notice optic 6

SommaireEPA - Rglage des fins de course - - - - - - - - - - - -27 D/R - Dual Rates - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -27 EXP - Rglage des exponentielles - - - - - - - - - - -28 STRM - Subtrims - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -28 REV - Inversion du sens de rotation des servos - -29 T.CUT - Coupure moteur - - - - - - - - - - - - - - - - - -29 STCK - Assignation de commande des gaz - - - - -29 FLPT - Trim des flaps - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -30 FLPN - Flaperon (couplage ailerons / flaps) - - - - -30 ADIF - Diffrentiel daileron - - - - - - - - - - - - - - - -31 CAMB - Fonction treuillage - - - - - - - - - - - - - - - -32 LAND - Fonction atterrissage - - - - - - - - - - - - - - -33 ELVN - Mixeur levon (aile volante) - - - - - - - - - -34 VTAL - Mixeur empennages en V (V-Tail) - - - - - -35 A->R - Mixeur ailerons / direction - - - - - - - - - - - -36 E->F - Mixeur profondeur / flaps - - - - - - - - - - - - -36 CROW - Arofreins crocodile - - - - - - - - - - - - - - -37 PMX1-2 - Mixeurs programmables 1 et 2 - - - - - -38 S/W SEL - Assignation des interrupteurs - - - - - - -39 AILV - Mixage 3D ailevator - - - - - - - - - - - - - - - - -39 FAIL - Fail-Safe (position de scurit) - - - - - - - - -41 Tableau de programmation avion/planeur - - - - - -41 FONCTIONS DU MENU HELICO (HELI) - - - - - - - -44 Commandes et affectations des interrupteurs et potentiomtres de lOPTIC 6 - - - - - - - - - - - - - -45 Exemple de programmation dun HELICO - - - - - -46 Description des fonctions pour hlicoptre - - - - -49 Phases de vol - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -49 R->T - Mixeur anticouple / rgime moteur - - - - - -50 GYRO - Rglage de sensibilit du gyroscope - - -51 HOLD - Tenue du ralenti en autorotation - - - - - - -51 THCV - Courbe de gaz en 5 points - - - - - - - - - - -52 PTCV - Courbe de pas en 5 points - - - - - - - - - - -53 S/W SEL - Assignation des interrupteurs - - - - - - -53 RVMX - Mixage anticouple - - - - - - - - - - - - - - - - -54 SWAH - Type de plateau cyclique (120) - - - - - - -54 Curseur rglage des gaz en stationnaire - - - - - - -55 Curseur rglage du pas en stationnaire - - - - - - - -55 Tableau de programmation hlicoptre - - - - - - - -56 Rglage du pas et des gaz en stationnaire - - - - -56 GLOSSAIRE TECHNIQUE - - - - - - - - - - - - - - - - - -57 FICHE DE REGLAGE AVION/PLANEUR - - - - - - - -58 FICHE DE REGLAGE HELICO - - - - - - - - - - - - - - -59

Prsentation de l'ensemble OPTIC 6 - - - - - - - - - -3 A propos de ce manuel - - - - - - - - - - - - - - - - - - -3 Composition du systme OPTIC 6 - - - - - - - - - - -3 Voler en toute scurit - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -4 Les frquences de laromodlisme - - - - - - - - - -5 Linstallation radio - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5 Les servos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5 Le montage - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5 Le dbattement du palonnier - - - - - - - - - - - - -5 Installation de linterrupteur - - - - - - - - - - - - - -5 Le rcepteur - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5 Lantenne - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5 Les connecteurs - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5 Utilisation de rallonge de servo daileron - - - - -6 Tenue aux vibrations et lhumidit - - - - - - - -6 Charge des batteries Ni-Cd de lOPTIC 6 - - - - - - -6 Fonctionnement avec un cordon colage - - - - - -6 Autres rglages - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -7 Rglage de longueur des manches - - - - - - - - - - -7 Rglage de duret des manches - - - - - - - - - - - -7 Modification du mode de pilotage - - - - - - - - - - - -7 Service Aprs Vente et rparations (France) - - - -8 Commandes et affectations des interrupteurs - - -8 Boutons de programmation de lmetteur - - - - - -9 Rcepteur - Assignation des voies - - - - - - - - - - -9 Affichage de lcran de lmetteur - - - - - - - - - - - -9 Messages dalerte - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -11 Fonctions de rglage des modles - - - - - - - - - - -11 M.SEL - Slection du modle - - - - - - - - - - - - - - -11 COPY - Copie du modle - - - - - - - - - - - - - - - - - -11 ACGL, HELI - Type de modle - - - - - - - - - - - - - -12 SWASH - Type de plateau cyclique - - - - - - - - - - -12 MODEL NAME - Nom du modle - - - - - - - - - - - -13 SFT.N, SFT.P - Sens de modulation dmission - -13 PPM, QPCM - Type de modulation - - - - - - - - - - -14 TIME - Programmation du chronomtre - - - - - - - -14 REST - Rinitialisation des donnes - - - - - - - - - -15 FONCTIONS DU MENU AVION/PLANEUR (ACGL) 15 Programmation simplifie pour avion - - - - - - - - -16 Programmation simplifie pour motoplaneur - - - -22 Commandes et affectations des interrupteurs et potentiomtres de l'OPTIC 6 - - - - - - - - - - - - - -26 Description des fonctions pour avion - - - - - - - - -27

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Prsentation de l'ensemble Optic 6Flicitations ! Vous possdez dsormais une radiocommande HITEC OPTIC 6, un systme R/C extrmement plein de ressources qui peut tre efficacement employ par des pilotes dbutants ou confirms. L'metteur peut tre programm pour des avions, des planeurs ou des hlicoptres, tous avec des fonctions de mixages spciaux, et donc il pourra s'accommoder pratiquement de toute configuration de modle. Dans ces conditions, l'OPTIC 6 permet de stocker 8 modles diffrents dans sa mmoire trs puissante. L'metteur se rappellera toutes vos configurations pour chacun de vos diffrents modles et pour toujours - aucune batterie ou pile de sauvegarde n'est utilise ni ncessaire. Avec le sens de modulation programmable, lmetteur peut tre employ avec tous les modles de rcepteur PPM/FM, mme ceux d'autres marques et mme dans d'autres bandes de frquence ! Le principe de bouton poussoir ou microswitch de programmation permet d'entrer rapidement les donnes et de les visualiser dans le large cran CRISTAUX LIQUIDES. Avec les trims lectroniques digitaux, vous ne perdrez jamais leur valeur, car leur position est automatiquement et lectroniquement enregistre chaque rglage. Vous pouvez assigner de nombreuses fonctions aux interrupteurs y compris la fonction des gaz, ce qui peut tre trs intressant pour les modles lectrique. La programmation standard de la radio vous permet de rgler l'inversion du sens de rotation, les fins de course, les doubles dbattements (avec choix des inters) et courses exponentielles pour tous les servos. Des fonctions prprogrammes et des mixeurs programmables vous permettent d'employer la radio OPTIC 6 pour n'importe quel type de modle que vous pourriez imaginer. Pour ceux qui apprennent voler, l'metteur permet la connexion d'un second metteur pour la formation par un pilote instructeur avec un cordon double commande ou colage optionnel. Vous avez le choix entre 2 menus pour modles : Les vastes possibilits de mixage prprogramms pour AVION/PLANEUR incluent flaperons (2 servos d'aileron), trim des flaps, fonctions treuillage, procdure d'atterrissage, diffrentiel d'aileron, mixage 3D ailevator (2 servos de profondeur), empennages en V, les levons (pour les ailes volantes), coupure moteur, choix du type de commande de gaz, mixage aileronsdrive et profondeurvolet, arofreins crocodile. 2 mixeurs programmables sont disponibles pour des mixages personnaliss. Le deuxime servo d'aileron peut tre rgl pour tre branch sur la voie 5, donc vous pouvez aussi utiliser un rcepteur 5 voies ultra-lger. Dans le programme HELICOPTERE est inclus le rglage des courbes de pas et de rgime en 5 points, le rglage de mixeur pas/anticouple haut et bas, le point de coupure des gaz, le point de maintien des gaz, le rglage du gyroscope et le mixeur anticouplergime moteur. Vous pouvez slectionner le type de plateau cyclique : classique ou 120 3 servos. 2 mixeurs programmables sont disponibles pour faire des mixages personnaliss. Bien-sr, le menu hlico de L'OPTIC 6 un rglage des 4 "phases de vols", caractristique que l'on ne trouve spcifiquement que dans des radios d'autres marques beaucoup plus onreuses !

A propos de ce manuelCe manuel a t clairement crit l'origine pour vous tre utile, en tant que nouvel utilisateur. Il y a plusieurs pages de procdure de configuration, des exemples avec explications et des instructions de rglage afin que vous utilisiez au mieux votre systme et vous voliez en toute scurit. Nous vous conseillons de lire ce manuel attentivement ; si vous n'avez pas le temps de le lire compltement, parcourez-le de temps en temps d'un bout l'autre pour voir toutes les caractristiques que ce systme performant vous offre.

Composition du systme OPTIC 61. Version standard Rf. : 44.017 Fournie avec 4 servos HS-325HB sur roulement pignons Karbonite, un rcepteur double conversion 8 voies HFD-08RD, une batterie de rception 4,8V 600 mAh , un cordon interrupteur et un chargeur TX/RX 220V. Cette version est fournie avec les accessoires suivants : - Rallonge de servo 30cm - Set de fixation et montage pour les 4 servos - Mousse de protection de rcepteur antivibrations - Un coupon de garantie - Un manuel dinstruction ATTENTION : Ce produit doit tre exclusivement utilis pour le vol de modles radiocommands caractre sportif ou rcratif. HITEC et MODEL RACING CAR ne sont pas responsables des rsultats dune mauvaise utilisation de ce produit, de toute dgradation du dit produit ou toute modification ou association dans un autre dispositif par une tierce personne. Toute modification de la radiocommande est effectue au propre risque du propritaire et annulera la garantie. Si vous rencontrez des difficults, nhsitez pas consulter ce manuel, interrogez votre dtaillant, ou le SAV MRCHITEC (Les coordonnes de ce service sont mentionnes en page 8 de ce manuel). NOTE : Les informations contenues dans ce manuel sont susceptibles d'tre modifies tout instant sans pravis suite un changement li la procdure de fabrication, modification du logiciel rsidant ou de sa mise niveau. HITEC est une marque dpose de Hitec RCD, Inc. Ces informations sont spcifiques des versions OPTIC 6 distribues en France.

