2018 ELGI AGM 

21st ‐ 24th April London UK  

 

 

Mobility Quo Vadis: Developments in the Grease Industry.   The Future of Transportation ‐ Cars, Boats, Trains & Planes.    Synopsis of Technical Papers  

Author: Philippa Cann.  Principal Research Fellow Tribology Group, Department of Mechanical 

Engineering, Imperial College London  

Dr Philippa Cann (CoI) is a Principal Research Fellow in the Tribology Group at Imperial College London which is one of 

the  largest University‐based tribology research groups  in the world.   Dr Cann’s first degree was  in Chemistry (Kings 

College London University) and her PhD in Lubrication Engineering was awarded by Imperial College London. 

Dr  Cann’s  initial  research  focused  on  experimental  studies  of  hydrocarbon‐based  lubricants  and  additives  and  in 

particular the measurement of film thickness and lubricant film chemical composition in rubbing contacts.  For over 25 years she has worked with 

SKF, ExxonMobil and Shell on research into grease lubrication of rolling element bearings.  More recently her studies have included the developing 

field of Biotribology;  in particular artificial  implant  tribology, articular  cartilage damage mechanisms and  soft  contact  lubrication.     Dr Cann has 

published over 140 papers in tribology; particularly on mechanisms of grease lubrication in rolling element bearings and more recently on synovial 

fluid lubrication of artificial joints. The research has been recognized by a number of international awards including the STLE Walter Hodson Award 

(1998), 2001 STLE Wilbur Deutsch Award (2001), Taiyo Kogyo Tribology Research Foundation (2011, 2013), UK Tribology Trust Silver Medal (2004) 

Jacob Wallenberg Foundation Grant (2004) and SAGE Best Paper Prize published in Proc. IMechE Part H (2012). 

Dr Cann has served as an Editorial Board member for a number of journals (Lubrication, Science, Tribology Letters) and was the Editor‐in‐Chief of 

Tribology International (top 20 rated engineering  journal) from 2009‐2015.   She has recently  inaugurated a new  journal “Biotribology” as the Co‐

Editor with Professor M. Wimmer (Rush University Chicago USA 

 

 

By Grease and By God: Providing a Scientific Basis for Improved Grease and Bearing Lubrication  

Key Words: bearing lubrication, film thickness, friction, grease composition 

 

Abstract  For my title I have taken liberties with the phrase “By Guess or by God” which means “By approximation or instinct; not by precise 

or infallible means”.   To me this sums up our rather cavalier attitude to grease as, in contrast to oils, it is difficult to predict lubrication 

behaviour in bearings and we only have very basic guidelines for choosing a grease for a particular application.  We still understand 

very little of the fundamental lubrication mechanisms or the effect of bearing design or operation factors on performance. The gaps 

in our  knowledge hinder  the development of more advanced grease  formulations which  can deliver  the  low  friction, extended 

operation range and longer‐life performance required in the brave new world of green technology and transport.   

The talk reviews our current knowledge of bearing lubrication mechanisms and the role of the grease thickener and base oil in film 

formation.  It will also discuss the use of appropriate bench‐top screening methods for lubrication performance and their application 

to the development of new grease formulations.   

The  overall  aim  of  the  research  is  to  understand  the  relationship  between  grease  formulation,  and  bearing  lubrication.    This 

knowledge will underpin  the development of new grease  technologies optimised  for specific applications and help  to develop a 

scientific basis for grease choice.   

We will be taking the guess out of grease 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Author: Chuck Coe.  President Grease Technology Solutions, LLC 

 

Chuck holds a BS Chemical Engineering, from the Pennsylvania State University, along with NLGI CLGS and STLE 

CLS professional certifications. He worked  for Mobil and ExxonMobil  for over 32 years,  including 6 years as 

ExxonMobil’s Global Grease Technology Manager and many years as an industrial oil and grease formulator and 

technical advisor.  He retired from ExxonMobil and launched Grease Technology Solutions LLC, a grease training 

and consulting business in 2009.  He is a past president of NLGI, currently on the Executive Committee, and is 

the Grease Education Course Chair of STLE.   He has authored a number of  technical papers and articles on 

grease, and received Best Marketing Paper and Best Paper awards from both NLGI (2008) and ELGI (2009), and 

both the John A. Bellanti Memorial Meritorious Service Award (2012) and the NLGI Fellows Award (2015) from NLGI. 

 

2016 NLGI Grease Production Survey  Abstract  The NLGI Grease Production Survey continues to be the single most comprehensive global report on lubricating grease production. 

It  tabulates  the global production of  grease providing  a  snapshot of  growth by  thickener  type  and base oil  type, organized by 

geographic region of the world. This paper will provide a summary overview of the key results and trends from the completed 2016 

production survey, with a focus on European trends. A glimpse at preliminary results from the 2017 survey, which will be published 

in July 2018, will also be provided 

 

 

   

Author: Dr. Jisheng E.  GKN Driveline Technology Centre 

 

Dr. Jisheng E is a senior engineer, a leader for the Lubricants and Tribology Group and a global lubricants champion, 

responsible for global lubrication issues within GKN Driveline. He obtained his Ph.D. degree in tribology in 1995 at 

Brunel University, UK.  Since 1982, he has worked in the field of tribology and has a wide experience in lubricants, 

materials,  coatings,  chemistry  and  chemical  analysis.  He was  a  programme manager  in  Lanzhou  Institute  of 

Chemical Physics, CAS, P. R. China from 1985 to 1986, an academic assistant to the laboratory director at State Key 

Laboratory of Lubrication, P. R. China from 1986 to 1988, a visiting scholar at Swansea Tribology Centre UK from 

1988 to 1989 and a research fellow at Brunel University UK from 1990 to 1995. Since 1995, Dr Jisheng E has been a senior engineer working in the 

area of grease development and application support within GKN Driveline 

 

 

New Technology in R&D and 4th Industrial Revolution in the Grease Industry  

Key Words  4th  industry  revolution, molecular  interaction  between  grease  substances,  nano‐IR,  confocal  Raman  spectroscopy, 

correlation between grease formulation, manufacture and application 

 

Abstract  Technology is one of the key driving factors for the 4th industrial revolution. For a company to stay, grow and develop in the grease 

industry during the 4th industrial revolution, it is most important to adapt new technology to be able to understand the interaction 

between base oils and additives with thickeners on a molecular level. It can be demonstrated that two grease samples with exactly 

the same formulation only manufactured by two different companies behave differently. Nano IR and confocal Raman techniques 

can be adopted to understand the different physical behaviour of these two samples. It might be related to a different interaction 

between  the  same  substances  inside  the  two  samples.  A  change  from  today’s  inspection  philosophy  from  the  use  of 

phenomenological measurement techniques to determine the macroscopic grease behaviour to the use of technology to understand 

the behaviour of greases based on the composition and the molecular interaction will improve the knowledge of greases and result 

in  strong  links  between  formulation  design,  laboratory  tests,  bench  tests  and  application  performance  as  well  as  different 

manufacturing processes. With the progress in the 4th industrial revolution, expensive chemical analyses on a molecular level could 

become normal daily analyses with a  lower cost. This enables us  to understand both  fresh and used grease behaviour based on 

integrative materials models which cover the full range from molecular level to macroscopic performance. As a result, it is possible 

to use characteristic curves based on formulation design and process to provide customers quick and first‐hand information about 

their specific tribology system. 

