NTN nyt No. 2 - Juli 2014

Jyllandskorridoren som grænseoverskridende vækstmotor

1

Den tyske og danske region langs E45 / A7 har fælles træk når det gælder økonomiske strukturer og indeholder et betydeligt potentiale for økonomisk vækst. Det er baggrunden for, at de vestdanske regioner sammen med en række større byer, delstaten Slesvig-Holsten og byen Hamborg har igangsat et udviklingsprojekt. Målet er i første omgang at skabe nye viden om korridoren og udviklingspotentialerne. Næste skridt skal være at igangsætte en række større udviklingsprojekter på tværs af korridoren. Analysearbejdet blev igangsat primo 2014. På en konference den 4. Juni i Vejle blev de første resultater fra projektet præsenteret. Herudover var der indspil til det videre arbejde fra såvel forskere som politikere og embedsmænd. Behov for viden om potentialet Regionrådsformand Carl Holst perspektiverede projektet: Set fra Danmark spiller det tyske marked og særligt Hamborg regionen en vigtig rolle for dansk økonomi. Globaliseringen sætter fokus på udvikling af regionernes konkurrenceevne, her kan Jyllands-korridoren spille en vigtig rolle som vækstmotor. Men vi mangler viden om korridorens samlede vækstpotentiale. Skal samarbejdet i korridoren udvikles,

2

kræver det motivation og viden. De to konsulentvirksomheder, COWI og Georg Consulting fra hhv. Danmark og Tyskland præsenterede deres analyse af korridorens særlige kendetegn og udviklingspotentiale: Der er på tværs af korridoren en række styrkepositioner inden for bl.a. welfare technology, wind energy, off shore, fødevarer og turisme. Styrkepositioner, som deles på tværs af korridoren. Et særligt kendetegn for korridoren var ifølge de to konsulentvirksomheder, at der er et bånd af byer med kort afstand mellem på tværs af hele korridoren. Infrastrukturen binder sammen God og effektiv infrastruktur er en vigtig forudsætning for vækst og udvikling. Flere indlægsholdere pegede på korridorens særlige udfordringer: Det gælder bl.a. bedre koordination af infrastrukturplanlægningen på tværs af landegrænserne og forbedring af udbuddet af banetransport både for person og gods langs korridoren. Fra deltageren på konferencen var der opbakning til initiativet. Der blev peget på, at der allerede i dag er en betydelig erhvervsmæssig aktivitet på tværs af korridoren, det gælder f.eks. transport og logistik og underleverandører i forhold til regionens store virksomheder.

Vi lever af viden og arbejde Jostein Soland fra Stavanger regionen perspektiverede : ”vi lever af viden og arbejde”. Set fra Norge er den vigtigste kilde til fremtidens velstand ikke afkastet fra Oliefonden, men den værdi, som kan skabes i virksomhederne. Udviklingen af klyngesamarbejdet mellem virksomheder på tværs af korridoren kan understøtte dette og sikre regionens konkurrence evne på det globale marked. Udvikling af internationale projekter i korridoren Næste skridt er at færdiggøre analysen. Herudover er det ambitionen, at der kan igangsættes en række større strategiske udviklingsinitiativer langs korridoren. Rune Stig Mortensen fra Region Syddanmark lagde vægt på, at kommende klyngeini-tiativer skal have en kritisk masse, så de for alvor kan understøtte korridorens samlede udviklingspotentiale. Præsentationerne fra konference og mere information om initiativet kan findes på dette link: http://www.detgodeliv.regionsyddanmark.dk/conference-jyllandskorridoren

Nordisk Transportpolitisk Netværk (NTN) er et regionalt transportpolitisk samarbejde, der har eksisteret siden 1998. Netværket består af regioner med fælles interesser i forbindelser mellem regionerne og fra det vestlige Skandinavien til Centraleuropa. NTN arbejder for at skabe grundlag for transportpolitiske beslutninger og kvalificere regional planlægning på transport og infrastruktur. Transport og infrastruktur skal udnyttes på en effektiv og bæredygtig måde til at skabe regional udvikling. Deltagere i NTN er 6 norske fylkeskommuner og 3 danske regioner.

NTN generalforsamling 2014 Seminar og generalforsamling afholdes i Nordjylland 5. og 6. november 2014. Mere om program og sted efter sommerferien.

