MULTI MOVERM 80 – 700 / Y 550S 100 – 580 / C 900

ТРАНСПОРТИРОВОЧНЫЕ СИСТЕМЫ

O

Универсальный транспортер Multi Mover: рентабельность во всех отраслях

MULTI MOVER

ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ ЛОГИСТИКА ДЛЯ БОЛЬШИХ

ГРУЗОВ

DER MULTI MOVER.

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТИРОВКИ.

Q ИНФОРМАЦИЯЧто представляют собой лучшие специальные транспортёры?

Какие возникают вопросы?

В основном речь идет о:

– максимальной гибкости в работе;

– большой грузоподъёмности;

– постоянной готовности к работе;

– высокой производственной безопасности;

– рентабельности.

Более детально:

– быстрая и безопасная транспортировка;

– бесперебойная загрузка и разгрузка;

– точное управление всеми процессами: ускорение, торможение,

опускание и подъём грузов;

– прочное и надежное исполнение металлоконструкций;

– простое и безопасное управление;

– прямое информирование водителя о важнейших параметрах работы

и состояния машины;

– эффективный подъём и позиционирование грузов;

– великолепная маневренность особенно в труднодоступных и

сложных местах работы;

– простота технического обслуживания;

– оптимальное соотношение затрат и выгоды.

Более детально в металлургии:

– высокое использование мощностей и циклический принцип

работы;

– защита от пожара и высоких температур.

Более детально в обработке лома:

– защита шин и ходовой части от повреждений.

Более детально в судо- и машиностроении:

– большие высоты расположения центра тяжести и изменяемые

условия опирания;

– способность связки нескольких транспортёров вместе;

Более детально в строительстве дорог:

– большие расстояния для транспортировки и различное качество

дорог;

– оптимальная адаптация технологий монтажа.

В точности с данными требованиями мы и разрабатываем наши

транспортёры Multi Mover.

Экономический рост основан на движении.

То есть, каждый день нужно перевозить

не только миллионы людей, но и милли-

оны тонн грузов. Экономический успех,

следовательно, зависит и от того, удаётся

ли создать идеальную инфраструктуру и

функционирующую мощную логистику с

максимально эффективными решениями

по транспортировке.

Kirow на протяжении многих десятилетий

заработал себе репутацию пионера самых

сложных, умных и эффективных транс-

портных систем. Мы знаем, что специаль-

ные транспортёры являются источником

огромной потенциальной экономии: Вы

можете объединять перевозимые грузы,

сэкономив на множестве отдельных

перевозок. Они даже могут помочь сде-

лать производственные процессы более

эффективными или повысить организа-

цию строительных площадок. Будь то в

плане внутрипроизводственной логистики

металлургических заводов, например, при

перевозке лома, полуфабрикатов и гото-

вой продукции, чугуна или жидкой стали;

то ли на верфях, например, при перевозке

сегментов конструкции судов или других

тяжелых компонентов; или в транспортных

инфраструктурах при перевозке бетонных

балок.

Транспортные системы состоят из раз-

личных специальных транспортёров. Они

должны быть разработаны под различные

требования / отрасли / производственные

процессы, в каждом случае так, чтобы

обеспечивалась самая высокая произво-

дительность с максимально возможной

надёжностью и минимальными эксплуата-

ционными расходами.

MULTI MOVER

СОВРЕМЕННОЕ НЕМЕЦКОЕ ИНЖЕНЕРНОЕ ИСКУССТВО: НАШИ ИНЖЕНЕРЫ СОЗДАДУТ ВАШ

MULTI MOVER.

ТЕХНИЧЕСКАЯ КОНЦЕПЦИЯ

ПРИНЦИП ПРЕМИУМ – КОНСАЛТИНГА

Мы располагаем практическим и кон-

сультационным опытом сотен проектов

в области изготовления кранов, подъ-

емно – транспортной техники и авто-

мобильных систем. Поэтому мы знаем:

для компетентного и первоклассного

проектирования изначально требуются

интенсивные технические консульта-

ции. В них следует выяснить конкрет-

ную постановку задач со стороны

заказчика, детальную информацию по

местной инфраструктуре и производ-

ственной цепочке. Наряду с техниче-

скими и логистическими условиями,

речь также идёт о топографических

и географических факторах, таких

как, климат, пиковые температуры

жары или холода, грязевая и пылевая

нагрузки, дорожные условия, диапазо-

ны нагрузок и циклы работы, а также

официальные национальные требова-

ния к работе в закрытых цехах.

Основываясь на этой информации,

наши опытные специалисты в области

продаж и разработок конструкции

дадут вам любые консультации – а

затем разработают конкретно ваш

специфический Multi Mover.Транспорти-

ровочную систему, которая, с одной

стороны, будет отвечать самым высо-

ким требованиям надёжности и экс-

плуатационной безопасности; а с дру-

гой стороны, – будет учитывать именно

Ваши условия производства, Ваши

конкретные специфические пожела-

ния и запросы. Нам хорошо известны

Multi Mover CMulti Mover S

Multi Mover YMulti Mover M

O

Модели транспортёров Multi Mover

Q ИНФОРМАЦИЯТехнические преимущества

Multi Mover:

– консервативное исполнение

конструкции для работы в две и

три смены;

– металлоконструкция согласно

стандарту DIN 15018;

– расчёт конструкции с помощью

МКЕ (метод конечных элементов);

– профессиональная обработка,

особенно при сварке высоко-

прочных сортов стали;

– испытание каждого транспортёра

под номинальной и чрезмерной

нагрузками на полигоне;

– ноу-хау из отраслей производства

кранов, подъемно – транспортной

техники и автомобильных систем;

– многолетний опыт работы с

транспортёрами в самых сложных

условиях эксплуатации.

O

Стандарт Kirow: МКЕ исследование рамы транспортного средства

требования по максимальной гибкости

в применении и возможности приме-

нения специального дополнительного

оборудования, вплоть до разработки

совершенно новых моделей, таких как,

например, Multi Mover Y.

Идеальное системное решение для

Вас – конкретно Ваш Multi Mover – мы

создадим на основе нашего много-

летнего проектного ноу-хау, в тесном

сотрудничестве и согласовании с

Вами. Лучшим примером тому, явля-

ется первая мобильная транспортная

система для чугуна.

