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• STEERING MB,, ~ '7 - ;z.. 7 7 •) :;..- 7"

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•MISCELLANEOUS • £ pq ;I'.)' i? Wril f!ilfi:iJ ~~ c7) ft ki l-" 7 - 2. 7 -• ........_ ·;; 1-· v 7, I· • 3 .i~: :rt: ( 1 -r - :.,,. -\" - ?' 1 7 •)

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1~he Mercedes-Benz range now includes two special models - the 350 SLC and the 450 SLC - which were particularly designed for those drivers who appreciate the spacious interior, comfort and quietness of Mercedes-Benz saloons but do not want to forgo the unique, sporty qualities of the SL Models.

There is a noticeable difference between these coupes and the two seater. In profile it looks sleeker, the rear and side windows larger. This is no illl:Jsion. The wheelbase, vehicle length and interior are in fact larger than in the SL models. An increase of 36 cm in the overall length is quite considerable. These coupes have ample room in the back. They are comfortable touring cars and can seat four adequately.

They have been built for the driver who, through careful and considerate, wants to take full advantage of every opportunity to make headway in traffic. These models enable him to do this like a sportsman and not at the expense of other road users.

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The clean, clear lines of Mercedes-Benz cars, uncluttered by short-lived fashionable accessories, will last for years without ever becoming outdated. The body of the 350 SLC is slightly wedge-shaped, low and sleek. The front and rear windscreens strongly inclined; the frameless side windows wind right down emphasizing the elegant proportions of the vehicle. Getting in and out is easy. Functional high-quality interior fitments and maximum comfort are further advantages.

The 350 SLC is driven by a powerful 3.5 IV 8 200 DIN/hp (147 kW) engine with electronically controlled fuel injection. Its effortless acceleration is most impressive. Mercedes-Benz famous quality naturally means that the rest of the technical equipment matches the engine performance.

The light metal wheel rims illustrated are optional extras.

•

350

•

V8 engine with overhead camshafts, electronically controlled fuel injection and transistorised ignition. 350 SLC: 200 DIN/hp at 5800 rpm 147 kW at 5800 min

ft In a split second the electronic control unit determines the exact amount offuel according to the operating condition of the engine and the load.

I!! Individual wheel control and suspension at the front. Double wish­bones with anti-dive control.

The Mercedes-Benz diagonal swing axle ensures perfect roadholding in any situation.

,; Mercedes-Benz power steering is a stc1ndard jltting on the 350 SLC and the 450 SLC. The hydraulic boost increases with the number of turns required, for example, when cornering or negotiating sharp bends. Complete feel of the road is constantly 1naintained. The front

Wide doors and f ront seats which tip forwa rd make it easy/or passengers in the back to get in and out.

wheels immediately and accurately respond to the slightest movement of the steering wheel. The electric window winders are controlled by switches built into the central console between the f ront seats. They are an optional extra.

~ All knobs, switches and levers are flexible or flush-mounted. One central switch for headlights, parking lights, fog/amps, rear fog light and side fights.

Pictures and text marked , · app~v 111 both models described in this catalogue: 350 SLC and 450 SJ,('.

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Im Two-speed windscreen wipers with intermittent control. Correctly located in the airflow on the screen, there Is no danger of lifting at high speeds.

Obvious differences between the 450 SLC coupe and the 350 SLC coupe are greater horse power, 225 DIN/bhp, 165 kW, automatic 3-speed transmission with torque convertor and a rear axle which has been adapted to the higher torque. The only external difference is the type designation on the boot lid.

The 4.5 I VB engine is packed with power; effortless acceleration - from 0 to 100 kph in 8.8 seconds - reduces risks when overtaking.

Mercedes-Benz 450 SLC proves that driving does not have to be exhausting. The physical and mental strain on the driver are minimal, his reactions remain sharp, even on long journeys. The rear axle provides starting torque compen­sation and hence is adapted to the higher torque, 38.5 mph/378 Nm at 3,000 rpm. The semi-trailing arms, wheel suspension and anti-roll bar are so arranged that dipping of the rear end on acceleration is completely eliminated. On braking the rear end is forced down a little. However, spring travel is not affected and hence driving safety and comfort are increased.

Tests have shown that in 30 minutes driving in town traffic clutch and gears are operated about 110 times. The automatic 3-speed transmission with torque convertor, which is a standard fitting on this model, takes care of this for you and hence your full attention can be devoted to the traffic. Changing gear and operating the clutch is a thing of the past.

The optional light metal wheel rims improve the sleek, elegant proportions.

4.5 I V8 engine with electronically controlled fuel injection and transistorised ignition. 225 DIN/hp at 5000 rpm, 165 kW at 5000/min.

m Two ol the eight injection elements ol the V8 engine.

The rear axle of the 450 SLC now provides starting torque compensation and hence is adapted to the increased engine performance. This prevents dipping of the rear end on acceleration.

The automatic 3 speed transmission with torque convertor and floo r shift are standard fittings on the 450 SLC.

112! Dual circuit power braking system with disc brakes on all four wheels. Internally ventilated discs at thefront.

~ The interior of the SLC models is spacious but the overall dimensions are compact and suited to modern traffic conditions. The seats give adequate support and have firm sides. They are

9 The front seat back rests tip forward. They can be fixed by a vacuum locking device and can only be released by pressing a knob.

the result of exhaustive research and are anatomically correct. Head rests and inertia reel safety belts on the front seats are standard fittings. The velours upholstery is optional.

f.i Mercedes-Benz safety steering with large padded boss on the steering wheel, impact absorber under the padded boss; telescopic steering column; steering box located well hPhinrl thP frnnt ny/p

~ Frameless side windows o.ffe1 a clear all-round view.

Number of cylinders Bore/stroke Total diselacement Engine output acc. to DIN1

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Max. torque acc. to DIN 1)

Compression Oil capacity crankcase max./min. Caeacity of cooling system Generator Batterl'. Max. seeed Tyres, with tube Fuel Fuel consumption acc. to DIN 700302

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Tank capacity incl. reserve Weights Kerb weight Permissible total weight Trailer load with brake~) Trailer load without brake~

1) The output given in DIN/hp. or kW is effectively

available at the clutch for driving the vehicle, any other power consumption has already been deducted. The data given in SI units (kW = kilowatt, Nm = Newton metre) has been converted and rounded off to the nearest unit.

2) Technical data acc. to DIN 70 020 and 70 030. Fuel consumption according to DIN 70 030. This value is obtained at a consistent speed of 110 km/h (68 mph) on an even road, plus 10%. This method is used by all automobile manufacturers in the Federal Republic of Germany. The consumption values quoted are therefore calculated under the same conditions and provide a real basis for comparison.

350 SLC 8 3.62/2.59 ins. 92/65.8 mm 213.6 cu. ins. 3499 c.c. 200 net b.h.p./5,800 rpm 147 kW/5,800 rpm 29.2 mkp/4,000 rpm 286 Nm/4,000 rpm 9.5

13.2/9. 7 Imp. pts. 7.5/5.5 litres 25.2 Imp. pts. 14.3 litres 14 V/55 A 12 V/66 Ah aeerox. 130 meh aeerox. 210 kmeh 205170 VR 14 Premium

22 m.p. Imp. gal. 13.0 litres eer 100 km 19.8 Imp. gals. 90 litres approx. 2.9 Imp. gals. approx. 13 litres

3,515 lbs. 1595 kg 4,355 lbs. 2055kg 2,645 lbs. 1200 kg 1,655 lbs. 750 kg

However, they do not correspond to the actual amount of fuel consumed, as this varies according to the way of driving, road and climatic conditions etc. Fuel consumption according to DIN 70 030 is therefore only a comparative value and not the actual amount of fuel consumed.

'J The weights quoted are maximum weights, valid within the Federal Republic of Germany. In various countries other figures will apply.

4) Dimensions vary acc. to sitting position.

The contents are not binding and the right is reserved for modifications.

450 SLC 8 3.62/3.35 ins. 92/85 mm 275.8 cu. ins. 4520 c. c. 225 net b.h.p./5,000 rpm 165 kW/5000 rem 38.5 mkp/3,000 rpm 378 Nm/3000 rem 8.8

13.2/9.7 Imp. pts. 7.5/5.5 litres 26.4 lme. pts. 15 litres 14 V/55 A 12 V/66 Ah aperox. 134 mph approx. 215 kmph 205/70 VR 14 Premium

20 m.p. Imp. gal. 14.5 litres per 100 km 19.8 Imp. gals. 90 li tres approx. 2.9 Imp. gals. 13 litres

3,605 lbs. 1635 kg 4,620 lbs. 2095 kg 2,645 lbs. 1200 kg 1,655 lbs. 750 kg

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' ~· l ' . iq ~.sir.~~ '<'IA•~·his catalogue describes the basic equipment laid down for the Federal Republic of Germany. In various other countries the basic equipment can vary, due partly to different legal requirements. We therefore request our customers to obtain information from their Mercedes-Benz distributors as to the equipment actually avai /able.

The contents are not binding and the right of modification is reserved.

Engine VB engine with electroni­cally controlled fuel injection and transistorised ignition. 350 SLC: 200 DIN/hp at 5800 rpm or 147 kW at 5800/min 450 SLC: 225 DIN/hp at 5000 rpm or 165 kW at 5000/min.

Transmission 350 SLC: fully synchronised four-speed gearbox with floor shift. Self-adjusting diaphragm spring clutch. Optional extra: automatic 3-speed transmission with torque converter. 450 SLC: 3-speed trans­mission with torque con­verter is a standard fitting.

Axles Front axle with double wishbones and anti-dive control. Rear axle 350 SLC: diagonal swing axle with brake torque compensation. Self-levelling device as an optional e .. tra. Rear axle 450 SLC: diagonal swing axle with brake and start­ing torque compensation. Self-levelling device as an optional extra.

Suspension On both front and rear axles, two coil springs and one anti-roll bar, two double-action gas-filled hydraulic, telescopic shock absorbers.

Brakes Dual-circuit power braking system; disc brakes all round; ventilated brake discs at the front; rims with turbo blades for additional cooling; parking brake with extra brake shoes and brake drums; indicator lamp for the functioning of both brake circuits.

Steering Precise, light Mercedes-Benz power steering; large padded steering wheel boss; impact absorber under the padded boss; steering column "telescopes" on impact; steering box located well behind the front axle.

Bodywork Frame-floor unit firmly welded to the body; optimum vision on all sides; doors easy to close. Fuel tank located over rear axle; impact-absorbing front and rear; maximum all-round vision; panoramic safety glass windows.

Seats Seating anatomically contoured, firmly anchored, shaped to give lateral support; seat springing tuned to vehicle suspension; seats adjustable forwards and backwards; height of driver's seat adjustable; infinitely adjustable back­rests; vacuum locking device for backrest; rear bench seat with folding centre armrest; headrests and automatic safety belts on the front seats.

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Heating and ventilation Continuous warm or cold air flow, draught-free, with additional blower for wind­screen, side windows and footwells. Air volume and air distribution for warm and cold air infinitely and separately adjustable up and down. Heating con­trolled separately for right and left sides. Infinitely variable, wide-range spherical vents for warm and cold air on the left and right of the dashboard. Large fresh air openings in the middle of the dash­board, infinitely adjustable to right and left. Air ducts for warm or cold air in both doors. Continuous extraction of stale air through slits beneath the rear wind­screen. Rapid demisting of the rear window.

Windscreen Laminated safety glass; electric, foot-operated windscreen washer unit; two-speed windscreen wipers operated by the combination switch on the steering column; combina­tion switch also includes intermittent control for the wipers.

Lighting system Parking light, asymmetric halogen low-beam, halogen high-beam headlights, halogen foglamps, side lights, reversing lights, rear foglamps integrated in the rear light unit, with extra switch and control lamp on the main light switch. Infinitely variable instrument lighting; floor-level light with door contact and hand switch; map reading light; lighting for boot, heater and glove compartment. The light for the glove compart­ment is a removable torch, the battery of which is charged via the electric wiring system.

Instruments Instrument panel padded, yielding on impact, permitting subsequent installation of a stereo unit and air-conditioning. Speedometer, rev counter, oil pressure gauge, fuel gauge, water temperature gauge, indicator lamp for the functioning of both brake circuits, battery, indicators, high-beam and fuel reserve; electric clock; total mileage counter; daily mileage counter.

Signalling system Headlight flasher; self­cancelling indicators with finger-tip contact for passing signals, operated by the combination switch on the ste.ering column. Two high-frequency horns; brake lights; hazard warning system.

Locks Safety locks on doors; lockable glove compart­ment; luggage compart­ment lock; steering wheel lock, combined with ignition lock, starter and starter non-repeat unit. Master key for doors, ignition lock, glove compartment, boot and tank lock. Second key only for doors and ignition lock (one key system) .

Miscellaneous Outside mirror adjustable from inside the car; oddments tray between the seats; pockets on doors; glove compartment; interior rear view mirror, adjustable to anti-glare position; padded sun visors; padded armrests on doors; cigar lighter; ashtray at the front in the centre console; anchor points for safety belts; front floor, rear floor and tunnel covered with carpet; towing lug front and rear; warning triangle.

,.,./you want to personalize your Mercedes-Benz in order to give it an individual atmosphere, many extras are available. Here are a few examples:

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Telephone With a car telephone you can be more independent. Important decisions can be made on the way and passed on to others. This is just one of the many advantages. Further details about car telephone systems are available from every Mercedes-Benz branch or agency.

Air-conditioning The Mercedes-Benz air­conditioning takes care of your physical comfort, in bumper-to-bumper traffic on the motorways or in the rush hour in towns. The air-conditioning system works on the proven refrigerator principle, with compressor.

Headlight cleaning equipment The headlights can be kept clean without having to stop. The unit operates in conjunction with the windscreen washer. When the headlights are switched on they are automatically cleaned every time the screen washer is used.

Radios A car radio is not only useful for the comfort it gives. Programmes bring regular reports about road conditions, traffic hold-ups, diversions etc. Thus by finding out beforehand, you can avoid annoying delays. At the works, Europa, Grand Prix "Europa Stereo" and "Mexico Cassette Stereo" models can be installed, and for foreign markets "Monte Carlo" is available. Any other makes can be installed later at Mercedes-Benz branches or agencies.

Further details are con­tained in our catalogues "Mercedes-Benz Special Equipment".

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350 SLC/ 450 SLC A Overall height, unloaded 52.4 ins. 1330 mm 8 Overall width 70.5 ins. 1790 mm c Overall length 186.6 ins. 4740 mm D Wheelbase 111.0/ 110.8 ins. 2820/2815 mm E Steering wheel - driver's seat backrest ) 15.7 ins. 400 mm F Seat height, unloaded, front 36.4 ins. 925 mm G Driver's backrest - rear seat backrest4) 27.7 ins. 705mm H Seat height at rear 32.6 ins. 830mm J Width at centre of upholstery, front 51.6ins. 1310 mm K Width at shoulder height, front 53.1 ins. 1350 mm L Width at centre of upholstery, rear 50.8 ins. 1290 mm Track width, front 57.2 ins. 1452 mm Track width, rear 56.7 ins. 1440 mm Turning circle diameter 37.9 ft. 11.55 m Boot space approx. 010.7 cu. ft. approx.030 cu. m.

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SAFET'r"

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has been conscious of its responsibility /or road safety longer than the public /las been discussing the subject. S<{fety research began here more than IO years ago.

Since then it has developed a 1•0111prehensive system of safety 111easures which complement one another.

Active safety

+ Passive safety

Mercedes-Benz safety system.

Just a few examples: ff.t 1939: development of safety features in the research and development vehicle 11; an extremely rigid base, three-part steer­ing column. <t 1949: safety door lock. ~ 1951/52 development of the first safety design for car bodies in the world; extremely distortion­resistant passenger compartment; yielding, impact-absorbing front and rear sections (crumple zones). fJ 1957: heating and ventilation with blower assisted ventilation of the interior. ~ 1959: first safety design for car bodies is put into series production. ~ 1963: standard dual­circuit braking system. • 1967: Mercedes-Benz safety steering; this prevents the feared "impaling effect" of the steering column. Cl> 1970: presentation of the Anti-Bloc-System; when braking hard, even when cornering, the vehicle holds its course and can still be steered; the braking distance is considerably reduced. Conscious of its own responsibility, Mercedes-Benz has pursued a programme of systematic safety research. Even many years ago a safety scheme was developed which was presented in the USA in 1966 at an international conference.

According to this scheme safety must work in two directions:

Active safety (To avoid accidents.) This includes powerful engines, safe brakes, a running gear which holds its course as also all measures for keeping the driver alert, making his task easier in traffic and giving him maximum safety under all conditions. For example: comfortable seats, all-round visibility, little effort needed for operation.

Passive safety (To eliminate or reduce the consequence of an accident.) This includes interior and exterior safety.

Interior safety protects driver and passengers of the vehicle. It is only possible through a host of individual measures which are all inter­dependent and come into effect gradually. ~Yielding, impact-absorbing front and rear sections (crumple zones). ~ Anti-burst-locks - the doors remain closed even in an accident. $ All parts the occupants could be thrown against are padded, flattened or recessed or designed so that they yield on impact. e Padded instrument panel yielding in stages.

¢:; Safety steering with large padded boss on the steering wheel; collapsible impact absorber under the padded boss; steering column "telescoping" under impact; steering box located well behind the front axle; non-splintering steering wheel. @ Padded door and roof pillars. @ Front seat backrest supports deeply recessed in the thick upholstery. @ Headrests on front seats. ~ Wide strips of padding on upper edge of backrest rear panels. @ Armrests yield on impact. fl9 Flexible operating knobs. 'It Inside mirror detached on impact. ti; Flush-fitted door handles. ® Flexible grab handles. <'fJ Padded sun visors. O Centre console yields on impact. f) Safety belts on front seats. e Foam-padded floor shift lever.

Exterior safety helps to reduce or eliminate injury to other road users. @ No proje~ting parts; the exterior contour of the bodywork is so designed that in the event of an accident pedestrians or other vehicles are not caught on it. ~ No sharp edges. eJi Round design of bumpers with wide rubber inserts. IJ Rounded safety door handles .

SPEED

' ~ru$d'-" peed is not exclusively a question of engine power. Fast driving and reaching high average speeds demand that the driver is kept alert and the running gear is designed to transfer engine power safely to the road. That is why Mercedes-Benz makes sure that running gear and brakes are tuned to match the engine power.

•

The SLC models are driven by a powerful VB engine with electronically controlled fuel injection.

VS engine ® 350 SLC 200 DI N/bhp at 5800 rpm or 147 kW at 5800/min ~ max. torque 29,2 mkp at 4000 rpm or 286 Nm at 4000/min ~ 450 SLC 225 DIN/bhp at 5000 rpm or 165 kW at 5000/min 1} max. torque 38,5 at 3000 rpm or 378 Nm at 3000/min ft'~ High torque in the middle speed range. •ll Overhead camshaft. !~ Electronically controlled fuel injection. ~ Transistorized ignition. ~ Crankshaft and connecting rods carried in multi-layer, steel-backed bearings. 1~ 350 SLC Fully synchronised 4-speed transmission with floor shift. Easily operated, self-adjusting diaphragm spring clutch. ~ Optional: automatic 3-speed transmission with torque convertor. fJl 450 SLC Automatic 3-speed transmission with torque convertor standard f itting on 450 SLC, with floor shift.

Running gear ~ Front axle with double wishbones and anti-dive control. 0 Mercedes-Benz diagonal swing axle with brake torque compensation. 450 SLC: also with starting torque compensation. (!iii On the front and rear axles two coil springs, one anti-roll bar, two double action gas-fil led hydraulic telescopic shock absorbers each, equally effective even under extreme continuous stress. {ff. Mercedes-Benz power steering.

Safe brakes t~ Dual-circuit power· assisted braking system. {I} Speed reduction precisely adaptable. ~ Anti-dive control. ..fl; When brakes are applied the vehicle holds its course without veering to one side. ft· Self-adjusting non-fading disc brakes on all four wheels. (It Front brake discs ventilated. 'l~ Rims with turbo blades for additional cooling. ~' Parking brake with additional brake shoes and brake drums.

Straight-line stability i:J. Individual wheel suspension. 1{{ Little change in camber or track . <~ Effective vibration damping. @ Separate suspension and location of wheels.

Outstanding cornering and swerving stability, maximum sidewind resistance ~> Neutral driving characteristics. Ii~ Precise, easily operated Mercedes-Benz power steering. @ Favourable axle load distribution (engine front, drive rear). I/ft Wide track. ·0i Long wheelbase. $ Low centre of gravity. ~ Streamlined bodywork. ·~~ Centre of gravity and point of wind impact very close together. ~ Minimal ro ll of bodywork. t.$l Anti-roll bar, on front and rear axle. ~ Individual wheel suspension. ~ Constant, reliable road grip of wheels. ~ Effective vibration damping.

RELIABILITY

llYllW .~¥1 driver must be able to expect that his vehicle will start any time, and will do its job reliably and without problems. With this know­ledge the driver is relaxed and at ease. Safe reactions and a technically sound vehicle provide the pe1;fect team. Reliability is the result of mature designs, highqua/ity materials and precise manufacture.

Important bolts are tested by hand.

Bodywork '!) Completely redesigned with the help of ESEM. ~~ ESEM (elasto·static· element-method), a new, self-development electronic method of calculation enabling work to be done faster and more precisely than was previously the case. ·© Frame-floor unit firmly welded to the self· supporting body, therefore particularly torsion· resistant. <:!) Unpleasant noises (squeaking, rattling etc.) eliminated. ~Ji The frameless side windows can be wound right down and also fit exactly into the roof. ll} Large doors made to fit exactly (easy to get in and out) . !JJ All electrical units are separately earthed, which is expensive but also absolutely reliable.

Running gear t:t Frame-floor assembly, central members and box­type side and cross members firmly welded to the sheet steel floor. i&I Front axle support suspended on the front frame side members by rubber mountings. \t) Engine-gearbox unit resting on the front axle support with two rubber mounts at the front and one rubber mount on the frame at the rear. 1J,1 Spring stop on the telescopic shock absorbers. ~ Hydraulic, dual-circuit brakes with vacuum boost; disc brakes all round. ~ In addition to this, every single rear axle undergoes four different tests to see that it is tight after assembly .

Engine 1~~ Hard-wearing, quiet running short stroke engine. (~ Electronically controlled petrol injection. ~I? Automatic starting and warming-up unit. ~ Transistorized ignition; the ignition contacts func· tion with a very low voltage. ;t,' This means: minimum wear and thu·s precise ignition at the right time over a long period. ~' Air-oil cooler. <1~ Visco-drive fan. 'ii'! Overhead camshafts enable sporty driving with a brisk acceleration; and the special design of the cams produces excellent cylinder fil lings and favourable torque characteristics, particularly in the lower speed range.

~ Forged, inductively hardened crankshaft is, like the connecting rods, carried in multi-layer, steel-backed bearings. ~' Every valve turns a fraction of a revolution on every stroke. This makes burnt spots between the valve seat and valve disc practically impossible. ~ Two valve springs for every valve; if one spring fails to work, the valve continues to operate with the other spring. ® The shaft of every exhaust valve is f illed with sodium. This leads to a reduction in the temperature of the reinforced valve seats. l'l<i Valve seat rings made of a high quality, chrome· nickel-molybdenum alloy also increase resistance to wear.

Parts supplied by outside contractors it?. All parts which Mercedes-Benz does not produce itself, are subjected to a strict test before they are installed although they have already been inspected by the manufacturers. ·~ In addition, random samples are subjected to severe tests on test stands, corresponding to many years of driving on the road.

. ('· ·- •.. ,..' ~ .......... I .' J, ., I I • "' I • .; 1 ', ., , ...... ,. ·~ ~""" L~.J r:

forward-looking vehicle design, high-class quality of material and workmanship, model continuity which does away with fashion fads - these are the most important factors behind the classic image for which Mercedes-Benz has always been renowned. This policy ensures high resale prices.

Quality of material and workmanship " Hollow parts are coated with zinc paint before assembly to prevent inside corrosion. ' The body shell is washed and coated with phosphates. This provides the first protective coat of compact-grained zinc phosphates. After the application of phosphates comes the passivation which, in conjunction with the paint covering, helps to prevent corrosion. • The first primer is applied by dipping in a bath. t~ Sharp edges are coated wi th liquid plastic by hand to make sure that corrosive influences have no chance here either. If.' The front and sides are given a flexible plastic coating to protect them against damage caused by stones.

The second primer guarantees a good, even coating for all parts of the bodywork. } Vehicle underfloor, wheel

arches, entry and the lower part of the front are given special protection with a thick, flexible coating.

