mm4 halden

eGOLFSUKSESS FOR

DØGNET RUNDT MED MOTORMAGAZINET.NO

AUDI A3 CABRIOLET | CITROEN CACTUS | JEEP CHEROKEE | NISSAN X-TRAIL | RANGE ROVER SPORT+TEST AV

NR. 4 / 2014 - ÅRGANG 3

Halde

n

Trenger du leiebil?Avis Østfold, telefon 950 12 100www.avis.no

AVIS Halden,Dyrendalsveien 13

DINE OPEL FORHANDLERE I HALDEN OG

2 Motormagazinet 2014

Les mer på kampanje.mercedes-benz.no

Velkommen til prøvekjøring!

Høstkampanje Mercedes-Benz!

A-Klasse - Pulsen til en ny generasjon, fra kr 269.900,-

CLA - 4-dørs coupé, fra kr 327.000,-

A-Klasse

Kompakt SUV’en nye GLA, fra kr 384.900,-

Besparelse kr 20.740,-0,-Automatgir

Nå kr

Rent

e1,99%

35% egenkapital ved lån. 10% engangsleie ved leasing. 1,99% nominell rente gjelder i 3 år. Etablering- og termingebyrtilkommer. Forutsetter fi nansiering gjennom Bertel O. Steen Finans AS. Gjelder til 12.10.2014. Alle priser er inkludertlevering Halden. Forbruk blandet kjøring: 0,38-0,71 l/mil. CO2-utslipp: 98-161 g/km. Avbildet modell kan avvike fra tilbud.Importør Bertel O. Steen AS.

Utvalg standardutstyr:• Kollisjonsradarvarsling• Attention Assist tretthetsvarsler• Multifunksjonsratt• Stor kjørecomputer• Klimaanlegg• Elektrisk håndbrekk• 4 x el. vinduer• 7 airbags inkl. kne-airbag

Utvalg standardutstyr:• Kollisjonsradarvarsling• Attention Assist tretthetsvarsler• Multifunksjonsratt m/kjørecomputer• Elektrisk håndbrekk• Klimaanlegg• 4 x el. vinduer• 7 airbags inkl. kne-airbag• Bluetooth handsfree og music streaming

Omfattende standardutstyr:• Adaptive bi-xenon lykter (ILS)• Lys- og siktpakke• Aut. parkeringsassistent• Aut. klimaanlegg• Bagasjeromspakke• Ryggekamera• Kollisjonsradar• Hastighetsavhengig servostyring• Regnsensor• Multifunksjonsratt• Bluetooth handsfree

Motormagazinet 2014 3

MOTORMAGAZINET ER SPONSOR AV TEAM RYNKEBY 2014

FOR Å GI DIN STØTTE OG LESE MER SE WWW.TEAM-RYNKEBY.NO

TREKK IKKEUT KONTAKTEN!

Alle de som har kjøpt elbil har fordeler. Blant annet er elbilene fritatt for engangsavgift og merverdiavgift. Årsavgiften er på kun 420 kroner. I tillegg er det mulig å kjøre i kollek-

tivfeltet og det er gratis parkering. Nå har salget av elbi-ler blitt en utfordring for regjeringen og mange frykter at politikerne vil dra ut kontakten. I praksis betyr det at alle eller deler av fordelene ved elbilkjøp vil forsvinne raskere enn først antatt.

I det brede klimaforliket som ble gjort på Stortinget i 2012 forpliktet Stortingsflertallet seg til ikke å fjerne av-giftsfordelene for elbiler før i 2017 eller når det er solgt 50. 000 elbiler i Norge. Nå viser det seg at det allerede er solgt ca. 35 000 elbiler her i landet og med en slik salgstakt, så vil salgsmålet på 50. 000 biler være nådd før 2017. Det er overraskende og imponerende salgstall, som burde glede alle fremfor å problematisere det hele.

Dette seiler altså opp til en å bli en lei politisk nøtt. Det er mange hensyn å ta. Ikke minst miljøaspektet er viktig og derfor vil det være urimelig å trekke kontakta helt ut allerede nå, slik at elbilsalget faller som en stein. I andre land, der det ikke finnes intensiver i noen særlig grad, lig-ger elbilsalget på et meget lavt nivå.

I debatten er det spilt inn at det bør gis større støtte til hybridbiler. Det er et fornuftig forslag, for elbiler er pri-mært et storbyfenomen. Hybridbiler går både på ordinært drivstoff og elektrisitet, og denne type biler brukes over hele landet. Om man velger å finne støtteordninger for hybridbiler, er ikke det ensbetydende med at elbilkjø-perne bør lide. Her må det gå an å ha to tanker i hodet for byråkratene og politikerne.

Det at kollektivfeltet blir overfylt av elbiler, er et annet argument som benyttes for å kutte i avgiftsfordelene. Statens vegvesen har foretatt en elbiltelling på E18 og konklusjonen er at det er utformingen av veiene som er problemet. Elbilene skaper ikke noen vanskeligheter iso-lert sett. Det viser seg nemlig at det er kollektivfeltet som skaper kork.

Det er også grunn til å minne om følgende: Flyttes elbi-lene over i de andre kjørefeltene, blir køen enda lenger.Fordelene som dagens elbileier har i dag bør beholdes i mange år ennå. Norge har råd til dette sett utfra et sam-funnsøkonomiskperspektiv.

MAGAZINETMOTOR

TEKST OG FOTO FRODE [email protected]

MAGAZINETMOTOR

TEKST OG FOTO RUNAR [email protected]

MAGAZINETMOTOR

ANSVARLIG REDAKTØR JON [email protected]

Utgiver:DP Reklamebyrå, Kalnes-veien 5,1712 Grålum, Tlf 913 53 [email protected]

Ansvarlig redaktør:Jon HenriksenTelefon 913 53 111E-post [email protected]

Grafisk design:Mona Jansen

Annonsesalg: Stig Grindal Tlf 480 68 [email protected]

Tore Nystrøm Tlf 901 49 [email protected]

Art Director:Harald Brorstad

Distributør: A-MediaTrykk: United press

MAGAZINETMOTOR

Sarpsborg

MAGAZINETMOTOR

Fred

rikstad

MAGAZINETMOTOR

Moss

MAGAZINETMOTOR

Halde

n

www.motormagazinet.no

22 NISSAN X-TRAIL

4 X-ord

10 Citroën Cactus

14 eGolf

26 Range Rover

30 Politi-offensiv

36 Reise - Kardamili

42 Bestill vognkort på nettet

48 Bra bilsalg i sommer


PREMIEKRYSSORD

Send inn kryssordets løsningsord til adressen øverst på siden, så blir kanskje du den heldige vinneren av 5 flax-lodd.

MERK: Alle besvarelser må inneholde fullt navn og adresse!

Vi foretrekker at du sender inn løsningsordet via e-post.(Husk riktig porto dersom du velger å sende pr. post. Bruk postkort).

Svarfrist: 10. oktober 2014

Send løsningsordet på e-mail til [email protected] kan også sende pr. post til DP Reklamebyrå, Kalnesveien 5, 1712 Grålum.

VINN 5 FLAXLODD

MAGAZINETMOTOR

Sarpsborg

MAGAZINETMOTOR

Fred

rikstad

MAGAZINETMOTOR

Moss

MAGAZINETMOTOR

Halde

n

Vinneren av Motormagazinets premiekryssord nr. 3-2014: Gerd Imrik, Liljeveien 2, 1791 Tistedal. Riktig løsning var “BÅTTUR”

Vinneren blir tilskrevet pr. post.

TEMA-X GLEDES- BOKSE- GRUNN- POPU- GRUS- KONJ. POLAR- ØDE- KARAK- FORBAU- 04-14 MORKEL ROP SLAG STOFF LÆRT RYGG OO7 FORS- LEGGE TER SELSE

STUT KER

FLY-FUGE STORBY PLASS TALL PAPIRET

GJENGI

BUD VIRVAR MORENE

RE- VEI- DRIV- SMARTKLAME VISER DRIKK TONER STOFF

BAKKER LAGER

SAM- OVER- KRAFT- NEST-TALE BILLØP FALLET UTTR. LEDER

SMISK RETN.

BØNN- SLEKT-FALLE ASEN OVNER NING

VIND

KUNST- X-ORD-SPRÅK LØS-RYKE NING

AU- ÅPNING HAST- NYNO.KRUST- VERK PREP. PRON.FIGUR NABOER

KJEM. FARGE- KUN FORVOKST TEGN KOBBE STOFF NORD-

MENN

SVERD-HIKSTE GAL BLAD


VINN 5 FLAXLODD

‘ NO WONDER IT IS SO RELIABLE. IT’S A GERMAN.’ CLAUDIA SCHIFFER

OPEL ASTRA

opel.no CO2 utslipp 97 g/km. Forbruk 3,7 l/100 km. Gjelder blandet kjøring. Euro 6. Frakt og lev. omkost. Oslo inkludert i prisen. Avbildede biler kan ha ekstrautstyr. Importør Opel Norge AS.

229.900Opel Astra nå fra kr:

LÅN MED 1,95 % RENTE – KUN KR 1495,- PER MND*ELLER VINTERHJUL PÅ ALU FELG TIL KR 0,- (VERDI INNTIL KR 18.000,-)

Opel Astra har nå enda mer utstyr som standard. Verdi inntil kr 73.000,-.

*Lånetilbud fra Santander Consumer Bank ved kjøp av ny Opel Astra. Gjelder fra 8. juli t.o.m. 30. sept. Fra kr 1495,- per mnd. inkl. termingebyr. Lånesum kr 153.675,- 84 mnd. totalt. Restlån kr 110.700,- etter 36 mnd. rente 1,95 % nom. / 3,59 % eff. Etablering/tinglysning kr 4240,-. Totalkostnad kr 252.007,-.

Knivsøveien 8. 1788 HaldenTelefon: 413 19 577

Båstadlundvn. 6, 1781 HaldenTelefon: 69 21 10 50


PRØVEKJØRT AUDI A3 CABRIOLET 2015

FRIHETS-FØLELSE


Sammenlignet med forrige generasjon har nye Audi A3 Cabriolet vokst betraktelig. Lengden har økt med 18 cm og måler nå

4,42 meter. Det har også gitt rom for 2 cm økt akselavstand. Bredden har økt med 2 cm, mens høyden er redusert med 1,5 cm. Nye Audi A3 Cabriolet fremstår dermed som både sportslig og elegant. Verdt å nevne er ba-gasjeromvolumet som har økt med 60 liter og nå rommer 287 liter. Begge bakseteryggene kan også felles ned for gjennomlastning.

FrihetCabriolet gir deg en helt spesiell følelse av frihet, romfølelsen blir nærmest uendelig. Likevel sitter man beskyttet bak en skråstilt frontrute. I motor-veishastighet kjører vi med vinduene i høyeste posisjon, denne innstillingen var mest behagelig, men i 60-sona er vinduene nede og det er bare å nyte den svale sommervinden som rusker i håret. Vi merker raskt at dette ikke er en modell for de anonyme, barn som sykler på vei til badestranda roper «tøff bil» der vi siger forbi. Fotograferin-gen blir avbrutt av interesserte tilskuere og jeg får mine antagelser bekreftet: Bilinteressen blusser opp når man er ser en Cabriolet i premiumseg-mentet.

CabrioletForskjellige bilfabrikanter har hatt mange krea-tive løsninger når det gjelder å forandre eksiste-rende modeller til Cabriolet. Resultatet har vært vekslende, alt fra primitive system som gjør at cabben ligger som en båtkalesje på toppen av ba-gasjeromslokket til avanserte Ford Skyliner.Denne modellen som har ståltak og kan senke det hele ned i bagasjerommet. Audi A3 Cabriolet har satset på en helautomatisk Cabriolet hvor trekket ligger skjult i en brønn. Ved å trykke på knappen i midtkonsollen brettes taket i tre deler og stuer det unna uten å berøre plassen i bagasjerommet

i stor grad. Vanligvis finnes det klemmer under solskjermene man må feste toppen med, men på Audi er dette automatisk. Det er ingen grunn til å stoppe opp for å åpne el-ler lukke taket, begge øvelsene kan gjøres mens man kjører i hastigheter opp til 50 km/t. Vindus-rammen er på typisk Audi-vis i aluminium – og aluminiums lister rammer også inn hele kupéen.

ViktigstDessverre er det slik at sommeren tar slutt alt for raskt, da er det viktig at kalesjen er nesten like bra som et vanlig ståltak. Tysk grundighet fornekter seg ikke, for det er veldig lite vindstøy med ka-lesjen på plass selv i motorveishastighet. Deri-

mot var hjulstøyen mer fremtredende fra våre 18”dekk. Plassen i baksetene innbyr ikke til tur - retur Nordkapp, men fungerer til kortere turer. Kale-sjen stjeler nemlig plass. På veien føles ikke Ca-briolet-utgaven noe særlig annerledes enn andre A3, litt tyngre riktignok, men med samme gode kjøreegenskaper.

Egentlig er kjøreopplevelsen bedre siden man nyter kjøreturen på en helt annen måte, det er også derfor du ofte ser godt påkledde personer med kalesjen nedfelt en tidlig vårdag. Sommer-sesongen må bare nytes.

MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


Godværsdagene er til for å nytes. Enkelte foretrekker snekka og båtlivet, andre nyter den spesielle følelsen av å kjøre Cabriolet. Standard Audi A3 er en meget sprek modell i utgangspunktet og disse velkjente linjene blir nærmest perfekte i Cabriolet-utgaven.

Audi A3 Cabriolet med S-Line ekstriørpakke vekker oppsikt.

S-Line interiørpakke sammen med MLT-sports-ratt og stoler i skinn/Alcantara føles helt riktig på denne modellen.

18 sekunder bruker Cabriolet-toppen på å legge seg på plass i brønnen, da er det bare å nyte kjøreturen.


MotorerVi er inne i et generasjonsskifte på motorsiden siden euro 6-kravene snart trår i kraft. Motorene i nye Audi Cabriolet har blitt designet for å oppnå høyere effekt og mindre forbruk. Bensinmotoren TFSI- kjennetegnes av at de oppnår et svært høyt kompresjonsforhold samt banebrytende cylinder on demand teknologi. Systemet deaktiverer to sylindere ved lav belastning.

Rent teknisk stenges ventilene på to av de midt-erste sylindrene – de åpnes ikke som mange tror, men stenges og sørger for jevn gange med bare to sylindre i bruk. Dette reduserer drivstofforbru-ket uten at overgangen fra to til fire merkes når effektuttaket økes. Mindre volum og turbo med indirekte ladeluftkjøling reduserer motorens vekt og gir bedre ytelse. Dieselmotorene gir også gode ytelser takket være deres høye dreiemoment over hele turtallsområ-det med konstant kraft. Koplet sammen med den sportslige dobbel- clutch girkassen blir både ben-sin og dieselmotorene effektive drivkilder.

InnstegsprisRimeligste modell er med 1,4 liters TFSI bensin-motor på 125 hk, dette er en norgestilpasset mo-tor skreddersydd til våre avgifter. Samme motor kommer også i 150 hk utgave og begge alterna-tiver kan kombineres med automat eller manuelt gir. Nest største bensinmotor er en 1,8 liter TFSI på 180 hk, dette er den eneste bensinmotoren

som leveres sammen med Quattro firehjulstrekk i prislisten. Toppmodellen blir Audi S3 Cabriolet med 300 hk under panseret. Kreftene kommer fra en 2.0 TFSI bensinmotor som leverer et dreiemoment på 380 Nm. Sprinten fra 0-100 km/t gjøres unna på 5,4 sekunder med S tronic automatgirkasse. Diesel-alternativet er en 150 hk clean dieselmotor som også kan kombineres med Quattro firehjulstrekk. Montert i Audi A3 Cabriolet har den en topphas-tighet på 224 km/t og akselererer fra 0-100 på 8,9 sekunder.

Kabriolet-versjonen følger utstyrsnivået til sine søsken med tak. Utstyrsnivåene er Attraction, Ambition og Ambiente, med rimeligste utstyrs-pakke Attraction og 125 hk bensinmotor er mulig å nyte vind i håret fra kr 373 900,-

TilleggsutstyrDemobilen er som vanlig velutstyrt med en del ekstrautstyr. Den kommer med S-line eksteriør-pakke som består av bl. a. støtfangere foran/bak i sportslig design, S line-emblemer i grillen og på sidelistene, takkantspoiler, tåkelys integrert i støtfangeren foran og doble eksosrør avhengig av motor.

Også S-Line sportspakken er synlig, den består av bl. a. sportsseter i skinn/ Alcantara, 18” alu-miniumsfelger i 5-arms design, belyste makeup-speil, 3-eikers sportsratt i perforert skinn med

kontrastsøm, sort taktrekk, dekor i børstet alumi-nium og S line-emblemer i grillen og på sidelis-tene.. Nye Audi A3 Cabriolet leveres i 16 ulike farger med felger opp til 19” størrelse.

