metro c: analisi delle alternative

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ROMANORD

C

OSTIENSE

Rebibbia

TIBURTINA

Jonio

TERMINI

COLOSSEO

Venezia

FORI IMPERIALI

PIAZZA DEL POPOLOFLAMINIO

C

PIRAMIDE

P.TA S.PAOLO

VALLE AURELIA

TOGLIATTI

PARCO DI CENTOCELLE

S.GIOVANNI

PIGNETO

Anagnina

LUNGOPONTE

TUSCOLANA

SPAGNA

VILLA BORGHESEVENETO

BASILICA S.PAOLO

EUR MAGLIANA

Laurentina

OSTIA

Battistini

MONTEBELLO-VITERBO

MONTEPORZIOPANTANO

FL2

FL4

TIVOLI FL2

FROSINONEFL6ALBANO-FRASCATI-VELLETRIFL4

NETTUNO FL8MINTURNO FL7

AEROPORTOFL1 FIUMICINO

FL5 CIVITAVECCHIA

FL3 CESANO-VITERBO FL1 ORTE

FL5 FL6 FL7 FL8

FL3

ROMANORD

LAZIALI ROMAGIARDINETTI

ROMAGIARDINETTI Giardinetti

ROMALIDO

ROMALIDO

Giardinetti

TRASTEVERE

OTTAVIANO

CLODIO/MAZZINI

Newton

T2

T1

T1

T3B

T2A

T2B

Corso

Chiesa Nuova

S.Pietro

Parco della Musica

Farnesina

Giuochi Delfici

Parco di Veio

Parco Archeologico

Arenula

Sonnino

B. da Feltre

Nievo

Ospedale S. Camillo

Ramazzini

Colli Portuensi

Grottarossa

(Corso Vittorio)

T3

T3

CARTA DEL RISCHIO ARCHEOLOGICOMATRICE STORICA:

CARTA GEOLOGICAMATRICE GEOFISICA:

CARTA IDROLOGICACARTA DEL RISCHIO IDRAULICO

+

=

CARTA DELLA TRASFORMABILITÀ

INDIVIDUAZIONE DEI CORRIDOI

LINEE DI DESIDERIO

+

=

RETE ISOTROPA DELLE CENTRALITÀ

+

Senza entrare nel merito della gestione dell’appalto e alle difficoltà di realizzazione che comunque vanno messe in conto per un’opera tecnologica tanto complessa questo studio ha come obiettivo la risposta alle seguenti domande:1) esistono delle alternative da confrontare con l’unico scenario di progetto?2) esiste uno scenario progettuale che offra in prospettiva degli assetti più produttivi di quelli sinora dati per scontati?

RETE PRELIMINARE DEI CORRIDOI

DEFINIZIONE DELLA RETE

SI

NOVERIFICA DELLA PRODUTTIVITÀ

La rete di progetto è scelta tra un numero Ndi reti plausibili. È quella che massimizza la funzione:

tracciata secondo le tre variabili che definiscono la produttività di una rete ditrasporto a guida vincolata:

Ctot

Shc

Pday = passeggeri giornalieri

= costo delle opere e dei mezzi

= spesa sanitaria diretta

Totale dei passeggeri trasportati dalla rete

Costo totale delle opere civili e dei mezzi

Valutata come spesa per l’erogazione di prestazioni direttamente collegate al traffico urbano secondo gli indici di morbilità definiti dal Centro di Epidemiologia dell’Istituto Superiore di Sanità.

La rete di progetto è definita dal punto caratteristico

COSTO DI OPERE E MEZZI

PASSEGGERI GIORNORIDUZIONE SPESA

SANITARIA DIRETTA

Pday

Ctot

Shc

Tratta SezioneLunghezza

(in m)Costo

(in euro)Costo al km (M di euro)

Passeggeri attratti nel

sistema

Produttività in passeggeri km

anno

Passeggeri km anno generati

ogni mille euro spesi

Tratte in progettoT3 San Giovanni-Venezia 2,876 759,738,000 264 50,700 45,857,116 60T2 Venezia-Clodio/Mazzini senza Corso Vittorio 3,665 819,686,958 224 90,083 56,453,881 69T2* Venezia-Clodio/Mazzini con Corso Vittorio 3,665 907,854,859 248 186,956 79,288,925 87Tratte in valutazioneT1 Clodio/Mazzini-Grottarossa 7,335 1,114,003,815 152 64,879 87,504,484 79T1* Clodio/Mazzini-Grottarossa-Ospedale S.Andrea 11,064 1,289,596,435 117 71,129 110,393,283 86

DOMANDE E RISPOSTE SULLA TERZA LINEA DELLA METROPOLITANA DI ROMA

QUALE FUTURO PER LA LINEA C?