The next coating provides a basis for the top coat and improves the quality of the finished

:C~-""'1[ surface.

There are about 4,300 after sales service points in 165 different countries.

.. The final top coat not only makes the car good to look at, but also provides excellent protection against the harsh properties in the air.

Every coat of paint is annealed at temperatures between 130 and 165° C.

All hollow parts are treated with another special wax which "creeps" and stays put even on vertical surfaces. Corrosive influences resulting from water of condensation are therefore reduced to a minimum. ~& All parts which are installed later (axles, drive shaft, track rods etc.) are, together with the engine compartment and the whole underside of the vehicle, provided wi th a thick protective wax coating. ~ Altogether approx. 20 kg of paint, 14 kg underfloor coating and wax are needed per vehicle.

The axle housings and engine b'ock are coated inside with a special heat and oil-resistant paint.

Service for exclusive vehic les s There are very few

models on the international automobile market which can be described as competitors of the SLC models. These cars are manufactured almost exclusively in extremely small numbers and are often imported. They are faced with a special problem: that of maintenance and spare parts. Here too the Mercedes-Benz SLC models occupy a top position, since they can be taken care of at any one of the many Mercedes-Benz service stations. \ti Mercedes-Benz has made the driver's life easier. Your car only needs servicing every 15,000 km. If~ Mercedes-Benz cars need to be serviced less frequently than any other make on the international market.

This saves time. Only short notice required for service.

Three-part maintenance: general service, electronic engine test, safety test. • A reassuring thought, especially when on holiday there are about 4,300 Mercedes-Benz service stations in 165 different countries.

' ' 4 onifo" ;s mo" than a genera/feeling of ease. Mercedes-Benz comfort is the product of scientific research - the interplay of many factors with the goal of relieving the driver and keeping him alert. This interplay is planned right from the stage of development and design. Running gear, interior, seating, controls and much more, are exactly coordinated and form an inseparable unit.

Mercedes-Benz seat are anatomically correct and providefirm lateral support.

Important note Certain constructional features are repeated in the following chapters under different headings. These repetitions are necessary. For one tech­nical detail often fulfils several functions.

Running gear Reliable road-holding of

the drive wheels. High cornering stability. Good straight-line

stability. Individual wheel location

and suspension; at the front: double wishbones with anti-dive control; at the rear: diagonal swing axle with brake torque compensation. 450 SLC: also with starting­torque compensation.

Comfortable suspension, good vibration damping. ~~ Anti-roll bars at the front and rear to eliminate unpleasant roll of the body on corners. Qt Hydraulic telescopic shock absorbers filled with gas. flt Movements of the steering wheel are trans­ferred directly arid precisely to the front wheels with little effort thanks to Mercedes-Benz power steering.

Steering dampers.

Bodywork Roomy interior while

exterior dimensions permit good handling in traffic. This bodywork provides the optimal solution for two basically contradictory demands. ft? Small turning circle and good all-round visibility. ~ Large doors; getting in and out is easy and comfortable. el Windscreen wipers which do not "l ift", with two speeds and inter­mittent control. O Side windows largely free of dirt thanks to the aerodynamically designed deflectors on the front pillars.

For example, individual wheel location and suspension. It is decisive for:

1. Comfort Bumps in the road are not transferred to the body­work, thanks to smooth, even driving behaviour.

2. Safety Directional stability and active driving safety are decisively influenced.

,~ Rear light covers shaped to repel dirt, with rear foglamp integrated in the rear light unit.

High-intensity halogen headlights and halogen foglamps.

Clearly visible signals. Roomy luggage com­

partment, well-lit and easy to load. , Rubber pads between wheel suspension and the bodywork provide insulation against vibrations and noises. 11/1 Hermetic separation of engine and passenger compartments.

Interior 11-)I Design from the inside outwards, hence greatest possible freedom of move­ment inside with exterior dimensions permitting good handling in traffic.

Little effort required for operation so that driver does not become tired. ,. All switches and levers

designed and positioned in a manner which is logically and physiologically sound; they are easy to locate and almost impossible to confuse.

Non-dazzle, central arrangement of instruments in clusters in the top section of the instrument panel. t:: Outside mirror can be adjusted from the inside.

Non-dazzle materials. ~ Parcel tray, well-lit glove compartment, pockets on front doors, spacious rear window shelf. @ Four upholstered armrests, centre armrest between rear seats. m Hard-wearing carpets.

3. Speed Potential speed capacity can be fully used thanks to precise straightline stability and constant road adhesion of wheels.

Seats Driver is kept alert by

contoured seats. • Anatomically correct sitting position.

Firm lateral support. Driver's seat adjustable

in height Infinitely adjustable

backrests. ' Any body moisture

constantly absorbed. Relatively firm steel

spring core with graded spring action. v No tiring vibrations. 0 Thighs adequately supported. tJ Relaxed posture. >P.; Sufficient distance from the steering wheel and windscreen. ~ Ample leg room. ~ Plenty of room for head and shoulders.

Heating and ventilation (1'1 Draught-free continuous air-stream for warm or cold air with additional blower for windscreen, side windows and footwells. 0 Air volume and air distribution for warm and cold air infinitely variable up and down. t Heating controlled separately for left and right sides. f} Infinitely adjustable, wide-range spherical vents for warm and cold air on the right and left of the dashboard. ~ Large fresh air openings in the middle of the dash­board infinitely adjustable in all directions. ~ Air-ducts for warm or cold air in both doors. ~ Continuous ventilation.

I

i

Mercedes-Benz -safety means better driving

he SLC coupes from Mercedes-Benz are made for drivers who value the spaciousness, comfort and quietness of Mercedes-Benz saloon cars, but who would otherwise miss the unmistakable character of the smart, sporty SL models. Nevertheless the coupes do differ distinctly from their

sporty relatives. Their profile looks sleeker, the rear and side windows are larger. This is no illusion. Wheelbase, vehicle length and interior are in fact larger than in the SL models. The increase of 36 centimetres in overall length is significant.

There is ample room for four. Adequate seating room in the bacl\., a fold-down centre arm rest and the large boot make for an ideal combination of sporty coupe and comfortable touring car.

But the SLC models are more than that. They are civilised, easily­handled power packs. They take sharp corners as if they were on rails. When the car is cruising at 50 kmph, the rev counter hovers around the 2,000-2,500 mark. 4,000 revs are still in reserve, on tap when you need them.

Entering a motorway, you can blend into the flow of traffic without delay. Long gradients on motorways can be taken without loss of speed, overtaking is completed quickly.

The SLC models obviously make a great visual impact. Though once at the wheel, the driver will only savour the incomparable comfort and perfect mastery of power they offer.

With these cars, Mercedes-Benz have delivered the assurance that car driving needs as little exertion as possible. The driver's task is made easier by the unique synthesis of functional comfort, road safety and driving characteristics.

Why is this so important?

In highly motorised countries, every car driver is inevitably caught in dense traffic. On the roads of the Federal Republic of Germany alone, there are 18 million cars. As in all other countries, car drivers are confronted with exhortations, appeals and laws, all causing stress, from which the driver must be freed.

Responsible car designers can contribute, through superior · engineering, by building vehicles that lighten the driver's workload. The less the pressure on the driver, the more freely traffic can flow and the better we can all live together on the roads.

The SLC models ha·ve been built for the driver who, though careful and considerate, wants to take full advantage of every opportunity to make headway in traffic. These models enable him to do this like a sportsman, not at· the expense of other road users.

That is the reason wliy JV!ercedes-Benz build cars that are basicall:r._ different from other sports cars

Mercedes-Benz guarantee you better driving. The tension-reducing system provided by Mercedes-Benz is totally unique in this synthesis:

1. Mercedes-Be·nz comfort

Mercedes-Benz cars are built to protect the driver as much as possible from the physical and psychological strains of driving in traffic. Balanced suspension, including the seats, glare-free instruments that can all be read .at a glance, the servo-assisted steering and disc brakes - all are components of the system, as are the luxurious interior and the quietness. This complete physiological safety system has a relaxing effect and minimises the tension that every car driver would gladly do without today.

2. Mercedes-Benz safety

Mercedes-Benz tackled the problem of safety scientifically, earlier than anyone else, and more systematically. It was so.on recognised that active or passive safety alone would not do the Job, but that both would have to be combined into a complementary system. Cars that are too light and too noisy, intended solely for dominating others in traffic, designed on the principles of active safety alone -there is no place for such cars in this system. This is particularly true of sports cars, for these cars safety is often not the first priority. But the Mercedes-Benz SLC models show an exceptional combination of active and passive safety features. Reassuring for the driver.

3. The quality, reliabili~y and lasting value of a Mercedes-Benz

Sound design, high quality materials and high stan~ar~s of work­manship, together with the well-known model cont1nu1ty - no model is changed just for fas hi on - give you the assurance that you own a car of lasting value. And it is a reassuring feeling to drive a car with legendary reliability.

Acquaint yourself in detail with the driver-relaxation system. But keep in mind that this system is much

more than the sum of its parts. Unfortu-

nately, we cannot show you the interplay of the different elements. This is some­thing you must experience for yourself, preferably on a long test drive. You will

discover that Mercedes-Benz cars give you something that has become very important on today's roads, confidence and self-possession.

• I ) ~ ~' t .(!';

t1enerous appOinf ments help you to remain unruffled

Generous appoinl1ne11ls help you lo reniain unri(f/led

ou notice this as soon as you get in the car. The practical one-key system eliminates the annoying search for the right key. No matter which way up you hold the key, it still operates because of its symmetrical shape. Large doors that open very wide and the inset roof make entering and leaving easy and comfortable. Sit down. The interior, which appears to you to be peerlessly comfortable, has at the· same time been designed as a safety cell in the event of an accident with progressively yielding (crumple) zones at the front and back.

Do not forget to fasten your safety belt. The inertia-reel belt allows complete freedom of movement. The belt locks only upon sudde.n braking. The seat can be adjusted for height and posture. The same goes for the head restraints. When you are seated, take a look around. The excellent field of vision in a Mercedes-Benz affords a commanding view of traffic.

But most important, you feel relaxed and sit uncramped in an anatomically correct posture. You notice that the comfortable, generous interior is not an end in itself, but that it creates an atmosphere of well-being. All controls are well within reach and arranged sensibly and logically. Instruments are centrally grouped, directly in your field of vision. Every Mercedes-Benz is built to remove as much stress from you as possible.

Mercedes-Benz see comfort as an integral component of physiological safety, that relieves the driver from strain and keeps him alert. It makes you a safe and good-tempered driver. You have fewer problems with traffic, and your fellow drivers have fewer problems with you.

.. '

1 The SLC models are built for drivers who value the spacious Interior. the quietness and comfort of Mercedes-Benz saloons. but who would otherwise miss the unmistakable character of the sporty SL models.

2 The round, glare-free instruments are grouped together centra/Jy at the upper edge of the safety dashboard and can be read at a glance.

3 There is ample room tor four in the SLC models. The rear bench seat with folding centre armrest makes this car an ideal combination of sporty coupe and comfortable touring car.

4 When the engine is running. the front backrests, that tip forward. are automati­cally locked in position, but can be unlocked at any time by the push of a button.

5 All switches. buttons and levers are either rounded. padded, recessed or deformable.

6 The front seats are individually adjustable forwards and backwards. The backrests are also adjustable for rake. In addition, the driver's seat can be adjusted vertically.

In the vicinity of Munich, Federal Republic of Germany

Sqfety eliminates uncertainty

ercedes-Benz' safety research started long before public discussion of safety problems. It began thirty years ago, not by force of law, but out of a sense of responsibility. Every Mercedes-Benz is built to be handled effortlessly even in critical situations. A Mercedes-Benz obeys you, you are in charge, not the car, some­thing often amiss in other cars. That is one of the things we mean when we talk about active safety.

But there is more to it than that: for example the track-holding ability of the running gear with its diagonal swing axle, individual wheel suspension, and wide track. Firm vibration damping without loss of road "feel". Or the tight­gripping servo-assisted disc brakes. The standard power-assisted steering that, together with the directionally stable suspension, allows for fast evasive action. And not to be forgotten are the high-performance six and eight cylinder engines, among the most modern power plants in the world. They guarantee that you can take advantage of opportunities without endangering others.

Active safety means that all measures have been taken to help to avoid accidents, driving safety, operational and physiological safety and perceptional safety.

We would like to describe in a few words how conscientiously Mercedes-Benz have systematised perceptional safety, an aspect often neglected by others. The excellent field of vision gives a better overall view of traffic. Special mouldings on the windscreen pillars deflect water and help to keep the side windows clean. The large exterior mirror. adjustable from within the car, provides good rear vision. Large rear lights (that remain mostly free from dirt) with clear, high-intensity signals and a special surface contour, are not only an advantage for the Mercedes-Benz driver. They are also vital for the one driving behind. Headlights with large reflectors provide optimum road illumination. This system of perceptional safety (to see and be seen) makes it easy for you to act reasonably and responsibly.

However, active safety must be complemented by extensive interior and exterior passive safety measures. In case an accident cannot be avoided. Passive safety means eliminating or lessening the effects of an accident. This is accomplished by a large number of various, exactly coordinated measures.

Take for example the deformable, energy absorbing front and rear ends (crumple zones). Doors with burst proof locks. All interior parts that may be dangerous to the passenger in the event of an accident are either padded, rounded off, recessed or deformable.

These are only two examples from more than a hundred elements that together compose a perfect system of active and passive safety.

A Mercedes-Benz driver can feel this safety and be confident in the knowledge that it can be counted on in an emergency. This safety eliminates uncertainty. In this respect Mercedes-Benz safety is much more than just a contribution to your well-being. It is also a benefit for other drivers.

Mercedes-aenz

5 '

1 The horizontally arranged Halogen headlights received the highest ratings in tests and comparisons. The fog lamps are standard equipment. the headlight wipers optional extras.

2 The inertia reel safety belts allow complete freedom of movement and lock only upon sudden braking.

3 The frameless, large-area side windows can be rolled down out of sight.

4 Accurate wheel-location is ensured by the semitrailing arms of the diagonal swing axle. Spring deflection on one wheel does not affect the other which continues ro follow a straight line.

5 The safety-cell principle of design was conceived by Mercedes-Benz in 1951 . The rigid compartment protects the passengers. Front and rear ends (crumple zones) are deformable on a precalculated pattern.

6 The large tail lights give intense, distinct signals. The special shape of their surface keeps them largely clean.

Corniche de /'Esterel on the C6te d'Azur, France

..

J{ela.?:ation l'educes stl'ess

ome cars make it difficult for their drivers to be civil. Their designers may have solved the problem of getting up to 200 as fast as possible, but not the problem of how to remain fresh after a six hour trip at medium speed.

Top speed alone has never been an objective at Mercedes-Benz. Our goal is always the perfect synthesis of driving performance, safety and comfort. Only relaxed drivers can play a positive role in traffic.

Mercedes-Benz drivers value the performance of their cars because it is no end in itself, but pre-requisite for taking advantage of opportunities in traffic. On the other hand it enables you to make concessions to other drivers. You do not have to continually prove your superiority to yourself and to others.

Graduated engine outputs are available, according to the driver's wishes. In-line six cylinder twin overhead camshaft or VB engines. It is not the number of horsepower that is important, but the way in which power is employed. It is difficult to describe how this power is converted into driving performance, it is something you must experience. This is also true of the easy, sure control of the vehicle, the space, the operational and seating comfort. The compact overall size which is easy to handle and the small turning circle, combined with the precise, smooth power-assisted steering take the problem out of quick driving and evasive manoeuvres.

In a Mercedes-Benz, hectic driving is not infectious. Everything possible has been done to keep you alert yet relaxed, because this encourages a cooperative attitude. An important contribution by Mercedes-Benz to safe and sane driving.

1 A// three SLC models are equipped with Mercedes-Benz power steering as standard. The hydraulic steering assistance increases with the force required, for example when parking or in tight corners. You never lose the feel of the road. All steering movements are transferred directly and precisely to the front wheels. Mercedes-Benz automatic transmission is a standard fitting on the 450 SLC and an optional extra on the 2801350 SLC.

2 The large, parallel two-speed wind­screen wipers with intermittent control are located optimally in the direction of air flow and do not lift off even at high speed.

3 The large-faced outside mirror is adjustable from inside when the window is closed. An additional mirror on the right-hand side is available on request.

4 Low centre of gravity, wide track. Jong wheelbase and ideal axle design (dia­gonal swing axle rear, front axle with double wishbones) contribute to the unexcel/ed driving comfort. (Optional extra: light-alloy wheel rims and head-

• light wipers.)

• rt!:. • . , m \~ ~'it~.,,."' .. ~·~.o;g~w~.~r."!J

-' UependclbilitY creates satisfaction

Near Goole, Yorkshire, Great Britain

RLO 274·L

Dependability creates satisfaction

hat good is the most beautiful car, if you have nothing but trouble with it? Breakdowns caused by poor engineering and workmanship? Breakdowns that not only cause you but also your fellow drivers trouble. Stranded vehicles can cause hold-ups.

Mercedes-Benz drivers can be confident that their cars will do their duty reliably and without problems. For the overriding objective in design and construction at Mercedes-Benz is a mature car. Co-ordinated in its overall conception, able to satisfy the highest demands in engineering and work­manship.

It is Mercedes-Benz' policy to produce roadworthy, safe and functional cars. Fashion and extravagance are irrelevant. For decades we have followed this proven path, no rapid model changes, no model change just for the sake of it. The criterion for change is solely genuine engineering progress.

Thinking in terms of quality comes naturally not only in development work, but also in the choice of material and in production and workmanship.

Mercedes-Benz have established their reputation on this quality. This is the only area in which we consider ourselves bound by tradition. For that reason. for every 10 skilled workers engaged in production there is one in quality control. These specialists reject everything that is not 100 percent up to quality standards. Only such strict controls at all stages of production guarantee the standard of quality for which Mercedes-Benz have always been known.

Mercedes-Benz cars are serviced and cared for with the same thoroughness and exactness with which they are built.

It was not without good reason that Mercedes-Benz were able to extend maintenance intervals to 15,000 kilometres. That saves time and money.

About 1,300 branches in the Federal Republic of Germany, another 1,200 elsewhere in Europe, altogether more than 5, 1 00 service points in 1 70 countries employing 7 4,000 specialists - they are constantly kept up to date about current technological progress - the best guarantee for the safe operation of your Mercedes-Benz.

This gives Mercedes-Benz drivers confidence. A driver who reacts coolly and confidently and a technically faultless car together make a perfect team -more and more a necessity on today's roads.

1 About 1,300 branches in the Federal Republic of Germany, another 1,200 elsewhere in Europe, altogether more than 5, 100 service points in 170 countries employing 7 4,000 specialists - they are constantly kept up to date about current technological progress - the best guarantee for the safe operation of your Mercedes-Benz.

2 When the human eye and ear no longer suffice. modern control, measuring and testing devices are employed.

3 The overriding principle at Mercedes­Benz is a mature car, harmonious in its overall conception, able to satisfy highest demands in engineering and workmanship. This principle is recognized throughout the world.

4 Mercedes-Benz feels bound by tradition in its quality standards. For that reason, for every 1 O skilled workers engaged in production there is one in quality control.

5 For sport coupes a rarity: a worldwide, closely knit service network with trained personnel.

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280SLC The body is slightly wedge-shaped, low and sleek. The sloping front and rear windscreens and fully retractable frameless side windows emphasize the elegant proportions of the car. Getting in or out is easy. Functional, high-quality interior fitments and maximum comfort are further advantages of the SLC coupes. The 280 SLC is equipped with the dependable six cylinder twin overhead camshaft engine. Its 177 HP/DIN (130 kW) performance guarantees effortless adjustment to any traffic situation.

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280SLC Basic Equipment

Engine 6 cylinder in-line engine with fuel injection and transistorised ignition 177 DIN/hp at 6,000 rpm, 1 30 kW at 6,000 min.

Transmission Fully synchronised four-speed gearbox with floor shift. Synchromesh on reverse gear. Selfadjusting diaphragm spring clutch. Optional extra: automatic transmission with torque converter.

Axles Front axle with double wish· bones and anti-dive control. Rear axle diagonal swing axle with brake torque compen· sation. Optional extra: self -levelling device

Suspension On both front and rear axles, two coil springs and one anti· roll bar, two double-action gas-filled hydraulic, telescopic shock absorbers.

Brakes Dual-circuit power braking system; disc brakes all round: ventilated brake discs at the front; rims with turbo blades for additional cooling: parking brake with extra brake shoes and brake drums; indicator lamp for the functioning of both brake circuits, brake pad wear warning light.

Steering Precise. light Mercedes-Benz power-assisted steering; large padded steering wheel boss; impact absorber under the padded boss; steering column "telescopes· on impact; steering box located well behind the front axle.

Bodywork Frame-floor unit firmly welded to the body; optimum vision on all sides; doors easy to close. Fuel tank located over rear axle. impact-absorbing front and rear. maximum all-round vision: panoramic safety glass windows.

Seats Seating anatomically contoured, firmly anchored, shaped to give lateral support; seat springing tuned to vehicle suspension; seats adjustable forwards and backwards; height of driver's seat adjustable; infinitely adjustable backrests; vacuum locking device for backrest; rear bench seat with folding centre armrest; headrests and automatic safety belts on the front seats.

Heating and ventilation Continuous warm or cold air flow, draught-free. with additional blower for wind· screen, side windows and footwells. Air volume and air distribution for warm and cold air infinitely and separately adjustable up and down. Heating controlled separately for right and left sides. Infinitely variable, wide-range spherical vents for warm and cold air on the left and right of the dash· board. Large cold air openings in the middle of the dashboard, infinitely adjustable to right and left. Air ducts for warm or cold in both doors. Continuous extraction of stale air through slits beneath the rear windscreen. Rapid demisting of the rear window.

Windscreen Laminated safety glass; electric, windscreen washer unit; two­speed windscreen wipers operated by the combination switch on the steering column; combination switch also includes intermittent control for the wipers.

Lighting system Parking light, asymmetric halogen low-beam, halogen high-beam headlights. head­light adjustment for laden and unladen car; halogen fog· lamps, side lights, reversing lights, rear foglamps integrated in the rear light unit. with extra switch and control lamp on the main light switch. Infinitely variable instrument lighting; interior lights at the front and back; floor-level light with door contact and hand switch; map reading light; lighting for boot, heater and glove compartment. The light for the g love comparl­ment is a removable torch, the battery of which is charged via the electric wiring system.

Instruments Instrument panel padded, yielding on impact, permitting subsequent installation of a stereo unit and air-conditioning. Speedometer, rev counter, oil pressure gauge, fuel gauge, water temperature gauge, indicator lamp for the function· ing of both brake circuits, battery, indicators. high-beam and fuel reserve; electric clock; total mileage counter; daily mileage counter.

Signalling system Headlight flasher; selfcancelling indicators with finger-lip contact for passing signals, operated by the combination switch on the steering column. Two high· frequency horns; brake lights; hazard warning system.

Locks Safety locks on doors; lockable glove compartment; luggage compartment lock; steering wheel lock. combined with ignition lock, starter and starter non-repeat unit. Master key for doors, ignition lock, glove com· partment. boot and tank lock. Second key only for doors, fuel tank and ignition lock (one key system).

Miscellaneous Outside mirror ad1ustable from inside the car; oddments tray between the seats; pockets on doors; glove compartment; interior rear view mirror, adjustable to anti-glare position; padded sun visors: padded armrests on doors: cigar lighter; ashtrays front and back: front floor. rear floor and tunnel covered with carpet; towing lug front and rear; warning triangle.

The contents are not binding and the right of modification is reserved.

1 Despite the roomy, comfortable interior the SLC models have exterior dimensions well suited for easy handling in traffic. The seats are not too soft and not 100 hard and give firm lateral support. They are anatomically contoured on the basis of objectice physical test data. (The velours upholstery. the safety bells in the back and the outside mirror on the fight side are optional extras.)

2 The engine of the 280 SLC: the tried and proven. strong 2.8 I 6-cylinder in/me engine with twm overhead camsha!t.s. fuel injection and trans1stoflzed 1gn111on.

3 Headlight flasher. high beams. fingertip contact.for overtaking and windscreen wipers (intermittent control and two speeds) are all operated by the combi· nation switch on the steering wheel.

4 Large doors and seats that can be tipped forward make 11 easy for the passengers in the back 10 get m and out.

,II • ....