NYHET!Last ned info om denne bilen

Scan QR-koden med din smart-telefon











Rover

Nissan

Kia

Jeep



Citroen

Golf



Audi

Informasjonsskjermen ligger til vanlig skult, men kjøres ut automatisk.

PRØVEKJØRT

MOTORSLAGVOLUMEFFEKTMOMENTGIR0-100 KM/tTOPPFARTFORBRUK BLANDETCo2 UTSLIPPEGENVEKTTILHENGERVEKTLENGDEBREDDEHØYDE

PRIS FRAPRIS PRØVEKJØRT

KONKLUSJON

R4, bensin1,4-liter125 hk200 Nm7-trinns automat10,2 sek211 km/t0,53 l/mil117 g/km1.365 kg1.600 kg4,42 m1,79 m1,40 m

Kr 373.900,- 492.730,-

Audi A3 Cabriolet vekker oppsikt i sommerhal-våret, men den fungerer også meget godt på vinteren med lite vindstøy fra Cabriolet-toppen. Pris rett i overkant av 400 000 for en meget tøff cab i Premiumsegmentet er overkommelig.

AUDI A3 CABRIOLET

Bagasjeromvolumet har økt med 60 liter i Audi A3 Cabriolet, nå rommer det 287 liter.

Frontlys i full LED er også tilgjengelig


Vi hjelper deg med monteringen og tar imot det gamle utstyret

Kvalitetsboks til nettoprisPackline ABS 800

3.690,-Ord. pris 5660,-

Takstativ Carwise takstativ

fra 890,-Ord. pris 1087,-

Mekonomen SarpsborgGlomveien 1, SarpsborgTlf: 69 13 79 99

Åpningstider:Man - fre: 08 - 17Lør: 10 - 14

Mekonomen RakkestadJernbanegata 3, RakkestadTlf: 69 00 00 90

Åpningstider:Man - fre: 08 - 16

Motormagazinet_SarpsborgMoss_A4_05.09.indd 1 03.09.14 10.48


PRØVEKJØRT CITROËN C4 CACTUS

FREMTIDS-RETTET


Planen var å lage en urban bybil av vel-kjente Citroën C4 med vekt på funksjo-nelle løsninger. Rent praktisk skal bilen

inneholde teknologi du faktisk har bruk for, og nedtone alt det andre utstyret du vanligvis ikke trenger for dette er en rimelig bil som starter på kr 192.200,- .Norge er et av de første til å lansere denne modellen og hovedkontoret til Citroën blir nok overrasket over tilbakemeldingene fra forhandlerne over hvilke kundegrupper som

er interesserte i bilen. Potensielle kunder fav-ner et bredt spekter og det er ikke bare en liten gruppe urbane unge mennesker man trodde på forhånd, også i aldersspennet er kundegruppen bredere en antatt og det lover godt for fortset-telsen.

Spesielt designCitroën er flinke til å skille seg ut, en gang i ti-den var det vel slik at man burde være «franko-fil» for å kjøre Citroën og helst med alpelue i tillegg, for å understreke helheten. Med Cactus går Citroën en helt ny vei, de skiller seg ut med praktiske, funksjonelle løsninger isteden og gjør dette på sin helt spesielle måte. Målet var altså å lage en modell med løsninger på mange av våre utfordringer som bilist. De største utfordringene er å holde driftskostna-

dene så lave som mulig, Citroën satser på en lett bil med lavt forbruk, forebygging av små-skader med Airbump og rimelige service. Resultatet ble en modell som trenger litt tilven-ning før man er fortrolig med designet, men tenk tilbake på da elbilene var nye, den gang var også de fremmedartede med sitt futuriske design. Nå er det vel ingen som reagerer og slik blir det forhåpentligvis med Citroën Cac-tus også.

AirbumpNesten alle leasingbiler som blir levert bilfor-handleren etter avtalens utløp har i dag parke-ringsbulker. Dette er et stort problem både for eiere og forsikringsselskaper, men Citroen har laget en løsning på problemet ved hjelp av Air-bump på sidene.

MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


Citroën er bilmerket som stadig overrasker ved å gå nye veier. Spennet er stort fra den luksuriøse DS-serien til helt nye Citroën Cactus, med denne modellen går de i en helt annen retning.


Airbump består av luftfylte kapsler dekket av et mykt plastskinn som beskytter bilen mot bulker og riper. Siden Airbump er en del av bilens de-sign kan de også byttes ut meget enkelt. Ønsker du nytt design på bilen etter en tid? Ja, da er det bare å bytte farge på Airbumpen. Dette er også en enkel jobb siden de bare er festet med en skrue.

DemobilenDemobilen er forøvrig den dyreste utgaven med 90 hk diesel og 6-trinns ETG automat og Nordic Edition High utstyrsnivå. Rent teknisk er dette in-

gen automat, men en manuell girkasse med en li-ten elektromotor som utfører det arbeidet clutch-pedalen vanligvis gjør, og elektronikken sørger for girskiftene. Fordelen med denne automatiske girkassen er meget lavt drivstofforbruk. Det er forresten litt spesielt at Citroen har tatt i bruk trykknapper til automatgiret, dette syste-met ble kjent fra Ford Edsel på femti-tallet, nå kommer gamle teknikker tilbake som forenkler girskiftene.

FlyterPå veien har ikke Citroen mange konkurrenter når det gjelder understell, Cactus er myk og flyter over ujevnhetene på typisk Citroen-vis. Denne følelsen er velkjent i vanlig C4, men i Cactus er den forsterket ved at bilen er lettet med 200 kilo i forhold til C4. En rekke tiltak er gjort for å spare vekt, blant an-net en kompakt chassisramme, aluminiumpanser, og et nytt panoramaglasstak med høy termisk be-skyttelse uten solavskjerming. Vektreduksjonen medfører også at vår 90 hk diesel er mer en sterk

Lyktene i fronten kan minne litt om Land Rover, men resten er typisk Citroën C4.

Cactus her romslig bagasjerom på 358 liter og 1170 med nedfelte seter.

Sjeldent lekkert hanskerom av kofferttypen som er direkte tilgjengelig over dashbordet. Med det store oppbevaringsrommet (8,5 liter) kan du oppbevare alle sakene dine lett tilgjengelig.

Airbump forhindrer parkeringsskader og kan enkelt skiftes ut om du ønsker å forandre farge på bilen.


nok i denne bilen. I bytrafikk er Cactus lettkjørt og vi begynner å venne oss til de brede setene også. De kan virke litt uvant i begynnelsen, men føles egentlig bra etter en stund på veien. Vektreduksjonen har ikke gått ut over støydem-pingen for i motorveishastighet oppleves bilen godt støydempet i forhold til prisklassen. Det er derfor bare å konkludere med at Cactus oppleves en anelse bedre på veien enn Citroën C4 oppha-vet.

MotorerTre motorer er tilgjengelig ved lanseringen, men flere kommer etter hvert siden vi er inne i en over-gang til strengere utslippskrav fra EU. VTi 82 er en tresylindret bensinmotor på 82 hk godkjent for Euro 5-kravene, dette er rimeligste alternativ i kombinasjon med Attraction utstyrsnivå. Samme bensinmotor kommer også i e-VTi-utgave med Euro 6- spesifikasjoner, da med et forbruk på 0,43 l/mil ved blandet kjøring.

Dieselmotoren på 90 hk i demobilen går enda rimeligere med 0,35 l/mil ved blandet kjøring, dette er også en Euro 5-motor. Senere kommer også C4 Cactus med siste generasjon Euro 6-mo-torer. Den turboladede motoren PureTech e-THP 110 kommer med sentral direkteinnsprøytning og dobbelt, trinnløst variabelt innsugssystem også en helt ny renere dieselmotor blir tilgjengelig senere, det er en BlueHDi 100, med rekordlavt

CO²-utslipp (fra 82 g/km) og et drivstofforbruk på 0,31 l/mil.

ForandretUtstyrsnivået i Citroën modellene ble forandret på vårparten og dette medførte noen små prisjus-teringer. Rimeligste utgave heter Attraction og som vanlig gjør Citroën det enkelt med utstyr-svalget, nesten alt er inkludert i pakkene, bare lakk, parkeringsassistent og valgfrie farger på Airbump platene er ekstrautstyr.

Airbump® er forresten fullstendig integrert i side- og støtfangerdesignen til Citroën C4 Cactus og finnes i fire fargetoner, (Black, Grey, Dune og Chocolate) som matcher de ti tilgjengelige karos-serifargene. Det betyr at du kan velge og vrake mellom til sammen 21 fargekombinasjoner for Airbump®/karosseri.

Nest dyreste utstyrsnivå heter Nordic Edition og inneholder blant annet DAB + radio, til en start-pris på kr 217. 900,- De som ønsker å få med det nye panoramaglasstaket og navigasjon/rygge-kamera, må gå for topputgaven Nordic Edition High. Prisdifferansen opp til Nordic Edition High er på bare 20.000,- Denne utgaven har blant an-net parksensor, navi, ryggekamera, 17” felger, glasstak og delskinn.Fleksibiliteten i utstyrsnivået er stort, begge de dyreste utstyrsnivåene kan kombineres med die-sel og bensinmotorene sammen med både manu-elt og automatgir.

7-tommers berøringsskjermSelv om Cactus i utgangspunktet er en rimelig bil fines det også avansert utstyr tilgjengelig. Alle betjeningene i C4 Cactus er samlet på én enkelt skjerm, standardutstyr er en 7-tommers berø-ringsskjerm med 7 tilhørende berøringsknapper som gir tilgang til alle funksjonene med et klikk. Fra denne skjermen betjenes ulike media kilder, tilkobling til bærbare apparater, lagring av mu-sikk og bilder osv. Cactus kommer også med navigasjon inkludert perspektivvisning av kart, visning av fartsgren-ser, info om trafikkforhold, automatisk klimaan-

legg, Kjøreassistanse Park Assist, ryggekamera med fargevisualisering, Telefon (håndfri funk-sjon via Bluetooth, tilgang til telefonregister, bildevisning av kontakter og Connected Services (Citroën Multicity Connect via 3G connection).

Ingen bilder kan beskrive Citroën Cactus. Det er for mange detaljer som må studeres, den mest oppsiktsvekkende er illusjonen av en sofa foran.

PRØVEKJØRTCITROËN C4 CACTUSMOTORSLAGVOLUMEFFEKTMOMENTGIR0-100 KM/tTOPPFARTFORBRUK BLANDETCo2 UTSLIPPEGENVEKTTILHENGERVEKTLENGDEBREDDEHØYDE


KONKLUSJON

R4, diesel1,6-liter90 hk230 Nm6-trinns automat10,7 sek176 km/t0,35 l/mil92 g/km1.055 kg765 kg4,15 m1,72 m1,53 m

Kr 192.900,- 267.900,-

Citroën C4 Cactus har meget gode kjøre-egenskaper og er en fremtidsrettet bil siden den er bygget for å gi lave drivskostnader med tanke på småskader og drivstof-føkonomi. Citroën lanserer løsningen på mange av bilistenes problemer og kundene er tydeligvis enig siden salget av Citroën Cactus er mye bedre enn forventet.













Rover

Nissan

Kia

Jeep



Citroen

Golf



Audi

Automatgiret betjenes via trykknapper, dette er ingen nyhet siden Ford Edsel lanserte systemet på femtitallet, men trykknapper passer godt til denne spesielle bilen.


PRØVEKJØRT E-GOLF

SUKSESS FRAFØRSTE STUND


VW Golf har vært klasseledende så lenge at dette er modellen alle konkurrentene forsøker å etterligne. Derfor ble det ingen overraskelse at nykommeren e-Golf var en suksess allerede før bilen ble vist frem første gang. Forhåndssalget startet med 1300 bestillinger på ni timer. Nå er demobilene ankommet forhandlerne og VW regner med å selge 2000–2500 e-Golfer i år.

Volkswagen tar miljøansvar ved å inn-føre en helhetlig tanke for bedriften kalt Think Blue. Denne tanken innebærer

ikke bare å redusere utslipp med flere elbiler og ny teknologi, men også fabrikkene skal med.

Fullt utVed hjelp av programmet Think Blue Factory skal Volkswagens fabrikker bli 25 prosent mer miljøvennlige innen 2018. Nå har de også tatt skrittet fullt ut og lanserer e-Golf. Det er allerede et bredt spekter av elbiler på markedet, men VW har laget en vinneroppskrift med ny e-Golf si-den mange av konkurrentene bygger elbiler med fremtidsrettede spesielle design som signaliserer at kunden kjører miljøvennlig bil. Det å skille seg ut har ikke vært staute nordmenns særtrekk, derfor er det en stor kundegruppe som har ventet på en elbil helt identisk med de vanlige modellene. Nå får kundene akkurat dette med e-Golf.

Fremsynte- Golf blir bygget på samme MQB plattform som vanlig VW Golf, ingeniørene har vært så fremsynt at de laget den nye plattformen med tanke på at batteriene kunne skjules i bunnen av bilen. Denne batteriløsningen har Tesla fått ros for, nå følger VW etter med samme konsept som gir et lavt tyngdepunkt og meget bra kjøreegen-skaper. Batteriene er bygget opp med utskiftbare celler, disse kan skiftes ut enkeltvis om det oppstår feil. I e-Golf veier de 318 kg og består av 364 cel-ler fordelt på 27 moduler. Batteriteknologien blir også stadig bedre med lang levetid. I e-Golf er garantitiden på batteriene 8 år og kapasiteten lig-ger på 24,2 kWt. Ladetiden fra den medfølgende kabelen er på 13 timer, men det er bare teori siden bruksmønsteret blir annerledes i praksis. Det blir ren rutine å plugge inn ladekabelen hjemme eller på jobb og siden batteriet sjeldent er helt tomt vil ladetiden reduseres betraktelig. En annen fordel med elbiler er at vi kan styre bilens elektriske funksjoner fra mobilen slik at kupeen er kald på sommeren og varm på vinteren uten at det går ut over rekkevidden når laderen er plugget inn. Systemet kalles Car-Net e-Remote og styres fra en app som lastes ned til mobilte-lefonen og sørger for at du ikke trenger å skrape is vinterstid.

HjemmeladerDe aller fleste kundene vil nok bestille en hjem-melader fra Bosch, den forkorter ladetiden med 55 % til 8-timer under forutsetning at det finnes 3,6 kW tilgjengelig i boligen. e-Golf har forres-ten et annet ladesystem enn hurtigladestasjonene som allerede finnes på kjøpesenter og bensinsta-sjoner, disse baserer seg på CHAdeMO, mens e-Golf bruker CCS (Combined Charging System), for øvrig samme system som nye BMW i3 leve-res med. CCS er ikke like godt utbygget ennå, men det jobbes med løsninger og ABB har alle-rede laget en 22 kW lader til begge systemene.

Mer effektPå veien merker vi mer kraft fra motoren i e-Golf i forhold til e-Up!. 0-100 går på 10,4 sekunder i e-Golf, men det som faktisk imponerer mest er

MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


Motorbremsen kan justeres i tre trinn, instru-mentet viser at vi kjører på trinn 2.


kjøreegenskapene i skarpe svinger. Den elektris-ke utgaven ligger bedre på veien enn sine petro-leums avhengige søsken. e-Golf har fordel av et lavt tyngdepunkt med batteriene i senter og bunn av bilen, dette gir en meget god kjøreopplevelse på svingete veier.En Elbil trenger en del tilvenning i vanlig trafikk siden kjørestilen har stor innvirkning på kjøre-lengden. Det er smart å ligge litt lengre bak for-ankjørende bil enn vanlig og bruke motorbrem-sen til nedbremsing istedenfor bremsepedalen. Elektromotoren veksler mellom å være motor og generator som tilbakefører energi til batteriet ved nedbremsing. Derfor er det viktig å få tilbakeført så mye bremseenergi som mulig. Styrken på mot-orbremsen justeres i tre trinn ved å føre girspaken sidelengs, men det skal komme spaker på rattet til justering av bremseeffekt også.

e-Golf har en oppgitt rekkevidde på 190 km i ECO-modus, men dette er et teoretisk tall, regn derfor med en kortere radius i praktisk bruk. Egentlig burde rekkevidden ikke være noe stort problem siden omtrent 80 % av bilistene bare kjører 50 km om dagen.

TeknologiSelv om denne elektriske utgaven ser ut som en vanlig Golf er avansert teknolog tatt i bruk for å få lengst mulig rekkevidde ut av batteriet. LED teknologien gjør sitt inntog i frontlyktene, ikke bare kjørelys og baklys som vanlig, men også hoved lyktene er strømgjerrige LED lys. Flere teknologier er tatt i bruk, felgene er Astana lettmetallfelger med spesielle dekk med lav rul-lemotstand og takspoileren sørger for forbedret aerodynamic. Klimaanlegget bruker strøm fra batteriet og re-duserer rekkevidden, derfor finnes det også et klimaanlegg med varmepumpeteknologi som tilvalg, dette systemet kan øke rekkevidden med inntil 20 prosent vinterstid.

