organisme chargÉ du controle de la ......service radar deauville approche assure les fonctions...
TRANSCRIPT
-
07 MAR 13
ORGANISME CHARGÉ DU CONTROLE DE LA CIRCULATION AÉRIENNE
Les services de la circulation aérienne dans le volume du SIV et de la TMA DEAUVILLE sont assurés pendant les heures d’ouverture par DEAUVILLE APP.
CALAGE ALTIMÉTRIQUE
L’altitude de transition est fixée à 5000 ft.
PROCÉDURES
Les itinéraires IFR à l’intérieur de la TMA sont ceux définis aux pages suivantesPoints de compte rendu :TANCA 229 VOR DPE - 029 VOR DVL - 061 VOR CANBERNO 340 VOR CHW - 230 VOR ROU - 098 VOR CANKABUR 027 VOR CAN - 316 VOR DVLBENIX 221 QDR MP - 301 VOR CAN UVRIL 064 QDR LHO - 22 NM DME OT - 245 VOR DPEAéronefs à l’arrivée :Le FL 085 devra être franchi dans tous les cas avant le passage de la limite de FIR :- Pour les ACFT en provenance de la FIR PARIS à destination de CAEN,- Pour les ACFT en provenance de la FIR BREST à destination de DEAUVILLE et du HAVRE.
PANNE DE COMMUNICATION
A l’arrivée, approche interrompue et procédure de dégagement TMA : cf cartes.Au départ : cf cartes.
RÉDACTION DE PLAN DE VOL
Les points d’entrée et de sortie de la TMA DEAUVILLE doivent figurer au plan de vol pour les aéronefs en régime IFR à destination ou au départ des aérodromes de DEAUVILLE, LE HAVRE, CAEN ou CHERBOURG.
SERVICE RADAR
DEAUVILLE Approche assure les fonctions surveillance radar, assistance radar et guidage radar pour rendre les services de contrôle, d’information de vol et d’alerte.
Nota : Pour les aérodromes du HAVRE OCTEVILLE, de CAEN CARPIQUET et CHERBOURG MAUPERTUS, les autorisations de mises en route sont délivrées par ‘’LE HAVRE TWR’’, ‘’CAEN TWR’’ ou ‘’CHERBOURG TWR’’. Après décollage, les aéronefs sont immédiatement transférés à DEAUVILLE APP qui assure leur montée.
VERSO BLANC ©
CAT A, B, C, D
DIRCAM AMDT 04/13 CHG : Indicatif VOR CAN.
GENERALITES40-1 DEAUVILLE NORMANDIE LFRG
-
���������
������������
������������
���������������������
������
��
������
�� ��������
�������
������
�������
������
��������
�����
����
����
�����
����
����
���
������� ����
���
������� �������
�������
��������� ��������
��������
���������������������
������
��������������������
������������������
������������
����������
�� �� ��
��
����
���
����
�
��
�� ��
�� ��
�����
����� �������������
������������������
����������� ���� ��
� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� �
� �� �
� �� �
� �� �
� �� �
� �� �
��������
������
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
���
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
���
����
������
�
���
�
�����
�����
�
���
�
��
���
�
��
����
������
������
��
��
� �����������������
������
���
��
���
������
�����
�
��
��
��
��������������
���
��
�����
�����
���
���
����
������
���
������ ������
�
���
�����
�
���
���
������
��
�
����
�����
�
������
�������
���
������
����
������
�
��
���
���
�����������
��
�
�����������
���
��
� �� ������ �����
����
�����
������
����������
��
�����������
��
���
���
�
����
������
�
���
���
���������
��
��������
�
����
�
��
����
��
��
������
���
������
��
� ���
������
�������
���������
���
������
���
������
�
���
�
������
����
���
�
�
������
�������
���
���
���
��
����
����
��
�����
�
�
����
����
���
����
�
��
���
�����
�
���
���
�
����
�����
���
����
�������
�
�
����
��
������
��
�������
������
��
����
�����
���
����
������
�������
������
����
����
�
��
��
�����
������
�
�����
�����
������
��
����
������
���
��
��
���
�
�
��
��
���
���������
�����
����
�������
�������
��������������
����
�������
��������������
������������
�������
������������
��������������������������
� ��
��
����
������������������
����
���
���
����
�����
������
�����
�����
�����
� ���
���
�����
�����
���
��������������������
��
����������
����
����������
���
��� ���
������������������
� �
����������������������������
����������������������������
���������������������
���������������������
������������
����������������������
�������������������������
����������������� ����
�� �����
���������������������� �
����������
�������������������������������������
�����������������
��������������������������������������
��������������������������
���������������������� ����������������
��������������������������������������������������������������������� ���������������������������������������
������������¡
���������
���������������
������
� ����������
�
���
���
��
���������
� �
AMDT 06/20 CHG : VAR, VOR/DME REN, orientations routes
23 APR 20
CAT A, B, C,DCARTE REGIONALE
50-1 DEAUVILLE NORMANDIE LFRG
©DIRCAM
-
���������
������
������
���������
����
����
����
����
����
����
����
����
���������������������
���������������������
���������������������
���������������������
���������������������
���������������������
���������������������
����
����
����
��
���
��
�
��
���������������������
������������������������������������������
������������������������������������������
������������������������������������������
��������������������������������
������������
����������������������
����
����������������������
����������������������
���������������������
���
��
��
�����
���������
������
���
��������
������������
��������
��������
��
��
�����
��������
����������
���
�����
������
������
��������
���
����
���
���
���
���
���
��������������������
�����
���������� ����������
���������
�����������������������������������������������
�����������������������������
��������������������
����������������������������
���������� ����������������
���������������
�������
���� ����������
� �����
AMDT 11/20 CHG : VAR, orientation secteur radar LHO.