 

 

 

 

   

Author: Dr. Wilfried J. Bartz.  Consultant 

 

 

 

Prof. Wilfried J. Bartz obtained his PhD degree in mechanical engineering at the University of Hannover, Germany. From 

1961 to 1963, he was a lubrication engineer in the mineral oil industry; from 1963 to 1976, head of the Department of 

Tribology and Lubrication Engineering at the Institute of Petroleum Research, Germany. From 1976 to 2001, Managing 

and scientific director of the Technical Academy Esslingen (TAE) and, since 2001, a Consultant for Tribology. He is now 

Professor for Tribology at the Technical University of Vienna and Key Researcher at the Austrian Competence Centre for Tribology (AC2T). He organises 

and lectures at more than 30 seminars at the TAE on a yearly basis as well as in companies in Germany and in Europe. He is member of many national 

and international societies all over the world and obtained many awards including the Tribology Gold Medal.  

 

Increasing Importance of Greases for Future Electro‐Mobility   Abstract  Article on mobility from the past via the present into the future 

 

 

 

   

 

Author: Michael Anderson.  President STLE 

Co‐Author: Ed Salek  STLE 

 

 

 

 

 

 

Can Tribology Save the World? Key Words: Tribology 

 Abstract  The world is being presented with many challenges from overpopulation to pollution.    There are new technologies being presented 

that are challenging our past understanding of energy requirements and manufacturing.  While tribology cannot create more energy, 

advances in technology based on tribological improvements can mean a lower use of existing energy leaving more available to meet 

future  demands.   This  presentation  will  acknowledge  these  challenges  and  changes.    Because  Tribology  exists  everywhere, 

understanding and improving on tribological principles can help solve these challenges 

   

 

Author: Sven Meinhardt.  ExxonMobil Chemical Synthetics Business Unit 

 

Sven Meinhardt is a Marketing Technical Support Engineer for ExxonMobil Chemical’s Synthetics business. 

As a PhD Chemist, he has worked within the chemical and  lubricants  industry  in a variety of areas for 

almost 20 years. 

A native of Essen, Germany, he studied Chemistry at the University of Dortmund with a focus on Organic 

Chemistry  before  joining Mobil  Schmierstoff GmbH  in Hamburg  in  1998  as  Sales  Representative  for 

industrial lubricants. Following the Exxon‐Mobil merger, he was hired by ExxonMobil Chemical working in various commercial functions before joining 

the Synthetics Business Unit as a Business Development Manager in 2010. In his current assignment, he builds on his extensive knowledge of lubricants 

to help customers use synthetic base stocks to develop innovative applications that can meet their performance requirements. 

1998‐2003: Sales Representative Industrial Lubricants 

2003‐2005: Account Manager Oxo department 

2005‐2010: Chemical Intermediates Senior Sales Representative 

2010‐2016: Business Development Manager Synthetics 

2016‐: Marketing Technical Support Chemist Synthetics 

 

 

SpectraSyn EliteTM 300 – High Performance Base Stock for Synthetic Grease Applications  

Key Words: SpectraSyn EliteTM 300; Synthetic greases, Metallocene PAO  

 

Abstract  The demand for greases based on high‐performance base stocks is continuously growing. Synthetic greases are required in a great 

variety  of  applications  from  rail  tracks  to  wind‐turbine  bearings  operating  in  sometimes  severe  conditions  with  regards  to 

temperature and mechanical load.  High viscosity PAOs have been introduced as an integral component of the base oil for greases 

providing  enhanced  durability  compared  to mineral  oil  based  greases.  The  introduction  of  SpectraSyn  EliteTM  300  based  on 

metallocene catalyst technology offers grease manufacturers increased flexibility and enhanced performance benefits with regards 

to low temperature viscometrics and higher film thickness compared to conventional high viscosity PAO.  This presentation examines 

the influence of SpectraSyn EliteTM 300 as a base oil component in combination with various thickener systems and assesses the 

impact on the finished grease properties 

 

   

Author: Gareth Fish, The Lubrizol Corporation 

Co‐Author: Alomar, Francesc – Lubrizol limited 

 

Gareth  Fish  gained  a  B.Sc.  in  Chemistry  (1984)  and  a  Ph.D.  in  Tribology  (1990)  at  Imperial  College  of  Science, 

Technology and Medicine, London, England 

From  1988‐1990,  he worked  at  the UK Ministry  of Defence,  Fuels  and  Lubricants  Branch,  the  Royal Arsenal  in 

Woolwich, England specialising in military lubricants and greases.  

From  1990‐2002,  he worked  at  GKN  Technology  Ltd, Wolverhampton,  England  as  a  tribologist  on  automotive 

transmission components and greases. 

From 2002‐2007, he worked for GKN Automotive Inc., Auburn Hills, Michigan, in charge of tribology, lubricants and sealing materials testing.  From 

2007 to the present, he has represented the Lubrizol Corporation, initially as Grease Technology Manager and now Technical Fellow in the Industrial 

Additives Division.  He is a Member of the Royal Society of Chemistry, the Energy Institute, STLE, ASTM, and SAE. He is the Chair of ASTM D02.G07 

Grease Research Techniques and D02.B04 Automotive Greases. From 2013‐14, he was the Chair of the STLE CLS committee and is now the Chair of 

the NLGI working group to develop the next generation grease standard. 

He is a Chartered Scientist, STLE CLS and NLGI CLGS and has authored more than 60 technical papers on grease and tribology, 3 book chapters and 

holds 3 US patents. He has also held more than 60 public classes on grease and tribology. He is the Winner of two NLGI Clarence E. Earle Memorial 

prizes, an NLGI Authors Award, and the Chevron Prize for grease publications. He is also the winner of an NLGI Fellows award and the NLGI SOPUS 

prize for teaching excellence. In 2015, he was presented with Best Paper Award at the ELGI Annual Meeting in Barcelona and the Best Paper Award 

at the CLGI meeting in Nanning, China 

 

Lubricating Greases for Future Vehicles  

Key  Words:  Grease,  vehicles,  electrification,  hybrid,  energy 

efficiency 

 

Abstract  In Europe, governments have been  increasing activity around 

the banning of the internal combustion engine (ICE). The United 

Kingdom (UK) government, for example, announced that they 

would not allow the sale of new  internal combustion engines 

(both spark and compression ignition) in the UK from 2040. It is 

not just governments looking to change vehicles’ powertrains. 

