UNIVERSIDAD POLITECNICA DE EL SALVADORFACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURAESCUELA DE INGENIERIA ELECTRICA

MATERIA:CONVERSION DE ENERGIA ELECTROMECANICA.

TITULO DE EXPOSICION:ENSAYO MECANICO EN MOTOR DE INDUCCION.

La eficiencia en los motores de inducción es de mucha prioridad, sabemos que es importante tener una máquina que haya cumplido con los estándares de calidad para ser utilizada y que esta sea sometida a pruebas periódicas para demostrar la confiabilidad de esta.

El siguiente trabajo esta tiene el nombre de Ensayo mecánico de motor de inducción, para lo cual se ha tomado una investigacion acerca de las normas y reglamentos que delimitan los ensayos y pruebas que se realizan en este tipo de motores. Cada uno de los ensayos realizados nos ayudara a obtener datos importantes para reestablecer la utilidad del motor y su eficiencia.

MOTOR DE INDUCCION

Se define como motor de inducción a la máquina en el que la corriente eléctrica en el rotor, necesaria para producir torsión es inducida por inducción electromagnética del campo magnético de la bobina del estátor. Por lo tanto un motor de inducción no requiere una conmutación conmutación mecánica aparte de su misma excitación o para todo o parte de la energía transferida del estátor al rotor, como en los universales y DC y motores grandes  síncronos.

MOTOR DE INDUCCION

Los motores de inducción usan bucles cerrados de cables, montados sobre una armadura giratoria. Estos bucles obtienen el par necesario para el giro, de las corrientes inducidas en ellos por medio de los cambios del campo magnético producido por las bobinas del estator (bobina fija).

MOTOR DE INDUCCION

DIFERENCIA ENTRE UN MOTOR ASINCRONO Y UN MOTOR SINCRONO

La diferencia entre el motor a inducción y el motor síncrono es que en el motor a inducción el rotor no es un imán permanente sino que es un electroimán. Tiene barras de conducción en todo su largo, incrustadas en ranuras a distancias uniformes alrededor de la periferia. Las barras están conectadas con anillos a cada extremidad del rotor.

OBTENCION DEL CIRCUITO EQUIVALENTE.Un motor asíncrono de tipo trifásico representa eléctricamente un circuito equivalente monofásico referido al estator, esto lo podemos observar en la siguiente figura:

OBTENCION DEL CIRCUITO EQUIVALENTE.

OBTENCION DEL CIRCUITO EQUIVALENTE. Según la descripción del circuito podemos observar

que: R1 y X1 = representan la resistencia y reactancia

del bobinado del estator. R2 y X2 = representan la resistencia y reactancia

del bobinado del rotor referido ambas al estator. gc = representa la conductancia de pérdidas en el

hierro. bm = La susceptancia magnetizante. [(1-s)/s]*R2 = es una resistencia que no existe

realmente en el rotor, pero representa la potencia mecánica que el motor proporciona al exterior.

CARACTERISTICAS DE PAR-VELOCIDAD DEL MOTOR ASINCRONO.A continuación se muestran las curvas características del motor de inducción con respecto al par-velocidad. La curva característica da la siguiente información: La curva par-velocidad es aproximadamente lineal

entre vacío y plena carga. Si el deslizamiento crece, crece linealmente: la corriente del rotor, el campo magnético del rotor y el par inducido.

El par inducido del motor es cero a la velocidad sincrónica.

CARACTERISTICAS DE PAR-VELOCIDAD DEL MOTOR ASINCRONO.

Curva característica de un motor de inducción:

CARACTERISTICAS DE PAR-VELOCIDAD DEL MOTOR ASINCRONO.

También podemos observar la curva característica par-velocidad de un motor de inducción que muestra los rangos extendidos de operación que se refiere a la región de frenado y región de operación.

CARACTERISTICAS DE PAR-VELOCIDAD DEL MOTOR ASINCRONO.