MINISTEREDE L'EQUIPEMENT

ServiceDes Affaires

et Internationales

S.A.E.I. H».163

N O T E D« I N F O R M A T I O N J N * 3 3

LES TRANSPORTS ROUTIERS DE MARCHANDISES EN 1964

Obserwatotre quçt Statistique des Transporte PARIS - Î1ARS 1 9 6 6

DOCUMENTATION

LES TRANSPORTS ROUTIERS DE MARCHANDISES EH>f964

S O M M A I R E

I - Orguniaation générale de l'enquête

II' - Le pure de véhicules en service - Capacité totale.(tableaux I et II)

III - EstimatL'ôn du trafic routier pendant l'annJe 196ft.(tableau III)

IV - Marchandises transportées (estimation pour l'cmnwe)» (tableau IV)

LES TRANSPORTS ROUTIERS DE MARCHANDISES EN 1964

S O M M A I R E

I - Organisation génirais de l'enquête

II - Le pure de véhicules en service - Capacité totale.(tableaux I et II)

III - Estimation du trafic routier pendant l'année 196*.(tableau IIl)

IV - Marchandises transportées (sstimution pour l'annwe)» (tableau IV)

SOMMAIRE LIRE : II (TABLEAU I - II et III)

" » III (TABLEAU IV)

IV Marchandises transportées - a) en 1964 (TABLEAU V)

b) comparaison 1962,1963,1964 (TABLEAU VI)

PAGE 7> LIRE \ IN. FINE - 159 Kn au lieu de 16?. Km.

1.

CHAPITRE I

ORGANISATION GENERALE DE L'ENQUETE

La présente note se propose de.faire connaître les principauxrésultats de l'enquête par sondage organisée par le Ministère de l'Equipement (1)et par l'I.N.S.E.Ê.

L'enquête par sondage fuite en 1964 a été étalée sur toute l'annéeselon la méthode adoptée depuis 1963» les questionnaires étant envoyés tous lesquinze jours par vague de 1.200 environ. Chaque questionnaire demandant lerelevé des transports effectués par un véhicule déterminé pendent une semainefixée à l'avance, l'enquête-a porté en fait sur 24 semaines, réparties sur toutel'année. L'étalement .de l'enquête sur-12 mois a pour but de tenir compte desvariations saisonnières du trafic des principales catégories de marchandiseset par conséquent dé donner une meilleure .estimation des transports de l'annéee n t i è r e . • • ••••••• -••••••• •• - • •• • • • "^ ^

L'enquête de, 1.964 comme celle des années prcîcbâentes, n'a porté quesur les véhicules de transport de, marchandises de charge utile égale ou supé-rieure à une tonne (camion, remorques, semi-remorques).

0 ) Service des Affaires Economiques et Internationales (Bureau Central deStatistiques) et Direction des Transports Terrestres (Service des Transportsroutiers;. '• ' . " ••-. « •• •

2.

CHAPITRE II

LE PARC DE VEHICULES EN SERVICE - CAPACITE TOTALE ET TRAFIC

Selon la définition déjà adoptée pour las enquêtes précédentes le parcdes véhicules en service comprend non eeuleœnt les véhicules qui ont effectué destransports mais également ceux qui n'ont pus été utilises pendant la semaine pourlaquelle le questionnaire u été envoyé, soit faute de marchandises soit pour d'autrescauses n'ayant toutefois pas le caractère d'un arrêt définitif ou de longue durée.

Le tubleau n°ï donne le parc moyen en service pour l'année 1964, rensei-gnement qui ti paru préférable à la moyenne du 2ème trimestre, elle même retenue pour1962 et 1963 pour permettre des comparaisons avec les anquêtes des années antérieuresfaite en juin.

Bien que la période de référence soit différente, on peut admettre queles résultats sont assez homogènes pour être compares. On observe,de 1963 à 1964 t

- une très légère augmentation du parc total de véhicules en service, se tru-duisant sur une progression .sensible du parc des transports publics (11,2 fo) et unerégression de celui des transports privés.

- une relative stabilité du parc des véhicules de capacité inférieure à 6,5 T(classes S T et en dessous), à l'exception de la dusse de 3,5 T en diminution con-tinue.

- une nette progression des véhicules gros porteurs (classes 7 T et en dessus _capacité supérieure à 6,5 T). Cette progression est particulièrement importante pourles véhicules de très grande capacité (17 T et plus) alors que la classe des 7 t estpratiquement stable. Les comparaisons sur l'évolution de la capacité du parc sontplus expressives que sur le nombre des véhicules.

Calculée en multipliant l'effectif des véhicules de chaque classe decharge utile par le tonnage qui la désigne (probablement un peu différent dutonnage moyen) la capacité totale du parc (Tableau II) a progressé de 5,2 fo en un an.Si on limite la comparaison aux véhicules gros porteurs, le taux est 12,9 f°, cettedernière augmentation est due principalement comme les années précédentes aux véhicu-les de très grande capacité (plus de 17 t).

Par comparaison avec 1961, on constate que la capacité totale des grosporteurs a augmenté de 1/3 en 3

Le taux de progression de la capacité des gros porteurs est plus olevéd'une année sur l'autre (1964 sur 1963)pour les transporteurs publics (17,6 $>) quepour les transporteurs privés (9,5 $). Pour les 3 dernières années les taux sontrespectivement de 41,7 f> et de 31,6 jo.

Le tableau n° III rassemble divers résultats moyens pour chacune desclasses de charge utile,en distinguant les véhicules de transports publics et lesvéhicules de transporte privés.

La première partie du tableau montre que le parcours total par véhiculeen service est nettement plus élevé pour les véhicules de transports publics <juapour oeui dea transporte'prives et qus oéttè diffôeëno» s'accentue pour les véhiculesde charge utile élevée.

rçjtt parcours en cherge- r au parcours total est assez stablepour les véhicules des transporteurs publics, mais ducroit à pr.rtir do la classeDtpour ceux des transporteurs privés.

