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TABLAS QDF (Quick Determination Fuel) ** Estas tablas, permiten hallar el combustible a cargar para un determinado vuelo, (extraídas del FCOM del A320) A continuación exponemos un ejemplo de su utilización, teniendo en cuenta los siguientes datos del vuelo. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
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Paso 1: Alternate
Paso 2: Holding
Paso 3: AIR DISTANCE
Paso 4: TRIP FUEL
Paso 5: RESERVAS
Paso 6: TOTAL FUEL
TABLAS QDF (Quick Determination Fuel)
** Estas tablas, permiten hallar el combustible a cargar para un determinado vuelo, (extraídas del FCOM del A320)
A continuación exponemos un ejemplo de su utilización, teniendo en cuenta los siguientes datos del vuelo.
Datos del vuelo:
- ZFW (Zero Fuel Weight) : 65.000 Kg (en este peso incluimos la carga de pago y PAX)- Régimen de crucero : M.78 - Nivel de vuelo : FL370- Distancia al destino : 1.800 Nm- Altura prevista para HOLD : 1.500 ft- Viento en altura : -50 Kt (Viento de cara)- Distancia al Alternativo : 200 Nm- Nivel de vuelo Alternativo : FL200
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Paso 1: Cálculo ALTERNATE
- El primer paso consiste en hallar el combustible y tiempo necesario que emplearemos en desviarnos al alternativo:
De: FCOM 2.5.50 A320 ALTERNATE (Click para Descarga)
Nivel de Vuelo
DistanciaTiempo de Vuelo Combustible SIN
CORRECCION
* Corrección por Consumo de Combustible
Es la corrección que debemos realizar por diferencia de peso ZFW y DOW (Dry Operational Weight) que en el caso del A320 de PSS es 55.000 Kg.
Asi pues, es el número que debemos multiplicar a la diferencia de estos dos pesos en TONELADAS:
(ZFW: 65 Tm) - (DOW: 55 Tm) = 10
Factor ∆
8 x 10 = 80
Resultado final
1721 + 80 = 1.801 Kg
ALTERNATE:
Combustible: 1.801 Kg
Tiempo: 38 Minutos
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Paso 2: Cálculo HOLDING FUEL
En el segundo paso hallamos la cantidad de combustible que necesitaremos para realizar los 30 minutos de espera a 1.500 ft (según ejemplo)
De: FCOM 3.5.25 A320 HOLDING FUEL (Click para Descarga)
Nota: Observese de la existencia de 4 tablas, según la velocidad seleccionada GREEN DOT, 210 Kt, S Speed o 170 Kt, normalmente se utiliza GREEN DOT, que aparece de la siguiente manera en el ND:
Atención: La primera cifra, se refiere al EPR necesario, y la inferior al FF
HOLDING FUEL:
Combustible: 1.305 Kg
Tiempo: 30 Minutos
Altitud
Pesos (en ejemplo: 65.000)
Atención: Se refiere al gasto de combustible Kilogramo por Hora y motor, así pues, para 30 minutos es valida la lectura de valores de esta tabla
* Interpolación
1.288 + 1.322 = 2.610 / 2 = 1.305 Kg
LDW (Landing Weight) en Destino:
65.000 (ZFW) + 1.801 (Alternate) + 1.305 (Holding Fuel) = 68.106 Kg
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Paso 3: Corrección de viento en DISTANCIA A DESTINO
En este tercer paso, calculamos mediante la tabla FCOM 2.5.60 la distancia “virtual” que recorreremos según tengamos viento en cara o de cola, ya que mantenemos una velocidad constante de (en este caso) Mach .78
De: FCOM 2.5.60 A320 GROUND DISTANCE (Click para Descarga)
Distancia: 1.800 Nm
Viento: -50 Kt
* Interpolación
1.688 + 2.248 = 3.936 / 2 = 1.968 nm
Distancia
Viento de CARA
CORRECCIÓN DISTANCIA:
Distancia : 1.968 Nm
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Paso 4: TRIP FUEL AND TIME
Aquí calcularemos el combustible necesario para el vuelo de A a B, desde la suelta de frenos en Pista, hasta calzos. Para la realización del ejemplo, utilizamos la tabla M.78.
De: FCOM 2.5.40 A320 TRIP FUEL (Click para Descarga M.78) ::: (Click para Descarga LONG RANGE)
Distancia: 1.968 Nm
FL : FL370
* Corrección por LANDING WEIGHT (LDW)
En este caso, la corrección se basa en el peso al aterrizaje en Destino (no en Alternativo) que es la suma de ZFW + Fuel Holding + Fuel Alternate:
(LDW: 68,1 Tm) - (DOW: 55 Tm) = 13,1
Factor ∆
149 x 13,1 = 1.952
Resultado final
11.299 + 1.952 = 13.251 Kg
TRIP FUEL:
Combustible : 13.251 Kg
Tiempo: 4 h 37 min
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Paso 5: RESERVES AND TAXI FUEL
RESERVA DE CONTINGENCIA- Añadiremos la Reserva de Contingencias del vuelo, que suele ser el 5% del TRIP FUEL
5% de 13.251 = 662,5 Kg
Taxi- En condiciones normales, se suele cargar unos 210 Kg para encendido de APU, motores y movimientos en tierra.
De: FCOM 2.5.10 A320 TAXI & APU FUEL REQUIREMENTS
TAXI FUEL
Quantity required for startup and taxi.
13.5 kg/min ::: 30 lb/min
Average quantity (15 minutes) 203 kg :::: 446 lb
APU FUEL
During ground operations, APU fuel consumption is about:
130 kg/h ::: 290 lb/h (Packs ON, 90 kVA load on APU GEN).
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Paso 6: TOTAL FUEL ON BOARD (Block Fuel)
-Finalmente, sumaremos TRIP FUEL + Alternate Fuel + Holding Fuel + Reservas + Taxi Fuel
13.251 + 1.801 + 1.305 + 662,5 + 210 = 17.229 Kg17.229 Kg (Cantidad de Combustible a cargar)
Hoja de cálculo
- Con esta hoja de EXCEL, podemos simplificar en algunos aspectos los cálculos a realizar para hallar el combustible final. Tan solo hemos de rellenar los datos iniciales (incluso en las correcciones ∆, pondremos la cifra que aparece en la tabla).
DESCARGA HOJA DE CALCULO (EXCEL comprimido)
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Elaborado por Jönas Olla IWD234 para la Sección Técnica de Vuelo IBERWORLD-VA
act. 20.08.04
www.iberworld-va.org/ptla/salapilotos.htm