objectif de la lecon - utilitÉ: connaitre lespace dans lequel nous évoluons, les règles qui sy...
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MASSE ET CENTRAGE
OBJECTIF DE LA LECON - UTILITÉ:
Connaitre l’espace dans lequel nous évoluons, les règles qui s’y appliquent et les services qui nous sont rendus
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MASSE ET CENTRAGE
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I. RAPPELS ET DÉFINITIONS1. Centre de gravité2. Équilibre et stabilité3. Moment d’une force
II. FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ
III. MASSES CARACTÉRISTIQUES
IV. APPLICATIONS
MASSE ET CENTRAGE
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I. RAPPELS ET DÉFINITIONS
1. Centre de gravité – Définition
Point où s’applique la résultante de toute les massesd’un objet (barycentre)
Les 3 axes caractéristiquespassent par le centre de gravité
MASSE ET CENTRAGE
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I. RAPPELS ET DÉFINITIONS
2. Équilibre et stabilité
MASSE ET CENTRAGE
Équilibre stableRetour à la position initiale
Équilibre indifférentMaintient de la position
Équilibre instable
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I. RAPPELS ET DÉFINITIONS
3. Moment d’une forceCapacité à faire tourner un système autour
d’un point (en aviation, le centre de gravité)
Ne doit pas être dans l’axe centre de gravité – point d’application
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I. RAPPELS ET DÉFINITIONS
3. Moment d’une forceProportionnel à la valeur de la force et à la
distance du centre de gravitéMoment=Force*distance
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I. RAPPELS ET DÉFINITIONS
II. FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ1. Existence du Foyer2. Définition du Foyer3. Position du foyer p/r au CG4. Stabilité et Maniabilité
III. MASSES CARACTÉRISTIQUES
IV. APPLICATIONS
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II. FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ
1. Existence du foyerLa Portance est la résultanted’un spectre de forces locales.
Profil symétrique:
Résultante s’applique en un point fixe
MASSE ET CENTRAGE
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II. FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ
1. Existence du foyerProfil non-symétrique: Le point d’application de portance n’est plus fixe,
dépend de Pour simplifier: Séparations en deux forces, de point d’application
fixe Portance s’applique au Centre de Poussée Variations de portance s’appliquent au Foyer
MASSE ET CENTRAGE
C.P. F
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II. FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ
2. Définition du foyer
Ce qu’il faut retenir!
Point d’application des variations de portances
Fixe pour un avion donné
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II. FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ
3. Position du foyer p/r au CG3 cas: CG en arrière du foyer CG et foyer confondu CG en avant du foyer
MASSE ET CENTRAGE
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II. FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ
3. Position du foyer p/r au CG CG en arrière du foyer
MASSE ET CENTRAGE
F C.G.
Équilibre instable
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II. FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ
3. Position du foyer p/r au CG CG et foyer confondu
MASSE ET CENTRAGE
F C.G. F C.G.
Équilibre indifférentAucun effort au manche
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II. FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ
3. Position du foyer p/r au CG CG en arrière du foyer
MASSE ET CENTRAGE
FC.G.
Retour vers la position d’origineÉquilibre stable
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II. FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ
3. Position du foyer p/r au CG Nécessité de maintenir le foyer en arrière du
CG 5%MAC minimum de marge statique
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II. FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ
4. Stabilité et maniabilitéSouvenez-vous: Moment=Force*distance
Plus la distance CG-Foyer est grande, plus l’avion sera stable
nécessité d’un braquage très grand sur la profondeur pour faire varier l’assiette
Butée commande
D’où la nécessité d’un compromis entre stabilité et maniabilité
Limite de centrage avant
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II. FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ
4. Stabilité et maniabilité
MASSE ET CENTRAGE
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II. FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ
4. Stabilité et maniabilité
MASSE ET CENTRAGE
Centrage arrière Centrage avant
Bonne maniabilité
Faible Stabilité
Consommation moins
élevée
Faible maniabilité
Bonne Stabilité
Consommation plus
élevée
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I. RAPPELS ET DÉFINITIONS
II. FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ
III. MASSES CARACTÉRISTIQUES
IV. APPLICATIONS1. Par calcul2. Par la méthode graphique
MASSE ET CENTRAGE
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IV. APPLICATIONS
1. Par calcul Calcul du moment indépendant du point de
référence
(référence cône d’hélice ou cloison par
feu)
Distance appelé bras
Additivité des moments
Moment et masse à vide disponible sur la
feuille de pesée
(mis à jour tout les 5 ans maximum)
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IV. APPLICATIONSMASSE ET CENTRAGE
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IV. APPLICATIONSMASSE ET CENTRAGE
695,4 2,2480
1561,38
6580
10
163,6
163,6
19536,27
930,4 2119,852,28
129,6Carburant en kg !1litre=0,72kg 312,73
Pilote + 2 passagers:2*80kg et 65kg10kg en soute180litres d’essence
Délestage prévu:80litres
1059,6
-2424,011056,05
-57,6 -138,99998,45 2285,022,29
1056,05 100,95
2,30
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IV. APPLICATIONSMASSE ET CENTRAGE
T/O
LDG
ZF
Décollage:1056 kg2,30m
Atterrissage:998,45 kg2,29 m
Zéro Fuel:930,4 kg2,28 m
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IV. APPLICATIONSMASSE ET CENTRAGE
Pilote + 2 passagers:105kg et 2*75kg10kg en soute326 litres d’essence
Délestage prévu:150 litres
975
957510
180975
1155235
1390108128
2
42
T/O
LDG
ZF
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MASSE ET CENTRAGE
Questions?