Pour les tonnes transportées par véhicule et par tonne de charge ut i le ,i l paraît intéressant de souligner la différence entre les classes 10 T et 20 T.La classe 10 T est celle qui charge le plus mais i l n'eu'est pas de marne pour lestonnes-kilomètrôS. La situation est exactement inverse pour la classe 20 t. | cequi fait ressortir que la 1ère est utilisée en partie sur courte distance alorsque la seconde au contraire churge moins fréquemment e£ ôot employée pour desparcours de longue distance empêchant les chargements fréquents.

utile de 10La distance moyenne de transport d'une tonne par un véhicule de charge

t est 33 km, pour un véhicule de 20 t, 169 km.

• «•/ • ••

CHAPITRE III

ESTIMATION DU TRAFIC ROUTIER D'ENSSîBLE PENDANT L'ANNEE 1964

La méthode àa calcul utilisée pour l'estimation des transports routiersde marchandises en 1964 a été lu môme que pour 1963 à suvoir t

- Estimation du trafic hebdomadaire moyen de chaôun des quatre trimestres,

- Estimation du trafic total de chaque trimestre à partir des résultatsmoyons hebdomadaires du trimestre et en tenant compte des jours fériés.

Le tableau IV montra que ;

1°) Les tonnais transportés sont en augmentation de 22,1 fo. Cetaccroissement est particulièrement important au regard de celui du fur{3,3 fo)ou de la voie d'eau (11,7 $ ) .

La progression das tonnages charges par las transporteurs publics •'(21,0 $) est comparable à celle des transporteurs privés (22,7 fo).

Enfin la progression des tonnages transportés sur longue distanceest du même ordre que celle de l'année précédante (14,3 1°).

2°) Les tbnnages-kilométiriquea augmentent de 12,4 fo. Les taux corres-pondants sont pour le fer 3,7 f°, pour lu voie d'eau 9,6 fo. La progression desTonnes-kilométrôf traiisportœwrœir les transporteurs publics est de 15,5 $, elleest de 8,8 % pour les transporteurs privés.

Enfin la progression des T.K à longue distance «at également plusforte pour les transports publics (16 fo) que pour las transports privCs (9,6 fo).

La comparaison de l'évolution de la conaommtion de gos oil et de c^lledu trafic routier a souvent été fcite.

La consommation évaluée par la Comité Professionnel du Pétrole a progres-sé de 13, 4 fo en 1964 par rapport à 1963 et de 46f2 $ par rapport à 1961. Costaux sont supérieurs à ceux des transports routiers mesurés en tonnes-kilomètres(12,4 fo et 39,9 fo).

Ces écarts peuvent s'expliquer par la romplaceiaônt progressif des véhi-cules à essence par des véhicules diesel dans les catégories moyennes de chargeutile.

Rappelons que la part dus véhicules à moteur* diosel:jetait estimée à85 % des Tonnes-Kilomètres en 1962.

5;.

CHAPITRE IV

MARCHANDISES TRANSPORTEES PENDANT L'ANNEE 1964,

La nomenclature du marchandises utilisée pour la classenent est laN.S.T. (nomenclature internationale des transports adoptéa par le Ministère desTravaux Publics ut des Transports pour les statistiques françaises). Lus résultats:. • ". publiés ici sont limites aux 19 sections.

: La méthode d'estimation du trafic total de l'année 1964 dans chaquecat~£orie do murchundisas a été la même que pour l'ensemble des marchandises.

Le tableau n° V donne les résultats d'ensemblo pour l'année 1964 et fedtapparaître la part prédominante CM. point do vuu tonnage de lu catégorie "minérauxbruts ou manufactures et matériaux de construction": (56,5 $ du tonnage transporté)pour laquelle d'ailleurs lu. distance moyenne de transport est ' la plus faible. Ceciest dû à la gronde importance des navettes à courte distance dans l'ensemble destransports de cette catégorie de nurchcmdises.

D'autres produits pondéraux sont transportos en moyenne sur courtes dis-tances, les charbons (17,4 km) les minerais, ferrailles et autrc-3 déchets métalli-ques ferreux ut non ferreux (18,8 ïm et 25,1 km) et les engrais (20,9 km) mais i l sne représentent qu'une proportion modeste du tonnago tot:>.l transporte (7,5 e/°b»

La tabloau VI pc-rmst In. comparaison pour chaque section de le nomencla-ture des marchandises des transports pour ces trois dcrnièrae années, nais onséparant d'une part ls trr-fic à moins do 50 km et d'autre part celui à plus de 50 km.En outre ce tableau fait apparaître des regroupements da certaines sections dû mar-chandises qui correspondent aux 10 chapitres de la nomenclature.

Pour les transports à noinu do 50 km. on retrouve a peu prè3 pour toutesles catégories do narchundise3 una progression du tonnage transporté, niais s i , l 'onaxamine los distanças moyennes do transport l'évolution n'est pus uusoi régulière.L'année 1964 est m£rtp}ée par une baisse do la distança moyenne de transport parrapport à 1963 qui ollo-«iëme ctuit on forte progression sur 1962. L'importance dosminéraux bruts (y compris terres et déblais) et des matériaux de construction dansle trafic a courte distance influence beaucoup Isa céeoltots d'ensemble ot expliquela variation relativement - important© dp ïrl distance, moyenne, (toutou'»trch.'.Mises*)a ^ y l'-kn de.4962 à,J969/lwt buiscaiâèvJ,3 km de 1963 à 1964.

Pour l e s t ransnor t s à plus de 50 km. l e s r é s u l t a t s d'ensemble montrent unegrande s t a b i l i t é de l a distance moyynna de t ranspor t s a lo rs que l e tonnage t ranspor-t é a progressé de 21 fo en 2 ans. • v

Là encore l ' évo lu t ion du t r a f i c e s t t r è s différente d'une catégorie domarchandises à l ' a u t r e . Les pondéreux dans.X'ensemble progressent en tonnage maisleur t ranspor t s 'effectue à des dis tances moindres (minercis ot f e r r a i l l e s , matériauxdo construction, engrais. , . .)