MULTI MOVER

КОНЦЕПЦИЯ КОНСАЛТИНГА

Для удовлетворения разнообразных

логистических потребностей мы разра-

ботали для Multi Mover модульную сис-

тему. Multi Mover существует в четырёх

вариантах, каждый из которых имеет

от семи до десяти версий: Multi Mover

M (для сталелитейных заводов), Multi

Mover Y (мобильные краны для подачи

разливочного ковша), Multi Mover S (для

судо- и машиностроения и Multi Mover

C (для строительной отрасли).

Модульная система состоит в основном

из следующих конструктивных компо-

нентов:

ШАССИ

Базу транспортёра Multi Mover сос-

тавляют стабильные узлы шасси из по-

воротных тележек и осевых тумб. Они

выполнены в виде чрезвычайно прочной

конструкции и имеют большой запас по

чрезмерным нагрузкам. Функционально

важные подшипниковые узлы, напри-

мер, в рулевом управлении или в

гидравлических цилиндрах, не требуют

технического обслуживания. Это гаран-

тирует как низкие эксплуатационные

расходы, так и, прежде всего, высокую

надёжность.

Ходовые механизмы бывают разных

размеров и различной конструкции –

но всегда в соответствии с требовани-

ями по типам соответствующих транс-

портных средств.

O

Поворотная тележка Multi Mover

O

Multi Mover S в спаренном режиме работы: управление – дистанционно

Совместный конструктивный прин-

цип – качающаяся ось. Ею управляет

коромысло, на которое переносится

нагрузка от подъёмного цилиндра.

Это обеспечивает переменную высоту

проезда и оптимальную адаптацию к

неровностям дорог.

Также важно: возможность соединять

несколько подъёмных цилиндров

соседними шасси в подъёмные группы.

Это приводит к совершенному распре-

делению нагрузок по осям и тем самым

эффективно предотвращает перегрузку

отдельных поворотных тележек.

На практике применения ходовых

механизмов это означает: поворотные

тележки и осевые тумбы с цельнолиты-

ми шинами типа SE, с большой гидрав-

лической балансировкой, качающимися

осями и проверенной конструкцией,

например, идеально подходят для

использования в металлургии – на

складах металлолома, на дорогах из

бетонных плит, но и вблизи раскален-

ных печей.

В общем говоря, мы используем для

наших шасси, конечно же, компоненты

только премиум-качества, от всемирно

известных производителей, таких как,

BPW, SAF, Kessler или BoschRexroth.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Шасси могут присоединяться к раме

транспортёров в виде жёстких мостов

или шарнирных поворотных тележек.

В основном есть три различных типа

рулевого управления Multi Mover:

– рулевое управление +/-50° с его

простой конструкцией, идеально под-

ходит для тяжёлонагруженных транс-

портных средств на сталелитейных

заводах. Этот очень прочный рулевой

механизм особенно хорошо заре-

комендовал себя на непрерывной

перевалке грузов, если долгий срок

службы, низкая стоимость техобслу-

живания и высокая надежность

считаются важнее маневренности.

– рулевой механизм +/- 55° мы можем

реализовать как индивидуальное

рулевое управление Multi Mover для

строительной отрасли или в качестве

механизма передвижение крана. В

зависимости от версии возможно

применение специальных режимов

рулевого управления, таких как,

равнонаправленный поворот всеми

шасси или поворот по кругу.

– рулевое управление +/- 100° обеспе-

чивает маневренность транспортёра

практически без границ. Этот тип

рулевого управления отлично при-

меняется везде, где транспортные

средства работают в ограниченном

MULTI MOVER.

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ МОДУЛЬНАЯ КОНСТРУКЦИЯ.

MULTI MOVER

O

Программы рулевого управления Multi Mover

O

Multi Mover на верфи

O

Дисплей в кабине

O

Центральная укладка элементов управления

систему CAN-шин. Электрические и

гидравлические узлы на транспортёре

расположены оптимально. Количество

соединительных линий сводится к

минимуму, что повышает надежность

и обзорность. Интегрированные воз-

можности диагностики значительно

улучшают техническое обслуживание

и устранение неполадок.

Насосы, гидромоторы и дизельные

двигатели мы интегрировали в систе-

му управления. В отличие от старых

механизмов управления (например,

дизельные двигатели с механическим

управлением дроссельной заслонки)

можно контролировать эти механизмы

чувствительно, комфортно и энерго-

эффективно.

Расположенные в кабине дисплеи, с

чёткой видимостью и хорошей кон-

трастностью, постоянно информируют

водителя о текущем состоянии транс-

портёра.

пространстве, должны точно позици-

онировать груз и их работа должна

сопровождаться гибким решением

задач. Это относится, прежде всего,

для транспортировки грузов в судо-

строении.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

Система управления транспортёрами

Kirow в основном проста и очень рабо-

тоспособна.

Система управления основана на стан-

дартном промышленном программном

управлении, подключенном через

Для облегчения поиска и устранения

неисправностей есть соответствующее

меню выявления ошибок. Вся програм-

ма управления программируется наши-

ми инженерами и адаптируется под

соответствующие задачи. Так, напри-

мер, можно настроить любой язык для

отображения информации – зависит

от страны, в которой будет использо-

ваться Multi Mover. Кроме того, можно

интегрировать сложные дополнитель-

ные программные приложения.

MULTI MOVER

MULTI MOVER В ПРИМЕНЕНИИMULTI MOVER НА СТАЛЕПЛАВИЛЬНОМ

ЗАВОДЕ. ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА.

Multi Mover M (M = mill = стале-

литейный завод) был специально

разработан для решения целого

ряда транспортных задач, реали-

зуемых на сталелитейных заводах

и металлургических предприятиях:

эта машина высокой произво-

дительности для транспортировки

коробов лома, ковшей для разливки

чугуна и стали, слябов, заготовок и

полуфабрикатов, таких как, жесть,

профили и рулоны тонколистового

проката.

