mobilidade elétrica cpfl
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Apresentação realizada no evento "Perspectivas para a mobilidade elétrica no Brasil" - evento organizado pelo Profuturo/FIA. • Fernando Mano (Diretor de Estratégia da CPFL Energia) apresentou resultados do projeto de mobilidade elétrica realizado na região de Campinas.TRANSCRIPT
São Paulo, 22 de outubro de 2013
Projeto: mobilidade elétrica em Campinas
Fernando Mano
(Diretor de Estratégia da CPFL Energia)
Projeto de Mobilidade Elétrica - Campinas
São Paulo, 22 de Outubro de 2013
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Fonte: Clipping; CPFL
Os principais mercados automotivos já estão estabelecendo metas
para a mobilidade elétrica
1 milhão de veiculos
elétricos
Em 2015:
1,5 milhões de veiculos
de zero emissões – 5%
da frota californiana
Em 2025:
Infraestutura de
recarregamento com 800
mil eletroposto
Em 2020: Em 2020:
Infraestutura de
recarregamento com 2
milhões de
eletropostos
Metas estabelecidas nas potencias comerciais de referência
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Fonte: Clipping; CPFL
Algumas cidades já incorporam a mobilidade elétrica em seu
planejamento de longo prazo
LONDRES BERLIM SÃO FRANCISCO
> Metas 2015:
> 25 mil pontos de
carregamento
> 100 mil VEs nas ruas
> Integração de sistemas de
bike e carsharing eletrico
com o sitema público de
transporte
> Capital do VE dos EUA,
com 110 carregadores
públicos fornecem energia
100% carbono neutra
A mobilidade elétrica em grandes cidades mundiais
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O Brasil no mercado mundial de automóveis
O Brasil é hoje o 4º maior mercado de veículos e pode ser um
player importante no desenvolvimento da mobilidade elétrica
4.210 3.633 3.508
18.505
13.041
2002
2011
Grande mercado de veículos (‘000)
> O Brasil faz parte da estratégia de crescimento dos grandes fabricantes de automóvel
> 4º maior mercado do mundo
> Crescimento continuado
> Quase todos tem fábricas em operação ou construção
> Uma política nacional para mobilidade elétrica poderia viabilizar fabricação local
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As empresas do setor elétrico devem atuar de forma pioneira e pro
ativa na inserção da Mobilidade Elétrica no Brasil
1 INSERÇÃO DA MOBILIDADE ELÉTRICA
• Promover a utilização e desenvolvimento de tecnologia de Mobilidade Elétrica no Brasil
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INFRAESTRUTURA DE RECARGA E FORNECIMENTO DE ENERGIA
• Preparar empresas do setor para instalação, manutenção e exploração de infraestrutura de recarregamento (eletropostos)
2 NOVOS NEGÓCIOS
• Promover a criação de novos negócios para empresas do setor elétrico
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LEGISLAÇÃO E REGULAÇAO
• Apoiar os agentes públicos na adequação da regulação do Setor elétrico para acelerar desenvolvimento da mobilidade elétrica
Estratégia
veículos
elétricos
Diretrizes para Mobilidade Elétrica no Brasil
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A maturidade atual da tecnologia nos permite desconstruir alguns
mitos em relação ao veículo elétrico
AUTONOMIA > Autonomia restringe utilização à
poucas situações > Autonomia muito superior à
utilização típica (60-70km)
INFRAESTRUTURA > Grande investimentos em uma
rede de carregamento > Carregamento em casa/ trabalho
com rede pública suplementar
PLANEJAMENTO ENERGÉTICO
> Não há energia elétrica suficiente para alimentar os VEs
> Demanda dos VEs de poucos % na demanda total
IMPACTOS NA REDE ELÉTRICA
> Pode causar colapso na rede elétrica
> Carga pequena e tem pouco impacto na rede
CUSTO ELEVADO > Custo ainda é muito elevado e
distante de ser competitivo > Política de incentivo aproxima o
custo dos veículos tradicionais
DESINCENTIVA PRODUÇÃO NACIONAL
> Tecnologia estrangeira e compete com produto nacional
> Será uma alternativa; Possibilidade de produção local
