Captulo 1: Manual de patrn. Conceptos y definiciones. Definiciones elementalesPROA: Parte anterior o delantera de un buque en forma de cua para poder hender fcilmente el mar. POPA: Parte posterior de un buque de forma adecuada para que facilite el paso de los filetes lquidos que van a llenar el vaco que produce el buque en su movimiento de traslacin ESTRIBOR: (Banda de) Lado derecho de un buque mirado desde popa hacia proa. BABOR: (Banda de) Lado izquierdo de un buque mirado desde popa hacia proa. A PROA, A POPA: Trmino empleado para indicar un lugar o sector que queda hacia adelante o atrs de un observador. TRINQUETE: Nombre que toma el palo de proa de un buque que tiene tres palos. MAYOR: Nombre que toma el palo del centro de un buque que tiene tres palos. MESANA: Nombre que toma el palo de popa de un buque que tiene tres palos. OBRA VIVA, CARENA O FONDO: Es la parte del casco de un buque que queda bajo la lnea de flotacin. OBRA MUERTA: Parte del casco que queda sobre la lnea de flotacin y cuya superficie lateral se llama costado. LINEA DE AGUA O FLOTACIN: Es la interseccin del plano de nivel libre del agua con la superficie exterior del casco. SUPERESTRUCTURA: Se dice de las construcciones practicadas sobre la cubierta principal de un buque, como ser: plpito, puente, etc.

CUBIERTA PRINCIPAL: Es la cubierta ms alta del buque en la cual se puede transitar de proa a popa sin pasar por otras cubiertas. Esta cubierta toma la numeracin 1, las cubiertas siguientes superiores toman la numeracin 01, 02 03, etc. y las inferiores son numeradas 2, 3, 4, 5, etc. CASTILLO: Nombre que toma la superestructura de proa; parte de la cubierta principal a proa del palo trinquete. COMBES: Parte de la cubierta principal comprendida entre el palo trinquete y el palo mayor. Nombre que toma la superestructura que queda inmediatamente a proa del Puente de Gobierno en los buques que tienen el puente al centro. PUENTE DE GOBIERNO: Construccin practicada en una de las cubiertas ms altas y que lleva los elementos necesarios para el gobierno del buque (rueda de gobierno, telfono a las mquinas, repetidores giro comps, etc.) PULPITO: Parte superior del Puente de Gobierno, lleva el comps magistral y posee gran visibilidad. PUENTE DE SEALES :Ubicada generalmente bajo e inmediatamente a proa del Puente de Gobierno. En l se encuentran los elementos necesarios para transmitir o recibir mensajes como ser: Drizas, Banderas de Semforo, Proyectores de Seales, Prismticos, etc. PUENTE DE BOTES: Se denomina as al sector de la cubierta en la cual se encuentran los calzos donde van los botes y embarcaciones menores. ALCAZAR: Nombre que toma la superestructura que queda inmediatamente a popa del Puente de Gobierno. Parte de la primera cubierta comprendida entre el Palo Mayor y el Palo Mesana en un buque de tres palos. TOLDILLA: Nombre que toma la superestructura comprendida entre la popa y el alczar. Parte de la primera cubierta comprendida entre el Palo Mesana y la Popa. AMURA: Parte curva del casco de un buque donde comienza a alindarse para formar la Proa. ALETA: Sector intermedio entre la cuadra y la parte curva del casco, donde comienza a afinarse para formar la popa, queda a 45 de sta. CUADRA: Sector comprendido entre la Amura y la Aleta.

BARLOVENTO: De donde viene el viento. Trmino que indica el sentido desde donde viene el viento con respecto a un observador situado en el buque. SOTAVENTO: Trmino que indica el sentido por donde se va el viento con respecto a un observador situado en el buque. A BARLOVENTO O SOTAVENTO: Se dice de todo aquello ubicado en la direccin que viene o va el viento respectivamente.

Captulo 2: Generalidades sobre buquesBUQUE O EMBARCACION: Se llama as a todo cuerpo que flota, destinado a navegar, es decir, desplazarse en un medio lquido (mares, ros, lagos, etc.). sus condiciones esenciales deben ser: impermeabilidad, flotabilidad y solidez. CLASE DE BUQUES: De acuerdo al fin a que son destinados, los buques pueden ser: mercantes y de guerra; los primeros estn destinados al transporte de carga y pasajeros, (COMERCIO MARITIMO cuando se efecta entre puertos de distintos pases y CABOTAJE, cuando se realiza dentro de un mismo pas) y los segundos destinados a la proteccin de aquellos y a la defensa de la nacin en el Teatro Martimo.

Captulo 3: Medidas, trminos y elementos ms comunes que se aprecian en cuberta y costadosA.- MEDIDAS ESLORA COMUN O MAXIMA: Largo del buque medido en su plano longitudinal entre los puntos mas salientes de su proa y popa, se miden en pies o en metros. ESLORA OFICIAL O ENTRE PERPENDICULARES: Largo del buque medido entre las perpendiculares bajadas desde los puntos de interseccin de la proa y popa con la lnea de flotacin, se mide en pies o metros. MANGA: Medida que indica el ancho de un buque, se mide en pies o en metros.

CALADO: Medida que indica la distancia que existe entre el canto inferior de la quilla y la lnea de flotacin; altura o puntal del volumen sumergido. PUNTAL: Medida que indica la distancia desde la quilla a la borda. GUINDA: Altura de la arboladura, distancia que hay desde la lnea de agua hasta la perilla del palo. NUDO: Unidad de velocidad; equivale a una milla marina por hora, siendo la milla marina igual a 1.852 metros. ANDAR ECONOMICO: Velocidad bajo la cual el buque tiene el menor consumo de combustible, se indica en nudos. ANDAR MAXIMO: Se denomina as a la mayor velocidad que puede desarrollar un buque, no tomando en cuenta el consumo de combustible. DISTANCIA FRANQUEABLE: Es la mayor distancia que puede navegar un buque, sin tocar puerto y habiendo zarpado con la totalidad de agua, vveres y combustible, Se da en millas, y ser mximo cuando la navegacin se efecta al andar econmico y mnimo cuando se efecta al andar mximo. RADIO DE ACCION: Es aproximadamente la mitad de la distancia franqueable. DESPLAZAMIENTO: Es el peso total de un buque, y es igual al peso del volumen de agua desalojado por un buque que esta flotando. Siendo el desplazamiento igual al producto del volumen por la densidad del agua desalojada, D = V*d y como el peso del buque no vara, es fcil apreciar que un buque que pasa del agua de mar al agua de ro (dulce) aumentar su calado ya que la densidad del agua disminuye V = D partido por d. TONELAJE: Se aplica principalmente a naves comerciales. Es una medida de volumen y no tiene relacin con el desplazamiento de un buque. El tonelaje se mide en Tons. Moorson, siendo 1 Tons Moorson = 100 Pies3 Tonelaje Grueso: (Gross Tonnage) es el volumen total de espacios cerrados del buque. Tonelaje Neto: (Net tonnage) es el tonelaje grueso menos ciertos espacios deductibles que no producen ganancias, como ser espacios para acomodacin, gobierno y maquinarias de propulsin y otros servicios.