СРАВНЕНИЕ ТРАК-ТРЕЙЛЕРА И

MULTI MOVER

Традиционные логистические транс-

портировочные системы, такие как

грузовые автомобили или различ-

ные грузовые тягачи с прицепами

быстро достигают экономического

и материально-технического пре-

дела, когда дело доходит до транс-

портировок грузов большой массы

и высокой грузообработки: степень

износа грузовиков относительно

большая, а способность маневриро-

вания низкая.

O

Multi Mover М с грузовой платформой и коробом для сбора скрапа

O

Транспортировка тяжёлого узла без платформы

Кроме того, грузовики или тягачи с

прицепами имеют огромный недоста-

ток, отражающийся в низких объё-

мах грузоперевозок с привлечением

большого количества грузовиков и

персонала. Это, в свою очередь, имеет

более высокие капитальные затраты

и более высокие эксплуатационные

расходы за счёт более высоких затрат

на персонал. Общая стоимость грузо-

виков или тягачей с прицепом соот-

ветственно значительно выше. Multi

Mover M является гибкой, безопасной

и экономически привлекательной

альтернативой. Он убеждает неболь-

шим радиусом поворота, компактной

конструкцией и высокой производи-

тельностью. Его платформа подходит

для активного приёма груза – обяза-

тельное условие и для оптимального

использования мощностей крана.

Благодаря большому подъёму шасси

и массивным продольным балкам

Multi Mover M идеально подходит для

обработки грузовых поддонов, с рядом

преимуществ:

– без простоя на погрузке;

– решение различных транспортных

задач одним и тем же ТС;

– буферизация непрерывных техноло-

гических процессов;

– оптимальное использование транс-

портных средств;

– возможное хранение товаров на

поддонах для быстрого доступа;

– безопасное хранение транспортных

грузов при помощи специальных

креплений на поддоне;

– Высокая производительность обра-

ботки грузов благодаря высокой гру-

зоподъемности.

MULTI MOVER

– повышение эффективности

грузоперевозок путём объединения

в составы

– минимальные расходы на персонал

Кроме того, перевозка опасных

грузов таких как, например, ковшей

для разливки чугуна или тяжелого

лома, как правило, рекомендуется

с точки зрения безопасности на

поддонах. Поскольку при погрузке

поддонов Multi Mover не находится

под грузовой платформой, то и,

естественно, вне опасной зоны.

O

Multi Mover М при транспортировке короба для скрапа

MULTI MOVER М:

УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ, БЕЗО-

ПАСНОСТЬ, РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ

По сравнению с рельсовыми транс-

портными системами Multi Mover

имеет значительные преимущества:

– низкие инвестиционные затраты,

особенно при сложных грунтах

– малая потребность в площади

– низкие эксплуатационные расходы

– короткие сроки доставки, осо-

бенно на небольшие расстояния

– высокая приспосабливаемость

– лучшая готовность к использова-

нию и возможность проезда

практически по любым дорогам

+ очень высокая грузоподъёмность

– большая потребность в площади

– большие инвестиционные затраты и

эксплуатационные расходы

– погрузка и разгрузка только при помощи

крана

– неуниверсальность, долгие простои,

чувствительность к различным помехам

+ гибкость

– большая дополнительная длина прицепов,

так как грузоподъемность самого тягача

обычно около 80 тонн

– большой радиус поворота

– требуется погрузка при помощи крана

– присоединение и отсоединение прицепов

обуславливает простой тягача

– невысокая производительность всей

технологической цепочки

– большая стоимость всей технологической

цепочки

+ грузоподъёмность до 220 тонн

+ высокая маневренность, необходимая при

транспортировке:

Q лома в коробах или ковшах,

Q длинномерных грузов, слябов или жести

Q рулонов и много другого.

+ универсальность

+ гибкость

+ экономия площади

Тягач с прицепом

MULTI MOVER М

Рельсовый транспорт

MULTI MOVER

ной для хождения площадке

над моторным отсеком. Технику

безопасности обеспечивают

здесь высокие перила и поручни.

В аварийных ситуациях можно

воспользоваться огнетушителем в

кабине. Автоматические системы

пожаротушения могут быть

интегрированы в качестве опции.

Q ШИНЫ ПОВЫШЕННОЙ

ЭЛАСТИЧНОСТИ ТИП SE

Для максимальной устойчивости к

острыми предметами, шасси транс-

портёра оснащен шинами повышен-

ной эластичности – обязательное

условие при транспортировке лома.

Q АВАРИЙНОЕ РУЛЕВОЕ

УПРАВЛЕНИЕ

Система аварийного рулевого

управления обеспечивает контроль

управления шасси вручную. Питание

обеспечивает, например, стандарт-

ный агрегат питания. При отказе

двигателя, транспортёр можно

отбуксировать из зоны опасности.

Q ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ

ОБОРУДОВАНИЕ

Каждый Multi Mover M имеет индиви-

дуальную комплектацию в соот-

ветствии с требованиями заказчика.

Основываясь на нашем многолетнем

опыте и ноу-хау заказчиков, мы

можем интегрировать в оборудова-

ние испытанные опции, которые

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ

Q ВЕРХНЯЯ КАБИНА С НАВЕСОМ

Защитный навес над кабиной защи-

щает водителя от падающих вниз

предметов. Кабина оборудована по

одному пульту управления спереди

и сзади. Таким образом, основные

элементы управления, такие как руль

и тормоз в двойном исполнении –

для движения вперёд и назад. Это

означает: оптимальное удобство

обслуживания и дублирование. Поло-

жение кабины обеспечивает идеаль-

ный обзор при движении вперёд и

при погрузке груза при движении

назад.

Q ЭРГОНОМИКА И БЕЗОПАСНОСТЬ

Приборные панели и элементы

управления эргономично расположе-

ны: хороший доступ и читаемость

сообщений на дисплеях и положений

включения агрегатов управления,

как и посадка водителя являются

важнейшими критериями обустройст-

ва кабины. Эффективная звукоизоля-

ция, пневмосиденье, воздушное

отопление и (опционально) кондицио-

нер – обеспечивают водителю на

своем рабочем месте оптимальные

условия для работы и очень высокий

комфорт вождения.

Q ЛЕСТНИЦЫ

Подъем в кабину проходит по

эргономичной лестнице и безопас-

O

Multi Mover М с нижней кабиной для длинномерных грузов

O

Безопасная лестница

позволят клиентам ещё больше

повысить эффективность

использования своих машин.

