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Partie 2 : Transmission de puissancePartie 2 : Transmission de puissanceCh. 2.4Ch. 2.4-- Transmission par chaîneTransmission par chaîne
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Plan de la présentation
• Caractéristiques générales• Types de chaînes• Géométrie - nomenclature• Principes physiques et forces dans les
chaînes• Choix des transmissions par chaînes
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• Transmission de puissance entre axes éloignés• Peuvent être utilisées pour des convoyeurs• Peuvent être soumises à des conditions sévères• Masse linéique élevée - forces centrifuges grandes• Synchronisation entre arbres moteur et mené.• Haut rendement et excellente fiabilité • Solution simple et plus économique que les engrenages• Lubrification nécessaire - la vitesse permise est fonction du
type de lubrification• Moins silencieuses que les courroies• Rapport de vitesse pour chaque étage limité• Simple d ’entretien et de maintenance
Caractéristiques générales
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Types de chaînesChaînes à rouleauxStandards et robustes
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Chaînes pour convoyeurs
Pas double
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Chaînes pour convoyeurs
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Chaînes pour convoyeurs
EscaliersRoulants
Carrousel d’outils
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Chaînes pour convoyeurs
«TOP CHAIN»
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Chaînes pour convoyeurs
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Chaînes pour convoyeurs
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Chaînes pour convoyeurs
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Chaînes pour convoyeurs
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Chaînes pour les application de levage
Chaînes sans rouleau
Chaînes résistantesà la corrosion
Chaînes sans lubrification(pour faible vitesse)
Chaînes permettantd’accepter une erreurd’alignement latéral
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Chaîne haute résistance
Chaînes pour les applicationsde serrage
Chaînes en plastique
Chaînes silencieuses
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Plastique
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Types de Poulies
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Outils pour chaînes
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Géométrie et nomenclature
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Géométrie et nomenclature
1
2
1
2
2
1
2
1
NN
dd
nnR
p
pV ====
ωω
Rapport des vitesses
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Géométrie et nomenclature
Effet polygonal
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Principes physiques et forces dans les chaînes
• Dans les chaînes, la tension du brin mou est négligée (1/75 × tension du brin tendu)
• Tension dans la chaîne: Tension utile + Tension centrifuge
• Tension utile est calculée à partir de la puissance transmise et de la vitesse
• Tension centrifuge est calculée à partir de la masse linéique de la chaîne et de la vitesse.
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• Modes de rupture:– Fatigue de la plaque
– Piquage des rouleaux (pression de contact à l’impact trop grande)
– Usure des rouleaux et douilles: allongement de la chaîne
– Grippage: micro soudures (température et/ou vitesse trop grande, manque de lubrification)
Principes physiques et forces dans les Chaînes
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Essai de traction dans une chaîne
Point A: 70% de B
Courbes élastiques
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Applications convoyeurs(basses vitesses, arrêts et départs peu fréquents)
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• Détermination de la puissance nécessaire• Détermination des vitesses, du rapport de vitesse
et des diamètres des arbres• Détermination de la distance approximative entre
les centres • Détermination de la puissance effective
– La puissance nominale est multipliée par un facteur de surcharge qui dépend des machines entraînées et entraînantes
– Exemple: moteur électrique et convoyeur F de surcharge = 1.3
Design d’une transmissions de puissance par chaînes
Vitesses importantes - applications générales
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• Avec les tableaux du fabriquant et en fonction de la lubrification– Choisir la chaîne et le nombre de rangs– Choisir le pignon et la roue (nombres de dents)
• Calculer la distance entre les centres
Design des transmissions par chaînes
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N o m b r e d e r a n g s K 22 1 ,73 2 ,54 3 ,3
Durée de vie: 15000 heures
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Idéale
admissible
À éviter
Design des transmissions par chaînes
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• Recommandations:– Longueur de la chaîne : entre 70 et 160 pas– Distance entre les centres: 30 à 50 pas– Angle d’enroulement: au moins de 120 degrés– Nombre de dents: N (pignon) entre 17 et 25– Rapport des vitesses: 7/1 et moins par étage
Design des transmissions par chaînes
Une référence disponible sur internetUne référence disponible sur internetwww.ustsubaki.com