oplettend - simflight.nl · 2015. 12. 5. · p3d academic / professional €56,31 / € 186,90...
TRANSCRIPT
OPLETTEND
De oplettende lezers zullen gezien hebben dat de vorige PilotenPost een verkeerde datum had. Het had uiteraard oktober moeten zijn en niet November. Maar laten we zeggen dat een misdruk juist een verzamelobject is.
Oktober-november Met het huidige echte novembernummer zijn we
toe aan de voorlaatste PilotenPost. Er is
verschrikkelijk veel en misschien ook verschrikkelijk
weinig behandeld in de PilotenPost. Veel om dat er
veel onderwerpen aan de orde zijn gekomen, weinig
omdat er misschien nog heel veel meer te vertellen
valt. Het zou mooi geweest zijn te weten te komen
wat mensen missen voor hun FlightSim. Wat moest
je ook al weer weten? Wat moet je weten over de
Sim en wat over het vliegen? Wat is goede hardware
vandaag de dag?
Vragen
In de loop van de tijd zijn sommige van deze vragen
beantwoord, sommige – zoals de vraag over
hardware zijn opnieuw beantwoord. Veranderingen
in FSX vinden er niet meer plaats [tenzij liefhebbers
er mee aan de loop gaan] Maar in Prepar3d en in
FSX-SE vinden nog wel veranderingen plaats waarbij
voor eerst genoemde geldt dat de veranderingen
daar weldegelijk ook nieuwe hardware vereisen, nu en in de toekomst. Voor P3D geldt voor het eerst
in Flightsimulator dat de grafische kaart belangrijk wordt. Nog steeds is een enorm goede CPU van
belang maar een grafische kaart moet ook al minimaal 2GB geheugen aan boord hebben en capabel
zijn voor DX11 en wie weet over enige tijd zelfs DX12. Gegevens die positie [want verbetering] en
negatief tegelijk zijn, want het kost immers geld.
Eerbetoon Deze PilotenPost heeft een cover bedoeld als eerbetoon aan allen die vielen bij aanslagen die er
overal ter wereld plaats vinden, gepleegd door mensen die menen dat hun levensvisie de enige juiste
is. Die gedachte is altijd gevaarlijk bij wat voor groepering dan ook.
FS WEETJE Ontsproten aan een lange reis met hindernissen door een crashende PC komt het volgende FS-weetje tot stand. Doorscenery in een aparte map te installeren en van tijd tot tijd samen met Windows te back-uppen kun je na een PC crash makkelijker terug naar je scenery installatie. Je moet daarvoor kopieën hebben van die eerde genoemde map [laten we zeggen dat hij “A” heet – niet meer en niet minder] van de map “modules “ en “effects” en vooral van de map C:\Users\ “> jouw gebruikers naam<” \AppData\roaming\Lockheed Martin\Prepar3d v2[3] of C:\Users\“> jouw gebruikers naam <” \AppData \Roaming\Microsoft\FSX. Ook de map op C\programdata\LockheedMartin danwel programdata\Microsoft\FSX.lNa een crash kun je deze mappen terug zetten en als je dat samen met die map “A” doet heb je in ieder geval heel snel de instellingen van je joystick/flight yoke terug en de luchthavens die je geïnstalleerd had. Dit bespaart enorm veel werk. Er zullen echter nog wel wat bestandjes zijn die klagen dat ze niet geïnstalleerd zijn [P3D en FSX vragen een volledig nieuwe installatie] Deze zul je dus wel opnieuw moeten instaleren. Zorg er ook voor dat. als jouw simulatie op bijv. de E schijf stond, de plek van de herinstallatie weer de “E” schijf is.
KAN OOK NOG
Er hebben in de PilotenPost al veel stukjes gestaan over crashes. Dit jaar op 30september was er een
crash van een Bombardier Q400 op het vliegveld van
Saarbrücken. Dat wil zeggen het was eigenlijk een bijzondere
vorm van een noodlanding. De Q400 van Luxair vertrok op
normale wijze van baan 09 van Saarbrücken voor een vlucht
naar Luxemburg.
Tijdens de klim maar vlak na de start, werd er rook
waargenomen in het achterste compartiment. De captain brak hierom direct de start af, maar omdat
het landingsgestel al in was werd het een buiklanding. De buiklanding eindigde net voor het einde
van de baan. Van de twintig inzittenden raakte niemand gewond, maar Saarbrücken was de hele dag
verder gesloten. Wat de oorzaak van de rook was is niet bekend. Dus zo kan een vlucht ook nog
eindigen. Gelukkig een hapy end, behalve voor het vliegtuig dan want of daar was flink schade aan.
