 등

9

측정 정리

정돈작업

작업특성에

따라

분류 구분됨

부품의 상태여부를 측정하는데 필요한 시간

측정기기명 측정대상물을 기록

측정값 및 측정 포인트를 명기

측정 작업명을 명기

탈거 된 부품의 사용여부를 판정하고 구분하는 작업

10 유리작업

유리의 탈부착에 관련된 시간

유리의 작업내용을 명확히 기록

사용된 공구 특수공구를 기록

11

차체 및 강판

외 측과 내

측 방청방음

방진

패널 작업 중 또는 완료 후 씰런트 언더코팅 방청 등에 필요한 시간

방청 작업내용을 기록

방청에 필요한 기기 및 재료를 기록

차체 내middot외측 방청 방음 방진 등 작업에 따라 구분

12에어컨 가스

주입

콘덴서 작업 완료 후 에어컨 가스 주입에 필요한 시간

에어컨 냉매 종류 및 오일 등에 따라 구분

13

교정 수정

조정 검사

가열작업 및

주행안전

점검

작업내용의 적부판결을 위한 검사(중간검사) 조정 등에 필요한 시간 및 차량 완성

후 주행안전 점검 등

부품 등을 가부착 및 차체 조립 맞춤 수정 교정 조정 작업 시 등의 작업용어 명을

명확히 함

검사 및 조정에 사용된 테스터기 기기 등을 명기

차량을 제작사 상태로 기능관련 원상복구 시간을 구분

신 부품조립 전 및 인접 부품간의 간격 단차 차체와의 단차부착 등

차체에 부착된 볼트 클립 키 커넥터 등 탈착 시 작업시간

- 8 -

용 어 정 의 비 고

1 탈착 부품을 탈거하여 점검 조정 후 부착하는 작업별도로 정하지 않는 한 다른 작업을

포함하지 않는다

2 교환

수리 또는 수정할 수 없는 부품을 탈착하여

새로운 부품으로 교환 후점검 조립 조정 등을

완료하는 작업

 

3 분해

분해 작업을 의미하며 탈착된 어셈블리 부품을

완전히 분해(OH)하고 각 구성부품들을 점검

수정 부분품의 교환 조립 조정 등을 포함하여

완료할 때까지의 모든 작업

 

4 점검파손개소 구성부품의 기능 부품상태를 육안이나

기타 다른 방법으로 점검하는 작업 

5 조정 작동상의 기능에 대하여 조정하는 작업작업 완료 시에 필요로 하는 시험

등을 포함

6 측정단일작업이며 측정기기를 사용하여 측정값을

구하는 작업 

7 수리탈착된 부품을 분해(OH)하여 자체 부품을 원상

복구하는 수리 작업 

8재제조

부품

사용 후(Used) 제품을 체계적으로 분해 세척

검사 수리∙조정 조립 시험의 체계적인 공정을

거쳐 신제품과 동등한 상품화하는 재순환 기술

 

9 도장

자동차 패널 및 범퍼류 가니쉬 몰딩류 부품을

손상되거나 망실되어 보수도장코드와 보수도장

코트에 따라 표준공정을 준수하여 원상 복구하는 작업

lsquo교환도장rsquo 또는 보수도장rsquo으로 구분

10차체수리

1

자동차의 추돌 및 충돌 등 외력으로 인해 손상

부식에 의해 손상된 패널 복원작업

본네트휀다도어루프백 도어

트렁크 리드 등 외부 패널 철(Fe)

판금작업 시 ldquo판금계측지지수표rdquo에

의한 정형화된 표준정비작업시간

11차체수리

2

자동차의 추돌 및 충돌로 인해 손상된 차체를

(모노코크바디) 수리 전∙후 ldquo측정rdquo 또는 ldquo계측rdquo하여

제작사 출고 상태로 복구하는 차체수리작업

모노코크 차체바디는 독립된 프레임이

없고 차체가 특수한 소재 강판 일체형

구조로 제작되어 멤버류를 차체 보디의

일부로 하여 조립된 특수 구조로서

엔진서스펜션조향장치제동장치 등을

부착한 구조로 된 것

ⅢⅢⅢ 표준정비시간의 용어 표준정비시간의 용어 표준정비시간의 용어

1 정비작업용어

- 9 -

용 어 작 업 범 위 비 고

1 조건당해 주체 부품의 탈착 또는 교환 시 반드시

이루어지는 작업

작업공임이 별도로 계상되는 주체

작업 항목이면서 사전에 작업이

필요한 경우 해당조건을 설정

2 포함 주체 작업에 포함되어 있음을 뜻함

주체 작업에 포함되어 있음을

뜻하므로 작업시간을 중복 산정

하지 않음

3 제외주체 부품의 탈착 또는 교환 시 부품의 장착

위치 등에 따라 선택적으로 이루어지는 작업

주체 부품의 탈착 또는 교환 시

부품의 장착위치 등에 따라 선택적으로

이루어지는 작업이기 때문에 작업

시간을 별도로 산정

4 할증주체 작업 외에 차량의 옵션 및 부품 보급형태

등이 상이하여 이루어질 경우의 추가 작업 

5 할인

주체 작업을 수행하면서 일부 부분작업이 시행

되거나 인접 부품들과의 연속작업 등으로 작

업공정이 체감되는 경우 그에 해당되는 작업

시간

주체 작업을 수행하면서 일부 부분

작업이 시행되거나 인접 부품들과의

연속작업 등으로 작업공정이 체감되는

경우 그에 해당되는 작업시간을 공제

6 가산

주체 작업을 수행하는 과정에서 인접부품의

일부를 수행하거나 부수 작업화 하기에 미약한

작업시간

주체 작업을 수행하는 과정에서

인접부품의 일부를 수행하거나 부수

작업화 하기에는 미약하여 해당되는

작업시간을 주체 작업에 가산

7 적용

주체 작업을 수행하면서 작업범위가 일부 조정

됨에 따라 주체 작업에 대한 작업시간이

달라질 경우 주체 작업시간을 적용하지 않고

lsquo부수 적요rsquo란 상에 명기된 작업항목 시간을 적용

 

2 정비작업 용어의 전제조건

정비작업 중 상위 작업은 하위 작업을 포함함

점검 lt 조정 lt 탈부착 lt 교환

점검 lt 조정 lt 탈부착 lt 분해(오버홀)

3 정비시간 산출 용어

- 10 -

ⅣⅣⅣ 정비작업 시 준수사항 정비작업 시 준수사항 정비작업 시 준수사항

1 일반정비작업

984026 작업 순서

작업자의 안전 및 자동차 사용자의 안전을 위해 자동차 제작사에서 제공하는

매뉴얼 또는 정비지침서의 지시사항 및 작업공정은 반드시 준수하되 매뉴얼 또는

정비지침서 보다 안전하며 경제적인 신기술을 적용하는 경우는 예외로 할 수 있음

일반 기능정비의 기본 공정도

- 11 -

주요 용어해설

고장에 대한 문진 운전자 빈도 기후 조건 및 운행 조건 차량의 고장

증상과 상태 등 운전자를 통해 진단에 필요한 정보를 수집

육안점검 점검 리스트에 따라 육안으로 관찰하거나 소리를 듣는 등 점검자의

오감에 의해 이상 및 변화의 유무를 점검

작동점검 작동의 정확성 또는 특성에 대하여 운용조건에 충족하는지 검사하기

위한 절차

자기진단 코드 점검 입middot출 신호를 감지하는 ECU(컨트롤러)가 이상 신호가

검출될 때 또는 비정상적인 상태가 규정 시간보다 오래 유지될 때의 상태를

분석하여 스스로 진단하고 해당 고장 내역에 대한 과거와 현재의 고장코드

(DTC)를 기억 장치에 기록하고 있기 때문에 진단기를 연결하고 자기진단(OBD)

검사 단자를 통해 고장 여부를 확인하는 작업

기억소거 자기진단 코드 점검 후 ECU에 기록된 과거와 현재의 고장코드를

삭제하여 리셋하는 작업으로 고장을 감지한 컨트롤러는 고장모드(limp home

mode)로 운용되기 때문에 기억소거를 통해 리셋 해야만 함

스캔툴 데이터 점검 진단기로 자기진단(OBD) 검사 단자를 통해 전자제어

시스템의 입middot출력 신호에 대한 정성적 정량적 분석을 통해 고장을 진단하는 작업

시운전 및 작동점검 고장 차량의 증상에 대한 재현을 통해 특정 조건 고장의

경중 빈도 등을 조사하는 작업으로 정비의뢰자의 요구사항을 확정할 수 있고

진단의 정확성을 높일 수 있으나 비정상적인 차량을 운행하기 때문에 매우

위험하므로 운행 안전에 각별한 주의를 요함

진단계측 멀티미터 마이크로미터 사운드 스코프 등 각종 자동차용 수공구

및 측정공구를 이용하여 기초진단을 목적으로 점검하는 작업(수공구 동력을

이용하지 않고 수동으로 사용하는 일반적인 공구의 총칭)

정밀계측 수공구 및 측정공구를 제외한 특수 공구 및 특수 진단기(종합진단기

압축압력 측정기 휠 얼라인먼트 측정기 오실로스코프 등)를 이용한 정확한 진단을

목적으로 하는 계측

원인 분석 및 진단 점검 내역의 결과에 따라 고장 원인을 분석하여 고장 부위

또는 부품을 진단(확정)하는 작업

정비계획 결정 점검 내역과 고장원인에 따른 고장 부위와 부품을 정비지침서

등에 따라 정비의 순서 방법 정도 일정 등을 계획하는 작업

분해 점검 고장 부위 또는 부품을 수리할 목적으로 신속 정확한 정비를 저해하는

- 12 -

주변 부품 및 해당 부품의 분해를 통해 고장의 원인을 찾는 작업

원인 부품의 교환 고장 원인과 정도에 따라 직middot간접적인 부품을 교환하는 작업

조정 및 보충 교환 후 정상작동을 위한 조정 또는 분해한 부속품의 조정

작동유 등의 보충하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

조립상태 검사 정상적인 조립이 완료되었는지 누설 헐거움 이음발생 간섭

등을 재확인하는 작업

탈착middot분해 완전 조립 후 불량 요소가 있을 경우 해당 부위 또는 부품을

탈착 또는 분해하는 작업

작동 및 기능 재검사 정비를 완료한 부위 또는 부품 해당 시스템에 대한 정상

작동 여부와 기능의 정도를 재확인하는 작업으로 정상적인 조립상태에서 정상

작동 여부와 시스템의 정상 작동 여부 등을 재확인 하는 작업

- 전자제어 시스템 교환부품의 입력 및 코딩 업그레이드 학습제어 시스템의

학습 적응제어 시스템의 학습 고장 코드 기억소거 통신라인의 개통 여부 등

- 조향장치 조향력 조향 핸들의 유격 휠 얼라인먼트 등

- 제동장치 제동력 ABS 작동여부 자세제어의 작동 여부 등

- 등화장치 조사각 밝기 등

- 배출가스 정화장치 촉매의 정상 작동 여부 DPF 재생 등

- 기타 『자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙』 『대기환경

보존법』『소음진동관리법』 등에 명시된 항목 자동차 제작사의 정비

지침서 등에 명시된 재점검 항목 또는 규정값 및 한계값 국가직무능력

표준(NCS)에 명시된 정비 후 lsquo검사(재점검)rsquo하는 항목 등

시운전 정비가 완료된 차량을 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

부품의 탈거 또는 분해 작업이 필요한 결함이 있는 경우 고장원인을 규명하고

정비지침서의 순서대로 작업함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업을 하는 경우는 쇼트에 의한 소손을 방지하기

위해 사전에 배터리 (-)단자를 분리함

배터리 단자를 탈착하는 경우에는 반드시 점화 스위치 및 점등 스위치를 끄고

나서 실시함

- 13 -

모든 볼트와 너트는 반드시 규정된 토크로 체결함

자동차 제작사의 정비지침서상 재사용 금지 부품은 신품 또는 인증된 재제조

부품으로 교환함

HC CO 등의 위험을 피하기 위해 엔진은 통풍이 잘 되는 곳에서만 작동시킴

수리 및 정비과정에서 별도의 지시사항이 없으면 점화 스위치를 항상 OFF 위치에 둠

정비지침서 매뉴얼 등의 규정에도 불구하고 보다 안전적이며 해당 기능을 보장

할 수 있는 우수한 수리법이 있는 경우 예외로 할 수 있음

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을 준수함

2 차체수리작업

984026 작업 순서

차체 수리 공정은 파손부위나 차종에 따라 작업공정이 다르나 표준화된 수리 공정은

정비현장의 작업공정 관리계획 수립 및 효율산출을 위한 참고자료로 활용할 수

있어 수리작업의 질이 개선되고 일정해지기 때문에 품질 만족도가 증가할 수 있음

또한 공정을 이해함으로서 수리 공정에 대한 작업시간 및 소요비용을 예측할 수

있어 보다 질 좋은 서비스를 제공할 수 있음

손상 부위 수리(외판 판금)의 기본 공정도

- 14 -

도장이 수반된 차체수리 작업의 기본 공정도

- 15 -

주요 용어해설

손상분석 작업을 시작하기 전에 반드시 실시해야 할 요소로 차체 변형이 어느

부분에 어느 정도 심각하게 어디까지 확산되었는지 계측하여 분석하는 작업

- 외부 파손 직접 충돌로 인한 직접 파손 충격력이 차체 전체에 전달되어

일어나는 2차적 간접 파손이 있으며 바디의 외형에서 틈새와 단차로 손상

방향을 확인할 수 있음

- 내부 파손 육안 점검으로 판단이 어려운 내부 파손(차체의 변형)의 경우 계측기기에

의존하여 파손을 파악하며 사이드 웨이(side way) 변형 새그(sag) 변형 쇼트 레일

(short rail) 변형 비틀림(twist) 변형 다이아몬드(diamond) 변형 등으로 나뉘고 충격

방향과 충격량 등에 따라 복합적으로 나타날 수 있음

middot 사이드 웨이(side way) 변형 센터 라인을 기준으로 해서 왼쪽 또는 오른쪽으로의

변형을 말하며 측면 충돌 때 나타나는 형태로 활처럼 휘어지는 변형 형태

middot 새그(sag) 변형 사이드 멤버의 상단에 많이 나타나는 현상으로 왼쪽과 오른쪽의 사이드

멤버가 동시에 위 또는 아래로 변형되는 현상

middot 쇼트 레일(short rail) 변형 프레임 또는 하부의 한 부분이 충돌에 의해 접혀져서

짧아지는 변형

- 16 -

middot 비틀림(twist) 변형 사이드 멤버가 한쪽은 올라가고 다른 한쪽은 내려가는

변형으로 왼쪽 또는 오른쪽이 서로 다른 변형의 형태를 띠는 현상

middot 다이아몬드(diamond) 변형 충격력이 왼쪽 또는 오른쪽으로 전해진 경우 한쪽 면이

전면이나 후면으로 밀려 차량을 정사각형의 박스로 보았을 때 다각형 모양 형태로

변형되는 현상

- 손상 분석의 4요소

middot 센터라인(center line) 차체 중심을 가르는 가상 기준선으로 언더 보디의 평형

정렬 상태 즉 센터링 게이지의 센터 핀 일치 여부를 확인하여 차체 중심선의

변형을 판독

middot 데이텀 라인(datum line) 수평 바닥 부분을 기준선으로 하여 높이를 측정하는

가상 기준선으로 데이텀은 센터링 게이지의 수평 바의 높낮이를 비교 측정하여

언더 보디의 상하 변형을 판독

middot 레벨(level) 센터링 게이지의 수평 바의 관찰에 의한 언더 바디의 수평 상태를 판독

middot 차체 치수도(body dimension) 모든 차량의 각 부분별 차체의 치수를 정확히

측정하여 작성된 것으로 어느 한 지점과 지점 사이의 길이를 규정하고 있음

- 응력의 집중 힘이 물질(강판)의 가운데 부분에 전달될 때 물질의 모양이나 면적

성질 등이 변화하게 되는 경우가 발생할 수 있으며 해당 부분에 집중된 힘이 작용하는

- 17 -

현상을 말하며 주로 구멍이 있는 부분 단면적이 적은 부분 곡면이 있는 부분 등에

응력의 집중이 많음

차체 얼라이먼트 점검 차체 계측기를 통해 차체 치수도의 규정치를 벋어난

부위와 지점을 명확히 하여 수리 정도와 방법을 결정하기 위한 작업 또는 차체

수정 등이 차체치수도의 오차범위 내로 수정되었는지 확인하는 작업

- 차체치수의 데이터는 변형된 차체 및 프레임 등을 신차 본래의 치수로

복원시키는데 필요한 고유 치수

차체 수리 계획 손상분석에서 계측한 자료에 따른 측정결과를 분석하여 작업

순서를 정하고 차체 수리계획을 수립함 인장 작업에 대한 계획을 철저히 세워

지나친 인장 작업으로 인한 또 다른 파손이 일어나지 않도록 해야 함

정형작업 손상된 부품이나 패널의 원활한 계측 또는 수리가 불가할 경우 방해되는

손상 패널 또는 부품에 대한 수정작업

기계 요소 또는 부품의 떼어내기 차체 수리작업을 할 때 수리 작업에 방해를

주거나 파손될 염려가 있는 부품 절단이나 용접 작업을 할 때 화재의 위험성이

있는 부품 등을 분해하여 떼어내는 작업

차체 수정 넓은 범위의 바디 변형을 원래 상태로 복원하는 작업으로 차체 수정용

장비를 이용하여 사고로 인한 차체 변형을 인장에 의해 원상태로 수정하는 작업

- 차체를 수정할 때 차체 치수도를 참조하여 작업 부위를 계측하면서 본래의

상태로 최대한 복원하는 작업으로 차체(보디) 수정의 3요소로 고정 계측

견인이 있음

- 고정

middot 기본고정과 추가 고정이 있으며 견인작업에 의해 가해지는 힘은 그대로 고정

부분에도 가해지기 때문에 고정점을 잘못 선택한 경우 해당 부분을 손상시키

는 경우가 발생하며 견인 작업에 따라 비정상적인 모멘트로 바디를 손상시킬

수 있기 때문에 반드시 고정해 주어야 함

middot 고정작업 사고차량의 보디를 수정장치에 셋팅하는 작업

middot 기본 고정 부위 사이드 실 아래의 플랜지 부분 전middot후 좌middot우 4개소가 원칙

middot 추가 고정 기본 고정의 보강 모멘트 발생 방지 지나친 견인 방지 용접부

보호 힘의 범위를 제한할 목적으로 추가 고정

- 계측 트램(tram tracking) 센터링(centering)게이지에 의한 방법과 3차원

계측기에 의한 방법

middot 트램 게이지 대각선 또는 특정 부위의 길이 측정

- 18 -

middot 센터링 게이지 수평바 수직바 센터 유닛(센터 핀) 등을 이용하여 언더 보디의

중심선 변형 측정 앞에서 시작하여 위까지 4 ~ 5개 조의 게이지를 설치하여

변형 측정

middot 3차원(3D) 계측기 측정 포인트에 측정자를 위치시키면 통신으로 컴퓨터 화면에

치수가 표시되는 계측방법

- 견인 변형된 차체의 형상을 원래의 형상으로 되돌리기 위해 차체 수정장비와

오토 폴 체인 블록 체인 클램프 포터 타워 등 여러 가지 장비 등을 이용하여

손상된 반대방향으로 또는 손상된 형태를 보고 판단하여 상하좌우로 인장해

변형된 차체를 원래의 형상으로 복원하는 작업

패널 교환 또는 패널 수리 패널 부분의 손상이 심할 때에는 새 부품으로

교환해야 하며 패널을 수리할 때에는 절단 용접 샌딩 또는 각종 수공구를

이용하여 최대한 원상태에 가깝도록 복원하는 작업

잔류 응력 제거 기초 펴기에서 중요한 작업의 하나로 손상된 부위의 집중된

응력을 제거하였음에도 패널에 남아 있는 응력을 제거하는 작업

범핑 작업 마무리 단계로 가기 전의 작업으로 보통 범핑(bumping) 작업이라

하며 원래의 형상에 가깝게 수정하는 것(해머 돌리에 의한 방법과 스터드

(stud)에 의한 방법)

수축작업 패널을 수정 작업할 때 여러 가지 이유로 패널이 늘어나는 경우가

있는데 원래의 패널 상태와 동일하게 복원시키는 작업

가조립 후 점검(단차 간격 등) 및 조정 차체 수정이 정확하게 되었는지

확인하는 작업으로 외부에 조립되는 부품을 가조립하여 조립상태 틈새 단차 등을

점검하고 조정하는 작업

기계 요소의 수리(엔진 섀시 계통 등) 차체 이외의 새시 계통 등에 이상이

있을 때 이를 수리하는 작업

부식 소음 또는 방수 처리 패널 사이에 서로 만나는 면과 겹쳐지는 부분에

실링 처리가 불완전할 경우 소음의 원인이 되므로 이런 곳에는 실러를 도포하고

언더 코팅이 필요한 곳에 도포해 주는 작업

퍼티 도포 및 연마 손상 패널의 수리 복원 후 외판에 구도막 제거와 단 낮추기

작업이 끝난 후 서페이서 보수도장 공정을 위한 소지직전까지의 작업

도장 공정 수정 작업이 끝나면 작업한 부위와 도장이 필요한 부위에 도장

작업을 하는 공정

강제(가열) 건조 특수 열처리 시설 또는 가열 건조 시설을 통해 도장면을

- 19 -

강제 건조하는 작업

기계적인 요소 또는 부품의 부착 차체 수리를 위하여 떼어낸 기계적인 요소

부품 등을 다시 부착하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

휠 얼라인먼트 점검 및 조정 최종 수리의 결과를 확인하는 작업으로 정상적인

주행이 가능하도록 휠 얼라인먼트를 점검 및 조정하여 출고 준비 함

시운전 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

세차 및 광택 작업 중 쌓인 이물질과 먼지 잔존 VOC 등을 제거하고 도장

면의 품질을 위해 광택을 부가하는 작업

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

차체수리 시 손상진단을 최우선으로 실시하며 정확한 수리범위 기준 방법 등을

반드시 준수할 것

반드시 자동차 제작사에서 제공하는 차체치수에 맞게 수리할 것

접착제 적용부위는 반드시 접착제를 사용하되 자동차 제작사에서 권장하는 성능과

동일하거나 우수한 것을 사용할 것

접착제 도포 부위에는 MIGMAG 용접을 하지 않을 것

차체 안전을 위해 스폿 용접으로 지정된 곳은 반드시 양면 스폿 용접을 실시하되 스폿

용접이 불가능한 경우 MIG 용접 또는 패널 접착제를 사용할 것

프레임 수정기를 이용하여 정형 또는 교정을 실시할 것

흡음재 및 차음 패드가 적용된 부위에는 반드시 규정된 재료 또는 동급 이상의

재료를 사용할 것

방음의 목적 내middot외부 소음차단 오디오 음질 향상 엔진소음 감소 안전도 증대

태양열 차단 및 실내온도의 유지 패널의 떨림 방지 공명현상 억제 바람소리 억제

타이어 마찰음 방지 플로어 패널에서 주행 중 돌 등이 튀었을 때 소음 방지

차체수리 전middot후 반드시 차체계측을 통해 손상진단 및 수리 상태를 재확인한다

(단 긁힘 또는 단순 찌그러짐 제외)

차체수리middot교환 또는 패널의 수리middot교환 시 어떤 경우도 가스 토치를 사용하지 않을 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수(단 동급이상의 신기술을

적용 시 예외)

차체를 용접하는 경우 반드시 배터리 케이블의 (-)단자를 분리할 것

- 20 -

스폿 용접팁의 과열은 용접불량의 원인이 되므로 팁에 열이 발생 시 반드시

팁을 냉각시킬 것

스폿 용접 전 부착하려는 패널과 동일한 패널로 시편 용접작업을 실시하여 용접

성능을 판단한 후 용접할 것

스폿 용접 전 신품 및 차체 패널의 전middot후면에 도포된 페인트 실러 녹 등을

제거하여 전기 통전이 원활하게 할 것

전기통전이 어렵거나 용접이 되더라도 용접부위의 터짐 및 다량의 스팩터(칩)

발생으로 인한 치명적인 용접불량 방지

드릴 비트 사용 시 교환대상 이외의 패널에 손상을 주의할 것

부품의 조립 시 알루미늄 합금 패널과 강판의 접촉부에 수지 와샤 또는 부식

방지 실런트 등의 절연 재료를 끼워 넣어 종류가 다른 금속에 의한 부식을 방지할 것

퍼티는 피도물 물성에 맞는 재료를 반드시 사용할 것(알루미늄퍼티 폴리퍼티 등)

도막을 벗기거나 용접 및 절단 등의 작업 후 녹 방지 작업을 할 것

용접부위는 반드시 용접 방청제를 도포할 것

패널이 겹치는 곳에는 물 등이 침투하지 않도록 반드시 실링제를 바를 것

언더 코트를 하여 주행 중 돌이 부딪치더라도 도막이 떨어지지 않도록 할 것

초고장력 강판은 부품공급단위 어셈블리로 교환하며 인장하지 않을 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

3 도장작업

984026 도장작업의 순서

도장은 도료를 도포시키고 건조된 도막층을 형성시킴으로서 내후성 내식성 내

오염성 등의 기능을 부과하여 물체를 보호함과 동시에 색상 광택 평활성 입체감

등을 통한 피도물을 아름답게 하는데 그 목적이 있으나 여러 기능성 부과는 단일

도막으로 만족할 수 없기 때문에 복합 공정에 의해 완전한 도장 효과를 얻을 수

있음 따라서 도장은 제품의 표면 완성에 최종적인 수단으로서 도료의 품질 도료의

성질 도장의 내용 도장 방법 등의 확실한 정보와 계획을 통해 도장을 시행하여야만

도장의 목적을 달성할 수 있음

도장작업의 설정

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 설정함

- 21 -

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

교환도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

교환도장으로 설정함

전체 공정

하도의 기본 공정도

- 22 -

중도의 기본 공정도

조색의 기본 공정도

- 23 -

상도(유용성)의 기본 공정도

상도(수용성)의 기본 공정도

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 10: 해설서.pdf (1.26MB)

- 8 -

용 어 정 의 비 고

1 탈착 부품을 탈거하여 점검 조정 후 부착하는 작업별도로 정하지 않는 한 다른 작업을

포함하지 않는다

2 교환

수리 또는 수정할 수 없는 부품을 탈착하여

새로운 부품으로 교환 후점검 조립 조정 등을

완료하는 작업

 

3 분해

분해 작업을 의미하며 탈착된 어셈블리 부품을

완전히 분해(OH)하고 각 구성부품들을 점검

수정 부분품의 교환 조립 조정 등을 포함하여

완료할 때까지의 모든 작업

 

4 점검파손개소 구성부품의 기능 부품상태를 육안이나

기타 다른 방법으로 점검하는 작업 

5 조정 작동상의 기능에 대하여 조정하는 작업작업 완료 시에 필요로 하는 시험

등을 포함

6 측정단일작업이며 측정기기를 사용하여 측정값을

구하는 작업 

7 수리탈착된 부품을 분해(OH)하여 자체 부품을 원상

복구하는 수리 작업 

8재제조

부품

사용 후(Used) 제품을 체계적으로 분해 세척

검사 수리∙조정 조립 시험의 체계적인 공정을

거쳐 신제품과 동등한 상품화하는 재순환 기술

 

9 도장

자동차 패널 및 범퍼류 가니쉬 몰딩류 부품을

손상되거나 망실되어 보수도장코드와 보수도장

코트에 따라 표준공정을 준수하여 원상 복구하는 작업

lsquo교환도장rsquo 또는 보수도장rsquo으로 구분

10차체수리

1

자동차의 추돌 및 충돌 등 외력으로 인해 손상

부식에 의해 손상된 패널 복원작업

본네트휀다도어루프백 도어

트렁크 리드 등 외부 패널 철(Fe)

판금작업 시 ldquo판금계측지지수표rdquo에

의한 정형화된 표준정비작업시간

11차체수리

2

자동차의 추돌 및 충돌로 인해 손상된 차체를

(모노코크바디) 수리 전∙후 ldquo측정rdquo 또는 ldquo계측rdquo하여

제작사 출고 상태로 복구하는 차체수리작업

모노코크 차체바디는 독립된 프레임이

없고 차체가 특수한 소재 강판 일체형

구조로 제작되어 멤버류를 차체 보디의

일부로 하여 조립된 특수 구조로서

엔진서스펜션조향장치제동장치 등을

부착한 구조로 된 것

ⅢⅢⅢ 표준정비시간의 용어 표준정비시간의 용어 표준정비시간의 용어

1 정비작업용어

- 9 -

용 어 작 업 범 위 비 고

1 조건당해 주체 부품의 탈착 또는 교환 시 반드시

이루어지는 작업

작업공임이 별도로 계상되는 주체

작업 항목이면서 사전에 작업이

필요한 경우 해당조건을 설정

2 포함 주체 작업에 포함되어 있음을 뜻함

주체 작업에 포함되어 있음을

뜻하므로 작업시간을 중복 산정

하지 않음

3 제외주체 부품의 탈착 또는 교환 시 부품의 장착

위치 등에 따라 선택적으로 이루어지는 작업

주체 부품의 탈착 또는 교환 시

부품의 장착위치 등에 따라 선택적으로

이루어지는 작업이기 때문에 작업

시간을 별도로 산정

4 할증주체 작업 외에 차량의 옵션 및 부품 보급형태

등이 상이하여 이루어질 경우의 추가 작업 

5 할인

주체 작업을 수행하면서 일부 부분작업이 시행

되거나 인접 부품들과의 연속작업 등으로 작

업공정이 체감되는 경우 그에 해당되는 작업

시간

주체 작업을 수행하면서 일부 부분

작업이 시행되거나 인접 부품들과의

연속작업 등으로 작업공정이 체감되는

경우 그에 해당되는 작업시간을 공제

6 가산

주체 작업을 수행하는 과정에서 인접부품의

일부를 수행하거나 부수 작업화 하기에 미약한

작업시간

주체 작업을 수행하는 과정에서

인접부품의 일부를 수행하거나 부수

작업화 하기에는 미약하여 해당되는

작업시간을 주체 작업에 가산

7 적용

주체 작업을 수행하면서 작업범위가 일부 조정

됨에 따라 주체 작업에 대한 작업시간이

달라질 경우 주체 작업시간을 적용하지 않고

lsquo부수 적요rsquo란 상에 명기된 작업항목 시간을 적용

 

2 정비작업 용어의 전제조건

정비작업 중 상위 작업은 하위 작업을 포함함

점검 lt 조정 lt 탈부착 lt 교환

점검 lt 조정 lt 탈부착 lt 분해(오버홀)

3 정비시간 산출 용어

- 10 -

ⅣⅣⅣ 정비작업 시 준수사항 정비작업 시 준수사항 정비작업 시 준수사항

1 일반정비작업

984026 작업 순서

작업자의 안전 및 자동차 사용자의 안전을 위해 자동차 제작사에서 제공하는

매뉴얼 또는 정비지침서의 지시사항 및 작업공정은 반드시 준수하되 매뉴얼 또는

정비지침서 보다 안전하며 경제적인 신기술을 적용하는 경우는 예외로 할 수 있음

일반 기능정비의 기본 공정도

- 11 -

주요 용어해설

고장에 대한 문진 운전자 빈도 기후 조건 및 운행 조건 차량의 고장

증상과 상태 등 운전자를 통해 진단에 필요한 정보를 수집

육안점검 점검 리스트에 따라 육안으로 관찰하거나 소리를 듣는 등 점검자의

오감에 의해 이상 및 변화의 유무를 점검

작동점검 작동의 정확성 또는 특성에 대하여 운용조건에 충족하는지 검사하기

위한 절차

자기진단 코드 점검 입middot출 신호를 감지하는 ECU(컨트롤러)가 이상 신호가

검출될 때 또는 비정상적인 상태가 규정 시간보다 오래 유지될 때의 상태를

분석하여 스스로 진단하고 해당 고장 내역에 대한 과거와 현재의 고장코드

(DTC)를 기억 장치에 기록하고 있기 때문에 진단기를 연결하고 자기진단(OBD)

검사 단자를 통해 고장 여부를 확인하는 작업

기억소거 자기진단 코드 점검 후 ECU에 기록된 과거와 현재의 고장코드를

삭제하여 리셋하는 작업으로 고장을 감지한 컨트롤러는 고장모드(limp home

mode)로 운용되기 때문에 기억소거를 통해 리셋 해야만 함

스캔툴 데이터 점검 진단기로 자기진단(OBD) 검사 단자를 통해 전자제어

시스템의 입middot출력 신호에 대한 정성적 정량적 분석을 통해 고장을 진단하는 작업

시운전 및 작동점검 고장 차량의 증상에 대한 재현을 통해 특정 조건 고장의

경중 빈도 등을 조사하는 작업으로 정비의뢰자의 요구사항을 확정할 수 있고

진단의 정확성을 높일 수 있으나 비정상적인 차량을 운행하기 때문에 매우

위험하므로 운행 안전에 각별한 주의를 요함

진단계측 멀티미터 마이크로미터 사운드 스코프 등 각종 자동차용 수공구

및 측정공구를 이용하여 기초진단을 목적으로 점검하는 작업(수공구 동력을

이용하지 않고 수동으로 사용하는 일반적인 공구의 총칭)