Инженеры фирмы Kirow охотно

воспринимают новые требования.

Примеры допкомплектации:

– нижняя кабина

– камера заднего вида

– передача данных о нагрузке

– подключение к внешнему

источнику питания

– альтернативные привода

MULTI MOVER

O

Multi Mover Y: мобильный кран для подачи разливочного ковша

ПРИМЕР НОВАТОРСКОЙ КОМБИНАЦИИ MULTI MOVER М И YXL ENGINEERED. ПЕРВЫЙ В

МИРЕ МОБИЛЬНЫЙ КРАН ДЛЯ ПОДАЧИ РАЗЛИВОЧНОГО КОВША.

O

Multi Mover М 700 с чугуновозным ковшом

Исходным пунктом для создания ново-

го Multi Mover Y стало специальное

техническое задание под строительство

нового сталелитейного завода TKCSA

в Бразилии. Этот завод должен был

быть построен на довольно болотистой

местности. Соответственно низкой

была и несущая способность грунтов.

Эти неблагоприятные геологические

условия могли бы значительно доба-

вить проблемы традиционной транс-

портировке чугуна – рельсовому ваго-

ну-чугуновозу. Потому что эта система

перевозки требует дорогостоящей и

разветвленной сети рельсовых путей с

соответствующими тягачами-локомо-

тивами, что делает транспортировку

чугуна от доменной печи к конвертеру

более трудоёмкой. Так, после доставки

на металлургический завод вагоном-

чугуновозом, чугун обычно переливают

в ковши, расположенные в литейных

ямах. После чего кран может дос-

тавлять их по технологической цепочке

сталелитейного завода.

НАЧАЛО: КОМПЛЕКСНАЯ

ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ

Эти известные недостатки стали исход-

ным пунктом при строительстве TKCSA

для поиска новых решений. Пришлось

установить современную логистичес-

кую систему, занимающую неболь-

шую площадь для транспортировки и

требующую сравнительно невысокие

инвестиционные и эксплуатационные

затраты на инфраструктуру и парк ТС.

Ещё одним важным фактором стало

сокращение теплопотерь во время

транспортировки чугуна от доменной

печи до сталелитейного завода за

счет минимизации времени транспор-

тировки и расстояния перевозки

чугуна, а также за счёт уменьшения

количества промежуточных технологи-

ческих операций таких как, например,

переливание чугуна из вагона-чугу-

новоза в ковши.

Для достижения этих целей, при транс-

портировке чугуна из доменной печи

на сталелитейный завод, мы с самого

начала берём в расчёт мобильные тех-

нологии.

Установленные на грузовые поддоны

ковши, в которые под доменной

печью заливают чугун, должны быть

доставлены на сталелитейный завод

по кратчайшему пути. Там кран для

подачи ковша снимает их с поддонов

и переносит в установку сероочистки,

затем в конвертер, чтобы вылить там

чугун. После разгрузки чугунные ковши

переносятся либо с помощью крана в

зону очистки, либо возвращаются на

грузовые поддоны.

ПЕРВАЯ ЧАСТЬ РЕШЕНИЯ:

MULTI MOVER M 700

Являясь пионером по транспортировке

особо тяжелых грузов, Kirow получил

заказ на три 700-тонника (комбинация

массы грузового поддона, ковша и

чугуна). По сравнению с масштабной

по площади рельсовой системой сама

конструкция и высокая мобильность

этого подвижного, самоходного транс-

портёра Multi Mover модели М 700

занимает относительно небольшую

площадь для передвижения и, таким

образом, он едет по коротким, про-

стым и недорогим маршрутам, которые

можно использовать почти повсемест-

но в отличие от железнодорожных

путей. Расстояние между двумя домен-

ными печами и сталелитейным заводом

TKCSA меньше 400 м. Перегрузка

чугуна не нужна. Теплопотери чугуна

минимальны.

MULTI MOVER

O

Обработка чугуна на сталеплавильном заводе

Multi Mover M 700 на 64 колесах, с

гидравлическим выравниванием осе-

вой нагрузки и качающимися осями

гарантирует равномерную нагрузку на

проезжую часть и относительно малое

вертикальное давление на колеса.

Гидростатические приводы и рабочий

тормоз распределяют горизонтальные

тяговые и тормозные усилия на мно-

жество колёс, передавая их на дорож-

ное полотно. В результате этого,

стоимость подготовки и поддержания

состояния дорожного полотна были

значительно минимизированы.

В развитие темы транспортировки

чугуна была поставлена задача поиска

грамотного решения по охлаждению

избыточного чугуна, появляющегося

при запуске или ремонте доменных

печей. Kirow взялся за решение

поставленной технической задачи и

всего за 18 месяцев разработал

единственный в мире мобильный

кран для подачи разливочного ковша

грузоподъёмностью 550 тонн.

ВТОРАЯ ЧАСТЬ РЕШЕНИЯ:

MULTI MOVER Y 550

Если возникает необходимость охлаж-

дения чугуна, то транспортёры Multi

Mover M 700 везут поддоны с запол-

ненными ковшами не на сталелитей-

ный завод, а прямо на промежуточные

площадки, расположенные рядом с

дорогой, между доменными печами и

сталеплавильным заводом, или к уста-

новке по отливке чугунных форм. Multi

Mover Y 550 переезжает над поддо-

нами и извлекает ковши. Затем везёт

заполненные чугуном ковши к уста-

новке по разливке чугуна в чушки или

на одну из промежуточных площадок.

Здесь происходит выгрузка чугуна при

помощи вспомогательного подъёмни-

ка в распределительные ёмкости (раз-

ливочные желоба).