10 SEP 20
CAT A, B, C,DAMSR
60-1 DEAUVILLE NORMANDIE LFRG
©DIRCAM
-
AMDT 11/20 CHG : VAR, orientations trajectoires.
10 SEP 20
CAT A, B, C,DSTAR CONV RWY30
70-1 DEAUVILLE NORMANDIE LFRG
© VERSO BLANC DIRCAM
������
������
��������� ��������� ���������
����
����
���� ����
�����
��������
����
��
�
�
������
��
���������
���������
����
���
��������
������
����������
����
��
����
���
����
���
��
����
��
��
�������
�������
��
���
����
������
����
����
�������
����
��
���
������
����
������
����
���������������
������ ������������������
����
�� ���
���
�������
����
��
��
�
�������
��
�
����������
�������
��������������
���������������������������
������
�����
������������������������
���������������������������
������������������������ �
�� ���� ���������������������� ���� ��
��������������� ���� ���� ��������������������� ��� ���� �������������������
����������������
���������� ����� ����
-
AMDT 11/20 CHG : VAR, orientations trajectoires.
10 SEP 20
CAT A, B, C,DSTAR RNAV RWY12
70-2 DEAUVILLE NORMANDIE LFRG
© DIRCAM
������
������
��������� ��������� ���������
������
����
����
��������
����
�����
��������
��������
��������
���������
���������
������
����
�
�������
������
������
����
����
����
���
��
�������
�����
����
������
�
����
���������������
���������� �������
�
��
����
���
���
����
����
���
���
���
����
��
�
������
��
��
����
������
����
��
��
����
����
��
������
�������
� ���������������� �������������������������������������
�������
��������
��������������������������
���������������������������
������
����������������������������������
��������������������������
������������������������
�� ���� ���������������������� ���� � �
������������� ���� ���� �������������������
����������������
���������� ����� ����
-
10 SEP 20
©
CAT A, B, C,D
DIRCAM AMDT 11/20 CHG : Orientations trajectoires.
SID RWY 1280-1 DEAUVILLE NORMANDIE LFRG
AIP AD 2 LFRG SID RWY12 CONV-INSTR 01 FRANCE 10 SEP 20
AMDT 10/20 © SIA
DEAUVILLE NORMANDIE SID RWY 12
(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C, D)
CONSIGNES GENERALES
Les aéronefs doivent se conformer aux spécifications fixées pour chaque itiné-raire normalisé de départ.
Les itinéraires sont définis pour les ACFT dont les performances en montée per-mettent d’adopter la pente minimale de 10.3 %. Dans le cas contraire, les CDT de bord sont tenus de le signaler dès la demande de mise en route.
DEPARTS OMNIDIRECTIONNELS Monter dans l’axe à 10% jusqu’à 1000 (521) (1), puis route directe en montée jusqu’à l’altitude de sécurité en route. ITINERAIRES LGL 4E : Monter dans l’axe à 10 % jusqu’à DVL (1). A DVL tourner à droite
pour intercepter et suivre le RDL 344° (RM 164°) vers LGL . CAN 4E : Monter dans l’axe à 10% jusqu’à 1000 (521) (1), puis tourner à
droite pour intercepter et suivre le RDL 254° (RM 254°) vers CAN RDL 074° CAN.
NEVIL 4E : Monter dans l’axe à 10% jusqu’à 1000 (521) (1), puis tourner à
gauche pour intercepter et suivre le RDL 314° (RM 314°). Intercepter et suivre le RDL 004° (RM 004°) vers NEVIL.
ETRAT 4E : Monter dans l’axe à 10% jusqu’à 1000 (521) (1), puis tourner à gauche pour intercepter et suivre le RDL 345° (RM 345°) vers ETRAT.
DPE 4E : Monter dans l’axe à 10% jusqu’à 1000 (521) (1), puis tourner à gauche RM 057° pour intercepter et suivre le RDL 028° (RM 028°) vers TANCA. A TANCA suivre le RDL 228° DPE (RM 048°) vers DPE.
ELBOX 4E :Monter dans l’axe à 10 % jusqu’à DVL. A DVL, tourner à gauche en suivant le RDL 094° (RM 094°) vers ELBOX.
