ЛЕТО 2013

ПУТЬПОЕДИНКА

ФОРМУЛАГОНОК

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯГОНЩИЦА

ПРЕМЬЕРЫ 2013

АВТОСТРАХОВАНИЕ ЗА И ПРОТИВ

TOYOTA ЭВОЛЮЦИЯЛЕГЕНДЫ

18+

Имидж Lexus

Имидж Lexus

Toyota VenzaВстречайте этим летом

Выходные данные

Журнал «НИКА МОТОРС Юг»Издание автомобильного дилера «НИКА МОТОРС Юг»

№ 1 Весна 2013

Учредитель: ООО «НИКА МОТОРС Юг»Автор проекта: Александр Ефимович Гинзбург.

Главный редактор:Ирина Анатольевна Сокиркина.

Над номером работали: Анна Тепина, Дарья Гончарук, Константин Аксенов, Мила Бовыкина, Янина

Шурховецкая, Ольга Бородина, Кристина Мостовая.Допечатная подготовка: Алексей Шашкин.

Фотослужба: Роман Сухоруков.

Адрес редакции:344022, г. Ростов-на-Дону, ул. Пушкинская, 225, оф. 47,

телефон: 8 (863) 299-41-11/222/333.

Издатель:ООО «Агентство рекламы и дизайна РИА-ЦЕНТР»,

344022, г. Ростов-на-Дону, ул. Пушкинская, 225, оф. 47, телефон: 8 (863) 299-41-11/222/333.

Рекламно-информационное издание.Распространяется бесплатно.

Журнал «НИКА МОТОРС Юг» не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Авторские

материалы не являются рекламными.Любая перепечатка и копирование материалов

категорически запрещена.

Подписано в печать: 20 июня 2013 г.

Отпечатано в типографииООО «Омега-Принт»,

344082, Ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3, тел. (863) 244-44-42.

Заказ № 196.Выход в свет журнала

«НИКА МОТОРС Юг» № 1 Весна 201325 июня 2013 г.

Тираж 999 экземпляров.

НА ОБЛОЖКЕ Toyota Venza

10 Формула гонок — история команды Toyota в леген-дарных гонках.

16 Круглый стол — выбираем страховку на автомобиль.

26 Музей Toyota — экскурсия по музею Toyota.

28 Этапы становления бренда Toyota — от создания до наших дней.

54 История не одного отеля — путешествие по самым роскошным отелям мира. 

62 История появления Lexus — японское авто для американцев.

66 Профессиональная гонщица — история успеха женщин в мужском автоспорте.

70 Прозрачная Япония — предметы, сквозь которые можно видеть.

74 Женевская автовыставка 2013 — новинки от Toyota и Lexus.

76 Центральный фотопроект — даже путь на отдых должен быть комфортным!

88 Путь остановки поединка — айкидо — искусство для долгожителей.

8

Первые гонки, организованные еще

в 1894 году, были очень далеки от ныне

существующих «Формул». Тогдашнее

понятие гонки заметно разнилось

с современным. Лишь в 1904 году, когда

FIA получила свои спортивные полномочия,

началась формулировка ограничений,

гарантирующих относительную

безопасность гонщиков и зрителей.

1907-1939 гг. – время, за которое были

опробованы почти все возможные

«Формулы». Появляются такие понятия, как:

минимальная масса, максимальная масса,

ограничение оборотов и потребления

топлива, ограничение объёма двигателей.

Суффикс «один»

к «Формуле» присоединили аж в 1950 году

во время первой гонки 13 мая на трассе

в Сильверстоуне.

«Формула» современностиСовременная «Формула» — это множество правил и специфи-каций по безопасности и аэродинамике, ограничение объёма двигателя до 3 литров, а минимальной массы болида — до 600 кг (включая массу гонщика и его снаряжения). Поло-жение написано в регламенте, за которым следят стюарды Международной федерации автоспорта. Всего их три: судьи и рефери «Гран-При». Эти важные люди рассматри-вают сообщения о нарушениях правил, которые им пред-ставляют различные наблюдатели, заслушивают доводы всех заинтересованных сторон и принимают решения о тяжести наказаний. В каждом «Гран-При» судьи меняются, чтобы гарантировать относительную спортивную бес-пристрастность. Решение стюардов может быть оспорено самим участником в Международном Апелляционном суде. Главное — успеть подать опровержение в течение часа после оглашения решения судьи.

10

Непростой болидТехнический регламент, который определяет характе-ристики болидов, «советует» четко придерживаться основных положений по состоянию шасси, двигателя, KERS, безопасности, электроники и шин. Несоот-ветствие им грозит непопаданию болида на заветный старт.Болид «Формулы-1» — это углепластиковый монокок с четырьмя расположенными вне корпуса колёсами. Два задних — приводные, а передние — ведомые. Каби-на пилота называется кокпита и находится в передней части болида, где пилот при помощи руля и педалей тормоза и газа может управлять машиной. В среднем болиды «Формулы-1» развивают скорость до 310–330 км/ч, на что также влияют трасса и погода. Трасса Мон-ца (Италия) зарекомендовала себя как самая скоростная (там болиды могут позволить себе мчаться с развитием скорости до 350–360 км/ч). За всю историю королевских

«Гран-При»«Гран-При» — соревнования, состоящие из свободных заездов, квалификации и гонок, — понятие постоянное. Они проводятся с пятницы по воскресенье, каждый день имеет свое четко выработанное временное расписание. Сезон может включать в себя различное количество «Гран-При» (от 7 до 20) и обычно проводится с марта по ноябрь. Командные очки получают не только победители гонки. Первая десятка финалистов награждается очками по системе 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Тройку лидеров честву-ют на подиуме, а для победителя звучит гимн страны, за которую он выступал. В каждое «Гран-При» команда отправляет выступать двух гонщиков, которые обязаны быть на машинах с одинаковым раскрасом. Различия допускаются только в номерных знаках. Отсутствие команды или одного из ее болидов на старте может караться штрафом.

11

гонок Хуаном-Пабло Монтойа установлен рекорд скорости. На этой трассе пилот смог разогнать свой автомобиль до 372 км/ч. Но есть и неофициальный рекорд «Формулы». В 2006 году команда «Хонда» на специально разработанном болиде с движком V10 и специфическими крыльями, которые улучшают аэродинамику, смогла разогнать болид до 397 км/ч. Вторая попытка позволила разогнаться до 400, 4 км/ч! Повторить рекорды предшественников современным спортсменам не удастся. А причина в том, что произошли изменения, касающиеся двигателя.Объём и параметры двигателей менялись неоднократно. C 2006 года в «Формуле-1» используют четырехактные восьмици-линдровые двигатели без наддува объемом не более 2,4 литра. Переход на 8-цилиндровые двигатели произошёл довольно неожиданно, а это большие затраты. Поэтому малобюджетным командам разрешили временно использовать 10-цилиндро-вые моторы объёмом до 3,0 литров с применением ограничителя оборотов и воздушного рестриктора. Мощность двигате-лей 750 – 770 л. с. Системы предварительного охлаждения воздуха запрещались, как и подача в двигатель чего-либо, кроме воздуха и горючего.  Через два года руководство «Формулы» и FIA предлагало переход на стандартные моторы. В 2010 -м было принято реше-ние о переходе с сезона 2013 года на четырёхцилиндровые турбодвигатели объёмом 1,6 л, с давлением впрыска топлива до 500 бар и ограниченным до 15 тысяч числом оборотов. В июне 2011 года FIA отложила введение новых моторов на 2014 год , и вместо четырёхцилиндровых рядных моторов будут введены шестицилиндровые V-образные.  Сезон 2009 года вводит в болиды систему рекуперации кинетической энергии, или KERS. Это специальное приспособление, позволяющее аккумулировать кинетическую энергию болида на участках торможения, отдавая её при разгоне. Но конкрет-ного принципа рекуперации никто так и не услышал.Из всего списка самое непростое – выбрать шины для своего болида. Подобрать правильный состав, подходящий для трас-сы, погоды и самой машины – задача не из легких! Большая часть времени уходит именно на это. Один комплект гоночных шин рассчитан не более чем на 200 км! Ключевые свойства — прочность, малый вес и сцепление с трассой.Всего используют 3 вида шин, каждый из которых ориентирован на определенные природные условия. Например, «сли-ки» — для сухой трассы, «микст» или «промежуточные» — для слегка влажной и «дождевые» — для сильно влажной. В ходе эволюции гоночных автомобилей «Королевских гонок» размер передних и задних шин постоянно менялся. Сегодня размер передних шин ограничен по ширине от 305 до 355 мм, задних — от 365 до 380 мм. Обойтись без электрооснащения своего гоночного авто тоже не получится. В последнее время наблюдается тенденция по снижению количества электроники в болидах, что повышает роль гонщика в управлении машиной. С каждого болида «Фор-мулы» непрерывно передаётся телеметрия — информация о состоянии и поведении машины. Персонал команды следит за телеметрией, но обратной связи быть не может, т.е. управлять болидом из бокса не получится. Особо остро вопрос безопасности участников стал после гибели двух пилотов на трассе в Имоле в 1994 году. Боковины кок-пита значительно подняли и усилили для защиты гонщика при боковых ударах. Для предохранения пилота при переворотах позади кокпита расположили дуги безопасности. Теперь в любой ситуации пилот должен иметь возможность покинуть болид не более чем за 5 секунд, расстегнув ремни безопасности и сняв руль. Гонщиков одели в специальные комбинезоны фирмы Sparco, которые в состоянии выдержать открытое пламя в течение 14 секунд. Кроме того, гонщики обязаны надевать бельё, подшлемники, обувь и перчатки из негорючих материалов, изготовленные сертифицированными производителями. Шею гонщиков, подвергающуюся во время аварий огромным нагрузкам, защищает система защиты шеи и головы  пилотов HANS (Head And Neck Support), адаптированная для нужд «Формулы-1».

Справка«Формула-1» — чемпионат мира по кольцевым автогонкам на автомобилях с открытыми колёсами. Проводится каждый год и состоит из отдельных этапов (имеющих статус «Гран-При»). В конце года выявляется победитель чемпионата. В «Королевских гонках» соревнуются как отдельные пилоты, так и команды. Пилоты борются за ти-

«Формула-1» — чемпионат мира по

кольцевым автогонкам на автомобилях

с открытыми колёсами.

12

тул чемпиона мира, а команды — за Кубок конструкторов.Команды, участвующие в гонках «Формулы-1», используют на «Гран-При» болиды (гоночные автомобили) собственного производства. Получается, задачей команды является не только нанять быстрого и опытного пилота и обеспечить грамот-ную настройку и обслуживание машины, но и вообще «с нуля» спроектировать и сконструировать болид. 

«Королевские гонки» Toyota Участие в крупнейших соревнованиях «Формула-1» — не просто престиж, но и уровень. Крупный мировой концерн по про-изводству автомобилей Toyota Motor Corporation тоже имеет свое место в истории «Королевских гонок».

Готовность №1История участия Toyota в знаменитых гонках уходит корнями не так уж и далеко. 1999 год — время, когда компания объ-явила о желании стать участником «Формулы-1». Ровно через год появляется информация, что перед заявленным дебютом на гонках Toyota приняла решение приобрести трассу Фудзи. Что это: слух или действительно на тропу выходит серьезный соперник? Через пару месяцев пресс-служба компании официально подтвердила факт сделки, сумма которой составила около шести миллиардов йен.   Toyota решила основательно подготовиться к своему первому чемпионату мира. Японская команда задалась целью самостоятельно производить двигатели и шасси на своей собственной базе в Кельне. Как же обойтись без внушитель-ного штата сотрудников? Значительные кадровые перестановки в уже действующих командах «Формулы-1» произошли благодаря появлению заводской команды. Обладая внушительным бюджетом топ-команды, Toyota переманила одних из ведущих членов команд: моторист Лука Марморини и аэродинамик Марко Иаккони из Ferrari, аэродинамик Рене Хилхорст и специалист по трансмиссиям Эндри Миллер из Sauber, специалист по электронике Людвиг Зеллнер из BMW. Техническим директором в Toyota стал Густав Брюннер, который был главным конструктором в Minardi. В сере-дине 2000 года пришла новость, что столь стремительные старания японцев были напрасны. Свой дебют Toyota была вынуждена перенести на 2001 год. Причина — принятие нового регламента на моторы. Японская команда разрабатыва-ла 12-цилиндровую версию силового агрегата, но подобная архитектура попала под запрет, начиная с сезона 2001 года. Японцам оставалось выплатить Toyota FIA штраф в 12 миллионов долларов за отсрочку и посвятить сезон 2001 года обширной программе испытаний шасси TF101. За восемь испытательных месяцев пилотами Алланом Мак Нишем и Микой Сало было протестировано 11 из 17 трасс и проехано более 3 000 кругов!  

История выступленийСезон 2002 года стал дебютным для Toyota. Именно в этом соревновании Мика Сало заработал первое очко в истории команды, финишировав шестым на первом «Гран-При» в Австралии. С 1993 года Toyota стала первой командой «Фор-мулы-1», завоевавшей очки на своей дебютной гонке чемпионата мира.Большой неожиданностью для всех стало решение Toyota полностью обновить состав гонщиков до завершения сезона перед «Гран-При» в Бельгии. Расставшись с двумя «игроками», японская команда продемонстрировала нетипичную для остальных команд «Формулы-1» поддержку своих бывших участников. Например, Аллану Мак-Нишу организова-ли участие в тестах автомобиля американской серии IRL команды Penske на овале «Калифорния Спидвей».2004-й – год очередных кадровых перестановок в Toyota. Для того чтобы укрепить  конструкторский отдел, решили произвести слияние нескольких исследовательских служб Toyota, подчинив их главному конструктору Густаву Брунне-ру. В это же время команду покидают двое: один из ведущих менеджеров Норберт Крейеро и Анжи Паскуле, который

Сезон 2002 года

стал дебютным

для Toyota.

13

4 ноября команда

официально заявила

о своем уходе из

Королевских гонок.

Сезон 2002 года

стал дебютным для

Toyota. Именно в

этом соревновании

Мика Сало заработал

первое очко в

истории команды,

финишировав

шестым на первом

«Гран-При»

в Австралии.

отвечал за программу работы с молодыми гонщиками. В июле официально объявили о подписании трехлетнего договора с Ральфом Шумахером! Даже на этом изменения 2004-го не прекращаются. Уход автоконцерна Ford из «Формулы-1», продажа собственной команды Jaguar и моторо-строительной компании Cosworth оставляют Jordan без моторов на 2005 год. Toyota снова проявляет заботу и подписы-вает годовой контракт на обеспечение команды Jordan (на 2005 год) моторами Toyota RVX-05 последней модификации. Решение было принято неспроста. На данный шаг Toyota была сподвигнута ограничением объема тестов, вступившим в силу в следующем сезоне, а также изменением в техническом регламенте. Начав сотрудничество с Jordan, Toyota обес-печила себе тестовую площадку.     Обновленный 2005 год стал достаточно успешным для команды: 4-е место в общем зачете «Кубка конструкторов», две поул-позиции и один быстрый круг в гонках!    А вот 2007- й ознаменован очередными перестановками в кадрах. Этот ход был объяснен традиционно для Toyota поли-тикой ротации кадров, которые работают за границей. На этот раз сменился босс команды – Цутому Томита, который возглавил администрацию автодрома в Фудзи, а его место передали первому заместителю – Тадаси Ямасина. Этот сезон стал знаковым и в карьере Ральфа Шумахера. За все предыдущие 10 сезонов немецкий гонщик хоть раз, но поднималcя на пьедестал. В 2007- м его лучшим результатом стала 6-я позиция на «Гран-При» в Венгрии. Неудачи немца явно сви-детельствовали о том, что продления с ним контракта, который подходил к концу, быть не может. Так и вышло. Toyota вела активную работу по подписанию договора с Тимо Глоком, тест-пилотом BMW Sauber и гон-щиком серии GP2. В 2008 немец стал напарником Ярно Трулли, а уже в сезоне 2009 года они обеспечили команде 5-е место в «Кубке конструкторов».    