Volvo, Jaguar, Land Rover (JLR) and the Volkswagen Audi group 

(VW)  have  all  recently  announced  increased  efforts  in  the 

development of electric vehicles (EVs). The reality for the next 

20 plus years appears to be different from the headlines. It has 

been estimated  that all EVs will account  for  less  than 30% of 

vehicles sold per annum before 2040. 

In  the  intervening  years,  it  is  forecast  that  the  majority  of 

vehicles sold will be hybrid electric vehicles (HEV). The concept 

of HEV covers a wide range of styles and  layouts, but  include 

those which have both  ICE and electric motors  to power  the 

vehicle.  From  our  analyses,  the  only  way  to  achieve  future 

governmental fuel consumption targets is by HEVs. Looking at 

the requirements of lubricating greases for HEVs compared to 

regular ICE only powered cars, it is likely that in the short term 

the greases will be similar. It is anticipated that in the medium 

term,  longer  life,  lower  noise  greases will  be  needed  for  all 

critical grease‐lubricated components.   

Most European EVs are front wheel drive with electric motors 

driving compact differentials which, in turn, drive the wheels via 

sideshafts. It  is anticipated that,  in the future, all greases that 

have  influence on  the vehicle’s  range will be energy efficient 

greases and that low noise greases will be standard. 

This paper will build upon what was presented at two previous 

ELGI Annual Meetings. Ideas on how to achieve longer grease 

and component  life whilst simultaneously being more energy 

efficient will also be presented.

Author: Mehdi Fathi‐Najafi.  Nynas AB – Sweden  mefa@nynas.com 

Co‐authors: Jinxia Li & Emma Öberg (Nynas AB – Sweden). Yijun Shi (Luleå University of Technology 

 

Mehdi holds Master of Science and Licentiate Engineering degrees in Chemical Engineering from Chalmers University of 

Technology  in Gothenburg, Sweden. He worked as a  research engineer and  teaching staff member at  the Chalmers 

University for almost 4 years prior to his move to the oil and grease industry in 1996. His current position at Nynas AB is 

Senior Technical Advisor & Group Specialist. 

 

Evaluation  of  the  Impact  of High  Viscous Naphthenic Oils  on  various  Thickener Systems Key Words: Tribology, SRV, Rheology, Naphthenic oil, Solvency power, Lithium grease, Lithium Complex grease, Organophilic Clay 

grease, Low temperature mobility 

 

Abstract  Mineral oils that are used by grease manufacturers can be divided  into two major groups, paraffinic oils  (API Gr  I,  II and  III) and 

naphthenic oils (API Gr V). These categories of base oils have their own advantages and disadvantages depending on the type of 

applications and cost.  

Right  now,  grease manufacturers  are witnessing  two major  challenges;  1)  a  shortage  of  bright  stock  because  of  the  ongoing 

rationalization of paraffinic  group  I  refineries  and b)  a  rapid price  increase of  lithium hydroxide due  to  the  electrification  age.  

Subsequently,  it  is  believed  that  modifications  and  developments  of  new  and  better  products  will  be  intensified  without 

compromising performance.  

The purpose of this paper is an attempt to target these challenges, namely by using naphthenic oil. Traditionally speaking, high viscous 

naphthenic oil is only used as a minor part of the formulation of lubricating greases. However, this paper investigates the impact of 

using two straight cut naphthenic oils with viscosities of 380 mm2/s and 600 mm2/s in various thickener types.  

The chosen  thickeners are conventional  lithium,  lithium complex and organophilic clay, which  together  represent more  than 77 

percent of the thickeners in global grease production.  

Parallel to the use of the high viscous naphthenic oils, the authors also have extended the framework of this study by using the blends 

of a medium viscous naphthenic oil and a  low molecular weight Polyisobutene  (PIB)  targeting viscosities of 320 mm2/s and 520 

mm2/s in the same thickener systems.   

The greases have been  fully characterized according  to  the state of  the art,  including  rheological measurements, and  thereafter 

compared with each other. In addition, since high film thickness and load carrying capacity are important parameters for industrial 

applications, the greases have been studied tribologically, e.g. by using SRV instrument.  In summary, based on the results obtained, 

two different but pragmatic solutions are suggested targeting the issues described above. Moreover, the use of wax free naphthenic 

oils in these formulations result in greases with excellent low temperature mobility, despite the high viscosity of the base oils making 

them suitable for number of applications, e.g. in central lubrication systems. 

 

   

Author: Tim Langlais, Ergon Refining + Royal Manufacturing  

Co‐Authors: Edward Casserly & Staci P. Springe ‐ ERGON REFINING, Inc., Jackson, MS in cooperation with: 

Anoop Kumar & Bill Mallory, Royal Manufacturing Company, Tulsa, OK 

 

Tim Langlais is an accomplished product manager, marketing strategist and business developer.  After a dozen years in 

business‐to‐business sales and marketing, product and commercial management, Langlais knows what  truly drives 

product design, partner  selection, product  innovation and  value  creation—and  it’s not always  chasing  short  term 

trends or  competing on price.   It’s how well  your organization understands market/application  requirements  and 

positions itself to promote sustainable customer efficacy. 

Langlais regularly contributes at global industry conferences and currently serves on the NLGI Board of Directors.  Langlais holds a B.S. in Chemical 

Engineering from the Georgia Institute of Technology in Atlanta, Georgia, and a Masters of Business Administration (MBA) from the Jones Graduate 

School of Business at Rice University in Houston, Texas. 

 

 

The Effect of Base Oils on Thickening and Physical Properties of Lubricating Greases  

Key Words: Naphthenic, base oil, solvency, thickener, aniline point, viscosity index (VI), viscosity‐gravity constant (VGC), yield 

 

Abstract  In general, lubricating greases remain non‐Newtonian fluids consisting of base oil, thickener, and additive components. The base oil 

remains the majority component in most lubricating greases and thus significantly influences the greases’ physical properties.  

This paper examines  the effect of naphthenic, paraffinic, and  synthetic  (PAO) base oils on  the  thickening  capabilities of  lithium 

12‐hydroxystearate,  lithium complex, aluminum complex, clay base, and calcium sulfonate complex greases and  their associated 

physical properties. Experimental greases were manufactured with identical proprietary processing parameters.  The paper provides 

a detailed summary of the various base oil/thickener combinations, resulting yield  levels, physical properties and the commercial 

implications regarding yield impacts on formulation economics. 

