MG CAR CLUB NORWAY MEDLEMSBLAD FOR NORSK MG KLUBB

NR. 4 DESEMBER 2016

“Springtime”

2 MG Magasinet 4-2016

KLUBBENS LEDEROm bilene er i vinterdvale er det aktivitet i sentreneOgså i år har høsten vært langt bedre ennsommeren for oss MG-eiere. I hvert fall foross vestlendinger. Etter en trøstesløs sommermed stadig nye nedbørsrekorder har høstenvært preget av rekorder med motsatt fortegn.I oktober hadde Bergen knapt nedbør i dethele tatt - det er temmelig uvanlig. Resultateter at mange har hatt muligheten til å brukebilene sine mye lenger enn de pleier. Nå erdet imidlertid ugjenkallelig slutt for de fleste.

Klubbhuset til Bergen senter er igjen fylt tilranden av parkerte skjønnheter og vi er opp-tatt med vinteraktiviteter. For min egen delhar jeg store planer for vintersesongen. Sann-synligvis er planene større enn gjennomfør-ingsevnen, men det er også OK. Jeg gjør detjeg får tid til - resten får vente til nestevinter. Det viktigste er at jeg driver med noejeg liker. I fjor vinter fikk min B Roadster nygirkasse med overdrive. Denne vinteren er det

GTens tur. Når motoren like-vel skal ut, tenker jeg å

pynte litt i motorrommet.Rengjøring, pussing oget par strøk med lakk.Jeg gleder meg.

Jeg håper mange avdere har glede av klubb-

ens aktiviteter også i vint-erhalvåret. De fleste

sentrene har medlemsmøterminst en gang i måneden fra oktober til april.Innholdet i disse møtene varierer naturlignok, men hyggelig prat over en kopp kaffe,

foredrag, veiledning i reparasjon og vedlike-hold, bilder fra klubb- og senterturer, plan-legging av neste års terminliste, vinlotteri - ernoe av innholdet på de fleste innemøter.

2016 har uansett vært et år preget av mye akt-ivitet i klubben vår. Vi har hatt temmelig tettprogram, og de fleste har vært nødt til å pri-oritere hva de skal være med på. Hvis noensynes det er et problem må jeg dessverreskuffe dem. Neste år blir like travelt. NorskMG Rally og Norsk MG Treff blir minst likeflotte i 2017 som de var i år. MGA-dagentegner også til å bli en årlig aktivitet. Jeg vetat også sentrene planlegger spennende ting iåret som kommer.

Årets fotokonkurranse er også vel i havn. Vifikk inn rekordmange bidrag denne gangenog juryen måtte virkelig skjerpe seg for åenes om de 6 finalebildene. Det betyr at detvar uvanlig mange bilder som IKKE kom tilfinalen. Vi er naturligvis veldig glade for atinteressen tiltar, men det betyr også at fleregode bilder ikke kommer til finalen, rett ogslett fordi konkurransen hardner til. Åretsavsluttende runde ble vunnet av en ny-kommer i konkurransen, mens Anne BakkenSandtveit stakk av med sammenlagtseierenog ble årets MG-fotograf 2016. Dere finnermer om årets fotokonkurranse på side 7.

Så er det på tide å ønske dere alle: God Jul og Godt Nytt År!

Peter SkarsjøLeder NMGK

NORSK MG KLUBBBesøksadresse: Motorhistorisk senterSkotselvveien 594, 3330 Burud

Post: Norsk MG Klubbc/o Peter SkarsjøNesttunvegen 8 A5232 Paradis

E-post: post@nmgk.noWeb: www.nmgk.noBank: 1503.23.86668 (nytt)Org.nr: 979841159

LEDERPeter SkarsjøMobil: 990 03 315nmgkleder@nmgk.no

NESTLEDERHalvor AslandMobil: 915 91 720nmgknestleder@nmgk.no

KASSERERAnita WiksaasMobil: 922 98 999nmgkkasserer@nmgk.no

SEKRETÆRØyvind W WiksaasMobil: 916 52 410nmgksekretaer@nmgk.no

STYREMEDLEM 1Truls SundtTlf: 55 91 15 07 Mobi:l 907 77 615nmgkstyremedlem1@nmgk.no

STYREMEDLEM 2Per Johan KrogdahlMobil: 952 43 525 nmgkstyremedlem2@nmgk.no

VARAMANN 1Erik A. Bogaard Mobil: 908 93 153nmgkvaramann1@nmgk.no

VARAMANN 2Petter NessimoMobil: 928 98 041nmgkvaramann2@nmgk.no

INTERNASJONAL KONTAKTOla ThygesenMobil: 924 04 540nmgkinternationalcontact@nmgk.no

FORSIKRINGSKONTAKT LMKHelge SyversenMobil: 901 72 614nmgkforsikringskontakt@nmgk.no

MATERIALFORVALTERLeif Storm-Olsen Mobil: 924 18 705

REVISOREgil Pedersen, Steintrøa 10, 3550 Gol

WEBMASTER/WEBREDAKTØRTruls SundtTlf: 55 91 15 07 Mobil: 907 77 615 nmgkwebmaster@nmgk.no

2 MG Magasinet 4-2016

Sender redaktøren dette bilde som SimonColne Classics sendte ut julen 2015. MinMGC Roadster 1968 modell (B-6072) imidten. Jeg synes dette var en fin jule-hilsen til MG-entusiaster.

HilsenJohn-Willy AndersenMedlemsnr.: 791

Julehilsen

Bildet av bilentil John ogIngrid Barretmed juletre iminus 17grader varpå forsiden

av MGMagasinet nr. 6-2008 og på

forsiden av Safety Fast nr. 12-2009.

Flere biler og kun én garasje?

Førjulsbesøk i redaktørens ga

rasje.

”En MG-eiers JULEKALENDER”

MG MAGASINETREDAKTØR OGANNONSEANSVARLIGSigurd SandtveitHvitsteinveien 2543243 Kodal v/ SandefjordMobil: 90 50 70 93sigurd@asker-reklame.no

I magasinet kan du lese mer om bl.a. dette:

Sigurd Sandtveit, redaktør

3MG Magasinet 4-2016

side 4 MG-entusiasten

side 7 Fotokonkurransen 2016

side 8-10 Norsk MG Treff

side 11 Import av TF fra Tyskland

side 14-15 Teknikk - råd - tips...

side 17-23 Hva skjer i sentrene?

side 25 Ladies Corner

side 27 Ny i klubben

FORSIDEFOTO: Anne Bakken Sandtveit - Årets MG-fotograf 2016 FOTO: “Springtime” fra runde 3

Min julekalender består av24 nisser i garasjen som får besøke nissefar i MGen engang hver i dagene før jul.

Julen for en MG-eier handlerom å ivareta gode tradi-sjoner, takke MGen for de

flotte turene og opplevelseneden har gitt oss og se fremmot en ny vår.

Om jeg tror MGen er lev-ende? Vel, den har i alle fallsjel, sjarm og personlighet imassevis. Men MGen er ikkeen sart sjel. Den er tøff ogtåler noen heftige gloser fradriveren om tenningensvikter eller bensinen ikkenår frem til forgasserne.

Om noen sier at vi er litt rarevi som elsker engelskesportsbiler, så har de kanskjelitt rett i det. Vi bruker myetid og penger på vår hobby,men får så utrolig mye igjen!Turer og møter sammen medMG-venner gir minner forlivet! MG-familien er raus oginkluderende og tar godt imot nyfrelste MG-eiere, bådemed gammel eller moderneMG.

MG-familen består av nesten900 medlemmer. Da det er

umulig å samle alle til“slektsstevne” har klubben10 lokale “familegrupper” -samlet i sentre rundt omkringi vårt langstrakte land. Sentr-ene sørger for lokale aktiv-iteter, turer og møter ogmoderklubben inviterer allemedlemmene til to turer iåret: Norsk MG Rally i juniog Norsk MG Treff i august.

Vinteren er tiden for inne-møter med tilbakeblikk ogplanlegging av turer i 2017,julebord, årsfest og annethyggelig som korter ned ventetiden.

Plutselig er vårenher!Så må jeg gratulere Anne som“Årets MG-fotograf 2016”. Imer enn 10 år har hun levertbilder til medlemsbladet. Annevar den eneste kvinnen som del-tok i årets fotokonkurranse. Hei MG-kvinner - frem med kamera!

side 13 MGA-spalten

PS! Gi co-driver etmedlemsskap i julegave - meld co-driver innsom familiemedlem!

God MG-JUL til derealle - så ses vi til etspennende nytt MG-år i 2017!

4 MG Magasinet 4-2016

Thor HåkonHvordan startet så interessen for MG?Jeg har helt fra barndommen av værtsvært bilinteressert samtidig som jeghar fått stadig mer sansen for Englandmed språket, kulturen, landskapet ogalle de små trivelige landsbyene derborte på de grønne øyene. Fatter varengelsklærer så det ble en del terpingpå engelsk opp igjennom skoleårene oginteressen var tidlig på plass for eng-elske serier og krim for ikke å snakkeom engelske sportsbiler fra 50-60årene.

På bilauksjon i Råde i 1989, da jeg varmed en kamerat som skulle kjøpe segbil. Der stod den - en hvit MGA medsort interiør! For noen fantastiske linjer,for ikke å snakke om følelsen det var åsitte bak rattet i denne. Jeg var dengang 18 år og Bjørn Asbjørnsen i Øst-fold senter kjøpte denne like etter ogstartet på en lang og svært grundig re-staurering. Denne er i dag rød med sortinteriør og i svært god stand.

Dette var nok starten på MG-interessen,men jeg innså samtidig at en MGA varnok litt utenfor rekkevidde den gang.Noe senere fikk jeg virkelig øyneneopp for MGB etter å ha lest en grundigartikkel i svenske Automobil. Jegmeldte meg på denne tiden inn iNMGK etter å ha sett på flere MGBerpå Ekebergmarkedet og hyggelig pratmed et par entusiaster som represent-erte NMGK der.

Vel, interessen fortsatte og det blehandlet bøker og modellbiler av MGermens jeg studerte. Gammelbilinter-essen startet med en Opel Kadett BFastback i 1992 som ble restaurert ogbrukt som bruksbil i 2 år før det ble di-verse Golfer og Audier og etterhvert vardet tid for en veteran igjen, en sværtoriginal og pen VW Boble fra 1965.Denne ble solgt i 2000 og utgjordestarten på MG-æraen. Jeg hadde en klaroppfatning om at det var MGB Mk 1jeg ville ha og fortrinnsvis en roadster,men gjerne også en GT. Jeg så på noenprosjekter sammen med Erik Hagensom jo hadde en fin tidlig roadster igarasjen. Etter å ha sett litt av hvert

endte det med at jeg handlet et prosjektav Erik og Egil Hagen som ble gjen-stand for en 2,5 år lang restaurering.

En 63 modell kjøpt på pall, men ferdigsveiset. Sandblåsing, lakkering og ennøye oppbygging fulgte deretter medstor hjelp av Clausagers bok “OriginalMGB”. Denne ble fullført i 2002 og re-gistrert for første gang i Norge etter åha vært hos 22 ulike eiere i Sverige isitt forrige liv. Bilen holder seg godt ogblir nok aldri solgt. Sammen med minsønn Sindre har vi hatt mange fine tureri denne sammen med MG klubben.Han har stort sett vært co-driver siden 3års alder! Det var også på denne tidenjeg ble med i styret i Østfold senter oghar siden vært det.

Jeg har også alltid hatt en svakhet forBMW 02 serien så det dukket opp enslik i garasjen rundt 2004 men etter åha vært på Silverstone på MG Live i2005 ble den første MGB GTen inn-kjøpt og BMWen forsvant ut. En 1968Mk 2 British Racing Green USA mod-ell fra California. Det ble totalrenover-ing av denne også, men første eier i

Norge hadde demontert og sandblåstbilen, så det var et meget bra utgangs-punkt karosserimessig med svært godpassform. Den ble satt i rotteseriestativfor enklere håndtering av undersiden avbilen. Omsider fikk den tilbake sin ori-ginale farge. Kom ikke helt overensmed denne bilen og måtte innse at detvar Mk 1 med europeisk dashbord somstod høyest i kurs. Den ble solgt ogetterfulgt av to nye BMW 2002 pro-sjekter hvorav en totalrenovering.Deretter fulgte ytterligere 3 stk. BMW525/528i men de ble aldri gamle før enny 1967 MGB GT Mk 1 i Tartan røddukket opp i garasjen i 2012.

- entusiasten

På besøk hos Lannem i Rakkestad - fellestur med Follo og Østfold.

Thor Håkon Theodorsen

Sandblåsing av MGBen i 2000 - nå går det bare en vei.