Prsentation de l'ensemble Optic 6 - Page 3

Voler en toute scuritPour des vols en toute scurit, aussi bien pour vous que pour les autres, veuillez respecter les prcautions suivantes : Chargez les Batteries ! Assurez-vous d'avoir recharg vos batteries avant chaque sance de vol. Une batterie faiblement charge se dcharge trs rapidement entranant une perte de contrle et de la destruction du modle. Branchez sur le 220V le chargeur qui vous est fourni dans le coffret, connectez les batteries de rception et dmission au chargeur et rechargez l'ensemble la veille du vol. Au dbut de chaque sance de vol, mettez zro le chronomtre de l'metteur de manire conserver en mmoire le dure de fonctionnement de votre ensemble et prendre note de la tension d'alimentation affiche. Si vous volez longtemps, pensez atterrir avant que les batteries ne se vident compltement. Atterrissez sans tarder lorsque le niveau des batteries d'mission atteint 9,4V. Faites attention aux recharges rapides effectues sur le terrain. Une charge rapide peut endommager les batteries Ni-Cd par surchauffe et entraner une usure prmature de celles-ci. Ne chargez jamais vos batteries dmission et de rception une valeur suprieure 1A. Le terrain d'volution Nous vous recommandons de voler sur un terrain appropri. Vous pouvez trouver des terrains d'aromodlisme et des clubs auprs de votre dtaillant habituel ou en contactant la Fdration Franaise d'AroModlisme, 108 rue Saint Maur, 75011 Paris. Tel : 01.43.55.82.03, www.ffam.asso.fr Prenez connaissance des consignes de vol de l'endroit o vous volez savoir rgles de scurit, prsence et positionnement des spectateurs ou du public, direction du vent et de n'importe quel obstacle situ sur le terrain. Faites particulirement attention si vous volez prs de lignes haute tension, dimmeubles ou d'antennes de radiocommunication tlphonique ou autres radars qui peuvent induire des interfrences radio de par leur proximit. Si vous devez voler sur un terrain non homologu, assurez-vous qu'il n'y a pas d'autre modliste dans un rayon dun kilomtre o vous pourriez perdre le contrle de votre modle. Ds votre arrive au terrain d'volution Avant de voler, assurez-vous que votre frquence n'est pas dj utilise et affichez votre canal d'mission en vous signalant de votre pingle nominative sur le panneau des frquences utilises avant d'allumer votre metteur. Nimaginez pas qu'il soit possible de voler deux sur la mme frquence en mme temps. Mme si ces frquences sont de type de modulation diffrent (AM, PPM ou FM, et PCM), un seul modle et un seul est autoris voler sur une seule frquence. Lorsque vous tes prt faire voluer votre modle, positionnez le manche des gaz au ralenti. Allumez votre metteur et votre rcepteur ensuite.Voler en toute scurit - Page 4

Quand vous avez fini de voler, commencez par teindre votre rcepteur puis votre metteur et non l'inverse. Si vous ne respectez pas ces procdures, vous pouvez endommager vos servos ou les tringleries, noyer votre moteur ou en cas d'utilisation d'un moteur lectrique, il peut ne pas s'arrter de tourner et ainsi causer de svres dgts ou mme blesser quelquun. Avant de dmarrer un moteur, dployez l'antenne, allumez lmetteur et le rcepteur, vrifiez que tous les servos fonctionnent dans le bon sens. Sils suivent anormalement les ordres, ne tentez pas de voler dans ces conditions et recherchez plutt la cause du problme. Nous vous recommandons de faire une check-list avant tout nouveau vol. Faites un test de porte dau moins 30 mtres antenne rentre. Pour finir, avant de dmarrer votre moteur, assurez-vous que la mmoire modle utilise est bien celle du modle qui va voluer. Ds que vous tes prt voler, si vous posez votre metteur au sol, vrifiez que le vent ne va pas le faire tomber en avant. Si tel tait le cas, la commande des gaz pourrait accidentellement bouger et faire que le moteur monte anormalement en rgime. Avant de taxier, c'est dire de rouler vers ou sur la piste de dcollage, assurez-vous de bien dployer compltement l'antenne d'mission. Une antenne rtracte rduira considrablement la porte de votre metteur et donc votre espace de vol entranant la perte de contrle de votre appareil. C'est une bonne ide que de ne pas diriger en permanence votre antenne en direction du modle car le signal radio est moins fort dans l'axe direct de l'antenne (cne de non-propagation). Dirigez plutt l'antenne 90 de votre modle). Ne volez pas sous la pluie. L'eau de ruissellement et l'humidit pourraient s'infiltrer dans l'metteur par l'antenne ou par les manches et causer un dysfonctionnement ou une perte de contrle. Si malgr tout vous deviez voler absolument sous la pluie pendant une comptition, protgez votre metteur par un sac en plastique ou un emballage tanche.

Les frquences de l'aromodlismeLes frquences et canaux mentionns ci-dessous ne sont valables que pour des modles amens voler en France. Les frquences autorises dans la bande des 41MHz vont de 41.000 41.200 inclus de 10KHz en 10KHz. Les frquences autorises dans la bande des 72MHz vont de 72.210 72.490 inclus de 20KHz en 20KHz (Frquences impaires).

Bande des 72 MHz 72.210 72.230 72.250 72.270 72.290 72.310 72.330 72.350 72.370 72.390 72.410 72.430 72.450 72.470 72.490

Bande des 41 MHz 41.000 41.010 41.020 41.030 41.040 41.050 41.060 41.070 41.080 41.090 41.100 41.110 41.120 41.130 41.140 41.150 41.160 41.170 41.180 41.190 41.200

L'installation radioLorsque vous montez la batterie, le rcepteur et les servos l'intrieur du fuselage de votre modle, nous vous prions dobserver les recommandations suivantes : Installation de l'interrupteur d'alimentation Pour installer cet interrupteur, enlevez le capot et utilisez celui-ci comme gabarit de dcoupe et de perage. Dcoupez le rectangle ainsi dessin lgrement plus grand que le gabarit utilis pour que le bouton puisse se dplacer librement. Choisissez un endroit de fixation sur le flanc du fuselage oppos a celui des gaz d'chappement et si possible un endroit protg de toute mauvaise manipulation durant lutilisation ou le stockage. Montez l'interrupteur de telle manire qu'il puisse s'enclencher facilement dans les positions ON et OFF.

Les servosLe montage Lorsque vous fixez les servos sur la platine, utilisez les silent-blocs en caoutchouc fournis et insrez-y les passefils en entier jusqu'au fond du trou. Veillez ne pas trop serrer les vis de fixation. Si une quelconque partie du botier d'un servo se trouvait en contact direct avec le fuselage ou des organes de transmission,les rondelles caout-chouc ne seraient plus en mesure d'attnuer les vibrations, ce qui conduirait une dtrioration prmature du servo.

Le rcepteurL'antenne NE COUPEZ PAS ET NENROULEZ PAS l'antenne du rcepteur. Il est normal que l'antenne de rception soit plus longue que le fuselage de votre modle. Ne coupez pas et ne repliez pas celle-ci sur elle-mme, cela modifie la longueur lectrique de l'antenne et rduit considrablement la porte. Extriorisez lantenne du fuselage juste derrire les ailerons et accrochez-la en haut de la drive avec un lastique par exemple. Laissez l'excdent d'antenne pendre derrire l'avion (assurezvous que cet excdent ne puisse pas s'emmler avec le rotor de queue dans le cas d'un hlicoptre).

Le dbattement du palonnier Une fois les servos installs, faites fonctionner ceux-ci individuellement et vrifiez que les tringleries de commande et les palonniers soient correctement fixs et ne se heurtent pas entre eux, mme en position de dbattement maximum. Vrifiez aussi que les servos fonctionnent librement et sans point dur (si vous entendez un servo grogner au repos, il y a un point dur dans votre systme de tringlerie). Mme si un servo peut tolrer une surcharge de la sorte, cela induit nanmoins une dcharge plus rapide de la batterie d'alimentation.

Vous pouvez loger l'antenne dans un endroit non mtallique l'intrieur du fuselage (les gaines ou tube de transmission de commande en plastique font trs bien l'affaire), mais la proximit de commandes mtalliques ou de fils lectriques peuvent altrer la porte.

Les frquences de l'aromodlisme, L'installation radio - Page 5

L'installation radioVrifiez votre porte avant de voler. Avec l'antenne de lmetteur rentre, vous devez tre en mesure de commander vote modle sans dfaillance et sans frtillement des servos une distance de 20 mtres . Ce test doit tre effectu moteur tournant et le modle fermement immobilis au sol ou sur sa caisse pour prvenir toute perte de contrle. Les connecteurs Assurez-vous du bon alignement et positionnement des servos et de la batterie de rception avant de brancher les connecteurs au rcepteur. Pour dbrancher un connecteur du rcepteur, tirez sur la prise plastique plutt que sur les fils lectriques. Tirez de cette manire sur les fils dtriore les pinoches du connecteur et casse les fils. Utilisation de rallonge de servo d'aileron Si un de vos servos est situ trop loin du rcepteur (comme celui des ailerons par exemple), ou que vous ayez le connecter ou dconnecter chaque fois que vous assemblez le modle, utilisez de prfrence une rallonge de servo. Des rallonges Hitec de diffrentes tailles sont disponibles chez votre dtaillant. Tenue aux vibrations et l'humidit Le rcepteur est constitu de composants lectroniques de prcision. Protgez-le des vibrations, des chocs et des tempratures extrmes. Pour la protection contre les vibrations, utilisez la mousse spciale antivibration pour emballer le rcepteur. C'est une bonne ide aussi que de protger le rcepteur de l'humidit en le plaant dans un ballon de baudruche et de le fermer par un collier nylon avant de le mettre dans la mousse. Si par accident il y a de l'humidit dans le rcepteur, il se peut que vous obteniez un dysfonctionnement intermittent ou un mme le crash de votre modle.

Charge des batteries Ni-Cd de l'OPTIC 61. Branchez le cordon du chargeur dans la fiche de charge de l'metteur (situe l'arrire gauche du botier). Branchez la batterie Ni-Cd de rception sur la prise rception du chargeur. 2. Connectez la batterie de rception au cordon de charge adquat. 3. Branchez le chargeur une prise secteur 220V. 4. Les diodes LED du chargeur doivent s'allumer indiquant que la charge est en cours. Les batteries doivent rester en charge pendant 15 heures environ. Dans la mesure du possible, utilisez exclusivement le chargeur fourni dans la bote pour recharger rgulirement vos batteries. L'utilisation de chargeur rapide risque d'endommager les batteries par lvation de temprature et rduirait prmaturment leur dure de vie. NOTE: Si vous tes amen enlever ou remplacer les batteries de l'metteur, ne tirez pas sur les fils. Dgagez la batterie du botier, puis dbranchez la prise en la tirant par sa partie plastique. La batterie doit tre enleve de l'metteur si vous la chargez avec un chargeur rapide delta peak.

Fonctionnement avec un cordon colageVous pouvez vous procurer un cordon de raccordement colage ou double commande disponible chez votre dtaillant habituel. Ce cordon doit tre utilis pour qu'un novice apprenne voler facilement en lui permettant de piloter partir d'un deuxime metteur, en doublon avec un instructeur expriment et reli lmetteur OPTIC 6. L'instructeur peut prendre la main sur le pilote dbutant tout instant et ainsi ramener le modle au sol en toute scurit. Pour l'apprentissage, l'metteur doit tre reli une autre radio Hitec FM ou encore un metteur Futaba FM (si l'on utilise le cordon rf. 44.075). Utilisation du cordon colage 1. Initialisez les deux metteurs, celui de l'instructeur et de l'lve, aux mmes valeurs de TRIM et paramtres de commande. Si l'metteur de l'instructeur est sur une frquence d'mission diffrente de celle de l'lve, utilisez la radio de l'lve comme matre et l'autre comme lve. 2. Rentrez l'antenne de l'metteur lve, et dployez compltement celle de l'metteur du moniteur. Si l'metteur lve possde un module HF extractible, enlevez-le de l'metteur. 3. Le cordon colage HITEC est muni d'indications spcifiques sur chaque prise, l'une est indique comme matre ou "master" et l'autre comme "student" ou lve. Branchez-les en accord avec ces indications respectivement aux deux metteurs teints. Pour brancher sans difficult le connecteur, tournez celui-ci

L'installation radio, Charge des batteries Ni-Cd de l'OPTIC 6, Fonctionnement avec cordon colage - Page 6

Fonctionnement avec un cordon colagejusqu' ce quil trouve sa place sans forcer dessus. 4. Allumez l'metteur matre. NALLUMEZ PAS celui de l'lve. Actionnez les manches de l'metteur matre et vrifiez que les sens de dbattement des gouvernes sont corrects. Maintenant vrifiez que les actions de l'lve agissent dans le mme sens lorsque l'interrupteur d'colage du matre est enclench (cet interrupteur rappel automatique est situ en haut gauche du botier de l'metteur). Vrifiez aussi le bon fonctionnement de l'ensemble en agissant dabord sur l'interrupteur d'colage sans toucher aux manches afin de vrifier les rglages des commandes en statique, puis en actionnant les manches pour contrler le rglage de dbattement des gouvernes en dynamique. 5. L'metteur du moniteur garde le contrle du modle tant que l'interrupteur colage n'est pas enclench. En revanche, il passe les commandes l'lve ds que ce dernier est actionn. Si l'lve perd le contrle du modle, le moniteur peut ainsi rapidement reprendre le contrle de celui-ci en relchant l'interrupteur.

