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7/25/2019 PAUS-ANFO-UNIVERSA-spec-9803.pdf

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Paus Maschinenfabrik Lateinamerika Limitada

Américo Vespucio Norte 2880, Conchalí – Santiago de Chile

Tel: 56‐2‐6241312 Fax: 56‐2‐6231025

Especificación Ref.

9803

Camión Subterráneo Cargador de ANFO

PAUS Universa 50‐2



Hermann Paus Maschinenfabrik GmbH Latinoamérica



Tel: 56‐2‐6241312 Fax: 56‐2‐6231025

‐ 1 ‐

UNI 50‐2 ANFO Ref. 9803

1. Sobre nuestro UNIVERSA 50

Nuestros vehículos universales de minería, serie UNIVERSA 50, están diseñados de tal

manera que

sus

componentes

y accesorios

son

de

fácil

acceso

y reposición.

Nuestros equipos son de fabricación estándar y de línea, los materiales, partes y

componentes constitutivos son de marcas reconocidas.

Del chasis básico UNI‐50 se han fabricado más de 3000 unidades. Destacamos el hecho

que PAUS fábrica una muy extensa familia de diferentes Equipos Utilitarios de Bajo

Perfil para uso en Minería subterránea y en túneles.

Estándares y referencias:

Los PAUS Universa 50 cumplen con los estándares y normas siguientes: MSHA (Mine

Safety and Health Administration),0020ISO, DIN, StVO (German Motor Vehicle

Construction and Use Regulations, OBA Clausthal‐Zellerfeld, CE‐sign (sustituye a DIN),

DIN34, EN‐1889, European COM1, Nema, EU‐RL97/68, US‐EPA Nonroad entre otras.

Ilustración

1:

PAUS

UNIVERSA

50‐

2

Referencia

cargador

de

ANFO

para

tuneles

(ANFO tanque de 1000 lts.)






Tel: 56‐2‐6241312 Fax: 56‐2‐6231025

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2. Especificación técnica general, PAUS UNI 50‐2 Cargador de ANFO

Especificaciones generales de nuestro Equipo de minería subterránea UNIVERSA 50‐2,

Ref.

9803

sobre

neumáticos,

con

articulación

central

de

±40°

y

oscilación

central

de

±10°, transmisión hidrodinámica con control automática sobre las 4 ruedas. Peso

operacional total de 15 t con tanque de ANFO y plataforma de trabajo de acuerdo a las

siguientes especificaciones:

Fabricante Hermann Paus Maschinenfabrik GmbH, Emsbüren, Alemania

Equipo Equipo utilitario de bajo perfil PAUS UNIVERSA 50‐2, Ref. 9803

Chasis Chasis Heavy Duty de estructura muy solida, Chasis dividida con

articulación central y oscilación central, con ejes firmemente

montados, planchas de alta calidad y de acero perfilado

Dirección

• Dirección

hidráulicamente

reforzada

sobre

articulación

central

con

volante, presión máx. de 175 bar

• Articulación central‐oscilante de ±40°, ángulo de oscilación de ±10°

• Sauer‐Danfoss bomba de dirección y orbitrol

• Dos cilindros de doble acción

Ejes • Ejes planetarios‐rígidos Heavy Duty FORD D45, ejes firmemente

montados con frenos de discos múltiples incorporados en baño de

aceite, carga sobre eje de 11 t, relación de transmisión 18.5

• Carga sobre eje frontal 6.5 ton, sobre eje trasero 8.5 ton.

Cabina

• Cabina

abierta

en

parte

frontal

con

visibilidad

superior,

vista

frontal, por ambos lados y por atrás, iluminación de cabina

• Protección conforme regulaciones ROPS/FOPS

• Asiento de conductor y Copiloto con cinturón de seguridad de 2

puntos, Asiento del conductor girable en 90° permite y facilita la

operación en retromarcha, amortiguado hidráulicamente, ajustable

al peso, ajustable verticalmente y horizontal

• Parada de emergencia

• Elementos de control en cajas de alto acceso y de fácil

visualización, instrumentación con alarmas; de baja presión aceite

motor,

alta

temperatura

motor,

baja

presión

aceite

hidráulico;

con

instrumentos de presión motor, voltaje, corriente, contador de

horas motor, indicadores de alternador, freno estacionamiento,

temperatura aceite motor y aceite convertidor, presión aceite

hidráulico, nivel combustible, nivel aceite hidráulico, Indicadores de

filtros de aire y de aceite

• Pedal de frenado, acelerador de pedal, avisador acústico, botón de

freno de parqueo, indicadores de alarmas






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Motorización • DEUTZ Turbo Diesel, tipo BF 4 M 2012 C; 88 kW @ 2,300 r/min,