정밀계측 수공구 및 측정공구를 제외한 특수 공구 및 특수 진단기(종합진단기

압축압력 측정기 휠 얼라인먼트 측정기 오실로스코프 등)를 이용한 정확한 진단을

목적으로 하는 계측

원인 분석 및 진단 점검 내역의 결과에 따라 고장 원인을 분석하여 고장 부위

또는 부품을 진단(확정)하는 작업

정비계획 결정 점검 내역과 고장원인에 따른 고장 부위와 부품을 정비지침서

등에 따라 정비의 순서 방법 정도 일정 등을 계획하는 작업

분해 점검 고장 부위 또는 부품을 수리할 목적으로 신속 정확한 정비를 저해하는

- 12 -

주변 부품 및 해당 부품의 분해를 통해 고장의 원인을 찾는 작업

원인 부품의 교환 고장 원인과 정도에 따라 직middot간접적인 부품을 교환하는 작업

조정 및 보충 교환 후 정상작동을 위한 조정 또는 분해한 부속품의 조정

작동유 등의 보충하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

조립상태 검사 정상적인 조립이 완료되었는지 누설 헐거움 이음발생 간섭

등을 재확인하는 작업

탈착middot분해 완전 조립 후 불량 요소가 있을 경우 해당 부위 또는 부품을

탈착 또는 분해하는 작업

작동 및 기능 재검사 정비를 완료한 부위 또는 부품 해당 시스템에 대한 정상

작동 여부와 기능의 정도를 재확인하는 작업으로 정상적인 조립상태에서 정상

작동 여부와 시스템의 정상 작동 여부 등을 재확인 하는 작업

- 전자제어 시스템 교환부품의 입력 및 코딩 업그레이드 학습제어 시스템의

학습 적응제어 시스템의 학습 고장 코드 기억소거 통신라인의 개통 여부 등

- 조향장치 조향력 조향 핸들의 유격 휠 얼라인먼트 등

- 제동장치 제동력 ABS 작동여부 자세제어의 작동 여부 등

- 등화장치 조사각 밝기 등

- 배출가스 정화장치 촉매의 정상 작동 여부 DPF 재생 등

- 기타 『자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙』 『대기환경

보존법』『소음진동관리법』 등에 명시된 항목 자동차 제작사의 정비

지침서 등에 명시된 재점검 항목 또는 규정값 및 한계값 국가직무능력

표준(NCS)에 명시된 정비 후 lsquo검사(재점검)rsquo하는 항목 등

시운전 정비가 완료된 차량을 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

부품의 탈거 또는 분해 작업이 필요한 결함이 있는 경우 고장원인을 규명하고

정비지침서의 순서대로 작업함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업을 하는 경우는 쇼트에 의한 소손을 방지하기

위해 사전에 배터리 (-)단자를 분리함

배터리 단자를 탈착하는 경우에는 반드시 점화 스위치 및 점등 스위치를 끄고

나서 실시함

- 13 -

모든 볼트와 너트는 반드시 규정된 토크로 체결함

자동차 제작사의 정비지침서상 재사용 금지 부품은 신품 또는 인증된 재제조

부품으로 교환함

HC CO 등의 위험을 피하기 위해 엔진은 통풍이 잘 되는 곳에서만 작동시킴

수리 및 정비과정에서 별도의 지시사항이 없으면 점화 스위치를 항상 OFF 위치에 둠

정비지침서 매뉴얼 등의 규정에도 불구하고 보다 안전적이며 해당 기능을 보장

할 수 있는 우수한 수리법이 있는 경우 예외로 할 수 있음

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을 준수함

2 차체수리작업

984026 작업 순서

차체 수리 공정은 파손부위나 차종에 따라 작업공정이 다르나 표준화된 수리 공정은

정비현장의 작업공정 관리계획 수립 및 효율산출을 위한 참고자료로 활용할 수

있어 수리작업의 질이 개선되고 일정해지기 때문에 품질 만족도가 증가할 수 있음

또한 공정을 이해함으로서 수리 공정에 대한 작업시간 및 소요비용을 예측할 수

있어 보다 질 좋은 서비스를 제공할 수 있음

손상 부위 수리(외판 판금)의 기본 공정도

- 14 -

도장이 수반된 차체수리 작업의 기본 공정도

- 15 -

주요 용어해설

손상분석 작업을 시작하기 전에 반드시 실시해야 할 요소로 차체 변형이 어느

부분에 어느 정도 심각하게 어디까지 확산되었는지 계측하여 분석하는 작업

- 외부 파손 직접 충돌로 인한 직접 파손 충격력이 차체 전체에 전달되어

일어나는 2차적 간접 파손이 있으며 바디의 외형에서 틈새와 단차로 손상

방향을 확인할 수 있음

- 내부 파손 육안 점검으로 판단이 어려운 내부 파손(차체의 변형)의 경우 계측기기에

의존하여 파손을 파악하며 사이드 웨이(side way) 변형 새그(sag) 변형 쇼트 레일

(short rail) 변형 비틀림(twist) 변형 다이아몬드(diamond) 변형 등으로 나뉘고 충격

방향과 충격량 등에 따라 복합적으로 나타날 수 있음

middot 사이드 웨이(side way) 변형 센터 라인을 기준으로 해서 왼쪽 또는 오른쪽으로의

변형을 말하며 측면 충돌 때 나타나는 형태로 활처럼 휘어지는 변형 형태

middot 새그(sag) 변형 사이드 멤버의 상단에 많이 나타나는 현상으로 왼쪽과 오른쪽의 사이드

멤버가 동시에 위 또는 아래로 변형되는 현상

middot 쇼트 레일(short rail) 변형 프레임 또는 하부의 한 부분이 충돌에 의해 접혀져서

짧아지는 변형

- 16 -

middot 비틀림(twist) 변형 사이드 멤버가 한쪽은 올라가고 다른 한쪽은 내려가는

변형으로 왼쪽 또는 오른쪽이 서로 다른 변형의 형태를 띠는 현상

middot 다이아몬드(diamond) 변형 충격력이 왼쪽 또는 오른쪽으로 전해진 경우 한쪽 면이

전면이나 후면으로 밀려 차량을 정사각형의 박스로 보았을 때 다각형 모양 형태로

변형되는 현상

- 손상 분석의 4요소

middot 센터라인(center line) 차체 중심을 가르는 가상 기준선으로 언더 보디의 평형

정렬 상태 즉 센터링 게이지의 센터 핀 일치 여부를 확인하여 차체 중심선의

변형을 판독

middot 데이텀 라인(datum line) 수평 바닥 부분을 기준선으로 하여 높이를 측정하는

가상 기준선으로 데이텀은 센터링 게이지의 수평 바의 높낮이를 비교 측정하여

언더 보디의 상하 변형을 판독

middot 레벨(level) 센터링 게이지의 수평 바의 관찰에 의한 언더 바디의 수평 상태를 판독

middot 차체 치수도(body dimension) 모든 차량의 각 부분별 차체의 치수를 정확히

측정하여 작성된 것으로 어느 한 지점과 지점 사이의 길이를 규정하고 있음

- 응력의 집중 힘이 물질(강판)의 가운데 부분에 전달될 때 물질의 모양이나 면적

성질 등이 변화하게 되는 경우가 발생할 수 있으며 해당 부분에 집중된 힘이 작용하는

- 17 -

현상을 말하며 주로 구멍이 있는 부분 단면적이 적은 부분 곡면이 있는 부분 등에

응력의 집중이 많음

차체 얼라이먼트 점검 차체 계측기를 통해 차체 치수도의 규정치를 벋어난

부위와 지점을 명확히 하여 수리 정도와 방법을 결정하기 위한 작업 또는 차체

수정 등이 차체치수도의 오차범위 내로 수정되었는지 확인하는 작업

- 차체치수의 데이터는 변형된 차체 및 프레임 등을 신차 본래의 치수로

복원시키는데 필요한 고유 치수

차체 수리 계획 손상분석에서 계측한 자료에 따른 측정결과를 분석하여 작업

순서를 정하고 차체 수리계획을 수립함 인장 작업에 대한 계획을 철저히 세워

지나친 인장 작업으로 인한 또 다른 파손이 일어나지 않도록 해야 함

정형작업 손상된 부품이나 패널의 원활한 계측 또는 수리가 불가할 경우 방해되는

손상 패널 또는 부품에 대한 수정작업

기계 요소 또는 부품의 떼어내기 차체 수리작업을 할 때 수리 작업에 방해를

주거나 파손될 염려가 있는 부품 절단이나 용접 작업을 할 때 화재의 위험성이

있는 부품 등을 분해하여 떼어내는 작업

차체 수정 넓은 범위의 바디 변형을 원래 상태로 복원하는 작업으로 차체 수정용

장비를 이용하여 사고로 인한 차체 변형을 인장에 의해 원상태로 수정하는 작업

- 차체를 수정할 때 차체 치수도를 참조하여 작업 부위를 계측하면서 본래의

상태로 최대한 복원하는 작업으로 차체(보디) 수정의 3요소로 고정 계측

견인이 있음

- 고정

middot 기본고정과 추가 고정이 있으며 견인작업에 의해 가해지는 힘은 그대로 고정

부분에도 가해지기 때문에 고정점을 잘못 선택한 경우 해당 부분을 손상시키

는 경우가 발생하며 견인 작업에 따라 비정상적인 모멘트로 바디를 손상시킬

수 있기 때문에 반드시 고정해 주어야 함

middot 고정작업 사고차량의 보디를 수정장치에 셋팅하는 작업

middot 기본 고정 부위 사이드 실 아래의 플랜지 부분 전middot후 좌middot우 4개소가 원칙

middot 추가 고정 기본 고정의 보강 모멘트 발생 방지 지나친 견인 방지 용접부

보호 힘의 범위를 제한할 목적으로 추가 고정

- 계측 트램(tram tracking) 센터링(centering)게이지에 의한 방법과 3차원

계측기에 의한 방법

middot 트램 게이지 대각선 또는 특정 부위의 길이 측정

- 18 -

middot 센터링 게이지 수평바 수직바 센터 유닛(센터 핀) 등을 이용하여 언더 보디의

중심선 변형 측정 앞에서 시작하여 위까지 4 ~ 5개 조의 게이지를 설치하여

변형 측정

middot 3차원(3D) 계측기 측정 포인트에 측정자를 위치시키면 통신으로 컴퓨터 화면에

치수가 표시되는 계측방법

- 견인 변형된 차체의 형상을 원래의 형상으로 되돌리기 위해 차체 수정장비와

오토 폴 체인 블록 체인 클램프 포터 타워 등 여러 가지 장비 등을 이용하여

손상된 반대방향으로 또는 손상된 형태를 보고 판단하여 상하좌우로 인장해

변형된 차체를 원래의 형상으로 복원하는 작업

패널 교환 또는 패널 수리 패널 부분의 손상이 심할 때에는 새 부품으로

교환해야 하며 패널을 수리할 때에는 절단 용접 샌딩 또는 각종 수공구를

이용하여 최대한 원상태에 가깝도록 복원하는 작업

잔류 응력 제거 기초 펴기에서 중요한 작업의 하나로 손상된 부위의 집중된

응력을 제거하였음에도 패널에 남아 있는 응력을 제거하는 작업

범핑 작업 마무리 단계로 가기 전의 작업으로 보통 범핑(bumping) 작업이라

하며 원래의 형상에 가깝게 수정하는 것(해머 돌리에 의한 방법과 스터드

(stud)에 의한 방법)

수축작업 패널을 수정 작업할 때 여러 가지 이유로 패널이 늘어나는 경우가

있는데 원래의 패널 상태와 동일하게 복원시키는 작업

가조립 후 점검(단차 간격 등) 및 조정 차체 수정이 정확하게 되었는지

확인하는 작업으로 외부에 조립되는 부품을 가조립하여 조립상태 틈새 단차 등을

점검하고 조정하는 작업

기계 요소의 수리(엔진 섀시 계통 등) 차체 이외의 새시 계통 등에 이상이

있을 때 이를 수리하는 작업

부식 소음 또는 방수 처리 패널 사이에 서로 만나는 면과 겹쳐지는 부분에

실링 처리가 불완전할 경우 소음의 원인이 되므로 이런 곳에는 실러를 도포하고

언더 코팅이 필요한 곳에 도포해 주는 작업

퍼티 도포 및 연마 손상 패널의 수리 복원 후 외판에 구도막 제거와 단 낮추기

작업이 끝난 후 서페이서 보수도장 공정을 위한 소지직전까지의 작업

도장 공정 수정 작업이 끝나면 작업한 부위와 도장이 필요한 부위에 도장

작업을 하는 공정

강제(가열) 건조 특수 열처리 시설 또는 가열 건조 시설을 통해 도장면을

- 19 -

강제 건조하는 작업

기계적인 요소 또는 부품의 부착 차체 수리를 위하여 떼어낸 기계적인 요소

부품 등을 다시 부착하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

휠 얼라인먼트 점검 및 조정 최종 수리의 결과를 확인하는 작업으로 정상적인

주행이 가능하도록 휠 얼라인먼트를 점검 및 조정하여 출고 준비 함

시운전 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

세차 및 광택 작업 중 쌓인 이물질과 먼지 잔존 VOC 등을 제거하고 도장

면의 품질을 위해 광택을 부가하는 작업

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

차체수리 시 손상진단을 최우선으로 실시하며 정확한 수리범위 기준 방법 등을

반드시 준수할 것

반드시 자동차 제작사에서 제공하는 차체치수에 맞게 수리할 것

접착제 적용부위는 반드시 접착제를 사용하되 자동차 제작사에서 권장하는 성능과

동일하거나 우수한 것을 사용할 것

접착제 도포 부위에는 MIGMAG 용접을 하지 않을 것

차체 안전을 위해 스폿 용접으로 지정된 곳은 반드시 양면 스폿 용접을 실시하되 스폿

용접이 불가능한 경우 MIG 용접 또는 패널 접착제를 사용할 것

프레임 수정기를 이용하여 정형 또는 교정을 실시할 것

흡음재 및 차음 패드가 적용된 부위에는 반드시 규정된 재료 또는 동급 이상의

재료를 사용할 것

방음의 목적 내middot외부 소음차단 오디오 음질 향상 엔진소음 감소 안전도 증대

태양열 차단 및 실내온도의 유지 패널의 떨림 방지 공명현상 억제 바람소리 억제

타이어 마찰음 방지 플로어 패널에서 주행 중 돌 등이 튀었을 때 소음 방지

차체수리 전middot후 반드시 차체계측을 통해 손상진단 및 수리 상태를 재확인한다

(단 긁힘 또는 단순 찌그러짐 제외)

차체수리middot교환 또는 패널의 수리middot교환 시 어떤 경우도 가스 토치를 사용하지 않을 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수(단 동급이상의 신기술을

적용 시 예외)

차체를 용접하는 경우 반드시 배터리 케이블의 (-)단자를 분리할 것

- 20 -

스폿 용접팁의 과열은 용접불량의 원인이 되므로 팁에 열이 발생 시 반드시

팁을 냉각시킬 것

스폿 용접 전 부착하려는 패널과 동일한 패널로 시편 용접작업을 실시하여 용접

성능을 판단한 후 용접할 것

스폿 용접 전 신품 및 차체 패널의 전middot후면에 도포된 페인트 실러 녹 등을

제거하여 전기 통전이 원활하게 할 것

전기통전이 어렵거나 용접이 되더라도 용접부위의 터짐 및 다량의 스팩터(칩)

발생으로 인한 치명적인 용접불량 방지

드릴 비트 사용 시 교환대상 이외의 패널에 손상을 주의할 것

부품의 조립 시 알루미늄 합금 패널과 강판의 접촉부에 수지 와샤 또는 부식

방지 실런트 등의 절연 재료를 끼워 넣어 종류가 다른 금속에 의한 부식을 방지할 것

퍼티는 피도물 물성에 맞는 재료를 반드시 사용할 것(알루미늄퍼티 폴리퍼티 등)

도막을 벗기거나 용접 및 절단 등의 작업 후 녹 방지 작업을 할 것

용접부위는 반드시 용접 방청제를 도포할 것

패널이 겹치는 곳에는 물 등이 침투하지 않도록 반드시 실링제를 바를 것

언더 코트를 하여 주행 중 돌이 부딪치더라도 도막이 떨어지지 않도록 할 것

초고장력 강판은 부품공급단위 어셈블리로 교환하며 인장하지 않을 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

3 도장작업

984026 도장작업의 순서

도장은 도료를 도포시키고 건조된 도막층을 형성시킴으로서 내후성 내식성 내

오염성 등의 기능을 부과하여 물체를 보호함과 동시에 색상 광택 평활성 입체감

등을 통한 피도물을 아름답게 하는데 그 목적이 있으나 여러 기능성 부과는 단일

도막으로 만족할 수 없기 때문에 복합 공정에 의해 완전한 도장 효과를 얻을 수

있음 따라서 도장은 제품의 표면 완성에 최종적인 수단으로서 도료의 품질 도료의

성질 도장의 내용 도장 방법 등의 확실한 정보와 계획을 통해 도장을 시행하여야만

도장의 목적을 달성할 수 있음

도장작업의 설정

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 설정함

- 21 -

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

교환도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

교환도장으로 설정함

전체 공정

하도의 기본 공정도

- 22 -

중도의 기본 공정도

조색의 기본 공정도

- 23 -

상도(유용성)의 기본 공정도

상도(수용성)의 기본 공정도

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 11: 해설서.pdf (1.26MB)

- 9 -

용 어 작 업 범 위 비 고

1 조건당해 주체 부품의 탈착 또는 교환 시 반드시

이루어지는 작업

작업공임이 별도로 계상되는 주체

작업 항목이면서 사전에 작업이

필요한 경우 해당조건을 설정

2 포함 주체 작업에 포함되어 있음을 뜻함

주체 작업에 포함되어 있음을

뜻하므로 작업시간을 중복 산정

하지 않음

3 제외주체 부품의 탈착 또는 교환 시 부품의 장착

위치 등에 따라 선택적으로 이루어지는 작업

주체 부품의 탈착 또는 교환 시

부품의 장착위치 등에 따라 선택적으로

이루어지는 작업이기 때문에 작업

시간을 별도로 산정

4 할증주체 작업 외에 차량의 옵션 및 부품 보급형태

등이 상이하여 이루어질 경우의 추가 작업 

5 할인

주체 작업을 수행하면서 일부 부분작업이 시행

되거나 인접 부품들과의 연속작업 등으로 작

업공정이 체감되는 경우 그에 해당되는 작업

시간

주체 작업을 수행하면서 일부 부분

작업이 시행되거나 인접 부품들과의

연속작업 등으로 작업공정이 체감되는

경우 그에 해당되는 작업시간을 공제

6 가산

주체 작업을 수행하는 과정에서 인접부품의

일부를 수행하거나 부수 작업화 하기에 미약한

작업시간

주체 작업을 수행하는 과정에서

인접부품의 일부를 수행하거나 부수

작업화 하기에는 미약하여 해당되는

작업시간을 주체 작업에 가산

7 적용

주체 작업을 수행하면서 작업범위가 일부 조정

됨에 따라 주체 작업에 대한 작업시간이

달라질 경우 주체 작업시간을 적용하지 않고

lsquo부수 적요rsquo란 상에 명기된 작업항목 시간을 적용

 

2 정비작업 용어의 전제조건

정비작업 중 상위 작업은 하위 작업을 포함함

점검 lt 조정 lt 탈부착 lt 교환

점검 lt 조정 lt 탈부착 lt 분해(오버홀)

3 정비시간 산출 용어

- 10 -

ⅣⅣⅣ 정비작업 시 준수사항 정비작업 시 준수사항 정비작업 시 준수사항

1 일반정비작업

984026 작업 순서

작업자의 안전 및 자동차 사용자의 안전을 위해 자동차 제작사에서 제공하는

매뉴얼 또는 정비지침서의 지시사항 및 작업공정은 반드시 준수하되 매뉴얼 또는

정비지침서 보다 안전하며 경제적인 신기술을 적용하는 경우는 예외로 할 수 있음

일반 기능정비의 기본 공정도

- 11 -

주요 용어해설

고장에 대한 문진 운전자 빈도 기후 조건 및 운행 조건 차량의 고장

증상과 상태 등 운전자를 통해 진단에 필요한 정보를 수집

육안점검 점검 리스트에 따라 육안으로 관찰하거나 소리를 듣는 등 점검자의

오감에 의해 이상 및 변화의 유무를 점검

작동점검 작동의 정확성 또는 특성에 대하여 운용조건에 충족하는지 검사하기

위한 절차

자기진단 코드 점검 입middot출 신호를 감지하는 ECU(컨트롤러)가 이상 신호가

검출될 때 또는 비정상적인 상태가 규정 시간보다 오래 유지될 때의 상태를

분석하여 스스로 진단하고 해당 고장 내역에 대한 과거와 현재의 고장코드

(DTC)를 기억 장치에 기록하고 있기 때문에 진단기를 연결하고 자기진단(OBD)

검사 단자를 통해 고장 여부를 확인하는 작업

기억소거 자기진단 코드 점검 후 ECU에 기록된 과거와 현재의 고장코드를

삭제하여 리셋하는 작업으로 고장을 감지한 컨트롤러는 고장모드(limp home

mode)로 운용되기 때문에 기억소거를 통해 리셋 해야만 함

스캔툴 데이터 점검 진단기로 자기진단(OBD) 검사 단자를 통해 전자제어

시스템의 입middot출력 신호에 대한 정성적 정량적 분석을 통해 고장을 진단하는 작업

시운전 및 작동점검 고장 차량의 증상에 대한 재현을 통해 특정 조건 고장의

경중 빈도 등을 조사하는 작업으로 정비의뢰자의 요구사항을 확정할 수 있고

진단의 정확성을 높일 수 있으나 비정상적인 차량을 운행하기 때문에 매우

위험하므로 운행 안전에 각별한 주의를 요함

진단계측 멀티미터 마이크로미터 사운드 스코프 등 각종 자동차용 수공구

및 측정공구를 이용하여 기초진단을 목적으로 점검하는 작업(수공구 동력을

이용하지 않고 수동으로 사용하는 일반적인 공구의 총칭)

정밀계측 수공구 및 측정공구를 제외한 특수 공구 및 특수 진단기(종합진단기

압축압력 측정기 휠 얼라인먼트 측정기 오실로스코프 등)를 이용한 정확한 진단을

목적으로 하는 계측

원인 분석 및 진단 점검 내역의 결과에 따라 고장 원인을 분석하여 고장 부위

또는 부품을 진단(확정)하는 작업

정비계획 결정 점검 내역과 고장원인에 따른 고장 부위와 부품을 정비지침서

등에 따라 정비의 순서 방법 정도 일정 등을 계획하는 작업

분해 점검 고장 부위 또는 부품을 수리할 목적으로 신속 정확한 정비를 저해하는

- 12 -

주변 부품 및 해당 부품의 분해를 통해 고장의 원인을 찾는 작업

원인 부품의 교환 고장 원인과 정도에 따라 직middot간접적인 부품을 교환하는 작업

조정 및 보충 교환 후 정상작동을 위한 조정 또는 분해한 부속품의 조정

작동유 등의 보충하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

조립상태 검사 정상적인 조립이 완료되었는지 누설 헐거움 이음발생 간섭

등을 재확인하는 작업

탈착middot분해 완전 조립 후 불량 요소가 있을 경우 해당 부위 또는 부품을

탈착 또는 분해하는 작업

작동 및 기능 재검사 정비를 완료한 부위 또는 부품 해당 시스템에 대한 정상

작동 여부와 기능의 정도를 재확인하는 작업으로 정상적인 조립상태에서 정상

작동 여부와 시스템의 정상 작동 여부 등을 재확인 하는 작업

- 전자제어 시스템 교환부품의 입력 및 코딩 업그레이드 학습제어 시스템의

학습 적응제어 시스템의 학습 고장 코드 기억소거 통신라인의 개통 여부 등

- 조향장치 조향력 조향 핸들의 유격 휠 얼라인먼트 등

- 제동장치 제동력 ABS 작동여부 자세제어의 작동 여부 등

- 등화장치 조사각 밝기 등

- 배출가스 정화장치 촉매의 정상 작동 여부 DPF 재생 등

- 기타 『자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙』 『대기환경

보존법』『소음진동관리법』 등에 명시된 항목 자동차 제작사의 정비

지침서 등에 명시된 재점검 항목 또는 규정값 및 한계값 국가직무능력

표준(NCS)에 명시된 정비 후 lsquo검사(재점검)rsquo하는 항목 등

시운전 정비가 완료된 차량을 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

부품의 탈거 또는 분해 작업이 필요한 결함이 있는 경우 고장원인을 규명하고

정비지침서의 순서대로 작업함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업을 하는 경우는 쇼트에 의한 소손을 방지하기

위해 사전에 배터리 (-)단자를 분리함

배터리 단자를 탈착하는 경우에는 반드시 점화 스위치 및 점등 스위치를 끄고

나서 실시함

- 13 -

모든 볼트와 너트는 반드시 규정된 토크로 체결함

자동차 제작사의 정비지침서상 재사용 금지 부품은 신품 또는 인증된 재제조

부품으로 교환함

HC CO 등의 위험을 피하기 위해 엔진은 통풍이 잘 되는 곳에서만 작동시킴

수리 및 정비과정에서 별도의 지시사항이 없으면 점화 스위치를 항상 OFF 위치에 둠

정비지침서 매뉴얼 등의 규정에도 불구하고 보다 안전적이며 해당 기능을 보장

할 수 있는 우수한 수리법이 있는 경우 예외로 할 수 있음

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을 준수함

2 차체수리작업

984026 작업 순서

차체 수리 공정은 파손부위나 차종에 따라 작업공정이 다르나 표준화된 수리 공정은

정비현장의 작업공정 관리계획 수립 및 효율산출을 위한 참고자료로 활용할 수

있어 수리작업의 질이 개선되고 일정해지기 때문에 품질 만족도가 증가할 수 있음

또한 공정을 이해함으로서 수리 공정에 대한 작업시간 및 소요비용을 예측할 수

있어 보다 질 좋은 서비스를 제공할 수 있음

손상 부위 수리(외판 판금)의 기본 공정도

- 14 -

도장이 수반된 차체수리 작업의 기본 공정도

- 15 -

주요 용어해설

손상분석 작업을 시작하기 전에 반드시 실시해야 할 요소로 차체 변형이 어느

부분에 어느 정도 심각하게 어디까지 확산되었는지 계측하여 분석하는 작업

- 외부 파손 직접 충돌로 인한 직접 파손 충격력이 차체 전체에 전달되어

일어나는 2차적 간접 파손이 있으며 바디의 외형에서 틈새와 단차로 손상

방향을 확인할 수 있음

- 내부 파손 육안 점검으로 판단이 어려운 내부 파손(차체의 변형)의 경우 계측기기에

의존하여 파손을 파악하며 사이드 웨이(side way) 변형 새그(sag) 변형 쇼트 레일

(short rail) 변형 비틀림(twist) 변형 다이아몬드(diamond) 변형 등으로 나뉘고 충격

방향과 충격량 등에 따라 복합적으로 나타날 수 있음

middot 사이드 웨이(side way) 변형 센터 라인을 기준으로 해서 왼쪽 또는 오른쪽으로의

변형을 말하며 측면 충돌 때 나타나는 형태로 활처럼 휘어지는 변형 형태

middot 새그(sag) 변형 사이드 멤버의 상단에 많이 나타나는 현상으로 왼쪽과 오른쪽의 사이드

멤버가 동시에 위 또는 아래로 변형되는 현상

middot 쇼트 레일(short rail) 변형 프레임 또는 하부의 한 부분이 충돌에 의해 접혀져서

짧아지는 변형

- 16 -

middot 비틀림(twist) 변형 사이드 멤버가 한쪽은 올라가고 다른 한쪽은 내려가는

변형으로 왼쪽 또는 오른쪽이 서로 다른 변형의 형태를 띠는 현상

middot 다이아몬드(diamond) 변형 충격력이 왼쪽 또는 오른쪽으로 전해진 경우 한쪽 면이

전면이나 후면으로 밀려 차량을 정사각형의 박스로 보았을 때 다각형 모양 형태로

변형되는 현상

- 손상 분석의 4요소

middot 센터라인(center line) 차체 중심을 가르는 가상 기준선으로 언더 보디의 평형

정렬 상태 즉 센터링 게이지의 센터 핀 일치 여부를 확인하여 차체 중심선의

변형을 판독

middot 데이텀 라인(datum line) 수평 바닥 부분을 기준선으로 하여 높이를 측정하는

가상 기준선으로 데이텀은 센터링 게이지의 수평 바의 높낮이를 비교 측정하여

언더 보디의 상하 변형을 판독

middot 레벨(level) 센터링 게이지의 수평 바의 관찰에 의한 언더 바디의 수평 상태를 판독

middot 차체 치수도(body dimension) 모든 차량의 각 부분별 차체의 치수를 정확히

측정하여 작성된 것으로 어느 한 지점과 지점 사이의 길이를 규정하고 있음

- 응력의 집중 힘이 물질(강판)의 가운데 부분에 전달될 때 물질의 모양이나 면적

성질 등이 변화하게 되는 경우가 발생할 수 있으며 해당 부분에 집중된 힘이 작용하는

- 17 -

현상을 말하며 주로 구멍이 있는 부분 단면적이 적은 부분 곡면이 있는 부분 등에

응력의 집중이 많음

차체 얼라이먼트 점검 차체 계측기를 통해 차체 치수도의 규정치를 벋어난

부위와 지점을 명확히 하여 수리 정도와 방법을 결정하기 위한 작업 또는 차체

수정 등이 차체치수도의 오차범위 내로 수정되었는지 확인하는 작업

- 차체치수의 데이터는 변형된 차체 및 프레임 등을 신차 본래의 치수로

복원시키는데 필요한 고유 치수

차체 수리 계획 손상분석에서 계측한 자료에 따른 측정결과를 분석하여 작업

순서를 정하고 차체 수리계획을 수립함 인장 작업에 대한 계획을 철저히 세워

지나친 인장 작업으로 인한 또 다른 파손이 일어나지 않도록 해야 함

정형작업 손상된 부품이나 패널의 원활한 계측 또는 수리가 불가할 경우 방해되는

손상 패널 또는 부품에 대한 수정작업

기계 요소 또는 부품의 떼어내기 차체 수리작업을 할 때 수리 작업에 방해를

주거나 파손될 염려가 있는 부품 절단이나 용접 작업을 할 때 화재의 위험성이

있는 부품 등을 분해하여 떼어내는 작업

차체 수정 넓은 범위의 바디 변형을 원래 상태로 복원하는 작업으로 차체 수정용

장비를 이용하여 사고로 인한 차체 변형을 인장에 의해 원상태로 수정하는 작업

- 차체를 수정할 때 차체 치수도를 참조하여 작업 부위를 계측하면서 본래의

상태로 최대한 복원하는 작업으로 차체(보디) 수정의 3요소로 고정 계측

견인이 있음

- 고정

middot 기본고정과 추가 고정이 있으며 견인작업에 의해 가해지는 힘은 그대로 고정

부분에도 가해지기 때문에 고정점을 잘못 선택한 경우 해당 부분을 손상시키

는 경우가 발생하며 견인 작업에 따라 비정상적인 모멘트로 바디를 손상시킬

수 있기 때문에 반드시 고정해 주어야 함

middot 고정작업 사고차량의 보디를 수정장치에 셋팅하는 작업

middot 기본 고정 부위 사이드 실 아래의 플랜지 부분 전middot후 좌middot우 4개소가 원칙

middot 추가 고정 기본 고정의 보강 모멘트 발생 방지 지나친 견인 방지 용접부

보호 힘의 범위를 제한할 목적으로 추가 고정

- 계측 트램(tram tracking) 센터링(centering)게이지에 의한 방법과 3차원

계측기에 의한 방법

middot 트램 게이지 대각선 또는 특정 부위의 길이 측정

- 18 -

middot 센터링 게이지 수평바 수직바 센터 유닛(센터 핀) 등을 이용하여 언더 보디의

중심선 변형 측정 앞에서 시작하여 위까지 4 ~ 5개 조의 게이지를 설치하여

변형 측정

middot 3차원(3D) 계측기 측정 포인트에 측정자를 위치시키면 통신으로 컴퓨터 화면에

치수가 표시되는 계측방법

- 견인 변형된 차체의 형상을 원래의 형상으로 되돌리기 위해 차체 수정장비와

오토 폴 체인 블록 체인 클램프 포터 타워 등 여러 가지 장비 등을 이용하여

손상된 반대방향으로 또는 손상된 형태를 보고 판단하여 상하좌우로 인장해

변형된 차체를 원래의 형상으로 복원하는 작업

패널 교환 또는 패널 수리 패널 부분의 손상이 심할 때에는 새 부품으로

교환해야 하며 패널을 수리할 때에는 절단 용접 샌딩 또는 각종 수공구를

이용하여 최대한 원상태에 가깝도록 복원하는 작업

잔류 응력 제거 기초 펴기에서 중요한 작업의 하나로 손상된 부위의 집중된

응력을 제거하였음에도 패널에 남아 있는 응력을 제거하는 작업

범핑 작업 마무리 단계로 가기 전의 작업으로 보통 범핑(bumping) 작업이라

하며 원래의 형상에 가깝게 수정하는 것(해머 돌리에 의한 방법과 스터드

(stud)에 의한 방법)

