VILNIAUS GEDIMINO TECHNIKOS UNIVERSITETAS

VERSLO VADYBOS FAKULTETASTARPTAUTINĖS EKONOMIKOS IR VADYBOS KATEDRA

INOVACINIS PROJEKTAS:

„NEDŪŽTANTIS LĖKTUVAS“

KURSINIS DARBAS

Darbą atliko: Darbą vertino:

Vilniu, 2009

TURINYS:

ĮVADAS..........................................................................................................................................3

TEORINĖ DALIS:

1.NAUJO PRODUKTO SAMPRATA............................................................................................4

2.PREKĖS GYVAVIMO CIKLAS.................................................................................................6

3.NAUJŲ PRODUKTŲ KŪRIMO PRIEŽASTYS.........................................................................8

4.NAUJŲ PRODUKTŲ KŪRIMAS.............................................................................................10

4.1.BŪTINUMAS KURTI NAUJUS PRODUKTUS NUSTATYMAS..................................10

4.2.NAUJO PRODUKTO TIKSLŲ NUSTATYMAS.............................................................11

5. NAUJO PRODUKTO VYSTYMO PROCESAS......................................................................11

PRAKTINĖ DALIS:

1.„NEDŪŽTANTIS LĖKTUVAS“...............................................................................................14

2. TRUMPAS PROJEKTO APRAŠYMAS..................................................................................15

3. PROJEKTO FINANSAVIMO ŠALTINIAI IR PARTNERIAI................................................15

4.TYRIMAI IR BANDYMAI.......................................................................................................17

5.PIRMASIS PROTOTIPAS.........................................................................................................17

5.1.KOMERCINIO LAINERIO PROTOTIPAS IR EKSPERIMENTINIS SKRYDIS...........17

5.2.VIENMOTORIO LĖKTUVO PROTOTIPAS IR EKSPERIMENTINIS SKRYDIS........21

6.PROTOTIPŲ TRŪKUMŲ ŠALINIMAS..................................................................................21

7.LĖKTUVŲ IR JŲ APSAUGOS SITEMOS MASINĖ GAMYBA............................................22

8.PROJEKTO PRIVALUMAI IR TRŪKUMAI...........................................................................22

IŠVADOS......................................................................................................................................24

INFORMACIJOS ŠALTINIAI......................................................................................................25

2

ĮVADAS

Marketingas prekę traktuoja kaip apčiuopiamos ir neapčiuopiamos naudos vartotojui

paketą. Jei prekės teikiama nauda skiriasi nuo kitų prekių teikiamos naudos, galima sakyti, kad

prekė yra nauja.

Tačiau, tai, kas vienam vartotojui (gamintojui) bus nauja, kitam gali būti seniai žinoma.

Prekė gali būti nauja įmonei, bet analogišką prekę jau gali siūlyti įmonės konkurentai. Prekė bus

nauja rinkos segmentui, jei šio segmento vartotojai dar nebuvo susidūrę su siūloma preke.

Savo praktinėje dalyje, kurią pavadinau „NEDŪŽTANTIS LĖKTUVAS“ aprašysiu naujo

produkto sukūrimą, kuris padės lėktuvams saugiai pasiekti savo skrydžio tikslą. Prekę, kurią

bandysiu sukurti yra dar nežinoma rinkai ir klientams, todėl drąsiai galiu teigti, kad tai bus

inovatyvus produktas.

3

TEORINĖ DALIS:

1. NAUJO PRODUKTO SAMPRATA

Produktą galima apibrėžti kaip materialių ir nematerialių savybių rinkinį, apimantį

įpakavimą, spalvą, kainą, kokybę, firmos ženklą, taip pat suteikiamas paslaugas bei pardavėjo

reputaciją. Iš šio apibrėžimo matyti, kad vartotojai perka daugiau negu fizinių savybių rinkinį.

Jie perka poreikio patenkinimą produkto savybių formoje.

Produktą sudaro tiek apčiuopiamos, tiek neapčiuopiamos savybės. Kadangi vartotojai

tikisi skirtingų produktų privalumų, jie skirtingai vertina ir jo esamas savybes. Todėl produktas

nėra tiksliai apibrėžtas dalykas.

Visus produktus galima suskirstyti į dvi grupes: vartojimo produktus ir pramoninius

produktus.

1pav. Produktų klasifikacija

Kas yra naujas produktas, apibrėžti sudėtinga. Tačiau šis klausimas yra strategiškai

svarbus, kadangi naujas produktas, greičiausiai, buvo daug griežčiau vystytas ir bandytas, negu

produktas, kuris yra paprasčiausiai esamo produkto modifikacija.

Kalbėdamas apie naujas prekes, Ph.Kotleris atskiria išradimo ir inovacijos terminus.

Išradimas – naujos technologijos bei naujų prekių, kurios, vartotojų nuomone, gali turėti

pranašumų, palyginti su konkuruojančiomis prekėmis, arba jų neturėti, sukūrimas.

Inovacija – pradinio išradimo praktiškas patobulinimas ir išplėtojimas, kai vartotojas

žiūri į prekę kaip į naują.

4

Produktas

Vartojimo produktai

Pramoniniai produktai

Patogiai įsigyjami produktai

Žaliavos Instaliacijos

Pasirenkami produktai

Specialūs produktai

Sudėtinės dalys ir procesinės medžiagos

Naudojami reikmenys

Pagalbinė įranga

Marketingas prekę traktuoja kaip apčiuopiamos ir neapčiuopiamos naudos vartotojui

paketą. Jei prekės teikiama nauda skiriasi nuo kitų prekių teikiamos naudos, galima sakyti, kad

prekė yra nauja.

,,Naujumas” – gana reliatyvi sąvoka. Norint tiksliau ją apibrėžti, reikia atsakyti į šiuos

klausimus:

kam tai nauja? (subjekto kriterijus);

iki kada nauja? (laiko kriterijus);

kiek tai nauja? (intensyvumo kriterijus).