The impact of additives, typically incorporated in low concentrations to impart certain performance characteristics to the lubricating 

grease, remains outside the scope of this paper 

 

 

 

 

 

   

Author: Stefan Daegling. Shell Global Solutions 

 

After gaining a degree in chemical engineering, Stefan has had a 30‐year career in the lubricant industry.  For more 

than 20 years, he has been involved in the development of lubricating greases for Shell Global Solutions where he 

is currently a Senior Lubricant Developer.  For his inventive work, he has been awarded a diverse range of patents 

in the lubricants field. 

 

 

 

New Railway Bearing Grease ‐ Living longer in Harsher Conditions  

Key Words: Railways, grease, maintenance, higher performance, optimisation, shear stability 

 

Abstract  Maintenance costs money.  Railway operators are looking for ways to increase the life of their equipment so they do not have to take 

it out of service for maintenance so often.  Grease has to keep up with this trend.  Imagine if trains had to be taken to the maintenance 

depot only to change the grease!  To this industry trend, add the pending introduction of a new European standard and it was time 

to act. 

A new modified lithium grease has been designed to have long life.  It’s one of a new generation of Shell railway bearing greases, 

developed over  the  last  five years,  for  trains of different speeds and  in different  territories.   This presentation will  focus on  the 

changes which we had to make during this development.  Extending the range of the established lithium soap thickener to obtain 

better stability.  Looking critically at the additives we all use, giving improved temperature resistance.  Optimising base oils for both 

low and high temperature performance and also future‐proofing.  The result – a long life, high performance grease for the railway 

industry for the next decades. 

 

 

 

   

Author: Suresh Chandra Nagar. Siddharth Grease & Lubes 

Co‐Authors: Dr.E.Sayanna, S.K.Sachdeva 

 

Suresh Chandra Nagar gained his Master’s degree  in Organic Chemistry  in 1976 from Meerut University, 

Uttar Pradesh, India and completed a first class academic career. He was with Indian Oil R&D Centre for over 

38  years  (February  1977 – October  2015)  and  associated with  the  testing,  design  and  development  of 

various conventional, semi‐synthetic & synthetic lubricating greases. He has dealt with many core areas in 

the development of specialty products like traction gear lubricants, Lithium and Lithium Complex, Calcium, Mixed base, Aluminum Complex, Sulfonate 

Complex, Titanium Complex, Polyurea greases, etc. including scale up studies to pilot plant keeping all commercial aspects in view. For more than 2 

years (Nov 2015 – present), Mr Nagar is working as Deputy General Manager at the Technology Centre of M/s Siddharth Grease & Lubes Pvt. Ltd. 

Manesar (Gurgaon) looking after various grease developmental activities.  

He has 6 Patents to his credit, which have been commercially exploited and has presented 36 technical papers in various national and international 

seminars. He is a recipient of NPMP (National Petroleum Management Programme) Award in 2002 

 

High Performance Automotive Greases with Enhanced Life and Future Trends  

Key Words: Thickener, Lithium Complex, Life performance, base oil, field trial, GCLB specification & ASTM D 3527 Test Method 

 

Abstract  Physicochemical tests like mechanical/shear stability, heat stability, PDSC, Oxidation Stability, etc., indicate qualitative characteristics 

of greases but none of these tests actually predict or correlate with grease life. Lubricating grease life is generally evaluated by some 

few  tests  like  FAG  FE  8/FE  9,  SKF  ROF, HT WB  Life  Rig  (ASTM D  3527),  etc.  There  is  no  established  correlation  between  field 

performance and these physio‐chemical tests as all the variations that are supposed to affect field performance cannot be built into 

one  single  test  rig.  In  the ASTM D‐3527  test  rig,  the automotive wheel bearing  life of  lubricating greases  is evaluated at 160°C 

temperature and 1000 rpm speed with an axial load of 111 Nm.  

 

The GC/LB specification stipulates that a grease having 80 hours life as per ASTM D 3527 is supposed to exhibit good wheel bearing 

life. In general, the type of thickener and base oils used in grease formulations and the fortifying additives all play a major role in 

determining grease  life  in  the high  temperature wheel bearing  life  tests. A grease made with simple  lithium soap should not be 

evaluated for life performance at temperatures above 120°C. Simple lithium greases having dropping points in the order of 190‐200°C 

can be evaluated at 120°C and lithium complex greases having dropping points over 250°C can be tested at 140‐160°C. Normally, 

simple  lithium greases have a  life around 25‐35 hours as per ASTM D 3527 and  lithium complex greases with dropping points of 

around 250°C a life of around 70‐80 hrs. At the R&D unit of M/s Siddharth Grease & Lubes Pvt. Ltd., lithium complex greases doped 

with various additive combinations have been studied, targeting a product life of over 160 hrs at 160oC.  

 

This technical paper encompasses various stages of development of greases using complex thickeners, combinations of selected base 

oils and special additives. Efforts have been made to correlate the grease life on rig tests with the actual field service life. Various 

characteristics of developed grease are also discussed in this paper.  

An attempt has also been made to foresee future grease requirements for new generation and electric vehicles 

   

Author: Simon Eiden: Teams Fuels & Lubricants ‐ Oel‐Waerme‐Institut affiliated Institute 

 

Simon was born on August, 17th, 1986  in Aachen, Germany.    In 2016, he gained a Master of Science degree  in 

“Molecular Biotechnology” at RWTH Aachen University. 

From 01/2012 – 10/2015, he worked as a Research Engineer at OWI Oel‐Waerme‐Institut gGmbH. 

From 11/2013 – 12/2013 he was granted a IGCS Research scholarship at the Indian Institute of Technology Madras 

IITM, Chennai, India.  From 07/2016 – 03/2017 he worked as Project engineer at OWI – Oel‐Waerme‐Insitut gGmbH 

and now, since 04/2017, he is Deputy Team leader of the “Fuels and Lubricants”‐group.   Field of research: Stability and application technology of 

alternative fuels and oxidation stability of lubricants   Development of analytical test methods 

 

Determination  of  Thermo‐Oxidative  Reaction  Kinetics  of  Greases  via Thermogravimetric Analysis and Chemiluminescence Method  

Key Words: Thermo‐oxidative reaction kinetics, Grease, TGA, Chemiluminescence 

 

Abstract  Continuous developments in technical applications lead to higher requirements for grease formulations. This is especially important 

for rolling bearings in which the greases are exposed to high rotational speeds and temperature fluctuations. Thus, there is a higher 

radiant heat transfer in electro‐ and hybrid vehicles. Tribological tests like FE 8 and FE 9 are not suitable for the basic development 

or the condition monitoring due to the time and cost consuming procedures. In grease development, a number of iterative cycles are 

necessary, whereas the costs multiply.  

With  the  combination  of  chemical‐analytical  methods  like  thermogravimetric  analytic  (TGA)  and  chemiluminescence  with 

mechanical‐dynamical methods a fast and easy determination of the grease lifetime is enabled. During aging and application in the 

tribological system, evaporation and coking effects can occur. Here, the composition as well as the surface state of the grease and 

subsequently the lubrication characteristics are influenced.  