수축작업 패널을 수정 작업할 때 여러 가지 이유로 패널이 늘어나는 경우가

있는데 원래의 패널 상태와 동일하게 복원시키는 작업

가조립 후 점검(단차 간격 등) 및 조정 차체 수정이 정확하게 되었는지

확인하는 작업으로 외부에 조립되는 부품을 가조립하여 조립상태 틈새 단차 등을

점검하고 조정하는 작업

기계 요소의 수리(엔진 섀시 계통 등) 차체 이외의 새시 계통 등에 이상이

있을 때 이를 수리하는 작업

부식 소음 또는 방수 처리 패널 사이에 서로 만나는 면과 겹쳐지는 부분에

실링 처리가 불완전할 경우 소음의 원인이 되므로 이런 곳에는 실러를 도포하고

언더 코팅이 필요한 곳에 도포해 주는 작업

퍼티 도포 및 연마 손상 패널의 수리 복원 후 외판에 구도막 제거와 단 낮추기

작업이 끝난 후 서페이서 보수도장 공정을 위한 소지직전까지의 작업

도장 공정 수정 작업이 끝나면 작업한 부위와 도장이 필요한 부위에 도장

작업을 하는 공정

강제(가열) 건조 특수 열처리 시설 또는 가열 건조 시설을 통해 도장면을

- 19 -

강제 건조하는 작업

기계적인 요소 또는 부품의 부착 차체 수리를 위하여 떼어낸 기계적인 요소

부품 등을 다시 부착하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

휠 얼라인먼트 점검 및 조정 최종 수리의 결과를 확인하는 작업으로 정상적인

주행이 가능하도록 휠 얼라인먼트를 점검 및 조정하여 출고 준비 함

시운전 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

세차 및 광택 작업 중 쌓인 이물질과 먼지 잔존 VOC 등을 제거하고 도장

면의 품질을 위해 광택을 부가하는 작업

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

차체수리 시 손상진단을 최우선으로 실시하며 정확한 수리범위 기준 방법 등을

반드시 준수할 것

반드시 자동차 제작사에서 제공하는 차체치수에 맞게 수리할 것

접착제 적용부위는 반드시 접착제를 사용하되 자동차 제작사에서 권장하는 성능과

동일하거나 우수한 것을 사용할 것

접착제 도포 부위에는 MIGMAG 용접을 하지 않을 것

차체 안전을 위해 스폿 용접으로 지정된 곳은 반드시 양면 스폿 용접을 실시하되 스폿

용접이 불가능한 경우 MIG 용접 또는 패널 접착제를 사용할 것

프레임 수정기를 이용하여 정형 또는 교정을 실시할 것

흡음재 및 차음 패드가 적용된 부위에는 반드시 규정된 재료 또는 동급 이상의

재료를 사용할 것

방음의 목적 내middot외부 소음차단 오디오 음질 향상 엔진소음 감소 안전도 증대

태양열 차단 및 실내온도의 유지 패널의 떨림 방지 공명현상 억제 바람소리 억제

타이어 마찰음 방지 플로어 패널에서 주행 중 돌 등이 튀었을 때 소음 방지

차체수리 전middot후 반드시 차체계측을 통해 손상진단 및 수리 상태를 재확인한다

(단 긁힘 또는 단순 찌그러짐 제외)

차체수리middot교환 또는 패널의 수리middot교환 시 어떤 경우도 가스 토치를 사용하지 않을 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수(단 동급이상의 신기술을

적용 시 예외)

차체를 용접하는 경우 반드시 배터리 케이블의 (-)단자를 분리할 것

- 20 -

스폿 용접팁의 과열은 용접불량의 원인이 되므로 팁에 열이 발생 시 반드시

팁을 냉각시킬 것

스폿 용접 전 부착하려는 패널과 동일한 패널로 시편 용접작업을 실시하여 용접

성능을 판단한 후 용접할 것

스폿 용접 전 신품 및 차체 패널의 전middot후면에 도포된 페인트 실러 녹 등을

제거하여 전기 통전이 원활하게 할 것

전기통전이 어렵거나 용접이 되더라도 용접부위의 터짐 및 다량의 스팩터(칩)

발생으로 인한 치명적인 용접불량 방지

드릴 비트 사용 시 교환대상 이외의 패널에 손상을 주의할 것

부품의 조립 시 알루미늄 합금 패널과 강판의 접촉부에 수지 와샤 또는 부식

방지 실런트 등의 절연 재료를 끼워 넣어 종류가 다른 금속에 의한 부식을 방지할 것

퍼티는 피도물 물성에 맞는 재료를 반드시 사용할 것(알루미늄퍼티 폴리퍼티 등)

도막을 벗기거나 용접 및 절단 등의 작업 후 녹 방지 작업을 할 것

용접부위는 반드시 용접 방청제를 도포할 것

패널이 겹치는 곳에는 물 등이 침투하지 않도록 반드시 실링제를 바를 것

언더 코트를 하여 주행 중 돌이 부딪치더라도 도막이 떨어지지 않도록 할 것

초고장력 강판은 부품공급단위 어셈블리로 교환하며 인장하지 않을 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

3 도장작업

984026 도장작업의 순서

도장은 도료를 도포시키고 건조된 도막층을 형성시킴으로서 내후성 내식성 내

오염성 등의 기능을 부과하여 물체를 보호함과 동시에 색상 광택 평활성 입체감

등을 통한 피도물을 아름답게 하는데 그 목적이 있으나 여러 기능성 부과는 단일

도막으로 만족할 수 없기 때문에 복합 공정에 의해 완전한 도장 효과를 얻을 수

있음 따라서 도장은 제품의 표면 완성에 최종적인 수단으로서 도료의 품질 도료의

성질 도장의 내용 도장 방법 등의 확실한 정보와 계획을 통해 도장을 시행하여야만

도장의 목적을 달성할 수 있음

도장작업의 설정

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 설정함

- 21 -

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

교환도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

교환도장으로 설정함

전체 공정

하도의 기본 공정도

- 22 -

중도의 기본 공정도

조색의 기본 공정도

- 23 -

상도(유용성)의 기본 공정도

상도(수용성)의 기본 공정도

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 12: 해설서.pdf (1.26MB)

- 10 -

ⅣⅣⅣ 정비작업 시 준수사항 정비작업 시 준수사항 정비작업 시 준수사항

1 일반정비작업

984026 작업 순서

작업자의 안전 및 자동차 사용자의 안전을 위해 자동차 제작사에서 제공하는

매뉴얼 또는 정비지침서의 지시사항 및 작업공정은 반드시 준수하되 매뉴얼 또는

정비지침서 보다 안전하며 경제적인 신기술을 적용하는 경우는 예외로 할 수 있음

일반 기능정비의 기본 공정도

- 11 -

주요 용어해설

고장에 대한 문진 운전자 빈도 기후 조건 및 운행 조건 차량의 고장

증상과 상태 등 운전자를 통해 진단에 필요한 정보를 수집

육안점검 점검 리스트에 따라 육안으로 관찰하거나 소리를 듣는 등 점검자의

오감에 의해 이상 및 변화의 유무를 점검

작동점검 작동의 정확성 또는 특성에 대하여 운용조건에 충족하는지 검사하기

위한 절차

자기진단 코드 점검 입middot출 신호를 감지하는 ECU(컨트롤러)가 이상 신호가

검출될 때 또는 비정상적인 상태가 규정 시간보다 오래 유지될 때의 상태를

분석하여 스스로 진단하고 해당 고장 내역에 대한 과거와 현재의 고장코드

(DTC)를 기억 장치에 기록하고 있기 때문에 진단기를 연결하고 자기진단(OBD)

검사 단자를 통해 고장 여부를 확인하는 작업

기억소거 자기진단 코드 점검 후 ECU에 기록된 과거와 현재의 고장코드를

삭제하여 리셋하는 작업으로 고장을 감지한 컨트롤러는 고장모드(limp home

mode)로 운용되기 때문에 기억소거를 통해 리셋 해야만 함

스캔툴 데이터 점검 진단기로 자기진단(OBD) 검사 단자를 통해 전자제어

시스템의 입middot출력 신호에 대한 정성적 정량적 분석을 통해 고장을 진단하는 작업

시운전 및 작동점검 고장 차량의 증상에 대한 재현을 통해 특정 조건 고장의

경중 빈도 등을 조사하는 작업으로 정비의뢰자의 요구사항을 확정할 수 있고

진단의 정확성을 높일 수 있으나 비정상적인 차량을 운행하기 때문에 매우

위험하므로 운행 안전에 각별한 주의를 요함

진단계측 멀티미터 마이크로미터 사운드 스코프 등 각종 자동차용 수공구

및 측정공구를 이용하여 기초진단을 목적으로 점검하는 작업(수공구 동력을

이용하지 않고 수동으로 사용하는 일반적인 공구의 총칭)

정밀계측 수공구 및 측정공구를 제외한 특수 공구 및 특수 진단기(종합진단기

압축압력 측정기 휠 얼라인먼트 측정기 오실로스코프 등)를 이용한 정확한 진단을

목적으로 하는 계측

원인 분석 및 진단 점검 내역의 결과에 따라 고장 원인을 분석하여 고장 부위

또는 부품을 진단(확정)하는 작업

정비계획 결정 점검 내역과 고장원인에 따른 고장 부위와 부품을 정비지침서

등에 따라 정비의 순서 방법 정도 일정 등을 계획하는 작업

분해 점검 고장 부위 또는 부품을 수리할 목적으로 신속 정확한 정비를 저해하는

- 12 -

주변 부품 및 해당 부품의 분해를 통해 고장의 원인을 찾는 작업

원인 부품의 교환 고장 원인과 정도에 따라 직middot간접적인 부품을 교환하는 작업

조정 및 보충 교환 후 정상작동을 위한 조정 또는 분해한 부속품의 조정

작동유 등의 보충하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

조립상태 검사 정상적인 조립이 완료되었는지 누설 헐거움 이음발생 간섭

등을 재확인하는 작업

탈착middot분해 완전 조립 후 불량 요소가 있을 경우 해당 부위 또는 부품을

탈착 또는 분해하는 작업

작동 및 기능 재검사 정비를 완료한 부위 또는 부품 해당 시스템에 대한 정상

작동 여부와 기능의 정도를 재확인하는 작업으로 정상적인 조립상태에서 정상

작동 여부와 시스템의 정상 작동 여부 등을 재확인 하는 작업

- 전자제어 시스템 교환부품의 입력 및 코딩 업그레이드 학습제어 시스템의

학습 적응제어 시스템의 학습 고장 코드 기억소거 통신라인의 개통 여부 등

- 조향장치 조향력 조향 핸들의 유격 휠 얼라인먼트 등

- 제동장치 제동력 ABS 작동여부 자세제어의 작동 여부 등

- 등화장치 조사각 밝기 등

- 배출가스 정화장치 촉매의 정상 작동 여부 DPF 재생 등

- 기타 『자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙』 『대기환경

보존법』『소음진동관리법』 등에 명시된 항목 자동차 제작사의 정비

지침서 등에 명시된 재점검 항목 또는 규정값 및 한계값 국가직무능력

표준(NCS)에 명시된 정비 후 lsquo검사(재점검)rsquo하는 항목 등

시운전 정비가 완료된 차량을 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

부품의 탈거 또는 분해 작업이 필요한 결함이 있는 경우 고장원인을 규명하고

정비지침서의 순서대로 작업함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업을 하는 경우는 쇼트에 의한 소손을 방지하기

위해 사전에 배터리 (-)단자를 분리함

배터리 단자를 탈착하는 경우에는 반드시 점화 스위치 및 점등 스위치를 끄고

나서 실시함

- 13 -

모든 볼트와 너트는 반드시 규정된 토크로 체결함

자동차 제작사의 정비지침서상 재사용 금지 부품은 신품 또는 인증된 재제조

부품으로 교환함

HC CO 등의 위험을 피하기 위해 엔진은 통풍이 잘 되는 곳에서만 작동시킴

수리 및 정비과정에서 별도의 지시사항이 없으면 점화 스위치를 항상 OFF 위치에 둠

정비지침서 매뉴얼 등의 규정에도 불구하고 보다 안전적이며 해당 기능을 보장

할 수 있는 우수한 수리법이 있는 경우 예외로 할 수 있음

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을 준수함

2 차체수리작업

984026 작업 순서

차체 수리 공정은 파손부위나 차종에 따라 작업공정이 다르나 표준화된 수리 공정은

정비현장의 작업공정 관리계획 수립 및 효율산출을 위한 참고자료로 활용할 수

있어 수리작업의 질이 개선되고 일정해지기 때문에 품질 만족도가 증가할 수 있음

또한 공정을 이해함으로서 수리 공정에 대한 작업시간 및 소요비용을 예측할 수

있어 보다 질 좋은 서비스를 제공할 수 있음

손상 부위 수리(외판 판금)의 기본 공정도

- 14 -

도장이 수반된 차체수리 작업의 기본 공정도

- 15 -

주요 용어해설

손상분석 작업을 시작하기 전에 반드시 실시해야 할 요소로 차체 변형이 어느

부분에 어느 정도 심각하게 어디까지 확산되었는지 계측하여 분석하는 작업

- 외부 파손 직접 충돌로 인한 직접 파손 충격력이 차체 전체에 전달되어

일어나는 2차적 간접 파손이 있으며 바디의 외형에서 틈새와 단차로 손상

방향을 확인할 수 있음

- 내부 파손 육안 점검으로 판단이 어려운 내부 파손(차체의 변형)의 경우 계측기기에

의존하여 파손을 파악하며 사이드 웨이(side way) 변형 새그(sag) 변형 쇼트 레일

(short rail) 변형 비틀림(twist) 변형 다이아몬드(diamond) 변형 등으로 나뉘고 충격

방향과 충격량 등에 따라 복합적으로 나타날 수 있음

middot 사이드 웨이(side way) 변형 센터 라인을 기준으로 해서 왼쪽 또는 오른쪽으로의

변형을 말하며 측면 충돌 때 나타나는 형태로 활처럼 휘어지는 변형 형태

middot 새그(sag) 변형 사이드 멤버의 상단에 많이 나타나는 현상으로 왼쪽과 오른쪽의 사이드

멤버가 동시에 위 또는 아래로 변형되는 현상

middot 쇼트 레일(short rail) 변형 프레임 또는 하부의 한 부분이 충돌에 의해 접혀져서

짧아지는 변형

- 16 -

middot 비틀림(twist) 변형 사이드 멤버가 한쪽은 올라가고 다른 한쪽은 내려가는

변형으로 왼쪽 또는 오른쪽이 서로 다른 변형의 형태를 띠는 현상

middot 다이아몬드(diamond) 변형 충격력이 왼쪽 또는 오른쪽으로 전해진 경우 한쪽 면이

전면이나 후면으로 밀려 차량을 정사각형의 박스로 보았을 때 다각형 모양 형태로

변형되는 현상

- 손상 분석의 4요소

middot 센터라인(center line) 차체 중심을 가르는 가상 기준선으로 언더 보디의 평형

정렬 상태 즉 센터링 게이지의 센터 핀 일치 여부를 확인하여 차체 중심선의

변형을 판독

middot 데이텀 라인(datum line) 수평 바닥 부분을 기준선으로 하여 높이를 측정하는

가상 기준선으로 데이텀은 센터링 게이지의 수평 바의 높낮이를 비교 측정하여

언더 보디의 상하 변형을 판독

middot 레벨(level) 센터링 게이지의 수평 바의 관찰에 의한 언더 바디의 수평 상태를 판독

middot 차체 치수도(body dimension) 모든 차량의 각 부분별 차체의 치수를 정확히

측정하여 작성된 것으로 어느 한 지점과 지점 사이의 길이를 규정하고 있음

- 응력의 집중 힘이 물질(강판)의 가운데 부분에 전달될 때 물질의 모양이나 면적

성질 등이 변화하게 되는 경우가 발생할 수 있으며 해당 부분에 집중된 힘이 작용하는

- 17 -

현상을 말하며 주로 구멍이 있는 부분 단면적이 적은 부분 곡면이 있는 부분 등에

응력의 집중이 많음

차체 얼라이먼트 점검 차체 계측기를 통해 차체 치수도의 규정치를 벋어난

부위와 지점을 명확히 하여 수리 정도와 방법을 결정하기 위한 작업 또는 차체

수정 등이 차체치수도의 오차범위 내로 수정되었는지 확인하는 작업

- 차체치수의 데이터는 변형된 차체 및 프레임 등을 신차 본래의 치수로

복원시키는데 필요한 고유 치수

차체 수리 계획 손상분석에서 계측한 자료에 따른 측정결과를 분석하여 작업

순서를 정하고 차체 수리계획을 수립함 인장 작업에 대한 계획을 철저히 세워

지나친 인장 작업으로 인한 또 다른 파손이 일어나지 않도록 해야 함

정형작업 손상된 부품이나 패널의 원활한 계측 또는 수리가 불가할 경우 방해되는

손상 패널 또는 부품에 대한 수정작업

기계 요소 또는 부품의 떼어내기 차체 수리작업을 할 때 수리 작업에 방해를

주거나 파손될 염려가 있는 부품 절단이나 용접 작업을 할 때 화재의 위험성이

있는 부품 등을 분해하여 떼어내는 작업

차체 수정 넓은 범위의 바디 변형을 원래 상태로 복원하는 작업으로 차체 수정용

장비를 이용하여 사고로 인한 차체 변형을 인장에 의해 원상태로 수정하는 작업

- 차체를 수정할 때 차체 치수도를 참조하여 작업 부위를 계측하면서 본래의

상태로 최대한 복원하는 작업으로 차체(보디) 수정의 3요소로 고정 계측

견인이 있음

- 고정

middot 기본고정과 추가 고정이 있으며 견인작업에 의해 가해지는 힘은 그대로 고정

부분에도 가해지기 때문에 고정점을 잘못 선택한 경우 해당 부분을 손상시키

는 경우가 발생하며 견인 작업에 따라 비정상적인 모멘트로 바디를 손상시킬

수 있기 때문에 반드시 고정해 주어야 함

middot 고정작업 사고차량의 보디를 수정장치에 셋팅하는 작업

middot 기본 고정 부위 사이드 실 아래의 플랜지 부분 전middot후 좌middot우 4개소가 원칙

middot 추가 고정 기본 고정의 보강 모멘트 발생 방지 지나친 견인 방지 용접부

보호 힘의 범위를 제한할 목적으로 추가 고정

- 계측 트램(tram tracking) 센터링(centering)게이지에 의한 방법과 3차원

계측기에 의한 방법

middot 트램 게이지 대각선 또는 특정 부위의 길이 측정

- 18 -

middot 센터링 게이지 수평바 수직바 센터 유닛(센터 핀) 등을 이용하여 언더 보디의

중심선 변형 측정 앞에서 시작하여 위까지 4 ~ 5개 조의 게이지를 설치하여

변형 측정

middot 3차원(3D) 계측기 측정 포인트에 측정자를 위치시키면 통신으로 컴퓨터 화면에

치수가 표시되는 계측방법

- 견인 변형된 차체의 형상을 원래의 형상으로 되돌리기 위해 차체 수정장비와

오토 폴 체인 블록 체인 클램프 포터 타워 등 여러 가지 장비 등을 이용하여

손상된 반대방향으로 또는 손상된 형태를 보고 판단하여 상하좌우로 인장해

변형된 차체를 원래의 형상으로 복원하는 작업

패널 교환 또는 패널 수리 패널 부분의 손상이 심할 때에는 새 부품으로

교환해야 하며 패널을 수리할 때에는 절단 용접 샌딩 또는 각종 수공구를

이용하여 최대한 원상태에 가깝도록 복원하는 작업

잔류 응력 제거 기초 펴기에서 중요한 작업의 하나로 손상된 부위의 집중된

응력을 제거하였음에도 패널에 남아 있는 응력을 제거하는 작업

범핑 작업 마무리 단계로 가기 전의 작업으로 보통 범핑(bumping) 작업이라

하며 원래의 형상에 가깝게 수정하는 것(해머 돌리에 의한 방법과 스터드

(stud)에 의한 방법)

수축작업 패널을 수정 작업할 때 여러 가지 이유로 패널이 늘어나는 경우가

있는데 원래의 패널 상태와 동일하게 복원시키는 작업

가조립 후 점검(단차 간격 등) 및 조정 차체 수정이 정확하게 되었는지

확인하는 작업으로 외부에 조립되는 부품을 가조립하여 조립상태 틈새 단차 등을

점검하고 조정하는 작업

기계 요소의 수리(엔진 섀시 계통 등) 차체 이외의 새시 계통 등에 이상이

있을 때 이를 수리하는 작업

부식 소음 또는 방수 처리 패널 사이에 서로 만나는 면과 겹쳐지는 부분에

실링 처리가 불완전할 경우 소음의 원인이 되므로 이런 곳에는 실러를 도포하고

언더 코팅이 필요한 곳에 도포해 주는 작업

퍼티 도포 및 연마 손상 패널의 수리 복원 후 외판에 구도막 제거와 단 낮추기

작업이 끝난 후 서페이서 보수도장 공정을 위한 소지직전까지의 작업

도장 공정 수정 작업이 끝나면 작업한 부위와 도장이 필요한 부위에 도장

작업을 하는 공정

강제(가열) 건조 특수 열처리 시설 또는 가열 건조 시설을 통해 도장면을

- 19 -

강제 건조하는 작업

기계적인 요소 또는 부품의 부착 차체 수리를 위하여 떼어낸 기계적인 요소

부품 등을 다시 부착하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

휠 얼라인먼트 점검 및 조정 최종 수리의 결과를 확인하는 작업으로 정상적인

주행이 가능하도록 휠 얼라인먼트를 점검 및 조정하여 출고 준비 함

시운전 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

세차 및 광택 작업 중 쌓인 이물질과 먼지 잔존 VOC 등을 제거하고 도장

면의 품질을 위해 광택을 부가하는 작업

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

차체수리 시 손상진단을 최우선으로 실시하며 정확한 수리범위 기준 방법 등을

반드시 준수할 것

반드시 자동차 제작사에서 제공하는 차체치수에 맞게 수리할 것

접착제 적용부위는 반드시 접착제를 사용하되 자동차 제작사에서 권장하는 성능과

동일하거나 우수한 것을 사용할 것

접착제 도포 부위에는 MIGMAG 용접을 하지 않을 것

차체 안전을 위해 스폿 용접으로 지정된 곳은 반드시 양면 스폿 용접을 실시하되 스폿

용접이 불가능한 경우 MIG 용접 또는 패널 접착제를 사용할 것

프레임 수정기를 이용하여 정형 또는 교정을 실시할 것

흡음재 및 차음 패드가 적용된 부위에는 반드시 규정된 재료 또는 동급 이상의

재료를 사용할 것

방음의 목적 내middot외부 소음차단 오디오 음질 향상 엔진소음 감소 안전도 증대

태양열 차단 및 실내온도의 유지 패널의 떨림 방지 공명현상 억제 바람소리 억제

타이어 마찰음 방지 플로어 패널에서 주행 중 돌 등이 튀었을 때 소음 방지

차체수리 전middot후 반드시 차체계측을 통해 손상진단 및 수리 상태를 재확인한다

(단 긁힘 또는 단순 찌그러짐 제외)

차체수리middot교환 또는 패널의 수리middot교환 시 어떤 경우도 가스 토치를 사용하지 않을 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수(단 동급이상의 신기술을

적용 시 예외)

차체를 용접하는 경우 반드시 배터리 케이블의 (-)단자를 분리할 것

- 20 -

스폿 용접팁의 과열은 용접불량의 원인이 되므로 팁에 열이 발생 시 반드시

팁을 냉각시킬 것

스폿 용접 전 부착하려는 패널과 동일한 패널로 시편 용접작업을 실시하여 용접

성능을 판단한 후 용접할 것

스폿 용접 전 신품 및 차체 패널의 전middot후면에 도포된 페인트 실러 녹 등을

제거하여 전기 통전이 원활하게 할 것

전기통전이 어렵거나 용접이 되더라도 용접부위의 터짐 및 다량의 스팩터(칩)

발생으로 인한 치명적인 용접불량 방지

드릴 비트 사용 시 교환대상 이외의 패널에 손상을 주의할 것

부품의 조립 시 알루미늄 합금 패널과 강판의 접촉부에 수지 와샤 또는 부식

방지 실런트 등의 절연 재료를 끼워 넣어 종류가 다른 금속에 의한 부식을 방지할 것

퍼티는 피도물 물성에 맞는 재료를 반드시 사용할 것(알루미늄퍼티 폴리퍼티 등)

도막을 벗기거나 용접 및 절단 등의 작업 후 녹 방지 작업을 할 것

용접부위는 반드시 용접 방청제를 도포할 것

패널이 겹치는 곳에는 물 등이 침투하지 않도록 반드시 실링제를 바를 것

언더 코트를 하여 주행 중 돌이 부딪치더라도 도막이 떨어지지 않도록 할 것

초고장력 강판은 부품공급단위 어셈블리로 교환하며 인장하지 않을 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

3 도장작업

984026 도장작업의 순서

도장은 도료를 도포시키고 건조된 도막층을 형성시킴으로서 내후성 내식성 내

오염성 등의 기능을 부과하여 물체를 보호함과 동시에 색상 광택 평활성 입체감

등을 통한 피도물을 아름답게 하는데 그 목적이 있으나 여러 기능성 부과는 단일

도막으로 만족할 수 없기 때문에 복합 공정에 의해 완전한 도장 효과를 얻을 수

있음 따라서 도장은 제품의 표면 완성에 최종적인 수단으로서 도료의 품질 도료의

성질 도장의 내용 도장 방법 등의 확실한 정보와 계획을 통해 도장을 시행하여야만

도장의 목적을 달성할 수 있음

도장작업의 설정

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 설정함

- 21 -

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

교환도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

교환도장으로 설정함

전체 공정

하도의 기본 공정도

- 22 -

중도의 기본 공정도

조색의 기본 공정도

- 23 -

상도(유용성)의 기본 공정도

상도(수용성)의 기본 공정도

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 13: 해설서.pdf (1.26MB)

- 11 -

주요 용어해설

고장에 대한 문진 운전자 빈도 기후 조건 및 운행 조건 차량의 고장

증상과 상태 등 운전자를 통해 진단에 필요한 정보를 수집

육안점검 점검 리스트에 따라 육안으로 관찰하거나 소리를 듣는 등 점검자의

오감에 의해 이상 및 변화의 유무를 점검

작동점검 작동의 정확성 또는 특성에 대하여 운용조건에 충족하는지 검사하기

위한 절차

자기진단 코드 점검 입middot출 신호를 감지하는 ECU(컨트롤러)가 이상 신호가

검출될 때 또는 비정상적인 상태가 규정 시간보다 오래 유지될 때의 상태를

분석하여 스스로 진단하고 해당 고장 내역에 대한 과거와 현재의 고장코드

(DTC)를 기억 장치에 기록하고 있기 때문에 진단기를 연결하고 자기진단(OBD)

검사 단자를 통해 고장 여부를 확인하는 작업

기억소거 자기진단 코드 점검 후 ECU에 기록된 과거와 현재의 고장코드를

삭제하여 리셋하는 작업으로 고장을 감지한 컨트롤러는 고장모드(limp home

mode)로 운용되기 때문에 기억소거를 통해 리셋 해야만 함

스캔툴 데이터 점검 진단기로 자기진단(OBD) 검사 단자를 통해 전자제어

시스템의 입middot출력 신호에 대한 정성적 정량적 분석을 통해 고장을 진단하는 작업

시운전 및 작동점검 고장 차량의 증상에 대한 재현을 통해 특정 조건 고장의

경중 빈도 등을 조사하는 작업으로 정비의뢰자의 요구사항을 확정할 수 있고

진단의 정확성을 높일 수 있으나 비정상적인 차량을 운행하기 때문에 매우

위험하므로 운행 안전에 각별한 주의를 요함

진단계측 멀티미터 마이크로미터 사운드 스코프 등 각종 자동차용 수공구

및 측정공구를 이용하여 기초진단을 목적으로 점검하는 작업(수공구 동력을

이용하지 않고 수동으로 사용하는 일반적인 공구의 총칭)

정밀계측 수공구 및 측정공구를 제외한 특수 공구 및 특수 진단기(종합진단기

압축압력 측정기 휠 얼라인먼트 측정기 오실로스코프 등)를 이용한 정확한 진단을

목적으로 하는 계측

원인 분석 및 진단 점검 내역의 결과에 따라 고장 원인을 분석하여 고장 부위

또는 부품을 진단(확정)하는 작업

정비계획 결정 점검 내역과 고장원인에 따른 고장 부위와 부품을 정비지침서

등에 따라 정비의 순서 방법 정도 일정 등을 계획하는 작업

분해 점검 고장 부위 또는 부품을 수리할 목적으로 신속 정확한 정비를 저해하는

- 12 -

주변 부품 및 해당 부품의 분해를 통해 고장의 원인을 찾는 작업

원인 부품의 교환 고장 원인과 정도에 따라 직middot간접적인 부품을 교환하는 작업

조정 및 보충 교환 후 정상작동을 위한 조정 또는 분해한 부속품의 조정

작동유 등의 보충하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

조립상태 검사 정상적인 조립이 완료되었는지 누설 헐거움 이음발생 간섭

등을 재확인하는 작업

탈착middot분해 완전 조립 후 불량 요소가 있을 경우 해당 부위 또는 부품을

탈착 또는 분해하는 작업

작동 및 기능 재검사 정비를 완료한 부위 또는 부품 해당 시스템에 대한 정상

작동 여부와 기능의 정도를 재확인하는 작업으로 정상적인 조립상태에서 정상

작동 여부와 시스템의 정상 작동 여부 등을 재확인 하는 작업

- 전자제어 시스템 교환부품의 입력 및 코딩 업그레이드 학습제어 시스템의

학습 적응제어 시스템의 학습 고장 코드 기억소거 통신라인의 개통 여부 등

- 조향장치 조향력 조향 핸들의 유격 휠 얼라인먼트 등

- 제동장치 제동력 ABS 작동여부 자세제어의 작동 여부 등

- 등화장치 조사각 밝기 등

- 배출가스 정화장치 촉매의 정상 작동 여부 DPF 재생 등

- 기타 『자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙』 『대기환경

보존법』『소음진동관리법』 등에 명시된 항목 자동차 제작사의 정비

지침서 등에 명시된 재점검 항목 또는 규정값 및 한계값 국가직무능력

표준(NCS)에 명시된 정비 후 lsquo검사(재점검)rsquo하는 항목 등

시운전 정비가 완료된 차량을 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

부품의 탈거 또는 분해 작업이 필요한 결함이 있는 경우 고장원인을 규명하고

정비지침서의 순서대로 작업함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업을 하는 경우는 쇼트에 의한 소손을 방지하기