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T2

Residenti Addetti Utenti servizi TuristiInter-

scambioTotale

Parco della Musica 2,680 193 6,135 8,715 0 17,723 84,288

Farnesina 535 7,466 2,629 0 0 10,630 60,669

Giuochi Istmici 2,892 2,353 610 0 0 5,855 34,135

Parco di Veio 1,286 1,046 175 0 0 2,507 44,231

Villa San Pietro 1,095 1,348 1,255 0 0 3,698 33,554

Tomba di Nerone 4,148 4,415 514 0 0 9,077 30,870

Grottarossa 2,508 2,041 194 0 10,646 15,389 22,461

Ospedale Sant'Andrea 0 1,355 4,895 0 0 6,250 23,306

Totale 15,144 20,217 16,407 8,715 10,646 71,129 333,514


scambioTotale

Parco della Musica 22,206 255 4,382 7,028 0 33,871

Farnesina 4,432 9,883 1,878 0 0 16,193

Giuochi Istmici 23,963 3,115 436 0 0 27,514

Parco di Veio 10,654 1,385 125 0 0 12,164

Villa San Pietro (Ospedale) 9,078 1,784 1,255 0 0 12,117

Tomba di Nerone 34,378 5,844 643 0 0 40,865

Grottarossa 20,785 2,702 243 0 10,646 34,376

Ospedale Sant'Andrea 0 1,793 6,119 0 0 7,912

Totale 125,496 26,761 15,081 7,028 10,646 185,012

FermataPasseggeri giornalieri attratti da altra modalità (bus/privato)