In this project, the determination of activation energy of different grease formulations via non‐isothermal TGA measurements was 

calculated.  Also,  the  correlation with mechanic‐dynamic  FE8/FE9  tests  showed  a  strong  influence  of  the  thickener  stability  / 

degradation on the grease stability. TGA and chemiluminescence measurements were able to detect the thickener melting in grease 

formulations 

 

 

 

 

 

Author: Thomas Wunder. Vanderbilt Worldwide 

Co‐Authors: Aili Ma, Minli Gu, & Junbing Yao Vanderbilt (Beijing) Trading 

 

Thomas  is  the Senior Regional Account Manager at Vanderbilt Worldwide  in UK &  is  responsible  for Central, 

Northern‐ and Eastern Europe within the  lubricant additive business unit. He  is also active  in developing new 

markets for Vanderbilt, like Russia and Turkey.  

From  2003  –  2009,  he was  the  key  account manager  at  Fuchs  Europe  Schmierstoffe  in Germany  and was 

responsible  for  automotive OEM  industries  located  in  Southern Germany with  a main  focus  on  factory  fill 

lubricants. Previous employment: Fluid management at G.I.S. Karlstein Germany, Technical Service Engineer at 

Cimcool Europe Germany and Chemical Technician at Cerdec Frankfurt Germany 

 

 

 

The Tribological Performances of Molybdenum Dialkyldithiocarbamate with Highly Branched Alkyl Groups and Highly Sulfurized Core  

Key Words MoDTC, Highly Branched Alkyl Groups, Highly Sulfurized Core, Grease, Friction‐reduction, Antiwear, Extreme‐pressure 

 

 

Abstract  Friction‐reduction (FR), antiwear (AW) and extreme‐pressure (EP) performances of molybdenum dialkyldithiocarbamate with highly 

branched  alkyl  groups  and  highly  sulfurized  core  (HBS‐MoDTC)  are  reported.  Four‐ball  tests  indicate  that HBS‐MoDTC  exhibits 

excellent FR and AW performances in both lubricating base oil and fully formulated engine oil. The tests also show that HBS‐MoDTC 

possesses excellent FR and good AW,  though no obvious EP capacity  in  lithium complex, polyurea or calcium sulfonate complex 

grease is observed. To obtain balanced and comprehensive FR, AW and EP performances in greases, the combination of HBS‐MoDTC 

with antimony/zinc mixed metal dialkyldithiocarbamate (Sb/ZnDTC) as an EP additive is also evaluated. Copper corrosion tests prove 

that HBS‐MoDTC does not result in obvious copper corrosion in grease. 

   

Author: Chen Shi Qi.  

Fuiiun Oil 

 

Mr.  Chen  Shi Qi  Graduated  from  Fujian 

Normal  University  (China)  in  2000.  He 

then  joined  Fujian Universal Oil  Pte  Ltd. 

where he is a chief engineer in charge of grease development 

 

 

 

 

Co‐Author: 

Mr. Lyu Wen Jing gained a BS in Chemistry 

at Fuzhou University  (China)  in 2016. He 

then  joined  Fujian Universal Oil  Pte  Ltd. 

Where he is a grease researcher. 

 

 

 

 

 

 

 

Co‐Author:  

Mr. Ng Hak Hong gained a BS in Chemistry 

at Nanyang University (Singapore) in 1973 

and  an  MS  in  Industrial  Engineering  at 

National University (Singapore) in 1986. He 

worked for Caltex Singapore (Chemist and 

Regional  supply manager, 1973‐1994) and  later at  Sanko oil  trading, 

Singapore  (Trading  Director,  1995‐2014).  He  now works  as  General 

Manager at Fujian Universal Oil Pte Ltd 

 

 

Co‐Author:  

Mr. Seiji Okamura 

Gained a BS in Chemistry at Himeji 

Institute of Technology  (Japan)  in 

1966  (Now, University of Hyogo). 

He  had  been  associated  with 

Nippon  Grease  Co.  for  45  years. 

There, he had been in charge of grease development and was a director 

and  a  manager  of  the  technical  research  laboratory.  Now  he  is  a 

technical adviser at Fujian Universal Oil Pte. Ltd. (Singapore). 

 

A Study on Properties of Lithium Grease Applied  for High Temperature with Low Noise Property  

Key Words Lithium complex, Low noise property, Long life at high temperature, anti‐rust property 

 

Abstract  It is well known that conventional lithium complex grease shows good performance at high temperature, but as to low noise property, 

it is poor. On the contrary, lithium grease shows good low noise property. But as to grease life at high temperature, it is poor. Six 

grease samples which consist of lithium soap, ester oil and ether oil with selected additives are prepared. We evaluated them on the 

items related to actual performance applied for shield/sealed bearings.   They are grease life, thermal stability (thin film evaporation 

loss,) low noise property (Anderon value, dB value, SKF Bequiet+), shear stability, rust preventiveness and low temperature property.   

We developed the well‐balanced grease by blending selected special additives to lithium grease. This grease having high dropping 

point showed longer grease life by two to three times than that of lithium grease at 165 degree C and also showed good low noise 

property as the same as lithium grease. 

 

 

 

 

 

Author: Joe Kaperick. Afton Chemical Corporation 

Co‐Authors:  Gaston  Aguilar,  Afton  Chemical  Corporation,  Richmond,  VA;  Vishal  Nandurkar  and 

Anand Karve, Afton Chemical India Pvt. Ltd, Mumbai, India 

 

 

Joe Kaperick is a Senior R&D Advisor for Greases at Afton Chemical Corporation. Joe began working for Afton in 

their St. Louis manufacturing  facility as an Analytical Chemist  in 1991 and moved  to  their Richmond, Virginia 

headquarters in 1994. Joe received a Master’s Degree in Analytical Chemistry from St. Louis University as well as 

undergraduate degrees in Chemistry, Fine Arts and Classical Humanities. He has been in the Industrial R&D area 

with a primary focus on Grease since 1999. 

Joe is currently serving as Vice President of NLGI, and has been recognized as a Certified Lubricating Grease Specialist by NLGI. He is also a member 

of STLE, the chair of the joint NLGI/ELGI Working Group on Grease Particle Evaluation, and the Chair of Section G.01 Chemical and Laboratory Tests 

for ASTM. 

 

“Venit, Vidit, Vicit:  Do All Roads Lead to Lithium Complex?”  

