ONSDAG 4. JUNI 2014 DAGENS NÆRINGSLIV

–Så langt ser dette megetlovende ut. Megetlovende.

Forskningsdirektør WilhelmMüller hos MWM, Motoren-werke Mannheim, har bare hattCraftEngine fra Viking HeatEngines til testing siden sluttenav april.

– Men vi kan allerede slå fastat den virker og produsererstrøm. Med noen tilpasningerkan det globale potensialet blibetydelig, sier han.

Carls Benz’ vuggeMotorenwerke Mannheim bleetablert i 1871 av Carl Benz. I dager MWM med 900 ansatte eid av industrigiganten Caterpillar,med 125.000 ansatte på verdens-basis, og er storprodusent av gassmotorer og gasskraftverk som bruker alt fra vanlig natur-gass til biogass fra søppel-deponier og gass fra gruver sombrensel for produksjon av elek-trisk kraft.

Og inne på fabrikkområdet iMannheim står testanlegget

med en CraftEngine i midten.– Både vi og resten av bransjen

arbeider kontinuerlig med forbe-dringer for å omdanne gassen tilmest mulig elektrisk energi. For26 år siden klarte gassmotoreneen utnyttelse på 35 prosent. Nå er vi oppe på 45–46 prosent medet mål om 50 prosent innen2018. Da nærmer vi oss grensenfor hva fysikken tillater. Mengjennom samarbeidet medViking Heat Engines tror vioptimal tilpasning av Craft-Engine vil kunne øke strøm-produksjonen med ytterligerefire prosentpoeng. Kanskje mer,sier Müller.

– Er fire prosent mye ellerlite?

– Det er ikke bare mye, det erenormt mye. Fire prosent på toppen av målet om 50 prosent i2018 innebærer en samletomdanning av energien i gassenpå 54 prosent. Får vi det, vil det

nærmest være et kvantesprang, mener Müller.

– Men vi er ikke der ennå. Detgjenstår betydelig arbeid med design, skalering av CraftEngine og ikke minst tilpasning slik at den enkelt kan kobles på våre gassmotorer, legger han til.

MotornerdFor elektroingeniøren og oppfin-neren Harald Nes Rislå (37) er det som den reneste julekvelden å oppleve Caterpillars testanlegg i Mannheim med en CraftEngine i midten.

– Det er en fantastisk aner-kjennelse og utrolig moro å ha et så stort selskap som partner. Jeg er rett og slett beæret, sier han.

– Jeg har alltid vært utrolig fascinert av motorer. Og da jeg arbeidet med teknologien knyttet til et avsaltingsanlegg, kom spørsmålet om det fantes småskalaprodukter på markedet

som kan omgjøre varme til strøm. Det fantes ikke, i alle fallikke til en overkommelig pris.Det var et stort hull der. Da begynte jeg å fabulere på om detvar mulig å utvikle en slik maskin, sier han.

Den første prototypen bleskapt gjennom et samarbeidmed DTU, Det tekniske univer-sitetet, i Danmark. Og maskinenvirket lovende. Så gikk turen tilmotordesignspesialistene i AVL Schrick i Remscheid utenforDüsseldorf.

Veyron – og CraftEngineAVL Schrick, eid av det øster-rikske AVL-konsernet, har enlang historie innen utvikling,design og produksjon av motorerblant annet for Ferrari ogLamborghini. Selskapet har også utviklet og produserer fortsatt 16-sylinderblokken til ultra-luksusbilen Bugatti Veyron.

Det er AVL Schrick som hardesignet og produsert de første18 CraftEngine-maskinene som

nå er til uttesting hos blantandre Mitsui (Japan – geo -termisk), ETA (Østerrike –biomasse), Cogenra (USA –solenergi) og B/E Aerospace(USA – spillvarme). I tillegg erdet også installert tre Craft-Engines i forbrenningsanleggettil Returkraft i Kristiansand.

Og AVL kom også inn på eier-siden i Viking Heat Engines ifjor.Selskapet spyttet inn to milli-oner euro for vel fire prosent av aksjene.

– Det er svært uvanlig at vi gårinn på eiersiden hos våre kunder.Men det sier vel noe om at vi haren sterk tro på dette, sierAndreas Mück hos AVL Schrick.

– Det er et faktum at helemotorindustrien bruker enormebeløp på å øke brenseleffektivi-teten. Når det så kommer enmaskin som dette, som kan økeeffektiviteten med fire til syv prosent, ja da er dette utroliginteressant, mener han.

harald.berglihn@dn.no

Jaktermilliard-markedPenger på spill: Viking Heat Engines iKristiansand har brukt 150 millioner kronerpå å utvikle en maskin som omdanner spill­varme til elektrisk strøm. Nå testes den hosinternasjonale industrikonserner.