Autres rglagesRglage de longueur des manchesVous pouvez rgler la longueur des manches pour vous permettre de piloter dans les meilleurs conditions de confort. Pour rallonger ou raccourcir les manches, desserrez dabord l'extrmit haute en immobilisant la pice B et en dvissant la pice A. Faites coulisser vers le haut ou vers le bas la pice B (pour rallonger ou raccourcir le manche). Lorsque vous avez atteint la hauteur dsire, verrouillez cette position en vissant la pice B sur la pice A.

Rglage de duret des manchesVous pouvez rgler la duret des manches de votre radio pour l'adapter votre faon de piloter. Pour rgler la tension des ressorts de rappel, vous devez ouvrir l'arrire du botier de votre metteur. En utilisant un tournevis cruciforme, dvissez et enlevez les six vis de fermeture du botier et mettez-les en lieu sr. Protgez la face avant et retournez lmetteur sur celle-ci. Retirez les 2 grips latraux noirs et ouvrez dlicatement le dos de la radio en dplaant celui-ci comme si vous tourniez les pages d'un livre et posez-le droite de l'metteur. Vous pouvez maintenant voir la vue ci contre. En utilisant un petit tournevis cruciforme, faites tourner la vis de rglage de chaque manette pour ajuster la tension du ressort de rappel. Celle-ci augmente lorsque l'on tourne la vis dans le sens horaire et diminue dans le sens anti-horaire. Lorsque vous avez personnalis vos rglages, vous pouvez refermer votre metteur. Avec la mme prcaution, remettez le dos de l'metteur et les grips en position et revissez les six vis.

Modification du mode de pilotageSi vous dsirez changer le mode de pilotage de votre metteur, c'est dire du mode 2 vers le mode 1, renvoyez votre radiocommande auprs du Service Aprs Vente MRC-HITEC pour une remise niveau. Si vous ne savez pas de quoi il s'agit, ne vous inquitez pas.

Fonctionnement avec un cordon colage, Autres rglages - Page 7

Service Aprs vente et rparationsLisez attentivement la carte de garantie fournie avec votre radio OPTIC 6 et retournez-le notre Service Aprs Vente pour valider la garantie. Avant de dcider de faire rparer, s'il n'y a pas de dommages apparents, lisez nouveau le manuel et vrifiez que votre procdure d'utilisation de la radio est conforme celle dcrite. Si vous avez encore des problmes, retournez la radiocommande dans son emballage d'origine votre dtaillant ou au service aprs vente MRC-HITEC. N'oubliez pas de joindre dans votre colis les informations ncessaires : * Dcrivez le symptme du problme avec un maximum de renseignements en prcisant les conditions d'usage, de montage ou orientation de l'quipement. * Dressez une liste des diffrentes pices expdies et que vous voulez faire rparer. * Prcisez vos nom, adresse et numro de tlphone. * Si vous avez des questions concernant nos produits, veuillez consulter notre SAV Hitec. L'adresse et le numro de tlphone y sont donns ci-dessous. Model Racing Car - SAV HITEC 15bis, Avenue de la Sablire 94370 Sucy en Brie Tel: 01.49.62.09.60 Fax: 01.49.62.09.73 Site web: http://www.mrcmodelisme.com

Commandes et affectations des interrupteursSW2 Train rentrant ou inter auxiliaire Interrupteur colage SW1 Dual Rate profondeur direction Curseur gauche Manche profondeur direction Trim de profondeur Trim de direction

SW4 Phases de vol Bouton de coupure moteur SW3 Dual Rate aileron Curseur droit

Manche aileron et gaz

Trim de gaz Trim d'aileron

Interrupteur marche/arrt

Cette image montre la configuration usine telle qu'est fournie l'OPTIC 6 en mode 1 pour une livraison en Europe. Note : Certaines fonctions ne pourront tre effectives que si elles sont actives dans le menu mixage.Service Aprs Vente et rparations, Commandes et affectations des interrupteurs - Page 8

Boutons de programmation de l'metteurCes boutons sont utiliss pour effectuer diffrentes actions dcrites ci aprs : 1. Les boutons (1) Edit vous permettent de vous dplacer vers le haut ou vers le bas dans les menus et dans l'affichage courant. 2. Les boutons (2) curseur gauche/ droite vous autorisent slectionner l'option dsire pour une fonction particulire et commander les fonctions du chronomtre (Timer). 3. Les boutons (3) valeur + & - vous autorisent augmenter ou diminuer la valeur numrique de la fonction. 4. Le bouton (4) Remise zro, active / inhibe remet zro (reset) les valeurs numriques et rend actives ou non (inhibes) les fonctions (ON ou OFF). 5. Le bouton (5) de maintien du rgime moteur maintient la voie des gaz tandis que les autres voies continuent de fonctionner normalement. Vous allez apprendre dans les sections qui suivent comment utiliser ces boutons.

Rcepteur - Assignation des voiesLe tableau ci-dessous montre les fonctions des diffrentes voies pour chacun des types de modle. Note : Quelques fonctions indiques ne fonctionneront pas avant qu'elles ne soient actives dans l'metteur. Rcepteur Voie 1 Avion/Planeur (ACGL) aileron ou aileron droit (ADIF actif) ou flaperon droit (FLPN actif) ou levon droit (ELVN actif) profondeur ou servo droit empennage en V (VTAL actif) ou levon gauche (ELVN actif) ou stabilisateur droit (AILV actif) gaz(contrl par le manche ou inter SW1) drive ou servo gauche empennage V (VTAL) Train datterrissage ou aileron gauche (ADIF actif) ou stabilisateur gauhe (AILV actif) flap ( course par curseur gauche et neutre par curseur droit) ou flaperon gauche (FLPN) Hlicoptre (HELI) cyclique latrale ou servo 1 du cyclique (120)

2

profondeur ou servo 2 du cyclique (120)

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gaz anticouple sensibilit du gyroscope

6

pas collectif ou servo 3 du cyclique (120)

La rponse d'un servo dpend de son affectation. Ne sont montres que les affectations standards.

Affichage de l'cran de l'metteurQuand vous allumez votre metteur, le premier affichage montr ci-dessous apparat sur lcran. Avant de voler ou de dmarrer votre moteur, ASSUREZ-VOUS que le numro du modle indiqu dans le coin suprieur droit de l'cran correspond au modle faire voluer ! Si cela n'est pas le cas, de mauvais rglages de trim conduiraient irrmdiablement un crash. Vous pouvez vous dplacer dans ce menu de dmarrage en pressant l'une des deux touches Edit (les touches les plus gauches). Si vous appuyez sur Timer ou coupure moteur ou verrouillage des gaz, vous accderez directement ces fonctions quel que soit l'affichage.Touche Edit Touche Data Touche Data +

Ecran tension/timer Ecran de base Menu trim (TRIM)

Ecran du timer

Touche Lock

nom du modleTouche Edit

vrouillage des gaz

Boutons de programmation, Assignation des voies, Affichage de l'cran - Page 9

Affichage de l'cran de l'metteurCet cran est affich au dmarrage. Le numro du modle en mmoire utilis est point par le curseur. La tension de la batterie est affiche en bas gauche et le temps d'utilisation en bas droite. Vous pouvez remettre zro cette valeur en pressant la touche CLEAR (la plus droite). Effectuez cette opration chaque charge des accus dmission pour en connatre lautonomie. En appuyant sur la touche LOCK, cela bloque le servo des gaz dans sa dernire position. Ceci est trs utile et scurisant lorsque vous vous dplacez avec votre metteur et votre modle. Vous avez ainsi bloqu la commande des gaz pour viter tout changement de rgime accidentel. Cette configuration est indique sur lcran par le sigle LOCK.Sigle LOCK

En appuyant sur la touche Up, vous accdez au menu rglage des trims (selon le type de modle dfini plusieurs cran diffrent peuvent apparatre). Pour visualiser la valeur d'un trim, vous devez solliciter le trim de la voie en question. Assurez-vous de la remettre sa valeur initiale. Notez que le trim de la voie 3 (CH3) ne peux prendre que des valeurs ngatives, si vous dsirez augmenter le ralenti, rglez le neutre -25%, vous pourrez ainsi monter le trim.

Messages dalerteL'indicateur de faible tension LOW BATTERY est affich lorsque celle-ci descend en dessous de 9,3V et un signal sonore retentit. Le temps courant coul tant encore affich, si vous le rinitialisez chaque recharge, vous vous ferez une bonne ide sur la dure d'utilisation en toute scurit de votre metteur. LORSQUE LE BUZZER RETENTI, FAITES ATTERRIR VOTRE MODELE LE PLUS VITE POSSIBLE AVANT D'EN PERDRE LE CONTROLE PAR MANQUE D'ENERGIE DE LEMETTEUR.

En appuyant encore une fois sur la touche Up, l'affichage du nom du modle apparat. Si vous l'avez nomm, assurez-vous que vous avez rappel la bonne configuration mmoire. Si vous navez pas encore nomm votre modle, vous devez vous souvenir de son numro de mmoire.

Le message d'alerte IDLE ON s'affiche lorsque l'metteur est allum avec l'interrupteur Idle-up actif dans le mode hlicoptre uniquement. Vous pouvez le rendre inactif en poussant l'interrupteur droit (SW4) Phase de vol en arrire. Pour votre scurit, l'metteur ne rayonnera pas avant que cette alarme ne soit termine.

En appuyant sur la touche curseur droite, l'cran Timer apparat avec le chronomtre gauche et le temps courant droite. Cette action dmarre aussi le chronomtre, appuyez une nouvelle fois sur start/stop, pour arrter le chrono. En appuyant sur le bouton curseur gauche (off), vous initialisez le chronomtre et vous retournez sur l'cran de base.

Le message d'alerte HOLD ON est affich lorsque l'metteur est allum avec l'interrupteur Throttle hold actif (SW1) dans le mode hlicoptre uniquement. Vous pouvez le rendre inactif en poussant l'interrupteur gauche (SW1) vers le bas. Si ce moment l'alarme IDLE ON se dclenche (voir ci-dessus), vous devrez pousser l'interrupteur droit (SW4) Phase de vol en arrire. Pour votre scurit, l'metteur ne rayonnera pas avant que cette alarme ne soit termine.

Affichage de l'cran de l'metteur - Page 10

Fonctions de rglage des modlesCette section dcrit les principes d'installation qui sont utiliss pour dfinir tous les paramtres opratoires d'un modle particulier en mmoire. Ces fonctions sont utilises pour slectionner la mmoire et le type (avion/planeur ou hlicoptre) du modle utilis, dmarrer le chronomtre et bien d'autres fonctions trs utiles. Ces fonctions sont utilises pour programmer un nouveau modle ou une nouvelle mmoire mais aussi pour slectionner une autre mmoire ou modifier le type de modulation.

