metrologický pedpis mp 018 – pracovní innosti idi ... · softwarem pro nastavení ims,...
TRANSCRIPT
Metrologický předpis MP 018 – tachografy s registrací
pracovní činnosti řidičů motorových vozidel, která jsou jimi
povinně vybavena;
analogové a digitální – postup zkoušení při ověřování a
jeho provázanost s 0111-OOP-C042 a 062
Lukáš Rutar – referát pro posuzování způsobilosti
Skalský dvůr, konference ČKS 22. – 23. 11. 2016
Jak šel čas s MP..
16. 3. 2016 byl na půdě ÚNMZ za účasti oponentní rady schválen úkol
technického rozvoje (dále jen TR) – tvorba MP XXX-1X,
20. 6. 2016 byla na půdě ÚNMZ opět za účasti oponentní rady provedena
úspěšně dílčí oponentura úkolu TR MP – odevzdána analogová část a první
kapitola digitální MP XXX-1X,
9. 8. 2016 byla na půdě ČMI za účasti všech zainteresovaných provedena
technická porada úkolu TR MP – diskuze nad analogovou část a první
kapitola digitální části MP XXX-1X,
Dále je upraven do finální podoby návrh OOP (ještě drobné legislativní a
technické změny) pro digitální tachografy 0111-OOP-C062-1X, který prošel
schvalovacím řízením MD a MPO, nyní v notifikaci Evropské komise, měl
by již být umístěn na úřední desku webu ČMI.
Vydání obou citovaných předpisů, se předpokládá v lednu roku 2017.
Jak šel čas s MP..
Oponentní rada se ve všech třech oponentních řízeních úkolu TR
MP, skládala z těchto odborníků:
Ing. Karel Jelínek
Ing. Jiří Novotný
Jan Hlavatý
technický asistent řešitele Václav Šenkyřík – cenné letité
zkušenosti, sepsání a ucelení celého předpisu MP018 do finální
podoby.
Všem výše uvedeným patří velký dík za nemalé přispění a vzniku
tohoto předpisu, který by měl být krom závazného postupu pro
zkoušení, také pomocnou rukou AMS a odpovědí na doposud
nejasné požadavky nejen Nařízení EU.
MP 018-17
PŘEDPIS JE ZÁVAZNÝ PRO
ZAMĚSTNANCE
ČESKÉHO METROLOGICKÉHO
INSTITUTU
A ZAMĚSTNANCE METROLOGICKÝCH
STŘEDISEK AUTORIZOVANÝCH PRO
OVĚŘOVÁNÍ
ANALOGOVÝCH A DIGITÁLNÍCH
TACHOGRAFŮ
MP 018-17
Tento metrologický předpis (dále jen MP) navazuje jako prováděcí
technický dokument na opatření obecné povahy,
doplňuje detailní informace potřebné ke správné a jednotné
interpretaci příslušného opatření obecné povahy při provádění a
vyhodnocování zkoušek prováděných při ověřování tachografů,
V případě ověřování tachografů prováděného subjekty, které jsou
k této činnosti autorizovány podle § 16 zákona o metrologii (dále jen
ZM), zakládá použití MP předpoklad uplatnění požadavků na
tachografy a předpoklad řádné implementace metod zkoušení
stanovených příslušným opatřením obecné povahy,
Cílem tohoto MP je shromáždit v jednom dokumentu všechny
relevantní informace potřebné pro výkon ověřování tachografů.
MP 018-17 normy a předpisy
Opatření obecné povahy č. 0111-OOP-C042, kterým se stanovují
metrologické a technické požadavky na stanovená měřidla, včetně metod
jejich zkoušení při ověřování stanovených měřidel: „tachografy s registrací
pracovní činnosti řidičů motorových vozidel, která jsou jimi povinně
vybavena – analogové tachografy“.
Opatření obecné povahy č. 0111-OOP-C062, kterým se stanovují
metrologické a technické požadavky na stanovená měřidla, včetně metod
zkoušení při schvalování typu a při ověřování digitálních tachografů s
registrací pracovní činnosti řidičů motorových vozidel, která jsou jimi
povinně vybavena.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 165/2014
o tachografech v silniční dopravě.
Příloha IB, resp. Nařízení 1360/2002, ve znění později vydaných novel.
Prováděcí Nařízení Komise (EU) 2016/799 ze dne 18. března 2016!
Vše výše uvedené je nutné používat a znát, jsou nezbytné pro správné
fungování a implementování všech nutných požadavků.
MP 018-17 termíny, definice, zkratky
Pro účely tohoto MP jsou použity termíny a
definice uvedené:
ve slovníku VIM,
v OOP,
v Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU)
č. 165/2014,
v příloze IB, resp. Nařízení 1360/2002, ve
znění později vydaných novel.
v Prováděcím Nařízení Komise (EU) 2016/799
MP 018-17 termíny, definice, zkratky
AMS Autorizované metrologické středisko
ADR vozidla pro převoz nebezpečných nákladů
AT analogový tachograf
CAN Controller Area Network – datová sběrnice využívaná pro vzájemnou komunikaci
funkčních jednotek v automobilu.
ČMI Český metrologický institut
DT digitální tachograf
k konstanta tachografu
ÚNMZ Úřad pro technickou normalizaci, metrologii a státní zkušebnictví
UTC Coordinated Universal Time - koordinovaný světový čas
W charakteristický koeficient vozidla (konstanta) vozidla
MP 018-17 zkušební vybavení
• Analogové tachografy Etalonové zařízení (programátor) pro zkoušky indikace a záznamu
rychlosti a ujeté dráhy tachografů. Obvyklý rozsah generovaných rychlostí
je 0 km/h až 200 km/h, nejméně však s rozsahem 10 km/h nad maximální
rychlost ověřovaných tachografů. Tyto požadavky se nevztahují na
jednoúčelová etalonová zařízení určená pro specifikovaný typ tachografu.
Největší dovolená celková nejistota generování rychlosti je rovna 0,5 km/h.
Zařízení určená pro prvotní i následné ověřování programovatelných
tachografů musí umožňovat vložení, resp. změnu veškerých dat v datové
paměti tachografu v rozsahu stanoveném v OOP, v dokumentaci
o schválení typu a výrobcem daného typu tachografu.