280SLC Technical Data

Number of cylinders Bore/stroke Total displacement Engine output acc. to DIN1

)

Max. torque acc. to DIN 1)

Compression Oil capacity crankcase max./min. Capacity of cooling system Generator Battery Max. speed Tyres Fuel

6 86/78.8 mm 3.39/3.1 0 ins. 2764 c.c. 167.6 cu. ins. 177 DIN/hp/6,000 rpm 130 kW/6,000 min 23,8 mkp/4,500 rpm 234 Nm/4,500 min 9 6/4.5 litres 10.6/7.9 Imp. pts. 1 2.3 litres 21. 7 Imp. pis. 14V/55A 12 V/55 Ah approx. 205 km/h I 127 mph 185 HR 14 Premium

A Overall height, unladen B Overall width c Overall length D Wheelbase E Steering wheel -

driver's seat backrests) F Seat height, front G Driver's backrest -

rear seat backrests) H Seat height at rear J Front overall width K Width at shoulder hei~ht, front L Rear overall width Track width, front Track width, rear Turning circle diameter

1330mm 52.4 ins. 1790mm 70.5ins. 4750mm 187.0 ins. 2820mm 111.0 ins

488mm 19.2 ins. 973 mm 38.3ins.

614 mm 24.2ins. 890mm 35.0 ins.

1310mm 51.6 ins. 1348mm 53.1 ins. 1266mm 49.8 ins. 1452mm 57.2 ins. 1440mm 56.7 ins. 11 .55mm 37.9 ft. Fuel consumption acc. to

DIN 700302)

12.5 litres/100 km 23 m.p. Imp. gal. Boot space approx. 0.31 cu. m. approx. 10.9 cu. ft.

Tank capacity incl. reserve

Weights Kerb weight ) Permissible total weight Trailer load with brake4

)

Trailer load without brake4)

1) The output given in DIN/hp or kW

is effectively available at the clutch for driving the vehicle. any other power consumption has already been deducted. The data given in SI units (kW k1lowau. Nm - Newton metre) has been converted and rounded off the nearest unil.

90 litres 19.8 imp. gals. approx. 13 litres approx. 2.9 Imp. gals.

1,550 kg 2.040 kg 1,200 kg 750 kg

•) Dimensions vary acc. to sitting position.

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2) Technical data acc. to. DIN 70020 and 70 030. Fuel consumption according to DIN 70 030. This value is obtained at a consistent speed ol I I 0 km/h (68 mph) on an even road. plus 10%.

This method is used by all automobile manufacturers 1n the Federal Republic of Germany. The consumption values quoted are therefore calculated under lhe same conditions and provide a real basis tor comparison. However, they do not correspond to 1110 actual amount of fuel consumed. as this varies according to the way of driving, road and climatic conditions etc. Fuel consumption according to DIN 70 030 1s therefore only a comparative value and not the actual amount of fuel consumed.

') The figure for kerb weight applies to standard version vehicles. Special equipment increases this figure.

•) The weights quoted are maximum weights, vahd within the Federal Republic of Germany. In various countries other figures will apply.

The contents of this brochure are not binding and the right is reserved to make modifications without notice.

350SLC The 350 SLC is powered by a liv.ely 195 HP/DIN (143 kW) 3.5 litre V8 engine. This power plant impresses with its effortless acceleration. Mercedes-Benz' famous quality naturally means that the rest of the technical equipment matches the engine performance. Mercedes-Benz' 350 SLC proves that driving does not have to be exhausting, the physical and mental strains on the driver are minimal, his reactions remain sharp, even on long journeys.

350SLC Basic Equipment

Engine va engine with fuel injection and transistored ignition and hydraulic valve clearance compensation. 195 DIN/hp a~ 5500 rpm or 143 kW at 5500/min.

Transmission Fully synchronised four·speed gearbox with floor shift. Synchromesh on reverse gear. Selfadjusting diaphragm spring clutch. Optional extra: 3-speed automatic transmission with torque converter.

Axles Front axle with double wish· bones and ant1-<11ve control Rear axle diagonal swing axle with brake torque compen­sation. Self-levelling device as an opltonal extra

Suspension On both front and rear axles. two coil springs and one ant1-roll bar, two double-achon gas-lilted hydraulic. telescopic shock absorbers.

Brakes Dual-circuit power braking system; disc brakes all round: ventilated brake discs at the front: rims with turbo blades for additional cooling: parking brake with extra brake shoes and brake drums: 1nd1cator lamp for the funchon1ng of both brake circuits. brake pad wear warning light.

Steering Precise. light Mercedes-Benz power-assisted steenng: large padded stee11ng wheel boss, impact absorber under the padded boss: steering column "telescopes· on impact. stee11ng box located well behind the front axle

Bodywork Frame-floor unit firmly welded to the body: ophmum v1s1on on all sides: doors easy to close. Fuel tank located over rear axle: impact-absorbing front and rear: maximum all-round vision: panoramic safety glass windows.

Seats Sealtng anatomically contoured, firmly anchored, shaped to give lateral support; seat springing tuned to vehicle suspension: seats adjustable forwards and backwards; height of driver's seal adjustable: infinitely adjustable backrests: vacuum locking device for backrest: rt:ar bench seat with folding centre armrest; headrests and automatic safety belts on the front seats

Heating and ventilation Continuous warm or cold air flow. draught-free. with add1t1onal blower for wind­screen, side windows and footwells. Air volume and air distribution for warm and cold air inlinitely and separately ad1ustable up and down. Healing controlled separately for 11ght and left sides. Infinitely va11able. wide-range spherical vents for warm and cold air on the left and right of the dash­board. Large cold air openings in the middle of the dashboard. 1nhn1tely ad1ustable to right and left. Air ducts for warm or cold in both doors. Continuous extraction of stale air through slits beneath the rear windscreen. Rapid demisting of the rear window.

Windscreen Laminated safety glass: electric. foot-operated windscreen washer unit: two-speed wind­screen wipers operated by the combination switch on the steering column: combination· switch also includes intermittent control for the wipers.

Lighting system Parking light, asymmetric halogen low-beam. halogen high-beam headlights, headlight adjustment for laden and un­laden car, halogen foglamps, side lights, reversing lights. rear foglamps integrated in the rear light unil. with extra switch and control lamp on the main light switch. Infinitely variable instrument lighting: interior lights at the front and back: floor-level light with door contact and hand switch: map reading light: lighting for boot. heater and glove compartment. The light for the glove compart­ment is a removable torch. the battery of which is charged via the electric wiring system.

Instruments Instrument panel padded. y1etd1ng on impact. permitting subsequent installation of a stereo unit and air-cond1t1omng. Speedometer. rev counter. oil pressure gauge. fuel gauge. water temperature gauge, indicator lamp for the function­ing of both brake circuits. battery, indicators. high-beam and fuel reserve: electnc clock: total mileage counter: daily mileage counter.

Signalling system Headlight flasher: selfcancell1ng indicators with linger-hp contact for passing signals. operated hv the comhinallon switch on the stee11ng column. H1gh­frequency horn: brake lights: hazard warning system.

Locks Safety locks on doors. lockable glove compartment; luggage compartment lock; steering wheel lock. combined with ignition lock. starter and starter non-repeat unit. Master key for doors. 1gmtion lock. glove com· partment. boot and lank lock. Second key only for doors. fuel tank and ignition lock (one key system}.

Miscellaneous Outside mirror adjustable from inside the car: oddments tray between the seats: pockets on doors: glove compartment; interior rear view mirror. ad1ustabte to anti-glare pos11ton: padded sun visors: padded armrests on doors· cigar lighter: ashtrays front and back: front floor. rear floor and tunnel covered with carpet: towing lug front and rear; warning tnangle.

The contents are not binding and the right of mod1ficahon 1s reserved.

• 1 The heating and ventilation systems -a system Of draught-free cold and warm air circulation - can be individually operated by means of a lever in the centre console. With 5 adjustable spherical vents in the dashboard the air flow can be directed any way desired. (The radio installed here and the Mercedes-Benz automatic transmission are optional extras.)

2 The drive unit of the 350 SLC: a 3.5 I V-8 engine with fuel injection and transistorized ignition. Suited both for leisurely cruising and for speedy adjust­ment to fast-changing traffic situations.

3 The dual circuit power brake system includes disc brakes on all wheels. The front brake discs are internally ventilated.

4 The large-faced outside rear-view mirror can be adjusted from inside. A wide rubber rim keeps it practically free of dirt.

5 The wishbones of the front axle are connected to the body by means of rubber bearings for better noise insulation.

6 The illuminated, easy-to-load boot has a capacity of some 300 litres.

350SLC Technical Data

Number of c~linders 8 A Overall height, unladen Bore/stroke 92/65.8 mm 3.62/2.59 ins. B Overall width Total displacement 3499 c.c. 213.6 cu. ins. c Overall length Engine output acc. to DIN1

) 195 DIN/hp/5,800 rpm D Wheelbase 143 kW/5,800 min E Steering wheel -

Max. torque acc. to DIN 1) 28.0 mkp/4,000 rpm driver's seat backrest5)

275 Nm/4,000 min F Seat height. front Compression 9.5 G Driver's backrest -Oil capacity crankcase max./min. 7.5/5.5 litres 13.2/9.7 Imp. pts. rear seat backrest5)

Capacity of cooling system 14,3 litres 25.2 Imp. pis. H Seat height at rear Generator 14 V/55 A J Front overall width

1330mm 52.4ins. 1790mm 70.5 ins. 4750mm 187.0ins. 2820mm 111.0 ins

488mm 19.2 ins. 973mm 38.3ins.

614mm 24.2ins. 890mm 35.0 ins.

1310mm 51.6 ins. Battery 12 V/66 Ah K Width at shoulder hei~h t, front 1348mm 53.1 ins. Max. speed Tyres Fuel Fuel consumption acc. to DIN 700302

)

Tank capacity incl. reserve

Weights Kerb weight ) Permissible total weight Trailer load with brake4

)

Trailer load without brake4)

') The outpul given in DIN/hp or kW is effectively available at lhe clutch for droving the vehicle. any other power consumption has already been deducted. The dala given In SI units (kW - kilowatt. Nm - Newlon metre) has been converted and rounded off the nearesl unit.

approx. 21 0 kmph I 1 30 mph L Rear overall width 1266mm 49.8ins. 205170 VR 14 Track width, front 1452mm 57.2 ins. Premium Track width, rear 1440mm 56.7ins. 22 m.p. Imp. gal. Turning circle diameter 11.55mm 37.9 ft. 13.0 lilres/100 km Boot space approx. 0.31 cu.m. approx. 10.9 cu. ft. 90 litres 19.8 Imp. gcils. 5 ) DomenslOfls vary acc. to sottong posotoon.

approx. 13 litres approx. 2.9 Imp. gals.

1,590 kg 2.080 kg 1,200 kg

750 kg

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2) Technical data acc. to. DIN 70020 and 70 030. Fuel consumption according to DIN 70 030. This value is obtained at a consistent speed of 11 0 km/h (68 mph) on an even road. plus 10%.

This method is used by all au1omobile manufaclurers in the Federal Republic of Germany. The consumption values quoted are therefore calculated under the same conditions and provide a real basis for comparison. However. they do not correspond to the actual amount of fuel consumed,

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as this varies according to the way of driving, road and c limatic conditions etc. Fuel consumption according to DIN 70 030 is therefore only a comparative value and not the actual amount of fuel consumed.

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'J The figure for kerb weight applies to standard version vehicles. Special equipment increases this figure.

' ) The weights quoted are maximum weights. valid within the Federal Republic of Germany. In various counlries other figures will apply.

The contents of this brochure are not binding and the right is reserved to make modifications without notice.

450SLC Obvious differences between the 450 SLC and the 350 SLC are the 4.5 litre V8 engine, 217 HP/DIN, 160 kW, automatic 3-speed transmission with torque converter and starting torque compensation. The V8 engine is packed with power, accelerating effortlessly from O to 100 kmph in 8.8 seconds - in all ranges of engine speed. Overtaking risks are reduced. Starting torque com­pensation adapts the rear axle to the higher torque (38.5 mkp or 378 Nm) and prevents dipping of the tail end during acceleration.

450SLC Basic Equipment

Engine va engine with fuel injection and transistorised ignition and hydraulic valve clearance compensation. 217 DIN/hp at 5000 rpm or 160 kW at 5000/min.

Transmission 3-speed transmission with torque converter: floor shill.

Axles Front axle with double wish­bones and anti-dive control. Rear axle diagonal swing axle with brake and starting torque compensation. Self -levelling device as an optional extra.

Suspension On both front and rear axles. two coil springs and one ant1-roll bar. two double-action gas-filled hydraulic. telescopic shock absorbers.

Brakes Dual-c1rcuil power braking system: disc brakes all round: ventilated brake discs at the front; rims with turbo blades for additional cooling: parking brake with extra brake shoes and brake drums: indicator lamp for the functioning of both brake circuits. brake pad wear warning light.

Steering Precise. light Mercedes-Benz power-assisted steering; large padded steering wheel boss: impact absorber under \he padded boss: steering column •telescopes· on impact: steering box located well behind the front axle.

Bodywork Frame-floor umt hrmly welded to the body: optimum v1s1on on all sides: doors easy to close. Fuel tank located over rear axle: impact-absorbing front and rear: maximum all-round v1s1on: panoramic safety glass windows.

Seats Seating anatomically contoured, firmly anchored. shaped to give lateral support: seat springing tuned to vehicle suspension: seats adjustable forwards and backwards; height of driver's seat adjustable: infinitely adjustable backrests: vacuum locking device for backrest; rear bench seat with folding centre armrest; headrests and automatic safety belts on the front seats.

Heating and ventilation Continuous warm or cold air flow. draught-free. with additional blower for wind· screen. side windows and footwells. Air volume and air distribution for warm and cold arr infinitely and separately adiustable up and down. Heating controlled separately for right and left sides. Infinitely variable. wide-range spherical vents for warm and cold air on the left and right of the dash­board. Large cold air openings in the middle of the dashboard. infinitely adjustable lo right and left. Air duels for warm or cold in both doors. Continuous extraction of stale air through slits beneath the rear windscreen. Rapid demisting of the rear window.

Windscreen Laminated safety glass: electric. fool-operated windscreen washer unit; two-speed wind­screen wipers operated by the combination switch on the steering column: combina\Jon switch also includes intermittent control for the wipers.

Lighting system Parking light, asymmetric halogen low-beam. halogen high-beam headlights, headlight adjustment for laden and un­laden car. halogen foglamps, side lights. reversing lights, rear foglamps integrated in the rear light unit, with extra switch and control lamp on the main light switch. Infinitely variable instrument lighting; interior lights at \he front and back; floor-level light with door contact and hand switch: map reading light; lighting for boot, heater and glove compartment. The light lor the glove compart­ment is a removable torch. the battery of which is charged via the electric wiring system.

Instruments Instrument panel padded. yielding on impact, permitting subsequent installation of a stereo unit and air-conditioning. Speedometer, rev counter, oil pressure gauge, fuel gauge, water temperature gauge. indicator lamp for the function· ing of both brake circuits, battery, indicators. high-beam and fuel reserve: electric clock: total mileage counter: daily mileage counter.

Signalling system Headlight flasher; selfcancelling indicators with hnger-t1p contact for passing signals. operated by the comb1nahon switch on the steering column High· frequency horn: brake lights: hazard warning system.

Locks Safety locks on doors: lockable glove compartment: luggage compartment lock: steenng wheel lock, combined with ignition lock, starter and starter non-repeat unit. Master key for doors. ignition lock, glove com­partment. boot and tank lock. Second key only for doors. fuel tank and ignition lock (one key system).

Miscellaneous Outside mirror adjustable from inside the car: oddments tray between the seats: pockets on doors: glove compartment: interior rear view mirror. adjustable to anti-glare position; padded sun visors: padded armrests on doors: cigar lighter: ashtrays front and back: front floor. rear floor and tunnel covered with carpet: towing lug front and rear: warning triangle.

The contents are not b1nd1ng and the right of mod1hcatton is reserved.

1 The 4.5 I V-8 engine of the 450 SLC impresses with brisk acceleration. The overall technical design of the car matches the high engine output, with the quality for which Mercedes-Benz is known.

2 Safety belts for the front seat are standard. When not in use they auto­matically roll up in the panelling of the side door behind the front seats. The electric window winders are available as an optional extra and can be operated by switches on the centre console. However the rectr side windows can be opened and closed directly by switches in the back.

3 Headlight wipers are an optional extra. When the car lights are on and the windscreen washer is in use. the head­lights are automatically cleaned.

4 An anti-squat device is incorporated in the rear axle to accommodate the high engine output. Dipping of the rear end during acceleration is completely eliminated. In addition, the rear end is held down when braking.

450SLC Technical Data

Number of cylinders 8 A Overall height, unladen Bore/stroke 92/85 mm 3.62/3.35 ins. B Overall width Total displacement 4520 c.c. 275.8 cu. ins. c Overall length Engine output acc. to DIN1

) 21 7 DIN/hp/5,000 rpm D Wheelbase 160 kW/5,000 min E Steering wheel -

Max. torque acc. to DIN1) 36. 7 mkp/3,250 rpm driver's seat backrest5

)

370 Nm/3,250 min F Seat height, front Compression 8.8 G Driver's backrest -Oil capacity crankcase max.lmin. 7.5/5.5 litres 13.2/9.7 Imp. pts. rear seat backrest5)

Capacit:t: of cooling system 1 5 litres 26.4 Imp. pts. H Seat height at rear Generator 14 V/55 A J Front overall width Battery 12V/66Ah K Width at shoulder height, front Max. speed approx. 215 kmph I 134 m~h L Rear overall width Tyres 205/70 VR 14 Track width, front Fuel Premium Track width, rear Fuel consumption acc. to 20 m.p. Imp. gal. Turning circle diameter

1330mm 52.4 ins. 1790mm 70.5ins. 4750mm 187.0ins. 2820mm 111.0ins

488mm 19.2 ins. 973mm 38.3ins.

614mm 24.2ins. 890mm 35.0ins.

1310mm 51.6 ins. 1348mm 53.1 ins. 1266mm 49.Bins. 1452mm 57.2ins. 1440mm 56.7ins. 11.55mm 37.9 ft.

DIN 700302) 14.5 litres/100 km Boot space approx. 0.31 cu.m. approx. 10.9 cu. ft.

Tank capacity incl. reserve

Weights Kerb weight3)

Permissible total weight Trailer load with brake4

)

Trailer load without brake4)

') The output given in DIN/hp or kW is effectively available at lhe clutch for driving lhe vehicle. any other pewer consumption has already been deducted. The data given in SI units (kW - kilowatt, Nm - Newton metre) has been converted and rounded off the nearest unil.

90 litres 1 9.8 Imp. gals. 5) Dimensions vary acc. to silting position.

approx. 13 litres approx. 2.9 Imp. gals.

1,630 kg 2,120 k~ 1,200 kg

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1) Technical data acc. to. DIN 70 020 and 70030. Fuel consumption according lo DIN 70 030. This value is obtained at a consistent speed of 110 km/h (68 mph) on an even road. plus 10%.

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This method is used by all automobile manufacturers in lhe Federal Republic of Germany. The consumption values quoted are therefore calculated under the same conditions and provide a real basis for comparison. However, they do not correspond to lhe actual amount of fuel consumed. as lhis varies according to the way of driving. road and climatic conditions etc. Fuel consumption according lo DIN 70 030 is therefore onfy a comparative value and not the actual amount of fuel consumed.

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4) The weights quoted are maximum

weights. valid within lhe Federal Republic of Germany. fn various countries other figures will apply.

The contents of this brochure are not binding and the right is reserved to make modifications without notice.

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I f you want to personalize your Mercedes-Benz in

order to give it an individual atmosphere, many extras are available. Here are just a few examples.

For further details see our catalogue "Mercedes-Benz Special Equipment".

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2 Radio Mexico Cassette (Fu/1-Srereo)

3 You can choose rhe colour of your car-from a chart showing the com­prehensive range of srandard and special paintwork. For each model, !he upholsrery range offers a wide choice of colours 10 complement !he paintwork of your car.

4 Light-alloy rims

5 Fire ex!inguisher

6 Heated seats

7 Operaring swirch for seat heater in the cenrre console

8 Orthopaedic seats

This catalogue describes the basic equipments laid down for the Federal Republic of Germany. In various other countries the basic equipment can vary. due partly to differenl legal requ11ements. We therefore request our customers to obtain information from lheor Mercedes-Benz distributors as to lhe equipment acluany available.

Mercedes-Benz -die Sicherheit, besser zu fahren

ie SLC-Modelle von Mercedes-Benz werden gebaut fur diejenigen Fahrer, die den groBzugigen Innenraum der Mercedes-Benz Limousinen, ihren Komf ort und ihre Ruhe schatzen, die aber andererseits den unverwechselbaren Charakter der sportlich-schnellen SL-Modelle nicht

vermissen mochten. Die Coupes unterscheiden sich dennoch deutlich von den verwandten, sportlichen SL-Typen: Die Seitenlinie erscheint gestreckter, Heck und Seitenfenster wirken grofizugiger. Der erste Eindruck tauscht nicht: Radstand, Fahrzeuglange und lnnenraum sind wesentlich grofier. 36 cm in der Gesamtlange sind nicht zu ubersehen.

Vier Personen haben bequem Platz. Die Sitzbank im Fond mit herausklappbarer Mittelarmlehne macht diese Wagen zu einer idealen Kombination von sportlichem Coupe und komf ortablem Reisewagen. Das beweist auch der groBe Koff erraum.

Doch die SLC-Modelle sind mehr: gebandigte, leicht beherrschbare Kraftpakete. Durch enge Kurven ziehen sie wie auf Schienen. Bei einer Bummelfahrt mit 50 km/h pendelt der Drehzahlmesser um 2000 bis 2500 U/min - 4000 we·itere Umdrehungen bleiben in Reserve, jederzeit in Bruchteilen von Sel~unden aktivierbar. Bei Autobahn-Einfahrten wird ohne Behinderung in den flieBenden Verkehr eingefadelt. Autqpahnsteigungen werden ohne Geschwindig­lzeitsverlust genommen. Uberholvorgange sind in kiirzester Zeit abgeschlossen.

Die SLC-Modelle wirken zwar auf den Betrachter aufregend interessant; der Fahrer dagegen spurt nichts dergleichen. Er geniefit nur unvergleichlichen Fahrkomf ort und sichere Kraftbeherrschung.

Mit diesen Wagen hat Mercedes-Benz sichergestellt, dafi Autofahren moglichst wenig Anstrengung bedeutet. Sie entlasten den Fahr~r durch ihre einzigartige Synthese von funktionsgerechtem Komf ort, Fahrsicherheit und Fahreigenschaften.

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Tl lll 'LL11z isl dcis 11<Jri S<J f5·1·<>fl_e1· Befleutung?

In hochmotorisierten Landern steckt der einzelne Autofahrer zwangslaufig in einem dichten Verkehrsflu13. Allein auf den StraBen der Bundesrepublilt Deutschland fahren zum Beispiel 18 Millionen Pkw. Hier wie in allen anderen Landern sehen sich die Autofahrer mit Erwartungen, Ermahnungen, Appellen und Gesetzen konfrontiert. Diese Situation erzeugt StreB, von dem der Autofahrer befreit werden mull.

Einen wichtigen Beitrag dazu k6nnen Automobil-Konstrukteure leisten, indem sie Fahrzeuge bauen, die durch uberlegene Technik besser zur Hand gehen. Solche Wagen sind, in Verbindung mit verantwortungsbewuf3ten Fahrern, eine unabdingbare Voraussetzung fur die Entkrampfung und Harmonisierung des Verkehrs, fur ein menschliches Miteinander auf den StraBen. Die SLC-Modelle werden gebaut fur den bewufit sportlich-fairen Fahrer , der rucksichtsvoll und aufmerksam zugleich seine Chancen im Verkehr nutzen und zugig vorankommen will. Dabei geht der Vorsprung dieser Fahrer nicht zu Lasten anderer Verkehrsteilnehmer.

/Jeshatb baut Mercedes-Benz Automobile, die sich grundlegend vom ilbrigen 4ngebot sporllicher Fahrzeuge unterscheiden.

Freude am Auto und Spall am Autofahren heifit Vertrauen in das Automobil. Sie finden deshalb in jedem Wagen, der den Stern tragt, die Mercedes-Benz Forderung verwirklicht, technische Perfektion zu bieten. In Summe und Detail. Das System der technischen Gesamtuberlegenheit von Mercedes-Ben z ist in seiner Synthese einmalig:

1. De1· 1ite1·cedes-Ben ~ /( rJ11ifort

Mercedes-Benz Pkw sind so gebaut, daB sie die psychische und physische Belastung des Verkehrs vom Fahrer weitgehend f ernhalten. Die harmonisch abgestimmte Federung - einschlieBlich der Sitze - die blendfreien, mit einem Blick uberschaubaren Instrumente geh6ren ebenso dazu wie die Servounterstutzung der

Lenkung un~ der ScheibeJ?-bremsen. Der luxuri6s ausge~tattete Innenraum, in dem man s1ch sof ort wohlfiihlt ebenso wie die Ruhe ~ahren~ des F.ahrens. Das komplette System der Konditions­s1che~he1t bewirkt Entspannung und beseitigt Anspannung, auf die wohl Jeder Autofahrer heute gern verzichtet.