PENTE THEORIQUE DE MONTEE (1) Pente ATS 10 % Pente obstacle 8 % Obstacle déterminant : arbre de 515 ft (54 ft) situé à 260 m de la DER dans
l’axe de piste. Cette pente fait abstraction d’une haie située entre 72 et 262 m de la DER
traversant l’axe de piste et dont l’altitude maximale est de 522 ft (61 ft). Pas d’obstacle plus pénalisant en ligne droite au-delà de ces obstacles. PANNE DE RADIOCOMMUNICATION : Si possible, utiliser un téléphone portable pour appeler l’APP : 02 31 65 65 38. VMC : Faire demi-tour pour atterrir sur l'aérodrome. IMC : Respecter l’itinéraire de départ et le dernier niveau assigné jusqu’aux
limites de la TMA et poursuivre ensuite la montée selon le plan de vol en vigueur. Si le dernier FL assigné est incompatible avec l’altitude minimale de sécu-rité, poursuivre la montée vers le FL 060 jusqu’aux limites de la TMA, puis rejoindre le niveau de croisière prévu au plan de vol.
GENERAL INSTRUCTIONS
Pilots must comply with each departure specifications.
Routing are defined for ACFT with climbing performance permitting to adopt a minimal slope of 10.3 %. In the contrary case, ACFT commanders should point out from start engine request.
MULTIDIRECTIONAL DEPARTURES Climb 10% RWY heading Up to 1000 (521) (1), then direct route climbing up to the en route safety altitude. OUTGOING ROUTES LGL 4E : Climb 10% RWY heading up to DVL (1). At DVL turn right to inter-
cept and follow RDL 344° (MAG 164°) to LGL. CAN 4E : Climb 10% RWY heading up to 1000 (521) (1), then turn right to
intercept and follow RDL 254° (MAG 254°) to CAN RDL 074° CAN.
NEVIL 4E : Climb 10% RWY heading up to 1000 (521) (1), then turn left to
intercept and follow RDL 314° (MAG 314°). Intercept and follow RDL 004° (MAG 004°) to NEVIL.
ETRAT 4E : Climb 10% RWY heading up to 1000 (521) (1), then turn left to intercept and follow RDL 345° (MAG 345°) to ETRAT.
DPE 4E : Climb 10% RWY heading up to 1000 (521) (1), then turn left MAG
057° to intercept and follow RDL 028° (MAG 028°) to TANCA. At TANCA follow RDL 228° DPE (MAG 048°) to DPE.
ELBOX 4E : Climb 10% RWY heading up to DVL. At DVL, turn left following
RDL 094° DVL (MAG 094°)to ELBOX. THEORETICAL CLIMB GRADIENT (1) ATS slope 10% Obstacle slope 8 % Critical obstacle : tree ALT 515 ft (54 ft) located at 260 m from the DER in
the runway axis. This slope excludes a hedge located between 72 and 262 m from the DER
crossing the runway axis with a maximum elevation of 522 ft (61 ft). No obstacle more penalizing in a straight line after these obstacles. RADIOCOMMUNICATION FAILURE : If possible, use GSM to call APP : 02 31 65 65 38. VMC : Turn back and land on AD. IMC : Respect departure routing and last assigned FL until the TMA limits and
continue climbing as the flight plan in force. If last assigned FL is not in accordance with minimum en route safety alti-tude, continue climbing up to FL 060 until the TMA limits then join up crui-sing level according to FPL in force.
-
AMDT 11/20 CHG : VAR, orientations trajectoires.
10 SEP 20
CAT A, B, C,DSID CONV RWY12
80-2 DEAUVILLE NORMANDIE LFRG
© DIRCAM
��������� ��������� ���������
������������
������������
�������������
����
���
���� ���
���
���������
���������
��������
����
����������
��������
���
������
���������
���������
����
����
����������
����
�����
����
�������
������
��
������
���
�����
�
�������
������
������
����
��
�������
�
�����
�������������
��������
�
��
��
���������
��
����������
� ��
��
����
�
����
����
���
�������
�
�������
�
��������������
����������� ���������������
�������
������������������������������
��������������������������
�����������������������
� ��������� ������ ���������� ��������� ������ ��������� ��������� �������
���������������
��������������
� ���
-
10 SEP 20
©
CAT A, B, C,D
DIRCAM AMDT 11/20 CHG : Orientations trajectoires.
SID RWY 3080-3 DEAUVILLE NORMANDIE LFRG
CONSIGNES GENERALES
Les aéronefs doivent se conformer aux spécifications fixées pour chaque itiné-raire de départ.
Les itinéraires sont définis pour les ACFT dont les performances en montée per-mettent d’adopter la pente minimale de 10 %. Dans le cas contraire, les CDT de bord sont tenus de le signaler dès la demande de mise en route.
DEPARTS OMNIDIRECTIONNELS Monter dans l’axe à 12.7% (1) jusqu’à 2500 (2021), puis route directe en mon-tée jusqu’à l’altitude de sécurité en route.
