novos corredores de transporte público 18.12.13
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Novos Corredores de Transporte Público do Recife | síntese em 18 dez/2013
NOVOS CORREDORES DO RECIFE
Zona NorteZona Sul
Zonas Central e Oeste
Novos Corredores de Transporte Público do Recife | síntese em 18 dez/2013
PREMISSAS GERAIS
Propostas integradas e complementares aos modos existentes e operados pelo SEI na RMR, adequadas à topografia e demais condicionantes físicos do território;
Integração tarifária, com venda antecipada de passagens e bilhetagem eletrônica;
Gestão prevê central de monitoramento integrado entre PCR e Consórcio Grande Recife.
Novos Corredores de Transporte Público do Recife | síntese em 18 dez/2013TOPOGRAFIA
Propostas concentradas na área plana do Recife
DEMOGRAFIAPropostas atendem áreas de alta densidade demográfica
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Recife Proponente Tipo Valor(R$ Milhões)
1) VLT Linha Norte (TI Macaxeira/ TI Joana Bezerra) PCR Projeto e obra 1.600,0
2) BRS (cinco corredores) PCR Projetos e obras 98,3
3) VLT Linhas Sul e Centro PCR Projetos 31,7
4) Corredor Fluvial Sul GOV. PE Projeto e obra 170,0
Total geral 1.900,0
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Detalhe Centro Expandido do Recife
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NOVOS CORREDORES DO RECIFE
Zona Norte
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Corredor de Transporte Público da Zona Norte Proponente Extensão
(km) ModoDemanda atual
(passageiros/ dia)
Valor(R$ Milhões)
1) VLT Linha Norte (TI Macaxeira/ TI Joana Bezerra) PCR 13,4 VLT 128 mil
passageiros/ dia 1.600,0
2) Av. Beberibe PCR 3,5 BRS 122 mil passageiros/ dia 17,0
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VLT Linha Norte (do TI Macaxeira ao TI Joana Bezerra)
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CARACTERÍSTICAS DA ZONA NORTE: Oferta de transporte público compatível com escala urbana e densidade
demográfica da região. Região limítrofe entre área plana e morros densamente povoados. Ocupação informal das áreas de morro, resultando em malha viária pouco
regular e hoje fortemente saturada.
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PROPOSTAS PARA A ZONA NORTE:
1) Avenida Norte Miguel Arraes de Alencar (VLT) É principal “porta de entrada/ saída” do Recife na zona norte; Desempenha um papel articulador da zona central do Recife com os municípios
do norte da RMR; Adequação do corredor viário visa compatibilizar sua função de corredor de
transporte público com o escoamento de cargas oriundas do Porto do Recife.
2) Avenida Beberibe (BRS) Conecta três importantes centros secundários (Água Fria, Encruzilhada e
Beberibe); É parte da II Perimetral e se liga à III Perimetral no centro secundário de
Beberibe Permitirá a ligação intraurbana e metropolitana por meio dos corredores
metropolitanos das II, III perimetrais e da Radial Av. Norte.
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NOVOS CORREDORES DO RECIFE
Zona Sul
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Corredor de Transporte Público da Zona Sul Proponente Extensão
(km) ModoDemanda atual
(passageiros/ dia)
Valor(R$ Milhões)
1) Av. Mascarenhas de Moraes PCR 8,0 BRS 171 mil passageiros/ dia 31,8
2) Av. Domingos Ferreira PCR 11,3 BRS 194 mil passageiros/ dia 17,4
3) VLT Linha Sul (TI Joana Bezerra/ Av. Armindo Moura) PCR 9,4 VLT 194 mil
passageiros/ dia
20,0(apenas projeto
funcional)
4) Corredor Fluvial Sul GOV/ PE 8,0 Barcos 7,2 mil passageiros/dia 172
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VLT Linha Sul (do TI Joana Bezerra à divisa com Jaboatão dos Guararapes)
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CARACTERÍSTICAS DA ZONA SUL: Metrô com características de conexão metropolitana, sob gestão da CBTU, o
que restringe a governabilidade do município. Linha sul do Metrô não opera em sua capacidade máxima (insuficiência de
trens, grandes intervalos), exigindo complementação. Linha sul do Metrô é distante das áreas de maior densidade/ demanda,
concentradas na faixa litorânea. Parque dos Manguezais representa significativa barreira física que
impossibilita a conexão entre a faixa litorânea e a linha sul do Metrô. Território com densidade demográfica e taxa de crescimento médio
geométrico anual superiores à média municipal.