440 Nm @ 1,500 r/min, refrigerado por liquido, derateado a 79 kW

@ 2,300 m.s.n.m, 40 °C, enfriamiento del aire de

sobrealimentación, refrigerador

intercambiador

de

aceite

• Catalizador PTX y silenciador

• Filtros seco de aire Heavy Duty DONALDSON, tipo ciclónico

• Tasas de emisión bajo TIER II, Motor con certificación minera

No.08/205/A12‐2542/02 EEC, según ISO 8178 C1 y MSHA N

o 07‐EN

A040003‐0

• Estanque de combustible de 100 l, manguearía tipo minera con

protecciones de acero

Transmisión • Transmisión hidrodinámica CLARK series HR 20.363 cambio de

marcha y de inversión, 3‐marcha adelante/atrás 1ro

‐4 km/h, 1ro

‐9

km/h, 3ro

‐18

km/h

(tracción

1ro

5 ton,

1ro

2.5

ton,

1ro

1 ton);

full

power shift, tracción sobre las cuadro ruedas, capacidad

ascensional 50% máx.

• Convertidor hidráulico CLARK 11.6 HR 20363, conectado al volante

frontal, momento de 490 Joule.

Neumáticos Neumáticos mineros, tamaño R 10.00‐15 XMINED 2, presión de 7/8

bar

Frenos • Frenos de servicio hidráulicos de dos circuitos separados, deposito

acumulado, tipo Posi‐Stop, capacidad de frenado 35 kNm, en caso

de emergencia

liberación

sobre

bomba

manual

• Freno de emergencia y estacionamiento con acumulador de

resortes, liberación hidráulica, tipo Posi‐Stop, accionado sobre

discos múltiples de frenos de servicio, capacidad de frenado 17

kNm, en caso de emergencia liberación mediante bomba manual

Hidráulica • Estanque hidráulico de 120 l, sobre presurizado con 0.35 bar

• Manguearía minera, protecciones de acero

• Bomba manual para rellenar

• Büter cilindros hidráulicos

• Sauer/Danfoss bombas y válvulas, presión máx. de 180 bar

• JIC 37°

Acoplamientos

Sistema eléctrico • 24 V, baterías 2 x 110 Ah, cajas y fusibles automáticos en cajas con

protección según IP 65 con fácil acceso, alternador 28 V 55 A,

arrancador de 4 kW; Interruptor general dentro y fuera de cabina;

Menos en marco, vía cadena a Tierra;

• Dos Focos delanteros y dos focos traseros, foco de trabajo

Pintura Pintura especial, Anti‐corrosiva






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Carguío de ANFO • Contenedor de ANFO con certificación BAM (Federal German

Institute for Materials Research and Testing), accesorios y líneas de

aceite inoxidable, montado firmemente al Chasis

• Pasos

y plataforma

para

cargar

el

contenedor

de

ANFO

• Volumen total de 500 l

• Salida única con válvula controlada neumáticamente

• Soplado y Relleno de taladros, limpieza de la manguearía de

cargar en forma remota neumáticamente (opcional)

• Diámetro de la manguera de cargar de 22 /28 mm

• Manguera de cargar antiestática de plástico conductor 50 m de

largo

Caja de Explosivos • Caja impermeabilizada contra agua para explosivos de

dimensiones de 1.40 m x 1.16 m x 0.54 m

• Caja impermeabilizada

contra

agua

para

capsulas

de

explosivos

de

dimensiones de 0.56 m x 0.75 m x 0.4 m

Plataforma • Brazo telescópico con plataforma de trabajo en el parte trasero del

equipo de articulación lateral, levante y extensión

• Accionamiento hidráulico desde canasta

• Bajar en caso de emergencia desde canasta y desde base del

equipo

• Fuerza de levante de 500 kg en máxima extensión

• Altura de levante máxima de 5.6 m (altura de trabajo hasta 7.6 m)