Уход из «Формулы-1» В 2009 году появляется неофициальная информация, что Toyota прекращает свое участие в «Формуле-1». 4 ноября команда официально заявила о своем уходе из «Королевских гонок», объяснив это сложной экономической ситуацией. Трата сотен миллионов йен на программу в соревнованиях, по словам Акио Тоёды (президента Toyota Motor), оказалась слишком не целесообразной. 

14

Автострахование без купюр

В чем разница между КАСКО и ОСАГО, на что обратить внимание, приобретая страховку, что такое

удаленное регулирование убытков и как работает Единая база страховых компаний. Эти и другие вопросы

обсудили участники круглого стола, прошедшего 7 июня в «НИКА МОТОРС Юг».

Александр Гинзбург – Генеральный директор НИКА МОТОРС Юг

Виктория Казьменкова – Директор Ростовского филиала АльфаСтрахование

Ирина Гордиенко – Директор Ростовского филиала ИНГОССТРАХ

Александр Литман – Директор Ростовского филиала РЕСО Гарантия

16

Александр Гинзбург:— Сегодня за нашим круглым столом собрались лидеры российского страхового рынка. И первый мой вопрос звучит следующим образом: на ваш взгляд, каков на сегодняшний день уровень проникновения страхового продукта в нашем регионе? Сильно ли мы от других от-личаемся? Автомобили продаются ежедневно. Но какое количество проданных автомобилей страхуется владель-цами? Я имею в виду, конечно, добровольное страхова-ние.

Виктория Казьменкова:— Я думаю, у каждой компании будет свое мнение на этот счет, основанное на собственных статистических данных. По той информации, которой владею я, уровень именно автострахования у нас достаточно высокий.  Александр Гинзбург:— Исходя из нашего опыта могу сказать, что, напри-мер, в Московском регионе уровень страхования выше и составляет 60-70%. В Санкт-Петербурге этот показатель снижается до 50%. А в Ростове он не превышает 40%.

Казалось бы, почему? Используя автомобиль, име-ющий страховку КАСКО и трехлетнюю гарантию, вы только заправляете его бензином и все. Больше вас ничто не тревожит, вы защищены со всех сторон. Но столь невысокий уровень страхования в Ростовской области показывает, что не для всех наших клиентов это является приоритетным. Часто приходится слышать такие фразы: «у меня двадцатилетний стаж вождения, и я никогда не был в аварии» или «я опытный водитель, я в аварию не попаду». При этом почему-то забывая, что на дороге не только они являются источниками опасности. Есть ведь и другие водители, менее опытные. И авария может слу-читься по их вине.  Виктория Казьменкова:— Думаю, это связано с низким уровнем культуры страхования в целом. Люди по-прежнему предпочитают надеяться на счастливый случай, а не на страховку. Александр Литман:— Я полностью согласен с вами по поводу культуры страхования. Поэтому мы в «РЕСО Гарантия» создали

Используя автомобиль,

имеющий страховку КАСКО

и трехлетнюю гарантию,

вы только заправляете его

бензином и все.

17

специальную школу, в которой мы обучаем наших аген-тов. Потому что только подготовленный агент сможет доступно объяснить, зачем и почему необходимо страхо-вать имущество. Клиента необходимо убедить. Для чего возите запасное колесо? На всякий случай. Вот и полюс вам необходим на всякий случай. Александр Гинзбург:— Но колесо-то я покупаю вместе с автомобилем, и оно входит в стоимость этого автомобиля. Мне не нужно за него платить. А вы говорите о том, что я просто на какой-то всякий случай должен кому-то отдать свои деньги. Вы же мне не дарите страховку вместе с автомобилем, я ее покупаю. И, как клиент, я хочу знать, почему.

Александр Литман:— Все имеет свою цену. И колесо, которое лежит в машине, тоже. Тогда, например, почему мы должны заправляться бензином? Александр Гинзбург:— Да желательно бы не заправляться. Вот вы говорите «на всякий случай». На всякий случай возим колесо, на всякий случай покупаем страховку. Почему тогда КАСКО – на всякий случай, а ОСАГО — обязательно? В чем между ними разница? Почему, когда я страхую свою ответственность перед другими, перед третьими лицами, цена одна. Но когда речь заходит о том, чтобы застраховать свое имущество от действий третьих лиц, стоимость страховки увеличивается в разы.

 Александр Литман:— Это совершенно разные виды страхования. Их нельзя сравнивать. Абсолютно разная ответственность. По ОСА-ГО — это 120 тысяч рублей возмещения, по КАСКО — пол-ная стоимость автомобиля. Отсюда и такая разница в цене. Ирина Гордиенко:— На самом деле у нас в Ростовской области предельная убыточность по ОСАГО. И это говорит о том, что цена на него сильно занижена. Страховщики не любят обязательное страхование, но есть закон, и мы не можем отказать клиенту. Александр Литман:— Стоит заметить, что вопрос о тарифах сейчас крайне актуален. Самым правильным решением со стороны государства было бы отпустить тарифы и позволить страховщикам самим принимать решение на этот счет. К примеру, имеет возможность ИНГОССТРАХ брать с клиента тысячу рублей, значит, пусть берет. А «РЕСО Га-рантия» считает, что с этого же клиента нужно взять три тысячи рублей. И пусть они между собой соревнуются. А клиент сам выберет, где ему выгоднее. Сейчас же у лю-дей выбора нет, государство за них все решило: куда бы вы ни пошли, везде получите одно и то же.Когда запускают ракету в космос, приглашают специали-стов, которые рассчитывают траекторию, время полета и так далее. И никто не вмешивается, потому что знают —тут работают специалисты. Так почему же специалистам в области страхования не позволяют рассчитывать тари-

Але

ксан

др Г

инзб

ург –

Ген

ерал

ьны

й ди

рект

ор

НИ

КА

МО

ТОРС

Юг

Викт

ория

Каз

ьмен

кова

– Д

ирек

тор

Рос

тов

ског

о ф

илиа

ла А

льф

аСт

рахо

вани

е

18

фы? Ведь только тарифами можно учитывать безаварий-ность, водительский стаж. Ирина Гордиенко:— Чем больше мы углубляемся в проблемы страхования и задумываемся о том, почему общество не приемлет продукты в виде добровольного сегмента, тем больше мы убеждаемся в том, что сегодня, к сожалению, страховщи-ки, по большей части, вынуждены страховать развиваю-щийся непрофессионализм во всех отраслях. Часто люди приходят за полисом, когда чувствуют себя неуверенно. В том числе и на дороге.  Александр Гинзбург:— Как в этой связи вы относитесь к Единой базе данных страховых компаний?

Ирина Гордиенко:— Мы относимся к ней очень положительно. Я уверена, что скоро все недоработки будут устранены и База зарабо-тает в полную силу. Александр Гинзбург:— А я, как клиент, чувствую некоторое беспокойство по этому поводу. Ведь речь идет о моей личной информа-ции, которая становится доступной широкому кругу лиц. Такой своего рода тотальный контроль.  Ирина Гордиенко:— Если у вас хорошая история, если вы аккуратный води-

тель, то чего вам опасаться? Многим эта идея, наобо-рот, кажется привлекательной. Часто люди приходят и с гордостью сообщают, что у них высокий коэффициент безаварийности. И получают скидку.

Александр Гинзбург:— А что на ОСАГО можно и скидку получить? Ирина Гордиенко:— Существует так называемый коэффициент бонус-ма-лус. Проще говоря, это коэффициент, который отра-жает то, насколько вы были аккуратны на дороге. Чем дольше вы ездите без аварий, тем больше будет скидка на ОСАГО. А База дает возможность проверить вашу историю.  Александр Гинзбург:— Так как же все-таки выбрать-то страховую компанию? На что обратить внимание? Ирина Гордиенко:— Недавно мне звонит мой страхователь. Раньше он по-купал страховку у нас, а потом ушел в другую компанию. Ему было так выгоднее. И теперь он у меня спрашивает, почему эта компания-конкурент не предоставляет ему то, что ранее он получал у нас. И я ему отвечаю, что нужно было читать правила.  Александр Гинзбург:— Вот! Правила!

Ири

на Г

орди

енко

– Д

ирек

тор

Рос

тов

ског

о

фил

иала

ИН

ГОСС

ТРА

Х

Але

ксан

др Л

итм

ан –

Дир

ект

ор Р

ост

овск

ого

ф

илиа

ла Р

ЕСО

Гар

ант

ия

19

 Ирина Гордиенко:— Эта компания так построила свою экономику, что, будучи конкурентной по тарифу, она не предоставила клиенту определенного сервиса. Но об этом она честно и открыто заявила в правилах. Мы ведь с вами в разные магазины ходим. Где-то похожая вещь может стоить де-шевле, но мы почему-то выбираем ту, которая сидит луч-ше или отличается по качеству. Так что читайте правила! Виктория Казьменкова:— Не все любят читать. Поэтому страховщик должен подсказывать клиенту, на что ему обратить внимание. Но хочу заметить, что сейчас все больше людей делают свой выбор осознанно. Они читают, мониторят, заходят на сайты. Все топовые компании предоставляют возмож-ность посмотреть, сравнить, оценить. 

Александр Литман:— Посоветовать можно только одно: внимательно изучай-те все предложения. Страховые компании открыты, вся информация находится в свободном доступе. Нужно просто прочитать. Не секрет, что сегодня конкуренция между страховыми компаниями очень велика. При том, что услуги, которые мы оказываем, по сути своей мало чем отличаются. Поэтому мы работаем для кли-ента. Для его удобства. Удобно ему, скажем, приобре-сти страховку у дилера вместе с покупкой автомобиля – пожалуйста. Хочется ему застраховаться у себя дома – пожалуйста, приедет агент и застрахует. Удобнее в офисе – ради Бога.

 Александр Гинзбург:— Я, например, всегда стремлюсь, чтобы клиент мог получить страховой продукт непосредственно в салоне при приобретении машины. ОСАГО у нас в стране обязательно. Так зачем нам заставлять человека куда-то ехать, что-то искать, когда мы можем предложить ему то же самое, не выходя из салона. Вся идеология НИКИ МОТОРС строится на том, что именно мы при-ходим к клиенту. Отсюда и возникла идея удаленного регулирования убытков. Это очень удобно. Произошло ДТП. Сначала автомобиль осматривает инспектор ГАИ, затем сотрудник страховой компании, и только потом он попадает к дилеру и его осматривает мастер. Три оценки, причем разные. Зачем? Ведь дилер и стра-ховщик играют за одну команду. И мы хотим одного — восстановить автомобиль по технологии завода-из-готовителя, за которую клиент заплатил деньги. Зачем напрасно тратить ресурс страховой компании, когда мастер все равно будет осматривать этот автомобиль. Здесь только один вопрос может возникнуть — степень доверия между страховой компанией и дилером. В НИКЕ МОТОРС на сегодняшний день, и я с гордостью об этом гово-рю, «удаленка» работает. А как вы относитесь к удаленному регулированию? Виктория Казьменкова:— Мы идем на удаленное регулирование, понимая, что это, прежде всего, для удобства клиента. Но, по моим ощущениям, цели дилера и страховой компании не всег-да совпадают. Наша цель — отремонтировать машину и

Чем дольше вы ездите

без аварий, тем больше

будет скидка на ОСАГО.

20

вернуть ее владельцу в первозданном виде. Но иногда, получая от дилера счет, в который этот дилер включил все, что посчитал нужным, у нас возникают вопросы: а так ли это было необходимо? Мы не контролируем осмотр и потому не можем быть до конца уверены в честности дилера. Ирина Гордиенко:— Мы должны доверять друг другу. Клиент у нас общий, и подобного рода взаимоотношения могут строиться исключительно на доверии. Эксперт в салоне заменяет эксперта страховой компании при объеме убытка. Мы доверяем эксперту салона. Но если эксперт салона по-считает возможным хотя бы один раз допустить факт не-корректной оценки автомобиля, то степень доверия сразу станет равна нулю и отношения будут прерваны. А если за годы совместной работы компания ни разу не постави-ла под сомнение свой профессионализм и адекватность тех счетов, которые они выставляют, то почему бы нам не предоставить такую услугу клиенту. Александр Литман:— На конкурентном рынке сегодня побеждает тот, чей сервис лучше. Александр Гинзбург:— При удаленном регулировании вы не тратите свое время на урегулирование формальностей. Эту задачу полностью на себя берут страховая компания и ди-лер. Вы берете справку из ГАИ, привозите машину к

дилеру, получаете подменный автомобиль, а мы в НИКЕ МОТОРС такую услугу предоставляем, и все, можете ехать по своим делам. Не нужно разбираться ни со страховой, ни с дилером, ни выяснять, сколько будет стоить ремонт. Удобно. Но опять-таки, не все это почему-то понимают. Александр Литман:— Идея очень хороша, но почему не срабатывает? Может быть, информации мало, не все знают об этой услуге. А может, стереотип сложился такой: произошла авария — беги в страховую. Это новое направление. Его нужно пропагандировать. Со временем детали при-трутся и механизм заработает. Культуру страхования необходимо развивать. Во всем мире она уже получила огромное развитие. В США не думают о том, что на них обрушился смерч. Или Япония не рвет на себе волосы после землетрясения. У всех все покрыто страховками. Сегодня мы, как страховщики, представляем стра-ховой бизнес, но мы еще и просто граждане. И я, как гражданин, хотел бы, чтобы моя семья, мои близкие были защищены. Страхование — это, прежде всего, цивилизованный способ защиты.

При удаленном регулировании

вы не тратите свое

время на урегулирование

формальностей.

21

Land Cruiser Prado — воплощенная мощь. Он не отступит ни перед чем. Его возможности поражают воображение. Великолепная проходимость и выносливость — лишь малая часть его преимуществ. Бездорожье дрогнет перед ним и покорится ему навсегда. Его превосходство не требуетдоказательств, ведь имя Land Cruiser говорит само за себя.

Land Cruiser PradoПревосходство очевидно*

www.toyota.ru Служба клиентской поддержки Toyota: 8-800-200-57-75

* По сравнению с предыдущим поколением Land Cruiser Prado.

Рекл

ама

Сервисное обслуживание

Гарантия быстрогорезультатаВ сервисном центре «НИКА МОТОРС Юг» знают, как сделать комфорт и удовольствие от

езды максимальными. Теперь автоцентр предоставляет своим клиентам дополнительную

услугу – удаленное урегулирование убытков. При наступлении страхового случая, когда

требуется кузовной ремонт, не нужно ездить в страховую компанию – все вопросы легко

решить у дилера.

