ontwerpwijzer fietsverkeer - een greep uit de inhoud –
DESCRIPTION
Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –. 29 juni 2006. Peter Kroeze. Hoofdstuk 4: Netwerken en Routes. Opbouw van netwerken : 2 methoden M.b.v. verkeers- en vervoermodel Aangepaste rastermethode (pragmatisch). Drie niveaus in fietsverbindingen Basisnetwerk Fietsroutes - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
![Page 1: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/1.jpg)
Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –
Peter Kroeze
29 juni 2006
![Page 2: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/2.jpg)
Hoofdstuk 4:
Netwerken en Routes
Opbouw van netwerken : 2 methoden M.b.v. verkeers- en vervoermodel Aangepaste rastermethode
(pragmatisch)
Drie niveaus in fietsverbindingen Basisnetwerk Fietsroutes Hoofdfietsroutes
![Page 3: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/3.jpg)
Hoofdstuk 4:
Netwerken en Routes
Drie niveaus in fietsverbindingen basisnetwerk: elementaire
verbindingen op buurtniveau Fietsroutes : verbindingen tussen
wijken en buurten Hoofdfietsroutes: de drukste fietsroutes
![Page 4: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/4.jpg)
Recreatief fietsnetwerk :
Diverse soorten routes aanvullende eisen / meer aandacht voor :
Rust Aantrekkelijkheid
Hoofdstuk 4: Netwerken en Routes
![Page 5: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/5.jpg)
Integratie : Verknopen utilitair / recreatief (versterken
samenhang) Aandacht voor barrieres (voor zowel utilitair
als recreatief netwerk) Confrontatie andere vervoerswijzen
Hoofdstuk 4:
Netwerken en Routes
![Page 6: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/6.jpg)
![Page 7: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/7.jpg)
Hoofdstuk 5 :
Wegvakken
Functie – vormgeving – gebruik Hoofdeisen (met meer accent op veiligheid) Nieuw keuzeschema
![Page 8: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/8.jpg)
Hoofdstuk 5 :
Wegvakken
Nieuwe keuzeschemas (bibeko+bubeko): Voor fietsers meest gewenste situatie
centraal Behalve intensiteit auto, is ook intensiteit
fiets van belang Overlap in oplossingen Nuancering t.a.v. DV-principes
![Page 9: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/9.jpg)
![Page 10: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/10.jpg)
![Page 11: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/11.jpg)
![Page 12: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/12.jpg)
![Page 13: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/13.jpg)
![Page 14: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/14.jpg)
![Page 15: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/15.jpg)
Hoofdstuk 5 :
Wegvakken: Opvallende en nieuwe kwesties
Fietsstraat Fiets- versus suggestiestrook Fietsstrook versus aanliggend pad Zachte scheiding fietsers en voetgangers
(combipad) fiets- en suggestiestroken met 1 rijloper
voor autoverkeer
![Page 16: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/16.jpg)
Hoofdstuk 5 :
Wegvakken : fietsstraat
veel fietsers (> 1.000) en I fiets > 2x I auto geen hinder geparkeerde voertuigen voorrang gesloten verharding (asfalt) waar nodig, geleiding
Voordelen t.o.v. vrijliggend pad: minder ruimtegebruik betere bereikbaarheid betere sociale veiligheid
![Page 17: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/17.jpg)
•Gemengd profiel
•I auto < 500 mvt/etmaal
•Rijloper 4,50 m
•Fietsers gecentreerd
•I auto < 2000 mvt/etmaal
•Eenrichtingverkeer voor auto
•Rijloper 3,00 m
•Fietsers aan zijkant
•I auto < 2000 mvt/etmaal bij eenrichtingverkeer voor auto
•I auto < 500 bij 2 ri.verkeer auto
•Rijloper 3,50 m
![Page 18: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/18.jpg)
Hoofdstuk 5 :
Wegvakken: fiets- en suggestiestroken
Fietsstrook : Voldoende breed (1,50 -2,50 m) Rode kleur Fietssymbool
Suggestiestrook : Voldoende breed (1,50 – 2,00 m) Geen rode kleur Bij voorkeur: parkeerverbod
![Page 19: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/19.jpg)
Fiets- en schrikstrook versus aanliggend fietspad
trottoir
parkeerstrook Tussenberm fietspadfietsstrook
schrikstrook parkeerstrook trottoir
![Page 20: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/20.jpg)
Zachte scheiding fietsers/ voetgangers
tussenberm/schrikstrook
rijbaan
fietsruimte
voetgangersruimte
visuele scheiding
![Page 21: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/21.jpg)
Hoofdstuk 5 :
Wegvakken
Weg met 1 rijloper en fiets- of suggestiestroken. Versmallen rijbaan Centreren verkeer Iets doen voor de fiets Lijkt panacee
Boodschap Ontwerpwijzer : Niet doen als stroken structureel worden gebruikt
door autoverkeer Vanaf ongeveer 4.000 mvt/etmaal
![Page 22: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/22.jpg)
Hoofdstuk 6:
Kruispunten
Functie – vormgeving – gebruik Hoofdeisen (met meer accent op veiligheid)
Nieuw: keuzeschema
![Page 23: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/23.jpg)
Hoofdstuk 6:
Kruispunten : etw/etw
Lage snelheid: ook bubeko ! Gelijkwaardigheid Uitzondering mogelijk voor fietsroutes en
busbanen bibeko Aandacht voor fietsvoorzieningen, m.n.
