movilidad electrica aavea luis bertenasco 14.6.13

El Transporte y las Tecnologías para la

Movilidad Sustentable

Movilidad sustentable

MovilidadSustentable

EficienciaEnergética

Contaminación

Emisionesde CO2

FuenteEnergética

• Eficiencia energética: medida de la cantidad de energía total consumida por unidad de energía útil producida

• Contaminación: sustancias químicas y partículas en la atmósfera que alteran su composición, nocivas para la salud de las personas y los demás seres vivos, que se generan en los procesos de combustión o por reacción química en la atmósfera

• Emisiones de CO2: el Dióxido de Carbono es el principal gas de efecto invernadero, se genera en los procesos de combustión

• Fuente energética: Tipo de fuente de energía y/o sus orígenes

Eficiencia:Motor Combustión (MC) < 30% Motor eléctrico (ME) > 90%

Tipos:MC: Ambiental, SonoraME: Electromagnética

Niveles:MC: Creciente c/ Nro. carbono

ME: Cero

Fuente Optima:MC: Biocombustibles e Hidrógeno - Sustentables

ME: Electricidad de Renovables

Factores de Emisión por tipo de Combustible

Tipo de Combustible Kg de CO2/GJ

H2 (de renovable) --

H 20 (de renovable) 44.96

B 100 (1) 23.7

B 20 63.94

Gas Natural 56.2

Petróleo crudo 73.4

Coque 108.3

6.5

17.46

12.24

Factores IPCC de Emisión de Carbono y Dióxido de Carbono

Factor de EmisiónKg de C/GJ

--

15.3

20.0

Gas Oíl 20.2

(1) Considerando su ciclo de vida tiende a cero.

74.1

Fuel Oíl 21.1 77.4

Coque de Petróleo 27.5 100.9

29.5

Panel Intergubernamental de

Cambios Climáticos = IPCC

6DS770 ppmv

Hacia donde el mundo se dirige ahora, con resultados potencialmente devastadores

+ 6°C

4DS630 ppmv

Refleja compromisos por países para

reducir las emisiones y aumentar la

eficiencia energética

+ 4°C

2DS 440 ppmv

La visión de un sistema energético sostenible con la reducción de Gases de Efecto Invernadero (GEI) y las emisiones de CO2

+ 2°C

Christine Lagarde FMI: Nuestros hijos serán asados, fritos, tostados y rostizados (20.5.13 WSJ)

Cambio Climático 3 Elecciones

Fuente: IEA Climate Analytics

1891 William Morrison, de Des Moines el primer Vehículo Eléctrico exitoso

1907-1939 Detroit Electric el primer Automóvil Eléctrico

Thomas Edison - 19121974 Sebring Vanguard CitiCar

1990 California (CARB) Ley de Vehículos Cero Emisiones (VCE)

1990-2000 Unos miles de vehículos eléctricos

2002 GM y DaimlerChrysler demandaron a la CARB y la Ley VCE se debilitó

2006 Híbridos enchufables irrumpen: Toyota Prius, Ford Escape

2010 Rango Extendido y a Batería: GM Volt, Nissan Leaf

VoltEREV

LeafBEV

Historia de los Vehículos Eléctricos (EE.UU)

EV1 GM - 1996

Bicicletas Eléctricas

Motos Eléctricas

Automóviles Eléctricos

Cuatriciclos Eléctricos

Vehículos Eléctricos Especiales

Furgonetas Eléctricas

Camiones Eléctricos

Gran Variedad de V. Eléctricos

Colectivos Eléctricos

HEV Hybrid Electric VehicleVEHVehículo Eléctrico Híbrido

PEV Plug-In Electric VehicleVEE Vehículo Eléctrico Enchufable

EV Electric VehicleVE Vehículo Eléctrico

BEV Battery-only Electric VehicleVEB Vehículo Eléctrico a Batería

PHEV Plug-In Hybrid Electric VehicleVEHE Vehículo Eléctrico Híbrido Enchufable

Internal Combustion Engine VehicleICEVMotor de Combustión InternaMCI

ZEV

FCV

Zero Emission Vehicle

Fuel Cell VehicleVECC Vehículo Eléctrico a Celda de Combustible

VEC Vehículo Cero Emisiones

NOMENCLATURAS DE AUTOMOVILES

Start-stop del motor de combustión interna (se encarga de parar el motor cuando se detiene el coche para así minimizar el consumo de carburante, las emisiones y los ruidos), e incorpora la función de frenado regenerativo