Key Words Calcium sulfonate complex, oxidation, grease life, rheology, grease aging, thermal stability 

 

Abstract  Increased performance demand on trucks, cars and construction equipment is a major reason for the growth in demand for longer 

life / higher temperature bearing greases.  This, in turn, has contributed to the increase in production volumes of lithium complex 

(Li‐Cx) and  calcium  sulfonate  complex  (CSC).    Li‐Cx grease  is a well‐established  technology with a  recognized  field  record while 

developments  in CSC thickener technology are more active and ongoing.   For this study, standard Li‐Cx and proprietary CSC base 

greases were produced using the same base oils.   The base greases were formulated with additive systems to enhance oxidation 

stability, frictional and antiwear properties.  The formulated greases were then evaluated in laboratory tests designed to measure 

changes in physical, chemical and lubricating properties of the greases before and after thermal stressing.  Grease life determinations 

using FAG FE‐9 and ASTM D3527 (high temperature wheel bearing test) rigs were also done. The paper will compare performance 

characteristics of the Li‐Cx and CSC greases and will discuss the properties that are most critical in extending grease life in these high 

temperature bearing tests. 

   

Author: Aleksandra Nevskaya  

Dow Silicones Deutschland GmbH 

 

Aleksandra studied Organic Chemistry and graduated from Moscow State University in 2007.  She joined Dow 

in 2008 after completing  internship at Evonik. During her career at Dow  she provided  technical  service  for 

silicones products to customers in different markets: Construction, Coating and Performance Chemicals. Before 

joining the lubricant team she focused on Silicone products like fluids, emulsions and resins, working with Russia 

&  CIS  region.    Since  2012,  Aleksandra  is  responsible  for  technical  service  and  development  including 

commercialization of novel  technologies  for  lubricants under  our Molykote brand.  The  range of Molykote 

Specialty Lubricants includes Greases, Pastes and Anti‐Friction Coatings.  She supports their channel partners 

and key customers covering Western and Eastern Europe 

 

New  approach  in  Lubrication  for  Noise  and  Friction  Reduction  in  Automotive Applications  

Key Words NVH, noise reduction, noise dampening, grease, anti‐friction coating, dry lubrication, stick‐slip prevention 

 

Abstract  Comfort and safety are demanded in the Automotive industry. New generation car engines and gearboxes have become more silent. 

While the reduction of functional noise allows a comfortable environment, other noises and vibrations start to be noticeable for the 

driver and passengers and, with the advent of increasing autonomous functionality, can interfere with the proper functioning of and 

communication between critical sensors and modules.  Nowadays automotive manufacturers pay lots of attention to NVH (Noise, 

Vibration and Harshness) while designing a car. The noises predominately occur when two mating materials like plastic, rubber or 

leather rub and slide against each other. Examples include armrests, door panels, switches, gears, clips and seat sliding guides. There 

are different approaches to how to control NVH and eliminate noise. One of the main concept is friction reduction as well as stick‐

slip prevention and this is where lubrication plays an important role. The latest technologies in this field include noise dampening 

greases with a high standard of low temperature performance and very low oil bleed and also dry lubrication like anti‐friction coatings 

for stick‐slip prevention. 

 

   

Author: George Dodos.  Eldon’s S.A 

 

 

Dr. George S. Dodos has a Diploma and a PhD degree in Chemical Engineering from the National Technical 

University  of  Athens  in  Greece.  He  is  working  with  ELDON’S  S.A.,  involved  mainly  in  research  and 

development of new  innovative products and  in  technical  services. He also holds a Research Associate 

position in the Laboratory of Fuel Technology and Lubricants in the National Technical University of Athens 

with his  research activities currently being  focused  in  the  field of biobased  fuels and  lubricants. He has 

several publications in international peer‐reviewed journals and conference proceedings on topics such as 

oxidation  stability,  tribological  behavior  and  microbial  contamination  of  conventional  and  biobased 

lubricants and  fuels. He has  received  the ELGI AGM Best Paper Award  twice as well as  the NLGI Author Award. He  is affiliated  to a number of 

international organizations including ELGI, SAE, ACS and IBBS. From 2013 he chairs the ELGI Biobased Greases performance Working Group 

 

Navigating the Future: Lubricating Grease in Marine Applications Key Words marine greases; marine industry; water; future trends; environmentally acceptable lubricants; VGP regulation 

 

Abstract  In this work the development of the lubricating greases for the marine industry is examined in view of the changes that are taking 

place both in the technical and regulatory requirements.  For example, according to the VGP (Vessel General Permit) regulation by 

the US EPA – which is currently under revision ‐ all commercial vessels greater than 79 feet must specifically use environmentally 

acceptable lubricants (EAL) in all oil to sea interfaces. In general, the environmental regulations regarding marine section are expected 

to become stricter in the future and the lubricants industry has to meet the new challenges. In this paper initially the present and 

projected changes in the maritime section are analysed and the impact on the lubricants is discussed. Based on that, a series of grease 

formulation for marine application were prepared in order to comply with the regulatory requirements. Different starting materials 

were employed that could result in a product that could be characterized as EAL and a comparative assessment was carried out so 

as to spot those that could possibly still  

play an important role in future formulations.   

 

 

 

 

 

 

   

 

Author: Dr. Lou A. Honary.  Environmental Lubricants Manufacturing, Inc 

 

Dr. Lou Honary is an emeritus professor and founding director of the National Ag‐Based Lubricants (NABL) 

Center  at  the  University  of  Northern  Iowa.  He  formed  the  UNI‐NABL  Center  in  1991  for  biobased 

lubricants research and development.  He currently serves as the president of Environmental Lubricants 

Manufacturing  Company,  a  company  he  formed  with  the  University  Foundation  to  commercialize 

biobased lubricants and greases that had been patented at the University.  

Honary  has  served  as  officer,  board  member,  and  editorial  board  member  in  several  technical 

organizations. His services on State and Federal committees  include USDA/DOE Biomass Research and 

Development Advisory Committee, and Iowa Governor Tom Vilsack’s Life Sciences Advisory Committee. 

Dr. Honary is an esteemed international expert in the field of biobased lubricants with 8 US patents; and has authored several book chapters and a 

book on biobased lubricants. 

 

 

A Comparative Study of Greases Processed in a Conventional Jacketed Reactor and in a Microwave Reactor  

Key  Words:  Biobased,  Bio‐Based,  Biodegradability,  Bio‐Lubricants,  Biodegradable,  Ecolabel,  Biopreferred,  EPA,  Microwave 

processing, grease processing, Jacketed vessels, alternative heating methods 

 

Abstract  This study reports on the process of making aluminium complex grease using heat transfer oil in a jacketed reactor as compared with 

grease manufactured in a microwave heated reactor.  In the jacketed vessel, the grease product is heated by being exposed to high 

temperatures of the reactor walls and heat transfer  is through conduction.  In a microwave based reactor, the product  is heated 

directly through electromagnetic molecular excitation. 