NTN nyt

Danmark Ny politisk aftale om udbygning af den kollektive trafik i Danmark Den 12. Juni blev der indgået en ny af aftale om udbygning af den kollektive trafik og cykeltrafikken. Der skal investeres i alt 1 mia. kr. fordelt på en lang række projekter i hele Danmark. I Vestdanmark, gælder det bla: • Ca. 300 mio. kr. til at støtte en letbane

omkring Århus. • 5 mio. kr. til et beslutningsoplæg om en

nærbane ved Esbjerg • 8 mio.kr til udbygning af kombiterminalen

i Padborg Herudover er der afsat en pulje på 180 mio. kr til at støtte etablering af supercykelstier og cykelparkering. Projekterne vil være i både Øst- og Vestdanmark. http://www.trm.dk/da/nyheder/2014/ny+milliard-aftale+styrker+kollektiv+trafik/

Danmark: Bedre tog til nordjyderne Folketinget vedtog primo juni 2014 at Region Nordjylland overtager statens transportkøb-ansvar for den lokale togtrafik mellem Skørping og Frederikshavn. Den nye organisering vil træde i kraft december 2016. Fra dette tidpunkt vil al lokaltrafik i Nordjylland blive varetaget af Nordjyske Jernbaner. Det nye transportsystem vil indebære halvtimedrift mellem Skørping og Hjørring, og timedrift mellem hhv. Hjørring og Hirtshals og Hjørring og Frederingshavn. Der er tale om en betydelig opgradering af togbetjeningen i Nordjylland, f.eks. vil antallet af daglige afgange mellem Skørping og Hjørring blive forøget med 64 %. http://www.rn.dk/Service/Nyhedsbase-RN/Nyhed?id=6ffcf6de-3942-4743-bfd8-2b47d12b832c

Danmark: Jyllandsruten – 3. Limfjordsforbindelse og parallelmotorvej gennem Jylland Den 24. juni blev den indgået en politisk trafikaftaleaftale. Aftalen indeholder en række mindre projekter og nye analyser. 3. Limfjordsforbindelse I aftalen er linjeføringen for 3. Limfjords-forbindelse fastlagt til at gå over øen Egholm. Der afsættes midler til at finansiere overtagelser af ejendomme i den valgte linjeføring. Der er ikke anvist finansiering til 3. Limfjords-forbindelse, men da der allerede i dag er fremkommelighedsproblemer på E45 ved Aalborg, er der afsat 39 mio. kr. til et tredje sydgående spor fra Limfjordstunellen. Ny parallel motorvej gennem Jylland I aftaleteksten hedder det ”parterne noterer sig, at de strategiske analyser viser, at en ny midtjysk motorvej kan være en langsigtet løsning på vejkapaciteten i Jylland.” Der afsættes derfor midler til en genberegning af Landstrafikmodellen i de tre belyste korridorer. De tyske vejudbygningsplaner i Slesvig-Holsten skal inddrages i genberegningerne. http://www.trm.dk/da/nyheder/2014/trafikaftale+giver+vaekst+og+produktivitet/

1

Udviklingen i infrastrukturen og trafiksystemerne i Tyskland spiller en vigtig rolle for NTN korridoren. Der er mange forhold, som er afgørende herfor. Først og fremmest betyder Tysklands beliggenhed i Europa, at en betydelig del af den samlede internationale transport går gennem Tyskland, for det andet udgør havnene og lufthavnene i Tyskland vigtige knudepunkter i det globale transportsystem. På NTN studieturen i 2014 er målet derfor Berlin. Programmet for studieturen er: Torsdag den 4. September Besøg hos det tyske Transport-ministerium, Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI). Der vil være en præsentation af ministeriet samt to faglige indlæg fra medarbejdere i ministeriet: Den statslige infrastrukturplanlægning og investeringspolitik - Europæisk Transport-net, eksemplificeret ved Femern Bælt forbindelsen. Busrundtur i den nye kommende storlufthavn i Berlin, Berlin Brandenburg Airport. På rundturen vil der bl.a. være et besøg i info-tårnet med udsigt over det samlede projekt. Under den guidede busrundtur, vil der blive informeret om den aktuelle status for projektet.

2

Fredag den 5. september Bustur til transportcentret GVZ Center Grossbeeren samt samt kombiterminalen Duss-Terminal Grossberen Den tyske regering lægger vægt på udvikling af den kombinerede bil-bane transport. Det sker bl.a. ved en betydelig statsstøtte til etablering af kombi-terminaler. Der ydes således op til 80 % støtte til investering i nye terminaler. Herudover er der et statsligt program for etablering af særlige erhvervsområder (Güter Verkehrs Centre, GVZ) i forbindelse med terminalerne. Besøg hos initativet eMO, Berlin Agency for Electromobilty, som arbejder for at Berlin i 2020 er et internationalt forbillede for elektromobilitet. Information om studieturen: Tommy Tvedergaard Madsen, region Nordjylland Links: Ministeriet: http://www.bmvi.de Lufthavnen: https://www.berlin-airport.de/en/ Transportcentret: http://www.gvz-berlin.de/3-standorte/berlin-sued.html eMO: http://www.emo-berlin.de/de/

NTN studietur til Berlin 4. og 5. sept.