MITO VISÃO ATUAL
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A CPFL vem, desde 2007, acompanhando o desenvolvimento dos
veículos elétricos através da associação com pioneiros
Fonte: CPFL
Mobilidade elétrica na CPFL 2007 - 2012
> Testes com scooters e motos elétricas elétricas
> Parceria no projeto de veículos elétricos de Itaipu (Palio)
> Aquisição de veículos Think City para uso da CPFL
> Desenvolvimento de um protótipo de utilitário pequeno 100% nacional em parceria com o grupo Edra
> Testes com o Correios em Campinas (9 meses)
> Desenvolvimentos de eletropostos nacionais e baterias
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Estamos iniciando agora um projeto de demonstração em maior
escala, centrado em Campinas e região
Fonte: CPFL
> Utilização dos veículos em regime de operação real
- Período de 4 a 5 anos
- Utilização na frota corporativa e operacional
- Participação da CPFL e empresas parceiras
> Instalação de infraestrutura de carregamento
- Em locais da CPFL e empresas parceiras
- Em locais públicos
- Rede ficará disponível para eventuais outros usuários na região
Projeto de demonstração
10 Fonte: CPFL
Estamos iniciando um projeto de Mobilidade Elétrica com a Renault
procurando testar a incorporação de VE em frotas empresarias
Twizy
• Transporte de uso
especial (trânsito
interno...)
Zoe
• Transporte executivo
• Ideal para frotas das
empresas
Kangoo
• Transporte de carga (ex:
correios, jornais, etc...)
• Veículo para frotas das
empresas
Fluence Z.E.
• Transporte executivo
• Veículo para frotas das
empresas
Escolhemos a Renault que já oferece uma gama completa de veículos 100% elétricos
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O custo de operação dos veículos elétricos é reduzido
5 a 6 R$ / 100 km
(Kangoo) (ZOE) (Fluence)
Residencial
Comercial
Industrial
Carregamento para 100 km
3 a 4 R$ / 100 km
4,5 a 6 R$ / 100 km
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Iremos instalar uma rede de carregamento diversificada e
desenhada para suportar adequadamente o projeto
Tempo de Carregamento Utilização Típica
> Individual (Residencial)
> Espaços comerciais; escritórios;
áreas de lazer; shoppings;
estacionamentos
> Pontos de operação de empresas
> 4 a 8h de carregamento (até 100%)
> Rodovias, pontos estratégicos
urbanos e corredores interurbanos
> Locais de conveniência
> 20-30 min / 80% (Rápido)
> 40-60 min / 80% (Semi rápido)
> 4 a 8h de carregamento (até 100%)
Diferentes modelos de carregadores
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O programa tem como objetivo estudar os impactos e
oportunidades da mobilidade elétrica para o setor no Brasil
Fonte: CPFL
Objetivos do Programa de Mobilidade Elétrica
> Impactos na rede elétrica: Regras de conexão dos eletropostos, impacto no planejamento da expansão da rede, “consumidor móvel”
> Planejamento energético: Mobilidade elétrica representará um aumento (pequeno) no consumo de energia
> Aspectos comerciais: Uma nova forma de consumir energia necessita adequações no relacionamento com o cliente (novos modelos de preço, novos modelos de cobrança, ...)
> Aspectos regulatórios: Adequação da regulação do setor elétrico pode acelerar ou frear o desenvolvimento da mobilidade elétrica
> Possibilidade de serviços e novos negócios: Instalação e manutenção de eletropostos, operação de redes de eletropostos, desenvolvimento de novos modelos de negócio
Evento organizado pelo Profuturo-FIA (www.fia.com.br/profuturo):
Pesquisas, Consultorias e Cursos In-Company
Contatos
Coordenador: Prof. Dr. James Terence Coulter Wright
Tel.: 55 11 3818-4021
Cursos Abertos:
MBA Executivo Internacional : A referência no Brasil em MBA para executivos seniores (18 meses)
International MBA : Em inglês para grupos multiculturais, mais de 10 nacionalidades por turma
Americas MBA : Aulas no Canada, Brasil, Mexico e EUA, em quatro módulos de uma semana, um a cada três meses