2. Die Mercedes-Benz Sicherheit

Fruher und systematischer als alle anderen hat sich Mercedes-Benz wissenschaftlich mit der Sicherheit auseinandergesetzt. Sehr bald wurde erkannt, daB nicht durch aktive oder passive Sicherheit allein das Ziel erreicht wird, sondern nur durch beides zusammen in einem sich gegenseitig erganzenden System. Zu leichte und laute, auf Durchsetzung ausgelegte Fahrzeuge mit einseitig wirkender aktiver Sicherheit haben in diesem System keinen Platz. Das gilt besonders fur Sportwagen, bei denen die Sicherheit haufig v6llig vernachlassigt wird. Die SLC-Modelle von Mercedes-Benz nehmen im Zusammenspiel von aktiver und passiver Sicherheit eine Sonder­stellung ein. Ein beruhigendes Gefuhl fur den Fahrer.

3. Die Qualitat, Zuverlassigkeit und Wertbestandigkeit von Mercedes-Benz .

Die solide Konstruktion, die Qualitat der verwendeten Materialien und der hohe Verarbeitungsstandard, verbunden mit der bekannten Modellltonstanz, die keinen Modellwechsel nur um der Mode willen kennt, geben Ihnen die GewiBheit, daB Sie ein wertbestandiges F.ahrze1:1g besitzen. Daruber hinaus ist es ein beruhigendes Gefuhl e1nen Wagen zu fahren, der fur seine sprichw6rtliche Zuverlassigkeit bekannt ist.

M achen ~ie s ic~ auf den folgen- e~~e Sum.me von Einzelfakten. Leider einer ausgedehnten Probefahrt. Sie wer-den Se1ten m1t dem Mercedes- konnenw1rlhnendasZusammenspiel der den feststellen, daB Mercedes-Benz .~enz Syste~ der technischen ei~zelnen Konstruktionselemente nicht Personenwagen Ihnen etwas geben, was

G.es~mtuberle9enhe1tvertraut. Be~enken ~e1gen. ~as mussen Sie im ursprung- im heutigen StraBenverkehr sehr wichtig S1e b1tte,daB d1eses System mehr 1st als lichen Sinn »erfahren«. Am besten auf geworden ist: Freiheit und Gelassenheit.

Grofiztigigkeit fOrdert Gelassenheit

as merken Sie schon beim Einsteigen. Durch das praktische EinschlUssel-System entfallt die lastige Sucherei nach dem richtigen SchlUssel. GleichgUltig wie Sie den SchlUssel halten: Das Wendeprofil erleichtert das Auf- und ZuschlieBen. GroBe TUren. weite Offnungswinkel und zurUckgesetzte Dachpartien machen den Ein- und Ausstieg leicht und bequem. Nehmen Sie Platz. Der lnnenraum, den Sie als unvergleichlich komfortabel schatzen, ist gleichzeitig auch fUr den Notfall als Sicherheitszelle mit Knautschzonen vorn und hinten konstruiert.

Das Anschnallen sollten Sie nicht vergessen. Die Gurte mit automatischer Aufrollvorrichtung lassen voile Bewegungsfreiheit. Die Arretierung erfolgt erst bei ruckartiger Verzogerung. Den Sitz konnen Sie lhrer Sitzhaltung und KorpergroBe entsprechend richtig einstellen. Das gleiche gilt fUr die KopfstUtze. Wenn Sie sitzen, schauen Sie sich um: Die ausgezeichnete Rundumsicht ist eine gute Voraussetzung fUr mehr Uberblick im Verkehr.

Das Entscheidende jedoch isl: Sie fUhlen sich entspannt, sitzen anatomisch richtig, locker und gelost. Sie merken, daB der komfortable lnnenraum nicht Selbstzweck ist. Er vermittelt Ihnen eine behagliche, befreite Atmosphare. Alie Bedienungselemente sind in Griffnahe, logisch und physiologisch richtig angeordnet. Die lnstrumente sind zentral zusammengefaBt und liegen direkt im Blickfeld. Jeder Mercedes-Benz ist so gebaut, daB er Sie so weit wie irgend moglich vom StreB auf den StraBen entlastet.

Komfort, wie Mercedes-Benz ihn versteht, ist integraler Bestandteil der Konditionssicherheit. Er entlastet Sie, erhalt lhre FahrtUchtigkeit und macht Sie zu einem sicheren, angenehmen Verkehrsteilnehmer. Sie haben weniger Probleme mil dem Verkehr und der Verkehr weniger Probleme mit Ihnen. ~

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Fahrer. die den groBzugigen lnnenraum der Mercedes-Benz Limousinen. ihren Komfort und ihre Ruhe schatzen, die aber andererseits den unverwechsel­baren Charakter der sportlich-schnellen

~ SL -Modelle nicht vermissen mochten.

2 Die runden, blendfreien Kontroll­lnstrumente sind an der obersten Begrenzung der Armaturenanlage zentral zusammengefaBt und mit einem Blick zu iibersehen.

3 Vier Personen haben in den SLC­Modellen bequem Platz. Die Sitzbank im Fond mit herausklappbarer Mittelarm· lehne macht diese Wagen zu einer idea/en Kombination von sportlichem

• 1 Coupe und komfortablem Reisewagen.

·i 4 Bei laufendem Motor sind die klapp· baren Sitzlehnen automatisch arretlert,

1 konnen aber jederzeit durch Knopfdruck entriegelt werden.

5 Alie Schalter, Knopfe, Hebel sind entweder entscharft, gepolstert, versenkt angeordnet oder deformierbar konstruiert.

6 Die Vordersitze sind in Langsrichtung und Lehnenneigung individuell einstell­bar. Der Fahrersitz ist zusatzlich in der Hohe verstellbar.

In der Nahe von Munchen. Bundesrepublik Deutsch/and _ ......

Sicherheit beseitigt Unsicherheit

lter als die offentliche Diskussion Ober das Thema Sicherheit ist das VerantwortungsbewuBtsein von Mercedes-Benz. Schon vor Ober 30 Jahren haben wir mit der Sicherheitsforschung begonnen - ohne gesetzlichen Zwang, sondern aus Verantwortungsgetuhl. Jeder Mercedes-Benz ist so gebaut, daB er auch in kritischen Situationen muhelos und leicht zu tahren ist. Ein Mercedes-Benz geht zur Hand, ordnet sich unter. Nicht das Auto dominiert -der Fahrer bestimmt, was bei anderen Fahrzeugen haufig nicht der Fall isl. Da~ meinen wir - unter anderem - wenn wir von aktiver Sicherheit reden.

Doch es gehort mehr dazu: Zurn Beispiel das spurstabile Fahrwerk mit Diagonal-Pendelachse, Einzelradaufhangung und breiter Spur; die straffe Schwingungsdampfung, ohne daB das Gefuhl zur StraBe verloren geht; fest zupackende, servounterstOtzte Scheibenbremsen; die serienmaBige Servolenkung, die in Verbindung mit dem spurstabilen Fahrwerk schnelle Ausweichmanover ermoglicht. Nicht zu vergessen die leistungsstarken 6- und 8-Zylinder-Motoren, die zu den modernsten Triebwerken der Welt zahlen. Sie garantieren Ihnen, daB Sie in kritischen Situationen lhre Chance nutzen konnen, ohne daB es auf Kosten anderer geht.

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Aktive Sicherheit bedeutet, daB alle MaBnahmen getroffen wurden, die helfen, Unfalle zu vermeiden: Fahrsicherheit, Bedienungssicherheit, Konditions­sicherheit, Wahrnehmungssicherheit.

Mil welcher Gewissenhaftigkeit Mercedes-Benz die von vielen vernachlassigte Wahrnehmungssicherheit ausgestaltet hat, wollen wir Ihnen kurz beschreiben: Die ausgezeichnete Rundumsicht gibt mehr Einsicht in den Verkehr. Profile an den Windschutzscheiben-Saulen leiten das Wasser ab und halten die Seiten­scheiben sauber. Der groBe, von innen einstellbare AuBenspiegel ermoglicht groBte »Rucksicht«. Weitgehend verschmutzungsfreie, groBe Heckleuchten mit lichtstarken, deutlichen Signalen und einem besonderen Oberflachenprofil sind nicht nur gut fUr den, der einen Mercedes-Benz fahrt, sondern oft auch eine Erleuchtung fur den, der hinterherfahren muB. Scheinwerfer mit groBen Reflektoren leuchten die StraBe optimal aus. Dieses System der Wahrneh­mungssicherheit (sehen und gesehen werden) macht es Ihnen leicht, sich umsichtig und einsichtig zu verhalten.

Die aktive Sicherheit muB aber durch umfangreiche passive (innere und auBere) SicherheitsmaBnahmen erganzt werden - fur den Fall, daB sich ein Unfall nicht vermeiden laBt. Denn passive Sicherheit bedeutet: Unfallfolgen ausschlieBen bzw. mildern. Das wird ermoglicht durch eine Fulle von EinzelmaBnahmen, die exakt aufeinander abgestimmt sind.

Zurn Beispiel: definiert verformbare, energieverzehrende Front- und Heckpartie (Knautschzonen). Sicherheitszapfenschlosser an den Turen. Alie Teile im lnnenraum, auf die lnsassen aufprallen konnen, sind entweder gepolstert, entscharft, versenkt angeordnet oder deformierbar konstruiert.

Das sind nur ein paar Beispiele aus uber hundert weiteren Einzelheiten, die zusammen ein perfektes System von aktiver und passiver Sicherheit bilden.

Mercedes-Benz Fahrer spuren diese Sicherheit, tuhlen sich entsprechend sicher und wissen, daB man sich im Ernstfall darauf verlassen kann. Diese Sicherheit beseitigt Unsicherheit. So gesehen ist die Mercedes-Benz Sicherheit mehr als ein Beitrag zu lhrer Entlastung: Sie ist auch ein Beitrag zur Entlastung der anderen Verkehrsteilnehmer.

Mercedes-aenz

4 5

1 Die horizontal angeordneten Halogen­Leuchteinheiten erhielten bei Tests und Vergleichen die Bestnote. Die Nebel­lampen werden serienmaBig, die Schein­werfer-Wischer auf Wunsch ge/iefert.

2 Die Sicherheitsgurte mit automatischer Aufrollvorrichtung /assen volle Bewe­gungsfreiheit und werden erst bei ruck­artiger Verzogerung arretiert.

3 Die rahmenlosen, groBflachigen Seitenfenster !assen sich vollstandig versenken.

4 Die Rader werden von den Schrag­lenkern der Diagonal-Pendelachse exakt ge­tuhrt Beim Einfedern eines Rads lauh das andere unbeeinfluBt und geradlinig weiter.

5 Das Konstruktionsprinzip tar die Sicherheitszelle stammt von Mercedes­Benz aus dem Jahr 1951. Der gesta/t-teste lnnenraum schi.itzt die lnsassen. Front- und Heckpartie (Knautschzonen) sind definiert verformbar.

6 Das besondere Obertlachenprofil halt die groBen Heckleuchten mit ihren licht­starken, deutlichen Signalen weitgehend frei von Verschmutzung.

Entspannung beseitigt

spannung

Corniche de l'Esterel an der Cote d'Azur, Frankreich

f~nlspannung beseitigt Anspannung

s gibt Autos, die es ihrem Fahrer schwer machen, sich zivilisiert zu verhalten. Weil ihre Konstrukteure zwar das Problem gelost haben, moglichst schnell auf 200 km/h zu kommen. Aber nicht das Problem, nach 6 Stunden Fahrt bei mittlerem Tempo noch frisch anzukommen.

Deshalb ist Spitzengeschwindigkeit allein bei Mercedes-Benz noch nie ein Konstruktionsziel gewesen, sondern ausschlieBlich die perfekte Synthese von Fahrleistung, Sicherheit und Fahrkomfort. Nur konditionell unbelastete Fahrer konnen eine positive Rolle im Verkehr ubernehmen.

Mercedes-Benz Fahrer schatzen die Fahrleistungen ihres Wagens. Weil sie kein Selbstzweck sind, sondern die Voraussetzung bieten, die eigenen Chancen im Verkehr besser wahrzunehmen. Andererseits machen sie es leicht, zugunsten anderer souveran auf sie zu verzichten. Wer stark ist, muB dies nicht standig sich selbst und anderen beweisen.

Je nach Temperament des Fahrers stehen verschiedene, fein abgestufte Motorleistungen zur VertUgung: Reihen-Sechszylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen oder V 8-Motoren. Entscheidend ist aber nicht die PS-Zahl, sondern die spielerisch leichte Art der Kraftentfaltung. Wie diese Kraft in Fahr­leistung umgesetzt wird, kann man nicht beschreiben. Man muB sie »erfahren«. Das gleiche gilt tur die leichte, sichere Beherrschbarkeit des Fahrzeugs, fUr den Bedienungskomfort. den Raum- und Sitzkomfort. Verkehrsgerechte, exakt uber­schaubare AuBenmaBe, ein kleiner Wendekreisdurchmesser, verbunden mit der • 1

prazisen, leichtgangigen Servolenkung, machen schnelle Fahr- oder Ausweich­manover problemlos.

In einem Mercedes-Benz spUren Sie, daB sich die Hektik des Verkehrs nicht auf Sie ubertragt. Alie nur denkbaren MaBnahmen sind getroffen worden, um Sie konditionell topfit zu halten, denn Kondition fordert Kooperation. Ein wichtiger Beitrag von Mercedes-Benz zur Aufrechterhaltung eines menschlichen, ," individuellen StraBenverkehrs. ' ·

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1 Alie drel SLC-Modelle werden serien­maf3ig mit der Mercedes-Benz SeNO­lenkung aus~estattet. Die hydraulische Lenkunterstiltzung wachst m1t dem erlorderlichen Kraftaufwand, zum Beispiel beim Einparken oder in engen Kurven. Stets bleibt jedoch der voile Fahrbahn­kontakt erhalten. Alie Lenkbewe(Jungen werden direkt und prazise auf die Vorderrader Ubertragen. Der 450 SLC wird serienmaBig, die Mode/le 2801350 SLC werden auf Wunsch mit der Mercedes-Benz Automatic geliefert.

2 Die groBen. parallellautenden Schei­benwischer mit zwei Wischgeschwmdig­keiten und lntervallschaltung liegen im

1 stromungsgUnstigen Bereich und heben auch bei Hochstgeschwindigkeit nicht ab.

3 Der groBflachige AuBenspiegel ist bei geschlossenem Seitenfenster von innen einstellbar. Ein zusatzlicher rechter Spiegel kann aut Wunsch geliefert werden.

4 Niedriger Schwerpunkt, breite Spur, /anger Radstand und perfekte Achs­konstruktionen (Diagonal-Pendelachse hinten, Vorderachse mit Ooppe/quer­lenkern) sind mitbestimmend fUr den unilbertroffenen Fahrkomfort. (Auf Wunsch lieferbar: Leichtmeta/1-Fe/gen).

Zuverlassigkeit erzeugt Zufriedenheit

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Bei Goole, Yorkshire, GroBbritannien

R·LO 274L

7,uverliissigkeit erzeugl Zufrieden heil

as nutzt Ihnen der schonste Wagen, wenn Sie mit ihm nichts als Arger haben? Pannen, die durch mangelhafte Konstru.~tion und schlechte Verarbeitung entstehen? Pannen, die nicht nur Ihnen Arger verursachen, sondern auch lhren Partnern im Verkehr. Denn liegengebliebene Fahrzeuge konnen Hindernisse sein.

Mercedes-Benz Fahrer konnen voraussetzen, daB ihr Fahrzeug problemlos und zuverlassig seinen Dienst tut. MaBgebendes Prinzip bei Mercedes-Benz fl.ir die Konstruktion und Fertigung sind ausgereifte, in ihrer Gesamtkonzeption harmonisch abgestimmte Fahrzeuge, die in Technik und Verarbeitung hochste Anspruche erfullen.

In der Modellpolitik gibt Mercedes-Benz verkehrsgerechten, sicheren Automobilen mit praktischer Funktionalitat klaren Vorrang vor modischen oder extravaganten Gesichtspunkten. Dieser bewahrten Linie bleibt man seit Jahrzehnten treu: keine Modellhektik und kein Modellwechsel nur um der Mode willen. MaBstab fl.ir jede Veranderung ist ausschlieBlich echter, technischer Fortschritt.

Oualitatsdenken bestimmt nicht nur die gesamte Entwicklungsarbeit, sondern wird folgerichtig und zwangslaufig in der Wahl der richtigen Materialien, in der Fertigung und Verarbeitung fortgesetzt.

Mit dieser Oualitatsarbeit hat sich Mercedes-Benz seinen Namen gemacht. AusschlieBlich hier fUhlen wir uns der Tradition verpflichtet. Deshalb kommt au! je zehn Mitarbeiter in der Produktion ein Fachmann fur Oualitatskontrollen. Diese Spezialisten sperren alles, was nicht hundertprozentig den geforderten Oualitatsrichtlinien entspricht. Nur solche strengen Kontrollen in allen Stufen der Fertigung garantieren den Oualitatsstandard, fl.i r den Mercedes-Benz seit jeher bekannt ist.

So wie Mercedes-Benz seine Fahrzeuge baut, werden sie auch gepflegt und gewartet: grundlich und mit groBter Sorgfalt.

Nicht umsonst konnte Mercedes-Benz die Kundendienst-lntervalle auf 15 000 km verlangern. Das spart Zeit und Geld.

Rund 1300 Betriebe in der Bundesrepublik Deutschland, weitere 1200 Betriebe in Europa, insgesamt mehr als 5100 Kundendienst-Stl.itz­punkte in 1 70 Landern mit 7 4 000 Kundendienst-Fachleuten - durch standige Information auf dem neuesten Stand der Technik - sind die beste Garantie fl.i r die Betriebssicherheit lhres Mercedes-Benz. Daruberhinaus fahren wahrend der Ferienmonate auf den wichtigsten Urlaubsrouten mobile Einsatzwagen.

Dieses Wissen gibt Mercedes-Benz Fahrern Ruhe und Gelassenheit. Ein ruhig und sicher reagierender Fahrer und ein technisch einwandfreier Wagen ergeben ein perfektes Gespann, auf das man im heutigen Verkehr nicht mehr verzichten kann.

1 Rund 1300 Betriebe in der Bundes­republik Deutsch/and, weitere 1200 Be­triebe in Europa insgesamt mehr ats 5100 Kundendienst-SWtzpunkte in 170 Landern mit 74000 Kundendienst­Fachleuten - durch standige Information auf dem neuesten Stand der T echnik -sind die beste Garantie fUr die Betriebs­sicherheit thres Mercedes-Benz.

2 Modernste etektronische Kontrofl-. MeB- und Prufgerate werden dort einge­setzt, wo das menschliche Hor- und Sehverm0gen nicht mehr ausreicht.

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3 MaBgebendes Prinzip bei Mercedes­Benz sind ausgereifte. in ihrer Gesamt­konzeption harmonisch abgestimmte Fahrzeuge, die in Technik und Ver­arbeitung hochste Anspruche erfuflen. Oieses Prinzip wird weltweit anerkannt.

4 In der Oualitatsarbeit Whit sich Mercedes-Benz der Tradition verpflichtet. Deshalb kommt auf je 1 O Mitarbeiter in der Produktion ein Fachmann fUr Oualitatskontroflen.

5 Fur Sport-Coupes eine Besonderheit: ein weltweites. dichtes Kundendienstnetz mit geschulten Fachleuten.

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Wir bitten Sie, sich iiber den seriemillilligen Lief erumfang in jedem Fall bei Ihrer Mercedes-Benz Niederlassung oder Vertretung zu inf orrnieren.

280SLC Die leicht keilformige Karosserie ist flach und gestreckt. Front- und Heck­scheibe - stark geneigt - und vollversenkbare, rahmenlose Seitenfenster unterstreichen die asthetisch anspruchsvolle Linie. Bequemer Einstieg nach vorn und hinten, die gediegene, funktionelle lnnenausstattung und optimaler Kemfort sind weitere Vorteile der SLC-Coupes. Der 280 SLC ist mit dem seit Jahren bewahrten 6-Zylinder-Doppelnockenwellenmotor ausgerustet. Leistung: 136 kW bzw. 185 PS nach DIN. Muheloses Anpassen an jede Verkehrssituation ist damit garantiert.

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280 SLC Grundausstattung

Motor 6-Zylinder·Reihenmotor mit Benzineinspritzung und Transistor-Zundung. 136 kW bei 5800/min bzw. 185 PS/DIN bei 5800 U/min.

Sitze Korpergerecht getormt, stoBfest verankert, ausgeformt fUr seit· lichen Silzhalt ; Sitzfederung auf Fahrzeugfederung abgeslimmt; Sitze in Langsrichtung ver· slellbar; Fahrersitz in der Hohe

Getriebe verslellbar; stufenlos verstell· Vollzwa119ssynchronisierles. bare .Ruckenlehnen: Lehnen-4-Gang-Gelriebe: synchronisierter Arrel1ernng durc.h Unterdruck; Ruckwartsgang: Mittelschaltung; F~nds1lzbank m1t klappbarer . selbslnachslellende Membran· M1ttelarmlehne; Vorders1tze m1t federkupplung. Aul Wunsch; Kopfs!Ut~en und Aulomalic-Wandler-Aulomatic. S1cherhe1tsgurten.

Achsen Vorderachse: Doppelquerlenker mil Brems· nick-Abs!Utzung: Hinlerachse: Diagonal·Pendelachse m1t Bremsnick-Abslutzung. Auf Wunsch: Niveau-Regulierung.

Federung An Vorder- und Hinterachse ie zwei Schraubenfedern. je ein Drehstab·Stabilisalor. je zwei doppeltwirkende hydraulische T eleskop-Gasdruck-Stolldampf er.

Bremsen Zweikreis-Servo-Bremssystem: Scheibenbremsen vorn und hinlen; innenbelultele Brems· scheiben vorn: Felgen mil T urboschaufeln zur zusatzlictien Ki.ihlung: Feststellbremse mil zusatzlichen Bremsbacken und Bremstrommeln: Kontroll-Lichl fur die Funktion der beiden Bremskreise: Bremsbelag­Verschleiflanzeige.

Lenkung Exakte. leichtgangige Mercedes-Benz Servolenkung: groBflachige Polsterplatte auf der Lenkradnabe; Pralllopl unter der Polslerptatte: teleskopartig ineinandersch1eb­bare Lenksaule: Lenkgelnebe weit hinter der Vorderachse angeordnet.

Karosserie Feste VerschweiBung der Rahmenbodenanlage mil dem Aufbau: gute Rundumsicht nach alien Seiten: leicht­schliellende Turen. Tank i.iber der Hinterachse: stollauf­zehrende Bug· und Heckpartie; optimale Sicht nach alien Seilen; Vollsicht-Verglasung aus Sicherheitsglas.

Heizung und LUftung Zugfreier Dauerluflslrom fUr Warm- oder Kaltluft mil zusalz· lichem Geblase fUr Windschutz­scheibe. Seilenscheiben und FuBraum. Luftmenge und Lufl­verteilung fUr Warm- oder Kalt­luft stufenlos und gelrennt regulierbar nach oben und unten. Gelrennte Beheizung fUr rechts und links. Stufenlos einstellbare Kugetdusen mil weilem Schwenkbereich fUr Warm· oder Kalllufl rechls und links in der Armaturenanlage. GroBe Austrittsoffnungen fUr Kaltluft in der Mille der Armaturenanlage, stufenlos regulierbar nach alien Seiten. Warm· oder Kaltluft-Fuhrung in beide Turen. Dauerentliiftung durch Schlilze unter der Heckscheibe. Das Beschlagen der Heckscheibe wird dadurch weitgehend vermieden. Heizbare Heckscheibe.

Frontscheibe aus Verbund-Sicherheilsglas; Scheibenwaschanlage, Schei­benwischer mil zwei Geschwin­digkeitsstufen. betaligt durch den Kombinalionsschaller am Lenkrad: zusatzliche Schall· stufe am Kombinalionsschaller fiir Wischer-lntervall-Betaligung.

lnstrumente Armaturenanlage gepolstert. stoBnachgiebig. vorbereitel fUr den Einbau einer Stereo-Anlage und einer Klima·Anlage. Geschwindigkeilsmesser, Dreh· zahlmesser, Oldruckanzeiger, Tankinhallanzeiger, Kuhlwasser­temperaturanzeiger. Konlroll· Licht fl.ir die Funklion der beiden Bremskreise. Batterie­Ladeslrom, Blinker. Fernlichl und Kraftstoffreserve; elektrische Zeiluhr; Gesamtkilomelerzahler: Tageskilomelerzahler.