위해 사전에 배터리 (-)단자를 분리함

배터리 단자를 탈착하는 경우에는 반드시 점화 스위치 및 점등 스위치를 끄고

나서 실시함

- 13 -

모든 볼트와 너트는 반드시 규정된 토크로 체결함

자동차 제작사의 정비지침서상 재사용 금지 부품은 신품 또는 인증된 재제조

부품으로 교환함

HC CO 등의 위험을 피하기 위해 엔진은 통풍이 잘 되는 곳에서만 작동시킴

수리 및 정비과정에서 별도의 지시사항이 없으면 점화 스위치를 항상 OFF 위치에 둠

정비지침서 매뉴얼 등의 규정에도 불구하고 보다 안전적이며 해당 기능을 보장

할 수 있는 우수한 수리법이 있는 경우 예외로 할 수 있음

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을 준수함

2 차체수리작업

984026 작업 순서

차체 수리 공정은 파손부위나 차종에 따라 작업공정이 다르나 표준화된 수리 공정은

정비현장의 작업공정 관리계획 수립 및 효율산출을 위한 참고자료로 활용할 수

있어 수리작업의 질이 개선되고 일정해지기 때문에 품질 만족도가 증가할 수 있음

또한 공정을 이해함으로서 수리 공정에 대한 작업시간 및 소요비용을 예측할 수

있어 보다 질 좋은 서비스를 제공할 수 있음

손상 부위 수리(외판 판금)의 기본 공정도

- 14 -

도장이 수반된 차체수리 작업의 기본 공정도

- 15 -

주요 용어해설

손상분석 작업을 시작하기 전에 반드시 실시해야 할 요소로 차체 변형이 어느

부분에 어느 정도 심각하게 어디까지 확산되었는지 계측하여 분석하는 작업

- 외부 파손 직접 충돌로 인한 직접 파손 충격력이 차체 전체에 전달되어

일어나는 2차적 간접 파손이 있으며 바디의 외형에서 틈새와 단차로 손상

방향을 확인할 수 있음

- 내부 파손 육안 점검으로 판단이 어려운 내부 파손(차체의 변형)의 경우 계측기기에

의존하여 파손을 파악하며 사이드 웨이(side way) 변형 새그(sag) 변형 쇼트 레일

(short rail) 변형 비틀림(twist) 변형 다이아몬드(diamond) 변형 등으로 나뉘고 충격

방향과 충격량 등에 따라 복합적으로 나타날 수 있음

middot 사이드 웨이(side way) 변형 센터 라인을 기준으로 해서 왼쪽 또는 오른쪽으로의

변형을 말하며 측면 충돌 때 나타나는 형태로 활처럼 휘어지는 변형 형태

middot 새그(sag) 변형 사이드 멤버의 상단에 많이 나타나는 현상으로 왼쪽과 오른쪽의 사이드

멤버가 동시에 위 또는 아래로 변형되는 현상

middot 쇼트 레일(short rail) 변형 프레임 또는 하부의 한 부분이 충돌에 의해 접혀져서

짧아지는 변형

- 16 -

middot 비틀림(twist) 변형 사이드 멤버가 한쪽은 올라가고 다른 한쪽은 내려가는

변형으로 왼쪽 또는 오른쪽이 서로 다른 변형의 형태를 띠는 현상

middot 다이아몬드(diamond) 변형 충격력이 왼쪽 또는 오른쪽으로 전해진 경우 한쪽 면이

전면이나 후면으로 밀려 차량을 정사각형의 박스로 보았을 때 다각형 모양 형태로

변형되는 현상

- 손상 분석의 4요소

middot 센터라인(center line) 차체 중심을 가르는 가상 기준선으로 언더 보디의 평형

정렬 상태 즉 센터링 게이지의 센터 핀 일치 여부를 확인하여 차체 중심선의

변형을 판독

middot 데이텀 라인(datum line) 수평 바닥 부분을 기준선으로 하여 높이를 측정하는

가상 기준선으로 데이텀은 센터링 게이지의 수평 바의 높낮이를 비교 측정하여

언더 보디의 상하 변형을 판독

middot 레벨(level) 센터링 게이지의 수평 바의 관찰에 의한 언더 바디의 수평 상태를 판독

middot 차체 치수도(body dimension) 모든 차량의 각 부분별 차체의 치수를 정확히

측정하여 작성된 것으로 어느 한 지점과 지점 사이의 길이를 규정하고 있음

- 응력의 집중 힘이 물질(강판)의 가운데 부분에 전달될 때 물질의 모양이나 면적

성질 등이 변화하게 되는 경우가 발생할 수 있으며 해당 부분에 집중된 힘이 작용하는

- 17 -

현상을 말하며 주로 구멍이 있는 부분 단면적이 적은 부분 곡면이 있는 부분 등에

응력의 집중이 많음

차체 얼라이먼트 점검 차체 계측기를 통해 차체 치수도의 규정치를 벋어난

부위와 지점을 명확히 하여 수리 정도와 방법을 결정하기 위한 작업 또는 차체

수정 등이 차체치수도의 오차범위 내로 수정되었는지 확인하는 작업

- 차체치수의 데이터는 변형된 차체 및 프레임 등을 신차 본래의 치수로

복원시키는데 필요한 고유 치수

차체 수리 계획 손상분석에서 계측한 자료에 따른 측정결과를 분석하여 작업

순서를 정하고 차체 수리계획을 수립함 인장 작업에 대한 계획을 철저히 세워

지나친 인장 작업으로 인한 또 다른 파손이 일어나지 않도록 해야 함

정형작업 손상된 부품이나 패널의 원활한 계측 또는 수리가 불가할 경우 방해되는

손상 패널 또는 부품에 대한 수정작업

기계 요소 또는 부품의 떼어내기 차체 수리작업을 할 때 수리 작업에 방해를

주거나 파손될 염려가 있는 부품 절단이나 용접 작업을 할 때 화재의 위험성이

있는 부품 등을 분해하여 떼어내는 작업

차체 수정 넓은 범위의 바디 변형을 원래 상태로 복원하는 작업으로 차체 수정용

장비를 이용하여 사고로 인한 차체 변형을 인장에 의해 원상태로 수정하는 작업

- 차체를 수정할 때 차체 치수도를 참조하여 작업 부위를 계측하면서 본래의

상태로 최대한 복원하는 작업으로 차체(보디) 수정의 3요소로 고정 계측

견인이 있음

- 고정

middot 기본고정과 추가 고정이 있으며 견인작업에 의해 가해지는 힘은 그대로 고정

부분에도 가해지기 때문에 고정점을 잘못 선택한 경우 해당 부분을 손상시키

는 경우가 발생하며 견인 작업에 따라 비정상적인 모멘트로 바디를 손상시킬

수 있기 때문에 반드시 고정해 주어야 함

middot 고정작업 사고차량의 보디를 수정장치에 셋팅하는 작업

middot 기본 고정 부위 사이드 실 아래의 플랜지 부분 전middot후 좌middot우 4개소가 원칙

middot 추가 고정 기본 고정의 보강 모멘트 발생 방지 지나친 견인 방지 용접부

보호 힘의 범위를 제한할 목적으로 추가 고정

- 계측 트램(tram tracking) 센터링(centering)게이지에 의한 방법과 3차원

계측기에 의한 방법

middot 트램 게이지 대각선 또는 특정 부위의 길이 측정

- 18 -

middot 센터링 게이지 수평바 수직바 센터 유닛(센터 핀) 등을 이용하여 언더 보디의

중심선 변형 측정 앞에서 시작하여 위까지 4 ~ 5개 조의 게이지를 설치하여

변형 측정

middot 3차원(3D) 계측기 측정 포인트에 측정자를 위치시키면 통신으로 컴퓨터 화면에

치수가 표시되는 계측방법

- 견인 변형된 차체의 형상을 원래의 형상으로 되돌리기 위해 차체 수정장비와

오토 폴 체인 블록 체인 클램프 포터 타워 등 여러 가지 장비 등을 이용하여

손상된 반대방향으로 또는 손상된 형태를 보고 판단하여 상하좌우로 인장해

변형된 차체를 원래의 형상으로 복원하는 작업

패널 교환 또는 패널 수리 패널 부분의 손상이 심할 때에는 새 부품으로

교환해야 하며 패널을 수리할 때에는 절단 용접 샌딩 또는 각종 수공구를

이용하여 최대한 원상태에 가깝도록 복원하는 작업

잔류 응력 제거 기초 펴기에서 중요한 작업의 하나로 손상된 부위의 집중된

응력을 제거하였음에도 패널에 남아 있는 응력을 제거하는 작업

범핑 작업 마무리 단계로 가기 전의 작업으로 보통 범핑(bumping) 작업이라

하며 원래의 형상에 가깝게 수정하는 것(해머 돌리에 의한 방법과 스터드

(stud)에 의한 방법)

수축작업 패널을 수정 작업할 때 여러 가지 이유로 패널이 늘어나는 경우가

있는데 원래의 패널 상태와 동일하게 복원시키는 작업

가조립 후 점검(단차 간격 등) 및 조정 차체 수정이 정확하게 되었는지

확인하는 작업으로 외부에 조립되는 부품을 가조립하여 조립상태 틈새 단차 등을

점검하고 조정하는 작업

기계 요소의 수리(엔진 섀시 계통 등) 차체 이외의 새시 계통 등에 이상이

있을 때 이를 수리하는 작업

부식 소음 또는 방수 처리 패널 사이에 서로 만나는 면과 겹쳐지는 부분에

실링 처리가 불완전할 경우 소음의 원인이 되므로 이런 곳에는 실러를 도포하고

언더 코팅이 필요한 곳에 도포해 주는 작업

퍼티 도포 및 연마 손상 패널의 수리 복원 후 외판에 구도막 제거와 단 낮추기

작업이 끝난 후 서페이서 보수도장 공정을 위한 소지직전까지의 작업

도장 공정 수정 작업이 끝나면 작업한 부위와 도장이 필요한 부위에 도장

작업을 하는 공정

강제(가열) 건조 특수 열처리 시설 또는 가열 건조 시설을 통해 도장면을

- 19 -

강제 건조하는 작업

기계적인 요소 또는 부품의 부착 차체 수리를 위하여 떼어낸 기계적인 요소

부품 등을 다시 부착하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

휠 얼라인먼트 점검 및 조정 최종 수리의 결과를 확인하는 작업으로 정상적인

주행이 가능하도록 휠 얼라인먼트를 점검 및 조정하여 출고 준비 함

시운전 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

세차 및 광택 작업 중 쌓인 이물질과 먼지 잔존 VOC 등을 제거하고 도장

면의 품질을 위해 광택을 부가하는 작업

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

차체수리 시 손상진단을 최우선으로 실시하며 정확한 수리범위 기준 방법 등을

반드시 준수할 것

반드시 자동차 제작사에서 제공하는 차체치수에 맞게 수리할 것

접착제 적용부위는 반드시 접착제를 사용하되 자동차 제작사에서 권장하는 성능과

동일하거나 우수한 것을 사용할 것

접착제 도포 부위에는 MIGMAG 용접을 하지 않을 것

차체 안전을 위해 스폿 용접으로 지정된 곳은 반드시 양면 스폿 용접을 실시하되 스폿

용접이 불가능한 경우 MIG 용접 또는 패널 접착제를 사용할 것

프레임 수정기를 이용하여 정형 또는 교정을 실시할 것

흡음재 및 차음 패드가 적용된 부위에는 반드시 규정된 재료 또는 동급 이상의

재료를 사용할 것

방음의 목적 내middot외부 소음차단 오디오 음질 향상 엔진소음 감소 안전도 증대

태양열 차단 및 실내온도의 유지 패널의 떨림 방지 공명현상 억제 바람소리 억제

타이어 마찰음 방지 플로어 패널에서 주행 중 돌 등이 튀었을 때 소음 방지

차체수리 전middot후 반드시 차체계측을 통해 손상진단 및 수리 상태를 재확인한다

(단 긁힘 또는 단순 찌그러짐 제외)

차체수리middot교환 또는 패널의 수리middot교환 시 어떤 경우도 가스 토치를 사용하지 않을 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수(단 동급이상의 신기술을

적용 시 예외)

차체를 용접하는 경우 반드시 배터리 케이블의 (-)단자를 분리할 것

- 20 -

스폿 용접팁의 과열은 용접불량의 원인이 되므로 팁에 열이 발생 시 반드시

팁을 냉각시킬 것

스폿 용접 전 부착하려는 패널과 동일한 패널로 시편 용접작업을 실시하여 용접

성능을 판단한 후 용접할 것

스폿 용접 전 신품 및 차체 패널의 전middot후면에 도포된 페인트 실러 녹 등을

제거하여 전기 통전이 원활하게 할 것

전기통전이 어렵거나 용접이 되더라도 용접부위의 터짐 및 다량의 스팩터(칩)

발생으로 인한 치명적인 용접불량 방지

드릴 비트 사용 시 교환대상 이외의 패널에 손상을 주의할 것

부품의 조립 시 알루미늄 합금 패널과 강판의 접촉부에 수지 와샤 또는 부식

방지 실런트 등의 절연 재료를 끼워 넣어 종류가 다른 금속에 의한 부식을 방지할 것

퍼티는 피도물 물성에 맞는 재료를 반드시 사용할 것(알루미늄퍼티 폴리퍼티 등)

도막을 벗기거나 용접 및 절단 등의 작업 후 녹 방지 작업을 할 것

용접부위는 반드시 용접 방청제를 도포할 것

패널이 겹치는 곳에는 물 등이 침투하지 않도록 반드시 실링제를 바를 것

언더 코트를 하여 주행 중 돌이 부딪치더라도 도막이 떨어지지 않도록 할 것

초고장력 강판은 부품공급단위 어셈블리로 교환하며 인장하지 않을 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

3 도장작업

984026 도장작업의 순서

도장은 도료를 도포시키고 건조된 도막층을 형성시킴으로서 내후성 내식성 내

오염성 등의 기능을 부과하여 물체를 보호함과 동시에 색상 광택 평활성 입체감

등을 통한 피도물을 아름답게 하는데 그 목적이 있으나 여러 기능성 부과는 단일

도막으로 만족할 수 없기 때문에 복합 공정에 의해 완전한 도장 효과를 얻을 수

있음 따라서 도장은 제품의 표면 완성에 최종적인 수단으로서 도료의 품질 도료의

성질 도장의 내용 도장 방법 등의 확실한 정보와 계획을 통해 도장을 시행하여야만

도장의 목적을 달성할 수 있음

도장작업의 설정

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 설정함

- 21 -

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

교환도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

교환도장으로 설정함

전체 공정

하도의 기본 공정도

- 22 -

중도의 기본 공정도

조색의 기본 공정도

- 23 -

상도(유용성)의 기본 공정도

상도(수용성)의 기본 공정도

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 14: 해설서.pdf (1.26MB)

- 12 -

주변 부품 및 해당 부품의 분해를 통해 고장의 원인을 찾는 작업

원인 부품의 교환 고장 원인과 정도에 따라 직middot간접적인 부품을 교환하는 작업

조정 및 보충 교환 후 정상작동을 위한 조정 또는 분해한 부속품의 조정

작동유 등의 보충하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

조립상태 검사 정상적인 조립이 완료되었는지 누설 헐거움 이음발생 간섭

등을 재확인하는 작업

탈착middot분해 완전 조립 후 불량 요소가 있을 경우 해당 부위 또는 부품을

탈착 또는 분해하는 작업

작동 및 기능 재검사 정비를 완료한 부위 또는 부품 해당 시스템에 대한 정상

작동 여부와 기능의 정도를 재확인하는 작업으로 정상적인 조립상태에서 정상

작동 여부와 시스템의 정상 작동 여부 등을 재확인 하는 작업

- 전자제어 시스템 교환부품의 입력 및 코딩 업그레이드 학습제어 시스템의

학습 적응제어 시스템의 학습 고장 코드 기억소거 통신라인의 개통 여부 등

- 조향장치 조향력 조향 핸들의 유격 휠 얼라인먼트 등

- 제동장치 제동력 ABS 작동여부 자세제어의 작동 여부 등

- 등화장치 조사각 밝기 등

- 배출가스 정화장치 촉매의 정상 작동 여부 DPF 재생 등

- 기타 『자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙』 『대기환경

보존법』『소음진동관리법』 등에 명시된 항목 자동차 제작사의 정비

지침서 등에 명시된 재점검 항목 또는 규정값 및 한계값 국가직무능력

표준(NCS)에 명시된 정비 후 lsquo검사(재점검)rsquo하는 항목 등

시운전 정비가 완료된 차량을 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

부품의 탈거 또는 분해 작업이 필요한 결함이 있는 경우 고장원인을 규명하고

정비지침서의 순서대로 작업함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업을 하는 경우는 쇼트에 의한 소손을 방지하기

위해 사전에 배터리 (-)단자를 분리함

배터리 단자를 탈착하는 경우에는 반드시 점화 스위치 및 점등 스위치를 끄고

나서 실시함

- 13 -

모든 볼트와 너트는 반드시 규정된 토크로 체결함

자동차 제작사의 정비지침서상 재사용 금지 부품은 신품 또는 인증된 재제조

부품으로 교환함

HC CO 등의 위험을 피하기 위해 엔진은 통풍이 잘 되는 곳에서만 작동시킴

수리 및 정비과정에서 별도의 지시사항이 없으면 점화 스위치를 항상 OFF 위치에 둠

정비지침서 매뉴얼 등의 규정에도 불구하고 보다 안전적이며 해당 기능을 보장

할 수 있는 우수한 수리법이 있는 경우 예외로 할 수 있음

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을 준수함

2 차체수리작업

984026 작업 순서

차체 수리 공정은 파손부위나 차종에 따라 작업공정이 다르나 표준화된 수리 공정은

정비현장의 작업공정 관리계획 수립 및 효율산출을 위한 참고자료로 활용할 수

있어 수리작업의 질이 개선되고 일정해지기 때문에 품질 만족도가 증가할 수 있음

또한 공정을 이해함으로서 수리 공정에 대한 작업시간 및 소요비용을 예측할 수

있어 보다 질 좋은 서비스를 제공할 수 있음

손상 부위 수리(외판 판금)의 기본 공정도

- 14 -

도장이 수반된 차체수리 작업의 기본 공정도

- 15 -

주요 용어해설

손상분석 작업을 시작하기 전에 반드시 실시해야 할 요소로 차체 변형이 어느

부분에 어느 정도 심각하게 어디까지 확산되었는지 계측하여 분석하는 작업

- 외부 파손 직접 충돌로 인한 직접 파손 충격력이 차체 전체에 전달되어

일어나는 2차적 간접 파손이 있으며 바디의 외형에서 틈새와 단차로 손상

방향을 확인할 수 있음

- 내부 파손 육안 점검으로 판단이 어려운 내부 파손(차체의 변형)의 경우 계측기기에

의존하여 파손을 파악하며 사이드 웨이(side way) 변형 새그(sag) 변형 쇼트 레일

(short rail) 변형 비틀림(twist) 변형 다이아몬드(diamond) 변형 등으로 나뉘고 충격

방향과 충격량 등에 따라 복합적으로 나타날 수 있음

middot 사이드 웨이(side way) 변형 센터 라인을 기준으로 해서 왼쪽 또는 오른쪽으로의

변형을 말하며 측면 충돌 때 나타나는 형태로 활처럼 휘어지는 변형 형태

middot 새그(sag) 변형 사이드 멤버의 상단에 많이 나타나는 현상으로 왼쪽과 오른쪽의 사이드

멤버가 동시에 위 또는 아래로 변형되는 현상

middot 쇼트 레일(short rail) 변형 프레임 또는 하부의 한 부분이 충돌에 의해 접혀져서

짧아지는 변형

- 16 -

middot 비틀림(twist) 변형 사이드 멤버가 한쪽은 올라가고 다른 한쪽은 내려가는

변형으로 왼쪽 또는 오른쪽이 서로 다른 변형의 형태를 띠는 현상

middot 다이아몬드(diamond) 변형 충격력이 왼쪽 또는 오른쪽으로 전해진 경우 한쪽 면이

전면이나 후면으로 밀려 차량을 정사각형의 박스로 보았을 때 다각형 모양 형태로

변형되는 현상

- 손상 분석의 4요소

middot 센터라인(center line) 차체 중심을 가르는 가상 기준선으로 언더 보디의 평형

정렬 상태 즉 센터링 게이지의 센터 핀 일치 여부를 확인하여 차체 중심선의

변형을 판독

middot 데이텀 라인(datum line) 수평 바닥 부분을 기준선으로 하여 높이를 측정하는

가상 기준선으로 데이텀은 센터링 게이지의 수평 바의 높낮이를 비교 측정하여

언더 보디의 상하 변형을 판독

middot 레벨(level) 센터링 게이지의 수평 바의 관찰에 의한 언더 바디의 수평 상태를 판독

middot 차체 치수도(body dimension) 모든 차량의 각 부분별 차체의 치수를 정확히

측정하여 작성된 것으로 어느 한 지점과 지점 사이의 길이를 규정하고 있음

- 응력의 집중 힘이 물질(강판)의 가운데 부분에 전달될 때 물질의 모양이나 면적

성질 등이 변화하게 되는 경우가 발생할 수 있으며 해당 부분에 집중된 힘이 작용하는

- 17 -

현상을 말하며 주로 구멍이 있는 부분 단면적이 적은 부분 곡면이 있는 부분 등에

응력의 집중이 많음

차체 얼라이먼트 점검 차체 계측기를 통해 차체 치수도의 규정치를 벋어난

부위와 지점을 명확히 하여 수리 정도와 방법을 결정하기 위한 작업 또는 차체

수정 등이 차체치수도의 오차범위 내로 수정되었는지 확인하는 작업

- 차체치수의 데이터는 변형된 차체 및 프레임 등을 신차 본래의 치수로

복원시키는데 필요한 고유 치수

차체 수리 계획 손상분석에서 계측한 자료에 따른 측정결과를 분석하여 작업

순서를 정하고 차체 수리계획을 수립함 인장 작업에 대한 계획을 철저히 세워

지나친 인장 작업으로 인한 또 다른 파손이 일어나지 않도록 해야 함

정형작업 손상된 부품이나 패널의 원활한 계측 또는 수리가 불가할 경우 방해되는

손상 패널 또는 부품에 대한 수정작업

기계 요소 또는 부품의 떼어내기 차체 수리작업을 할 때 수리 작업에 방해를

주거나 파손될 염려가 있는 부품 절단이나 용접 작업을 할 때 화재의 위험성이

있는 부품 등을 분해하여 떼어내는 작업

차체 수정 넓은 범위의 바디 변형을 원래 상태로 복원하는 작업으로 차체 수정용

장비를 이용하여 사고로 인한 차체 변형을 인장에 의해 원상태로 수정하는 작업

- 차체를 수정할 때 차체 치수도를 참조하여 작업 부위를 계측하면서 본래의

상태로 최대한 복원하는 작업으로 차체(보디) 수정의 3요소로 고정 계측

견인이 있음

- 고정

middot 기본고정과 추가 고정이 있으며 견인작업에 의해 가해지는 힘은 그대로 고정

부분에도 가해지기 때문에 고정점을 잘못 선택한 경우 해당 부분을 손상시키

는 경우가 발생하며 견인 작업에 따라 비정상적인 모멘트로 바디를 손상시킬

수 있기 때문에 반드시 고정해 주어야 함

middot 고정작업 사고차량의 보디를 수정장치에 셋팅하는 작업

middot 기본 고정 부위 사이드 실 아래의 플랜지 부분 전middot후 좌middot우 4개소가 원칙

middot 추가 고정 기본 고정의 보강 모멘트 발생 방지 지나친 견인 방지 용접부

보호 힘의 범위를 제한할 목적으로 추가 고정

- 계측 트램(tram tracking) 센터링(centering)게이지에 의한 방법과 3차원

계측기에 의한 방법

middot 트램 게이지 대각선 또는 특정 부위의 길이 측정

- 18 -

middot 센터링 게이지 수평바 수직바 센터 유닛(센터 핀) 등을 이용하여 언더 보디의

중심선 변형 측정 앞에서 시작하여 위까지 4 ~ 5개 조의 게이지를 설치하여

변형 측정

middot 3차원(3D) 계측기 측정 포인트에 측정자를 위치시키면 통신으로 컴퓨터 화면에

치수가 표시되는 계측방법

- 견인 변형된 차체의 형상을 원래의 형상으로 되돌리기 위해 차체 수정장비와

오토 폴 체인 블록 체인 클램프 포터 타워 등 여러 가지 장비 등을 이용하여

손상된 반대방향으로 또는 손상된 형태를 보고 판단하여 상하좌우로 인장해

변형된 차체를 원래의 형상으로 복원하는 작업

패널 교환 또는 패널 수리 패널 부분의 손상이 심할 때에는 새 부품으로

교환해야 하며 패널을 수리할 때에는 절단 용접 샌딩 또는 각종 수공구를

이용하여 최대한 원상태에 가깝도록 복원하는 작업

잔류 응력 제거 기초 펴기에서 중요한 작업의 하나로 손상된 부위의 집중된

응력을 제거하였음에도 패널에 남아 있는 응력을 제거하는 작업

범핑 작업 마무리 단계로 가기 전의 작업으로 보통 범핑(bumping) 작업이라

하며 원래의 형상에 가깝게 수정하는 것(해머 돌리에 의한 방법과 스터드

(stud)에 의한 방법)

수축작업 패널을 수정 작업할 때 여러 가지 이유로 패널이 늘어나는 경우가

있는데 원래의 패널 상태와 동일하게 복원시키는 작업

가조립 후 점검(단차 간격 등) 및 조정 차체 수정이 정확하게 되었는지

확인하는 작업으로 외부에 조립되는 부품을 가조립하여 조립상태 틈새 단차 등을

점검하고 조정하는 작업

기계 요소의 수리(엔진 섀시 계통 등) 차체 이외의 새시 계통 등에 이상이

있을 때 이를 수리하는 작업

부식 소음 또는 방수 처리 패널 사이에 서로 만나는 면과 겹쳐지는 부분에

실링 처리가 불완전할 경우 소음의 원인이 되므로 이런 곳에는 실러를 도포하고

언더 코팅이 필요한 곳에 도포해 주는 작업

퍼티 도포 및 연마 손상 패널의 수리 복원 후 외판에 구도막 제거와 단 낮추기

작업이 끝난 후 서페이서 보수도장 공정을 위한 소지직전까지의 작업

도장 공정 수정 작업이 끝나면 작업한 부위와 도장이 필요한 부위에 도장

작업을 하는 공정

강제(가열) 건조 특수 열처리 시설 또는 가열 건조 시설을 통해 도장면을

- 19 -

강제 건조하는 작업

기계적인 요소 또는 부품의 부착 차체 수리를 위하여 떼어낸 기계적인 요소

부품 등을 다시 부착하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

휠 얼라인먼트 점검 및 조정 최종 수리의 결과를 확인하는 작업으로 정상적인

주행이 가능하도록 휠 얼라인먼트를 점검 및 조정하여 출고 준비 함

시운전 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

세차 및 광택 작업 중 쌓인 이물질과 먼지 잔존 VOC 등을 제거하고 도장

면의 품질을 위해 광택을 부가하는 작업

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

차체수리 시 손상진단을 최우선으로 실시하며 정확한 수리범위 기준 방법 등을

반드시 준수할 것

반드시 자동차 제작사에서 제공하는 차체치수에 맞게 수리할 것

접착제 적용부위는 반드시 접착제를 사용하되 자동차 제작사에서 권장하는 성능과

동일하거나 우수한 것을 사용할 것

접착제 도포 부위에는 MIGMAG 용접을 하지 않을 것

차체 안전을 위해 스폿 용접으로 지정된 곳은 반드시 양면 스폿 용접을 실시하되 스폿

용접이 불가능한 경우 MIG 용접 또는 패널 접착제를 사용할 것

프레임 수정기를 이용하여 정형 또는 교정을 실시할 것

흡음재 및 차음 패드가 적용된 부위에는 반드시 규정된 재료 또는 동급 이상의

재료를 사용할 것

방음의 목적 내middot외부 소음차단 오디오 음질 향상 엔진소음 감소 안전도 증대

태양열 차단 및 실내온도의 유지 패널의 떨림 방지 공명현상 억제 바람소리 억제

타이어 마찰음 방지 플로어 패널에서 주행 중 돌 등이 튀었을 때 소음 방지

차체수리 전middot후 반드시 차체계측을 통해 손상진단 및 수리 상태를 재확인한다

(단 긁힘 또는 단순 찌그러짐 제외)

차체수리middot교환 또는 패널의 수리middot교환 시 어떤 경우도 가스 토치를 사용하지 않을 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수(단 동급이상의 신기술을

적용 시 예외)

차체를 용접하는 경우 반드시 배터리 케이블의 (-)단자를 분리할 것

- 20 -

스폿 용접팁의 과열은 용접불량의 원인이 되므로 팁에 열이 발생 시 반드시

팁을 냉각시킬 것

스폿 용접 전 부착하려는 패널과 동일한 패널로 시편 용접작업을 실시하여 용접

성능을 판단한 후 용접할 것

스폿 용접 전 신품 및 차체 패널의 전middot후면에 도포된 페인트 실러 녹 등을

제거하여 전기 통전이 원활하게 할 것

전기통전이 어렵거나 용접이 되더라도 용접부위의 터짐 및 다량의 스팩터(칩)

발생으로 인한 치명적인 용접불량 방지

드릴 비트 사용 시 교환대상 이외의 패널에 손상을 주의할 것

부품의 조립 시 알루미늄 합금 패널과 강판의 접촉부에 수지 와샤 또는 부식

방지 실런트 등의 절연 재료를 끼워 넣어 종류가 다른 금속에 의한 부식을 방지할 것

퍼티는 피도물 물성에 맞는 재료를 반드시 사용할 것(알루미늄퍼티 폴리퍼티 등)

도막을 벗기거나 용접 및 절단 등의 작업 후 녹 방지 작업을 할 것

용접부위는 반드시 용접 방청제를 도포할 것

패널이 겹치는 곳에는 물 등이 침투하지 않도록 반드시 실링제를 바를 것

언더 코트를 하여 주행 중 돌이 부딪치더라도 도막이 떨어지지 않도록 할 것

초고장력 강판은 부품공급단위 어셈블리로 교환하며 인장하지 않을 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

3 도장작업

984026 도장작업의 순서

도장은 도료를 도포시키고 건조된 도막층을 형성시킴으로서 내후성 내식성 내

오염성 등의 기능을 부과하여 물체를 보호함과 동시에 색상 광택 평활성 입체감

등을 통한 피도물을 아름답게 하는데 그 목적이 있으나 여러 기능성 부과는 단일

도막으로 만족할 수 없기 때문에 복합 공정에 의해 완전한 도장 효과를 얻을 수

있음 따라서 도장은 제품의 표면 완성에 최종적인 수단으로서 도료의 품질 도료의

성질 도장의 내용 도장 방법 등의 확실한 정보와 계획을 통해 도장을 시행하여야만

도장의 목적을 달성할 수 있음

도장작업의 설정

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 설정함

- 21 -

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

교환도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

교환도장으로 설정함

전체 공정

하도의 기본 공정도

- 22 -

중도의 기본 공정도

조색의 기본 공정도

- 23 -

상도(유용성)의 기본 공정도

상도(수용성)의 기본 공정도

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 15: 해설서.pdf (1.26MB)