Услуга «Удаленное урегулирование убытков» будет актуальна в том случае, если вы стали участником ДТП или ваше-му автомобилю был нанесен ущерб. Если подобный неприятный факт имеет место быть в жизни вашей и вашего авто-мобиля, обратитесь в «НИКА МОТОРС Юг», и специалисты сделают все возможное, чтобы ваш Lexus был оперативно отправлен на ремонт в технический центр, а также помогут с оформлением документов.Вам не придется везти автомобиль на осмотр или к независимому эксперту. После ДТП вы можете сразу приехать в дилерский центр, решив множество проблем в одном месте. Эксперт сервисного отдела грамотно проконсультирует и окажет квалифицированную помощь при заполнении со-ответствующих форм и бланков для страховой компании. А также осмотрит автомобиль, составив акт осмотра для страховой компании, сделав фотографии повреждений. Дальнейшие этапы по согласованию ремонта также берет на себя дилерский центр «НИКА МОТОРС Юг».

Услуга оказывается при соблюдении следующих условий:

- Наличие полиса добровольного страхования транспортных средств (КАСКО).

- Полис КАСКО страховых компаний наших партнеров.

- Автомобиль находится на гарантийном обслуживании завода-изготовителя или не старше 3-х лет.

24

Андрей Самургашев, автомобиль Lexus RX

«Могу сказать, что обслуживание в дилерском центре «НИКА МОТОРС Юг» всегда на вы-соте. Особенно я доволен услугой «Удаленное урегулирование убытков». Никаких нареканий. Сам выбираешь время, когда удобно подъехать. Комфорт заключается еще и в том, что осмотр поврежденного автомобиля и написание заяв-ления о наступлении страхового случая проис-ходит в один день. Не приходится сталкиваться с непониманием со стороны страховой компании и длинными очередями. В моем случае все про-изошло быстрее, чем я ожидал. Мне позвонили и сказали, что мой автомобиль уже ждет меня отремонтированный, и я могу его забрать. Я был приятно удивлен. Когда общаешься со страховой компанией, все происходит гораздо дольше и напряженнее. У меня сложилось стойкое мне-ние, что «удаленное урегулирование убытков» через дилера позволяет экономить кучу времени. Теперь решил: в случае чего, сразу направляюсь к своему дилеру, и тогда, уверен, все пройдет гладко, легко и без трудностей и траты времени и нервов».

Наталья Сон, автомобиль Lexus GS-350

«ДТП — это всегда неприятно, а особенно для девуш-ки. Так получилось, что, попав в ДТП, я сильно рас-строилась — машина нуждалась в ремонте. Удручен-ная тем, что придется ехать в страховую компанию, сидеть в очередях, я, прежде всего, направилась за по-мощью к моему дилеру. Вообще мне часто приходится обращаться в дилерский центр «НИКА МОТОРС Юг» по разным вопросам. Но услугой «Удаленное урегу-лирования убытков» воспользовалась совсем недавно впервые. Обратившись в «НИКА МОТОРС ЮГ», я получила информацию о том, что для клиентов действует такая выгодная услуга, как «Удаленное урегулирование убытков». Я решила довериться специалистам дилерского центра и оградить себя от неприятных ситуаций и излишней траты времени. Я написала заявление, и мне в короткие сроки помогли решить большинство проблем, связанных с оформле-нием документов по страховке, а в течение недели уже сообщили, что мой поврежденный автомобиль ждет меня, как новенький. На собственном опыте я убеди-лась, что благодаря этому сервису можно доверить своему дилеру не только переговоры со страховой компанией за автовладельца, но и сбор и подготовку документов, согласование сроков выплат и ремонта. Так что все, что касается моего автомобиля, я делаю только в «НИКА МОТОРС Юг».

Отзывы клиентов

25

Представить сегодняшний день без автомобиля просто невозможно! Машина имеет свою историю,

в ходе которой прослеживается постоянная эволюция. Сравнить эту стремительную динамику развития

с человеческой крайне сложно. Да и незачем. Увековечить историю автомобиля в книжках не так

интересно, как соорудить целый музей. Во всем мире представлены автомузеи, посвященные одному

из существующих брендов. Место их расположения угадать нетрудно. Им является страна-производитель.

Музей Toyota: и взрослым, и детям

Даже паровозу нашлось место

в японском музее.

26

Автомобильный музей легендарного бренда Toyota открыл свои двери в апреле 1989 г. Для такого события специально построили комплекс в городе Нагакута, в префектуре Айти, Япония. Грандиозное здание в три этажа разместило в своих стенах 120 экспонатов. Как ни странно, но в музее находятся не только детища концерна Toyota, но и результаты деятельно-сти как уже ушедших производителей (Morris, Oldsmobile и Duesenberg), так и живых легенд (Ford и Mercedes и различных японских марок). На площадке выставочных залов можно встретить результаты первых опытов в создании автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, первые примеры серийного выпуска автомобилей, раритетные модели и многое другое.Первый этаж — место, где можно перекусить после познавательных прогулок по второму и третьему этажам. На втором этаже посетители могут познакомиться с европейскими и американскими автомобилями и их месте в истории мировой автоиндустрии. Третий этаж полностью посвящен японскому производству. В апреле 1999 г. к автомузею пристроен новый корпус, в котором расположилась выставка истории автомобилизации Японии, которая подробно рассказывает о влиянии машины на жизнь и культуру человека.

ЭкскурсВ фойе музея вас встретит памятный для Toyota Циркуляр — ткацкий станок — основа деятельности компании. Но на-чать свое путешествие по музею вам предстоит со второго этажа главного здания.Но учтите, что музей работает со вторника по воскресенье и закрыт по национальным праздникам.Первый выставочный зал называется «Эпоха первооткрывателей». Столетия назад автомобиль казался мечтой, если бы не новаторы и экспериментаторы, сумевшие заложить почву для будущих разработок. Различные миниатюрные копии знаменитых творений: уменьшенная модель самодвижущейся повозки Леонардо да Винчи, телега Кюньо, первая маши-на с паровым двигателем, созданная в 1769 году.В выставочном зале представлены примеры ранних автомобилей, среди которых есть самый первый с двигателем внутрен-него сгорания — автомобиль Бенца 1886 года.Один из первых автомобилей с передним расположением двигателя, задним приводом и Т-образным рулем — фран-цузский Panhard et Levassor B2 1902 года тоже является экспонатом выставки. Здесь вы можете увидеть даже пример массового автомобиля — американский Ford Model T.В автомобильном павильоне вы можете насладиться четкими визуальными и звуковыми эффектами автомобильной демонстрации. Подробно рассмотреть все компоненты автомобиля (вплоть до их изменений и вариаций) — также удастся там.Даже паровозу нашлось место в японском музее. Настоящий паровой двигатель, изобретенный в 1898 году и изменен-ный в 1902 году для производства электроэнергии, стал ключевым экспонатом в соответствии с основополагающим принципом отображения реальной истории промышленных технологий.Загляните в Technoland! Там перед вами предстанут оригинальные различные текстильные машины и автомобиль-ные дисплеи. Необычайный интерес, буйство эмоций и возможность родителям с детьми весело провести время. Дети смогут поиграть и получить максимум удовольствия. Аэродинамические трубы, езда на электрическом автомобиле, виртуальный ткацкий станок, а также возможность лично «разобраться» в настоящих автомобилях!И напоследок не забудьте выкроить несколько минут музею-магазину. Помимо популярных и оригинальных товаров, таких как гаечный ключ в форме ложки или вилки, вы можете приобрести подлинные продукты из коллекции маши-ностроения или безделушку «хенд-мейд».

В апреле 1999 г. к автомузею пристроен новый

корпус, в котором расположилась выставка истории

автомобилизации Японии.

27

Первый автомобиль легендарного бренда Toyota датируется 1936-м годом. Но мало кто знает, что свою

историю компания начала немного раньше. Итак, вкратце об истоках, развитии и преобразовании

компании.

1937 год Самостоятельная компанияАвтомобильный департамент при ткацком производстве становит-ся самостоятельной компанией: Тойота Мотор Компани. Первым президентом назначен Рисабуро Тойода. 

1947 годКомпактный ToyopetКомпания начинает выпуск мо-делей BM и SB (большой и малый грузовик). Легковой авто SA за компактные размеры называют Toyopet.

1936 годПервые автоВ городе Коромо (ныне Тойота-Сити) начинает работу первый автомобилестроительный завод Toyota. Появляются грузовики Toyota Model G1, которые произ-водятся по заказам военных. Чуть позже на конвейере представлены и первые легковые модели: «Седан АА» и «Фаэтон АВ».  

1926 годЗачатки возникновенияВ Японии начинает работу ком-пания по производству автома-тических ткацких станков Toyoda Automatic Loom Works. Ltd, пре-зидентом которой стал Сакичи Тойода.

1938 годПассажирская модельToyota дает старт производству пассажирской модели АЕ, ставшей усовершенствованной и более до-ступной версией АА. 

28

1956 годПервые дилерыКомпания открывает первые ди-лерские центры в Японии, которые получили название Toyopet Store.

1951 годПервый внедорожникДебют пассажирской модели SF и грузовика  BX. А также появление первого внедорожника  Toyota BJ, ставшего прототипом легендарно-го Land Cruiser .

1952 годЛидерыToyota становится крупнейшим автопроизводителем в Японии! 1955 год

Заслуженное довериеToyota стали доверять! Начинает-ся запуск моделей Toyota Сrown и Toyopet master, а также моде-ли Crown deluxe. Именно благодаря Сrown мировое общество стало доверять японским авто. В это же время внедорожник Toyota BJ полу-чил узнаваемое название - Toyota Land Сruiser. 

50-е годыАвто с интеллектомВедется работа над совершенствовани-ем процесса производства авто. Вводит-ся принцип «дзидока» — интеллектуаль-ной автоматизации.

1957 годВнешний рынокToyota  стремительно выходит на внешний рынок. В феврале откры-вается первое представительство компании в Тайланде, а уже в ок-тябре начинаются первые поставки Toyota Crown  в США.

29

1962 годПервый миллионСовокупный объем производства авто с момента открытия первого завода составил 1 000 000 авто!1963 год

Авто в кредитАвтомобили стали доступнее. Впер-вые компания стала предлагать кредиты на покупку машины. 1965 год

Спортивная модельДан старт разработки первой спор-тивной модели Toyota Sports 800. Совокупный объем производства составляет 2 000 000 авто!

1969 годРасширениеФормирование компа-нии Toyota Motor Europe. Централь-ный офис расположился в Бельгии, где и находится по сей день.  

70-e годыХитрые японцы придумывают  «философию обслуживания клиентов Toyota». 

1974 годИнформационный центрКомпания решает вести обучение сотрудников своих дилерских центров, для этого японцы откры-вают первый Информационный центр Тойота.

1975 годToyota team EuropeОбразование гоночной команды Toyota team Europe, известной сейчас как Toyota Motorsport GmbH  (Германия).

1982 годСлияние «Тойота Мотор Компани» и «Тойота Мотор Сейлз» (Япония) в «Тойота Мотор Корпорэйшн»«Тойота» строит первый завод на терри-торрии США. Начинается выпуск первого поколения «бизнес седана» — Toyota Camry.

1960 годОкно в ЕвропуToyota решает покорить европей-ские рынки. Начинаются тестовые поставки Toyota Crown на Мальту и Кипр.

30

1989 годСвой музейToyota открывает свой автомузей. Теперь все жители и гости Японии могут познакомиться с историей автомобиля на его родине.

1994 годЗабота о клиентахПоявляется система «Тойота сервис менеджмент» — программа развития послепро-дажного обслуживания в дилерских центрах Toyota.В свет выходит первый в мире кроссовер — Toyota RAV4 первого поколения.

1997 годГибридный автоКомпания начинает производство первого в мире серийного гибрид-ного авто Toyota Prius.

2002 год«Малолитражки»Компании Toyota и PSA Peugeut-Citroen подписали соглашение о совместном производстве малоли-тражных авто Toyota Aygo, Citroen C1, Peugeut 107 в Чехии. Ездить стало комфортнее.В этом же году гоночная коман-да Toyota впервые выступила на «Формуле-1».

2006 годСертификация дилеровДилерские центры в России те-перь сертифицируются по системе «Тойота Сервис Менеджмент». Это происходит в соответствии с гло-бальными стандартами качества обслуживания клиентов.

2012 годДвойной юбилейКомпания Toyota отмечает 75 летие на всемирном рынке и 10 лет на российском. С момента образо-вания компании Toyota на заводах во всем мире произведено 200 миллионов авто, а в мире реали-зовано около 5 миллионов гибридных авто компа-нии Toyota.

2000 годВ Европе открыт центр дизайна и разработок «Тойота».Учреждена финансовая компания «Тойота Файнэншл Сервисиз Корпо-рэйшн».

2001 годВ Японии открыт «Институт Тойота».

2008 годМногофункциональностьВ Московской области открывается многофункциональный комплекс компаний Toyota. Новый центр вобрал в себя офис, Центральный склад запасных частей и аксессуаров и Информационный центр ООО «Тойота Мотор».

31

Рекл

ама

Toyota RAV4Еще одна причина.

ToyotaУправляй мечтой

Бутик

ToyotaAccessories

Для истинных поклонников бренда компания Toyota выпускает

брендированные аксессуары.

1 Фонарь, 1 515 руб.

4 Зажигалка, 860 руб.

7 Мультиинструмент,

12 опций, 5 067 руб.

2 Фонарь, 1 706 руб.

5 Брелок Toyota Land Cruiser, кожа, 921 руб.

8 Мультиинструмент,

6 опций, 2 085 руб.

3 Фонарь, 1 390 руб.

6 Брелок, 1 200 руб.

9 Мультиинструмент,

9 опций, 2 960 руб.

34

19 Футляр для CD, кожа,

2 500 руб.

22 Брелок-чехол на молнии,

кожа, 1 010 руб.

12 Обложка для паспорта,

кожа, 1 359 руб.

15 Автобумажник, кожа,

1 360 руб.

16 Зажим для денег,

1 600 руб.

13 Автобумажник с отделением

для паспорта, кожа, 1 300 руб.

17 Автобумажник, кожа,

1 360 руб.

14 Портмоне,

кожа, 5 926 руб.

18 Портмоне, кожа,

4 250 руб.

20 Брелок-чехол для ключа зажигания

Toyota Camry, кожа, 1 350 руб.

23 Брелок-чехол для ключа

зажигания Toyota Highlander,

LC 200, кожа, 1 350 руб.

11 Обложка для автодокументов,

кожа, 2 425 руб.

21 Портмоне, кожа,

1 860 руб.

24 Брелок-чехол,

кожа, 1 010 руб.

10 Портмоне с отделением

для паспорта, кожа, 1 700 руб.

35

25 Брелок хром/

позолота, 1 360 руб.

26 Брелок, позолоченный,

1 360 руб.

27 Брелок на цепочке,

позолоченный, 1 360 руб.

29 Сумка, 6 524 руб.

31 Сумка, 3 900 руб.

33 Сумка, 1 400 руб.

28 Брелок с металлическим

логотипом, 1 360 руб.

30 Сумка, 6 050 руб.

32 Сумка, 4 662 руб.

34 Сумка, 1 400 руб.

36

35 Бейсболка, 790 руб.

39 Подушка для салона, кожа, 3 350 руб.

41 Зонт, 3 000 руб.

43 Рюкзак, 3 753 руб.

36 Бейсболка, 790 руб.

40 Подушка для салона, кожа, 3 350 руб.

42 Зонт, 3 800 руб.

44 Медвежонок

плюшевый, 1 250 руб.

37

Toyota

ДЕТСКОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ КРЕСЛО KID (КАТЕГОРИЯ G2+3), ОТ 3 ДО 12 ЛЕТ, RAV 4, 11 588 руб.

КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА, HIGHLANDER, 3 826 руб.

ГРУЗОВАЯ ПЛАТФОРМА, HIGHLANDER, 20 158 руб.

БОКС ДЛЯ БАГАЖА, HIGHLANDER, 26 440 руб.

ДЕТСКОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ КРЕСЛО DUO PLUS С СИСТЕМОЙ КРЕПЛЕНИЙ ISOFIX (категория G1), ОТ 8 МЕСЯЦЕВ ДО 4 ЛЕТ, RAV 4, 23 772 руб.

КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ СЕРФБОРДА ИЛИ ДОСКИ ДЛЯ ВИНСЕРФИНГА С МАЧТОЙ, HIGHLANDER, 5 962 руб.

Boutique

38

СУМКА С ЧЕТЫРЬМЯ ОТДЕЛЕНИЯМИ ДЛЯ ПЕРЕ-ВОЗКИ МЕЛКИХ ВЕЩЕЙ В БАГАЖНИКЕ, VENZA, 3 982 руб.

БАГАЖНАЯ СЕТКА ВЕРТИКАЛЬНАЯ, VENZA, 1 717 руб.

СОБАЧНИК, С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ РАЗДЕЛИТЕ-ЛЕМ БАГАЖНИКА, LC PRADO, 10 442 руб.

ПЛАТФОРМА ДЛЯ БАГАЖА, LC PRADO, 20 130 руб.

БАГАЖНАЯ СЕТКА ВЕРТИКАЛЬНАЯ, HIGHLANDER, 2 633 руб.

КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА, LC PRADO, 3 830 руб.

КОВРИК БАГАЖНИКА РЕЗИНОВЫЙ, CAMRY, 1 774 руб.

39

Lexus

КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА BARRACUDA, 7 511 руб.

КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ВЕЛОСИПЕДА, 16 707 руб.

ПЛАТФОРМА ДЛЯ БАГАЖА (без илл.), 28 360 руб. КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ СЕРФБОРДА, 6 272 руб. (прямоугольное крепление), 6 409 руб. (крепление TSLOT)

ДЕТСКОЕ КРЕСЛО G2+3 (от 3 до 12 лет), 12 148 руб. ДЕТСКОЕ КРЕСЛО G1 (от 8 месяцев до 4 лет), 24 922 руб.

Boutique

40

ПОПЕРЕЧИНЫ ВЕРХНЕГО БАГАЖНИКА, 9 933 руб.

БОКС ДЛЯ ЛЫЖ, 28 360 руб. (390 л черный), 33 960 руб. (490 л черный), 25 181 руб. (410 л серебристый)

КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ЛОДКИ, 7 049 руб.

БАГАЖНАЯ СЕТКА ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ, 2 074 руб.

СЪЕМНЫЙ ФАРКОП (тяговое усилие до 2000 кг), 51 053 руб.

БАГАЖНАЯ СЕТКА ВЕРТИКАЛЬНАЯ, 2 305 руб.

СОБАЧНИК , 14 406 руб.

ЧЕХОЛ НА МАШИНУ, 33 886 руб.

41

Программалояльности клиентовВ «Тойота Центр Ростов-на-Дону Восток» открыт привилегированный Клуб

обладателей дисконтных карт «НИКА МОТОРС Юг». Его участники смогут

обслуживать свой автомобиль, а также приобретать запчасти и аксессуары

в фирменных дилерских центрах на специальных условиях!

Участником дисконтной программы может стать любое физическое лицо — клиент ООО «НИКА

МОТОРС Юг».

Чтобы получить дисконтную карту «Тойота» или «Лексус», клиенту ООО «НИКА МОТОРС Юг»

необходимо воспользоваться услугами сервиса на общую сумму более 30 000 руб. в «Тойота

Центре Ростов-на-Дону Восток» или в «Лексус Центре Ростов-на-Дону», соответственно.

Смена статуса дисконтной карты происходит при накоплении пороговых сумм на

персональном счете клиента.

Дисконтная карта применяется в «Лексус Центре Ростов-на-Дону», «Тойота Центре Ростов-на-

Дону Восток», а также в дилерских центрах ООО «НИКА МОТОРС Холдинг» г. Москва (Тойота

Центр Отрадное, Тойота Центр Коломенское, Лексус Центр Коломенское).

Для владельцев дисконтных карт «НИКА МОТОРС Юг» действует накопительная система

скидок, которая активируется с первой покупки.

При совершении первой покупки Клиент оплачивает полную сумму по счету. Документы

формируются с учетом процента скидки по дисконтной карте. Таким образом, у Клиента

появляется аванс, которым он может воспользоваться при следующей покупке или получить

любой товар, стоимость которого не превышает накопленную сумму.

Дисконтная карта распространяется на сервисное обслуживание, а также покупку запчастей

и аксессуаров.

Скидка по карте не распространяется на товары и услуги, которые участвуют в маркетинговых

программах.

Мы с удовольствием ответим на все интересующие Вас вопросы по тел. +7 (863) 305-00-55.

Сотрудники компании «НИКА МОТОРС Юг» всегда рады встрече с Вами по адресу:

пр-т Аксайский, 13, с 9:00 до 21:00.

Подробно с условиями Дисконтной программы ООО «НИКА МОТОРС Юг» Вы можете

ознакомиться на нашем сайте: www.rostov-toyota.ru

Новый автосалон Lexus распахнул свои двери в апреле, свободно

разместившись на большой, вместительной территории в городе Аксай

на проспекте Аксайский, 13. Воспользуемся возможностью и совершим

экскурсию по новому автосалону.

Lexus: воплощение роскоши и статуса

Дилерский центр Lexus построен по всем корпоративным стандартам и оснащен современ-ным инновационным оборудованием. Клиент попадает не просто в автоцентр, а в атмосферу радушия и гостеприимства. Грамотные и вежливые специалисты автоцентра ответят на все

интересующие вас вопросы и предложат квалифицированную помощь консультанта.

СЕРВИС

46

Автоцентр Lexus имеет ком-фортабельный, просторный шоу-рум площадью 1033,74 м2, который позволяет одновремен-но представить весь модельный ряд Lexus, поставляемый на российский рынок.На территории новейшего дилерского центра также рас-положились сервисная зона площадью 1052,88 м2, складские помещения, пост слесарного ре-монта, посты кузовного ремонта и моек. Также здесь располага-ется зона приемки и открытой парковки для клиентов.

47

48

В салоне есть уютная зона отдыха, где за чашечкой кофе можно полистать журналы и приятно провести время в ожидании оформления статусной покупки.Большое внимание Lexus уделяет квали-фицированной подготовке персонала. Менеджеры салона быстро и грамотно про-консультируют вас и помогут определиться с выбором автомобиля. Lexus предлагает полный спектр услуг по продаже автомо-билей Lexus, включая все виды продаж автомобилей, в том числе по лизинговым схемам и страхованию, по системе trade-in, все виды кредитования в ведущих банках, test-drive автомобилей, полный спектр работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту

НОВЫЙ АДРЕСРостовская обл., г. Аксай, пр. Аксайский, 13, тел. 300 05 55

49

Необходимость открытия нового автоцентра Toyota возникла еще пять лет назад, ведь на Юге

России наблюдается устойчивая тенденция к увеличению роста объемов продаж автомобилей

Toyota. И, наконец, это случилось. Светлый, просторный, комфортабельный, он построен со

всей строгостью соблюдения стандартов качества марки.

Путешествие в самое сердце

Toyota

СЕРВИС

В салоне построен очень уютный, красивый шоу-рум. Вся гамма автомобилей Toyota представлена во всем великолепии в большом демонстрационном зале, где клиент может ознакомиться со всем модельным рядом, официально представ-

ленным на территории РФ.

50

51

В складских помещениях общей площадью 870 кв. м располагается широкий ассортимент запчастей и расходных материалов. Все самые популярные и востребованные позиции запас-ных частей к автомобилям всех марок, входящих в концерн Toyota, находятся в наличии. Поэтому время ожидания ремонта сведено к минимуму.

52

Ростовская обл., г. Аксай, пр. Аксайский, 13, тел. 305 00 55

НОВЫЙ АДРЕС

Одно из преимуществ центра – профессиональный коллектив технических специалистов и менеджеров. Ведь для автоцентра Toyota важно, чтобы клиенты ощущали индивидуальный подход и внимание к каждому. Ста-тус официального дилера обязывает сотрудников соответствовать уровню Toyota и максимально заботиться о каждом покупателе. Дождаться выдачи своего нового автомобиля клиент может в уютной зоне отдыха, спокойно расположившись в мягком кресле. Время ожидания пролетит незаметно!

53

Hotel im WasserturmОтель из водонапорной башни, который находится в немецком городе Келне, имеет историю, на-считывающую более ста лет. 130 лет назад, будучи когда-то водонапорной башней, объект закрыли и сделали из него памятник архитектуры. В 1990 году предприимчивые немцы закры-вают башню на глобальную рекон-струкцию. Результат — новый статус — отель, который получил говорящее название Hotel im Wasserturm. Теперь вода здесь полилась из вполне при-вычных отверстий: кранов, душевых, ванн... «Башня — символ защищенно-сти и спокойствия!» — так говорят его воссоздатели.Над дизайном новоиспеченного отеля работал француз Андре Путман. При-оритетной формой стал круг: стены, светильники, сантехники... Дизайнер воссоздал мир больших и маленьких окружностей.

Удивить туриста одной роскошью уже не так-то просто. Как заманить? — Непридуманной увлекательной

историей отеля или завораживающим фактом его существования. Вот некоторые отели, которым уж

точно есть чем удивить.

Отели мира: история не одногоотеля

Отель из водонапорной башни, который

находится в немецком городе Келне, имеет

историю, насчитывающую более ста лет.

54

В распоряжении парижского отеля

имеется несколько роскошных комнат,

посвященных легендарным посетителям.

Отель расположен в стенах бывшей арены

для корриды, построенной в 19 веке.

RitzОснованный в 1898 году — это сочетание английского комфорта и французского стиля. Это роскошное здание принимало политиков, гениев, монархов, миллиарде-ров, кинозвезд и бунтарей. А прародительница черного платья провела там треть своей жизни. Во времена Вто-рой мировой войны отель был оккупирован немцами и Коко Шанель была вынуждена сменить свои роскошные апартаменты на более скромные. После освобождения Парижа Коко прятала там своего русского танцора и немецкого любовника Сержа Лифаря.В распоряжении парижского отеля имеется несколько роскошных комнат, посвященных легендарным по-сетителям. Здесь есть сьюты Элтона Джона, Шопена, Хемингуэя и Коко Шанель.

Quinta Real ZacatecasВ мексиканском городе Закатекас расположился отель Quinta Real Zacatecas. Это одно из самых необычных заведений гостеприимства. Отель расположен в стенах бывшей арены для корриды, построенной в 19 веке. Последний бой быков на этой арене состоялся в 1975 году. Интересный проект заведения получил престижную архитектурную премию, и в 1989 году гостиница принимает своих первых посети-телей.На месте песка, куда проливалась кровь быков, появилась плитка патио, зритель-ские скамейки украсились цветами. Сохранив очарование колониальной эпохи, гостиница стала одним из самых романтических мест в городе.

55

Montpelier Plantation and BeachВ конце 17 века берет свое начало история зна-менитого отеля Montpelier Plantation and Beach. Именно тогда высокопоставленный английский подданный основал на острове Невис поместье. Крошечный остров в 18 веке пережил нешу-точную борьбу англичан и французов за право

The Plaza HotelКто не знает The Plaza Hotel? Этот отель знают все! Пятизвездочная гостиница в Нью-Йорке — одна из узнаваемых в мире и старей-ших в городе. Среди ее владельцев — знамени-тые Конрад Хилтон и Дональд Трамп. В 1978 году комиссией сохранения Нью-Йорка отелю присужден особый статус, который прирав-нивает его к национальным историческим до-стопримечательностям. После чего гостиницу стали посещать туристы, а в 2009 году «Плазу» закрыли для посещения общественности.The Plaza Hotel знакома всем благодаря своему появлению в телекартинах. Съемочный дебют отеля состоялся в 1959 году в фильме «К се-веру через северо-запад» Альфреда Хичкока. На счету ролей «Плазы» целый список картин, среди которых «Один дома-2: Потерянный в Нью-Йорке», «Большой бизнес», «Война невест», «Человек -паук» и другие. Даже ле-гендарная группа «Битлз» останавливалась в отеле во время своего первого посещения Нью-Йорка в феврале 1964 года…

Съемочный дебют отеля

состоялся в 1959 году в

фильме «К северу через

северо-запад»

56

Burj Al ArabСамый высокий отель в мире Burj Al Arab (321 м) на-ходится в Дубае. И в первенстве уступает лишь по-явившейся в 2008 году Башне Розы. Здание стоит в море на расстоянии 280 метров от берега на искусственном острове, соединённом с землёй при помощи моста. Отель отличается от других не только своей необычной формой, напоминающей паруса, но и тем, что характе-ризует себя как семизвездочный. Хотя, как известно, количество звезд по стандартам не превышает пяти.

обладать им. Но Montpelier Plantation and Beach всегда оставался местом с особой атмосферой. Например, здесь состоялась свадь-ба легендарного британского адмирала Нельсона. Еще одним известным визитом является приезд принцессы Дианы после развода с принцем Чарльзом. Принцесса заняла комнату №15, с королевским комфортным видом: большие окна выходили на море и сады.

Здесь состоялась свадьба

легендарного британского

адмирала Нельсона.

Здание стоит в море на расстоянии 280

метров от берега на искусственном острове.

Это еще не весь список удивительных отелей. В следующем выпуске мы продолжим наше знакомство с ними. Увидимся в назначенном месте!

57

Безграничные возможности Arctic Trucks

58

Официальное представительство Arctic Trucks расположено

в самом сердце Сибири — в Красноярске. Специализируясь

на модификации полноприводных транспортных средств Toyota, компания

в течение многих лет работает на рынке Исландии, Норвегии, Бразилии

и других стран.

Возможности такого автомобиля действительно практически безграничны. Эти машины

обладают всеми характеристиками, присущими современному автомобилю, и выгодно

отличаются от других способностью отправиться туда, куда никто другой не осмелится! Такой

автомобиль с легкостью сможет передвигаться в условиях крайнего бездорожья, например, в

горах, по глубокому снегу.

Именно на автомобилях Arctic Trucks впервые в истории был покорен Северный полюс!

Клиенты Arctic Trucks — люди, ведущие активный образ жизни, чей автомобиль должен

максимально соответствовать их требованиям.

Arctic Trucks также подготавливает автомобили для спасательных служб, вооруженных сил,

полиции и добывающих компаний.

Оборудование Arctic Trucks можно устанавливать на автомобили

LAND CRUISER 100, LAND CRUISER 120, LAND CRUISER 150, LAND CRUISER 200, HILUX.

59

При оборудовании автомобиля Toyota Hilux шинами 35 дюймов мы поднимаем подвеску на 40 мм. Устанавливаются дополнительные уширители крыльев, которые придают автомобилю как мощный вид, так и яркое отличие от всех остальных. С AT35 вы сможете проехать на вашем внедорожнике по любой горной дороге мира без каких-либо трудностей. АТ35 существенно увеличивает расстояние от поверхности дороги до низшей точки шасси (клиренс), улучшает сцепление с дорогой, обеспечивает плавный ход, высокое располо-жение сидений и, главное, создаёт ощущение уверенности. Боль-шие шины также снижают давление на поверхность земли, что обеспечивает лёгкое передвижение по снегу, песку и грязи. AT35 идеально подходит охотникам, фермерам, лесникам, а также всем тем, кто желает выделиться, иметь нечто, отличающее от других!