Pressez les touches Edit et allumez simultanment lmetteur

Table des fonctions du menu initial M.SEL **** ACGL HELI NOR 120 COPY SFT.N SFT.P PPM QPCM STCK1 STCK2 TIME REST Slection du modle Nom du modle (4 lettres + 3 chiffres maxi) Mode Avion/Planeur Mode Hlicoptre Plateau cyclique Normal (Mode HELI) Plateau cyclique 120 (Mode HELI) Copie du modle Sens de modulation Sens de modulation Modulation PPM ou QPCM Modulation QPCM Emetteur en mode 1 Emetteur en mode 2 Rglage fonction Timer/chronomtre Rinitialisation de la mmoire

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Slection modle 1-8 (M.SEL) Nom du modle (ABCD-199) Type de modle (ACGL) (HELI) Plateau cyclique (Mode HELI) (NOR) (120) Copie du modle (COPY) Sens de modulation (SFT.N) (SFT.P) Modulation (PPM) ou (QPCM) Mode1, Mode 2 Rglage Timer (TIME XX) Rinitialisation (REST)

M.SEL - Slection du modleVotre systme OPTIC 6 peut stocker jusqu' 8 jeux indpendants de donnes relatives aux modles dans sa mmoire. La fonction slection du modle (MODL) vous permet de choisir parmi les 8 mmoires de modles programmes. Vous pouvez allouer 4 caractres et 3 chiffres 0-199 pour nommer chaque modle en mmoire. Les noms des modles ne sont pas visibles quand vous voulez commuter les mmoires. Il y a plusieurs faons de savoir quel modle est utilis dans chaque mmoire : Vous pouvez attacher un petit morceau de papier blanc l'metteur et crire le nom du modle avec son numro d'installation modle (et son numro de canal), vous pouvez utiliser un calepin ou tiqueter le modle de son numro de mmoire utilis lintrieur du fuselage et mis en vidence prs de linterrupteur marche-arrt. Choisir une mmoire modle charger : 1. Dmarrez la procdure de chargement metteur teint. 2. Allumez votre metteur en pressant simultanment les boutons Edit situs l'extrme gauche du pupitre. Vous accdez alors l'cran slection du modle (M.SEL).

3. Slectionnez le numro du modle dsir en pressant les boutons droite ou gauche. A cet instant, la petite flche au-dessus du modle choisi clignotera. 4. Eteindre l'metteur. 5. Allumez de nouveau votre metteur. La prcdente slection ralise est indique l'cran par la flche au-dessus du numro de la mmoire modle.

COPY - Copie du modleLa fonction COPY est utilise pour raliser une copie des rglages relatifs au modle courant vers une autre mmoire. Cette fonction est pratique d'emploi pour initialiser un nouveau modle qui est quasi semblable un modle dj programm, et aussi pour raliser pour le modle courant une copie de sauvegarde par exemple. Copie d'une mmoire modle vers une autre : 1. A partir de l'metteur teint, allumez celui-ci en pressant simultanment les deux boutons Edit (ceux situs l'extrme gauche du pupitre). Vous accdez alors l'cran slection du modle ( M.SEL). 2. Appuyez sur le bouton Edit haut. Vous entrez alors dans le menu (COPY). Si vous tes dj dans le menu initial, une simple pression sur les touches Edit haut ou Edit bas vous permet d'y accder.

Fonction de rglage des modles - Page 11

Fonctions de rglage des modlesPOURQUOI VOUS DEVEZ VERIFIER D'ETRE DANS LA BONNE MEMOIRE AVANT D'EFFECTUER UN CHANGEMENT DE TYPE DE MODELE ! 6. Si vous avez choisi le type de modle Hlico (HELI), allez l'cran de slection du plateau cyclique (ciaprs) et choisissez le type de plateau cyclique. 7. Appuyez sur l'un des boutons Edit haut ou Edit bas pour aller vers un autre menu de la programmation ou teignez l'metteur. 8. Rallumez l'metteur. Vous pouvez dsormais programmer loisir d'autres paramtres dans le menu d'dition.

3. La mmoire source ou originale (la copie effectuera une image de celle-ci) est la mmoire courante, pointe par la flche suprieure. Pour slectionner alors la destination mmoire, appuyez sur les boutons gauche ou droite. La mmoire destination est alors pointe par la flche clignotant en dessous de son numro. 4. Appuyez alors simultanment sur les boutons Data + et -. Lmetteur bip deux fois rapidement indiquant que la copie s'est effectue compltement. 6. Eteignez l'metteur. 7. Rallumez l'metteur. Si vous souhaitez accder la mmoire nouvellement sauve, rptez l'opration 1.

SWASH - Type de plateau cycliqueSi vous utilisez le menu hlicoptre (HELI), Vous devez renseigner votre metteur OPTIC 6 du type de plateau cyclique que votre modle utilise. Celui-ci peut avoir un servo pour le pas, un pour le cyclique latral et un pour le longitudinal (NOR), ou utiliser ces trois servos en concert pour asservir le plateau cyclique et raliser ces fonctions (120). Ce menu ne sera accessible que si vous avez slectionn le menu hlicoptre (HELI). Slectionnez le type de plateau cyclique : 1. Slectionnez hlicoptre (HELI) dans le menu de slection de type (voir ci-dessus). 2. Allumez lmetteur en pressant simultanment les deux boutons Edit. Vous accdez alors l'cran slection du modle (M.SEL). 3. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas : Si vous tes dans le mode hlicoptre (HELI), le mot SWASH sera allum et vous aurez alors la possibilit de choisir les types de plateau : NOR ou 120.

ACGL, HELI - Type de modleCette fonction est employe pour choisir le type de modle destin tre programm dans la mmoire courante. Vous pouvez choisir un avion/un planeur (ACGL) et un hlicoptre (HELI). Si vous choisissez l'hlicoptre, vous devrez indiquer le type de plateau cyclique utilis (voir rglages ci-aprs). Pour slectionner le type de Modle : 1. A partir de l'metteur teint, allumez celui-ci en pressant simultanment les deux boutons Edit (ceux situs l'extrme gauche du pupitre). Le menu de slection de modle ( M.SEL) apparat l'cran. 2. Appuyez sur le bouton Down. Vous entrez alors dans le menu slection de type. Le modle courant affich clignote. (Si vous tes dj dans le menu initial, une simple pression sur les touches Edit haut ou Edit bas vous amne ici ).

3. Si le type de modle souhait est affich, c'est tout bon. Si vous voulez changer le type de plateau cyclique dans le programme Hlicoptre (HELI), reportez-vous aux sections ci-dessous. 4. Si vous souhaitez changer de type de modle partir du modele affich, appuyez sur les boutons gauche ou droite jusqu' obtenir le type de modle dsir : soit ACGL pour Avion/Planeur ou HELI pour Hlicoptre. 5. Pour slectionner le type de modle dsir, appuyez simultanment sur les boutons Data + et -. Deux bip se font entendre pour vous avertir que votre action a bien t prise en compte. CETTE OPERATION ECRASE LES DONNEES PRECEDEMENT STOCKEES DANS CETTE MEMOIRE, C'EST

4. Si vous tes satisfait du choix affich, procdez l'tape suivante. Si vous dsirez changer de type de plateau cyclique, appuyez sur les boutons gauche ou droite jusqu' obtenir le type dsir. AVERTISSEMENT : si vous changez de type, vous pouvez perdre les programmations entres dans les menus ddition. 5. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas pour accder un autre menu ou teignez votre metteur. 6. Rallumez votre metteur. Vous pouvez dsormais programmer loisir d'autres paramtres dans le menu d'dition.


Fonctions de rglage des modlesMODEL NAME - Nom du modleLa fonction Nom du modle est utilise pour inscrire en caractre alphanumrique un libell dans la mmoire avec le reste des paramtres du modle. Vous trouverez cela trs pratique pour vous souvenir d'un modle particulier parmi d'autres. Le nom du modle doit comporter quatre caractres alphabtiques suivis ou non d'un maximum de 3 chiffres (0-199). Les lettres peuvent tre employes pour abrger le nom du modle et les chiffres pour vous renseigner du numro de mmoire utilis. Vous pouvez aussi vous en servir pour stocker le numro de canal ou la frquence utilise avec le modle pour vous en souvenir plus facilement. Entrez un Nom de Modle : 1. Allumez lmetteur en pressant simultanment les deux boutons Edit (ceux situs l'extrme gauche du pupitre). Vous accdez alors l'cran slection du modle (M.SEL) avec des caractres **** affichs et qui sont renseigner. 9. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas pour accder un autre menu ou teignez votre metteur. 10. Rallumez votre metteur. Vous pouvez dsormais programmer loisir d'autres paramtres dans le menu d'dition.

SFT.N, SFT. P - Sens de modulation dmissionLa fonction changement de sens de modulation (Transmit Shift) est utilise pour modifier le sens de modulation de l'metteur OPTIC 6. Les rcepteurs HITEC exploitent une modulation d'mission ngative. Cependant quelques autres marques de radiocommande en exploitent une positive. Avec ce menu, vous pouvez modifier la manire dont votre metteur met de telle sorte qu'il puisse tre utilis avec tous les types de rcepteurs PPM (Les rcepteurs PPM sont communment dsigns rcepteurs "FM"). L'OPTIC 6 est aussi compatible avec les rcepteurs HITEC QPCM. Les rcepteurs HITEC RCD et FUTABA exploitent ce sens de modulation ngatif (N) et les rcepteurs MULTIPLEX, JR et AIRTRONICS un sens de modulation positif (P). Si vous avez choisi un mauvais sens de modulation pour le rcepteur utilis, les servos vont gigoter et ne rpondront pas l'metteur, mme si vous utilisez une frquence correcte. Eteignez votre rcepteur immdiatement pour viter d'endommager vos servos et procdez une modification du sens de modulation. Si vous utilisez plusieurs marques de rcepteur dans diffrents modles, assurez-vous que le sens de modulation est correctement programm dans la mmoire pour chaque modle. Modification du sens de modulation : 1. Allumez lmetteur en pressant simultanment les deux boutons Edit. Vous accdez alors l'cran slection du modle (M.SEL). 2. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu' accder au menu programmation du sens de modulation. Vous visualisez alors le mot SFT.N ou SFT.P avec le dernier caractre N ou P qui clignote. (Si vous tes dj dans le menu initial, une pression sur les touches Edit haut ou Edit bas vous amne ici).

2. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu' accder au menu programmation du nom du modle. Vous visualiserez alors l'affichage tel qu'il est indiqu ci-dessus avec MODEL et NAME dans le coin suprieur gauche. Le premier caractre du nom clignotera alors. (Si vous tes dj dans le menu initial, une simple pression sur les touches Edit haut ou Edit bas vous amne ici). 3. Pour changer le premier caractre, appuyez sur les boutons Data + et Data - afin d'obtenir le caractre dsir. Vous pouvez slectionner les lettres majuscules de A Z, mais aussi les caractres *, +, , /, et les chiffres de 0 9. 4. Appuyez sur la touche droite pour passer au caractre suivant. 5. Appuyez sur les boutons Data + et Data jusqu' obtention du caractre souhait. 6. Rptez les 2 oprations prcdentes pour complter le troisime et le quatrime caractre de l'affichage. 7. Appuyez sur le bouton droite pour aller modifier les chiffres affichs droite. 8. Appuyez sur les boutons Data + et Data jusqu' obtention du nombre voulu (entre 0 et 199). Si vous avez plusieurs modles avec des frquences diffrentes, vous pouvez inscrire ici votre canal d'mission par exemple.

