Motor V10

V10 de unDodge Viper.

V10 del F1 deBMW.Elmotor V10es unmotor de combustin internacon diez cilindros dispuestos en dos filas de cinco cilindros.Mecnica[editar]Las dos filas de 5cilindrosdel V10 tienen normalmente una abertura de 60 o 90 entre las dos filas. Cada fila es un bloque de 5 cilindros en lnea, con una configuracin que se caracteriza por su funcionamiento sin vibraciones, por lo que no necesita rboles contrarrotantes de equilibrado. Por lo tanto, el motor V10 se caracteriza por su mayor fineza de funcionamiento debido a que las explosiones de los cilindros se hacen en intervalos de tiempo menores, producindose una por cada 72 de giro delcigealen el caso de un motor de cuatro tiempos, lo que tambin posibilita el funcionamiento del motor a pocas revoluciones (menos de 1500rpm) sin vibraciones ni tendencia a calarse.Usos[editar]Los motores V10 son usados principalmente enautomviles deportivosycamionetasde gran tamao, pudiendo ser usados tambin encamionespesados. Tambin fueron usados en las carreras deFrmula 1desde el ao 1989 hasta 2005, cuando el reglamento pas a permitir solamente el uso de motores V8. Durante el perodo que fueron usados en la Frmula 1 demostraron ser la configuracin ideal, y en los ltimos aos en los que se permiti su uso fueron la opcin elegida por prcticamente todas las escuderas.Especificaciones del Ford V10Escrito porZyon Silket|Traducido porLucia G. Cejas

Especificaciones del Ford V10Thinkstock Images/Comstock/Getty ImagesInstalado en la serie Ford Sper de los camiones de carga, elmotor FordTritn V-10 cuenta con mucha potencia y una garanta de torsin para generar energa para aquellos que necesitan un camin para hacer trabajo pesado. Las especificaciones para el V10 de Ford son agresivas, de ah el trmino "Sper Obligacin".Otras personas estn leyendo Problemas en un motor V10 de Ford Informacin acerca del motor TritonTamao del motorEl V10 de Ford tiene una cilindrada de 6,8 litros. Esto es de 1,4 litros ms grande que el motor de 5,4 litros que Ford utiliza en sus camiones V8. El V10 tiene una leva SOHC, costos indirectos, mientras que la mayora de los nuevos motores de Ford tiene un motor DOHC, doble rbol de levas, tales como los motores instalados en los nuevos modelos del Mustang GT. El SOHC ofrece una gama de menor potencia para traccin y remolque, lo que es perfecto para los grandes camiones.Diseo modularEl V10 de Ford sigue el concepto de diseo del motor modular o "mod". El motor modular se refiere al bloque. El bloque modular permite a Ford utilizar el mismo bloque, tanto en configuraciones SOHC o DOCH. Esto le da a Ford la posibilidad deinstalardos o cuatro trenes de vlvulas. Esto reduce los costos de produccin y permite diseostransversalespara aumentar la eficiencia y las opciones disponibles.Caballos de fuerza y torsinEl V10 de Ford saca 362 caballos de fuerza a 4.750 revoluciones por minuto. Esto es una considerable cantidad de potencia para un camin. El V10 saca un asombroso 457 libras por pie de torsin a 3.250 revoluciones por minuto. Esto es debido a la SOHC. La cantidad de torsin de un motor significa que un camin Ford equipado con el V10 podra tirar de un barco de tamao moderado, sin ningn problema.TransmisinFord coloc en el motor V-10 una transmisin de seis velocidades TorqShift automtica capaz de manejar ms de 700 pies por libra de torsin para asegurar que el V10 puede convertir la potencia del motor al suelo. Esta es la nica transmisin ofrecida a los propietarios del V10 a causa de la salida de potencia y torsin.Problemas en un motor V10 de FordEscrito porRichard Rowe|Traducido porAdrian Aguado Galindo

