motonoticias 38 febrero 2015
DESCRIPTION
La Revista Digital de Motociclistas www.motonoticias.com.arTRANSCRIPT
La Revista Digital para Motociclistas
FEBERO 2015
Revista Digital de lectura gratuita, dedicada al mundo del Motociclismo, las motos y los Motociclistas.
MotoNoticias es un producto de
TodoPorDosRuedas
DirectorHoracio [email protected]
Producción y FotografíaPatricio [email protected]
COLUMNISTAS
STAFF
@MotoNoticiasOK
www.motonoticias.com.ar [email protected]
Luca Prodan dijo un día: “El tiempo pasa y nos vamos volviendo tecnos”. Y algo así va pasando en MotoNoticias.
Pero en lugar de volvernos “tecnos”, como nacimos en forma digital nos vamos volviendo “retros”. Y por ello nuestro nuevo diseño. Más minimalista, con mucho más “blanco y negro” pero con las imágenes que nos caracterizan. MotoNoticias nació como una Revista Digital con un fuerte énfasis en la imagen y evolucionamos para reafirmar este estilo.
Y si bien nuestra imagen cambia, lo que no cambia son nuestros contenidos. Apostamos una vez más a la producción propia como hicimos muchas veces, y nuestros columnistas ocupan cada día más espacio (y hay más columnistas), por lo que le damos la bienvenida a Miguel Demelchiori, que ojalá se entusiasme a escribir en forma regular, porque lo que él sabe de OffRoad sobre cuatriciclos es como para un libro.
Espero que el cambio les agrade, les voy adelantando que hicimos un viaje “como para sacarnos las ganas de ruta” y que lo irán leyendo durante las próximas ediciones. Porque al fin y al cabo hay algo que nos gusta mucho más que hacer esta revista... Y es rutear en moto.
Nos vemos el mes que viene
La idea era irnos de viaje para “seguir al Dakar”. Pero uno propone y los paisajes disponen... Un viaje de más de 5.000Km.
Quedaban unos días para descansar y recorrer La Quebrada de Humahuaca, el comienzo de la vuelta por Tucumán con etapa en Las Termas para el GP.
Para quienes crecimos con el “verdadero Dakar”, las imágenes que nos llegan desde África son la máxima aventura.
Marc Coma: “Ni en el mejor de mis sueños pensaba esto”
La montaña rusa ícono de México se convirtió en un circuito de moto trial
Tati Mercado:Un debut muy promisorio
Hablemos de ATVs y post venta...Nobleza obliga
Febrero...
Mi mejor salida en moto
¿Querés consultarnos algo o proponernos un tema o una nota?
Escribinos a [email protected]
6 30 94
24
62
74
78
86
88
Horacio Portela
17 de octubre 770, 1º piso oficina 7B1849DSU Claypole - BA - ArgentinaTeléfono: (011)-15-4042-4586
ArmandoColomo
Viajero incansable y piloto excepcional.
MarioDiez
Sabe más que nosotros de MotoGP y escribe lindo.
AxelDel Oleo
Nos dice cosas que no nos gustan. Pero que nos salvarán la vida.
JulioBengochea
Nadie sabe cómo llegó, pero no queremos que se vaya.
EmilioScotto
Ha viajado tanto que ahora puede escribir de lo que quiera.
/MotoNoticias
La idea era irnos de viaje para “seguir al Dakar”. Pero uno propone y los paisajes disponen... Un viaje de más de 5.000Km disfrutando la región de Argentina conocida como NOA.
EXPEDICIÓN
NOA 20
15
primera parte
Escribe: Horacio Portela
La idea nació en alguno de esos eventos en los que nos cruzamos con
los amigos de marketing de YAMAHA Argentina. Ya ni recuerdo cómo fue, solo me acuerdo que la idea generó de inmediato sonrisas “en ambos lados” y todos nos dijimos “avancemos con esto, no lo dejemos dormir”.
Y así fue que un par de meses después yo estoy aquí. Montado en una SúperTénéré 1200 (XT1200Z), sintiendo la vibración del motor, mientras el cuentavueltas que va “casi dormido” apenas supera las 3.000rpm y observando un cartel de la ruta que me indica que faltan solo 15Km para llegar a Tilcara.
Pero mejor seamos organizados… Comencemos por el comienzo.
Creo que el inicio de esta historia fue pasado mediados de 2014. Recuerdo que en un evento conversábamos con directivos y personal de YAMAHA y de allí surgió la idea de que cuando fuera el Dakar podría aprovechar para probar un poco en la ruta a la maxitrail de la marca. Incluso recuerdo que alguien dijo “te la preparamos para el viaje”… y esa fue la chispa que generó un viaje que nació solo como parte de una cobertura periodística y se convirtió en una experiencia única, en la
que el personal de YMARG (YAMAHA Motor Argentina) y MotoNoticias preparamos “la moto ideal, para el viaje ideal” y decidimos hacerlo con un enfoque distinto. No íbamos a “probar una moto”, decidimos que la experiencia debía ser “desde el punto de vista del viajero”. Así que nos tomamos un tiempo para armar “la lista de deseos” y ponerla en práctica.
La primera respuesta había sido respondida en el primer encuentro: “¿Qué moto usar para viajar muchos Kilómetros?” Y ello nos llevó directo a las preguntas por parte de los técnicos de la empresa, que lo primero que me dijeron fue: “¿qué te gustaría ponerle?”
¡¡¡ Vaya oferta !!! Qué puedes decir cuando te dicen “imagina qué le pondrías a ésta moto para tu viaje soñado”. A ver… “baúles”, “faros auxiliares”… Y mientras por dentro pensaba en muchos accesorios que le pondría, algo comenzaba a rondarme en la cabeza…
¿Puedo pedir lo que quiera?
“Si, dale, pedí y vemos qué podemos hacer”.
“Bueno, acá está mi lista de deseos” y rápidamente tomé un papel y escribí en él:
• Defensas laterales (uno nunca sabe cuándo las necesitará)• Faros auxiliares (siempre son necesarios)• Juego completo de maletas (laterales y TopCase, para meter de todo adentro)• Protector de ópticas (si, porque en la ruta las piedras tienen buena puntería)• Toma auxiliar de energía (la famosa “ficha de encendedor”)• Calientapuños eléctricos (aunque sea verano, en las alturas siempre se necesitan)
Y al final de la lista puse un par de cosas que las escribí sabiendo que no lo conseguiría, pero no podía evitar pensar en “la SúperTénéré de mis sueños” y de lo que yo le colocaría si fuera mía. Y aunque no debí ponerlo escribí: “Un buen escape y un power-commander”
Tomé el papel, se lo di a uno de los técnicos de YMARG y mientras lo entregaba me arrepentía de la última línea… Me había dejado llevar por la pasión por las motos y no por lo que ellos podrían hacer como empresa… y escucho la voz de uno de ellos que me dice “me gustaría escuchar ese motor con un escapecito y un mapeo agresivo, ¿Que idea tenés en la cabeza, la preferís muy rabiosa o más rutera?”.