Beleuchtung Slandlicht. asymmelrisches Halogen-Abblendlicht. Hatogen­Fernlichl, pneumalische Schein­werf er-Regulierung fur beladenen oder unbeladenen Wagen: Halogen-Nebellampen. Park­lichl, Ruckfahrscheinwerfer. Nebelschlullleuchle. in Heck· leuchteinheit integriert. mil zusalzlicher Schall'slule und Konlroll-Licht am zentralen Lichtschalter. Slufenlos regel · bare lnslrumenlenbeleuchtung: lnnenraumbeleuchlung vorn und hinten: FuBraumleuchte mil Turkontakl und Handschalter: Kartenleselampe: Beleuchtung fUr Kofferraum. Heizung und Handschuhfach. Warnsummer hir nicht ausgeschaltetes Hauptlicht.

Signalanlage L1chthupe; Blinker mil auto· matischer Ruckstellung und Tipp-Kontakt fUr Uberholsignale. betatigt durch den Kombi­nationsschalter am Lenkrad. Signalhupe; Bremslichl: Warn­blinkanlage.

Schlosser Sicherheilszapfenschlosser an den Ti.iren; verschliellbares Handschuhfach: Kofferraum­schloB: Lenkradschloll. kombi· nierl mil Zundschloll. Anlasser und Anlallwiederholsperre. Hauplschli.issel fi.ir Ti.iren. ZundschloB, Handschuhfach. Kofferraum und TankschloB. Nebenschliissel nur fur Turen. ZundschloB und Tankschloll (Einschlussel-System).

Sonstiges AuBenspiegel. von 1nnen ein­stellbar; Ablageschale zw1schen den S1tzen: Taschen an den Ti.iren: abblendbarer lnnen­ruckspiegel: gepolsterte Sonnenblenden; Armlehnen an den Turen. gepolstert: Zigarren­anzunder; Aschenbecher vorn und hinlen; vorderer FuBraum. Fondfullraum und Tunnel mil Teppich verkleidet : Abschlepp· ose vorn und hinlen: Warn­dreieck: Verbandkasten.

lnhalt unverbindlich. Anderungen vorbehalten.

1 Trotz des grol3zugigen. komfortablen lnnenraums haben die SLC-Modelle verkehrsgerechte Aul3enmal3e. Die Sitze - nicht zu weich und nicht zu hart gepolstert, mit festem seitlichen Halt -sind nach obJektiven. physischen Me/3-daten anatomisch richtig konstruiert. (Die Velourspolsterung wird auf Wunsch geliefert).

2 Das Triebwerk des 280 SLC: der bewahrte. leistungsstarke 2.8 Liter-6-Zylinder-Reihenmotor mit zwei oben­liegenden Nockenwellen. Benzinein­soritzung und Transistor-Zundung.

3 Im Kombmationsschalter am Lenkrad sind zusammengefa13t: Lichthupe, Fern­licht. Blinker mit Tipp-Kontakt fur Fahr­spurwechsel, Scheibenwischer­BeUiUgung (lntervallschaltung und zwei Wischgeschwindigkeiten) und Betatigung der Scheibenwaschantage.

4 Leichter. bequemer Ein- und Ausstieg filr die Fahrgaste im Fond durch groBe Turen und nach vorn ktappbare Sitz­tehnen.

280 SLC Technische Daten

Zahl der Z}'.linder 6 A GroBte Hohe Bohrung/Hub 86/78,8 mm B Gr6Bte Breite Gesamthubraum 2746 cm3 c GrbBte Lange Motorleistung nach DIN1) 136 kW bei 5800/min D Radstand

185 PS bei 5800 U/min E Lenkrad-Fahrersitzlehne4)

Max. Drehmoment nach DIN1) 240 Nm bei 4500/min F Sitzhohe vorn 24,5 mkp bei 4500 U/ min G Fahrerlehne-Fondlehne4

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Verdichtung 9,0 H Sitzhohe im Fond Oltiillung Kurbelgehause max.lmin. 614,5 Liter J Breite auf Mille Polster vorn

1330 mm 1790 mm 4750 mm 2820 mm 488 mm 973 mm 614 mm 890 mm

1310 mm lnhalt des Ki.ihls}'.stems 12 Liter K Breite auf Fensterschli.isselhohe vorn 1348 mm Lichtmaschine 14V/55A Batterie 12 V/55 Ah Hbchstgeschwindig keit ca. 200 km/h Reiten 185 HR 14 Kraftstoff Super Kraftstoffverbrauch nach DIN 70 0302~ 12,5 Liter/100 km Tankinhalt 90 Liter davon ReseNe ca. 1 3 Liter Gewichte Fahrzeuggewicht fahrfertig3) 1550 kg Zulassiges Gesamtgewicht 2040 kg Anhangelast: Der Gesetzgeber laBt verschiedene Moglichkeiten zu, i.iber die wir Sie gern informieren. Bitte fordern Sie unseren Spezialprospekt an.

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L Breite auf Mille Polster hinten Spurweite vorn Spurweite hinten Wendekreisdurchmesser Kofferraum

' ) MaBe veranderlich 1e nach S1tzpos111on.

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1) Die angegebene Le1s1ung nach DIN in kW bzw. PS 1st nach Abzug aller Nebenleistungen an der Kupplung fur den Anlrieb elfekltv verfugbar. Die Angaben in Sl·Elnhe11en (kW Kilowatt. Nm Newtonme1er) sind umgerechnete und gerundcle Werte.

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» Laut VDA·Revers techniscM Angaben entsprechend DIN 70020 und 70030. Krallsloff-Verbrauch nach DIN 70 030. D1eser Wert wud ermillell bei kon s1anle1 Fahrl mil % d er Hochst­geschwindigkeil , max. 11 O km/h. auf ebener Fahrbahn mil einem Zuschlag von 10%.

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D1eses Me6verfahrcn vcrwcnden alle Automob1l ·Hers1e11er 1n der Bundesrepubhk Deulschland. Die angegebenen Verbrauchswerte werden also unter g1c1chen Bedingungen ermittell und s1nd darnil echl ve1gle1chbar. S1e enlsprechen 1edoch nich1 dom talsachhchen Fahrvcrbrauch, denn dleser 1st 1e nach Fahrwe1se. S1ra6cn1ustand. klimaltschcn Vcrhalln1sson etc. versch1eden. Der Kraftstolfverbrauch nach DIN 10 030 1st also nur etn Vergle1chswerl. mcht ober der latsachhcho Fahrverbrauch.

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1266 mm 1452 mm 1440 mm 11 ,55 m ca. 0,31 m3

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J) Leergew1chl gilt fur Fahrzeuge in

serienmaBiger Ausstatlung. Sonderausstatlungen erhOhen diesen Wert

lnhall unve1 bindlich. linclerungen vorbehallen.

550SLC Der 350 SLC wird von einem spurtstarken 3,5 Liter-VS-Motor mit 143 kW (195 PS) angetrieben. Ein Triebwerk, das durch seine muhelose Be­schleunigung i.iberzeugt. Die gesamte technische Auslegung des Fahrzeugs ist auf diese Motorleistung in bekannter Mercedes-Benz Qualitat perfekt abgestimmt. Mit dem 350 SLC hat Mercedes-Benz sichergestellt, daB Auto­fahren moglichst wenig Anstrengung bedeutet. Der Fahrer wird physisch entlastet und bleibt reaktionssicher. Auch auf langen Strecken.

550 SJ_jC Grundausstattung

Motor V8-Motor mil Benzineinspritzung. Transislor-Zundung und hydraulischem Ventilspiel­ausgleich. 143 kW bei 5500/min. bzw. 1 95 PS/DIN bei 5500 U/min.

Getriebe Volizwangssynchronisierles 4-Gang-Getriebe. synchroni­sierler Ruckwartsgang: Mittel­schaltung: selbstnachsteliende Membranfederkupplung. Aul Wunsch: 3-Gang-Wandler­Automatic.

Achsen Vorderachse: Doppelquerfenker mil Brems­mck-Abslulzung: Hinlerachse: D1agonal-Pendelachse mil Bremsmck-Abstulzung. Aul Wunsch: Niveau-Reguherung.

Federung An Vorder- und H1nterachse re zwei Schraubenfedern. re ein Drehstab-Stabilisato1. je zwei doppellwirkende hydraulische T eleskop-Gasdruck-Stofldampf er.

Bremsen Zweikreis-Servo-Bremssyslem: Scheibenbremsen vorn und hinten: innenbelOftele Brems­scheiben vorn: Felgen mil Turboschaufeln zur zusalzlichen KOhfung: Feslslellbremse mit zusalzlichen Bremsbacken und Bremslrommeln: Kontroli-Licht tur die Funktion der beiden Bremskreise: Bremsbelag­VerschleiBanze1ge.

Lenkung Exakle. leichtgang1ge Mercedes-Benz Servolenkung. gr0Bflach1ge Polsterplatte auf der Lenkradnabe: Pralltopf unter de1 Potsterplatte; teleskopartig ine1nanderschieb­bare Lenksaule; Lenkgetriebe weit hinter der Vorderachse angeordnel.

Karosserie Fesle Verschweiflung der Rahmenbodenanlage mit dem Aufbau: gule Rundumsichl nach alien Seilen: leichl ­schlieflende T Oren. Tank Ober der Hinlerachse; sloflauf­zehrende Bug- und Heckparlie: oplimale Sichl nach alien Seilen: Volisicht-Verglasung aus Sicherheitsglas.

Sitze Korpergerechl geformt, stoBfest verankert, ausgeformt tor seit­lichen Sitzhalt: Sitzfederung auf Fahrzeugfederung abgeslimml: Sitze in Langsrichtung ver­slellbar: Fahrersitz in der Hohe verslellbar: stufenlos verslell­bare Ruckenlehnen; Lehnen­Arretierung durch Unterdruck: Fondsilzbank mil klappbarer Mittelarmlehne: Vordersilze mil Kopfslulzen und Automatic­Sicherheilsgurten_

Heizung und Luftung Zugfreier Dauerluftstrom tor Warm- oder Kaltluft mit zusatz­lichem Gebliise fur Windschulz­scheibe. Seitenscheiben und FuBraum. Luftmenge und Lufl­verteilung fur Warm- oder Kall­lufl stufenlos und getrennl regulierbar nach oben und unten. Getrennte Beheizung fur rechts und links. Stufenlos einstellbare Kugeldusen mil weitem Schwenkbereich tur Warm- oder Kaltluft rechts und links in der Armalurenanlage. Grofle Austrittsoffnungen tor Kaltluft in der Mitte der Armaturenanlage. stufenlos regulierbar nach alien Seilen. Warm- oder Kaltlufl-Fuhrung in beide Ti.iren. DauerentlOttung durch Schlilze unler der Heckscheibe. Das Beschlagen der Heckscheibe wird dadurch weitgehend vermieden. Heizbare Heckscheibe.

Frontscheibe aus Verbund-Sicherheitsglas: Scheibenwaschanlage, Schei­benwischer mil zwei Geschwin­digkeilsslufen. betaligt durch den Kombinationsschalter am Lenkrad: zusatzliche Schall­stufe am Kombinationsschalter fur W1scher-lntervaH-8etatigung.

lnstrumente Armalurenanlage gepolstert. stoflnachgiebig, vorbereitet tor den Einbau einer Stereo-Anlage und einer Klima-Anlage. Geschwindigkeitsmesser. Dreh­zahlmesser. Oldruckanzeiger. Tankinhallanzeiger, KOhlwasser­lemperaturanzeiger. Kontroll­Lichl IOr die Funklion der beiden Bremskreise, Batterie­Ladeslrom, Blinker, Fernlicht und Krallstoffreserve: elektrische Zeituhr: Gesamtkilometerzahler; Tageskilometerzahler.

Beleuchtung Slandlicht. asymmelrisches Halogen-Abblendlichl. Halogen­Fernlichl. pneumalische Schein­werfer-Reguherung fur beladenen oder unbeladenen Wagen; Halogen-Nebellampen. Park-lichl, ROckfahrscheinwerfer. Nebelschluflleucl1le, in Heck­leuchleinheil inlegrierl. mil zusalzlicher Schallslufe und Kontroli·Lichl am zenlralen Uchlschaller. Slufenlos regel­bare lnslrumenlenbeleuchlung: lnnenraumbeleuchlung vorn und hinlen: Fuf3raumleuchle mil Turkontakl und Handschaller; Karlenleselampe; Beleuchtung fur Kofferraum. Heizung und Handschuhfach. Warnsummer fur nicht ausgeschalletes Haupthcht.

Signalanlage L1chthupe: Blinker m1t auto­mahscher Ruckslellung und Tipp-Konlakt fur Uberhols1gnale. betiltigt durch den Kombi­nahonsschalter am Lenkrad. Signalhupe: Bremslicht: Warn­blinkanlage.

Schlosser Sicherheitszapfenschlosser an den Turen: verschlieflbares Handschuhfach: Kofferraum­schlofl: Lenkradschlofl. kombi­nierl mil ZOndschlofl. Anlasser und Anlaflwiederholsperre. HauptschlOssel lur Turen. ZOndschlofl. Handschuhfach. Kofferraum und Tankschlofl. Nebenschlussel nur IOr Turen. Z(mdschlofl und Tankschlofl (Einschlussel-System).

Sonstiges Auflensp1egel. von innen ein­stellbar; Ablageschale zw1schen den S1tzen; Taschen an den Turen; abblendbarer lnnen­r1Jcksp1egel: gepolsterte Sonnenblenden: Armlehnen an den Turen. gepolslert; Z1garren­anzunder: Aschenbecher vorn und hinlen: vorderer Fuflraum. Fondluflraum und Tunnel mil Teppich verkleidet: Abschlepp­ose vorn und hinlen: Warn­dreieck: Verbandkasten.

lnhalt unverbindlich. Anderungen vorbehalten.

1 Heizung und LUftung - ein System von zugfreier Kalt- und WarmluftfUhrung -kann durch Hebel in der Mittelkonsole individuell eingestellt werden. Fant verstellbare KugeldUsen konnen den Lufts1rom in jede gewUnschte Richtung lenken. (Das eingebaute Radio und die Mercedes-Benz Automatic werden auf Wunsch ge/iefert).

2 Der 3,5 Liter-VB-Motor mit Benzin­einspritzung und Transistor-ZUndung isl g_leichermaBen hervorragend geeignet fur ge/assenes, verha/tenes Fahren wie tar spurtschnelles Anpassen an sich Schnell andernde Verkehrssituationen.

3 Oas Zweikreis-Servo-Bremssystem isl mil Scheibenbremsen an alien vier Radern ausgerUstet. Die vorderen Bremsscheiben haben lnnenbe/Uftung.

4 Der grof3flachige, von innen einste/1-bare AuBenspiegel isl durch einen breiten Gummiwulst weitgehend geschUtzt gegen Verschmutzung.

5 Die Ouerlenker der Vorderachse sind zur besseren Gerauschisolierung iiber Gummilager mit der Karosserie verbunden.

6 Der beleuchtete, leicht zu beladende Kofferraum hat ein Fassungsvermbgen von ca. 300 Litern.

550 SLC Technische Daten

Zahl der Z:ilinder 8 A GroBte Hohe Bohrung/Hub 92/65,8 mm B GroBte Breite Gesamthubraum 3499 cm3 c GroBte Lange Motorleistung nach DINI} 143 kW bei 5500/min D Radstand

195 PS bei 5500 U/min E Lenkrad-Fahrersitzlehne4)

Max. Drehmoment nach D1N1) 275 Nm bei 4000/min F Sitzl1ohe vorn 28 mke bei 4000 U/ min G Fahrerlehne-Fondlehne4

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Verdichtuni:i 9,0 H Sitzhohe im Fond OlfOllung Kurbelgehause max./min. 7,5/ 5,5 Liter J Breite auf Mitte Polster vorn

1330 mm 1790 mm 4750 mm 2820 mm

488 mm 973 mm 61 4 mm 890 mm

1310 mm lnhalt des Kuhls:istems 14 Liter K Breite auf Fensterschli..isselhohe vorn 1384 mm Lichtmaschine 14V/55A Batterie 12V/66Ah Hochstgeschwindi9keit ca. 205 km/h Reiten 205170 VR 14 Kraftstotf Super Kraftstotfverbrauch nach DIN 70 0302~ 13,0 Liter/ 1 00 km Tankinhalt 90 Liter davon Reserve ca. 1 3 Liter Gewichte Fahrzeuggewicht fahrlertig3) ___ 1_5_90_k,,.,9 _____ _ Zulassiges Gesamtgewicht 2080 kg Anhangelast: Der Gesetzgeber laBt verschiedene Moglichkeiten zu, uber die wir Sie gern informieren. Bitte fordern Sie unseren Seezialeroseekt an.

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L Breite auf Mitte Polster hinten Spurweite vorn Spurweite hinten Wendekreisdurchmesser Kotferraum

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1) Doe angegcbene Le1stung nach DIN in kW bzw. PS isl nach Ablug aller Nebenleoslungen an der Kupplung fur den Antrieb elfektiv verlugbar. Die Angaben in Sl·Clnhe11cn (kW - Kilowau. Nm Newlonmeler) sind umge1echne1e und gerundelo Werle.

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'> Laul VDA·Revers lechnosche Angaben cn1sp1echend DIN 70 020 und 70 030. K1af1stofl-Verbrauch nach DIN 70 030. Dieser Werl word ermillell bei kons1an1er Fahrl mot '!. der Hochst· geschwindigkeit. max. 110 km/h. auf ebener Fahrbahn mil einem Zuschlag von 10%.

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Doeses Me6ver la hr en verwenden alle Automob1l-Hersteller In der Bundesrepubhk Deulschtand. Doe angegebenen Verbrouchswerte werden also unier g1e1chen Beo1ngungen e1m1Uell und sind damot echl verglc1chba1 Sie entspo ecl1en iedoch nocht dem lalsachhchen Fahrverbrauch. cJcnn d1eser ist 1e nach Fahrweise. StroBen1.ustand, klimatischen Verhalln1ssen e1c. versch1eden. Der Kraftsloflverbrauch nach DIN 70 030 1st also nu1 eon Vergle1chswert. nicht aber der latsachhche Fahrverbrauch

1266 mm 1452 mm 1440 mm 11 ,55 m ca. 0,31 m

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') Leergewochl gill fur Fahrzeuge on senenmaB19er AusslaUung. Sonderausslatlungen erhbhen diesen Wert.

In hall unver bondllch. l\nderungen vo1behallen.

450SLC 4,5 Liter-VB-Motor, 160 kW (217 PS), 3-Gang-Wandler-Automatic und Anfahrmoment-Ausgleich an der Hinterachse sind die deutlich spUrbaren Unlerschiede gegenUber dem 350 SLC. Der VS-Motor isl ein gebandigles Kraftpaket mil mUheloser Beschleunigungsm6glichkeit aus alien Dreh­zahlbereichen heraus: von 0 auf 100 km/h in 9,3 Sekunden. Oberhol­vorgange werden damit risikoloser. Die Hinlerachse wurde dem hohen Drehmoment (360 Nm bzw. 36,7 mkp) durch einen Anfahrmoment-Ausgleich angepaBt und verhindert das Einlauchen des Wagenhecks beim Beschleunigen.

450 SJ_jC Grundausstattung

Motor VS-Motor mil Benzineinspritzung, Transistor·ZUndung und hydraulischem Ventilspiel· ausgleich: 160 kW bei 5000/min. bzw. 217 PS/DIN bei 5000 U/min.

Getriebe 3-Gang-Wandler-Automatic: Mitterwahlhebel.

Achsen Vorderachse: Doppelquertenker m1t Brems­nick-AbstUtzung: Hinterachse: Diagonat-Pendelachse m1t Bremsnick·Abstutzung. Aul Wunsch: Niveau-Reguherung.

Fede rung An Vorder- und Hinterachse ie zwei Schraubenfedern. ie zwe1 doppeltwirkende hydraulische Teleskop-Gasdruck-StoBdampfer.

Bremsen Zweikreis-Servo-Bremssystem: Scheibenbremsen vorn und hinten: innenbeluftete Brems­scheiben vorn: Felgen mit Turboschaufeln zur zusatzlichen Kuhtung; Feststellbremse mit zusatzlichen Bremsbacken und Bremstrommeln: Kontroll-Licht fUr die Funktion der beiden Bremskreise: Bremsbelag­VerschleiBanzeige.

Lenkung Exakte. leichtgang1ge Mercedes-Benz Servolenkung; grollflachige Potsterplatte auf der Lenkradnabe: Pralltopf unter der Polsterplatte: teleskoparhg ineinandersch1eb­bare Lenksaute: Lenkgetriebe weit hinter der Vorderachse angeordneL

Karosserie Feste VerschweiBung der Rahmenbodenanlage mit dem Aufbau: gute Rundumsicht nach alien Seiten: teicht· schlieBende Turen. Tank uber der Hinterachse: stoBauf· zehrende Bug- und Heckpartie: optimale Sicht nach alien Seiten: Volisicht-Verglasung aus Sicherheitsglas.

Sitze Korpergerecht geformt, stoBlest verankert, ausgeformt tur seit­lichen Sitzhalt: Sitzfederung auf Fahrzeugfederung abgestimmt: Sitze in Langsrichtung ver­stelibar: Fahrersitz in der Hohe verstellbar: stufenlos versteli­bare RUckenlehnen: Lehnen· Arretierung durch Unterdruck: Fondsitzbank mit klappbarer Mittelarmlehne; Vordersitze mit KopfslUtzen und Automatic· Sicherheitsgurten.

Heizung und LUftung Zugfreier Dauerluftstrom fUr Warm- oder Kaltluft mit zusatz­lichem Gebtase fiir Windschutz­scheibe. Seitenscheiben und FuBraum. Luftmenge und Luft· verteilung tur Warm- oder Kalt­luft stufenlos und getrennt regulierbar nach oben und unten. Getrennte Beheizung fur rechts und links. Stufenlos einstelibare Kugefdiisen mit weitem Schwenkbereich fur Warm- oder Kaltluft rechts und links in der Armaturenanlage. GroBe Austrittsoffnungen fiir Kaltluft in der Mille der Armaturenanlage. stufenlos regulierbar nach alien Seiten. Warm- oder Kaltluft-Fiihrung in beide Tiiren. Dauerentl iiflung durch Schlilze unter der Heckscheibe. Das Beschtagen der Heckscheibe wird dadurch weitgehend vermieden. Heizbare Heckscheibe.

Frontscheibe aus Verbund-Sicherheitsglas: Scheibenwaschanlage, Schei­benwischer mit zwei Geschwin­digkeitsstufen. betatigt durch den Kombinationsschalter am Lenkrad: zusatzliche Schalt­stufe am Kombinationsschalter tur Wischer-lntervall-Betatigung

lnstrumente Armaturenanlage gepolstert, st0Bnachg1ebig, vorbereitet fur den Einbau einer Stereo-Anlage und einer Klima-Anlage. Geschwindigkeitsmesser, Dreh­zahlmesser, Oldruckanzeiger. Tankinhaltanzeiger. Kuhlwasser­temperaturanzeiger. Kontroll­Licht fur die Funktion der beiden Bremskreise, Batterie­Ladestrom, Blinker. Fernlicht und Kraftstoffreserve: elektrische Zeiluhr: Gesamtkilometerzahler: Tageskilometerzahler.

Beleuchtung Standlicht, asymmetrisches Halogen-Abblendlicht. Halogen­Fernlicht, pneumatische Schein­werfer-Regulierung fur beladenen oder unbeladenen Wagen: Hatogen-Nebellampen. Park· licht, Ri.ickfahrscheinwerfer. NebelschtuBleuchte, in Heck· leuchteinheit integriert, mit zusatzlicher Schaltstufe und Kontroll·Licht am zentralen Lichtschalter. Stufenlos regel· bare lnstrumentenbeleuchtung: lnnenraumbeleuchtung vorn und hinten: FuBraumleuchte m1t Turkontakt und Handschalter: Kartenlesetampe, Beleuchtung fiir Kofferraum. Heizung und Handschuhfach. Warnsummer fur nicht ausgeschaltetes HaupllichL

Signalanlage L1chthupe: Blinker m1t auto­matischer Ruckstellung und Tipp-Kontakt fi.ir Uberholsignale. betatigt durch den Komb1-nationsschalter am Lenkrad. Signalhupe: Bremslicht: Warn· blinkanlage.