ITINERAIRES NORMALISES DE DEPART
LGL 4W : Monter dans l’axe à 12.7% (1) jusqu'à 5 NM DV, puis tourner à gauche pour intercepter et suivre le RDL 327° LGL (RM 147°) vers LGL.
CAN 4W : Monter dans l’axe à 12.7% (1) jusqu’à 5 NM DV, puis tourner à gauche pour intercepter et suivre le RDL 052° (RM 232°) vers CAN.
NEVIL 4W : Monter dans l’axe à 12.7% (1) jusqu’à 5 NM DV. Poursuivre en montée sur le RDL 297° (RM 297°). A l’interception du RDL 011° CAN, tourner à droite pour inter-cepter et suivre le RDL 004° (RM 004°) vers NEVIL.
ETRAT 4W : Monter dans l’axe à 12.7% (1) jusqu’à 5 NM DV, puis tourner à gauche RM 015° pour intercepter et suivre le RDL 345° (RM 345°) vers ETRAT.
ELBOX 4W : Monter dans l’axe à 12.7% (1) jusqu’à 5 NM DV, puis tourner à gauche RM 096° vers DVL. A DVL, intercepter et suivre le RDL 094° (RM 094°) vers ELBOX.
DPE 4W : Monter dans l’axe à 12.7% (1) jusqu’à 5 NM DV, puis tourner à gauche RM 058° pour intercepter et suivre le RDL 028° (RM 028°) vers TANCA. A TANCA, suivre RDL 228° DPE (RM 048°) vers DPE.
DPE 4Z : Monter dans l’axe à 12.7% (1) jusqu’à 5 NM DV, puis tourner à droite RM 090° pour intercepter et suivre le RDL 060° (RM 060°) vers TANCA. A TANCA, suivre le RDL 228° DPE (RM 048°) vers DPE.
PENTE THEORIQUE DE MONTEE
(1) Pente obstacle 12.7% Obstacle le plus pénalisant : haie de 519 ft à 80 m de la DER, de part et d’autre de l’axe de piste. Le franchissement d’arbres nécessite de maintenir une pente de 12.7% jus-qu’à 570 (91). A 570 (91), une fois cet obstacle dépassé, la pente obstacle est alors de 3.3%. Autre obstacle pénalisant : château d’eau de 600 ft à 645 m de la DER, 449 m à gauche de l’axe de piste.
PANNE DE RADIOCOMMUNICATION : Afficher Code 7600. Si possible, utiliser un téléphone portable pour appeler l’APP : 02 31 65 65 38. VMC : Faire demi-tour pour atterrir sur l'aérodrome. IMC : Respecter l’itinéraire de départ et le dernier niveau assigné jusqu’aux
limites de la TMA et poursuivre ensuite la montée selon le plan de vol en vigueur. Si le dernier FL assigné est incompatible avec l’altitude minimale de sécu-rité, poursuivre la montée vers le FL 060 jusqu’aux limites de la TMA, puis rejoindre le niveau de croisière prévu au plan de vol.
GENERAL INSTRUCTIONS
Pilots must comply with each departure specifications.
Routings are defined for ACFT with climbing performance permitting to adopt a minimal slope of 10 %. In the contrary case, ACFT captains should point out from start engine request.
MULTIDIRECTIONAL DEPARTURES Climb 12.7% (1) RWY heading Up to 2500 (2021), then direct route climbing up to the en route safety altitude.
OUTGOING ROUTES
LGL 4W : Climb 12.7% (1) RWY heading up to 5 NM DV, then turn left to intercept and follow RDL 327° LGL (MAG 147°) to LGL.
CAN 4W : Climb 12.7% (1) RWY heading up to 5 NM DV, then turn left
to intercept and follow RDL 052° (MAG 232°) to CAN.
NEVIL 4W : Climb 12.7% (1) RWY heading up to 5 NM DV.
Continue climbing on RDL 297° (MAG 297°). When intercepting RDL 011° CAN, turn right to intercept and follow RDL 004° (MAG 004°) to NEVIL.
ETRAT 4W : Climb 12.7% (1) RWY heading up to 5 NM DV, then turn left MAG 015° to intercept and follow RDL 345° (MAG 345°) to ETRAT.
ELBOX 4W : Climb 12.7% (1) RWY heading up to 5 NM DV, then turn left MAG 096° to DVL. At DVL, intercept and follow RDL 094° (MAG 094°) to ELBOX.
DPE 4W : Climb 12.7% (1) RWY heading up to 5 NM DV, then turn left MAG 058° to intercept and follow RDL 028° (MAG 028°) to TANCA. At TANCA, follow RDL 228° DPE (MAG 048°) to DPE.
DPE 4Z : Climb 12.7% (1) RWY heading up to 5 NM DV, then turn right MAG 090° to intercept and follow RDL 060° (MAG 060°) to TANCA. At TANCA, follow RDL 228° DPE (MAG 048°) to DPE.