A ver… acababa de pedirle una enorme lista de accesorios y para colmo “se me fue la mano” y le puse en la lista
hasta un escape y algo de electrónica extra… ¿y solo me preguntan cómo quiero el mapeo?
Allí me di cuenta de que ellos estaban muy contentos con mi propuesta. Yo acababa de pedirles “la lista de deseos del comprador” y ellos querían que la moto que me facilitaran fuera “la moto deseada por los compradores”. Nunca nadie había encarado una prueba como ésta. No saldría como se suele hacer “con la moto nueva y original”, me iría de viaje muchos miles de Kilómetros con la moto tal como un propietario desearía tenerla equipada. Le pondríamos todo lo que cualquiera de nosotros desearía tener en esa moto. No me iba a ir solamente “a cubrir el Dakar”, me iría de viaje a disfrutar la moto y de paso estaría dentro de los Bivouacs del Dakar 2015 realizando entrevistas en algunas Etapas.
La “loca idea” que había nacido de un comentario, estaba tomando forma. YMARG había confiado (una vez más) en MotoNoticias para que hiciéramos algo distinto, para que superáramos el desafío que habíamos tenido tiempo atrás cuando llevamos una FZ8 a posar junto a un edificio en medio del desierto (ver edición de mayo 2013). Y es evidente que nos exigirían mucho más…
Y tiramos un número en el aire para ese “mucho más”, y me sorprendí mientras escuchaba mi propia voz que decía: “Vamos a tener que hacerle al menos 4.000 Km”.
Hubo muchos mensajes de correo electrónico con consultas desde ese momento hasta que debía retirarla. En uno me enteré que al poner en la lista de mi pedido la “Toma auxiliar de energía” ellos pensaban era una broma, porque la XT1200Z trae de fábrica una ficha “de encendedor”.
Sí, a ver si lo entendemos… la trae cerca del instrumental, una ficha “común de encendedor” y no esas extrañas fichas raras y finas que incorporan algunas motos y que nunca podés conseguir la otra fichita que enchufa allí (y si la conseguís vale un hue… Digo, vale mucho). Trae una ficha “tan común” que hasta podrías colocarle un encendedor normal para auto… (¿solo falta el cenicero?). Entonces en un momento decidimos que yo le agregaría “una toma múltiple” para alimentar las cámaras que llevaríamos y otros accesorios.
No conversamos mucho sobre “el mapeo” y sobre qué pasaría con el mapeo original. Yo aun no sabía qué electrónica le agregarían y como sé que cada marca tiene su pro y contras, preferí esperar a ver la moto en marcha.
¿Y qué querés que te diga? El día que ingresé a la nueva planta industrial de YAMAHA para retirar la moto, ésta estaba en exposición en la recepción y era mirada por todos… maletas y topcase originales, calefactores de puños, defensas inferiores y laterales, faros auxiliares, parabrisas original “elevado”, protector de ópticas… Y un completo sistema de escape y mapeo de inyección marca TwoBrothers (USA) que incluía 10 mapeos alternativos ya precargados en memoria y un sonido que haría que las vacas que nos vieran pasar por la ruta dieran leche descremada por varios días.
Mientras absorto miraba lo que YMARG había preparado para esta experiencia, escucho a uno de los técnicos que me dice: “Te dejé el cable USB colocado por si querés reprogramar alguna memoria y probar otro mapeo en el viaje”.
Y dicho esto le dio marcha. Y en el momento en que el 1200cc comenzó a sonar me di cuenta que las próximas semanas serían muy especiales… no estaba por iniciar un viaje, estaba por comenzar una luna de miel.
En próximas ediciones de MotoNoticias te contaré lo que pasó en esos días. En un viaje que comenzó con problemas para algunos antes de la partida. Con “bajas” (no fuimos
solos) y modificaciones muy importantes. Un viaje donde algunas cosas no resultaron como esperábamos (2 cámaras GoPro rotas), donde pasamos de +40º bajo el sol y 25% de humedad ambiente, a “diluviando” y vuelta el sol, en el mismo día.
Donde recorrimos valles y montañas, donde cruzamos ciudades y desiertos. Y donde a más de 4.100 msnm la pasamos un tanto “mareados” por la falta de oxígeno… un viaje que iba a ser una experiencia de unos 4.000Km y que terminó superando los 5.000Km recorridos.
Disfrutando lo que ningún motociclista del mundo puede negarse a disfrutar:
Rutas y un buen sonido en el escape, que marque el ritmo de tu corazón.
¡¡¡Hasta pronto!!!
El piloto AMV celebra su quinto título del Dakar ante sus seguidores en
Avià, su localidad natal y hace balance de su quinto triunfo en la carrera más dura del planeta.
Marc Coma, campeón del Dakar por quinta vez (2006, 2009, 2011, 2014 y 2015), ha recibido un caluroso homenaje en Avià (Barcelona) por parte de vecinos y aficionados que se han echado a la calle, un año más, para celebrar los éxitos de su vecino.
Coma ha encabezado una rúa multitudinaria de motos por las calles de Avià, para después ser recibido en el Ayuntamiento de la localidad por el delegado territorial del Govern de la Generalitat a la Catalunya Central, Juli Gendrau, el Director del Consell Català de l’Esport, Gerard Martí Figueras, y el alcalde del pueblo, Llorenç Altozano.
En el interior de una sala contigua al Ayuntamiento, el piloto AMV, hijo predilecto del pueblo desde el año pasado, ha querido agradecer
todo el apoyo a todos los vecinos y aficionados que le han arropado en un día tan especial para él. A Coma también le han acompañado, entre otros, el embajador AMV, Álex Crivillé, Pep Vila, Carles Checa y Armand Monleón. La jornada también ha contado con la asistencia de muchos medios de comunicación.
Marc Coma, piloto AMV:“Hoy ha sido un día muy bonito. Es especial compartir este momento con la gente de toda la vida, con los aficionados, amigos más cercanos y la familia. Avià siempre me ha tratado muy bien, tanto desde el Ayuntamiento como la gente del pueblo y amigos. Poco a poco vamos siendo conscientes de todo lo que hemos conseguido. Es el trabajo de toda una vida, que ahora estamos recogiendo los frutos. Ahora toca disfrutar con la gente de casa y la afición este momento.
Los próximos días, trataremos de descansar, volver a la normalidad e ir madurando esta decisión que se va acercando de qué camino
tomamos en el futuro. Es una decisión muy importante en mi carrera deportiva. Todos los retos son muy bonitos. Tanto tratar de igualar a Peterhansel como hacer el salto a las cuatro ruedas. Como todo me hace ilusión, necesito tiempo y valorarlo muy bien, tranquilamente, con toda mi gente.
