MONOGRAFIA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTALDE LOS LLANOS OCCIDENTALES EZEQUIEL ZAMORA

AMPLIACION DE LA CURVA CERRO GRANDE EN LA PROGRESIVA 8+650 HASTA 8+900 DE LA L-001 DEL

MUNICIPIO ANZOATEGUI ESTADO COJEDES

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LOS LLANOS OCCIDENTALES EZEQUIEL ZAMORA

AMPLIACION DE LA CURVA CERRO GRANDE EN LA

PROGRESIVA 8+650 HASTA 8+900 DE LA L-001 DEL

MUNICIPIO ANZOATEGUI ESTADO COJEDES

PRESENTADO POR: Carlos Díaz CI; 10328253

Eliana Molina CI; 9686833

TUTOR: Luis Rumbo

SAN CARLOS MAYO 2014

2

TABLA DE CONTENIDO.

Contenido Pág.

Planteamiento del problema..……………………………………...……….……. 4

Justificación………………………..……………………………...…………….…. 6

Objetivos………………..……………………………………….…..….….….. 7

General………………………………………….……………………..……….. 7

Especifico……………………………..……..…..….……………………………. 7

Marco teórico…………………………...……….……………………..…………... 8

Conclusiones………………….……………………………..…………...………. 16

Bibliografías…………………………………………………………,……………. 17

Anexos A………………………………………………...……….….……………. 18

Anexos B………………………………………...……………….….……………. 21

3

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La carretera Local uno (L-001) está ubicada en el Municipio

Anzoátegui del estado Cojedes, la cual parte desde la Troncal cinco (T-005)

en la progresiva 176+300, en la población de Apartaderos hasta la población

de San Diego de Cojedes capital de dicho Municipio.

En su trayectoria existen varias curvas que causan colisiones entre

vehículos, destacándose la curva “Cerro Grande” localizada en la progresiva

8+650 hasta la progresiva 8+800; la curva en referencia tiene la

característica de haber sido construida al borde del Cerro Grande con una

calzada de 7,30 m de ancho, sin hombrillo, desarrollo de la curva de 150 m,

cuneta tipo “V”, lo que la ubica en un carretera clase “B” (según Ing.

Francisco Camacho, curso diseño de obras de drenaje, modulo I, Venezuela

1991)

Esta carretera fue construida en la misma línea (camino), por donde

transitaban los primeros pobladores, y no se conocen estudios técnicos que

influyeron en su diseño.

En la actualidad ésta vialidad, esta asfaltada con un uso

eminentemente agrícola, presta un servicio directo a una población de ocho

mil habitantes (8000) e indirecto a diecisiete mil habitantes (17000) del

Municipio Anzoátegui, además permite el transporte de diversos rubros

4

agrícola como Maíz, Arroz, Caña de Azúcar, Tabaco, Cebollas, Tomates

entre otros, hasta la agroindustria; esta producción hace al Municipio

Anzoátegui el mayor productor de agrícola del estado Cojedes.

La curva “Cerro Grande” localizada en la progresiva 8+650 hasta la

progresiva 8+800 de la carretera local uno (L-001), por las características

descritas, y a consecuencia del incremento del flujo de vehículos ha

generado una situación que afecta la calidad de vida de los usuarios y

usuarias, toda vez que por su estrechez han ocurrido accidentes de tránsito

con pérdidas humanas y materiales; estas son algunas de las razones de

gran importancia socioeconómicas que hacen necesario el estudio técnico

para la ampliación de la curva “Cerro Grande” localizada en la progresiva

8+650 hasta la progresiva 8+900 de la carretera Local uno (L-001) del

Municipio Anzoátegui del Estado Cojedes, con el fin de disminuir los

accidentes de tránsito y en consecuencia generar mayor seguridad y confort

a sus usuarios y usuarias.