•

Rango

lateral

de

trabajo

de

±4

m

• Tamaño de la plataforma de 1.4 m x 1.4 m

• Barandas de protección (circundantes) altura de 1.1 m

• Cinemática paralela con dos parejas de cilindros

• Acoplamiento de la plataforma al equipo para trasladarse

Apoyos • Dos gatos hidráulicos, manguera asegurada en contra de ruptura

en parte abajo de la plataforma

• Se puede operar la plataforma solamente con los gatos

superpuestos

• Bloqueo del traslado del equipo en caso de operación de la

plataforma, con

indicación

en

cabina

Pesos Peso en vacío 12 ton

Peso total operacional 15 ton

Seguridad Interruptor de emergencia, Señal acústica en retromarcha,

cinturones de seguridad, start locking cambio de marchas, Extintor

portable, redundancia de los cilindros de levante plataforma






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3. Características operacionales y de mantenimiento:

La unidad dispone de un sistema de lubricación central manual mediante Manifold,

como opción se ofrece sistema de lubricación central automática marca Vogel.

El esquema de protección de pintura corresponde a los estándares y se ajusta a las

condiciones ambientales definidas en la presente requisición.

El equipo posee articulación central en 80° con oscilación central en 20° y conforme a

diseño permite el tránsito por superficies no preparadas e irregulares con rutas de

traslado muy disparejas en donde los equipos que solo disponen de articulación

central y oscilación en eje trasero tienen un sobre esfuerzo que daña la articulación y

el chasis normalmente rompiéndolo (esto se evita con la oscilación de la articulación

por su

mayor

recorrido

y por

ende

menor

torque

aplicado

sobre

el

chasis)

El equipo está diseñado con superficies antideslizantes, en aquellos lugares donde

existe riesgo de caída por resbalamiento, tales como accesos e interior de la cabina,

pisaderas de acceso, etc.

Gancho de remolque: Dispone de gancho para remolque en la parte delantera y

trasera.

3.1. Sistema motriz Deutz Turbo‐Diesel BF4M 2012 C (TIER II)

El motor es un Deutz Turbo‐Diesel modelo BF 4 M 2012 C con 4 cilindros vertical, en

línea con turbocompresor, con refrigeración del aire sobrealimentado. El motor

conforme Euro III, EPA TIER II /COM 2, rateado su sistema de inyección para trabajar a

2,100 m.s.n.m. en condiciones de falta de oxigeno y humedad como las encontradas

en túneles subterráneos. El motor BF 4 M 2012 C es un producto de desarrollo

realizado durante largos años y de calidad probada, está rateado a 79 kW a 2,100

m.s.n.m., este motor cumple con niveles muy bajos de ruido, 85 dB (A) avg. @ 1 m @

1500 rpm, además está aislado acústicamente.

Está provisto

de

filtros

de

admisión

de

aire

seco,

de

servicio

pesado,

marca

DONALDSON apto para operación subterránea con poco oxigeno, incluye pre filtro y

ciclónico.

El consumo de aire es aprox. 8 m3/min.

El motor está provisto de un filtro oxicatalítico del tipo PTX para purificar los gases de

escape y está ubicado próximo a la salida del múltiple de escape, incluye bulones de

medición del gas de escape antes y después del oxicatalítico. Dispone del sistema

supresor de chispas y filtrado fino de gases particulados conforme a norma de

seguridad

vigentes

sobre

el

particular.






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Las partes máximas de contaminantes cumplen con MSHA: Approval

No 07‐ENA040003‐0, con los siguientes niveles de emisión: NOx

6500

cfm,

Part. 3000 cfm,

Y con No.08/205/A12‐2542/02 EEC, según ISO 8178 C1: NOx 5.35 g/kWh,

CO 0.70 g/kWh,

HC 0.21 g/kWh,

Part 1.78 g/kWh.

Ilustración 2: Imagen del Motor Deutz BF4M 2012 C

Ilustración 3: Curvas de potencia del Motor Deutz BF4M 2012 C






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Ilustración 4: Curva de torque del Motor Deutz BF4M 2012 C

Ilustración 5: Consumo combustible del Motor Deutz BF4M 2012 C

3.1. Dimensiones

Están expresadas para su condición de traslado, es decir equipo en movimiento y con

operador en cabina.

Nuestro equipo se ha diseñado sobre la base de la serie de Utilitarios UNI 50‐2 con la

distancia entre los ejes reducida posibilitando el giro en galerías del ancho de 3.85 m

en 90° sin des‐quinche, con dimensiones muy compactas y ergonómicas respecto de

nuestra competencia, sin embargo con una estructura muy robusta y sólida que le

permite su operación continua sobre superficies disparejas y no preparadas.