- 13 -

모든 볼트와 너트는 반드시 규정된 토크로 체결함

자동차 제작사의 정비지침서상 재사용 금지 부품은 신품 또는 인증된 재제조

부품으로 교환함

HC CO 등의 위험을 피하기 위해 엔진은 통풍이 잘 되는 곳에서만 작동시킴

수리 및 정비과정에서 별도의 지시사항이 없으면 점화 스위치를 항상 OFF 위치에 둠

정비지침서 매뉴얼 등의 규정에도 불구하고 보다 안전적이며 해당 기능을 보장

할 수 있는 우수한 수리법이 있는 경우 예외로 할 수 있음

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을 준수함

2 차체수리작업

984026 작업 순서

차체 수리 공정은 파손부위나 차종에 따라 작업공정이 다르나 표준화된 수리 공정은

정비현장의 작업공정 관리계획 수립 및 효율산출을 위한 참고자료로 활용할 수

있어 수리작업의 질이 개선되고 일정해지기 때문에 품질 만족도가 증가할 수 있음

또한 공정을 이해함으로서 수리 공정에 대한 작업시간 및 소요비용을 예측할 수

있어 보다 질 좋은 서비스를 제공할 수 있음

손상 부위 수리(외판 판금)의 기본 공정도

- 14 -

도장이 수반된 차체수리 작업의 기본 공정도

- 15 -

주요 용어해설

손상분석 작업을 시작하기 전에 반드시 실시해야 할 요소로 차체 변형이 어느

부분에 어느 정도 심각하게 어디까지 확산되었는지 계측하여 분석하는 작업

- 외부 파손 직접 충돌로 인한 직접 파손 충격력이 차체 전체에 전달되어

일어나는 2차적 간접 파손이 있으며 바디의 외형에서 틈새와 단차로 손상

방향을 확인할 수 있음

- 내부 파손 육안 점검으로 판단이 어려운 내부 파손(차체의 변형)의 경우 계측기기에

의존하여 파손을 파악하며 사이드 웨이(side way) 변형 새그(sag) 변형 쇼트 레일

(short rail) 변형 비틀림(twist) 변형 다이아몬드(diamond) 변형 등으로 나뉘고 충격

방향과 충격량 등에 따라 복합적으로 나타날 수 있음

middot 사이드 웨이(side way) 변형 센터 라인을 기준으로 해서 왼쪽 또는 오른쪽으로의

변형을 말하며 측면 충돌 때 나타나는 형태로 활처럼 휘어지는 변형 형태

middot 새그(sag) 변형 사이드 멤버의 상단에 많이 나타나는 현상으로 왼쪽과 오른쪽의 사이드

멤버가 동시에 위 또는 아래로 변형되는 현상

middot 쇼트 레일(short rail) 변형 프레임 또는 하부의 한 부분이 충돌에 의해 접혀져서

짧아지는 변형

- 16 -

middot 비틀림(twist) 변형 사이드 멤버가 한쪽은 올라가고 다른 한쪽은 내려가는

변형으로 왼쪽 또는 오른쪽이 서로 다른 변형의 형태를 띠는 현상

middot 다이아몬드(diamond) 변형 충격력이 왼쪽 또는 오른쪽으로 전해진 경우 한쪽 면이

전면이나 후면으로 밀려 차량을 정사각형의 박스로 보았을 때 다각형 모양 형태로

변형되는 현상

- 손상 분석의 4요소

middot 센터라인(center line) 차체 중심을 가르는 가상 기준선으로 언더 보디의 평형

정렬 상태 즉 센터링 게이지의 센터 핀 일치 여부를 확인하여 차체 중심선의

변형을 판독

middot 데이텀 라인(datum line) 수평 바닥 부분을 기준선으로 하여 높이를 측정하는

가상 기준선으로 데이텀은 센터링 게이지의 수평 바의 높낮이를 비교 측정하여

언더 보디의 상하 변형을 판독

middot 레벨(level) 센터링 게이지의 수평 바의 관찰에 의한 언더 바디의 수평 상태를 판독

middot 차체 치수도(body dimension) 모든 차량의 각 부분별 차체의 치수를 정확히

측정하여 작성된 것으로 어느 한 지점과 지점 사이의 길이를 규정하고 있음

- 응력의 집중 힘이 물질(강판)의 가운데 부분에 전달될 때 물질의 모양이나 면적

성질 등이 변화하게 되는 경우가 발생할 수 있으며 해당 부분에 집중된 힘이 작용하는

- 17 -

현상을 말하며 주로 구멍이 있는 부분 단면적이 적은 부분 곡면이 있는 부분 등에

응력의 집중이 많음

차체 얼라이먼트 점검 차체 계측기를 통해 차체 치수도의 규정치를 벋어난

부위와 지점을 명확히 하여 수리 정도와 방법을 결정하기 위한 작업 또는 차체

수정 등이 차체치수도의 오차범위 내로 수정되었는지 확인하는 작업

- 차체치수의 데이터는 변형된 차체 및 프레임 등을 신차 본래의 치수로

복원시키는데 필요한 고유 치수

차체 수리 계획 손상분석에서 계측한 자료에 따른 측정결과를 분석하여 작업

순서를 정하고 차체 수리계획을 수립함 인장 작업에 대한 계획을 철저히 세워

지나친 인장 작업으로 인한 또 다른 파손이 일어나지 않도록 해야 함

정형작업 손상된 부품이나 패널의 원활한 계측 또는 수리가 불가할 경우 방해되는

손상 패널 또는 부품에 대한 수정작업

기계 요소 또는 부품의 떼어내기 차체 수리작업을 할 때 수리 작업에 방해를

주거나 파손될 염려가 있는 부품 절단이나 용접 작업을 할 때 화재의 위험성이

있는 부품 등을 분해하여 떼어내는 작업

차체 수정 넓은 범위의 바디 변형을 원래 상태로 복원하는 작업으로 차체 수정용

장비를 이용하여 사고로 인한 차체 변형을 인장에 의해 원상태로 수정하는 작업

- 차체를 수정할 때 차체 치수도를 참조하여 작업 부위를 계측하면서 본래의

상태로 최대한 복원하는 작업으로 차체(보디) 수정의 3요소로 고정 계측

견인이 있음

- 고정

middot 기본고정과 추가 고정이 있으며 견인작업에 의해 가해지는 힘은 그대로 고정

부분에도 가해지기 때문에 고정점을 잘못 선택한 경우 해당 부분을 손상시키

는 경우가 발생하며 견인 작업에 따라 비정상적인 모멘트로 바디를 손상시킬

수 있기 때문에 반드시 고정해 주어야 함

middot 고정작업 사고차량의 보디를 수정장치에 셋팅하는 작업

middot 기본 고정 부위 사이드 실 아래의 플랜지 부분 전middot후 좌middot우 4개소가 원칙

middot 추가 고정 기본 고정의 보강 모멘트 발생 방지 지나친 견인 방지 용접부

보호 힘의 범위를 제한할 목적으로 추가 고정

- 계측 트램(tram tracking) 센터링(centering)게이지에 의한 방법과 3차원

계측기에 의한 방법

middot 트램 게이지 대각선 또는 특정 부위의 길이 측정

- 18 -

middot 센터링 게이지 수평바 수직바 센터 유닛(센터 핀) 등을 이용하여 언더 보디의

중심선 변형 측정 앞에서 시작하여 위까지 4 ~ 5개 조의 게이지를 설치하여

변형 측정

middot 3차원(3D) 계측기 측정 포인트에 측정자를 위치시키면 통신으로 컴퓨터 화면에

치수가 표시되는 계측방법

- 견인 변형된 차체의 형상을 원래의 형상으로 되돌리기 위해 차체 수정장비와

오토 폴 체인 블록 체인 클램프 포터 타워 등 여러 가지 장비 등을 이용하여

손상된 반대방향으로 또는 손상된 형태를 보고 판단하여 상하좌우로 인장해

변형된 차체를 원래의 형상으로 복원하는 작업

패널 교환 또는 패널 수리 패널 부분의 손상이 심할 때에는 새 부품으로

교환해야 하며 패널을 수리할 때에는 절단 용접 샌딩 또는 각종 수공구를

이용하여 최대한 원상태에 가깝도록 복원하는 작업

잔류 응력 제거 기초 펴기에서 중요한 작업의 하나로 손상된 부위의 집중된

응력을 제거하였음에도 패널에 남아 있는 응력을 제거하는 작업

범핑 작업 마무리 단계로 가기 전의 작업으로 보통 범핑(bumping) 작업이라

하며 원래의 형상에 가깝게 수정하는 것(해머 돌리에 의한 방법과 스터드

(stud)에 의한 방법)

수축작업 패널을 수정 작업할 때 여러 가지 이유로 패널이 늘어나는 경우가

있는데 원래의 패널 상태와 동일하게 복원시키는 작업

가조립 후 점검(단차 간격 등) 및 조정 차체 수정이 정확하게 되었는지

확인하는 작업으로 외부에 조립되는 부품을 가조립하여 조립상태 틈새 단차 등을

점검하고 조정하는 작업

기계 요소의 수리(엔진 섀시 계통 등) 차체 이외의 새시 계통 등에 이상이

있을 때 이를 수리하는 작업

부식 소음 또는 방수 처리 패널 사이에 서로 만나는 면과 겹쳐지는 부분에

실링 처리가 불완전할 경우 소음의 원인이 되므로 이런 곳에는 실러를 도포하고

언더 코팅이 필요한 곳에 도포해 주는 작업

퍼티 도포 및 연마 손상 패널의 수리 복원 후 외판에 구도막 제거와 단 낮추기

작업이 끝난 후 서페이서 보수도장 공정을 위한 소지직전까지의 작업

도장 공정 수정 작업이 끝나면 작업한 부위와 도장이 필요한 부위에 도장

작업을 하는 공정

강제(가열) 건조 특수 열처리 시설 또는 가열 건조 시설을 통해 도장면을

- 19 -

강제 건조하는 작업

기계적인 요소 또는 부품의 부착 차체 수리를 위하여 떼어낸 기계적인 요소

부품 등을 다시 부착하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

휠 얼라인먼트 점검 및 조정 최종 수리의 결과를 확인하는 작업으로 정상적인

주행이 가능하도록 휠 얼라인먼트를 점검 및 조정하여 출고 준비 함

시운전 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

세차 및 광택 작업 중 쌓인 이물질과 먼지 잔존 VOC 등을 제거하고 도장

면의 품질을 위해 광택을 부가하는 작업

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

차체수리 시 손상진단을 최우선으로 실시하며 정확한 수리범위 기준 방법 등을

반드시 준수할 것

반드시 자동차 제작사에서 제공하는 차체치수에 맞게 수리할 것

접착제 적용부위는 반드시 접착제를 사용하되 자동차 제작사에서 권장하는 성능과

동일하거나 우수한 것을 사용할 것

접착제 도포 부위에는 MIGMAG 용접을 하지 않을 것

차체 안전을 위해 스폿 용접으로 지정된 곳은 반드시 양면 스폿 용접을 실시하되 스폿

용접이 불가능한 경우 MIG 용접 또는 패널 접착제를 사용할 것

프레임 수정기를 이용하여 정형 또는 교정을 실시할 것

흡음재 및 차음 패드가 적용된 부위에는 반드시 규정된 재료 또는 동급 이상의

재료를 사용할 것

방음의 목적 내middot외부 소음차단 오디오 음질 향상 엔진소음 감소 안전도 증대

태양열 차단 및 실내온도의 유지 패널의 떨림 방지 공명현상 억제 바람소리 억제

타이어 마찰음 방지 플로어 패널에서 주행 중 돌 등이 튀었을 때 소음 방지

차체수리 전middot후 반드시 차체계측을 통해 손상진단 및 수리 상태를 재확인한다

(단 긁힘 또는 단순 찌그러짐 제외)

차체수리middot교환 또는 패널의 수리middot교환 시 어떤 경우도 가스 토치를 사용하지 않을 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수(단 동급이상의 신기술을

적용 시 예외)

차체를 용접하는 경우 반드시 배터리 케이블의 (-)단자를 분리할 것

- 20 -

스폿 용접팁의 과열은 용접불량의 원인이 되므로 팁에 열이 발생 시 반드시

팁을 냉각시킬 것

스폿 용접 전 부착하려는 패널과 동일한 패널로 시편 용접작업을 실시하여 용접

성능을 판단한 후 용접할 것

스폿 용접 전 신품 및 차체 패널의 전middot후면에 도포된 페인트 실러 녹 등을

제거하여 전기 통전이 원활하게 할 것

전기통전이 어렵거나 용접이 되더라도 용접부위의 터짐 및 다량의 스팩터(칩)

발생으로 인한 치명적인 용접불량 방지

드릴 비트 사용 시 교환대상 이외의 패널에 손상을 주의할 것

부품의 조립 시 알루미늄 합금 패널과 강판의 접촉부에 수지 와샤 또는 부식

방지 실런트 등의 절연 재료를 끼워 넣어 종류가 다른 금속에 의한 부식을 방지할 것

퍼티는 피도물 물성에 맞는 재료를 반드시 사용할 것(알루미늄퍼티 폴리퍼티 등)

도막을 벗기거나 용접 및 절단 등의 작업 후 녹 방지 작업을 할 것

용접부위는 반드시 용접 방청제를 도포할 것

패널이 겹치는 곳에는 물 등이 침투하지 않도록 반드시 실링제를 바를 것

언더 코트를 하여 주행 중 돌이 부딪치더라도 도막이 떨어지지 않도록 할 것

초고장력 강판은 부품공급단위 어셈블리로 교환하며 인장하지 않을 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

3 도장작업

984026 도장작업의 순서

도장은 도료를 도포시키고 건조된 도막층을 형성시킴으로서 내후성 내식성 내

오염성 등의 기능을 부과하여 물체를 보호함과 동시에 색상 광택 평활성 입체감

등을 통한 피도물을 아름답게 하는데 그 목적이 있으나 여러 기능성 부과는 단일

도막으로 만족할 수 없기 때문에 복합 공정에 의해 완전한 도장 효과를 얻을 수

있음 따라서 도장은 제품의 표면 완성에 최종적인 수단으로서 도료의 품질 도료의

성질 도장의 내용 도장 방법 등의 확실한 정보와 계획을 통해 도장을 시행하여야만

도장의 목적을 달성할 수 있음

도장작업의 설정

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 설정함

- 21 -

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

교환도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

교환도장으로 설정함

전체 공정

하도의 기본 공정도

- 22 -

중도의 기본 공정도

조색의 기본 공정도

- 23 -

상도(유용성)의 기본 공정도

상도(수용성)의 기본 공정도

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 16: 해설서.pdf (1.26MB)

- 14 -

도장이 수반된 차체수리 작업의 기본 공정도

- 15 -

주요 용어해설

손상분석 작업을 시작하기 전에 반드시 실시해야 할 요소로 차체 변형이 어느

부분에 어느 정도 심각하게 어디까지 확산되었는지 계측하여 분석하는 작업

- 외부 파손 직접 충돌로 인한 직접 파손 충격력이 차체 전체에 전달되어

일어나는 2차적 간접 파손이 있으며 바디의 외형에서 틈새와 단차로 손상

방향을 확인할 수 있음

- 내부 파손 육안 점검으로 판단이 어려운 내부 파손(차체의 변형)의 경우 계측기기에

의존하여 파손을 파악하며 사이드 웨이(side way) 변형 새그(sag) 변형 쇼트 레일

(short rail) 변형 비틀림(twist) 변형 다이아몬드(diamond) 변형 등으로 나뉘고 충격

방향과 충격량 등에 따라 복합적으로 나타날 수 있음

middot 사이드 웨이(side way) 변형 센터 라인을 기준으로 해서 왼쪽 또는 오른쪽으로의

변형을 말하며 측면 충돌 때 나타나는 형태로 활처럼 휘어지는 변형 형태

middot 새그(sag) 변형 사이드 멤버의 상단에 많이 나타나는 현상으로 왼쪽과 오른쪽의 사이드

멤버가 동시에 위 또는 아래로 변형되는 현상

middot 쇼트 레일(short rail) 변형 프레임 또는 하부의 한 부분이 충돌에 의해 접혀져서

짧아지는 변형

- 16 -

middot 비틀림(twist) 변형 사이드 멤버가 한쪽은 올라가고 다른 한쪽은 내려가는

변형으로 왼쪽 또는 오른쪽이 서로 다른 변형의 형태를 띠는 현상

middot 다이아몬드(diamond) 변형 충격력이 왼쪽 또는 오른쪽으로 전해진 경우 한쪽 면이

전면이나 후면으로 밀려 차량을 정사각형의 박스로 보았을 때 다각형 모양 형태로

변형되는 현상

- 손상 분석의 4요소

middot 센터라인(center line) 차체 중심을 가르는 가상 기준선으로 언더 보디의 평형

정렬 상태 즉 센터링 게이지의 센터 핀 일치 여부를 확인하여 차체 중심선의

변형을 판독

middot 데이텀 라인(datum line) 수평 바닥 부분을 기준선으로 하여 높이를 측정하는

가상 기준선으로 데이텀은 센터링 게이지의 수평 바의 높낮이를 비교 측정하여

언더 보디의 상하 변형을 판독

middot 레벨(level) 센터링 게이지의 수평 바의 관찰에 의한 언더 바디의 수평 상태를 판독

middot 차체 치수도(body dimension) 모든 차량의 각 부분별 차체의 치수를 정확히

측정하여 작성된 것으로 어느 한 지점과 지점 사이의 길이를 규정하고 있음

- 응력의 집중 힘이 물질(강판)의 가운데 부분에 전달될 때 물질의 모양이나 면적

성질 등이 변화하게 되는 경우가 발생할 수 있으며 해당 부분에 집중된 힘이 작용하는

- 17 -

현상을 말하며 주로 구멍이 있는 부분 단면적이 적은 부분 곡면이 있는 부분 등에

응력의 집중이 많음

차체 얼라이먼트 점검 차체 계측기를 통해 차체 치수도의 규정치를 벋어난

부위와 지점을 명확히 하여 수리 정도와 방법을 결정하기 위한 작업 또는 차체

수정 등이 차체치수도의 오차범위 내로 수정되었는지 확인하는 작업

- 차체치수의 데이터는 변형된 차체 및 프레임 등을 신차 본래의 치수로

복원시키는데 필요한 고유 치수

차체 수리 계획 손상분석에서 계측한 자료에 따른 측정결과를 분석하여 작업

순서를 정하고 차체 수리계획을 수립함 인장 작업에 대한 계획을 철저히 세워

지나친 인장 작업으로 인한 또 다른 파손이 일어나지 않도록 해야 함

정형작업 손상된 부품이나 패널의 원활한 계측 또는 수리가 불가할 경우 방해되는

손상 패널 또는 부품에 대한 수정작업

기계 요소 또는 부품의 떼어내기 차체 수리작업을 할 때 수리 작업에 방해를

주거나 파손될 염려가 있는 부품 절단이나 용접 작업을 할 때 화재의 위험성이

있는 부품 등을 분해하여 떼어내는 작업

차체 수정 넓은 범위의 바디 변형을 원래 상태로 복원하는 작업으로 차체 수정용

장비를 이용하여 사고로 인한 차체 변형을 인장에 의해 원상태로 수정하는 작업

- 차체를 수정할 때 차체 치수도를 참조하여 작업 부위를 계측하면서 본래의

상태로 최대한 복원하는 작업으로 차체(보디) 수정의 3요소로 고정 계측

견인이 있음

- 고정

middot 기본고정과 추가 고정이 있으며 견인작업에 의해 가해지는 힘은 그대로 고정

부분에도 가해지기 때문에 고정점을 잘못 선택한 경우 해당 부분을 손상시키

는 경우가 발생하며 견인 작업에 따라 비정상적인 모멘트로 바디를 손상시킬

수 있기 때문에 반드시 고정해 주어야 함

middot 고정작업 사고차량의 보디를 수정장치에 셋팅하는 작업

middot 기본 고정 부위 사이드 실 아래의 플랜지 부분 전middot후 좌middot우 4개소가 원칙

middot 추가 고정 기본 고정의 보강 모멘트 발생 방지 지나친 견인 방지 용접부

보호 힘의 범위를 제한할 목적으로 추가 고정

- 계측 트램(tram tracking) 센터링(centering)게이지에 의한 방법과 3차원

계측기에 의한 방법

middot 트램 게이지 대각선 또는 특정 부위의 길이 측정

- 18 -

middot 센터링 게이지 수평바 수직바 센터 유닛(센터 핀) 등을 이용하여 언더 보디의

중심선 변형 측정 앞에서 시작하여 위까지 4 ~ 5개 조의 게이지를 설치하여

변형 측정

middot 3차원(3D) 계측기 측정 포인트에 측정자를 위치시키면 통신으로 컴퓨터 화면에

치수가 표시되는 계측방법

- 견인 변형된 차체의 형상을 원래의 형상으로 되돌리기 위해 차체 수정장비와

오토 폴 체인 블록 체인 클램프 포터 타워 등 여러 가지 장비 등을 이용하여

손상된 반대방향으로 또는 손상된 형태를 보고 판단하여 상하좌우로 인장해

변형된 차체를 원래의 형상으로 복원하는 작업

패널 교환 또는 패널 수리 패널 부분의 손상이 심할 때에는 새 부품으로

교환해야 하며 패널을 수리할 때에는 절단 용접 샌딩 또는 각종 수공구를

이용하여 최대한 원상태에 가깝도록 복원하는 작업

잔류 응력 제거 기초 펴기에서 중요한 작업의 하나로 손상된 부위의 집중된

응력을 제거하였음에도 패널에 남아 있는 응력을 제거하는 작업

범핑 작업 마무리 단계로 가기 전의 작업으로 보통 범핑(bumping) 작업이라

하며 원래의 형상에 가깝게 수정하는 것(해머 돌리에 의한 방법과 스터드

(stud)에 의한 방법)

수축작업 패널을 수정 작업할 때 여러 가지 이유로 패널이 늘어나는 경우가

있는데 원래의 패널 상태와 동일하게 복원시키는 작업

가조립 후 점검(단차 간격 등) 및 조정 차체 수정이 정확하게 되었는지

확인하는 작업으로 외부에 조립되는 부품을 가조립하여 조립상태 틈새 단차 등을

점검하고 조정하는 작업

기계 요소의 수리(엔진 섀시 계통 등) 차체 이외의 새시 계통 등에 이상이

있을 때 이를 수리하는 작업

부식 소음 또는 방수 처리 패널 사이에 서로 만나는 면과 겹쳐지는 부분에

실링 처리가 불완전할 경우 소음의 원인이 되므로 이런 곳에는 실러를 도포하고

언더 코팅이 필요한 곳에 도포해 주는 작업

퍼티 도포 및 연마 손상 패널의 수리 복원 후 외판에 구도막 제거와 단 낮추기

작업이 끝난 후 서페이서 보수도장 공정을 위한 소지직전까지의 작업

도장 공정 수정 작업이 끝나면 작업한 부위와 도장이 필요한 부위에 도장

작업을 하는 공정

강제(가열) 건조 특수 열처리 시설 또는 가열 건조 시설을 통해 도장면을

- 19 -

강제 건조하는 작업

기계적인 요소 또는 부품의 부착 차체 수리를 위하여 떼어낸 기계적인 요소

부품 등을 다시 부착하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

휠 얼라인먼트 점검 및 조정 최종 수리의 결과를 확인하는 작업으로 정상적인

주행이 가능하도록 휠 얼라인먼트를 점검 및 조정하여 출고 준비 함

시운전 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

세차 및 광택 작업 중 쌓인 이물질과 먼지 잔존 VOC 등을 제거하고 도장

면의 품질을 위해 광택을 부가하는 작업

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

차체수리 시 손상진단을 최우선으로 실시하며 정확한 수리범위 기준 방법 등을

반드시 준수할 것

반드시 자동차 제작사에서 제공하는 차체치수에 맞게 수리할 것

접착제 적용부위는 반드시 접착제를 사용하되 자동차 제작사에서 권장하는 성능과

동일하거나 우수한 것을 사용할 것

접착제 도포 부위에는 MIGMAG 용접을 하지 않을 것

차체 안전을 위해 스폿 용접으로 지정된 곳은 반드시 양면 스폿 용접을 실시하되 스폿

용접이 불가능한 경우 MIG 용접 또는 패널 접착제를 사용할 것

프레임 수정기를 이용하여 정형 또는 교정을 실시할 것

흡음재 및 차음 패드가 적용된 부위에는 반드시 규정된 재료 또는 동급 이상의

재료를 사용할 것

방음의 목적 내middot외부 소음차단 오디오 음질 향상 엔진소음 감소 안전도 증대

태양열 차단 및 실내온도의 유지 패널의 떨림 방지 공명현상 억제 바람소리 억제

타이어 마찰음 방지 플로어 패널에서 주행 중 돌 등이 튀었을 때 소음 방지

차체수리 전middot후 반드시 차체계측을 통해 손상진단 및 수리 상태를 재확인한다

(단 긁힘 또는 단순 찌그러짐 제외)

차체수리middot교환 또는 패널의 수리middot교환 시 어떤 경우도 가스 토치를 사용하지 않을 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수(단 동급이상의 신기술을

적용 시 예외)

차체를 용접하는 경우 반드시 배터리 케이블의 (-)단자를 분리할 것

- 20 -

스폿 용접팁의 과열은 용접불량의 원인이 되므로 팁에 열이 발생 시 반드시

팁을 냉각시킬 것

스폿 용접 전 부착하려는 패널과 동일한 패널로 시편 용접작업을 실시하여 용접

성능을 판단한 후 용접할 것

스폿 용접 전 신품 및 차체 패널의 전middot후면에 도포된 페인트 실러 녹 등을

제거하여 전기 통전이 원활하게 할 것

전기통전이 어렵거나 용접이 되더라도 용접부위의 터짐 및 다량의 스팩터(칩)

발생으로 인한 치명적인 용접불량 방지

드릴 비트 사용 시 교환대상 이외의 패널에 손상을 주의할 것

부품의 조립 시 알루미늄 합금 패널과 강판의 접촉부에 수지 와샤 또는 부식

방지 실런트 등의 절연 재료를 끼워 넣어 종류가 다른 금속에 의한 부식을 방지할 것

퍼티는 피도물 물성에 맞는 재료를 반드시 사용할 것(알루미늄퍼티 폴리퍼티 등)

도막을 벗기거나 용접 및 절단 등의 작업 후 녹 방지 작업을 할 것

용접부위는 반드시 용접 방청제를 도포할 것

패널이 겹치는 곳에는 물 등이 침투하지 않도록 반드시 실링제를 바를 것

언더 코트를 하여 주행 중 돌이 부딪치더라도 도막이 떨어지지 않도록 할 것

초고장력 강판은 부품공급단위 어셈블리로 교환하며 인장하지 않을 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

3 도장작업

984026 도장작업의 순서

도장은 도료를 도포시키고 건조된 도막층을 형성시킴으로서 내후성 내식성 내

오염성 등의 기능을 부과하여 물체를 보호함과 동시에 색상 광택 평활성 입체감

등을 통한 피도물을 아름답게 하는데 그 목적이 있으나 여러 기능성 부과는 단일

도막으로 만족할 수 없기 때문에 복합 공정에 의해 완전한 도장 효과를 얻을 수

있음 따라서 도장은 제품의 표면 완성에 최종적인 수단으로서 도료의 품질 도료의

성질 도장의 내용 도장 방법 등의 확실한 정보와 계획을 통해 도장을 시행하여야만

도장의 목적을 달성할 수 있음

도장작업의 설정

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 설정함

- 21 -

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

교환도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

교환도장으로 설정함

전체 공정

하도의 기본 공정도

- 22 -

중도의 기본 공정도

조색의 기본 공정도

- 23 -

상도(유용성)의 기본 공정도

상도(수용성)의 기본 공정도

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 17: 해설서.pdf (1.26MB)

- 15 -

주요 용어해설

손상분석 작업을 시작하기 전에 반드시 실시해야 할 요소로 차체 변형이 어느

부분에 어느 정도 심각하게 어디까지 확산되었는지 계측하여 분석하는 작업

- 외부 파손 직접 충돌로 인한 직접 파손 충격력이 차체 전체에 전달되어

일어나는 2차적 간접 파손이 있으며 바디의 외형에서 틈새와 단차로 손상

방향을 확인할 수 있음

- 내부 파손 육안 점검으로 판단이 어려운 내부 파손(차체의 변형)의 경우 계측기기에

의존하여 파손을 파악하며 사이드 웨이(side way) 변형 새그(sag) 변형 쇼트 레일

(short rail) 변형 비틀림(twist) 변형 다이아몬드(diamond) 변형 등으로 나뉘고 충격

방향과 충격량 등에 따라 복합적으로 나타날 수 있음

middot 사이드 웨이(side way) 변형 센터 라인을 기준으로 해서 왼쪽 또는 오른쪽으로의

변형을 말하며 측면 충돌 때 나타나는 형태로 활처럼 휘어지는 변형 형태

middot 새그(sag) 변형 사이드 멤버의 상단에 많이 나타나는 현상으로 왼쪽과 오른쪽의 사이드

멤버가 동시에 위 또는 아래로 변형되는 현상

middot 쇼트 레일(short rail) 변형 프레임 또는 하부의 한 부분이 충돌에 의해 접혀져서

짧아지는 변형

- 16 -

middot 비틀림(twist) 변형 사이드 멤버가 한쪽은 올라가고 다른 한쪽은 내려가는

변형으로 왼쪽 또는 오른쪽이 서로 다른 변형의 형태를 띠는 현상

middot 다이아몬드(diamond) 변형 충격력이 왼쪽 또는 오른쪽으로 전해진 경우 한쪽 면이

전면이나 후면으로 밀려 차량을 정사각형의 박스로 보았을 때 다각형 모양 형태로

변형되는 현상

- 손상 분석의 4요소

middot 센터라인(center line) 차체 중심을 가르는 가상 기준선으로 언더 보디의 평형

정렬 상태 즉 센터링 게이지의 센터 핀 일치 여부를 확인하여 차체 중심선의

변형을 판독

middot 데이텀 라인(datum line) 수평 바닥 부분을 기준선으로 하여 높이를 측정하는

가상 기준선으로 데이텀은 센터링 게이지의 수평 바의 높낮이를 비교 측정하여

언더 보디의 상하 변형을 판독

middot 레벨(level) 센터링 게이지의 수평 바의 관찰에 의한 언더 바디의 수평 상태를 판독

middot 차체 치수도(body dimension) 모든 차량의 각 부분별 차체의 치수를 정확히

측정하여 작성된 것으로 어느 한 지점과 지점 사이의 길이를 규정하고 있음

- 응력의 집중 힘이 물질(강판)의 가운데 부분에 전달될 때 물질의 모양이나 면적

성질 등이 변화하게 되는 경우가 발생할 수 있으며 해당 부분에 집중된 힘이 작용하는

- 17 -

현상을 말하며 주로 구멍이 있는 부분 단면적이 적은 부분 곡면이 있는 부분 등에

응력의 집중이 많음

차체 얼라이먼트 점검 차체 계측기를 통해 차체 치수도의 규정치를 벋어난

부위와 지점을 명확히 하여 수리 정도와 방법을 결정하기 위한 작업 또는 차체

수정 등이 차체치수도의 오차범위 내로 수정되었는지 확인하는 작업

- 차체치수의 데이터는 변형된 차체 및 프레임 등을 신차 본래의 치수로

복원시키는데 필요한 고유 치수

차체 수리 계획 손상분석에서 계측한 자료에 따른 측정결과를 분석하여 작업

순서를 정하고 차체 수리계획을 수립함 인장 작업에 대한 계획을 철저히 세워

지나친 인장 작업으로 인한 또 다른 파손이 일어나지 않도록 해야 함

정형작업 손상된 부품이나 패널의 원활한 계측 또는 수리가 불가할 경우 방해되는

손상 패널 또는 부품에 대한 수정작업

기계 요소 또는 부품의 떼어내기 차체 수리작업을 할 때 수리 작업에 방해를

주거나 파손될 염려가 있는 부품 절단이나 용접 작업을 할 때 화재의 위험성이

있는 부품 등을 분해하여 떼어내는 작업

차체 수정 넓은 범위의 바디 변형을 원래 상태로 복원하는 작업으로 차체 수정용

장비를 이용하여 사고로 인한 차체 변형을 인장에 의해 원상태로 수정하는 작업

- 차체를 수정할 때 차체 치수도를 참조하여 작업 부위를 계측하면서 본래의

상태로 최대한 복원하는 작업으로 차체(보디) 수정의 3요소로 고정 계측

견인이 있음

- 고정

middot 기본고정과 추가 고정이 있으며 견인작업에 의해 가해지는 힘은 그대로 고정

부분에도 가해지기 때문에 고정점을 잘못 선택한 경우 해당 부분을 손상시키

는 경우가 발생하며 견인 작업에 따라 비정상적인 모멘트로 바디를 손상시킬

수 있기 때문에 반드시 고정해 주어야 함

middot 고정작업 사고차량의 보디를 수정장치에 셋팅하는 작업

middot 기본 고정 부위 사이드 실 아래의 플랜지 부분 전middot후 좌middot우 4개소가 원칙

middot 추가 고정 기본 고정의 보강 모멘트 발생 방지 지나친 견인 방지 용접부

보호 힘의 범위를 제한할 목적으로 추가 고정

- 계측 트램(tram tracking) 센터링(centering)게이지에 의한 방법과 3차원

계측기에 의한 방법

middot 트램 게이지 대각선 또는 특정 부위의 길이 측정

- 18 -

middot 센터링 게이지 수평바 수직바 센터 유닛(센터 핀) 등을 이용하여 언더 보디의

중심선 변형 측정 앞에서 시작하여 위까지 4 ~ 5개 조의 게이지를 설치하여

변형 측정

middot 3차원(3D) 계측기 측정 포인트에 측정자를 위치시키면 통신으로 컴퓨터 화면에

치수가 표시되는 계측방법

- 견인 변형된 차체의 형상을 원래의 형상으로 되돌리기 위해 차체 수정장비와

오토 폴 체인 블록 체인 클램프 포터 타워 등 여러 가지 장비 등을 이용하여

손상된 반대방향으로 또는 손상된 형태를 보고 판단하여 상하좌우로 인장해

변형된 차체를 원래의 형상으로 복원하는 작업

패널 교환 또는 패널 수리 패널 부분의 손상이 심할 때에는 새 부품으로

교환해야 하며 패널을 수리할 때에는 절단 용접 샌딩 또는 각종 수공구를

이용하여 최대한 원상태에 가깝도록 복원하는 작업

잔류 응력 제거 기초 펴기에서 중요한 작업의 하나로 손상된 부위의 집중된

응력을 제거하였음에도 패널에 남아 있는 응력을 제거하는 작업

범핑 작업 마무리 단계로 가기 전의 작업으로 보통 범핑(bumping) 작업이라

하며 원래의 형상에 가깝게 수정하는 것(해머 돌리에 의한 방법과 스터드

(stud)에 의한 방법)