B.- TERMINOS BALANCES: Movimientos que toma el buque en el sentido transversal de una a otra banda, producida por el oleaje cuando ste golpea los costados. CABECEOS: Movimientos que toma el buque en el sentido longitudinal , de proa a popa, producido por el oleaje, cuando ste golpea por la proa o por la popa BUQUE SENTADO: Se dice de un buque cuyo calado de popa es superior al de proa. ESCORADO: Buque inclinado a una banda, se puede deber a errores en la distribucin de lquidos (combustibles, agua bebida) en los estanques, mala distribucin de la carga, etc. ADRIZADO: Buque en posicin normal, no tiene inclinacin hacia las bandas. ARRUFO: Deformacin que sufre una buque cuando su proa se encuentra en la cresta de una ola y su popa en la cresta de otra. QUEBRANTO: Deformacin que sufre un buque cuando su centro se encuentra en la cresta de una ola y la popa y la proa en el seno de otra. IRSE POR OJO: Se dice de un buque sometido a grandes cabeceos y que al pasar de una cresta a una seno, su proa no alcanza a reaccionar, continuando el buque su camino descendente hasta ser cubierto por las aguas. VUELTA DE CAMPANA: Se dice de un buque sometido a gran balance y que al no lograr su posicin normal, se da vuelta sobre una banda. C.- ELEMENTOS CHIMENEA: Es un dispositivo metlico, en forma de can que sirve para que salga al exterior el humo de las calderas y para que stas tengan el tiraje necesario para la combustin del carbn o petrleo. CACHIMBAS: Tubos giratorios en forma de cachimbas que emergen verticales en cubierta, y cuya finalidad es airear departamentos interiores (mquinas, calderas, etc.) orientndolos convenientemente al viento. ESCOTILLAS: Plancha de fierro o madera destinada a ser colocada sobre las escotillas cuando stas se quieren cerrar para evitar el trfico por ellas.

TAPA ESCOTILLAS: Plancha de fierro o madera destinada a ser colocada sobre las escotillas cuando stas se quieren cerrar para evitar el trfico por ellas. CUARTELES: Cuando la escotilla es muy grande (bodega) la tapa escotilla est formada por varios trozos de fierro o madera colocados uno al lado del otro que permiten cerrarlas, estos trozos toman el nombre de Cuarteles y se apoyan sobre travesaos llamados Galeotas. BRAZOLAS: Trozos de madera o fierro colocados verticalmente (marcos) alrededor de las escotillas para impedir que el agua proveniente de baldeos, oleaje o lluvias pase de una cubierta a otra. CARROZA: Armazones de bronce o fierro que se colocan alrededor de las escotillas para sostener las fundas que las preservan del viento o de la lluvia; tambin toma este nombre el toldo rebatible que llevan las lanchas. CUBICHETES: Aberturas de forma rectangular practicadas en cubierta, coronadas de una pequea construccin de madera o fierro con tapas de vidrio, destinadas a dar luz y ventilacin a los departamentos bajo cubierta. CARAMANCHELES: Enrejados metlicos, generalmente de bronce, que llevan las tapas de los cubichetes y sirven para proteger los vidrios de dichas tapas. LUMBRERAS: Aberturas circulares practicadas en cubierta, provista de un grueso vidrio y destinadas a dar luz a las cubiertas inferiores, similares a las claraboyas del costado, diferencindose de ellas en que stas no se pueden abrir y slo dan luz al interior. CLARABOYAS: Aberturas circulares practicadas en los costados del buque, y destinadas a dar luz y ventilacin a los departamentos interiores, pueden abrirse y cerrarse a voluntad mediante tapas de vidrio. TAPAS DE COMBATE: Tapas de acero con friso de goma de la misma forma de las claraboyas y que se colocan sobre ellas para impedir que la luz pase al exterior, permitiendo de esta manera obscurecer completamente el buque y adems reforzar el casco de esa parte. Se abren hacia el interior del buque. FOGONADURAS: Aberturas practicadas en cubierta para dar paso a los palos. TRANCANILES: Fierros angulares en forma de canal que corren por todo el contorno del buque, destinados a recibir el agua de las cubiertas, (oleaje, lluvia, baldeo de cubierta) descargndolos a los costados.

IMBORNALES: Aberturas que se practican en los costados del buque, por donde se desaloja al mar el agua proveniente de los trancaniles. ESCOBENES: Aberturas circulares revestidas con bocinas de fierro, situadas a proa (castillo) de los buques y que sirven para dar paso a las cadenas de las anclas. TAPAS ESCOBENES: Son tapas de fierro que se colocan en los escobenes durante la navegacin para evitar la entrada de agua y proteger y dar seguridad al personal que trabaja en el castillo. NERVIOS: Cabos de jarcia metlica o cadenillas que circundan un buque en su primera cubierta y puentes, destinados a evitar la cada de gente al mar ya sean por balances o cabeceos. CANDELEROS: Fierros verticales colocados en los costados de la cubierta principal y destinados a servir de soporte y gua de los nervios. BARANDAS: Toma este nombre el conjunto de nervios y candeleros destinados a la seguridad de dotaciones y pasajeros. BORDA: Parte superior del caso en todo su contorno. PORTALON: Entrada de un buque; aberturas practicadas en la borda o huecos de la baranda de donde penden las escalas que permiten el embarque y desembarque del personal. ESCALA REAL: Es la escala principal de un buque que da acceso a l por los portalones; generalmente lleva dos o tres plataformas. PASAMANOS: Son cabos forrados (precintados) en lonas o barandas de madera que van a los costados de las escaleras reales y sirven para sujetarse al transitar por ellas. GUARDA MANCEBOS: Trozos de cabo trenzado que se colocan abajo de las escalas reales y que sirven para sujetarse al subir la plataforma inferior. ESCALA DE GATO: Escala colgante formada por dos trozos paralelos de cabos o alambres unidos de trecho en trecho por travesaos de madera. ESCALA DE TOJINO: Escala cuyos peldaos de fierro o madera van apernados a los costados del buque. Cuando los peldaos son de madera llevan agujeros para introducir en ellos los dedos.

BITAS : Piezas de fierro en forma cilndrica apernadas fuertemente a las cubiertas y que tienen por objeto hacer firme y tomar vuelta a las amarras del buque. BITONES: Bitas de grandes dimensiones. CRUCETAS: Piezas de fierro o bronce en forma de cruz, apernadas a cubierta y que tienen por objeto hacer firme o tomar vuelta a los cabos de cualesquiera maniobra. (Generalmente para maniobra de embarcaciones menores). CORNAMUZA: Piezas de madera o fierro en forma de yunque que sirven para tomar vueltas a los cabos; se instalan en diferentes partes del buque, como ser: palos, pescantes, etc. Son ms pequeas que las crucetas.

Captulo 4: Partes de un timn de buqueMECHA O MADRE: Es la pieza ms larga del timn contigua al codaste. Representa al eje mismo. AZAFRAN: Es el marco o esqueleto de un timn; normalmente se le designa as el extremo inferior de este marco. PALA: Parte plana posterior de un timn de caras paralelas. LIMERA: Agujero que tiene el codaste por donde pasa la macha. TALON: Extremo inferior de la mecha que se apoya en un calzo que tiene el codaste llamado Gorronera. TIMON COMPENSADO: Es el que tiene parte de su pala ms a proa del eje de giro, lo que se permite un menor esfuerzo para accionarla, pues los mismos filetes de agua se encargan de presionar sobre l, ayudando la cada.