Sønnen Sindre har vært co-driver siden 3 års alderen.

68 MGB GT Mk 2 etter grunning og fuging.

67 Tartan rød Mk 1 GT etter restaurering tilbake på sittopprinnelige reg nr C-2077 fra 1967.

Kjørbar og rustfri, men med dårligpassform og litt sliten etter lengre tidslagring. Det ble først teknisk restaurer-ing og etter hvert karosserimessig. Dadenne var fullført i 2015 dukket detogså opp en MGF i garasjen som blemed et års tid. Flott bil som ble kjørtmye, men på bekostning av MGBene.

Jeg har også helt siden introduksjonenhatt sansen for Rover 75 og hadde ogsåen slik “kommende klassiker” i saml-ingen en kort periode. Arden green,med V6, automat, grønt skinninteriørog med Union Jack felger var det enlekker vogn. Begge disse “kommendeklassikerne” ble solgt ut og inn komnok en MGB GT. 1966 modell Mk 1 iBritish Racing Green med rødt interiør.Original og urestaurert og i følge TrulsNorges 4. eldste GT. Heritage serti-fikatet dumpet nylig ned i postkassenog det var artig å få bekreftet at GTenhar matching numbers og er blant detidligere bilene - produsert i februar1966. Ligger nok an til å kunne bli en“keeper” som også skal igjennom engrundig karosserimessig restaurering.For meg ligger mye av gleden i det åforvandle en sliten bil tilbake til origi-nalstand.

Den røde GTen ble nylig solgt ut. EnTartan rød B og Racing Green GT er enbra miks men drømmen om den førsteMGen som nok utløste interessen erstadig til stede. Kanskje det en dag ogsåkan bli en MGA i samlingen.

Jeg setter pris på alle de fine turenesom vi har og har hatt i senteret oppigjennom årene, men har fortsatt tilgode å ta med en MG tilbake til Eng-land for en fin og opplevelsesrik ferie.Jeg har vært mye i Cotswolds områdetog holder denne delen av England samtYorkshire og Lake District som favor-itter så det hadde helt klart vært en stordrøm å få tatt med MGen dit. Oppleveperler som York, Goathland, Whitby ogYorkshire Moors og perlene i Cot-swolds som Burford, Burton on theWater, Stratford-upon-Avon, Oxford ol.Som stor fan av Heartbeat serien medutgangspunkt i Goathland eller Aidens-field mangler jeg fortsatt bildet påveggen av bilen utenfor Scripps garasje.Andre engelske serier som MidsumerMurders og Lewis er også obligator-iske.

MG Magasinet 4-2016 5

Siste tilskudd: MGB GT Mk 1 produsert februar 1966. Norges 4. eldste GT.

Litt vask og stell en deilig sommerkveld.

63 MGB Mk 1 i fotografert av naboen Trygve Sørli i forbindelse med reportasje på Petrolicious.com

MGBen på Bilens Dag i Sarpsborg.

Min favoritt: MG B/GT i Mk 1 versjon - "pure & simple"

Three of a kind - British Racing Green B, GT og AH3000. Tore Lie's B og min 68 GT Mk2.

Motorrommet på GTen C-2077 etter renovering.

Iddefjorden rundt - en klassiker som alltid samler mange entusiaster. Forts. neste side>>>

MGF 1998 på langtur en sen høstdag.

6 MG Magasinet 4-2016

En annen måte som jeg holder den eng-elske bilinteressen i behold på er denårlige gutteturen til Stratford-upon-Avon og Classic Car Show i Birming-ham. Når dette leses har vi vært der for8. gang. Vi har fått et avhengighetsfor-hold til Stratford-upon-Avon og stor-koser oss der og med Classic Car Showi Birmingham som hovedattraksjon. Pådisse turene har vi også besøkt et utallverksteder, fabrikker, museer og perlerav noen landsbyer. Nevner for ek-sempel Morgan, Jaguar og Mini-fabrikkene. Prodrive, JME Healeys,MOSS Motors, MGOC, Oselli, BritishHeritage Museum, Jaguar HeritageCollection, Coventry TransportMuseum, Four Ashes etc.

En fin tradisjon som kan anbefales ogsom virker som en skikkelig “boost” påMG-interessen og lysten til å restaurerebil.

For årets tur, som akkurat er unnagjortnår dette leses, har vi besøkt “nye”British Heritage Museum som har bygdut lokaler og bilsamling vesentlig, vært2 dager på Classic Car Show og besøktFrontline Developments rett utenforAbingdon som har bygd MG LE50 ogAbingdon Edition i tillegg til å opplevemye Engelsk kultur.

En siste oppfordring på tampen er å fåflere MG interesserte og medlemmer iØstfold til å engasjere seg i senteret oggi det et løft videre.

Graham Hill Racing Team i Pit'n på Silverstone underMG Live 2015.

Tim Fenna står sammen med oss på utsiden av bygget.Spennende å se LE50 og Abingdon Edition. Virkelignoen utsøkte biler!

MGB GT delt i to på British Heritage Museum i Gay-don. Opprinnelig vist på en bilutstilling.

Besøk hos Frontline da de produserte MG LE50 ogAbingdon Edition mm.

Motormuseum i idylliske Bourton-on-the-Water i Cotswolds - en skikkelig turistfelle av en landsby.

Foto

: Fro

ntlin

e D

evel

opm

ents

MG Frontline LE50 LE50 er en sterkt modifisert utgave av MGBGT. Produsert i 50 eksemplarer i forbindelsemed 50 års jubileet til MGB Roadster i 2012.

LE50 ble bygget på Frontline “Special WorksDivision” i Abingdon-on-Thames på et splitternytt chassis, har 6-trinns manuell girkasse ogdrives av en helt ny 215 hk aluminium TwinCam motor som veier bare 85kg. O til 100km/t går på drøye 5 sekunder og toppfart påover 250 km/t.

Hver bil har en offisiell plakett fra BritishMotor Heritage som bekrefter chassis produk-sjonsnummer, opprinnelige bestilling, kundeog full byggespesifikasjon. Pris ca. 600.000NOK, men kan gjerne vise seg å være en godinvestering med tanke på at det kun ble produs-ert 50 eksemplarer.

Alcantara, Wilton tepper og Connoly skinn. Her er det ikke spart på noe.

MG ABINGDON EDITION er Roadster ut-gaven av jubileumsmodellen. Pris ca. 900.000

Av Sigurd Sandtveit

7MG Magasinet 4-2016

Fotokonkurransen Runde 3 er avsluttet.Tema “Skjønnhet”

Avstemmingen i runde 3 ble avsluttet den10. november. Her er de 6 finalebildenesom medlemmene stemte på.

1. plass i runde 3: “Ved regnbuens ende”, 6 poeng. Fotograf: Johannes Gjessing

2. plass i runde 3: “MGC på Gaularfjellet”, 5 poengFotograf: Per Roger Nilsen

5. plass i runde 3: “BRG 10 min. nord for Sinsen-krysset", 2 poeng Fotograf: Christopher Konings

Anne var den enestesom fikk poeng ialle rundene oggikk helt til topps ifotokonkurransen!

VI GRATULERER!

Hun ar alltid medseg kamera på turer,treff og møter og tarflere tusen bilder iåret. Mange avhennes bilder hardu sett i MG Maga-sinet, på websidene,i MG-folderne, påbeachflagg og annetmateriell som er produsert for MG-klubbeneller senteret. Anne har vært medlem i klubbensiden 2004 og har lagt ned et betydelig arbeidfor Oslo og Vestfold senter. Hun leser korrekturpå medlemsbladet og er redaktørens høyrehånd. Anne er utdannet adjunkt i tegning, vev,søm og tekstilforming og driver egen systue meddesign og søm av silkefaner til skoler og korpsog søm av gardiner og interiør. Favorittfargener ROSA og firmanavnet er PINK DESIGN.Årets MG-fotograf bor utenfor Sandefjord.

Årets MG-fotograf: Anne Bakken Sandtveit

Av Sigurd Sandtveit

R E S U LTAT E R T OTA LTSammenlagt etter 3 gjennomførte runder.

Nr. 1 Anne Bakken Sandtveit 22 pNr. 2 Raymond Wardenær 12 pNr. 3 Rune Stokke 8 pNr. 4 Johannes Gjessing 6 pNr. 5 Per Roger Nilsen 5 pNr. 6 Henning Dahlgren 4 pNr. 6 Christopher Konings 4 pNr. 8 Jan Vidar Ødegaard 3 pNr. 8 Are Wang 3 pTotalvinneren Anne mottar i tillegg til heder ogære kr. 2.000 i premiesum og kr. 500 for seier irunde 1. Raymond får kr. 500 for seier i runde 2og Johannes Gjessing kr. 500 for seier i runde 3.

4. plass i runde 3: "MGTC i Danmark", 3 poengFotograf: Jan Vidar Ødegaard

2. plass i runde 3: "Springtime", 5 poengFotograf: Anne Bakken Sandtveit

5. plass i runde 3: På tur i “Gamlebilen", 2 poengFotograf: Christopher Konings

Annes vinnerbilde irunde 1: “Grillse-songen er i gang”.Tema: Fritt

Raymonds vinnerbilde i runde2: “Banekjøring med MG”.Tema: Fart

8 MG Magasinet 4-2016

Norsk MG Treff er et fellesprosjekt der4 av klubbens sentre går sammen om åarrangere treff for hele klubben. Åretstreff foregikk på vestlandet, med base iSogndal. 44 ekvipasjer med nesten 90deltakere hadde en flott weekend medhyggelig samvær med gode MG-vennerog kjøreturer gjennom et spektakulærtlandskap. Når været dessuten klaffet100% ble NMGT 2016 et av åretsvirkelig store høydepunkter for oss bil-entusiaster.

BakgrunnNorsk MG Treff har etter hvert blitt enårviss hendelse for medlemmene iNorsk MG Klubb. Treffet har gått iklubbens regi hvert år siden 2011 og ar-rangeres av sentrene Buskerud, Østfold,Agder og Bergen. Treffet roterer i en 3-årig syklus mellom Sørlandet, Øst-landet og Vestlandet. I listen overtidligere arrangementer finner vi ListaFlypark i Vest-Agder, Danebu i Valdres,Eidfjord i Hardanger og Skjeberg i Øst-fold.

I år var det Vestlandet som sto for tur;nærmere bestemt Sogndal i Indre Sognsom base og utgangspunkt for dagligeturer i regionen. Konseptet for NMGTer å lage en komfortabel ramme forgode opplevelser. Standarden er bevisstnøktern for å holde kostnadene, og der-med prisen, på et beskjedent nivå. Der-for unngår vi helst hoteller og finnerandre, rimeligere, alternativer. Over-natting og bespisning på folkehøyskolerhar vist seg å være et godt alternativ.Derfor koster det som regel et par tusenmindre å være med på “treffet” enn påde fleste sammenlignbare arrange-menter.

Torsdag 18. augustTorsdagen var, som alltid, reise- og an-komstdag. Siden deltakerne kommerfra ulike kanter av landet, kom vi fremtil Sogndal med ulike opplevelser ibagasjen. Vi som kom fra Bergen kjørteover Voss og Vikafjellet, som viste segfra sin aller beste side denne torsdagen.Selve fjellpasseringen er svært vakkerpå denne tiden av året. Ved ankomstSogndal Folkehøgskule ble vi tatt imotav Kari og Steinar Braaten som sørgetfor at vi følte oss velkomne fra førstestund. De viste oss til rette og fikk ossinstallert i beskjedne, men moderne ogtiltalende rom på internatene.

Fredag 19. augustFredagen var riktig så travel. Medbesøk på en bedrift som er legendarisk i

akkurat dette området. Lerum Saft-fabrikk er, om ikke akkurat en hjørne-steinsbedrift, så i hvert fall en institu-sjon i Indre Sogn. Selve fabrikken varimponerende, men bidrar ikke dra-matisk til sysselsettingen. Kun 5 manndriver den hypermoderne og fullauto-matiserte fabrikken i Kaupanger. Bil-samlingen, og senere museet, varBjarne Lerums private lidenskap. Sam-lingen var spesielt imponerende påMercedes Benz hvor vi blant annet fanten MB 170 H, MB-konsernets forsøkpå å kapre Folkevogn-kontrakten i1939.

Tekst og foto: Peter Skarsjø

Sogn Avis hadde en flott artikkel fra treffet.

Norsk MG Treff 2016 NMGTFredag

Sogndal Folkehøgskule hvor vi bodde under treffet.

MB 170 H firesylindret 1697 cc motor med en effektpå 38 HK (28 kW) der “H” sto for “Heckmotor”,http://www.bjarnelerumbil.no

Samlingen inneholder en Ford T 1926 (bilde), mangeMercedesmodeller - bl.a. MB 300 Arenauer 1952,Rolls Royce, Dodge, Cadillac E 1905 modell m. fl.