Subjekto kriterijus apima du aspektus: vartotojo ir gamintojo. Tačiau, tai, kas vienam

vartotojui (gamintojui) bus nauja, kitam gali būti seniai žinoma. Prekė gali būti nauja įmonei, bet

analogišką prekę jau gali siūlyti įmonės konkurentai. Prekė bus nauja rinkos segmentui, jei šio

segmento vartotojai dar nebuvo susidūrę su siūloma preke.

Sunkiau detalizuoti laiko kriterijų. Net jei sukurtoji prekė neturi analogų rinkoje, tai dar

nereiškia, kad ji visą laiką išliks nauja. Prekė gali būti nauja ribotą laiką.

Laikantis JAV Federacinės prekybos komisijos (FTC) direktyvų, riba yra šeši mėnesiai.

Kad būtų pavadinta nauja, prekė turi būti visiškai nauja arba turi būti pakeistos jos funkcijos.

Intensyvumo kriterijus apibrėžia prekės naujumo laipsnį. Pagal prekės laipsnį naujovės

gali būti:

nutrūkstančios;

dinamiškai besitęsiančios;

nuolatinės.

Nutrūkstančios naujovės yra prekės pionieriai, kai nė viena ankstesnė prekė neatliko

analogiškų funkcijų. Šioms prekėms būdingi vartotojų elgsenos prekės pirkimo ir vartojimo

procese pokyčiai.

Dinamiškai besitęsiančioms naujovėms būdingi pakeitimai, kurie iš dalies pakeičia

vartotojų elgseną prekės pirkimo ir vartojimo procese.

Nuolatinė naujovė yra nežymus prekės pakeitimas arba vartotojų supažindinimas su

analogiškų prekių imitacijomis. Vartotojų elgsena tokių prekių pirkimo ir vartojimo procese

nesikeičia.

T.D. Kuczmarskis prekės naujumą apibūdina, remdamasis trimis kriterijais:

1. Prekės naujumu rinkai.

2. Prekės naujumu įmonei.

3. Technologijos naujumu.

5

Pagal šiuos kriterijus jis išskiria tokias naujų prekių kategorijas:

1. Pasauliui (šaliai) nauja prekė.

2. Įmonei nauja prekių linija.

3. Prekių linijos plėtra.

4. Prekių linijos atnaujinimas.

5. Išlaidų mažinimas ir perpozicionavimas.

Pasauliui (šaliai) naujos prekės – tai prekės, sukuriančios visiškai naują prekių

kategoriją ir jų rinką.

Įmonei naujos prekių linijos – rinkoje jau esančios, tačiau įmonei naujos prekės.

Prekių linijos plėtra – naujų prekių į esančią prekių liniją įvedimas (asortimento

ilginimas) ar prekių linijos papildymas naujais modifikuotais elementais (asortimento gilinimas).

Prekių linijos atnaujinimas – tai patobulintos prekių linijos prekės, kurios geriau

patenkina vartotojų poreikius ir teikia jiems didesnę suvoktą naudą, pakeičiančios esamas prekes.

Išlaidų mažinimas ir perpozicionavimas. Mažinant išlaidas, prekės teikiama nauda

nesikeičia, bet ji parduodama žemesne kaina. Perpozicionuojant prekes, siekiant patenkinti

naujus vartotojų poreikius, esama prekė pateikiama kitu būdu. Tai leidžia įmonei sustiprinti

konkurencines pozicijas ar įeiti į naujus rinkos segmentus.

2. PREKĖS GYVAVIMO CIKLAS

Įmonė, įvedusi naują prekę į rinką, tikisi, kad ji rinkoje išsilaikys ilgai. Tačiau kiekviena

prekė rinkoje išsilaiko tam tikrą laiką ir per tą laiką pereina kelias gyvavimo ciklo stadijas.

Prekės, kaip ir žmonės, gimsta, auga, pasiekia brandą, sensta ir miršta. Taigi susidaro nuolat

besikartojantis prekės gyvavimo ciklas.

Vartotojų paklausos ir konkurencijos pokyčius geriausiai atspindi prekės gyvavimo ciklo

koncepcija. Prekės gyvavimo ciklo koncepcija remiasi teiginiu, kad prekės pardavimo mastas

nuo jos atsiradimo rinkoje iki išėjimo keičiasi, pereidamas tam tikras stadijas. Tuo pačiu kinta ir

pelno, gaunamo parduodant prekę, dydis.

Prekės gyvavimo ciklas – tai laikotarpis nuo prekės idėjos gimimo ar jos sukūrimo ir

atsiradimo rinkoje iki gyvavimo rinkoje pabaigos.

Prekės gyvavimo ciklas atspindi prekės pardavimą ir pelną, tai svarbus instrumentas

įmonei, priimant marketingo sprendimus nuo prekės idėjos gimimo ar jos sukūrimo ir atsiradimo

rinkoje iki jos gyvavimo rinkoje pabaigos.

Dažniausiai išskiriamos keturios prekės gyvavimo ciklo stadijos:

įvedimas;

6

augimas;

branda;

smukimas.

Grafiškai prekės gyvavimo ciklas pavaizduotas 2. paveiksle.

Toliau plačiau panagrinėsiu prekės gyvavimo ciklo stadijas.

Įvedimas – tai prekės gyvavimo ciklo stadija, kai naujai rinkoje pasirodžiusios prekės

pardavimas po truputį didėja.

Šioje stadijoje produktas yra naujas. Vartotojai mažai žino apie jį, todėl nesusiklostę jos

vartojimo įpročiai. Dauguma pirkimų yra bandomieji. Naują prekę dažniausiai perka tie

vartotojai, kurie neabejingi naujovėms. Nusipirkę naują produktą ir teigiamai jį įvertinę,

paskleidžia informaciją aplinkiniams, taip atsiranda daugiau vartotojų, norinčių įsigyti naują

produktą. Todėl pamažu pradeda didėti pardavimo mastas. Šioje stadijoje, įmonė pelno paprastai

negauna, nes naujo produkto sukūrimas pareikalauja daug išlaidų. Taip pat daug lėšų skiriama

rėmimui, ypač reklamai, kadangi siekiama kuo geriau informuoti vartotojus apie naują prekę.