5

JUSTIFICACION

La ampliación de la curva “Cerro Grande” localizada en la progresiva

8+650 hasta la progresiva 8+800 de la carretera Local uno (L-001) sector

“Cerro Grande”, Municipio Anzoátegui del Estado Cojedes, se hace

necesaria producto del crecimiento poblacional, el aumento de la

circulación vehicular y el incremento de la producción agrícola, en

consecuencia la demanda de su uso está al borde de la capacidad de

tránsito para la cual fue diseñada y construida, esta situación ha causado

que la referida vía se torne insegura para sus usuarios, debido a

numerosos accidentes viales que han tenido como resultado pérdidas de

vidas así como materiales.

Con el diseño de ampliación de la referida curva, se espera ser

presentado a las autoridades municipales, de tal manera de sugerir la

ejecución del mismo; sabiendo que se beneficiaran a unas ocho mil

(8000) personas de manera directa y diecisiete mil (17000) de forma

indirecta.

Desde el punto de vista de ornato público, puede constituirse en un

valor agregado a la obra, considerando las características geográficas, la

vegetación que la circunda y la cercanía a la población de San Diego de

Cojedes.

6

OBJETIVO GENERAL

Diseñar la Ampliación de la curva “Cerro Grande” localizada en la

progresiva 8+650 hasta la progresiva 8+800 de la carretera Local uno

(L-001), Municipio Anzoátegui del Estado Cojedes

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Demostrar que la ampliación de la curva “Cerro Grande” localizada en

la progresiva 8+650 hasta la progresiva 8+800 de la carretera Local

uno (L-001) del Municipio Anzoátegui del Estado Cojedes, es la

solución a la ocurrencia de accidentes de tránsito en dicho sector.

7

MARCO TEORICO

Carretera:

“Se puede definir como la adopción de un faja sobre la superficie terrestre

que llene las condiciones de ancho, alineamiento y pendiente para permitir el

rodamiento adecuado de los vehículos para los cuales han sido adaptada”.

(Ing. Villalaz, Carlos, vías de comunicación. caminos, ferrocarriles, puentes y

puertos, México 1980)

Curva horizontal:

Es el vínculo entre dos líneas rectas (llamadas tangentes) las cuales forman

un ángulo horizontal entre si permitiendo el desarrollo progresivo de las

fuerzas centrifugas, dichas fuerzas son controladas por un ángulo llamado

peralte.

Las curvas horizontales pueden ser circulares simples y circulares con

curvas de transición a la entrada y salida.

La relacion matematica de una curva horizontal se expresa de la forma

siguiente:

360G

=2∗R∗π20

de donde G=1146,5 /R

G es el grado de curvatura

8

R es el radio de la curva

Etapas para el cálculo de una curva horizontal.

En el área de campo se determina el ángulo de deflexión de los tramos

rectos (PI).

En el área de oficina se calculan los siguientes datos

Radio de la curva. OA= OB=R

Tangente = AV = VB= T

Angulo al Centro = ∆

Cuerda Principal = AB = C

E externa, distancia desde = CV

F Flecha distancia del centro de la cuerda al centro de la

curva. = CP

El punto A donde comienza la curva se denomina punto de

curvatura o PC.

El punto B donde finaliza la curva se denomina punto de

tangencia o PT.

G grado de la curva, ángulo al centro correspondiente a una

cuerda unitaria.

C cuerda unitaria Generalmente mide 20 mts.

9

D Angulo de deflexión de una cuerda (C), formado por dicha

cuerda y la tangente trazada a la curva en el punto de

tangencia que es igual a G/2.

El punto V de intersección de las dos tangentes se denomina

vértice o PI.

Peralte:

Es el angulo de inclinación hacia el borde interno de una curva que sirve

para atenuar la acción de la fuerza centrífuga que genera deslizamiento o

vuelto del vehículo.

10

Relación matemática del ángulo de peralte para vías con poco o ningún roce:

tan∝=v2/(g∗l2∗R)

Donde:

V Es la velocidad de diseño de la vía

G Es la fuerza de gravedad

L Es el ancho del canal de la vía

R Es el radio de la curva

Peralte para vías con roce:

    Es la velocidad de proyecto en km/h.