Pro ověřování digitálních tachografů musí být etalonové zařízení vybaveno
softwarem pro nastavení IMS, aktivaci/deaktivaci IMS;
MP 018-17 zkušební vybavení
Etalonové zařízení pro zkoušky časové základny tachografu musí mít
maximální nejistotu měření časového intervalu 1 s za 24 hodin;
Etalonové zařízení pro stanovení konstanty vozidla W (alternativně):
integrované etalonové zařízení pro komplexní zajištění zkoušek indikace a
záznamu rychlosti a ujeté dráhy, stanovení konstanty vozidla W,
programování datové paměti, zajištění zkoušek pro nastavení a instalaci;
nebo
válcové zkušební zařízení pro stanovení konstanty vozidla W, účinného
obvodu pneumatiky na kole a zkoušky přesnosti měření rychlosti a ujeté
dráhy, případně všech ostatních zkoušek dle OOP v závislosti na dodaném
typu a software válcového zkušebního zařízení; nebo
etalonový čítač počtu impulzů s vhodným snímačem otáček (pro zkoušky
vozidel s mechanickým tachografem) a s možností připojení na signál ze
snímače otáček (pro zkoušky vozidel s elektronickými tachografy). Rozsah
nejméně 3 dekády (999), největší dovolená chyba měření 1 impulz;
MP 018-17 zkušební vybavení
Etalonové pásmo ocelové s nulovou čárkou (ryskou), minimální délky
20 m, nejméně II. třídy přesnosti a s hodnotou dílku maximálně 1 mm;
K prokázání metrologické návaznosti vedle prvotní kalibrace také akceptovat jejich
posouzení shody dle NV, ale pouze v případě, že takováto pásma vyhovují třídě
přesnosti alespoň II, tedy největší dovolená chyba v mm (0,3 + 0,2L). Pak skutečné
chyby a nejistoty měření jsou ve vztahu ke kalibraci dráhy (20 m a 40 m) zanedbatelné a
není je proto nutno znát. Následná kalibrace pásem jako etalonů pak již bude standardně
respektovat nastavená pravidla, tedy kalibrace pouze ve ČMI ve lhůtě stanovené
podmínkami autorizace;
Stopky s měřicím rozsahem minimálně 3 minuty a největší dovolenou
chybou měření času 0,1 s. V případě použití etalonového zkušebního
zařízení pro zkoušky indikace a záznamu rychlosti a ujeté dráhy tachografů
s automatizovaným průběhem zkoušky nejsou stopky povinným vybavením;
Tlakoměr pro měření tlaku vzduchu v pneumatikách schváleného typu a
ověřený jako stanovené měřidlo;
MP 018-17 zkušební vybavení
Výškoměr jako pracovní měřidlo pro zjištění účinného obvodu kol
(alternativní náhrada klasické metody měření na zkušební dráze);
Svinovací metr jako pracovní měřidlo (resp. pracovní etalon a to
v závislosti na jeho použití) na doměřování ujeté vzdálenosti při zjišťování
účinného obvodu kola, nebo na doměřování signálu prvního impulsu při
měření konstanty „W“. (Doporučená pomůcka);
Měřítko na zjištění hloubky dezénu pneumatik (např. hloubkoměr,
posuvné měřítko apod.) s hodnotou dílku maximálně 0,5 mm. (Doporučená
pomůcka);
Kontrolní šablona pro kontrolu provedení záznamových listů. (Doporučená
pomůcka);
Zařízení pro vyhodnocování kontrolních záznamových listů - např.
měřicí mikroskop, skenovací zařízení nebo šablona s vyznačením
dovolených odchylek rychlosti;
Optické zařízení (mikroskop, lupa) usnadňující čtení záznamů na
záznamovém listu (doporučená pomůcka);
MP 018-17 zkušební vybavení
Přímá zkušební dráha jako pracovní etalon, minimálně 40 m dlouhá,
pokud možno vodorovná s neporušeným pevným povrchem. Dráha
používaná v místě stálých prostor autorizovaného subjektu s jednoznačnou
identifikací vlastnictví, či pronájmu, musí být vyznačena zřetelně a trvale;
Zkušební dráha o minimální délce 1 000 m;
Montážní jáma, zdvihací zařízení, rampa, apod.;
Pomůcka pro vytvoření značky na boku pneumatiky a na dráze, např.
křída, nebo speciální voděodolný fix.
Zařízení na huštění pneumatik;
Pomůcky a materiál pro zajištění a označení tachografu – plomby,
plombovací drát, plombovací kleště s razidly s úřední značkou;
Nové záznamové listy schváleného typu pro daný typ tachografu;
formuláře „Zápis o zkoušce tachografu“; montážní štítky, štítky pro
vyznačení konstanty „k“, úřední značky (samolepící štítky), formuláře
„Záznam o zkoušce vozidla a tachografu“.
MP 018-17 zkušební vybavení • Digitální tachografy (s výjimkou šablon, optických zař., či kotoučů)
Další potřebné vybavení:
Karta dílny podle příslušného nařízení evropského společenství;
Zařízení pro stažení dat z datové paměti DT a karet dílny;
Zařízení, či jiné pomůcky k detekci a nalezení událostí, závad, či jiných
neschválených manipulací s digitálním tachografem a vytvoření kontrolní zprávy
(zprávy o kontrole na manipulaci);
Zařízení (hardware a software) pro zpracování, elektronickou archivaci a
ochranu dat o provedených zkouškách;
Čistící utěrky pro čistění karet dílny a čisticí karty pro čistění šachet pro
jednotlivé typy tachografů;
Papír do tiskárny DT, typově schválený pro ověřovaný typ tachografu;
Doporučené formuláře „Zápis o zkoušce tachografu“ dle přílohy 2, “,
formuláře „Záznam o zkoušce vozidla a tachografu“; montážní štítky, štítky
pro vyznačení konstanty „k“ (zápisy a záznamy možné i jako el. SW verze).
Zkušební zařízení a měřidla použitá v rámci zkušebního vybavení musí mít
platnou metrologickou návaznost.
MP 018-17 podmínky v průběhu zkoušek
Podmínky okolního prostředí při zkouškách
Při zjišťování parametrů vozidla, parametrizaci a zkouškách
přesnosti tachografů musí být teplota okolního prostředí v intervalu
od –10 °C do +40 °C, pokud podmínky pro použití zkušebních
zařízení nestanovuji jinou teplotu.
Ostatní podmínky
Tachograf je instalován a parametrizován k danému vozidlu
oprávněným registrovaným subjektem. Pracovní poloha zkoušeného
tachografu musí odpovídat poloze specifikované výrobcem,
respektive poloze uvedené v příslušném certifikátu schválení typu
měřidla.
Vozidlo je nenaložené a v obvyklém provozním stavu, připouští se
obsazení jedním řidičem.
MP 018-17 Postup zkoušek
Proces ověřování tachografů se skládá z vizuální prohlídky vozidla a
tachografu, zjištění parametrů vozidla, kontroly na manipulaci,
parametrizaci a zkoušek přesnosti tachografu. Prvotní ověření analogového tachografu
Prvotní ověření analogového tachografu sestává zejména z:
Vizuální prohlídky tachografu a vozidla;
Zjištění účinného obvodu pneumatik na hnacích kolech;
Zjištění charakteristického koeficientu vozidla (konstanty) W;
Zkoušky indikace a záznamu rychlosti a ujeté dráhy;
Zkoušky správnosti záznamu činnosti osádky;
Zkoušky časové základny tachografu;
Vzájemného přizpůsobení konstanty tachografu k a charakteristického koeficientu (konstanty) vozidla W;
Vložení nebo změny dat v datové paměti elektronického tachografu;
Nastavení parametrů a funkcí v závislosti na vozidle a/nebo dalším příslušenství na tachograf vázaném;
Zaplombování snímače případně redukční skříňky a náhonu;
Opatření tachografu zaplombovaným montážním štítkem a úředními značkami v souladu s OOP;
Zkušební jízdy;
Průběžného vedení záznamu o zkoušce s uvedením podmínek a dílčích i konečných výsledků výše uvedených
zkoušek;
Vystavení „Zápisu o zkoušce tachografu“ na základě zjištěných a zaznamenaných údajů.
MP 018-17 Postup zkoušek Vizuální prohlídka
Cílem vizuální prohlídky je zjištění způsobilosti vozidla a tachografů k ověření a zaznamenání
základních údajů.
Při prohlídce tachografu se kontroluje zda:
tachograf odpovídá příslušnému OOP,
tachograf je označen značkou schválení typu, která svou podobou, minimálními rozměry a číslu
osvědčení o schválení odpovídá příslušnému Nařízení EU,
je tachograf správně namontován a odpovídá danému vozidlu,
tachograf není mechanicky poškozen,
nejsou uvolněny nebo poškozeny jehly,
označení, nápisy, bezpečnostní prvky a jejich provedení odpovídají údajům a požadavkům
uvedeným v certifikátu schválení typu měřidla,
jsou zaplombovány spoje zamezující neoprávněný zásah do tachografu,
kalibrační rozhraní je neporušené (musí být přítomna krytka),
není přerušeno propojení tachografu se snímačem pohybu vozidla a je chráněno ocelovým
kabelovým pláštěm, pokud není rovnocenná ochrana proti manipulaci zaručena jinými prostředky
(například elektrickým monitorováním, jako je zakódování signálu); je nutné kontrolovat případné
zaplombování každého spoje snímacího kabelu mezi tachografem a snímačem pohybu
umístěného na rychlostní skříni, a nejsou k tachografu připojeny žádné manipulační přístroje,
případně zda nejsou nalezeny stopy po použití takových přístrojů.