THEORETICAL CLIMB GRADIENT
(1) Obstacle slope 12.7% Most penalizing obstacle : hedge ALT 519 ft at 80 m from the DER, on both sides of RWY axis. The crossing of trees needs to maintain a 12.7% slope up to 570 (91). At 570 (91), once past this obstacle, obstacle slope is then 3.3%. Other penalizing obstacle : water tower ALT 600 ft at 645 m from the DER, 449 m left from RWY axis.
RADIOCOMMUNICATION FAILURE : Squawk code 7600. If possible, use GSM to call APP : 02 31 65 65 38. VMC : Turn back and land on AD. IMC : Respect departure routing and last assigned FL until the TMA limits and
continue climbing as in the flight plan in force. If last assigned FL is not in accordance with minimum en route safety alti-tude, continue climbing up to FL 060 until the TMA limits then join up crui-sing level according to FPL in force.
AIP AD 2 LFRG SID RWY30 CONV-INSTR 01 FRANCE 10 SEP 20
AMDT 10/20 © SIA
DEAUVILLE NORMANDIE SID RWY 30
(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C, D)
-
AMDT 11/20 CHG : VAR, orientations trajectoires.
10 SEP 20
CAT A, B, C,DSID CONV RWY30
80-4 DEAUVILLE NORMANDIE LFRG
DIRCAM
��������� ��������� ���������
������������
������������
����
����
���� ����
�����
��������
���������
���������
���
����
��
��
����
�����
������
�����
�
�����
���
����������
����
���
��������
����
����
����
�������
�����
����
�������
����
������
�����
������
�������
��
�������
�
�����
�
����
��
����
��
������
�
���
����
��
��
�����
�
��
���
��
������
���
���
����
������
��
�����
���������������
��
���
���
��
������
����
����
��
��������������
��������������
������� �������������� ����
������
�������������������������������
��������������������������
������������������������
��� ���� ������ ���������� ���� ������ ��������� ���� �������
����������������
�������������
������������� ����
© VERSO BLANC
-
��
��
���
�����������
��������
�������
���
��������������������
�����
��
���
���
���
��������
�����������������
���������������������
��
�
�
��
��
�
�
�
�
�
�
�
�
�
��
�� �������
��
�
�
��
��
����
�
������������
������
�������
���
��
��������������
��
������
������������
���
������������������������������
��������������������
��������������������������
������������������
�����
����
��������������
����������
��� ����� �� � ����
��
�������
��
��������
������
��������
�����
��������
�������������
�������
�������������
��� ����
������
������
������
���������
����� �
���� ����
������
�����������������¡������������
������¢���������£����������������������¢����������¤����¢¥�������� ���� ������ ������� ������ ������� ���� ��� ���� ����� ��
�������
�������������� ���������
���� ���� �������� ����¥��¦� �����¥�¦�������� ����¥����¦� �����¥��¦������� ���¥��¦� �����¥�¦�������� ���¥�����¦� �����¥���¦��
������������������
��� �� ��� �� ��� �����
����
����¢��������
�����£������������
�����¢¥����������
�����¢����
��
Voir/See DATA M01
-
��
������
�����������������������������������������������������
���
�������������������������
�����
������
���
����
���
����
����� ��
�
��
��
�� �� � �
������
������ ��������������
��������������������
����
�
�� �� � � �
� �
�
�
��
�� �� � �
���������������������������������������
�����������
��������
������������������������������� ������ �������
����������������������
��� ����� ��������������������������� ������������� ���������������������������������������������������������
����������������������������
����� ��������
���� ��������������
� ����� �����
��������������������������
���� �������
-
POINTS / REPERES ESSENTIELS DES PROCEDURES Waypoints / Procedures main fixes
DATA DEAUVILLE NORMANDIE
AIP AD 2 LFRG DATA 01 FRANCE 05 NOV 20
AMDT 12/20 © SIA
Identification RNAV CONV
IAF DVL RWY 30 X
IAF DODIM X
IF 3000ft ILS RWY 30 49°16'44.2'' N 000°24'37.2'' E X
FAF 3000ft ILS RWY 30 49°18'08.2'' N 000°20'29.0'' E X
IRG30 49°15'50,5''N 000°27'16.6'' E X
FRG30 49°18'08,3''N 000°20'29.6'' E X
RW30 49°21'42,42''N 000°09'53.3'' E X
RG510 49°23'04,5''N 000°05'48.2'' E X
XASUD X
GODOV X
XANOR X
DEMOM X
BAGEK X
ABAMU X
IRG12 49°27'55,7''N 000°08'46.6'' W X
FRG12 49°25'39,7''N 000°01'57.0'' W X
RW12 49°22'07,25''N 000°08'39.2'' E X
RG410 49°21'01.50'' N 000°11'55.2'' E X
LULIP XVoir / See ENR 4.4
Voir / See ENR 4.4
Voir / See ENR 4.4
Voir / See ENR 4.4
Voir / See ENR 4.4
Voir / See ENR 4.4
Coordonnées Coordinates
Voir / See ENR 4.1
Voir / See ENR 4.4
Voir / See ENR 4.4
-
������������
�����������
�����
��������� ����������� ��
��������������������
���
���
������������
���
���
���
���������
���
���
������
���
���
�
�
�
��
�
�
���
��� ���
�
�
��
�
���
�������������� ��� ���� ���� ��� ���� ������
����� ����
���
����� ������������� ��� ������ ��� ��� ���
���
���
���
���
���
���
���
���
��
���
�
� � �
�
� �
��������������������������������������������������������������������������
������������������������
� � ��� ��
����
���������� �������
���������������������������������
���������������
��
�
�������
���
���
�
�����
���
��������������� ��� ���� ������
������������������������������
�������
� ���� ���� ���������� ����
� � ��
� ��� �� �
������¡ �� � �����
�� ��������
��� �� �����
���� � ����
�
��
�
��� ����
���� � ����
��� ���� ¢
���� � ����
� �
� � � ����
���£ �� ���� � �� � ������ � � �
� �� ��� ��¢�� ��� ����
���������������
�� � ���
�������¤��������������������������¤�
��������¤�������
����������¥�������
���������¤�������
���������������
������������������
-
05 JAN 17
Données complémentaires à la page ADC 01
AD réservé aux ACFT munis de radio.Vols d’entraînements IFR interdits : LUN-VEN : 1900-0700, SAM : après 1300, DIM et JF (ETE : -1 HR).TWY RWY 12 et raquette de retournement invisibles depuis la TWR.Présence de nombreux oiseaux sur AD.Par RVR < 550m : cheminement unique utilisable via TWY B.