Этот процесс может управляться, в

зависимости от требований опера-

тора, с большой точностью вручную

через пульт дистанционного управ-

ления или полуавтоматически. При

опрокидывании горячего чугуна на

промежуточную площадку он разли-

вается по дну площадки, где охлаж-

дается и гранулируется. На установке

по отливке, чугун движется по конвей-

БУДУЩЕЕ: МОБИЛЬНЫЕ И

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ПОРТАЛЬНЫЕ

КРАНЫ НА КОЛЁСАХ

Мобильность и универсальность

транспортёров Multi Mover M и Y

сравнительно высока, потому что

транспортно-логистические процессы

на сталелитейном заводе могут быть

гибко адаптированы под требования

производства. Обе модели Multi Mover

выполняют сейчас на сталелитейном

заводе TKCSA множество других задач

по транспортировке и переработке

грузов. Таким образом, их можно

эффективно использовать в зоне

обработки разливочных жёлобов на

промежуточных площадках и установ-

ках по разливке чугуна, ковшей для

разливки чугуна и стали, и разливоч-

ных желобов для непрерывного литья.

С июня 2010 года Multi Mover M и Y

надёжно выполняют свою службу.

Уже через короткое время Multi Mover

Y 550 (Y благодаря своей особой

форме рамы) получил большое при-

знание у сталеваров. На заводе TKCSA

он известен по прозвищу «зеленый

монстр», и является отправной точ-

кой для серии мобильных портальных

кранов грузоподъёмностью от 300 до

550 т. Эти машины можно и нужно

применять не только на сталелитейных

заводах, но и на верфях, стройках или

в ветроэнергетической индустрии.

ерной ленте, состоящей из литьевых

форм. При охлаждении чугуна в этих

литьевых формах с помощью воды как

хладагента, образуются затвердевшие

слитки, так называемые болванки.

Охлажденный чугун, в виде гранул и

болванок, опять отправляется на про-

цесс производства стали.

Гидростатически приводимые меха-

низмы для подъёма, опускания и

опрокидывания разливочных ковшей

грузоподъёмностью до 550 тонн раз-

работаны с учётом правил транспорти-

ровки расплавленных металлов и отве-

чают высочайшим требования техники

безопасности. Оба приводных силовых

агрегата установлены таким образом,

что при отказе одного из них, другой в

состоянии взять на себя все функции

управления краном. Оператор должен

будет только выбрать соответствую-

щий силовой агрегат с помощью пере-

ключателя. Это дублирование силовых

агрегатов сильно повышает работоспо-

собность крана, что крайне важно

для непрерывности производственных

процессов на сталелитейном заводе.

Ряд компонентов и инженерных прин-

ципов, таких как поворотные тележки,

рулевое управление, гидравлические

насосы и двигатели, процессоры и т.д.,

были взяты с Multi Mover M 700. Это

сводит к минимуму запас запасных

частей на складе и упрощает управ-

ление, техническое обслуживание и

ремонт оборудования.

MULTI MOVER

MULTI MOVER S В ПРИМЕНЕНИИ

На верфях и в машиностроительном

секторе в первую очередь стремятся

к повышению производительности,

достижение которого достигается в

последние годы в основном путём

изготовления всё более крупных сек-

ций и узлов судов и машин. Для пере-

мещения и позиционирования таких

конструктивных элементов большой

грузоподъёмности, больших размеров,

со сложным расположением центра

тяжести и сложнейшими условиями

крепления, а также для транспорти-

ровки заготовок и небольших сбороч-

ных узлов, должны использоваться

узкоспециализированные платформен-

ные транспортёры. Такие как, напри-

мер, Multi Mover S (S=shipyard=верфь).

ТРАНСПОРТИРОВКА СЕКЦИЙ СУДОВ

Multi Mover S идеально подходит для

перевозки различных типов секций,

потому что его платформа предос-

тавляет разнообразные возможности

крепления груза. Особенно эффек-

тивно при этом: автоматика грузового

автомобиля помогает найти правиль-

ную точку равновесия груза.

ТРАНСПОРТИРОВКА В

МАШИНОСТРОЕНИИ

Поскольку на современных заводах

машиностроения очень похожие зада-

чи, как и на верфях, то Multi Mover S

могут использоваться как специальные

транспортные средства, например,

для перевозки химических реакторов,

башен ветротурбин, генераторов. Мы

можем оборудовать наши автомобили

специальным подъёмным оборудовани-

ем и точками крепления груза. Также

возможно: оснащение грузовой плат-

формы съёмной металлической или

деревянной облицовкой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ:

Q НИЖНЯЯ КАБИНА

Нижняя кабина дает возможность

полного использования грузовой плат-

формы над ней. Таким образом, можно

проехать под секции большого разме-

ра для погрузки и транспортировки.

Водителю в кабине под грузовой плат-

формой безопасно и эргономично на

своём рабочем месте.

MULTI MOVER В СУДО- И МАШИНОСТРОЕНИИ. ГИБКАЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА.

O

Multi Mover S: нижняя кабина

O

Multi Mover S: спаренная транспортировка сегментов судна

MULTI MOVER

O

г.Штральзунд: Multi Mover S на верфи

MULTI MOVER

O

Двустороннее дистанционное управление

O

Поворотное шасси Kirow

O

Multi Mover S: универсальность и в машиностроении

Q УНИВЕРСАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Для подъёма груза, в распоряжении

11 различных программ управления

подъёмом. Так, например, благодаря

им можно выровнять одинаковое

расположение секций на платформе

или возможно снять груз с неровного

грунта. Благодаря крепким поворот-

ным шасси Kirow с выравниванием

нагрузок по осям и большому углу

качания, можно плавно проезжать

даже неровные участки дорог.

Индивидуальное рулевое управление,

имеющее до восьми рулевых про-

грамм, обеспечивает наибольшую

маневренность.

Q ДВУСТОРОННЕЕ ДИСТАНЦИОННОЕ

УПРАВЛЕНИЕ

Дистанционное радиоуправление

Kirow мы разработали специально для

использования на верфи: эта система

безопасна и очень удобна в использо-

вании. Multi Mover S доминирует имен-

но благодаря своей системе дистанци-

онного управления при манипулирова-

нии большими, негабаритными грузами

в плохо просматриваемых зонах.

Водитель может свободно выбрать

свою позицию управления и полу-

чить всю необходимую информацию

о состоянии автомобиля на дисплее:

данные по двигателю, центр тяжести,

высота подъема, давление на подъём-

ные группы, уровень топлива в баке,

скорость движения. Данная система

позволяет дистанционно и комфортно

управлять Multi Mover S как на ходу,

так и сидя в кабине.