For noen år siden var elbiler ganske enkle i ut-styrsnivået. Dette har forandret seg betydelig. e-Golf kan leveres med oppvarmet frontrute, klimaanlegg, Discover Pro navigasjonssystem, trafikkgjenkjenning, parkeringsassistent, ACC

automatisk kjørefeltassistent, tretthetsvarsling, fjernlysassistent i tillegg til Car-Net e-Remote appen hvor du styrer bilens viktigste funksjoner fra mobiltelefonen.













Rover

Nissan

Kia

Jeep



Citroen

Golf



Audi

PRØVEKJØRTVW E-GOLF



KONKLUSJON

e-Golf er på mange måter bedre enn en van-lig Golf. Meget bra kjøreegenskaper kom-binert med elbilens fordeler er en uslåelig kombinasjon. Det eneste ankepunktet er at e-Golf bruker CCS ladesystem (Combined Charging System) til hurtiglading. Dette systemet er ikke like godt utbygd som CHAdeMO, men løsninger kommer snart.

Elektrisk0-liter115 hk270 NmTrinnløs automat10,4 sek140 km/t1,27 kWt /mil0 g/km1.510 kg0 kg4,27 m1,79 m1,47 m

Kr 251.800,- 266.520,-

e-Golf er designmessig helt lik vanlig VW Golf, bare mer miljøvennlig.

Ladekabel med en liten omformer for vanlig stikkontakt føler med. Snittprisen er 1,27 kro-ner pr mil i strømforbruk ved pris på 1 kr kW/t.

Batterienes smarte plassering går ikke utover bagasjerommet. Det måler 341 liter med seterygg oppe og 1231 liter med nedfelte rygger.

Golf slik vi kjenner den også innvendig.

I motorrommet har elektronikken overtatt plassen, elmotoren er bare en liten nett sak som ligger under dekslene.


www.citroen.no

Ved å kombinere innovativ design med praktisk teknologi, løser nye Citroën C4 Cactus mange av dagens utfordringer. Sidene, samt front og hekk, er utstyrt med Airbump®. Airbump® består av mikrokapsler med luft, dekket av en myk membran, og beskytter bilen mot hverdagens små, irriterende bulker. Verdens nyheten Airbump® forsterker bilens dristige design, og kommer i fire ulike farger som matcher bilens lakkfarger.

NYE CITROËN C4 CACTUS MED AIRBUMP®-BESKYTTELSE, FRA KR 192.900.- 1490,-/MND.

Finansforslaget er bassert på 120mnd og 35% egenkapital. Drivstofforbruk ved blandet kjøring: 105 CO2 g/km. 4,6 l/100 km. NOx = 25 mg/km. Prisen er inkl mva., engangsavgift og frakt/levering forhandler. Priser og kampanjetilbud gjelder biler bestilt til og med 31 august 2014 og kan ikke kombineres med andre tilbud. Kampanjetilbudene gjelder for de forhandlerne som er med i kampanjen. 5 år/100.000 km garanti gjelder alle nyregistrerte Citroën-modeller. Modellene er illustrasjonsfoto og utstyr og farger kan avvike. Vi tar forbehold om trykkfeil. For betingelser og øvrig informasjon, se www.citroen.no

KOM INNOM FOR EN PIGG OPPLEVELSE :)

STABBURVEIEN 20 • 1617 FREDRIKSTAD • TELEFON 69 33 07 77 • WWW.BIL-SENTER.NO


PRØVEKJØRT JEEP CHEROKEE


ROBUST FAMILIE-SUV


Det er alltid overraskelser i denne bran-sjen. Vi var ikke klar over at storebroren til Jeep Cherokee hadde blitt så radikalt

forbedret før vi prøvekjørte den første gang. Den-ne gang var vi bedre forberedt, for nye Jeep Che-rokee har vi fulgt fra de første bildene ble frigitt og den gang var inntrykket litt sært design. Grillen var meget spesiell, men med samme mer-kevare vi kjenner fra tidligere. Litt bedre ble det på vårparten i USA, der kunne vi stifte bekjent-skap med modellen i virkeligheten. Bilforhand-

lerne stilte opp i lange rekker med Jeep Cherokee langs veien og de skilte seg virkelig ut blant de andre modellene. Da vi endelig prøvekjørte Jeep Cherokee for første gang på norsk jord var vi allerede vant til designet, en unik front på en unik bil. Det er nok slik at denne modellen bare krever litt tilvenning.

PremiumFørerplassen er oversiktlig, fra kontrollen på det elektrisk justerbare førersete får vi raskt en god sittestilling, men den største forbedringen er uten tvil kvaliteten i materialene. Myke materialer er brukt i dashbord og dørpaneler, samt et lekkert skinninteriør.

Oppgraderingen medfører at Jeep Cherokee har blitt forandret fra en ren terrengbil til en Premium SUV med ekstreme terrengegenskaper. Du kan

faktisk velge mellom tre innovative firehjulstrekk systemer, Jeep® Active Drive I, Jeep® Active Drive II og Jeep® Active Drive Lock med dif-ferensialsperre.

På veien merker vi at dette er en høy bil, likevel gjør den uavhengige forstillingen sammen med multilink bakstilling en god jobb med å forhindre krengning i svingene. En rekke hjelpesystem er også innebygget, blant annet et eget system skal forhindre at bilen ruller i terrenget. Vi holdt oss på veien og der gir Cherokees elek-triske servostyring en solid tilbakemelding slik at man får god veifølelse, understellet må betinges som middels mykt. Lett kjørt og stillegående er bilen i bytrafikk og vi må over på motorveien for å bekrefte antagelsene. Jeep Cherokee er svært stillegående også der, selv med fullt gasspådrag i akselerasjonsfeltet er motorlyden nesten fravæ-rende, hjulstøy har også blitt redusert til et mi-nimum.

Tøffe takJeep lager biler for tøffe tak, alle modeller leve-res med 4x4 som standard, det mange kanskje ikke er klar over er at Jeep nå står for Premium kvalitet og helheten blir ivaretatt med moderne teknologi. Velger man Limited med Premium-pakke får man blant annet Jeep sitt legendariske firehjuls-trekksystem, Selec Terrain som tilpasser 4x4 systemet til underlaget, 8.4” fullfarget berørings-skjerm, Nappa skinnseter, Adaptive Cruise Con-trol, parkeringsassistent, ryggekamera, filskif-tevarsling, bremseassistent, blindsonevarsling, kollisjonsvarsling, ventilerte førerseter, oppvar-met ratt, stor stereo fra Alpine (9 høyttalere - 8’’

Lekre 18 “ felger er inkludert i utstyrsnivå Limited.

Interiøret i vår demobil er i sort Nappa-skinn, setene er ergonomisk utformet med god side-støtte, elektrisk justerbare og med oppvarming.

Jeep Cherokee har flere kjøreprogram for ter-rengkjøring som standard. Velg mellom auto, snø, sport eller sand/ gjørme. De som ønsker enda mer ekstreme terrengegenskaper har mulighet til å velge Trailhawk modellen, den tar terrengegenskapene til neste nivå…

Storebroren Jeep Grand Cherokee overrasket meget positivt under fjorårets test, nå er en mindre utgave med et bredere kundegrunnlag her. Fjerde generasjon Jeep Cherokee er en romslig SUV med Premium utstyrsnivå, 2,3 tonn tilhenger-vekt og 9-trinns automatgir!

MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR



7” TFT instrumentskjerm i dashbordet er plassert mellom instrumentene viser alt fra terrenginnstillinger til dekktrykk.













Rover

Nissan

Kia

Jeep



Citroen

Golf



Audi

PRØVEKJØRTJEEP CHEROKEE



KONKLUSJON

Fjerde generasjon Jeep Cherokee er tilpas-set europeiske forhold og smak, nå fremstår modellen som en eksklusiv familie-SUV med helt ekstreme terrengegenskaper. Oppgraderingen medfører en rekke nye sikkerhetssystem som gir deg fremtidens informasjonsteknologi i dag med blant annet trådløs lading for mobil. Takket være moderne motorer og 9-trinns automatgir blir også drivstofføkonomien veldig bra med 0,58 l/mil på blandet kjøring.

R4, diesel2,0-liter170 hk350 Nm9-trinns automat10,3 sek192 km/t0,58 l/mil154 g/km1.953 kg2.351 kg4,62 m1,85 m1,67 m

Kr 499.900,- 648.800,-

Nesten alt blir styrt fra skjerm, dette kan være litt uvant den første tiden, men man venner seg fort til betjeningspanelet. På dette skjermbildet justerer vi klimaanlegget.

subwoofer – over 500W), Uconnect underhold-ningssystem, trådløs lading av telefon i armlene, todelt glasstak som kan åpnes, 18” alufelger. Det eneste vi savnet var mulighet til å velge ly-sere interiørfarger, slik som i Grand Cherokee.

Helt ny 9-trinns automatKjøreopplevelsen blir forsterket av en helt ny 9-trinns automat fra tyske ZF, vi har kjørt biler med denne girkassen tidligere, men Jeep har ty-deligvis kalibrert girkassen litt annerledes slik at kjøreopplevelsen gir en silkemyk følelse. Girskiftene merkes nesten ikke og motoren job-ber hele tiden i det området hvor den er mest ef-fektiv i forhold til drivstofforbruk. Reduksjonen er på 16 % i forhold til 6-trinns automatgir. Man-ge var skeptiske når de første pressemeldingene om utvikling av 9 og 10-trinns automatkasser tik-ket inn. Nå når de endelig har kommet på marke-det og blitt prøvekjørt i forskjellige bilmodeller, er det bare å konstatere at dette var bekymringer helt uten grunn.

Hyppige girskifte sørger for at motoren virker sterkere enn sine 170 hk i bytrafikk, på motor-veien er ikke forandringen så merkbar. En liten kuriositet er at drivstofforbruket er omtrent likt mellom manuelt gir og automat, 0,56 l/mil for 140 hk diesel med manuelt gir og 0,58 l/mil for 170 hk diesel med 9-trins automat. Siden Jeep Cherokee er første SUV i mellomseg-mentet som har en total frikopling av bakakselen er også dette 4X4 systemet med på å redusere forbruket.

MotorerMotorvalget i Jeep Cherokee består av to utgaver av samme 2,0-liters dieselmotorer med turbo og Multijet ll-teknologi på henholdsvis 170 hk og 140 hk. Dreiemomentet er på 350 Nm på begge motorer. Minste dieselmotor leveres bare sammen med 6-trinns manuelt gir, men begge har start/stopp teknologi for ytterligere å redusere drivstof-forbruket. Innstegsprisen med minste motor sammen med 6-trinns manuelt og rimeligste ut-styrsnivå Longitude er kr 499.900,- selvsagt med 4x4. Vi tror at 170 hk utgaven med utstyrsnivå Limited og Premium pakke, vil selge best siden prisdifferansen opp er 50 000 og da får du også med 9-trinns automat. Vi regner også med at inn-bytteprisen vil være høyere med største diesel-motor og automat slik at kundene får igjen mes-teparten av prisdifferansen ved innbytte. Entusiastene kan velge en 3,2-liter Penstar V6 bensinmotor på 275 hk, denne leveres bare sa-men med 9-trinns automat og den mest ekstreme utstyrspakken Trailhawk. Jeep Cherokee er i van-lig utgave en meget god terrengbil, men utstyrs-nivået Trailhawk tar terrengegenskapene til neste nivå ved at bakkeklaringen er økt, klatrevinkelen er forbedret takket være spesielle støtfangere og et mye bedre 4X4-system. Firehjulsdriften kommer med lavgir og Jeep Ac-tive Drive Lock med differensiallås på bakakslin-gen i tillegg til de vanlige kjøreprogrammene for terrengkjøring. Trailhawk har også nedstignings-kontroll og klatreprogram for bratte stigninger.

Motorvalget var en 2,0-liters dieselmotorer med turbo og Multijet ll-teknologi på 170 hk koplet sammen med 9-trins automatgir.


PRØVEKJØRT NISSAN X-TRAIL

Nissan X-Trail har fått rene moderne linjer som ligner lillebroren Qashqai.

TOTALFORNYELSE


Nye X-Trail følger i fotsporene til salgssuksessen Qashqai. Den nye modellen er bygget på en felles plattform utviklet av Renault-Nissan alliansen, nemlig Common Module Family (CMF). Oppgraderingen medfører at Nissan X-Trail er fornyet fra innerst til ytterst.

Den gamle modellen begynte å trekke på årene og den har ikke mye til felles med nykommeren. Designet på Nissan

X-Trail har blitt veldig likt lillebror Qashqai, bare litt mer høyreist. Nå fremstår nye X-Trail mer strømlinjeformet og moderne. Bilen har også blitt lengre i forhold til utgående modell, og er nå 4635 mm lang, med 76 mil-limeter lengre akselavstand. Mens bakkeklarin-gen er på hele 210 mm. Den nye modellen er også 90 kg lettere enn forgjengeren. Ultrasterkt stål benyttes nå på hele 49 % av X-Trail’s ka-rosseri, noe som gjør strukturen lettere og ster-kere. Nissan X-Trail fremstår som en moderne folke-SUV, folkelig er også prisen med start på kr 318.000,-

God kombinasjonMarkedet for folke-SUVer er nærmest utøm-melig og det er kanskje ikke så rart siden veldig

mange av oss ønsker en familiebil med gode kjøreegenskaper til hverdagsbruk, og kapasitet til å ta seg frem til hytta vinterstid. Nissan X-Trail er nettopp en slik modell.

Nye X-Trail er klart forbedretHøy bakkeklaring til tross er bevegelsene små på motorveien og krengningen i skarpe svin-ger er relativ liten. Nissan har klart å bevare personbilfølelsen i X-Trail, og vi tror at denne modellen sklir rett inn i hjertet av den norske folkesjela. Designet er ikke til å kjenne igjen, den sporty profilen integrerer en rekke nye de-signelementer og detaljer, inkludert nye front-lykter – og en markant ny LED signaturstripe som gjør bilen lett gjenkjennelig i mørket. Interiøret er nesten identisk med nye Qashqai. Hardplasten er på de fleste steder fjernet og erstattet med mykere materialer noe som er en relativt stor kvalitetsforbedring. Setene er vir-kelig gode, medpassasjeren fremhevet denne detaljen en rekke ganger, samt at bakseteplas-sen er meget god i vår fem- seters utgave.

FleksibilitetNissan satser tungt på nye modeller som er bygget opp fra bunn av og derfor har man også mulighet til å bygge inn fleksible løsninger. X-Trail leveres både i 5 og 7-seters utgave. 7-sete-

ren har tre seterader som er organisert i en «tea-teraktig» utforming, der andre og tredje seterad har høyere sittestilling enn forsetene. Lang akselavstand bidrar også til at plassen er betydelig bedre enn utgående modell. Nye X-Trail tilbyr seter som kan skyves eller nedfel-les, noe som lar brukerne tilpasse bagasjerom og komfort etter eget behov. En annen stor fordel er at X-Trail leveres med både to og firehjulstrekk, ikke alle behøver firehjulstrekk selv om de ønsker en SUV i C-segmentet. Det eneste vi savner er kombinasjo-nen av 4x4 og automatgir, men siden dette er en oppgradert modell kommer vel dette senere…

XtronicNy motor og forbedret automat er gode nyheter. Motoren er en 1,6-liters dieselmotor på 130 hk. Motoren produserer samme dreiemoment som den forrige dCi-motoren på 2,0 liter, samtidig som den er mye mer effektiv og renere. Mindre volum er trenden på motorfronten, men også en rekke tekniske innovasjoner som er ut-formet for å optimalisere drivstofforbruket og redusere CO2-utslippet er tatt i bruk. Resultatet er at 4x4-modellene utstyrt med Nissans ALL MODE 4x4-i-girkasse, har et CO2-utslipp på 139 g/km - en reduksjon på 18 prosent i forhold til forgjengeren.

MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR



Automatgiret er blitt forbedret. Trinnløse auto-matgir har en tendens til å «slure», ikke i fysisk forstand, men det føles slik på veien ved at mo-toren ruser opp og det blir en litt spesiell følelse ved hard akselerasjon. Nissans Xtronic-girkasse er utviklet for å gi deg en mykere og mer naturlig kjøreopplevelse.I motsetning til vanlig variabel transmisjon vil Xtronic-girkassen på nye X-Trail etterligne opp-førselen til vanlige Multi-Ratio automatgirkasser ved hard akselerasjon og trinnvis veksling. Elek-tronikken lager kunstige girskift slik at denne trinnløse girkassen føles som en helt vanlig auto-matkasse ved hard akselerasjon. Ved mykere kjøring vil forholdene justeres for å gi den beste smidigheten. Det betyr at Xtronic-girkassen gir føreren det beste fra begge verde-ner, med myk kraftlevering ved lav belastning og en direkte ytelseslevering ved høy akselerasjon.