Captulo 5: Interiores de un buque, habitabilidad y departamentos ms comunes

JARDINES: Departamento en donde se encuentran los servicios higinicos, toman el nombre de ncleo de personas a quienes estn destinados, por Ej.; jardines de oficiales, jardines de tripulantes. ENJARETADOS: Pisos hechos de listones de madera y que sirven para proteger del agua y humedad. Se emplean en los baos, en el fondo de las embarcaciones menores, etc. COY: Hamaca de lona donde duerme la tripulacin; los buques de construccin moderna, tipo americano, tienen literas en vez de coyes; los coyes tienen forma rectangular de 1,90 m. de largo por 0,90 m. de ancho, sobre ellos se coloca un colchn y se hace la cama. TRINCA: Trozo de vaivn de 7 metros de largo y una pulgada de mena con gaza en un extremo destinado a enrollar el coy, dndole la forma de un puro. La trinca da siete vueltas al coy PAOLES DE GUERRA: Toman este nombre los paoles donde se guarda la plvora, proyectiles y artificios (cohetes, luces de bengala, etc.) estn bajo la cubierta protegida y se subdividen en paoles de granadas (proyectiles) y santa brbara (cargas). ESTANQUES: Espacios cerrados destinados a alojar en ellos lquidos, como agua de bebida, agua de mquinas; aceite, petrleo, etc. toman el nombre de lquido que contienen, por Ej. estanque de petrleo, estanque de agua dulce, etc. SENTINAS: Espacio del doble fondo que queda bajo el planchaje donde descansan las mquinas y calderas, destinado a recibir las aguas servidas, aceite quemados, etc. los cuales son extrados mediante bombas de achique. ESTANQUES DE PETROLEO: Espacio destinado a almacenar el petrleo que va a ser quemado a bordo. ESTANQUES DE SERVICIO DE PETROLEO: Espacio destinado a almacenar el petrleo que se quema en la caldera.

Captulo 6: Construccin de buques y elementos necesarios para su reparacin y mantenimiento

A.- CONSTRUCCION ASTILLERO: Conjunto de construcciones situadas en lugares apropiados de la costa (orilla de mar o ro), donde se construyen los buques. QUILLA: Parte principal e inferior del esqueleto del casco, se construyen de madera o metlica. Es una pieza larga y resistente que corre de proa a popa, la cual es lo primero que se coloca en las gradas de construccin. ZAPATA O FALSA QUILLA: Pieza que corre a lo largo de toda la quilla por su parte inferior, y cuyo objeto es protegerla contra rozamientos o golpes. SOBRE QUILLA: Viga de seccin rectangular que corre paralela a la quilla en sentido longitudinal y por encima de ella. QUILLAS LATERALES: Quillas formadas por planchas de acero y colocadas aproximadamente a media distancia entre la lnea de flotacin y la quilla propiamente tal. Su objeto es disminuir los balances. RODA : Pieza fundida que en prolongacin de la quilla forma de proa del buque. CODASTE: Pieza fundida que sigue a la quilla en su parte posterior y se levante perpendicularmente a ella formando la popa del buque. FALSO CODASTE: Pieza que queda inmediatamente a popa del codaste en los buques de hlice central. CAPEROL: Parte superior de la roda. CORONAMIENTO: Parte superior de la popa, nombre que toma la borda en esta parte del buque. ALEFRIZ: Sacado que presenta la quilla de un buque de madera, donde se hacen firme las cuadernas. CUADERNAS: Son las piezas curvas que se afirman a la quilla en direccin perpendicular a sta, y sirven para dar forma al buque, determinando el esqueleto del mismo. VARENGAS: Son las partes inferiores reforzadas de una cuaderna, afirmndose por lo tanto en la quilla y dando margen a la formacin sobre sta de divisiones transversales que forman los dobles fondos.

LISAS O VAGRAS: Son piezas de acero cuya misin es reforzar el buque longitudinalmente, van paralelas a la quilla y con las cuadernas forman el esqueleto del buque. BAOS: Piezas horizontales colocadas en sentido transversal, unen los extremos superiores a las cuadernas evitando que stas se abran y sirven adems de soporte de las cubiertas. PUNTALES INTERIOR Y EXTERIOR: Se denominan forro exterior al conjunto de planchas que tapan por el exterior el esqueleto del buque, estas planchas parten del extremo interior de la quilla (quilla horizontal inferior) a banda y banda por el lado interior de las cuadernas. CUBIERTAS : Planchas metlicas y tablones que descansan sobre los baos y que dividen horizontalmente el casco de un buque, Los cruceros y acorazados llevan una o ms cubiertas protegidas para defender las partes vitales del buque. MAMPAROS: Planchas verticales que se apoyan en la cubierta y subdividen el casco formado con aquella los diferentes departamentos de un buque. Los mamparos pueden ser transversales o longitudinales, segn corran de banda a banda o de proa a popa, y atendiendo a su permeabilidad se dividen en mamparos estancos y no estancos. MAMPAROS ESTANCOS: Mamparos de construccin slida impermeables, en caso de averas o accidentes en el casco, contienen el agua evitando su pasada a otro departamento. MAMPAROS NO ESTANCOS: De construccin sencilla, se diferencian principalmente de los anteriores en que stos tienen puertas, en cambio aquellos, cuando llevan aberturas, stas se cierran con puertas estancas a fin de mantener la impermeabilidad. MAMPARO DE COLISION: Toma este nombre el mamparo transversal estanco ms cercano a proa, formando con ella un comportamiento estanco. Siendo la proa del buque el sector ms expuesto a sufrir averas, este mamparo contienen el agua evitando la inundacin de los dems departamentos. PUERTAS ESTANCAS: Puertas que comunican a los compartimentos estancos. La impermeabilidad se obtiene por medio de frisos de goma, y el cierre por medio de palancas denominadas Perros, consistentes en trozos angulares de fierro que resbalan sobre cuas que llevan las puertas.