Híbridos ligeros a su vez disponen de un motor eléctrico cuya función es la de proporcionar potencia extra a la del motor de combustión en determinadas condiciones como aceleraciones, subidas

Híbridos totales o puros, están dotados de un sistema de control capaz de seleccionar en cada momento la fuente de energía más eficiente, eligiendo entre el motor eléctrico, el motor de combustión o una combinación entre ambos (tres tipos de configuración: Serie Paralelo Mixta)

Vehículos híbridos enchufables o plug-in este tipo de vehículos puede recargar sus baterías a través de su conexión a la red eléctrica y debido al tipo de batería que llevan, disponen de mayor autonomía que los anteriores.

Extensor de rango este tipo de vehículos disponen de un pequeño motor de combustión o una pila de combustible diseñado para ser aprovechado por automóviles eléctricos que necesitan aumentar su autonomía recargando sus baterías

Vehículos eléctricos todo tipo de vehículo impulsado únicamente por uno o más motores eléctricos

Grado de INTEGRACIÓN VE

Motor Eléctrico (E)

Eficiencia Motor E y C.I

torque y potenciaMotor de Combustión Interna (CI)

torque y potencia

• alto par a velocidad inicial• alta densidad de potencia• amplio rango de velocidad• bajo momento de inercia• menor número de partes móviles• mínimo mantenimiento

Vehículos Eléctricos Híbridos (VEH)Complementación Motor E y CI Tipos:

• CONFIGURACIÓN en SERIE

• CONFIGURACIÓN en PARALELO

• CONFIGURACIÓN MIXTA

Ventajas del motor eléctrico:

Las flechas en negro corresponden a conexiones mecánicas

VENTAJAS:

• FUNCIONAMIENTO ÓPTIMO DEL MCI

• TRANSMISIÓN MECÁNICA MÁS SIMPLE

• INSTALACIÓN SEPARADA DE AMBOS MOTORES

Configuración VEH en SERIE

VENTAJAS:

• MENORES REQUERIMIENTOS DE POTENCIA PARA AMBOS MOTORES.

• MAYOR COMPLEJIDAD DEL CONTROL Y ACOPLAMIENTOS MECÁNICOS.

Configuración VEH en PARALELO


COMBINACIÓN SERIE-PARALELO:

• ENGRANAJE PLANETARIO

• VENTAJAS DE AMBAS CONFIGURACIONES

Configuración VEH MIXTA


Motor

Eléctrico

VE: Vehículo Eléctrico

VEB: Vehículo Eléctrico a Batería

BatteriesBaterías

Motor de

Combustión

Gasolina

BatteriesBaterías

VEHE: Vehículo Eléctrico Híbrido Enchufable

VEE: Vehículo Eléctrico Enchufable

Vehículos Eléctricos Enchufables

Motor

Eléctrico

VEC Vehículos Cero Emisiones

Motor de

Combustión

Motor

Eléctrico

Gasolina

VEH

Battery1 kWh

VEHE

Battery 5-15 kWh

BateríasBaterías Adicionales

Vehículo Eléctrico Híbrido y Enchufable

Fuente: Toyota

VE reducción de Emisiones de CO2

Contribución de los Vehículos Eléctricos a la reducción de emisiones de CO2, en función del Grado de Integración Eléctrica (GIE)

Programa CUTEEuropa

Colectivo Eléctrico aCelda de

Combustible (CC)

Mercedes Clase A a H2 (Celda de Combustible)

Honda Clarity a H2 (Celda de Combustible)

GM Equinox a H2 (Celda de Combustible)

VECC alimentados a Hidrógeno puro

VEC Vehículos Cero Emisiones

Vehículos Eléctricos entre nosotros

Auto Solar de la UTN de Santa Fé 2do. puesto en el rally de Chile “Atacama Solar Challenge”Grupo Tecnológico Automotor del Departamento de Ingeniería Mecánica de la UTN Santa Feentre el 30/09 y el 2/10/20111066 kilómetros de competencia

Pampa Solar de la UNICENTambién compitió y fue premiado

(máximo uso de energía Solar).