Cuando consigues la victoria en un Dakar tan duro y abierto como este, el triunfo tiene mejor sabor. En este Dakar me he encontrado muy bien, el físico me ha acompañado, incluso en altura, que es donde sufría más. Con Pau [Bartoló], mi preparador, hicimos un buen trabajo y conseguimos que mi cuerpo funcionase en todas las situaciones. Orgulloso y contento de lo que hemos
Marc Coma: “Ni en el mejor de mis sueños pensaba esto”Prensa AMV
RallyRaid
conseguido.”
¿Qué balance haces de esta quinta victoria en el Dakar?“Muy positivo. Estoy muy contento y orgullo. Ha sido un rally durísimo, como es habitual en las últimas ediciones, y complicado. Tuvimos que sobrepasar un problema en el segundo día, que nos retrasó un poco en la clasificación y nos obligó también a cambiar un poco la estrategia. Tuvimos que empujar y tirar fuerte para recuperar. Sabíamos que las etapas maratón iban a ser claves y así lo han sido. Gestionarlas ha sido la clave.”
Nunca antes habías conseguido revalidar este título y tampoco ningún piloto español había ganado dos Dakares consecutivos.“Siempre lo digo, lo más difícil es ganar después de ganar. Es por eso que estoy tan orgulloso de esta victoria. Este triunfo dice mucho de todos nosotros, del equipo y de toda la gente que tengo a mi alrededor. No me obsesionaba ya que no creo en las estadísticas. Mi filosofía es la del trabajo del día a día y afrontar cada competición como si fuera el primer día, como si no hubiéramos ganado nada.”
Este año el trabajo en equipo ha sido muy importante. “Sí. KTM lleva más de una década ganando el Dakar. Estamos en la mejor marca posible para optar a todo, tanto a nivel técnico como
de calidad humana. En la etapa del Salar de Uyuni, por ejemplo, pude seguir gracias a la ayuda de Jordi [Viladoms] y de Ruben [Faria]. El día antes al Salar, “Vili” se prestó a hacerme la moto al verme llegar. Me dijo: “Tú descansa, que te estás jugando el Dakar, que ya lo hago yo”. Eso demuestra el tipo de persona que es, además de ser un gran piloto. Son hechos que quedan grabados, no los borra el tiempo. Quiero volver a agradecerle toda la ayuda y el trabajo de estos días. Fue una auténtica lástima su abandono pero una parte de este Dakar también es suya.”
Joan Barreda, primero, y Paulo Gonçalves, después, no te han puesto las cosas fáciles.“Muy difíciles. El nivel ha sido altísimo. Esto también le da valor a la victoria. La gente se pensaba que igual si no estaba Cyril [Despres] podía ser más fácil para mí y no lo ha sido nada. Quiero felicitar a Joan [Barreda] y a Paulo [Gonçalves]. No han tenido ese puntito de suerte que yo sí que he tenido. Creo que los dos pueden ganar el Dakar en un futuro.”
Con estos cinco títulos, igualas a Cyril Despres y a Cyril Neveu. Por delante solo quedan los seis de Stéphane Peterhansel en moto. ¿Piensas en el sexto?“No me gustan las estadísticas pero evidentemente estoy muy orgulloso de entrar en este grupo de elegidos tan pequeño. Contento. También por haber igualado a Despres, que es con el que he estado luchando una década. Llevo una vida trabajando para llegar a este nivel. Ni en el mejor de mis sueños pensaba esto. Ahora quiero disfrutar de este momento.”
¿Y de tu comentado paso a los coches qué nos puedes decir?“Ahora quiero disfrutar mucho y no tengo respuesta para mi futuro. Mi vida es la moto y antes de hacer cualquier cambio en ese aspecto, uno debe valorar muchísimas cosas.”
¿Has hablado con tu hijo mientras estabas en Argentina? ¿Qué te ha dicho?“Queralt, mi mujer, me dijo que juega con unas motos pequeñas, simulando salidas y carreras. Y él las narra. El otro día le escucharon: “Coma, Coma… Luchando con Gonçalves, brrrrrrrrmmmmmm, brrrrrrrrmmmmmm… y gana… ¡Gonçalves!”. Queralt se puso las manos a la cabeza y pensó: “Esto no se lo explicaremos a tu padre”.
CRÓNICAS
RREN
Escribe: Armando Colomo
Quedaban unos días para descansar y recorrer La Quebrada
de Humahuaca, el comienzo de la vuelta por Tucumán con etapa en Las Termas para el GP, y el tirón desde ahí a Neuquén, por Córdoba y San Luis. De eso trata esta crónica.
Quebrada de Humahuaca: siempre es un momento especial llegar a la quebrada, que desde el primer km maravilla con su magia. Una serie de caracoles por una autopista de tres manos por lado nos despide de la zona de Yungas en Jujuy, y nos pone directamente en la quebrada con los cerros de colores empezando ahí mismo, cambiantes atrás de cada curva.
Ya en Tilcara, tocaban días menos agitados que se gastan gustosamente andando por el pueblo, estando con la gente, vuelta por los alrededores, visita al Pucará de Tilcara desde donde además de meternos en su historia tendremos una vista de la Quebrada inigualable. (Claro, precisamente por eso lo hicieron ahí…).
Siempre emociona ver las ruinas de las edificaciones (algunas reconstruidas con las técnicas originales), los espacios de cultivo comunes, corrales, su ubicación estratégica en el cruce de dos
quebradas, tanta historia.
Visita obligada a Humahuaca, encadenando montañas pintarrajeadas por el camino que va por el ala oeste de la quebrada, con el río a la derecha y el otro brazo de montañas al frente.
No solo cambia el paisaje después de cada curva, sino también según como dé el sol, tal la cantidad de minerales que colorean las montañas. Humahuaca tiene un centro histórico muy conservado, calles angostas y empedradas, un cabildo, muestra del centro estratégico que fue en su momento, puerta del norte.
En el medio de los días quebradeños, una escapada imprevista a Jujuy por un problema en la cadena de una de las motos, saldado inmediatamente gracias a la proverbial asistencia de
don Miguel Angel Liendo, ángel guardián de todo motociclista que ande por el norte, mecánico excepcional y hombre que hace un culto de la amistad que nos honra a sus destinatarios. Ya de noche, volviendo a Tilcara, lluvia y niebla en todo el tramo, como para seguir completando emociones.
Parte de la andada por los rincones quebradeños infaltable, es el día de moto intensiva visitando Purmamarca, directamente maravilloso, pueblo y alrededores.