Q ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ

ОБОРУДОВАНИЕ

Каждый Multi Mover S имеет индивиду-

альную комплектацию в соответствие с

требованиями заказчика. Основываясь

на многолетнем опыте и ноу-хау заказ-

чиков, мы можем интегрировать в обо-

рудование испытанные опции, которые

позволят клиентам ещё больше повы-

сить эффективность использования

своих машин.

Примеры допкомплектации:

– спаренная работа

– альтернативные привода

Резюме:

Multi Mover S является идеальным

решением для перевозки очень боль-

ших секций и конструктивных узлов,

при сложном маневрировании и при

спаренной транспортировке на терри-

ториях заводов и верфей.

MULTI MOVER

Mini Mover является на сегодняшний

день самым малым представителем

своей семьи. При грузоподъёмности

от 30 до 120 тонн он никак не уступает

своим старшим Mover-собратьям по

мобильности, маневренности, грузо-

подъёмности, эффективности и эконо-

мичности.

Он идеально подходит для внутриза-

водской транспортировки больших и

тяжёлых элементов конструкции – по

O

Mini Mover: мал, но ловок

O

Mini Mover: небольшие габариты и аккумуляторный гидропривод

O

Аккумулятор вместо ДВС

мере их возникновения в производстве

кранов, автомобилей специального

назначения, ветровых турбин или при

замене рабочего инструмента прессов

для автомобильной промышленности.

Или даже в судо- и машиностроении.

Особым преимуществом транспортё-

ров Mini Mover является его шасси. Он

оснащен качающимися осями и встро-

енным гидравлическим подъёмным

механизмом, что позволяет ему пере-

возить грузы и по неровным дорогам.

Система выравнивания нагрузок на

оси значительно превосходит досто-

инства обычного погрузчика. Поэтому

для повышения гибкости использо-

вания ТС и освоению новых дорог и

складских площадей, даже за преде-

лами заводских ангаров нет больше

никаких препятствий.

Благодаря наличию электронной инди-

видуальной системы управления коле-

сами и двустороннему дистанционному

управлению, оператор Mini Mover

может управлять им даже в очень

узких помещениях.

Аккумуляторный гидравлический при-

вод позволяет использовать данный

транспортёр в закрытых заводских

цехах. По желанию, можно установить

дополнительный двигатель внутреннего

сгорания для покорения более длин-

ных маршрутов.

MINI MOVER:

ПЕРВЫЙ ТРАНСПОРТЁР, НЕ ВЫДЕЛЯЮЩИЙ ОТРАБОТАННЫЕ ГАЗЫ, ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВНУТРИ ЦЕХОВ И ПОД ОТКРЫТЫМ НЕБОМ.

MINI MOVER В ПРИМЕНЕНИИ

MULTI MOVER

O

Выгрузка бетонной балки с Multi Mover C при помощи передвижного устройства на путеукладочный кран

В строительной индустрии также попу-

лярен принцип повышения произво-

дительности за счёт изготовления всё

больших конструктивных элементов.

Доставка этих частей с завода на

стройплощадку, зачастую, не простая

задача. Особенно при дорожном стро-

ительстве, например, когда, стройпло-

щадка, постоянно растёт и отсутствует

инфраструктура в истинном смысле

этого слова. Оптимальным решением

является Multi Mover С (С = construction

= строительство).

ТРАНСПОРТЁР ГОТОВЫХ

КОНСТРУКЦИЙ

Каждый строительный проект выстав-

ляет свои уникальные требования:

геометрические параметры, масса и

чувствительность перевозимых грузов,

возможность адаптации к погрузоч-

но-разгрузочным машинам, местные

климатические условия, а также усло-

вия высот местности и качество дорог

всегда разные. Прочность дорожного

основания, радиусы поворотов, скло-

ны и ровность дорожного покрытия

отличаются от объекта к объекту. На

этом фоне транспортёры сталкиваются

с главной задачей: сделать взаимо-

действие между транспортными сред-

ствами и путеукладочными кранами

простым и безопасным. Комбинация

традиционных тяжёлых транспортных

MULTI MOVER S В ПРИМЕНЕНИИ

средств быстро достигает здесь пре-

дела своих возможностей.

Поэтому, мы разработали уникальный

класс транспортёра для строительной

отрасли: Multi Mover C – на надёжной

стальной раме и с удобными функция-

ми управления. Идеален для перевозки

очень больших бетонных элементов,

способен решать самые сложные

задачи маневрирования.

MULTI MOVER В СТРОЙИНДУСТРИИ.ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА.

Несмотря на очень массивную кон-

струкцию бетонные балки чрезвычайно

торсионно неустойчивы.

Это предъявляет повышенные требо-

вания к их хранению. Гидравлическая

система опор шасси Multi Mover C

гарантирует статически рассчитанное

положение бетонных балок на трёх

опорных точках, – как во время пере-

возки, так и при разгрузке. Неровности

дороги компенсирует гидравлическая

балансировочная система, совместно

с качающимися осями.

O

Транспортировка готового элемента моста весом в 900 тонн

MULTI MOVER

O

Multi Mover С: эффективен и быстр при доставке крупногабаритных тяжёлых грузов, например, на строительные площадки

MULTI MOVER

O

Надёжность в использовании: двойной силовой агрегат

ШАССИ И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ:

МОЩНАЯ ОСНОВА

Модульная концепция Multi Mover С

позволяет использовать конфигурации

различного количества осей с различ-

ными типами шин. Благодаря прочным

поворотным осям колёс Kirow, обутых

в специальные ЕМ-шины, Multi Mover C

может также перемещаться по неров-

ным вспомогательным дорогам. Его

система индивидуального управления

колесами обеспечивает при этом наи-

лучшую маневренность.

Особо длинные и узкие дороги Multi

Mover C преодолевает совместно с

системой автоматического сопрово-

ждения: автоматическое управление

с помощью оптических датчиков по

белой линии на дороге. Водитель кон-

тролирует только скорость и тормоза,

в то время как автоматическая систе-

ма управления с точностью + / - 10 см

ведёт автомобиль по курсу. В ручном

режиме водитель может выбирать

различные программы рулевого управ-

ления, причем транспортные гиганты

показывают чудеса маневренности.