Jeigu įmonė nauja preke sugeba sudominti vis daugiau vartotojų, tuomet sparčiai ima

didėti pardavimas bei pelnas ir prekė pereina į augimo stadiją.

Augimas – tai prekės gyvavimo ciklo stadija, kai jos pardavimas sparčiai didėja.

Šioje stadijoje prekę pripažįsta vis daugiau vartotojų, klostosi vartojimo įpročiai. Sparčiai

didėja pardavimas ir pelnas. Įmonei labai svarbu išlaikyti spartų pardavimo didėjimą pritraukiant

kuo daugiau potencialių vartotojų. Tai pasiekiama sukaupiant kuo daugiau informacijos apie

7

Prekės gyvavimo ciklas

Prekės kūrimo ciklas Prekės gyvavimo rinkoje ciklas

pardavimo apimtis

+ pelnas

_ I II III IV Laikas

Par

davi

mo

apim

tis,

pel

nas

2 pav. Prekės gyvavimo ciklas

vartotojų elgseną bei jų poreikius. Žinant situaciją rinkoje, marketingo priemonės nukreipiamos į

tikslinę rinką. Tačiau pardavimo mastas po truputį pradeda stabilizuotis ir pasiekiama branda.

Branda – tai prekės gyvavimo ciklo stadija, kai jos pardavimas stabilizuojasi ir ima po

truputį mažėti.

Bendras vartotojų skaičius stabilizuojasi, po to ima mažėti, nes rinkoje atsiranda naujų, tą

patį poreikį tenkinančių prekių. Pelnas šioje stadijoje pasiekia maksimumą ir ima mažėti. Tai yra

todėl, kad mažėja pardavimo mastas ir aštrėja konkurencija. Įmonė taiko įvairias marketingo

priemones, siekdama kuo ilgiau išlaikyti esamus vartotojus. Tačiau kai prekę nustoja pirkti vis

daugiau vartotojų, ji pereina į smukimo stadiją.

Smukimas – tai prekės gyvavimo ciklo stadija, kai jos pardavimas nuolat mažėja.

Prekę nustoja pirkti daugelis nuolatinių pirkėjų ir lieka tik konservatyvieji. Rinkoje

atsiranda naujų prekių. Pelnas mažėja, nes mažėja ir pardavimas. Įmonė radikalių priemonių

dažniausiai nesiima, nes labai sumažėjus pardavimo mastui prekę išima iš rinkos. Dažniausiai

įmonė prekės gamybą nutraukia iki to laiko, kol ji netapo nuostolinga. Tada prekės gyvavimo

ciklas baigiasi.

Šitoks prekės gyvavimo ciklas rodo bendrą dėsningumą, tačiau galima tikėtis ir įvairių

nukrypimų. Kartais atskiros prekės gyvavimo ciklo stadijos esti labai trumpos. Didžiausias

pelnas gali būti gaunamas ne brandos, o jau augimo stadijoje. Kai kada po brandos stadijos gali

vėl eiti augimo stadija. Tai priklauso nuo taikomų marketingo priemonių. Tačiau tai nėra

būdinga.

3. NAUJŲ PRODUKTŲ KŪRIMO PRIEŽASTYS

Vartotojų skonis ir technologijos be nuolat kinta, įmonė turi kurti naujus produktus ir

investuoti į naujas technologijas. B.Vijeikienė ir J.Vijeikis išskiria šias naujų produktų kūrimo

priežastis:

8

Priežastys, skatinančios kurti naują produktą

Paklausos pasikeitimas

Produkto populiarumo sumažėjimas

Visuomeniniai pokyčiai

Techninė pažanga

Konkurentų produktų pasiūla

Įmonės potencialo pasikeitimas

Teisinės aplinkos pokyčiai

3. pav. Naujų produktų kūrimo priežastys

Paklausos kitimas. Ilgainiui vartotojai pradeda keisti požiūrį į įmonės siūlomą produktą.

Tai daryti juos verčia ne tiek mados pasikeitimas, kiek nuomonės apie produktą kitimas. Įmonė,

norėdama neprarasti savo segmento vartotojų, priversta pateikti naują produktą, atitinkantį jų

reikalavimus.

Konkurentų produktų pasiūla. Kad ir koks geras būtų sukurtasis produktas, jis vis

tiek gali būti dar geresnis. Esant konkurencijai rinkoje, viena įmonė stengiasi aplenkti kitą.

Kadangi įmonės nenori prarasti savo vartotojų, o kartu ir netekti pelno, jos priverstos kurti

naujus produktus, kurie sėkmingai galėtų konkuruoti rinkoje.

Produkto populiarumo sumažėjimas. Produkto populiarumas sumažėja dėl kokybės

pablogėjimo arba dėl sąlyginio jo intensyvumo kriterijaus pasikeitimo.

Visuomeniniai pokyčiai. Visuomeniniai pokyčiai yra kompleksinis dydis, kuris

išreiškiamas kaip atitinkamo laikotarpio vertybių sistemos kitimas arba kaip mados kitimas. Čia

mados sampratą reikia traktuoti ne siaurąja prasme, bet į ją pažvelgti plačiau, t.y., madą reikia

suprasti kaip produkto medžiagos, formos ir spalvos kitimą laikui bėgant. Kaip žinoma, mados

įtakai pasipriešinti mažai kas gali. Todėl visuomeniniai pokyčiai skatina kurti ir gaminti naujus

produktus.

Techninė pažanga. Konkurentai, panaudoję gamyboje naują techninį sprendimą, gali

sukurti naują produktą. Taigi turime atvejį, kai pasireiškia geresnė konkurencinė pasiūla. Galimi

ir kiti atvejai. Vienas iš jų – kai rinkai siūlomi nauji techniniai problemų sprendimai, įgalinantys

kurti konkrečius naujus produktus. Antras – kai įmonėje sukuriamas naujas produktas, o vėliau

ieškoma visų galimų šio produkto panaudojimo sričių.