4x4Firehjulsystemet i X-Trail styres via en dreieknapp i midkonsollen og den gir deg valget mellom tohjulsdrift, Auto-modus eller «Lock», den siste innstillingen gir permanent firehjuls-drift. Innstillingen tohjulsdrift vil nok brukes det meste av året, mens Auto blir valget i vinterse-songen. I Auto-modus fordeles kreftene automatisk til for- og bakaksel etter behov, ved hastigheter opp til 80 km/t. Over denne hastigheten reagerer sys-temet på hjulspinn og omfordeler driften bakover for å gjenopprette veigrepet ved behov. Innstillin-gen Lock gir permanent firehjulstrekk i lave has-tigheter og er å foretrekke i terrenget eller under vanskelige forhold. Nye X-Trail nyter også godt av Nissan chassis-kontroll-teknologi. Dette er egentlig fire forskjellige system som job-ber sammen for å gi en sikrere og mer komforta-bel kjøreopplevelse. Aktiv kjørekontroll overvå-ker veioverflaten for å oppdage ujevnheter som kan påvirke bilens stabilitet, aktiv motorbrems, aktiv sporingskontroll og X-Trail bakkestartas-sistent er alle hjelpesystem for å gi deg en bedre kjøreopplevelse.

SikkerhetNissan satser på sikkerhet og nye X-trail kommer med Nissan Safety Shield. Tanken bak systemet er å lage et beskyttende skjold rundt bilen som både beskytter bil og passasjerer. En rekke for-skjellige sikkerhetssystem er innebygget uten fø-reren egentlig behøver å tenke på disse til daglig, de jobber likevel i bakgrunnen. Nødbremsing er et av de viktigste systemene. Et fullt integrert radarsystem som skanner veien foran. Først blir det varslet med lyd som gjør fø-reren oppmerksom hvis avstanden til bilen foran minsker. Hvis føreren ikke reagerer på varslin-gene vil bremsene automatisk begynne nedbrem-sing. Trafikkskiltgjenkjenning fungerer som et ekstra par øyne som kan registrere fartsskilt og deretter vise informasjonen til føreren. Filskif-tevarslingen er designet for å varsle føreren hvis bilen beveger seg ut av kjørefeltet og bruker et avansert dataprogram som registrerer veimerkin-gen. En helt ny parkeringsbeskyttelse er «registrering av objekter i bevegelse» via bilens parkerings-sensorer foran og bak, med Nissans anerkjente Around View Monitor med parkeringshjelp i fugleperspektiv gir deg og dine passasjerer ek-stra beskyttelse. Førervarslingen jobber også i bakgrunnen med å kartlegge din kjørestil, slik at systemet overvåker om du blir trett og trenger en pause, da får du et varsel på det midtre kombi-meteret.

TeknologiDen nye X-Trail leveres med siste generasjon NissanConnect navigasjon og informasjons- og underholdningssystem. Det er ikke lett å henge med i alle nyvinninger innen bilteknologi, men heldigvis er Nissans system enkelt i bruk. NissanConnect tilbyr smarttelefontilkobling slik at eieren er på nett med omverdenen uansett hvor turen går. Navigasjonen kommer nå også med Google®-funksjoner, dette vil gi deg en mengde nyttig informasjon, fra værmeldinger til lokalise-ring av bensinstasjoner, hoteller, restauranter og mange andre interessepunkter.

De mer avanserte brukerne vil muligens også ta i bruk «Send to Car»-funksjonen. Systemet gir føreren mulighet til å planlegge turen hjemme og deretter sende den til bilens NissanConnect-system med et tastetrykk. Systemet omfatter Blu-etooth audio-streaming og integrasjon for mobil-telefon, samt kontakter for AUX-in og USB.













Rover

Nissan

Kia

Jeep



Citroen

Golf



Audi

PRØVEKJØRTNISSAN X-TRAIL



KONKLUSJON

Denne modellen innfrir virkelig til forventnin-gene. X-Trail er ny fra innerst til ytterst med et mer moderne design, nå fremstår X-Trail som en linjelekker SUV i C-segmentet til riktig pris. I tillegg er Nissan X-trail spekket med sikker-hetsutstyr som er enkelt å betjene. Systemene ligger bare og jobber i bakgrunnen slik at du kan konsentrere deg om veien.

R4, diesel1,6-liter130 hk320 Nm6-trinns manuell11,0 sek186 km/t0,53 l/mil139 g/km1.580 kg2.000 kg4,64 m1,82 m1,69 m

Kr 318.000,- 421.000,- En 1,6 liters hk dieselmotor på 130 hk er opp-

gitt til 0,49–0,53 l/mil avhengig av om model-len har to eller firehjulsdrift - en reduksjon på 18 % i forhold til forgjengeren.

Nissan X-Trail kommer med NissanConnect i oppdatert utgave. Som innbefatter nytt navi-gasjon-, informasjon- og underholdningssys-tem. Smarttelefon-tilkobling, sosiale nettverk, musikk, Google maps etc. Alt dette betjenes via en 7-tommers berøringsskjerm.

Ved å flytte opp løse hyller i bagasjerommet får man et helt flatt gulv, samtidig er det oppbevaringsrom under gulvet.

Nissan X-Trail blir tilgjengelig med både to- og firehjulsdrift og har Nissans nyeste generasjon ALL MODE 4x4 system.


DYNAMIC KAMPANJEMODELLRANGE ROVER EVOQUE

landrover.no

Kvaenveien 7, 1522 Moss. Telefon: 69 23 56 00. www.bilbutikk1.noBilbutikk1

Range Rover Evoque: Forbruk TD4 6,0 l/100 km blandet kjøring. CO2-utslipp 159 g/km. Kampanjepris fra kr 599.500,- inkludert frakt. Ordinær pris 635.750,-. Årsavgift kommer i tillegg. Forbehold om lokale tillegg, prisendringer og trykkfeil.

Nyskapende design. Nyskapende teknologi. Kampanje- modellen Evoque Dynamic gir deg mer utstyr til lavere pris. I tillegg til legendariske off-road egenskaper og 9-trinns automatgir får du byens tøffeste styling-kit, sort grill, doble eksosrør og 19-tommers hjul. Selvfølgelig må du prøve- kjøre. Ring oss i dag!

- 9-trinns automat med Paddle Shift og Sport Mode- 19-tommers hjul- Skinnseter- Elektrisk setejustering med minne på førersete- Meridian Sound System, 380W

med 11 høyttalere og subwoofer- Oppvarmet frontrute og ratt- Xenonlys med LED signatur- Bluetooth – Audio Stream- 8-tommers touch-screen

Range Rover Evoque TD4 Dynamic kr 599.500,- Mer utstyr til lavere pris. Du sparer kr 36.250,-


PRØVEKJØRT RANGE ROVER SPORT

I TETSJIKTETBilmarkedet er i en evig forandring og modellene får vanligvis små opp-graderinger hvert eneste år. Annen generasjon Range Rover Sport er deri-mot totalforvandlet. Bilen er større, lettere og med bedre kjøreegenska-per. Nå er den helt i tetsjiktet blant de store SUVene i Premium-segmentet.


Range Rover Sport kom på markedet i 2006. Den gangen mente mange at bilen var bedre i terrenget enn på landeveien

med sin myke luftfjæring og betydelige tyngde. Likevel har modellen solgt over 380.000 eksem-plar frem til nå. Små oppgraderinger fulgte i åre-ne som kom, men nå er annen generasjon Range Rover Sport her. Og hvilken forandring dette ble!

420 kilo lettereSamme designteam som har jobbet med Jaguar F-type har utviklet Land Rover Sport til den bilen vi kjører i dag. Designet er nå ganske likt Range Rover Evoque, men det er ikke spart på noe når det gjelder kvalitet. Materialvalget er helt i topp-siktet og Range Rover Sport fremstår som en ter-rengutgave av Jaguar, de samarbeider forresten siden begge bilmerkene har samme eiere. Vekten var tidligere et stort problem, nå er karosseriet i aluminium og nye lettvekts for- og bakstillinger er blitt utviklet, 420 kilo lettere må være ny slan-kerekord i bilbransjen.

Plassen er også mye bedre utnyttet med større beinplass i baksetet og mer luft rundt forsetene. Vektreduksjon til tross, nye Range Rover Sport kan leveres med elektrisk utfellbart tilhengerfeste og kan dra en tilhengervekt på opptil 3,5 tonn. Sykkelstativ med kapasitet på opptil fire sykler kan også leveres som tilbehør. For 28.500 kroner kan også Range Rover Sport leveres som 7-seter med en tredje seterad. Setene

er designet for barn og er vanligvis skjult under gulvet i bagasjerommet, de felles elegant ut via elektriske motorer styrt med knapper i bagasje-rommet.

På veienI akselerasjonsfeltet ut på motorvei kommer noen spesielle egenskaper til kjenne. 292 hester koblet sammen med en 8-trins automatkasse med lyn-raske skift gir forbausende godt skyv i bilen. Når vi tar igjen forankjørende bil virker som om tra-fikken på motorveien går for sakte, man merker ikke farten i Range Rover Sport. Kombinasjonen av høy sittestilling, bred bil og en nesten lydløs kupe virker inn. Range Rover Sport er også meget behagelig å kjøre over ujevn motorvei uten de store duvende bevegelsene en

2,1-tonn bil vanligvis medfører, forvandlingen fra terrengbil til Premium milsluker er nærmest perfekt. Vi tar av fra motorveien for å teste svin-gegenskapene på gamle svingete veier med kurs for Larkollen. Igjen er denne bilen helt annerle-des enn forgjengeren takket væte et meget av-ansert understell med elektronisk luftfjæring og Torque Vectoring.

Nå krenger bilen minimalt i svingene og ligger meget bra på veien, det er egentlig en god følelse å kjøre 198 cm bred bil på disse smale veiene med meget skarpe svinger og likevel få bare gode tilbakemeldinger fra bilen. Tilbake i bytrafikk på veier med brostein klarer bilen seg så bra at det bare er å konstatere at 2014 modellen har tatt et kvantesprang fremover med

MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


MAGAZINETMOTOR


Linjene i Range Rover Sport er blitt mer lik Range Rover Evoque, kanskje ikke så merkelig siden Evoque har blitt en stor salgssuksess over hele verden.

Mektig front på Range Rover Sport.


tanke på kjøreegenskaper. Det eneste bagatell-messige ankepunktet under prøvekjøringen var at metallrammen rundt luftdysen ga refleks i vestre sidespeil under spesielle lysforhold, dette er ikke uvanlig blant konkurrerende modeller heller.

OffroadForvandlingen fra terrengkjøretøy til komforta-bel Premium bil er komplett uten at det har gått ut over den opprinnelige filosofien som var å lage det råeste kjøretøyet for terrenget. Fremdeles kan man vade over elver med 85 cm dybde. Annen generasjon av Terrain Response systemet overvåker automatisk underlaget og sørger for best mulig feste og kjørehøyde. Manuelle valg er også mulig ved å vri på hjulet i midtkonsol-len, bilen har spesielle innstillinger for gress/snø, gjørme/røtter, sand eller stener. 45 graders hel-linger kan forseres ved hjelp av Hill Decent as-sistenten, da krabber bilen frem med lavgirserien innkoblet. Kjørehøyden forandres hele 18,5 cm ved behov og bestiller du diff på bakakselen som ekstrautstyr. Da har du den ultimate terrengbilen.

Koster å være karRange Rover Sport koster fra 899.900 kroner med en avgiftstilpasset 3,0 liters dieselmotor på 211 hk koplet sammen med en 8-trinns automat fra tyske ZF. Vi har testet Land Rover Discovery 4 med samme motor tidligere og ble overrasket over at den var forholdsvis kvikk selv med sine 2,5 tonn. I bykjøring virker Discovery 4 kvikkere enn teknisk data tilsier. 0-100 går på 10,7 sek-under og det tar litt tid å få 2,5 tonn i siget, men når du først har kommet opp i hastighet savnet vi ikke større motor. Range Rover Sport er ca. 400 kg lettere enn Dis-covery 4 og vil derfor bli enda kvikkere med den minste motoren. Kombinasjon av 211 hk diesel-motor sammen med 8-trinns girkasse som skifter på bare 200 millisekunder burde derfor holde i Range Rover Sport, men det blir mer moro med 292 hk diesel.

Motorer Vår demobil denne gang var Land Rover Range Rover Sport 3,0 SDV6 HSE Dyn 5-d. Bak denne lange koden skjuler det seg en 3,0 liters diesel-motor på 292 hk sammen med HSE Dynamic

Pack utstyrsnivå. I følge prislisten skiller det 148.000 kroner i pris mellom 211 hk og 292 hk dieselmotorene med samme utstyrsnivå HSE. Personlig heller jeg mot den minste motoren siden den fungerte godt i den tyngre Discovery 4, da er det penger til overs til å skreddersy bilen med ekstrautstyr isteden, men skal du være konge på haugen er det også andre motoralternativer. 4,4 liters SDV8 diesel er stør-ste motor på dieselfronten før vi går over til to forskjellige bensinmotorer. 3,0 liters kompres-sormatet V6 lyder som musikk i mine ører, det eneste som kan bli bedre da er flere sylindre.

Range Rover Sport oppfyller dette ønsket også ved å tilby en 5,0-liter kompressormatet V8 på 510 hester, men da koster det å være kar, denne utgaven har en startpris på kr 1.845.850,-

PRØVEKJØRTRANGE ROVER SPORT



KONKLUSJON

V6, diesel3,0 liter292 hk600 Nm8-trinns automat7,2 sek210 km/t0,75 l/mil199 g/km2,115 kg3,500 kg4,85 m1,98 m1,78 m

Kr 899.900,- 1.301.600,-

2014 modellen av Range Rover Sport er kraftig slanket, likevel er karosseriet 39 prosent stivere. Kjørekomforten er usedvan-lig bra, samtidig som terrengegenskapene er ivaretatt. Slektskapet med Jaguar er påfallende slik at det å kjøre nye Range Rover Sport fremstår som en reise på første klasse.

Demobilen har interiør i Oxford perforert skinn i fargen Ebony/lunar som gir et rent uttrykk, men en rekke forskjellige fargekombinasjoner kan bestilles for å personalisere interiøret.

Interiøret er dekket av mykt skinn, Premium kvalitet går igjen i alle detaljer.

Range Rover Sport skiller seg ut også i panserdetaljene, luftinntaket er merket med merkenavnet.













Rover

Nissan

Kia

Jeep



Citroen

Golf



Audi

Store sidespeil gir meget god oversikt bakover og i blindsonen. Gode speil er et godt verktøy i terrenget i kombinasjon med ryggekamera.


Åpningstider:Man-fre 09.00-17.00Torsdag 09.00-19.00Lørdag 10.00-14.00

Trygt bilkjøp med garanti, gunstig forsikring og finansiering tilpasset ditt behov!

www.dahles-auto.no www.volkswagen.no

DP

Rek

lam

ebyr

å - w

ww

.d-p

.no

`10 Mod VW Golf 105 TDI High 4MO STV, Km 36.200

Kr 219.000.-

`14 Mod VW UP! Demovogn Lav km Maps & Moore, Km 5.700

Kr 145.000

`11 Mod Ford Galaxy 1,6 første-gangsreg. 27.12.12, Km 28.025

Kr 199.000.-

`14 Mod VW Golf Demobil Highline DSG, Km 12.600

Kr 315.000.-

`11 Mod VW Polo 1,2 60hk Trend EXT, Km 76.255

Kr 129.000.-

`11 Mod VW Polo Comfort 5D, Km 54.065

Kr 135.000.-

`11 Mod VW Polo Comfort 5D, Km 64.668

Kr 129.000.-

`10 Mod VW Passat 105 Bluemo-tion, Business, Km 77.203

Kr 169.000.-

`11 Mod VW Golf 85 TSI 5D Trend, Km 53.745

Kr 159.000.-

`12 Mod VW Golf 85 TSI, Km 45.150

Kr 179.000.-

`10 Mod Audi A4 Allroad 2,0 TDI 143hk, Km 90.930

Kr 329.000.-

`08 Mod VW Golf 85 TSI 5D Trend, Km 57.380

Kr 159.000.-

`07 Mod VW Passat 105 hk TDI Comfortline, Km 128.584

Kr 119.000.-

`10 Mod Toyota HiLux 3,0, Km 123.896

Kr 269.000.-

`09 Mod Peugeot 308 SW 1,6 HDI, Km 132.245

Kr 119.000.-

`06 Mod VW Caravelle Car Kombi 105 TDI kort, Km 98.375

Kr 229.000.-

`08 Mod VW Touran 1,9 105 DPF Trav, Km 124.200

Kr 169.000.-

`11 mod VW Polo Extra 5D, Km 51.410

Kr 119.000.-

SOLGT!