Модификации Toyota Hilux AT35 Пакет AT35: - Шины 35х12.50R17˝- 15х10” легкосплавные колёсные

диски- Динамометрический ключ- Уширители крыльев под цвет машины- Боковые пороги- Брызговики- 40 мм подъём подвески, спереди/ сзади- Обрезание крыльев, спереди/ сзади- Огнетушитель- Медицинская аптечка- Балансировка колёс

23-26 мая прошла масштабная XXI автомобильная выставка «МоторЭкспоШоу–2013». Экспозиция уже третий год подряд занимает все выставочные площади МВДЦ «Сибирь», а это более 11000 кв. м. За 4 дня рабо-ты познакомиться с новинками отечественного и за-рубежного автопрома пришло более 15 000 человек, из них свыше 3 500 — это специалисты автопредприятий, а также промышленных и строительных компаний. 

Компания Arctic Trucks Russia представила модельный ряд автомобилей Toyota в различных комплектациях Arctic Trucks. Каждый желающий мог побеседовать со специалистом отдела продаж компании и подобрать наиболее подходящий внедорожник, а также записать-ся на «тест-драйв».

Помимо модельного ряда, гости выставки познакоми-лись с внедорожными аксессуарами для автомобилей Toyota, Lexus, Nissan, Mitsubishi и фирменной линией одежды, созданной совместно с известным в Исландии брендом 66 North специально для низких температур.

Всего на площадках было представлено более 200 единиц легковых авто, коммерческого транспорта и большегруз-ных автомобилей.

ARCTIC TRUCKS RUSSIA — победитель выставки «МоторЭкспоШоу-2013»!

60

Новая модификация легендарного внедорожника LAND CRUIUSER 200 – AT35. Дорожный просвет автомобиля увеличен на 45 мм и установлены новые 35 - дюймовые шины. Специально изготовленные из высококачествен-ного материала расширители колесных арок придают машине еще более мощный и престижный вид — отличное сочетание силы и изящества.Автомобиль модифицирован таким образом, что он абсолютно не теряет своих стандартных характеристик, а только приобретает новые: он прекрас-но движется как по бездорожью, так и в нормальных дорожных условиях. Все детали, установленные на автомобиль, произведены из высококачествен-ных материалов с соблюдением высочайших стандартов.Оснащенный 35 - дюймовыми шинами LC 200, он позволяет не только ве-ликолепно преодолевать бездорожье, но и улучшает обзор при движении в городе. За рулем такого автомобиля вы будете чувствовать себя одинаково комфортно как во время поездки по городу, так и во время путешествия в самую необжитую местность. 

Модификации Toyota Land Cruiser 200AT35

МодификацииToyota Land Cruiser 150 AT35

Пакет AT35: - Шины 35х12.50R17˝- 17х10” легкосплавные колесные

диски- Динамометрический ключ- Боковые пороги- Брызговики- Подъём подвески, спереди/сзади- Обрезание крыльeв, спереди/

сзади

Пакет AT35: 

- Шины 35х12.50R17˝- 15х10” легкосплавные колёсные диски- Динамометрический ключ- Уширители крыльев под цвет

машины- Боковые пороги- Брызговики- 40 мм подъём подвески, спереди/

сзади- Обрезание крыльев, спереди/

сзади- Огнетушитель- Медицинская аптечка- Балансировка колёс

61

История Lexus пересекается со словом «люкс». Именно от него и получили название автомобиля.

Главной целью компании была разработка и выпуск дорогих престижных автомобилей с ведущими

характеристиками комфорта, трансмиссии, двигателя, управляемости и плавного хода.

Автомобиль от слова «люкс»

Биография бренда Lexus началась в Японии в городе Тоета в 1983 году. Глава японской корпорации Toyota Motors Corporation Эйдзи Тойода принял решение о создании автомобиля, ориентированно-го на совершенно иного потребителя из разряда обеспеченных и респектабельных американцев. В чем причина подобного решения? Дело в том, что с 1980 года на рынке США наблюдается постоянный стабильный прирост продажи автомобилей класса люкс. В то вре-мя Toyota уже имела своих поклонников на территории Северной Америки, но появилась цель охватить новую целевую аудиторию. Руководство TMС, проведя ряд маркетинговых исследований, убе-дилось в верности выбранного направления.Для разработки первого автомобиля собрали 1400 лучших ди-зайнеров и инженеров. Задачу мастерам поставили не из легких. Они должны были сделать автомобиль класса люкс, лучший по всем характеристикам и стоящий дешевле своих конкурентов. Команда создала специальную опрос-группу, целью которой было выяснить, чего же хотят покупатели США. Определившись с предпочтениями своего будущего потребите-ля, встал немаловажный вопрос: а как же назвать новый бренд? Здесь мнения разделились: одна часть администрации предлага-ла оставить название прежним, а другая — наоборот, настаивала на создании принципиального нового имени, чтобы не вызывать ассоциаций с уже ранее представленными моделями на амери-канском рынке. Маркетологи вмешались в спор и разрешили его, проведя очередное расследование, на котором выяснили, что упоминание бренда Toyota ассоциируется у потребителей с бюджетными пикапами. На согласование имени ушло несколько лет. Привлеченная к это-му процессу компания Saatchi & Saatchi составила список из 219 наименований. Самым привлекательным именем стало Alexis. Но опять появились сомнения. Оставить это вполне звучное назва-ние было нельзя, т. к. именно так звали одного из героев попу-лярного сериала. В итоге в 1986-м из Alexis родился Lexus. Первой моделью популярного бренда стала LS 400, которая сошла «со стапеля». В мае 1986 года автомобиль проходит тест-драйвы в Германии и лишь в январе 1989 года выставляется в  автосало-нах в Детройте и в Лос-Анджелесе. Уже в сентябре начинаются первые продажи этого автомобиля в США. Внешне Lexus LS 400 не имел ничего общего с японскими машинами. Его сразу же

62

делали, ориентируясь на американцев. В феврале следующего года американская пресса назвала роскошный седан Lexus LS 400, отличающий-ся мощностью и одновременно экономичностью, благодаря удачной аэродинамике, лучшим импорти-рованным в США автомобилем!Второй  Lexus с индексом SC 400 (купе) появился в мае 1991 года. Это был экспортный вариант Toyota Soarer для североамериканского рынка. После рестайлинга 1998-го внешние различия с Toyota Soarer стали почти незаметны. Уже летом потребители увидели пятиместный седан Lexus ES 300, который стал особым исполнением Toyota Camry для американского рынка.Производство стремительно развивается. В семействе автомобилей Lexus появляется и свой шикарный полноприводный джип Lexus LX 450, соединяющий стиль роскошного представительского автомоби-ля с достоинствами внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Модель LX 470, большой представитель-ский полноприводный внедорожник, люксовый вариант Toyota Land Cruiser 100, в 1998 году заменила Lexus LX 450. Еще одним приятным появлением стала компактная модель Lexus IS 200.Начало 2000 года — время очередных обновлений. В январе в Лос-Анджелесе Lexus демонстрирует вариацию на тему быстро ставшей популярной IS200 — IS300, а в Детройте выставляется реинкарна-ция легендарной для компании модели LS400 — LS430. Новый флагман модельного ряда был оснащен по последнему слову техники и дизайна: система навигации, DVD, кожа и ореховое дерево в салоне, двигатель V8 объемом 4300 куб. см, 280 лошадиных сил и 417 Nm крутящего момента, разгон до 100 км/ч за 6.7 секунды, 5-ступенчатая АКПП. Ко всему прочему, LS430 имел наименьший коэффициент лобового сопротивления среди автомобилей своего класса. В апреле на автошоу в Нью-Йорке Lexus анонсировал скорое появление модели SC430. В этом же месяце компания объявляет о выпуске RX300, который будет осуществляться к концу 2003 года на автозаводе Toyota в Канаде (до этого Lexus собирал свои автомобили только в Японии). В июне IS300 поступает в продажу, в августе Lexus становится первым в США импортным люксовым брэндом, продавшим более 20000 экзем-пляров своих автомобилей за месяц, в сентябре на смену GS400 приходит модель GS430. В октябре пошел в серию LS430. Итоги 2000 года показали, что уже пятый год подряд Lexus увеличивает свои

63

продажи, опередив все остальные люксовые брэнды на автомобильном рынке США.В январе 2001 года Toyota объявила о том, что двигатели и подвеска для модели RX300 будут производиться на ее заводе в Буффало. В это же время на Детройтском автосалоне были показаны такие модели, как IS300 SportCross, IS300 Manual Transmission и уже готовящийся к скорому запуску в производство SC430. В IS300 SportCross появились такие опции, как кнопки переключения передач на руле, позволяющие вручную, не прибегая к помощи АКПП, манипулировать передачами. IS300 Manual Transmission вместо автоматической коробки передач оснащался МКПП. В марте стартовали продажи SC430; к этому времени заказы на него уже были расписаны до конца года. Дизайн этого хардтопа, способного за 25 секунд без усилий со стороны водите-ля превратиться в открытое купе, разрабатывался в Lexus European Design and Development Centre на фран-цузской Ривьере. В августе IS300 SportCross и IS300 Manual Transmission поступили в продажу, а в октябре начинается продажа полностью обновленного третьего поколения ES300 — более люксового и просторного, дарящего больше комфорта, стиля и удовольствия от вождения.В 2002 году у Lexus появился первый официальный дилер в России — им стала компания «Лексус-Бизнес Кар» в Москве (через год официальных дилеров в Москве стало два). В июне этого же года на экраны США вышел очередной блокбастер от известного мастера этого кинематографического жанра — Стивена Спил-берга. Фильм назывался в русском прокате «Особое мнение», и автомобиль для главного героя разраба-тывала компания Lexus. Красный концепт, работающий на топливных ячейках, стал заметным элементом видеоряда. Помимо этого внедрения в область искусства кино, Lexus продолжал разрабатывать новые моди-фикации своих серийных моделей — на Парижском автосалоне появилась IS200 SportCross, оснащенная 2-литровым двигателем с системой VVT-i. А в ноябре 2002 года в США начинает продаваться новая мо-дель — Lexus GX470, охарактеризованная словами «грубая роскошь». Этот внедорожник оснащен подвеской, способной изменяться по высоте в зависимости от стиля езды (полное бездорожье или гладкий автобан) для наиболее оптимального управления машиной.Весной 2003 года, в марте, на автосалоне в Детройте Lexus представил преемника своей широко извест-ной модели RX300 — более динамичный и современный RX330, оснащенный двигателем с увеличенным до 3300 куб. см объемом, последними технологическими достижениями, люксовыми опциями, с кузовом с размерами в несколько раз превосходящими кузов предшественника. Эта модель, как и прежде, предна-значалась для рынка США. Для Европы же была предусмотрена версия с 3-литровым двигателем, назы-вавшаяся по-прежнему RX300; продажи этой новинки на европейском рынке начались в мае 2003 года,

64

и за первый же месяц по числу проданных экземпляров RX300 обогнал всех конкурентов в своем классе. Тогда же, в мае, на автошоу в Нью-Йорке Lexus провел премьеру концепт-кара — HPX (High Performance Crossover). Этот концепт, сочетающий в себе черты внедорожника и седана, — шаг в сторону все более и более активно развивающегося рынка кроссоверов. В сентябре, как и планировалось, началась сбор-ка автомобилей Lexus на заводе Toyota в Кембридже, Канада. Кроме этого, в сентябре на автосалоне во Франкфурте Lexus провел премьеру обновленной версии флагмана своего модельного ряда — LS430.В планах Lexus на будущее такие идеи, как пополнение линейки своих двигателей дизельными моделями для рынка Европы и гибридными — для рынка США, где гибриды набирают все большую популярность; выпуск в 2005 году нового поколения GS430, над которым в данный момент работает совершенно новая команда дизайнеров и конструкторов; продвижение в том же 2005 году своего брэнда на рынке Япо-нии, где он на самом деле мало известен. В 2006 году компания планирует выдвижение на новый уро-вень — суперлюкс, где господствуют такие гиганты, как Rolls-Royce, Bentlеy и Maybach. Об этих планах свидетельствует распространенная компанией Lexus информация о целях выпуска лимузина, который заменит используемый в императорской семье Toyota Century.История Lexus продолжается. И вполне успешно, причем не ограничиваясь рынком США, для которого из-начально и были предназначены ее автомобили. Об этом свидетельствует и масса наград от прессы, и первые места в разнообразных рейтингах, и множество хвалебных отзывов об автомобилях этой марки. И они этого, несомненно, заслуживают, сочетая в себе в равной степени отличный комфорт, узнаваемый стиль и непре-взойденное японское качество. Немалую роль в успехе Lexus сыграли и взаимоотношения с клиентами, об-служиванию которых изначально уделялось пристальное внимание. Lexus — давний спонсор разнообразных мероприятий, связанных со спортом, искусством, охраной окружающей среды и т.д.

65

Стремление женщин ни в чем не отставать от мужчин — вещь неизменная. Даже если речь идет

об автомобиле. Сесть за руль наши прародительницы пытались еще с момента изобретения первой

машины. И надо заметить, небезуспешно.

Профессиональная гонщица

66

«Проба пера»Первой из женщин, осмелившихся сразиться с мужчиной на трассе, стала парижанка Камилла дю Гас. Девушка еще с юно-сти отличалась неординарностью и всячески старалась сломить сложившиеся стереотипы о преставительницах прекрас-ного пола. Она поднялась в небо на воздушном шаре, отлично фехтовала, прыгала с парашютом, стреляла из пистолета и винтовки. Не успев сесть за руль автомобиля, эта белокурая амазонка через год подает заявку на участие в пробеге Па-риж – Берлин (1901 год). Не гонясь за победой, Камилла вела автомобиль очень аккуратно, больше беспокоясь за безопас-ность, нежели за скорость. В итоге: 33-я из 47! В 1903 году девушка снова решила составить конкуренцию мужчинам. И на этот раз серьезную. Гонка Париж — Мадрид могла стать последним подобным состязанием из-за огромного количества аварий. Из 216 автомобилей и 59 мотоциклов к финишу пришла лишь половина. Камилла шла в числе лидеров, когда за-метила разбитый de Dietrich Фила Стеда. Она остановилась, чтобы помочь пострадавшему англичанину, и осталась с ним до приезда «скорой помощи», несмотря на уговоры гонщика продолжить соревнование. Возобновив движение, Камилла пришла 45-й. Этот автопробег стал последним для женщин. Женское сострадание подтолкнуло автоспортивное руковод-ство принять решение больше не принимать на гонки представительниц слабого пола.