9MG Magasinet 4-2016

Så var det selve kjøreturen. FraKaupanger tilbake til Sogndal hvor visvingte nordover. Ved Skei tok vi enrast. Humøret ble enda bedre da arrang-ørene ruslet rundt med hvitvin og glasstil co-driver. Lettere til sinns dro vi vid-ere på sydsiden av Jølstravatnet til enkraftig lunsj på Eldalstunet. Deretterover Gaularfjellet til ny stopp på dennye utsiktsplassen med det klingendenavnet Utsikten. Her har virkelig veg-vesenet laget et praktfullt anlegg, ogmaken til utsikt skal man lete lengeetter. Denne plassen er tilstrekkelig til åanbefale alle en tur vestover når anled-ningen skulle by seg.

Fra Utsikten var det bratt og svingetenedstigning mot Dragsvik fergeleie,men mange tok en ekstra avstikkerinnom Balestrand før de kom så langt.Alt i alt en herlig rundtur gjennom vari-ert landskap med nøye utvalgte hvile-plasser som gjorde dagen til enopplevelse akkurat slik vi ønsker det.Total distanse på fredag 255 km. Kjøre-tid iht Google: 4t 45min.

Lørdag 20. augustLørdag ble vi delt i to grupper. Beggefastpunktene hadde begrensninger ihvor mange besøkende de kunne håndt-ere av gangen. De to gruppene ble der-for sendt hver sin veg rundt Lustra-fjorden, slik at de ville ankommestoppestedene med godt skille i tid.

Noen tok også en avstikker til det ned-lagte Harastølen sanatorium somnærmest står til forfalls langt opp ifjellsiden over Luster. De som tok av-stikkeren forteller om en ganske selsom

opplevelse, á la "The Shining". Stedethar også vært brukt til filminnspilling inoe så eksotisk som to norske skrekk-filmer.

Også denne dagen stilte arrangørenemed vin på rasteplassen. Denne gangmellom Luster og Skjolden. På nestestopp fikk vi innblikk i småindustri vedbegynnelsen av forrige århundre. Igjenvar det Lerum som var tema der vi fikkinnblikk i opprinnelsen og den spedebegynnelsen til saftfabrikken.

Denne delen av turen var preget avvirkelig ekte MG-veier. Smale ogsvingete var de, med liten eller ingentrafikk. Det var riktig fornøyelig å kjøreutover Lustrafjorden til neste stopp,Urnes gard og hjortefarm. Her var detogså tid for lunsj, og da var det natur-ligvis hjorteburger som sto på menyen.

Urnes gard er også kjent for å huseUrnes stavkirke. Dette er den eldste avde bevarte kirkene i Norge. Kirken erbygget rundt 1140, men det er ogsårester av en nesten 100 år eldre kirke påstedet. Vi snakker altså om tidenumiddelbart etter kristningen av Norge.Uansett om du har et forhold til kristen-dommen eller ikke, er denne stavkirkenverdt et besøk som kulturhistoriskmonument.

Den siste hendelsen denne dagen varfergeturen fra Ornes til Solvorn. Enknøttliten “balje” med plass til 13 bilerav MG-størrelse. Mindre hvis det snekseg inn andre biler i køen. De flestemåtte stå over en ferge eller to menskøen ble ekspedert. Likevel var detingen sure miner - været var like brader som “hjemme” på folkehøyskolen.Distanse lørdag 105 km - Kjøretid ihtGoogle: 2,5 timer.

Forts. neste side>>>

Lørdag

Fugleperspektiv fra en fjellhylle over rasteplassen ved tettstedet Luster i Sogn.

Fergen over Lustrafjorden mellom Ornes og Solvornhar plass til 13 små personbiler. Strekningen betjenesav Lustrabaatane AS med ferjene MF “Lustrafjord”og MF “Urnes” 4 ganger daglig, 8 ganger i sommer-sesongen. Overfarten tar rundt 15 minutter

Foto: Per Roger Nielsen

Foto: Gisle Gunset

10 MG Magasinet 4-2016MG Magasinet 4-2016

Søndag 21. augustSøndag var det hele allerede over. Etteren solid frokost var det bare å ruslerundt og ta farvel til gamle og nye MG-venner. Noen hadde lang vei hjem ogvar oppsatt på å komme avgårde, menikke før en omstendelig prosess medavskjeder. Heldigvis ser vi mange igjenallerede ved neste arrangement iklubben. Vi gleder oss allerede tilvåren.

Neste årI 2017 arrangeres Norsk MG Treff påLista Flypark i perioden 17-20 august.Vi anbefaler å sette av plass i kalend-eren allerede nå og være tidlig ute nårpåmeldingen blir kunngjort. I år var vifullbooket etter 4 dager. Det tar neppelang tid å fylle arrangementet neste årheller. Så følg med og reager raskt nårtiden kommer (sånn cirka i januar-feb-ruar neste år). Vi ses!

Stopp på Urnes hvor vi bl.a. finner Urnes stavkirke. Dette er den eldste av de bevarte kirkene i Norge. Kirken erbygget rundt 1140.

Landhandelen til Lerum saftfabrikk.

Ved Fjærland. Bøyabreen i bakgrunnen. MGB i forgrunnen.

Jan Vidar Ødegaard kjørte sin MG TC 1946 fra Kristiansand til treffet i Sogndal. 70 år er ingen alder for enMG bare den får riktig pleie. Foto: Morten Sortland, Sogn Avis

Flere foldere får du av din senterleder

Har du fått delt ut mange foldere i år?Folderen er som et stort visittkort for Norsk MGKlubb og gir en smakebit på hva de har i ventesom medlem i klubben. Folderen har inspirertflere til å begynne å lete etter MG på nettet. Utro-lig artig å få telefon fra folk du har snakket med,og gitt folderen til, og som forteller: “Nå har jegkjøpt meg MG”. Andre forteller at de har bear-beidet naboen, stilt MGen sin til disposisjon forprøvekjøring, gitt dem folderen og lånt dem noenMG Magasin. Det hjelper!

Norsk MG Klubb er faktisk en av de største MG-klubbene i Europa med 856 medlemmer. Selvmed kortere kjøresesong og færre innbyggere ennland lengre sydover er nordmenn MG-frelste!

I klubben har vi to former for medlemsskap:Hovedmedlemmer og familiemedlemmer.

Hovedmedlemmene betaler full kontingent og fårtilsendt papirutgaven av MG Magasinet. Somfamilemedlem har man de samme rettigheter somet hovedmedlem, men mottar ikke eget MGMagasin. Årskontingenten for familimedlemmerer kun kr. 100,-

Alle medlemmer bør registrere seg på på klubbensnettside www.nmgk.no På baksiden av dettebladet finner du en veiledning om hvordan du går

frem. Når et hovedmedlem har registr-ert seg er det veldig enkelt åmelde inn

f.eks. Co-driver som

familemed-lem.

Vervekampanjen

Klikk på: SEND når alt er ferdig utfylt

FAMILIEMEDLEMMER I SENTRENEOslo 15Vestfold 14Buskerud 12Follo 11Bergen 4

Agder 3Midt-Norge 3Rogaland 3Molde 2Østfold 1

11MG Magasinet 4-2016MG Magasinet 4-2016

Import av MG TF - fra Tyskland?Av Tore Lie

I MG Magasinet har vi i mange artiklerskrevet om import av MG fra utlandet - ogspesielt fra USA og England. Hva med im-port av moderne MGer som MG F og TFmed venstreratt? Mange nye medlemmerkjøper seg en moderne MG og for noen blirdisse bilene MG nr. 2. Når vi blir eldresetter vi mer pris på komfort, servostyring,godt varmeapparat og driftssikkerhet og dablir F og TF et alternativ. MG F og TF ermer og mer i fokus blant våre medlemmer.Jeg møtte Tore på Årsmøte i april 2016 medsin nyimporterte MG TF og ba ham skriveom sine erfaringer. Red.

Vi hadde bestemt oss for å la MGBen fåselskap av en moderne slektning. Altså en Feller TF. Vi er glade i å kjøre lange turer, ogdet er vel bare å innrømme at etter somårene går vokser ønsket om litt mer kom-fort. Men åpen MG skal det være!

Etter hvert landet vi på at vi ville ha en TF.Men det er faktisk ikke så mange TFer iNorge, og de fleste av dem er jo ikke tilsalgs akkurat når du skal ha en! Og så erdet noe med hvilken fargekombinasjon duhelst vil ha, kilometerstand osv. Vi ville haen bil som ikke hadde gått langt.

Utlandet kaller!Skulle vi sitte med hendene i fanget ogvente til den riktige bilen dukket opp påfinn.no? Eller skulle vi kikke et annet sted?Vi sjekket naturligvis først i vårt nabolandSverige, og oppdaget at veldig mange av desvenske Fene og TFene har høyreratt og ut-valget var heller ikke særlig stort.

Vår eldste sønn var ute etter en Alfa RomeoGT. I jakten på den riktige bilen oppdagethan mulighetene i Europa, spesielt i Tysk-land. På nettsteder som mobile.de og auto-scout24.de er det mye å velge mellom - ogsåav MG TFer. Vi fant fort flere biler som vimeget godt kunne tenke oss å se nærmerepå. Men hvordan?

Europa er stortDet fristet ikke å dra ned og se på egenhånd, men det finnes firmaer som driverprofesjonelt med import av biler. De førstejeg var i kontakt med skulle ha minst 50-60.000 for jobben, hvis de i det hele tattsyntes det var interessant å se etter noe såntsom en MG. Feil adresse.

Så fant vi Auto Zapffe, som drives av ennordmann bosatt i Heidelberg, og våre er-faringer bygger på kontakt med dettefirmaet.

Enkelt. Og skummelt?Vi valgte å finne bilen selv på nettet, slik aten medarbeider fra firmaet kunne dra og sepå den og gi oss en tilbakemelding på maileller telefon. Hvis bilen er slik at du vil haden, kan Zapffe ordne resten. Du henterbilen ferdig registrert f.eks. i Drammen.

Du ser altså ikke bilen i virkeligheten førdu henter den, registrert på ditt navn. Høresganske risikabelt, ikke sant? Det tenkte jegogså. Men da jeg fikk telefon fra ”vår

mann”da hansjekket denførste TFen vitrodde vi ville ha,fikk jeg god følelse.Han ga en nøktern beskriv-else av en bil som ikke var på langtnær det vi trodde den var ut fra bildene, ogsom manglet troverdighet. Vi lot den stå.

Det var mange TFer å velge mellom på denettstedene vi brukte. Etter hvert landet vipå to andre biler som ble sjekket ut. Viendte opp med en bil som var nøyaktig slikvi ønsket oss, og med 47.000 km påspeedometeret.

Hva koster det?Når du har funnet den bilen du vil ha på ennettside, søker du opp ”Kalkulator for im-port av bil”. Da kommer du til Skatteetat-ens kalkulator, der du legger inn alledetaljer for bilen. Den prisen du får ut in-kluderer alt av avgifter for akkurat denbilen. I tillegg kommer honoraret til de somimporterer bilen for deg, og det får du vitehelt presis. Du vet på krona hva det kosterfør du signerer på noe.

Lønner det seg?Den tradisjonelle grunnen for å kjøpebruktbil i Tyskland er vel at det blir billig-ere. Skal du ta inn en spesiell bil som enMG, eller en Alfa, blir poenget mer at dukan finne akkurat den bilen du vil ha, nårdu vil ha den. Vi var ikke ute etter noe pris-kupp, men prismessig ble avstanden til til-svarende biler på finn.no heller ikke størreenn at vi lever riktig godt med den.

Var det vellykket?Ja, etter en sommers eierskap er vi sværtfornøyde. Vi har hatt bratt læringskurve påTFen, det er mye nytt å finne ut av, mendette er gøy! En del forebyggende vedlike-hold har vært gjort, men det har ikke værtet eneste problem eller reparasjonsbehov på7.500 kilometers kjøring fra april tiloktober.

Og så har vi kunnet kose oss med TFen ihele sommer. Det hadde vi neppe kunnethvis vi skulle ventet på den rette bilen iNorge.

På kaia i Drammenhvor TFen var

ankommet fra Tyskland.

NYTTIGE NETTLENKERhttp://www.mobile.dehttps://www.autoscout24.dehttp://www.zapffe.de/no/homehttps://www.skatteetaten.no

Med vår “nye” TF kjørte vi 750 mil sist sommer. Her fra det obligatoriske stoppet i Aidensfield.

Mange turer i Norge ble det også tid til - bl.a. NorskMG Treff i Sogndal.