CALAFATEO: Toma este nombre la operacin de hacer estanco el casco de un buque si ste es de madera, se introduce en las junturas de las tablas, estopa obtenidas de desperdicios de cabos viejos, cubrindolas despus con una capa de alquitrn. Si el casco es de fierro no se coloca ninguna sustancia extraa entre las planchas, sino que se pica fuertemente entre s el metal en las lneas de unin sobre el canto que se ha de calafatear y que previamente se habr cepillado en plano inclinado. COFFERDAMS: Espacios estancos rellenos con sustancias que aumentan el volumen al penetrar el agua a ellos, conteniendo de esta manera el agua que se pueda filtrar en caso de averas. B.- ELEMENTOS NECESARIOS DIQUES Y VARADEROS: Son los elementos que adems de las gradas de construccin (astilleros) existen para facilitar las operaciones anexas a la construccin de buques y las necesarias para la conservacin del material flotante. DIQUE SECO: Excavaciones de dimensiones y de forma apropiada para que en su interior quepa holgadamente un buque, la cual va revestida interiormente de mampostera formando graderas, con grandes compuertas que la asilan del mar. La Armada Nacional tiene dos diques secos en el puerto Militar de Talcahuano, para buques de 50.000 y 12.000 toneladas respectivamente. DIQUES FLOTANTES: Construccin flotante de fierro, destinada a levantar los buques y dejarlos en seco para repararlos o carenarlos. PICASAL: Especie de martillo con filo en los extremos, que sirve para picar oxidaciones en las planchas. RASQUETA: Herramienta de acero cuyos extremos se doblan en ngulo recto en sentido inverso y sirven para rascar las planchas que han sido previamente picadas con el picasal. MUELLE: Construccin que se interna en el mar destinada al embarque y desembarque de carga, pasajeros y pertrechos, etc. MOLO : Construccin slida que se interna en el mar destinada a proteger los puertos del efecto nocivo de las aguas garantizando la seguridad de las naves en el surgidero. MALECON: Para permitir que los buques puedan atracar directamente a tierra, se socava la orilla de los puertos a profundidades razonables y se reviste con una obra de mampostera para cargar y descargar buques que atracan a l.

ESPIGON: Molo que cuenta con elementos necesarios para que a l puedan atracar buques, sirviendo a la vez de molo.

Captulo 7: Elementos de maniobras de los buques. Trminos previosmovistar.com.pe/trio-59

A.- TERMINOS MANIOBRAR: Trmino empleado para indicar una serie de movimientos que efecta un buque cuando sortea alguna situacin especial; por Ej. Maniobrar para entrar a puerto, maniobrar para evitar un abordaje. MANIOBRABLE: Se dice de un buque que maniobra con rapidez, obedeciendo pronto a los deseos de su comandante, ya sea para efectuar una cada, aumentar o disminuir la velocidad, parar las mquinas, etc. REPETIDO: Zafarrancho que se cubre cuando un buque va a entrar o salir de puerto, a fin de que todo hombre de la dotacin ocupe el puesto que le corresponde en la faena a que da lugar el hecho de llegar o zarpar de un puerto. Existe un toque (corneta o pito) para ordenarlo. ZARPAR: Operacin que efecta un buque al ponerse en movimiento para lo cual deber levar ancla si est fondeado o largar sus amarras si est slo atracado. RECALAR: Llegar a puerto; RECALAR A LAS 08,00 hrs. DEL DIA 14; Aviso que da el comandante de un buque con la debida anticipacin para indicarle a las autoridades portuarias la fecha y hora que entrar al puerto. FONDEAR: Accin de dejar caer el ancla en el punto de fondeo a fin a aguantar el buque en un sitio dado. ACODERARSE: Amarrar la popa, ya sea a un molo o boya, despus de fondear, evitando con esto que el buque cambie de orientacin en su fondeadero. ATRACAR: Operacin que efecta un buque al amarrarse de costado a un muelle o malecn, estableciendo contacto directo entre tierra y buque.

EMBARCARSE: Operacin de subir a bordo, EMBARCAR LA CARGA: Depositar la carga en sus respectivas bodegas. Tambin se emplea este trmino cuando alguien de a bordo desea pasar del buque a la embarcacin menor que lo ha de llevar a tierra o a otro buque, o bien para pasar de tierra a la embarcacin menor. DESEMBARCARSE: Accin de bajar a tierra, se emplea igualmente para indicar la operacin de pasar de una embarcacin menor a un buque, o de aquel a tierra. REMOLCAR: Accin de mover un buque que no pude hacerlo con sus propios medios con ayuda de otro, que toma el nombre de remolcador. ABARLOAR: Maniobra de remolcar un buque o embarcacin amarrada al costado. ESTIBAR: Operacin de dejar cada cosa en su lugar, tambin se emplea cuando se carga un buque a fin de que la lnea de quilla quede normal, es decir, que el buque est adrizado. ACLARAR: Trmino empleado para despejar un sitio dado, por Ej. ACLARAR ENTREPUENTES, significa salir de los entrepuentes, ACLARAR CUBIERTA, significa quitar de ella los cabos, alambres, defensas, etc. empleados en alguna maniobra. B.- ANCLAS Y CADENAS ANCLAS: Son dispositivos de fierro, cuya finalidad es evita que los barcos sean arrastrados por los vientos y corrientes, mantenindolos firmes y seguros en sus fondeaderos. Para este objeto las anclas se unen con sus respectivas cadenas y se lanzan al fondo de mar. En toda ancla se distinguen las siguientes partes: caa, brazos, cruz, uas, pico de loro, mapa, ngulo de presa, arganeo y cepo. CAA: Es el cuerpo principal del ancla, de forma cilndrica algunas veces y ms comnmente cuadrangular en las anclas modernas. BRAZOS: Son las dos piezas de fierro encorvado que se unen a la caa en la cruz, y en cuyos extremos estn las uas. Hay anclas con brazos fijos y anclas con brazos giratorios. CRUZ : Es la unin de los brazos en la caa.

UAS: Son los extremos del brazo del ancla y termina en forma de punta. PICO DE LORO: Es el nombre que toma el extremo de las uas (la punta) MAPA : Es la cara plana de la ua. ANGULO DE PRESA: Es el ngulo formado por la superficie del mapa con la recta que une al pico de loro correspondiente con el perno de arganeo, de ordinario este ngulo es de 150. Sin embargo, en la prctica, se llama ngulo de presa, al formado por la superficie del mapa y la caa, o bien, si es un ancla articulada, por la caa y el plano de la ua. ARGANO: Es el grillete en forma de argolla que va en la parte superior de la caa y que sirve para entalingar el ancla. CEPO : Es la barra de fierro que atraviesa la caa un poco ms abajo del arganeo y que puede estar perpendicular o en el mismo plano de los brazos del ancla. CLASIFICACION DE ANCLAS: Las anclas se clasifican en anclas de brazos fijo y anclas de brazos giratorios o articulados, a su vez pueden ser anclas con cepo. La finalidad del cepo es obligar al ancla a quedar con el plano de los brazos perpendicular al fondo, agarrando una de las uas y contribuyendo con su peso. ANCLOTES: Son anclas ms chicas y de menor peso que tienen a bordo diferentes usos como: acoderar un buque, etc. Los anclotes ms pequeos y de poqusimo peso se utilizan para fondear embarcaciones menores. REZONES: Son anclas de muchos brazos (generalmente de 4 a ms) que estn destinados a ser arrastrados por el fondo del mar con el objeto de buscar objetos perdidos (rastrearlos) como: anclas, cadenas, fierros. ARAA: Son rezones muy livianos que se emplean para sacar objetos chicos del agua, por Ej.: el orinque de las anclas, gorras y objetos diversos que se han cado al mar. ANCLAS DE LEVA: Son las dos anclas que lleva un buque en los primeros escobenes de babor y estribor destinadas a fondear ordinariamente la nave. MUERTO: Bloque de cemento o fierro que cumple con el objeto de fijar la posicin de boyas por medio de un orinque.