Первые победыМолодая чешская девушка Элизабет Юнек Хасвова, устроившись на работу в банк, и подумать не могла, что брак с коллегой сделает ее имя знаменитым во всем мире. Винцек Юнек, муж Элишки, не просто увлекался автомобилями и гонками, но и принимал в них участие. Даже травмированная рука во время службы в армии не являлась помехой. Винцек вовлек и двад-цатидвухлетнюю жену в свое хобби. Поначалу девушка ездила с мужем в качестве механика. Больная рука все чаще давала о себе знать, и Элишка уже занимала место водителя. Через год девушка начинает лично принимать участие в гонках на только что купленном Bugatti Type 30. Проходит несколько лет, и вся автомобильная Европа знает, кто такая Элизабет Юнек (псевдо-ним Элишки, более созвучный с английским). Лучшие гонщики того времени (Альберто Аскари, Тацио Нуволари, Рудольф Караччиола) видели в ней сильнейшего конкурента. В 1926 году опасения мужчин стали ненапрасными. Финишную прямую пересекает Bugatti Type 30. Престижные гонки на «Гран-При» в Нюрнберге подарили истории первое женское имя, принадле-жащее победительнице подобных соревнований. До этого женщине не удавалось одержать победу ни в одной автогонке! За четыре года коллекция Элизабет пополнилась 56-ю кубками за победы в горных и кольцевых гонках, спринтах и мара-фонах на сложных трассах вроде «Спа» или «Тарга Флорио». В 1928 году успешная гоночная карьера девушки оборвалась... Сменив ее за рулем автомобиля на тренировке в Нюрбургринге, муж вылетел с трассы и погиб в аварии. Элишка продала все автомобили, принадлежащие семье, и навсегда ушла из автоспорта.

НепревзойденнаяЕдинственная женщина, которая смогла подчинить ралли, француженка Мишель Мутон до сих пор остается кумиром мно-гих. Превзойти ее не смогла ни одна! Она с 14 лет за рулем автомобиля, в 22 впервые приняла участие в ралли, хоть и в качестве штурмана. Проехав пять или шесть соревнований, Мутон решила сменить место штурмана на пилота. Отец поддержал желание дочери, подарив ей раллийный Renault Alpine Berlinette. Подарок отца стал удачным, подарив победу его обладательнице в 1974 году (чемпионат Франции по ралли), затем в 1975-м, 1976-м (женский кубок на ралли в Монте-Карло). Подписание контракта в 1981 году с малоизвестной тогда Audi стало знаковым для Мишель. Через пару месяцев она открыла шампанское на крыше своей Audi Quatro, празднуя сенсационную победу в этапе чемпионата мира по ралли. «Победа жен-щины в WRC невозможна!» — так считалось прежде, но Мутон опровергла это мнение, подтвердив свою победу в следующем году. Она выиграла три этапа чемпионата мира, заняла призовые места и в следующих, шла практически на равных с Вальтером Рерлем. Последний, решающий этап чуть было не подарил звездной паре (Мишель работала в паре с Фабрицией Понс) чем-пионский титул. Если бы не поломка КПП. Волею судьбы экипаж упустил свою корону. 1985-й. И очередной фурор! Мишель побеждает в известнейшем ралли Pikes Peak в США, после чего уходит из большого спорта. Рождение дочери возвращает Мишель к любимому делу, но уже со свежими мыслями и идеями. Мутон предложила оригинальную концепцию соревнований: с 1988 года стали проводиться соревнования Race of Champions. Гонка, в которой на одинаковых машинах соревнуются чемпионы мира по автоспорту в разных категориях. Ставшая почти культовой Race of Champions собирает в межсезонье на Гран-Канария всех звезд авто- и мотоспорта.

67

Женщина и «Формула-1»За всю историю существования «Формулы-1» всего пяти женщинам посчастливилось выйти на старт Королевских гонок. Мария Тереза де Филиппис, аристократка из Неаполя, на «Формулу» попала благодаря своим братьям. Выиграв пари, что она сможет на трассе составить достойную конкуренцию мужчинам, пристрастилась к гонкам. Первые попытки в Королевских гонках состоялись в Монако в 1958 году, но ожидаемых результатов не принесли, т.к. Мария не прошла квалификацию. В том же году де Филиппис еще трижды выходила старт «Гран-При» (в Бельгии даже смогла финишировать — десятой). Послед-ним этапом ее карьеры стала очередная попытка покорить Монако — и снова провал. В 2002 году 76-летняя Мария Тереза вспомнила «формулическую» молодость и с ветерком прокатилась на своем Maserati 250F.Второй за руль «формулического» болида села тоже итальянка — Лелла Ломбарди. Ее путеводной звездой в мир «Форму-лы-1» стал сломанный нос. Помощь школьнице предложила незнакомка, которая влюбила Леллу в автогонки. «Непрерывно нажимая на клаксон, мы гнали, как сумасшедшие, зигзагами между автомобилями, по тротуарам, трамвайным путям. Я на-прочь забыла все свои неприятности, настолько была ошеломлена скоростью», — вспоминала потом Ломбарди. Несмотря на то, что в дебютном 1974-м Лелла не смогла пройти квалификацию, она сразу установила рекорд. Через год Ломбарди высту-пила в 12 этапах, и только в Монако не смогла пройти квалификацию. В Испании Лелле удалось вписать свое имя в историю Ф-1. Она до сих пор является единственной женщиной в мире, сумевшей заработать очки в «Формуле-1». Британка Дивина Галика запомнилась любителям «Формулы-1» своим номером. Она не побоялась мистической магии цифр и нарисовала на своем болиде «13». 1976-й, Великобритания. Дебют британки, опередившей более опытную Ломбарди. Это был единственный в истории Ф-1 этап, в котором участие принимали сразу 2 женщины. В 1980 году южноафриканка Дезире Уилсон выиграла гонку британского чемпионата среди машин класса Ф-1 и подала боль-шие надежды сторонницам женского автоспорта. В том же сезоне девушка отметилась еще двумя подиумами в этих гонках. И дебютировала в «Формуле-1». Но увы... не повезло с квалификацией. Брать в команду Галику никто не хотел, а найти спон-сора она так и не смогла. Вот и была вынуждена перебраться в Америку, где продолжила карьеру в других сериях.Последнее женское имя в «Формуле-1» — Джованна Амати. С 19 лет итальянка стала профессионально заниматься авто-спортом, одержав несколько побед в итальянской «Формуле-3». В качестве пиар-акции, дабы привлечь спонсоров, бедству-ющий «Брэбхэм» предложил в 1992 году Джованне контракт. Ее участие в Ф-1 ограничилось лишь квалификацией. Девушка трижды — в ЮАР, Мексике и Бразилии — пыталась пробиться на старт гонки, но безуспешно.

Русские амазонкиВспоминая богинь автоспорта, никак нельзя пройти мимо наших соотечественниц. Российские гонщицы поражали не толь-ко своей красотой, но и умением лихо управлять автомобилем. Одна из сильнейших представительниц прекрасного пола — Римская-Корсакова составляла достойную конкуренцию мужчинам в многочисленных соревнованиях на регулярность хода (или ралли).В советское время восхищение у всех вызывали мотогонщицы Ирина Азулина и Нина Михеева-Суслова. Девушки с одина-ковым успехом выступали в кроссах, на «кольце», в ипподромных гонках, завоевав 14 и 9 чемпионских титулов.Самыми результативными в автоспорте оказались Илона Алишаускене и Рута Крикштампонене, которые в 1988-м стали мастерами спорта СССР. Кого-кого, а женщин-штурманов у нас, как и во всем мире, довольно-таки много. Это: Наталья Олексюк и Нелли Кожемяки-на, сестры Франчук, Ирина Коломийцева, Лариса Мандрик и Лада Соустова, самая результативная девушка в украинском автомотоспорте. Женщина на профессиональной трассе ценится. Значимым событием российского масштаба является создание в Москве общественной организации содействия развитию автоспорта и автотуризма «Автоледи России», президентом которой стала Лидия Васильевна Блохина, президент Конфедерации деловых женщин России.

Женщина за рулем? За профессиональным рулем! И пусть потеснить мужчин с почетного пьедестала не так-то просто, в этом и есть наша слабость. Женщина — украшение любых соревнований!

За всю историю существования

«Формулы-1» всего пяти женщинам

посчастливилось выйти на старт

Королевских гонок

68

Жизнь за семью замками, спрятавшись ото всех, — тенденция вовсе

не современного общества. Сегодня мы открываем свой быт на показ,

а ученые создают «открытые» изобретения, придавая им больше

прозрачности. В числе передовиков выступает, конечно же, Япония.

Прозрачная Япония

Прозрачная бумажная основа для панелей OLED Прозрачная бумага — творение, которое принадлежит японским ученым. Изобретение предназначено не для письма. Прозрачную бумагу можно использовать в качестве основы для панелей типа OLED и солнечных батарей, а также в автомобильных стеклах, упаковках и во многих других случаях. Разработка была представлена на мероприятии, которое университет Киото провел в Токио в августе прошлого года.В состав бумаги входят нановолокна целлюлозы шириной 10-20 нм и длиной около 1 мкм и смола. По словам уче-ных, материал в семь – восемь раз прочнее стали, но имеет меньшую удельную массу — 1,5 г/см3. Ключом к получению материала стало решение проблемы «слипания» волокон целлюлозы в процессе сушки бумажной массы. Благодаря пропитке акриловой смолой волокна приобрели прозрач-ность. Толщина листа — 100 мкм, светопропускание — 87,8%, коэффициент линейного теплового расширения — 8,30 ppm/K в диапазоне температур 20 – 150°C. По значению по-следнего параметра новый материал на треть превосходит листовой полиэтилентерефталат и приближается к стеклу. Малое значение коэффициента критично для использова-ния материала в качестве основы для экранов OLED.Когда начнется серийное производство нового материала, пока неизвестно.

70

Прозрачный дисплей Инновации в сфере производства дисплеев в последнее время достига-ют заметных успехов. Сенсорными прозрачными или двусторонними дисплеями уже навряд ли кого-то удивишь. А что если объединить все эти три качества? Японская компания NTT DoCoMo так и сделала, представив экран, совмещающий все эти три качества. Экран установлен в прототипе смартфона под управлением Android. Разработчики утверждают, что приспособить его можно абсолют-но для любого мобильного устройства. Дисплей в смартфоне весьма небольшой — 2,4 дюйма по диагонали, разрешение тоже не впечатля-ет — 320х240 пикселей, также у представленного образца не слишком высокая контрастность изображения. Однако разработчики уже со-общили, что для потенциальных заказчиков могут изготовить дисплеи, у которых нет таких ограничений — технически это возможно, но все, видимо, упирается в стоимость.Двухсторонний сенсорный дисплей наверняка скоро появится в мо-бильных устройствах — он дает довольно-таки большие возможности

71

для управления и реализации дополнительных функций. Этот вопрос еще требует осмысления и разработки специ-ального программного обеспечения, но уже на демонстра-ции разработчики показывали, как с помощью нового дис-плея удобно собирать виртуальный кубик Рубика. С одной стороны, пользователь удерживает кубик в «пространстве», а с другой — перемещает грани. Удобно потому, что теперь можно оперировать объектами на экране, не заслоняя их пальцами.

Плащ-невидимка Вот она, вещь, о которой можно было только мечтать! Же-ланный предмет гардероба из мира фантастики, который встретить можно было лишь в сказках. Группа японских студентов нашла способ сделать про-зрачным абсолютно любой предмет. Действительно, вы-глядит как волшебство. Но на самом деле это всего лишь фокус. На объективе видно, что находится за ним. Камера снимает задний план, а проектор транслирует изображе-ние фона прямиком на поверхность удивительной одеж-ды. Главная хитрость кроется в материале, из которого сделана накидка. Изображение с проектора проявляется только на нем. На других предметах этого сделать невоз-можно. Но у плаща невидимки есть два своих недостатка. Во-первых, увидеть эффект прозрачности можно только с одной точки. Лишний шаг влево или вправо — и волшеб-ству конец. Второй недостаток – множество аппаратуры, которое демаскирует кого угодно.

Прозрачный автомобиль Японские ученые из Университета Кейо создали автомо-биль с «прозрачным» салоном. Впервые проект продемон-стрировали на выставке Digital Content Expo в Токио. В рамках эксперимента новой системой оснастили гибрид Toyota Prius. Разработка позволяет сделать салон автомо-биля буквально прозрачным изнутри, чтобы водитель мог полностью видеть пространство за пределами автомобиля, а также избегать таким образом аварий.Проект основан на технологии оптического камуфляжа, созданной японскими учеными Сусуму Тачи и Масахико Инами около 10 лет назад. Принцип действия «ткани-не-видимки» лежит в том, что сначала миниатюрные камеры фиксируют происходящее за ней и проецируют получен-ное изображение на переднюю поверхность камуфляжа, которая позволяет сделать «прозрачной» заднюю часть автомобиля.Принцип работы здесь следующий: на крыше багажника крепится пара камер, снимающих происходящее позади автотранспортного средства, а установленный в маши-не компьютер обрабатывает полученное изображение и проецирует его на полупрозрачные экраны, установленные на спинки передних сидений. В свою очередь, эти экраны отражают данную проекцию непосредственно на задние сиденья, сохраняя при этом пропорции, а также размер предметов.В итоге получается, что, обернувшись назад, автовладелец как бы видит «сквозь» задние сиденья и кузов абсолютно все, что происходит сзади автомобиля. Также разработчи-

72

ки отмечают, что в отличие, например, от обычных мони-торов данная система предоставляет и ощущение глубины: предметы показываются там, где они находятся на самом деле.В рамках эксперимента ученые представили подобный автомобиль, в котором установлено заднее сиденье с по-крытием из специального материала, имеющего свойства рекурсивного отражателя: он отражает свет обратно в на-правлении падения.В будущем разработчики намерены сделать «прозрачными» и другие элементы салона автомобиля.

Прозрачный домВ Префектуре Нагано два японских архитектора создали необычный дом в стиле современного минимализма. Ма-кото Такей и Чи Набешима, которые являются основате-лями архитектурной студии TNA, создали практически полностью прозрачную виллу из стекла и кедра, сквозь которую растет дерево.Дом имеет простую конструкцию, которая прекрасно вливается в окружающий вид. Что немаловажно: здание сооружено с максимальной заботой о природе — оно не нарушает ее спокойствия и гармонии своим присутстви-ем. Виллу посреди леса постарались создать с подчеркну-тым уважением к окружающей среде – она расположена на некрутом склоне, где не пришлось расчищать место от деревьев для строительства. Дом держится на прочных сваях, которые заменили надобность рыть глубокий и объемный фундамент.Здание назвали Spread House («простирающийся дом») — оно, по сути, представляет собой деревянную коробку с прозрачными стенами, через которые видно деревья, находящиеся за самим зданием. Таким образом, соору-жение принимает цвет окружающей среды и практи-чески сливается с ним. Благодаря прозрачным стенам во всем доме во время светового дня нет надобности использовать искусственное освещение.Одной из особенностей здания является небольшой дворик в самом его центре. В нем растет дерево, которое стало своеобразной частью интерьера сооружения. В дворике вполне достаточно места, чтобы дерево развива-лось и росло на протяжении всей жизни, а жители либо посетители дома смогут наблюдать за развивающейся у них на глазах частицей природы.Интерьер помещений внутри здания также выполнен в стиле минимализма. Он отделан кедром, имеет светлый оттенок и деревянную мебель. Из любого уголка дома от-крывается панорама с видом на лес.

А ведь больше полувека назад прозрачный зонт казался чем-то удивительным, ставшим культовым среди япон-ских девушек и юношей. А уже сегодня автомобили и дома становятся окнами во внешний мир. Возможно, через пару сотен лет ученые увлекут нас в полностью «обнаженный» мир.

73

В марте 2013 года состоялся 83-й международный автосалон — Женевское автошоу, который задает

стиль и диктует моду самому гигантскому по территории авторынку. Именно здесь мы можем

узнать, на чем будем ездить через пару лет.