MP 018-17 Postup zkoušek
Při prohlídce tachografu se zaznamenají následující údaje:
výrobce, typ, výrobní číslo tachografu,
měřicí rozsah tachografu v km/h,
stav počítadla ujeté vzdálenosti,
Při prohlídce vozidla se kontroluje zda:
vozidlo je nenaložené a v obvyklém provozním stavu,
identifikační údaje na vozidle odpovídají údajům v technickém průkazu, rozměr a druh pneumatik
odpovídá technickému průkazu, jsou pneumatiky na obou stranách hnané nápravy stejného typu,
jejich opotřebení je v mezích povolených platnými předpisy a tlak v pneumatikách odpovídá
údajům výrobce,
neporušenost snímače impulzů tachografu, jeho připojení k převodovce,
neporušenost ohebného hřídele spojujícího převodovku s mechanickým tachografem.
Při prohlídce vozidla se zaznamenají následující údaje:
vlastník nebo provozovatel vozidla (dopravce),
výrobce, typ, výrobní číslo vozidla (VIN), registrační značka.
výrobce, rozměr a druh pneumatik, hloubka dezénu hnacích kol, tlak v pneumatikách,
typ snímače impulzů.
Pokud tachograf nebo vozidlo nevyhoví požadavkům vizuální prohlídky, ověřování se ukončí.
MP 018-17 Postup zkoušek
Zajištění podmínek funkčních zkoušek
Před zahájením zkoušek musí být splněny podmínky uvedené
v bodě 5.
Zkušební dráha musí být zbavena nečistot, zejména v zimním
období sněhu nebo náledí. Pokud nejsou splněny tyto požadavky,
ověřování se ukončí.
Zkoušky tachografu lze provádět buď přímo ve vozidle, nebo po
demontáži mimo vozidlo.
Pro zkoušky tachografu se použijí záznamové listy schválené pro
daný typ tachografu.
Pomocí kontrolní šablony se provede kontrola správnosti potisku
záznamového listu.
MP 018-17 Postup zkoušek Funkční zkoušky
Tachograf
Před zahájením zkoušek přesnosti, případně v průběhu dalších zkoušek tachografu, se provede
kontrola jednotlivých funkcí tachografu:
chod časové základny tachografu,
osvětlení číselníku zobrazovacího zařízení tachografu,
plynulý pohyb ukazatelů rychlosti a ujeté vzdálenosti,
čitelnost záznamu všech jehel zapisovacího zařízení,
signalizace chybových hlášení varovnými světly.
U elektronických programovatelných tachografů dále:
kontrola správné funkce ovládacích prvků tachografu,
kontrola shody identifikačních údajů v paměti tachografu a na výrobním a montážním štítku (pokud byl již
umístěn),
načtení, zaznamenání a vyhodnocení chybových hlášení a jejich odstranění z diagnostické paměti
tachografu,
signalizace chybových hlášení a událostí na displeji,
zaznamenání chybových hlášení a jejich odstranění z paměti tachografu.
U tachografů vozidel pro převoz nebezpečných nákladů „ADR“ dále, zda:
tachograf a celý systém odpovídá platným předpisům pro dané vozidlo, podle specifikace uvedené
v technickém průkazu,
tachograf je označen symbolem s písmeny „Ex“ v šestiúhelníku.
instalovaný přístroj má ochranu proti poruše elektrického vedení.
MP 018-17 Postup zkoušek
Kontrola funkčnosti snímače impulsů
Kontrola funkčnosti snímače impulzů se provede v rámci přípravy na zjištění konstanty „W“.
Postup kontroly stanoví pro jednotlivé druhy snímačů výrobce tachografu.
Zkoušky vozidla
Zkoušky pro zjištění konstanty vozidla „W“ a účinného obvodu kol „l“ se provádí za podmínek dle
bodu 5. Průběžně změřené a vypočtené hodnoty při zkouškách vozidla a tachografu se
zaznamenávají do Záznamu o zkoušce vozidla a tachografu. Doporučený vzor záznamu je
uveden v příloze 1.
Zjištění konstanty vozidla „W“
V případě elektronického tachografu se etalonový čítač, příp. integrované etalonové zařízení nebo
etalonové válcové zkušební zařízení, připojí ve vozidle ke konektoru kabelu z elektronického
snímače pohybu. Při stanovení „W“ u vozidel s instalovaným tachografem se lze připojit na
příslušné rozhraní tachografu.
V případě mechanického tachografu se na náhon upevní elektronický snímač a etalonovým
čítačem se při zkoušce zjistí počet impulzů po projetí zkušební dráhy.
Vozidlo projede zkušební dráhu, která musí splňovat požadavky bodu 4.1m). Zjistí se počet
impulzů ve vztahu ke skutečně ujeté dráze. U integrovaných etalonových zařízení je výstupem
měření již přepočtená hodnota konstanty „W“ [imp/km].
MP 018-17 Postup zkoušek
Výpočet konstanty „W“ se provádí podle návodu k použitému
etalonového zařízení nebo podle vztahu:
MP 018-17 Postup zkoušek
Zkoušky pro stanovení konstanty „W“ se provádí
nejméně třikrát, přičemž jedna zkouška může být
provedena při jízdě vzad. Pokud vzájemný rozdíl
jednotlivých zjištěných hodnot konstanty „W“ je větší než
0,6 %, tato zkouška se v plném rozsahu opakuje. Z
naměřených hodnot vyhovujících předchozí podmínce
se vypočte průměrná hodnota.
POZNÁMKA: Pokud rozdíly naměřených hodnot nevyhoví
ani při opakované zkoušce předchozí podmínce, lze
předpokládat technickou závadu – např. snímače impulzů.
MP 018-17 Postup zkoušek
Zjištění účinného obvodu pneumatiky na kole
Zjištění účinného obvodu pneumatik se provádí na všech hnacích kolech na
obou stranách vozidla tak, že se změří ujetá dráha při plném počtu otočení
hnacích kol a průměrná hodnota se zaznamená. Doporučený minimální
počet otočení je pět při každém měření.
Skutečný účinný obvod pneumatiky na jednom kole „lj“ se stanoví podle
vztahu:
MP 018-17 Postup zkoušek
Postup zkoušek analogových tachografů
Před zahájením zkoušky se u elektronických tachografů provede kontrola hodnoty
konstanty „k“. U programovatelných nebo nastavitelných typů tachografů je možné
provádět zkoušky při hodnotě konstanty „k“ přizpůsobené konstantě vozidla „W“.
V těchto případech se zkoušky tachografů provedou až po zkouškách vozidla.
Tachograf se připojí podle druhu konstrukce, buď na výstupní mechanický hřídel,
nebo na výstupní elektrický konektor, etalonového zařízení pro zkoušky indikace a
záznamu rychlosti a ujeté dráhy podle 4.1a).
