motor sıkıştırma oranı hakkında

8/18/2019 Motor Sıkıştırma Oranı Hakkında

1/6

Fen Bimlr Etüs Dg.Cit Say (Mat 203)

•

BirDizel MotundaSışOr Aı Pfms Eki

A. İÇev ğ

BIR DlZEL MOTOUNDA St


2/6

SA I

evrmde ş a kşkn olrak ükee1gz(ideal gaz ka edlen hav şır

• Yam işle eie kek scaklıkki br ısıkaağdan iş aa akışkn ıs geçş o

• in içde eeyan etiğ kap cidrlarına sı

asfer yok• Geek oor çerindeki eme e egzoz işleeri

ee, iş p akşknd aos çevree sıgeçişe teodak çev amankdr.

B a değişier tersnd Özgl ısılar sıklkla değişeekedir ve k= /c

14 alıışı

Teok dzel çevri aniznde aksimu güç e bue karşlık gele eri ess l bir krier gz öüeştı Çev iz essnd sıakık a onı

7 arasıda ve sıkıştına oa , l24 sıdışt İdeal dze çevri P-V ve Sdara Şe k] 1 ' de gölekedir Çerimdenedaa gen oyr şnd:

Adyabatk sışır;3 Sbit bsınç yann (sı am3 dybatk geişlee Sabit acie egzoz ( s vere)

erde dkka aln pareeler

V k y T

(Ekte sıcaklık ora

(ıkışa onı

(üskme raı)

4

ş kışkanı, süreki akışl ve karar kbul derekç e cü aşağdk gib azbli

Bir Dze MotundaSıkştmO• A Pfs Eti

P .Eğ

Q Q = z v T4-ı (1)

Buda v ve C srsya sabit ve sabt baskög slrdır = kg/s ve ırak

evride dkae alnan raetreler ykaıdkbğıntdere koulk enden delerse

bulur. (3) deemnd gerekli düeemele apıpby iş iadesie dştürüldüğde

T

k(l ) -

buuur

Dzel çevr erk vei ise

5

buu. 4) delei skşı or n göreaksze edldiğnde aksu oyusu gcü vereskışıa or

, 2 6

bunur Mksnu bosu gç e bu ge kaşıken ver, (6) bağısının sırasıla

e

bağınıanda yein konuasya

k

(W NET ms = + ) - 1 + ka k-J

•

+ ]

+ı

7

8

bur. Şekl 2' dek W ve ekl 3 de W NET gafklrie bakıldğıda exter scakl o an


3/6

SAU Fn Biler t gs7l .yı (Ma

arık g ve vemn artğı anca, sabit exrem

scaklık nlarında, skışt oran atrıldkça pmm noktaya kadar artş gösemekedr Oumnotdan itiaren sş oaı ataya evam

edrse'

i düştğü görümekted B durı

skışa oannn pm okta caında taıgeetğni gstektdir. timuı nkadan orasşma oanı aıdığıda emdeki arş deaemekte ancak; aış hz avaşlaataı

Güei üşme,üşü ektem scakk oaarapmum sıtma oradan soa çk eiginiken(=4, ekstem sıcakık oaı artka bu etkiazamktad)

3.

3.5

5

D

.5 0 0.4 0

Şki Fl Dğ İç W Dğşm(dğ tmad

3.5

O:

\ 2rS

1.

0.5

o -

1

Şi h ç t bğh ok E w ğim

Çevm tesez ra ele aındığnda, sa a

ya devam eie hem gücün hemde vemndüşmekedi [71O

38

Bi Mtu•ıtını ın faa

Al ı

Bla blkte tea ae uygamaya sscak oaı atılarak otor daha düşük sıbşoaa aıştlms da ündü ll

IY

alışd özelker Tabo 1' de veilen Riar o 6·MS/186 ti deey oou kuaşır Tesdüeneğinn şeak göünüşü ise Şekil 4 dgöülekted

Deeyle esnsda supap ayla motr eie değeee göe ayaraş njktör basnc 50 ara test edilş segmanlar me haası öçüünde eğ om-sönüa düeeği ulanlmştır

T u t öz1

OO ÖZELİKM ti_

E6MS286Slidi s yısı Silindç pı m' 62Sld sou) 10Silndi haci c 07Sıkışt

o ra 4.50Devir(/d)

00000Püskre avansı 0-4 0.