DE HEBBEDINGETJES
November – december, de tijd van de
hebbedingetjes. Een heel bijzondere stond
op Internet: een FSX-toetsenbord.
https://www.youtube.com/watch?v=Y1PU
KOyP9QA De prijs is “dragelijk” het ding
kost 124,99 dollar, met de huidige
wisselkoers is dat bijna te vertalen naar
124 Euro. Het toetsenbord heeft
verlichting en natuurlijk FS[X] toetsen. Je
hoeft niet meer in het “kneeboard” te kijken bij keys want het staat voor je neus. Uiteraard blijven de
andere hebbedingetjes ieder jaar zo’’n beetje hetzelfde: ORBX om je landschap op te kalefateren,
PMDG, Majestic, IFLY vliegtuigen voor de serieuze airliners. Prepar3D versie 3 omdat het de belofte
inhoud naar nog meer, nog beter en steeds minder crashes. P3D Academic of
Professional.
Alabeo
Ook leuk is een toestel van Alabeo [www.alabeo.com] zoals de C4040 Titan. Alabeo zal immers niet
voor niets één van de hofleveranciers van Prepar3d zijn. Het zijn fraai uitgevoerde mooi stabiel
vliegende vliegtuigen met aardig zaken als betere GPS’sen dan de standaard GPS. Van Justflight
kennen we de Fokker F27, een beetje een twijfel geval omdat de cockpit niet echt heel sterk is
afgewerkt, maar daar staat tegenover dat je toch een bijzonder toestel in je hangaar hebt die instaat
is op hele kleine veldjes te landen.
REX/ASN
REX essential is een programma waarmee je de bewolking en onder andere de standaard landings-
en taxibanen kunt verfraaien. REX wheather architect is een programma dat dit ook doet, maar
eigenlijk tot doel heeft het weer zelf te componeren. Dat laatste lijkt een beetje overbodig omdat dit
standaard al kan in FS/P3D. Bovendien wil je toch eigenlijk het echte weer in je sim? Voor het echte
weer kun je REX heel goed samen gebruiken met ASN, Active Sky Next. Ook zo’n programma waar
regelmatig geüpdatet wordt en waarbij je niet voor iedere nieuwe versie van P3D bijvoorbeeld ook
nog eens een nieuwe ASN versie moet kopen., zoals dat bij PMDG het geval was voor een update
naar compatibiliteit met P3D V2.5.
Opus FSI is de ander belangrijke
weermaker voor FS/P3D. Dit
programma heeft zo zijn eigen
eigenschappen om het vliegen
leuker te maken. Hier onder valt
“automatic head movement”, dus
het automatisch de richting opkijken
waar je heen wilt taxiën. Maar ook
de hoofbewegingen die veroorzaakt
worden door de acceleratie en het
hobbelen. Van die laatste twee
dingen moet je houden maar niet
iedereen zit te wachten op dat
effect dat je hoofd naar achter geduwd wordt. In het echt werk je dat ook spontaan tegen immers.
Carenado Carenado is natuurlijk de andere bouwer van goed uitziende sportvliegtuigjes en kleine zaken vliegtuigen. De jets van Carenado zijn helaas wat minder realistisch. Volgens de PC-Pilot mankeert er nogal wat aan het realisme van sommige jets. A2A is op het ogenblik voor de kleine luchtvaart wat Majestic en PMDG voor de grote luchtvaart zijn. De jongste telg van A2A is de Piper Comanche.
Prijzen De prijzen zijn naar boven toe afgerond wanneer het dollarprijzen betreft. ORBX global: 99,95 AUD c.a. € 66,00 PMDG 737 [P3D] $ 89,99 c.a € 84,- Majestic Q400 € 49,95 Majest Q400 pro upgrade €25,- Active Sky Next € 36,29 OPUSFSI $ 44,95 c.a € 41,84 Rex Texture direct + soft clouds €37,95 Alabeo C404 $ 34,95 c.a €33,- A2A Piper Comanche $49,99 ~ € 47,- Carenado PA Malibu $37,59 €35,- Just Flight Fokker F27 €30,95 P3D Academic / Professional €56,31 / € 186,90 Fokker F27 JustFlight €15,45 [tijdelijk tot 22 november met code: OCTFOK, daarna €30,95]
DE FRANSOOS EN ZIJN SCENERY
Frankrijk lijkt wel bezaaid met FlightSimulator “gekken”. Van een enorme hoeveelheid luchthavens, groot en klein, van Internationale luchthaven tot grasstrip is er wel een scenery. Het lijkt wel eens alsof alle door de Franse FS scenerybouwers is nagebouwd. En dat niet alleen veel van die scenery is ook nog van grote kwaliteit die niet of nauwelijks onderdoet voor “payware”scenery. Op deze site:http://occitania.gratisim.fr/fs/Aeroports.htm Vind je werkelijk prachtige scenery van het uiterste zuiden van Frankrijk. Onder andere Pau, waar Transavia op vliegt maar ook Perpignan en Carcassonne. Heel fraai uitgewerkte sceneries. Klik op het tekentje van de schroef pers en het verschijnsel “télécharger” kan een aanvang nemen. Het betekent dus gewoon een zip downloaden.