3. N reprsente une modulation ngative et fonctionnera avec les rcepteurs HITEC et FUTABA. P reprsente une modulation positive et fonctionnera avec et les rcepteurs MULTIPLEX, JR et AIRTRONICS. 4. Pour modifier le sens de modulation qui est inscrit, appuyez une fois sur la touche gauche ou droite. Cela modifiera automatiquement l'affichage qui basculera de P N ou de N P. 5. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas pour accder un autre menu ou bien teignez votre metteur.


Fonctions de rglage des modlesPPM, QPCM - Type de modulationLa fonction type de modulation est utilise pour adapter l'metteur au type de rcepteur employ avec l'OPTIC 6. HITEC a deux types de rcepteur : PPM et QPCM. Les rcepteurs PPM sont appels FM par dfaut. Les rcepteurs QPCM intgrent la fonction de sauvegarde (Fail-Safe) qui est une scurit permettant l'utilisateur de dterminer pour chaque servo une position bien prcise en cas de perte de contrle de l'metteur. Le Fail-Safe ne fonctionne qu'avec les rcepteurs HITEC QPCM. Si vous utilisez plusieurs types de rcepteur PPM ou QPCM dans diffrents modles, assurez-vous que le type de modulation est correctement programm dans la mmoire pour chaque modle. Modification du type de modulation : 1. Allumez lmetteur en pressant simultanment les deux boutons Edit. Vous accdez alors l'cran slection du modle (M.SEL). 2. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu' accder au menu programmation du type de modulation. Vous visualisez alors le mot PPM ou QPCM qui clignote. (Si vous tes dj dans le menu initial, une pression sur les touches Edit haut ou Edit bas vous amne ici). dernires secondes du temps choisi, le systme retentira chaque seconde vous indiquant que le temps est coul. Si vous voulez remettre le minuteur zro, appuyez juste sur le bouton gauche, le mode d'affichage sera alors modifi. Vous pourrez alors appuyer de nouveau sur le bouton de droite pour le remettre zro et dcompter une nouvelle fois quand vous le souhaiterez. Ces fonctions s'appliquent aux 2 minuteurs de l'OPTIC 6. Programmation des 2 Timer de l'OPTIC 6 : 1. Allumez lmetteur en pressant simultanment les deux boutons Edit. Vous accdez alors l'cran slection du modle (M.SEL). 2. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu' accder au menu programmation du Timer. Vous verrez alors le mot TIME, qui clignote (Si vous tes dj dans le menu initial, une simple pression sur les touches Up ou Down vous amne ici). La flche au dessus du chiffre 1 ou 2 indique quel minuteur vous rglez.

3. PPM est le type le plus frquent appel FM et qui fonctionne avec tous les rcepteurs non PCM. QPCM reprsente une modulation numrique code et ne fonctionnera qu'avec les rcepteurs HITEC QPCM. 4. Pour modifier le type de modulation, appuyez une fois sur la touche gauche ou droite. Cela modifiera l'affichage qui ira de PPM QPCM ou vice-versa. 5. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas pour accder un autre menu ou bien teignez votre metteur. Ce rglage ne s'applique qu' la mmoire en cours. Pour chaque mmore, vous pouvez attribuer un type de modulation.

3. Pour modifier le nombre de minutes affiches, appuyez sur la touche Data + ou Data - jusqu' obtention du temps dsir (entre 1 et 60 minutes). 4. Pour changer de minuteur, appuyez sur la touche gauche ou droite. Rptez l'tape 3 pour le rgler. 5. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas pour accder un autre menu ou teignez votre metteur. 6. Rallumez votre metteur. Vous pouvez voir, dmarrer ou arrter un minuteur ou l'autre en appuyant sur une touche DATA ou l'autre. Appuyez sur la touche droite pour lancer le timer, appuyez une seconde fois pour l'arrter. Appuyez sur la touche gauche pour initialiser le timer.

REST - Rinitialisation des donnesLa fonction Reset est employe pour nettoyer rglages affects au modle de la mmoire courante utilise. Cette fonction initialise toutes les donnes leurs valeurs par dfaut d'usine. Cette opration ralise un effacement total de la mmoire. Cela vous permet ainsi d'entrer des paramtres ddis un nouveau modle dans une mmoire vierge de toute information prcdemment utilise pour un autre modle . Pour remettre zro la mmoire : 1. Allumez lmetteur en pressant simultanment les deux boutons Edit (ceux situs l'extrme gauche du pupitre). Vous accdez alors l'cran slection du modle (M.SEL). 2. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu' accder au menu initialisation de la mmoire (REST). Vous verrez alors le mot REST clignoter l'cran. (Si

TIME - Programmation du chronomtreVotre OPTIC a 2 fonctions timer (chronomtre) utiles pour garder une trace de la dure d'un vol, du temps de fonctionnement du moteur ou d'autres paramtres qui doivent tre contrls pendant le vol. Vous pouvez programmer les timers pour dcompter de n'importe qu'elle valeur comprise entre 0 et 60 minutes. (L'OPTIC 6 posde un compteur golbal qui indique la dure totale de l'utilisation de la radio). Si vous choisissez un temps de 1 60 minutes, le minuteur commencera dcompter ds que vous aurez appuy sur le bouton droite. Vous pouvez l'arrter tout instant en appuyant sur le bouton droite une deuxime fois. Lorsque le dcompte entre dans les 10


Fonctions de rglage des modlesvous tes dj dans le menu initial, une pression sur les touches Edit haut ou Edit bas vous amne ici. 4. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas pour accder un autre menu ou teignez votre metteur. 5. Rallumez votre metteur. Vous pouvez dsormais programmer loisir d'autres paramtres dans le menu d'dition. AVERTISSEMENT : QUAND VOUS EFFECTUEZ UNE INITIALISATION, VOUS EFFACEZ LA MEMOIRE QUE VOUS UTILISEZ ET PERDEZ TOUTE PROGRAMMATION ANTERIEURE. N'EXECUTEZ CETTE OPERATION QUE SI VOUS ETES SUR DE VOULOIR REELLEMENT ECRASER LES ANCIENS REGLAGES PAR LES PARAMETRES PAR DEFAUT D'USINE.

3. SI VOUS ETES SUR DE VOULOIR REINITIALISER et remettre zro la mmoire du modle courant, appuyez simultanment sur les touches Data + et Data -. L'metteur bip deux fois rapidement, indiquant que l'initialisation s'est effectue correctement.

Les fonctions du menu Avion/Planeur (ACGL)Cette section dcrit les fonctions de menu pour avion et planeur. Elle fournit un aussi un exemple de rglage complet et dcrit ensuite les fonctions individuellement.

Table des fonctions du menu ACGL Programmation de l'metteur pour un avion EPA D/R EXP STRM REV T.CUT STCK FLPT FLPN ADIF CAMB LAND ELVN VTAL A->R E->F CROW PMX1-2 S/W SEL

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Tension / Chrono Ecran normal dutilisationPressez les 2 touches Edit et allumez simultanment lmetteur

Rglage des fins de course 27 Dual Rates 27 Rglage des exponentielles 28 Subtrims 28 Inversion du sens de rotation des servos 29 Coupure moteur 29 Assignation de commande des gaz 29 Trim des flaps 30 Flaperon (couplage ailerons / flaps) 30 Diffrentiel daileron 31 Fonction treuillage 32 Fonction atterrissage 33 Mixeur levon (aile volante) 34 Mixeur empennages en V (V-Tail) 35 Mixeur ailerons / direction 36 Mixeur profondeur / flaps 36 Arofreins crocodile 37 Mixeurs programmables 1 et 2 38 Assignation des interrupteurs pour A->R, E->F, CAMB, CROW, LAND, PMX 1&2 39 AILV Mixage 3D ailevator 39 FAIL Fail-Safe (position de scurit) 41 Tableau de programmation avion 41-43 Informations sur les interrupteurs et curseurs : L'inter SW2 de train rentrant commande la voie 5 L'inter SW2 en position basse active les arofreins Croco Le curseur gauche commande la position des arofreins Le curseur droit commande la fonction treuillage (CAMB) L'inter SW3 en position avant=LAND actif, en position arrire=CAMB acitf

Rglage fins de course (EPA) Dual Rates (D/R) Exponentielles (EXP) Subtrims (S.TRM) Inversion rotation servo (REV) Coupure moteur (T.CUT) Assignation des gaz (STCK) Trim des flaps (FLPT) Mixeur flaperon (FLPN) Diffrentiel d'aileron (ADIF) Fonction treuillage (CAMB) Aterrissage (LAND) Mixeur levon (ELVN) Mixeur empennage V (VTAL) Mixeur ail / direct (A-R) Mixeur prof / flaps (E-F) Arofreins croco (CROW) Mixeur prog. 1 (PMX1) Mixeur prog. 2 (PMX2) Assignation des inters. SW SEL Mixeur 3D ailevator (AILV) Fail Safe (FAIL) pour QPCM

Les fonctions du menu Avion/Planeur (ACGL) - Page 15

La programmation simplifie pour avionLes prochaines pages vous expliqueront point par point le processus de programmation pour un avion dentranement ou de voltige dans le menu ACGL. Ce chapitre complet vous aidera apprendre rapidement comment utiliser votre radiocommande. Si vous devez programmer un hlicoptre, rfrez-vous aux chapitres concerns.

Processus de programmation d'un avion acrobatiqueLa procdure de programmation prsente ci-dessous emploie un modle de voltige comme exemple et suppose qu'il y a deux servos d'aileron, un dans chaque aile. Vous pouvez employer une procdure semblable pour dfinir votre propre modle ; les valeurs de vos programmations seront srement diffrentes. Si votre modle n'utilise qu'un seul servo d'aileron, passez ltape des flaperons. 1. Assurez-vous que tous vos servos sont correctement branchs au rcepteur avec les voies ainsi dfinies : Voie 1 Aileron droit Voie 2 Profondeur Voie 3 Gaz Voie 4 Direction Voie 5 Train rentrant Voie 6 Aileron gauche 2. Nous vous recommandons de faire cet exercice de programmation avec les servos installs dans le modle et connects aux gouvernes respectives. Cela vous permettra de voir immdiatement l'effet de chaque tape de programmation. 3. Allumez votre metteur en appuyant simultanment sur les 2 boutons Edit (les deux boutons les plus gauche). Vous accdez alors lcran slection du modle (M.SEL). Appuyez sur le bouton droite pour vous dplacer vers une nouvelle mmoire de modle. La mmoire modle que vous choisissez est alors indique par la petite flche clignotante au dessus du numro. L'exemple utilise la mmoire 2 : vous utilisez. Evidemment les autres mmoires ne seront pas affectes. 5. Appuyez une fois sur la touche Edit bas. Vous tes alors dans la fonction nom du modle (les mots MODEL et NAME sonten haut gauche de l'cran).

6. Maintenant vous pouvez choisir 4 lettres pour identifier votre modle. Lorsque la premire des 4 lettres clignote, appuyez sur les touches Data + et Data - pour la changer et arrtez-vous quand c'est celle dsire. 7. Appuyez sur la touche droite pour aller la deuxime lettre. Rptez l'tape prcdente pour choisir la deuxime lettre. 8. Rptez encore 2 fois ces oprations pour complter les 2 dernires lettres. Si vous le souhaitez, vous pouvez appuyer encore une fois sur la touche droite pour aller slectionner un nombre de 0 199. Ceci peut vous servir indiquer le numro de canal de votre appareil par exemple. 9. Appuyez sur la touche Edit bas 4 fois. Cela vous amne dans le menu TIMER (TIME). Si vous le souhaitez, vous pouvez employer les touches Data + et Data - pour dfinir partir de quelle valeur le chronomtre va dcompter. Vous pouvez aussi choisir le deuxime minuteur pour une autre application dans le mme menu.