‐ Altura en cabina: 2.04 m

‐ Altura total: 2.30+0.5

m

‐ Ancho total: 1.90 m

‐ Longitud total: 9.3+0.1

m

‐Altura

mínima

libre

sobre

el

piso:

0.24

m

‐ Radio de Giro interno: 3.45 m

‐ Radio de Giro externo: 6.25 m

‐ Altura de trabajo: 7.60 m

‐ Rango lateral de trabajo: 8.00 m

El equipo tiene una capacidad de giro rápido sin des‐quinche en galerías de 3.85 x 3.85

m en un ángulo de 90°. El radio de giro exterior corresponde a 6.25 m.






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Ilustración 6: UNI 50‐2 Ref. 9803 de carguío de ANFO: En vista planta, radio de giro mínimo

Ilustración 7: UNI 50‐2 Ref. 9803 de carguío de ANFO: En vista lateral

Ilustración 8: UNI 50‐2 Ref. 9803 de carguío de ANFO: En vista de planta

3.2. Plataforma de carguío de explosivos ANFO

La unidad del carguío de ANFO se destaca por su diseño probado y especialmente

desarrollado por PAUS para el servicio pesado en minería subterránea y viene con

certificación por el Instituto federal de Alemania de Investigaciones y Pruebas de

Materiales (BAM). El equipo incluye el contenedor de ANFO con un volumen total de

500 l, lo que se carga cómodamente gracias a la plataforma y pasos especiales. El






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Soplado y relleno de taladros con ANFO se hace con aire comprimido, así como todo la

operación de cargar y la limpieza de la manguearía en forma remota. El diámetro

estándar de la manguera de cargar es de 22/ 28 mm, el largo de la manguera

antiestática de

de

plástico

conductor

es

50

m

de

largo.

Ilustración 9: UNI 50‐2 Ref. 9803 de carguío de ANFO: Plataforma telescópica en vista lateral

La plataforma telescópica está montada en el parte trasero del equipo, mide 1.4 m x

1.4 m y prohíbe la articulación horizontal así vertical, cubriendo conjunto con la

extensión un rango de trabajo de hasta 7.6 m de altura y de ± 4 m hacia ambos lados.

Se acciona la plataforma sobre panel de control en la canasta, en caso de emergencia

se puede bajar la plataforma también desde el base del equipo. La fuerza de levante es

de 500 kg máx. en su máxima extensión. Está equipado con barandas de protección

circundantes, altura

de

1.1

m,

y dos

puertas

de

acceso.

La

cinemática

paralela

con

dos

parejas de cilindros, de cuales cada pareja está dimensionada para soportar la

plataforma completa, asegura la posición horizontal en cado momento. Para traslados

se acopla el grupo de la plataforma conjunto brazo al equipo.

Dos gatos hidráulicos en ambos lados soportan la plataforma, su superposición es

requerida para el accionamiento de la plataforma, la cual además bloquea el traslado

del equipo.






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Ilustración 10: UNI 50‐2 Ref. 9803 de carguío de ANFO: Plataforma telescópica en vista planta

3.3. Sistema de Transmisión de Potencia

El equipo cuenta con un sistema de transmisión del tipo Powershift Clark, modelo

HR 20.363 con salida por medio de caja de transferencia a cardanes y ejes diferenciales

reforzados, que permiten una velocidad de desplazamiento con carga superior a los

18 km/h; con capacidad ascensional máx. 50%.

La velocidad de traslado máxima corresponde a 18 km/hrs.

1ª velocidad: 4 km/h 5.0 t tracción



El sistema de transmisión de potencia tiene protecciones en las partes inferiores del

equipo.

Cardanes reforzados para trabajo pesado.

Los ejes diferenciales delantero y trasero son convencionales y no sobresalen del

Chasis del Utilitario, quedando adentro de las dimensiones del equipo en cuanto al

ancho conforme a lo especificado.

El equipo tiene un sistema opcional que le permite desbloquear y permite su remolque

con motor detenido.






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3.4. Frenos

El equipo cuenta con sistema de frenado conforme a lo solicitado:

a)

Frenos de servicio hidráulico de dos circuitos

b) Freno de aparcamiento y emergencia

c) Frenos del tipo Posi‐Stop

Freno de servicio aplicado a las cuatro ruedas, discos múltiples inmersos en aceite, de

accionamiento full hidráulico, tipo Posi‐Stop, de activación en cada eje, accionado por

conductor mediante pedal, con acumuladores recargables múltiples (reserva). En caso

de emergencia se libera los frenos por bomba hidráulica manual.