Sıkış an, moo g öd i mone eile dişlimekanzm vastsıyla kome slndi e siiiaşğ yka ve aşağı aeeye ölü acndeğştmes suretye değiştrilekedr Motosıtma anı değşmi aeet sind başlığı le saiövde arasıa mote ediliş 1� asasyeli ro vasıayla öümüşür Ilmee csölçlen değele üetc fı nn eş oldğ üügağnden rlk ton sışa aıuşt

Deeye llanla dizel motou sidir aşğıcad omet t ip ö yama odas mevcu Ö ads üesel fmak üs ya ve ana yaa skonk bi çimde açl alt ya paçaa oşmaa.

Deneye esnasnda mot eleik dnamomeesileükeişt Yüklemeler esasında elde edilen eleeejsi ısc deçle üzerinden havua veeekhacanmş Deneye esasıa kiyasal oülüCH8 oan dizel ya llaştr.

Mr dev, yk me anold ıcaklığ egzoz

sıcakığ o soğt sy g-çıkış sıcakkaıyakt keim zamaa he i tes nkası ikay d ş t He ölüm nokasında moo kaarlıçalışmay sağayncaya kar yeerl se


4/6

SAU Fen Biimlri Etü s Drg i

7 .Cit, lSayı (Ma 2003)

beelti. Ölürd haa mn ekmaıyla ölüü oalans alıtır

He b est ktasdaki yak tü sürsi espitie a mkdir öçüm hassan atmk çin

baag ve btiş süin espitid inard alc veeiie kllalışr Alıdan alna siyalbigisayarda ass diinde azımş pamtarada şleş ölç süresi bitiğind öçümddulaak tüi süsi 00 s hassasil blgisayaerada gösrilşir

Dneylede bir sışır oranında oor 000devda a 2200 dvida a kadar 400 ddaaralka v 5 ayı kadsid ölçümüşr

T�

D

�0

ı

ı

(Fo

o

ıs

YwtÖ Stım - .DüefTa

Korl p z

sn c P

�

Ya&- .

·-

-

TMl .Dme - fa"

._

- Lç De'L

\

.

1

ı

Ş M zeei şm göünm

EE NUÇ E ARTŞMA

aylı b inele iç umua eğilei Şeil 5 degöile 4 ayı böl ilemir B bögele:

8

3

1000 60 2200

(Devir/dak) ş N irie ai böger

1 bög Dük k-üşük devir .bölg Yüksk kDk dvr 3bölg ük yk-üsek dir 4.ölg ksk ükYks dvrdi

e 6 d 18.2 ve 160 sıkışma oraladakienas haralar e alaşal peans

39

Bir Dzel otuktrO or Etks

A.Pal oğ

haritalaı vrimş eneysl çalıa scundaba özgül a safya ki v dğlsasya Şkl ve Şl 8 de görlekdr.

Şki a da a motoa avatajl bölgein

düşük dr k yk böges oldğu göüleedrı bög ba aldığda, 9.0 skışmaradaŞkil 7(b)) özgü yakı saraında önemiölçüde ata odğu gözleked Bölgdkdğşim şki c' d karşaşaı arak daha neb şkd gök mümündü Şhr çeisidkiaraçla daha ç düük dir bölgrinde alığıdüls, sıkşırma orak aışa edeoablk bir glaaı doğacağı su önetaya çıkar

Torik diz çvri aalizd d gölecğ gibisıışı oaıdaki arış opti kada snamr pomansında ölşnin eydana gldğigösemekdir olaysyla teork aaliz sonuçarı ldeeysel blglar uglk arz ked .