수축작업 패널을 수정 작업할 때 여러 가지 이유로 패널이 늘어나는 경우가

있는데 원래의 패널 상태와 동일하게 복원시키는 작업

가조립 후 점검(단차 간격 등) 및 조정 차체 수정이 정확하게 되었는지

확인하는 작업으로 외부에 조립되는 부품을 가조립하여 조립상태 틈새 단차 등을

점검하고 조정하는 작업

기계 요소의 수리(엔진 섀시 계통 등) 차체 이외의 새시 계통 등에 이상이

있을 때 이를 수리하는 작업

부식 소음 또는 방수 처리 패널 사이에 서로 만나는 면과 겹쳐지는 부분에

실링 처리가 불완전할 경우 소음의 원인이 되므로 이런 곳에는 실러를 도포하고

언더 코팅이 필요한 곳에 도포해 주는 작업

퍼티 도포 및 연마 손상 패널의 수리 복원 후 외판에 구도막 제거와 단 낮추기

작업이 끝난 후 서페이서 보수도장 공정을 위한 소지직전까지의 작업

도장 공정 수정 작업이 끝나면 작업한 부위와 도장이 필요한 부위에 도장

작업을 하는 공정

강제(가열) 건조 특수 열처리 시설 또는 가열 건조 시설을 통해 도장면을

- 19 -

강제 건조하는 작업

기계적인 요소 또는 부품의 부착 차체 수리를 위하여 떼어낸 기계적인 요소

부품 등을 다시 부착하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

휠 얼라인먼트 점검 및 조정 최종 수리의 결과를 확인하는 작업으로 정상적인

주행이 가능하도록 휠 얼라인먼트를 점검 및 조정하여 출고 준비 함

시운전 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

세차 및 광택 작업 중 쌓인 이물질과 먼지 잔존 VOC 등을 제거하고 도장

면의 품질을 위해 광택을 부가하는 작업

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

차체수리 시 손상진단을 최우선으로 실시하며 정확한 수리범위 기준 방법 등을

반드시 준수할 것

반드시 자동차 제작사에서 제공하는 차체치수에 맞게 수리할 것

접착제 적용부위는 반드시 접착제를 사용하되 자동차 제작사에서 권장하는 성능과

동일하거나 우수한 것을 사용할 것

접착제 도포 부위에는 MIGMAG 용접을 하지 않을 것

차체 안전을 위해 스폿 용접으로 지정된 곳은 반드시 양면 스폿 용접을 실시하되 스폿

용접이 불가능한 경우 MIG 용접 또는 패널 접착제를 사용할 것

프레임 수정기를 이용하여 정형 또는 교정을 실시할 것

흡음재 및 차음 패드가 적용된 부위에는 반드시 규정된 재료 또는 동급 이상의

재료를 사용할 것

방음의 목적 내middot외부 소음차단 오디오 음질 향상 엔진소음 감소 안전도 증대

태양열 차단 및 실내온도의 유지 패널의 떨림 방지 공명현상 억제 바람소리 억제

타이어 마찰음 방지 플로어 패널에서 주행 중 돌 등이 튀었을 때 소음 방지

차체수리 전middot후 반드시 차체계측을 통해 손상진단 및 수리 상태를 재확인한다

(단 긁힘 또는 단순 찌그러짐 제외)

차체수리middot교환 또는 패널의 수리middot교환 시 어떤 경우도 가스 토치를 사용하지 않을 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수(단 동급이상의 신기술을

적용 시 예외)

차체를 용접하는 경우 반드시 배터리 케이블의 (-)단자를 분리할 것

- 20 -

스폿 용접팁의 과열은 용접불량의 원인이 되므로 팁에 열이 발생 시 반드시

팁을 냉각시킬 것

스폿 용접 전 부착하려는 패널과 동일한 패널로 시편 용접작업을 실시하여 용접

성능을 판단한 후 용접할 것

스폿 용접 전 신품 및 차체 패널의 전middot후면에 도포된 페인트 실러 녹 등을

제거하여 전기 통전이 원활하게 할 것

전기통전이 어렵거나 용접이 되더라도 용접부위의 터짐 및 다량의 스팩터(칩)

발생으로 인한 치명적인 용접불량 방지

드릴 비트 사용 시 교환대상 이외의 패널에 손상을 주의할 것

부품의 조립 시 알루미늄 합금 패널과 강판의 접촉부에 수지 와샤 또는 부식

방지 실런트 등의 절연 재료를 끼워 넣어 종류가 다른 금속에 의한 부식을 방지할 것

퍼티는 피도물 물성에 맞는 재료를 반드시 사용할 것(알루미늄퍼티 폴리퍼티 등)

도막을 벗기거나 용접 및 절단 등의 작업 후 녹 방지 작업을 할 것

용접부위는 반드시 용접 방청제를 도포할 것

패널이 겹치는 곳에는 물 등이 침투하지 않도록 반드시 실링제를 바를 것

언더 코트를 하여 주행 중 돌이 부딪치더라도 도막이 떨어지지 않도록 할 것

초고장력 강판은 부품공급단위 어셈블리로 교환하며 인장하지 않을 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

3 도장작업

984026 도장작업의 순서

도장은 도료를 도포시키고 건조된 도막층을 형성시킴으로서 내후성 내식성 내

오염성 등의 기능을 부과하여 물체를 보호함과 동시에 색상 광택 평활성 입체감

등을 통한 피도물을 아름답게 하는데 그 목적이 있으나 여러 기능성 부과는 단일

도막으로 만족할 수 없기 때문에 복합 공정에 의해 완전한 도장 효과를 얻을 수

있음 따라서 도장은 제품의 표면 완성에 최종적인 수단으로서 도료의 품질 도료의

성질 도장의 내용 도장 방법 등의 확실한 정보와 계획을 통해 도장을 시행하여야만

도장의 목적을 달성할 수 있음

도장작업의 설정

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 설정함

- 21 -

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

교환도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

교환도장으로 설정함

전체 공정

하도의 기본 공정도

- 22 -

중도의 기본 공정도

조색의 기본 공정도

- 23 -

상도(유용성)의 기본 공정도

상도(수용성)의 기본 공정도

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 18: 해설서.pdf (1.26MB)

- 16 -

middot 비틀림(twist) 변형 사이드 멤버가 한쪽은 올라가고 다른 한쪽은 내려가는

변형으로 왼쪽 또는 오른쪽이 서로 다른 변형의 형태를 띠는 현상

middot 다이아몬드(diamond) 변형 충격력이 왼쪽 또는 오른쪽으로 전해진 경우 한쪽 면이

전면이나 후면으로 밀려 차량을 정사각형의 박스로 보았을 때 다각형 모양 형태로

변형되는 현상

- 손상 분석의 4요소

middot 센터라인(center line) 차체 중심을 가르는 가상 기준선으로 언더 보디의 평형

정렬 상태 즉 센터링 게이지의 센터 핀 일치 여부를 확인하여 차체 중심선의

변형을 판독

middot 데이텀 라인(datum line) 수평 바닥 부분을 기준선으로 하여 높이를 측정하는

가상 기준선으로 데이텀은 센터링 게이지의 수평 바의 높낮이를 비교 측정하여

언더 보디의 상하 변형을 판독

middot 레벨(level) 센터링 게이지의 수평 바의 관찰에 의한 언더 바디의 수평 상태를 판독

middot 차체 치수도(body dimension) 모든 차량의 각 부분별 차체의 치수를 정확히

측정하여 작성된 것으로 어느 한 지점과 지점 사이의 길이를 규정하고 있음

- 응력의 집중 힘이 물질(강판)의 가운데 부분에 전달될 때 물질의 모양이나 면적

성질 등이 변화하게 되는 경우가 발생할 수 있으며 해당 부분에 집중된 힘이 작용하는

- 17 -

현상을 말하며 주로 구멍이 있는 부분 단면적이 적은 부분 곡면이 있는 부분 등에

응력의 집중이 많음

차체 얼라이먼트 점검 차체 계측기를 통해 차체 치수도의 규정치를 벋어난

부위와 지점을 명확히 하여 수리 정도와 방법을 결정하기 위한 작업 또는 차체

수정 등이 차체치수도의 오차범위 내로 수정되었는지 확인하는 작업

- 차체치수의 데이터는 변형된 차체 및 프레임 등을 신차 본래의 치수로

복원시키는데 필요한 고유 치수

차체 수리 계획 손상분석에서 계측한 자료에 따른 측정결과를 분석하여 작업

순서를 정하고 차체 수리계획을 수립함 인장 작업에 대한 계획을 철저히 세워

지나친 인장 작업으로 인한 또 다른 파손이 일어나지 않도록 해야 함

정형작업 손상된 부품이나 패널의 원활한 계측 또는 수리가 불가할 경우 방해되는

손상 패널 또는 부품에 대한 수정작업

기계 요소 또는 부품의 떼어내기 차체 수리작업을 할 때 수리 작업에 방해를

주거나 파손될 염려가 있는 부품 절단이나 용접 작업을 할 때 화재의 위험성이

있는 부품 등을 분해하여 떼어내는 작업

차체 수정 넓은 범위의 바디 변형을 원래 상태로 복원하는 작업으로 차체 수정용

장비를 이용하여 사고로 인한 차체 변형을 인장에 의해 원상태로 수정하는 작업

- 차체를 수정할 때 차체 치수도를 참조하여 작업 부위를 계측하면서 본래의

상태로 최대한 복원하는 작업으로 차체(보디) 수정의 3요소로 고정 계측

견인이 있음

- 고정

middot 기본고정과 추가 고정이 있으며 견인작업에 의해 가해지는 힘은 그대로 고정

부분에도 가해지기 때문에 고정점을 잘못 선택한 경우 해당 부분을 손상시키

는 경우가 발생하며 견인 작업에 따라 비정상적인 모멘트로 바디를 손상시킬

수 있기 때문에 반드시 고정해 주어야 함

middot 고정작업 사고차량의 보디를 수정장치에 셋팅하는 작업

middot 기본 고정 부위 사이드 실 아래의 플랜지 부분 전middot후 좌middot우 4개소가 원칙

middot 추가 고정 기본 고정의 보강 모멘트 발생 방지 지나친 견인 방지 용접부

보호 힘의 범위를 제한할 목적으로 추가 고정

- 계측 트램(tram tracking) 센터링(centering)게이지에 의한 방법과 3차원

계측기에 의한 방법

middot 트램 게이지 대각선 또는 특정 부위의 길이 측정

- 18 -

middot 센터링 게이지 수평바 수직바 센터 유닛(센터 핀) 등을 이용하여 언더 보디의

중심선 변형 측정 앞에서 시작하여 위까지 4 ~ 5개 조의 게이지를 설치하여

변형 측정

middot 3차원(3D) 계측기 측정 포인트에 측정자를 위치시키면 통신으로 컴퓨터 화면에

치수가 표시되는 계측방법

- 견인 변형된 차체의 형상을 원래의 형상으로 되돌리기 위해 차체 수정장비와

오토 폴 체인 블록 체인 클램프 포터 타워 등 여러 가지 장비 등을 이용하여

손상된 반대방향으로 또는 손상된 형태를 보고 판단하여 상하좌우로 인장해

변형된 차체를 원래의 형상으로 복원하는 작업

패널 교환 또는 패널 수리 패널 부분의 손상이 심할 때에는 새 부품으로

교환해야 하며 패널을 수리할 때에는 절단 용접 샌딩 또는 각종 수공구를

이용하여 최대한 원상태에 가깝도록 복원하는 작업

잔류 응력 제거 기초 펴기에서 중요한 작업의 하나로 손상된 부위의 집중된

응력을 제거하였음에도 패널에 남아 있는 응력을 제거하는 작업

범핑 작업 마무리 단계로 가기 전의 작업으로 보통 범핑(bumping) 작업이라

하며 원래의 형상에 가깝게 수정하는 것(해머 돌리에 의한 방법과 스터드

(stud)에 의한 방법)

수축작업 패널을 수정 작업할 때 여러 가지 이유로 패널이 늘어나는 경우가

있는데 원래의 패널 상태와 동일하게 복원시키는 작업

가조립 후 점검(단차 간격 등) 및 조정 차체 수정이 정확하게 되었는지

확인하는 작업으로 외부에 조립되는 부품을 가조립하여 조립상태 틈새 단차 등을

점검하고 조정하는 작업

기계 요소의 수리(엔진 섀시 계통 등) 차체 이외의 새시 계통 등에 이상이

있을 때 이를 수리하는 작업

부식 소음 또는 방수 처리 패널 사이에 서로 만나는 면과 겹쳐지는 부분에

실링 처리가 불완전할 경우 소음의 원인이 되므로 이런 곳에는 실러를 도포하고

언더 코팅이 필요한 곳에 도포해 주는 작업

퍼티 도포 및 연마 손상 패널의 수리 복원 후 외판에 구도막 제거와 단 낮추기

작업이 끝난 후 서페이서 보수도장 공정을 위한 소지직전까지의 작업

도장 공정 수정 작업이 끝나면 작업한 부위와 도장이 필요한 부위에 도장

작업을 하는 공정

강제(가열) 건조 특수 열처리 시설 또는 가열 건조 시설을 통해 도장면을

- 19 -

강제 건조하는 작업

기계적인 요소 또는 부품의 부착 차체 수리를 위하여 떼어낸 기계적인 요소

부품 등을 다시 부착하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

휠 얼라인먼트 점검 및 조정 최종 수리의 결과를 확인하는 작업으로 정상적인

주행이 가능하도록 휠 얼라인먼트를 점검 및 조정하여 출고 준비 함

시운전 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

세차 및 광택 작업 중 쌓인 이물질과 먼지 잔존 VOC 등을 제거하고 도장

면의 품질을 위해 광택을 부가하는 작업

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

차체수리 시 손상진단을 최우선으로 실시하며 정확한 수리범위 기준 방법 등을

반드시 준수할 것

반드시 자동차 제작사에서 제공하는 차체치수에 맞게 수리할 것

접착제 적용부위는 반드시 접착제를 사용하되 자동차 제작사에서 권장하는 성능과

동일하거나 우수한 것을 사용할 것

접착제 도포 부위에는 MIGMAG 용접을 하지 않을 것

차체 안전을 위해 스폿 용접으로 지정된 곳은 반드시 양면 스폿 용접을 실시하되 스폿

용접이 불가능한 경우 MIG 용접 또는 패널 접착제를 사용할 것

프레임 수정기를 이용하여 정형 또는 교정을 실시할 것

흡음재 및 차음 패드가 적용된 부위에는 반드시 규정된 재료 또는 동급 이상의

재료를 사용할 것

방음의 목적 내middot외부 소음차단 오디오 음질 향상 엔진소음 감소 안전도 증대

태양열 차단 및 실내온도의 유지 패널의 떨림 방지 공명현상 억제 바람소리 억제

타이어 마찰음 방지 플로어 패널에서 주행 중 돌 등이 튀었을 때 소음 방지

차체수리 전middot후 반드시 차체계측을 통해 손상진단 및 수리 상태를 재확인한다

(단 긁힘 또는 단순 찌그러짐 제외)

차체수리middot교환 또는 패널의 수리middot교환 시 어떤 경우도 가스 토치를 사용하지 않을 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수(단 동급이상의 신기술을

적용 시 예외)

차체를 용접하는 경우 반드시 배터리 케이블의 (-)단자를 분리할 것

- 20 -

스폿 용접팁의 과열은 용접불량의 원인이 되므로 팁에 열이 발생 시 반드시

팁을 냉각시킬 것

스폿 용접 전 부착하려는 패널과 동일한 패널로 시편 용접작업을 실시하여 용접

성능을 판단한 후 용접할 것

스폿 용접 전 신품 및 차체 패널의 전middot후면에 도포된 페인트 실러 녹 등을

제거하여 전기 통전이 원활하게 할 것

전기통전이 어렵거나 용접이 되더라도 용접부위의 터짐 및 다량의 스팩터(칩)

발생으로 인한 치명적인 용접불량 방지

드릴 비트 사용 시 교환대상 이외의 패널에 손상을 주의할 것

부품의 조립 시 알루미늄 합금 패널과 강판의 접촉부에 수지 와샤 또는 부식

방지 실런트 등의 절연 재료를 끼워 넣어 종류가 다른 금속에 의한 부식을 방지할 것

퍼티는 피도물 물성에 맞는 재료를 반드시 사용할 것(알루미늄퍼티 폴리퍼티 등)

도막을 벗기거나 용접 및 절단 등의 작업 후 녹 방지 작업을 할 것

용접부위는 반드시 용접 방청제를 도포할 것

패널이 겹치는 곳에는 물 등이 침투하지 않도록 반드시 실링제를 바를 것

언더 코트를 하여 주행 중 돌이 부딪치더라도 도막이 떨어지지 않도록 할 것

초고장력 강판은 부품공급단위 어셈블리로 교환하며 인장하지 않을 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

3 도장작업

984026 도장작업의 순서

도장은 도료를 도포시키고 건조된 도막층을 형성시킴으로서 내후성 내식성 내

오염성 등의 기능을 부과하여 물체를 보호함과 동시에 색상 광택 평활성 입체감

등을 통한 피도물을 아름답게 하는데 그 목적이 있으나 여러 기능성 부과는 단일

도막으로 만족할 수 없기 때문에 복합 공정에 의해 완전한 도장 효과를 얻을 수

있음 따라서 도장은 제품의 표면 완성에 최종적인 수단으로서 도료의 품질 도료의

성질 도장의 내용 도장 방법 등의 확실한 정보와 계획을 통해 도장을 시행하여야만

도장의 목적을 달성할 수 있음

도장작업의 설정

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 설정함

- 21 -

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

교환도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

교환도장으로 설정함

전체 공정

하도의 기본 공정도

- 22 -

중도의 기본 공정도

조색의 기본 공정도

- 23 -

상도(유용성)의 기본 공정도

상도(수용성)의 기본 공정도

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 19: 해설서.pdf (1.26MB)

- 17 -

현상을 말하며 주로 구멍이 있는 부분 단면적이 적은 부분 곡면이 있는 부분 등에

응력의 집중이 많음

차체 얼라이먼트 점검 차체 계측기를 통해 차체 치수도의 규정치를 벋어난

부위와 지점을 명확히 하여 수리 정도와 방법을 결정하기 위한 작업 또는 차체

수정 등이 차체치수도의 오차범위 내로 수정되었는지 확인하는 작업

- 차체치수의 데이터는 변형된 차체 및 프레임 등을 신차 본래의 치수로

복원시키는데 필요한 고유 치수

차체 수리 계획 손상분석에서 계측한 자료에 따른 측정결과를 분석하여 작업

순서를 정하고 차체 수리계획을 수립함 인장 작업에 대한 계획을 철저히 세워

지나친 인장 작업으로 인한 또 다른 파손이 일어나지 않도록 해야 함

정형작업 손상된 부품이나 패널의 원활한 계측 또는 수리가 불가할 경우 방해되는

손상 패널 또는 부품에 대한 수정작업

기계 요소 또는 부품의 떼어내기 차체 수리작업을 할 때 수리 작업에 방해를

주거나 파손될 염려가 있는 부품 절단이나 용접 작업을 할 때 화재의 위험성이

있는 부품 등을 분해하여 떼어내는 작업

차체 수정 넓은 범위의 바디 변형을 원래 상태로 복원하는 작업으로 차체 수정용

장비를 이용하여 사고로 인한 차체 변형을 인장에 의해 원상태로 수정하는 작업

- 차체를 수정할 때 차체 치수도를 참조하여 작업 부위를 계측하면서 본래의

상태로 최대한 복원하는 작업으로 차체(보디) 수정의 3요소로 고정 계측

견인이 있음

- 고정

middot 기본고정과 추가 고정이 있으며 견인작업에 의해 가해지는 힘은 그대로 고정

부분에도 가해지기 때문에 고정점을 잘못 선택한 경우 해당 부분을 손상시키

는 경우가 발생하며 견인 작업에 따라 비정상적인 모멘트로 바디를 손상시킬

수 있기 때문에 반드시 고정해 주어야 함

middot 고정작업 사고차량의 보디를 수정장치에 셋팅하는 작업

middot 기본 고정 부위 사이드 실 아래의 플랜지 부분 전middot후 좌middot우 4개소가 원칙

middot 추가 고정 기본 고정의 보강 모멘트 발생 방지 지나친 견인 방지 용접부

보호 힘의 범위를 제한할 목적으로 추가 고정

- 계측 트램(tram tracking) 센터링(centering)게이지에 의한 방법과 3차원

계측기에 의한 방법

middot 트램 게이지 대각선 또는 특정 부위의 길이 측정

- 18 -

middot 센터링 게이지 수평바 수직바 센터 유닛(센터 핀) 등을 이용하여 언더 보디의

중심선 변형 측정 앞에서 시작하여 위까지 4 ~ 5개 조의 게이지를 설치하여

변형 측정

middot 3차원(3D) 계측기 측정 포인트에 측정자를 위치시키면 통신으로 컴퓨터 화면에

치수가 표시되는 계측방법

- 견인 변형된 차체의 형상을 원래의 형상으로 되돌리기 위해 차체 수정장비와

오토 폴 체인 블록 체인 클램프 포터 타워 등 여러 가지 장비 등을 이용하여

손상된 반대방향으로 또는 손상된 형태를 보고 판단하여 상하좌우로 인장해

변형된 차체를 원래의 형상으로 복원하는 작업

패널 교환 또는 패널 수리 패널 부분의 손상이 심할 때에는 새 부품으로

교환해야 하며 패널을 수리할 때에는 절단 용접 샌딩 또는 각종 수공구를

이용하여 최대한 원상태에 가깝도록 복원하는 작업

잔류 응력 제거 기초 펴기에서 중요한 작업의 하나로 손상된 부위의 집중된

응력을 제거하였음에도 패널에 남아 있는 응력을 제거하는 작업

범핑 작업 마무리 단계로 가기 전의 작업으로 보통 범핑(bumping) 작업이라

하며 원래의 형상에 가깝게 수정하는 것(해머 돌리에 의한 방법과 스터드

(stud)에 의한 방법)

수축작업 패널을 수정 작업할 때 여러 가지 이유로 패널이 늘어나는 경우가

있는데 원래의 패널 상태와 동일하게 복원시키는 작업

가조립 후 점검(단차 간격 등) 및 조정 차체 수정이 정확하게 되었는지

확인하는 작업으로 외부에 조립되는 부품을 가조립하여 조립상태 틈새 단차 등을

점검하고 조정하는 작업

기계 요소의 수리(엔진 섀시 계통 등) 차체 이외의 새시 계통 등에 이상이

있을 때 이를 수리하는 작업

부식 소음 또는 방수 처리 패널 사이에 서로 만나는 면과 겹쳐지는 부분에

실링 처리가 불완전할 경우 소음의 원인이 되므로 이런 곳에는 실러를 도포하고

언더 코팅이 필요한 곳에 도포해 주는 작업

퍼티 도포 및 연마 손상 패널의 수리 복원 후 외판에 구도막 제거와 단 낮추기

작업이 끝난 후 서페이서 보수도장 공정을 위한 소지직전까지의 작업

도장 공정 수정 작업이 끝나면 작업한 부위와 도장이 필요한 부위에 도장

작업을 하는 공정

강제(가열) 건조 특수 열처리 시설 또는 가열 건조 시설을 통해 도장면을

- 19 -

강제 건조하는 작업

기계적인 요소 또는 부품의 부착 차체 수리를 위하여 떼어낸 기계적인 요소

부품 등을 다시 부착하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

휠 얼라인먼트 점검 및 조정 최종 수리의 결과를 확인하는 작업으로 정상적인

주행이 가능하도록 휠 얼라인먼트를 점검 및 조정하여 출고 준비 함

시운전 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

세차 및 광택 작업 중 쌓인 이물질과 먼지 잔존 VOC 등을 제거하고 도장

면의 품질을 위해 광택을 부가하는 작업

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

차체수리 시 손상진단을 최우선으로 실시하며 정확한 수리범위 기준 방법 등을

반드시 준수할 것

반드시 자동차 제작사에서 제공하는 차체치수에 맞게 수리할 것

접착제 적용부위는 반드시 접착제를 사용하되 자동차 제작사에서 권장하는 성능과

동일하거나 우수한 것을 사용할 것

접착제 도포 부위에는 MIGMAG 용접을 하지 않을 것

차체 안전을 위해 스폿 용접으로 지정된 곳은 반드시 양면 스폿 용접을 실시하되 스폿

용접이 불가능한 경우 MIG 용접 또는 패널 접착제를 사용할 것

프레임 수정기를 이용하여 정형 또는 교정을 실시할 것

흡음재 및 차음 패드가 적용된 부위에는 반드시 규정된 재료 또는 동급 이상의

재료를 사용할 것

방음의 목적 내middot외부 소음차단 오디오 음질 향상 엔진소음 감소 안전도 증대

태양열 차단 및 실내온도의 유지 패널의 떨림 방지 공명현상 억제 바람소리 억제

타이어 마찰음 방지 플로어 패널에서 주행 중 돌 등이 튀었을 때 소음 방지

차체수리 전middot후 반드시 차체계측을 통해 손상진단 및 수리 상태를 재확인한다

(단 긁힘 또는 단순 찌그러짐 제외)

차체수리middot교환 또는 패널의 수리middot교환 시 어떤 경우도 가스 토치를 사용하지 않을 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수(단 동급이상의 신기술을

적용 시 예외)

차체를 용접하는 경우 반드시 배터리 케이블의 (-)단자를 분리할 것

- 20 -

스폿 용접팁의 과열은 용접불량의 원인이 되므로 팁에 열이 발생 시 반드시

팁을 냉각시킬 것

스폿 용접 전 부착하려는 패널과 동일한 패널로 시편 용접작업을 실시하여 용접

성능을 판단한 후 용접할 것

스폿 용접 전 신품 및 차체 패널의 전middot후면에 도포된 페인트 실러 녹 등을

제거하여 전기 통전이 원활하게 할 것

전기통전이 어렵거나 용접이 되더라도 용접부위의 터짐 및 다량의 스팩터(칩)

발생으로 인한 치명적인 용접불량 방지

드릴 비트 사용 시 교환대상 이외의 패널에 손상을 주의할 것

부품의 조립 시 알루미늄 합금 패널과 강판의 접촉부에 수지 와샤 또는 부식

방지 실런트 등의 절연 재료를 끼워 넣어 종류가 다른 금속에 의한 부식을 방지할 것

퍼티는 피도물 물성에 맞는 재료를 반드시 사용할 것(알루미늄퍼티 폴리퍼티 등)

도막을 벗기거나 용접 및 절단 등의 작업 후 녹 방지 작업을 할 것

용접부위는 반드시 용접 방청제를 도포할 것

패널이 겹치는 곳에는 물 등이 침투하지 않도록 반드시 실링제를 바를 것

언더 코트를 하여 주행 중 돌이 부딪치더라도 도막이 떨어지지 않도록 할 것

초고장력 강판은 부품공급단위 어셈블리로 교환하며 인장하지 않을 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

3 도장작업

984026 도장작업의 순서

도장은 도료를 도포시키고 건조된 도막층을 형성시킴으로서 내후성 내식성 내

오염성 등의 기능을 부과하여 물체를 보호함과 동시에 색상 광택 평활성 입체감

등을 통한 피도물을 아름답게 하는데 그 목적이 있으나 여러 기능성 부과는 단일

도막으로 만족할 수 없기 때문에 복합 공정에 의해 완전한 도장 효과를 얻을 수

있음 따라서 도장은 제품의 표면 완성에 최종적인 수단으로서 도료의 품질 도료의

성질 도장의 내용 도장 방법 등의 확실한 정보와 계획을 통해 도장을 시행하여야만

도장의 목적을 달성할 수 있음

도장작업의 설정

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 설정함

- 21 -

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

교환도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

교환도장으로 설정함

전체 공정

하도의 기본 공정도

- 22 -

중도의 기본 공정도

조색의 기본 공정도

- 23 -

상도(유용성)의 기본 공정도

상도(수용성)의 기본 공정도

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 20: 해설서.pdf (1.26MB)

- 18 -

middot 센터링 게이지 수평바 수직바 센터 유닛(센터 핀) 등을 이용하여 언더 보디의

중심선 변형 측정 앞에서 시작하여 위까지 4 ~ 5개 조의 게이지를 설치하여

변형 측정

middot 3차원(3D) 계측기 측정 포인트에 측정자를 위치시키면 통신으로 컴퓨터 화면에

치수가 표시되는 계측방법

- 견인 변형된 차체의 형상을 원래의 형상으로 되돌리기 위해 차체 수정장비와

오토 폴 체인 블록 체인 클램프 포터 타워 등 여러 가지 장비 등을 이용하여

손상된 반대방향으로 또는 손상된 형태를 보고 판단하여 상하좌우로 인장해

변형된 차체를 원래의 형상으로 복원하는 작업

패널 교환 또는 패널 수리 패널 부분의 손상이 심할 때에는 새 부품으로

교환해야 하며 패널을 수리할 때에는 절단 용접 샌딩 또는 각종 수공구를

이용하여 최대한 원상태에 가깝도록 복원하는 작업

잔류 응력 제거 기초 펴기에서 중요한 작업의 하나로 손상된 부위의 집중된

응력을 제거하였음에도 패널에 남아 있는 응력을 제거하는 작업

범핑 작업 마무리 단계로 가기 전의 작업으로 보통 범핑(bumping) 작업이라

하며 원래의 형상에 가깝게 수정하는 것(해머 돌리에 의한 방법과 스터드

(stud)에 의한 방법)

수축작업 패널을 수정 작업할 때 여러 가지 이유로 패널이 늘어나는 경우가

있는데 원래의 패널 상태와 동일하게 복원시키는 작업

가조립 후 점검(단차 간격 등) 및 조정 차체 수정이 정확하게 되었는지

확인하는 작업으로 외부에 조립되는 부품을 가조립하여 조립상태 틈새 단차 등을

점검하고 조정하는 작업

기계 요소의 수리(엔진 섀시 계통 등) 차체 이외의 새시 계통 등에 이상이

있을 때 이를 수리하는 작업

부식 소음 또는 방수 처리 패널 사이에 서로 만나는 면과 겹쳐지는 부분에

실링 처리가 불완전할 경우 소음의 원인이 되므로 이런 곳에는 실러를 도포하고

언더 코팅이 필요한 곳에 도포해 주는 작업

퍼티 도포 및 연마 손상 패널의 수리 복원 후 외판에 구도막 제거와 단 낮추기

작업이 끝난 후 서페이서 보수도장 공정을 위한 소지직전까지의 작업

도장 공정 수정 작업이 끝나면 작업한 부위와 도장이 필요한 부위에 도장

작업을 하는 공정

강제(가열) 건조 특수 열처리 시설 또는 가열 건조 시설을 통해 도장면을

- 19 -

강제 건조하는 작업

기계적인 요소 또는 부품의 부착 차체 수리를 위하여 떼어낸 기계적인 요소

부품 등을 다시 부착하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

휠 얼라인먼트 점검 및 조정 최종 수리의 결과를 확인하는 작업으로 정상적인

주행이 가능하도록 휠 얼라인먼트를 점검 및 조정하여 출고 준비 함

시운전 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

세차 및 광택 작업 중 쌓인 이물질과 먼지 잔존 VOC 등을 제거하고 도장

면의 품질을 위해 광택을 부가하는 작업

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

차체수리 시 손상진단을 최우선으로 실시하며 정확한 수리범위 기준 방법 등을

반드시 준수할 것

반드시 자동차 제작사에서 제공하는 차체치수에 맞게 수리할 것

접착제 적용부위는 반드시 접착제를 사용하되 자동차 제작사에서 권장하는 성능과

동일하거나 우수한 것을 사용할 것

접착제 도포 부위에는 MIGMAG 용접을 하지 않을 것

차체 안전을 위해 스폿 용접으로 지정된 곳은 반드시 양면 스폿 용접을 실시하되 스폿

용접이 불가능한 경우 MIG 용접 또는 패널 접착제를 사용할 것

프레임 수정기를 이용하여 정형 또는 교정을 실시할 것

흡음재 및 차음 패드가 적용된 부위에는 반드시 규정된 재료 또는 동급 이상의

재료를 사용할 것

방음의 목적 내middot외부 소음차단 오디오 음질 향상 엔진소음 감소 안전도 증대

태양열 차단 및 실내온도의 유지 패널의 떨림 방지 공명현상 억제 바람소리 억제

타이어 마찰음 방지 플로어 패널에서 주행 중 돌 등이 튀었을 때 소음 방지

차체수리 전middot후 반드시 차체계측을 통해 손상진단 및 수리 상태를 재확인한다

(단 긁힘 또는 단순 찌그러짐 제외)

차체수리middot교환 또는 패널의 수리middot교환 시 어떤 경우도 가스 토치를 사용하지 않을 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수(단 동급이상의 신기술을

적용 시 예외)

차체를 용접하는 경우 반드시 배터리 케이블의 (-)단자를 분리할 것

- 20 -

스폿 용접팁의 과열은 용접불량의 원인이 되므로 팁에 열이 발생 시 반드시

팁을 냉각시킬 것

스폿 용접 전 부착하려는 패널과 동일한 패널로 시편 용접작업을 실시하여 용접

성능을 판단한 후 용접할 것

스폿 용접 전 신품 및 차체 패널의 전middot후면에 도포된 페인트 실러 녹 등을

제거하여 전기 통전이 원활하게 할 것

전기통전이 어렵거나 용접이 되더라도 용접부위의 터짐 및 다량의 스팩터(칩)