  Es el radio en metros.

el coeficiente de rozamiento transversal (que varía entre 0,180 a 40km/h

y 0,087 a 120 km/h).

    La inclinación del peralte en %. Por razones de seguridad el peralte está

limitado según el país.

11

Volumen de transito:

Es la cantidad de vehículos de motor que transita por una carretera en un

tiempo determinado y en el mismo sentido, el volumen de transito se

expresan en Vehículo/día; Vehículo/hora y transito promedio diario (TPD).

Densidad de transito:

“Es el número de vehículos en una longitud (generalmente en una milla) de

los carriles con tránsito directo en un momento determinado” (Merritt,

Frederick; Manual del Ingeniero Civil, tomo II, sección 16 ingeniería de

caminos, México 1996)

Velocidad de diseño:

“Se usa en la decisión de las proyecciones geométricas de un camino

propuesto, y es la velocidad continua más alta para la conducción segura,

ésta es gobernada únicamente por los trazos de diseño del camino.” (Merritt,

Frederick; Manual del Ingeniero Civil, tomo II, sección 16 ingeniería de

caminos, México 1996)

Método para Calcular la Ampliación de una curva:

Una curva horizontal se amplía de forma constante desde la tangente de

entrada hasta la tangente de salida y se disminuye su ancho en la transición

de peralte.

12

Para obtener la ampliación de una curva se utiliza la siguiente relación

matemática.

x=[R−√ (R2−L2 )+N+(0.10∗V ) /R ]

X Es la longitud del sobre ancho.

R Es el radio de la curva.

V Es la velocidad de la vía.

N Es el número de canales.

L Es la longitud del vehículo.

Calculo de la ampliación o sobreancho en la curva “Cerro Grande”

localizada en la progresiva 8+650 hasta la progresiva 8+800 de la carretera

Local uno (L-001) del Municipio Anzoátegui del Estado Cojedes.

x=[R−√ (R2−L2 )+N+(0.10∗V )

R ]X Es la longitud del sobre ancho. ?

R 150 m.

V 80 m/seg.

N 2.

13

L 25 m.

x=¿= 4.151 m

Ahora este resultado se divide entre el número de canales de la vía

x=4.1512

m = 2,08 m siendo este el sobreancho para la curva en

Cerro Grande.

14

Sobreancho en la curva “Cerro Grande” localizada en la progresiva 8+650 hasta la progresiva 8+800 de la carretera Local uno (L-001) del Municipio Anzoátegui del Estado Cojedes

15

CONCLUSIÓN

1. Para mantener en las curvas las mismas condiciones de seguridad en

el cruce de vehículos que en las rectas, es necesario introducir

sobreanchos, por las siguientes razones:

El vehículo al describir la curva, ocupa un mayor ancho, ya que

generalmente las ruedas traseras recorren una trayectoria ubicada en

el interior de la descrita por las ruedas delanteras. Además el extremo

lateral delantero, describe una trayectoria exterior al del vehículo.

La dificultad que experimentan los conductores para mantenerse en el

centro de canal disminuye a medida que los radios de las curvas son

mayores y aumenta con la velocidad.

2. El sobreancho diseñado para la curva “Cerro Grande” localizada en la

progresiva 8+650 hasta la progresiva 8+800 de la carretera Local uno

(L-001) del Municipio Anzoátegui del Estado Cojedes, es la solución

para disminuir los accidentes de tránsito.

16

BIBLIOGRAFÍAS

Camacho R, Francisco, Modulo I (1991), Curso diseño de obras de drenaje,

Venezuela

Merrit, Frederick, tomo II (1996), Manual del Ingeniero civil, Mexico.

Villalaz, Carlos C.,(1979) vías de comunicación, caminos, ferrocarriles,

aeropuertos, puentes y puertos.

Alvaro Torres Nieto, Eduardo Villate Bonilla, Tomo 8 (2005) Topografía

17

ANEXOS A

18

Tipos de Carreteras

19

Esquema para el diseño de curvas

20

ANEXOS B

21

22

23