Stoer
Stoer is de site waarop de luchthaven van Biarritz staat. Deze is namelijk deels in het Baskisch. En gezien de voortdurende strijd daar met bijbehorende politieke gevoeligheid toch wel een beetje gedurfd om openlijk het Basks te gebruiken. Want waar de Friezen zelfs in de Friese staten Fries als voertaal hebben wordt het Baskisch toch vooral zoveel mogelijk genegeerd en weggedrukt. Ook deze luchthaven is een prachtig product. Echt een vluchtje waard deze luchthaven waar vroeger een deel
van de Franse jetset neerstreek. http://simzaleak.wix.com/simzaleak#!home/mainPage
Hier boven LFBZ en onder, helemaal onder LFMP, Perpignan.
DAT IS TOCH EEN DRONE
Onlangs is er in de het Verenigd Koninkrijk, in Wales om preciezer te zijn, een eerste onbemande vlucht gemaakt door voor openbaar verkeer openstaand luchtruim. De Drone, want zo mag je hem dan toch gewoon noemen, werd vanaf de grond bestuurd en “gewoon” door luchtverkeersleiders begeleid als ieder normaal toestel. Het was een test van SESAR een Europees samenwerkingsverband dat onder andere tot doel heeft te komen tot een door 1 organisatie geleide Europees luchtverkeer te komen, met dierectere en betere lijnen voor de luchtvaart. Hierdoor moet op termijn de snelheid van het transport worden verbeterd en bovendien moet het tot een kosten reductie leiden van 4 miljard per jaar. Door betere luchtverkeerswegen wordt er dan tevens bespaard op CO² uitstoot.
In open luchtruim
Aan het nieuwtje van de Drone die gewoon deel nam aan het verkeer werd onder andere meegewerkt door het Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum. De NLR doet dit in samenwerking met de Engelse luchtvaartautoriteit en het Engelse ministery of defense. Het doel van de vlucht was te laten zien dat je veilig onbemand kunt vliegen in het gewone verkeer.
MET EEN KNIPOOG
Piloten leveren na hun vlucht klachtenformulieren in die betrekking hebben op het vliegtuig.
Monteurs moeten daarmee aan de slag, en vullen op het formulier in hoe de afhandeling is verlopen.
P: linker binnenband van het hoofdlandingsgestel is bijna aan vervanging toe.
M: linker binnenband van het hoofdlandingsgestel is bijna vervangen.
P: testvlucht verliep prima maar de automatische landing met auto-land was erg hard.
M: gecontroleerd en er zit inderdaad geen auto-land op dit toestel.
P: Er zit iets los in de cockpit.
M: Er is iets vastgezet in de cockpit.
P: Dode vliegen op het voorraam.
M: Nieuwe vliegen besteld.
P: De autopilot houdt de hoogte niet goed vast, dit resulteert in een daling van 200 voet per minuut.
M: geprobeerd het op de grond te reproduceren, maar het lukt nog niet.
P: Sporen geconstateerd van lekkage op het landingsgesteld.
M: Sporen verwijderd.
P: DME signaal ongelofelijk hard.
M: DME signaal teruggebracht naar geloofwaardiger niveau.
P: Ik vermoed een scheur in het voorraam.
M: Vermoedelijk terecht.
P: Muis in de cockpit.
M: Kat geïnstalleerd.
P: Er komt een geluid uit het instrumentenpaneel alsof er een dwerg met een hamer ergens op slaat.
M: Hamer afgepakt van de dwerg.
[foto: vliegshow op EBUL 2014]
DECEMBER
In december in de PilotenPost een overzichtje van de nieuwigheden van de Majestic Dash8 Q400
[BombardierQ400 next gen] de sim in de sim is weer heel speciaal geworden!
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
PILOTEN POST © J.Visser 2015
Colofon en disclaimer:
PilotenPost verschijnt iedere 3e zaterdag van de maand bij AVSIM.COM Aan Piloten Post kunnen geen rechten worden ontleend.
_________________________________________________________________________________________________________________
Onafhankelijk magazine gemaakt door Joost Visser uit Goes, Nederland. De tips en truuks die gepresenteerd worden zijn naar eer en
geweten beschreven. De toepassing er van is echter geheel voor eigen risico en kan nimmer tot een schade claim leiden bij de auteur[s]
van Piloten Post. MAAK ALTIJD EERST EEN BACK-UP BIJ HET AANPASSEN VAN COMPUTER [FLIGHTSIMULATOR] BESTANDEN. - Artikelen
over het echte vliegen zijn zo nauwkeurig mogelijk geschreven ook hiervoor geldt echter dat er geen rechten aan de inhoud mogen worden
ontleend. Artikelen uit PilotenPost mogen alleen over genomen worden na toestemming van Joost Visser. info.: [email protected]
_________________________________________________________________________________________________________________
[foto: vliegshow op EBUL 2014]