Données complémentaires à la page DATA 01
IDENTIFICATION COORDONNEES RNAV CONV
IAF DVL RWY 30 49°18’38.7”N - 000°18’45.8”E X
IAF DODIM 49°15’45.6”N - 000°27’17.1”E X
XASUD 49°08’54.8’’N - 000°09’15.3’’E X
GODOV 49°09’37.8’’N - 000°22’22.2’’E X
XANOR 49°28’16.4’’N - 000°37’09.9’’E X
DEMOM 49°32’53.2”N - 000°07’51.0”W X
BAGEK 49°30’11.3”N - 000°15’37.0”W X
ABAMU 49°23’49.9”N - 000°15’29.3”W X
LULIP 49°18’17.1”N - 000°04’33.9”W X
© VERSO BLANC
CAT A,B,C,D
DIRCAM AMDT 02/17 CHG : Données complémentaires à la page ADC 01.
DATA M 01DEAUVILLE NORMANDIE LFRG
-
��
���
�������� �����������������������������������������
����������������������������������������������������������������������������������������������� �������� ����
������������ ����������������� ������� ��������������� �� ���� ������������������������������������������������������������������������������
��
����
��������
�
�
��
���
���
�� ����� ���
����������
��������
�����
�����
�� ��
�������������� �����������������
���
����
������
���� ��� ���
�
��
�
������
������
����
����
�
���
������
����� � �����������������������������
������������ �����������������
�������
�� ��������
������
� ��
�
��
���
�
�����
�����������������������������
��
���
��
�
���
�������
������ ������������������������
�
���������������������������� �������������������������������
����
�������
����
������
���
�����
������
�������
�
�
��
�
�
���
����
����
�����������
����
�����������
������� ��
�����
���
��������������������������������������������
�������
�
������ �
�����
������
������
��������������
��� ������������
����� ������
�������������������
�
�����
��������
����������������������������������������������������������������������� ������������� �����¡������������
�������������������������������������
������������������ �������
����������¡������
���������������������������
¢�������� ��� ������� �����������
������������£��¤�����������
������
�������������������������� �������� ������� ������������£��
�����������������������
������
������������
������
������
����������
��������
������
���������
����¤�����
�������
��������
��������
����������
�������
��������
�������������
���� � �
����� �� � ��
����
� ����������������
���
�� ��
��
���
���
-
�
���
���������
�����
����������
��
����������
������� ����
����
���������
����
��������������������������������������������������� ���������� ����������������������������������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� ������������������������
��
�����
������
������
����
��� ���
�����
����
����
����
����� ��
��������������
��������������
��������������
����
������
������������������
���������
���������
��������
���
����
����
���
�
�
�
���
�
�����
�����
������ ��������
����
�
���
���
������
������
��
����
� ��������
�
����
����
�����
����
�����
������
�����
����
����
���
���
�����
����
�
��
�
���
���
����
����
��
������������������
�����������
���������������������
�������������
����
������������������� ������������������������������
������
�������������� ������� ��������������
��
��
��
������������
�������
����������
����
��
����������
���������
���������
�����������
���������
�����������
���������
������
������ ��
����
������ ��
����� ��� �� �� ��� �� �� ����
����������
������
�������
�������������������������������������
�
���������������
��������
������������������������������������������������� ������������
��������������������������������������������������������������������������������
¡�����������������������¢�����������������
�����������£��������¤�����
�����
����������������������������������������������������� ���£���
��������
�����������
�������
����������
���
����������
��
�����������
���
�����������
��
�
�����������
���������������������������������
���������
������� ��
����
��
��������
����������
����������������
���������
���������
�
�������
�
��������
������
¢���������������������� ������������������������������������������������������������
�
��
�
��
���
�������������������
���
� ����
-
AIP AD 2 LFRG DATA RWY30 RNP CODE FRANCE 10 SEP 20
AMDT 10/20 © SIA
DEAUVILLE NORMANDIE
PRECODING RNP RWY 30
RMK
Leg
sequ
ence
Path
Ter
mina
tor
Way
point
Id
entifi
catio
nFl
y Ove
rDi
recti
on M
AG (°
)Di
recti
on T
rue
(°)Di
stanc
e (N
M)
Turn
dire
ction
MNM
Altit
ude
(FL
or A
MSL
ft )M
AX A
ltitud
e(F
L or
AM
SL ft)
MAX
IAS
(kt)
Verti
cal a
ngle
(°) /
TCH
(m)
Nav S
pec
HLDG
XASU
D
IFXA
SUD
210
RNP
APCH
TFGO
DOV
085
085.