Įmonės potencialo pasikeitimas. Praėjus tam tikram laikotarpiui, keičiasi įmonės

gamybos, tiekimo, pardavimo ir kitos galimybės. Todėl gali paaiškėti, kad iki šiol gaminami

produktai neatitinka naujų įmonės galimybių. Atsižvelgiant į tai, atsiranda būtinybė kurti naujus

produktus, kurie geriau tenkintų įmonės galimybes.

Teisinės aplinkos pokyčiai. Kurdama ir gamindama naujus produktus, įmonė susiduria

su įvairiais teisiniais apribojimais. Gali atsitikti taip, kad, priėmus kokius nors teisinius aktus,

produkto gamyba turės būti nutraukta. Todėl įmonė nuolat turi pateikti naujus produktus.

9

4. NAUJŲ PRODUKTŲ KŪRIMAS

4.1. Būtinumo kurti naujus produktus nustatymas

Įmonė, priimdama sprendimą dėl būtinumo kurti naujus produktus, visų pirma turi

išanalizuoti savo galimybes: nustatyti, kokius produktus naudingiausia gaminti. Vienas iš

veiksnių lemiančių tam tikrą pasirinkimą yra įmonės padėtis rinkoje, t.y. kuri rinkos dalis jai

priklauso ir kokios yra rinkos plėtros perspektyvos.

Įmonės padėčiai rinkoje įvertinti gali būti taikoma Bostono konsultacinės grupės matrica

bei ,,Mckinzi” matrica.

Bostono konsultacinė grupė siūlo naudotis dviem veiksniais – paklausos didėjimo dydžiu ir

užimamos rinkos dalimi, palyginti su konkurentais. ,,Mckinzi” matrica turi lemtį įmonės poziciją

ateityje. Atsižvelgiant į būsimus strateginės veiklos zonos plėtimosi tempus apskaičiuojama

rinkos dalis ir duomenys surašomi į atitinkamą matricos kvadratą.

Bostono konsultacinės grupės matrica tinka veiklos zonoms pasirinkti, strateginėms

pozicijoms nustatyti ir strateginiams ištekliams paskirstyti artimiausioje perspektyvoje. Tačiau

matrica turi ir trūkumų, todėl ji yra taikoma tik esant tam tikroms sąlygoms:

įmonės strateginės zonos turi būti išmatuotos atsižvelgiant į rinkos augimo

tempus;

konkurencija strateginės veiklos zonos viduje turi būti tokia, kad, nustatant

įmonės pozicijų tvirtumą, užtektų tik tam tikros santykinės rinkos dalies rezultatų.

ŽVAIGŽDĖS SUNKŪS VAIKAI

MELŽIAMOS

KARVĖS

ŠUNYS

4. pav. Bostono konsultacinės grupės matrica

Norint pritaikyti Bostono konsultacinės grupės matricą, reikia įsitikinti, ar pardavimo

masto augimas galės būti patikimai nustatytas ateityje ir ar įmonės konkurencines pozicijas

galima nustatyti pagal jos užimamą rinkos dalį.jei tas sąlygas galima lengvai įvykdyti, tai matricą

galima pritaikyti praktikoje. Tuo atveju, kai perspektyvos ir konkurencinės sąlygos

10

didelė mažaRinkos dalis

dideli

maži

Rinkos augimo tempai

nenuspėjamos, rinkos dalį tenka pakeisti strateginės veiklos zonos patrauklumo koncepcija, o

vietoje apytikrės rinkos augimo tempų tinka naudoti įmonės būsimą konkurencinę poziciją.

4.2. Naujo produkto tikslų nustatymas

Kiekvieno naujo produkto sukūrimas turi turėti konkrečius tikslus dėl būsimo pelno ir

realizacijos, kad būtų galima nustatyti jo sėkmingumo laipsnį.

Tikslais dažniausiai gali būti:

realizacijos apimtis;

rinkos dalis;

investicijų rentabilumas.

Realizacijos apimtis pinigine išraiška yra dažniausias naujo produkto tikslas. Pardavimo

apimties tikslus galima išreikšti ir natūriniais vienetais, nes taip lengviau juos transformuoti į

reikalavimus gamybai.

Rinkos dalis kaip tikslas parodo, kokių rezultatų laukiama iš naujo produkto, lyginant su

konkuruojančiais produktais. Paprastai naujam produktui nustatomi palyginti kuklūs tikslai.

Investicijų rentabilumas – svarbiausias produkto pelningumo ir jo įnašo į įmonės išteklius

rodiklis. Pagrindinė daugelio strateginių planų prielaida yra gaminti produktus, užtikrinančius

išteklių bazę naujos produkcijos palaikymui, kol ji pati nepradės duoti pelno, o nauji produktai

taps išteklių baze naujai produkcijos kartai.

Dar vienas dažnai naudojamas naujų produktų sėkmės rodiklis – atsipirkimo laikotarpis,

t.y. laikas, per kurį už naują produktą gauti pinigai padengtų visas ankstesnes išlaidas ir

investicijas. Atsipirkimo laikotarpis parodo, per kiek laiko produktas galės atnešti pelno ir

užtikrinti kitų naujų produktų palaikymą.

5. NAUJO PRODUKTO VYSTYMO PROCESAS

Naujos prekės sukūrimas – tai inovacinis procesas, kuris įgalina įvesti į rinką originalias

prekes. Tai – inovacinės prekės. Gali būti modernizuotos modifikacijos jau egzistuojančios

rinkoje prekės, naujos markės prekės, intelektinės veiklos produkcija. Esamos prekės pateikimas

naujam rinkos segmentui irgi priskirtinas prie naujų prekių.