3

Norge: Varestrømsanalyse for Kristiansand Havn Kristiansand Havn har igangsat et arbejde med at analysere godsstrømmene til og fra havnen. Over en uge vil alle godstransporter til og fra Kristiansand Havn blive kortlagt. Målet et få bedre visen om Kristiansand Havns rolle som trafikknudepunkt. Analysen skal bl.a. indgå i arbejdet med den regionale transportplan for Agder og i arbejdet med den kommende nationale transportplan.

Norge: 4 sporet motorvej fra Oslo til Larvik I starten af juli åbnes en ny motorvejsstrækning fra Gulli til Langåker. Den nye strækning er på 24 km. Herefter vil der være motorvej hele strækningen fra Oslo til Larvik.

Norge: Kristianssand: Fuldt hus til ”Velg sjøveien” Mer enn 100 vareeiere, speditører og politikere var samlet til konferencen ”Velg Sjøvene” for å lære mer om og diskutere havn og transportmulighetene i Sørlandets regionhavn. Kristiansand Havn står overfor en enorm transformasjon hvor store deler av havnevirksomheten skal flytte ut av byen inn i et nyetablert havneområde øst for byen. I første omgang er det godskipene som flyttes, men på sikt vil kun ferge og cruise være synlig i bybildet. Havnedirektør Halvard Aglen informerte deltakerne i konferansen om fremtidsplanene for havna, og presenterte samtidig hvor fort havna vokser. For havna er det svært viktig å holde tempo oppe i det påbegynte arbeidet. Kristiansand Havn opplever vekst på alle godsområder, og det er, i følge Aglen, helt nødvendig å ta i bruk nye områder for å dekke opp for etterspørselen. http://havnedagen.no

Danmark: Aalborg Havn og Aalborg Universitet i stor fælles satsning: Center for Logistik og Samarbejde Center for Logistik og Samarbejde blev åbnet ved en reception 9. maj 2014. Borgmester Thomas Kastrup-Larsen præsenterede samarbejdet mellem havnen, Aalborg Universitet og mange lokale erhvervsvirk-somheder i centrets nye lokaler tæt på Aalborg Havn. Aalborg Havn arbejder med at udvikle havnen som den ”Intelligente Havn”, og Aalborg Universitet satser i forskning og undervisning på at blive ”Danmarks Blå Universitet”. Sammen skyder de 10 mio. kr. i Center for Logistik og Samarbejde. http://www.danskehavne.dk/menu/Nyheder/nyheder/aalborg-havn-universitet-og-erhvervsliv-satter-nyt-falles-center-i-gang#.U7O5HhbXXeA

Infrastrukturudbygning i Tyskland Bundesverkehrwegesplan 2015 Det tyske transportministerium udarbejder ca. hvert 10. år en master plan for den overordnede infrastruktur i Tyskland. Næste plan, Bundesverkehrswegesplan 2015, skal være færdig i udkast i 2015 med sigte på, at der træffes politiske beslutninger om udbygningerne i løbet af 2016. Prognosegrundlaget for infrastrukturplanen belyser udviklingen i den tyske person- og godstransport frem til 2030. Prognosen er netop blev offentliggjort. Det samlede godstransportarbejde forventes af vokse med ca. 17 % frem til 2030 i forhold til 2010. Persontransportarbejdet forventes at vokse med ca. 13 %. Mere information om arbejdet frem mod Bundesverkehrswegesplan 2015 kan findes på http://www.bmvi.de/DE/VerkehrUndMobilitaet/Verkehrspolitik/Verkehrsinfrastruktur/Bundesverkehrswegeplan/bundesverkehrswegeplan_node.html Motorvejsbroen over Kielerkanalen – restlevetid på 12 år Ved renoveringen af motorvejsbroen over Kielerkanalen sidste sommer, blev det konstateret, at betonen i dele af broanlægget ikke var størknet, da broen blev bygget i 1972. Det betød, at broen sommeren 2013 med få times varsel blev lukket for al tung trafik, og at der kun var et spor i begge retninger ind til, der var sket en udbedring. Broen blev sidst på året 2013 åbnet igen i alle 4 spor. Der er dog fortsat begrænsninger for den tunge trafik over broen. Særtransporter med bl.a. vindmøllekomponenter er fortsat ikke tilladt på broen. Et ingeniørfirma har nu fået til opgave at vurdere broens restlevetid. Analysen forventes at være afsluttet ultimo 2014. De foreløbige statiske analyser peger på, at broen maksimalt kan holde 12 år endnu. Da broen stor færdig i 1972 var det forventningen, at den skulle holde i 100 år. Juni 2014 har forbundsregeringen i Berlin givet grønt lys til, at delstaten Slesvig-Holsten kan gå i gang med at planlægge en ny motorvejsbro over kanalen. Udmeldingen fra Berlin er, at den nye bro skal være en vejbro. I Kiel er det et ønske om, at broen også skal være for tog, så den gamle jernbanebro også kan udskiftes. Det ønske ser det foreløbigt ikke ud til, at det bliver opfyldt.