La plupart des autres produits sont relativement stables qurjit à la diatan-co moyonne do trafic. Doux exceptions sont à signaler, lea produits chimiques -213,4 km en 1962 . 263,6 kn en 1964 - ot les produits nanufacturéa matériel et machi-nas - (n° 91 à 94) - 187,8 km en 1962, 215,2 km en 1964.

TableauEVOLUTION BU-PARC"EN'SERVICE SELON LA CLASSE DE CHARGE IjTILB

(Camions e t véhicules spéciaux, remorques e t send-rafiiorques decharge u t i l e s-.>>1 tonne)'

A - Ensemble dos professions

Classede charge utile

1,2 tonne2 tonnes3>5 »5 " J7 " i10 "15 " i

" 2 0 " i? .l TOTAL i

* Juin! 1961

! 263.872i 196.118s 85.299

104.420i 48.976

48.50711.464 •5.593 .

764.249 :

Moyenne! 2èrae TRI.; 1962

! 280.494! 206.733s 88.045! 107.662 .! 48.499 .

.54.542 •11.606 i7.933 i

805.513 !i

Moyenne' 2ème TRI.! 1963

: 300.486! 193.100: 83.584. 105.093! 49.076

61.26211.69110.313

814.605 .

' Pa.rc moyenpour l'année

! 1964

s 289.395! 202.645

74.628: 105.900i 47.923

70.927t 12.700

13.739

. 817.857

Variation1964 par rapwrt à

1963 [$>)

i - 3,7: + 4,9s - 10,7: + 0,3: - 2,3t + 15,8

+ 8,6+ 33,2

+ 0,4

B - Transports Publics

S 1'( 2( 3,( 5

71015-20

2 tonnetonnes

5 "H

«1

11

il ,

TOTAL. il

t 13.824t 21.208! 10.630. 16.370t 12.612

21.2645.9193.885

105.712 i

I 9.409i 18.521 is 10.105 «: 16.789 !s 11.835 ii 23.1C2 :! 5.965 :: 5.388 j

• 101.114 :

i 10.038 ,19.800

r 10.094 -! 1G.Q89 .! 12.138 i

25.602 :5.520 j6.995. J

106.276 s

I 12.718! 21.500

9.175t 17.285

11.87730.4205.8989.334

'118.207

j

î

S•

*:

+ 26,7+ 8,6- 9,1+ 7,4- 2,2+ 18,8+ 6,8+ 33,4

+ 11,2

- C. - Trans ports privés

1,2 tonne2 tonnes3,5 "57

1520

TOTAL.

: 250.043: 174.910: 74.669: 88.050: 36.364Î 27.243: 5.545: 1.708i '• ' • ' • • * - • • ' " • • • •

: 658.537

: 271.085: 188.212; 77.940: 90.873: 36.664: 31.440s 5.641: 2.544

: 704.3S9sm

: 290.448 :: 173.300 :: 73.490 :: 89.004: 36.938 :: 35.660 ti 6.171 J: 3.318 :

Î 708.329 :

276.677131.14565«45388.61536.04640.5076.8024.405

t - 4,7: . + 4,5s - 10,9i - ' © , 4i - 2,4! + 13,6i + 10,2: + 32,8

699.650 1,2

TABLEAU II

EVOLUTION DE LA CAPACITE TOTALE DES VEHICULES' ÉfSERVICE

Unité : Millier de tonnes

I - TOUS VEHICULES DE CHARGE UTILE^ITOME • • •

; " I I - VEHICULES GROS PORTEURS DE CHARGE .UTILE^f. 6,6 T0NK3S

»: J u i n ;: 1961•

s 645,5

: 1.995,8 -i

: 2.641,3

i 467,4 i

• 644,3 i

l ' Ï . î i 1 f 7 ; i

•» Moyennei 2è . t r im.: 1962

: 678,8

s 2.135,4 !

i 2.814,2 ' ' '.

i i

.'5T1.1 :

706,5 i

. 1.217,6 j

: Moyennei 2è. trim.: ' 1963

i

i 731,1

t 2.171,5

. 2.902,6

.563,7 . ;

774,1 ':

1.337,8

; Moyenne: l'Annco .; 1964

i

•

:. 839,3 i

i; 2.214,0 i

;• 3.053,3 . :

. 662,5 i

! 847,6 i

. 1.510,1 ;

: Variation 1964 par rapport à

: 1961

•

t

1

! + 30,0

! •+ 10,9 ',

-, •+ 15,6

. +41,7. - i

4 31,6 !

+ 35,8 j

4

: 1963

• + 14,8

i + 2,0

( + 5,2 ;

- + 17,6 • )

+ 9,5 : )

+ 12,9

Tableau N"

TRAFIC MOYEN PAR CLASSE DS CHARGE UTILE PENDANT L'ANNEE 1964

1ère Partie

Classede C. U.

1,2 tonne2 tonnes3,5 '"5 "710 "15 "203 ••

Toutes C.U

Parcours total

• Publics :

12.755 :; 15.207 :s 10.971 :

19.580 :s 25.676 :: 46.907 :: 42.808 ;s 60.595 :

! 29.425 tt :

par véhicule en service )

Privés

8.1859.0655.61512.52717.07828.870,25.34536.331

10.723

(Km)

: Ensemble :

: 8.385,8: 9.716,8: 6.273,6:' 13.678,3: 19.208,8: 36.610,1: 33.455,1: 52*015,5

t 13.425,7

Rapport parcours

Publics s

: 0,74: 0,72

0,71: 0,69

0,70! 0,70i 0,71! 0,71

l 0,70! !

sn charge/pQrcours total

Privés i

0,720,700,700,610,610,590,580,59

0,66

Ensemble .