Nauja prekė – iš principo naujos galimybės! Tačiau, tik tuo atveju, jei turime išties gerą

idėją (principinį požiūrį į tai, kurią vartotojo problemą spręstume ir kuo originali būtų prekė

plačiąja prasme, o tai savo ruožtu pirmiausia būtų aukščiausias prekės lygmuo – branduolys).

11

Naujų prekių kūrimo procesas detaliai aprašomas įvairiuose literatūros šaltiniuose. Visi

autoriai šiame procese išskiria panašius etapus, tačiau skiriasi etapų detalizacijos laipsnis.

R.Kuvykaitės nuomone, kai įmonė pateikia į rinką pačios sukurtas prekes, tiksliausiai

naujų prekių kūrimo procesą atspindi etapai, išdėstyti tokiu nuoseklumu, kaip parodyta 5

paveikslėlyje.

5 pav. Naujos prekės kūrimo procesas

1. Naujų prekių kūrimo strategija apibrėžia naujų prekių kūrimo tikslus; atskirų

naujų prekių kategorijų svarbą, siekiant nustatytų tikslų ir atrankos kriterijus, kuriais remiantis

turi būti parenkamos naujų prekių idėjos, koncepcijos.

2. Idėjų generavimas yra naujų idėjų paieška.

3. Idėjų atrankos ir patikrinimo etapo tikslas yra atskirti geras prekių idėjas nuo

blogų. Idėjas atrenkant, analizuojama, kaip idėja atitinka technines, finansines ir organizacines

įmonės galimybes. Atranką atlieka įmonės specialistai. Tikrinimo metu siekiama išsiaiškinti, kaip

idėja atitinka vartotojų poreikius. Idėjos tikrinamos apklausiant vartotojus.

4. Atrinktų idėjų komercinės analizės etapas apima marketingo strategijos

formavimą ir prekės pardavimo galimybių analizę. Formuojant marketingo strategiją, parenkama

12

Naujų prekių kūrimo strategijos formavimas

Idėjų generavimas

Idėjų atranka ir patikrinimas

Komercinė atrinktų idėjų analizė

Prekės sukūrimas

Prekės testavimas

Prekės pateikimas rinkai

Prekės sėkmės rinkoje kontrolė

tikslinė rinka; prekės pozicionuojamos – numatomos pagrindinės jų identifikavimo priemonės;

rengiamos kainų, paskirstymo ir rėmimo strategijos. Analizuojant prekės pardavimo galimybes,

atmetamos tos idėjos, kurios negarantuoja planuojamų pardavimo ir pelningumo rodiklių.

5. Kitame etape kuriami bandomieji prekės pavyzdžiai (prototipai).

6. Vėliau, siekiant nustatyti, kaip naują prekę ir jos marketingo kompleksą priima

rinka, bandomieji pavyzdžiai testuojami.

7. Vartotojams teigiamai įvertinus bandomuosius prekės pavyzdžius, pradedama

prekės gamyba ir prekė pateikiama rinkai.

8. Apklausiant vartotojus, stebima naujos prekės komercinė sėkmė. Išryškėjus

naujiems vartotojų poreikiams, naujos prekės planavimo procesas pradedamas iš naujo.

Visi naujos prekės kūrimo proceso etapai glaudžiai susiję ir vienas kitą veikia. Prekės

kūrimo procese šie etapai gali susilieti. Susidūrus su nesėkme viename etape, gali tekti grįžti į

ankstesnįjį arba net pradėti viską iš naujo.

Išskiriami du naujų prekių kūrimo organizavimo būdai:

1. Nuoseklusis.

2. Lygiagretusis.

Nuosekliuoju būdu naujas prekės kūrimo proceso etapas pradedamas, tik baigus darbus,

numatytus ankstesniame etape. Taip organizuojant naujų prekių kūrimą, kūrimo procesą

lengviau koordinuoti ir kontroliuoti, galima išvengti kai kurių kūrimo klaidų, bet naujų prekių

kūrimas užsitęsia, ir įmonė gali prarasti palankias galimybes rinkoje.

Taikant lygiagretųjį būdą, darbai skirtinguose naujos prekės kūrimo proceso etapuose

gali vykti tuo pačiu metu. Tada sutaupoma laiko, prekė gali greičiau įsitvirtinti rinkoje, o įmonė

– įgyti pranašumą konkurencijoje, bet naujų prekių kūrimą sunkiau koordinuoti ir kontroliuoti,

kūrimo procese nepavyksta išvengti kai kurių klaidų.

13

PRAKTINĖ DALIS:

1.„NEDŪŽTANTIS LĖKTUVAS“

Pasaulyje kiekvieną dieną lėktuvai skraidina tūkstančius žmonių. Žmonės skraido

norėdami pailsėti ir aplankyti tolimus kraštus, sutvarkyti darbo reikalus ar aplankyti toli

gyvenančius giminaičius. Jie renkasi šią transporto priemonę dėl to, kad Lėktuvas yra greičiausia

transporto priemonė pasaulyje.

Nors šis kelevimo būdas yra pats saugiausias lyginant su keliavimu automobiliu, laivu ar

kita keliavimo transporto priemone, tačiau ir puikią statistiką kartais apjuodina įvykstančios

nelaimės. Vienos nelaimės atsitinka dėl lakūnų kaltės, kitos dėl technikos gedimo, trečiosios dėl

oro uosto dispečerių kaltės ir pan. Kas skaudžiausia visos nelaimės susijusios su lėktuvo kritimu

baigiasi tragiškai, todėl šio mano darbo pagrindinis tikslas būtų:

Sukurti lėktuvo apsaugos sistemą, kuri leistų sugedus lektuvui ore, leisti su jeis

skrendančiais žmonėmis šimtu procentų pasiekti žemę sveikiems ir nepažeistiems.

Šio projekto pagrindiniai uždaviniai būtų:

1.)Surasti projekto finansavimo šaltinius ir partnerius;

2.)Pradėti tyrimus ir bandymus;

3.)Pagaminti pirmąjį prototipą;

4.)Prototipo testavimas ir bandymai;

5.)Prototipo trūkumų šalinimas;

6.)Pradėti sukurto gaminio masinę gamybą.

