Limanlarda OptimizasyonOptimizasyon

Soner ESMER

Doç.Dr., DEÜ Denizcilik Fakültesi

Lojistik Yönetimi Bölümü

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon

Deniz ticaretinin ana unsurları:Li

man

lard

a O

pti

miz

asyo

n

Yük-Gemi-Liman

Yükteki Gelişmeler

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon

Gelişmeler

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon

Dünya Limanlar Ligi 2015 sırası

2014 sırası

Liman adı

2015 (m.ton)

2014 (m.ton)

Gelişim

1 1 Ningo-Zhoushan 889 874 1,7%

2 2 Shanghai 717 755 -5,0%

3 3 Singapure 575 581 -1,0%

4 7 Suzhou 543 479 13,4%

5 4 Tianjin 541 540 0,2%

6 6 Guangzhou 521 500 4,2%

7 8 Quigdao 498 477 4,4%

8 5 Tangshan 490 501 -2,2%

9 9 Rotterdam 466 445 4,7%

10 11 Headland 453 421 7,6%

2015 sırası

2014 sırası

Liman adı

2015 (*000 TEU)

2014 (*000 TEU)

Gelişim

1 1 Shanghai 36.540 35.290 3,5%

2 2 Singapore 30.920 33.870 -8,7%

3 3 Shenzen 24.210 23.960 1,0%

4 5 Ningbo-Zhoushan 20.630 19.450 6,1%

5 4 Hong Kong 20.110 22.270 -9,7%

6 6 Busan 19.430 18.680 4,0%

7 7 Quangzhou 17.620 16.600 6,1%

8 8 Quingdao 17.440 16.580 5,2%

9 9 Dubai 15.590 15.250 2,2%

10 10 Tianjin 14.110 14.050 0,4%

11 11 Rotterdam 12.230 12.300 -0,6%

12 12 Port Kelang 11.700 10.950 6,8%

13 13 Kaohsiung 10.260 10.590 -3,1%

14 16 Antwerb 9.650 8.980 7,5%

15 14 Dalian 9.450 10.130 -6,7%

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon

10 11 Headland 453 421 7,6%

11 10 Dalian 415 423 -1,9%

12 13 Rizhao 361 353 2,3%

13 12 Busan 359 346 3,8%

14 14 Yingkou 338 334 1,2%

15 16 Southern Louisiana 293 292 0,3%

16 15 Hong Kong 263 296 -11,1%

17 18 Gwangyang 262 251 4,4%

18 17 Quinghuangdao 253 274 -7,7%

19 19 Yantai 251 237 5,9%

20 20 Shenzen 217 223 -2,7%

15 14 Dalian 9.450 10.130 -6,7%

16 17 Xiamen 9.180 8.570 7,1%

17 19 Tanjung Pelepas 9.100 8.500 7,1%

18 15 Hamburg 8.970 9.730 -7,8%

19 18 Los Angeles 8.160 8.340 -2,2%

20 20 Long Beach 7.190 6.820 5,4%

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon

Türkiye LimanlarıLi

man

lard

a O

pti

miz

asyo

nLi

man

lard

a O

pti

miz

asyo

n

Türkiye 2016

Türkiye1.2%

96% Dünya

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon

Dünya98.8%

4% Türkiye

Küresel tonajda Türkiye’nin payı Küresel konteynerde Türkiye’nin payı

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon

Liman işletmecisinin kontrol etmeye çalıştığı unsurlar?Li

man

lard

a O

pti

miz

asyo

n

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon

Liman işletmecisinin kontrol etmeye çalıştığı unsurlar?Li

man

lard

a O

pti

miz

asyo

n

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon

“Bütün limanlar benzersizdir!!”

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon Liman optimizasyonunun kısıtlayıcıları

Oyun bozanlar (Game changer)

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon

Oyun Bozanlar 1: Artan yük miktarıLi

man

lard

a O

pti

miz

asyo

nLi

man

lard

a O

pti

miz

asyo

n

Oyun Bozanlar 2: AlyanslarLi

man

lard

a O

pti

miz

asyo

n

3 büyük alyansın payı toplamda %78,5

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon

Oyun Bozanlar 3: Küresel Terminal OperatörleriLi

man

lard

a O

pti

miz

asyo

nLi

man

lard

a O

pti

miz

asyo

n

Oyun Bozanlar 4: Büyüyen Gemi Boyları

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon

MOL Triumph – 20,170 TEU

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon

23 sıra

Mega Gemiler & Mega Limanlar ÇağıLi

man

lard

a O

pti

miz

asyo

nLi

man

lard

a O

pti

miz

asyo

n

Mega VinçlerLi

man

lard

a O

pti

miz

asyo

nLi

man

lard

a O

pti

miz

asyo

n

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon

Büyüyen gemi boylarının limanlara etkileriLi

man

lard

a O

pti

miz

asyo

n

Oyun Bozanlar 5: Müşteri Beklentileri Li

man

lard

a O

pti

miz

asyo

nLi

man

lard

a O

pti

miz

asyo

n

Oyun Bozanlar 6: İSGLi

man

lard

a O

pti

miz

asyo

nLi

man

lard

a O

pti

miz

asyo

n

Oyun Bozanlar 7: Gümrük UygulamalarıLi

man

lard

a O

pti

miz

asyo

nLi

man

lard

a O

pti

miz

asyo

n

Oyun Bozanlar 8Li

man

lard

a O

pti

miz

asyo

nLi

man

lard

a O

pti

miz

asyo

n

Limanlarda optimizasyon mümkün mü?Li

man

lard

a O

pti

miz

asyo

n

A: Müşteriler

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon

A: MüşterilerB: GemilerC: ÇalışanlarD: İSGE: GümrükF: Ekipmanlar

Sonuçlar

• Limanlar mal değil hizmet üretir!• Rekabet lokal düzeyde değil, bölgesel ve uluslararası alanda• Uluslararası network çok önemli• Feeder gemiler de büyüyor• Müşteri çok önemli ancak çalışanlar da değerli

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon

• Müşteri çok önemli ancak çalışanlar da değerli• İç çevreye yatırım yapılmalı (Mesleki tükenmişlik sendromu)• Fiyatlar benzer, ya kalite?• Müşteri odaklı yaklaşım esastır (Terzi Yaklaşımı)

Lim

anla

rda

Op

tim

izas

yon

www.soneresmer.com

Dinlediğiniz için teşekkür ederim…

Limanlarda OptimizasyonDeniz ticaretinin ana unsurları:Yükteki GelişmelerTürkiye LimanlarıLiman işletmecisinin kontrol etmeye çalıştığı unsurlar?Oyun Bozanlar 1: Artan yük miktarıOyun Bozanlar 6: İSG