CADENAS: Es el conjunto de eslabones de fierro unidos entre s, uno a continuacin del otro y que tienen numerosos usos, por ejemplo: cadenas de las anclas, rejeras, ondas, etc. ESLABONES: Son los trozos de fierro de forma elptica de que se componente las cadenas. Las hay de dos clases: eslabones con mallete y eslabones sin mallete. MALLETE: Es un trozo de fierro que llevan en su parte central los eslabones, y que tienen por objeto darle mayor resistencia y al mismo tiempo evitar que las cadenas se tomen vueltas o formen cocas. ESPICHE: Es el tapn de plomo, asegurando a golpes de martillo, que se coloca al pasador en su cabeza para evitar que por su forma cnica, se salga con el trabajo de las cadenas. No hay que confundir este Espiche con el que emplean las embarcaciones menores. ANCLAS SIN CEPO O DE PATENTE: Ventajas: a) El ancla es ms chica y su tenedero es igual de peso que el ancla con cepo, pero es superior al de sta si las dos uas agarran el fondo; b) Mayor facilidad de estibarla a bordo y simplificacin de los aparatos de maniobra, puesto que la ausencia de cepo permite introducir el ancla dentro del escobn sin necesidad de enganchar el aparejo de la gata ni terciarla y por lo tanto se puede zarpar ms rpidamente. ANCLA MARTIN: Las hay con o sin cepo. Los brazos se hallan en el mismo plano que el cepo y pueden girar unos 30 o 40 a cada lado de la caa, clavando ambas uas en el fondo. Las con cepo, para terciarlas, llevan un grillete en un centro de gravedad, de modo que al quedar suspendidas en l, cuelgan horizontalmente teniendo en cuenta el peso de la cadena que va al escobn. Las Martn sin cepo constituyen una simple modificacin de las con cepo, y hoy da son las nicas que se usan, pues permiten alojarlas en el escobn. ANCLA ALMIRANTAZGO: Es de forma semejante a las anclas antiguas, lleva el cepo en un plano perpendicular al de los brazos, son de una sola pieza, pudiendo el cepo correr a travs del orificio de la caa para amadrirnarse. ANCLA HALL: Es el tipo de ancla ms usado en los buques de guerra modernos. No tiene cepo. La cruz es de acero fundido y forma cuerpo con los brazos, lleva un sacado rectangular en que entra la caa, siendo sujetada por un corto perno que permite el giro. Los brazos pueden formar ngulos hasta 40 con la caa. C.- TERMINOS COMPLEMENTARIOS RELACIONADOS CON ANCLAS

ENGRILLETAR: Trmino con que se designa la operacin de unir por medio de grilletes de unin, ya sea dos paos de cadena, o bien, un trozo o pernada de cadena a un objeto cualquiera. ENTALINGAR: Operacin de unir el chicote de una cadena con el arganeo de su ancla o boya. LEVAR ANCLA: Operacin de virar (echar adentro) cadena del ancla de leva. LEVANDO se dice de un buque que est virando su cadena. Los buques de guerra indican esta operacin izando por la banda correspondiente al ancla que se vira, un gallardetn especial, el cual adopta diversas posiciones conforme si el ancla est en el fondo, arranc o est arriba. ARRIBA CLARA: Voz que indica que el ancla aflor clara a la superficie. PENDURA: Trmino que indica que el ancla cuelga de su cadena sin tocar fondo. A PIQUE: Voz que indica que el ancla est directamente bajo la proa y con la cadena tensa. ARRANCO: Voz que indica que el ancla despeg del fondo. DESVIRAR: Accin de echar afuera la cadena de un ancla, ya sea en la maniobra de fondeo o bien porque sta, al levantarla aflor con otras cadenas. ABOZAR: Operacin de asegurar la cadena por medio de las bozas que para este objeto hay en el castillo. AGARRAR: Operacin que efecta el ancla cuando sus uas se entierran en el fondo asegurando el tenedero. GARREAR: Trmino que indica que el buque est arrastrando al ancla, es decir, que sta no lo est sujetando sino que se est arrastrando por el fondo. TRABAJAR: Operacin de retirar la cadena del ancla por medio de las mquinas a fin de que sta agarre. FONDEAR A LA GIRA: Cuando se dispone de espacio suficiente para que el buque pueda girar (bornear) libremente alrededor de su ancla, se fondea con una sola ancla lo que toma el nombre de a la gira. tiene la ventaja de que su maniobra de virar es ms sencilla y rpida, y por ltimo, en caso de mal tiempo o emergencia en que necesita zarpar rpido, podr abandonar su ancla, quedando siempre otra a bordo.

FONDEAR A DOS ANCLAS POR LA PROA: Fondear con dos anclas dejndolas stas muy cerca una de la otra; operacin factible en tenederos donde por efectos de corrientes o vientos, la orientacin de la proa se mantenga ms o menos constante. ... LIGERA IDEA SOBRE CONSIDERACIONES PARA FONDEAR: Al tomar el fondeadero, el Comandante deber considerar la profundidad de ste, su naturaleza y el espacio disponible. De la profundidad depender la cantidad de cadena que debe filar. Como norma, a mayor profundidad, en proporcin, deber filarse menos cadena que a menos profundidad, y la cantidad de cadena deber ser igual a cuatro o seis veces el fondo. De la naturaleza del fondo depender si toma o no el fondeadero en estudio; ste puede ser cascajo, arena, roca, conchuela, arcilla, fango duro, fango blando, etc., se considera mejor el de fango duro, en ltimo trmino considrese el de roca. Del espacio disponible depender si fondea con una sola ancla, a la gira, a dos anclas, si se acodera, etc. JARCIAS JARCIA: Se denomina as al conjunto total de cabos que hay a bordo; antiguamente se deba el nombre de CABULLERIA a los cabos que servan para una determinada maniobra. CLASIFICACION DE LA JARCIA Atendiendo a su confeccin, sta puede ser: jarcia metlica, jarcia vegetal, jarcia alquitranada y jarcia nylon. JARCIA METALICA: Es aquella fabricada con alambres de hierro o acero recocido y galvanizado para evitar la oxidacin y que para su mejor conservacin se le aceita y engrasa. JARCIA SINTETICA Los cables de fibras sintticas fueron introducidos en aplicaciones marinas hace unos 25 aos y en este perodo han demostrado claramente su superioridad a los de manila, aceptados antes como los mejores disponibles. CALABROTE: Es un cabo formado por la colcha de derecha a izquierda de tres guindalezas. Es por lo tanto un cabo de doble colcha. ESPIAS: En general toman el nombre de espas todos aquellos cabos que dada su mena, son aptos para amarrar un buque; ya se trate de guindalezas o

calabrotes; a bordo se les designa por su mena, as por Ej.: espa de seis pulgadas, de cuatro, ocho, etc. ESTROBO: Es un trozo de cabo con sus dos chicotes ayustados y que queda en forma de anillo. Se usa para levantar pesos. GAZA: Anillo que se hace en el chicote de un cabo, cosiendo su extremo en el mismo cabo, y dndosele el tamao que se desee. Generalmente se le coloca un guardacabo (anillo metlico). LIGADA: Es la operacin de juntar los dos chicotes de un mismo cabo o bien dos chicotes de distintos cabos, dando varias vueltas alrededor de ellos con un merln o meollar; se hace generalmente para formar las gazas.