0,72 )i 0,71! 0,70: 0,63: 0,64i 0,65i 0,66 J; 0,68

; 0,68| , . . .

2ème Partie

Classede C.U.

1,2 tonne2 tonnes3,5 "

Tonnes transportées par véhicule enservice

j Publics t Privés s Ensemble

57101520

ut*

MI»

Toutes C.U

279,9782,6911,6

2.417,53.250,06.614,96.401,24.051,8

151,6561,7723,2878,7166,7581,2

8.203,64.906,8

—J-î

3.264,9 : 1.165,8

157,3585,2746,4

1.966,83.187,76.596,67.367,64.326,71.469,4

Tonnes-Kilomètras par véhicule en service

Publics

10.451,724.974,125.171,962.125,6116.219,3310.077,3444.381,1826.692,2

Privés

4.759,911.568,812.170,333.682,464.193,8148.077,6200.043,7387.465,1

195.630,1 .. i -.26.546,9

Ensemble

5.105,213.207,513.992,138.915,578.100,9219.342,8315.785,3638.535,3

- 51.463,3 -

3ème Parti;

Classede C.U

1,2 tonne2 tonnes3,5 "5 n

7 "10 »15 «20"; "Toutes C.U

Tonnes transportées par tonns de chargeutile

Publics

233,2391,3260,4483,5465,3661,5426,7202,6

459,9

Tonnes-Kilomètres par tonna ds chargeutils

Privés

126,4280,9206,6375,7452,4658,1546,9245,3

368,4

Ensemble Publics Prives Ensemble

131,1292,6213,3393,4455,4659,7491,2216,3

8.709,712.487,07.192,0

12.425,116.602,731.007,729.625,441.334,6.

393,6 : 27.556,4

3.966,65.784,43.477,26.736,59.171,014.807,813.336,219.373,3

8.564,6

4.254,36.603,83.997,77.783,1

11.157,321.934,321.052,434.426,8

13.785,1

«Mbl-au IT"Eattmations annuelles des Transporta Routiers de marchandises -

A - Toutes professions

1961 1962 1963 1964Variation 1964 par rapport à

1961 1963 '

a) Tonnes

< 50 Km50 à 150 Km

S450 Kn

TOTAL...

' S.N.C.F

Transports Pluviaux

b) Tonnes-Kilomètras

Km50 à 150 Km

Km

TOTAL...

S.K.C.F

Transports Pluviaux

71010052

862

230

71

7,477,215,2

29,8

58,8

79010549

Unité : Million de tonnas

'* 1.01081511356

12764

944

231

72 R

984

240

77 P

1.201

248

86

442,3+27,0+25,1

+39,3

+ 7,8

+21,1

Unité : Milliard de tonnes-Kilomètres

8,58.7.15,7

9,69,218,3

10,610,121,0

32,9

61,2

11,2 R

37,1 :

63,0 S

11,4 R s

41,7

65,3

12,5

+ 43,2* 40,3+ 38,2

+ 39,9

+ 11,0

+ 10,6

+ 23,9+ 12,4+ 14,3

+ 22,1

+ 3,3

+ 11,7

+ 10,4+ 9,8+ 14,8

+ 12,4

Tabluau IFu (suita)- B - Transports publics -

1961 1962 1963 1964Variation 1964 'par rapport à

•' : r -1961 > 1963 (*)

a) Tonnes< 5 0 Km

50 à 150 KmJ>-150 Km

TOTAL.

b) ,TomteS-*iiomètr s< 5 0 Km

50 à 150 Km' X150 Km

TOTAL . . , . , ,

Tbnnos' 5 0 Km.50 à 150 Km

TOTAL

b) Ïjnnes-Kiloûètr«s

50 à 150 Km150 Km

TOTAL

Unité : Million de

205 : 19937 s %

.32 .. :: ...32

2394337

;29252

i 42

274

2,33,0

.267 319' 386

ïïnité Î J ' i l l iârd de Tonnos-KiloraètresS i i

2,53,1

11,2

3,3'3,613,1

3,5: 4,415,2

15,7 16,8 20,a 23,1

+ 42,4+ 40,5+ 31,3

+ 40,8

+ 52,2+ 46,7+ 46,2

+ 47,1

— C - Transcris PrivésÙnité;î'IillioB'do tonnas.

505 : 591 i 57663 : 69 : ?C20 i 17 : 19

7181 7622

588

5,14,24,8

677 665 816

Unité : Milliard de Tonnée-Kilomètres« ê •

i 6,0 r 6,3 ! ";, 7,2'5.64,5

5,65,2

i 5,7! 5,7

14,1 16,1 17,1 j18,6

+ 42,2+ 2(3,6+ 10,0

+ 33,8

+ 41,2+ 35,7+" 13,8

+ 31,9

+ 22,2+ 20,9+ 13,5

+ 21,0

+ 6,1+ 22,2+ 16,0

+ 15,5

+ 24,7+ 8,6+ 15,8

+ 22,7

+ 14,3+ 1,8+ 9,6

+ 8,3

Parcours totalToutes professionsdont Publics

Unité t Million de Kilimètr^a i9.092 j 9.612 j 9.891 : 10.9802.641 ; 2.720, ,Î 3.103 :. 3.478

^_^ ft +. :

+ 20,3+ 31,7

+ 11,©+ 11,9

BLEAU R»V- MARCHANDISES TRANSPORTEES PENDANT L'AKNBE 1964 -

Toutes profas^ions1ère Partie - a) Tonnes transportées

UNITE : Millier de t. et de t.k

.'•'•••• i ' . ° S !

i' Sections- N.J..T.

cor ;10/ i

20.•••• 3 1

32/41

• 42

; • 515261,

6270

. . 81.' .' 82' . 83 !

91 i92 - !93. !