El error fatal del motor de Ford radica en las roscas de las bujas.engine image by goce risteski from Fotolia.comElmotor FordV10 de 6.8 litros (413 pulgadas cbicas instalado en las camionetas de la series E y F) es parte dela familia demotores modulares de la compaa (de 1991 a la fecha), y representa una gran evolucin en cuanto a diseo. Una manera de pensar en este motor V10 es como si fuera un V6 de 4.0 litros con cuatro cilindros extra, o como si fuera un V8 de 5.4 litros con dos cilindros de ms.Otras personas estn leyendo Especificaciones del Ford V10 Cmo reparar una buja rota de un Ford Triton V10Diseo bsicoEl motor V10 de Ford posee un monobloque de hierro con cabezales diseados en aluminio que utilizan una buja de montaje central y una ignicin directa. Casi todos los trenes de vlvulas y los componentes son los mismos que se usan para el motor de 5.4 litros, haciendo que el diseo sea bastante robusto y fcil de reparar. Sin embargo, muchos de los motores fabricados entre 1997 y el 2008 poseen un defecto fatal en el cabezal de los cilindros.Falla de diseoLos cabezales de aluminio de dos vlvulas para los V8 de 4.6 litros y el 5.4 litros y para el V10 de 6.8 litros (fabricados en la planta de Ford ubicada en Windsor, Ontario, no deben confundirse con los del 2005 que tienen 3 vlvulas en los cabezales) poseen un error fatal en las roscas de las bujas. Al estar hechas de un metal suave, el aluminio no posee mucha fuerza inherente, sin mencionar que se expande a un radio diferente que las bujas de acero que se instalan en l. Ford coloc las bujas de su V10 en el fondo de un pozo de 5 pulgadas (13 centmetros) de profundidad y slo con espacio suficiente para cuatro giros de rosca a los que se confan la sujecin de la buja al cabezal del cilindro.La fallaDespus de un ciclo de calentamiento repetitivo, la buja, en pocas palabras, se suelda a s misma a las roscas, debilitando as al material y cambiando el centro de soporte de carga. El resultado final de esta falla de diseo es que muchas de las bujas posteriores en los cabezales de los cilindros tienden a separarse de manera aleatoria del bloque mientras se conduce, o bien se atoran en su sitio si se trata de removerlas. Cuando el acero rgido se pega al aluminio suave, este ltimo ceder primero de manera inevitable. El resultado final es que la cabeza de las bujas barre la rosca del aluminio, dejando un agujero liso al que no puede volverse ainstalaruna buja.Reparaciones en fbricaFord cubre este problema del motor bajo su garanta (boletn de servicio TSB 07-21-2). Sin embargo, si tu motor falla una vez que expire la garanta, sers t el responsable de las reparaciones. Ford lanz un kit de reparacin llamado Lock-and-Stitch (Asegura y une) que permite al propietarioinstalarun inserto de aluminio en el sitio donde debera estar la rosca para la buja. El kit incluye herramientas, materiales y procedimientos de instalacin especficos.AdvertenciaEl kit de Ford funcionar, peroinstalarinsertos de rosca hechos en aluminio en el sitio donde ya haba una rosca defectuosa hecha de aluminio es repetir el error. Algunos kits con insertos de acero