Luego siguiendo por la RN52 la espectacular cuesta de Lipam, el salar grande, y estirar el viaje hasta Susques, última población argentina rumbo al paso de Jama (pocos km más al oeste). Camino, paisaje, todo es espectacular y hermoso, lugar de peregrinación para motociclistas en máquinas de todo tipo.
Susques es una aldea de adobe, por donde cruza la R40 rumbo a La Quiaca. Por su cercanía al paso internacional, hay dos paradores excelentes, pasando un poco el pueblo. Todo ese tramo, desde la Cuesta de Lipam (donde se sube a 4170 m) y ya sea hasta Susques o con la idea de pasar a San Pedro de Atacama, requiere máquinas en excelente estado, una aclimatación
previa a la quebrada y esas alturas (las apunadas pueden ser de órdago sino…), y mucha atención. Se pasa a temperaturas extremadamente bajas en ratos muy cortos si se pone feo, combinadas con el mal de altura, caminos muy difíciles y de tramos muy largos hasta llegar a alguna parte, ineludible encararlo con tiempo y plan B, y no porfiar a la naturaleza.
Hermosamente inolvidable como siempre, en este viaje tenía un punto oscuro: es empezar a volver, era el punto más lejano de este viaje, a unos 2400 km de Neuquén en camino directo. Quedaban esos más todas las volteretas que entraran por ahí, pero estaba esa sensación de que todo termina en algún momento.
Tilcara – Tucumán – Las Termas:Pero la emoción de lo que se venía con el MotoGP en Las Termas, el tener que estar ya el jueves trabajando en la carrera, y todo el camino y la montaña que quedaban recomponían el ánimo rápidamente. Vuelta a Tilcara, y a la mañana siguiente proa al sur.
Despedirse de la Quebrada curva a curva, Jujuy, a Salta de vuelta por el Camino de Cornisa (no era cuestión de dejarse alguna por el camino), y luego a Tucumán, tramo con una hermosa autopista de un sinuoso espectacular y una última parte de ruta común, aunque con verde tucumano.
Ya cerca de San Miguel, y como quedaba un rato de tarde pese a los 600 km del día casi a pura montaña, desviamos por la RP 301 rumbo a Raco, para hacer el bucle a pura montaña de Tapia, Raco, San Javier, y entrar a la ciudad por la preciosa bajada del cerro. Camino y paisajes espectaculares, con un asfalto en muy mal estado desde el desvío a San Javier, imperdonable al tratarse de un circuito turístico bellísimo profusamente publicitado como tal, con tremendas vistas de la ciudad y el valle. Y un poquito de niebla y lluvia, no es cuestión de olvidarse porque hay tanto verde.
Descanso en Tucumán, arranque a primera hora para estar en el circuito a las 8:00 del jueves, y MotoGP llenando todo ese fin de semana, con el disfrute de tantas motos de todo tipo clase y color en las tardes post autódromo, toda la maravilla de poder vivir las carreras desde adentro.
Lunes después de la carrera, ya franca vuelta rumbo a Neuquén vía Frías, Recreo, Deán Funes, Cruz del Eje, Mina Clavero, Merlo en San Luis, una linda paliza de kilómetros degustando las curvas que aparecían en los valles cordobeses.
De Villa Unión a Merlo, escaparle a la autopista y bajar por el precioso “camino de la costa”, que va bordeando la Sierra de los Comechingones y que ya describimos en estas crónicas.
Noche en Merlo, con la subida al mirador del sol… de noche, para ver las luces de la ciudad desde arriba, y agregarle un cacho de adrenalina al envolvernos la niebla que cerró completamente la visión en la bajada. Pero estamos moteando.
Teníamos previsto un día de moto por las sierras en San Luis, pero ese martes amaneció lloviendo torrencialmente en Merlo, con alertas meteorológicas en toda la zona hasta el día siguiente.
Plan B, y vuelta por autopista rumbo a Victorica, para luego pisar Santa Isabel y los consabidos tramos del desierto entrando a la Patagonia, con 600 km pasados por agua como para una despedida significativa y que sea un viaje motero con todos los ornamentos.
Seis mil quinientos kilómetros en total, cinco RR’s mas una Transalp que tuvo que portarse como otra, las cubiertas traseras en las últimas, tengo por ahí el cuadro de consumos y gastos (bastante de ambos…), pero no lo encuentro, ya lo adjuntaremos retroactivo.
Y en estos días, y luego de escribir la crónica retrasada, ya soñando con repetir el viaje más algún tramo extra que
queremos probar, como la subida al Paso San Francisco en Catamarca.
Pensaba hacerlo en la escapada invernal en solitario habitual, pero había ido al norte ya a principio de año, más este viaje, y no dieron ni tiempo ni economía para otros 6000 km en julio. El invierno pasó pronto con viajes más cortos, pero ellos y los de la primavera serán tema para próximas crónicas en RR sin dejar enfriar las gomas, si vuestra paciencia lo permite.
Innovando con la tecnología y el diseño que caracterizan a la marca, Yamaha Motor
Argentina renovó la estética de su FZ16 que se fabrica en el país
Buscando una vez más la excelencia de sus productos, Yamaha Motor Argentina presentó un restyling de la FZ16. El modelo renovó la estética de sus calcos, agregando una nueva gráfica y manteniendo su línea deportiva. Las modificaciones no alteran la mecánica del producto y siguen destacándolo por su estilo y diseño. La versión está disponible en azul, rojo y negro en la red de concesionarios oficial de la marca.
La auténtica FZ16 de 153 cc tiene un motor de excelentes prestaciones: 4 tiempos, dos válvulas, SOHC, refrigerado por aire. Presenta además un plus de tecnología en su segmento al traer un tablero totalmente digital con pantalla LCD y un acelerador de doble comando tipo Pull Pull. El modelo cuenta con suspensión delantera y un ancho neumático trasero que le añaden estabilidad y seguridad al andar. Posee un sistema de escape Mid-Ship con catalizador, freno a disco delantero de 267 mm y trasero de expansión. La excelencia de la FZ16 es respaldada además
por Yamaha Motor Argentina con 2 años de garantía o 24.000 km de uso(*).
La FZ16 de fabricación nacional, se encuentra disponible en toda la red de concesionarios oficiales de la marca en los colores azul, negro y rojo.
(*) Válido en República Argentina para motocicletas modelo YBR125 E, YBR125 ED, FZ16, adquiridas en los concesionarios oficiales de la red Yamaha, a partir del primero de noviembre del 2014. Garantía por 2 años o 24.000 km contados a partir de la adquisición (transferibles, lo que ocurra primero).