28.
6RN
P AP
CH
TFIR
G30
027
027.
37.
0L
3000
3000
RNP
APCH
IFGO
DOV
RNP
APCH
TFIR
G30
027
027.
37.
0L
3000
3000
RNP
APCH
IFXA
NOR
RNP
APCH
TFIR
G30
207
207.
514
.0R
3000
3000
RNP
APCH
IFIR
G30
3000
3000
RNP
APCH
TFFR
G30
297
297.
45.
030
0030
00RN
P AP
CH
TFRW
30Ye
s29
729
7.3
7.8
-3.0
° / 1
5,5
RNP
APCH
TFRG
510
Yes
297
297.
23.
021
0RN
P AP
CH
DFXA
SUD
210
RNP
APCH
APCH
INA
GODO
V
RNP
RWY3
0M
AG V
AR 2
020
0,
31°E
Ref N
AVAI
D : D
VL
INA
XANO
R
INA
XASU
D
-
AIP IAC D 03 b AD 2 LFRG DATA RWY30 FASDB GNSS
FRANCE 18 SEP 14
AMDT 10/14 © SIA
DEAUVILLE NORMANDIE
SBAS FAS BLOCK RNAV (GNSS) RWY 30
-
���
���
���
����
����
����������
������
������
��� ������� ����
���������
�
������
��������������������������������������������������������������������������������������������������� ��� ������� ���
�������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������
��������
����
����������
���
�������
��� ��
�� ��
����������������������������
�����
���
�����
����
����
�������������� ������� �������
��
��
��
�����
��
��������
����
����
�
�
�������
����������
������
� ����
�����
��
����
��
���������������
���
�
����
�� �������
�������
�����������
�����������������
��
���
���
�������
���������
�
��������
�
����
����
����
����
��
�������
������������
�������
����������
����
��
����������������
���������������
�������������
����������������
����������������
����������������
�����������������
���������������
������� �
���������������
�������
��������
�
������� ��� �� ��� �� ��� �� ����
�������� ������
�����������������
������������
�������
����������������������������������������
�
���������������
��������
��������������������������������������������������������������������������������������������������������� ������������������
�������������������������������������
���������� ������ ���������������������������������������� ���������
������������������� ¡���� ���� ������������
���������¢�����£��������
�����
��£�¢���
����
�������������������������������������
���������
�����������
���������
����������
����������
������� �����
�������������������������� �����
������ �� �� ���
����
�
��
�� �������������
����������� �������
���� ����
-
���
���
����
����
����������
������� ����
�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� ���������
������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
�������
���
����
� ���
����
�����
������ ���
���
����
���
���
�� �� �������������� ��������������
������������� ������� �������
��
��
�
��������
����������
����
�
�� ��
���� �
�����
���������������
����
����
������
�������
������
��������
�����������
��������
����������
����
�
������������
��������
��������
���������
���������
��������
��������
����
������� �
������
�������
������
���
������� �� � �� �� �� �� ��
��������� ����
��������������������
������
�������
�����������������
�
������
��������
���������������������� ���������������������������������������� ��������������������������������������������
�������������������������� �����������
����������� ������� ���������������������������
��������������������������
��������������������¡���� ����� ������������
�����������¢������¢������
�����
���¢��¢���
��� ��������������
������������ �������
���
������ �� �� ���
����
�
�
���������������
���������������������������� ������������
� ����
-
�������������
��������������
���������
��������
�������
���������������������������
������
��� �
���
��
��� ��������������������� ������������������������������� ������� ����� ���� ��� ����� ����� ����� ��������������������� �� ���� ���������������������������������������������������������
������������������������������ ���������������������������
����������������������������������������������������
� ����� ����� ���� ����� �� � � ���� �����������������������������������������
����
���
������������
����
����
�����������
���
����
����
��� ���
���
��������������� �����
