MOTOR V2500- A530

Figura 1. Motor V2500

APLICACIONES Airbus A319 Airbus A320 Airbus A321*Airbus Corporate Jet Boeing MD-90 Twinje*Embrader KC-390

HISTORIA Esta serie de motores son el resultado de un unin conformada en 1983 por Pratt & Withney que se encarg del desarrollo de inyeccin y turbina de alta, Rolls Royce , cuya funcin fue el desarrollo del compresor de alta presin, Japanese Aero Engines Corporation , quien desarrollo el fan y el compresor de baja presin y por ultimo Fiat quien se se retir posteriormente sin generar ningn aporte , este motor se muestra en la Figura 1.El enero de 1984 se realiz el lanzamiento del programa -El noviembre de 1985 se realizaron las primeras pruebas al motor -Para Mayo de 1988 la certificacin de vuelo de la FAA fue otorgada para el motor por lo que ese mismo ao se realiz su primer su primera aplicacin en vuelo.-En 1958 se obtuvo el certificado de tipo -En 1995 El motor fue implementado en el avin A320-2000 y en el A319-En junio de 2005 Se lanza el SelectOne, una produccin de esta serie de motores, con mayores ndices de rendimiento y con caractersticas como; un mejor quemado de combustible, un nivel inferior de emisiones y un menor costo.-En 2011 el motor es seleccionado para el avin Embrader KC-390 -Para Julio de 2012 se determina que se han entregado 5000 unidades de esta serie de motores.

PRESTACIONES PRESTACIONES

EMPUJE (lb)23,00032,000

RELACION DE BY PASS 4.55.4

RELACION DE PRESION 26.933.4

FLUJO MASICO (lb/s)781

SCF(Consumo especifico de combustible lb/hr/lb)0,35

NUMERO DE SHAFTS 2

COMPRESOR ETAPAS

DE ALTA 10

DE BAJA 4

TURBINA ETAPAS

DE ALTA 2

DE BAJA 5

http://www.pw.utc.com/V2500_Enginehttp://booksite.elsevier.com/9780340741528/appendices/data-b/table-1/default.htm Pratt & Withney (2015). Commercial Engines -V2500 Engines. Disponible en:http://www.pw.utc.com/V2500_Engine

HONEYWELL LF507

Figura 2. Honeywell LF507

APLICACIONES *Aeronaves de corto alcance como el British Aerospace 146HISTORIAEste motor se dise a partir de la arquitectura del motor ALF 102, el cual se certific en el ao de 1980, fue producido por Lycoming , AlliedSignal y finalmente por Honeywell Aerospace, el motor que se obtuvo como resultado fue el mostrado en la Figura 2.

PRESTACIONES PRESTACIONES

EMPUJE (lb)6969.07

RELACION DE BY PASS 5.3: 1

RELACION DE PRESION 213.8: 1

RELACION EMPUJE A PESO 5,1:1

SCF(Consumo especifico de combustible kg/kN-hr)41,4

COMPRESOR ETAPAS

DE ALTA 1

DE BAJA 2

TURBINA ETAPAS

DE ALTA 2

DE BAJA 2

Honeywell International Inc. (2014). Products Browser Catalog . Disponible en:https://commerce.honeywell.com/webapp/wcs/stores/servlet/eSystemDisplay?catalogId=10251&storeId=10651&categoryId=32430&langId=-7

https://commerce.honeywell.com/webapp/wcs/stores/servlet/eSystemDisplay?catalogId=10251&storeId=10651&categoryId=32430&langId=-7

JT8D

Figura 3. Motor JT8D

APLICACIONES SE210 Caravelle Boeing 727 Boeing 737-100/-200 Boeing MD-80 McDonnell Douglas DC-9 Dassault-Mercure Breguet Joint Surveillance Target And Radar System (JSTARS) Kawasaki C-1 * Super 27 (Programa de reingeniera)

HISTORIA

Este motor creado por Pratt & Whitney , fue introducido en el mercado en febrero de 1964 , en un vuelo inaugural de un avin Boeing 727 , desde entonces es reconocido como un icono en la aviacin este se puede observar en la Figura 3. , surgi como una modificacin realizada al motor Pratt & Whitney J52. En 1965 se implement en el avin DC-9 y posteriormente en febrero de 1968 en el avin Boeing 737.

Como medida de las normas medioambientales que empezaron a regir a partir de 1970, se rediseo buscando convertirlo en un motor ms eficiente, limpio y silencioso.

Para 1980 entra en servicio con el DC-90 Super 80. En 2011 es reconfigurado e implementado por la Fuerza Area de los Estados Unidos en el programa que desarrolla el avin E-8C JSTARS.

PRESTACIONES

PRESTACIONES

EMPUJE (lb)21700

RELACION DE BY PASS 1,77

RELACION DE PRESION 19,2

FLUJO MASICO (lb/s) 488

SCF(Consumo especifico de combustible lb/hr/lb)0,519

NUMERO DE SHAFTS2

COMPRESOR ETAPAS

DE ALTA 7

DE BAJA 6

TURBINA ETAPAS

DE ALTA 1

DE BAJA 3

Pratt & Withney (2015). Commercial Engines JT8D Engines. Disponible en:http://www.pw.utc.com/JT8D_Engine

VOLVO RM 12

Figura 4. Motor Volvo RM 12

APLICACIONES JAS 39 Gripen IAI Nammer

HISTORIA

Este motor se bas en el diseo del motor F404 de General Electric y fue producido por Volvo Aero y desarrollado conjuntamente con General Electric en 1996. El principal objetivo de su desarrollo era lograr implementarlo de manera adecuada en el avin Gripen y mejorar la eficiencia del ya existente F404, este motor se puede observar en la Figura 4. El avin Gripen ha estado en servicio con este motor dentro de la Fuerza Area Sueca desde 1997.

PRESTACIONES

PRESTACIONES

EMPUJE (lb)12100

EMPUJE CON DISPOSITIVO DE POSCOMBUTION (lb)18100

RELACION DE BY PASS0,31:1

RELACION DE PRESION19,2

FLUJO MASICO (lb/s)149.91

SCF(Consumo especifico de combustible lb/lb*hr)0,844

COMPRESOR ETAPAS7

TURBINA ETAPAS

DE ALTA 1

DE BAJA 1

GKN Aerospace (2015). Products & Capabilities Engines. Disponible en:http://www.gkn.com/aerospace/products-and-capabilities/engines/Pages/default.aspx

http://www.taringa.net/posts/info/10775759/Saab-Systems-JAS-39-Gripen.html