Acerca de Yamaha MotorYamaha Motor Co., Ltd. es una empresa japonesa que trabaja desde 1955 para crear los mejores productos mediante su constante búsqueda de calidad. Desde entonces, Yamaha Motor desarrolla nuevos conceptos tecnológicos que convierten en excepcionales a sus productos, tanto en el rubro de las motos como el de la náutica. Este compromiso con la excelencia resulta en innumerables victorias en escenarios deportivos y convierte a la marca en un referente de la industria con productos de extraordinarias prestaciones y funcional diseño.
Yamaha Motor Argentina es una empresa transnacional consolidada en 1995 en el mercado argentino con el respaldo y desarrollo de todas las compañías del Grupo Yamaha en el mundo. La empresa comercializa sus productos al público a través de una amplia red de concesionarios oficiales capacitados para dar el mejor servicio a los usuarios. La línea de productos cuenta con Motocicletas de Calle, Enduro, Motocross, Deportivas, On/Off, Touring y Custom; Cuatriciclos Deportivos, Utilitarios y Side by Side; Motores fuera de borda de dos y cuatro tiempos; Motores Diesel internos; Waverunners de 2 y 4 tiempos; Productos de fuerza (generadores y bombas de agua) y lubricantes.
Para más información, visite www.yamaha-motor.com.ar
LA FZ16 RENUEVA SU ESTÉTICA.
El piloto francés Julien Dupont recorrió la montaña rusa de la Feria
de Chapultepec, considerada un emblema de la capital mexicana.
Por primera vez en la historia, el deportista francés Julien Dupont, máximo exponente en trial freestyle a nivel mundial, logró el reto de recorrer en moto trial la montaña rusa de la Feria de Chapultepec, en la Ciudad de México.
Para el proyecto Red Bull Roller Coaster Dupont ejecutó todo el circuito, que cuenta con 1.2 kilómetros de longitud y 33 metros de altura en su parte más elevada. Otro de los desafíos del trayecto fue enfrentar a la gravedad, porque todo el trayecto fue pensado para el tren de la montaña rusa, que no tiene motor.
“Después de lograr esto me siento mucho mejor. Esta mañana estaba muy nervioso, porque no estoy acostumbrado para andar en moto en un lugar así. Pero fue una experiencia increíble”, dijo Julien al terminar uno de los trayectos
más difíciles de su carrera. “Esta es la razón por la que me gusta México, porque es un lugar donde lo imposible se vuelve posible. En ningún otro país podría hacer lo mismo”, finalizó. Durante el recorrido, Dupont realizó dos trucos de backflip.
El sitio elegido para realizar Red Bull Roller Coaster es considerado uno de las 20 montañas rusas clásicas del mundo, ya que está construida con madera en su totalidad. Además, La Feria de Chapultepec es uno de los sitios más icónicos de la Ciudad de México, y este proyecto marca el inicio del calendario de actividades de celebración de los 50 años de este parque de diversiones, que se extenderá a lo largo de 2015.
Esta no es la primera vez que Julien asume un desafío en México. En 2010 participó en Red Bull Traffic Jam, en el cual se trasladó por la Ciudad de México a bordo de su moto trial desviándose de los coches atorados en el Viaducto.
La montaña rusa ícono de México se convirtió en un circuito de moto trial
Prensa Red Bull
Julien “Julz” Dupont, 34 años, originario de Lyon, Francia, es un atleta que siempre está en constante búsqueda de locaciones únicas alrededor del mundo para romper marcas en este deporte. Además de participar en proyectos inéditos, también colecciona récords y trucos de su propia autoría como ser el primero en lograr el backflip en moto trial así como el primer truco de 360°.
La Feria de Chapultepec es el parque de diversiones 100% mexicano que ofrece más de 50 atracciones mecánicas, shows y espectáculos especiales para todas las edades, convirtiéndose en una gran opción de entretenimiento para todas las familias.
Para descargar imágenes y videos:www.redbullcontentpool.com
Más información enwww.redbull.com
Red Bull Roller CoasterJulien Dupont
Acerca de La Feria de Chapultepec
El piloto Leandro ‘Tati’ Mercado con la Ducati Panigale R del Barni
Racing Team tuvo un debut excelente en el Mundial de Superbike (SBK), uno de los dos torneos de elite del motociclismo de competición. Largando del último lugar de la grilla por una penalización en clasificación, con dos lesiones en la mano izquierda y sin conocimiento previo del trazado australiano de Phillip Island, ‘Tati’ Mercado clasificó 12° y 11° en cada una de las dos carreras (otra novedad respecto de lo que estaba habituado), sumando sus primeros puntos en SBK.
La primera ronda del SBK. Las dos primeras carreras del 2015 del Mundial de SBK en Australia han dejado algunas novedades que pueden servir para el resto de la temporada.
En cuanto a las marcas, en Phillip Island ganaron Kawasaki y Aprilia. Si tomamos los resultados de los tres últimos años (incluyendo el actual) en la pista australiana, sobre un total de seis carreras, Aprilia ha ganado en cuatro oportunidades, Suzuki en una y la otra Kawasaki. En cuanto
a podio, lo novedoso es que en el 2015, estuvo integrado por tres marcas distintas: Kawasaki, Aprilia, y Ducati en la primera. Aprilia, Kawasaki y Ducati en la segunda. Para los de Borgo Panigale es muy auspicioso haber logrado dos terceros puestos de Phillip Island.
En cuanto a los pilotos, hay algunos que han dejado la categoría y otros se han mudado de marca. Jonathan Rea corría con Honda y ahora ganó con la Kawasaki oficial (en la primera). Leon Haslam participaba también con Honda (eran compañeros con Rea) y venció con la Aprilia oficial (en la segunda). Rea y Haslam se disputaron la primera colocación llevando la definición a finales electrizantes como ajustados. Rea venció a Haslam por 0.039. Haslam le ganó Rea por 0.010 (en la historia del SBK una de las llegadas más apretadas). Los dos están empatados en 45 puntos en la tabla del Campeonato.
Rea cambió de opinión luego de la primera carrera: “No éramos optimistas, pero terminamos siendo fuertes
Tati Mercado:Un debut muy promisorioEscribe: Mario [email protected]
en las dos competencias”. Haslam supo cómo lograrlo en la segunda: “Aceleré en el momento adecuado y superé a Rea justo sobre la línea de llegada”.
Por el lado de Ducati, Chaz Davies -quien permaneció en la marca-, fue tercero en las dos competencias. “En las últimas vueltas, me ha faltado un poco más de aceleración en las curvas”, dijo Davies quien hubiera querido más.
¿Seguirán siendo los tres, protagonistas exitosos, del resto del año? Es prematuro anticiparlo. Tanto Rea como Haslam tienen un historial abultado en SBK. Rea con 28 años, ha corrido 142 carreras y ha logrado 16 victorias y 44 podios. Haslam tiene 31 años, suma 184 carreras, con sólo 4 triunfos y 31 podios. Las cuentas de Davies no son tan grandes, si bien tiene 28 años: 76 carreras, cuatro victorias y 16 podios.