Pro zkoušky tachografu se použijí záznamové listy odpovídající rychlostnímu rozsahu
a typovému schválení pro daný typ tachografu. Pomocí kontrolní šablony se provede
kontrola správnosti potisku a souososti potisku s otvorem pro unášeč záznamového
listu. Na záznamový list se uvede:
datum provedení zkoušky;
typ a výrobní číslo zkoušeného tachografu;
stav počítadla ujetých kilometrů před zahájením zkoušky;
jméno a podpis pracovníka provádějícího ověření;
číslo „Zápisu o zkoušce“.
MP 018-17 Postup zkoušek
Pokud je tachograf určen pro záznam činnosti dvoučlenné posádky, použijí se dva
záznamové listy. Na druhý se uvede:
typ a výrobní číslo zkoušeného tachografu;
pořadové číslo „Zápisu o zkoušce“;
jméno a podpis pracovníka provádějícího ověření;
datum provedení zkoušky.
Označený záznamový list, příp. oba dva, se vloží do tachografu.
Před zahájením zkoušek přesnosti se provede:
kontrola shody záznamu tachografu s ukazovatelem času (povolený rozdíl mezi
záznamem na kotoučku a nastaveným časem je 5 minut),
zkouška ovality provedením záznamu shodné rychlosti ve dvou protilehlých
polohách kotoučku (např. na časech blízkých 12:00 h a 24:00 h). Všechny
rychlosti je nutné generovat vždy po stejnou dobu. Pokud je rozdíl záznamů
rychlosti větší než 1 km/h, je nutné opakovat znovu kontrolu správnosti a
souososti kotoučku. V případě, že rozdíl záznamů není způsoben nesprávným
kotoučkem, jedná se o závadu mechanismu tachografu a zkoušky se ukončí s
negativním výsledkem.
MP 018-17 Postup zkoušek
Zkoušky přesnosti
Zkouška časové základny
Zkouška časové základny tachografu se provádí etalonovým časovým zařízením podle čl. 4.1 a)
nebo 4.1 b) postupem stanoveným v návodu k jeho obsluze. Na etalonu se odečte změřená
odchylka, která musí být menší než ±2 min za 24 h, maximálně ±10 min za sedm dní v případě,
kdy doba chodu hodin po natažení není kratší než tato doba.
Zkouška indikace a záznamu rychlosti a záznamu činnosti osádky
Podle návodu k obsluze etalonového zařízení a rozsahu tachografu se postupně ručně nebo
automaticky nastavují zkušební rychlosti, a to vmax , vmax + 10 km/h a nejméně tři další rychlosti,
jejichž doporučené hodnoty jsou uvedeny v tabulce 1. Tato zkouška se provádí obvykle při
rychlostech stoupajících i klesajících v rozsahu doporučeném v tabulce 2.
Zkoušky přesnosti tachografu musí povinně obsahovat spojitý záznam rychlostí vmax + v3 + v2 + v1
(kroky č. 18 až 21 tabulky 2).
Během této zkoušky se na kontrolní záznamový kotouček zaznamenávají generované hodnoty
rychlosti. Během kroků č. 4 až 10 dle tabulky 2 se zjišťují a zaznamenávají odchylky údaje
analogového (ručkového) nebo digitálního ukazatele rychlosti tachografu.
MP 018-17 Postup zkoušek
Současně se zkouškami přesnosti se provede zkouška správnosti záznamu činností
člena (nebo členů) osádky vyhotovením záznam „doby řízení“ na kontrolním
záznamovém kotoučku prvního řidiče a záznamy „ostatní práce“, „pracovní
pohotovosti“ a „odpočinku“ na kotoučku prvního a v případě dvoučlenné osádky i
druhého řidiče. Záznamy musí být při zkoušce provedeny v takovém časovém
rozsahu, aby je bylo možno dostatečně rozlišit (nejméně 2 minuty); přitom se mohou
časově překrývat s jinými částmi zkoušky.
Vyhodnocení naměřených záznamů se provede bezprostředně po ukončení zkoušek.
Kontrolní záznamový kotouček se vyjme z tachografu a záznam se vyhodnotí pomocí
pomůcek uvedených v 4.1 k) a popřípadě 4.1 l) tak, že se porovnají naměřené a
zaznamenané hodnoty s rychlostmi a časy nastavenými na etalonovém zkušebním
zařízení.
Zjištěné odchylky údajů rychlostí indikované ukazatelem rychlosti a záznamů
rychlostí na záznamovém listu se od rychlostí generovaných etalonovým zkušebním
zařízením nesmí lišit o více než ±3 km/h (viz Opatření obecné povahy č. 0111-
OOP-C042-14 bod 2.3.1 tabulka 1), přitom hodnota rychlosti na záznamovém listu
nesmí být vyšší než hodnota indikovaná ukazatelem rychlosti.
MP 018-17 Postup zkoušek
A co říká Opatření obecné povahy č. 0111-OOP-C042-
14 bod 2.3.1 tabulka 1:
MP 018-17 Postup zkoušek
Pokračujeme s tabulkou 1 a 2 MP018…
MP 018-17 Postup zkoušek
MP 018-17 Postup zkoušek Zkouška počítadla ujeté vzdálenosti
Zkoušku přesnosti počítadla ujeté vzdálenosti lze v závislosti na používaném
zařízení provést:
pomocí stopek, například při stálé rychlosti 60 km/h, které odpovídá ujetá
vzdálenost 1 km za minutu. Zkouška počítadla ujetých kilometrů se provádí
s letmým startem a ukončením zkoušky. Měří se doba, za kterou se změní údaj
počítadla o 2 km. Zjištěná odchylka údaje počítadla ujetých kilometrů se od
hodnoty dané etalonem nesmí lišit o více než ±1 % (viz Opatření obecné povahy
č. 0111-OOP-C042-14 bod 2.3.1 tabulka 1), což pro vzdálenost 2 km činí ±20 m,
s využitím funkce etalonového zařízení umožňující částečně nebo zcela
automatizovaný test počítadla ujeté vzdálenosti,
etalonovým zařízením s automatickým řízením zkoušek. Před zahájením a po
skončení zkušebního diagramu podle bodu 6.3.1.2 se zaznamená s nejvyšší
možnou přesností stav počítadla. Indikovaná vzdálenost se porovná s konvenčně
pravou hodnotou vzdálenosti, která je stanovena výrobcem etalonového zařízení
nebo výpočtem.
Zjištěná odchylka údaje počítadla ujetých kilometrů se uvede v zápisu o zkoušce
tachografu do kolonky „Opravný faktor pro měřicí dráhu“.
MP 018-17 Postup zkoušek
Zkušební jízda
Tachograf, pokud byl při zkoušce z vozidla demontován, se zabuduje do vozidla a
přezkouší se mechanická a elektrická spojení. Do tachografu se založí stejný
kontrolní záznamový list, jaký byl použit při předchozích zkouškách.
Pokud pracovník provádějící ověřování není oprávněn řídit vozidlo, provede se
zkušební jízda při řízení řidičem vozidla, pracovník AMS je na místě spolujezdce a
v tachografu je ponechán zkušební kotouček druhého člena osádky. Postup je
následující:
před zahájením zkoušky řidič vyplní svůj kotouč se stavem aktuálního počitadla
km,
provede zkušební jízdu za asistence pracovníka AMS sedícího na sedadle
spolujezdce (provádí kontrolu všech bodů dle požadavku nařízení),
po ukončení zkušební jízdy vyplní řidič (příp. pracovník AMS) kotouč s
konečným stavem počitadla km, který bude odpovídat hodnotě uvedené na
protokolu o zkoušce,
AMS zakládá v tomto případě 3 ks kotoučků, kde třetí je doklad o provedené
zkušební jízdě.