��������������� �����
�� �������
���
��
����
�
��
��
����
�� �� ���
�����
��
�� ����
��
�� ����
�
���
��
����
����������
�����
����������
���
���
���
����� �����
����
���
��������������
���
����
���
������
�����
����
��������
����
����
���
��������������
���������
���������������
�����
����������
���� �����������
���������������
�����
������
�����
������
����������
�������
����
����������
������
�������������� �������
��
��
�������������������������� �������
�
�������������
�������
������������
���������
����������
���������
��������
���������
�����������
���������� �� �� �� ��� �� ��� ��
�������
�������
�����������������������������������������������������������������
¡������������������������������������������������������������
������������¢������������
������
������������������������������������������� ������������ ����¢���
�����������
����
��
������� �
��������������
������ ��
�����������
���������������������������������������£���������������������������������������������
���������
��������������������������������
���������
������������
����������
���������
���������
���������
����������
����������������������� �������������������������������������������������������������
���
�
�����������������������������������������������������������������������������������������������������������
���������
�����
������������������������������������
���� ����
�����
������ ��
����
������������
� �������
������
��
��
����������������
��
�
�������������������������������
�����������������������������
������������
-
AMDT 12/20 © SIA
DEAUVILLE NORMANDIE PRECODING RNP RWY 12
AIP AD 2 LFRG DATA RWY12 RNP CODE FRANCE 05 NOV 20
Iden
tific
atio
n Pr
oced
ure
0.3°
E
Leg
sequ
ence
P/T
IDFl
y O
ver
Dire
ctio
n M
AG °
Dire
ctio
n Tr
ue °
Dist
ance
(NM
or
min
)Tu
rnM
NM le
vel
(FL
or A
MSL
ft)
MAX
leve
l (FL
or
AM
SL ft
)M
AX IA
S (k
t)
verti
cal
angl
e (°)
/ TC
H (m
)Na
v Sp
ec
IFD
EMO
M22
0R
NP
APC
H
TFIR
G12
187
187.
05.
030
0030
00R
NP
APC
H
IFBA
GEK
220
RN
P AP
CH
TFIR
G12
117
116.
95.
030
0030
00R
NP
APC
H
IFAB
AMU
200
RN
P AP
CH
TFIR
G12
047
046.
86.
030
0030
00R
NP
APC
H
IFIR
G12
3000
3000
RN
P AP
CH
TFFR
G12
117
116.
95.
030
0030
00R
NP
APC
H
TFR
W12
Yes
117
117.
07.
8-3
.0° /
15
RN
P AP
CH
TFR
G41
0Ye
s11
711
7.2
2.4
RN
P AP
CH
DF
LULI
PR
RN
P AP
CH
TFAB
AMU
308
307.
99.
030
0020
0R
NP
APC
H
HLD
GAB
AMU
APC
H
RN
P R
WY
12D
ec M
AG 2
020
INA
ABAM
U
INA
BAG
EK
INA
DEM
OM
-
AIP AD 2 LFRG DATA RWY12 RNP FASDB FRANCE 05 NOV 20
AMDT 12/20 © SIA
DEAUVILLE NORMANDIE
SBAS FAS DATA BLOCK RNP RWY 12
Input data
Operation Type 0
SBAS Provider 1
Airport Identifier LFRG
Runway 12
Runway Direction 0
Approach Performance Designator 0
Route Indicator
Reference Path Data Selector 0
Reference Path Identifier E12A
LTP/FTP Latitude 492207.2515N
LTP/FTP Longitude 0000839.2100E
LTP/FTP Ellipsoidal Height (metres) 189.2
FPAP Latitude 492136.2305N
Delta FPAP Latitude (seconds) -31.0210
FPAP Longitude 0001011.7555E
Delta FPAP Longitude (seconds) 92.5455
Threshold Crossing Height 15.0
TCH Units Selector 1
Glidepath Angle (degrees) 3.00
Course Width (metres) 105.00
Length Offset (metres) 0
HAL (metres) 40.0
VAL (metres) 35.0
Output data
Data Block 10 07 12 06 0C 0C 00 00 01 32 31 05 27 CE 2F 15 54 D8 0F 00 64 1B A6 0D FF 03 D3 02 2C 81 2C 01 64 00 C8 AF B5 2F 36 3F
Calculated CRC Value B52F363F
Required Additional Data
ICAO Code LF
LTP/FTP Orthometric Height (metres) 143.9
FPAP Orthometric Height (metres) 143.9
-
DEAUVILLE NORMANDIE LFRG 40-1 GENERALITES50-1 CARTE REGIONALE (TMA DEAUVILLE)60-1 AMSR (TMA DEAUVILLE)70-1 STAR RWY 3070-2 STAR RNAV RWY 12
80-1 SID RWY 1280-2 SID CONV RWY 1280-3 SID RWY 3080-4 SID CONV RWY 30
ADC 01APDC 01DATA 01DATA M 01IAC RWY 30 -ILS LOCIAC RWY 30 RNPDATA RWY 30 RNP CODEDATA RWY 30 FASDB GNSSIAC RWY 30 VOR ZIAC RWY 30 VOR YIAC RWY 12 RNPDATA RWY 12 RNP CODEDATA RWY 12 RNP FASDB