¿Cómo fue el desempeño de los dos últimos Campeones de SBK? El inglés Tom Sykes, Campeón del 2013 y Sub Campeón del 2014, fue sexto con la Kawasaki en la primera carrera y cuarto en la segunda. Por su parte, el francés Sylvain Guintoli, coronado con Aprilia oficial en el 2014, se cambió a Honda, finalizando séptimo en la 1ra. y quinto en la 2da.
Y entre los recién llegados,
¿Cómo fue la performance? El holandés Michael Van der Mark (Honda), doctorado en Supersport del 2014, fue quinto en la primera y tuvo una caída en la segunda. “Desconcentración”, explicó. Nico Terol (Ducati), arribado del Mundial de Moto2™, fue prudente. Octavo en la primera, sexto en la segunda. “El viento afectó mi desempeño”, afirmó el valenciano. Jordi Torres, catalán, también importado del Mundial de Moto2, de destacada actuación en el Test previo, logró ser cuarto en la primera carrera pero un error en la segunda lo llevó a una caída.
Debutar en ‘Primera’. “Debutar en el Mundial de SBK, es debutar en ‘Primera’, como dicen los fans: ‘en donde están las grandes Ligas’. No conocía el trazado de Phillip Island. Sin embargo, pude terminar las dos carreras –que es un gran esfuerzo físico-, remontando desde la última posición de largada (desde el puesto 24, por una penalización de la Dirección de Carrera por haber utilizado dos neumáticos en clasificación en lugar de uno) hasta el puesto 12 (a 35.929) en la primera y luego al 11 (a 39.929) en la segunda, para sumar nuestros primeros 9 puntos, es tocar el cielo con las manos”, dijo llenó de felicidad el piloto argentino ‘Tati’ Mercado después de las primeras dos fechas en Phillip Island. Alegría porque los primeros resultados lo acercan a ese objetivo de terminar el 2015 “entre los diez primeros”.
FIM World Championship SuperbikeRound 1-2: Australia / Phillip Island
¿A qué cosas le temía Mercado en su debut? “A las dos lesiones en la mano izquierda (la fractura de escafoides de la última práctica del 2014 y a la fisura en la caída del viernes pasado). La fisura es la que más me molestó, pero no influyó tan decididamente para no poder manejar”, agregó Mercado quien sumergió la mano en hielo, entre una carrera y otra, para aliviarse, “además, las condiciones de la pista fueron difíciles, por el viento fuerte que venía del mar y complicaba en la recta y las primeras curvas”.
“La presión de debutar –más en una pista que no conocía- también es para temer, pero creo que se diluyó al largar de atrás, donde hay que tener mayor concentración. No cometí errores y pude avanzar sobrepasando”, contó el piloto argentino de la Ducati Panigale R N° 36. Un momento fuerte para Mercado fueron las vueltas que compartió con una leyenda como Troy Bayliss, al que en las dos carreras superó. Bayliss y ‘Tati’ se conocen, porque ambos han sido compañeros en los Track Days de Ducati (DRE - Ducati Riding Experience) en Italia, esas experiencias en pista de los pilotos de la marca de Borgo Panigale con sus clientes.
Dos cosas destacó Mercado. “Tener un equipo muy profesional como el Barni Racing Team, con el que fuimos avanzando en cada
uno de los entrenamientos”, afirmó ‘Tati’, “consiguiendo una buena base y experiencia para la próxima en Tailandia”, y agregó, “la colaboración de los técnicos de Ducati en cuanto a la electrónica es absoluta. La fábrica se involucra con todo aún en un equipo privado”.
‘Tati’ Mercado acaba de cumplir 23 años hace pocos días. “Tenemos que ir achicando la diferencia con los de la punta. Jonathan Rea, Leon Haslam y Chaz Davies, los tres que hicieron podio en las dos carreras con finales electrizantes, tienen entre 28 y 31 años”, analizó Mercado, “ellos son mi referencia por experiencia, más cuando tengo todo para aprender en la categoría”.
En los días previos a Phillip Island, Mercado había hecho mención a su admiración por el estilo de manejo de Rea. “Miren los tiempos de la primera carrera y vean el ritmo calcado en cada giro. Rea es impecable”. En este aspecto, el piloto argentino tuvo buen ritmo en el principio y mitad de las competencias, pero en los tramos finales no lo pudo mantener. “La molestia en la mano izquierda cada vez era mayor”, señaló. Sin embargo, ‘Tati’ no trata de justificarse y piensa en positivo. “Yo tengo el futuro por delante y en este presente comencé cumpliendo”.
Regresa a Argentina para
recuperar la habilidad de su mano izquierda –fisioterapia de por medio- y para entrenar deportivamente con el ‘Chino’ Freytes y en lo físico con Emanuel Larrosa. “El 22 de marzo es Tailandia un trazado nuevo para todos”, concluyó Mercado.
Mundial de Superbike: www.worldsbk.com Facebook: /TatiMercado36Twitter: @tatimercado36
El Campeonato del Mundo eni FIM Superbike es promovido y organizado por la empresa Dorna WSBK Organization.
Hace unos meses comencé con la tediosa tarea de buscar en USA
los repuestos que necesitaba para reparar mi ATV de trabajo, y mientras averiguábamos quien podía traer “por derecha, izquierda o centro” los repuestos, me topé con una nota del periodista Horacio Portela, contando que Corven tomaba la representación de Arctic Cat en Argentina.
De inmediato lo consulté y pegamos buena onda con “el barbudo” (chiste), y sin dudarlo me pasa un contacto dentro de Corven. Yo de inmediato los llamé totalmente seguro de que, si aún no habían vendido ni un solo ATV, y estaban recién en la presentación del producto, lo más aceptable que me darían es un “boleo en el traste”, por más usuario de la marca que fuera.
¿Pero qué paso? En esta Argentina donde todos te venden el perro y se lavan las manos, me enviaron a tratar con un señor de apellido Greco (Daniel). Lo llamo y le informo cómo conseguí su teléfono y lo pongo al tanto de que soy usuario de la marca Arctic Cat
hace algunos años, y me invita a su concesionario en Olivos, y allí fui.
Viajé a Buenos Aires y una vez en su local (GlobalMotorcycles), me pidió le hiciera la lista de repuestos que necesito (se imaginan mi “esperanza”. Nada). Luego de una breve charla le dejo la interminable lista y lo invito a Lechiguanas para quedar bien. Me dice “te avisamos cuando lleguen” y allí partí yo nuevamente para el terruño confiado de que había dedicado el día a pasear... sinceramente no le creí.