MP 018-17 Postup zkoušek
V případě, že zkoušky tachografu byly prováděny při hodnotě konstanty tachografu
„k“ odlišné, než je zjištěná hodnota konstanty vozidla „W“, je nutné provést před
zkušební jízdou vzájemné přizpůsobení konstant „k“ a „W“. U elektronických
tachografů se přizpůsobení realizuje přepnutím příslušných přepínačů,
potenciometrem nebo programováním (podle typu tachografů). U mechanických
tachografů se přizpůsobení konstant dosáhne vložením redukční skříňky (adaptéru) s
příslušným převodem otáček. Adaptér se vkládá obvykle mezi mechanický náhon a
tachograf. Přizpůsobení „k“ a „W“ se musí provádět vždy, jestliže se hodnota
změřené konstanty vozidla „W“ liší od původní konstanty tachografu „k“ o více než:
± 2 % u mechanických tachografů,
± 1 % u elektronických tachografů.
Po přizpůsobení konstant „W“ a „k“ se provede kontrola:
u elektronických tachografů pomocí zkušebního zařízení, které umožňuje zjištění
hodnoty „k“;
u mechanických tachografů je nutné znovu provést zjištění konstanty „W“ v
rozsahu stanoveném v bodě 6.2.3.1.
MP 018-17 Postup zkoušek
Zkušební jízda na minimální vzdálenost 1 000 m se vykoná buď na
vhodné komunikaci, nebo na zkušební válcové stolici. Součástí
zkušební jízdy je:
kontrola funkčnosti analogového tachografu,
kontrola rovnoměrnosti pohybu ukazatele rychlosti a počitadla
ujetých kilometrů (nesmí zadrhávat),
opětné přezkoušení osvětlení číselníku analogového tachografu,
kontrola, zda se ukazatel rychlosti při zastavení vozidla vrací do
základní polohy (kontrolní záznamový list se v analogovém
tachografu nechá minimálně dvě minuty před jízdou a po jízdě,
tím se zobrazí klidová poloha jehly).
Po ukončení zkušební jízdy se kontrolní záznamový list vyjme a
zjišťuje se správnost záznamu.
MP 018-17 Postup zkoušek
Zkouška přesnosti měření rychlosti a ujeté vzdálenosti po montáži
analogového tachografu
Pro zkoušky po montáži analogového tachografu do vozidla a
v průběhu provozu platí podmínky dle článku 2.3.2. Zjištění odchylek
rychlosti a ujeté vzdálenosti po montáži analogového tachografu
a zkoušky vozidel v provozu se mohou provádět jedním ze dvou
následujících způsobů.
a) Zkouška na válcovém zkušebním zařízení umožňujícím automatické
provedení a vyhodnocení zkoušky ujeté vzdálenosti a přesnosti
měření rychlosti při stálé rychlosti (50 ± 5) km/h,
b) Zkouška na zkušební dráze o délce 1 000 m se provede tak, že
vozidlo najede na začátek dráhy a počitadlo ujeté vzdálenosti se
nastaví na určitou jednoznačně odečitatelnou hodnotu, projede se
zkušební dráha a porovná se s údajem počitadla ujeté vzdálenosti.
MP 018-17 Postup zkoušek
MP 018-17 Postup zkoušek
Vypočtené hodnoty odchylek ujeté vzdálenosti a rychlosti se
porovnají s hodnotami dovolených chyb stanovených v Opatření
obecné povahy č. 0111-OOP-C042-14 bod 2.3.2 tabulka 2. Největší
dovolená chyba ujeté vzdálenosti je ±2 % od skutečné vzdálenosti,
největší dovolená chyba rychlosti ±4 km/h.
Do záznamu o zkoušce vozidla a tachografu se zapíší zjištěné
odchylky měření rychlosti a ujeté vzdálenosti a konečný stav
počítadla ujeté vzdálenosti.
Úřední značky a dokumentace ověření
Na základě kladných výsledků všech zkoušek se ve shodě s
Opatřením obecné povahy č. 0111-OOP- C042 na příslušná místa
tachografu, případně mimo tachograf, umístí plomby a montážní
štítek s úřední značkou autorizovaného metrologického střediska.
MP 018-17 Postup zkoušek
A co říká Opatření obecné povahy č. 0111-OOP-C042-
14 bod 2.3.2 tabulka 2:
MP 018-17 Postup zkoušek
A co říká Opatření obecné povahy č. 0111-OOP-C042-
14 na úřední značky a dokumentaci k ověření:
MP 018-17 Postup zkoušek
Pokračujeme s MP018, který je ve výše uvedeném podrobnější a
konkrétnější: Umístění úředních značek (plombování)
Úřední značkou musí být zajištěna jakákoliv spojení, jehož rozpojení by umožnilo provedení
neidentifikovatelných změn nebo neidentifikovatelnou ztrátu dat. V praxi se používají závěsné (olověné, plastové,
či hliníkové) úřední značky na zajištění spojení snímače impulsů s převodovkou, na úřední značce je vyražena
úřední značka autorizovaného subjektu přidělená od ÚNMZ, na líci poslední dvojčíslí roku ověření. Na zajištění
tachografu se používají značky vtlačovací s vyraženým číslem úřední značky.
Úřední značkou musí být zajištěny tyto součásti záznamového zařízení:
každý spoj, který by při rozpojení mohl po provedení úprav nebo ztrátě dat způsobit nemožnost zjištění těchto
úprav nebo ztrát;
každý kryt umožňující přístup k obvodům nebo mechanismu, jejichž jakákoli úprava by mohla ovlivnit řádnou
činnost záznamového zařízení nebo by umožnila neoprávněnou úpravu charakteristik zařízení;
Po ověření mohou být úřední značky sejmuty:
v nouzových situacích,
při instalaci, seřizování nebo opravě omezovače rychlosti vozidla nebo jiného zařízení přispívajícího k bezpečnosti
silničního provozu za předpokladu, že záznamové zařízení nadále spolehlivě a správně funguje a bude opětovně
zapečetěno oprávněným subjektem okamžitě po namontování omezovače rychlosti nebo jiného zařízení
přispívajícího k bezpečnosti silničního provozu nebo v průběhu sedmi dnů v ostatních případech.
V případě, kdy je porušena úřední značka, musí být vyhotoven písemný zápis se zdůvodněním celé události a
musí být předán příslušnému subjektu (AMS), který provedl původní ověření (připravovaný jednotný formulář
evropské komise v návaznosti na článek 22, odst. 5 Nařízení 165/2014).
Při každém následném ověření, musí být nahrazeny všechny původní úřední značky.
MP 018-17 Postup zkoušek
Montážní štítek
Po ověření musí být na tachograf nebo na vozidlo v blízkosti tachografu připevněn montážní štítek tak,
aby byl dobře viditelný, snadno přístupný a dostatečně chráněný před neúmyslným poškozením.
Montážní štítek musí být umístěn tak, aby jej nebylo možné sejmout bez zničení jeho popisu, nebo
porušení úřední značky.
V případech, kdy nelze montážní štítek umístit na tachograf, musí být štítek upevněn na střední
mezidveřní sloupek tak, aby byl dobře viditelný. U vozidel, která střední mezidveřní sloupek nemají, musí
být montážní štítek upevněn na rám dveří vozidla na straně řidiče a v každém případě musí být dobře
viditelný. Pokud vozidlo nemá dveře na straně řidiče (např. u některých autobusů), tak montážní štítek
musí být pevně umístěn na rámu předních dveří vozidla. V případech, kdy toto není u některých
autobusů možné, umístit instalační (montážní) štítek na boční sklo strany řidiče.