Captulo 8: Operaciones a efectuar con un cabo.HACER FIRME UN CABO: Es la operacin de asegurar un chicote de un cabo por medio de un nudo, ligada, etc. TOMAR VUELTAS A UN CABO: Es dejarlo firme, dando varias vueltas redondas y en ocho con l a una cornamusa, bita, etc. ARRIBAR: Hacer descender un peso por medio de un cabo

Captulo 9: Nudos marineros y su empleoCOTE Es el nudo ms simple que existe y tiene numerosas aplicaciones, entre ellas sirve para hacer firme el chicote de un cabo al arganero de una boya, aun cncamo, etc. al hacer este nudo para que no se deshaga se le termina con una ligada. COTE

DOBLE Consiste en dos cotes terminados tambin con una ligada. Tiene el mismo uso del cote. BALLESTRINQUE Este nudo se emplea para asegurar el seo de un cabo de modo que los chicotes continen, por Ej. los flechastes se afirman con este nudo a los obenques; para trincar un coy, etc. Tambin se emplea para asegurar el chicote de un cabo a una percha. NUDO DE RIZO Es un nudo que consiste en dos medios nudos y que sirve para unir dos chicotes de cabo. Antiguamente se usaba para tomar rizos a las velas cuadras y de all viene su nombre. si los cabos que se unen con nudos de

rizo son de mena diferente, puede resbalar un cabo sobre otro. En este caso no se aconseja terminar el nudo con dos ligadas. HAS DE GUIA Es un nudo que tiene por objeto formar en el chicote de un cabo una gaza que no se corra. Este nudo es muy til y tiene muchos usos, por Ej.: para asegurar el chicote de un cabo al arganeo de una boya, a un cncamo, etc. VUELTA DE BOYA Esta vuelta se usa para asegurar el chicote de un cabo al arganeo de una boya o al cuerno de una bita. Se termina con una ligada.

Captulo 10: Motores, cuadernales y aparejosMOTON Pieza de madera o fierro con un sacado el cual lleva una roldana y cuyo objeto es cambiar la direccin del movimiento de los cabos; consta de las siguientes partes: CAJERA Es el sacado que hay en el cuerpo del motn en el cual va la roldana. QUIJADAS Caras planas o casi planas de un motn. ROLDANA Es una rueda de madera o metlica (bronce o fierro) cuyo permetro es acanalado, por donde laborean los cabos. Hay dos clases: comunes y de patente, estos ltimos llevan balines o roletes para disminuir el rozamiento. DADO Es una pieza de fierro o bronce que llevan algunas roldanas en el centro. GANCHO Trozo de fierro arqueado en forma especial que se adapta a los motones para engancharlos o hacerlos firmes.

Captulo 11: Partes de un ganchoPUNTA Extremo del gancho que termina en punta ROCA Hueco que queda entre la punta y el otro extremo. CODILLO Distancia desde su extremo superior hasta la parte inferior del codillo.

PLUMAS, CABRIAS Y PESCANTES PLUMA Viga o percha fija por su pie a la cubierta o a un palo y con la inclinacin suficiente para que un aparejo afirmado en su extremo (penol) pueda suspender un peso. Hace las veces de gra, o que permite embarcar o desembarcar cualesquier carga, bultos, pesos, etc. de acuerdo con su capacidad. MANIOBRA DE LAS PLUMAS Amantillo, aparejo de penol, vientos, pinzote. AMANTILLO Aparejo que sirve para variar la inclinacin de la pluma levantando o bajando el penol. Esta faena se hace necesaria cuando la vertical de penol no se cae sobre el lugar que se desea (sitio donde se encuentra o se va a dejar el peso) APAREJO DEL PENOL Aparejo que se afirma en el penol de la pluma y se emplea para izar o arriar el peso. VIENTOS Aparejos que trabajan hacia las bandas y permiten darle movimiento horizontal a la pluma, con el objeto de cambiar la ubicacin del peso que se desea mover. PINZOTE Pieza de fierro en que termina la cos (extremo inferior de la pluma) TINTERO Calzo donde descansa el pinzote. CABRIA Estructura especial que permite levantar pesos. Est formada por dos palos (perchas) que en este caso toman el nombre de BORDONES. Se unen en su extremo superior, y sus extremos inferiores quedan convenientemente separados. TRIPODE Formado por tres bordones. MANIOBRA DE LA CABRIA Bordones, trinca portuguesa, aparejo de pie, zapatas o calzos, vientos, aparejo real, palo de carga, amantillos.

Captulo 12: Embarcaciones menoresA.- DESCRIPCION Y NOMENCLATURA

EMBARCACIONES MENORES: Se denomina as a las embarcaciones que lleva un buque, y que se utilizan como medio de transporte entre los buques o bien entre stos y los muelles. se emplean en faenas de atraque y maniobra de buques en puertos. CONSTRUCCION: Atendiendo a la disposicin en que pueden quedar las tablas en su caso, las embarcaciones pueden ser lisas o de tingladillo. Las primeras son aquellas en que las tablas van unas a continuacin de las otras; en cambio en las de tingladillo, stas se van alcanzando, quedando unas sobre otras. CLASIFICACION DE LAS EMBARCACIONES MENORES Atendiendo a su propulsin stas pueden moverse a vela, a remo o motor. LANCHA A VELA: Son embarcaciones, que pueden ser a remo o motorizadas, a las cuales se les coloca velas para aprovechar as la fuerza del viento. BOTES DE DOBLE BANCADA: Embarcaciones a remo de mayor manga y eslora que las anteriores; de construccin ms slida y llevan dos bogas por bancada. LANCHA A MOTOR O MOTORES: Son embarcaciones que llevan motor a combustin interna para su propulsin. Hay de varios tipos, especiales para almirantes, comandantes y para oficiales y tripulacin. Esta ltima en su forma no difiere gran cosa de un bote de doble bancada. Con la llega de los transportes de ataque (1946) se agregan a este tipo, las lanchas de asalto, de fondo plano y sin asientos, gran maniobrabilidad y aptas para vararse en la playa. CANOAS: Embarcaciones a remo de bancada sencilla y corte fino. Llevan 6 bogas. Su empleo en la Armada es cada vez ms restringido. CHALUPAS: Embarcaciones semejantes a las canoas, a diferencia de ellas su popa es fina y muy similar a la proa. Lleva 5 bogas. SERENI: Pequea embarcacin de bancada sencilla, corte fino y dos remos, su uso est restringido a pequeas distancias, por Ej. buques acoderados a molo; para ir de uno a otro. CHINCHORRO: Embarcaciones de resistencia media entre un bote de doble bancada y una chalupa. Tosca en sus lneas, de doble bancada y generalmente de 4 remos. Tiene diversos usos a bordo, por Ej. acarreo de vveres, cantina seca, etc.