12 MG Magasinet 4-2016

Det er med stor sorg vi leser presse-meldingen datert 23. september 2016.MG Motor har besluttet å stoppesamlebåndet på Longbridge-fabrikkensom gjør slutt på 111 års produksjon ogmontering.

MG Motor melder at på grunn av øktevolumer og for å redusere kostnader ogsentralisere distribusjonen er det ikkelenger nødvendig med samlebåndet påLongbridge-fabrikken. Alle modellervil heretter bli levert direkte fra fabrik-ken i Kina til alle distributører i Stor-britannia.

SAIC Motor har investert i et design-senter med 300 ingeniører som skal ut-vikle fremtidige modeller knyttet tilfabrikken i Kina. Designsenteret oghele salgsorganisasjonen samt mark-edsføring og PR vil fortsette i utvidede

lokaler i Port-bury - import-havn for alleMG3 og MGGS- biler tilStorbritannia.Produksjonenav MG6 blestoppet tidlig-ere i år og vilbli faset utnår lagrene avbiler ute hos distributørene er tomme.Man mener at høyere tollsatser på deimporterte bilene vil bli kompensert avkostnader for montering på linjen iLongbridge. Dessverre betyr dette at 25personer mister jobbene sine. Samtidigvil de rekruttere noen flere ingeniørerfor å møte økt behov i designcenteret.

I løpet av august steg markedsandelen iEngland av nyregistrerte biler med130% og dette har ført til en økning påårsbasis med 18%. Med dagens 70 dis-tributører i Storbritannia er målet å ha100 forhandlere rundt årsskiftet.La oss håpe det er en fremtid for våreMGer!

Montering av MGer har stoppet. Samlebåndet står stille etter 111 år på Longbridge-fabrikken.

Nytt fra MGCC og Longbridge

Tekst og foto: Håkan Sigemark

Etter mange år som registerfører for MGAfikk Are Wang endelig avløsning. En stortakk til Are for sitt engasjement for NMGK.

Litt fakta om den nye registerføreren:

NAVN: Hans LøvdahlBOSTED: ArendalSIVILSTAND: Gift med GerdALDER: 65

MEDLEM I NMGK SIDEN: 1993SENTERTILHØRIGHET: AgderREGISTERFØRER FOR: MGAREGISTERFØRER FRA: 2016 ANDRE VERV I NMGK: Ingen

BILER: 1967 MGB GT (solgt), 1973 MGB GT (konvertert til V8), MGA under restaurering.

HOBBY: Engelske biler og seilingMEDLEM I ANDRE BILKLUBBER:Grimstad motorveteraner

NY REGISTERFØRER

MGA

“European Event Of The Year” ble arrang-ert i Geiranger i Norge i 2009 hvor ca. 250biler fra hele Europa deltok. Flott reklamefor MG-klubben og Norge som mål forspektagulære MG-turer. NMGK er tildeltEEOTY 2019 så det er bare å begynne åglede seg for slike Europatreff er en storopplevelse. Arrangørland 2009 - 2023:

EEOTY INORGE 2019

2009 Norge

2010 Italia

2011 Belgia

2012 Sverige

2013 Skottland

2014 Danmark

2015 Nederland

2016 Frankrike

2017 Portugal

2018 Sveits

2019 Norge

2020 Tyskland

2021 Portugal

2022 Belgia

2023 Danmark Dagstur til “Trollstigen” på smale og svingete veier. Her ved "Stigfossen". Foto: Anne Bakken Sandtveit

13MG Magasinet 4-2016

MGA-SPALTENHer presenteres stoff , spesielt avinteresse for MGA-entusiastene. Hans Løvdahl, registerfører MGAhans_lovdahl@hotmail.com

MGA - Dagen 12. og 13. august 2017Vi er tidlig i planleggingsfasen, men tar siktepå å holde arrangementet i det sentrale Øst-lands-området. Tradisjonelt har dette vært etuformelt arrangement. Denne gangen kunnevi tenke oss å forsøke med noe mer innhold iretning av sosialt samvær med noen få pro-graminnslag på lørdagskvelden. Det kan væreen bedre middag på et hotell, hvor man ogsåkan overnatte og ha bilen parkert i under-etasjen. Neste dag blir det så en kort kjøreturtil et sted hvor alle bilene vises og det blirrikelig anledning til å prate bil.

Det må nødvendigvis bli bindende påmeldingtil arrangementet på lørdagskvelden, menmed åpen deltagelse når bilene vises på søn-dagen. Slik vil man kunne velge hvor myeman selv ønsker å være med på. Kom gjernemed synspunkter og innspill, enten på mail tilmeg eller til nestleder Halvor. Vi vil ogsåstarte dette som emne i Forum på klubbensweb-sider, slik at man kan komme med inn-spill der. Intensjonen er at vi ønsker å gjøreMGA-dagen til en hyggelig opplevelse forbåde driver og co-driver.

Etter flere års innsats som Registeransvar-lig for MGA, ønsket også Ingrid og Johnavløsning. Ringnes gård ved Noresund bleforsøkt som ny arena for MGA-Dagen,men det var nå det å hoppe etter Wir-kola… Gjennom årene har medlemmer iklubben gjort spede forsøk på å revitali-sere MGA-Dagen, men det hele er blittmed praten. I forståelse med Are Wangsom da var registeransvarlig for MGA, be-stemte jeg meg derfor for å gjennomføreMGA-Dagen 2016! Walk-the-talk! Engjennomgang av registeret viste at MGA-parken i Norge i dag består av nær 250biler. Tyngdepunktet av disse indikerte velat MGA-Dagen burde arrangeres rundtsørsiden av Oslo.

I følge Aktivitetskalenderen var siste helgi august eneste “ledige” i år. Flere plasserble vurdert, men til slutt havnet jeg iGamlebyen i Fredrikstad. Terje Martinsenog Per Mügge fra Østfold senter bistodvelvillig med råd og vink. Det sammegjorde Turistkontoret og Fredrikstad kom-mune. Med hjelp av telefonkatalogen1881, Facebook, Google, etc. klarte jeg åetablere en distribusjonsliste over majori-teten av MGA-eierne i registeret.

Siden flere hadde varslet sin ankomst alle-rede på lørdagen, ble det bestilt bord hosPeppes Pizza. Om kvelden samlet vi ossrundt et langbord utendørs i sentrum. Søndag 28. våknet Fredrikstad til støyenav regn som pisket mot soveromsvinduet!Forhåpningene om ny deltager-rekord bleumiddelbart gravlagt! Likevel, 23 MGAervar å se de 2 dagene - 22 kjørbare samt enprosjektbil på henger.

En smilende ChristineHeim fra FredrikstadBlad dukket opp og fåtimer senere var vårebiler på FredrikstadBlads hjemmeside.

Tusen takk til Christine for fantastiskebilder!

Neste år vil valg av sted og aktiviter mertilpasses co-driverne som det var mangeav på treffet. Den andre helgen i augustblir nå fast tidspunkt for MGA-Dagen.

Sett av: 12. - 13. august 2017

MGA –Dagen 2016GAMLEBYENFREDRIKSTADAv Halvor Asland

I 1978 kjøpte jeg minførste MG - en tilårs-kommen og avskiltetMGA 1500. Situa-

sjonen var ikke som i dag med en overflod avdeler og spesialistfirmaer. Litt tilfeldig komjeg i kontakt med et par andre MGA-eiere bl.a.en kar på Kongsberg med en Twin CamCoupe. Dermed var arbeidet med oppsporingav andre MGAer i gang.

Ut av intet dukket det opp et svært entusiastiskpar fra Hov i Land; Ingrid og John Barrett.Rundt 1990 overtok derfor Ingrid og JohnMGA-registeret og som et ledd i å samle ogholde kontakten med MGA-eierne, inviterteIngrid og John til MGA-treff hjemme på tunet.MGA-Dagen var skapt og ble umiddelbart enkjempesuksess!

Halvor med sin nyanskaffelse.

MGA-Dagen 1999 hos Ingrid og John.

“Beste bil” ble vunnet av Bernt Haugen fra Halden med sin vakkert restaurerte 1600.

Lars-Erik Larsen’s 1986 1500

Uteservering i finværet lørdag.

14 MG Magasinet 4-2016

?Teknikk & Råd & Tips & ErfaringerI denne spalten gir vi medlemmene råd og tips om vedlikehold, reparasjoner og forbedringer av MGen.På klubbens nettsider www.nmgk.no finner du “Teknisk forum”. Der kan du også stille spørsmål og få svar fra

klubbens mange eksperter og lese om hvordan andre har løst sine tekniske problemer og utfordringer.

Det er viktig at rammen under veiva blirskiftet ut når toppakning skal skiftes. Topp-bolter er også viktig å skift fordi det erstrekkbolter, og skal derfor aldri brukes toganger. Riktig pakning MÅ brukes. Dissemotorene har “løse” sylinderforinger somsynker en liten tanke etter en del kilometer.

Ofte er det en medvirkende årsak til at pak-ningen ryker. Derfor må vi bruke riktigpakning som kompenserer for dette. Altsåkjøpe fra noen som vet hva det er snakk omog ikke en eller annen billigbutikk på nett.

Noen har en del kjøleproblemer med dissebilene. Radiatoren er plassert foran med rørunder bilen - lang vei å for kjølevannet somgjør at vannet kan velge å “gå rundt i sløyfebak”. Radiatoren blir kald og anlegget bakblir bare varmere og varmere. Det varmevannet fra motoren har luftbobler som gjørat vannet sirkulerer for raskt gjennommotor og radiator. For stor hastighet trans-porterer ikke varmen vekk fra motoren ognår vannet går for fort gjennom radiatorenblir det ikke kjølt tilstrekkelig ned. Vi må fåvekk luft i anlegget og transportere luftentilbake til toppen av kjøleanlegget i enegen ekspansjonstank. Denne tanken harlokk med overtrykksventil så lokket påselve radiatoren kan være uten. Montergjerne en “swirlpot” der det er mulig. Denvil bidra til å senke hastigheten på vannetog luke ut luft, slik at lufta kan gå tilbake tiltoppen av ekspansjonstanken.

Husk at deler som er kjøpt privat eller“billig på nett” ikke alltid er så lønnsomt. Mange verksteder vil ikke ta jobben med åskifte deler de selv ikke kan garantere.

Håper dette er til hjelp. Skulle man trengevidere info ta kontakt på tlf. 48505168

Kjetil`s Auto ASLangmyra 5, 3185 SKOPPUM

Som redaktør og senterleder treffer jegstadig flere medlemmer som vurderer åkjøpe “moderne” MG Roadster. Som sinførste MG eller som MG nr. 2 hvor de alle-rede har en veteran-MG. Komfort, servo-styring, godt varmeapparat, størredriftssikkehet og bedre sikkerhet ved kolli-sjon er de vanligste momentene som gjørF/TF til et godt alternativ. Og som langtur-bil er den helt topp melder flere eiere. Mendet er også kjent at disse modellene harnoen svakheter som du bør være klar overog får sjekket ut før kjøpekontraktensigneres. 1000-lappene flyr fort dersom dumå reparere motoren, bytte reg.reim o.l.

Helge Syversen har en MGB og prøve-kjørte en MG F på sentertur til Sverige i august. Etter kun 5 minutters kjøring varkonklusjonen klar: En slik bil skulle dekjøpe. Han rådførte seg med eiere av dennemodellen og fant bl.a. disse sjekkpunktene:

• Motor topp-pakning (varmgang)• Radiator og radiatorrør bakover til motor

(varmgang - rust)• Noen elektriske problemer med alarmen • Hydrolastic problemer (lekkasjer, trykk-fall). Delekostnader for ombygging ca. kr 9.000 - mange har gjort det• Sjekk når registerreima er byttet. Den skalbyttes hvert 5 år! Å skifte reim ligger på ca. kr. 8.000

Tore Lie som i dette nummeret forteller omimport av MG TF 2004 fra Tyskland haddegjort hjemmeleksa si før han begynte åsøke etter TF på nettet.

Hei SigurdFør vi kjøpte TFen la jeg ut spørsmål påforumet om hva man skulle se etter, og fikkmange gode svar fra kunnskapsrike folk.

Fra Thomas Lønberg blant annet:- Servicehistorikk - Er toppakningen byttet?Er registerreim nyere enn 5 år gammel?Hva med vannpumpe/strammehjul?- Kjølevæske - Sjekk nivået i ekspansjons-tanken (tilgjengelig i bagasjerom) og sjekkfor lekkasjer under motoren, ved røreneunder bilen og ved radiator foran- vanninntrengning - Sjekk om matter ikupéen og bagasjerom er tørre. Hvis ikkevil du finne rust under dem- Rust - Sjekk for rust spesielt på kanalene,rundt blinklys, luftinntak på sidene og for-skjermene. Forsøk også å komme underbilen for å se tilstanden på hjulopphengetbåde foran og bak.