Christopher HaslieBruktbilansvarlig/salgskonsulent

Tlf: 69 17 81 03Mob: 90 93 12 71

[email protected]


Østfold politidistrikt har hatt fokus på dette tidligere, og sender ofte ut patruljer til

utsatte marinaer. Politiførstebetjent ved etterforskning, Terje Bøe, og po-litiførstebetjent i ordensavdelingen, Per Marius Thorbjørnsen, ved Sarps-borg politistasjon, forteller at motor-tyvene gjerne høyner aktiviteten når det går mot stillere tider og båter i perioder står med påhengsmotorene montert på opplagsplasser.

Kjører offensivt ut-I Sarpsborg kjører vi en offensiv nå med å henge opp plakater på aktuelle marinaer, legge infoark i båter og gå ut i media. Vakten ved kamme-ret ringer ofte til marinaer og kjører gjerne ut til disse stedene for å dele ut advarsler. Vi håper dette vil hjelpe. Hele Østfold politidistrikt er spesielt oppmerksomme på tyverier av på-hengsmotorer om høsten.

TipsHer er tipsene politiet kommer med i sine advarselsskriv: • Fjern propell og motordeksel for å gjøre motoren lite attraktiv for tyven.• Bruk godkjent lås, vaier og kjetting.• Oppbevar båt/motor i låst havn med overvåkingsutstyr, god belys-ning og vakthold• Når båt og motor oppbevares på henger er det viktig å unngå synlig-het fra hovedvei, og det er smart å gjøre hengeren ufunksjonell ved å fjerne et hjul eller draget.Dette kan marinaeierne gjøre:• Arranger vakthold blant båteierne også utenfor sesongen.• Sett opp bom eller en sperre for å begrense tilgang til området.• Plasser båtene slik at tyvene får håpløse arbeidsforhold.• Sørg for at området er godt opplyst.• Monter kameraovervåking og skilt med advarsel.• Tilby kundene å gjerne propell og motordeksel.

• Monter alarmsystemer til butikk og lager.

Meld fra!-Det er viktig at folk er oppmerk-somme når de ser noe unormalt, og melder i fra til politiet. Ta bilder og noter bilnummer, noter gjerne sig-nalement på personer også. Vi vet at motorene også ofte blir mellomla-gret i depoter, før de fraktes videre. Følg med i nærområdet, sier Thor-bjørnsen og Bøe.

Ofte utenlandske bander-Om høsten er det færre folk i ma-rinaene, og tyvene er gode på å re-kognosere. Der vi finner tyvegods er det også gjerne en notisbok, som er brukt for å notere interessante objek-ter. Vi snakker ofte om utenlandske bander, og det er ikke lenge siden det ble stjålet sju motorer i Vansjø. To av disse ble funnet i en bil i Sverige. Også norske vinningsforbrytere er aktive -felles for tyvene er at de er profesjonelle og bruker solid verk-tøy. Vi ser at det stjeles alle typer båt-motorer, fra de minste til de største utombordsmotorene , sier Terje Bøe og Per Marius Thorbjørnsen ved Sarpsborg politistasjon.

TEKST OG FOTO ØIVIND KARLSEN

Tyverier av påhengsmotorer øker om høsten. Nå advares båteiere og marinaer av politiet, som har satt inn en offensiv på dette området.

Det er høysesong for tyveri av påhengsmoto-rer fra båthavner og opplagsplasser. Politiet i Østfold er forberedt, og har gjort flere tiltak man håper vil slå positivt ut.

Politiet advarer og fokuserer påtyverier av påhengsmotorer

Politiførstebetjent Terje Bøe, fra etterforskningsavdelingen (t.h.) og politiførstebetjent fra ordensavdelingen, Per Marius Thorbjørnsen ved Sarpsborg politistasjon forteller at Østfold politidistrikt har fokus på tyverier av båtmotorer denne høsten. Infoskriv og advarsler er delt ut.


Motormagazinet/www.motormagazinet.no har forsøkt å få noen of-fisielle representanter til å uttale seg om saken, men ingen ønsker å kommentere lokaliseringsspørsmålet eller noe annet. Her har de

amerikanske produsentene tydeligvis lagt lokk på alt.

Lokaliseringen?I bilbransjen går det rykter om at Tesla vil åpne utsalg og verksted 2. januar 2015. Tidligere har det blitt snakket om 1. oktober, men det virker lite rea-listisk i øyeblikket. Rygge er fortsatt nevnt som alternativ, men det er også Råde. Tunejordet i Sarpsborg og Fredrikstad skal også være aktuelle steder for Tesla. Tesla gikk tidligere i år ut med en stillingsannonse, der de søkte etter sju mekanikere til sitt nye utsalg og verksted. Om noen er ansatt vites heller ikke.

Ny modell kommerTesla-eiere som Motormagazinet/www.motormagazinet.no har snakket med sier de er usikre på fremtiden og at flere har søkt informasjon via ho-vedkontoret i Drammen, men alle er avvist med at det kommer nyheter snart. Det som er helt sikkert, er at Tesla neste år kommer med en ny Model X i løpet av 2015. Produksjonen av den nye modellen skal settes i gang i løpet av høsten og leveringen skal skje en gang tidlig neste år. Om Norge er med i disse leveringene vites ikke, men markedet for Tesla og andre elek-triske biler er stort i Norge, så det er muligheter.

En SUVFørst skal Teslaen prøves ut i det amerikanske markedet før resten av verden skal erobres. Det er samme strategi som da Tesla Model S ble lansert, men man regner med at det vil ta kortere tid mellom lanseringene denne gang.Den nye Tesla Model X deler mye av samme teknikk som i S-modellen, så typegodkjenningen for Europa vil følgelig gå kjappere. Dørene i den mye modellen skal være av typen «Falkevinger». Det vil si at dørene er hengslet på taket. Model X er SUV.

Det er fortsatt knyttet usikkerhet til om Tesla kommer til å åpne utsalg eller ikke i Østfold. Det er spekulert i at det blir et nytt utsalg i Rygge, men primo september er det ikke klart hva det blir til med eventuell åpning eller selve lokaliseringen.

Nytt Tesla-utsalg i Østfold?

Tesla Model X skal etter planen settes i produksjon senere i høst og deretter for levering i 2015.

CE AUTO AS, Svinesundsveien 339, 1788 HaldenTelefon: 69 21 76 00 - www.ce-auto.no - Åpningstider: man-fre 09-17, tors 09-19, lør 10-14

164.000,-


-Jeg er glad i å kjøre bil, men det må være en bil av solid kvalitet. Tidligere har jeg kjørt BMW og Mitsubishi. Har eid flere Peugeoter, og er sjelden misfornøyd med bilene. Men jeg det er noe spesi-elt med Mercedes, og etter å ha kjørt en ny Mitsu-bishi Outlander en liten periode, ble fristelsen for stor, da en Mercedes E-klasse, 200 CDI AMG stasjonsvogn med sportspakke, åpenbarte seg da jeg var innom Halden Auto en tur. Det ble et bytte -og nå har jeg hatt den nye bilen min noen uker. Jeg er veldig godt fornøyd, sier Finn Kristiansen.

Trofast-Vi har mange trofaste kunder. Selv om Finn har kjøpt andre merker nå og da, er vi glade for at han ”alltid” vender tilbake til oss. Finn er ofte innom, ser på bilnyhetene her, og kjøper noe ekstrautstyr. Vi fikk til en god ordning, da han ønsket å bytte til den bilen han har i dag. At kunden er fornøyd er viktig for oss, sier salgsleder person -og varebil ved Halden Auto, Kai Roger Ugland.

Savnet Mercedes-Jeg blir alltid tatt godt i mot her. De ansatte viser at de bryr seg, og har tid til å snakke med meg. Servicen er upåklagelig. Nå har det blitt tre bil-bytter på halvannet år. Det er i meste laget, og har ikke vært vanlig opp gjennom. Men samboeren min og jeg var enige om at vi savnet Mercedes. Dermed ble det bytte. Vet ikke om jeg kommer til å bytte bil igjen, men jeg vet at jeg kommer til å

ha denne en god stund fremover. Den er helt fan-tastisk å kjøre med en unik komfort. Ingenting er som Mercedes på det området. For det meste bru-ker jeg bilen i distriktet, og jeg liker litt store biler. En E-klasse Mercedes faller i smak, kan du si. Har kjøpt biler hos Halden Auto siden 1986, og har hatt åtte, ni Mercedes siden den gang -både nye og brukte, forteller Finn Kristiansen.

Finn Kristiansen fra Iddveien i Halden er glad i bil generelt og Mercedes spesielt. Det har gitt utslag i flere bilbytter og et trofast kundeforhold til Halden Auto opp gjennom årene. Finn har også kjørt biler fra andre forhandlere, men Mercedes har alltid dratt ham tilbake til tradi-sjonsrike Halden Auto, som markedsfører Mercedes og Peugeot.

-Det er Mercedes som gjelder

-Komforten i en Mercedes er unik. Det finnes ikke bedre, mener Finn Kristiansen.

TEKST OG FOTO ØIVIND KARLSEN

Finn Kristiansen elsker Mercedes. Her med sin nye E-klasse, 200 CDI AMG med sportspakke.

BilverkstedMekonomenBil og Fritid

Knivsøveien 16, 1787 Berg i ØstfoldTelefon 69 19 54 54www.bilogfritid.no

Vi utfører alle typer reparasjoner og service!EU kontroll - Diagnosestilling - Klimaanlegg - Bilglass

45 års erfaring i bilbransjen! - E-post: [email protected]


Klokkergårdsveien 9, Sarpsborg - Boks 46 - Tlf. 69 16 17 00Man.-fre. 08.30-17.00, tors. 08.30-19.00, lør. 10.00-14.00

255 000,-


Halden bilglass og glass: Isebakken 30, 1788 Halden | [email protected]

Kenneth R. Strand

902 60 214Kai

R. Strand952 68 162

VI GJØR JOBBEN DER DU ER!

VI GJØR JOBBEN DER DU ER!

-Det er svært gledelig at ulykkestallene i regionen går i riktig retning. Det viser at det trafikksikkerhets-arbeidet som gjøres av en rekke ulike aktører gir re-sultater, sier Magnus Larsson. Han leder regionens ulykkesanalysegruppe (UAG).

Ulik utvikling i fylkeneRapporten viser også at det er noen variasjoner fyl-kene imellom.- Hedmark og Oppland fylker kommer godt ut både for antall drepte og hardt skadde dersom vi ser på perioden 2007-2013. Østfold fylke har også ned-gang i antall drepte, mens antall hardt skadde ligger stabilt. Akershus fylke har en nedgang i antall drep-te, men en økning i antall hardt skadde. Oslo fylke har også nedgang i antall drepte, men dessverre en klar økning i hardt skadde, sier Larsson.

Han trekker frem følgende hovedpunkter fra rap-porten:• Positiv nedgang i antall drepte på Østlandet de senere år• Utviklingen i Oslo og Akershus for hardt skadde gir grunn til bekymring• Myke trafikanter er utsatt pga. manglende fysiske

skiller med kjørende• Myke trafikanter har ansvar for egne handlinger og kan ikke skyve alt ansvaret over på førerne• Midtrekkverk og utbedring av sideterreng gir ef-fekt• Uoppmerksomme, trøtte og distraherte sjåfører utgjør en stor utløsende årsak til ulykker• Manglende bruk av bilbelte går igjen i mange al-vorlige trafikkulykker

Myke trafikanter har et ansvarLarsson sier at – til tross for en positiv utvikling de senere år – gjenstår det fortsatt mye arbeid for å nå Nullvisjonen.-Våre analyser viser at samspillet mellom fører og gående/syklende kan bli bedre. Vi har flere ulykker der fotgjengere går for fort ut i gangfelt eller krysser vegen uten at de er sikre på føreren av kjøretøyet har sett de. Gå aldri over vegen før du er sikker på at bilistene har sett deg og stopper. Få gjerne øyekon-takt før du beveger deg over vegen! Og jeg skulle ønske at vi ble litt flinkere til å takke hverandre med et smil eller nikk. Vi kan rett og slett bli litt høfligere med hverandre i trafikken, sier lederen av ulykkesa-nalysegruppen.

Høyere tempoLarsson mener at det er et stadig høyere tempo i hverdagen. Flere kommunikasjonsplattformer og et ofte uoversiktlig trafikkbilde for førerne med mange forstyrrende elementer utgjør en fare – spesielt for myke trafikanter.-Vi er i større grad nødt til å legge inn fysiske bar-rierer mellom kjørende, syklende og gående dersom vi skal få ned ulykkestallene ytterligere. Opphøyde gangfelt som får ned farten og synliggjør fotgjen-gere bedre et godt virkemiddel. Og egentlig burde man stille krav til kjøpesentre og andre områder med stor blanding av gående og kjørende om i større grad å legge inn fysiske sperrer som skiller gående og kjørende, sier han.

Antall drepte i Region øst gikk ned fra 46 personer i 2012 til 42 personer i 2013. Går vi tilbake til 2007 har nedgangen i antall drepte vært på hele 55 prosent. Hardt skadde er redusert med tre prosent i samme periode. Det går frem av regionens ulykkesanalyserapport for 2013.

Fortsatt nedgang i alvorlige ulykker


peugeot.no

NYE PEUGEOT 308 SW • 108

FRA KR. 129.900,-Priser er inkl. frakt og leveringsomkostninger levert Halden.. CO2 utslipp fra 85 g/km. Drivstofforbruk blandet kjøring fra 0,32 l/mil.Bilder er illustrasjonsfoto og utstyr kan avvike. Forbehold om trykkfeil. Importør Bertel O. Steen AS.

• KOMBI ELLER CABRIOLET • 7 FORSKJELLIGE DESIGN

FINN DIN STILNYE PEUGEOT 108

FRA KR. 249.900,-Eksklusiv Peugeot i-Cockpit • Stort bagasjerom på 610 liter • CO2 utslipp fra kun 85 g/km

Sørlifeltet, 1789 BergTlf.: 69 17 29 70 • www.haldenauto.no


Reise KARDAMILI


Stressfri sone på den greske rivieraKARDAMILI


Det er ikke noe uvanlig med at hverdags-livet går i sakte, litt bedagelig tempo i Hellas. Grekerne forhaster seg ikke. I

Kardamili går imidlertid alt på krabbegir. En god samtale, et skulderklapp og et smil er viktigere enn høyt tempo. Et utmerket utgangspunkt for bedagelige feriedager.

-Her er mitt paradis! Velkommen!Guiden Bjarne Aaserød fra Lilleputt Reiser, bo-satt i Sarpsborg, tar oss i mot og ønsker - som man vil forstå - med en gang å fortelle om Karda-milis mange kvaliteter. Aaserød har vært stasjo-

nert fra mai til oktober i Kardamili de siste årene, og han kan ikke tenke seg noe annet og bedre liv enn dette.

Alltid attraktivtDet er forholdsvis lett å bli beruset på de sydlige breddegrader av reiselederes nesegruse reklame for akkurat «sin» destinasjon, men man merker at Bjarne Aaserød oppriktig mener det han sier. Ikke bare har han vært i Kardamili i mange år nå, men han prater med innlevelse, en ekthet og kompetanse som ikke kan mistros. Så glad er Bjarne Aaserød, som også er leder av Sarpsborg

Jazzklubb, i Kardamili at han arrangerte stor jazz-festival i den lille landsbyen i mai i fjor. Det ble en suksess og neste år er det på`n igjen. Fortsatt henger det plakater med reklame for jazzfestiva-len på tavernaene. Grekerne strømmet til fra hele regionen for å høre liflige jazztoner fra Norge. Mange nordmenn benyttet også muligheten i fjor og flere har allerede bestilt ny tur i mai neste år.

Kardamili har helt fra Mykenisk tid vært et attrak-tivt sted. Keiser Augustus ga i sin tid Kardimili til byen Sparta, for at byen skulle få sin egen havn. Spartanerne gikk over fjellet og brukte havnen i Kardamili i mange hundreår. Sin historiske stor-hetstid hadde Kardamili fra slutten av 1700-tallet og et par hundre år frem. I dag ser vi restene av storhetstiden gjennom gamle kirker, tårnhus og klokketårn samt steinlagte stier i fjellheimen.

Turister og olivenI dag er det primært turisme og olivenoljeproduk-sjon som gir Kardamilis innbyggere inntekter. I sommerhalvåret, primært juli og august, strøm-mer turistene til. Dog ikke i et større omfang enn at det bare er koselig. Høsten og vinteren brukes til å høste oliven. Oliventrær finnes overalt.Kardamili er som man vil forstå et meget lite sted. Hovedgata, kalt Karl Johan av de norske turistene, er gjennomfartsåren langs kysten. Fra et par supermarkeder i den ene enden og til bok-handleren i den andre, så er det bare noen hundre meter. Et særdeles begrenset utvalg av butikker, en minibank og forholdvis mange tavernaer pre-ger hovedgatas begge sider. Bord og stoler står nesten ute i veibanen, men på et slikt sted som De små fiskebåtene ligger til kai i Agios Nikolaos etter at fangsten er levert.