Yo veo lo que sufren mis colegas y otros clientes para conseguir un mísero repuesto como podría ser una correa, peregrinaciones a diversos proveedores hasta que algunas veces se juntan varios y terminan armando un viaje a chile para traer repuestos genéricos. Así que luego de un par de centenares de Kilómetros de viaje y un rato de charla, me despedí de Daniel y desaparecí en el “bello” tráfico de Bs. As. con mi guía porteño Santiago Cortez.
Hablemos de ATVs y post venta...Nobleza obliga
Escribe: Miguel Demelchiori
Hasta aquí la historia que todos hemos vivido. Ahora lo que luego sucedió.
Transcurridos unos 60 días me llamaron por teléfono una tarde “para que pase a buscar mis repuestos”.
Sí, así nomás. Sencillo y simple como siempre debería serlo. Dejé la lista, me fui sin ninguna esperanza y ellos tomaron esa lista de un cliente e hicieron lo que todos deberían hacer: Cumplieron.
En un país en el que muchas marcas han hecho que los usuarios suframos infinidad de veces la falta de repuestos, ésta manera de comportarse por parte de Corven y de sus concesionarios, para con “un viejo cliente de la marca que hasta ese momento no les había comprado nada a ellos” me dejó absorto. Hicieron lo más sencillo, pero lo que no estamos acostumbrados: atendieron a un usuario de la marca y le dieron solución.
¿Porque hoy estoy estrenando el nuevo modelo Mud Pro de Arctic Cat? Bueno esa es otra historia que les contare en otro momento aquí en MotoNoticias o cuando me visiten y prueben esta máquina salvaje. Por lo pronto no hay dudas de que sigo confiando en la marca.
ATVsMe gusta Arctic Cat desde que estábamos totalmente solos si se rompía algo.
Y hoy, con esta perspectiva de buen servicio post venta de Corven y su gente, así como con el excelente trato que me dio Daniel del concesionario oficial de la marca, ¡¡¡creería que me van a bajar de Arctic Cat solo si se me sube un Yarará al manubrio!!!
Contento, feliz, y listo para retomar las actividades en LechiguanasTracks Tierra de Guaranies Chandules.
PATENTAMIENTOS
CENTRO 15.160
NEA 7.509
NOA
6.447
CUYO
2.836
SUR 1.737
RANKING NACIONAL1ra
2da
3ra
5ta
6ta
METROPOLITANA
7.158
4ta
PATENTAMIENTOS ACUMULADOSPOR REGIÓN
37,11%Part.
-48,79%Var. %
17,52%(Part. ) -47,29%(Var. %)
18,38%-50,37%
15,78%-45,74%
6,94%-49,32%
4,25%-40,45%
POR PROVINCIA
BUENOS AIRES 12.643
Provincia de mayor venta Enero/15
(Part. )
(Var. %)
(Part. ) (Var. %)
(Part. )
(Var. %)
(Part. )
(Var. %)
CABA 1.411
Localidad de mayor venta Enero/2015
Provincia I Enero 2015 I Participación % I Enero 2014 I Participación % I Variación %
ENERO 2015 ENERO 2015 VS. ENERO 2014
BUENOS AIRES 12.643 30,95% 23.661 30,06% -46,57%
SANTA FE 4.060 9,94% 7.671 9,75% -47,07%
CORDOBA 3.591 8,79% 8.241 10,47% -56,43%
CHACO 2.486 6,09% 4.378 5,56% -43,22%
TUCUMAN 1.672 4,09% 3.941 5,01% -57,57%
MENDOZA 1.663 4,07% 3.227 4,10% -48,47%
SALTA 1.576 3,86% 2.366 3,01% -33,39%
MISIONES 1.435 3,51% 2.843 3,61% -49,53%
CABA 1.411 3,45% 2.542 3,23% -44,49%
CORRIENTES 1.367 3,35% 2.852 3,62% -52,07%
STGO DEL ESTERO 1.326 3,25% 1.865 2,37% -28,90%
ENTRE RIOS 1.218 2,98% 3.072 3,90% -60,35%
FORMOSA 1.003 2,46% 1.984 2,52% -49,45%
JUJUY 736 1,80% 1.302 1,65% -43,47%
NEUQUEN 673 1,65% 1.030 1,31% -34,66%
RIO NEGRO 671 1,64% 1.176 1,49% -42,94%
LA RIOJA 668 1,64% 1.365 1,73% -51,06%
LA PAMPA 613 1,50% 1.071 1,36% -42,76%
SAN JUAN 590 1,44% 1.075 1,37% -45,12%
SAN LUIS 583 1,43% 1.294 1,64% -54,95%
CATAMARCA 469 1,15% 1.043 1,33% -55,03%
CHUBUT 211 0,52% 404 0,51% -47,77%
SANTA CRUZ 113 0,28% 192 0,24% -41,15%
T. DEL FUEGO 69 0,17% 115 0,15% -40,00%
PATENTAMIENTOS
CENTRO 15.160
NEA 7.509
NOA
6.447
CUYO
2.836
SUR 1.737
RANKING NACIONAL1ra
2da
3ra
5ta
6ta
METROPOLITANA
7.158
4ta
PATENTAMIENTOS ACUMULADOSPOR REGIÓN
37,11%Part.
-48,79%Var. %
17,52%(Part. ) -47,29%(Var. %)
18,38%-50,37%
15,78%-45,74%
6,94%-49,32%
4,25%-40,45%
POR PROVINCIA
BUENOS AIRES 12.643
Provincia de mayor venta Enero/15
(Part. )
(Var. %)
(Part. ) (Var. %)
(Part. )
(Var. %)
(Part. )
(Var. %)
CABA 1.411
Localidad de mayor venta Enero/2015
Provincia I Enero 2015 I Participación % I Enero 2014 I Participación % I Variación %
ENERO 2015 ENERO 2015 VS. ENERO 2014
BUENOS AIRES 12.643 30,95% 23.661 30,06% -46,57%
SANTA FE 4.060 9,94% 7.671 9,75% -47,07%
CORDOBA 3.591 8,79% 8.241 10,47% -56,43%
CHACO 2.486 6,09% 4.378 5,56% -43,22%
TUCUMAN 1.672 4,09% 3.941 5,01% -57,57%
MENDOZA 1.663 4,07% 3.227 4,10% -48,47%
SALTA 1.576 3,86% 2.366 3,01% -33,39%
MISIONES 1.435 3,51% 2.843 3,61% -49,53%
CABA 1.411 3,45% 2.542 3,23% -44,49%
CORRIENTES 1.367 3,35% 2.852 3,62% -52,07%
STGO DEL ESTERO 1.326 3,25% 1.865 2,37% -28,90%
ENTRE RIOS 1.218 2,98% 3.072 3,90% -60,35%
FORMOSA 1.003 2,46% 1.984 2,52% -49,45%
JUJUY 736 1,80% 1.302 1,65% -43,47%
NEUQUEN 673 1,65% 1.030 1,31% -34,66%
RIO NEGRO 671 1,64% 1.176 1,49% -42,94%
LA RIOJA 668 1,64% 1.365 1,73% -51,06%
LA PAMPA 613 1,50% 1.071 1,36% -42,76%
SAN JUAN 590 1,44% 1.075 1,37% -45,12%
SAN LUIS 583 1,43% 1.294 1,64% -54,95%
CATAMARCA 469 1,15% 1.043 1,33% -55,03%
CHUBUT 211 0,52% 404 0,51% -47,77%
SANTA CRUZ 113 0,28% 192 0,24% -41,15%
T. DEL FUEGO 69 0,17% 115 0,15% -40,00%
Pasaron las fiestas y enero... 2014 duro, muy duro, tiempo de solaz,
de lectura, de mirarse al espejo y prometer bajar la pancita (el lunes sin falta), un poco de lectura que el año no te deja. Vacaciones al fin. Merecidas o no, la ruta invita.