RENE JULEKVELDEN. For

oppfinneren Harald Nes Rislå

(i midten) fra Lillesand er det

nesten ikke til å fatte at

giganten Caterpillar nå tester

ut maskinen hans i Mann-

heim i Tyskland. Til venstre

programsjef Andreas Mück

hos AVL Schrick.

Det er en fantas-tisk anerkjennel-

se og utrolig moro åha et så stort selskapsom partner. Jeg errett og slett beæretHarald Nes Rislå, oppfinner

og elektroingeniør

ØKER STRØMPRODUKSJONEN. Viking Heat Engines har brukt 150 mil-

lioner kroner på utviklingen av CraftEngine, en maskin som benytter

spillvarme til å produsere elektrisitet.

HARALD

BERGLIHN

FARTEIN

RUDJORD

MANNHEIM/REMSCHEIDFOTO

20 ENERGI

DAGENS NÆRINGSLIV ONSDAG 4. JUNI 2014

VIKING HEAT ENGINES

Hovedkontor: KristiansandDaglig leder: Tor Hodne (46)Styreleder: Tore Hansen-Tangen(72)Største eiere: Tore Hansen-Tangen med familie eier direkte ogindirekte omtrent 80 prosent. Krafttraderen Einar Aas (43) eier12,5 prosent. Øvrige aksjonærer erblant annet motordesignselskapetAVL Schrick, John G. Bernander(56), Scan Drilling i Huston (eid avfamilien til nylig avdøde MartinMosvold), investoren Walther Grovog en håndfull ansatte. Ved denforrige emisjonen ifjor bleselskapet verdsatt til 335 millionerkroner.Virksomhet: Selskapet har sålangt brukt 150 millioner kroner påå utvikle CraftEngine, en motorsom omdanner lavtemperaturspillvarme til elektrisk strøm.Motoren er nå til uttesting hos flereinternasjonale industrikonsern.

Priset til 335 millioner ifjorKRISTIANSAND: Viking Heat Engines har så langt brukt 150 millioner kroner på utviklingen av CraftEngine. Det meste har kommet fra Tore Hansen-Tangen (73), som i 2008 solgte bore-teknologi bedriften V-Tech til amerikanske Weatherford med en samlet gevinst på 225 milli-oner kroner. Deretter etablerte han Viking Development Group i Kristiansand, som stiller risiko-villig såkornkapital til rådighet for nye ideer – som CraftEngine.

Også den anonyme kraft-traderen Einar Aas (Toppen Invest) i Grimstad har gått inn på eiersiden og i styret. Tilsammen har eierne spyttet inn 100 milli-oner. Resten har kommet som tilskudd og risikolån fra Innova-sjon Norge, Norges forskningsråd og Sørlandets Kompetansefond.

Nå trengs det mer.– Vi har engasjert et sveitsisk

selskap som finansielle rådgiverefor å sikre kapital til selskapetsvidere vekst, sier John G.Bernander (56).

Den tidligere NHO- og NRK-sjefen er styremedlem og råd giveri selskapet der han inntil nylig varadministrerende direktør.

– Selskapet har behov forpenger til å produsere de neste100 CraftEngine-maskinene samtstarte full serieproduksjon.Samtidig har aksjonærene i inno-

vasjonsmiljøet rundt Hansen-Tangen et ønske om å høste noeav verdiene som er skapt så langt.Vi ønsker å få inn strategiskeindustrielle aktører for å kunneta ut det enorme potensialet vimener CraftEngine representerer,sier Bernander.

Da blant annet motordesign-selskapet AVL Schrick kom innpå eiersiden ifjor, ble Viking HeatEngines priset til 335 millionerkroner.

Mange miljøerKRISTIANSAND: JorritWronski ved Det tekniskeuniversitet (DTU) i Danmark erspesialist på det som på fag -språket kalles ORC-systemer, enforkortelse for Organic Rankinecycle. Wronski har i en tidlig faseutført simulerings- og modell-arbeid for Viking Heat Engines,men DTU er ikke engasjert iprosjektet i dag.

– Det er veldig mange teknologi miljøer rundt om i verden som bruker store summer på utviklingen av slike maskiner nå. Men i små skala segmentet, der Viking Heat Engines befinner seg, er det så vidt jeg vet ingen kommersielt tilgjengelige maskiner per i dag. Så dette er et kappløp der det er mange om benet, og der den raskeste har gode muligheter til å vinne. Og jeg har et klart inn trykk av at Viking nå arbeider i et meget høyt tempo, sier Wronski.

21ENERGI

ØNSKER NYE

AKTØRER. John

G. Bernander er

styremedlem og

rådgiver i Viking

Heat Engines i

Kristiansand.

Foto: Gunnar

Blöndal