14

2.TRUMPAS PROJEKTO APRAŠYMAS

Komerciniai laineriai gali skristi iki 875 km/val, per keletą valandų apskriedami ketvirtį

Žemės rutulio. Lengvi vienmotoriai lėktuvai didelius atstumus skrenda apie 175 km/val greičiu.

Viršgarsiniai lėktuvai, galintys skristi greičiau už garsą, nuo 2006 m., kai nustojo skraidyti

Konkordai, liko tik koviniai, tiriamieji ir keli privatūs modeliai. Šiame savo darbe pabandysime

įdiegti apsaugos (išsigelbėjimo nuo katastrofos) sistemas dvieju tipų lėktuvams, tai yra

komerciniam laineriui ir vienmotoriui lėktuvui (1 pav.) (Nes jų skrydimo aukščiai, greitis ir

masė skirtingos). Nors šie du lėktuvų tipai yra labai skirtingi ir gabena skirtingą žmonių kiekį,

tačiau apsaugos sistema bus panašaus lygio, tik pritaikyta skitringos klasės lėktuvams.

1.Pav.:Komercinis laineris (Kairėje) ir vienmotoris lėktuvas (Dėšinėje).

3.PROJEKTO FINANSAVIMO ŠALTINIAI IR PARTNERIAI

Šis projektas yra tarptautinio lygio, todėl finansavimo šaltinių ir partnerių ieškosime

daugelyje šalių. Manau daug kas norėtų turėti nedūžtantį lėktuvą ar apsaugos sistemą

išgelbėjančia keleivių gyvybes, todėl prie šio projekto turetų prisijunkti daugybė žmonių iš viso

pasaulio.

Projekto finansavimo šaltiniai:

1.)7BP - Tai ES programa, skirta moksliniams tyrimams ir technologijų plėtrai finansuoti

Europoje.

2.)EUREKA - Europos tyrimų, plėtros ir bendradarbiavimo programa „Eureka“ –

Europos valstybių tinklas, kurio tikslas:

remti orientuotą į rinką mokslo tyrimų ir technologijų plėtrą visose šiuolaikinėse

technologijų srityse;

didinti Europos valstybių konkurencingumą;

15

gerinti gaminių, procesų ir paslaugų kokybę;

stiprinti daugiašalį bendradarbiavimą, įtraukiant įmones ir mokslo tyrimo

institucijas.

To siekiama: skatinant didėjantį pramonės ir mokslo bendradarbiavimą, vykdant

projektus, kuriuose kuriami konkurencingi pasaulinėje rinkoje, pažangiausiomis technologijomis

paremti gaminiai, procesai ir paslaugos.

3.)COST - tai Europos bendradarbiavimo mokslinių ir techninių tyrimų srityje programa

(European Cooperation in the field of Scientific and Technical Research), kuri koordinuoja

europinio lygio nacionalinius tyrimus. Tai vienas seniausių ir labiausiai išplėtotų mokslinių

bendradarbiavimo tinklų Europoje. Jis buvo įkurtas tarpvyriausybiniu susitarimu 1971 m.

vykusioje Europos valstybių Ministrų konferencijoje.

COST programos misija yra stiprinti Europos mokslinius ir techninius tyrimus skatinant

Europos valstybių mokslininkų tarpusavio bendradarbiavimą.

4.)WIPO – tarptautinė inovacinių projektų finansavimo organizacija.

5.)SBIR/STTR – NASA finansavimo šaltiniai inovacijos projektams.

Pateikiau tik kelis projekto finansavimo šaltinius, tačiau jų yra žymiai daugiau.

Norint įgyvendinti tokį projekta reikia pasitelkti viso pasaulio mokslininkų patirtį, taigi

keletas mokslynių tyrimų institutų, kuriuose galima rasti geriausių specialistų mūsų projektui

įgyvendinti:

1.)NASA – Nasa specialistai yra vieni iš geriausių pasaulyje aeronautikos žinovų (Jie

kuria kosminius laivus, lėktuvus, oro parašiutus skirtus lėktuvams ir dar daugelį kitų dalykų),

kurių pagalba kuriant šį projektą būtų labai didelė. Taip pat Nasa bendradarbiauja su Europos

kosmoso agentūra (ESA - European Space Agency), kurių mokslininkai taip pat prisijungtų prie

projekto įgyvendinimo.

2.)EADS (European Aeronautic Defence and Space Company), kurios centrus galime

rasti Olandijoje, Vokietijoje, Prancūzijoje.

3.)APReC (Aerospace Plane Research Center) – Ši kompanija specelizuojasi

eksperimentinių lėktuvų kūrime, skraidymo sistemos technologijose, bei lėktuvų variklių

gaminime. Viską ką sukuria, jie testuoja savo laboratorijose.

4.)AIAA (American Institute of Aeronautics and Astronautics) – Jų tikslas tobulinti

lėktuvus technolojijas.

Tai tik keletas parinktų institutų ir tyrimų centrų, kuriuose galime ieškoti mokslininkų ir

kūrėjų mano projekto įgyvendinime.

16

4.TYRIMAI IR BANDYMAI

Pirmoji tyrimo dalis susidėtu iš projekto brėžinio braižymo (kaip turėtų atrodyti ir iš ko

susidėtų mano kuriamas eksperimentinis “NEDŪŽTANTIS LĖKTUVAS” ir juos apsauganti

sistema - PARAŠIUTAS). Brėžinius galime daryti šiomis programomis: AUTOCAD,

AUTODESK INVENTOR. Šių programų pagalba galime sukurti brėžinį ne tik 2D, bet ir 3D

pavidale.

Kai jau brėžinys nubraižytas, reikia šį brėžinį įgyvendinti tikrovėje, t.y. pagaminti jo

maketą ir patikrinti maketą laboratorijoje. Ar jis atitinka visus aerodinaminius reikalavimus, ar

veiks mūsų saugos sitema lėktuvo kritimo atveju, kokias jėgos veiks lėktuvą ir kaip joms

pasipriešinti.