4. Appuyez sur la touche Edit haut jusqu' ce que le mot ACGL apparaisse en clignotant. Si c'est le cas, vous tes prt passer l'tape suivante, sinon, pressez une des deux touches gauche ou droite jusqu ce qu'il apparaisse. Vous devez appuyer simultanment sur les deux boutons Data + et Data pour enregistrer la configuration, la radio met alors 2 bips. Voil la procdure pour choisir le type de modle que vous voulez programmer (ACGL ou HELI).

10. Ceci achve la partie initiale de la programmation. Maintenant, nous allons approfondir les rglages et personnaliser les paramtres de votre modle en mode ACGL. Eteignez votre metteur 11. Allumez votre metteur. L'cran doit afficher le numro du modle en cours dutilisation et la tension de la batterie comme indiqu ci-dessous. Le numro affich droite indique le temps de fonctionnement de l'metteur.

ATTENTION : la slection d'un type de modle effacera les donnes de cette mmoire. ASSUREZVOUS que vous tes dans la bonne mmoire avant de slectionner un nouveau type de modle sinon vous pourriez accidentellement effacer un modle queLa programmation simplifie pour avion (menu ACGL) - Page 16

La programmation simplifie pour avion12. Appuyez simultanment sur les 2 boutons Edit pour accder au menu de programmation. Le menu Rglage des fins de course des servos (EPA) doit apparatre. Appuyez sur la touche Edit bas pour arriver au menu flaperon (FLPN). L'cran doit vous indiquer qu'il est dsactiv (INH) (inhib). voie et R (sens inverse) est choisi quand la flche se trouve sous le numro. Poussez de nouveau le manche droit et vrifiez que le l'aileron droit se dplace dans la bonne direction. Le dessin cidessous montre la voie 1 inverse.

13. Activez la fonction flaperon en appuyant sur la touche Clear (Active/inhibit) jusqu' ce que ON apparaisse l'cran.

18. Rglez maintenant le sens de rotation du servo de la profondeur, voie 2. Quand vous tirez le manche gauche de la radio vers vous, la gouverne de profondeur doit se dplacer vers le haut (cabrer). Vrifiez que la gouverne se dplace dans la direction approprie car il y a beaucoup d'avions qui se crashent en raison de commandes inverses.

14. Vrifiez que vous avez branch le servo d'aileron droit la voie 1 du rcepteur et le servo d'aileron gauche la voie 6. 15. Plus tard, vous pourrez obtenir du diffrentiel daileron en ajustant les dbattements des deux servos dans le menu flaperon (FLPN). Rglez maintenant le sens de rotation des servos. Vrifiez que chaque servo se dplace dans la direction approprie, sinon, employez la fonction inversion du sens de rotation. Allez au menu (REV) en appuyant sur la touche Edit haut.

16. Commencez par rgler le sens de rotation du servo d'aileron droit. Etant la voie 1, le chiffre 1 doit clignoter sur lcran. Lorsque vous poussez le manche droit vers la droite, l'aileron droit doit se dplacer vers le haut et l'aileron gauche doit se dplacer vers le bas avec lavion vue de face. Reportez-vous au schma ci-dessous et verifiez uniquement pour linstant le sens de fonctionnement de laileron droit.

19. Si la gouverne de profondeur se dplace dans le mauvais sens, dplacez-vous dans le menu REV pour atteindre la voie 2 en appuyant sur la touche droite. Maintenant le 2 sur lcran doit clignoter. Activez l'inversion du sens de rotation du servo en appuyant sur la touche Clear (Active/Inhibit). Poussez et tirez alternativement le manche gauche et vrifiez que la gouverne de profondeur se dplace dans la bonne direction. 20. Rglez maintenant le sens de rotation du servo de gaz, voie 3. Quand vous tirez vers vous le manche droit de l'metteur, les gaz doivent tre coups, c'est dire que le boisseau du carburateur doit se fermer. Assurez-vous que le levier du carburateur se dplace dans le bon sens ! Manche en haut : plein gaz Carburateur ouvert en grand. Manche en bas : ralenti Carburateur presque ferm. 21. Si le servo d'acclrateur se dplace dans la mauvaise direction, dplacez-vous la voie 3 en appuyant sur la touche droite. Maintenant le 3 sur lcran doit clignoter. Activez l'inversion du sens de rotation du servo en appuyant sur la touche Clear. Vrifiez maintenant que le manche des gaz fait se dplacer le servo dans la bonne direction. 22. Rglez maintenant le sens de rotation du servo de direction, voie 4. Quand vous dplacez le manche gauche du centre vers la droite, le bord de fuite de la drive doit se dplacer vers la droite. Vrifiez ceci pour vous en assurer !

17. Si ce n'est pas le cas, inversez le sens de rotation du servo de la voie 1 en appuyant sur la touche Clear (Active/Inhibit). Chaque pression fait basculer le sens de rotation du servo. Sur l'cran, N (sens normal) est choisi quand la flche est au dessus du numro de la

La programmation simplifie pour avion (menu ACGL) - Page 17

La programmation simplifie pour avionperpendiculaire la tringlerie (ce type montage de ct n'est pas recommand). De cette manire les subtrims resteront compltement actif. Coupez les branches inutiles des palonniers qui interfrent ou qui se heurtent vos tringleries lors du mouvement.

Si le servo de direction se dplace dans la mauvaise direction, dplacez-vous dans le menu REV pour atteindre la voie 4 en appuyant sur la touche droite. Maintenant le 4 sur lcran doit clignoter. Activez l'inversion du sens de rotation du servo en appuyant sur la touche Clear. Dplacez le manche gauche de nouveau et vrifiez que la drive se dplace dans la bonne direction. Si votre modle possde un train rentrant, procdez de la mme manire pour rgler le sens de rotation du servo de train (voie 5) commande par l'inter SW2, sinon passez ltape suivante. Si vous utilisez deux servos d'aileron, rglez le sens de rotation du servo daileron gauche, voie 6 (autrement passez cette tape et la suivante). Le 6 clignote donc l'cran. Quand vous dplacez le manche droit vers la droite, l'aileron de l'aile gauche doit se dplacer vers le bas. Vrifiez donc que l'aileron bouge dans ce sens, sinon, procdez linversion du sens de rotation du servo de la voie 6 comme dcrit prcdemment. Dplacez de nouveau le manche droit alternativement de gauche droite et vrifiez que l'aileron gauche se dplace dans le bon sens (cest dire linverse de laileron droit). Appuyez sur la touche Edit haut pour accder la fonction trim des flaps (FLPT) et rglez le taux zro (0) en utilisant la touche Data -. Cela dsactivera temporairement le trim des flaps (curseur droit) pour que vous puissiez rgler les neutres des ailerons sans vous soucier de la position du trim des flaps. Vous ractiverez cette fonction plus tard.

Ajustez les chapes de chaque tringlerie pour que la position des gouvernes soit aussi proches que possible du neutre (c'est dire aligne dans le prolongement de laile, du stabilisateur ou de la drive). Rglage des Subtrims : cette fonction est un rglage lectronique fin des neutres. Pour ce faire, retournez au menu de programmation en appuyant simultanment sur les touches Edit, appuyez ensuite sur la touche Edit haut jusqu' ce que lcran subtrim (STRM) apparaisse.

23. Avant de rgler le neutre des servos, vous devez tre sr que tous les trims sont bien centrs. Pour ce faire, appuyez simultanment sur les 2 touches Edit pour revenir au menu principal (tension affiche lcran). Appuyez ensuite sur la touche Edit haut jusqu' ce que le mot TRIM apparaisse. En sollicitant respectivement chacun des quatre trims, vous pouvez voir leur position s'afficher de manire les mettre zro dans la prochaine tape. 24. Une fois que vous avez centr les trims, enlevez les vis des palonniers des servos de profondeur, des ailerons et de la drive (nous verrons le rglage de la commande de carburateur plus tard). Positionnez les palonniers sur les ttes des servos en position neutre - c'est--dire perpendiculaire l'axe principal du servo ou, si le servo est mont de ct,

25. Rglez dabord le subtrim de l'aileron droit (voie 1). Si la petite flche ne pointe pas sur la voie 1, appuyez sur la touche gauche ou droite jusqu'a l'atteindre. Ajustez la valeur de subtrim avec les touches Data + et Data -. Quand enfin l'aileron droit est dans le prolongement de l'aile, c'est tout bon. Si vous ne pouvez pas obtenir cette position avec le subtrim, ajustez de nouveau mcaniquement les chapes et les tringleries, puis renouvelez le rglage des subtrims si ncessaire. 26. Note 1 : Le rglage des subtrims ne remplace pas le rglage mcanique des tringleries car il peut rduire la course des servos surtout si vous entrez des valeurs au del de 50%. Comme expliqu ci-dessus, rglez d'abord mcaniquement vos tringleries puis ajustez-les finement avec les subtrims. 27. Note 2 : si vous avez loup la bonne valeur ou entr une mauvaise, vous pouvez la rinitialiser en appuyant sur la touche Clear. 28. Rptez ce rglage de subtrim pour le servo de profondeur (voie 2). Ajustez mcaniquement la longueur de la tringlerie de profondeur, rglez ensuite le subtrim de la voie 2 pour aligner la profondeur jusqu' tre dans lalignement du stabilisateur. Pour des voilures incidence variable, utilisez un inclinomtre ou toute autre mthode pour respecter l'angle d'incidence recommand par le fabricant.


La programmation simplifie pour avion29. Pour le carburateur, nous vous recommandons ne pas utiliser le subtrim ce stade. Vous utiliserez plutt le trim pour rgler votre ralenti. Pour couper le moteur, vous emploierez la fonction Coupure Moteur. De cette faon, votre ralenti ne sera pas drgl. 30. La plupart des pilotes rglent le ralenti de leur moteur avec le trim des gaz proche du centre, de ce fait, ils conservent toutes les possibilits de rglage suivant les variations atmosphriques ou autres. 31. L'OPTIC 6 dispose d'une fonction spciale de trim des gaz qui l'autorise fonctionner bas rgime moteur et le dsengage pour des haut rgimes. 32. Rptez le rglage du subtrim avec la direction (voie 4), le train rentrant (voie 5) et le second servo d'aileron (voie 6). Commencez d'abord par les rgler mcaniquement et ajustez ensuite les subtrims lectroniques. Faites attention la voie que vous avez slectionne avant de procder aux rglages. 33. Rglage des fins de course des servos (EPA). Vous allez maintenant apprendre rgler le dbattement maximum des servos pour chaque voie. Cette fonction est primordiale parce que vous pouvez rgler la course de chaque servo dans chaque sens pour qu'il n'y ait aucune contrainte mcanique dans les tringleries. Les contraintes mcaniques sont la cause de surconsommation des servos, dusure anormale et peut mener vos batteries se dcharger prmaturment. Une autre utilisation du rglage des fins de course (EPA) est de rgler les dbattements des gouvernes pour quils correspondent ceux spcifies sur les plans ou instructions du concepteur de lappareil. 34. Pour dfinir la course des servos, appuyez sur la touche Edit haut ou Edit bas jusqu' accder lcran EPA. Dans l'ordre, vous allez rgler la course droite du servo d'aileron droit, la course gauche de l'aileron droit, les courses haute et basse du servo de profondeur, les courses droite et gauche de la drive, l'ouverture et la fermeture du boisseau du carburateur, et les courses de l'aileron gauche. droite et maintenez-le ainsi. Les lettres "R/D" doivent apparatre ct du signe % clignotant. Ceci vous signifie que vous allez modifier la course du servo vers la droite ou vers le bas (avec les ailerons, c'est droite ou gauche uniquement, mais l'affichage est programm pour utiliser les mmes indicateurs pour la profondeur, le carburateur, d'o la double signification pour les lettres). Maintenant, si votre servo est frein ou bloqu dans son dplacement, vous allez lentendre forcer. Appuyez alors sur la touche Data - jusqu' l'arrt du bruit. Si le servo ne force pas, laissez la valeur 100%. Si vous le pouvez, accrochez la tringlerie sur le palonnier du servo pour que la course utile du servo soit comprise dans la gamme 90-100%. 37. Pour dfinir la course gauche du servo daileron droit, dplacez le manche des ailerons compltement gauche et maintenez-le ainsi. Les lettres "L/U" doivent apparatre ct du signe % clignotant. Ecoutez de nouveau le servo et appuyez alors sur la touche Data - jusqu' l'arrt du bruit. Si le servo ne force pas, laissez la valeur 100% (Souvenez-vous, vous modifiez uniquement la course de l'aileron droit - voie 1. Vous modifierez les courses de l'aileron gauche en pointant sur la voie 6). 38. Pour dfinir la course vers le HAUT de la profondeur (cabrer), appuyez sur la touche droite jusqu' ce que la flche pointe sur la voie 2. Tirez le manche de la profondeur vers vous et maintenez-le ainsi. Les lettres "L/U" doivent apparatre ct du signe % qui clignote. Vrifiez de nouveau le servo de profondeur sil grogne, appuyez sur la touche Data - jusqu' l'arrt du bruit. Si le servo ne force pas, laissez la valeur 100%.