FermataBacino utenti

Passeggeri km giorno


scambioTotale

Corso (largo Goldoni) 8,370 35,842 30,997 52,342 0 127,551 149,923

Flaminio (Villa Borghese) 1,876 5,905 3,940 6,238 4,713 22,672 21,221

Totale 10,246 41,747 34,937 58,580 4,713 150,223 171,144


scambioTotale

Corso (largo Goldoni) 69,364 79,075 22,141 42,211 0 212,791

Flaminio (Villa Borghese) 22,206 9,771 4,690 5,031 4,713 46,411

Totale 91,570 88,846 26,831 47,242 4,713 259,202





scambioTotale

Arenula 2,015 5,423 4,824 21,778 0 34,040 141,594

piazza Sonnino 2,530 6,810 3,534 5,613 0 18,487 92,073

Bernardino da Feltre 2,308 5,636 2,925 0 0 10,869 65,085

Ippolito Nievo 1,465 4,036 1,571 0 0 7,072 94,241

Stazione Trastevere 10,460 28,160 15,134 0 0 53,754 138,115

Ospedale San Camillo 7,222 9,028 8,975 0 0 25,225 41,740

Ramazzini 4,254 5,210 3,081 0 0 12,545 41,651

Colli Portuensi 4,185 6,026 447 0 0 10,658 29,383

Newton 4,177 4,969 368 0 13,408 22,922 21,799

Totale 38,616 75,298 40,859 27,391 13,408 195,572 665,681


scambioTotale

Arenula 16,696 7,179 3,446 17,563 0 44,884

piazza Sonnino 20,964 9,015 2,524 4,527 0 37,030

Bernardino da Feltre 19,130 7,461 2,089 0 0 28,680

Ippolito Nievo 12,140 5,342 1,122 0 0 18,604

Stazione Trastevere 86,689 37,276 10,810 0 0 134,775

Ospedale San Camillo 59,855 11,950 6,411 0 0 78,216

Ramazzini 35,256 6,897 2,201 0 0 44,354

Colli Portuensi 34,682 7,977 319 0 0 42,978

Newton 34,617 6,577 263 0 13,408 54,865

Totale 320,029 99,674 29,185 22,090 13,408 484,386





scambioTotale

Chiesa Nuova-piazza Navona 3,457 33,331 29,649 21,746 0 88,183 120,026

San Pietro-Castel S. Angelo 3,065 8,442 5,320 31,036 0 47,863 77,240

Ottaviano 2,858 7,219 2,676 0 0 12,753 18,124

Clodio-Mazzini 6,201 16,030 15,926 0 0 38,157 24,153

Totale 15,581 65,022 53,571 52,782 0 186,956 239,544


scambioTotale

Chiesa Nuova-piazza Navona 28,650 44,121 21,178 17,537 0 111,486

San Pietro-Castel S. Angelo 25,398 11,175 3,800 25,029 0 65,402

Ottaviano (linea A) 27,862 13,652 3,823 0 0 45,337

Clodio-Mazzini 39,295 21,219 19,907 0 0 80,421

Totale 121,205 90,167 48,708 42,566 0 302,646




Tipologia di scavo Lunghezza (m) CostoGalleria profonda 1,252 145,109,304Tipologia di scavo Numero CostoGalleria profonda 1 66,688,023


-8,537,438Lunghezza (m) Costo

3,665 560,625,1098,537,438

11,212,502

1.5% 8,409,377

2.2% 12,333,752

5.0% 28,031,255

12% 67,275,013

10% 56,062,511

752,486,958

Integrazione del parco rotabile N. 8 60,000,000

2.0% 1,200,000

10% 6,000,000

67,200,000

819,686,958

I.V.A. sui rotabili

PARCO ROTABILE

TOTALE GENERALE

VENEZIA-CLODIO/MAZZINI SENZA "CHIESA NUOVA"Tratta Venezia-S.Pietro

Via di corsa

Fermate

Collaudo e spese di registrazione

Imprevisti

spese tecniche relative alla progettazione, alle necessarie attività preliminari, nonché al coordinamento della sicurezza in fase di progettazione, alle conferenze di servizi, alla direzione lavori e al coordinamento della sicurezza in fase di esecuzione

I.V.A. sui lavori

TOTALE OPERE CIVILI

Tratta S.Pietro-Clodio/Mazzini

Via di corsa

Fermate

A detrarre - oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari

Totale

Oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari

Oneri per la sicurezza specifici aggiuntivi

Rilievi, accertamenti e indaginiAllacciamenti ai pubblici servizi




3,665 626,312,8119,537,759

12,526,256

1.5% 9,394,692

2.2% 13,778,882

5.0% 31,315,641

12% 75,157,537

10% 62,631,281

840,654,859


2.0% 1,200,000

10% 6,000,000

67,200,000

907,854,859


I.V.A. sui rotabili

PARCO ROTABILE

TOTALE GENERALE

Rilievi, accertamenti e indagini

TOTALE OPERE CIVILI

VENEZIA-CLODIO/MAZZINI CON "CHIESA NUOVA"Tratta Venezia-S.Pietro

Via di corsa

Fermate

Tratta S.Pietro-Clodio/Mazzini

Via di corsa

Fermate


Totale



Allacciamenti ai pubblici servizi

Imprevisti


I.V.A. sui lavori


Tipologia di scavo Lunghezza (m) CostoGalleria artificiale 1,980 100,884,960Tipologia di scavo Numero CostoGalleria artificiale 2 54,689,380