Etter en times busstur på svingete, trange veier og med store høydeforskjel-ler åpenbarer Kardamili seg. Vi har kommet til en landsby med 300 fastbo-ende, der masseturismen aldri vil kunne ta nakkegrep på det vesle lokalsam-funnet. Kardamili er en stressfri sone i Hellas, som kan anbefales for alle som ønsker seg sol, ramsalt vann, god mat og ikke minst oppleve fred i sjel og sinn.

Artig reklame for sjømatrestaurant i Korini, en to timers båttur unna Kardamili.

Aeropolis, en koselig landsby ikke langt fra Kardamili.

Standsmessig servering av øl og ouzo på en av Kardamilis mange tavernaer.

Kort vei mellom Kardamili, Stoupa og Agios Nikolaos. Her fra gang- og syk-kelveien mellom Stoupa og fiskelandsbyen Agios Nikolaos.

JON HENRIKSEN OG MONA A. JANSENTEKST JON HENRIKSEN FOTO


dette, er selv litt trafikkstøy sjarmerende. Stillhe-ten er ellers merkbar.

I Kardamili finnes ingen sandstrender, men til gjengjeld ligger en lang, sammenhengende stein-strand noen få skritt fra byens torg, eller platiaen som grekerne selv kaller det. Det er solsenger og parasoller tilgjengelig på Ritsa-stranden. Enkelte steder koster det fem euro for to senger og en parasoll, mens andre steder er det gratis. Uansett er strendene rene og innbydende - akkurat som badevannet. Krystallklart og passe salt. Direkte småbarnsvennlige er ikke disse strendene, men så er ikke denne perlen langs den greske rivi-eraen heller noe reisemål for barnefamilier. De bør enten finne Bamseklubb-steder eller reise til Karadamilis naboby Stoupa. Der finnes en lang og flott sandstrand.

Bare kontanterI Kardamili er det også mulig å bade fra to mo-loer. Det er her byens innbyggere som oftest tar seg en forfriskende dukkert.Rett bak Ritsa-stranden ligger det et par taverna-er, en kafe og en enkel bar. Ypperlig for lunsjav-brekk fra late dager i sola. Det er med andre ord uproblematisk og tilbringe en hel dag på stranda i badetøy. Kun penger, badesko og solkrem er nødvendig.

Apropos penger: Den svarte økonomien i Hellas har vært og er stadig en utfordring, til tross for at EU har satt strenge betingelser ved låneopp-tak og kapitalinnsprøytninger. I Kardamili kan du glemme å betale med minibank- eller kredittkort. Her er det kontanter som gjelder og intet annet, men verden går sakte videre. De fleste steder får man nå nemlig kvittering på kjøpet. Byens eneste minibank kan gå tom for penger, så ta forholdsre-gler ved å ha mer penger tilgjengelig enn det som kanskje er vanlig på ferie.

Råvarene bestemmerDet er en mild overdrivelse å si at det kryr av tavernaer i Kardamili, men det er forholdvis mange med tanke på hvor liten plassen er. Flere av stedene er koselige i all sin enkelhet. Farge-rike blomster i krukker, oliventrær og andre mer ukjente buskevekster slynger seg opp over stein-veggene til glede for gjestene. Og maten er god. Tavernaene har gresk husmannskost på menyen i den grad det finnes noen meny. Bli ikke over-rasket over om det ikke finnes meny. Dagens rå-varer styrer hva kjøkkenet tilbereder og serverer. I praksis betyr det at servitøren ramser opp hva man kan tilby. Det kan noen ganger være utfor-drende å forstå, men ikke verre enn at vi både ble mette og tilfredse hver gang vi var ute og spiste. Midt i hovedgata har det kommet et gatekjøkken,

som serverer god mat til en meget rimelig penge. Grillspyd, ribbe, gyros og kylling er spesialite-tene. Vi spiste aldri der, men alle vi snakket med skrøt av maten.

Spis overaltSpiste og drakk gjorde vi til gjengjeld hos Anna. I et lite smug mellom nevnte gatekjøkken og hen-nes egen taverna «Androvista» driver Anna et populært utested, der ostekaken er spesialiteten fremfor noe. En kaffekopp, en ouzo eller en halv kilo hvitvin (man bestiller vin i kilovis!) og en matbit er garantert innertier.Siden maten gjennomgående er god og velsma-kende er det bare å dumpe ned der man føler for

På restaurant 1866 i Kardamili serveres øl fra flere verdenshjørner. Et norsk stamsted, der man også har Løiten-akevitt på lur!

Kort vei mellom Kardamili, Stoupa og Agios Nikolaos. Her fra gang- og syk-kelveien mellom Stoupa og fiskelandsbyen Agios Nikolaos.

Avslapning utenfor kafeen til Anna i Kar-damili.

Det er ypperlige bade- og snorkelforhold i det klare, salte vannet.

Bjarne Aaserød er reiseleder og plassjef for Lilleputt Reiser på Peloponnes. - Jeg stortrives og har funnet mitt paradis, sier Aaserød.

Lei gjerne motorbåt eller tråbåt, for å utforske de mange grottene som finnes i området.

Strendene er ikke overbefolket, selv i høysesongen. Her fra sandstran-den i Stoupa.


FAKTA: KARDAMILIINNBYGGERE: Ca. 300 fastboendeVALUTA: EuroINTERNETT: www.lilleputt.noTIPS: Ha med joggesko eller gode tursko. Gå en tur i fjellene. Kjøp badesko første dagen. Husk kontanter.SHOPPING: Olivenoljeprodukter. Ouzo og Metaxa og man liker det.SPISESTEDER: Alle tavernaene i sentrum og langs stranda har god mat. Kanskje et lite pluss til Kasrto, Gregoris, Kiki og Gialos.NATTELIV: Glem det tradisjonelle nattelivet, men hyggelige tavernaer og barer har åpent til over midnatt. 1866 har utenlandsk øl på fat og gode småretter. HOTELLER: Forholdsvis stort utbud av muligheter fra private rom til mindre pensjonater. Sjekk Lilleputt Reiser, som er eneste norske charterselskap som har denne destinasjonen.

det. Et sted som på sett og vis ligger litt bortgjemt ved vannkanten, rett over for byens beste hotell Liakoto, kan det være på sin plass å slå et slag for. Hyggelig liten uteplass og med en innehaver som heter Gre-goris. Tavernaens navn er noe annet, men alle sier Gregoris for taverna-navnet er for komplisert å huske. Gregoris er fra Kardamili, men har jobbet som språklærer ved flere universiteter i Italia. Han er språkmek-tig, har lært seg noen norske setninger og elsker å prate. Skøyeraktig er han også, samt at han er god til å lage mat.

Flott utsiktSvært mange av de som reiser til Kardamili, spesielt om våren og på høsten da varmen ikke er for anstrengende, liker å gå turer i fjellene om-kring Kardamili. Området er nemlig skreddersydd for korte og lengre turer i fjell- og dalsidene. Stiene er forholdsvis godt merket og kart kan kjøpes hos byens bokhandel, som også har norske aviser. Viros-ravinen skjærer gjennom landskapet og gjør gå-turene ekstra interessante.

Utsikten er formidabel når man kommer opp i fjellene. En halv times tur, riktignok med bratt stigning, gir et malerisk panoramabilde over landsbyene. Videre innover ligger olivenlundene og gamle, forfalne steinhus som vitner om tidlig bosetting. Fra tid til annen kommer en ivrig gjeterhund for å sjekke forholdene. Sauene- og geitenes bjeller høres i det fjerne, akkurat som hanene som galer i tide og utide. Bli ikke overrasket at du blir tilbudt både fersk fiken eller andre frukter fra imøtekommende og blide bønder. Det å traske rundt på nesten øde stier eller brede steinlagte veier, som tidligere var eseltråkk, der sypressene står høyreiste og ranke, gir naturopplevelser av fremste merke.

Leie bilGamle Kardamili ligger rett utenfor hovedgata og er enkelt å finne. Et tårnhus, et klokketårn, en liten klynge med eldgamle steinhus og Agios Spyridon-kirken gir inntrykk av fordums tider. Stedet er ikke all verdens spennende, men vel verdt en kort visitt likevel.Regionen som Kardamili hører til heter Mani. Det er den såkalte mel-lomste fingeren på Peloponnes, som er en halvøy. Det tar en times tid å kjøre fra den største byen Kalamata og til Athen tar det nærmere fire timer. På Peloponnes liggere små og mellomstore landsbyer som alle har sin særegenhet og sjarme, derfor kan det vært klokt å leie bil og farte litt rundt på egenhånd. Avstandene er forholdsvis korte.

To byer tilBare drøye 10 minutters busstur unna Kardamili ligger Stoupa. En for-holdsvis nyanlagt by i historisk sammenheng, for i gamle dager var det utenkelig å bygge her i redsel for pirater. I dag fremstår Stoupa som en pulserende og moderne ferieby. Mens Kardamili er garantert diskotek-fritt, så er det både nattklubber og diskomusikk i Stoupa.Bortenfor Stoupa ligger Agios Nikolaos. Et lite sted med en fiskehavn, noen tavernaer og et par småforretninger. Er idyllisk om morgenen når fiskerne kommer inn med sine fangster eller på kveldstid. Tavernaene flytter ut alle bord og stoler i gata, som stenges. Det er mulig å sykle langs havet fra Stoupa til Agios Nikolaos. Det tar ikke mange minut-tene. De tre stedene langs kysten har alle sine kjennemerker og indi-viduelle stil. Kardamili ble vår klare favoritt ut fra de små hyggelige forholdene, som dog ikke var mindre enn at man aldri rakk å kjede seg.

Dirosgrottene ligger en times busstur unna Kardamili og vel verdt et besøk. Små, gondollignende båter fører deg gjennom grottegangene.

Fangsten fra fiskerne i Agios Nikolaos sorteres av kyndige kvinnehender.

Det er ypperlige turmuligheter i vak-kert terreng. Turstiene er godt merket med både malte tegn og skilt.

Eldre, gresk kvinne tar seg en pust i bakken.

Tavernaen Lela’s er en av mange sjarmerende spisesteder med god mat i Kardamili.

Motormagazinet 2014 41Veil priser levert Drammen. Frakt kommer i tillegg. CO2 utslipp fra 110 - 130 g/km Drivstofforbruk fra 4,4 - 5,7 l /100km.

Som skapt for norske forhold!www.suzuki.no

Nye S-Cross 4x4 fra Suzuki er en av årets største bilnyheter og har gått rett til topps som en av Norges mest kjøpte biler. Suzukis store nye folkebil kombinerer det beste fra SUV biler, tradisjonelle personbiler og ikke minst stasjonsvogner. Bagasjerommet på hele 430 liter er klassens største, firehjulstrekk er standard og utstyrsnivået er svært høyt. Nye diesel og bensinmotorer med lavt forbruk og lave utslipp gjør bilen til en avgiftsvinner. Automatgir er også tilgjenglig. I den aller siste og mest krevende kollisjonstesten i Euro NCAPs historie oppnådde S-Cross ikke bare 5 av 5 stjerner, men også den høyeste totalscoren for noen bil som selges i Norge*. Da er det ikke så rart at vi med firehjulstrekk, stor plass og lave avgifter trygt kan si at S-Cross 4x4 er som skapt for norske forhold og en nyhet du ikke bør gå glipp av.

S-Cross 4x4 fra 289.900,- Automatgir + 15.000,-

RomerikeRSA BILHvamsvingen 7Tlf.: 64 83 12 00

DrammenRSA BILØvre Eikervei 77Tlf.: 32 21 88 00

SkiRSA BILDynamitveien 19Tlf.: 64 87 88 80

OsloRSA BILEnsjøveien 15BTlf.: 23 24 20 40

BærumBerg AutoOlav Ingstads vei 3Tlf.: 67 13 07 27

OsloK Bil (Salgspunkt)Aslakveien 20Tlf.: 24 07 79 99

4x4 med automat tilgjengelig Navigasjon, ryggekamera og DAB+ Hele 430 liter bagasjerom 4x4 er standard

Exclusive pakke:Sort skinn interiør El. panoramasoltak Bi Xenon lys med lyktespylereNavigasjon Bluetooth telefonsystem Ryggekamera LED kjørelysParkeringssensor foran og bak DAB+ radio med USB og 7 høyttalere 17” aluminiumsfelger Skinn multifunksjonsratt 2-sone klimaanleggCruisekontroll Automatisk avblendbart innvendig speil TåkelysHill hold kontroll/bakkestartassistanse Automatiske vindusviskereNøkkelfritt system og start Mørke ruter fra B pilar Sølv takrails Norsk Tectyl

Verdi kr. 69.000.-

Kampanjetilbud: kr. 20.000.-

Spar kr. 49.000.-

BEST I TEST*Best i test og rett til topps

Priser levert Drammen. *Doblo 3,4 m3, inkl vinterhjul og naviga sjon.

BjørnElmansa

92 49 60 95

RuneAndreassen47 45 48 67

Brevikveien 1 - Vis a vis Sørlitorget - Tlf: 69 13 68 70Åpent: Man-fre 09-17, Torsdag 09-19 og lørdag 10-14

kr

298.800,-


Statens vegvesen har nå lansert «Din side» på vegvesen.no (vegvesen.no/dinside). Her vil du etter hvert få tilgang til flere tje-

nester på nett. I dag kan du sjekke dine kjøretøy-opplysninger og bestille nytt vognkort.

Vi skal være en brukervennlig etat som imøte-kommer kjøretøyeieres behov, sier Heidi Øwre i Statens vegvesen. – 45 000 nordmenn mister hvert år vognkortet sitt. Nå har vi gjort det enkelt å få ordnet nytt.

Tap av vognkort er den første selvbetjeningsløs-ningen som lanseres under Din side. Snart kom-mer også «Ditt førerkort» og muligheten til å levere salgsmelding på nett.

Midlertidig vognkortHvis du har meldt tap av vognkort for et kjøretøy du skal fortsette å bruke, kan du også laste ned et midlertidig vognkort.

Skal du bruke bilen etter at du har meldt tapet, er det viktig at du skriver ut og tar med det mid-lertidige vognkortet når du bruker kjøretøyet, sier Øwre. – Vognkortet er beviset på at du eier og kan bruke kjøretøyet og inneholder alle de tek-niske kravene.

Det nye vognkortet vil du få i posten i løpet av én uke.Kun registrert eier av kjøretøyet kan melde tap. Er det er lagt inn salgsmelding kan tjenesten der-for ikke benyttes før kjøretøyet er omregistrert til ny eier.

Dine kjøretøyNår du er logget inn, kan du også sjekke hvilke kjøretøy som er registrert på ditt personnummer. «Dine kjøretøy» gir deg opplysninger om kjøre-tøyene, slik som forsikringsselskap og når neste frist er for EU-kontroll.

Sikker innloggingLøsningen krever innlogging via ID-porten som er en sikker innloggingsløsning til offentlige tje-nester driftet av Direktoratet for Forvaltning og IKT (Difi). ID-porten støtter blant annet Min-ID og Bank-ID og er den samme du bruker når du for eksempel leverer selvangivelsen på nett.

45 000 nordmenn mister hvert år vognkortet sitt. Nå har Statens vegvesen lansert «Din side», og nytt vognkort kan enkelt bestilles på nett.

NÅ KAN DU BESTILLE VOGNKORT PÅ NETT

Heidi Øwre, kontaktperson i Statens vegvesen. Foto: Statens vegvesen/Henriette E. Busterud.

Vårt STORE utvalg av oljer, filter, plugger, registersett, remmer, vannpumper, ventiler, løftere, pakninger og automatgirdeler gjør at vi kan hjelpe de aller fleste bileierne på det norske markedet. Om din bil er produsert i USA, Europa eller Asia, og om den er fra 1950 eller 2014 spiller ingen rolle. I tillegg har vi et betydelig lager med slitedeler og utstyr til amerikanske biler og light trucks.

God service og gode priser er vårt varemerke, prøv oss neste gang du har behov for noe til din bil!

Telefon 69 13 73 00 - e-post: [email protected] - www.sarpsborgmotor.no

Holmegil 2, Iseveien, 1739 Borgenhaugen


XV1.6i ClassicNavi Edition AWD

FORESTER

USTOPPELIG KJØREGLEDEJAPANSK KVALITET

2.0i Classic Navi Edition AWD

Subaru leverer alltid sporty kjøreegenskaper, topp sikkerhet, god plass og legendarisk driftssikkerhet.Permanent symmetrisk fi rehjulsdrift og Subarus unike Boxer-motor gir førsteklasses fremkommelighet og lavt forbruk. Subaru er det klare valget for den aktive familie.