T oyota продолжает демонстрировать успех фило-софии «Всегда лучшие автомобили» на Женев-ской выставке-2013. От полногибридных моделей,

лидеров рынка, и титулованных спорткаров до запуска четвертого поколения новаторского SUV и городских автомобилей будущего. Два ярких подтверждения — концепты Auris Touring Sports и RAV4.Дебютант европейского автосалона — новый RAV4 чет-вертого поколения — был создан на основе новаторских традиций и продолжает новую философию дизайна моделей Toyota. Новая модель RAV4 выражает характер-ный стиль, утонченный дизайн интерьера высокого ка-чества, большую эффективность и совершенствование его полноприводной системы для обеспечения более увлекательного управления.Вслед за предыдущей демонстрацией на Парижской автомобильной выставке - 2012 состоялась мировая премьера Auris Touring Sports (универсал) на автосалоне в Женеве, где были представлены все комплектации и технические характеристики автомобиля.Сочетая в себе универсальность и динамичный дизайн с очень большим багажником и уникальной для данно-го сегмента полногибридной технологией, новый Auris Touring Sports намерен стать новым эталоном в сегменте компактных универсалов.

Женевская выставка

2013

74

L exus в этом году выступил с большим ассортиментом моделей, нежели на 82-й выставке в Женеве, также полностью обновив стенд компании. Европейская премьера совершенно нового полногибридного Lexus IS 300h демонстрирует полностью об-

новленный модельный ряд IS. Модель IS 300h сочетает в себе агрессивную элегантность с более выразительным ощущением присутствия автомобиля на дороге и иллюстрирует усиленный акцент компании на динамических характеристиках. Новый Lexus IS 300h также будет доступен в версии FSPORT с характерным спортивным дизай-ном экстерьера и интерьера.Lexus LF-LC (дизайнерская концепция гибридного спортивного купе) теперь представлена в эксклюзивном темно-синем цвете Opal Blue. Автомобиль демонстрирует новый более спортивный имидж Lexus с полностью ориентированным на водителя дизайном интерьера. Он иллюстрирует новый язык дизайна Lexus в смелой интерпретации характерной «ве-

ретенообразной» решетки и задней части автомо-биля, показывая сочетание самобытного стиля и высокой функциональности.Завершаюшая выставочная модель Lexus — рас-ширенный модельный ряд Lexus F SPORT. Вся линейка полногибридных моделей Lexus F SPORT, включая совершенно новый IS 300h F SPORT, была представлена на Женевском автосалоне 2013.Чем нас удивят в следущем году , пока неизвестно. Зато уже сейчас можно начать определяться с вы-бором, на какую модель поменять через пару лет свой автомобиль.

Е ще одна представленная модель Toyota — концепт FT-86 Open. Это увлекательная демонстрация возможного будущего варианта спорткара GT86. Автомобиль создан для оценки реакции клиентов и в то же время инженер-ной оценки прототипа, концепт-кар FT-86 Open демонстрирует, как удовольствие от вождения можно поднять на

новый уровень.

75

Идеальный отдыхСемейные выходные где-нибудь за городом – время спокойствия, удовольствия и уюта. Важно не только

то, как вы проведете свой отдых, но и насколько комфортной будет ваша поездка!

Toyota Venza.На Алле: джемпер Blugirl, юбка Blugirl, туфли Blumarine

— все Debut-S, очки — собственность модели.На Данииле: футболка Baby Graziella, брюки Baby Graziella,

босоножки GF Ferre — все Asterisco, бейсболка Toyota.Термос, кувшин, лаванда, плед, масленка — все «Интерьер».Сумки, термос, подушка, сумка-холодильник — все Toyota.

Toyota Venza.На Алле: Топ PHILIPP PLEIN,

джинсы PHILIPP PLEIN, балетки PHILIPP PLEIN – все Debut-S, очки

— собственность модели.На Данииле: футболка Galiano,

джинсы Galiano, босоножки GF Ferre – все Asterisco, бейсболка

Toyota.Сумки, термос, подушка, сумка-хо-

лодильник – все Toyota.

Lexus RX 350На Алле: платье Blumarine, туфли Blumarine – все Debut-S, очки — собственность модели.

Lexus RX 350На Алле: платье Blumarine, туфли Blumarine – все Debut-S, очки — собственность модели.

Концепция и творческое управление Янина ШурховецкаяФото Роман Сухоруков

Модель Алла Михайльченко, модельное агентство Donmodels, ул. Темерницкая, 44, офис 604, тел. (863) 275-03-07

Прическа — стилист-колорист Дружина Екатерина, визаж — визажист Кириченко Инна, салон красоты «Крокус», ул. Черепахина, 243, тел. (863) 244-31-61, www.crocus.ru

Место съемки Tennispark, ул. Левобережная, д. 69, тел. (863) 296-07-30, www.tennispark.ruБутик Debut-S, пр. Кировский, 53, тел. (863) 266-43-85

Магазин детской одежды, ТРЦ «РИО», пр. М. Нагибина, 17, 2- й этаж, тел. (863) 226-43-39, H2O Парк, пр. Михаила Нанибина,34

Салон «Интерьер», пр. Шолохова, 31а, тел. (863) 251-78-90, www.interior-system.ru

Легкость во всемПодобрать нужный образ так же легко, как и управлять вашим автомобилем Toyota Corolla.

Качество, надежность и долговечность вашей машины – одни из основных его характеристик, которые

являются преимуществом автомобилей Toyota.

Доверяя мировому производителю, вы можете себе позволить спокойно наслаждаться шопингом.

#Поло Bertolo - 15 424 руб. #Кеды H.Beguelin - 16 864 руб. #Шорты Colombo - 12 576 руб. #Пиджак Cantarelli - 36 096 руб.#Шарф Colombo - 8 640 руб. #Футболка Colombo - 11 168 руб. #Джинсы Jacob Cohen - 26 112 руб. #Мокасины H.Beguelin - 14 080 руб. Все Кашемир и шелк

Дело в стиле

Тщательно проработанные детали автомобиля гармонично соседствуют с эксклюзивными инновационны-

ми решениями. Салон GS 450h создан с заботой о каждом, кто в нем находится.

В автомобиле достаточно места для комфортного размещения пяти человек и багажа. Усовершенствован-

ная климатическая система с интеллектуальной энергосберегающей технологией S-Flow позволяет регу-

лировать температуру только в тех зонах, где находятся водитель и пассажиры. Отличное решение для

компании хороших подруг!

Роскошный, динамичный, комфортный автомобиль для стильных, умеющих подбирать свой образ женщин.

#Балетки PHILIPP PLEIN - 20 000 руб. #Юбка Blugirl - 23 500 руб. #Топ Dsquared - 25 700 руб. #Туфли Blumarine - 25 700 руб. #Платье Blugirl - 24 600 руб. все Debut-S

Главнейшим

в айкидо

является

путь

остановки

поединка

88

Япония знаменита своими боевыми искусствами. С раннего возраста

японских мальчиков отдают в школы, где они учатся быть сильнее. Это

сказывается и на том, что здесь очень много долгожителей.

И, разумеется, боевые искусства продолжают оставаться одной из

визитных карточек страны Восходящего солнца, которая в наши дни

сохраняет этот отголосок легендарного прошлого. А образ мыслей,

который объединил не только многих японцев, но и жителей со всего

мира — это айкидо. О нем журналисту «Ника Моторс Юг» рассказал

сэнсей Тэцутака Сугавара, мастер, владеющий седьмым даном айкидо.

Хотелось, чтобы в начале нашего разговора вы немного рассказали

о себе и о том, как вы пришли к айкидо.

Я родился на Хоккайдо (остров в Японии — прим. Автора). В школе я был слабым, хилым маль-чиком и в драках всегда проигрывал. Так я пришел к тому, что мне нужно заниматься боевыми

искусствами, но не для того, чтобы побеждать в драках, а чтобы чувствовать себя сильнее. Сначала я начал заниматься дзюдо и занимался до тех пор, пока не получил черный пояс. Потом мне захоте-лось постичь искусство айкидо, и я отправился в Токио, чтобы там вплотную заняться его изуче-нием. Но возникли бытовые и финансовые трудности — мне просто негде было жить там. И тогда

мне посоветовали стать учи-деши (частный ученик, живущий в доме учителя. Прим.) моего учителя Морихэя Уэсибы. Именно он повлиял на меня больше всего, именно благодаря ему мне открылся

мир настоящего айкидо.

89

Было сложно жить с учителем?

Нет, не очень. Это была отличная школа воспитания духа. Каждый день, помимо тренировок, я за-нимался земледелием — выращивал рис. И только ночью отдыхал. Для меня учи-деши — это не про-сто ученик, который живет рядом с учителем, это жизнь преданного послушника. Как учи-деши, я должен был помогать мастеру в его повседневных делах и в то же время непрерывно отрабатывать техники айкидо, повышая свой уровень. Этот этап жизни стал поворотной точкой в моей судьбе.

Если бы я не стал учи-деши, моя жизнь оказалась бы совсем другой.

Почему айкидо называют самым философским среди других видов боевых искусств?

С этим я не совсем согласен. В плане философии более подходящим является Катори Синто рю, это одна из древнейших школ традиционных боевых искусств, где главное умение — это умение мастер-ски владеть мечом. Из этого вида боевого искусства я брал техники, использующиеся при работе с деревянными мечами. Эта школа пришла в Японию из Тибета вместе с буддизмом. Именно поэто-

му у нее есть своя философия. Вообще японские боевые искусства в большинстве своем пришли к нам из Китая.

90

Тогда, для чего вообще заниматься айкидо? Просто потому что это спорт?

Нет, конечно. Айкидо первоначально было создано для тренировки концентрации, фокусировки силы. Еще в Древней Индии тибетские ламы в течение долгого времени могли сидеть смотря в одну точку и тренируя концентрацию. То есть одной из задач айкидо является тренировка глаз и концентрации, как это делали шаманы. Такое возможно, если в вас присутствует сильный дух. Вторая же незаменимая составляющая айкидо — это тренировка дыхания и работа с мечами. Главное в айкидо не результат, а процесс. Во время процесса вы учитесь контролировать свое тело и в то же время быть расслаблен-ным, вы учитесь преодолевать границы своих возможностей.

Почему вы посещаете столько стран? Какова главная цель вашего визита?

Я за международную дружбу (смеется). Я провожу семинары и тренировки, но не участвую в турнирах или боях. Победы или поражения меня не интересуют. И меня удивляет, что многие, еще ничего не умея, хотят сразу научиться не проигрывать, забывая или не зная, что не в этом смысл айкидо. «Нау-чите меня не проигрывать», — просят люди, а это сложно. Потому что айкидо существует не для побед в драках. Я уже об этом сказал. Главнейшим в айкидо является путь остановки поединка.

Многие люди концентрируют свое внимание на теле, забывая о духовном обогащении. Что вы об этом думаете?

Конечно же, это неправильно. Многие полагают, что духовная концентрация не важна, а важны только физические умения. При развитии концентрации энергия космоса и земли проходит сквозь человека, образуя гармонию. Один раз почувствовав это, уже никогда не поверишь в обратное. Поэто-му, тренируя свое тело, не забывайте о тренировке разума и духа.

То есть родиной боевых искусств являет-ся Китай?

Не совсем. В Китай они пришли из Индии. Точно так же, как учение Будды пришло из Индии по Шелковому пути в Китай, а затем и в Японию, так и боевые искусства распространялись, дойдя до Японии и Кореи.

В России многие люди занимаются раз-личными видами боевых искусств. Часто можно слышать, что айкидо абсолютно неэффективно в схватке. Что техника слишком сложная. Каково ваше мнение на этот счет?

Люди, занимающиеся айкидо, в действи-тельности не знают, что такое воинское искусство. Айкидо используется больше как спорт, проще говоря, для забавы, а не драки. Например, стилю с деревянными мечами, в котором используются тех-ники Катори Синто рю, уже больше 600 лет. Оно смотрится, как искусство и не создано для того, чтобы побеждать в дра-ках. Я думаю, если люди хотят научиться драться, быть эффективными в схватках, то им следует заниматься чем-то другим. Существует множество смешанных еди-ноборств, спортивных боевых искусств, которые больше подходят для этих целей. Айкидо не предназначено для драки.

91

Премьеры2013

«Line-резиденция», международная программа художественных обменов

Дата проведения: июнь – сентябрьМесто проведения: арт-центр MAKARONKA и галерея 16thLINEКраткая информация: арт-центр MAKARONKA и 16thLINE открывают в Ростове международную программу «Line-резиденция». Первыми художниками, приглашенными провести в Ростове три летних месяца, стали австралийцы Соня Лебер и Дэвид Чесворт. Открытие их выставки в галерее запланировано на 5 сентября, а премьера перформанса в арт-центре MAKARONKA — на 6 сентября, с повторными показами 7, 13 и 14 сентября с участием ростовских актеров и художников.

Пять континентов

Дата проведения: С 1 июня по 7 июляМесто проведения: Ростовский государственный цирк, пр. Буденновский, 45 Краткая информация: Шоу Гии Эрадзе, получившее золотую медаль V Всемирного фестиваля цир-кового искусства в Москве, поражает прежде всего масштабом: на арену выйдут более 300 зверей и птиц 39 видов, в их числе тигр, розовые пеликаны, белые львы и гепарды. Все номера связаны одним сюжетом — путешествием Короля по пяти континентам. Зрелищности добавляют две с лиш-ним тысячи костюмов разных эпох. Для спектакля было создано более двух тысяч эксклюзивных ко-стюмов! Это шоу, ломающее стереотипы, для публики любого возраста и самых разных пристрастий. 

Почему Джон Ленон носит юбку

Дата проведения: 5 июля в 19.00Место провеждения: арт-центр MAKARONKA, 18-я линия, д. 8Краткая информация: В 2010 году на российской сцене состоялась премьера пьесы современной британской писательницы «Почему Джон Леннон носит юбку», написанную не для театральной сцены, а для малых аудиторий, вроде школьных классов. Вместе с актрисой Юлией Кобец режис-сер Штефан Вайланд показал ее в Ростове. В мае 2011 спектакль стал лауретом фестиваля HightFest в Ереване, за которым последовали приглашения на фестиваль театров для детей и молодёжи «Гав-рош» в Москве и фестиваль моноспектаклей Facetoface в Лондоне. 

«Спорт — всем миром, от всего сердца», фестиваль

Дата проведения: 31 августаМесто проведения: ТаганрогКраткая информация: В программе фестиваля запланировано выступление российских и зару-бежных звёзд, масштабный гала-концерт на берегу Азовского моря. В мероприятии примут учатие известные российские спортсмены, среди которых легендарный борец Александр Карелин и чем-пион мира и Европы по дзюдо, самбо и боям без правил Тимур Магдиев. Гостем станет немецкий футболист Зинедин Зидан. Средства, собранные во время проведения фестиваля, будут направлены на помощь семьям по-гибших сотрудников полиции и военнослужащих, детям-инвалидам и детям-сиротам, на развитие детского спорта, на борьбу с наркоманией среди подростков.

С о б ы т и я л е т а

Лето в музее

Дата проведения: С 1 июня по 31 августаМесто проведения: Ростовский областной музей краеведения, ул. Б. Садовая, 79Краткая информация: Все лето специально для детей в Областном музее краеведения будет про-ходить цикл мероприятий «Лето в музее». Юные гости смогут познакомиться с фауной Ростовской области в прошлом и настоящем, испытать себя в роли настоящего сыщика динозавров, а также посетить ряд передвижных познавательных выставок. Лето будет увлекательным!