Kasdieniai parašiutai, kuriais naudojasi eiliniai žmonės leisdamiesi iš lėktuvų,

nepritaikyti komercinio lainerio ir vienmotorio lėktuvo svoriams, netgi skrydimo ir kritimo

greičiams, todėl pasitelkus mokslininkus kursime medžiagą iš kurios bus gaminamas parašiutas,

jo savybes testuosime laboratorijose (kaip pavaizduota 2 pav.), tai tamprumą, elastingumą,

kokios galios turi būti parašiutas ar parašiutai, kad išlaikytų ore komercinio lainerio fiuzeliažą ar

mažą vienmotorį lėktuvą.

2.Pav. Parašiuto testavimas

5.PIRMASIS PROTOTIPAS

Sukūrus modelį, jį visaip išbandžius ir galiausiai gavus teigiamą rezultatą, pradedame

gaminti prototipinį lėktuvą, kurį testuosime jau nebe laboratorijose, bet ore ir danguje.

Mūsų projėktas kainuos ne vieną milijardą litų, todėl bandomųjų lėktuvų (prototipų)

gamybai galime panaudoti senus lėktuvus (bet dar eksplotuojamus), pavyzdžiui komercinį

lainerį. Iš jo fiuzeliažo pagaminti atskirą kapsulę nelaimės atveju atsiskiriančia nuo pagrindinio

17

korpuso ir primontuotais specialiai pagamintais ir sukurtais parašiutais, kurių pagalba lėktuvo

fiuzeliažas laimingai nusileis ant žemės.

5.1.KOMERCINIO LAINERIO PROTOTIPAS IR EKSPERIMENTINIS SKRYDIS

Komerciniame laineryje didžiausią grėsmę kelia didelė degalų talpa, kuri yra

pasiskirsčiusi lėktuvo sparnuose ir po lėktuvo fiuzeliažu. Kaip žinome aviacinis kuras yra labai

degus ir jį galima užgesinti tik specialių putų pagalba. Komercinio lainerio kuro talpyklos

pavaizduotos schemoje žemiau:

3.Pav.: Komercinio lainerio kuro talpyklos.

Užsidekus lėktuvo kuro talpykloms arba atsitikus kokiam nors kitam gedimui, dėl kurio

lėktuvas pradėjo kristi, išgelbėti juo skrendančiu keleivius galima taip kaip parodyta sekančiuose

paveikslėliuose:

Ketvirtajame paveikslėlyje pavaizduota pirmoji lėktuvo stadija - skridimas:

4.Pav.: Skrendantis lėktuvas

18

Penktajame paveiksliėlyje vaizduojamas sprogimas kuro talpyklose:

5.Pav.: Kuro talpyklos gedimas – sprogimas

Šeštajame ir septintajame paveikslėliuose bus pavaizduota kaip galime išvengti

katastrofos. Pagrindinis lėktuvo fiuzeliažas atsiskiria nuo lėktuvo korpuso, taip palikdamas

užsidegusį sparną (sparnus), sugedusį vieną iš variklių ar atsitikus kokiai nors kitai nelaimei:

19

6.Pav.; 7.Pav.: lėktuvo fiuzeliažo atsiskyrimas nuo pagrindinio korpuso.

Aštuntajame paveikslėlyje pavaizduosime mano šio projekto tikslą – kaip išgelbėti

lėktuvą nuo katastrofos pasitelkus sumanius inžinierius ir mokslininkus.

8.Pav.: Lėktuvo keleivių išgelbėjimas

Jeigu gaminti tokio tipo apsaugos priemones dideliems lėktuvams, kaip antai

komerciniams laineriams, tai reikėtų perdarytis visą korpusą. Manau tai nekeltų didelės

problemos tiems lėktuvams, kurių jau didesnę dalį pagamino (pavyzdžiui korpusą be pagrindinio

fiuzeliažo), tačiau tiems lėktuvams kurie jau yra pagaminti manau finansiškai neapsimokėtų jų

perkonstruoti, nes tai kainuotu milijonus litų. Tiesiog tokiu atveju senuosius lėktuvus pakeis

naujieji – „Nedūštantieji lėktuvai“.

20

5.2.VIENMOTORIO LĖKTUVO PROTOTIPAS IR EKSPERIMENTINIS SKRYDIS

Vienmotoris lėktuvas yra žymiai lengvesnis už komercinį lainerį, todėl atsitikus kokiam

nors gedimui jame, siūlau tokią išeitį, kad pilotas (pilotai) ir keleiviai skrendantys šiuo lėktuvu

liktų gyvi. Išsigelbėjimo būdą pavaizdavau 9 paveikslėlyje:

9.Pav.: Vienmotorio lėktuvo išgelbėjimas

Šis atvejis yra žymiai paprastesnis, nes nereikalauja viso lėktuvo perkonstravimo.

Pasitelkus sumanius inžinierius bus įmanoma pritaisyti parašiutą prie bet kokio mažo

vienmotorio lėktuvo modelio korpuso. Tai galės atlikti ne tik didelės kompanijos, bet ir privačių

lėktuvų turėtojai, nes kainos bus įkandamos kiekvienam turinčiam nuosavą lėktuvą.

Taigi, abiem atvejais mes į pagalbą pasitelkiame specialiai sukonstruotą parašiutą

(parašiutus).

6.PROTOTIPŲ TRŪKUMŲ ŠALINIMAS

Atlikus bandymus ore tikriausia atsiras begalė trūkumų ir klaidų, kurios buvo padarytos

laboratorijose ar gamyklose, todėl mes jas turime pašalinti ir pataisyti.