Y arrancamos con o sin rumbo fijado. Sierras, mar, río, campo o montaña, lo que importa es huir de la llamada jungla de cemento y sus problemas.
Esos días de “dolce fa niente” empieza en la ruta, el viaje hasta nuestro destino. Viento en la cara. La verde Argentina ofreciendo sus paisajes eternos y deslumbrantes al borde del asfalto, gente por conocer esperando para atenderte, familiares que te reciben con ese amor más puro.
Los días más esperados de año invitan al disfrute en cuanto nos subamos a la moto. Ahí empiezan las vacaciones. De nada sirve ir a 160 km/h. Se pierde mucho.
A alta velocidad se pierden esos lugares como para detenerse y descansar aunque sea un rato. Cuerpo y mente. Meterse muy adentro a buscar esa paz que tanto necesitamos. Esa tranquilidad para ordenar las ideas, encontrarse con su pareja, fijar metas y objetivos para el año.
Me pasó el año pasado. Un amigo me invita en Enero a Las Leñas. Necesitaba gente de confianza para atender su negocio en el Complejo. También era responsable de el parador que hay en Valle Hermoso unos 30 km más hacia la frontera con Chile que, como su nombre lo indica es de una belleza y paz incomparable. Estando en el negocio de mí amigo llegan una pareja en un CG preguntando por ese lugar. Les indico el camino. Les refomente cautela por ser un camino de cornisa. Que vayan tranquilos. Si algo les pasaba que esperen que debíamos ir con mi amigo para allá. El muchacho me dijo que no me preocupara que venían de Buenos Aires parando acá y allá despacito y sin apuro, disfrutando del viaje.
Febrero...
Escribe: Patricio “Pato” Bonaventura
Los encontré más tarde en el Valle. Habían armado la carpa. Me invitan a tomar unos mates. Sentado con ellos miré a mí alrededor. El lago, la montaña, unos caballitos más allá. Mucha paz. Aire puro y verde. Respiré hondo y todo eso me llenó el alma.
No había llevado la cámara de fotos así que tomé fotos con mi celular. De esas imágenes salió mi primera nota para la revista. (Edición Marzo 2014). Si yo hubiera seguido al ritmo porteño quizás me hubiera perdido de ese momento. Una verdadera lástima.
Just Ducky - La columna del Pato
De nada sirve ir a 160 km/h. Se pierde
mucho
Por experiencia les recomiendo amigos: tomen la ruta con todos los sentidos abiertos y la tranquilidad necesaria para estar predispuestos a encarar la aventura de las cosas nuevas.
No se las pierdan. Si vas a 160 km/h también podés perder otras cosas. Por ejemplo, tu vida.
Foto: Gustavo Cieslar
Frecuentemente me preguntan …”¿Cuál fue el mejor lugar donde
buceaste?”… ó …”¿Cuál fue el mejor lugar donde fuiste por laburo’”… y la verdad es que es difícil decidirse por una experiencia entre tantas y tantas.
Con relación a las salidas moteras las consultas suelen ser del mismo tenor pero acá no hay ninguna duda. Y como algunos me han comentado informalmente que les gusta como escribo pero que les cuesta leer tanto he decidido hacer un pequeño ejercicio gramatical: intentar transmitir la que fue mi mejor salida en moto en sólo 250 palabras. Parece fácil pero les aseguro que no lo es eh. Acá va (250 palabras).
Tengo 53 años y ando en moto desde los 18.
Siempre me gustaron las dos ruedas y el ambiente tan especial que las rodea.Acumulo en mi memoria hermosos recuerdos de cientos de salidas, escapadas y viajes pero si tuviese que elegir una, sin duda sería el paseo de este domingo soleado con mi hija Maite de 12 años.
Después del típico almuerzo familiar mi vasquita me comenta …”Papi: hace rato que no moteamos eh. ¿Nos equipamos bien y salimos con rumbo indefinido?”….
Y para serles sincero, debido a los apuros y a la falta de tiempo de estas épocas donde lo urgente prevalece sobre lo importante, casi ni recordaba la última vez que habíamos andado en moto con Maite. Así que me pareció una inmejorable idea para disfrutar de una bellísima tarde de domingo en Mar del Plata.
Primero fuimos a uno de nuestros lugares preferidos: La Feria de Pulgas donde paseamos largo rato tomados
Mi mejor salida en moto
Escribe: Julio “El Vasco” Bengochea
de la mano, luego disfrutamos de la bellísima costanera de nuestra ciudad, después vinieron frescas dulzuras en una heladería histórica sobre la calle Alem, terminamos recorriendo casi a paso de hombre la concurrida calle Guemes y después emprendimos el regreso a casa.
Nuestras caras al llegar expresaban claramente lo mágico de los momentos pasados a bordo de la moto.
Considero que no es necesario recorrer miles de kilómetros o subir altas montañas para pasarla bien, sólo se trata de encontrar el momento y la compañía justas para el mismo.
Buenas rutas amigos.
Vasconmoto...
ENVÍOS A TODO EL PAÍSVENTAS POR MAYOR Y MENOR
facebook.com/patricio.bonaventura
(011)[email protected]
Fotos: Alessio CORRADINI, Jorge CUNHA, Alain ROSSIGNOL
AFRICARACE
DAKARPara quienes crecimos con el “verdadero Dakar”, las imágenes que nos llegan desde África son la máxima aventura. AfricaRace, la carrera cuyo slogan los dice todo: “The Real Race to Dakar”
LAS MEJORES FOTOS
LAGO ROSA
FOTOS - NOTICIAS - COMUNIDAD
TODO LO QUE NO ESTÁ EN MOTONOTICIAS LO ENCONTRÁS EN NUESTRO RINCÓN EN LA RED SOCIAL