Fra Jon Fredheim blant annet:Det første man ser etter når tilstanden skalvurderes: Skru av lokket på ekspansjons-tanken til kjølesystemet og se om det finnesolje i væsken. Hvis det er olje der, er detbare et tidsspørsmål før pakningen rykerhelt. En multilayer stålpakning, helst densiste varianten som brukes i den kinesisk-utviklete N-motoren, ser ut til å være enløsning som bør kunne holde lenge,kanskje hele bilens levetid. Men dette be-tinger at man sørger for å passe kjølevæske-nivået slik at motoren ikke blir overopp-hetet. En ekspansjonstank med nivåover-våkning er en billig forsikring mot dette.Hvis overtrykksventilen i ekspansjonstan-klokket ikke holder tett, vil det ikke blitrykk i systemet når motoren blir varm.Dermed får kjølevæsken lavere kokepunkt,og man vil dessuten miste kjølevæskegjennom ventilen. Lokket til ekspansjons-tanken er å betrakte som en slitedel, og deter lurt å ha en i reserve liggende i bilen.

MG F/TF UTFORDRINGER

Av Kjetil Thorbjørnsen

VURDERER DU Å KJØPEMG F/TF ?

Berit og Helge Syversen, klubbens LMK-kontaktmed sin “nye” MGF 2001.

15MG Magasinet 4-2016

Tore fortsetter:Elles er det kanskje ikke alle som er klarover forskjellene på MGF og MG TF. TFener jo ikke bare en facelift, den har 20 %stivere karosseri, spiralfjærer i stedet forHydragas-fjæring, et annet bakhjulsopp-heng, styring med raskere utveksling, littflere hester, og fra midten av 2003 et annettermostatsystem som skal dempetemperatursvingninger og bevare toppak-ningen bedre. MGF har på sin side merkomfortabel fjæring, og sin egen litt mernostalgiske sjarm.

VERKSTEDER FORMG F/TFPå ww.nmgk.no > Teknisk Bibliotek > MGF/TF > Service/rep > Verksteder med-lemmer har brukt til MGF/TF- finner du en rekke verksteder som med-lemmene har brukt for service og repara-sjon av sin MGF/TF. I tillegg har medlem-mer i Vestfold brukt Kjetil`s Auto AS,Skoppum. Vestfold senter er i gang medkartlegging av “MG-verksteder” i fylket.

I klubben finnes utrolig mange kunnskaps-rike mennesker som gjerne deler sin MG-erfaring. Registerførerne er ressurspersonersom kan kontaktes, og klubbens Forum pånett er en stor ressursbank.

BAGASJEPLASS I MG F/TFSærlig vi som har MGB føler å ha rikeligmed plass til alt vi trenger for turen - stortbagasjerom og plass i baksete. De som gårover til F/TF må nok pakke smartere.

Er det noen F/TF-eiere som har klartå låse nøklene inn ibagasjerommet? Deter fort gjort at enjakke med disse ihavner bak i mang-elen på baksete.MGOC’s ”EnjoyingMG” hadde i de-sember-nummereten artikkel omhvordan dette kan

løses: knus et av baklysene!

Noe drastisk syntes jeg og mente at en merskånsom måte måtte finnes. Min løsning eren girkabel for sykkel fra Clas Ohlson(89 kr). Denne føres fra låsmekanismenfrem til lufteåpningene over motoren. Jegbrukte et av de ferdigstansete hullene, detandre måtte erstattes med et nytt hull påfremsiden av skilleveggen mellom bagasje-rom og motor. Wiren er nærmest usynligutenfra, men kan lett fiskes opp med enståltråd eller lignende. Fungere utmerket!

ALTERNATIV TIL “BREAKING

AND ENTERING”Av Per Brinchmann-Hansen

Andre løsninger på nøkkelproblemer: Co-driver bør alltid ha med sitt egetsett med nøkler + nøkkel til hovedstrømsbryter. Et tips er å skru fast nøkler (bagasjeroms-nøkkel + tenningslåsnøkkel + nøkkel til hovedstrømsbryter) i baklykta eller i en boks et stedunder bilen. Trenger da bare å få tak i en skrutrekker for å komme til nøklene. Det finnesogså magnetskrin som nøklene kan legges i og skrinet festes på metall på et skjult sted.Jeg er litt skeptisk til løsningen, men flere sier at det fungerer fint.

Redaktøren

Antar dette er en skreddersydd boks for oppbevaringav mindre gjenstander. Smart!

I tidligere MG Magasin har vi presentert MG-conseptbiler og trodd og håpet på at en nyMG sportsbil ville se dagens lys. Det er 20 årsiden MG F ble lansert og 14 år siden MG TF. IUSA har det ikke vært lansert en MG sportsbilsiden MGBen i 1962! For å avklare om det er

planer om en ny MG sports-bil kontaktet jeg EuropeanManager Håkan Sigemark,MGCC.

MGF modellen ble introdus-ert i 1995 og i 2015 ble 20-års jubileum feiret bl.a. påGaydon som samlet fleretusen MGF/TF fra hele Eu-ropa, noe som også viser storinteresse for modellen. Jeg

blir ofte spurt om det skal utvikles en ny sports-bil fra MG-fabrikken og svaret fra de kinesiskeeierne og dessverre: nei

Salgvolumet i perioden 2000 - 2005 var synk-ende. Mye av forklaringen var at MG F/TFaldri ble lansert i USA og at den siste modellenfør konkursen i 2005 kun ble produsert medhøyreratt og ikke kom ut på det store Europe-iske markedet. De nye kinesiske eierne vil istedet fokusere på det voksende markedet forSUV-modeller. MG GS har blitt tatt godt i motav motorpressen. Jeg mener vi bør kunne håpepå en ny sportsbil i løpet av de neste 10 årene,men inntil videre må alle ta godt vare på deMGene som finnes i dag.

Generelt kan man si at det er få godt brukteMGF/TF i Europa. Dessverre går mange avdisse modellene til opphugging etter skade daforsikringsselskapene mener at verdien av bilener lav og deler og reparasjon blir for dyrt.Xpart i England har på eget initiativ startet pro-duksjon av egne deler som ikke er i produksjonlenger, og dette er bare for å redusere antallbiler som skrotes. I England tilbyr de eks-presslevering over natten for å vise forsikrings-selskapene at de kan levere de vanskeligstedelene på en rask måte og til en lav pris.

Hva er viktig å sjekke ved kjøp av F/TF?Hvor mange eiere, finnes servicebok og fak-turaer, er dekkene slitt ujevnt? (feil hjulstilling),når ble registerreim skiftet? - må skiftes hvert 5år uansett kjørelengde (Tips: Ikke start ogprøvekjør en bil med udokumentert reimskifte),går dørene lett og har god “passform”, kanbilen være skadet og rettet, fargeforskjell pålakkerte flater. Finner du bilen interessant ettergrundig inspeksjon så prøvekjør bilen på ujevnveg og på motorvei i 110 km/t om mulig, testbremsene med kraftige oppbremsinger og teststyringen. Før du bestemmer deg inspiser bilenpå en løftebukk. Lekkasjer, rust, skader? Bestemmer du deg for å kjøpe bilen så sjekk omdet er heftelser på den og at EU-kontroll er OK.

Det begynner å bli mangel på gode biler ogprisene kan stige. Det er mange nettportaler forsalg av brukte biler i Europa. Kjøp i utlandetkrever at en fagmann sjekker bilen du harplukket ut. Reis ned selv, bruk et firma somdriver med slike tjenester eller kontakt Håkaneller MG-klubben i landet drømmebilen står.

MG TF FINNES DET EN FRAMTID?

Registerreima går ut på dato etter ca. 5 år!Som med bremseslanger, olje-/oljetrykkslanger, ben-sinslanger, slanger til kjølesystemet, dekk og annetav gummi er antall år viktigere enn antall kjørte kilo-meter. Ryker reima havarerer som regel motoren ogen kostbar motoroverhaling må gjennomføres.

16 MG Magasinet 4-2016

På siste side i nr. 3-2016 av MG Magasinetspør redaktøren om noen kan tipse ham omaktive norske MG-førere innen racing. Jegkan ihvertfall orientere om hva som skjerfor bilmodeller introdusert før årsskiftet1961/62.

Norsk Veteranvogn Klubb har de siste femårene arrangert banekjøring på Gardermoenog bakkeløp på Vassum for slike biler. Ini-tiativet til bakkeløpet kom i stor grad framiljøet rundt det gamle Norsk MG Registerfra 1970-tallet. Begge arrangementene harlisens fra Norges Bilsportforbund, og tidligi år etablerte Bilsportforbundet et eget ut-valg som skal administrere bilsport for bilersom er så gamle, Veteranutvalget. Der harvi nå utarbeidet et eget reglement for slikbilsport, det dekker både banekjøring ogbakkeløp, og muligens vil det senerekomme noe for gammeldags pålitelighets-og orienteringsløp ute på landeveien.

Kontakten med NBF har ført til kontaktogså med det miljøet som driver med racingfor historiske biler – altså biler som er noeyngre, fra 70-tallet og oppover. I sommerble vi invitert til å kjøre på Rudskogen, somen oppvisning under stevnet “AsfaltClassic” den 13. august. 8 biler stilte tilstart: En Austin Seven fra 1933, en Morgan4/4 fra 1938, og seks åpne MGer fra 1932til 1953. Vi har et håp om at dette etterhvertkan utvikles til en ordentlig konkurranse,med tidtaking og premier og det hele.

For noen år siden gjorde jeg en presenta-sjon av bakkeløpet på et medlemsmøte iFollo senter. Interessen for presentasjonenvar upåklagelig, men interessen for selv ådelta var mildt sagt laber blant dem somhadde gammel nok bil (MGA , Midget, Far-ina-Magnette og eldre). Dette står i skarpkontrast til miljøene rundt Morgan og

Austin-Healey. Disse to bilmerkene utgjørjevnt over halvparten av deltakerne påGardermoen og i bakkeløpet.

Med unntak av “før-1955-miljøet” fra 70-tallet virker det ikke som om motorsporthar spesiell appell i norsk MG-miljø. Derskulle jeg ønske jeg tok feil.

Depotet på Rudskogen.

MG-Racing i Norge?

Av Bård Nielsen (leder i NBF Veteranutvalg)

Hans H, Olav S og Per H på banen. Foto: Knut Larsen

Hans ute på banen. Foto: Egil Nordlien

Stein og Petter på banen. Foto: Egil Nordlien

Hei Sigurd og takk for fint blad!Har noen bilder av norske racing-MGer.To fra Vålerbanen og et fra Rudskogen.

Mvh Olav Sommerin Registerfører MGfør 1936

MGer påVålerbanen og

Rudskogen

Marius Heggstad på Vålerbanen i en MGB 1968

MGB GT 1972, Black tulip - kjørt av Kim Arne Fjeld.

John Haugland, medlem i NMGK Follo senter, har enløpsrigget MGB Roadster 1963, Iris Blue. Bilde er tattpå Rudskogen Motorfestival 13. august.

John Didrik Haugland (født 23. september 1946 i Stavanger)er en tidligere norsk rallykjører. Han var fabrikksfører forŠkoda mellom 1971 og 1990. Han startet sin racingkarrieremed israce og baneracing. I 1969 begynte han med rally, oghan oppnådde gode resultater gjennom mange år. I den aktivekarrieren var han trofast mot Škoda, bortsett fra et par løp i1978 og 1979, da han prøvde Triumph TR7 og Datsun. I dagdriver John Haugland en vinterrallyskole på Geilo. Han erhedret med Norges Bilsportforbunds fortjenstmedalje i gull. MG Magnette NA 1934, C-807

AutoSportFoto

17MG Magasinet 4-2016

Hva skjer i sentrene?Oversikt over turer og møter finner du i kalenderen på: www.nmgk.no > Aktivitetskalender

Flere medlemmer fra Agder senter deltokpå Norsk MG treff i Sogndal 18. - 21. au-gust. Det ble en minneverdig opplevelsemed fantastisk natur og flott varmt somm-ervær som viste Vestlandet fra sin besteside.

Siste organiserte tur i Agder senter fant sted4. september. Søndagstur med MG-vennerfra Farsund og Kristiansand. Turen gikk fraKristiansand - Farsund - via 461 til Kvines-dal og Nordsjøveien til lunch i Sokndal-strand. Dessverre var det en av deltakernesom ikke kom særlig langt, da coilen ikkeville samarbeide.