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PROPOSTAS PARA A ZONA SUL: Propostas de implantação do VLT, BRS e transporte fluvial visam a
complementar o serviço de transporte público na Zona Sul, com objetivos de:
- Atender às demandas da população residente e demais atividades econômicas da faixa litorânea;
- Incrementar as conexões de transporte público entre a Zona Sul e Zona Norte do Recife, tendo como elo a área central;
- Opção por modos de transporte mais compatíveis com a dinâmica demográfica e intraurbana;
- Traçado em estudo para compatibilização com outras intervenções programadas e em execução no território.
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Bus Rapid Service (BRS):1) Corredor da Av. Mascarenhas de Morais Desempenhará papel fundamental como linha alimentadora da linha sul do
Metrô. Implantação resultará na melhoria das condições operacionais, aumentando
a velocidade e reduzindo tempo de viagens dos usuários; Modo com condições de assegurar a capilaridade e permeabilidade do
sistema.2) Corredor da Av. Domingos Ferreira Implantação provisória visa à melhoria das condições operacionais até a
implantação do VLT.
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Veículo Leve sobre Trilhos (VLT):3) Corredor da Av. Domingos Ferreira Constituirá um corredor metropolitano litorâneo, atendendo demandas de
outros municípios da RMR (Cabo de Santo Agostinho e Jaboatão dos Guararapes).
Modo adequado à dinâmica intraurbana dos bairros do Pina e Boa Viagem, desempenhando papel estruturador no território.
Melhoria das condições operacionais e de qualidade do transporte público (aumento de velocidade, redução do tempo de viagens dos usuários, maior conforto e integração ao espaço urbano).
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NOVOS CORREDORES DO RECIFE
Zonas Central e Oeste
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Corredor de Transporte Público das Zonas Central e Oeste Proponente Extensão
(km) ModoDemanda atual
(passageiros/ dia)
Valor(R$ Milhões)
1) VLT Linha Centro PCR 10,1 VLT 128 mil passageiros/ dia
11,7(apenas projeto
funcional)
2) Av. Abdias de Carvalho PCR 5,5 BRS 84 mil passageiros/ dia 21,9
3) Av. Recife PCR 2,6 BRS 30,2 mil passageiros/ dia 10,2
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CARACTERÍSTICAS DAS ZONAS CENTRAL E OESTE: Área para onde convergem grande parte das linhas de ônibus do Recife. Propostas buscam complementar o serviço de transporte público no
Centro, com objetivos de:- Incrementar as conexões de transporte público entre a Zona Sul e Zona
Norte do Recife, tendo como elo a área central;- Incrementar as ligações intraurbanas da região;- Potencializar o atendimento à região com alta intensidade de fluxo de
pessoas, grande centro de comércio varejista de alcance regional;
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PROPOSTAS PARA A ZONA CENTRAL E OESTE:
1) Circular centro (VLT) Conexão entre as Zonas Norte e Sul da cidade Permite integrar os diferentes modos na área central do Recife. Sistema compatível com área histórica, com ambiente construído
extremamente consolidado. Configura-se também como uma importante estratégia de reabilitação
urbana pelo alto valor agregado ao modo escolhido; Traçado em estudo para compatibilização com outras intervenções
programadas e em execução no território.
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ZONA CENTRAL E OESTE:
2) Av. Engenheiro Abdias de Carvalho Importante eixo radial de integração metropolitana, conectando a área
central do Recife à zona oeste da cidade (CEASA, UFPE, Hospitais, etc); Melhoria das condições do transporte público (aumento da velocidade e
consequente redução do tempo de viagens.
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VLT Linha Centro (alternativas de linha circular pelo Centro Expandido, a partir do TI Joana Bezerra)
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NOVOS CORREDORES DO RECIFE
Zona NorteZona Sul
Zonas Central e Oeste