GUINGUES: Embarcaciones de corte finsimo y usadas especialmente para el deporte de la boga. BOTE SALVAVIDAS: Son los botes de doble bancada o chalupas que llevan cajones de aire a los costados y parte alta de la embarcacin. BALSAS: Plataforma de madera apoyadas en dos flotadores que se utilizan en la limpieza del casco, alquitranado de las cadenas, de las anclas y rejeras, etc. BALSAS SALVAVIDAS: Flotadores de forma especial que llevan los buques en calzos ad-hoc, y que en caso de no alcanzarse a echarlos al agua cuando el buque se hunda, por medio de un dispositivo especial de los calzos, se destrincan solos al llegar a cierta profundidad. PANGA: Embarcacin de fondo plano, usado con motor fuera de borda o remos (una bancada). BALLENERA : Embarcacin motorizada provista de cajones de aire y de construccin slida de excelentes condiciones marineras. FALUCHOS: Son grandes embarcaciones destinadas a recibir carga de los buques, muelles o arsenales y transportarlas a bordo y viceversa, no tienen propulsin propia y tambin se les llama lanchones. NOMENCLATURA DE EMBARCACIONES MENORES. REGALA: Son los tablones que van de proa a popa y que forman la borda de las embarcaciones menores. FALCAS: Son los tablones que se colocan sobre la tapa regala, generalmente a proa, con el objeto de que no entre agua. VERDUGUETE: Es un listn que corre por fuera de la regala y que sirve para proteger la embarcacin al atracar. Generalmente en las embarcaciones de bancada sencilla (canoas, chalupas, etc.) el verduguete lleva atornillada una varilla de bronce de media caa. CAPEROL: Es la parte superior de la roda y que sobresale de la regala. Generalmente lleva una defensa de bonce. GAVIETE: Es una roldana grande de fierro que llevan en el caperol algunas embarcaciones menores. Los remolcadores lo utilizan principalmente para llevar y fondear anclas y anclotes.

DEFENSAS: Trozos de cabo enrollados, o estopa forrada en lona, cuero o tejido de cabo, que se colocan al costado de las embarcaciones para protegerlas al atracar. GUIRNALDAS: Es un espa precintada colocada alrededor de la regala de una embarcacin menor y bajo el verduguete, con partes ms abultadas de trecho en trecho, forradas en cuero generalmente y que sirven para defensa de la embarcacin. ESPEJO: Se denomina as al frente de popa de las embarcaciones menores. BANCADAS: Son tablones que unen las bandas de la embarcacin, desempean el papel de los baos y sirven de asiento a las bogas. PUNTALES: Trozos de madera que se colocan entre la sobrequilla y el centro de las bancadas con el objeto de aumentar la resistencia de stas e impedir que se rompan o deformen con el peso. CAMARA: Es el espacio contiguo a la ltima bancada de popa. Lleva generalmente asientos laterales y un asiento transversal en su extremo. ESCUDO: Es un trozo de madera barnizada que se coloca al lado de popa de la cmara de las embarcaciones menores. Sirve de respaldo al asiento transversal de la cmara. BICHERO: Gancho de bronce o fierro galvanizado con asta de madera que sirve para atraer y desatracar una embarcacin. CHUMACERAS: Son piezas de bronce, generalmente en forma de horquilla, y que la usan las embarcaciones que tienen damas (Seren, Canoa, Chalupa). su objeto es simplificar al de las damas, y se hacen firme en la taparegala, en los cuales se apoyan los remos para bogar. ACHICADOR: Pequeo balde que sirve para desalojar el agua del interior de la embarcacin. AMARRAR UN BOTE: Es la operacin de asegurarlo por medio de su boza al varn de un tangn, etc. ATRACAR UN BOTE: Es la operacin de acercarlo al costado de un buque o muelle para que se embarque la gente que ha de ir en l.

DESABRACAR UN BOTE: Es la operacin de separarlo del costado de un buque o muelle. REMOLCAR: Operacin que se efecta entre dos buques o embarcaciones cuando una de ellas arrastra a otra por medio de un cabo llamado remolque. REMOLQUE EN LINEA: Es aquel en el cual la embarcacin que remolca (remolcador) va adelante de la embarcacin remolcada (remolcado). REMOLQUE ABORLEADO: En el interior de los puertos o baha a fin de no paralizar el trfico martimo, el remolque se efecta en forma de que ambas embarcaciones van una al lado de la otra. PATRON: Se llama as al marinero encargado del cuidado de la embarcacin y que la gobierna. Generalmente es del grado de Cabo de Maniobras (Guardin). ABORDAR: Operacin de atracar a un buque a viva fuerza; se dice tambin cuando un buque pasa a llevar a otro, lo roza o lo alcanza. WINCHES: Son mquinas que van instaladas en cubierta y tienen innumerables usos a bordo, tales como: izar embarcaciones, manejo de plumas y cabrias, maniobras con espas (atraques a molos o a otro buque, acorderadas a boyas, fondeo de anclotes de maniobra, etc.). Son ms sencillas que un cabrestante y contan de un EJE HORIZONTAL en cuyos extremos lleva los Molinetes, con sus correspondientes palancas de embrague y desembrague para dejar el eje formando cuerpo con la mquina o libre. Los Winches generalmente son movidos por mquinas a vapor de dos cilindros o motores elctricos.

Captulo 13: Elementos de navegacin. Artillera, Torpedos y ComunicacionesGIROCOMPAS: Es un instrumento que indica el norte verdadero de la tierra; est basado en un giroscopio que al rotar a una gran velocidad hace que su eje oriente en el meridiano. La rosa del girocomps est graduada en grados de 0 - 360. ALIDADA: Instrumento que se coloca sobre los repetidores del girocomps o bien sobre el comps magntico, y que sirve para tomar demarcaciones. COMPAS MAGNETICO - RUMBO

SITUACION: Todo buque que navega, en cualesquier momento debe saber donde se encuentra, estoe es, en que punto del mar se encuentra. Por geometra sabemos que un punto es el resultante de dos lneas que se cortan (interseccin de dos rectas), luego es preciso hacer cortarse dos lneas, las cuales no son otra cosa que visuales trazada desde el buque a determinados objetos y lugares de tierra y referidas al norte verdadero (o magntico); estas visuales se llaman DEMARCACIONES y el corte de dos o ms demarcaciones as SITUADO se dice que est haciendo NAVEGACION COSTERA. Cuando el buque no navega a la vista de la costa y para situarse precisa trazar visuales a los astros y en ngulo que stos formen con el horizonte del mar, se dice que ese buque esta efectuando NAVEGACION DE ALTURA. CARTAS: Representacin grfica de la tierra o de una parte de ella en una superficie plana y a escala. La carta sirve para trazar sobre ella al recorrido ms conveniente (RUMBO) que seguira el buque, las demarcaciones o situaciones. En una carta de navegacin el marino encuentra todo cuanto necesita para conducir su nave con seguridad y rapidez: indicacin de bajos fondos, boyas, rocas, faros, sondas, islas, releve y topografa cercana a la carta. Todo lo anterior bajo smbolos convencionales internacionalmente aceptados. DERROTEROS: Son libros que contienen una descripcin detallada de la costa, cabos, puntas, cerros, puertos, etc., de las islas, mares adyacentes, ros, golfos, estuarios, etc. Los derroteros sirven para facilitar el reconocimiento de todo lo que se presenta a la vista del navegante. Las cartas y los derroteros son editados por el Departamento de Navegacin e Hidrografa de la Armada (Playa Ancha). LUCES DE NAVEGACION: A fin de evitar las colisiones en la mar entre buques que navegan de noche, stos deben llevar las siguientes luces de navegacin: una luz blanca en el Palo Trinquete, llamada LUZ DE TOPE la que debe ser visible hasta una distancia de 5 millas y diez cuartas a cada banda de proa. UNA LUZ VERDE visible desde la poa hasta diez cuartas en el costado de estribor, a la altura del Puente de Gobierno, y con una visibilidad hasta de dos millas. UNA LUZ ROJA visible desde la proa hasta diez cuartas en el costado de babor a la misma altura y con la misma visibilidad. Los buques cuya eslora es mayor de 45 metros llevan adems una blanca en el Palo Mayor llamada luz adicional. UNA LUZ BLANCA a popa (coronamiento) visible a seis cuartas a cada banda. LUCES DE NEBLINA: Todo buque que navegue en neblina debe hacer con un pito o sirena un sonido prolongado de 5 segundo a escala 2 minutos. Todo buque que est con sus mquinas paradas en neblina debe hacer con su pito o sirena, dos sonidos prolongados de 5 segundos y con un segundo de intervalo