El sistema de frenos de aparcamiento y emergencia es de aplicación por resortes y

liberación hidráulica,

accionado

por

conductor

mediante

palanca

o switch.

En

caso

de

emergencia se libera los frenos por bomba hidráulica manual.

Dispone de indicador luminoso que indique su condición de activado o desactivado.

El equipo permite su

remolque con motor

parado de manera más

simple y eficiente

que uno

hidrostático gracias

a su transmisión

Power‐Shift con las

debidas

precauciones y

limitantes, previo a haber desbloqueados externamente los frenos.

3.5.

Sistema de dirección

Sistema de dirección hidráulica, tipo orbitrol, con carrier centro articulado en 40°

accionado por dos cilindros hidráulicos de doble acción, de centro oscilante

simultáneamente (diseño propio de PAUS), con componentes Sauer‐Danfoss.

3.5.1. Centro Oscilante

Nuestros Equipos disponen de Centro Oscilante, que les permite transitar por terrenos

muy disparejos como son los propios de una Mina Subterránea, con más de 50 cm de

desnivel (especialmente requeridos por los equipos Utilitarios y o vehículos de Servicio

Secundario), Sistema del Tipo Heavy Duty.

Ilustración 11: Bomba

hidráulica manual para

liberación de los frenos en

caso de






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3.9. Sistema hidráulico:

Todos los componentes del sistema hidráulico son de marcas reconocidas (como Sauer

Sundstrand y Danfoss).

3.9.1. Estanque hidráulico

El estanque óleo‐hidráulico está presurizado 0,35 bar, tiene tapa de llenado, tiene

alarma audio visual ante bajo nivel de aceite con sistema de filtrado para rellenos de

aceite, con indicadores del tipo ojo de buey con un sensor de nivel.

Capacidad de estanque hidráulico del Equipo es de 120 litros y dispone de un sistema

manual de llenado (opcional).

El sistema incorpora un sistema de enfriamiento, este opera mediante un enfriador

por aire forzado por ventilador eléctrico de 24 V ubicado en lugar accesible, protegido

y libre

de

ser

dañado

en

traslado

y operación

del

equipo.

3.9.2. Filtros

Filtro de aceite hidráulico con 10 micras a 80% promedio.

Filtro de retorno conforme a normas vigentes del fabricante, con indicador de

saturación.

3.9.3. Circuito hidráulico

Las

mangueras,

conectores

y

fittings

son

SAE

JIC

37°

y

son

de

alta

presión,

están

protegidas contra el roce conforme a diseño especialmente en la zona de articulación

centro oscilante y pluma debidamente afianzada al chasis. Las mangueras que llegan al

sistema del brazo desde el soporte del boom, están seccionadas por tramos para fácil

recambio.

El circuito hidráulico del equipo cuenta con reguladores de presión tipo cartridge de

regulación variable y tomas de presión del tipo acople rápido sonda en block integrado

con manómetro a la vista y además se pueden tomar presión de circuitos bases en

puntos de testeo salida de bombas, en los cuales se puede medir todos los sistemas

(uno a uno) para diagnósticos y ajustes.

El sistema hidráulico está protegido mediante válvulas de alivio.

Aceite hidráulico estándar es ATF / DTE‐15M.






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3.10. Sistema eléctrico

3.10.1. Componentes

Sistema eléctrico

en

24

V,

aislado,

negativo

en

estructura

y sobre

conductor

en

tierra,

dispone de dos cortas corriente general de reposición manual en cabina y desde el

exterior del Equipo.

Baterías de tamaño estándar 2*110 Ah, similares a las disponibles en marcado nacional

del tipo Heavy Duty, ubicadas en lugar de fácil acceso dentro del equipo.

Alternador 28V 55Ah, con caja reguladora incorporada, capaz de resistir sin problemas

el calor producido por la radiación del motor y ductos de escape, caja de switch dentro

y fuera de cabina de fácil acceso, fusibles automáticos del tipo térmico fácil acceso,

con caja

de

fusibles

conforme

a IP65.

Motor de arranque en 24V Bosch 4 kW.