발생으로 인한 치명적인 용접불량 방지

드릴 비트 사용 시 교환대상 이외의 패널에 손상을 주의할 것

부품의 조립 시 알루미늄 합금 패널과 강판의 접촉부에 수지 와샤 또는 부식

방지 실런트 등의 절연 재료를 끼워 넣어 종류가 다른 금속에 의한 부식을 방지할 것

퍼티는 피도물 물성에 맞는 재료를 반드시 사용할 것(알루미늄퍼티 폴리퍼티 등)

도막을 벗기거나 용접 및 절단 등의 작업 후 녹 방지 작업을 할 것

용접부위는 반드시 용접 방청제를 도포할 것

패널이 겹치는 곳에는 물 등이 침투하지 않도록 반드시 실링제를 바를 것

언더 코트를 하여 주행 중 돌이 부딪치더라도 도막이 떨어지지 않도록 할 것

초고장력 강판은 부품공급단위 어셈블리로 교환하며 인장하지 않을 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

3 도장작업

984026 도장작업의 순서

도장은 도료를 도포시키고 건조된 도막층을 형성시킴으로서 내후성 내식성 내

오염성 등의 기능을 부과하여 물체를 보호함과 동시에 색상 광택 평활성 입체감

등을 통한 피도물을 아름답게 하는데 그 목적이 있으나 여러 기능성 부과는 단일

도막으로 만족할 수 없기 때문에 복합 공정에 의해 완전한 도장 효과를 얻을 수

있음 따라서 도장은 제품의 표면 완성에 최종적인 수단으로서 도료의 품질 도료의

성질 도장의 내용 도장 방법 등의 확실한 정보와 계획을 통해 도장을 시행하여야만

도장의 목적을 달성할 수 있음

도장작업의 설정

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 설정함

- 21 -

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

교환도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

교환도장으로 설정함

전체 공정

하도의 기본 공정도

- 22 -

중도의 기본 공정도

조색의 기본 공정도

- 23 -

상도(유용성)의 기본 공정도

상도(수용성)의 기본 공정도

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 21: 해설서.pdf (1.26MB)

- 19 -

강제 건조하는 작업

기계적인 요소 또는 부품의 부착 차체 수리를 위하여 떼어낸 기계적인 요소

부품 등을 다시 부착하는 작업

완전 조립 분해한 부품 또는 새로운 부품을 규정 토크 값으로 조립하는 작업

휠 얼라인먼트 점검 및 조정 최종 수리의 결과를 확인하는 작업으로 정상적인

주행이 가능하도록 휠 얼라인먼트를 점검 및 조정하여 출고 준비 함

시운전 실제 주행을 통해 점검하여 최종 수리 결과를 재점검

세차 및 광택 작업 중 쌓인 이물질과 먼지 잔존 VOC 등을 제거하고 도장

면의 품질을 위해 광택을 부가하는 작업

출고 이상이 없다는 것이 확인된 차량을 출고함

984026 준수사항

차체수리 시 손상진단을 최우선으로 실시하며 정확한 수리범위 기준 방법 등을

반드시 준수할 것

반드시 자동차 제작사에서 제공하는 차체치수에 맞게 수리할 것

접착제 적용부위는 반드시 접착제를 사용하되 자동차 제작사에서 권장하는 성능과

동일하거나 우수한 것을 사용할 것

접착제 도포 부위에는 MIGMAG 용접을 하지 않을 것

차체 안전을 위해 스폿 용접으로 지정된 곳은 반드시 양면 스폿 용접을 실시하되 스폿

용접이 불가능한 경우 MIG 용접 또는 패널 접착제를 사용할 것

프레임 수정기를 이용하여 정형 또는 교정을 실시할 것

흡음재 및 차음 패드가 적용된 부위에는 반드시 규정된 재료 또는 동급 이상의

재료를 사용할 것

방음의 목적 내middot외부 소음차단 오디오 음질 향상 엔진소음 감소 안전도 증대

태양열 차단 및 실내온도의 유지 패널의 떨림 방지 공명현상 억제 바람소리 억제

타이어 마찰음 방지 플로어 패널에서 주행 중 돌 등이 튀었을 때 소음 방지

차체수리 전middot후 반드시 차체계측을 통해 손상진단 및 수리 상태를 재확인한다

(단 긁힘 또는 단순 찌그러짐 제외)

차체수리middot교환 또는 패널의 수리middot교환 시 어떤 경우도 가스 토치를 사용하지 않을 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수(단 동급이상의 신기술을

적용 시 예외)

차체를 용접하는 경우 반드시 배터리 케이블의 (-)단자를 분리할 것

- 20 -

스폿 용접팁의 과열은 용접불량의 원인이 되므로 팁에 열이 발생 시 반드시

팁을 냉각시킬 것

스폿 용접 전 부착하려는 패널과 동일한 패널로 시편 용접작업을 실시하여 용접

성능을 판단한 후 용접할 것

스폿 용접 전 신품 및 차체 패널의 전middot후면에 도포된 페인트 실러 녹 등을

제거하여 전기 통전이 원활하게 할 것

전기통전이 어렵거나 용접이 되더라도 용접부위의 터짐 및 다량의 스팩터(칩)

발생으로 인한 치명적인 용접불량 방지

드릴 비트 사용 시 교환대상 이외의 패널에 손상을 주의할 것

부품의 조립 시 알루미늄 합금 패널과 강판의 접촉부에 수지 와샤 또는 부식

방지 실런트 등의 절연 재료를 끼워 넣어 종류가 다른 금속에 의한 부식을 방지할 것

퍼티는 피도물 물성에 맞는 재료를 반드시 사용할 것(알루미늄퍼티 폴리퍼티 등)

도막을 벗기거나 용접 및 절단 등의 작업 후 녹 방지 작업을 할 것

용접부위는 반드시 용접 방청제를 도포할 것

패널이 겹치는 곳에는 물 등이 침투하지 않도록 반드시 실링제를 바를 것

언더 코트를 하여 주행 중 돌이 부딪치더라도 도막이 떨어지지 않도록 할 것

초고장력 강판은 부품공급단위 어셈블리로 교환하며 인장하지 않을 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

3 도장작업

984026 도장작업의 순서

도장은 도료를 도포시키고 건조된 도막층을 형성시킴으로서 내후성 내식성 내

오염성 등의 기능을 부과하여 물체를 보호함과 동시에 색상 광택 평활성 입체감

등을 통한 피도물을 아름답게 하는데 그 목적이 있으나 여러 기능성 부과는 단일

도막으로 만족할 수 없기 때문에 복합 공정에 의해 완전한 도장 효과를 얻을 수

있음 따라서 도장은 제품의 표면 완성에 최종적인 수단으로서 도료의 품질 도료의

성질 도장의 내용 도장 방법 등의 확실한 정보와 계획을 통해 도장을 시행하여야만

도장의 목적을 달성할 수 있음

도장작업의 설정

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 설정함

- 21 -

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

교환도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

교환도장으로 설정함

전체 공정

하도의 기본 공정도

- 22 -

중도의 기본 공정도

조색의 기본 공정도

- 23 -

상도(유용성)의 기본 공정도

상도(수용성)의 기본 공정도

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 22: 해설서.pdf (1.26MB)

- 20 -

스폿 용접팁의 과열은 용접불량의 원인이 되므로 팁에 열이 발생 시 반드시

팁을 냉각시킬 것

스폿 용접 전 부착하려는 패널과 동일한 패널로 시편 용접작업을 실시하여 용접

성능을 판단한 후 용접할 것

스폿 용접 전 신품 및 차체 패널의 전middot후면에 도포된 페인트 실러 녹 등을

제거하여 전기 통전이 원활하게 할 것

전기통전이 어렵거나 용접이 되더라도 용접부위의 터짐 및 다량의 스팩터(칩)

발생으로 인한 치명적인 용접불량 방지

드릴 비트 사용 시 교환대상 이외의 패널에 손상을 주의할 것

부품의 조립 시 알루미늄 합금 패널과 강판의 접촉부에 수지 와샤 또는 부식

방지 실런트 등의 절연 재료를 끼워 넣어 종류가 다른 금속에 의한 부식을 방지할 것

퍼티는 피도물 물성에 맞는 재료를 반드시 사용할 것(알루미늄퍼티 폴리퍼티 등)

도막을 벗기거나 용접 및 절단 등의 작업 후 녹 방지 작업을 할 것

용접부위는 반드시 용접 방청제를 도포할 것

패널이 겹치는 곳에는 물 등이 침투하지 않도록 반드시 실링제를 바를 것

언더 코트를 하여 주행 중 돌이 부딪치더라도 도막이 떨어지지 않도록 할 것

초고장력 강판은 부품공급단위 어셈블리로 교환하며 인장하지 않을 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

3 도장작업

984026 도장작업의 순서

도장은 도료를 도포시키고 건조된 도막층을 형성시킴으로서 내후성 내식성 내

오염성 등의 기능을 부과하여 물체를 보호함과 동시에 색상 광택 평활성 입체감

등을 통한 피도물을 아름답게 하는데 그 목적이 있으나 여러 기능성 부과는 단일

도막으로 만족할 수 없기 때문에 복합 공정에 의해 완전한 도장 효과를 얻을 수

있음 따라서 도장은 제품의 표면 완성에 최종적인 수단으로서 도료의 품질 도료의

성질 도장의 내용 도장 방법 등의 확실한 정보와 계획을 통해 도장을 시행하여야만

도장의 목적을 달성할 수 있음

도장작업의 설정

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 설정함

- 21 -

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

교환도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

교환도장으로 설정함

전체 공정

하도의 기본 공정도

- 22 -

중도의 기본 공정도

조색의 기본 공정도

- 23 -

상도(유용성)의 기본 공정도

상도(수용성)의 기본 공정도

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 23: 해설서.pdf (1.26MB)

- 21 -

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

교환도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

교환도장으로 설정함

전체 공정

하도의 기본 공정도

- 22 -

중도의 기본 공정도

조색의 기본 공정도

- 23 -

상도(유용성)의 기본 공정도

상도(수용성)의 기본 공정도

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 24: 해설서.pdf (1.26MB)

- 22 -

중도의 기본 공정도

조색의 기본 공정도

- 23 -

상도(유용성)의 기본 공정도

상도(수용성)의 기본 공정도

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 25: 해설서.pdf (1.26MB)

- 23 -

상도(유용성)의 기본 공정도

상도(수용성)의 기본 공정도

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 26: 해설서.pdf (1.26MB)

- 24 -

주요 용어해설

수세작업 도장면 부위를 에어 더스트 건을 사용하여 압축공기로 먼지 등을

완전히 불어낸 후 물에 녹는 오염물(먼지 지문자국 염분 송진 등)을 비눗물이나

세제로 완전제거하며 마른 종이 또는 깨끗한 걸레로 닦는 작업

탈지작업 용제에 녹는 오염물(타르 실리콘 왁스 그리스 등)을 수세 작업

후 표면 세정제를 사용하여 제거하는 작업으로 최종적으로 마른 종이 또는 깨끗한

걸레로 닦은 후 에어더스트 건을 사용하여 압축공기로 완전히 불어냄

구도막 상태 및 손상부위 점검 정형된 패널일지라도 퍼티 작업 전 요철부위를

점검하여 돌출된 부분을 수정해야 하기 때문에 도장면을 관측 및 탐지하는

작업으로 감촉 육안 직선자 등을 이용하여 굴곡이나 작은 요철 여부를 점검함

구도막 제거 판금(정형) 작업 뒤틀림 열화 블리스터(Blistered) 등의 도장

결함 래커계 도료 보수도장 시 센더 박리제 등을 이용하여 구도막을 제거하는

작업 후속 공정으로 퍼티작업과 워시 프라이머 작업을 함

단 낮추기 도장면의 결함 방지와 평활성을 확보하기 위해 샌더와 연마지

샌더 페이퍼 등을 사용하여 스크레치 등의 결함 부위가 보이지 않을 정도로

표면을 완전히 샌딩하는 작업

방청 구도막을 제거한 경우 전처리 도막이 없어지기 때문에 노출된 철판면은

부식이 빠르게 진행되므로 이를 방지하기 위한 작업

워시 프라이머(wash primer) 프라이머는 피도체와 도장을 원활하게 하기 위한

기초 하도 도장으로 철판에 도장하여 금속표면 처리와 녹방지 도막 형성을

동시에 하는 밑칠 도료를 도포하는 작업

퍼티(putty) 작업 이음매나 도장 바탕의 요철(凹凸)부분을 충전 재료로 메꾸어

보수하는 작업으로 구도막 위에 또는 연마되지 않은 면에 퍼티를 겹쳐서

도포하지 않으며 퍼티를 바르고 건조 후 연마작업을 함

연마 작업 퍼티 면을 고르고 평활하게 연마하는 작업으로 기공이나 연마 자국 요철

등이 발생되면 2차 퍼티를 바른 후 재연마

가이드 코트(guide coat) 연마가 불량하면 퍼티의 샌딩 자국 핀 홀 서페이서

불량 상태 등이 상도 도장 후에도 보일 수 있어 연마 작업을 원활하게

진행할 수 있도록 도와주는 재료를 연마할 면에 바르는 작업으로 연마는

가이드 코트가 없어질 때까지 연마함

프라이머 서페이서 구도막이나 손상 부위를 연마하던 중 노출된 맨 철판

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 27: 해설서.pdf (1.26MB)

- 25 -

및 워시 프라이머 부위를 도장하는 작업으로 하도와 상도의 부착력을 향상시키고

부식방지 효과 및 충격에 의한 완충 작용으로 칩핑(chipping) 현상을 방지할

수 있으며 퍼티와 구도막의 경계부위 거친 연마 자국을 제거할 목적으로 사용함

마스킹(masking) 연마기를 이용하여 도료(구도막 퍼티 프라이머 서페이서 등)의

연마 작업 또는 도장이 필요 없는 패널이나 장소에 도료가 부착되지 않도록 재료를

테이핑 하여 덮어 주는 작업으로 열처리 직후 약간 따뜻할 때 제거함

조색 원색들을 서로 혼합하여 원하는 색상으로 조합하는 작업으로 신차의

도장색상과 실제 차량의 도장 색상이 노후 등의 원인으로 서로 다른 경우

또는 단일 원료를 사용하지 않는 색상 등에서 기본으로 사용할 원색에 보조색을

배합하여 색의 3요소(명도 색상 채도)를 맞추는 작업 도장 전 조색 시편(종이

철 필름 등)에 미리 도장을 하여 도장할 차량과 비교한 후 최종적으로 칼라가

매치되었는지 확인하는 작업

현장조색 미리 만들어져 있는 조색 데이터를 토대로 원색을 계량하여 현장에서

배합하여 조색하는 방식

시편 제작 도장할 차량과 조색한 도료의 색상을 비교한 후 최종적으로

칼라가 매치되었는지 확인하기 위해 도장 전 종이 철 필름 등에 도장하여

가열 건조하는 작업

미조색 작업 노후 등으로 퇴색된 경우 계량 조색만으로 정확한 색을 맞추기

어려우므로 원색을 소량씩 첨가하며 색을 맞추는 작업

광택 작업(polishing) 도막위의 광택 연마 작업으로 도장 작업 후에 도장

결함을 수정하는 것에서 코팅 작업까지 총칭하며 도장의 품질을 향상시키는

도장 공정의 최종 작업

984026 준수사항

보수도장공정시간은 소비자 보호와 환경 친화를 위해 환경관련 법규에 적합한 재료의

사용기준으로 자동차 제작사 정비지침서 도료 제조사 국가직무능력(NCS) 국가검정

기준으로 표준화 하였으므로 정확한 보수도장범위 기준 방법 등을 반드시 준수할 것

보수도장 전 차체 안전(부식방지 등)을 위한 방청용 특수 도료 등을 사용하여

방청시공을 반드시 실시할 것

제작사의 수리매뉴얼 또는 정비지침서를 반드시 준수할 것

자동차 도료 제조 또는 공급사 매뉴얼 또는 지침(서)을 반드시 준수할 것

플래시 오프 타임(flash off time)의 횟수와 셋팅 타임은 반드시 준수할 것

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 28: 해설서.pdf (1.26MB)

- 26 -

볼트 온 패널의 단독 교환작업 시 내부의 보수도장은 탈거 상태에서 실시하고

외부 보수도장은 부착상태에서 실시할 것

『산업안전보건법』 제41조의 규정에 의한 물질안전 보건자료(MSDS)의 내용을

준수할 것

4 광택(폴리싱)작업

984026 작업의 순서

도장 외관 품질은 결정하는 중요한 작업으로 올바른 도장 작업이 이루어지더라도

미세한 결함이 발생할 수 있기 때문에 광택작업은 필수라 할 수 있으며 도장 후 도막

결함을 제거하기 위한 작업과 외관 품질을 향상시키기 위한 작업으로 나눌 수 있음

광택의 기본 공정도

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 29: 해설서.pdf (1.26MB)

- 27 -

주요 용어해설

도막상태 점검 및 마스킹 도막상태를 점검하여 작업 방법을 결정하고 분진의

침투와 작업 범위를 벗어난 부위까지 연마될 수 있으므로 마스킹을 실시함

1차 연마 도장 결함 부분을 완벽히 제거하는 작업으로 P1500 정도의 연마지로

물을 분무하며 연마하는 칼라 샌딩 작업

2차 연마 1차 연마의 스크래치를 완화하여 작업의 효율성을 제고할 목적의

작업으로 P3000 정도의 연마지로 물을 분무하며 연마하는 작업

연마 자국 제거 도장 표면을 액상 연마제로 연마하여 도장 결함을 제거하는

작업으로 칼라 샌딩 자국이 없어질 때까지 확인하면서 작업함

컴파운딩 자국 제거 미세한 스월 마크를 없애는 작업

폴리싱 연마 도장면의 매우 얇은 층을 제거하는 작업으로 미세한 스크래치

가벼운 산화물 세차 후 물방울이나 빗방울 자국 등을 없애는 작업으로 거의

대부분의 광택을 확보하는 작업

코팅 코팅 약제를 표면에 골고루 발라 표면에 티 먼지 및 오염물질이 묻는

것을 방지하고 표면을 보호하며 광택이 오랫동안 지속될 수 있도록 하는 작업

984026 준수사항

직사광선을 피하고 도장면이 뜨거울 때는 식혀서 작업해야 하고 도막의 용제가

약 90 정도 증발되어 건조 때 작업할 것

브렌딩 작업 시 반드시 광택 작업을 실시할 것

패널의 가장자리나 프레스 라인은 손상되기 쉬우므로 힘을 가하지 않을 것

폴리셔의 작동은 반드시 도막면에 버프를 밀착시켜 작업할 것

컴파운드가 장시간 방치될 경우 용제의 화학적 영향을 받을 수 있으며 굳어지면

도막에 손상을 줄 수 있으므로 주의할 것

작업 중 마스크와 보안경을 항시 착용할 것

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 30: 해설서.pdf (1.26MB)

- 28 -

5 유리 탈부착 또는 교환 작업

984026 유리 교환의 기본 공정도

주요 용어해설(앞 유리 기준)

비산 파편 제거 유리 파편의 완전제거 및 비산 파편의 청소

2차 손상 방지 보호 커버 부착 등 유리작업으로 인한 2차 손상 방지하는 공정

주변 부품 탈거 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 탈거

앞 유리 탈거 유리 몰딩 제거 후 lsquoㄱrsquo자 칼로 유리의 상부와 좌middot우측

부위 탈거 하단부는 lsquoㄱrsquo자 칼 및 와이어를 이용하여 분리

실런트 제거 차체 도장면이 손상되지 않도록 주의하면서 차체에 남은 실런트 제거

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 31: 해설서.pdf (1.26MB)

- 29 -

유리부착

- 맞춤작업 실시

- 차체 및 유리 접착면에 프라이머 및 활성제 도포

- 실런트가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 러버댐 부착

- 실런트 도포 후 유리 부착(2인 작업) 및 고정

관련부품 부착 카울 그릴 A필라 트림 등 관련 부품의 부착

마무리 작업

- 레인센서 룸미러 및 차량 부착물 부착

- 경화(양생) 과정 보호 처리

984026 준수사항

끼움식 앞 유리의 경우 방수 목적으로 접착식에 사용하는 실런트가 아닌 방수제를

도포할 것

열선 기능이 있는 앞 유리에서 하단부의 실런트 도포 위치에 열선 커넥터가

있는 경우 작업 중 손상에 주의할 것

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 32: 해설서.pdf (1.26MB)

- 30 -

영 역 계통번호 계 통 영 역 계통번호 계 통 비 고

1

1 헤드램프

91 리어범퍼센서(뒤)

2 바디 사이드 램프 2 리어 마운티드테일램프번호판등3 프런트 범퍼센서 3 배선전장4 라디에이터 그릴

10

1 공조장치(에어컨히터)5 배선전장 2 배터리발전기시동모터

2

1 후드 패널 3 스티어링 기어유압펌프타이로드2 카울 패널 4 등속조인트3 프런트 패널 5 제동장치(ABS)마스터 Cy부스터4 라디에이터 6 유공압장치5 콘덴서 7 멤버 스톱퍼6 냉각팬 8 점검7 배선전장 9 배선전장메인와이어링ECU(휴즈박스)

3

1 사이드멤버(앞 좌)

11

1 엔진 헤드밸브2 휠 하우스(앞 좌) 2 엔진 블록어셈블리3 펜더(앞 좌)

3 엔진 흡기4 서스펜션(앞 좌)

4 엔진 배기5 허브너클(앞 좌)

5 엔진 점화6 제동장치(앞 좌)

6 엔진 타이밍7 휠 타이어(앞 좌)

7 엔진 냉각8 휠 하우스 머드가드(앞 좌)

8 엔진 윤활9 배선전장

9 엔진 마운팅

4

1 사이드멤버(앞 우)10 구동벨트풀리2 우 앞 휠 하우스(앞 우)11 과급기인터쿨러3 우 앞 펜더(앞 우)12 배출가스 저감 제어장치4 우 앞 서스펜션(앞 우)13 연료장치(가솔린)5 우 앞 허브너클(앞 우)14 연료장치(디젤)6 우 앞 제동장치(앞 우)15 연료장치(가스)7 우 앞 휠 타이어(앞 우)16 커버(엔진머드가드)8 휠 하우스 머드가드(앞 우)17 엔진 전장배선와이어링9 배선전장

12

1 변속기(수동)DCT

5

1 도어패널(앞 좌)사이드 미러2 변속기(자동)CVT2 도어패널(뒤 좌)3 클러치3 필러사이드 스텝(좌)4 케이블배선스피드센서4 사이드 도어윈도우

13

1 스티어링 휠컬럼샤프트5 배선전장2 에어백

6

1 도어패널(앞 우)사이드 미러3 주차브레이크2 도어패널(뒤 우)4 페달(엑셀 제동 클러치)3 필러사이드 스텝(우)5 히터 컨트롤 증발기 실내에어컨4 사이드 도어윈도우6 대시 패널 amp 크래시 패드(계기판)5 배선전장7 변속레버콘솔

7

1 사이드 멤버(뒤 좌)8 루프 패널선루프실내미러선바이저2 펜더(뒤 좌)9 앞 유리(윈드 쉴드)와이퍼(앞)3 휠 하우스(뒤 좌)10 뒷 유리선반뒤쪽트림쿼터트림4 서스펜션(뒤 좌)11 인테리어 사이드 트림컴파트먼트 램프5 허브너클(뒤 좌)12 시트밸트6 제동장치(뒤 좌)13 실내 바닥 패널아이솔레이션 패드매트7 휠 타이어(뒤 좌)14 추진축차동기액슬8 연료필러 도어15 ECU모듈유닛9 휠 하우스 머드가드(뒤 좌)16 오디오안테나시계혼10 배선전장17 키세트중앙잠금장치

8

1 사이드 멤버(뒤 우)18 배선전장스위치류(휴즈 박스)2 펜더(뒤 우)

14

1 트렁크 리드백 도어 패널(테일 게이트)3 휠 하우스(뒤 우)2 백 패널4 서스펜션(뒤 우)3 트렁크 바닥 패널5 허브너클(뒤 우)4 고전압 배터리6 제동장치(뒤 우)5 연료탱크봄베연료라인7 휠 타이어(뒤 우)6 배선전장와이퍼8 연료필러 도어7 러기지 컴파트먼트 트림9 휠 하우스 머드가드(뒤 우)

15 1 차량관리10 배선전장

ⅤⅤⅤ 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용 표준정비시간의 활용

1 일반 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 표준정비 항목 분류 및 구성은 정비현장에서 손상차량 및 고장차량의 복원 수리 시

효율적 견적을 위해 직관적 설계 방법을 적용하여 15개 영역과 120여개의 계통

계통 별 다수의 작업항목들로 이루어져 있음

사고수리 위주로 영역을 구분하였으며 해당영역에서 발생할 수 있는 작업항목을

모두 포함하도록 설계함

카울 패널의 경우 작업의 빈도를 고려하여 후드 라디에이터 등과 같은 영역으로

구분함

984026 영역과 계통

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 33: 해설서.pdf (1.26MB)

- 31 -

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

각 영역별 계통으로 구성됨

작업항목에 대한 설명과 탈착 교환 분해 기타의 작업으로 구성됨

2 도장 표준정비시간표의 구조와 항목

984026 자동차의 종별 구분은 『자동차관리법』제3조제2항 및 제3항에 따라 규모별 유

형별로 구분함

규모별 구분 경형 소형 중형 대형으로 구분하되 동일 차종에서 배기량이 다르더라도

길이 너비 높이 등이 같을 경우 동급으로 구분(예 YF 소나타 2000cc 차량은 중

형자동차이나 디젤엔진이 탑재되어 배기량이 작다 하여도 중형으로 분류함)

유형별 구분 승용 승합 화물 등

984026 표준정비시간은 표준5조건의 상태에서 정비지침서의 작업순서대로 시행하는 것을

기준으로 되어져 있으며 정비시간의 기준은 일반 정비현장에서 손상차량 및 고장

차량의 복원 수리 교환 점검 측정 조정 등을 완료하는데 필요한 시간으로 1시간

단위(01시간은 6분)로 설정함

984026 표준정비시간표 구조

도장작업은 도장의 유형(1코트 2코트 3코트 등)으로 구분됨

도장작업 영역과 항목별 유용성과 수용성 도료의 교환도장과 보수도장으로 구분됨

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 34: 해설서.pdf (1.26MB)

- 32 -

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 교환도장 하도공정 시작(부품의 포장 제거 후 소지작업)부터

도장으로 설정함

용접식 패널의 교환도장 서페이서(surfacer)를 하기위한 소지(탈지)작업부터

도장으로 설정함

3 표준정비시간의 준비율과 여유율 보정

표준정비시간표는 봄철과 가을철의 정미 정비작업시간에 준비율(20 또는 17)과

여유율(28)이 기본 적용되어져 있어 봄철과 가을철은 표준정비시간을 그대로 적용하되

여름철과 겨울철의 경우 수리비 산정 시 표준정비시간표의 총 시간 합계에 보정상수를

곱하여 최종 표준정비시간으로 산정한다 단 소수점 3째 자리 이하는 절삭하여

사용하며 정비 시작 일을 기준으로 함

984026 보정상수를 이용한 계산

작업구분 준비율()여유율

준비율()+여유율() 산출방법계절 여유율()

엔진 20여름

33 53

표준정비시간divide 148 times 153

= 표준정비시간times 1033

겨울

새시 20여름

33 53겨울

차체 20여름

33 53겨울

도장 20여름

33 53겨울

전기 17여름

33 50 표준정비시간divide 145 times 150

= 표준정비시간times 1034

겨울

의장(내middot외장) 17여름

33 50겨울

준비율 20와 여유율 28가 적용되어진 엔진정비의 보정값 표준정비시간times1033

예) 2 h = 정미 정비작업시간times (1 + 준비율 + 여유율) = 정미 정비작업시간times 148

rarr 표준정비시간이 2시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 148 times 153 = 표준정비시간 times 1033 = 20times 1033 = 2066 이므로 최종

표준정비시간의 보정값은 206 시간임

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 35: 해설서.pdf (1.26MB)

- 33 -

준비율 17와 여유율 28가 적용되어진 전기장치 정비의 보정값 표준정비시간times1034

예) rarr 표준정비시간이 3시간인 경우 여름과 겨울철 보정시간 표준정비시간

divide 145 times 150 = 표준정비시간 times 1034 = 3 h times 1034 = 3102 이므로 최종

보정된 표준정비시간은 310 시간임

4 수리비와 정비시간의 산출방법

984026 자동차를 수리하는데 소요되는 수리비는 표준정비시간 공임 부품비 재료비

소모품비 등에 의해 결정함

수리하는데 소요되는 총 시간 작업항목별 표준정비시간의 합

부품 및 재료 등이 없는 수리비 = 표준정비시간 합 times 시간당 공임

공임 시간당 공임은 업체별 원가계산과 이익률 가동률 등을 고려하여 산출된

시간당 공임을 적용하며 일반(기능정비)수리공임 차체수리공임(유리교환 정비

공임 포함) 보수도장공임이 있음

984026 실제시간을 적용하는 항목의 정비시간

표준정비시간을 산출하기 곤란한 항목들은 실제 정비작업에 소요된 시간을

실제시간으로 함

실제시간은 정미정비작업시간으로 작업항목별로 구분하여 준비율과 여유율을 곱한

시간을 정비시간으로 함

984026 일반(기능정비)수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 합 times 시간당 일반수리공임)

984026 차체수리비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여 산정하며

재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간 의 합 times 시간당 차체수리공임)

일반강판 외의 소재에 따라 작업시간이 증가할 수 있으나 본 표준정비시간

표에서는 제외되어져 추후 보강 예정임

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 36: 해설서.pdf (1.26MB)

- 34 -

용접식 패널의 교환 작업시간은 서페이서 작업을 위한 소지작업 이전까지

시간을 교환시간으로 함

외판 판금 수리 시 판금의 정미 정비작업시간은 수리 표면적(1차 퍼티 작업 후 면적)

즉 손상면당 기준시간을 적용하며 손상면의 측정은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

외판 판금 정미 정비작업시간 계산법 손상면당 기준시간times난이도

부가지수 1200 cm2 초과 시 부가지수(시간) 05씩 추가됨

난이도 내용(아래 조건 중 1개 만족 시 적용) 할증()

12 times 100 cm2 이상의 손상

프레스 라인

휨(라운딩)

천공 또는 패널의 가장자리

패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이 불가한 손상

170

중 4 times 100 cm2 초과하면서 난이도 하를 충족시키지 못하는 손상 140

4 times 100 cm2 이하의 평면 손상

프레스 라인 또는 휨(라운딩) 및 패널의 가장자리에 해당하지 않으며 패널의 안쪽에 돌리와 스푼 작업이

가능한 손상

100

일반 강판 기준 손상면당 기준시간(퍼티 연마 완료까지의 시간)

구분손 상 면(100cm2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

후드 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 펜더 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

앞 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 도어 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

뒤 펜더 17 20 23 26 28 30 32 34 36 38 40 48 51 54 57 60 63 66 69 72

뒤 트렁크 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 35 37 39 41 43 45 47 49 51

루프 18 22 26 30 33 36 39 42 45 48 51 60 64 68 72 76 80 84 88 92

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2인 경우 정미 정비작업시간 = 기준시간 times 난이도 = 22 h times 170 = 374 h

rarr 준비율과 여유율을 반영한 후드의 판금 표준정비시간 374h times 148 = 553h (소수점 3째 자리 절삭)

면적 단위 가로 10cm times 세로 10cm = 100cm2 = 1 times 100 cm2 = 1면

손상면의 계측방법 퍼티 연마 후 계측지로 퍼티 입체 표면적만을 계측

- 손상면 수를 최소화 할 수 있는 방법으로 측정하며 11면 이상은 2면으로 적용함

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 37: 해설서.pdf (1.26MB)

- 35 -

- 연속되지 않은 독립된 판금 면은 한 면으로 하되 1면 안에 두 개 이상의

퍼티 면이 있는 경우는 1면으로 함

외판 판금 정미 정비작업시간에 준비율과 여유율의 합을 곱한 것으로 외판의

판금 표준정비시간으로 함

표준정비시간 = 정미 정비작업시간 times (1 + 준비율 + 여유율)

예) 후드의 손상면이 5 times 100cm2이고 7월 1일에 수리하는 경우

표준정비시간 =외판 판금 정미 정비작업시간times(1 +준비율+여유율) = (손상면당 기준시간

times난이도)times(1 +준비율+여유율)

= (22 h times 170)times (1 + 20 + 33) = 57222 h = 572 h(소수점 3째 자리 이하 절삭)

외판 판금 수리비는 외판 판금 표준정비시간에 업체별 시간당 공임을 곱하여

산정하며 재료비와 부품비 등은 별도로 합산함

외판 판금 수리비 = 부품비 + 재료비 + 소모품비 + (외판 판금 표준정비시간 times 시간당 차체수리공임)

주재료 및 소모품

패널 작업주재료

소모품방청제 접착제 및 방음제 등

볼트온

교환 인너 왁스 퍼티와 경화제

실리콘 소포제(차음제) 방음패드 기타

와이어 브러시

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

소포제(차음제) 방음패드 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹 용접 또는 가열용 가스

