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Nationale Plattform Elektromobilität
Bundesregierung Ressortkreis: BMWi und BMVI
BMBF, BMUB Gemeinsame
Geschäftsstelle Elektromobilität
• Anlaufstelle für alle Akteure und Sekretariat der BReg für Aufgaben im Bereich Elektromobilität
• Dienstleister u. Sekretariat für NPE
• Unterstützung bei der Konkretisierung und Umsetzung des NEPE
• Organisation von Veranstaltungen der BReg
AG 1 Fahrzeug-technolo-gie
AG 2 Batterie-techno-logie
AG 3 Ladein-frastruktur und Netzin-tegration
AG 4 Normung, Standardi-sierung und Zerti-fizierung
AG 5 Aus- bildung und Qualifi-zierung
AG 6 Rahmen-bedin-gungen
Lenkungskreis Vorsitz: Prof. Kagermann, Ko-Vorsitz Sts Machnig, Sts Bomba Mitglieder:AG-Vorsitzende, Koordinatoren der dt. Wirtschaft für
Elektromobilität BMWi, BMVI, BMBF BMUB,
berät
Sekreta-riat aller Gremien der NPE
Lotsenstelle Elektromobilität
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Koalitionsvertrag zwischen CDU, CSU und SPD vom 16. Dezember 2013
Strategische Innovationspolitik Wir halten an dem Ziel fest, Deutschland zum Leitmarkt und Leitanbieter für E-Mobilität zu machen. Dabei verfolgen wir einen technologieoffenen Ansatz inklusive der Wasserstoff-, Hybrid-, Batterie- und Brennstoff-zellentechnologie.
Elektromobilität
Am Ziel, eine Million Elektroautos in allen unterschiedlichen Varianten für Deutschlands Straßen bis zum Jahr 2020, wollen wir festhalten. Den Aufbau der entsprechenden Lade- und Tankstelleninfrastruktur treiben wir voran.
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Ziele der Bundesregierung
• Bis 2020 sollen auf deutschen Straßen eine Million Elektrofahrzeuge fahren
• Deutschland soll Leitanbieter und Leitmarkt werden • Sicherung einer nachhaltigen Mobilität in
Deutschland • Unterstützung der Marktvorbereitung und
Markteinführung dieser neuen Technologien • Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit der deutschen
Industrie
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Anteile deutscher Hersteller am Gesamtmarkt (Okt. 2015) Elektro Konventionell Deutschland 55,0% 72,0% Norwegen 54,7% 46,9% Niederlande 58,6% 43,6% Frankreich 22,7% 28,3% USA 19,6% 7,9% Japan 7,9% 4,8%
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D USA (1€ = 1,11 $) Fr NL
BMW i3 34.950 37.850 35.500 35.500
VW e-‐Golf 34.900 30.100 37.700 36.150
Audi A3 e-‐tron 37.900 34.150 39.500 40.600
Mercedes B-‐Klasse El. 39.150 37.350 41.100 39.500
Toyota Prius Plug-‐In 36.000 27.000 37.300 34.500
Ford Focus Electric 34.900 26.250 k.A. 40.000
Tesla Model S 79.500 67.550 73.900 80.900
Nissan Leaf 23.800 19.350 18.000 24.100
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Entwicklung der Zulassungszahlen der E-Fahrzeuge in Deutschland (II)
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Anzahl PHEV BMW X5
MERCEDES ML-‐KLASSE, GLE
PORSCHE CAYENNE
VOLVO XC90
BMW I3
AUDI A3, S3, RS3
BMW 2ER
OPEL AMPERA
TOYOTA PRIUS
VW GOLF
BMW 3ER
MERCEDES C-‐KLASSE
VW PASSAT
MERCEDES S-‐KLASSE
PORSCHE PANAMERA
SONSTIGE FAHRZEUGE
BMW I8
MERCEDES GLK, GLC
MITSUBISHI OUTLANDER
AUDI Q7
VOLVO 60
PHEV gesamt
Deutsche Hersteller
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Anzahl BEV
BMW I3
RENAULT ZOE
FORD FOCUS
NISSAN LEAF
VW GOLF
CITROEN C-‐ZERO
MITSUBISHI I-‐MIEV
PEUGEOT ION
SMART FORTWO
VW UP
KIA SOUL
MERCEDES B-‐KLASSE
VW PASSAT
TESLA MODEL S
SONSTIGE FAHRZEUGE
NISSAN NV200
BEV gesamt
Deutsche Hersteller
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Abb. 2: Verteilung der Ladeinfrastruktur In Deutschland
Quelle: BDEW (Juni 2015)
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• CO2 – Ausstoß von 95 g/km in 2020
• 41,70 $
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Mögliche ordnungs- und fiskalpolitische Maßnahmen eines Programms der deutschen Bundesregierung zur Unterstützung der Elektromobilität (sog. 10-Punkte-Papier)
1. E-Fahrzeug-Quote für Automobilhersteller 2. Umweltbonus 3. Sonder-Afa für gewerblich angeschaffte E-Fahrzeuge 4. Ladeinfrastruktur-Programm 5. Steuerrechtliche Maßnahmen 6. Verkehrsrechtliche Maßnahmen 7. Energierechtliche Maßnahmen 8. Maßnahmen im Bau-, Miet- und Wohnungseigentumsrecht 9. F&E-Programm
10. Öffentliche Beschaffung
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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! und auf ein Wiedersehen am 06./07. Juni 2016
in Berlin
Gemeinsame Geschäftsstelle Elektromobilität der Bundesregierung (GGEMO)
Scharnhorststraße 34-37 10115 Berlin