Schlosser Sicherheitszapfenschlosser an den TUren: verschliel3bares Handschuhfach: Kofferraum­schlol3; Lenkradschlo13, kombi· niert mit Zi.indschlol3, Antasser und AnlaBwiederholsperre. Hauptschliissel fur TUren. ZiindschloB. Handschuhfach. Kofferraum und TankschloB. NebenschlLlssel nur fur Turen. ZundschloB und TankschloB (Einschliisset-System).

Sonstiges AuBensp1egel. von innen ein­stellbar; Ablageschale zwischen den Sitzen; Taschen an den Turen: abblendbarer tnnen­riickspiegel ; gepolsterte Sonnenblenden: Armlehnen an den Turen. gepolstert: Z1garren­anzunder: Aschenbecher vorn und hinten: vorderer Fu13raum, FondfuBraum und Tunnel mil Teppich verkleidet : Abschlepp­ose vorn und hinten: Warn­dreieck; Verbandkasten.

lnhalt unverbindlich. Anderungen vorbehalten.

1 Der 4,5 Liter-VB-Motor des 450 SLC ist ein Triebwerk, das durch seine muhelose Besch/eunigungsmoglichkeit uberzeugt. Die gesamte technische Auslegung des Wagens ist aut die hohe Motorleistung in bekannter f<1ercedes­Benz Oualitat pertekt abgest1mmt.

2 Sicherheitsgurte fOr die Vordersitze werden serienmaf3ig geliefert. Bei Nic~t­gebrauch rolfen sie sich automatisch m die Seitenverkleidun!} hinter den Vorder­sitzen auf. Die elektnschen Fensterheber werden aut Wunsch geliefert und konnen zentral durch Schaller auf der Mittelkonsole betatigt werden. Die hinteren Seitenfenster sind jedoch auch unmittelbar durch Einzelschalter im Fond ZU Offnen und ZU SCh/ief3en.

3 Scheinwerter-Wischer werden auf Wunsch geliefert. Wenn das Licht ein­geschaltet ist, werden bei jedem Wasch­vorgang der Windschutzscheibe automatisch die Sclleinwerter gereinigt.

4 Die Hinterachse wurde der hohen Motorleistung durch einen Anfahrmoment· Ausgleich angepaf3t. Das Eintauchen des Wagenhecks beim Beschleunigen wird vol/ig ausgeschaltet. Beim Bremsen wird das Heck etwas heruntergezogen.

450SLC Tech.nische Daten

Zahl der Z}'.linder 8 A GroBte Hohe Bohrun~/Hub 92/85 mm B GroBte Breite Gesamthubraum 4520 ems c GroBte Lange Motorleistung nach DIN 1) 1 60 kW bei 5000/ min D Rad stand

217 PS bei 5000 U/min E Lenkrad-Fahrersitzlehne4)

Max. Drehmoment nach DIN 1) 360 Nm bei 3250/min F Sitzhohe vorn 36,7 mkp bei 3250 U/min G Fahrerlehne-Fondlehne4

)

Verdichtun9 8,8 H Sitzhohe im Fond it

OlfUllung Kurbel9ehause max.I min. 7,515,5 Liter J Breite auf Mille Polster vorn

1330 mm 1790 mm 4750 mm 2815 mm

488 mm 973 mm 614 mm 890 mm

1310 mm lnhalt des Ki.ihls}'.stems 1 5 Liter K Breite auf Fensterschlusselhohe vorn 1348 mm Lichtmaschine 14V/55A L Breite auf Mille Polster hinten Batterie 12 V/66 Ah Spurweite vorn Hochst9eschwindi9keit ca. 210 km/h Spurweite hinten Reif en 205170 VR 14 Wendekreisdurchmesser Kraftstoff Super Kofferraum Kraftstoffverbrauch nach DIN 70 0302l 14,5 Liter/100 km

') Ma6e veranderhch ie nach S1lzpos1l100.

Tankinhalt 90 Liter davon Reserve ca. 1 3 Liter Gewichte Fahrzeuggewicht fahrferti93) 1630 kg Zulassi9es Gesamt9ewichl 2120 kg Anhangelast: Der Gesetzgeber laBI verschiedene Moglichkeiten zu, i.iber die wir Sie gern informieren. Bitte fordern Sie unseren Spezialprospekt an.

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1266 mm 1452 mm 1440 mm 11,55 m ca. 0,31 m

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'> Die angegebene Lelstung nach DIN in kW bzw. PS isl nach Abzug aller Nebenle1slungen an der Kupplung fur den Antrieb effekl•v verfugbar. Die Angaben in Sl·Einhe11en (kW - Kilowatt. Nm - Ncwlonmeter) sind umgerechnete und gerundete Werle.

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Oieses Me8verfahren verwenden alle Automob1l-Hersleller 1n der BundesrepuOlik Oeutschfand.

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Die angegebenen Verbrauchswerte werden also unler gleichen Bedlngungen ermiltelt und sind damit echl verglcichbar. Sie enlsprechen 1edoch nlchl dem lalsachlichen Fahrverorauch. denn dleser isl 1e nacll Fahrweise. SlraBenzustand. klimalischen Verhaltrnssen etc. verschieden. Der Kraftsloffverbrauch nach DIN 70 030 1st also nur etn Verglelchswerl, nlchl abcr der 1atsach1tche Fahrverbrauch.

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JJ Leergew1cht gill fur Fahrzeuge 1n serienmaBige1 Ausstallung. Sonderausstauungen erhohen diesen Wert.

In hall unver 01ndlich. Anderungen vorbehallen.

450 SI~C 5.0 Mercedes-Benz hat den 450 SLC 5.0 Automobilliebhabern gewidmet, die automobiltechnische Spezialitaten zu schatzen wissen und die sich bei dem Gedanken wohlfUhlen, auf dem Weg in die Zukunft um eine Wagenlange voraus zu sein. Das moderne V8-Leichtmetall-Triebwerk leistet 177 kW (240 PS). Ein automatisches Wandler-Dreigang-Getriebe leitet die dynamische Kraft seidenweich weiter. Wir haben dieses Spitzenfahrzeug unseres Personenwagen-Programms zu einem Fortschrittstrager, zu einem Pionier tur Zukunftslosungen gemacht.

450 SLC 5.0 Grundausstattung

Motor VB-Motor mit Benzine1nspritzung. Transistor-Zundung und hydraulischem Ventilsp1el­ausgleich: 177 kW bei 5000/min. bzw. 240 PS/DIN bei 5000 U/min.

Getriebe 3-Gang-Wandler-Automatic: Mittelwahlhebel.

Achsen Vorderachse: Doppelquerlenker mit Brems­nick-Abstutzung: Hinterachse: D1agonal-Pendelachse mit Bremsnick-Abslutzung. Aul Wunsch: N1veau-Regulierung.

Federung An Vorder- und Hlnterachse ie zwei Schraubenfedern. ie zwei doppellw1rkende hydraulische T eleskop-Gasdruck·StoBdampf er.

Bremsen

Sitze Ki:irpergerecht geformt. stoBfest verankert, ausgeformt fi.ir seit­lichen Sitzhalt: Sitzfederung au! Fahrzeugfederung abgestimmt: Sitze in Uingsrichtung ver­stellbar: Fahrersitz in der Hohe verstellbar; stufenlos verstell­bare Ruckenlehnen: Lehnen­Arrelierung durch Unlerdruck: Fondsitzbank mil klappbarer Mittelarmlehne: Vordersitze mit Kopfsl(itzen und Auloma1ic­Sicherheitsgurten.

Heizung und Luftung Zuglreier Dauerluftstrom fur Warm- oder Kaltlult mit zusatz­lichem Geblase fi.ir Windschutz­sche1be. Seitenscheiben und FuBraum. Luftmenge und Luft· verteilung liir Warm- oder Kalt­luft stufenlos und getrennt regulierbar nach oben und unten. Getrennte Beheizung fur rechts und links. Stufenlos einstellbare Kugeldusen mil weitem Schwenkbereich fur Warm- oder Kaltluft rechts und links in der Armaturenanlage.

Zweikreis-Servo-Bremssystem: GroBe Austrittsi:iffnungen liir Scheibenbremsen vorn und Kaltlult in der Mille der hinten: innenbelultele Brems- Armaturenanlage. stutenlos scheiben vorn: Leichlmetall- regulierbar nach alien Seiten. Felgen mil Turboschaufeln zur warm- oder Kaltlult-Fuhrung in zusatzlichen Kuhlung: Feststell · beide TUren. Dauerentluftung bremse mil zusatzlichen Brems- durch Schlitze unter der backen und Bremstrommeln: Heckscheibe. Das Beschlagen Kontroll·Licht f(ir die Funktion der der Heckscheibe wird dadurch be1den Bremskreise: Brems- weitgehend vermieden. belag-VerschleiBanzeige. Heizbare Heckscheibe.

Lenkung Exakte, leichtgangige Mercedes-Benz Servolenkung: groBflachige Polsterplatte auf der Lenkradnabe: Pralltopf unter der Polsterplatte: leleskopartig ineinandersch1eb· bare Lenksaule: Lenkgetriebe weil hinter der Vorderachse angeordnet.

Karosserie Feste Verschwe1Bung der Rahmenbodenanlage m1l dem Aulbau: gute Rundumsicht nach allen Seiten: leicht­schlieBende Turen. Tank uber der Hinlerachse: stoBaul · zehrende Bug- und Heckpartie: optimale Sicht nach alien Seiten: Vollsichl -Verglasung aus Sicherheitsglas. Front- und Heck-Spoiler. Molorhaube und Kofferraumdeckel aus Leicht· metal!.

Frontscheibe aus Verbund-Sicherheitsglas; Scheibenwaschanlage. Schei­benwischer mil zwei Geschwin­digkeitsstufen. betatigt durch den Kombinationsschalter am Lenkrad: zusatzliche Schalt­stufe am Kombinationsschalter fur Wischer-lntervall-Betatigung.

lnstrumente Armaturenanlage gepolstert. stoflnachgiebig. vorbereitet fur den Einbau einer Stereo-Anlage und einer Klima-Anlage. Geschwindigkeilsmesser, Dreh­zahlmesser, Oldruckanzeiger. Tankinhaltanzeiger, KUhlwasser­temperaturanzeiger. Kontroll­Licht !Ur die Funktion der beiden Bremskreise. Batterie­Ladestrom. Blinker. Fernlicht und Kraltstoffreserve; elektrische Zeiluhr: Gesamtkilometerzahler: Tageskilometerzahler.

Beleuchtung Standhcht, asymmetrisches Halogen-Abblendlicht, Halogen­Fernlicht, pneumalische Schein­werfer-Regulierung fur beladenen oder unbeladenen Wagen: Halogen-Nebellampen, Park­licht, Ruckfahrscheinwerfer. NebelschluBleuchte, in Heck· leuchteinheil integriert, mit zusatzlicher Schaltstufe und Kontroll ·Licht am zentralen Uchtschalter. Stufenlos regel· bare lnstrumentenbeleuchtung: lnnenraumbeleuchlung vorn und hinten: FuBraumleuchte mil Turkontakt und Handschalter: Kartenleselampe: Beleuchtung f(ir Kofferraum. Heizung und Handschuhfach. Warnsummer fur nicht ausgeschaltetes Hauptlicht.

Signalanlage Uchlhupe; Blinker mil auto­malischer l'luckslellung und Tipp-Kontakl fur Uberholsignale. betallgt durch den Komb1-nationsschaller am Lenkrad. Signalhupe: Bremshchl: Warn­blinkanlage.

Schlosser Sicherheilszapfenschlosser an den Turen: verschlieBbares Handschuhfach: Kofferraum­schloB: LenkradschloB, kombi­niert mil ZundschloB, Anlasser und AnlaBwiederholsperre. Hauptschlussel fUr TUren, ZundschloB. Handschuhfach, Kofferraum und TankschloB. NebenschlUssel nur fur Turen. ZundschloB und Tankschlofl (Einschlussel-Syslem}.

Sonstiges AuBenspiegel. von mnen ein· stellbar: Ablageschale 2w1schen den Sitzen: Taschen an den Turen: abblendbarer lnnen­rucksp1egel: gepolsterte Sonnenblenden: Armlehnen an den Turen. gepolstert: Z1garren­anzunder: Aschenbecher vorn und hinten: vorderer FuBraum. FondfuBraum und Tunnel mil Teppich verkleidet: Abschlepp­ose vorn und hinlen: Warn­dreieck: Verbandkaslen.

lnhall unverbindlich. Anderungen vorbehalten.

1 Der 450 SLC 5.0 hat einen Leichtmetall-Motor. Eine beachtliche Gewichtseinsparung bei ausge­zeichnetem thermischen Verhalten, unverandert hoher Lebensdauer und einer Leistungssteigerung auf 177 kW (240 PS). bei einem Kraftstoffverbrauch von nur 14,5 11100 km (DIN) ist das Ergebnis. Das moderne Triebwerk ist mit Benzineinspritzung und kontaktlos gesteuerter Transistorzi.indung ausgestatret.

2 Der Frontspoiler verringert den Luftwiderstand des gesamten Fahr­zeuges und reduziert die Auftriebskrafte an der Vorderachse.

3 Das Auto ist um den Fahrer herum gebaut. Alie Schatter. Hebel und Knopfe sind ergonomisch richtig und griffgi.instig angebracht. 4-Speichen­Sicherheitslenkrad mit gro8er Polsterplatte.

4 Motorhaube und Kofferraumdeckel sind aus Leichtmetall gefertigt und tragen damit zur Gewichtsreduzierung bei.

5 Von au8en sofort erkennbar ist das 5-Liter-Coupe - neben farblich abge­setzten Streifen - an zwei Spoilern, vorn unter dem Wagenbug und am Heck.

450 SLC 5.0 Technische Daten

Zahl der Zylinder 8 A Gr613te Hohe Bohrung/Hub 97/85 mm 8 GroBte Breite Gesamthubraum 5025 cm3 c GroBte Lange Motorleistung nach DINI) 177 kW bei 5000/min D Rad stand

240 PS bei 5000 U/min E Lenkrad-Fahrersitzlehne4)

Max. Drehmoment nach DIN1) 404 Nm bei 3200/min F Sitzhohe vorn 41 mk12 bei 3200 U/min G Fahrerlehne-Fondlehne4

)

Verdichtung 8,8 H Sitzhohe im Fond Olfullung Kurbelgehause max./ min. 7,5/ 5,5 Liter J Breite auf Mitte Polster vorn

1330 mm 1790 mm 4750 mm 2815 mm 488mm 973 mm 614 mm 890 mm

1310 mm lnhalt des Kuhlsystems 12,5 Liter K Breite auf Fensterschlusselhohe vorn 1348 mm Lichtmaschine 14V/55A Batterie 12V/66Ah H6chst9eschwindi9keit ca. 225 km/h Reiten 205170 VR 14 Kraftstoff Su12er Kraftstoffverbrauch nach DIN 70 0302) 14,5 Liter/ 100 km Tankinhalt 90 Liter davon Reserve ca. 1 3 Liter Gewichte Fahrzeuggewicht fahrfertig3) 1 515 kg Zulassiges Gesamtgewicht 2005 kg Anhangelast: Der Gesetzgeber laBt verschiedene Moglichkeiten zu, Ober die wir Sie gern informieren. Bille fordern Sie unseren Spezialpros12ekt an.

L Breite auf Mitte Polster hinten Spurweite vorn Spurweite hinten Wendekreisdurchmesser Kofferraum

' ) Ma8e veranderlich 1e nach S1tzpos1tion.

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1266 mm 1452 mm 1440 mm 11,55 m ca. 0,31 m3

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') Die angll1Jebene Le1stung nach DIN in kW bzw. PS 1st nach Abzug aller Nebenleistungen an der Kupplung lur den Antrieb effektiv verfugbar. Die Angaben In Sl·E1nheiten (kW - Kilowatt, Nm Newtonmeter) sind umgerechnete und gerundote Werle.

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') Laut VOA-Revers techrnsche Angaben entsprechend DIN 70 020 und 70 030. Kraftstofl-Verbrauch nach DIN 70 030. Dieser Wert wird ermittell bei konstanter Fah1t mit '!( der Hochst­geschwindigkeit, max. 11 O km/h, aul ebcner Fahrbahn mit einem Zuschlag von 10%.

Oieses Me6verlahren verwenden alle Automob1t-Hersteller In de1 Bundesrepublik Deutschland. Die angegebenen Verbrauchswerte werden also unter g1c1chen Bodingungen ermittelt und s1nd dam1t echt vergleichbar. Sie entsprechen 1edoch nichl dom latsachlichen Fahrverbrauch. donn dieser ist 1e nach Fahrwelse. StraBen1ustand, klimatischen Verhallnisscn etc. verschieden. Der Kraftstollvernrauch nach DIN 70030 isl also nur e1n Vergle1chswert. nocht aber der tatsachhche Fahrvcrbrauch.

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' l Leergew1cht gilt fur Fahrzeuge 1n serienma81ge1 Ausstattung. Sonderausstattungen erhohen diesen Wert

lnhall unverbindlich. Ande1ungen vorbehalten.

W nn Sie auf eine dividuelle Atmosphare

besonderen Wert legen, konnen sie unter zahlreichen Sonderausstattungen wahlen. Hier nur einige Beispiele.

Weitere Einzelheiten enthalt unser Katalog »Mercedes-Benz Sonderausstattungen«.

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8

1 Radio Mexico Cassette (Voll-Stereo)

2 Klima-An/age

3 Die Karosseriefarbe lhres Wagens konnen Sie aus einer breiten Palette von Serien· und Sonder/ackierungen aus­wah/en. Passend ZU den Karosseriefarben und dem jewei/igen Model/ gibt es ein um­fangreiches Angebot an Polsterbezugen.

4 Leichtmetall-Felgen

5 Feuerloscher

6 Sitzheizung

7 Betatigungsschalter fiir die Sitzheizung in der Mittelkonsole

8 Orthopadische Sitze

Dieser Katalog wird nicht nur in der Bundesrepublik Deutschland. sondern auch in anderen deutsch· ' sprachigen Uindern ausgegeben, In die Mercedes-Benz 1

exportiert. In diesen Liindern kann der Lleferumfang von den einzelnen Grundausstattungen abweichen. die in diesem Katalog aufgefUhrt sind. Zum Belspiel . durch unterschiedliche gesetzhche Besllmmungen. Uber den tatsachlichen Lieferumfang inlormiert Sie gern jede Mercedes-Benz-Vertretung in den jewelhgen LMdern.

Al\! t<Odl.

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T@leto n 2 59· J;J24

Importeur voor Nederland: Importcur voor Bclg1c: AGAM B.V.

Reactorweg 25 Utrecht

tel. (0 30) 451911

Mercedes-Benz Bclgiu1n S.A./N V Leuvenscstccnwc(:g 144

1930 Zavcnlt' ll \ tel. (02) 7205880

Mcrccdcs,Bcnz

Mercedes-Benz 280 SLC, 380 SLC, 500 SLC.

Exklusief en modem. De exklusieve Mercedes-Benz modellen - nu nog economischer bij hogere prestaties

Omdat ook het dichtste verkeer van de wereld nog altijd uit individuele automobi.­listen bestaat, is er geen enkele reden, waarom iemand, die welbewust eigen

-eisen stelt aan een automobiel, zou moeten ondergaan in de massa.

Daarom is Mercedes.-Benz, door een unieke keuze te bieden uit technische voorzieningen die ontspannen beheersing van verkeerssituaties mogelijk maken, nooit voorbij gegaan aan de individuele wensen en behoeften van zeer uiteenlo .. pende groepen automobilisten.

Met personenwagens in meer dan 30 verschillende modellen en uitvoeringen komt Mercedes.-Benz aan deze verlangens tegemoet. In dit uitgebreide programma met werkelijke altematieven zal de veelei.­sende autorijder zonder probleem die wagen vinden die hem het beste past uit een oogpunt van praktisch nut, prestaties en algeheel karakter.

In dit Mercedes.-Benz programma, en zeker in het intemationale aanbod van automobielen, nemen de SLC.-typen een zeer bijzondere positie in. Enerzijds door het zeer persoonlijke karakter van deze wagens en anderzijds door hun uitgespro .. ken modeme techniek.

Door geraffineerde styling, nieuwe motoren, toepassing van lichtere materia .. len en andere verbeteringen werd de weg geopend naar zuiniger verbruik, dus ener .. giebesparing, zonder vermindering van vermogen.

Dit belangrijke doel kon bereikt wor .. den zonder enige opoffering van klassieke voordelen van Mercedes.-Benz. In tegen.­deel: zuinigheid, prestaties en komfort van de exclusieve Mercedes.-Benz modellen zijn nog aanzienlijk verhoogd.

De modemste konstrukties, econo .. misch volgens huidige begrippen, samen.­gebracht in een evenwichtig systeem van perfekt op elkaar afgestemde optimale prestaties zijn karakteristiek voor deze wagens. Die bovendien iets bieden dat steeds zeldzamer en daardoor waardevoller wordt: een unieke individuele persoonlijk .. heid.

De Mercedes-Benz SLC-typen Exklusieve coupes voor zakelijk en prive gebruik

De Mercedes .. Benz SLC .. modellen zijn meer clan SL .. typen met vast coupedak Zij vormen een geheel eigen klasse automo .. bielen. Het zijn coupes met vier zitplaat .. sen, even ideaal voor zakenreizen als voor vakantietochten met het hele gezin. De voordelen van een grate limousine zijn hier op gelukkige wijze gekombineerd met sportieve rijeigenschappen en een modeme elegante lijn. Het interieur is komfortabel ruim, het uiterlijk exklusief en stijlvol.

De SLC .. typen van Mercedes .. Bcnz zijn zeer apart, zonder uit de ba11d te spnngen.

Meesterlijke techniek bepaalt eigen karakter

De SLC .. typen van Mercedes .. Benz beho .. ren niet tot de overtrokken kategorie extravagante wagens, waarbij de prak .. tische aspekten op de achtergrond dreigen te raken. H et exklusieve ontwerp komt hier konsekwe11t tegemoet aan alle eisen van doelmatigheid. Er staat clan ook ge .. rijpte, i11tclligente en zeer gedegen techniek acl1tcr, die voor de SLC .. bezitter tot uiting l<ornt it1 tastbare voordelen en jarenlang r1Jgcnocgc11.

De toekomstgericl1te aktualiteit van dczc wagens is opnieuw stevig onder .. bouwd door velerlei technische verdere 011twikkelingen.

D aartoe behoren de aerodynamisch optimale vorm, lichtmetalen motoren ter beperking van het gewicht, en andere fak .. toren die brandstofbesparing mogelijk maken. Bovendien geven nieuwe ideeen meer veiligheid en komfort, bevorderlijk voor ontspannen rijden.

Serieus aangepakte perfektionering van de techniek leidt konsekwent tot opti .. maal praktisch nut Dat betekent bij de SLC .. typen van Mercedes .. Benz hoge pres .. taties, onovertroffen veiligheid en een uitrusting en inrichting die het chaufferen werkelijk tot een ontspannen bezigheid ma ken.

Mercedes-Benz

De moderne elegance van de Mercedes-Benz SLC is het resultaat van perfekte funktionele vormgeving

lngetogen, maar zeer apart

Een ideaal gedimensioneerde carrosserie met langgetrokken vloeiende lijnen om.­sluit het ruime interieur met plaats voor vier personen. Onder het coupedak een grote achterruit, en in portieren en zijwan .. den royale ruiten die afzonderlijk ku1men worden geopend en gesloten.

Het aanzicht van een Mercedes.-Benz SLC, toonbeeld van verfijnde stijl en ingetogen voomaamheid, verraadt ook het karakter van deze wagen: sportief tempe .. rament met het rijkomfort van een limou .. sine.

Omdat een waardevolle automobiel voor Mercedes.-Benz echter uitsluitend een wagen is die gedurende zeer lange jaren trouw dienst blijft doen, heeft ieder carros .. seriegedeeltc, elk detail een tevoren nauw omschreven taak. Daarbij is, alleen al door de langc lcvcnsduur van een Mercedes, gecn p laa ts voor vormen die voortkomen uit plotsclingc opwellingen of modieuze uitspattingen. Die zouden ook niet passen bij c.ie 11oogontwikkelde konstruktie noch bij de ongeevenaarde kwaliteitsnorm van Mercedes.-Benz.

Mercedes-Benz

Geen vonn zonder funktie

De hele carrosserie met de aflopende frontpartij en gladde afgeronde vormen is in de windtunnel bijzonder gunstig geble .. ken. Minder luchtweerstand betekent min .. der brandstofverbruik De spoiler onder de radiateur is een stap verder in deze rich .. ting. Hij ondersteunt de aerodynamische vorm, beperkt de opwaartse druk en draagt daardoor bij tot stabiele wegligging.