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

용접식

교환

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 용접 프라이머

내 치핑 페인트 녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

파워본드 실리콘 소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

드릴 비트(일반 고장력 초고장력)

벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 쇠톱 날 절단용 가스

프라즈마 절단기 팁 마스킹 테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

판금

인너 왁스 언더 코트 아연 스프레이 내 치핑 페인트

녹 중화제 퍼티와 경화제 기타

실리콘  소포제(차음제) 방음패드 각종 실런트 기타

원형 샌드 페이퍼(80 120 등) 벨트형 샌드 페이퍼 원형 샌드 페이퍼 원형 숫돌 비닐 마스킹

테이프 와이어 브러시 용접 와이어 기타

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 38: 해설서.pdf (1.26MB)

- 36 -

984026 도장료 도장시간에 업체별 시간당 도장공임을 곱하고 재료비 소모품 건조비

등을 합산하여 산출함

도장료 = 재료비 + 소모품비 + (표준정비시간의 합 times 시간당 도장공임) + 가열건조비

재료비 및 소모품 도장부품 각각에 직접적으로 소요된 도장재료 및 마스킹 등의

소모품 각각 개별 실비 가산

주재료 중 도료의 소요량은 도장작업과정이나 도료 보존과정에서의 손실량도

일정율(약 20 ~ 40) 반영함

주재료 및 소모품

공정재료

소모품주재료 부재료

하도

퍼티 프라이머 경화제 희석제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 샌드 페이퍼 리무버 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

중도

서페이서 경화제 희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 테이프 가이드 코트 또는 레드 퍼티 샌드 페이퍼 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 송진포 여과지 세척용 시너 기타

조색

시편지 서페이서 베이스 펄 코트 크리어

경화제 희석제 유연제 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제

종이타월 및 면걸레 여과지 세척용 시너 기타

상도

베이스 펄 코트 크리어 경화제

희석제 유연제 기타

마스킹(은폐지) 특수 마스킹 테이프 기타

비닐 컵 마스크(방진 방독) 내 용제성 장갑 탈지제 종이타월 및 면걸레

여과지 송진포 세척용 시너 기타

하도 공정 재료 및 소모품의 귀속 여부

- 볼트 온 패널의 교환작업 도장 작업의 재료

- 용접식 패널의 교환작업 또는 판금작업 차체수리 작업의 재료

베이스 코트의 주재료비 정미재료량에 단위당 재료가격을 곱하여 산출

조색이 불필요한 RM(Ready Mix) 도료 색상별 공급단위 원가에 공급수량을

곱하여 정미재료(주재료)비로 함

색상(베이스 코트)의 조색에 필요한 안료의 정미재료 실제 사용량(분무한 량)의

30정도를 도장 공정 중 발생하는 손실분(분무 외 손실량)에 대한 상당 배합량으로

하고 실제사용량 손실 상당 배합량 개봉 후 물성의 변화가 있거나 보관 손실이

발생하는 안료의 잔량(남은 재료량) 중 30정도를 정미재료(주재료)로 함

(단 잔량의 계상에서 공급단위는 1L 또는 1kgf 단위로 제한)

베이스 코트의 정미재료(주재료) = (실제 사용량times 13) + (남은 재료량times 03)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 39: 해설서.pdf (1.26MB)

- 37 -

주재료비 계산 예시 1개 색상에 대하여 A B C D의 안료가 있는 경우

안료 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량②정미재료 ③

=① +② + (잔량times 03)안료 주재료비 = ③times (원gf)

A 1000 gf 10000원 500 gf 375 gf 375 times 03 = 1125 gf 375 + 1125 + (500times03) = 6375 gf 6375 gf times (10000원1000 gf) = 6375원

B 1000 gf 10000원 200 gf 150 gf 150 times 03 = 45 gf 150 + 45 + (800times03) = 435 gf 435 gf times (10000원1000 gf) = 4350원

C 1000 gf 10000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

D 4000 gf 40000원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 + (900times03) = 3675 gf 3675 gftimes (10000원1000 gf) = 3675원

조색에 필요한 베이스 코트 주재료비 = A + B + C + D = 6375 + 4350 + 3675 + 3675 = 18075 원

잔량의 계상 값 4000 gf - 100 gf = 3900 gf 중 1000 gf 단위 미만을 적용

프라이머 퍼티(또는 마감퍼티) 서페이서 크리어의 주재료비

실제 사용량의 30정도를 손실 상당 배합량으로 하고 실제 사용량과 손실 상당

배합량의 합을 정미재료로 계상함

투명(크리어) 주재료비 계산 예시

크리어 공급단위 단가 배합량 실사용량① 손실분 상당 배합량② 정미재료③ =① +② 주재료비 = ③times (원gf)

크리어 1000 gf 10000 원 400 gf 300 gf 300 times 03 = 90 gf 300 + 90 = 390 gf 390 gf times (10000 원1000 gf) = 3900 원

경화제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

희석제 1000 gf 10000 원 100 gf 75 gf 75 times 03 = 225 gf 75 + 225 = 975 gf 975 gf times (10000 원1000 gf) = 975 원

유연제 1000 gf 10000 원 60 gf 45 gf 45 times 03 = 135 gf 45 + 135 = 585 gf 585 gf times (10000 원1000 gf) = 585 원

크리어 주재료비 = 3900 + 975 + 975 + 585 = 6435 원

주재료량 결정 시 요소항목과 적용범위(표 내용 외의 항목은 실제 사용량을 적용)

주재료프라이머 공정

재료비

퍼티 공정재료비

(차체 판금)

서페이서 공정재료비

베이스 코트 공정 재료비 크리어 공정재료비조색 베이스 코트

퍼티          

가이드코트          

서페이서        

프라이머          

경화제  

유연제          

희석제    

안료        

펄        

크리어        

시편          

정미재료 계상 배합량times13 배합량times13 배합량times13 실사용량베이스 코트

주재료비 계산법 참조

배합량times13

손실률 적용 정미재료이나 손실 미적용(실제 사용량만 적용)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 40: 해설서.pdf (1.26MB)

- 38 -

도장시간 패널 또는 부품별로 적용하며 도장 기준 표준정비시간에 할증률을

곱하여 도장시간을 산출함

도장시간 = 도장의 표준정비시간 times 할증률

2톤으로 구성된 하나의 패널에서 1개 색상만을 도장한 경우 해당 패널의 보수

도장 표준정비시간을 적용

하나의 패널에서 2가지 색상으로 나누어 도장하는 2톤 도장의 경우 도장

기준 표준정비시간의 50 할증

인접 패널 색상과의 매칭을 위해 구도막과 신도막의 경계를 자연스럽게 연결시켜

육안으로 식별되지 않도록 작업하는 브렌딩 도장의 경우

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 부분 크리어 도장의 경우

보수도장 기준 표준정비시간의 70 적용(폴리싱 포함)

- 단독 패널에서 부분 베이스코트 도장 후 패널 전체 크리어 도장하는 경우

보수도장 시간을 적용

- 인접 패널의 브렌딩 인접 패널 당 해당 패널의 보수도장 기준 표준정비

시간의 70 적용(폴리싱 포함)

상도 후 광택기 및 컴파운드 등을 이용하여 도막을 연마하는 폴리싱의 경우 패널당

보수도장 기준 표준정비시간의 15 가산

2톤의 앞 도어를 교환하고 인접한 패널 2개를 브렌딩 후 폴리싱 작업하는 경우

구 분 앞 펜더 앞 도어 뒤 도어

표준정비시간 보수도장 2 h 교환도장 3 h 보수도장 25 보수도장 25 h

도장 종류 브렌딩 교환도장 브렌딩

비율

2톤 할증 150 150 150

브렌딩 적용 55 - 55

폴리싱 적용 15 15 15

계산 [(2times 15)times055]+ (2 times 015) (3 times 15) + (25 times 015) [(25times15)times055] + (25times015)

계산값 195 h 4875 h 24375 h

도장시간 195 + 4875 + 24375 = 92625 h rarr 926 h(소수점 3번째 자리는 절삭한 값을 적용한다)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 41: 해설서.pdf (1.26MB)

- 39 -

∘ 브렌딩과 폴리싱 방법

공정별 건조는 플래시 타임 셋팅 타임 가열건조(열처리)가 있으며 플래시 타임과 셋팅

타임은 도장시간에 포함되어져 있음

플래시 타임 도료를 여러 번 겹쳐 도장할 때 도장과 도장 사이에 분사된

페인트의 용제가 증발되는 시간

셋팅 타임 상도 도장 후 건조작업(열처리) 전 용제가 증발할 수 있도록 하는 시간

수용성 도장에서 환경적 요인에 따라 원활한 도막 형성을 위해 온도와 습도 등을

조절한 경우 실제 비용 및 장비 사용료를 개별 산출하여 적용할 수 있음

투명 도장 후 가열건조비 도장종류에 따른 1시간당 가열건조비에 도장건조시간을

곱하여 업체별 가열건조원가를 산출하고 부스사용료를 가산함

가열건조비 = 가열건조원가 + 부스사용료 = (시간당 가열건조비 times 도장건조시간) + 부스사용료

도장건조시간은 경유연료 기준 부스의 승온시간(10분) 가열건조시간(30분) 냉각

시간(5분)으로 구성되며 총 075시간으로 하되 건조효율이 낮은 연료의 사용 시

경유연료 기준의 건조상태 조건에 준하여 건조시간을 가산함

1시간당 가열건조 원가는 연간 부스 총 운영경비를 부스가동시간으로 나누어 산출하며

부스 경비는 감가상각비 수리수선비 소모품비 연료비 전력비 등이 포함됨

1시간당 가열건조 원가 = 연간 부스 총 경비 divide 총 가동시간 = 연간 건조작업가능시간times가동률연간 부스 총 운영경비

가동률은『법인세법 시행규칙』제16조의 규정에 의거하여 산출한다

가동률 연간 건조작업가능시간연간 건조작업시간

times

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 42: 해설서.pdf (1.26MB)

- 40 -

감가상각비는 『법인세법 시행규칙』 [별표6] 업종별자산의 기준내용연수 및 내용

연수 범위표(제15조 제3항 관련)에서의 기준을 적용함

구분기준내용연수 및 내용연수범위

(하한~상한)

적용대상자산(다음에 규정된 한국표준 산업분류상 해당업종에 사용되는 자산)

대분류 중분류

1 ~ - 생 략 -

4 8년 (6년 ~ 10년) 협회 및 단체 수리 및 기타 개인 서비스업 95 수리업

5 ~ - 생 략 -

수리수선비 및 소모품비는 연간 부스 가동에 필요한 소모품(바닥측 휠터

천정측 휠터 활성탄 등)과 부스 가동에 필요한 장치들의 수리수선비를 포함한

재비용을 연간 부스 가동시간으로 나누어 산출하되 휠터 및 활성탄의 교환은

부스 업체 권장 교환주기를 적용함

수리수선비 및 소모품비 연간 가열건조작업시간연간 수리수선비 및 소모품비

연료비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 실제 연료량을 검출하고 해당 연료별

단가(원L 원kW-h 원m3 등)를 곱하여 산출함

시간당 연료비원가 가열건조작업시간가열건조작업에소요된연료량

times연료의단가

전력비 원가는 1회당 가열건조에 소요되는 부스 운용 전력비를 산출함(단 전기식

가열건조는 연료비로 계산)

- 전력비 원가는 전기요금을 기준으로 산출하며 기본요금과 전력량요금으로 구성됨

- 기본요금 사용전력량 유무에 관계없이 변압기 또는 사용설비로 산정된 용량을

기준으로 계약한 최대전력에 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 산업용(갑) 기본요금 참조)

- 사용전력량 전력량계를 이용하여 검출 또는 계산법에 의해 계산

교류 380V 전류 50A가 흐르는 부스의 경우 역률(실제 전기기기에 걸리는

전압과 전류가 유효하게 일하는 비율)을 적용하여 시간당 사용전력량 계산한 경우

시간당사용전력량 timestimestimes 가열건조에 소요되는전력량 timestimestimes

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 43: 해설서.pdf (1.26MB)

- 41 -

전력량계 도장 부스는 『대기환경보전법 시행령』제17조제4항 관련으로

적산전력계의 부착대상 시설임

- 전력량요금 사용전력량에 대하여 부과하는 요금(한국전력공사 기본공급

약관(lsquo1611) 전력량 요금 참조)

전력비원가 부스사용시간기본요금times부스최대소비전력

사용전력량times전력량요금

가열건조비 원가 계산 예(12월 기준)

항 목 내 용 항 목 내 용

부스가격 5000 만원사용연료

유종 경유

단가 113482 원

월 근무일 수 20 일

부스 제원

최대전력 23 kW

하루 근무 시간 8시간 사용전력량 188 kWh

1회 건조 당 사용 연료량 20 L

연간 수리수선 및 소모품 연간 800 만원하루 평균 건조 건 수 4건

구 분 산 출 식 산 출 금 액 비 고

① 가동률 개월times일times시간개월times일times시간

times 375 법인세법 시행규칙

② 시간당 부스 감가상각비년times개월times일times시간times

원asymp원 법인세법 시행규칙

③ 시간당 수리수선비

및 소모품비 개월times일times시간times원

asymp원 연간 실비 적용

④ 시간당 연료비(경유) times원 asymp원 lsquo16 1 25 한국석유공사 참조

⑤ 시간당 전력비 일times시간times원times

times원 asymp원 한국전력공사 기본공급약관(lsquo1611) 겨울요금

산업용 저압전력 기본요금 5550원

1회 가열건조원가 (② + ③ + ④ + ⑤) times 075 timesasymp원

투명 도장 후 가열건조는 작업 여건에 따라 2회 이상의 가열건조를 실시할 수 있으며

각 회차별 합산한 비용을 가열건조비로 하되 최대 3회까지만 적용함

외판의 색상이 두 가지 이상인 경우

볼트 온 패널 또는 도어 등을 조립상태에서 스프레이가 불가한 경우

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 44: 해설서.pdf (1.26MB)

- 42 -

984026 유리 탈부착 또는 교환비 표준정비시간에 업체별 시간당 차체수리공임을 곱하여

산정하며 재료비(씰런트 방수제 러버댐 등)와 부품비 등은 별도로 합산함

유리 탈부착 또는 교환비=부품비+재료비+소모품비+ (표준정비시간times시간당 유리교환 정비공임) +출장비

자동차 유리는 깨지기 쉬운 특성 및 작업의 숙련도 등의 이유로 본 연구에서 제외

되어져 있으나 한국 자동차유리 판매업협동조합(wwwtopglaskr)에서 발표(lsquo09 12)한

『자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서』에 명시된 차량별

작업시간(자동차유리 표준작업시간표)을 준용하여 자동차 유리에 대한 교환 또는

탈부착의 표준정비시간으로 함

부착상태일 때를 기준으로 유리의 탈착 및 교환 시간은 동일하나 비산파편(추돌

및 충돌 사고로 인하여 실내 등으로 비산된 유리파편)에 대한 청소 및 처리에

소요된 실제 시간을 표준정비시간에 가산하여 적용함

유리의 교환 또는 탈부착 정비 시 출장요금이 발생한 경우는 『자동차관리법 시행

규칙』제137조 1항의 조항에 의해 정비에 소요되는 실제비용으로 유리 탈부착 또는

교환비에 가산함

984026 폴리싱

폴리싱 과정 중 재료비와 소모품비는 별도 가산함

교환middot보수도장 시 폴리싱은 각 외판 패널별 보수도장 시간을 기준으로 도장

시간의 15를 적용하되 차량관리에서의 광택은 별도 적용함

5 표준정비시간표 적용 시 유의사항

984026 ldquo정비업자는 정비의뢰자의 요구 또는 동의 없이 임의로 자동차를 정비하여서는

아니되고 정비에 필요한 신부품middot재생품 등은 정비의뢰자가 선택할 수 있도록 알려

주어야 하며 중고 또는 재생품을 사용하여 정비할 경우에는 그 이상여부를 확인하여야

한다rdquo(『자동차관리법 시행규칙』제134조제3항)

984026 본 표준정비시간표에서 연구되지 않았거나 누락된 작업항목의 적용

표준정비시간표에 없거나 누락된 차량 및 작업항목은 본 표준정비시간표 중

동급의 유사 차종 및 작업항목의 표준정비시간을 적용할 수 있음

표준정비시간표에 유사 차종 및 작업항목이 없는 경우 각종 견적프로그램의 작업

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 45: 해설서.pdf (1.26MB)

- 43 -

시간표를 참조하거나 실제 작업에 소요된 시간(실제시간)을 적용하되 실제시간은

정미정비작업시간으로 함

984026 침수 누유 화재 부식 누수 등의 영향으로 추가되는 작업시간은 실제 소요된

시간을 가산함

볼트 너트의 부식이나 소착으로 추가된 작업 시간을 가산

베어링 등 부품과 부품이 소착되어 추가된 작업 시간

머플러 배기 파이프 등의 볼트나 너트가 부식된 경우 03시간 가산

기타 표준정비시간표에 명기되지 않았으나 추가된 작업 시간

984026 본 표준정비시간표에 명기되지 않은 아래의 재료 작업시간 운용비용 등은 별도 가산

최초 손상 또는 고장의 진단(진단 시운전) 정비완료 시의 시운전(출고 시운전)은

각각 075시간을 가산하고 기타 시운전(작업 시운전)은 실제시간을 가산함

전자식 엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능을 이용한 진단 또는 정비는

특수 장비를 이용한 진단 및 정비 작업으로 하며 별도의 진단요금 또는 정비

요금으로 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

엔진 시험기의 자기진단 및 기억소거 이외의 기능 스캔툴 데이터 점검 데이터의

그래프화 기능 강제구동 기능 시뮬레이터 기능 리프로그램 기능 코딩 기능

파형분석 등

종합시험기를 활용한 엔진진단 이외의 동력전달장치 조향장치 제동장치 현가

장치 공조장치 편의장치 등의 진단 및 정비작업은 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

전기middot전자계통의 부품 교환 수리 작업 등에서 쇼트에 의한 소손을 방지하기 위해

사전에 배터리 (-)단자를 분리하여 컨트롤러 등의 학습값 등이 리셋(초기화)된 경우

리코딩 또는 리프로그램 학습 시켜야 하는 경우 별도의 특수 장비를 이용한 정비

작업으로 간주함

일반적인 수공구 이외의 특수한 시설 또는 장비(기기)를 이용하여 진단 또는 정비한

경우 실제비용에 대하여 청구할 수 있음(단 사전에 고지한 경우에 한함)

비용 청구범위 시설 또는 장비 운용 시 소요 원가 부재료 및 소모품 등 진단과

정비에 드는 실제비용

특수한 시설 또는 장비를 사용하여 진단 및 정비하는 시간은 실제시간을 가산

적용하되 표준정비시간에 명시된 항목의 경우는 제외함

하나의 정비ㆍ검사기구 또는 시험ㆍ측정기에 둘 이상의 기능을 가진 경우 각각의

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 46: 해설서.pdf (1.26MB)

- 44 -

기능을 개별 특수 장비로 봄

표준정비시간표에 명시된 점검항목들을 점검하여 진단하는 경우 개별 점검항목들에

대한 표준정비시간을 합산하고 시간당 공임을 곱하여 진단요금으로 함

반드시 정비 지침서 등에 명시된 절차와 점검방법 또는 그 이상의 절차와 점검

방법을 이용하되 표준정비시간표에 명시된 방법이 있는 경우 해당 점검방법을 우선함

진단 전 의뢰자에게 점검middot정비 견적서를 발급하되 등록번호middot견적일middot견적

내용 및 견적금액 등이 포함되어야 함

진단 후 의뢰자에게 점검middot정비 명세서를 발급하되 등록번호 점검middot정비의뢰일

점검middot정비완료일 점검middot정비작업의 내용과 그 결과 등이 포함되어야 함

타이어를 휠에서 탈middot부착하는 정비작업의 경우 난이도에 따라 할증

중복 할증해야 할 경우 할증 비율이 높은 것 한 가지만 적용

구분 규격 적용

편평비

60이상 표준정비시간

55 ~ 50 150 할증

45이하 200 할증

휠 사이즈

16인치 이하 표준정비시간

17 ~ 18인치 120 할증

19인치 이상 170 할증

차체수리

주체 작업 및 부수 작업 시 비용절감과 원활한 작업을 위한 차체 정형작업은

실제 작업시간을 가산함

차체 수리전과 후 차대(모노코크 바디 포함)계측 작업시간은 실제 작업시간을 가산함

용접식 패널의 퍼티 작업(도포 및 연마)시간이 제외되어져 있으며 실제시간을

산정하여 가산함

면적의 산출은 차체판금 표준화 계측지를 적용함

패널류 등의 실링 작업의 시간은 실제시간을 가산함

구조용 접착제(에폭시 등)의 건조방법은 상온 건조를 기준으로 하며 24시간을

고정시켜야하므로 24시간을 가산하되 접착제 제조사의 권장사항이 있어 해당

건조방법을 따르는 경우 그 시간을 적용함

휠 얼라인먼트(바퀴 정렬)의 점검은 차량의 조향에 영향을 미칠 수 있는 차체

또는 새시부품의 정비작업 시 반드시 휠 얼라인먼트 점검 실시하고 규정값을 벗어난

경우 규정값 이내로 조정함

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 47: 해설서.pdf (1.26MB)

- 45 -

- 점검 시간 08시간 공통 적용

- 조정 시간 토인 캠버 캐스터를 조정하는 시간으로 차종 또는 유형별 시간

적용(규정값 이내로 조정)

차종 경형 소형 중형 대형 RV 승합 1톤 화물

점검 시간 08 08 08 08 08

조정 시간 12 14 16 17 15

- 스러스트 각 셋백 등 규정값 이내로 수정 또는 조정하는 실제 시간을 가산

- 특수 장비를 사용하는 전자제어 서스펜션 시스템의 점검 및 조정시간은

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있음

차체 계측기 관련 작업시간 정치 계측 수정 공정별 각각의 시간을 가산

- 수정기에 정치(상하차)하는 시간

프레임 수정기 종류 표준 시간 엔진 또는 뒤 서스펜션 탈거 상태일 때 표준 시간

Car-O-liner 27 40

Data liner 23 36

Celette 25 38

오토 폴 등 마루식 장비 16 29

- 계측 시간

계측기 종류 표준시간 비고

3D 6 컴퓨터식 기준

이동형(리프팅 포함) 3 컴퓨터식 기준

2D 계측 15 centering tram tracking gauge 사용 치수도와 비교

- 수정 시간

공정구분 표준시간 비고

수리 전 기초정형 2 수리전 대충 판금

수정준비 - 수정기 정치시간 

양면 스폿 용접(패널당) 25  

수정작업 실제시간 프레임 수정기 사용비용 별도 가산 

신품 성형작업 - 교환작업 시간에 포함되어짐

난이도에 따라 사업장별 다르게 적용할 수 있으며 특수 장비 및 설비에

대한 사용료를 부과할 수 있음

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 48: 해설서.pdf (1.26MB)

- 46 -

도장

서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 보수도장으로 함

볼트 온 패널의 도장에서 부품의 포장 제거 후 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

용접식 패널의 도장에서 서페이서 작업을 위한 소지작업 시점부터 교환도장

시간으로 함

도료 조색시간은 2코트 기준 1개 색상에 대하여 1회 당 212시간을 적용하며

3코트인 경우 30를 할증한 275시간을 적용함

- 조색은 1개 색상 당 3회까지만 적용

- 조색 후 시편 1개 당 도장재료 배합량 100cc

- 조색시간에 세척시간이 포함되나 재료비는 별도 가산함

도료의 조색에서 미조색 1회 추가 시 마다 036시간 가산함

상도 보수도장작업 시 상도도료의 배합 및 교반 스프레이 시간 등은 도장 표준

정비시간에 포함되어져 있음

마스킹은 차체 마스킹을 기준으로 함

- 차체 마스킹 뒤 펜더 루프 도어 등의 교환middot보수 도장 시 기타 차량 전체를

마스킹 교환 작업 시

- 추가 패널(인접하지 않은 패널) 패널 당 075시간 가산

- 패널 탈착 후 도장 시 단품 마스킹 패널 당 06시간 적용

구도막의 박리(도막제거)는 완전박리를 기준으로 외측패널 1면(20cmtimes20cm=400cm2)

당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

방청도장은 1면(20cmtimes20cm = 400cm2)당 265시간 적용(소모 재료비 별도)

- 방청부위 차체 외측 패널류 프레임 등

- 방청기준 도막이 제거된 프레임 또는 패널의 표면이 대기(공기)에 노출 시

노출면은 반드시 방청 실시

내칩핑(anti-chipping coat) 도장은 적외선 건조 기준 1측당 265시간 적용

- 외부 내칩핑 도료 적용부위 로커 패널(소모 재료비 별도)

- 샌드위치 내칩핑 도료 적용부위 도어 아래쪽(소모 재료비 별도)

외판의 도장에서 인접 패널의 연속 도장 작업인 경우 총 도장시간(각 패널의

교환 또는 보수도장의 시간을 합산한 시간)에서 체감율(최대 20)만큼 할

인(투명도장은 인접패널과 동시 스프레이를 할 수 있기 때문)함

- 체감율 적용 3패널 이상부터 1패널 추가 당 총 도장시간의 2차감적용

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 49: 해설서.pdf (1.26MB)

- 47 -

- 1코트 우레탄 1액형 도장인 경우도 체감율(최대 20) 만큼 할인

- 체감율의 적용은 인접한 외판 패널의 도장인 경우만으로 제한하며 범퍼와

루프패널은 독립된 작업으로서 체감율 적용 대상에서 제외

모든 도장작업(브렌딩 포함)에서 반드시 폴리싱 작업 실시

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 50: 해설서.pdf (1.26MB)

- 48 -

ⅥⅥⅥ 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차 표준정비시간의 추가middot수정 절차

1 추가middot수정 사유

정기적으로 연구한 내용을 공표하고 있음에도 불구하고 사양 변경 등으로 표준정비시간의

수정이 요구되나 표준정비시간은 작업자 임의로 변경할 수 없기 때문에 아래의 한 가지 이상의

원인에 의해 재심사 절차에 따라 추가 수정 보완이 가능하고 그 결과는 수시 또는 정기적

일정에 따라 연합회가 사용하는 프로그램 또는 인쇄물 홈페이지 등에 공표함

1) 구성부품의 설계가 변경된 경우

2) 수리한 부품에 영향을 미치는 연관부품의 설계가 변경된 경우

3) 수리 시 방법 또는 작업순서가 변경된 경우

4) 수리에 필요한 공구나 장비가 변경되는 경우

5) 외관상 동일하나 구조 또는 재질이 달라져 설치나 작업방법이 달라진 경우

6) 정비현장에서 작업 시 공표된 시간과 상이하거나 누락된 부분이 있는 경우

2 요청 방법

변경을 요청할 경우 정비사나 회원업체는 다음과 같은 절차에 따라 추가middot수정 등을

요청할 수 있음

1) 표준정비시간 재심 청구서를 작성(붙임 문서 참고)

2) 심사해야 할 부분이나 작업방법을 확인하는데 도움이 될 사항을 자세히 기술

3) 요청서 작성 완료 후 전국자동차검사정비사업조합연합회로 발송 또는 전송

4) 기타 연합회가 사용하는 프로그램상에서 요청서 작성 후 전송

3 심의 및 공표

추가middot수정 요청이 있는 즉시 표준정비시간 위원회는 연구소에 심의를 요청하고

연구소는 해당 사항에 대하여 연구 및 재심의 하며 그 결과는 전국자동차검사정비

사업조합연합회가 전산 및 홈페이지에 수시 또는 정기적 일정에 공표

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 51: 해설서.pdf (1.26MB)

- 49 -

표준정비시간 추가middot수정 요청서

회사명 공업사

차량명 소나타 날짜 2016 1 15

차종 20 DOHC AT 작업시간 0900 ~ 1700

차대번호 KMC000000000작업명 프런트 범퍼 교환(작업코드)

신청자명 김연합 연락처 02-000-0000

순번 작업구분 작업내역 표준정비시간 실제 소요시간

1 탈부착 범퍼레일 탈부착 10 15

추가middot수정 요청 작업 시간

작업자

이름 김자동

경력 15 년 3 월

보유 자격 차체수리기능사

작 업

작업순서 작 업 내 용 실제소요시간

1 범퍼레일교환 시 레일의 고정 볼트가 많아 졌다 15

작업의 설명

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 52: 해설서.pdf (1.26MB)

참고문헌 참고문헌 참고문헌

1 자동차보험 차량수리비 산출체계 개선방안에 관한 연구(연세대학교 lsquo98)

2 자동차 수리에 있어서 표준작업시간 책정 방법(한국자동차공학회 lsquo04 07)

3 국내외 표준작업시간의 적용 현실과 바람직한 방향(한국자동차공학회 lsquo04 07)

4 국가직무능력표준(NCS) 자동차엔진정비 자동차새시정비 자동차 전기middot전자장치 정비 자동차

차체정비 자동차도장 학습모듈(교육부 lsquo15)

5 자동차 표준정비시간 산출을 위한 표준정비조건에 관한 연구용역 보고서

(한국자동차기술인협회 lsquo14 10)

6 자동차기술연구소 자동차손해사정 이론과 실무(보험개발원 lsquo06 02)

7 외산차 손해사정 실무2(보험개발원 기술연구소 lsquo09)

8 현대자동차 기아자동차 쌍용자동차 한국GM자동차 르노삼성자동차 표준작업시간

9 자동차보험 수가 인상과 손해율 안정화 방안 연구 표준작업시간당 공임(동의대학교 lsquo09)

10 자동차 표준 작업능력 방법 개발 및 보급 기반 체제 구축 연구(여주대학교 자동차기술연구소)

11 도장료 테이블(보험개발원 자동차기술연구소와 여주대학 자동차정비기술연구소 공동연

구 lsquo05 03)

12 자동차 표준정비시간(전국자동차검사정비사업조합연합회 lsquo15 01)

13 자동차보험 적정 정비요금 조사middot연구(한국산업관계연구원 lsquo09 11)

14 한국 산업경제연구원 표준작업시간 책정에 관한 연구

15 자동차 정비산업의 서비스 지향성이 성과에 미치는 영향에 관한 연구

(인제대학교 lsquo03)

16 자동차유리 표준작업시간 및 재료소요량 연구결과 보고서(한국자동차유리판매업협동조

합 lsquo09 12)

17 건설기계트럭정비 표준작업시간표 연구 보고서(한국건설기계정비협회 lsquo16 03)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 53: 해설서.pdf (1.26MB)

표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원 표준정비시간 연구 및 실측위원

구 분 소속직위자격 성 명총괄위원장 충청북도자동차검사정비사업조합 이사장 송종섭

실측위원장 경기도자동차검사정비사업조합 이사장 김동경

실측총괄 전국자동차검사정비사업조합연합회 상무 전대진

책임연구위원전국자동차검사정비사업조합연합회 연구위원공학박사기능장 고안수

한국자동차정비기술연구소 수석연구원공학박사기능장 김인옥

연구위원

한국자동차정비기술연구소 소장 장현준

한국자동차정비기술연구소 전산팀장 고광오

한국자동차정비기술연구소 차체팀장기능장 김병진

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 박관춘

한국자동차정비기술연구소 하이테크팀장 장경근

한국자동차정비기술연구소 도장팀장 유성수

한국자동차정비기술연구소 교육팀장기능장 최동일

실측위원

인천광역시자동차검사정비사업조합 이사장 배종국

서울특별시자동차검사정비사업조합 이사장 황인환

위원 강현규

위원 공 봉

위원 공흥식

위원 김동지

위원 김성환

위원 김영진

위원 김용규

위원 김용훈

위원 김재경

실측위원

위원 김정수

위원 나병수

위원 노태규

위원 민영기

위원 박광옥

위원 박상현

위원 박성호

위원 박정남

위원 손남식

위원 손흥석

위원 오태식

위원 윤덕수

위원 윤범병

위원 이병섭

위원 이상열

위원 이운상

위원 이종범

위원 이종호

위원 이진구

위원 정재욱

위원 종경식

위원 최용식

위원 최창목

실측위원 성명 가나다 순

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다

Page 54: 해설서.pdf (1.26MB)

1 이 책의 모든 내용은 한국자동차정비기술연구소에서 시행한 lsquo자동차 표준

정비작업시간에 대한 연구조사rsquo를 통해 나온 결과물입니다

2 이 책 내용의 일부 또는 전부를 개인적 또는 영리 목적으로 사용하고자

할 때에는 전국자동차검사정비사업조합연합회와 한국자동차정비기술

연구소의 사전 동의를 얻어야 합니다

3 만약 이 책 내용의 일부 또는 전부를 임의 사용하거나 배포하는 경우 산업

재산권법 또는 지식재산권의 침해로 간주하여 법적인 조치를 취할 것임을

알려드립니다