For each process, samples of the products at different points in the process were removed and tested for comparison.  Specifically, 

effects on soap formation, consistency, oxidation, and dropping point were studied and will be reported. 

 

   

 

Author: Paul Bessette. Triboscience & Engineering 

 

Paul Bessette is the president of Triboscience & Engineering, Inc (TS&E). He has been involved with synthetic lubricants 

for more than 39 years. During that time, he spent 25 years at Nye Lubricants and three years at Ciba‐Geigy. TS&E was 

established  as  a  consulting  services  company  in  2000.  Since  2005,  TS&E  has manufactured  lubricants,  focusing  on 

perfluorinated polyethers. Bessette was vice chair of the NLGI Grease Education Course for 10 years, and he was honored 

with the NLGI Fellows Award, Meritorious Service Award, Achievement Award, Clarence E. Earle Memorial Award and 

Author’s Award. Bessette was an associate editor for Tribology Transaction and Journal of Synthetic Lubricants and peer reviewer for NLGI, and he 

has authored and co‐authored chapters in several books on tribology and lubricants. He is a member of NLGI, STLE and ASTM. Bessette earned his 

Bachelor of  Science degree  in  chemistry  from  Lowell Technological  Institute  in  Lowell, Mass. His  graduate work  included polymer  chemistry  at 

Brooklyn Polytechnic Institute. He also has a Master of Business Administration degree from the University of Massachusetts at Dartmouth.  

 

 

The  Tribochemical Activity  of  Perfluoropolyether  Lubricants Using  a  Spiral Orbit Tribometer  

Abstract  Lubricants formulated with polytetrafluoroethylene, PTFE and perfluoropolyether fluids represent the most thermooxidatively stable 

products commercially available.  These lubricants are able to withstand temperatures in excess of 250oC without degrading after 

hours of exposure in an atmosphere of high pressure oxygen.  Although the lubricants possess superior resistance to the combined 

ravages of heat and oxygen, they are not immune to catalytic degradation when exposed to fresh metal surfaces under boundary 

conditions.   A spiral orbit tribometer was used to  investigate the  increase  in friction due to polymer degradation as a function of 

orbits.  The spiral orbit tribometer is a single ball thrust bearing that monitors the COF as a function of ball orbits.  Data is continuously 

recorded while the test is terminated when a predetermined coefficient of friction is reached.  The SOT is an ideal lab instrument to 

determine the tribological longevity of PFPE based lubricants under realistic conditions 

   

 

Author: Alexander Grechin.  Setral 

Co‐Authors: Verena Schott ‐ Setral Chemie & Rachel Kling ‐ Setral S.a.r.l 

 

Alexander received his Diploma  in Chemistry from the State University of Chemistry and Technology, Ivanovo 

(Russia) in 1995. 

In 2000, he was awarded a Ph.D in Physical Chemistry from the Russian Academy of Sciences, Institute of Solution 

Chemistry  From 2003‐07, he held DAAD visiting scientist and post‐doctoral research fellowships at the University 

of Duisburg‐Essen (Germany) 

From 2007‐10, he worked as research fellow at the University of Regensburg and then at the Technical University 

of Munich.   Since 2011 he serves as R&D Manager for specialty  lubricants at Setral Chemie GmbH, Seeshaupt 

(Germany) where he is responsible for leading and managing of the R&D team, product development and product compliance.  

 

PFPE‐Greases: Modern Trends and Perspectives  

Key Words Perfluoropolyethers, PFPE greases, long‐life lubrication, bifunctional thickeners, total cost of ownership, electric cars  

 

 

Abstract  Lubricating greases based on perfluorinated polyether (PFPE) have been predestined for a  long time as niche products, providing 

long‐life lubrication at temperatures above 200°C, in aggressive chemical environments, in vacuum devices or as an inert media to 

lubricate  and/or  protect  sensitive materials  like  plastics  and  elastomers.  This  group  of  specialty  greases  is  now  becoming  also 

competitive in a range of applications where less expensive and less‐performing lubricants are normally used. Modern PFPE greases 

can  offer  both  performance  advantages  and  the  lower  total  cost  of  ownership  (purchase  price  +  the  costs  of  operation).  The 

lubrication of different devices in traditional and electric cars has proved to be one of the successful uses of PFPE greases. This paper 

will overview and discuss new possibilities in the development and application of PFPE greases.  

   

Author: 

Simon Mason. KEMSEC 

 

 

Simon Mason previously  served 

as  EMEA Managing  Director  of 

the Security Solutions division of 

Verizon,  where  he  was 

responsible  for  leading  the  organisation’s  security  professionals  and 

overall  Go‐to‐Marketing  Strategy  globally.    In  addition  to  several 

leadership  roles  at  Cybertrust,  he  also  held  positions  at Ubizen  and 

consulting firms AT Kearney and EDS. 

He  is now the Managing Director at KEMAT, the  largest  independent 

supplier of polyisobutylenes and related products in the EMEA region.  

Using his strong background in corporate management and commercial 

optimisation,  he  critically  screened  the  business model  and  is  now 

growing and developing the business, taking it to the next level. 

Simon received his Bachelor degree  in Economics from the University 

of  Kent  in  the  United  Kingdom  and  holds  a  Master  of  Business 

Administration from Kellogg University, Chicago and FBS Belgium. 

 

Co‐Author: 

Gareth Leggett KEMSEC 

 

Gareth  Leggett  is  a  seasoned  ICS 

security professional with 20 years of 

experience  in  the  cyber  security 

sector.    He  has  held  roles  across 

Europe  and  Asia  helping  ICS 

operators to secure their  information assets,  improve availability and 

protect their intellectual property (IP).   

As a former Qualified Security Assessor (QSA) Gareth has worked with 

clients  across multiple  verticals  including  in  the  petrochemical  and 

manufacturing  industries.    He  brings  a  global  perspective  and with 

experience  in  security,  compliance  and  incident  response  he  has 

assisted  executives  at  leading  international  companies  meet  their 

Information Security challenges.  

Before  joining  KEMAT  Gareth  held  senior  positions  at  leading 

Information Security vendors  including Verizon Business, BehavioSec, 

Lockheed Martin and Axent Technologies. 

 

 

 

Cyber  Security  in  the  Petrochemical  world.    Growing  Threats  and  Actionable Solutions  

Key Word: Cyber attacks, Cyber Security,  threats  to operators of  Industrial Control Systems, attack vectors, system weaknesses, 

Artificial Intelligence and Machine Learning, securing the supply chain. 

 

Abstract  Cyber attacks represent one of the biggest threats to operators of  Industrial Control Systems.   Despite being  leading pioneers  in 

safety and in the adoption of automation systems, operators of industrial control systems still lag behind other industries in cyber 

security maturity.   

This presentation will help  to better understand  the  threats,  current  cyber posture and  technologies as well as  to gain  further 

understanding of how ICS operators can mitigate risk. 