In de voor .. en achterlichtunits is alles ondergebracht wat client om te zien en gezien te worden.

Asymmetrisch dimlicht en sterke halogeen koplampen voor, om de hoek doorlopende grote knipperlichten, par .. keer .. , stop .. en achterlicht achter, met ii1gc .. bouwde mistachterlamp en twee krachtigc achteruitrijlampen.

De diep geprofileerde kap van c.ie achterlichtunit voorkomt 011nodigc vc1v ui .. ling. Voor de koplampen is tcgcn mcerprijs een wisser .. sproeierinstallatic lcvcrbaa1:

De speciale profielen in de sterke voorruitstijlen houden de zijruiten schoon. De aerodynamisch gevormde zijspiegel is van binnenuit verstelbaar. De dikke rub .. ber_profielen in de bumpers voorkomen chroomschade en de rubber lijsten aan de flanken hebben zowel een beschermende als een vuilwerende functie.

Verzonken halogeen mistlampen voorkomen verblinding van de bestuurder door licl1treflektie. De aerodynamisch gunstige hellingshoek van de voorruit geeft tegelijkertijd mi°:der las~ van spiege .. lingen. D e omlaag genchte u1tlaat geeft minder carrosserievervuiling en ontziet ool< acl1teropkomend verkeer.

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Voordelen van de coupe

Kenners van de SLC weten de voordelen van Mercedes .. Benz coupe naar waarde te schatten.

Taillelijn en totale hoogte zijn met het oog op het sportieve effekt lager dan bij de limousines van de s .. klasse . Ondanks het reiskomfort voor vier perso .. nen is de totale lengte van de SLC .. typen geringer, en de wendbaarheid daardoor groter. Ook de wielbasis - van belang voor de rijeigenschappen - heeft de ideale lengte. Door het ontbreken van de mid .. denstijl is het zicht beter, de bewegingsvrij .. heid groter en het uiterlijk uitgesproken fraai.

Lager gewicht, minder brandstof .. verbruik

Alle verder ontwikkelde SLC .. typen heb .. ben met het oog op gewichtsbesparing een motorkap van lichtmetaal. Bij de 500 SLC zijn bovendien ook kofferdeksel en velgen van lichtmetaal, en de extra achterspoiler van kunststo£

Samen met de lichtmetalen motoren (380 SLC en 500 SLC) is daardoor een gewichtsbesparing bereikt, die een duide .. lijk lager brandstofverbruik tot gevolg heeft.

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Mercedes· Benz

Pittig en economisch - dankzij de rationele kracht van nieuwe en beproefde motoren

Met nieuwe krachtbronnen voor de SLC .. typen geeft Mercedes .. Benz de toon aan: lichter, krachtiger, zuiniger. De 3,8 liter motor van de 380 SLC en de 5 liter motor van de 5 00 SLC zijn van lichtmetaal. Ze wegen aanzienlijk minder dan hun voor .. gangers. En gewicht dat niet verplaatst hoeft te worden betekent brandstofbespa .. . nng.

De 3,8 liter V8 .. motor werkt met ben .. zine .. inspuiting, heeft transistorontsteking ( dus geen slijtende kontaktpunten) en hydraulische klepstoters. Hij levert een vermogen van 160 kW (218 pk) bij 5500/min.

De 5,0 liter V8 .. motor is de krach .. tigste van het Mercedes .. Benz programma. Dezelfde voorzieningen als de 3,8 liter motor, maar hier is het vermogen 17 7 kW (240 pk) bij 4 7 5 O/min.

Beide motoren zijn zo gekonstrueerd dat zeal bij een matig toerental een ver .. mogen leveren dat bij normaal gebruik voldoende is. Terwijl even gas bijgeven meteen extra krachtreserves oproept. Door het hoge koppel dat deze twee motoren uit hun 8 cilinders putten, kost uitgesproken zuinig rijden geen moeite en geen vermo .. gen.

Beide lichtmetalen motoren bieden nog meer voordelen: hun thermische eigenschappen, belangrijk voor de levens .. duur, zijn bijzonder gunstig. Minder motor .. geluid en .. trillingen ook, door de perfekte uitbalancering. Een voordeel dat de toch al voorbeeldige rust van de SLC .. typen nog meer bevordert.

Geheel van lichtmetaal

Een technische bijzonderheid van de nieuwe lichtmetalen motoren is het ont .. breken van stalen cilindervoeringen. De zuigerveren lopen direkt tegen de lichtmetalen cilinderwand, die echter op een andere wijze beschermd is. In de lege .. ring zijn nl. zeer harde siliciumkristallen meegegoten die, door het uitetsen van het aluminium, een fraktie van een millimeter buiten de cilinderwand uitsteken. Op deze siliciumkristallen lopen de zuigers veilig en met minimale slijtage.

Door en door beproefd

De Mercedes .. Benz 280 SLC is voorzien van de 2,8 liter 6 .. cilindermotor met ben .. zine .. inspuiting, die zowel in de SLC als in de limousines zijn sporen dubbel en dwars heeft verdiend. Deze sterke en uiterst betrouwbaare krachtbron heeft twee bovenliggende nokkenassen en eveneens transistorontsteking. Vermogen: 136 kW (185 pk) bij 5800/min. Door de benzine .. inspuiting levert deze flexibele motor 2 9 pk meer dan hetzelfde type met carbu .. rateur, bij hetzelfde brandstofverbruik

Nieuwe automatische versnellingsbak

Standaard bij de 380 SLC en 500 SLC (tegen meerprijs voor de 280 SLC) is de nieuwe vierversnellingsbak met koppelom .. vormer leverbaar.

Deze volgens de modemste metho .. den gekonstrueerde Automatic is speciaal ontworpen voor de vermogenskarakteris .. tiek van de Mercedes .. Benz motoren. Ook hier is de nieuwe formule van kracht: klei .. ner, lichter en nog perfekter dan zijn voor .. ganger. Het summum van betrouwbaar .. heid, precisie en gemak Terwijl de kon .. struktie .. technische kenmerken in hoge mate bijdragen tot brandstofbesparing.

Bij stationair toerental werkt deze automaat in het lage toerentalgebied van de tweede versnelling. Bij het wegtrekken wordt bij de 2,8 en 3,8 liter motor terug .. geschakeld in de eerste versnelling zodat het voile koppel beschikbaar is voor acceleratie. Met het kieshandel in de stand D wordt eerder opgeschakeld naar een hogere versnelling, om maximaal te profi .. teren van de zuinigste toerentallen.

Samen met de nieuwe ,,snellere" ach .. terasoverbrenging wordt op die manier bij eenzelfde vermogen minder brandstof ver .. bruikt.

Mercedes-Benz

Na een uurtje al op uw gemak en na uren nog fit. Het doordachte zit- en rij­komfort van de SLC-typen

De drie sportieve SLC .. modellen, typerend voor Mercedes .. Benz, onderscheiden zich duidelijk van de gemiddelde sportwagen. Ze zijn niet bekrompen of ongeriefelijk of spartaans ingericht Hun sportiviteit komt evenmin tot uiting in stugge vering of ran .. kend motorlawaai.

Grote, wijd openslaande portieren geven gemakkelijk toegang tot de beide zitplaatsen - en met naar voren geklapte rugleuning - de achterbank

De stoelen hebben een doordachte vormgeving die een goede zijdelingse steun geeft, die niet als drukkend wordt ondervonden. Kwalitatief zijn ze nauwe .. lijks te overtreffen, van de stalen binnen .. vering via de ventilerende vulling tot en met de rijke bekleding van MB .. Tex, stof of leder. Een middenarmsteun verhoogt het zitkomfort van de achterbank.

De stoelvering is exact afgestemd op de wielophanging, zodat hinderlijke en vermoeiende trillingen optimaal warden opgevangen.

Ook een juiste zithouding is uiteraard van groat belang om vermoeidheid tegen te gaan, vooral op urenlange ritten. Daar .. om zijn de stoelen niet alleen te verstellen in de lengte en prettigste rugleuninghoek,

maar is de zitting van de bestuurder bovendien in hoogte verstelbaar.

De grate verstelbare hoofdsteunen dienen de veiligheid, evenals de driepunts automatische rolgordels.

De inrichting van het interieur is ronduit vorstelijk te noemen. De gehele vloer, ook achterin de kofferruimte, is bekleed met tapijt Het degelijke materiaal en de smaakvolle kleurstelling ademen een weldadige sfeer.

Goed zicht voor veilig rijden

Het zicht random, over de carrosseriecon .. touren heen op de weg en opzij, is uitste .. kend. De reflexvrije voorruit is van triplex .. veiligheidsglas. De ruitewissers (twee snel .. heden plus intervalschakeling) bestrijken een fors oppervlak Via zijruiten, achterruit, anti .. verblindingsspiegel en verstelbare zij .. spiegel heeft de bestuurder een goed overzicht van de totale verkeerssituatie.

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Ontspannend komfort

Verwarming en ventilatie zijn voor de kon .. ditie van bestuurder en passagiers belang .. rijker clan vaak wordt gedacht In de SLC .. typen is zowel voor doeltreffende verwar .. ming als ook voor stof .. en tochtvrije ven .. tilatie gezorgd. Vijf verstelbare rozetten leiden de luchtstroom in elke gewenste richting. Warme en koele lucht kunnen voor beide zitplaatsen afzonderlijk warden geregeld.

Voor ontspannen chaufferen zijn ook de logisch en overzichtelijk geplaatste bedieningsorganen en ins~menten van essentieel belang. Daartoe rekent

Mercedes .. Benz, behalve de normale voor .. zieningen, ook van binnenuit verstelbare koplampen, aan te passen aan de belading van de wagen. En verder een zuinigheids .. meter voor het brandstofverbruik, een remvoeringslijtage .. indicator, een zoemer voor niet .. uitgeschakeld licht en binnenver .. lichting op zes goedgekozen plaatsen .

De rust tijdens het rijden wordt bevorderd doordat de twee nieuwe moto .. ren en de automatische versnellingsbak minder geluid maken. Zelfs de snelheids .. meter is geruisloos, dankzij zijn elektrische aandrijving.

Plaats voor veel bagage

De kofferruimte heeft een inhoud van 310 liter. Reservewiel en gereedschap verdwij .. nen onder de vlakke vloer. De koffer ..

=--- ruimte is verlicht en rondom bekleed met tapijt

Mercedes-B enz

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Strenge toepassing van ergonomische • • pnnc1pes

Het verschil tussen een gespannen bestuurder en een krampachtig onveilig rijgedrag is niet groat. Daarom heeft Mercedes-Benz onderzocht hoe de bestuurder gevrijwaard kan worden van de spanning en de druk die het deelnemen aan het verkeer veelal met zich brengt

Bij de vormgeving van de SLC-cock­pit is konsekwent rekening gehouden met ergonornische principes. Volgens de regel: Hoe minder kracht en aandacht de auto zelf vraagt, hoe meer daarvan voor het ver­keer beschikbaar is. De bestuurder moet zoveel mogelijk worden bevrijd van nega­tieve invloeden en storende overlast

Bij Mercedes-Benz begint de ergono­rnische bestuurdersplaats met een goede zithouding. Daamaast wordt afgerekend met alle storende geluiden en trillingen. Ook voldoende frisse lucht en de juiste temperatuur zijn een vereiste.

Minstens even belangrijk zijn echter logisch geplaatste instrumenten, bedie­ningsknoppen en ·organen met psycholo­gisch en fysiologisch juiste vormgeving en plaats.

Mercedes-Benz

Vanaf het stevig in de hand liggende stuur is iedere knop, hendel of schakelaar snel en zeker te bereiken: Hun plaats is even logisch en duidelijk als die van de instrumenten, die met een oogopslag zijn af te lezen.

Door de vormverschillen vindt de tastende hand al gauw de juiste greep. Ook de optische signalen zijn niet voor tweeerlei uitleg vatbaar, zodat een korte blik voldoende is.

De lichtschakelaar en de pal onder het stuur geplaatste kombischakelaar, ieder voor zich met een aantal verschillende funkties, zijn goede voorbeelden van een ergonomisch uitgekiend ontwerp. De hoofdlichtschakelaar heeft verschillende standen en signalen: parkeerlicht., stads· licht., dimlicht., mistlampen en mistachter· lampen. De funkties van de kombischake· laar: knipperlichten, groot licht., licht· signaal, ruitewisser, ruitesproeiet:

Mercedes-Benz

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Mercedes-Benz

Het SLC-onderstel, perfekt afgestemde Haarzuivere besturing, remmen om op basis voor betrouwbaar en veilig rijden te bouwen

Snelle acceleratie voor veilig inhalen, vlot invoegen op de autoweg, soepel aanpas.­sen aan wisselende verkeerssituaties, daar .. voor zijn sterke motoren nodig met vol .. doende reservevermogen. Dat hebben de SLC.-typen.

Bij dat motorvermogen hoort een onderstel dat alle krachten die afkomstig zijn van motor, wegdek en rijmanoeuvres goed kan opvangen en veilig verwerken. De Mercedes.-Benz SLC.-typen h ebben dit

Alie komponenten van het onderstel zijn via dempende en isolerende rubber bussen bevestigd aan de chassisbodem.­plaat, die op zijn beurt weer aan de carros.­serie is vastgelast. Deze stabiele eenheid is de voorwaarde voor nauwkeurig en veilig funktioneren van alle komponenten.

De vooras heeft dubbele wieldraagar.­men en een progressieve antiduik ophan .. ging. De achteras is uitgevoerd als diago .. naalpendelas en heeft bij de 500 SLC een speciale verankering voor het opvangen van het acceleratiemoment. Het wegzak .. ken van het achtereinde van de wagen bij h et optrekken wordt daardoor voorkomen.

Het robuuste maar toch soepel wer.­kende veringssysteem is opgebouwd uit schroefveren, telescopische sch okdempers met gasvulling, en torsiestaafstabilisatoren.

Vooral echter de haarfijne onderlinge afstemming van alle komponenten van het onderstel - resultaat van jarenlang expefi .. menteren en testen - verklaart het even veilige als komfortabele rijgedrag van de SLC.-typen.

Daarmee is het doel bereikt: de vol.­maakte harmonie van alle eigenschappen. Het perfekte samenspel van assen, vering, motor, remsysteem en stuurinrichting maakt een Mercedes.-Benz tot de ideale auto, het toppunt van veiligheid en betrouwbaarheid.

Met zijn draaicirkel van maar net boven de 11 meter is deze wagen bijzonder wend .. baar. De Mercedes.-Benz stuurbekrachti .. ging zorgt ervoor dat deze wendbaarheid moeiteloos kan worden uitgebuit. Met alle voordelen van haarzuivere, lichte bestu .. ring bij goed kontakt met de weg.

Het remsysteem is berekend op de hoge eisen die een sportieve wagen stelt.

Een servo.-remsysteem met geschei .. den circuits en schijfremmen rondom client als basis. Om de vrijkomende warmte af te voeren en daardoor de goede remwerking te verzekeren zijn de voorrem.­men inwendig geventileerd. Turbokoelrib .. ben op de velgen zorgen voor extra koe.­ling. Omdat de voorremmen het meeste te verduren hebben, zijn deze nu voorzien van dikkere remblokken die langer mee.­gaan. Remblokslijtage en eventueel uitval .. len van een remcircuit worden gesigna .. leerd door lampjes op het dashboard.

De parkeerrem is voorzien van eigen remtrommels en remschoenen.

Het Mercedes-Benz veilig­heidssysteem:

Meer bescherming voor de inzitten­den, meer veiligheid voor andere ver­keersdeelnemers

Tussen de eerste veiligheidsontwikkelin .. gen en het inmiddels gerijpte veilig .. heidssysteem van Mercedes.-Benz liggen bijna veertig jaar gedegen onderzoek. Daarmee is Mercedes.-Benz niet alleen eer .. der begonnen clan anderen, maar ook grondiger en systematischer te werk gegaan. Geen enkele auto is op het punt van veiligheid konsekwenter gekons .. trueerd.

Allereerst zijn de inzittenden bij een verkeersongeluk beschermd door de kreu.­kelzones voor en achter en de stijve onver ..

vormbare zitplaatsruimte. De bewegings .. energie van een botsing wordt grotendeels opgevangen door materiaalvervorming. Wanneer de inzittenden hun veiligheids .. riem gebruiken, zoals het hoort, zullen de gevolgen van een ongeval daardoor aan.­zienlijk minder emstig zijn.

Het systeem wordt aangevuld en ver .. sterkt door een groot aantal konstruktieve voorzieningen. De bijzonder sterke voor .. stijlen zijn met. elkaar verbonden door een dikke beugel bovenlangs de voorruit. Vei.­ligheidssloten voorkomen het opensprin.­gen van de portieren bij een ongeval. De tank is veilig weggebouwd boven de achteras.

Interieur zonder scherpe vormen

Bij deze konstruktieve voorzieningen hoort ook een interieur zonder scherpe randen of uitsteeksels. Dakstijlen en voorruitframe zijn dik en zacht bekleed. Het gehele dash .. board is flexibel en meegevend. Alie knop.­pen, hendels en schakelaars zijn verzon.­ken, vervormbaar of - net als de rest van het interieur - bekleed.

Viervoudig beveiligde stuurinrichting

Bij een frontale botsing wordt de bestuur .. der door het in vier fasen werkende veilig .. heidsstuur gevrijwaard tegen onnodig let .. sel. Het flexibele stuurwiel biedt aan het lichaam een stootvlak met groot opper .. vlak. Tussen stuurwiel en stuurkolom is een vervormbare bus aangebracht.

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De stuurkolom schuift bij een botsing in elkaar. Het stuurhuis is ver achter de voor.­as gemonteerd. Door dit alles kan de stuurkolom niet binnendringen in het inte.-. neui:

Een kompleet systeem

De voorzorgen in het belang van deze beschermende, passieve veiligheid zijn tot een sluitend systeem gei:ntegreerd met konstruktieve voorzieningen ten behoeve van de aktieve veiligheid. Daartoe beho .. ren motorvermogen, koersvastheid, stabili .. teit in bochten, kontrole over de wagen bij plotselinge uitwijkmanoeuvres en een betrouwbaar remsysteem. Alle SLC.-typen kunnen nu tegen meerprijs ook worden voorzien van het ABS anti.-blokkeer .. sys teem.

Veiligheid, ook voor anderen

Een wagen die zijn bestuurder alle kon.­struktieve middelen in handen geeft om een ongeval te vermijden client de veilig .. heid van alle deelnemers aan het verkeei: Een komfortabele inrichting van bestuur .. dersplaats en interieur houdt de automobi .. list fit en alert.

Maar zelfs als een ongeval niet meer voorkomen kan worden is de kans op let .. sel voor anderen tot het uiterste beperkt. Gladde ronde carrosserievormen maken dat een voetganger of fietser niet blijft haken. De zijspiegel klapt bij een flinke stoot zelfs om.

Mercedes-Benz

Het kwaliteitsbesef van Mercedes­Benz: een lichtend voorbeeld

Niet prestige bepaalt de waarde van kwali .. teit, maar praktisch nut.. Dat wil zeggen grotere bedrijfszekerheid, minder ergernis, minder onderhouds .. en reparatiekosten en langere levensduur. In dit opzicht is de kwaliteit van Mercedes .. Benz een lichtend voorbeeld geworden voor de intematio .. nale autoindustrie.

Kwaliteit is niet alleen het resultaat van kontroles tijdens de produktie, maar wordt al in het ontwerpstadium ingekalku .. leerd. Ook worden strenge nonnen gehan .. teerd voor materiaalkeuze en verwerking. F aktoren die evenzeer meespelen zijn mime middelen voor research en ontwik .. keling, en de talloze proeven en tests, waar .. bij funktie en duurzaamheid van ieder onderdeel en van het geheel meedogen .. loos worden beproefd. Natuurlijk blijven in elke produktiefase ook pennanente strenge kontroles nodig door specialisten en computers. Maar een kwaliteit die niet tevoren is gepland en ingebouwd, is later ook door de beste kontroles niet meer te realiseren.

Kwaliteit maakt economisch

Hoogwaardige automobielen als een Mer .. cedes .. Benz SLC zijn niet alleen bijzonder praktisch in het gebruik, maar ook zeer economisch.

Het service .. systeem vonnt hiervoor het bewijs. Door geperfektioneerde verwer .. kingsmethodes, nieuwe konstrukties, en toepassing van beter geschikte materialen is minder onderhoud nodig, zonder dat daannee is afgedaan aan de strenge kwali .. teitsnonnen die ook voor de service geld en.

Voor de nieuwe SLC .. typen is nog slechts om de 10 000 km een servicebeurt nodig. De grote onderhoudsbeurt heeft om de 20 000 km plaats.

Meer clan 5000 andere punten plei .. ten eveneens voor de aanschaf van een sportieve Mercedes .. Benz SLC: het inter .. nationale dealemet van Mercedes .. Benz dat 170 landen bestrijkt, omvat rond 5200 servicesteunpunten, waarvan ca. 200 alleen al in Nederland en Belgie.

Voor onderhoud of hulp in noodgeval hoeft u dus nooit ver te gaan. Overal vindt u grondig opgeleide vakkun .. dige monteurs die uw auto door en door kennen en alle originele onderdelen bij de hand hebben.

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz

Kwaliteit als belevenis

De SLC .. modellen van Mercedes .. Benz genieten de voorkeur van mensen die wel .. overwogen een zeer persoonlijke auto zoe .. ken. Zij kiezen voor deze niet .. alledaagse maar zeer degelijke wagen, omdat zij geen behoefte hebben aan schreeuwerige extra .. vagantie en zeker niet aan onvolgroeide techniek

Het besturen van een Mercedes .. Benz SLC blijft een zeer bijzonder genoegen. Door het coupekarakter en de onvergelijk .. bare kwaliteitsaspekten van deze auto. Ben ware sensatie, door de volmaakt uitge .. balanceerde kombinatie van hoogontwik .. kelde kracht en veiligheid, van komfort en betrouwbaarheid.

Speciale uitrustingen voor uw Mercedes - technisch doordacht en in de praktijk beproefd

Door eigen keuze uit de vele extra acces .. soires die Mercedes .. Benz te bieden heeft kunt u een toch al bijzondere auto tot iets heel persoonlijks maken.

Enkele voorbeelden: De 280 SLC kan op bestelling warden geleverd met de nieuwe automatische vierversnellingsbak met koppelomvormer.

Velgen van lichtmetaal - standaard bij de 500 SLC - verminderen het onafge .. veerde gewicht, hetgeen de rust en het komfort bevordert Door vermindering van het totale gewicht zal de wagen boven .. dien economischer rijden.

Even prettige als nuttige extra' s zijn de elektrische zijruitbediening (standaard bij de 5 00 SLC), airconditioning, koplampwissers en .. sproeiers, orthope .. discl1e rugleuning, stoelverwarming, cen .. trale vergrendeling (standaard bij de 500 SLC) en brandstofbesparende tempo .. maat Het uitgebreide palet van lak .. en interieurtinten biedt u ruime keuze.

Bij de konstruktie is al rekening gehouden met eventuele speciale voorzie .. ningen, zodat inbouw tijdens de produktie geen enkel probleem oplevert De kwali .. teitseisen van Mercedes .. Benz gelden uiter .. aard ook voor de speciale uitrustingen.

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Mercedes-Benz 280 SLC

Sportieve reiscoupe met plaats voor vier personen. Krachtige en zuinige 2,8 liter motor met zes cilinders in lijn en benzine~ inspuiting. Vermogen 136 kW (185 pk). Volledige uitrusting en weldadig rijkomfort maken de 280 SLC tot een geriefelijke reiswagen met sportief karakter.

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 280 SLC - Standaard uitvoering Motor 6-cilinder lijnmotor met benzine-inspuiting en transistor ontsre­king. 136 kW bij 5800/min resp. 185 DIN-pk bij 5800 t/min.

Tran smissie Geheel gesynchroniseerde 4-versnellingsbak; gesynchroniseerde achteruit; diafragma koppeling met automatische bijstelling. Tegen meerprijs: Mercedes-Benz Automatic met koppelomvor­mer en 4 overbrengingen vooru it eventueel ook tempomaat.

Assen Vooras: met dubbele wieldraagarmen en progressieve anti-duik ophanging. Achteras: Mercedes-Benz diagonaal pendelas met speciale verankering voor het opvangen van het remmoment. Tegen meerprijs: niveauregeling.

Vering Op voor-en achteras elk twee schroefveren, een torsiestaafstabili­sator, twee dubbelwerkende hydraulische teleskoop schokdem­pers met gasvulling.