3.10.2. IIluminación

Los focos estándar son halógenos, incorpora dos (2) focos delanteros protegidos y dos

(2) traseros para traslado.

Incorpora dos (2) focos para la iluminación de la zona de trabajo.

El retroceso de equipo cuenta con una luz de advertencia conforme a normas CE

además de una alarma audible, las que funcionan automáticamente al seleccionar el

desplazamiento en retroceso.

Se incorpora luz de frenos y focos direccionales circulación interior mina rojo /verde.

Baliza anaranjada montada en lugar visible.

Un (1) foco tipo tortuga para interior iluminación de cabina.






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3.11. Instrumentación

El equipo dispone de un panel de control, de fácil visualización y se incluyen

parámetros operacionales.

Ilustración 13: UNI 50‐2: instrumentos y elementos de mando del conductor

Tablero cuenta con indicaciones en español (algunos en ingles) y símbolos

internacionales a la vista del operador en cualquier instante, como por ejemplo a

solicitud del cliente:

‐ Tacómetro ‐ Bajo nivel presión de aceite

‐ Voltímetro ‐ Control alternador

‐ Contador de horas motor Diesel ‐ Indicador Freno de parqueo

‐Presión

aceite

motor

‐Indicador

de

presión

aceite

convertidor

‐ Temperatura motor Diesel ‐ Indicador de temperatura aceite

convertidor

‐ Indicador de presión sistema de frenos ‐ Indicador de presión fluido hidráulico

‐ Bajo nivel de presión de aceite ‐ Indicador de nivel de combustible

‐ Indicador de nivel de aceite hidráulico ‐ Amperímetro

‐ Indicador de saturación filtro de aire ‐ Indicador saturación filtro de aceite

‐ Luz piloto sobre temperatura aceite hidráulico

‐ Indicador operación Plataforma (de carguío ANFO)

Incorpora instrumentos convencionales del tipo reloj con rangos verde (operación

normal), amarillo

(precaución)

y rojo

(peligro).

Los

instrumentos

convencionales

tipo

reloj son del tipo por rango de operación.

Todos los componentes están integradas a cajas /switch boxes.

3.12. Cabina

Será acorde con faena minera subterránea y calculada según la regulación EN 13150

(FOPS y ROPS).

La ubicación de la cabina está al frente del equipo, con la posición del conductor en el

lado izquierdo del equipo, visto desde atrás, proporcionando muy buena visibilidad al






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conductor tanto en la marcha hacia delante como en reversa, asiento lateral para

acompañante.

Ilustración 14: Asiento del operador, y instrumentos de control – (Referencia con cabina cerrada)

3.12.1. Ergonomía

Asiento de operador amortiguado hidráulicamente, full ajustable según peso,

anatómico, con correderas, altura regulable y permite la operación confortable de

operadores de 1,55 @ 1,85 de altura, está provisto de cinturón de seguridad de dos (2)

puntas, el asiento giratorio en 90° para control en ambas direcciones, indispensable

para operación de retroceso con el equipo.

Ilustración 15: Asiento del operador, se ajuste horizontal‐ y verticalmente, con cinturón de seguridad,

giratorio en

90°

conjunto

consola

de

mando

y volante

La posición frontal delantera del conductor le permite tener un manejo más seguro en

rampa y un mejor control en curva, además de poder girar en 90° la posición de

conducción en la tarea de descarga y retroceso se facilita, a la vez que se realiza con

una mayor seguridad ante los requerimientos de visión posterior del conductor.

3.12.1. Componentes

La cabina es para dos (2) personas, del tipo Canopy, con pisaderas de acceso

antideslizantes y con pisos con superficies antideslizantes.






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3.13. Seguridad

3.13.1.

Interruptores

de

emergencia

En parte exterior del equipo así como en cabina se ubica un interruptor general de

voltaje.

3.13.2. Sistema contra incendio (opcional)

Sistema contra incendio del tipo semi‐

automático HRD o ANSUL con dos (2)

actuadores iniciadores de accionamiento

manual ubicados en la cabina y en costado

exterior, ambos de fácil acceso.

Cápsulas actuadoras alejadas de los ductos de

los gases de escape.

Cuatro (4) boquillas dosificadoras de polvo

químico.

Tanto la cápsula de gas expelente son de Nitrógeno (N2), así como las cápsulas

activadoras, por lo que pueden operar en rangos de temperatura que fluctúan entre

los ‐54 °C hasta + 99 °C, al operar con nitrógeno se evita la auto activación del sistema

por causa

de

las

altas

temperaturas

que

se

producen

en

la

operación

normal

o por

radiación del motor.