Las autoridades como espectadores

Vehículos Eléctricos Argentinos


MELEX

Melex Lektro: Mot DC 2,1 a 2,5kW 450KgMelex 943: Mot DC 2,1 a 2,5kW 300Kg

ArqBravo Motor Company


“Sistemas” de movilidad sustentable...

Trolebús en Córdoba Trolebús en Mendoza

Bus híbrido TATSA en Rosario


Un ejemplito

Reemplazo de autos diesel por eléctricos

Precio Gas Oil (U$S/m3)

Puerto Bs.As. 760

Impuestos 30% 228

Tancaje 12

TOTAL (USD/m3) 1.000

Viabilidad Económica: Ahorro de divisas con VE

Flota:1000 autos

(1) Fiat Siena Diesel TD 1.7(2) Datos de Phoenix SUV: 160 km / carga

35 kWh / carga 100 kW nominal

km/dia 75km/año (1) 24.000Nº vehículos 1000

PCI GasOil (kWh/lt) 11,9(MWh/m3)

Precio GasOil (U$S/m3) 1.000

DIESEL (1) ELECTRICO (2)

tanque (lt) 40 batería (Ah) 730

batería (V) 48

energía (kWh) 488 energía (kWh) 35

autonomía (km) 650 autonomía (km) 160

km/litro 15,9

km/kWh 1,33 km/kWh 4,6

MWh/año/vehículo 18 MWh/año/vehiculo 5,25

Incluyendo contenido de HC 7,9

MWh/año/flota 18.000 MWh/año/flota 7.900

M3 Gas Oil 1.514 Equivalente M3 Gas Oil 663

DIFERENCIA en M3 Gas Oil equivalente / año = 851

Valor Económico U$S / año = 851.000

https://dl.dropbox.com/u/58205367/Zagorodny-Argentina-Leyes-Vehiculos-Electricos.pdf

Viabilidad Económica: Ahorro de divisas con VE

Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos

Impulsar las Leyes de VE y Movilidad Sustentable Promover la industria argentina de VE y sus asociadas Fomentar el uso de VE y Alternativos y su difusión Impulsar la creación de mercados de VE y Alternativos

Objetivos principales:

Creación de la AAVEA

Visión y Misión de la AAVEA

Visión Ser una comunidad activa que promueve la implantación, la industria y los mercados de los vehículos eléctricos y alternativos, y en general toda solución de movilidad sustentable, procurando el bien común, la construcción de un mundo viable y más agradable, con menos emisiones de gases efecto invernadero, y con una fuerte acción local, federal y regional.

Misión Convertir a la AAVEA en un agente catalizador de esta transformación hacia la movilidad sustentable. Lograr que los argentinos podamos disponer en el mediano plazo de vehículos eléctricos y alternativos en nuestras calles, con las leyes y regulaciones necesarias. Lograr que los argentinos conozcan y valoren estas soluciones, y las reclamen como deseables para elevar la calidad del transporte, y por lo tanto de la vida, en todo el país.

Modificar Ley de Tránsito - Ejes mínimos:

1) Habilitar y regular el patentamiento de VE con requisitos de homologación

2) Habilitar y regular el otorgamiento de Licencias de Conductor para VE

3) Regular la homologación de VE en términos de seguridad vial y eléctrica

4) Regular las instalaciones eléctricas asociadas a los VE (estaciones de carga) compatibilizar y beneficiar a la red eléctrica del S.A.D.I.

5) Estimular y promover la industria nacional de los VE y sus asociadas

6) Promover el uso y la creación de mercados de los VE

7) Promover la industria nacional de baterías de litio, declarar a esta industria de interés nacional

8) Regular la disposición y reciclado de residuos (electrónicos, baterías, etc.)

Argentina necesita una Legislación de VE

www.aavea.org

MUCHAS GRACIAS

[email protected]

movilidad electrica aavea luis bertenasco 14.6.13

Technology