estn disponibles en las refaccionarias y tienen el mismo costo, y funcionan como una solucin para el problema de Ford y el aluminio.El V10 TDI tiene cinco litros decilindraday sus medidas son 81,0 x 95,5 mm. La distancia entre cilindros es 88 mm. El bloque, las culatas y elcrter superiorson de aluminio, pero el cigeal se apoya sobre una estructura de hierro. Los cilindros tienen un tratamiento superfcial hecho con plasma, para evitar la deformacin.Las dos filas de cilindros forman un ngulo de 90, pero las muequillas del cigeal estn descentradas 18 entre s, para que comience una carrera de trabajo cada 72. Volkswagen ha considerado necesario unrbol de equilibrado. Algunos elementos auxiliares, como la bomba de agua o el aternador (refrigerado por agua) estn en el centro de la V.Tiene dos vlvulas por cilindro. Los rboles de levas estn movidos por engranajes. No hay ningn motor moderno con rboles de levas en culata que tenga este sistema de distribucin.El sistema de alimentacin consta de diez unidades debomba-inyector, algo que inicialmente se descartaba para motores de muchos cilindros, porque resulta ms costoso que un conducto comn. La presin mxima de alimentacin llega a 2.050 bares. De momento, Volkswagen sigue sin poder combinar este sistema de alimentacin con la culata de cuatro vlvulas por cilindro; el motor V10 tiene 20 vlvulas. Tiene dos turbocompresores controlados electrnicamente y su relacin de compresin es 18,5 a 1.Mecnicamente, es como si fueran dos motores de cinco cilindros independiente con el mismo cigeal; hay dos turbocompresores, dos intercooler, dos caudalmetros, dos filtros de aire y dos sistemas de reciculacin de gas (cada uno son su refrigerador). El control electrnico, en cambio, no es coordinado, sino que una de las mitades del motor controla a la otra. Lleva un procesador de 32 bits.En el sistema de descontaminacin estarn los catalizadores que son ya imprescindibles, pero no filtro de partculas como dijo Volkswagen inicialmente (pulsa aqupara ver un artculo sobre este sistema). El dispositivo para mover las vlvulas de recirculacin de gas es neumtico, no elctrico. El gas de escape recirculado para antes por un refrigerador. Este motor cumplir la norma alemana D4, pero no la Euro 4.La potencia mxima de 313 CV (230 kW). El par mximo es muy alto 750 Nm y llega a un rgimen tambin alto para un Diesel moderno: 2.000 rpm. Es una potencia mxima grande con relacin a su cilindrada; si fuera un 2 litros, con la misma proporcin, dara 125 CV. Salvo el TDI 1,9 de 150 CV, no hay otro motor Diesel en el mercado con mayor relacin entre fuerza y cilindrada (supresin media efectivallega a 1.884 kPa).Adems de los V8 europeos deAudi, BMW yMercedes(pulsa aqupara ver datos tcnicos comparados de ellos), otros ejemplos de motores Diesel potentes son los que llevan algunos todo terreno y camionetas americanas. Ford tiene un V8 Diesel para el F-250 de 7,3 litros de cilindrada, 250 CV de potencia mxima y 694 Nm de par mximo.PRESTACIONES Y DIMENSIONESVOLKSWAGEN TOUAREG 5.0 V10 TDI TIPTRONIC 313 CV EDICIN ESPECIAL 5P AUT.- COMBUSTIBLE Y ALIMENTACIN DEL MOTOR -ALIMENTACIN