Dispone de dos (02) extintores manuales del tipo ABC de 20 lbs. de última generación

el que está protegido contra caída de rocas que puedan producir una activación

accidental.

El sistema se entregará con certificación de calidad de fábrica.

3.13.3. Superficies antideslizantes

El equipo cuenta con superficies antideslizantes en:

Interior de cabina, peldaños, superficies de acceso laterales al motor y en general en

todo lugar al cual deba accederse por mantenimiento.

3.13.4. Salida de emergencia

La cabina dispone de dos (2) salidas, puerta lado conductor (normal) más lateral lado

acompañante, que se toma como emergencia, en el caso de cabina cerrada. Es posible

disponer como un opcional de compuerta en techo.






Tel: 56‐2‐6241312 Fax: 56‐2‐6231025

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3.13.5. Barra de seguridad

Como estándar el equipo dispone de barra de seguridad que permite fijar la

articulación central.

3.13.6. Alarma de retroceso

El equipo dispone de alarma audiovisual (sonora y mediante luz de retroceso) de

accionamiento automático para marcha en retroceso.

Especialmente para facilitar el retroceso se incorpora una cámara conjunto pantalla en

cabina.

3.13.7.

Plataforma

de

trabajo

Se puede operar la plataforma de trabajo solamente con los gatos hidráulicos

superpuestos. Adicionalmente se bloquea el traslado del vehículo con la plataforma

levantada. La plataforma de trabajo se destaca por su cinemática paralela la que

asegura su posición horizontal durante la operación, y está basado en dos parejas de

cilindros.






Tel: 56‐2‐6241312 Fax: 56‐2‐6231025

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4. CONDICIONES COMERCIALES

4.1. Precio equipo básico

Equipo PAUS

UNI

50

‐2 referencia

20080485,

modelo

9803,

Camión

Cargadora

de

Explosivos ANFO, conforme a indicaciones en punto 2/3 de esta Oferta, cabina abierta,

unidad de Carguío de ANFO, cajas de explosivos dinamita, Plataforma de trabajo,

manguaría de 50 m:

Precio unitario puesto en Altamira, México Euro 238,850.00 (*) {Precio unitario ex‐fábrica, Emsbüren, Alemania Euro 236,000.00 (*)}

4.1. Opcionales no incluidos en el precio, agregar a (*)

‐ Sistema ANSUL, semiautomático según cap. 3.13.2 Euro 4,600.00

‐ Extensión sistema ANSUL: activación desde canasta Euro 500.00

‐ Rueda completa de repuestos (Michelin XMINED 2) Euro 2,300.00

‐ Lubricación central, tipo automática Euro 5,570.00

‐ Cabina cerrada, ventilación, aire acondicionado Euro 13,400.00

Ilustración 16: PAUS UNIVERSA 50‐2 Referencia Cargadora de ANFO






Tel: 56 2 6241312 Fax: 56 2 6231025


5. CONDICIONES GENERALES

5.1. Condiciones de venta

Venta de

importación

directa

o puesto

en

Altamira,

México.

5.2. Condiciones de entrega

De preferencia puesto en Altamira o ex‐fábrica PAUS Alemania.

5.3. Forma de pago

20% contra orden de compra, 80% restante a los 45 días fecha factura.

5.4.

Validez de

la

oferta

La validez de la oferta es de sesenta (60) días a contar de la fecha de presentación de la

oferta.

Esta incluye la validez y vigencia de todos los precios y condiciones ofertados.

5.5. Normas para Certificación

Hermann Paus Maschinenfabrik GmbH es uno de los más prestigiados fabricantes de

equipos Alemanes, siendo reconocido mundialmente por la calidad certificada de sus

productos, donde

ha

participado

por

ejemplo

en

desarrollos

como

el

Tren

Magnético

Transrapid etc.

Paus entrega en cada uno de sus producto un “Certificado de Calidad y Fabricación”,

siendo su norma la seguridad operacional y la protección del medio ambiente, por lo

que nuestros Utilitarios UNI‐50 cumplen con todos los requisitos más otros adicionales

propios del fabricante que si bien encarecen el producto se aseguran un correcto

funcionamiento con los más altos estándares.

paus-anfo-universa-spec-9803.pdf

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