Tipologia Lunghezza (m) CostoA raso/rilevato 1,038 33,735,000

Tipologia Numero CostoA raso/rilevato 1 11,621,420


7,335 779,899,90011,876,648

15,597,998

1.5% 11,698,498

2.2% 17,157,798

5.0% 38,994,995

12% 93,587,988

10% 77,989,990

1,046,803,815


2.0% 1,200,000

10% 6,000,000

67,200,000

1,114,003,815


I.V.A. sui rotabili

PARCO ROTABILE

TOTALE GENERALE

Totale




TOTALE OPERE CIVILI

CLODIO/MAZZINI-GROTTAROSSATratta Clodio/Mazzini-Parco di Veio

Via di corsa

Fermate

Tratta Parco di Veio-Tomba di Nerone

Via di corsa

Tratta Tomba di Nerone-Gottarossa

Via di corsa

Fermate

Fermate



Imprevisti


I.V.A. sui lavori



Tipologia Lunghezza (m) CostoA raso/rilevato 4,767 154,927,500

Tipologia Numero CostoA raso/rilevato 2 23,242,840


11,064 910,721,61113,868,857

18,214,432

1.5% 13,660,824

2.2% 20,035,875

5.0% 45,536,081

12% 109,286,593

10% 91,072,161

1,222,396,435


2.0% 1,200,000

10% 6,000,000

67,200,000

1,289,596,435TOTALE GENERALE




Imprevisti


I.V.A. sui lavori

TOTALE OPERE CIVILI


I.V.A. sui rotabili

PARCO ROTABILE

Totale

CLODIO/MAZZINI-GROTTAROSSA-S.ANDREATratta Clodio/Mazzini-Parco di Veio

Via di corsa

Fermate

Tratta Parco di Veio-Tomba di Nerone

Via di corsa

Fermate

Tratta Tomba di Nerone-Ospedale Sant'Andrea

Via di corsa

Fermate



Tipologia di scavo Lunghezza (m) CostoGalleria artificiale 1,144 63,926,572


3,255 284,181,278

4,327,634

5,683,626

1.5% 4,262,719

2.2% 6,251,988

5.0% 14,209,064

12% 34,101,753

10% 28,418,128

381,436,190


2.0% 600,000

10% 3,000,000

33,600,000

415,036,190


I.V.A. sui rotabili

PARCO ROTABILE

TOTALE GENERALE

Totale

TOTALE OPERE CIVILI




Imprevisti


I.V.A. sui lavori

S.GIOVANNI-STAZIONE OSTIENSE/PIRAMIDE



Via di corsa

Fermate

Via di corsa

Tratta S.Giovanni-bivio C. Colombo

Tratta bivio C. Colombo-Ostiense



1,934 434,753,1636,620,607

8,695,063

1.5% 6,521,297

2.2% 9,564,570

5.0% 21,737,658

12% 52,170,380

10% 43,475,316

583,538,054


2.0% 600,000

10% 3,000,000

33,600,000

617,138,054

VENEZIA-FLAMINIOTratta Venezia-Flaminio

Via di corsa

Fermate



Totale




Imprevisti


I.V.A. sui lavori

TOTALE OPERE CIVILI

I.V.A. sui rotabili

PARCO ROTABILE

TOTALE GENERALE




6,880 1,114,339,16316,969,632

22,286,783

1.5% 16,715,087

2.2% 24,515,462

5.0% 55,716,958

12% 133,720,700

10% 111,433,916

1,495,697,701


2.0% 1,800,000

10% 9,000,000

100,800,000

1,596,497,701


I.V.A. sui rotabili

PARCO ROTABILE

TOTALE GENERALE

Fermate


Totale

VENEZIA-STAZIONE TRASTEVERE-NEWTONTratta Venezia-Stazione Trastevere

Via di corsa

Fermate

Tratta Stazione Trastevere-Newton

Via di corsa

I.V.A. sui lavori

TOTALE OPERE CIVILI




Imprevisti


TrattaSviluppo

(in m)Numerofermate

Frequenzaminima (minuti)

Tempo di percorrenza

(minuti)

Velocitàcommerciale

(km/h)

Nuovi rotabilinecessari

T2 3,665 3 3 6.5 34.0 8T2* 3,665 4 3 7.8 28.1 8T1 7,335 7 5 14.4 30.6 8T1* 11,064 6 5 15.5 42.9 8T3b 3,255 1 3 3.5 56.2 4T2a 1,934 2 3 4.0 29.3 4T2b 6,880 9 3 16.8 24.6 12

T1

T2a

T2b

T2 T2 * T1 T1 * T3a T2a T2b

Tratta SezioneLunghezza

(m)Costo totale

(euro)Costo al km (M di euro)

Passeggeri attratti nel

sistema

Produttività in passeggeri km

per anno

Passeggeri km anno generati

ogni mille euro investiti

Tratte in progetto

T3 San Giovanni-Venezia 2,876 759,738,000 264 50,700 45,857,116 60T2 Venezia-Clodio/Mazzini senza Corso Vittorio 3,665 819,686,958 224 90,083 56,453,881 69T2* Venezia-Clodio/Mazzini con Corso Vittorio 3,665 907,854,859 248 186,956 79,288,925 87Tratte in valutazione