t.p.v. kruispunten Aandacht voor aansluiting solitair fietspad
Erftoegangsweg zonder voorrang
![Page 24: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/24.jpg)
Hoofdstuk 6:
Kruispunten : gow/etw
![Page 25: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/25.jpg)
Hoofdstuk 6:
Kruispunten : gow/etw
Altijd voorrang geregeld Voorkeur T-aansluiting of bajonet boven
volledig kruispunt; Of rotonde.
Vrijliggende fietspaden (bij V max < 60 km/h): inbuigen
Voorrang hoofdfietsroutes (alleen bibeko)
![Page 26: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/26.jpg)
Hoofdstuk 6:
Kruispunten : gow/etw
Inbuigen:
+ Optimale zichtbaarheid op fietsers+ Optimale zichtbaarheid van fietsers
(op fietspad) op kruisend verkeer+ Compacter (veiliger) kruisingsvlak
- Opstelruimte voor linksafslaande en oversteken fietser uit zijweg
- Directheid doorgaande route- Kop-staartongevallen hoofdrijbaan
![Page 27: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/27.jpg)
Hoofdstuk 6:
Kruispunten : gow/etw
Voorrang Hoofdfietsroutes: Alleen bibeko Relatief veel zijwegverkeer Passende vormgeving Ondersteuning door ruimtelijke –
landschappelijke kenmerken Vrijliggende fietspaden hoofdrijbaan gaan
over in fietsstroken
![Page 28: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/28.jpg)
![Page 29: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/29.jpg)
Hoofdstuk 6:
Kruispunten : gow/gow
Prototypen: Rotonde Verkeerslichten ongelijkvloers
![Page 30: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/30.jpg)
![Page 31: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/31.jpg)
Hoofdstuk 6:
Kruispunten : rotonde
Tot 6000 mvt/etmaal: geen fietsvoorzieningen
Geen fietsstroken ! Liever geen tweerichtingsfietsoversteek.
Indien wel aanwezig: verhoogd en passende markering.
Bijzondere aandacht by-pass: Zichtbaarheid Snelheid (30 km/h)
![Page 32: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/32.jpg)
Hoofdstuk 6:
Kruispunten : verkeerslichten
Fietsers vaak onnodig lang wachten Veel maatregelen denkbaar (zie tabel 26) Deels nieuwe criteria (o.a. wachttijd)
![Page 33: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/33.jpg)
![Page 34: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/34.jpg)
Hoofdstuk 6:
Kruispunten : ongelijkvloers
Fietsers vaak onnodig lang wachten Veel maatregelen denkbaar (zie tabel 26) Deels nieuwe criteria (o.a. wachttijd)
Kernboodschap: stel VRI-beleid vast pleeg regelmatig onderhoud (vinger
aan de pols) er kan meer dan U denkt ….!
![Page 35: Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062301/5681574d550346895dc4eff8/html5/thumbnails/35.jpg)
Hoofdstuk 7:
Uitvoering, onderhoud en aankleding
Relatief weinig gewijzigd Asfalt: vaker toepasbaar dan vele denken Boomwortelbestendige fundering (V 72)