ИННОВАЦИОННЫЕ ГРУЗОПОДЪЁНЫЕ

И ГРУЗОПЕРЕДВИЖНЫЕ

УСТРОЙСТВА

В зависимости от конструкции бетон-

ных балок, их поддерживают раз-

личные опорные устройства транс-

портёра. При помощи специального

грузопередвижного устройства можно

значительно повысить эффективность

передачи груза крану, так как процесс

передачи перевозимого груза опти-

мально адаптирован к крану:

задние опоры установлены на грузопе-

редвижной тележке, которая ходит по

боковым направляющим. Это позво-

ляет, с одной стороны, грузить бетон-

ные конструктивные элементы разной

длины. С другой стороны, сокращать

путь передвижения путеукладочного

крана с грузом: после того как он

принял передний конец бетонного

элемента с помощью первой крановой

тележки, бетонная балка скользит на

грузопередвижной тележке до момен-

та захвата второй крановой тележкой

второго конца балки. Датчики при этом

отслеживают траверсионные движе-

ния крана и передают эти данные по

интерфейсу на транспортер для син-

хронизации работы лебёдки грузопере-

движной тележки.

НАДЁЖНЕЙШИЙ СИЛОВОЙ АГРЕГАТ

Силовой привод Multi Mover C реали-

зован в двойном исполнении. Таким

образом, длинные и узкие транспорт-

ные пути не могут быть заблокирова-

ны, а технологические процессы за-

частую очень сложных и комплексных

строительных участков не могут быть

нарушены по причине поломки одного

из важнейших модулей транспортёра.

Силовой агрегат состоит из двух мощ-

ных промышленных дизельных двига-

телей, работающих независимо друг

от друга, – каждый из которых может

полностью взять на себя все функции

питания транспортёра.

ЭФФЕКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ И

ПОЛНАЯ ДИАГНОСТИКА

Управление Multi Mover C осуществля-

ется в одной из кабин, установленных

по обеим концам транспортёра. В

труднодоступных местах или когда

требуется максимальная точность при

передаче бетонных балок на путеукла-

дочный кран, система дистанционного

радиоуправления дает оператору воз-

можность контролировать Multi Mover

безопасно, надёжно и без каких-либо

стрессов, не находясь при этом в

кабине. На мониторах обеих кабин

и на дисплее пульта дистанционного

управления отображаются все рабочие

параметры, необходимые для управ-

ления транспортёром, а также данные

для диагностики, ремонта и устранения

возникающих неполадок.

ТРАНСПОРТИРОВКА ТРАНСПОРТЁРА

Multi Mover C поставляют по всему

миру в разборном виде, в 14 стандарт-

ных контейнерах. В них упакованы

отдельные модули транспортёра,

готовые к сборке, которые легко мон-

тировать и устанавливать. Например,

вся стальная конструкция собирается

через болтовые соединения. Сборку и

ввод в эксплуатацию поставляемого в

модулях транспортёра Multi Mover C вы

можете произвести сами – желательно

под руководством сервисной службы

Kirow. Модульная конструкция позво-

ляет даже разобрать Multi Mover C, и

при необходимости отправить на дру-

гую стройплощадку.

O

Установка готового элемента моста

MULTI MOVER

O

MULTI MOVER С: транспортёр для перевозки готовых железобетонных балок

MULTI MOVER

O

Центр технических разработок

MULTI MOVER

ПОЧЕМУ KIROW?КРАНОСТРОЕНИЕ С 1880 ГОДА.

ПРЕДПРИЯТИЕ «KIROW»

Q НОУ-ХАУ

Поставив по всему миру более чем

5000 единиц техники, предприятие

«Kirow» является лидером на мировом

рынке железнодорожных кранов. С

середины 1990-х годов мы также про-

изводим промышленные транспортеры

для верфей и сталелитейных заводов.

Таким образом, мы зарекомендовали

себя специалистом по тяжелогрузной

технике. Наши изделия базируются

на большом опыте и высоком уровне

нововведений. Доказательством тому

является почти 130-летняя история,

а также награда за инновации земли

Саксония. В процессе разработки и

проектирования всех изделий наши

инженеры следуют правилам немецко-

го инженерного искусства.

Цель при этом остается неизменной:

повышение эффективности, техниче-

ской и экологической безопасности

нашей техники. Различные модели Multi

Mover – отлично подобранные изделия.

Они были разработаны под основные

технологические процессы верфей,

сталеплавильных заводов и стройпло-

щадок, и базируются на наших прове-

ренных модульных системах. Конечно,

мы всегда приспосабливаем наши

модели под специальные требования и

индивидуальные пожелания клиента.

Q КАЧЕСТВО

Что для нас значит качество: деталь-

но продуманная концепция произво-

димых изделий, солидное ноу-хау в

области проектирования и системы

автоматического регулирования. Наши

инженеры педантично тестируют и

проверяют на практике все механиче-

ские и электрические конструктивные

элементы на фирменном полигоне для

испытаний.

Все это приносит решающие

преимущества:

– максимальная производительность и

надёжность кранов и транспортёров;

– низкие эксплуатационные расходы;

– долгий срок службы (даже при самых

тяжелых условиях эксплуатации)

Q СЕРВИС

Под отличным сервисом мы понимаем,

среди прочего: присутствие и доступ-

ность. В конце концов, всегда может

произойти что-нибудь неожиданное.

Поэтому, мы доступны для Вас кругло-

суточно, например, с помощью горячей

линии. Мы знаем, что наличие запас-

ных частей на складе является чрезвы-

чайно важным для безупречной рабо-

ты вашего предприятия. Для вашей

безопасности и удобства в службе

обслуживания клиентов у нас работа-

ют только высококвалифицированные

инженеры и техники. И последнее, но

не менее важное, мы придаем большое

значение всестороннему, профессио-

нальному обучению и технической под-

держке вашего персонала.

O

Здание предприятия «Kirow» в Лейпциге

O

Multi Mover S 100 на полигоне для испытаний

Q РАБОТА С КЛИЕНТАМИ

Multi Mover – это предельно долговеч-

ный продукт. Решение о покупке этого

транспортёра – начало для налажива-

ния тесных и плодотворных отношений

«заказчик-поставщик», которые потом

могут стать базисом для дополнитель-

ных заказов.