1.6i Classic Navi Edition AWDSUBARU XV

2.0i Classic Navi Edition AWDSUBARU LEGACY

www.facebook.com/SubarunorgeFØLG OSS PÅ FACEBOOKwww.subaru.no

Kundefordel kr 21.100,-


Inkl. fabrikkmontert navigasjon med 6,1” skjerm og stort ryggekamera, Offroad-pakke

Inkl. fabrikkmontert navigasjon og ryggekamera med 7’’ skjerm, soltak

LEGACY2.0i Classic Navi Edition AWD

SUBARU FORESTERSUBARU FORESTER2.0i Classic Navi Edition AWD


Inkl. fabrikkmontert navigasjon og rygge-kamera med 6,1” skjerm, mørke bakruter

Kampanjepris på bilen:

kr 409.800,-*Kampanjepris på bilen:

kr 359.800,-*

Kampanjepris på bilen:

kr 409.800,-*

Rente1,95%Privatleie / Lån /Leasing

* Begrenset antall. Gjelder levert Oslo. Det tas forbehold om trykkfeil og eventuelle endringer i spesifi kasjoner fra fabrikk. Bildene kan avvike fra tilbudte modell. Eksempel lån: 1,95 % nom./5,12 % eff. Egenkapital 35 %. Lånebeløp kr 150.000,- o/5 år. Etableringsgebyr kr 4.240,-.Totalkostnad kr 164.460,-.Renten er subsidiert i 3 år for deretter å bli justert til normal salgsrente. Eksempel privatleie (XV): Bilpris fra: kr 314.800,-. Startleie: kr 39.350,-. Etabl.gebyr: kr 5.300,-. Terminleie: kr 3.021,- med dagens rente. Totalkostnad kr 157.690,-. Minimumskostnad kr 85.470,-. 36 mndr. kontraktsperiode. Kjørelengde: 45.000 km. Årsavgift tilkommer. Alle beløp inkl. mva.

Subaru Fredrikstad AS-stedet for det litt spesielle

Stabburveien 1, Fredrikstad - Tlf. 69 70 03 33 - www.subarufredrikstad.no


Mange bileiere misforstår hva en EU-godkjenning innebærer.

– En god del kunder tror de har en bil i topp stand når den får godkjenningsstempel etter en perio-disk kjøretøykontroll (PKK). Vi må ofte forklare at dette ikke er det samme som en service, sier Harald Nordseth, produktsjef i Vianor.

De vanligste feilene som oppdages ved kontrol-lene er knyttet til lys, bremser og understell. Da får bileier et tilbud om retting umiddelbart. Hvis eieren heller vil vente med de nødvendige repa-rasjonene, må bilen fremvises på en senere etter-kontroll.– Men svært mange biler passerer jo kontrollen uten merknader. Da kan det oppstå misforståel-ser. Kontrollen gir bare et øyeblikksbilde av om bilen er i forskriftsmessig stand. Til tross for god-kjenning kan den ha behov for en snarlig service, sier Nordseth.

Vianor utfører PKK ved 22 avdelinger rundt om i Norge. Planen fremover er å kombinere dekkser-vice og verkstedtjenester ved alle kjedens nær 50 anlegg.

Utsetter serviceTidligere har også en undersøkelse utført av YouGov for Autobransjens Leverandørforening (ABL) vist at misforståelser rundt EU-kontrolle-ne er svært utbredt.– Mer enn hver tredje nordmann tror de har en feilfri bil hvis den er godkjent. 22 prosent svarte dessuten at de ville utsatt en vanlig service der-som riktig tidspunkt for denne var like etter en slik godkjenning, sier Arild Hansen, daglig leder i ABL.

Han mener slike misforståelser er alvorlige og potensielt farlige.– Disse kontrollene har ingen ting med nødven-dig vedlikehold å gjøre. Driftssikkerheten ivare-tas bare ved å følge bilens serviceprogram samt å reparere feil og mangler som oppdages under-veis, sier Hansen.Påbudet om periodisk kjøretøykontroll er en del av det felleseuropeiske regelverket Norge har forpliktet seg til å følge gjennom EØS-avtalen.

Vanlige biler må kontrolleres annet hvert år fra og med fjerde året etter første gangs registrering.

Flere endringer– Fra siste årsskifte ble PKK noe utvidet, med flere sjekkpunkter og grundigere kontroll. Blant annet ble flere av de elektroniske sikkerhetssyste-mene innlemmet, sier Harald Nordseth i Vianor.Fra 2015 kommer det ytterligere endringer.– Antall kontrollpunkter øker fra 85 til rundt 150. Samtidig vil det bli stilt skjerpede krav også til virksomheter som leverer og vedlikeholder verk-stedsutstyr, blant annet knyttet til kalibrering. Sli-ke virksomheter må være akkreditert i henhold til en ISO-standard.

PKK-utvidelsene endrer likevel ikke nødven-digheten av å sørge for godt vedlikehold utenom kontrollene, påpeker Nordseth.– Servicebehovet vil fortsatt være det samme. Dette er det viktig at den enkelte bileier er klar over.

Periodisk kjøretøykontroll må ikke bli en erstatning for vanlig vedlikehold, advarer bransje-folk. Mange bileiere misforstår hva en EU-godkjenning innebærer.

Misforstår EU-kontrollen

Trenger ditt firma skilt eller annen profilering?Ta kontakt med oss for et tilbud!

www.deltagruppen.no e-post: [email protected] [email protected]/ Tlf: 06981


Svein Frode Hågensen begynte i sin nye jobb som salgssjef hos CE Auto 1. august, mens Trygve Bjerkeli har vært i sving si-

den midten av august.-Jeg har solgt en del bruktbil og noe nytt, så jeg føler at jeg har kommet godt i gang i min nye jobb, men det er jo en del nytt å sette seg inn i, sier salgssjef, Svein Frode Hågensen til Motor-magazinet.

Bil og atter bil28 år gamle Hågensen har jobbet i bilbransjen i hele sitt liv. Han begynte å vaske og klargjøre bobiler hos Carsten Erichsen i ungdomstiden og som 18-åring startet han som selger av bobiler hos Stamsaas Fritid i Sarpsborg.

-Etter mange fine år hos Stamsaas ønsket jeg nye utfordringer og ble salgssjef for bilbilprodu-senten Rapido. Jeg hadde salgsansvaret for hele Skandinavia og det ble mye reising. Det var ikke forenlig med å ha et barn på to år, så da mulig-heten dukket opp her, så slo jeg til. Det passet perfekt, sier Hågensen, som bor på Prestebakke i Halden.

Trygve Bjerkeli er også tilbake i bilbransjen. Et-ter over 20 år hos Dahles Auto begynte Bjerkeli i ny bransje for et par år siden, men bil er spen-nende og derfor er han tilbake. Trygve Bjerkeli har vært styreleder og styreleder i CE Auto de siste årene, så han kjenner bedriften godt.

Større kunder-Jeg skal jobbe ute i markedet med nye kunder, skape nye relasjoner, jobbe med markedsføring og holde tett kontakt med større kunder. Jeg kjen-ner jo Halden-markedet godt, sier Bjerkeli til Motormagazinet.

CE Auto har dermed tre dedikerte selgere, samt at daglig leder Camilla Erichsen også er aktiv på salgssiden i tillegg til å holde styr på den daglige driften.

CE Auto i Halden har ansatt to nye selgere, Svein Frode Hågensen og Trygve Bjerkeli. Begge har solid og bred erfaring fra bilbransjen, så det lover godt for omsetning og salgstall for CE Autos vedkommende.

Nye, men erfarne selgereer ansatt hos CE Auto

TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN

Svein Frode Hågensen (t.vl.) og Trygve Bjerkeli gleder seg til å selge Ford, Hyundai og bruktbil for CE Auto i Halden.


ØVRIGEVERKSTEDTJENESTER

-10%

Åpningstider:Man-fre 09.00-17.00, Torsdag 09.00-19.00

Tilbudsperiode 15. september - 31. oktober

Høst tilbud!Høst tilbud!

Dyrendalsveien 13B - dahles-auto.no

SERVICE

-20%

Gjelder 2008

modeller, og eldre!

Ole Jørgen NilsenKundemottaker Dahles Auto - ŠKODATelefon direkte 69 17 81 [email protected]

modeller, og eldre!


Generelt er bilsalget i Halden noe lavere enn på samme tid i fjor, men det er in-dividuelle forskjeller og absolutt ingen

krise.

Bra salg hos Halden AutoDet fine været og varmen påvirket ikke bilsal-get hos Halden Auto. Salgssjef Geir Løchen sier dette til Motormagazinet:-Vi er godt fornøyd med salget. Juli ble en god måned i år også. Juli er erfaringsmessig en bra måned for oss.I likhet med de fleste bilforretningene rapporterer Geir Løchen om et meget bra salg av brukte biler i sommer.-Nybilsalget var på det jevne, men sammenlignet med andre årstider var altså bruktbilsalget veldig bra. Det er nok utslagsgivende at folk får ferie- og skattepenger.

Når det gjelder nyttekjøretøy var juli, som ventet, litt rolig. Halden Auto hadde imidlertid bra salg av nyttekjøretøy i juni og august.-Noen spesielle modeller som solgte bra?-Det er en bra miks fordelt på hele rangen til Peu-geot og Mercedes Benz. Veldig bra kontraktsinn-gang på nye Mercedes GLA. Her er det faktisk

leveringstid.Salgssjef Geir Løchen påpeker ellers at det fort-satt er mye fokus på privatleie/leasing. I dette markedssegmentet er det mange tilbud og det vil bidra til å holde salgstallene oppe resten av året.

Dahles Auto fornøyd-Vi er tilfredse med salget i sommer bortsett fra en uke. DA det var på det varmeste var det litt stille, men ellers bra trøkk, sier Christopher Has-lie hos Dahles Auto i Halden.Både når det gjelder nytt, brukt og nyttekjøretøy har salget vært stabilt.-Spesielt august har vært veldig bra for vårt ved-kommende, sier Christopher Haslie.

-Hva med resten av året?-Det lover godt. Vi er positive, for salget viser en oppadgående kurve.

Toyota flyttet, men selger like myeI august 2013 flyttet Toyota Østfold sin virksom-het fra Halden til Årum i Sarpsborg. Det har ikke medført noe nedgang i Toyota-salget hos halden-serne.-Vi har levert det samme antall biler til halden-serne som tidligere. Sommersalget har vært bra,

spesielt på brukt, så vi er tilfredse med situasjo-nen i Halden. Noen klagde på vår beslutning, og det forstår vi, men alt i alt har dette gått smerte-fritt, opplyser markedssjef, Ulf Åge Knudsen til Motormagazinet.

Toyota Østfold har lagt ned betydelige midler i å ha fornøyde kunder i Halden. Blant annet er det opprettet en egen hente- og leveringstjenes-te hjemme hos kunden. I tillegg er det mulig å låne bil om man ikke ønsker å vente i loungen på Årum.-Hybridbilene våre utgjør 64,7 av det totale sal-get. Av alle solgte personbiler ligger gjennom-snittsutslippet av CO2 på våre modeller på 103,4 mot 113,7 på samme tid i fjor. Dette er et resultat vi er meget stolte av og viser med all tydelighet at det hjelper som bilforhandler å ha fokus på miljø og utslipp gjennom hele salgsprosessen, fastslår Ulf Åge Knudsen i Toyota Østfold.

Bruktbil for Berg BilRaymond Aam hos Berg BIL AS innrømmer gjerne at mange valgte sol og bad på de varmeste dagene i sommer, men samtidig er Aam godt for-nøyd med salget totalt sett.-Vi har hatt godt salg og spesielt bra har det vært

Høye sommertemperaturer skremte ikke bort bilkundene. Bilforretningene i Halden melder nemlig om bra salg til tross for høye temperaturer, sol fra blå himmel og flott badevann. Nå gleder bilforhandlerne seg til høstsalget og innspurten på 2014.

Sommervarmen tok ikkeknekken på bilsalget

TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN

Camilla Erichsen, daglig leder hos CE Auto.Bruktbilansvarlig og selger, Christopher Haslie hos Dahles Auto i Halden


Markedssjef Ulf-Åge Knudsen, hos Toyota Østfold.

Raymond Aam hos Berg Bil. Salgssjef, Geir Løchen hos Halden Auto.

av salget av bruktbiler. Vi måtte faktisk ut i mar-kedet for å kjøpe flere bruktbiler, for å ha en por-tefølje som tilfredsstilte kundene, sier Aam.Alle modellene har solgt jevnt bra og nå gleder Raymond Aam seg til å selge den Nye Opel Vi-varo.-Denne bilen tror vi blir en salgssuksess, så det blir spennende. Vi er jo ganske nyetablerte, så vi har mye å henge fingrene i.

CE Auto solgte nybilAktivitetsnivået hos CE Auto har vært noe roli-gere enn ellers, men bilforretningen er fornøyd med trafikken og har omsetning på samme nivå som i fjor.

-Mange valgte badestranda i sommer, men de som kom hadde et rent behov og kjøpte bil. Det var færre av de som kun var nysgjerrige og hadde et informasjonsbehov, opplyser en fornøyd dag-lig leder i CE Auto i Halden, Camilla Erichsen til Motormagazinet.

I motsetning til de fleste andre bilbutikker i Øst-fold, så har CE Auto hatt bedre salg på nye biler enn brukt. De fleste andre kan melde om at det er bruktsalget som har vært best denne varme som-meren. Det er spesielt Ford Fiesta som har solgt bra denne sommeren for CE Autos del.-Generelt sett er det jo slik at bruktbilsalget er bedre enn nybilsalget om sommeren, men slik

var det altså ikke, påpeker Erichsen.Det er ikke høysesong for kjøp og salg av nyt-tekjøretøy om sommeren, da de fleste firmaer har sommerferieavvikling. Imidlertid har lanseringen av Ford Transit Courier ført til at mange har vist interesse, så for CE Autos del blir det spennende å se hvordan et nyttekjøretøy i klassen liten vare-bil gjør det fremover.

-Spent på hva resten av året vil bringe?-Vi går en interessanttid i møte med forhåndssalg av både nye Ford Focus og Ford Mondeo, samt Hyundai i20. Dette har tidligere vært volumsel-gere, så vi gleder oss til fortsettelsen, sier Camilla Erichsen.

ØVRIGEVERKSTEDTJENESTER

-10%

Åpningstider:Man-fre 09.00-17.00, Torsdag 09.00-19.00

Tilbudsperiode 15. september - 31. oktober

Høst tilbud!Høst tilbud!

SERVICE

-20%

Høst tilbud!Høst tilbud! Gjelder 2008 modeller, og eldre!modeller, og eldre!

Dyrendalsveien 13B - dahles-auto.no

Ole Jørgen NilsenKundemottaker Dahles Auto - AudiTelefon direkte 69 17 81 [email protected]


INTERVJUET KAI ROGER UGLAND


-Bandet har eget øvingslokale med hjemmestu-dio, og jeg holder på med dette som ren rekrea-sjon. Vi spiller stort sett hardrock fra 1970-80 og -90-tallet, og får spillejobber på utesteder og i pri-vate selskaper rundt omkring i Østfold. Jeg synes det er utrolig morsomt å være en del av bandet, og vi koser oss skikkelig når vi står på scenen. Noe plateutgivelse blir det neppe, sier Kai Roger med et smil.

Gode kollegaer - lojale kunderSalgssjefen skryter av kollegaer og ledelse ved Halden Auto. Han snakker varmt om den tradi-sjonsrike bilbutikken, som gjennom snart 30 år har servet sine kunder.

-Vi har mange lojale kunder, og det kommer stadig nye fjes innom. De senere årene har det skjedd mye med Peugeot og Mercedes-model-

lene, som tydeligvis gjør mange nysgjerrige og interesserte. Nye modeller i dag er tøffe, stilrene og har lavt utslipp av skadelige gasser. I disse da-ger lanseres også en ny Peugeot 508, og mange har fattet interesse for den nye 108 og 308 SW stasjonsvogn, som kom i slutten av august. Jeg gleder meg til denne høsten, for vi har så mye lekkert å vise frem, sier Kai Roger Ugland.

Fra mat til bilKai Roger har ikke alltid arbeidet med salg av bil. Han startet i matbransjen, men ble lei etter noen år, som ble avsluttet i Rakkestad, der han var butikksjef i Rimi.

-Jeg kom til et punkt da det ble for mye. Lange arbeidsdager, riktignok med herlige kollegaer, gjorde at jeg begynte å se meg om etter noe an-net. Kona så en annonse der Halden Bil (nå Dah-les Auto) søkte bilselger. Det var over 60 søkere, men jeg fikk jobben -og tok den. Det ble starten på en ny karriere i 1997. Etter en tid ble jeg an-satt hos Jensen & Scheele og solgte Volvo, før jeg kom til Halden Auto i 2007. Her trives jeg utmerket på alle måter -og jeg går ikke lei av bil. Det skjer noe nytt hele tiden, og det er gøy å være med på den utviklingen vi er vitne til i bilbran-sjen. Fremtiden er spennende.

SkiDet er mer enn trommespilling som står på pro-grammet når Kai Roger har fri. Salgslederen bru-ker mye tid med familien. Aktivitetene er mange. Ei åtte fots jolle med en hissig 4 hesters motor brukes i Femsjøen, der det har blitt en og annen abbor opp gjennom årene. Morsomst synes han det er å gå på ski. Mangler snøen, blir rulleski-ene tatt fram. Og kunstsnø eller vanlig snø betyr lange turer for en over middels skiinteressert Kai Roger.