?. 94 ii

i!

t MARCHANDISES

, Produits agricoles et animaux vivants; Denrées alimentaires et fourrages, Combustibles minéraux solides; Produits Pétroliers bruts; Produits pétroliers raffinés, Minercis ferreux et déchets pour métaliirgl Minerais et déchets non ferreux! Produits métallurgiques ferreuxt Produits métallurgiques non ferreuxi Minéraux bruts ou manufacturés ett matériaux de construction.(Matières premières pour l'industrie chia.i Engrais: Produits chimiques de bases Pâtes à papier et celluloses ,, Autres produits chimiques !• Matériel de transport et Matériel agricoleMachines et articles métalliques iVerre, faïence, porcelaine ,Autres articles manufacturés i

i

iTOTAL j!

1 , — -1

! TOTAL

i Tonnesi

î 121.546,4: 111.272,9

42.020,8230,2 '

: 39.429,7; 11.085,1! 8.537,2! 25.035,1t 3.987,s 678,843,1»

3.148,l 31.206,3! 9.921,1i 1.689,5

7.756,87.293,9 J23.837,1

! 2.816,1. . 71.944,2i i

1.201.605,5 \

. * • .

'. 10,2 ;'. 9,3 !: 3,5 s', — ,: 3,3 ;; 0,9; 0,T .i 2,1 ',: 0,3 .t 56,5 !

I 0,3 ii 2,6 !! 0,8 j! 0,1 i'. 0,6 ,, 0,6 it 2,0 ;! 0,2 jI 6,0-i

:. 100 ' j

3

dont

<<25 Km

, . • ,

. 76.645,449.039,5

. 35.763/-

. 14.542,29.557,76.434,1

t 15.289,92.175,7

581.763,3

2.C39,3i 24.259,5t 4.905,1

955,43.511,7 -4.715,513.486,2 i1.376,4

'36.281,4 j

882,741,2 ',i

par catégoriesi de distance(tous trajets)

t j:25 à 49,9 Km s

i

; 18.322,4 i: 19.432,2 ,: 2.253,8i 75,2: 7.192,4 .i • 780,5 ,

i 645,3s 1.812,3t 210,8s 56.335, .

i 516,5 !t 3.013,2 .i 1.057,1 .i 122,5 ii 1.007,5 !

698,9 :s 2.973,3 !t 250, i

10.900, iai

i 127.598,9 ' it

50 à 149,9 km: ̂ 1 5 0 km

i : . jt 17.869,3 t 8.709,3 )s 28.805,9 : 13.995,4 ,: 3.230,8 : - 773,2 ]i 118,4 : 36,6 J. 12.399,6 : 5.295,4 J: 532,3 : 214,7i 1.243,7 : 2U,': 3.237,6 : 4.695,3

685, : 915,5t 33.579,6-- : 7.165,2

283,5 : 308,7 ]t 3.208,3 : 725,4t 1.856,7 : 2.102,2i 339,5 r 272,1

1.170,3 : 2.067,2792, t 1.092,5

3.511,8 Î 3.865,9474,5 * 715,2 )

13.922,4 t 10.84C,4 j

127.261,2 : 64.004,2 j

TABLEAU N°V (suite)- MARCHANDISES TRANSPORTEES PBNDAHP L'AMSE 1964 -

N°s iSections :•N.S..T

_

1Q2031324)¥•5152 i61

02 !70 ;£1 i02 i£5 :&1 :Ç2 ;S3 s!>;4 :

: Produits: De; rées

MARCHANDISES

agricoles et animaux viv*.alimentaires et fourrages

t Combustibles minéraux solides: Produitst Produitsj Minerais! Minerais! Produitss Produitst Minéraux

pétroliers brutspétroliers raffinésferreux at déchets p.métal,et déchets non ferreuxmétallurgiques fer auxmétallurgiques non ferreuxbruts ou manufacturés et

t matériaux de. constructionl Matières; Engraisi Produitst Pâtas à ]

premières pour l'iiid.chim.

chimiques de basepapier et celluloses

: Autres produits chimiquesMatérielMachines

de transp.ft material agric;et articles métalliques s

Verre, faïence, porcelaine iAutres articles manufacturés :

TOTAL !

i

Toutes professions1ère partie - b)

> m

i TOTAL tt :: : :: Tonnes-Km : . $ :: Ï :

t 5.410.098, :12,9:: 8.308,947,1:19,9«: 732.919,1: 1,8:Î 26.897,5: 0,1:: 2.846.071,8: 6,8:s 208.037,4: 0,5:: 213.954i1:.0,6:: 2.215.933,6:5,3:: 461.306,5: 1,1:i 9.582.307,3:22,9:• :, •t 170.153,8: 0,4:: 653.748,5: 1,6*s 1.077.853,5: 2,6:: 119.653,7: 0,3:i 1.030.507,6: 2,5:

555.228,5: 1,3:• 2.008.304,4; 4,8:: 361.680,5: 0,9:. 5.714.773,6:13,7:

41.698.376,5:100 :

• *

SoanssHttia

dont

**Ç25- km

-.688.375,1.513.375,6.212.201,9

172.636,159.937,2

. 24.360,988,502,317.360,6

3.642.647,2

8.402,4137.356,240.215,87.852,6

- 33.231,842.436,3 i

119.894,8 :10.911,5 '.

355.274,5 :

i

6.175.072,8 i

nètres

. UNITE.: Millier- de T. et de T*K .(sauf pour distance moyenne)

par catégories da distance(tous, trajets)

:25 à 49,9 km

: 637.942,8: 736.531,9: 78.117,2: 3,001,5: 260.370,5s . 24.590,3: - 20.554,: 73.682,4: 8.260,2s 1.857,001,7f: . 18.731,7i 103.607,t 41.872,5! 4.514,3i 42.427,3

28.366,1 :. 115.109,6 .t 9.337,4' :t 379.520, j

, !