Montážní štítek musí obsahovat nejméně tyto údaje:
název, adresu příp. i obchodní název oprávněného subjektu,
osm posledních znaků identifikačního čísla vozidla (VIN)
konstanta vozidla ve tvaru „W = ... ot/km“ nebo „W = ... imp/km“,
účinný obvod pneumatik na kolech ve tvaru „l = ... mm“,
datum stanovení konstanty vozidla a měření účinného obvodu pneumatik na kolech,
v případě umístění montážního štítku mimo tachograf musí být na štítku uvedeno i výrobní číslo
tachografu.
Na montážní štítek se umístí úřední značka a montážní štítek se pro zvýšení odolnosti přelepí
průhlednou ochrannou folií, a to tak, aby při odstraňování montážního štítku vždy došlo k porušení úřední
značky. Vzor montážního štítku je uveden v příloze 3.
MP 018-17 Postup zkoušek
Dokumentace ověření
Dokladem o provedeném ověření je zápis o zkoušce tachografu vyhotovený
s využitím záznamu o zkoušce vozidla a tachografů. „Zápis“ lze vyhotovit
jako rukopis na normalizovaném formuláři nebo tiskem s využitím firemního
software. Originál „Zápisu“ je předán jako doklad o provedeném ověření
žadateli o ověření, který svým podpisem „Zápisu“ potvrdí převzetí vozidla a
tachografu a rovněž podepíše kontrolní záznamový list prvního řidiče. Kopie
zápisu o zkoušce tachografu (opatřená úředním razítkem AMS)spolu se
záznamovými listy, na nichž jsou zaznamenány výsledky zkoušek a
záznamem o zkoušce vozidla a tachografu, archivuje subjekt, který ověření
provedl, po dobu nejméně 5 let od data ukončení platnosti ověření.
Doporučený vzor „Zápisu“ je uveden v příloze 2.
Pokud tachograf a/nebo vozidlo nevyhověly při některé ze zkoušek
uvedených v OOP a v tomto MP, vydá ověřující subjekt rozhodnutí o
zamítnutí ověření stanoveného měřidla, vzor je uveden v příloze 4.
MP 018-17 Postup zkoušek
Příloha 2 a 3 MP018-17:
MP 018-17 Postup zkoušek
Příloha 4 MP018-17:
MP 018-17 Následné ověření
Následné ověření AT
Rozsah zkoušek při následném ověřování analogového
tachografu je shodný s procesem prvotního ověření
s výjimkou zjištění, kontroly a vložení specifických
parametrů a funkcí v závislosti na vozidle a/nebo dalším
příslušenství vázaném na analogový tachograf. V
případě následného ověření analogového tachografu
typu, který disponuje datovou pamětí (tzv. radioformát),
je nutné zjištění a následné vypořádání případných
chybových hlášení v datové paměti.
MP 018-17 ověření digitálního tachografu Prvotní ověření digitálního tachografu
Prvotní ověření digitálního tachografu sestává zejména z:
Vnější prohlídky a kontroly funkčnosti tachografu, a že namontovaný systém DT je v souladu s předpisy platnými
v době montáže DT;
Vnější prohlídky vozidla (kompletní kontrola dle velkého TP a to vč. kontroly rozměru a typu pneu a VIN, kontrola
snímače a původních úředních značek);
Aktivace tachografu (automatická kontrola po vložení karty dílny), pokud již nebyla provedena;
Zjištění účinného obvodu pneumatik na hnacích kolech;
Zjištění charakteristického koeficientu (konstanty) vozidla W;
Kalibrace a programování DT, tedy kontroly a vložení standardních údajů do datové paměti a dále programování
specifických parametrů a funkcí v závislosti na vozidle a/nebo dalším příslušenství na tachograf vázaném;
Zkoušky/úpravy časové základny tachografu;
Zkoušky indikace rychlosti a ujeté dráhy;
Kontroly a zkoušky funkčnosti nezávislého signálu rychlosti IMS;
Zkoušky správnosti záznamu činnosti osádky;
Zkušební jízdy;
Opatření tachografu montážním štítkem a úředními značkami;
Opatření adaptéru vozidel M1 a N1 montážním štítkem a úředními značkami;
Průběžného vedení záznamu o zkoušce s uvedením podmínek a dílčích i konečných výsledků výše uvedených
zkoušek;
Průběžné vyhotovení výtisků z datové paměti;
Tvorba a tisk zprávy o kontrole na manipulaci;
Vystavení „Zápisu o zkoušce tachografu“ na základě zjištěných a zaznamenaných údajů;
Stažení, prohlížení a archivace dat z karty dílny a z paměti DT;
Vedení „Záznamu o zkoušce tachografu“ po celý průběh ověření.
MP 018-17 ověření digitálního tachografu
Vnější prohlídka a kontrola funkčnosti tachografu
Vizuální prohlídka digitálního tachografu a vozidla se provede podle bodu 6.1.1.
Navíc se kontroluje:
Stav záložní baterie, pokud je v DT používána;
Otevření a zavření tiskárny (mechanická funkčnost;
Přepínače funkcí řidičů (mechanická funkčnost a kontrola na displeji);
Kontrola čtecího zařízení karet (šachet pro karty) a jejich vyčištění;
Displej DT zobrazuje údaje dle čl. 3.1.1 a 3.7 OOP 0111-OOP-C062;
Správné funkce nabídkové klávesy.
Přítomnost nezávislého signálu pohybu IMS - Independent Motion Signal (instalovaného
povinně u vozidel první montáže po 1. 10. 2012) a zkouška jeho funkčnosti;
Kontrola adaptéru
Při použití (montáži, kontroly, prohlídky a opravy) adaptéru pro vozidla M1 a N1, se
postupuje dle dodatku 16 Nařízení 2016/799 a kontroluje se zejména, zda:
Montáž adaptéru je pro kontrolované vozidlo schválena.
Adaptér nese správnou značku schválení typu;
Plomby na adaptéru a jeho připojeních jsou neporušené;
Adaptér je namontován tak, jak je uvedeno na montážním štítku;
Adaptér je namontován podle pokynů výrobce adaptéru a/nebo vozidla;
MP 018-17 ověření digitálního tachografu
Aktivace tachografu
Aktivace DT zahrnuje vložení všech známých „zákonných“ a „přístrojových“
parametrů do paměti DT (tzv. parametrizace). Záznamové a ukládací
funkce DT musí být po aktivaci plně funkční.
Zákonné parametry zahrnují konstantu vozidla "W", konstantu přístroje "k",
registrační značka vozidla RZV (SPZ), VIN, UTC čas, stav počítadla km,
datum aktivace (ukládá se automaticky při vyjmutí servisní karty z DT), kód
země registrace v členském státě EU, signalizace překročení maximální
rychlosti, rozměr pneu, efektivní obvod pneu „l".
Přístrojové parametry - např. konstanta otáčkoměru "n", PR faktor, CAN-
konfigurace, typ DT, datum instalace, činnosti po vypnutí zapalování,
intenzita osvětlení displeje, self monitoring, reset heartbeat, atd.)
Po vložení karty dílny a zadání PIN a vložení počáteční země proběhne
automatické spárování snímače s DT. Před vyjmutím karty se provede
kontrola vložených dat, po vyjmuté karty dojde k uložení dat.
Po vyjmutí karty dílny se provede kontrolní tisk z DT – „Technická data
vozidla“ s indexem (1) a překontroluje se jejich úplnost a správnost.
MP 018-17 ověření digitálního tachografu Kalibrace a programování DT
Součástí kalibrace aktivovaného DT je aktualizace nebo potvrzení parametrů vozidla, včetně identifikace a
vlastností vozidla, které je třeba uchovat v datové paměti, dále kontrola identity připojeného inteligentního snímače
(např. KITAS, nebo ekvivalentní) a detekce událostí, zkoušky indikace rychlosti a ujeté dráhy, kontrola a zkoušky
správnosti záznamu činnosti osádky, zkoušky časové základny tachografu, zkouška funkčnosti nezávislého
signálu rychlosti IMS.