Поэтому мы уделяем особое внимание

тому, чтобы эти отношения развива-

лись плодотворно и приносили взаим-

ную пользу. Наша работа начинается

еще задолго до подписания контракта.

Мы проконсультируем Вас во всех

интересующих Вас вопросах, просто

позвоните нам.

MULTI MOVER

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О «MULTI MOVER»MULTI MOVER – ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

MULTI MOVER M 80 – 700 *

MULTI MOVER Y 300 – 550 *

Multi Mover Y (Y = Yard = Двор) мобиль-

ный, на резиновых шинах, кран для

работы на складах и для перегруз-

ки грузов. Идеально подходит для

перевозки и обработки тяжёлых и

супертяжёлых грузов в сталелитей-

ной промышленности, например, для

чугунных ковшей, проката и бухт. Это

универсальный инструмент, который

значительно снижает инвестиции в

инфраструктуру складских площадей

по сравнению с традиционными желез-

нодорожными складскими кранами.

Технология Y-шасси – в духе персо-

нального, комплексного сервиса и обе-

спечения запасными частями – иденти-

чен другим моделям Multi Mover.

Q рабочая нагрузка от 300 до 550

тонн, в зависимости от назначения;

Q унификация с другими моделями

Multi Mover М;

Q дублирование силовых агрегатов

повышает надежность транспортё-

ров, увеличивая тем самым про-

изводительность сталеплавильных

заводов;

Q высочайшая производственная

безопасность в соответствии с тре-

бованиями правил транспортировки

расплавленных металлов.

кабиной, так и нижней, широкой или

узкой конструкции, прежде всего, для

перевозки поддонов.

Версия с нижней кабиной увеличи-

вает, к примеру, размер платформы

для перевозки длинномерных грузов

таких как, прокатные профили, а также

позволяет разгружать поддоны спере-

ди и сзади транспортёра. Конструкция

Multi Mover M особенно подходит для

перевозки грузов с высоким центром

тяжести. Узкая конструкция транс-

портёра применяется, как правило, для

работы в узких проездах и на неболь-

шие расстояния.

Q максимально одна жёсткая ось озна-

чает оптимальную маневренность;

Q в зависимости от назначения транс-

портёра можно установить суперэла-

стичные или промышленные шины;

Q стандартизированные поворотные

шасси и двигатели;

Q максимальная нагрузка от 80 до 700

тонн.

Грузо-

подъёмность

Длина платформы

с нижней кабиной

Длина платформы

с верхней кабиной

M 80 N – M 200 N 80 – 200 тонн 10,2 – 16,1 м 6,2 – 11,6 мм

M 130 – M 320 130 – 320 тонн 11,2 – 19,6 м 6,1 – 14,1 мм

M 520 – M 700 520 – 700 тонн 20,0 – 25,3 м

Multi Mover M является идеальным

транспортным средством грузоподъ-

емностью от 80 до 700 тонн для рабо-

ты в металлургической и сталепла-

вильной промышленности, а также и в

других отраслях промышленности, где

особое значение имеют непрерывность

перевозок и надёжность транспорта.

Они могут быть оснащены как верхней

* Более подробную информацию с техническим описанием каждой модели Multi Mover Вы найдете в Интернете по адресу: www.kirow.de / produkte

MULTI MOVER

структивно на базе модульной системы

Kirow. Основные условия эксплуатации:

Q геометрические размеры и масса

бетонных балок;

Q наличие погрузочно-разгрузочной

техники;

Q допустимая нагрузка и подъёмы

дорог;

Q климатические условия;

Q высота над уровнем моря;

Q пространственные показатели

местности.

MULTI MOVER C 900 *

Multi Mover C перевозит бетонные

балки массой до 900 тонн, от завода-

изготовителя к месту установки,

где происходит своего рода передача

бетонной балки крану-укладчику в

зависимости от его конструкции.

MULTI MOVER S 100 – 580 *

двустороннего управления с инди-

кацией нагрузок, водитель может пол-

ностью управлять Multi Mover S и вне

кабины.

Q электронная система индивиду-

ального управления колесами

обеспечивает высочайшую

маневренность;

Q электронный спаренный режим

работы транспортёров увеличи-

вает грузоподъёмность до 1000

тонн и более;

Q дистанционное двустороннее

управление;

Q стандартная версия грузопод-

ъёмностью от 100 до 470 тонн;

Q усиленная версия грузоподъём-

ностью от 115 до 580 тонн;

Q Mini Mover грузоподъёмностью от

80 до 150 тонн с компактными

габаритами.

Нагрузка

на шасси

грузопод-

ъёмность

Минимальная

длина

платформы

Ширина

транспортёра

S 100 – S 470 32 тонны 100 – 470 тонн 12 – 24 м 5 или 6 м

S 115 H – S 580 H 38 тонн 115 – 580 тонн 12 – 24 м 5 или 6 м

грузопод-

ъёмность

Длина

сегмента

моста

C 900 до 900 тонн до 32,6 м

Multi Mover S специальный транспортёр

для перевозки деталей и секций кора-

блей.

Стандартный ряд представлен двумя

моделями, с максимальной нагрузкой

на каждое поворотное шасси в 32 и 38

тонн. Электронная система индивиду-

ального управления колёсами обеспе-

чивает высочайшую маневренность.

Версия транспортёра с двигателем

сзади обеспечивает доступ ко всем его

узлам. При помощи дистанционного

O

Multi Mover с нижней кабиной

Multi Mover С сверхмощнее ТС для

перевозки сборных, железобетонных

балок, например, используемых в стро-

ительстве высокоскоростных железно-

дорожных линий. В зависимости от

специфических условий проекта транс-

портёры Multi Mover С адаптируют кон-

MULTI MOVER

KIROW / XL SAFETY.

KIROW ARDELT GMBH RAIFFEISENSTRASSE 26 89079 ULM / DONAU GERMANY

TEЛ.:

ФАКС:

EMAIL:

+49 (0)731.946 52 10

+49 (0)731.946 52 11 INFO@KIROW.DE

WWW KIROW.DE