35. Quand vous atteindrez le menu EPA, vous verrez l'cran ci-dessus. La flche pointe alors sur le chiffre 1 pour la voie ddie l'aileron droit, le symbole pourcentage clignote et vous remarquerez que vous pouvez changer l'indicateur de L/U R/D (ou vice versa) en dplaant le manche des ailerons (celui de droite). Vous tes sur le point de voir comment on modifie de manire indpendante la course des servos pour chaque mouvement des manches. 36. Pour rgler la course droite du servo d'aileron droit, dplacez la manche des ailerons compltement

39. Rptez l'opration prcdente pour rgler la course vers le BAS de la gouverne de profondeur (piquer) en poussant le manche de la profondeur compltement vers le haut de la radio. Vrifiez les tringleries et ajustez la valeur de la course comme auparavant. 40. Pour rgler le ralenti moteur, retournez l'cran des trims et ajustez le trim de gaz +25% (manche en bute basse). Retournez au menu EPA et appuyez sur la touche droite jusqu' ce que la flche pointe sur la voie 3. Tirez le manche des gaz vers vous et maintenez-le ainsi. Les lettres "L/U" doivent apparatre ct du signe % qui clignote. Ecoutez si le servo des gaz grogne indiquant qu'il est frein ou bloqu. Si c'est le cas, appuyez sur la touche Data jusqu' l'arrt du grognement. Rglez la valeur pour le boisseau du carburateur peine ouvert (position ralenti). Plus tard vous pourrez modifier cette valeur pour ne pas couper accidentellement le moteur en utilisant les trims.


La programmation simplifie pour avion41. Pour rgler la position plein gaz (carburateur compltement ouvert), poussez le manche des gaz vers le haut de l'metteur et maintenez-le ainsi. Les lettres "R/D" doivent apparatre ct du signe % qui clignote. Notez que l'metteur OPTIC 6 repre la position du manche l'inverse de ce qui semble tre. De ce fait le plein pot (manche en haut) est la position Down (bas) et le ralenti (manche en bas) est la position haute. Ecoutez si le servo de gaz grogne signifiant que celui-ci force dans son mouvement. Si cela est le cas, appuyez sur la touche Data - jusqu' l'arrt du grognement. Si le servo ne force pas, laissez la valeur 100% ou modifiez la longueur de votre tringlerie pour ouvrir entirement le carburateur. 42. Pour rgler la course droite de la drive, appuyez sur la touche droite jusqu' ce que la flche pointe sur le chiffre 4. Dplacez le manche gauche de la radio vers la droite et maintenez-le. Les lettres "R/D" apparassent ct du signe % qui clignote. Ecoutez si le servo de direction grogne signifiantt que celui-ci force dans son mouvement. Si cela est le cas, appuyez sur la touche Data - jusqu' l'arrt du grognement. Si le servo ne force pas, laissez la valeur 100%. Maintenant dplacez le manche vers la gauche et effectuez la mme procdure pour rgler le dbattement gauche de la drive. 43. De la mme manire que dcrite ci-dessus, assurezvous de rgler correctement les valeurs d'EPA pour les voies 5 (train rentrant) et 6 (le second servo daileron), si vous les utilisez. 44. Si vous voulez avoir les volets (flaps-voie 6) qui fonctionnent avec le curseur de gauche, retournez au menu FLPT et entrez un nombre plus grand que zro. Ajustez ce nombre pour rgler le dbattement des volets quand vous actionnez le curseur. 47. Vous pouvez utiliser la fonction Dual Rates ou Exponentiel pour rduire la course des ailerons ou de la profondeur pendant le vol en actionnant les interrupteurs. Les Duals Rates sont utiliss pour rduire le dbattement total des gouvernes. Les exponentiels rduisent la sensibilit des servos autour du neutre. Vous pouvez utiliser les deux fonctions mais elles sont actives par le mme interrupteur. Vous devrez alors utiliser les Dual Rates d'un ct de l'inter. et les exponentiels de l'autre ct. 48. Rglage de Dual Rates des ailerons. Accdez au menu Dual Rates en appuyant sur l'une des touches Edit haut ou Edit bas plusieurs reprises jusqu' ce que D/R apparaisse l'cran, comme indiqu cidessous.

45. Si vous voulez dfinir du diffrentiel d'aileron, cela peut tre fait dans le menu flaperon (FLPN). Rduisons d'abord la course vers le bas de l'aileron droit. Appuyez sur la touche droite jusqu' ce que les deux flches soient au-dessus et au-dessous du chiffre 1. Poussez le manche droit des ailerons gauche (L/U) et appuyez sur la touche Data - pour diminuer la valeur initiale (100%). Une valeur entre 50-75% est une bonne base de dpart. Vrifiez ensuite que vous agissez bien sur la course vers le bas de laileron droit. 46. Poursuivez en rduisant la course vers le bas de l'aileron gauche. Appuyez sur la touche droite jusqu' ce que la flche infrieure se dplace audessous du chiffre 6 (la flche suprieure doit rester sur le 1). Cette fois, maintenez le manche des ailerons droite et appuyez sur la touche Data jusqu' avoir la mme valeur que l'autre ct.

49. Le rglage de Dual Rates agit automatiquement sur les 2 ailerons si la fonction flaperon est active. Pour activer le Dual Rates aileron, dplacez la flche en appuyant la touche droite jusqu' ce que la petite flche soit au-dessus ou au-dessous du chiffre 1 (la flche dpend de la position de linterrupteur (Ail D/R) au dessus du manche droit). Changez maintenant linterrupteur de position et remarquez que la flche sur lcran suit le mouvement de linterrupteur. Vous pouvez ds lors dfinir deux Dual Rates, un pour chaque position de linterrupteur. Si vous les programmez, assurez-vous de noter pour quelle position de linterrupteur vous les avez rgls. 50. Ajustez la valeur lcran avec les touches Data + et Data -. Vous pouvez rgler la valeur entre 0 et 125 % (125 % est une valeur au del de la course normale, aussi faites attention pour ne pas excder les limites de course maximum des servos, ce qui les endommagerait et crerait une surconsommation). Appuyez sur la touche Clear pour revenir la valeur par dfaut de 100 %. Nous vous suggrons dans un premier temps d'employer une valeur initiale de 75%. 51. NOTE : ne programmez aucun Dual Rates 0 % car vous annulez tout dbattement sur les servos concerns et perdrez ainsi toute action des gouvernes quand linterrupteur est dans cette position. NE LE FAITES PAS! 52. Rglage des Dual Rates sur la profondeur. Appuyez sur la touche droite une fois pour que la petite flche pointe au dessus ou au dessous du chiffre 2 (voie 2). Rglez maintenant les Dual Rates pour la profondeur de la mme manire que pour les ailerons dans l'tape prcdente.


La programmation simplifie pour avion53. Rglage des Dual Rates pour la direction. Appuyez une fois sur la touche droite pour amener la flche au dessus ou au dessous du chiffre 4 (voie 4). Rglez maintenant les Dual Rates pour la drive de la mme manire que pour les ailerons et la profondeur dans les tapes prcdentes. 54. Programmation de la procdure d'Atterrissage. Vous pouvez raliser un effet d'arofrein en actionnant un interrupteur qui va faire se lever ou sabaisser les deux flaperons et compenser la profondeur pour tenir lassiette du modle. Cette configuration arodynamique permet une approche plus courte et aide effectuer des atterrissages plus srs dans de petits terrains. C'est une fonction en tout ou rien, non proportionnelle. 55. Avec le mode procdure d'atterrissage activ (ON), il est possible de perdre de lefficacit aux ailerons. Testez le comportement de lappareil avec ces rglages bonne altitude avant de faire une vritable approche. Vous devrez faire quelques essais afin de trouver le rglage de la profondeur adquat pour compenser au mieux les flaperons lorsque l'interrupteur SW4 est bascul. 56. Appuyant sur l'une des touches Edit jusqu' atteindre l'cran Atterrissage (LAND) comme indiqu cidessous. Le mode atterrissage n'est pas actif moins que le linterrupteur SW4 (Flt. Mode) ne soit compltement pouss vers l'avant. 60. Assurez-vous d'entrer un taux de mixage pour chaque cot de dplacement du manche de la profondeur (piqueur ET cabreur).

57. La flche doit pointer sur le chiffre 2. Appuyez maintenant sur la touche Data + pour changer la valeur (en %) de compensation pour la profondeur. Cette valeur doit tre comprise entre -7% et -10%. Au-del de ces valeurs, vous pourriez perdre le contrle de votre modle et le crasher par terre. 58. Appuyez sur la touche droite une nouvelle fois et vous pouvez rgler la voie 6. Les taux peuvent varier considrablement suivant le modle, mais pour commencer, vous pouvez essayer des valeurs de volets entre 50-55%. Vous pourrez programmer des volets piqueurs ou cabreurs selon le type de modle. 59. Mixeur E->F (Profondeur->flaperon). Vous pouvez coupler la profondeur aux volets pour raliser des virages plus serrs en utilisant le mixeur ProfondeurVolets. Accdez au menu E->F, activez-le ensuite avec la touche Clear. Appuyez sur la touche droite pour faire clignoter le symbole %. Maintenant vous entrez le taux de mixage avec la touche Data +. Commencez avec une valeur d'environ10-20% et augmentez celle-ci jusqu' raliser des virages aussi carrs que souhaits. Si les volets ne se baissent pas quand vous tirez sur la profondeur, changez le signe devant le taux de mixage (changez le signe + en signe - ou vice-versa).