Hva skjer i Agder senter?Flere driver med oppussing av nye pro-sjekter.

AGDERAv Jan Vidar Ødegaard

Hovden i Setesdal på vei til Norsk MG Treff.

MG TCfår nyvann-pumpe.Herutenpanserog radi-ator.

MG TC 1946 foran Kviknes Hotel 1890.

Ufrivillig stopp på søndagstur 4. september.

Over Vikafjellet i 25 grader!

Sandblåsing.

Restaurering av MGB GT 1972I medlemsbladet i septemberskrev jeg litt om prosjektet. Ja,det er mye jobb å restaurere bil.Nå er GTen iallefall sendt tillakkering og i skrivende stundsnart ferdig. Tiden har gått medtil sandblåsing og lakkering avdeler samt timer med å bestillenye deler fra England. Manfinner ut etterhvert at det faktisker noen ting som er vanskelig åfå tak i f.eks. clips for å festebremserørene med. Nå riggesdet plass i garasjen slik at mont-ering og sammensetting av bilenskal bli trivelig. Masse lys ogvarme er viktig når det er vinter.

MG-hilsen fra Jan MortenØdegaardAgder senter

GTen før denskal inn ilakkboksen.Skjermer ogdører blelakkert hverfor seg.

Senterets løftebukk er mye i bruk.

Vi kan konstatere at vi nok en gang har fåtten fin høst etter en dårlig sommer. Det be-gynner å bli “som normalt” her på vest-landet. Vi avsluttet kjøresesongen medrebusløp 11. september. Været var fint, menjeg tror kanskje alt regnet i sommer harknekket spiriten hos mange. Det var få somstilte til start enda himmelen var blå ogsolen skinte. Men vi hadde en flott turgjennom Bergen syd, Fana og Os.

Vi har også hatt dugnadsarbeid i klubbhusetdenne høsten. Senterets finansministermeddelte at budsjettet tillot innkjøp av tre-lastvarer. Vi kan derfor nå skryte av å haklubbhus med hems - med plass til en goddel tyngre eller plasskrevende deler ogutstyr. Foreløpig har restene etter en MGBvi hugget funnet plass der oppe og klubb-

lokalene ser igjen ryddige og peneut. Men alt har sin pris - dennegang måtte senterleder punge uti form av en brukket finger. Vietterlyser forslag til gode HMS-

tiltak for å hindre at kraftige bor-hammere oppfører seg som løpske

esler når boret setter seg fast i armeringen.

Prosjektkveldene i klubbhuset har kommet igang igjen, til manges glede. Denne vint-eren jobber vi med mange småprosjekter istedet for ett stort et. Nå er det aktivitetersom f.eks motor ut/inn, montering av elek-tronisk tenning eller montering av after-market bremseservo. Tanken er å gjøreaktiviteten helt ferdig i løpet av prosjekt-kvelden. Følg med i aktivitetskalenderen.

Av Peter Skarsjø

BERGEN

Hemsen er montert. Den har god plass til oppbevaring av tyngre og plasskrevende deler.

18 MG Magasinet 4-2016

Forsommeren gikk med til klargjøring av bil-ene til årets Danmarktur og Norsk MG Rally.Noen turer ut har det blitt. Sommeren komher så tidlig, men ble antagelig brukt opp påforskudd.

Danmarksturen sammen med Bergen senterble en særdeles hyggelig opplevelse, og medet solid høytrykk, godt plassert over bilenevåre, ble alt så bra.

Fra København og Oslo dro vi opp til Hafjellog Norsk MG Rally. Dette arrangementet varflott. Vi ser frem til at ruten neste år leggesvestover til vårt distrikt. Etterpå ble det etnytt rally. Non stop tilbake til MG-garasjen iSandnes. Det ga mersmak!

Klubblokalet gjennomgår stadig forbedr-inger. Her samles vi til “hverdag og fest”.Tirsdagtreff hver uke hvor vi over en koppkaffe løser verdensproblemer og MG-pro-

blemer. Sent-erfest medgod mat ogegen senter-vin hørerogså med.

ROGALANDAv Erling Vølstad

Klubblokale, verksted, vinterlagring, møtested. Avretting av gulv i lokalet - alt på ett plan.

BUSKERUDNok en kjøresesong ligger bak oss. Min TFer påsatt Hard Top, den er vasket og klar-gjort for vinteren. Godt parkert med “vint-erdynen” over er den nå gått i dvale. Menikke lenger unna enn at jeg kan fra tid tilannen gi den et lett klapp på hodet, oggodsnakke litt med den. Vi ses til våren!

Vår siste tur gikk i år Hurum rundt til Askermed siste samling og kaffe på brygga iVollen. Datoen var 14. september ogtemperaturen var hele 20 grader. Fantastisktur og kveld.

Buskerud senter har hatt god oppslutningpå sine turer, stemningen har vært god ogopplevelsene mange. Hyggelig nå å kunnesette seg ned i medlemsmøte eller i mindrelag og bla igjennom de mange bilder, oggjenoppleve hyggelige stunder.

På våre 13 organiserte turer i sesongen, harvi i gjennomsnitt vært mer enn 15 biler,flere med hele 20 biler i kortesje. Veldighyggelig å både kjøre sammen, drikke kaffesammen og være sosiale. Stor takk til våreinteresserte medlemmer.

Vi har til nå i 2016 hatt 6 innemøter, med tilsammen 116 fremmøtte. Det er diskutertbiler, turer og andre aktiviteter, hørt fore-drag om restaureringer og nå siste fikk vibesøk av Kjell Hagen Nilsen som holdt inn-legg om våre bilers typiske elektriske an-legg. I ord og bilder tok han oss igjennomdette på en informativ måte. Det var en lyd-hør forsamling, som stilte gode spørsmål ietterkant. Det er veldig viktig å ha så kom-petente ressurser i klubben, og som gjernedeler sin kunnskap. Tusen takk, Kjell, du erhjertelig velkommen tilbake.

Jeg ønsker i år å gi spesielt en hyllest tilvåre Co-drivere (CDer) som har tatt spesielttak i det stemningsskapende når vi møtes,både inne og når vi er på turer. Det er med-bragt og servert mange gode kaker, de hargjort avtaler med gode steder for stopp ogservering, og nå vil de gjerne sette i gangsesongen 2017 tidlig. Derfor inviterer desenterets medlemmer til Sesongstart 2017,med samling og festlig lag på LampelandHotell allerede første helgen i januar. Tusen takk for initiativ, jeg gleder meg!

Av Øivind Westby

Medlemsmøte 9. november - foredrag av Kjell Hagen Nilsen.

Utrolig fint å ha ressurspersoner som Kjell i klubben.

Våre Co-drivere inviterer til festlig lag 7. - 8. januar. Mange deltar på innemøtene.

19MG Magasinet 4-2016

Så er de lange, mørke kveldene her igjen.Perfekte for å trekke frem de gode minnenefra en strålende MG-sesong som nå er av-sluttet.

Søndag 14. august hadde Bente og Sveininvitert til tur i solskinn på vakre Hadeland-veier, og første stopp var Hadeland Folke-museum. En til da godt bevart hemmelighetfor de fleste av oss! Turen endte i god oggjestfri Follo-tradisjon, med pølser, kaffe ogkake på terrassen hjemme hos Bente ogSvein.

Tre dager etter styrte våre MGer i retningNorsk MG Treff i Sogndal. Mange la inn enmellomlanding, på hytte eller på Torpo-moen. Vi kunne igjen glede oss over soliddeltakelse fra Follo senter, med 11 biler.Treffet en stor suksess, med spektakulærnatur i finvær og interessante besøk medmye artig lokalhistorie.

Første kveldstur etter sommerferien gikkonsdag 31. august til det som mange av osskaller Landbrukshøyskolen på Ås, mensom nå heter Norges miljø- og bioviten-skapelige universitet. Jette og Chris haddesørget for omvisning både ute i parkan-legget og inne i flere av de nyrestaurertebygningene. Et imponerende arbeid - bådede staselige byggene, restaureringen og denkunstneriske utsmykningen. Og så var dethjem til kjøttkake, kaffe og kaker hos Jetteog Chris.

Søndag 11. september var planlagt som se-songavslutning. En rundtur på Romerike,med innkomst hjemme hos Kjersti ogSteinar. Solen skinte slik den har gjort påturene våre i hele sommer, og alle varglade. Så glade at de ønsket seg én liten turtil før sesongen for offisielle Follo-turer varover! Derfor ble det lagt opp til en impro-visert ekstra tur til Drøbak onsdagen etter,den 14. september. 16 biler og mannskaptok utfordringen på strak arm, solen skinteigjen, og en vakker rød kveldshimmel og

sjøutsikt fra terrassen på Skipperstuadannet en nærmest perfekt avslutning på sesongen - unntatt den dårlige servicen.

Ekebergmarkedet sto for tur lørdag 17.september, med uvanlig mange besøkendetil å være et høstmarked. Vervebrosjyrenegikk ut i stort antall, vi håper de gir resul-tater.

På høstens første medlemsmøte, onsdag 21.september, kom Kai Funderud fra OsloAntirust og fortalte oss om rustbehandlingmed lanolinolje, altså sauefett. Noen av osshar stor tro på dette, og har fått behandletbilene våre. Vi får se hva tiden viser!

Onsdag 19. oktober ble vi innviet i deler avOla Thygesens ganske omfattende bil-liv.Med noen unntak har han holdt seg til bilerpå M - Mercedes og MG - men hvor mangehan har vært i besittelse av gjennom åreneer det ikke så enkelt å svare på. Det forstårvi, etter å ha opplevd denne kvelden!

Av Tore Lie

FOLLO

MG-historie på Ekeberg.

Stilig gjeng i stilige omgivelser på Ås.

God oppslutning om årets aller siste tur.

Tingelstad gamle kirke på Hadeland.

Det er fint på Hadeland.

I fergekø ved Dragsvik - på vei til treffet i Sogndal.

Klare for tur til Romerike.

Solen går ned for MG-sesongen 2016.

Medlems-vervingen tar vipå alvor.

20 MG Magasinet 4-2016

Vestfold senter går aldri i dvale, men nårseptember ebber ut er vårt kjøreprogramslutt. Innemøtene fra oktober til april over-tar og sørger for at vi treffes og holder kon-takten - også i den kalde årstid.

Det har vært en flott sesong med mangespennende turer til nye reisemål. Vestfold eret lite fylke, men byr på store oppleveleserog veier som er perfekte for engelskesportsbiler. I tillegg pleier vi å ha en senter-tur til Danmark eller Sverige mot slutten avaugust - slik ble det også i år.

Vi har passert 100 medlemmer i senteret ogdet er gledelig at så mange av de nye med-lemmene deltar aktivt. Mange av våre Co-drivere har meldt seg inn som familiemed-lemmer. Vårt senter ligger nå på 2. plass nårdet gjelder antall familiemedlemmer!

Hva har skjedd siden forrige MG Magasin?26. til 28. august arrangerte vi helgetur tilSverige med Håveruds Herrgård ved Vän-ern og Dalsland Kanal som base. Fredagmorgen samling i Horten for felles avreisetil Moss og gamle veier sørover til Halden.Så rett østover til Nössemark og med gratiskabelferge over Stora Le. Sørøstover tilDals Långed før vi kunne teste bilene påden berømte: “Brudfjëllsvegen” med sinesvinger og bakker - perfekt for våre biler.

Fredag kveld ble detgrilling på “Dansbanan! -herregårdens store flåtesom ligger ankret opp rettutenfor herregården.Sanghefte med MG-sanger og Freddys gi-tarspill skapte toppstemning til uti de småtimer.

Lørdagen ble en opplevelse med besøk påBaldersnäs Herrgård i Dals Långed og enrundtur på artige veier til Åmol. Tilbake påHåverud kunne vi hygge oss noen timermed å besøke museer, glasshytta, butikker,restauranter m.m. før kveldens høydepunkt:Tur opp slusene og innover Dalslands kanali chartret bår med servering av reker og vin.

Søndagens regn førte til at vi droppet noenplanlagte steder på vestkysten, men besøkteVitlycke museum på Tanumshede før hjem-reisen fra Strømstad og Moss.

Onsdag 7. september besøkte vi LøkebergAntikk & diversehandel på Tolvsrød uten-for Tønsberg som selger kunst, antikviteter,samleobjekter - og noen kjøretøy.

Lørdag 17. september: 19 biler, inkl. noenfra Buskerud senter som vi hadde invitert,på besøk hos storsamleren Bjørn ThomasHøen på Kongsberg. Han har norges størsteprivate samling og flere haller fulle av“saker og ting”, mest fra 1950 og 60 tallet.En mengde biler - inkl. US brannbil, syke-bil og likbil, spill - bl.a. 300 flipperspill,sykler, mopeder, bensinpumper, rekvisitterfra filmer, bensinstasjon restaurert tilbaketil 1953, kiosker, møbler, emballasje,blader, telefoner, tivolikaruseller, båter...du tror det ikke før du får se det.

