MENCARI GANGGUAN PADA TRANSMISI

 

CatatanTransmisi manual yang ditinjau dalam servis ini adalah transmisimanual yang dipakai pada Toyota Kyang dan Corolla.

 

 

MELEPAS TRANSMISI DARI KENDARAAN1. Lepaskan kabel batere dari terminal negatif.2, Lepas empat sekrup dan karet pada tuas pemindah.3. Angkat kendaraan dan kuras oli transmisi.Perhatikan: Pastikan bahwa kendaraan ditopang dengan baik. 4. Lepas tuas pemindah.a. Lepaskan kabel dan karet.b. Lepas dua baut dan lepaskan tuas pemindah gigi.5. Lepas pores propeler 6. Lepas pipa knalpot.7. Lepas kabel speedometer dan kilometer switch lampu mundur.8. Lepas kabel kopling.9. Lepaskan baut penahan transmisi. l0. Turunkan transmisi.

 

Catatan: Sebelum menurunkan transmisi, taruh dongkrak dibawah mesin, lindungi bak oli dengan balok kayu.

 

 

MEMBONGKAR UNIT TRANSMISIKomponen komponen transmisi manual.

Komponen-komponen transmisi manual Toyota Kijang (1-40)

 

 

 

Komponen transmisi manual (Ianjutan)

Langkah-Iangkah membongkar.

1. Lepaskan garpu pembebas dan hub dengan bantalan pembebas.2. Lepas roda gigi gerak speedometer dam switch lampu mundur.3. Lepas rakitan tutup bak transmisi.4. Lepas rumah kopling dan penahan-bantalan depan.5. Lepas extension housing.

11. Lepas roda gigi counter.  a) Lepas roda gigi counter. b) Lepas dua bantalan rol jarum dan spacer dari roda counter.c) Lepas dua cincin dorong dari bak transmisi.  

8. Melepas roda gigi counter

 

12. Ukur celah dorong setiap roda gigi menggunakan feeler  gauge ukur celah dorong.

Celah standar : 0,10 10,25 mm (0,0039 — 0,0098 in).  Celah maksimum : 0,25 (0,01 in). 

 

 

9. Mengukur celah dorong setiap roda gigi   

 

13. Lepas roda gigi Speedometer  a) Menggunakan tang Snap ring, lepas snap ring.  b) Lepas roda gigi penggerak speedometer.

c) Menggunakan tuas magnetik, lepas bola pengunci. d) Menggunakan tang Snap ring, lepas snap ring

 

10.  Melepas roda gigi penggerak speedometer

 

14. Lepas penahan bantalan belakang poros output dengan bantalannya, roda gigi-1, dua bantalan rol jarum, luncuran dalam, dan bola pcngunci.a) Menggunakan tang snap ring, lepas snap ring.

 

11. Melepas snap ring

b) Menggunakan hidrolik pres, lepas penahan bantalan denganbantalannya, bersama-sama roda gigi-1, dan luncuran dalam.c) Lepas dua bantalan rol-jarumd) Menggunakan tuas magnetik, lepas bola pengunci.

 

15. Lepas ring synchromesh, hub sleeve no. 1, dan roda gigi-2,menggunakan SST dan hidrolik pres, lepas hub sleeve no. 1, ringsynchromesh, dan roda gigi-2. SST 09950 - 00020.

 

12. Melepas hub sleeve ring synchromesh dan roda gigi-2 

 

16. _ Lepas hub sleeve no. 2, ring synchromesh, dan roda gigi-3. 1

a) Menggunakan tang snap ring, lepas snap ring.

 

13. Melepas hub sleeve ring synchromesh dan roda gigi-3

b) Lepas hub sleeve no. 2 bersama-sama ring synchromesh dan roda gigi-3.

Melepas hub sleeve bersama-sama ring synchromesh dan roda gigi-3

Sistem Transmisi

Transmisi manual adalah sistem transmisi otomotif yang memerlukan pengemudi sendiri untuk menekan/menarik seperti pada sepeda motor atau menginjak koplingseperti pada mobil dan menukar gigi percepatan secara manual. Gigi percepatan dirangkai didalam kotak gigi/gerbox untuk beberapa kecepatan, biasanya berkisar antara 3 gigi percepatan maju sampai dengan 6 gigi percepatan maju ditambah dengan 1 gigi mundur (R). Gigi percepatan yang digunakan tergantung kepada kecepatan kendaraan pada kecepatan rendah atau menanjak digunakan gigi

percepatan 1 dan seterusnya kalau kecepatan semakin tinggi, demikian pula sebaliknya kalau mengurangi kecepatan gigi percepatan diturunkan, pengereman dapat dibantu dengan penurunan gigi percepatan.

Pandangan atas dan samping transmisi manual yang ditempatkan dilantai dari Ford dengan 4 kecepatan

1. Synchromesh

Synchromesh adalah perlengkapan transmisi yang berfungsi untuk menyamakan putaran antar gigi yang akan di-sambung sehingga perpindahan gigi percepatan dapat dilakukan secara mulus. Cara kerjanya saat handel transmisi pada posisi netral, maka synchromesh berada ditengah tidak berpengaruh atau dipengaruhi oleh kedua roda gigi yang ada disampingnya.

2. Susunan gigi percepatan

Tuas transmisi pada 5 kecepatan pada Mazda Protege.

Susunan/layout gigi percepatan transmisi manual tergantung kepada ciri yang biasa digunakan disuatu kawasan, mobil keluaran Asia agak berbeda dengan Eropa, khususnya pada penempatan gigi mundur(R). Penempatan tuas transmisi yang banyak digunakan adalah di lantai tetapi beberapa mobil modern menggunakan tuas transmisi di dashboard ataupun mobil lama yang ditempatkan di setang setir.2. 1. Tuas transmisi lantai

Pola Penjelasan

Ini adalah susunan 5 gigi kecepatan yang lazim digunakan pada mobil modern ditambah dengan satu gigi mundur yang ditandai dengan R. Penempatan gigi mundur (R) krucial

karena bisa salah memasukkan dapat mengganggu jalannya kendaraan, karena kalau dari gigi 5 salah pindah ke mundur bisa berakibat fatal.