Před kalibraci DT se vytisknou (bez vložené karty servisu) a zkontrolují:
výtisk technických dat,
výtisk událostí a závad.
Po vložení karty dílny do šachty druhého řidiče a zadání PIN se karta ponechá 3 minuty a po každé minutě se
přezkouší přepnutí činností druhého řidiče. Současně se vyčistí šachta prvního řidiče. Po vysunutí karty se
vytisknou technická data a zkontroluje záznam činností na kartě. Obdobně se provede kontrola šachty prvního
řidiče a vyčištění šachty druhého řidiče. Karta dílny se ponechá v šachtě pro provedení dalších zkoušek.
Kontrola UTC času - lze provést na jakémkoli výtisku - první řádek, nebo v paměti DT (Menu - Zadání vozidlo -
místní čas). Poklud není UTC čas správný, provede se korekce UTC pomocí etalonu. Aktuální UTC čas lze
zobrazit např. na: http://time.is/UTC
Kontrola identity připojeného inteligentního snímače se provede pomocí referenčního kabelu zapojeného do DT,
druhý konec je připojen ke snímači pohybu. Lze využít i jiné vhodné pomůcky pro přímé zjištění výrobního čísla
inteligentního snímače. Po manuálním párování snímače se vyhotoví výtisk "Technických dat" a porovná výrobní
číslo snímače na tomto výtisku s výtiskem "Technických dat" provedeném na začátku ověření Jestliže snímač
pohybu v převodovce nebyl spárován s celkem ve vozidle, spustí se „událost závady údajů pohybu“ nebo „závada
snímače“. Tato zpráva naznačuje možnou přítomnost manipulačního přístroje. V tomto případě podezření na
možnou manipulaci, kterou lze považovat za možné ohrožení zabezpečení zařízení, je nutné:
porovnat identifikační údaje snímače pohybu připojeného k převodovce s identifikačními údaji párového
snímače pohybu zaregistrovaného v celku ve vozidle;
zkontrolovat, zda informace uvedené na instalačním štítku odpovídají informacím obsaženým v záznamu
celku ve vozidle;
zkontrolovat, zda výrobní číslo a číslo schválení snímače pohybu, pokud je vytištěno na těle snímače
pohybu, odpovídá informacím obsaženým v záznamu celku ve vozidle.
MP 018-17 ověření digitálního tachografu
Zkoušky DT
V průběhu ověřování DT se provádí následující výtisky z paměti DT, resp. karty dílny:
„Technická data 1“ (před zahájením zkoušek správnosti),
„Události a závady“ (před zahájením zkoušek správnosti)
„Technická data 2“ po kontrole snímače referenčním kabelem,
„Denní činnosti“ z karty dílny (po skončení zkoušek správnosti),
„Překročení rychlosti“,
„Technická data 3“.
Před provedením posledního výtisku technických dat musí být vyjmuta karta dílny. Přitom dojde
k zaznamenání veškerých stanovených údajů do datové paměti DT.
Jednotlivé výtisky se průběžně kontrolují a porovnávají s údaji na vozidle a tachografu.
Zkoušky časové základny
Zkoušky časové základny tachografu jsou provedeny automaticky spuštěním příslušného testu
v programu zkušebního zařízení. Při zkoušce časové základny se zjišťuje a zaznamenává
dodržení dovolené chyby ±2 s/24 h (viz čl. 2. 3 OOP 0111-OOP-C062).
Poznámka: Vzhledem k velmi malé dovolené chybě je nutné použít případnou korekci odchylky
etalonového zkušebního zařízení, pokud je v kalibračním listu uvedena.
MP 018-17 ověření digitálního tachografu
Zkoušky indikace rychlosti
Zkoušky rychlosti se provádí nejméně při třech hodnotách, přičemž je povinná zkouška při
rychlosti 180 km/h.
Při zkouškách rychlosti se zjišťuje a zaznamenává dodržení dovolené chyby rychlosti ±1 km/h (viz
čl. 2. 3 OOP 0111-OOP-C062):
Tabulka 3 – Hodnoty zkušebních rychlostí při ověřování digitálních tachografů
Při zkouškách tachografu před montáží do vozidla se nastavuje konstanta tachografu 4 000 ≤ „k“
≤ 25 000 imp/km. Zkoušky po montáži se provádí při hodnotě „k“ přizpůsobené zjištěné hodnotě
„W“.
MP 018-17 ověření digitálního tachografu
Zkoušky počítadla ujeté vzdálenosti
• Zkoušky počítadla ujeté vzdálenosti se vykonají buď manuálním ovládáním, nebo automaticky
podle návodu výrobce etalonového zkušebního zařízení. Při zkouškách počítadla ujeté
vzdálenosti se zjišťuje a zaznamenává dodržení dovolené chyby ujeté vzdálenosti ±1 % (viz čl.
2.3 OOP 0111-OOP-C062 – viz již předchozí stránka č. 29 této přednášky).
Zkouška IMS signálu
U vozidel vozidla povinně vybavených od 1. 10. 2012 druhým nezávislým signálem rychlosti se
provede kontrola funkčnosti signálu IMS a jeho porovnání s informací o rychlosti z
inteligentního snímače. Test IMS signálu je součástí software zkušebních zařízení podle čl. 4. 1.
a), které musí umožnit nastavení IMS, aktivaci/deaktivaci IMS. Při zkoušce IMS signálu se na
displeji zkušebního zařízení zobrazí údaj o rychlosti z inteligentního snímače a údaj o rychlosti
signálu IMS spolu s procentní odchylkou.
V případě zjištění nesouladu obou informací o pohybu vozidla tachograf indikuje a zaznamená
událost „nesoulad údajů o pohybu vozidla“. Tato událost je zaznamenána teprve po jedné minutě
nesouladu těchto údajů. Samozřejmě není technicky možné vždy zajistit 100 procentní soulad
těchto údajů, proto je výrobci tachografů obvykle nastavena povolená maximální odchylka na +/-
10%, resp. +/- 10 km/h.
MP 018-17 ověření digitálního tachografu
Kontrola na manipulaci
Kontrola na manipulaci je součástí následného ověřování DT. AMS je povinno zajistit požadavek 257
Nařízení komise (ES) č. 1360/2002, resp. požadavek 257a, požadavek 257b, Nařízení komise (EU) č.
1266/2009.
V rámci prohlídky vozidla a tachografu je nutné zkontrolovat stav plomb, štítků a ostatních bezpečnostních
prvků, neporušenost snímače, kabelů a DT, zda není v blízkosti snímač umístěn magnet.
Vlastní kontrola na manipulaci se provede pomocí zařízení dodávaných výrobci tachografů, případně
analýzou údajů o událostech a závadách stažených z paměti DT. Pomocná zařízení vyhodnotí stažená data
a zpracují protokol o kontrole na manipulaci. Po vyhodnocení a vyřešení veškerých bezpečnostních události
v souladu s instrukcemi od výrobce DT je zaznamenejte do protokolu o manipulaci (Zpráva o kontrole).