T1 Clodio/Mazzini-Grottarossa 7,335 1,114,003,815 152 64,879 87,504,484 79T1* Clodio/Mazzini-Grottarossa-Ospedale S.Andrea 11,064 1,289,596,435 117 71,129 110,393,283 86Proposte alternative di variante

T3b San Giovanni-Stazione Ostiense/Piramide 3,255 415,036,190 128 80,200 76,903,014 185T2a Venezia-Flaminio 1,934 617,138,054 319 150,223 56,648,514 92T2b Venezia-Trastevere-Newton 6,880 1,596,497,701 232 195,572 220,340,442 138Combinazioni (in ordine di produttività crescente)

T3+T2 San Giovanni-Clodio/Mazzini senza Corso Vittorio 6,541 1,579,424,958 241 140,783 102,310,997 65T3+T2+T1 San Giovanni-Grottarossa senza Corso Vittorio 13,876 2,693,428,773 194 205,662 189,815,481 70T3+T2a San Giovanni-Flaminio 4,810 1,376,876,054 286 200,923 102,505,630 74T3+T2* San Giovanni-Clodio/Mazzini con Corso Vittorio 6,541 1,667,592,859 255 237,656 125,146,041 75T3+T2*+T1 San Giovanni-Grottarossa con Corso Vittorio 13,876 2,781,596,675 200 302,535 212,650,525 76T3+T2b San Giovanni-Trastevere-Newton 9,756 2,356,235,701 242 246,272 266,197,558 113

la tratta T2, senza una fermata in Corso Vittorio vede ridotta di un terzo la sua produttività:69 pkm anno ogni 1.000€ senza nessuna fermata tra Venezia e San Pietro87 pkm anno ogni 1.000€ con una fermata tra Venezia e San Pietrose Chiesa Nuova ha delle difficoltà per le preesistenze storiche perché non valutare la fattibilità di una fermata tra Sant’Andrea della Valle e Corso Rinascimento?

T2

la tratta T1 ha un carico inferiore agli 80mila passeggeri giornalieri:la direttrice ha una domanda pari al 33% di quella Trastevere-Portuense la domanda non è tale da sostenere un intervento di metropolitana pesante nemmeno se siconsidera il prolungamento (a raso/rilevato) sino all’Ospedale Sant’Andrea

T1

il corridoio risultante ha una produttività molto bassa: 70 pkm anno per 1.000€ investitiresta determinante la realizzazione di una fermata su Corso Vittorio: lasua presenza vale 60mila passeggeri al giorno ovvero il 10% della produttività annuale

T2

T1+

attestare la linea C al nodo Flaminio, con una fermata lungo via del Corso (largo Goldoni)porterebbe in 1,9 km la stessa produttività dei 14,6 km del corridoio T2+T1

T2a

portare la linea C al nodo Piramide/Ostiense invece che Venezia (con la linea B al Colosseo)triplicherebbe la produttività annuale della tratta con un aumento del 60% dei passeggeri

T3a

portare la linea C alla Stazione Trastevere, passando per via Arenula, e quindi verso gli Ospedalirappresenta la soluzione più sostenibile in termini di passeggeri attratti e produttività annualecon 113 pkm per 1.000 € investiti contro gli 86 della soluzione T2+T1*

T2b

Fonti per la stima economica delle opere:- - Prezziari ATAC Roma e ATM Milano (voci integrative) per le opere metro-ferroviarie

I prezzi sono rapportati al 1/1/2014

Prezziario delle Opere Pubbliche della Regione Lazio per le opere generali

Calcolo dei rotabili necessari per l’estensione del servizio:

elaborazione su modello trasportistico gravitazionale/comportamentale

verifica su dati Agenzia della Mobilità del Comune di Romaestensione: 1.331 centroidi per il Comune di Roma e la Provincia (area metropolitana) inclusa Aprilia (LT)

Calcolo carichi giornalieri:

DOMANDE E RISPOSTE SULLA TERZA LINEA DELLA METROPOLITANA DI ROMA

QUALE FUTURO PER LA LINEA C?

metro c: analisi delle alternative

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rete di progetto definita

rete isotropa

rete ditrasporto

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valutazionet1 clodiomazzini

carta idrologicacarta

passeggeri trasportati

opere civili