Trūkumai galėjo atsirasti dėl:

a.)Netinkamo parašiuto audinio pagaminimo;

b.)Netinkamo parašiuto deametro pagaminimo;

c.)Netinkamo parašiutu pločio ir kiekio parinkimo;

21

d.)Netinkamo parašiutų išlaikomosios jėgos apskaičiavimo;

e.)Netinkamai ir neteisingai pritvirtintų ar patalpintų parašiutų ant lėktuvo fiuzeliažo;

f.)Netinkamai suprojektuotas lainerio fiuzeliažas;

g.)Klaidų atskiriant lėktuvo fiuzeliažą nuo korpuso (sujungimuose);

Radus šiuos gedimus iš karto reikia likviduoti ir pradėti bandymus iš naujo. Kai

bandymai bus atlikti šimtaprocentaliai, viskas bus teisingai apskaičiuota ir įvertinta, galima bus

siūlyti šius modelius masinei gamybai.

7.LĖKTUVŲ IR JŲ APSAUGOS SITEMOS MASINĖ GAMYBA

Pavykus projektui pirmiausia juos pradėtų diegti didžiausios aviakompanijos, kurios turi

galimybes tai padarytis. Lėktuvų gamintojų lyderis „Airbus“ manau yra viena pagrindinių

kompanijų kuri pradėtų šią gamybą. Taip pat tai galėtų būti „Boeing“ kompanija.

8.PROJEKTO PRIVALUMAI IR TRŪKUMAI

Nors šis projektas yra labai brangus ir rizikingas, tačiau turi privalumų, kurie gali

pranokti visas investicijas į šio projekto įgyvendinimą. Taigi, mano Inovacinio Projekto

pagrindiniai privalumai:

1.)Pats didžiausias projekto privalumas yra tas, kad keliavimas lėktuvu taps ne viena iš

saugiausių keliavimo būdų, bet saugiausias keliavimo būdas. Namo siūloma inovacija padės

sumažinti lėktuvų katastrofų skaičių ir aukų per jas iki minimalaus procento;

2.)Daug žmonių (klientų) norės keliauti saugiausiais pasaulyje lėktuvais;

3.)Oro kompanijos idiegusios naujovę savo lėktuvuose gaus didžiulį pelną, nes surink

daug žmonių norinčių jeis keliauti;

4.)Oro kompanijos nereikės mokėti tūkstantinių išmokų šeimoms, kurių artimieji žuvo

per katastrofas;

5.)Inovacinę naujovę bus galima pritaikyti ir jau esamiem lėktuvam.

Kaip ir kiekvienas projektas, taip ir šis turi trūkumų, taigi Inovacinio Projekto

pagrindiniai trūkumai:

1.)Šis inovacinis projektas pareikalaus labai daug finansinių išteklių, kurių reikės

daugeliui eksperimentų ir bandymų;

2.)Šis projektas gali ir nepasiteisinti, t.y. gali nepavykti sukurti lėktuvų apsaugos sitemų;

22

3.)Jei projektas pavyktų, tai tokį projektą galėtų įgyvendinti tik pačios didžiausios

aviakompanijos, kurios turi pakankamai lėšų, o mažoms aviakompanijos turėtų palaukti kol

įsigytų ar patobulintu savo turimus lėktuvus. Arba tektų skolintis iš finansinių institucijų lėšas,

kad įsigyti ar patobulinti savo lėktuvus.

23

IŠVADOS:

Nutariau aprašyti tokį projektą, nes pats šiektiek nejaukiai jaučiuosi būdamas dešimties

kilometrų aukštyje ir skrisdamas aštuonių šimtų kilometrų per valandą greičiu virš žemės (manau

ir ne tik aš), kur pagalvoji, kad lėktuvo gedimo metu išlikti gyvam šansų praktiškai nelieka, tai ir

kilo mintis sumąstyti tai, ką ir aprašiau šiame savo Inovaciniame Projekte.

Mano siūlomas Inovacinis Projektas „NEDŪŽTANTIS LĖKTUVAS“ manau būtų

perversmas pasaulio rinkoje. Dar negirdėjau niekur, kad toks projektas būtų kažkur svarstytas ar

bandytas įgyvendinti. Šis projektas būtų revoliucija aviacijos istorijoje, nes būtų kuriami

lėktuvai, kurių tikimybė nukristi bus lygi nuliui,o tai savo ruožtu būtų pats saugiausias keliavimo

būdas pasaulyje.

Aprašius šį projektą pastebime, kad:

1.)Toks projektas būtų neįkainojimas žmonijai, nes būtų galima keliauti nesibaiminant,

kad gali įvykti kažkokia katastrofa, kuri nusineštų begales nekaltų gyvybių;

2.)Nors šis projektas yra labai brangus, tačiau manau įgyvendinamas. Šis projektas

pareikalautų begales išlaidų, tyrimų, bandymų ir daugelio ekspertų darbo, tačiau tai būtų maža

kaina kurią tektų sumokėti dėl ateities saugių kelionių.

3.)Manau atsirastų nemažai įmonių ar paramos fondų, kurie tikrai finansuotų šį projektą.

4.)Visos patirtos išlaidos ir investicijos manau atsipirktų žymiai greičiau nei bet kokio

kito mažesnio projekto įgyvendinimas, nes jis pritrauktų daugybę žmonių (klijentų), kurie trokštų

keliauti patikimiausiu ir saugiausiu transportu, kurį siūlo mano Inovacinis Projektas.

24

INFORMACIJOS ŠALTINIAI:

1.)B. Vijeikienė, J. Vijeikis – “Inovacijų vadyba: Naujas produktas – nuo idėjos iki vartotojo”

Vilnius/Rosma/2000m.;

2.)B. Melnikas, A. Jakubavičius, R. Strazdas – “Inovacijų Vadyba- mokomoji knyga”

Vilnius/Technika/2000m.;

3.)http://www.inovacijos.lt/;

4.)http://usa.autodesk.com;

5.)http://www.nasa.gov;

6.)http://www.tpa.lt;

7.)http://conceptships.blogspot.com;

8.)http://lt.wikipedia.org;

9.)http://www.google.lt;

10.)http://scholar.google.lt;

11.)http://www.aiaa.org.

25