Inyeccinbomba inyeccion

COMBUSTIBLE

Combustiblediesel

DEPSITO DE COMBUSTIBLE

Tipoprincipal

Capacidad100

Capacidad (gal)26.4

Capacidad (GB gal)22.0

- PESOS -PESOS

Peso mximo autorizado3200

Peso en vaco2602

Peso mximo remolcable con freno3500

Peso mximo remolcable sin freno750

Peso mximo admisible (lbs)7055

Peso en vaco (lbs)5736

Peso mximo remolcable con freno (lbs)7716

Peso mximo remolcable sin freno (lbs)1653

- MOTOR -MOTOR

Cc4921

Litros4.9

Dimetro81.0

Carrera95.5

Relacion de compresin18.5

Cilindros10

Configuracinen V

Distribucinrbol de levas en cabeza (OHC)

Vlvulas por cilindro2

COMPRESOR

Compresorturbo

NORMA DE EMISIONES

NormativaEU4

Nivel CO2 - g/km combinado315

Estandares alemanesD4 diesel

Nivel de CO2 - g/km mixto (bajo)315

- DIMENSIONES -ESPECFICOS TODOTERRENOS

ngulo de entrada33.2

ngulo de salida33.6

DIMENSIONES EXTERIORES

Longitud4754

Anchura1928

Altura1703

Batalla2855

Ancho de va delantero1645

Ancho de va trasero1657

Dimetro de giro entre paredes11600

Longitud (in)187.2

Anchura (in)75.9

Altura (in)67.0

Batalla (in)112.4

Ancho de va delantero (in)64.8

Ancho de va trasero (in)65.2

DIMENSIONES INTERIORES

Altura banqueta-techo delante1008

Altura banqueta-techo detrs987

Anchura delantera en caderas1504

Anchura trasera en caderas1505

Espacio delantero para las piernas1112

Espacio trasero para las piernas898

Altura banqueta-techo delante (in)39.7

Altura banqueta-techo detrs (in)38.9

Anchura delantera en caderas (in)59.2

Anchura trasera en caderas (in)59.3

Espacio delantero para las piernas (in)43.8

Espacio trasero para las piernas (in)35.4

CAPACIDAD DEL COMPARTIMENTO DE CARGA

Hasta las ventanas asientos montados500

Hasta el techo as.plegados o quitados1525

Hasta ventanas asientos montados (cuft)17.7

Hasta techo as.plegados/quitados (cuft)53.9

- PRESTACIONES -PRESTACIONES

Velocidad mxima231

Aceleracin 0-100 km/h7.4

Velocidad mxima (mph)144

POTENCIA

Normativa de medidaCEE

Potencia mxima (kW)230

Potencia maxima (CV)313

Rgimen de potencia mxima3750

Par mximo (en Nm)750

Rgimen de par mximo2000

CONSUMO COMBUSTIBLE

ECE 99/1001

Urbano (l/100km)16.7

Carretera (l/100km)9.2

Combinado (l/100km)11.9

Urbano (km/l)6.0

Extraurbano (km/l)10.9

Mixto (km/l)8.4

Urbano (mpg)14

Carretera (mpg)26

Combinado (mpg)20

Urbano (millas por gallon ingls)17

Extraurbano (millas por gallon ingls)31

Mixto (millas por gallon ingls)24

- TRANSMISIN -TRACCIN

Ruedas motrices4x4

Traccin 4x4permanente y seleccionable

Control descensos

BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

Situacincentral

DIFERENCIAL DESLIZAMIENTO LIMITADO

Situacincentral

TRANSMISIN

Transmisinautomtica

Velocidades6

Paso a modo manual (cambio auto)s

Situacin de la palancasuelo

Relacin de la 1. velocidad (:1)4.150

Relacin de la 2. velocidad (:1)2.370

Relacin de la 3. velocidad (:1)1.560

Relacin de la 4. velocidad (:1)1.160

Relacin de la 5. velocidad (:1)0.860

Relacin de la 6. velocidad (:1)0.690

Relacin de la marcha atrs (:1)3.390

Reductoras

Descripcin de la transmisinautomtica con modo manual

REDUCTORA

Seleccin de reductora4x4 larga

Seleccin de reductora4x4 corta

Volkswagen TouaregVolkswagen Touareg

FabricanteVolkswagen

Perodo2001-presente

TipoAutomvil todoterreno

SegmentoSegmento E

ConfiguracinMotor delantero longitudinal/traccin delantera, o a lascuatro ruedas

RelacionadoPorsche CayenneAudi Q7

ElVolkswagen Touareges unautomvil todoterrenodelsegmento Eproducido por el fabricante alemnVolkswagendesde el ao 2001. Es un cinco plazas con carrocera de cinco puertas, motor delantero longitudinal y chasismonocasco, que se ofrece nicamente contraccin a las cuatro ruedas. Sus principales rivales son elBMW X5, elRange Rover Sport, elJeep Grand Cherokee, elMercedes-Benz Clase M, elPorsche CayenneyVolvo XC90yelAudi Q7.ndice[ocultar] 1Primera generacin (2001-2010) 2Segunda generacin (2010-presente) 2.1Ficha Tcnica 3Informacin adicional 4Enlaces externos