entre ellos, cada 2 minutos. Todo buque que se encuentre fondeado con neblina deber tocar la campana en forma rpida y por espacio de 5 segundos , cada minuto. (Reglamento Internacional para prevenir colisiones en el mar). SEALES DE CAIDA: Todo cambio de rumbo que efecte un buque en presencia de otros deber indicarlo de la manera siguiente: Estoy cayendo a estribor: Un pitazo corto Estoy cayendo a babor: Dos pitazos cortos. Mis mquinas van atrs a toda fuerza: tres pitazos cortos. NOTA: Cada pitazo corto debe tener un segundo de duracin. ESCANDALLO: Es un dispositivo para medir la profundidad del mar. Consta de una lnea de piopa trenzada graduada en metros a partir del chicote que se hace firme a un peso o plomada que es el encargado de arriar verticalmente hasta el fondo de la lnea del escandallo. Este escandallo se denomina ESCANDALLO COMUN, cuyo manejo para arriarlo e izarlo es a mano. ESCANDALLO MECANICO: Cumple las mismas funciones que el anterior. Consiste en un carretel con alambre, en el cual la profundidad se mide por el nmero de vueltas que da el carretel. ESCANDALLO ELECTRICO: Es un escandallo mecnico que lleva adems un pequeo motor elctrico para izar la lnea y plomada. SONDADORES ACUSTICOS: Son aparatos destinados tambin a medir la profundidad del mar, midiendo el tiempo que emplea el sonido en recorrer el doble la profundidad. El sonido es hecho por el buque (sondador) reflejado en el fondo (eco) y percibido nuevamente a bordo. CORREDERAS: Semejan en sus funciones el cuenta-kilmetros de un automvil. Consiste en un flotador con aspas que es remolcado desde el buque; al girar debido a las aspas comunica sus vueltas y revoluciones por medio de la lnea de remolque a un mecanismo registrador que convierte las revoluciones en millas navegadas. La diferencia horaria de dos lecturas de la corredera nos da la VELOCIDAD en nudos a que navega el buque. Existen varios tipos de correderas aparte de lo explicado, segn el tipo de buque y las velocidades que desarrollan. El largo de la lnea de funcin de la velocidad y no de la eslora del buque.

Captulo 14:

Nudos marineros1.- Que es un nudo marinero? 2.- Nombre todos los nudos que conozca 3.- Qu significa ayuntar un cabo? 4.- Nombre las partes de un cabo? NUDO

Es la operacin de unir o entrelazar los dos cabos de un chicote o un cabo al firme del buque. Su ventaja respecto de otras operaciones, como puede ser una costura, es su mayor facilidad para hacerlo y deshacerlo. Para mejorar la resistencia y aspecto del nudo, se le termina a veces con una ligada, que consiste en darle unas vueltas al cabo. Terminologa bsica de los nudos

Seno (a): Trozo de cabo en forma de lazo y no como la totalidad del cabo entre chicote y firme. Vuelta redonda (b): Vuelta tomada alrededor de una percha u otra pieza firme. Medio Cote (c): Vuelta redonda en la que el chicote presiona sobre el firme con lo que produce el trincado del cabo. Al medio cote se le suele denominar simplemente cote. Vueltas sobre el cabo (d):Como se muestra en la figura.

Malla o medio nudo (e):Es el lazo que se hace sobre el propio cabo con hilo de vela

Yustar o empalmar: Unir entre si dos cabos por sus chicotes mediante nudos o costuras. Orincar: Operacin que tiene por objeto amarrar el chicote de un cabo llamado Orinque a la cruz de un ancla o anclote Entalingar: Faena de enlazar la cadena o el chicote de un cabo al arganeo del ancla o anclote. Gaza: Lazo en que con frecuencia termina un cabo. Estrobo: Trozo de cabo ayustado por sus chicotes. Azocar: Apretar bien un nudo, una trinca, etc. Zafarse: Escaparse un cabo o un objeto cualquiera del lugar donde est amarrado, sujeto o ayustado. Aduja: Vuelta o anillo, circular u oblongo de todo cabo, calabrote o cadena que se recoge de ese modo. Ballestrinque: Se da una vuelta por encima de uno de los chicotes de un cabo, pasando el otro chicote por dentro del seno as formado, quedando de la forma que se indica en (a) y (b). Vueltas de Maniobra Se llama as a las vueltas que se dan en cabillas, cornamuzas y bancadas de los botes con las drizas o escotas, son fciles de soltar. Si la unin

con la cornamuza se quiere que sea ms permanente, se le puede dar una vuelta mordida cono se indica en la figura (d). Vuelta de Gancho

Se utiliza esta vuelta para afirmar el chicote de un cabo a un gancho de un aparejo, mientras que la otra parte del cabo queda firme. Para efectuarlo se rodea el gancho con el cabo, y despus se mete el chicote por debajo del firme para que lo muerda, tal como se ve en la secuencia de la figura. Vuelta de Escota

Se pasa el chicote del cabo por dentro de una gaza, guardacabo o seno de un cabo, y despus se da alrededor de estos una vuelta, (a) o (c), o dos vueltas (b); Por ltimo, se pasa el chicote por debajo del firme para que quede mordido. As de Gua

Se hace un seno con el chicote de (a), se coge despus el chicote y se pasa por detrs a travs del seno y por detrs del firme (b), se monta luego el chicote por encima del seno (e) y luego se pasa a travs de l y por debajo terminado tal como vemos en (d).

As de gua por seno o balso por seno. Se dobla primeramente el cabo por su seno y se da un cate con el firme alrededor de l, quedando ya en la forma que vemos en la figura (a), despus por el seno sencillo, alrededor del cual se dio el cate, se pasa todo lo dems, azocndolo despus hasta dejarlo en la forma que vemos en la figura (b)

As de gua para lazo o ahorcaperro

Se coge un chicote de un cabo y despus de darle vuelta en el firme en la forma que vemos en la figura (a), se hace luego con el un as de gua, pasando el semo que primeramente se forma al hacer ste por el firme. Con ello el firme esta en disposicin de correr a lo largo del lazo del as de gua, como se indica en la figura (b) Margarita Sirve para acortar provisionalmente un cabo o tambin se puede utilizar para que no trabajen ciertas partes del mismo, pudindose hacer de cualquiera de las maneras que vemos en la figura.