• 4.443.538,4 :» ' 4

:50 à 149,9.km•

: 1.407.222,2: 2.415.754,2: 280.700,1: . 7.303,2: 1.111.801,3 .: . 39.521,5 -i 97t669,8 :: 287.945,8 :s . 61.310,7 -i 2.204.074,8 :

: . 25.849,8 i: 2$C>#5^7.1 :: 162.045,1 it 27.678,9 :t 103.281,1 :

72.722,3 :305.930,7 i39.666,1 :

i 1.193.392,4 :

,10.112.417,1 !m

•

*

t j > 450 Km

: 2.676-.557,9Î 4.643.285,3: 161.899,8! . 16.592,8t 1.301.264,0: 83.988,5: . 71.363,3: 1.765.803,1: 374.375,1t 1.878.583,6

! .117.169,9144.238,1

. 833.720,1 >79.607,9

: 851.567,4-411.703,8

1.467.269,4 !301.765,5 :

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t

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:Distança )moyahne dastrans-oortl: d'1 tonna

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: 54,1 ): .20,9 ): 108,6 )t 70,8 ): 132,9 )

76,1 ): 84,3 }' 128,4 )

34,7

]

J\T/--T:3âïJ N* fr(suite)MARCHANDISES TRANSPORTEES PifflDANT LIAMES 1964 -

2èH3 p a r t i e - Transports Publics

UNITE1: m i l l i e r de T e t de T.K(sauf pour d is tança moyenne)

J11° S !

Sec^Eons j1. ,J.T. j

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6270.-

. 8 1 i

8283 - .9192. i93 :94 i

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MARCHANDISES

Produits agricoles et animaux vivants, Denrées alimentaires et fourrages! Combustibles minéraux solidesi Produits pétroliers brutsi Produits pétroliers raffinést Minerais ferreux et déchets pour métàll.i Minerais et déchets non ferreux! Produits métallurgiques ferreux! Produits métallurgiques non ferreuxt Minéraux bruts ou manufacturés et! . matériaux da constructiont Matières premières pour l'industrie chim,\ Engrais; Produits chimiques de base! Pâtes à papiar et cellulosest Autres produits chimiques! Matériel de transport et matériel agrica;l Machines et articles métalliques! Verre, faïence, porcelainet Autres articles manufacturéei

»

j TOTAL

TOTAL

i Tonnes !

s 36.824,4 it 28.161,6 ;

t 17.158,5 • • :: 101,? :: 15.387,9 i: 2.833,7 :: 3.853,9 at 8.706,9 :: 1.57*, " i: 211.654,8 :

': 1.375,7 i: 5.873,8 i: 4.732,6 j

: 600,3 i: 3.220,1 ir 1.931,5 ]

i 7.388,3 i

i 1.073,4 ii 33.482,8. j

: 385.932,9 i

Tonnes-Kmt

2.350.989,1> 3.720.276,5• . 424.425,8

18.553,1, 1.764.072,6

94.781,s 172.945,1. 1.689.736,8t 386.811,6i 4.541.207,2

i 141.382,5t 269.377,2t 838.737,9

: 76.499,9765.278,7

t 306.206,5. 1.184.915,5

301.278,7i 4.077.375,7

•

t 23.124.851,4

•a

t

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•

t

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«

Dont 2

Tonnes

4.242,67.596,9552,625,9

4.129,4• 151,3

171,33.736,4.801,9 :

4.523,5

275,1421,8-

1.693,3208,7

1.541,3635,7

2.462,2

• 630,7

8.399,3

42.199,9

::

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j

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;

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150 Km :

j

Tonnas-Km :

•1.483.169,3»

2.895.364,3:119.924,4:14.552,7:

1.065.661,5:69.020,8:

. 62.608,9:1.514.414, :347.537,5:

1.299.418,9:•

1O8',61O,9:92.752,9:

718.113,6:63.307,9;

691.269,5:262.655, :

1.044.987,3:270.103,8:

3.089.914,6;

15.213.387,8;

Distance )moyenne de )transport )d'1 tonne )

(KM) \

63,8132,124,7182,5114,6 )

33,4 )44,9 }194,1 )

• 246,2 )

102,845,9177,2127,4237,7158,6160,4280,7121,8

: 59,9'• . L

•JEARLEAÏÏ JT T.(etri t a ) - MARCHANDISES TRANSPORTEES. PENDANT L'ANNEE 1964 -

' "3èine p a r t i e - Transporta Privas .

1TOITS : M i l l i e r de T. e t de T.K-. (sauf pour distance"moyenne)

>. i

N°sSections !H.S.T. i

•

•

0010

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6270-81L233

" 919293 ;

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4

j . . MARCHANDISES •i

i '<\ :i . . • • • • • • ' - . • • •

; Produits agricoles et animaux vivants j

î Denrées alimentaires et fourrages j5 Combustibles minéraux solides -,; Produits pétroliers bruts :

l Produite pétroliers raffinés; Mènerais ferreux et déchets pour mstallù3§;. Minerais et déchets non ferreux ï', Produits métallurgiques ferreux "iProduits métallurgiques non ferreux ,

: Minéraux bruts ou canifacturés et ",i matériaux de constructionî Matières preiiières pour l'industrie chimijl Engrais ' i', .Produits chimiques de ba3e ;; Pâtes à papier 3t cellulosesï Autres produits chimiques ;i Matériel de transport et matériel agricoUei•Machines et articles métalliques :Verre, faïence, pôrcslaiàé :Autres articles manufacturés j

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i Tonnes

i 84.722,1 ';, 83.111,3 :

t 24.862,3' 128,6

. 24.041,7i 8.251,4. .4.683,3, 16.328*2 '

2.416,1467.188,2

1.772,325.332,55.188,51.089,2

r ••4.536,7' 5.367,4; 16,448,8 ..