Topics to be covered on this critical issue include: 

• Learn from an analysis of the attack vectors, system weaknesses and effects of the largest attack of 2017 

• Areas of focus for ICS operators 

• Artificial Intelligence and Machine Learning in ICS security systems 

• Securing the supply chain 

Protection from cyber threats for ICS operators is a board level concern.      

Author: Daniel Jiménez 

SQM 

 

Mr. Jiménez is an Industrial Engineer from the Pontificia Universidad Católica de Chile and holds a Master´s in Business 

Administration from Old Dominion University. He joined the Company in 1991 holding several positions in the finance 

and sales areas at SQM´s headquarters and foreign subsidiaries in the U.S. and Belgium, in which countries he was 

based for 8 years. In 2002 he became VP of Sales and Marketing for Iodine, Lithium and Industrial Chemicals, and in 

May 2007, he became Vice President of Human Resources and Exploration. In 2016 he became Senior VP Commercial  Iodine, Lithium and Industrial 

Chemicals 

Lithium market supply & demand  Abstract  The Lithium Market is currently very exciting.  Lithium demand is growing very rapidly, mainly driven by the electrification of vehicles. 

It will be a challenge for the Industry to increase production and be ready for supplying the Lithium units required to support the 

growth. 

There are concerns from other sectors like the Lubricating Grease Industry about the availability of Lithium. 

SQM will share its view on the current Supply/Demand situation and the outlook for the coming years. 

 

 

   

 

Author: Jason Galary. Nye Lubricants 

Co‐Author: Richard Bellizzi 

 

Jason  is  currently  the  Tribology  and  Applied  Science Manager  at  Nye  Lubricants  located  in 

Fairhaven, Ma where he has over 20 years working in the lubrication industry. He graduated from 

the University of Massachusetts at Dartmouth with a Bachelor’s degree in Electrical Engineering 

and a Master’s degree in Mechanical Engineering. Currently he is a Doctoral Candidate in Applied 

Mechanics  and  Tribology.  Jason  is  the  founder  of  the  ADVT  (Application  Development  and 

Validation Testing) Laboratory where the focus is on developing new testing equipment and methods to simulate real world lubricant applications 

and environments. He has authored or co‐authored over 15 Technical Research publications and presentations. Jason has been awarded the NLGI 

Author award for best Application Based Paper.  His research interests currently include mechanical fretting, scuffing wear, vacuum tribology, and life 

modelling of lubricating greases. 

 

A  New  Methodology  for  Validating  Automotive  Application  Reliability  under Fretting Conditions  

Key Words Fretting, Reliability, Weibull, Grease, Anti‐Wear, Electrical Continuity 

 

Abstract  The reliability of components like actuators, bearings, and electrical terminals in automotive applications is a critical factor related to 

warranty requirements and customer safety. Despite its importance, it can be very difficult and expensive to test. 

Historically, bench testing has also been very difficult since it does not produce repeatable data with large enough sample sets to 

prove  useful.  This  has  driven  the  use  of  simulation modelling which  saves  a  lot  of  testing  time  and  cost with  a much  smaller 

computational impact. However, component level or full application testing is still required. 

This work presents a new methodology to test and validate components  like actuators and electrical terminals for their ability to 

protect against fretting conditions. This new methodology will allow for various frequency and amplitude conditions to be tested in 

order  to generate  life probability  curves and understand  the  improvements made by  lubrication. The application of  this  testing 

methodology  to bearings on an actuator  shaft and  to electrical  terminals will  show  the versatility of  this equipment  to provide 

meaningful data about applications  subjected  to  fretting  conditions and how various  lubricants help  improve  the  reliability and 

extend their life.  

 

 

 

 

Author: Roland Ardai 

Axel Christiernsson International AB 

 

Roland Ardai joined Axel Christiernsson International AB in 2014 as a product development engineer, focusing 

mainly on  renewable and biodegradable products. He previously worked  for MOL‐LUB Ltd  in Hungary as a 

product development engineer of greases, mould release agents and corrosive inhibitors; product line manager 

of greases and REACH expert. Before that, he worked for the Finnish Perlos as a process development engineer. 

He has an MSc diploma in chemical engineering and a BSc in economical engineering from the University of 

Pannonia.  

 

From soil to plate ‐ Lubricating the entire food processing chain  

Key Words: EU ecolabel, Food grade, Anhydrous calcium grease, Ester, LuSC‐list, NSF white book 

 

Abstract  Everyone would probably  like to see farmers using crop harvesting equipment that  is  lubricated using a non‐toxic, biodegradable 

lubricant rather than a multipurpose EP2 grease. But how about food grade? How come produce from the farm suddenly requires H‐

1 approved lubricants to be used on food processing equipment once it passed through the gates of the food processing plant? Is the 

potato, artichoke or grape considered any less of a food for human consumption when growing in the field?  

This paper will dig into the requirements, regulations and other potential challenges linked to formulating greases that carry both H‐

1 approval and EU eco‐label. It will also follow the process from the harvesting of the crops to when the food leaves the gate of the 

processing facility and is ready to be consumed. This will help to pinpoint those typical applications requiring lubricating grease in 

the broader food production chain as well as the demands on performance. 

In this paper, a solution will be presented in the form of EU eco‐label and H‐1 compliant greases that can lubricate equipment used 

across the entire food processing chain, all the way from the soil to the plate or alternatively “from the harvest to the home 

Author: Sathwik Chatra. SKF Engineering & Research Centre 

Co‐Authors: D. Muller, C. Matta, R. Thijssen , M. N. bin Yusof and M. C. P. van Eijk 

 

 

His  achievements  and  awards  include  a Master  of  Science  degree  from  Bharathiar  University,  10 

Technical Papers, 3 patents, 2 chapters in text books and the P P C Gonsalves Award at the 18th NLGI 

Lubricating Grease  conference  in  India. His main  interests  are  alternative  grease  technologies,  new 

additives, new tests for lubricant characterization and the commercialization of new grease technologies 

 

Novel polymer grease microstructure and  its proposed  lubrication mechanism  in rolling/sliding contacts Key Words: Grease, polypropylene, TEM, cryo‐SEM, microstructure, rolling bearings, lubrication mechanism, nano‐particles. 

 

Abstract  A novel polymer grease was synthesised adopting a unique process of uniformly distributing polypropylene nano‐particles in a non‐

polar synthetic base oil. The synthesised grease shows improved mechanical stability, oil bleeding and extremely low temperature 

start‐ups. Bearing  tests  show excellent  lubricating performance with  improved  lubricant  film  formation. The  improved polymer 

grease formulation can be used in different bearing applications such as material handling, fans, and electric motors. It is proposed 

that base oil released from the grease carries nanoparticles of polypropylene into the rolling contact.