Susunan ini adalah susunan 5 gigi kecepatan yang lazim digunakan pada bus ringan ditambah dengan satu gigi mundur yang ditandai dengan R. Gigi 1 biasanya jarang dipakai,

dipakai pada saat mendaki di tanjakan terjal.

Sistem transmisi, dalam otomotif, adalah sistem yang menjadi penghantar energi dari mesin ke

diferensial dan as. Dengan memutar as, roda dapat berputar dan menggerakkan mobil.

Transmisi diperlukan karena mesin pembakaran yang umumnya digunakan dalam mobil merupakan

mesin pembakaran internal yang menghasilkan putaran (rotasi) antara 600 sampai 6000 rpm.

Sedangkan, roda berputar pada kecepatan rotasi antara 0 sampai 2500 rpm.

Sekarang ini, terdapat dua sistem transmisi yang umum, yaitu transmisi manual dan transmisi

otomatis. Terdapat juga sistem-sistem transmisi yang merupakan gabungan antara kedua sistem

tersebut, namun ini merupakan perkembangan terakhir yang baru dapat ditemukan pada mobil-mobil

berteknologi tinggi dan merek-merek tertentu saja.

Transmisi manual merupakan salah satu jenis transmisi yang banyak dipergunakan dengan alasan

perawatan yang lebih mudah. Biasanya pada transimi manual terdiri dari 3 sampai dengan 7 speed.

Transmisi semi otomatis adalah transmisi yang dapat membuat kita dapat merasakan sistem transmisi

manual atau otomatis, bila kita sedang menggunakan sistem transmisi manual kita tidak perlu

menginjak pedal kopling karena pada sistem transmisi ini pedal kopling sudah teratur secara otomatis.

Transmisi otomatis terdiri dari 3 bagian utama, yaitu : Torque converter, Planetary gear unit, dan

Hydraulic control unit. Torque converter berfungsi sebagai kopling otomatis dan dapat memperbesar

momen mesin. Sedangkan Torque converter terdiri dari Pump impeller, Turbine runner, dan Stator.

Stator terletak diantara impeller dan turbine. Torque converter diisi dengan ATF (Automatic

Transmition Fluid). Momen mesin dipindahkan dengan adanya aliran fluida.

Transmisi manual

Transmisi manual atau lebih dikenal dengan sebutan gearbok, mempunyai beberapa fungsi

antara lain :

Merubah momen puntir yang akan diteruskan ke roda.

Menyediakan rasio gigi yang sesuai dengan beban mesin.

Merubah arah putaran output sehingga kendaraan dapat bergerak mundur.

Memudahkan pengemudi dalam pemindahkan gigi.

Bekerja dengan lembut dan tidak berisik.

Penjelasan lebih detil tentang transmisi manual dan komponennya diluar lingkup modul ini. Modul ini

hanya membahas tentang prinsip kerja dan mengenal komponen transmisi. Sebelum kita mengenal

transmisi lebih jauh, penting untuk dipelajari dan dipahami terlebih dahulu tentang torsi.

Torsi atau biasa disebut dengan momen puntir adalah sebuah gaya putaran yang dihasilkan

mesin. Jika Anda pernah melihat balap mobil atau pada saat pembalap memutarkan rodanya

sedemikian hingga bannya mengeluarkan asap, maka Anda telah melihat sejumlah besar torsi

diberikan untuk menggerakkan roda.

Tentunya torsi yang dihasilkan kendaraan umumnya tidak sebesar seperti pada mobil balap.

Kenyataannya torsi yang dihasilkan mesin belum mampu untuk menggerakkan kendaraan dari

keadaan berhenti, kecuali torsi yang menghubungkan antara mesin ke roda kendaraan diperbesar.

Seperti yang kita ketahui bahwa, komponen yang dapat merubah torsi adalah transmisi.

Pada transmisi otomatis ataupun manual, perubahan torsi ini dilakukan oleh roda gigi. Jika roda gigi

yang kecil, misalnya : roda gigi 10 menggerakkan roda gigi 30, roda gigi yang besar akan berputar

sepertiga kali dari kecepatan roda gigi yang kecil (30:10), tetapi torsi yang dihasilkannya meningkat

tiga kali.Gambar 12. Perubahan Torsi

Ini adalah prinsip kerja transmisi. Pada kendaraan, roda gigi yang lebih kecil akan dihubungkan ke

mesin melalui kopling dan roda gigi yang lebih besar akan dihubungkan ke roda penggerak. Pada saat

pengemudi memindahkan tingkat kecepatan, akan terjadi proses perubahan rasio gigi, torsi dan

juga kecepatan roda. Pada gambar 13 menunjukkan komponen- komponen pada transmisi

Transmisi otomatis

Transmisi otomatis mempunyai tugas yang sama seperti pada transmisi manual. Hanya

mekanisme hubungan antara kopling dan transmisi terjadi secara otomatis.

Seperti terlihat pada gambar di atas, komponen transmisi otomatis berbeda dengan transmisi

manual. Fungsi kopling pada transmisi otomatis diganti dengan konverter torsi. Untuk

memindahkan tingkat kecepatan, pada sistem ini digunakan mekanisme gesek dan tekanan oli.

Pada transmisi otomatik roda gigi planetari berfungsi untuk merubah tingkat kecepatan dan torsi,

sama halnya seperti roda gigi pada tranmisi