Peans haaarna da edidiğinde 20sştıa oranda mm yaıt saat 000-00dvir/dak. v 681 ba çaışa aalığıda düük devük bölgs 20 W oarageçekeşmktedr. 90 sıkıtıra oada se özgülyat sarda ba bi atş göze çapmaı B

sıışı oranıda imı özgül yakıt safya 2001800 dei/dak 66. ba aağıda 270 g/k\Vh olaragölemkd. 60 sıkışa aa ed dei yaı sara270 g/ Wh bz alındğnda18.20 sıkştıra annda a yak saryat değei çdaha giş b çalşa aalğıda (.8 bar ve 01800 dirda. aralığı) ld ditd. Minmnakı saatıı ede edldiği lglr gnelk düd ksk ük bölgleri o; ğnda kadabliln zararara ave laak ağır vasıa aaçahraas oulada na şrilJ üksk e düşü dvir böglede çalşdığıa yaktsaaıdai atı önel sir çıkabli.

Opim skşa orada sai yksk ıkıımaoanlanda pırst düşye seehacaan güc amas dn latadı Sümenot proasına ekisii dia alan eoriçaışmala bn dğramaad [7,0]

Şkl 8d Fakl skşı anaıda mo devriebağlı olak özgü yakt sayaıdaki değmgölmekedir. üşü d ve ykerde özg yaktsafaıda atş ks çok büt Devr açab ekiin zaldğ öımti

zgül akı sarfyaındaki araya aralel arak mooeeki vrinin blln çalşa aralıkaında düüğŞeil 9' d görmeked. Gard de göleeği


5/6

SAU Fen Blei Esü Drg7C, Sa (M 203)

gib y rtıça efekt verdeieneşmee.

4

J

� '.)

'

�

-

• -


6/6

U Fn Blml Ei iCit Sy

V. SİMGE E SALR

benp

PPTVCpvTma

WNW·

-

() *

Özgl yaıt saryı gkWh)Moor dei (der/dak.)Basınç (ar)

Eekt güç kWOtalam eekf bsn brSıcaklk ()Entrop Jg)acn 3)Sabt basnçtk ögü ıs (gK:Sabt hacdeki zgl s (kJ/kgK:Maksmu yana scaklığ K )Maksm yanm sakığının grşscaklğına oranı

et gç W) Boysz et g

Mks bosuz ne güç:Sşı orn:Msmum gü eren skştornTeo dzel çeri erMaksium botsu net güceklık geen er

fekt vern o

KAYAKLR

1 Öük IIÇ 1993 Çözümü rbeereerodnnk, Baskı aayan Yyıne İstnbl.

[2] Sagn B Psonl oor lt I, ek·esite Yayıln, sanul

[] Bort OSen A Balc M 995. çten ylotor il I, G eik Eğ Fakltesi Matası

[ 4] rl A Yşr H 200Yn Sıcaklğ Oran lşksnin Moo Peonsna tksi

"erine eoik Dizel erim Anai Ga Ünvesiese Biier enstüsü dergsi 14 syı

Plk A. Yaşr H. nd Kusog 200 Anxerien sudy on N ession o a lowe

resson rio LHR I Desel egne. IVteaol era Energy Congress eseurkey

6Ln J Lngen Cen Chih and Fengiu u999etime hodynac peoıce of dl cycle. ol ol of Energy Resh V1.23 p.765-

Bharyy S.2000 Optig n eversblese ycene tnng o ompressin ro and ct-off o 40 p847-85.

41

BirDzel MotundaSkşmO Aıı Pefs Etk

.l, İÇv ğ

8 Son R.989 Motor Vele ue noyMacln ducain Ltd, LondonUK Pned n ongong

9 Tkeuchi} , bM. onaga M nabend ara R 985 Te New Isu 25 t. 4deriect njecon Desel ngne S 85 02

(0 Wag W Chen L S F. ad Wu C 20 heeect o cton on the peroce o an ar snddua cycle (n pess).

[ 1] Parlak A Yas H and Sahn B 03Perormnce and ehas emssion charactersts of aloer compressn rato LR diesel engne, nergerson & managen Vo 4 p1

motor sıkıştırma oranı hakkında

Documents