93

Новый Toyota Auris создан для динамичного движения. Низкая посадка, прекрасно настроенная подвеска, острое рулевое управление – инженеры сделали все, чтобы ваша поездка стала увлекательной. Бензиновый двигатель Valvematic объемом 1,6 литра теперь доступен с вариато-ром Multidrive S — бесступенчатой автоматической транс-миссией (CVT) с режимом «Спорт». В спортивном режиме педаль газа становится более отзывчивой, а переключение передач происходит быстрее.

ПРОСТОР ДЛЯ НОВЫХ ИДЕЙЗадняя дверь нового Auris стала шире, а длина багажного отделения увеличена на 90 мм для более удобной загрузки длинномерных предметов. Объем багажного отделения теперь составляет 360 литров. При необходимости вы легко можете получить огромный 1200-литровый багаж-

ник, просто сложив задние сиденья в соотношении 60:40 с помощью системы Easy Flat. В салоне имеются три розетки на 12 В.

ВЫСОКИЕ ТЕХНОЛОГИИ

Toyota TouchФункция выключения головного света с задержкой чрез-вычайно удобна в темное время суток. Фары остаются включенными после остановки двигателя и автоматиче-ски гаснут через 30 секунд.

Follow me homeК Toyota Touch подключена камера заднего вида, благо-даря которой движение задним ходом становится безопас-нее и удобнее.

«Готов ко всему!»

94

Безопасное движение задним ходомСистема Toyota Touch — это цветной сенсорный экран диагональю 6,1 с мультимедийными функциями и ото-бражением текущих эксплуатационныххарактеристик автомобиля. Система поддерживает подключение внешних устройств (iPod и других MP3-плееров) через Bluetooth® или USB.

БЕЗОПАСНОСТЬ ВО ВСЕМКачество и безопасность — отличительные черты нового Auris. Системы активной безопасности помогают предот-вращать опасные ситуации. В их числе: антиблокировоч-ная система с EBD, усилитель экстренного торможения (ВА), система курсовой устойчивости (VSC), антипробук-совочная система (TRC), система помощи при трогании на подъеме (HAC) и оповещение об экстренном торможении.

Для наилучшей защиты пассажиров новый Auris оснащен 7 подушками безопасности, включая подушки для води-теля и переднего пассажира, коленные подушки безопас-ности, а также боковые подушки и шторки безопасности. Кроме того, для максимальной защиты пешеходов в слу-чае столкновения была изменена конструкция капота и компоновка двигателя. Toyota Auris первым в своем классе получил максимальный 5-звездочный рейтинг безопасно-сти в рамках новой, более сложной программы тестирова-ния Euro NCAP 2013.

Богатый выбор комплектаций и двигателей поможет по-добрать наиболее комфортную модель именно для вас!

Такой девиз нового Toyota Auris. Его облик — это воплощение новой, более динамичной

дизайнерской концепции Toyota. С новой моделью вождение стало ярче и увлекательнее.

95

ToyotaVenza уже 5 лет успешно производится и продается на американском рынке, но в Россию официально привезен в 2013 году. Исходя из технических характеристик кроссоверу Venza вполне можно присвоить звание «новый Harrier» или «Lexus RX для экономных».

Солидные габариты новой модели ToyotaVenza — первое, что бросается в глаза. Venza заметно больше своего со-брата Toyota RAV4: почти 5 м в длину и без малого 2 м в ширину. Двигатель машины объемом 2,7 л (185 л.с.) раз-вивает максимальный крутящий момент 247 Н·м при 4200 об/мин. Заявленный производителем расход топлива в городском режиме — 12,3 л на переднем приводе и 13,3 л на полном. Все модификации Venza оборудованы авто-матической коробкой передач. Благодаря наличию «умных» опций производитель позиционирует Toyota Venza как «инновационный кроссо-вер». Он не только поможет вам перемещаться по городу, но и докажет, что автомобиль идеально подходит имен-но к вашему ритму жизни. Японские инженеры уделили особое внимание зеркалам заднего вида: они автоматически наклоняются при движении

Инновационный кроссовер

96

задним ходом, имеют функцию подсветки во время посадки в салон и способны запоминать 2 конфигурации соб-ственных настроек. Кроме того, Toyota Venza может похвастаться передним датчиком парковки (помимо заднего, как у всех) и аудиосистемой JBL аж с 13 динамиками.В основе новинки лежит платформа от предыдущего поколения Camry. Ходовая часть кроссовера сделана по привыч-ным канонам. Подвески — полностью независимые, со стойками McPherson спереди и сзади, тормоза — дисковые, а в рулевом механизме трудится электрический усилитель.В стандартное оснащение американских версий новой модели входят 19-дюймовые диски, 2-зонный «климат», 7 поду-шек безопасности, ассистент старта на подъеме, бесключевой доступ в салон, мультифункциональный руль и музы-кальная система с 6 колонками. В списке опций — кожаный салон, навигация, панорамная крыша и прочие радости жизни.К 2013 модельному году автомобиль пережил легкий рестайлинг. На «лице» машины появились новые решетки радиа-тора, противотуманки, а также фары со светодиодными огнями дневного света.

Двигатель:- Объем: 2,7 л

- Мощность: 185 л. с.- Система полного привода

- 6-ступенчатая АКП 

Электропривод задней двери:- Просторные задние сиденья

- Вместительное багажное отделение- Малая погрузочная высота

 

Большой дорожный просвет:- 19-дюймовые диски

- Минимальный дорожный просвет: 205 мм- Длина кузова: 4833 мм

- Ширина кузова: 1905 мм- Высота кузова: 1610 мм

Познакомьтесь с уникальным полноприводным городским кроссовером — Toyota Venza, который станет вашим лучшим спутником в любых поездках, ведь он готов заявить городу о себе уже одним своим внешним видом. Инновационный дизайн, комфортный салон, отличная управляемость — этот автомобиль был разработан специально для города и воплотил в себе красоту и динамику вечно живого мегаполиса.

97

Спортивный снаружи и стильный внутри. Просторный и удобный салон увеличен на 26 см по сравнению с преды-дущим поколением. Полный набор современных систем и технологий — от системы контроля «слепых» зон до автома-тического управления дальним светом.

Следовать своему путиRAV4 предназначен для безопасного и приятного вожде-ния. Уникальная интегрированная система динамического управления (IDDS) улучшает ходовые качества и обеспечива-ет максимальное сцепление с любой дорогой. Эта новейшая технология гарантирует плавное движение, устойчивость и управляемость в любых погодных условиях. Вы будете полу-чать удовольствие от каждой поездки.

Повышенная вместительностьRAV4 обладает просторным багажником, объем которого был увеличен на 96 литров по сравнению с предыдущим поколением. Новые параметры багажного отделения по-

зволяют легко размещать в нем крупные предметы, облегчая перевозку всего необходимого. Загружать и выгружать вещи стало проще благодаря новой системе вертикального от-крывания двери, оснащенной электроприводом и функцией памяти, а также небольшой погрузочной высоте багажного отделения.

Эргономичный дизайн, передовые технологииRAV4 — автомобиль для взыскательных водителей. Передние сиденья эргономичной формы обеспечивают комфортное положение водителя. Интерьер нового RAV4 отличают высокое качество материалов, внимание к мелочам и богатое оснащение, удобные сиденья, эргономичное расположение управляющих элементов, а также целый арсенал современ-ных систем и технологий: Push Start, двухзонный климат-контроль, мультимедийная система Toyota Touch&Go с ин-тегрированной камерой заднего вида и навигацией, портами USB и аудиовыходом AUX, система запуска и остановки двигателя, система помощи при спуске по склону (DAC).

RAV4 всегда отличался преимуществами полного привода (AWD), исключительной маневренностью и яркой индивидуальностью. С ним вы будете всегда открыты для приключений.

98

Богатый выбор комплектаций и двигателей. Серия двигате-лей предлагает идеальное сочетание производительности, технического совершенства, экономичности и экологич-ности.

Безупречная безопасностьНовый RAV4, как и прежнее поколение, обладает самыми современными системами безопасности. Технологии не только активны в момент возникновения опасности, но и следят за дорогой, предупреждая потенциально опасные ситуации. RAV4 соответствует высочайшим стандартам без-опасности, что подтверждает максимальный 5-звездочный рейтинг, полученный кроссовером по результатам програм-мы тестирования Euro NCAP 2013.Система использует датчики, расположенные по обеим сторонам в задней части RAV4, которые контролируют «слепые» зоны, не просматриваемые водителем. Система предупреждает водителя о машине, которая едет в соседней полосе, зажигая соответствующий индикатор на поверх-

ности бокового зеркала. При включении сигнала указателя поворота индикатор начинает моргать, чтобы предупредить водителя.

Система мониторинга «слепых» зон BSMИспользует камеру, распознающую линии разметки для обнаружения непреднамеренного выезда за пределы по-лосы. Обнаружив такую ситуацию, система предупреждает водителя при помощи аудиосигнала и высвечивая символ линии на панели приборов.

Система оповещения о смене полосы движения LDA Отслеживает освещенность дороги при помощи камеры на стекле. Когда система обнаруживает свет фар встречного или огни попутного автомобиля, она автоматически включает ближний свет фар.

99

Открытие салонов двух мировых автобрендов стало во-площением одного из сотни губернаторских проектов. Как отметил на пресс-конференции президент «Тойота Мотор Россия» Такеши Исогая, необходимость открытия официальных дилерских центров в Ростовской области появилась еще пять лет назад, ведь на Юге России на-блюдается устойчивая тенденция к увеличению роста объемов продаж автомобилей Toyota. На сегодняшний день потенциал области — это 5,5–5,6% от объема продаж автомобильного рынка страны.— Сегодня автомобили Toyota в сегменте массовых брен-дов занимают 8-е место по объемам продаж,— говорит Такеши Исогая, — Lexus — номер пять среди люксовых марок. Но мы не беспокоимся о тех позициях, которые занимают оба бренда на общем рынке, мы сфокусирова-ны на определенной его части, которую считаем своей. Говоря о планах продаж на ближайший год, генеральный директор ООО «Ника Моторс Юг» Александр Гинзбург озвучил две цифры: 417 автомобилей Lexus и 1900 авто-мобилей Toyota. Учитывая итоги первых четырех месяцев

2013 года, можно говорить о реальности выполнения этого плана.

— Два новых дилерских центра — грандиозное открытие этого года, — говорит Александр Гинзбург, — и поэтому ближайшее время мы посвятим усовершенствованию всех процессов в этих центрах, налаживанию процедур продажи и обслуживания, а также приложим все уси-лия для того, чтобы нашим клиентам было комфортно и надежно с нами.Два сервисно-технических центра по продаже, гаран-тийному и постгарантийному обслуживанию, а также ремонту автомобилей японских брендов Lexus и Toyota расположились на участке площадью 3,8 га в г. Аксай на проспекте Аксайский, 13 и являются самыми про-сторными на сегодняшний день среди салонов Toyota и Lexus в Ростовской области. Дилерские центры Toyota и Lexus имеют шоу-румы (площадью 1447,36 м2 и 1033,74 м2

соответственно), сервисные зоны (3848,45 м2 и 1052,88 м2), склады запасных частей (870 м2 и 250 м2), посты слесар-ного ремонта (в количестве 27 и 15 соответственно), 27

25 апреля состоялось официальное открытие одновременно двух дилерских центров: «Тойота центр

Ростов-на-Дону Восток» и «Лексус центр Ростов-на-Дону». Событие ознаменовало не только большой

шаг в развитии автомобильного сегмента области, но и формирование крупного автомобильного

кластера, в перспективе способного объединить несколько дилеров других мировых автопроизводителей.

В новой «автодеревне» на трассе М-4 ДОН открылись первые дилерские центры Lexus и Toyota

100

«Лексус Ростов-на-Дону»: г. Аксай, пр-т Аксайский, 13,тел. 300-05-55, www.rostov-lexus.ru

постов кузовного ремонта, посты моек (в количестве 3 и 2 соответственно), а также располагают зонами прямой приемки и открытой парковки для клиентов (на 42 и 26 машин соответственно).Автосалон Lexus располагает полным модельным рядом, представленным новыми автомобилями. Складские помещения Toyota вмещают 182 автомобиля разной комплектации. Дилерские центры, построенные по всем

корпоративным стандартам, оснащены современным ин-новационным оборудованием, позволяющим проводить ремонтно-сервисные работы любой сложности. Каждый клиент автосалона может воспользоваться услугами по продаже и техническому обслуживанию автомобилей Toyota и Lexus и получить квалифицированную консуль-тацию специалиста.

101

15 марта компания «НИКА МОТОРС Юг» распахнула двери для приема гостей в честь открытия двух новых дилерских центров Lexus и Toyota. Программа праздника была весьма насыщенной. Цирковые номера под живой вокал,  профессиональная игра скрипача на электронной скрипке, загадочные живые венецианские статуи… Особенно впечатлило гостей завораживающее представление гимнастов на люстрах. Финальной точкой мероприятия стали презентация автомобиля RAV4 и красочный салют. Торжество в стиле Венецианского карнавала познакомило ростовчан с волшебными традициями итальянской комедии масок, стало по-настоящему красивым и запоминающимся событием.  Это было впечатляющее начало череды предстоящих открытий!

«Лексус Ростов-на-Дону»: г. Аксай, пр-т Аксайский, 13,тел. 300-05-55,www.rostov-lexus.ru

Впечатляющее открытие.

«Тойота Центр Ростов-на-Дону Восток»:г. Аксай, пр-т Аксайский, 13,тел. 305-00-55,www.rostov-toyota.ru

102

103

25 апреля произошло значимое для автомобильного сегмента области событие — в Аксайском районе, на въезде в Ростов-на-Дону, в составе холдинга «НИКА МОТОРС Юг» открылись два дилерских центра: «Тойота Центр Ростов-на-Дону Восток» и «Лексус Ростов-на-Дону». Теперь можно с уверенностью говорить о зарождении первой в Ростовской области автомобильной деревни.Среди почетных гостей праздничного вечера были президент «Тойота Мотор Россия» Такеши Исогая, член совета директоров «Ника Моторс Холдинг» Михаил Пайкин, глава администрации Аксайского района Виталий Борзенко. Торжественно перерезанная ленточка ознаменовала официальное открытие двух дилерских центров и первый шаг в развитии автомобильного кластера области. Генеральный директор «НИКА МОТОРС Юг» Александр Гинзбург провел для гостей города и журналистов экскурсию по двум салонам Toyota и Lexus, подробно рассказывая о каждом помещении, процессах и услугах, предоставляемых автосалонами.С открытием новых дилерских центров у всех жителей Ростовской области появилась возможность получить полный спектр услуг по продаже, техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей Toyota и Lexus в соответствии с мировыми стандартами.

«Лексус Ростов-на-Дону»: г. Аксай, пр-т Аксайский, 13,тел. 300-05-55,www.rostov-lexus.ru

Торжественное открытие Toyota

и Lexus центров.

«Тойота Центр Ростов-на-Дону Восток»:г. Аксай, пр-т Аксайский, 13,тел. 305-00-55,www.rostov-toyota.ru

104

Toyota CorollaУверенное движение к цели

Светлый, просторный и невероятно удобный салон Corolla оценят по достоинству и водитель, и пассажиры

Фронтальные и боковые подушки безопасности