Sentertur til Sverige i slutten av august. Her fra lørdagsturen til Baldersnäs Herrgård i Dals Långed.

“Sandefjordkiosken” fantes over hele landet.

Norges største private samling av “saker og ting” fra 1950 og 60-tallet. Denne hallen er over 1.000 m2.

VESTFOLDAv Sigurd Sandtveit

Også parkeringsplassen er stor hos storsamleren

Lørdag kveld med båt opp slusene - reker og vin.

RR i samme designsom John Lennons

MB 600 Pullman eid avShahen av Iran

Senterets spesial-designede MG-vin

Jaren i Nøssemark - gratis kabelferge over Stora Lee. Etter grillingen på “Dansbanan” fredag sang vi MG-sanger i lyset fra utdelte hodelykter.

En fantastisk eiendom beliggende på en halvøy i Laxsjön

Håveruds Herrgård eies av Mari Anne og Freddy fra Nøtterøy.

Vertskapet på Håve-ruds Herrgård, MariAnne og Freddy, byrpå seg selv og skapergod stemning.

21MG Magasinet 4-2016

Onsdag 31. august møttes vi på Høk kro forå kjøre kveldstur til Brekke sluser øst forHalden og Tistedal. 10 biler og 16 personervar med. Fin bredde på kjøretøyene med 1 TD, 2 MGA, 3 MGB, 1 MGB GT, 1 F og1 TF i tillegg til en Panther Callista. Vikjørte på smale og fine MG-veier fra Høkmot Rokke, Rokkeveien til Halden og viaAsak til Tistedal og videre til Brekke sluser.Her rastet vi ved slusene og Bernt Haugenfortalte om sluseanlegget. Kanalen ble bygdførste gang i perioden 1852-1860 for åtjene tømmertransporten men allerede i1861 ble slusene ved Brekke syd ødelagt ogførst gjenoppbygd i 1877. Siden den ganghar det vært sammenhengende drift ved an-legget. Tømmertransporten opphørte i1982. Gjennom tidene har 25 ulike damp-båter trafikkert kanalen. Anlegget harNord-Europas største slusehøyde på 26,6meter og er et imponerende skue. Sluse-tiden igjennom anlegget er ca 45 minutter.En fin og trivelig kveldstur med bra opp-møte til tross for litt gråvær.

Onsdag 14. september kjørte vi kveldsturpå Onsøylandet vest for Fredrikstad.Fantastisk fint sommervær selv om viskriver midten av september! 10 bilerdukket opp og totalt 17 personer deltok. Vi kjørte fra Fredrikstad via Veum motSkårasletta til Slevik. Derfra videre forbiVikene/Hankø til Elingaard Herregård hvorvi tok en kort stopp og tok bilder. ElingaardHerregård er en gammel adelig setegårdmed historie tilbake til middelalderen.Hovedhuset er fra 1749 pent beliggendemed vollgrav rundt. Vi kjørte så videre tilturens rastested på Saltholmen utenforSaltnes. Vi rakk akkurat frem i tide til å fåmed oss en kafferast i solnedgangen envarm og fin sommerdag - i september!Hyggelig og fin kveldstur, også er det eks-tra hyggelig å se igjen medlemmer som“ikke har vært med på en stund.”

Søndag 25. september kjørte vi tur til Sand-bekk Mølle. Vi møttes på Hafslund utenforSarpsborg og kjørte via Hasle og Varteigover Brenne, på Fv111 til Gautestadslettaog derfra tvers over mot Degernes. Fra De-gernes sørover mot Halden og inn motSandbekk Mølle som var dagens mål forturen. Fine småsvingete veier som er godtegnet for tur med våre kjære MGer.

Den første mølla på Sandbekk var et kvern-hus fra 1650. Dagens mølle ble bygd i 1904og var i drift fram til 1932. Den første sagable bygd i 1820. Dette var en oppgangssag.Den siste saga - en sirkelsag, ble bygget i1904. Denne var som mølla i drift til 1932.Mølla og området rundt er restaurert i sen-ere tid. Mølla og demningen gir området etsæreget og koselig preg og er godt egnet forgrillutflukter som vår.

13 biler og 20 personer møtte opp for åkjøre turen. Bra oppslutning og god stem-ning på en av våre siste turer før høstensetter inn for fullt.

ØSTFOLDAv Thor Håkon Theodorsen

kveldstur til Brekke sluser i slutten av august.

Kafferast på Saltholmen i solnedgangen avsluttet turen 14. september.

Bilene parkert - vi er klare for kaffe og fotografering. Ellingaard Herregård - kveldstur 14. september.

På vei - ¨lang, lang rekke med engelske sportsbiler. “Sluseturen” startet på Høk kro.

Bra oppslutning om en av våre siste turer for sesongen, søndag 25. september.

Sandbekk Mølle. Flott grillplass i nærheten av mølla.

22 MG Magasinet 4-2016

Tur til Ørje og Ivanssons Bilkirkegård søndag 25. september Avreise fra parkeringsplassen ved Hverven-bukta med Ernst Kammerhuber som arran-gør. Vi kjørte indre veier til Kanalmuseet påØrje som åpnet i 1986. Etter dette besøktevi multikunstneren Guri Haneborg påJahren gård, hvor vi spiste lunsj og så på fotokunst av Jean-Louis Martinetti, “bilen ifokus”. Deretter gikk turen over grensen til

Ivanssons bilskrot. Rune Ivansson begynteå selge bildeler som 14-åring. På denenorme bilkirkegården i Båstnäs vedTöcksfors, rett over svenskegrensen, stårdet mellom 600 og 700 biler, men dethadde vært opptil 1800 biler tidligere. Enmerkelig opplevelse å se alle biler som var iferd med å “gå tilbake til naturen igjen”.

Høsttreff på Rodeløkken Kafe Bygdøy 7. september

Godt oppmøte på denne fine dagen. Samletkjøring opp til Frognerseteren for eplekakeog kaffe.

Første innemøte på Frysja onsdag 5. oktoberKjell Hagen Nilsen holdt foredrag for ossog kveldens tema var SU forgasseren. Visetter stor pris på at Kjell vil dele sine erfar-inger og kunnskap med oss!

Innemøte på Frysja onsdag 2. novemberTerje Alm fortalte og viste bilder fra åretsNSCR, og informerte om neste års arrange-ment.

OSLOAv Per Fredrik Kempf

Jaren gård - lunsj og kunstutstilling.

Rodeløkken Kafe.

Bilkirkegården i Båsnäs. “Tilbake til naturen”.

Ivassons bilskrot - Ernst Kammerhuber orienterer.

Norwegian Sports Car Rally 2016Tekst: Roy Thorvaldsen Foto: Terje Alm, Ise Dedekam, Hans-Gunnar Kristiansen

med flere turdeltakere.

Det er fristende å omskrive det gamleturistslagordet om vårt bløde ferieland isør etter årets Norwegian Sports CarRally! Billedskjønne omgivelser iGrebbestad og på øyene Orust og Tjörn- med sjøliv og båter og bølgende,svingete veier mellom gresskledte sva-berg og hvitmalte skipperhus - innbødtil ”inspirert” kjøring…dog omtrent påriktig side av fartsgrensen!

Det ble felles avreise fra Oslo i strål-ende sol. Et 20-talls biler møtte opp iHvervenbukta, og flere hengte seg påetter hvert som vi nærmet oss svenske-grensen. Å kjøre i samlet flokk til opp-møtestedet er blitt svært populært blantdeltakerne av det årvisse rallyet, fordida begynner turen liksom umiddelbart– i stedet for at 1. dag bare er en trans-portetappe.

Etter deilig lunsj i det fri på Aremarkutenfor Halden, med poserende ek-vipasjer på plenen etter vertens inn-stendige ønske, bar det videre motreisemålet: VANN Spa og Hotell i Bra-stad – via Tanumshede, der rallyet blearrangert i 2006.

Etter masse gjensynsglede, klemmer oggammelbil-prat var det endelig tid format. Fascinerende å oppleve hvor myefrisk luft skjerper appetitten! Dessuten,det sosiale har alltid stor plass påNSCR. Etter middagen fremmøte-kvelden ble det tradisjonen tro vist filmfra fjorårets tur. Flick’en var den 13. irekken – og for anledningen en utvidetutgave.

Fredag ble en ny knalldag for de nær160 deltakerne i vel 80 ekvipasjer, medkose-rundtur på idylliske vest-bohus-länske øyer. På Klädesholmen lengstute på Tjörns vestside spiste vi lunsj påSalt & Sill – restauranten med ”vest-kystens beste beliggenhet” - brygge-servering og vinduer med fantastiskhavutsikt. På menyen? Sild, naturligvis!Tjue forskjellige sorter! Deilig!

Det var tilløp til glad humring i bilenunder returen til hotellet. Hvor lett manblir til sinns av godt selskap, godt spiseog hyggelige omgivelser - ja og så enrik og generøs variasjon av klassiskesportsbiler da!

Høydepunkt: Lunsj på Salt & Sill, restauranten med ”vestkystens beste beliggenhet” og bryggeservering.”

23MG Magasinet 4-2016

Lørdag kjørte vi nordover, til Ed, DalsLånged og Brudfjällsvegen – svingeteog bratt! Opplevelsen ville vært endabedre med ny asfalt…eller nyrebelte!Lunsj ble det på Håfveruds Røkeri somligger ved Dalslands kanal. Senere:frisk kjøring tilbake til hotellet, med littregn og noen sjåfører på bærtur…sierikke mer! Men hverken det eller et ogannet småuhell av teknisk art forringetopplevelsen.

Dagen ble avsluttet med en herlig grill-buffet. Det ble også informert om nesteårs tur, som da igjen går til vestlandskefjorder og fjell! Rallyet starter på Skog-stad Hotel i Hemsedal, går videre tilStalheim (noen som husker de bratteStalheimskleivene fra tidligere årsturer?), og ender opp på Bardøla iGeilo. Sol og høye brøytekanter er be-stilt! Det blir trolig også mulighet for åkjøre den spennende gamleveien påutsiden av fjellet der Måbødaltunnelengår.

Også hjemturen søndag gikk i strålendesol, og det ble pit stop med is på bryggai Grebbestad, samt litt ”harryhandling”på grensen for de som fremdeles haddeplass i bagasjerommet...

Norwegian Sports Car Rally (NSCR)blir arrangert av Oslo Senter av NorskMG Klubb og er primært ment forMGer men Austin Healey, Triumph,Jaguar, Morgan og andre klassiskesportsbiler er også velkomne til å delta,i et spennende mangfold som deltak-erne alltid setter pris på - så også dennegang, skal vi dømme etter alle superla-tivene og de brede smilene. Mantra forløpet - som har vært arrangert siden1993 og i år følgelig hadde 23 års jub-ileum - er ”folka er viktigere enn bil-ene” og ”alle skal med!”.

Lekre MGer, en Morgan og en Jaguar på rekke under en spontan pit stop.

Renvasket og nypolert – 80 NSCR biler i gylden ettermiddagssol på VANN Spa og Hotell.

Gräbbestad med sine gresskledte svaberg, båthavn og hvitmalte skipperhus innbyr til en hvil, et toalettbesøk ogkanskje en is.

Hyggestund med prat om bil og kjøreopplevelser utepå plenen foran hotellet er alltid en viktig del av turen.

Stopp i Gräbbestad på hjemturen søndag. Stor stemning under middagen etter det fantastiskekjøreværet torsdag.

24 MG Magasinet 4-2016

Åpent 10 - 16 eller etter avtaleJernbanegt. 12, 1850 Mysen

Brukte og nye deler til Engelske sportsbiler

• restaurering• service• motor- og girkasseoverhaling• V8-konvertering• EU-kontroll

Tlf. 69 89 60 00 Mob. 922 52 457Verksted: 909 141 57

www.mghagen.nomghagen@halden.net

22 70 96 50

LIER TRAKTOR

ØVRE EIKERVEI 75 • TLF 32 21 81 81 • post@liertraktor.no

VI GJØR DIN VETERANBIL MER MILJØVENNLIG:Vi har over 20 års erfaring med salg og montering av

M A G N E T I Z E R M I L J Ø M A G N E T E R• REDUSERER UTSLIPP MED OVER 50%• 5 - 6 % EFFEKTØKNING• 8 - 10 % DRIVSTOFFBESPARELSEPriseks.: MGB 2 forgassere kr. 3.000 + mva. Mont. ca. kr. 500 + mva.