-Jeg bruker skiene ofte. Familien synes også det er moro med ski. Vi disponerer en hytte på Rin-gebufjellet nå og da, og det blir ofte turer dit i feriene. I Halden er det også et flott løypenett. Rulleskiene er også morsomt å bruke -og nå får vi et eget nasjonalt rulleskianlegg i byen. Herlig!

-Jeg har passert 40 år, men har ikke merket noe midtlivskrise ennå. Kona og jeg har vært gift i ti år og jeg er fornøyd med det livet jeg lever. Sy-nes jeg opplever mye morsomt både privat og på arbeid. Jobben som salgsleder ved Halden Auto er både spennende og givende. Jeg ser for meg en god og interessant framtid her, sier Kai Roger Ugland.

Kai Roger Ugland er salgsleder hos Halden Auto AS med ansvar for Peugeot og varebil -og han elsker jobben sin. Når Kai Roger ikke er på jobb, har han nok å fylle fritiden med, men selv om han er trommelsager i bandet ”Cover Up”, bedyrer han at han aldri øver hjemme, noe sikkert kona Kjersti og de to barna er glade for.

SELGER BIL, SPILLER TROMMER OG GÅR PÅ SKI

INTERVJUETKAI ROGER UGLANDALDERBOSTEDSTILLINGFAMILIE

FRITID

40BREKKERØD I HALDENSALGSLEDER PEUGEOTGIFT MED KJERSTI OG TO BARN PÅ 11 OG 8 ÅR

FAMILIE, SKI, RULLESKI, SPILLER TROMMER I BANDET ”COVER UP” Kai Roger Ugland med nyvinningene Peugeot 108 og Peugeot 308 SW.

MAGAZINETMOTOR

TEKST OG FOTO ØIVIND [email protected]


En million kroner koster den nye Volvo XC90, men det skremte ingen. Bilen ble utsolgt på re-

kordtid, så dette ble en suksess uten sidestykke for Volvo.

Volvo nummerte de første 1. 927 bilene. Bakgrunnen for det, er at tallet er identisk med starten for Volvo-fabrikken. Det er altså disse nummerte bilen som forsvant som dugg for solen en tidlig septemberdag.Volvos nye modell er en luksus-SUV og svært man-ge Volvo-entusiaster har ventet på denne bilen. Det svenske kongehuset har for øvrig fått bil nummer en og bil nummer ti har gått til fotballstjernen Zlatan. Resten av verden har slåss om resten av de num-merte bilene.

Volvo XC 90 er leveringsklar neste år.

Hvilken suksess for Volvo!

Concept-S er på størrelse med dagens Outlander, og den er ladbar. Konseptet hinter om hva MMC tar sikte på fremover,

innen interiør- og eksteriørdesign. Nye ytelser innen firehjulsdrift og fremkommelighet er også ventet. Dagens Outlander PHEV har som kjent to elektriske motorer, en som gir kraft til forhjulene og en til bakhjulene og som tillater lynrask elektronisk kontroll av hvert hjul, S-AWC (Super-All Wheel Control).

Mitsubishi med ladbare Concept-s

Fra 1. juli utvider Ford sin lakkga-ranti fra 3 til 5 år/100 000 km for

person- og varebiler solgt gjennom Fords norske forhandlernettverk.

- Denne utvidelsen av lakkgarantien løfter Ford opp blant de beste på vil-kår og vil være med på ytterligere å forsterke merkets posisjon i marke-det som et trygt bilvalg, konstaterer Martin Helle, direktør for Fords Ser-vicemarked.

Helle fastslår at Norge er ett av de mest klimatisk krevende landene i Europa når det gjelder belastning på billakk. Store temperatursving-ninger, snø og is i kombinasjon med ekstrem salting og sandstrøing bi-drar til å slite ned og påføre lakken skader.

Når Ford til tross for dette tøffe kli-ma velger å øke lakkgarantien fra 3 til 5 år er det en konsekvens av de kvalitetskrav Ford bygger sine biler på, spesielt i forhold til korrosjons-beskyttelse, lakkeringsteknikk og kvaliteten på lakken som benyttes.

Ford utvider lakk-garantien til 5 år

Euro NCAP: 5 stjerner til VW Golf SportsvanEuro NCAP har i mange år vært sett på som en

viktig målestokk for bilsikkerhet. Den samlede sikkerhetsvurdering på fem stjerner for den nye Golf Sportsvan er på bakgrunn av resultater fra fire un-derkategorier: beskyttelse for både voksne og barn inne i bilen, fotgjengerbeskyttelse og sikkerhetssys-temer.

Når det gjelder voksne passasjerer gjennomføres en frontkollisjonstest i en aluminiumsbarriere med en hastighet på 64 km/t, en sidekollisjonstest i 50 km/t og en sidekollisjonstest inn i en stolpe i 29 km/t. Golf Sportsvan oppnådde 87% av den maksimale poeng-summen i disse testene, og gjorde også ekstremt bra i testen vedrørende barn i bil, hvor nye Sportsvan fikk 85% av den maksimale poengsummen.

Euro NCAP vurderer også assistansesystemer som kan bidra til å forebygge ulykker eller å redusere alvorlighetsgraden. Golf Sportsvan har systemer som elektronisk stabilitetskontroll, ABS med brem-seassistent, elektronisk differensialsperre, multikol-lisjonsbrems som aktiverer automatisk bremsene

etter en kollisjon hvis føreren selv ikke er i stand til det, dekktrykkindikator, tilhengerstabilisering, ISOFIX barnesetefester og kollisjonsputer for fører, forsetepassasjer (med deaktivering), samt knekolli-sjonspute på førersiden og en egen kollisjonspute for hodet for både for- og baksetepassasjerene – samt sidekollisjonsputer. Også ”Front Assist” med ”City nødbrems”, som hjelper deg å unngå at du kolliderer med bilen foran, er standardutstyr på Sportsvan – i likhet med Golf, Golf stasjonsvogn og up!

Renaults ladeløsninger i Norge er endelig løst!• Mini-transformator for lading av Renault ZOE i IT-nettverk er leveringsklar innen utgangen av sep-tember måned. • Alle andre goder som Wallbox og 30 dagers angrefrist opprettholdes. Siden lanserin-gen av Renault ZOE på det norske markedet våren 2014 har det norske strømnettet (IT-nett) vært et «varmt» tema for alle Renault ZOE interesserte kunder, bilpressen og ikke minst diverse elbil bloggere. Renault ZOE er av pressen ansett som den mest fremtidsrettede bilen med det mest fremtidsrettede og effektive ladesystemet.


Når Ford Mustang kommer til Europa vil den ha den nye 2.3-liters EcoBoost-motoren som utvikler 310 HK og et dreiemoment på 435 Nm, mens den muskuløse V8-motoren på 5

liter gir 435 HK og 540 Nm dreiemoment. Nye Mustang har også uavhengig for- og bakhjuls-oppheng og et avansert lettvektkarosseri med omfattende bruk av høystyrkestål og aluminium som bidrar til fremragende kjøreegenskaper og kjørekomfort. Ford vil på et senere tidspunkt oppgi de endelige spesifikasjonene for Ford Mustang-modellene for Europa.- Mustang handler om ytelser, og oppgraderte bremse- og chassispakken som er standard på biler som kommer til Europa gir våre kunder det de er på jakt etter rett fra fabrikken, sier Dave Pericak, Mustangs sjefsingeniør.Dette er et globalt bilikon med ni millioner solgte eksemplarer siden lanseringen i 1964 og verdens mest populære kjøretøy med 7 millioner ”likes” på Facebook og over 3.200 opptre-dener på film og TV.

Muskuløs Ford Mustang

Nye Kia Sorento klar for premièreHelt nye Kia Sorento ble for første gang vist i Korea, 28. august.

- Forbedrede kjøreegenskaper, komfort og sikkerhet- Redusert støynivå- Forbedret interiørkvalitet- 5 bensin- og dieselmotorer- Europapremiere 2. oktober på Paris Motor Show

Nye Sorento bygger videre på suksessen til foregående modell, og har en sporty og eksklusiv design, bedre plass og nyskapende løsninger.I front har den langstrakte frontlys og mer fremtredende tåkelys. Gril-len er større og mer markant med tredimensjonalt diamantmønster, først vist på konseptbilen Kia Cross GT i 2013.I profil beholder nye Sorento kjennetegn som langt panser og brede D-stolper, mens taklinjen er lavere og skulderlinjen høyere, noe som gir bilen et muskuløst utseende.

Verdenspremiere på Jaguar XENår Jaguar XE ble lansert ved et stjernespekket event i London den

8. september, betyr det gode nyheter for bilentusiaster som har ventet på den ultimate sportssedan i mellomklassen.

Under utviklingen av XE-modellen har Jaguar utnyttet all sin ekspertise innenfor lettvektskonstruksjon og avansert chassisteknologi. Sammen med den nye serien av Ingenium-motorer får Jaguar XE presise og ene-stående kjøreegenskaper, som er unike for denne klassen.

Jaguar XE blir klar for levering i løpet av 2015. Akkurat nå testes den steinhardt på europeiske racerbaner som tyske Nürburgring og Nardo Ring i Italia.

Tredje generasjon av ŠKODA Fabia debu-ter på bilutstillingen i Paris i oktober 2014,

med nye og moderne linjer som representerer ŠKODAs ”nye look”. De skarpere linjene mar-kerer en klar endring i design. Sjefdesigner Josef Kaban, som også var ansvarlig for konsept C, har hatt ansvaret for utformingen av ŠKODA Fabia.

Designet signaliserer en mer emosjonell retning for ŠKODA med mer sporty og dynamiske linjer. I det nye konseptet ligger også en utvikling og utnyttelse av moderne teknologi, som blant annet inkluder Mirror-link for en integrering av smart-telefoner i bil.Nye ŠKODA Fabia utstyres med siste generasjon motorteknologi, og med nye drivstoffgjerrige motorer som selvfølgelig oppfyller EU6 stan-dard. Kundene kan velge mellom 3 dieselmoto-rer eller 4 bensinmotorer som alle er utstyrt med start-stop automatikk og recuperation som stan-dard. Videre kan kundene velge mellom manuell girkasse eller den moderne DSG dobbel-clutch girkassen.

Nye ŠKODA Fabia leveres med en innstiger, en 1,0 MPI tre-sylindret motor på 60 hk, opp til en 4-sylindret 1,2 TSI turbo motor på 110 hk.

De nye turbo-dieselmotorene med direkte inn-sprøyting til ŠKODA Fabia er alle basert på common-rail med tre sylindere. Motorblokken er støpt i aluminium.

Senere presenters også en GreenLine version med en 75 hk 1,4 TDI motor med et forbruk på kun 0,31 l pr. mil med et CO2 utslipp på kun 82 g/km.

Nye ŠKODA Fabia blir opptil 65 kg lettere, og får en vekt fra 980 kg. Bilen blir 90 mm bredere og 30 mm lavere en forgjengeren.- Nye ŠKODA Fabia lanseres i Norge i januar 2015, men vi håper vi kommer i gang med for-håndssalget allerede i november, sier direktør Kai Robert Solheim hos importøren.

Her er den nye Skoda Fabia


CE AUTO AS, Svinesundsvn. 339, 1788 HaldenTlf: 69 21 76 00 - www.ce-auto.noÅpningstider: man-fre 09-17, tors 09-19, lør 10-14

Hyundai i30 STVComfort Pluss 135hkkun kr 292.250,-

Pr. mnd. nå

2.479,-

Fem års fabrikkgaranti: For vilkår og betingelser, se www.hyundai.no. Veiledende pris levert Oslo inkl. leveringsomkostninger (kr 8 900,-). Frakt til forhandler utenfor Oslo, årsavgift, vinterhjul og metallic lakk kommer i tillegg. Forbruk blandet kjøring: i30 Comfort: fra 0,53 l pr mil. CO2-utslipp: fra 123 g/km. NOx=6 mg/km. * Fordrer 35% egenkapital ved lån, pris pr mnd. inkl. gebyrer (etablering- tinglysning- og termingebyr), kredittkjøpskostnad: 309.012,- effektiv rente første 36 mnd: 2,45%, deretter markedsrente. Varighet på lån, 7 år. Vi tar forbehold om trykkfeil og endringer. Avbildet modell kan avvike fra tilbudt modell. Kampanjeperiode: 1. september til 31. oktober 2014

Stor kontrakt til OneCo Veidrift som skal ved-likeholde riks- og fylkesveier i Østfold.

Følgende kommuner inngår i kontrakten: Askim, Eidsberg, Hobøl, Skiptvet, Spy-deberg, Trøgstad, Våler, Moss, Rakkestad,

Råde, Sarpsborg og deler av Marker, i følge en pressemelding fra Statens vegvesen.

VedlikeholdI pressemeldingen sier prosjektleder i OneCo Veidrift AS, Benjamin Lexander, seg godt for-nøyd med å ha sikret kontrakten og ser fram til å ta fatt på drift- og vedlikeholdsoppgavene.

Drift og vedlikehold av vegnettet innebærer all vinterdrift, renhold av veiområdet, installasjoner, grønt skjøtsel, drift av rasteplasser og vedlike-hold av asfaltdekker og grusdekker. Det blir også foretatt inspeksjoner og kontroll av veinettet.

Kontrakten er på 212,5 millioner kroner, eks

mva, og har en varighet fra 1. september 2014 til 31. august 2019.

Flere avtalerDe 843 kilometerne med vei fordeler seg på 131 kilometer riksvei, ti kilometer gang- og sykkelvei langs riksvei, 665 kilometer fylkesvei og rundt 37 kilometer med gang- og sykkelvei langs fylkes-vei. OneCo Veidrift er fra tidligere også ansvarlig for drift av fylkesveiene i Halden-området.

Det er Østfold fylkeskommune som har ansvaret for fylkesveiene og avgjør hvilke prosjekter som skal gjennomføres hvert år. Det er normalt Sta-tens vegvesen som planlegger, bygger, drifter og vedlikeholder fylkesveiene på vegne av fylkes-kommunen, heter det i pressemeldingen.

Med start 1. september er det OneCo Veidrift AS som har inngått en avtale om å drifte og vedli-keholde 843 kilometer med riks- og fylkesveier i deler av Østfold. Kontrakten gjelder for fem år.

Ny femårskontraktTEKST OG FOTO ØIVIND KARLSEN


ALL INCLUSIVE!

DIN KROPP ER SOM DET FINESTE

MASKINERI...

TA VARE PÅ KROPPEN DIN, DA HOLDER DEN LENGRE, DU SLIPPER DYRE SERVICER OG TIDLIG KONDEMNERING

VEDLIKEHOLDET GJØR DU KUN HOS DE SOM GIR DEG SERVICE, KOMPETANSE OG OPPFØLGING.ALLE VÅRE KUNDER FÅR MINST 4 NYE TRENINGSPROGRAM MED OPPTIL 20 OPPFØLGINGSTIMER AV KVALIFISERTE INSTRUKTØRER PR. ÅR INKLUDERT I PRISEN (VERDI KR 7.500,-).

Family Sports Club treningssentre finner du også her: Elverum, Fredrikstad, Halden, Kongsberg, Kragerø, Løten, Moss, Rakkestad, Rommen, Sarpsborg Fram, Sarpsborg Quality, Skarnes, Trøgstad.

DP

Rekl

ameb

yrå

- ww

w.d

-p.n

o

FREDRIKSTAD | FRAM | QUALITY | HALDEN

Les mer på www.fsc.no Fredrikstad tlf 69 300 310, Fram tlf 69 97 26 99, Quality tlf 69 10 16 03, Halden tlf 69 19 78 00


Tlf.: 03520 www.felleskjopet.no

GÅ TIL EN SOM KAN DET - GÅ TIL FELLESKJØPET

Hengere for norske forhold!Kvalitetshengere fra Gaupen har vært norges mest kjøpte varehenger i snart 30 år. Vi har et stort utvalg av både hengere for den vanlige forbruker og proffbrukeren.

C0620

6.495.-

• 115x193x35 cm• Totalvekt 750 kg

B0620• 144x193x35 cm• Totalvekt 750 kg

A1325• 144x242x35 cm• Totalvekt 1300 kg

m/brems9.195,-7.195.- m/tipp

14.295,-13.295.-

B0516• Båtlengde 16 fot• Totalvekt 500 kg

B1225• 144x242x35 cm• Totalvekt 1300 kg

7.895.- 14.595.-

Vi ordner registrering mens du venter!

D1425N• 144x258x35 cm• Totalvekt 1300 kg

E2025N• 169x258x35 cm• Totalvekt 2600 kg

M2530• 145x300 cm• Totalvekt 2500 kg

21.395.-

NB! Bestillingsvare Rask levering

31.595.-

Sjekk ut vårt store utvalg av proff hengere!

17.795.-

mm4 halden

Documents