1.742,7 '38.461,4

815.672,7• • • • <

t Tonnes-Sm Ï

î 3.059.108,8 i! 4.588.670,5 !s 308.493,2 ii ' 8.344,5. ,! 1.081.999,2 :; 113.256,4 i: 41.009,1 i! 526.196,7 i: 74.495,. :i 5.041.100,1 ;

t . 28.771,3 i: 384.371,3 :: 239.115,6 ;t 43.153,8

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t . 235.602,5- «. : 14.967,7 ;• • S.760p4

;ii : 251.389S1 i. - 26o837ff6

;,: • 579.164,7"'i

t * 8o559P '!i , 51.485,2! 115.606,5:• • -16.300^- ,t, 160.297,9: 149.048,0 ;

• 422.282,1 i! 31.661,7 <i - 696.672,2

J 5.753.960,5

Distancemoyenne detransportd'1 tonne

, (Km) ;

; 36,1 "

'• 55,2 Jr 12,4.: 64,9 •; 45,0 }. 13,7 )

8,8 : }.•• 32,2.- 30,8 i: 10,8 )

\- 16,2. • 15,2. : 46,1!• 39,6i 58,5. : 46,4

r 50,1. 34,7s 42,6

22,8*

MARCHAIEDISES TRANSPORTEES

Comparaison des trois dernières années 1962, 1963 et 1964(T@utes professions)

1ère Partie - Transports à moins de 50 1mUnité s Millier de T. eu de TOK

N°sSe et.N.S.T»

MARCHANDISES

Tonnes Tonnes-Kilomètres :Distance moyenne:de transport d M: tonne

1962 1963 1964 1962 1Ç63 1964 "1962 "1963 ' 1964

001020

3132

4142

5152

61

62

70

818283

529394

Produits agricoles/animaux vivantsDenrées alimentaires et fourragesCombustibles minéraux solides

Produits Pétroliers brutsProduits pétroliers raffinés

(Total produits pétroliers)

Minerais ferreux/déchets p.métal.Minerais et déchets non ferreux

(Total Minerais et déchets3 ferreux et non ferreux)/Produits métallurgiques ferreuxProduits métallurgiques n.ferreux

(Total produits métallurg.)

Minéraux bruts ou manufacturés/matériaux de constructionMatières premières pr.indust.Chim.

(Total Matières premièresbruts ou manufacturées)

Engrais

Produits chimiques de basePâtes à papier et cellulosesAutres produits chimiques

(Total produits chimiques)

Matériel de transport et agricoleMachines et articles métalliquesVerre, faïence, porcelaineAutres articles manufacturés(Total machines et articles manu

facturés divers)TOTAL GENRAL.....

94.220,676.986,537.929,6

133,1

82.687,876.437,339.817,5

274,2

94.967,8:1«294.930,2:1i206,6$5;i:68.471,7:1.235.228,5:1.349.535,2:38.016,8: 297.247,0: 343*063,4:

14.360,2 : 17.325,3(14.493,3): (17.599,5)

75,2:21.734,6:

3.394,8;288.609,4:

5.770,3:362.334,4;-

1,326.317,9: 13,1:14,6 :14,01.249.907,5: 16,0:17,7 :18,3•-290.319,1: 7,8: 8,6 : 7,6

3.001,5: 25,5:21,0 :39,9433.006,5: 20,1:20,9 :19,9

5.795,74.786,9

4.486,14.525,1

{10758^6}: (9.011,2)

9.879,2 Î 9.858,01.461.8 : 1.047.4

(11.341,0): (10.905,4)s

440.621,3 s 478.492,5 ss :

1.252.8 •: 824.1

(21.809,8) (292.004,2) (368.104,7) (436.008,0>(20,1>^0,9):# o a • • •

10.338,2: 62.059,7s 37.455,1s 84.527,5: 10,7: 8,3 : 8,27.079.5: 39.755,8: 57.912.5: 44.914,9: 8,3:12,8 : 6,3

TrÛAYWh (101.815,5) (95.367,6) (129.442,4) C9,6)(1O,6):(7,4)• • o • * 4

17.102,2! 110.317,2: 124.162,7s 162.184,7: 11^2:12,6 \ 9,52.386,5: 21.510.3: 13.235.8: 25.620.7: 14,7:12,6 :10,7

l441.874,1>(479.316,6)

30.204,4s 25.349,9:

6.213,8: 6.726,1954,8: 1.267,1

4.470.1: 4.820.3T11.638,7) (12.813,5)

4.071,3:14.198,5:

689,8:42.215,2:

4.705,513.972,91.215,7

41.164,3X 61.174,8) ."58747

.445.6: 814.997.1

TÏ9".488,7> (131.827,5): (137.398,5): (187.8O5,4):(11,6>12,6):(9,6)• « a • • •

638.098,4:3.966.311,8:4.782.281,8: 5.499.648,9 : 8,9:10,9- • 8,6« • « • » •

2.555,8: 1,5.867.C: 6.840.0; 27.134.1 : 4,7: 8,3:;10,6(64t.654,2>(5.912.178,8)(4.739.121^.8)(5o526.783,0): (8,9)0^0):(8,6)

27.272,7: 228.210,7: 238*498,5; 240.963,3 : 7,6; 9,4 : 8,8• • 0 • • •

5.962,1{ 96.342,1: 95.301,3s 82.088s4 : 15,5:14,2 :13,81.077,9: 9.296,8: 14.917,8: 12.366,9 : 9,7:11,8 :11,54.519.2: 63C|247,0: 70.659f8: 75.659.2: 14,1:14,7 :16,7

( 11.559,2) (169:885,9): ( (80J85S,9) ^170.114,5):(14,5):(14,1):(14,7)

"52.655,7: 69.944,3s 70.802,4 : 12,9:14,9 :13,1185.141,2: 192.040,3: 235.104,3 : 13,0:13,7 :14,3

7.576,8: 10.112,8: 20.248,9 : 11,0: 8,3 :12,5699.637,5: 658.274,9: 734.794,5 : 16,6:16,0 :15,6