Primera generacin (2001-2010)[editar]Primera generacin

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Perodo2001-2010

Largo/ancho/alto/batalla4755 / 1930 / 1725 / 2855mm

El Touareg de primera generacin fue desarrollado en conjunto por elGrupo VolkswagenyPorsche. Por esta razn, su plataforma es la misma que la delPorsche Cayenney similar a la delAudi Q7. Todas las unidades se fabrican enBratislava,Eslovaquia. En la reestilizacin de fines de 2006, el Touareg recibi la parrilla cromada que tambin incorporan otros modelos de la marca.Los motoresgasolinadel Touareg son un V6 a 15 (VR6) de 3.2 litros con inyeccin indirecta y 220 o 240CV (diferente a los 3.2 V6 a 90 empleados por los modelos de Audi con motores longitudinales), sustituido por la nueva generacin de VR6 a 10,5 y 3.6 litros con inyeccin directa y 280CV; y un V12 de 6.0 litros con inyeccin indirecta y 450CV. Todos tienen cuatro vlvulas por cilindro. Se ofrece con cajas de cambios manuales y automticas de seis relaciones, todas ellas con reductora.LosDiselson un cinco cilindros en lnea de 2.5 litros y 174CV, un V6 de 3.0 litros y 240CV, y un V10 de 5.0 litros de 313 350CV en la versin R50. Los tres cuentan con turbocompresor de geometra variable, inyeccin directa eintercooler. El 2.5 litros y el 5.0 litros tienen dos cuatro vlvulas por cilindro y alimentacin porinyector-bomba, mientras que el 3.0litrostiene cuatro vlvulas porcilindroe inyeccin porcommon-rail.La revista estadounidenseCar and Drivernombr al Touareg como "Mejor Todoterreno de Lujo" del ao 2003, yMotor Trendle otorg el galardn "Mejor Todoterreno" de 2004. Frontal Facelift Toureg Parte trase Facelift Toureg VW Touareg Interior

Segunda generacin (2010-presente)[editar]Segunda generacin

Perodo2010-Presente

Largo/ancho/alto/batalla4795 / 1940 / 1710 / 2895mm

La segunda generacin del Touareg se estrenar en elSaln del Automvil de Ginebrade 2010 y se comenzar a comercializar el segundo trimestre de ese ao.En un principio, los tres motores ser un gasolina V6 de 3.6 litros y 280CV, un Disel V6 de 3.0 litros y 240CV, y un Disel V8 de 4.2 litros y 340CV. Ms tarde se aadir una variantehbridaequipada con un motor gasolina V6 de 3.0 litros equipado con compresor volumtrico y un motor elctrico que en conjunto desarrollan 380CV. La nica caja de cambios ser automtica de ocho marchas, y habr versiones con y sin reductora y diferenciales bloqueables.Ficha Tcnica[editar]Ficha TcnicaTouareg TDI ( 204CV y 245CV )Touareg HybridTouareg 4.2 V8 TDI

MotorV6 a 90V8 a 90

Cilindrada2.967 cc2.995 cc4.134 cc

Alimentacininy directa (conducto comn), admisin variableTurbo compresor de geometra variable. Intercooler.iny directa mltiple (conducto comn), Turbo compresor de geometra variable, Intercooler.iny directa, Con compresor, Intercooler.

Distribucin4 vlvulas por cilindro, dos rboles de levas en cada culata.4 vlvulas por cilindro, dos rboles de levas en cada culata.4 vlvulas por cilindro, dos rboles de levas en cada culata, Distribucin Variable

Potencia mxima204 y 245CV a 4.000rpm333CV a 6.500rpm + 46CV a 1.150rpm340CV a 4.000rpm

Par mximo550 Nm a 2.500-2.250rpm440 Nm a 3.000-5.250rpm + 300 Nm a 1.150rpm800 Nm a 1.750-2.750r

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