Ve výjimečném případě, kdy AMS nevlastní uvedené pomocné zařízení, provede se kontrola důslednou
analýzou a vyhodnocením dat z paměti DT a výtisků „Technická data“ a „Události a závady“. Možné narušení
bezpečnosti funkce DT signalizuje zejména:
opakované přerušení napájení DT,
porušení bezpečnosti snímače impulsů,
nesoulad údajů ujeté dráhy s údaji zaznamenané rychlosti,
abnormální změny hodnot účinného obvodu kola, konstant „W“ a „k“ od předešlého ověření,
abnormální počet změn času a data za určité období,
abnormální snížení nebo zvýšení rychlosti,
abnormální počet kalibrací za určité období,
a ostatní piktogramy s tím související uvedené v kapitole 3, oddílu 9 přílohy 1B, tedy Nařízení 1360/2002,
resp. 1266/2009.
Protokol o kontrole na manipulaci se zpracuje podle vzoru uvedeného v příloze 5 tohoto MP.
MP 018-17 ověření digitálního tachografu
Zkušební jízda
Zkušební jízda v minimální ujeté vzdálenosti 1 000 m se vykoná buď na vhodné komunikaci, nebo
na zkušební válcové stolici při vložené kartě dílny. V případě, že držitel karty dílny není oprávněn
k řízení kategorie zkoušeného vozidla, vykoná se zkušební jízda za přítomnosti zaměstnance
AMS při řízení řidičem vozidla na jeho kartu:
před zahájením zkoušky řidič založí svoji kartu řidiče,
provede zkušební jízdu za asistence výkonného pracovníka AMS sedícího na sedadle
spolujezdce (provádí kontrolu všech bodů dle požadavku nařízení),
po ukončení zkušební jízdy vysune řidič svoji kartu řidiče,
AMS provede výtisk 24h z tachografu (VU – z vozidla), vyhodnotí a ukládá navíc ke všem
ostatním výtiskům z ověření DT jako doklad o provedené zkušební jízdě.
V tom případě se do záznamu o zkoušce vozidla a tachografu tato skutečnost uvede do
poznámek. Součástí zkušební jízdy je:
kontrola funkčnosti tachografu;
zkouška přesnosti měření rychlosti a ujeté vzdálenosti po montáži tachografu podle čl.
6.3.1.5 OOP 0111-OOP-C062 (viz předchozí stránky této přednášky č. 36 a 37).
Do záznamu o zkoušce se zapíší zjištěné odchylky měření rychlosti a ujeté vzdálenosti a konečný
stav počítadla ujeté vzdálenosti.
MP 018-17 ověření digitálního tachografu
Úřední značky a dokumentace ověření
Na základě kladných výsledků všech zkoušek a splnění požadavků OOP se na místa uvedená
v bodě 6.1 OOP umístí úřední značky a instalační (montážní) štítek s úřední značkou
autorizovaného metrologického střediska. Instalační (montážní) štítek se pro zvýšení odolnosti
přelepí průhlednou ochrannou folií, a to tak, aby při odstraňování instalačního (montážního) štítku
vždy došlo k porušení úřední značky.
Pokud je používán adaptér a na instalačním štítku nelze uvést veškeré potřebné informace musí
se použít druhý, doplňkový štítek (viz bod 6.1 OOP).
Dokladem o provedeném ověření je zápis o zkoušce tachografu vyhotovený s využitím záznamu
o zkoušce vozidla a tachografů. „Zápis“ lze vyhotovit jako rukopis na normalizovaném formuláři
nebo tiskem z PC. Originál „Zápisu“ je předán jako doklad o provedeném ověření žadateli o
ověření, který svým podpisem „Zápisu“ potvrdí převzetí vozidla a tachografu a rovněž podepíše
výtisk činností z tachogragu prvního řidiče. Doporučený vzor „Zápisu“ je uveden v příloze 2.
Zamítnutí ověření
Pokud tachograf nevyhoví požadavkům OOP a příslušným Nařízení EU, vystaví AMS
„Rozhodnutí o zamítnutí ověření stanoveného měřidla“ podle vzoru uvedeného v příloze č. 4
tohoto MP.
Při výměně nevyhovujícího tachografu je AMS povinno zkopírovat z paměti DT data náležející
provozovateli vozidla a předat mu je dohodnutým způsobem. Předání, případná nemožnost
stažení dat, je doložena „Potvrzením o zkopírování dat / o nemožnosti zkopírování dat
z digitálního tachografu“ (příloha 6 tohoto MP).
MP 018-17 ověření digitálního tachografu
Následné ověření DT
Pravidelné ověření tachografu instalovaného do vozidla musí proběhnout po každé
opravě záznamového zařízení, po jakékoliv změně charakteristického součinitele
vozidla, účinného obvodu pneumatik kol (např. výměna pneumatik), odchylce
referenčního času UTC o více než 20 minut, při změně registračního čísla vozidla ale
minimálně jednou v průběhu dvou let (24 měsíců) od poslední kontroly.
Rozsah zkoušek při následném ověřování analogového i digitálního tachografu je
shodný s prvotním ověřením s výjimkou zjištění, kontroly a vložení specifických
parametrů a funkcí v závislosti na vozidle, zajištění požadavku 257 Nařízení komise
(ES) č. 1360/2002, resp. požadavku 257a, požadavku 257b, Nařízení komise (EU) č.
1266/2009, a/nebo dalším příslušenství na tachograf vázaném.
Před zahájením zkoušek DT se do šachet vloží čisticí karty dodávané výrobci DT.
Pokud je v DT používána záložní (buffer) baterie musí být pro vedena její výměny při
pravidelném ověření DT (každé 2 roky), dále při každém dalším ověření, pokud od
předešlého uplynul více než 1 rok, dále při montáži nového DT pokud je datum jeho
výroby více než rok zpět před montáží do vozidla. Při výměně baterie, nesmí dojít k
výpadku hlavního napájení DT, jinak dojde k zablokování DT a stane se nefunkčním.
Po výměně záložní baterie se její kryt přelepí štítkem, který je součástí dodávky
originální záložní baterie DT.
MP 018-17 Seznam příloh
Tyto přílohy jsou součástí MP 018-17 a slouží jako návod/pomůcka
pro AMS:
Příloha 1: Záznam o zkoušce vozidla a tachografu
Příloha 2: Zápis o zkoušce tachografu
Příloha 3: Vzory montážních štítků
Příloha 4 Rozhodnutí o zamítnutí ověření stanoveného měřidla
Příloha 5: Zpráva o kontrole na manipulaci
Příloha 6: Potvrzení o předání dat z DT / nemožnosti zkopírování
dat z DT
Příloha 7: Postup pro kalibraci vyměřené zkušební dráhy pro
stanovení konstanty vozidla W a účinného obvodu
pneumatik
Příloha 8: Postup měření účinného obvodu pneumatiky na dráze
20 m
Ještě něco k OOP C062 - Přezkoušení
digitálního tachografu na žádost dotčené
osoby dle §11a ZM) 8. Přezkoušení na žádost dotčené osoby dle § 11a
Uživatel stanoveného měřidla je povinen na žádost osoby, která může být dotčena
jeho nesprávným měřením, požádat o přezkoušení stanoveného měřidla. Tachograf
musí vyhovět metrologickým požadavkům, uvedeným v kapitole 2.3.1 tohoto OOP.
Při přezkoušení se provádí tyto zkoušky:
Zjištění účinného obvodu pneumatik na hnacích kolech;
Zjištění charakteristického koeficientu (konstanty) vozidla W;
Zkoušky indikace rychlosti a ujeté dráhy;
Zkoušky správnosti záznamu činnosti osádky;
Zkoušky časové základny tachografu;
Zkušební jízda.
AMS v tomto případě nebude během zkoušek ukládat nic do datové
paměti digitálního tachografu (instalace, resp. vkládání dat)!
-------------------------------------
Velmi podobně bude vypadat v této věci první revize OOP042, plánovaná
na rok 2017.
Dotazy?
Děkuji za pozornost!