WWW.LIER-TRAKTOR.NO

VERKSTED - SERVICESPESIALIST PÅ GAMLE BILER

Bruk våre samarbeidspartnere

www.autoglym.noKrefting & Co AS tlf. 67 52 60 85 www.krefting.no

Kjetil`s Auto ASLangmyra 5, 3185 SKOPPUM

Tlf. 48 50 51 68kjetilsautoas@gmail.com

Verksted for alle typer biler- også veteranbiler og sportsbiler

www.meca.no

Vi ligger mellom E18 og Horten

Reparasjon og service - Vi har kompetanse og erfaring - også på MG og andre sportsbiler.Kjøleproblemer - registerreim - vannpumpe

motoroverhaling - clutch - eksos - bremser m.m.

Er det salg på Gjøvik eller Lillehammer tro?

Liten bil, lite telt, på tur alene.

25MG Magasinet 4-2016

MG TD-eventyret startet for meg den dagen jeg i 1966 fikk fører-kort. Ganske stolt da jeg kom hjem til Per. Han hadde gjortMGen vår klar for tur, nyvasket og med full tank. Første turenskulle starte nå å gå til foreldrenene mine i Sørum.

Jeg var veldig gravid, men så lenge rattet kunne svinges skulledet kjøres. Ingen nøling eller gruing. Kjørte innom en yngresøster og fikk henne med. Da var vi to. Ganske stille i MGen helttil vi hadde passert Sinsenkrysset, da senket vi skuldrene. PåGjelleråsen nådde vi igjen en militær lastebil full av soldater. Dafølte vi oss helt på topp og vinket tilbake.

Stas da vi kom til Sørum, men besøket ble ikke så langt. Var noklitt nervøs for hjemturen, men den gikk uten problemer.

Dette var første turen av veldig mange gjennom de 54 årene vihar hatt MG TDen, og det stopper ikke der. Feriene med våre tobarn i “bagasjerommet” og campingutstyret bundet rundt på bilengav oss mange fine turer til Danmark og Sverige. Englandstur hardet også vært, men da uten barn. Aidensfield og Silverstone erobligatorisk. Minner som er skapt rundt bilen vår.

Vi var tidlig med i Norsk MG Register - NMGR og på de årligestevnene. Begge barna var med, ja alle medlemmene var unge ogde fleste hadde barn. Alle MGene ble saumfart for om mulig åfinne uoriginale modifikasjoner eller deler. Dette interesserte ossdamene sånn passe. Men når det kom til Gymkhana og bakkeløp,da var vi med. Gymkhana er topp når det kjøres på grus. Finerundinger så spruten står får fart på adrenalinet.

Barna vokste opp og de fleste fikk annet å drive med og treffeneuteble. Men nå er den gamle gjengen igang igjen og vi treffesårlig.

Bærum er hjemkommunen vår, men mannen min og jeg holder tilmesteparten av året i de dype skoger på Hadeland. Her kjører vi ilag med MG-Innlandet og er med på årlige Danmarksturer ogkveldsturer i bygdene her oppe. En veldig fin gjeng som vi trivessammen med og føler oss ikke som innflyttere.

Mannen min som driver med paragliding mener vi bor mitt ismørøyet. Hadelandsfjell rundt oss og bare en fin kjøretur opp ifjellheimen for de store høyder.

Disse turene til fjells liker jeg, for mens Per flyr er MGen baremin hele dagen. Gode veier i dalen og svingete fjellveier, detliker både jeg og bilen.

Vår MG blir aldri solgt. To generasjoner etter oss står klare til åoverta, - så vi er heldige.

Dagny “Tutten” HuseBosted: Bærum • Gift med Per Huse • Senter: MG InnlandetBil: MG TD 1952, rød

Ladies Corner

Det vaskes før jeg skal på tur.

Uansett vær, kalesje og frontvindu er aldri oppe. Paraply - god å ha i lyskryss.

MGen vår med løpspremier på en utstilling.

S E N T E R L E D E R EAgder senterJan Vidar ØdegaardMobil: 992 33 512nmgkagder@nmgk.no

Bergen senterPeter SkarsjøMobil: 990 03 315nmgkbergen@nmgk.no

Buskerud senterØivind WestbyMobil: 930 92 769nmgkbuskerud@nmgk.no

Follo senterTore LieMobil: 901 40 658nmgkfollo@nmgk.no

Midt-Norge senterPetter NessimoMobil: 928 98 041nmgkmidtnorge@nmgk.no

Molde senterRune KallestadMobil: 922 17 771 nmgkmolde@nmgk.no

Oslo senter Per Fredrik KempfMobil: 458 69 225nmgkoslo@nmgk.no

Rogaland senterErling VølstadMobil: 917 65 377nmgkrogaland@nmgk.no

Vestfold senterSigurd SandtveitMobil: 90 50 70 93nmgkvestfold@nmgk.no

Østfold senterPer MüggeMobil: 932 40 237nmgkoestfold@nmgk.no

K O N TA K T P E R S O N E RMG-Innlandet/Øvre Østlandet NY kontakperson søkes

ÅlesundRandi AsbjørnsenMobil: 915 31 313randi.asbjornsen@hotmail.no

MG Nord HammerfestOdd EnevoldMobil: 926 58 475odd@advokatenevold.no

R E G I S T E R F Ø R E R EMG før 1936Olav Sommerin Tlf: 62 96 18 15Mobil: 952 55 422nmgkmmm@nmgk.no

MG 1936 - 1955Dagfinn JørgensenMobil: 952 22 880nmgktregister@nmgk.no

MGA, ZA, ZB, Mk III,Mk IV Magnette og TwinCamHans Løvdahl Mobil: 909 50 969nmgkmga@nmgk.no

MGB, MGC og MGB V8Truls SundtTlf: 55 91 15 07nmgkmgb@nmgk.no

Moderne MidgetOle-Fredrik LynumMobil: 916 15 626nmgkmidget@nmgk.no

MGF/TFSteinar BraatenMobil: 915 28 ‘777nmgkmgf@nmgk.no

Kåre Olav Wanderås, Kønnvegen 22, 2340 LøtenTor Arne Thorsen, C. A. Torstensens vei 55 0377 OsloCamilla M. Maurstad, C. A. Torstensens vei 55 0377 OsloFinn Walter Johansen, Thorrudgata 15 3031 DrammenHugne Brendløkken, Sør-trettenvegen 376 2635 TrettenMagnus Andreassen, Terneveien 8 4621 KristiansandHåkon Dybvad, Bekkeveien 25 C 1396 BillingstadOve Jostein Sandve, Justnesskauen 11 4634 Kristiansand Odd Skumsrud, Danefjellveien 48 4550 FarsundRonny Johansen, Bergfrueveien 6c 1663 RolvsøyTrond Vestad, Grenåveien 44 1447 DrøbakWenche Skotner, Megardsmoen 4 3812 AkkerhaugenKjell Lorentz Vogt, Kleiva 18 1555 SonBjørn Ola Børrestuen, Furulia 5 1481 HaganTruls Berg, Bernt Knudsens vei 39 1152 OsloRune Winther, Jadeveien 69 1639 Gml. FredrikstadEirin Ystebø, Kollenlia 45 3261 LarvikPer Vidar Kjølmoen, Langhauan 5 6320 IsfjordenGunnar Nyhus, Hyndøya 7633 FrostaChristian Schøyen, Haragarn 17 b 3427 GullaugKnut O. Henderson, Salhusvregen 5 5529 HaugesundPål-Birger Olsen, Skjoldvegen 18 7540 KlæbuPål Gjerstad, Suhmsgate 28 0362 OsloHenning Spro, Grindstuveien 15 3121 NøtterøyEivind Nyborg, Kyrkjevegen 115 6230 SykkylvenBjørn Tore Lepsøe, Borgavegen 72 5211 Os

Vi ønsker nye medlemmer velkommen i Norsk MG Klubb!

26 MG Magasinet 4-2016

Tlf. 09500 (24 T)

ENDRINGER AV ADRESSE, TELEFON OG E-POST, KJØP OG SALG AV MG MELDER DU PÅ

www.nmgk.noEller kontakt Truls Sundt

tlf. 55 91 15 07 sundt@online.no

Kun kr. 100,- pr. årFamiliemedlemskap gir samme

rettigheter som et hovedmedlem, men de mottar ikke eget

MG Magasin.

Innmelding på klubbens nettsidehttp://www.nmgk.no

... eller send epost til sundt@online.no

Meld inn co-driversom familiemedlem

Har et tips til sak iMG-bladet.:

Hoteldirektør KnutHenderson harplassert sin sorteMGA midt i resep-sjonen på RadissonBlu Hotel, Hauge-sund. Må jo sies åvære perfekt stedfor vinterlagring.Han har også inter-esse for tyske biler.En VW boble erplassert i spisesalen.

Erling Johnsen,Bergen senter

De fleste har bilen i garasjen - noen i stua! og herfra en hotellresepsjonen i Haugesund. Velkommen i klubben Knut!

MG A 1600 Mk II 1962

“Ny” i MG-klubben

Aldri for sent å begynne med noe nytt!Vi er Solveig og Kjell Normann Andersen,Søndre Eng gård i Kråkstad. Vi har togamle barn og tre voksne barnebarn.

Nei, det er aldri for sent å begynne mednoe nytt! Eller nytt og nytt. Engelsk bil harvi alltid hatt et ekstra godt øye til. Solveigog jeg har alltid vært glade i vakre eng-elske biler. Rundt 1970 hadde vi en 1966-modell Jaguar 3,8 l MK 2. Men den blesolgt da vi gikk over i et annet yrke og blegårdbrukere i Kråkstad. Bilen ble et savn.De neste 45 årene ble det restaurering avseilskøyte og meterbåter og seiling, seilingog seiling. I 2005 kjøpte vi en Jaguar,1963 MK 2 3,8 l. Den har vi fortsatt. Den første MGen kom til gårds når pen-

sjonisttilværelsen begynte. Da så jeg påfinn.no en rød TF 1500 som Per Hanssoneide. Det ble kjærlighet ved første blikk,og den ble vår! Per Hansson hadde meldtpå bilen på sportscar rally en uke etter overdragelsen, og han lurte på om vi villevære med på det. I og med at han selvskulle være med, så tenkte vi at “da måbilen være i orden”. Vi meldte oss inn iMG-klubben juni 2014, og var spente påsportscar rally. Det ble en fantastisk flotttur, med masse hyggelige mennesker!

Nå var entusiasmen glødende, og finn.noble hyppig besøkt. Den neste bilen ble enMGB 1967-modell som ble hentet i Lom,mens Solveig - kona mi - var på venninne-tur på Hurtigruta. Hun visste ikke noe.

I denne perioden fikk jeg to kamerater til åkjøpe MG; Tore kjøpte MGB og Arvidendte opp med en MG TF 1953. Jeg varmed Arvid og hentet TFen i Stavanger.Han som solgte den hadde en VA 1937-mod-ell som jeg ble veldig betatt av. Jeg sa “skaldu noen gang selge den, så må du si i fra”.

Så gikk sommeren 2015 og en dag komtelefonen fra Stavanger, og vi ble enige påtelefonen. Det passet flott, for vi feiretgullbryllup 14 dager senere og da passetdet godt å komme trillende inn på tunet i

en strøken VA 1937-modell blant smilendegjester!

Å komme inn i MG-miljøet har vært enmeget hyggelig opplevelse, og i Follosenter trives vi godt. Det er mye aktivitetog mange hyggelige mennesker. Vi harvært på to MG-rallyer - i 2015 og 2016, itillegg til opplevelsesrike turer.

En ting vi lurer på - det har aldri vært regnpå noen av MG-turene, så vi kan alltid

kjøre åpen bil. Hva kommer det av, montro?

Kjell Normann Andersen 1408 Kråkstad. Follo senter. Gift med Solveig. MGB 1968, MG TF 1956, MG VA Tourer 1937

Vi ankom vår egen gullbryllupsfest i nyinnkjøpt MGVA Tourer 1937 modell.

Vår samling av flotte engelske biler. Fra venstre: MG VA Tourer 1937 modell, MG TF 1955 modell og MGB 1967 modell.

27MG Magasinet 4-2016

Staslig bil pyntet til fest.

MG TF Vintage Racing SE 2004 basert på TFSpak. Doverhvit med fransk racing blue “Cobra-striper”. Kun 30 stk. produsert - alle solgt tilFrankrike.

Citroën 2CV produsert “i millioner” fra1948 til1990. Toppmodellen 2CV 6 hadde 32 hk. PS! Redaktøren har hatt tre 2CVer innimellomMGer og annet på fire hjul.

Håkan Sigemark eren av 30 heldigeeiere av en MG TF