61. Coupure moteur. Cette fonction vous permet d'arrter le moteur en appuyant sur le bouton ENG. CUT (sur le dessus droite de l'metteur) qui commande le servo de gaz une position prdtermine. En utilisant la fonction TCUT, vous n'aurez plus besoin de toucher au trim de gaz lorsque vous aurez trouv la bonne position de ralenti ! Pour plus de scurit, la fonction TCUT n'est active que lorsque le manche de gaz est en dessous de 50% des gaz. Aprs 3-5 sec, le servo rpond nouveau au manche de gaz. Accdez au menu TCUT. Entrez une valeur de position du servo de gaz avec la touche Data +. Choisissez une faible valeur ngative, ce qui devrait fermer le boisseau de carburateur. Si le moteur ne cale pas quand vous appuyez sur le bouton, augmenter le pourcentage ngatif. Attention toutefois de ne pas faire forcer le servo avec une trop grande valeur. 62. Fonction Treuillage CAMB. Utilisez cette fonction pour configurer le modle avec ses ailerons et volets levs pour augmenter la porte en treuillage et en atterrissage. Cette fonction est commande par un interrupteur, vous pouvez aussi contrler la compensation la profondeur pour garder l'assiette du modle. Cette fonction est tout ou rien, non proportionnelle. Pour programmer cette fonction, reportez-vous la page 33. 63. Mixage 3D Ailevator AILV. Cette fonction vous permet de contrler 2 servos de profondeur sans avoir recours un mixeur programmable. De plus, vous pouvez aussi commander une action sur la profondeur partir du manche des ailerons ce qui peut tre pratique pour faire du 3D comme du Torque Roll. Cette fonction ne peut pas tre active/dsactive pendant le vol. Pour plus d'informations sur la fonction AILV, allez la page 39. 64. Diffrentiel d'aileron (ADIF). Contrlez indpendemment les courses haute et basse de chacun des 2 servos d'aileron.Les servos doivent tre branchs sur les voies 1 et 5 du rcepteur. Cette fonction est donc la meilleure faon de contrler un modle avec 2 servos d'aileron en utilisant un rcepteur 5 voies. Vous ne pouvez pas activer les fonctions ADIF et FLPN en mme temps. Nous vous recommandons d'utiliser la fonction FLPN avec un rcepteur 6 voies et ADIF avec un rcepteur 5 voies. Pour programmer la fonction ADIF, reportez-vous la page 31.


La programmation simplifie pour avion65. Mixeurs programmables. Tirez avantage des fonctions de programmation avances de votre systme OPTIC 6. Vous pouvez utiliser jusqu' 2 mixeurs programmables (PMX1 PMX2) pour vous dbarrasser de ractions indsirables de votre modle (telles que virer sur une aile ou basculer pendant le vol tranche). 66. Pour avoir une trajectoire rectiligne pendant le vol tranche, vous devrez appliquer un peu de profondeur cabrer quand vous utilisez la drive pour supporter la tranche. Par consquent, la drive sera la voie matre et la profondeur la voie esclave. 67. Accdez d'abord lcran du mixeur libre PMX1 en appuyant sur une des touches Edit haut ou Edit bas. Pressez la touche Clear (Active/Inhibit) pour l'activer (ON ou OFF clignotant doit apparatre selon la position de linter dsign qui gre le mixeur 1). 68. Appuyez une fois sur la touche droite pour choisir la voie matre (MAS clignote), pressez alors la touche Data + jusqu' ce que la flche se dplace sur le chiffre 4 indiquant que la voie 4 (la drive) est la voie matre. Appuyez une fois sur la touche droite (SLV clignote), pressez alors la touche Data + jusqu' ce que la flche se dplace sous le chiffre 2 indiquant que la voie 2 (la profondeur) est la voie esclave. 69. Maintenant, dfinissez le taux de mixage. Le mixeur commence par 100% des deux cts, ce qui reprsente le maximum. Dplacez le manche de la drive d'un ct et appuyez sur la touche Clear, initialisant 0% le taux. Dplacez le manche de l'autre ct et rptez l'opration. Maintenant les 2 cts de la commande de drive sont rgls 0%. 70. Si votre modle bascule pendant le vol tranche, vous devrez dfinir de la profondeur cabrer pour les deux directions de la drive. Dplacez alors le manche de la drive droite et appuyez sur la touche Data + jusqu' ce que vous puissiez voir dans quel sens se dplace la profondeur. Si le sens est incorrect, appuyez sur la touche Data - jusqu' ce que le signe + se changent -. Rptez cette opration en dplaant le manche de la drive gauche. Vous terminerez par un signe + d'un ct de la drive et un signe "-" pour l'autre. Commencez avec 5-10% de taux de mixage des 2 cts avant de tester en vol. 71. Assurez-vous de comprendre comment fonctionne linterrupteur pour commander le mixeur 1 (PMX1 ON ou OFF) puisque vous nen aurez besoin que pendant le vol tranche. Plus tard, lorsque vous aurez vol, vous affinerez la quantit de profondeur ncessaire pour que la tendance au tangage soit limine.

Vous pouvez utiliser l'autre mixeur pour donner les corrections d'aileron pendant le vol tranche. Vous aurez alors le mme signe de taux des 2 cts de la drive. Cette introduction a seulement survol les capacits de votre systme radiocommande OPTIC 6. Lisez attentivement le manuel dinstruction pour savoir de quelles autres particularits vous pourrez profiter. Le ciel est votre seule limite. Nous savons que vous apprcierez votre systme OPTIC 6 !

La programmation simplifie pour motoplaneur (ou avion lect.)Le processus de programmation ci-aprs est un exemple pour un modle lectrique qui possde 1 servo dans chaque aile et qui est quip d'un rcepteur 5 voies. Ce chapitre complet vous guidera pas pas dans la programmation du menu AGCL pour ce type de modle y compris au niveau des arofreins.

Processus de programmation d'un modle lectrique 5 voies1. Assurez-vous que tous vos servos sont correctement branchs au rcepteur avec les voies ainsi dfinies : Voie 1 Aileron droit Voie 2 Profondeur Voie 3 Variateur lectronique Voie 4 Direction (si utilise) Voie 5 Aileron gauche 2. Nous vous recommandons de faire cet exercice de programmation avec les servos installs dans le modle et connects aux gouvernes respectives. Cela vous permettra de voir immdiatement l'effet de chaque tape de programmation. Dmontez l'hlice pour liminer tout danger. 3. Reprenez les tapes 3 10 de la programmation simplifie pour avion afin de faire les premiers rglages pour votre modle lectrique. 4. Vous allez optimiser le menu ACGL pour votre modle. Allumez votre metteur. L'cran doit afficher le numro du modle en cours dutilisation et la tension de la batterie comme indiqu ci-dessous. Le numro affich droite indique le temps de fonctionnement de l'metteur.


La programmation simplifie pour motoplaneur (ou avion lect.)5. Appuyez simultanment sur les 2 boutons Edit pour accder au menu de programmation. L'cran Rglage des fins de course (EPA) apparat. Appuyez sur la touche Edit bas pour arriver au menu diffrentiel d'aileron (ADIF). L'cran vous indique qu'il est dsactiv (INH) (inhib). haut et l'aileron gauche doit se dplacer vers le bas avec lavion vue de face. Reportez-vous au schma ci-dessous et verifiez que laileron droit fonctionne dans le bon sens.

6. Activez la fonction ADIF en appuyant sur la touche Clear jusqu' ce que ON apparaisse l'cran.

7. Vrifiez que vous avez branch le servo d'aileron droit la voie 1 du rcepteur et le servo d'aileron gauche la voie 5. 8. Le moteur lectrique peut tre contrl par un interrupteur On/Off au lieu du manche de gaz (pour les racers ou les contacteurs par exemple). Dans ce cas, allez au menu d'assignation de commande des gaz (STCK) en appuyant sur la touche Edit haut ou Edit bas.

12. Si ce n'est pas le cas, inversez le sens de rotation du servo de la voie 1 en appuyant sur la touche Clear. Chaque pression fait basculer le sens de rotation du servo. Sur l'cran, N (sens normal) est actif quand la flche est au dessus du numro de la voie et R (sens inverse) est choisi quand la flche se trouve sous le numro. Actionnez de nouveau le manche droit et vrifiez que le l'aileron droit se dplace dans la bonne direction. Le dessin ci-dessous montre la voie 1 inverse.

13. Rglez maintenant le sens de rotation du servo de la profondeur, voie 2. Quand vous tirez le manche de gauche vers vous, la gouverne de profondeur doit se dplacer vers le haut (cabrer). Vrifiez que la gouverne se dplace dans la bonne direction.

9. Vous pouvez choisir l'interrupteur SW1 pour contrler le contacteur lectronique en appuyant sur la touche Clear.

10. Vrifiez que chaque servo se dplace dans la direction approprie, sinon, employez la fonction inversion du sens de rotation. Allez au menu (REV) en appuyant sur la touche Edit bas.

14. Si la gouverne de profondeur se dplace dans le mauvais sens, allez la voie 2 en appuyant sur la touche droite. Maintenant le 2 sur lcran clignote. Inversez le sens de rotation du servo en appuyant sur la touche Clear. Actionnez le manche gauche et vrifiez que la gouverne de profondeur se dplace dans la bonne direction. 15. Rglez maintenant le variateur lectronique, voie 3. Si vous utilisez le manche de droite, le moteur doit tourner quand vous le poussez devant vous. Le moteur doit tre l'arrt quand le manche est en bas. Manche en haut : plein gaz

11. Commencez par rgler le sens de rotation du servo d'aileron droit. Etant la voie 1, le chiffre 1 doit clignoter sur lcran. Lorsque vous poussez le manche droit vers la droite, l'aileron droit doit se dplacer vers le

Manche en bas : arrt

La programmation simplifie pour motoplaneur ou avion lect. (menu ACGL) - Page 23

La programmation simplifie pour motoplaneur (ou avion lect.)16. Si le variateur ragit l'inverse du manche de gaz, allez la voie 3 en appuyant sur la touche droite. Le 3 doit clignoter sur lcran. Inversez le sens de rotation du servo en appuyant sur la touche Clear. Vrifiez maintenant que le manche des gaz agit dans le bon sens sur le variateur lectronique. 17. Si vous utilisez l'interrupteur SW1 pour contrler le moteur, vrifiez que celui-ci dans le sens que vous dsirez. Si ce n'est pas le cas, inversez le sens de la voie 3. Gnralement, l'inter en position haute actionne le moteur et l'arrte en position basse. 18. Rglez maintenant le sens de rotation du servo de direction, voie 4, si vous l'utilisez. Quand vous dplacez le manche gauche du centre vers la droite, le bord de fuite de la drive doit se dplacer vers la droite. Vrifiez ceci pour vous en assurer !

Si le servo de direction se dplace dans la mauvaise direction, allez la voie 4 en appuyant sur la touche droite. Maintenant le 4 doit clignoter sur lcran. Activez l'inversion du sens de rotation du servo en appuyant sur la touche Clear. Dplacez le manche gauche de nouveau et vrifiez que la drive se dplace dans la bonne direction. 19. Si vous utilisez deux servos d'aileron, rglez le sens de rotation du servo daileron gauche, voie 5 (autrement passez cette tape et la suivante). Le 5 clignote donc l'cran. Quand vous dplacez le manche droit vers la droite, l'aileron de l'aile gauche doit se dplacer vers le bas. Vrifiez donc que l'aileron bouge dans ce sens, sinon, procdez linversion du sens de rotation du servo de la voie 5 comme dcrit prcdemment. Dplacez de nouveau le manche droit alternativement de gauche droite et vrifiez que l'aileron gauche se dplace dans le bon sens (cest dire linverse de laileron droit). 20. Avant de rgler le neutre des servos, vrifiez que tous les trims sont bien centrs. Appuyez simultanment sur les 2 touches Edit pour revenir au menu principal (tension affiche lcran). Appuyez ensuite sur la touche Edit haut jusqu'u menut TRIM. Rglez zro la position des trims en sollicitant respectivement chacun des quatre leviers de trim. 21. Une fois les trims centrs, enlevez les vis des palonniers des servos de profondeur, des ailerons et de la drive. Placez les palonniers sur les servos en position neutre, c'est--dire perpendiculaire l'axe principal du servo ou si le servo est mont de ct, perpendiculaire la tringlerie (ce type de montage n'est pas

notice optic 6

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pas et

curseur rglage

interrupteurs et potentiomtres

commandes et affectations

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