Delstatsregeringen i Kiel efterlyser politisk forståelse for Kielerkanalen Kanalen fra Brunsbüttel vest for Hamborg til Kiel, Kielerkanalen, er en vigtig international transportkorridor. Transportanlægget står foran en betydelig investering. Frem til 2028 skal der ske en udbygning og modernisering af sluseanlæggene ved udmundingen i Nordsøen og Østersøen og kanalen skal uddybes. 14 år er er lang tid at vente på, at dette vigtig transportanlæg er opgraderet. Delstatsregeringen i Kiel forsøger derfor at presse Forbundsregeringen i Berlin til at fremme projektet. I lyset af projektets internationale betydning peger de også på, at EU skal inddrages i finansieringen af det samlede projekt.

NTN nyt

Norge: Ny rapport: sammenhæng mellem infrastrukturinvesteringer og erhvervslivets produktivitet Analysevirksomheden Menon har for Statens Vejvæsen (Norge) lavet en analyse af sammenhængen mellem infrastrukturinvesteringer og produktiviteten i erhvervslivet. Rapporten giver ny viden til forståelse af sammenhængen. Konklusionen fra rapporten er, at der kan påvises en klausalsammenhæng mellem investeringer i infrastruktur og effekten for det regionale erhvervsliv, men effekten er afhængig af hvilke regioner, der forbindes med de nye infrastrukturprojekter. I rapporten er der eksempler på projekter med store effekter, og projekter, hvor der ikke har kunnet påvises effekt for produktiviteten af forbedret tilgængelighed. Rapporten har hentes her: http://menon.no/a/fra-nye-veier-til-okt-produktivitet-i-naringslivet-en-grundig-empirisk-analyse-fra-menon

NTN nyt udgives af NTN

Kontakt: Tommy Tvedergaard Madsen Region Nordjylland Mail: ttm@rn.dk Mere information på: www.ntn.dk

Norge: iKuben og Moldeforskning går søvejen Moldeforskning har igangsat et treårigt forskningsprojekt ”Sjøvejen”. Målet er et skabe bedre adgang til billigere og mere miljøvenlige skibstransporter for virksomhederne i regionen. Målgruppen er først og fremmest en række virksomheder, der producerer store produkter. Som hovedregel transporteres de i dag ad landevejen. Et af målene med projektet er et etablere en webportal, hvor virksomhederne kan samordne deres transporter af store produkter. Deltagerne i projketet er • iKuben • Møreforsking Molde• Molde og Romsdal Havn• Timpex AS • Moldegaard Maritime Logistics AS http://www.himolde.no/aktuelt/Sider/iKuben-og-Moreforsking-gar-sjoveien.aspx

Norge: ”FRAM” et nyt brand for al kollektivtrafik i Møre og Romsdal ”FRAM” er det nye fælles brand for den samlede kollektivtrafik system af busser, både og færger i More Romsdal. Målet er at et nyt mærkevare med en fælles grafisk profil skal styrke det samlede kollektive trafikudbud og gøre det lettere at rejse kollektivt. http://mrfylke.no/Tenesteomraade/Samferdsel/Nyheiter/Kollektivtilbodet-faar-nytt-namn

Norge: Direkte forbindelser mellem norske byer og Kiel for løstrailere Colorline og Cargonet har introduceret et nyt tilbud om daglige kombinerede trafikforbindelser for løstrailere mellem en række byer i Norge og Kiel. I Norge foregår transporten med bane, mellem Oslo og Kiel med færge. Eksempler på transporttider i det nye tilbud er: • Kiel – Narvik: cirka 2,5 dage • Kiel - Trondheim : cirka 1,5 dag • Kiel – Bergen: cirka 1,5 dag. http://www.shortseashipping.no/SitePages/news_no.aspx?t=Nytt+produkt+fra+Color+Line+og+CargoNet