(945.011,g: (930.37283j:(îé060.950,i;:(i5,4):(i5,2):(i5,0): : s : : :

1.•10.34Q,tî8.547.339.5:9.637.954.0:10o6i8.i11.2 i 10.8:11.8 :10.5

5.414,4:16.459,4:1.626,4:

47.181,3:Î0

T4BLE&U H° VI (suite) MARCHANDISES TRANSPORTEESComparaison des trois deraièrss années 1962, 1963, et 1964 - (Toutes professions)

2ème Partie — Transport à plus de 50 Km

Unité: Millie* de T. et de T.K

Tonnes Tonnes - KilomètresMARCHANDISES

:Distsnce ooy. transp.. il ' 1 tninrift

1962 1963 1964 1962 1963 1964 1962 1*1963 I 1964001029

3132

4142

51"52

•61

62

70

818283

•91929394

"iProd. agricoles/animaux vLv: 19.009,7 : 21.774,5 : 26.578,6 : 2:Denrées aliment./fourrages: 37.531,6 : 39.551,2 : 42.801,2 ': 5:Combustibles minéraux solJU 3.822,4 t 4.386,1 : 4.004,1 :: : s : ::Prod. Pétroliers bruts : 232,6 : 152,4 : 155,0 ::Prod. Pétroliers raffinés ; 13.207.3 : 15.385.3 : 17.695.0 t 1i (Total Prod. Pétroliers):(13.439,9):(15.537,7):(17.850,0):(ï* : : : :«Minerais fer./déctets p.mé^* 549,2 : 459,6 : 746,9 :tMinerais/déchets luferreux: 1.309.0 : 714.9 : 1-457.7 :: (Total Min./déchets fer.; (1.858,2): (1.174,5): (2.204,7):"!t et non ferreux) : t : :jProd. métallurg.ferreux : 5.081,0 : 5.221,6 : 7»932,9 ': 1»Prod. métallurg. n. ferreus 1.291.4 : 1.175.7 : 1.600.5 :i (Total Prod. métallurg.): (6.372,4): (6.397,3): (9.533,4):(1

.997.774,8

.794.629,8379.142,8

30.832,1.779.171.1

3.3856.405435

242.041

.139,2

.478,5

.469,9

.654,4

.380.5.810.003,2):(2.066.034,9)

:79.255,7 : 65.455,8250.184.7 : 120.052.6329.440,4): (185.508,4)

372.582,8 : 1.403.429,9351.953.2: 366.258.1

{Minéraux bruts ou manufacr: 28.132,7:& matériaux de construct. :iMatières 1ères p. indue.dâs 496.3

(Total matières 1ères :(28.629,0)Î(33.752,37:(41.337,0)I(3.268.250,7):(3.795.903,5):brutes ou manufacturées:

: Engrais : 2.007,2

:Produits chimique de base : 3.894,1«Pâtes à papier/célluloses : 914,7:Autres Produits chimiques : .1.933.9: (Total prod.chimiques) : (6,789,7)

* *:Matériel trGnsp./egricole t 1.409,1îMachines/articles nét&llicjj 7.004,7:Verr3, faïence,porcelaine : 905,6:Autres articles nanufact. : 24.921.5i (Total Eachines et arti«:(34.240,9)

clés manufacturés div):

TOTAL GENERAL :153.7O1,O

33.123,3 : 40.744,8 : 3

629.» : 592.2

,724..536,0):(1.769.688,Q)t

156.545,1 : 3.651.126,5

111.705.6 : 144.777.0

3.704,7 : 3.933,6 : 222.459,1 » 378.660,8

4.364,2443,1

2.041.3

3.959,0 : 816.559,0 : 1.029.629,2611,6 : 124.053,2 : 81.235,9

J.237.6 : 507.539.9 : 535.818.2(6.848,6): (7.808,2):(1.448.952,1):(1.646.683,3)

1.763,7 : 1.884,5 : 233.904,2 : 353.494,37-074,3 : 7.377,7 : 1.376.615,4 : 1.491.214,71.132,5 : 1.189,7 : 218.036,0 : 329-592,5

25.981.4 : 24.762.8 : 4.601 122.3 : 5.206.042.3(35.951,9):(35.214,7):(6.429.677,9):(7.380.343,8)

169.078,8 :191.265,4 :24.404.866,8 :27.44S.910,3

4.083.780,0 :7.O59.O39.5 :

442.599,9 :•

23.896,1 :2.413.065.3

157,7 :154,4 :99,2 :

•132.6 i134.7 :

155,5 : 153,6)162,0 : 164,9)99,3 : 110,6)

161,8 i 154,2}132,7.:.136,4;

(2.436.961,4):(134,7):(133,O):(136,5

123.510,0169.039.2

144,3 : 142,4 : 165,3)„ 191,1 : 167,9 » 116,«)

( 292.549,2):(177,3):(157,9):(132,7): : : )

2.053.748,9 i 270,1 : 268,8 : 258,9)435.685.8 : 272,6 : 311,5 : 272,2)

(2.489.434,7):(27O,6):(276,6):(261,

4.082.658,4 : 112,é j 110,2 : 100,2

143.019.7 i 225,1 i 230,2 : 241,5)(4.225.673,1)»(114,2)I(112,5)i(i02,2Î

412.785.1 : 110,8 1 102,2 \ 104,9^

995.765.2 : 209,7 : 235,9 : 251,5)107.286,8 : 136,5 : 183,3 : 175,4]954.848.5 : 256,2 : 262,5 : 294,9,5 ,

(2.O57.90O,5):(213,4):(240,4):(263,6)

200,4 : 257,1210,8 : 240,3)291j0 : 287,02CD,£ : 291,]

(7.579.O36,9):(187,8):(2C5,3):(215,

434.426,11.773.200,1

341.431,64.979.979.1

166,0196,6240,8

31.079.765,3 : 158,8 : 162,3 : 162,5]• • *______ • • _*