Renunen Servo-remsysteem met gescheiden circuits; schijfremmen v66r en achter; schijfremmen v66r met koelkanalen; turbokoelribben op alle wielen; parkeenem met afzonderlijke remschoenen en remtrommels; kontrolelampje voor het vloeistofniveau in de reservoirs van beide remcircuits; remvoering slijtage-indicator.

Stuurinrich ting Exakte lichtlopende Mercedes-Benz servostuurinrichting. Grote beklede plaat op stuu1wielnaaf, vervormbare bus tussen stuur­wiel en stuurkolom, teleskopische stuurkolom. Stuurhuis veilig ver achter vooras gemonteerd.

Carrosserie Chassis-bodemplaat met carrosserie tot een Sterk geheel gelasr: licht1netalen motorkap; frontspoiler; brandstoftank boven achreras; schokabsorberende voor- en achterzijde, optimaal zicht naar alle kanten; alle ruiten van veiligheidsglas. Twee gemakke­lijk sluitende deuren; sierlijsten met rubber stootrand op beide flanken; bumpers met brede rubber stootranden.

Zitplaatsen A natomisch verantwoorde vorm met goede zijdelingse steun; vering van zitplaatsen en van de carrosserie volledig op elkaar afgestemd; zitplaatsen verstelbaar met verstelbare rugleuning, leuningvergrendeling door vacuum; bestuurderszitplaats ook in de hoogte verstelbaar. Achterbank met opklapbare centrale arm­steun. Hoofdsteunen en 3-punts veiligheidsgordels met rolauto­maat bij zitplaatsen voorin.

Verwarming en ventilatie Stof- en tochtvrije permanente ventilatie met extra ventilator voor verwarmde of koele lucht naar voorruit, zijruiten en voe­tenruimten. De hoeveelheid warme of koude lucht naar boven en beneden kan nauwkeurig worden geregeld. Gescheiden ver­warming voor links en rechts. Kogelvormige luchtroosters links en rechts; groot luchtrooster voor koele lucht in het midden van het dashboard, nauwkeurig naar alle kanten verstelbaar. Deuren aangesloten op het verwarmings- en ventilatiesysteem. Perma­nente ventilatie via spleten onderlangs achterruit.

R uiten Voorruit van gelaagd veiligheidsglas; elektrische ruitesproeiers en ruitewisserkontakt; ruitewissers met interva lschakeling en twee wissnelheden, bediend door een kombinatieschakelaar aan stuurkolom, extra knop aan kombinacieschakelaar voor interval­schakeling, elektrische achterruitverwarming.

Verlichting Standlicht, asymmettisch halogeen dimlicht, halogeen groot­licht, halogeen n-1istlampen, koplamp hoogte-afstelling bij belaste en onbelaste wagen. Parkeerlichten, achteruitrijlampen; mistachterlamp, ingebouwd in achterlicht, met extra schakel­stand en kontrolela1npje op de centrale lichtschakelaar. Regcl­bare instrumentenverlichting; interieurverlichting voor en ach­ter; voetenruimteverlichting met deurkontakt en handschake­Iaar; kaartleeslampje. Koffenuimteverlichting; verlichting van verwarmingshendels en dashboardkastje. Acoustisch waarschu­wingssignaal bij niet uitgeschakeld licht.

lnstrumente n Schokabsorberend, bekleed dashboard; geschikt voor inbouw van een stereoinstallatie en airconditioning. Snelheidsmeter, toe­renteller, oliedrukmeter, brandstofverbruiksmeter, brand­stofrneter, kontrolelampjes voor de beide remcircuits, batterij­laadstroom, knipperlichten, groot licht en reserve brandstof. Elektrisch kwarts-klokje; kilometerteller en dagteller.

S ignaalinstalla tie Lichtsignaal; knipperlichten die automatisch uitschakelen, tip­kontakt voor inhaalsignaal, bediend door kombinatieschakelaar aan stuurkolo1n; claxon; stoplicht; waarschuwingsknipperlichten.

Sloten Veiligheidssloten in beide deuren, afsluitbaar dashboardkastje, kofferdekselslot; stuurslot, gekombineerd met kontaktslot; start­schakelaar met beveiliging tegen dubbelstarten. Hoofdsleutel en reservesleutel voor deuren, kontaktslot, kofferdekselslot en tank­dopslot; tweede sleutel alleen voor deuren, kontaktslot en tank­dopslot.

D iversen Van binnenuit verstelbare buitenspiegel; dokumentenbakje tussen zitplaatsen voorin; tassen aan deuren; anti-verblindings achteruitkijkspiegel; bel<lede zonnekleppen; beklede armsteunen aan deuren; sigarenaansteker; asbakjes voor en achter; voeten­ruimten voorin, achterin en tunnel met tapijt bekleed; trekoog voor en achter; gevarendriehoek; radiaalbanden; EHBO-doos in hoedenplank.

De gegevens in deze brochure benaderen de werkelijkheid zoveel mogelijk. Op de afbeeldingen ko1nen ook speciale accessoires voor die niet tot het standaard leveringspakket behoren.

Mercedes-Benz 280 SLC - Technische gegevens

aantal cilinders

boring/slag

cilinderinhoud

max. vermogen DIN')

6

86178,8 mm

2746 cm'

136 kW bij 5800/min 185 pk bij 5800 t/min

max. koppel DIN') 240 Nm bij 4500/min 24,5 mkp bij 4500 t/min

kompressieverhouding 9,0

inhoud nlotorcarter maxhnin 6/4,5 liter

inhoud koelsysteem L 2 liter

wisselstroomdynamo 14 V/55 Amp.

batterij L2 V/55 Ah.

max. snelheid ca. 200 km/uur

bandenmaat 195/70 HR 14

brandstof super benzine

brandstofverbruik volgens D IN 70 0302)

bij stadsritten I 7 ,6 liter/ I 00 km bij 90 km/uur 9,4 liter/ LOO km bij 120 km/uur l 1,7 liter/ I 00 km

inhoud brandstoftank waarvan reserve

90 liter ca. l 3 liter

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A max. hoogte onbelast 1330 mm

B 1nax. breedte 1790 mm

c max. lengte 4750 mm

D wielbasis 2820 mm

E afstand stuurwiel-rugleuning zitplaatsen v66r4) 488 mm

F zithoogte v66r onbelast 973 mm

G afstand rugleuning zitplaats v66r-rugleuning achterbank4) 614 mm

H zitl1oogte achter onbelast 890mm

J breedte over zitkussen v66r 1310 mm

K breedte op schouderhoogte v66r 1348 mm

L breedte over zitkussens achter 1266 mm

spoorbreedte v66r 1452 mm

spoorbreedte achter 1440 mm

draaicirkel 11,55 m

inhoud kofferruimte ca. 0,31 m'

gewichten:

eigen gewicht, rijl<laar' ) 1550 kg

max. toel. totaalgewicht 2040 kg

aanhangwagen/caravan, met rem4 ) 1500 kg

aanhangwagen/caravan, zonder rem4) 750 kg

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') De ;rnngegeven vermogcns in kW, resp. DIN·pk's swan cffckticr ;ian her vlicg· wiel rcr bcschikking voor aandrijving van de wagcn. daar all c door de aggrcga· ccn opgcnomcn pk's reeds in mindcring zijn gchracht.

2) Brandscofverbniik volgens DIN 70030 clccl I van juli 1978. Dczc wa:irdcn worden vastgeseelcl volgens een voorgeschrcvcn mcc1mcdH)dC en wel - op ccn procfbank bij ccn rijprogramma dar stadsrittcn sin111lccn, - op ccn proefbank of op een drogc weg mcc konsr:1111c tcstsnclhcdcn van

90 km/uur en 120 km/uur. Mee behulp van clcze basisgegevens kunnen gei"ntcrcsscc rdcn vcrschillcndc aueomobiclcypen mer clkaar vcrgclijkcn. Her vastgcstc ldc vc rbruik kom1 11ic1 overecn met het werkelijke vcrbruik, daar die afh~1nkclijk is van de rijstijl, roesrand van de wei::, verkeers· en kl imacologischc omstandii:hcdcn c 11 condi· ric van de hctrcffendc wagen.

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3) De aangcgcven gcwichten berrcffen de scandaard uicvoering. Extra's verhogen die gcwiche.

4) De aangegeven gewichten iijn maximum gewichecn. Her is mogclijk, dat in andere hrndcn anderc wcrrclijkc voorschriften hicromtrcn.t gclden.

5) matcn afhankclijk van zitpositie ..

lnhoucl vrijblijvend. Wijzigin~en it' konsrrukric en uirvocring voorbchouden. . .

Mercedes-Benz 380 SLC

Uitgerust met de nieuwe lichtmetalen 3,8 liter V 8-motor met benzine-inspuiting en een vermogen van 160 kW (218 pk).

Met het hoogste koppel in het zui­nigste toerentalgebied levert deze motor reeds bij matige toerentallen het vermogen dat voor normale ritten nodig is. Daarmee wordt brandstofbesparing verkregen zon­der afbreuk te doen aan de prestaties.

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Mercedes-Benz 380 SLC - Standaard uitvoering Motor Lichtmetalen V-8 motor met bcnzine-inspuiting, transistorontste· king zondcr kontaktpunten en hydraulische klepstoters, 160 kW (218 pk) bij 5 500/ min.

T ransn1issie Mercedes-Benz Automatic met koppelomvormer en 4 overbrcn· gingen vooruit; kieshandel op tunnel. Tcgen meerprijs: Tempomaat

Assen Vooras: met dubbele wieldraagarmen en progrcssieve anti-duik ophi:inging. Achtcras: Mercedes-Benz diagonaal pendelas met speciale verankering voor het opvangen van her remmoment. Tegen meerprijs: niveauregeling.

Vering Op voor-en achceras elk twee schroefvercn, ccn torsiestaafstabili· sator, twee dubbelwerkende hydraulische teleskoop schokdem· pers met gasvulling.

Ren1men Servo-remsysteem met gescheiden circuits; schijfremmen v66r en achter; schijfremmen v66r met koelkanalen; turbokoelribben op alle wielen; parkeerrem met afzonderlijke remschoenen en remttommels; kontrolelampjc voor het vlocistofniveau in de reservoirs van beide remcircuits; remvoering slijtagc-indicator.

Stuurinrichting Exakte lichtlopende Mercedes-Benz servostuurinrichting. Grote beklede plaat op stuurwielnaaf, vervormbarc bus tussen stuur· wiel en stuurkolom, teleskopische stuurkolom. Stuurhuis veilig ver achter vooras gemonteerd.

Carrosserie-Chassis-bodemplaat met carrosserie tot een Sterk geheel gclasc; lichtmetalen motorkap; frontspoiler; brandstoftank boven .1chteras; schokabsorberende voor· en achterzijde, optimaal zicht naar alle kanten; alle ruiten van veiligheidsglas. Twee gemakke· lijk sluitende deuren; sierlijsten met rubber stoorrand op beide flanken; bumpers met brede rubber stootranden.

Zitplaatsen Anatomisch veranrwoorde vorm met goede zijdelingse steun; vering van zitplaatsen en van de carrosserie volledig op elkaar afgestemd; zirplaarsen verstelbaar met verstclbare rugleuning, leuningvergrendcling door vacuum; bestuurderszitplaats ook in de hoogte vcrstelbaar. Achterbank met opklapbare centrale <i rm· steun. Hoofdsteunen en 3-punts veiligheidsgordels met rolauto· maat bij zitplaarsen voorin.

Vcnvam1ing en ventilatie Srof· e1~ tochtvrije permanentc ventilatie mer extra ventilator voor verwarmde of koele lucht naar voorruit, zij ruiten en voe· tenruimten. De hoeveelheid warme of koude lucht naar boven en beneden kan nauwkeurig worden geregeld. Gescheiden ver· warming voor links en rechts. Kogelvormige luchtroosters links en rechrs; groot luchtrooster voor koele lucht in het midden van her dashboard, nauwkeurig naar alle kanten vcrstelbaar. Deuren aangesloten op her verwarmings· en ventilatiesysreem. Pcrma· nente ventilatie via spleten onderlangs achterruir.

Ruiten Voorruit van gelaagd vciligheidsglas; clektrische ruitesproeiers en ruitcwisserkontakt; ruitewissers met intervalschakcling en twee wissnclheden, bediend door een kombinatieschakelaar aan stuurkolom, extra knop aan kombinatieschakelaar voor interval­schakeling, elektrische achrerruitverwarming.

Verlichting Standlicht, asymmetrisch halogeen dimlicht, halogecn groot· licht, halogeen mistlampen, koplamp hoogte-afstelling bij belaste en onbelaste wagen. Parkeerlichten, achteruitrijlampen; mistachterlamp, ingebouwd in achrerlicht, met extra schakel· stand en kontrolelampje op de centralc lichcschakelaar. Regel· bare instrumentenverlichting; interieurverlichting voor en ach­ter; voctcnruimceverlichting met deurkontakt en handschake· laar; kaartleeslampje. Kofferruimteverlichting; verlichting van verwarmingshendels en dashboardkastje. Acoustisch waarschu· wingssignaal bij niet uitgeschakeld lichr.

Instruancnten Schokabsorberend, beklced dashboard; geschikt voor inbouw van een stereoinstallatie en airconditioning. Snelheidsmeter, toe· renteller, oliedrukmeter, brandstofverbruiksmeter, brand· stofmeter, kontrolelampjes voor de beide remcircuits, barterij· laadstroom, knipperlichten, groot licht en reserve bran<lstof. Elektrisch kwarts·klokje; kilometerteller en dagteller.

Signaalinstallatie Lichtsignaal; knipperlichten die automatisch uitschakclen, tip· konrakt voor inhaalsi~naal, bediend door kombinatieschakelaar aan stuurkolom; claxon; sroplicht; waarschuwingsknipperlichten.

Sloten Veiligheidssloten in bei<le deuren, afsluitbaar dashboardkasrje, kofferdckselslot; stuursk>t, gekombirreerd ·met kontaktslot; start· schakelaar met bevei liging regen dubbelstarten. Hoofdsleutel en reservesleutel voor deuren, kontaktslot, kofferdekselslot en tank­dopslot; tweede sleutel alleen voor deuren, kontakrslot en tank· dopslor.

Diverscn Van binnenuit verstelbare buitenspiegel; dokumentenbakjc tussen zitplaatsen voorin; tassen aan deurcn; anti·verblindings achteruitkijkspiegel; beklede zonnekleppen; beklede armsteunen aan deuren; sigarenaansteker; asbakjes voor en achrer; voeten· ruimten voorin, achrerin en runnel mer tapijc bekleed; rrekoog voor en achter; gevaren<lriehoek; radiaalbanden; EHBO-doos in hoedenplank.

De gegevens in deze brochure benaderen de werkelijkheid :ioveel mogelijk. Op de afbeeldingen komen ook speciale accessoires voor die niet tot het standaard leveringspakket behoren.

Mercedes-Benz 380 SLC - Technische gegevens

aantal cilinders 8 A max. hoogte onbelast 1330 mm

boring/slag 92/71,8 mm B max. breedte 1790 mm

cilinderinhoud 38 18 cm 1 c max. lengte 4750 mm

max. vermogen DIN') 160 kW bij 5500/min D wielbasis 2820 mm 2 1 8 pk bij 5 500 t/min E afstand stuu rwiel·rugleuning

max. koppel DlN1) 305 Nm bij 4000/min zitplaatsen v66r') 488 mm

31,l mkp bij 4000 t/min F zimoogte v66r onbelast 973 mm kompressieverhouding 9,0 G afstand rugleuning zirplaats inhoud motorcarter max/min 7 ,5/5,5 liter v66r·rugleuning achterbank') 614mm

inhoud koelsysteem I 2,5 li ter H zithoogte achter onbelast 890 mm

wisselstroomdynamo 14 V/70 Amp. J breedre over zitkussen v66r 1310 mm

batterij 12 V/66 Ah. K breedte op schouderhoogte v66r 1384 mm

max. snelheid ca. 215 km/h L breedte over zitkussens achrer 1266 mm

bandenmaat 205/70 VR 14 spoorbreedte v66r 1452 mm

brandstof super benzine spoorbreedte achter 1440 mm

brandstofverbruik volgens DIN 70 0 JOl) draaicirkel 11,55 m bij sradsritten 19,0 liter/ 100 km inhoud kofferruimte ca. 0,31 m) bij 90 km!uur I I, I liter/ 100 km

gewichten: bij I 20 kmluur I 3,6 liter/ I 00 km

inhoud brandstofta nk 90 liter eigen gewicht, rijklaar3) 1560 kg

waarvan reserve ca. 13 liter max. toel. totaalgewicht 2050 kg

aanhangwagen/caravan, met rem") 1500 kg

aanhangwagen/caravan, zonder rem4) 750 kg

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I) De aangegeven vcrmogcns in k\V, resp. DIN·pk's sraan cffcktic( aan her vlicg· wicl ter beschikking voor aandrijving van de wagen, daar ;ille door tic agi:-rcg.t· ten opgenomen pk's reeds in mindering zijn gebrncht.

2) Brandscofverbruik volgcns DIN 70030 dce l I van juli 1978. Dczc waardcn wordcn vastgcstcld volgcns ccn voorgcschrcvcn mcetmctlrndc en wcl - op cen proefbank bij ccn rijprogramma dat srndsrincn simulecrr, - op ecn procfbank of op cen drogc wcg mer konsrancc rcstsnclhcdcn van

90 km/uur en 120 km/uur. Mer bchulp van dezc basisgegevens kunncn gcinteresseerdcn vcrschillendc automobielrypen met clkaar vergclijken. Her vasrgesrclde verbn1ik komt nict ovcrecn met het werkclijkc verbruik, daar dit a01ankelijk is van de rijstijl, rocsrnnd van de wcg, vcrkecrs· en kl imatologische omsrandighcdcn en condi· tic van tie becreffcnde waiicn.

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l) De aangegcvcn gewichtcn bctrcffen tie standaard uirvoering. Extrn's vcrhogen dil gewicht

4) De aangegcvcn gewichren zijn maximum gewichtcn. Her is mogelijk, dat in anclere lantlcn and ere wectclijkc voorschriften hi cromcrcm gelden.

5) matcn aOlankc lijk van zitpositie.

I nhoud vrijblijvcnd. \Vij zigingcn in knnscruktie en uitvocring voorbchoudcn.

Mercedes-Benz 500 SLC

Het topmodel van de SLC-serie. Lichtmetalen 5 liter V 8-motor met benzi­ne-inspuiting en een vermogen van 17 7 kW(240 pk).

Al bij matige toerentallen wordt een hoog koppel ontwikkeld. Zo nodig is in enkele sekonden het voile vermogen van deze krachtige motor beschikbaar. Ideaal voor zowel sportief, als ook economisch rijden.

Mercedes-Benz 500 SLC - Standaard uitvoering Motor Lichtmeta len V-8 motor met benzine-inspuiting, ttansistorontstc· king zonder kontaktpunten en hydraulische klcpstoters, 177 kW (240 pk) bij 5000/min.

T ransmissie Mercedes-Benz Automatic met koppelomvormer en 4 overbren· gingen vooruit; kieshandel op tunnel. Tegen meerprijs: tempomaat

Assen Vooras met dubbele wieldraagarmen en progressieve anti·duik ophanging. Achteras: diagonaal pendelas met speciale veranke­ring voor het opvangen van het acceleratie- en remmoment. Lichtmetalen velgen. Tegen meerprijs: niveau-regeling

Vering Op voor- en achteras elk twee schroefveren, ccn torsiestaafstabi· lisator, twee dubbelwerkende hydraulische teleskoop schokdem· pers met gasvulling.

Remmen Servo-remsysteem met gescheiden circuits; schijfremmen v66r en achter; schijfremmen v66r met koelkanalen; turbokoelribben op alle lichtmetalen velgen; parkeerrem met afzonderlijke rem· schoenen en remtrommels; kontrolelampje voor het vloeistof­niveau in de reservoirs van beide remcircuits; remvoering slijta· i.:e-indicator.

Stuurinrich ting Exakte lichtlopende Mercedes-Benz servostuurinrichting. Grote beklede plaat op sruurwielnaaf, vervormbare bus tussen sruur­wiel en stuurkolom, teleskopische sruurkolom. Sruurhuis veilig ver achter vooras gemonteerd. '\

Carrosset·ie Chassis-bodemplaat met carrosserie tot ecn Sterk geheel gelast; motorkap en kofferdeksel van lichtmetaal; voor- en achter­spoilers; brandstoftank boven achteras; schokabsorberende voor· en achterzijde, optitnaal zicht naar alle kanten; alle rui ten van veiligheidsglas. Twee gemakkelijk sluitende deuren; sier· lijsten met rubber stootrand op beide flanken; bumpers met hrede rubber stootranden. Motorkap en kofferdeksel van licht­metaal. Voor· en achterspoilers.

Zitplaa tsen Anatomisch verantwoorde vorm met goecle zijclelingse steun; vering van zitplaatsen en van de carrosserie volledig op elkaar afgestemd; zitplaatsen verstelbaar met verstclbare rugleuning, leuningvergrendeling door vacuum; besruurderszitplaats ook in de hoogte verstelbaar. Achterbank met opklapbare centrale arm­~teun. Hoofdsteunen en 3-punts veiligheidsgordels met rolauto· maat bij zitplaatsen voorin.

Verwanning en ven tilatie Stof- en tochrvrije pennanente ventilatie met extra ventilator voor verwarmde of koele lucht naar voorruit, zijruiten en voe­tenruimten. De hoeveelheid warme of koude lucht naar boven en beneden kan nauwkeurig worden geregcld. Gescheiden ver· warming voor links en rechts. Kogelvormige luchtroosters links en rechts; groor luchtrooster voor koele lucht in het midden van hct dashboard, nauwkeurig naar alle kanten verstelbaar. Dcuren aangesloten op het verwarmings- en ventilatiesysteem. Perma­nente ventilatie via spleten onderlangs achterruit.

Ruiten Voorruit van gelaagd veiligbeidsglas; clcktrischc ruitesprocicrs en ruitcwisscrkontakt; ruitewissers met intervalschakeling en wissnelheden, bediend door een kombinatieschakclaar aan stuurkolom, extra knop aan kombinaticschakelaar voor interval­schakeling; elektrische achterruit verwa rrning; elektrische zijruit· openers.

Verlichting Standlicht, asymmetrisch halogecn dimlidn, ha logeen groot· licht, halogeen mistlampen, koplamp hooi.:tc-afstelling bij belaste en onbelaste wagen. Parkccrlichtcn, achteruitrij lampen; mistachterlamp, ingebouwd in ach1erlich1, met extra schakel­stand en kontrolelampje op de centrale lichischakelaar. Regel­bare insrrumentenverlichting; interieurvcrlichting voor en ach­ter; voetenruimteverlichting met deurkuniakt en ha ndschake­laar; kaartleeslampje. Kofferruimtevcrlir hting; vcrl ichting van verwarmingshendels en dashboardkaslje. Acoustisch waarschu­wingssignaal bij niet uitgeschakeld licht.

lnstn1menten Schokabsorberend, bekleed dashboard; gcsch1k1 voor inbouw van een stereoinstallatie en airconditioning. Snclhl'idsmeter, toe­renteller, oliedn1kn1eter, brandstofverbruik~mCll' r, lira nd­stofmeter, kontrolelampjes voor de beidc rcn·11.:in:11its, batterij· laadstroom, knipperlichten, groot lichr en rescrvl' hrandstof. Elekrrisch kwarts-klokje; kilometerteller en dagtclkr.

Signaalinstallatie Lichtsignaal; knipperlichten die autom:uisch u itst·ha kclen, tip· kontakt voor inhaalsignaal, bediend door kornhin:1til·schakelaar aan stuurkolom; claxon; stoplicht; waarschuwingsknipperlichcen.

S loten Veiligheidssloten in beide deuren, afsluilbaar dashhoa rdkastje, kofferdekselslot; stuurslot, gekombinecrd me1 kontaktslot; start· schakclaar met beveiliging tegen dubbclstarren. I loofdslcutel en reservesleutel voor deuren, kontaktslot, kofferdcksclslol en rank· dopslot; tweede sleutcl alleen voor deuren, kontakt~ lot en tank­dopslot; centrale vergrendeling.

D ivers en Van binnenuit verstclbare buitenspiegel; dokumcl\ll'nbakje tussen zitplaatsen voorin; rassen aan dcurcn; anti·vcrblindings achteruitkijkspiegel; beklede zonnekleppen; beklcdc armsteunen aan deuren; sigarenaansteker; asbakjes voor en adHcr; voeten­niimten voorin, achterin en tunnel rnet lapijt hcklced; rrekoog voor en achter; gevarendriehoek; radiaalbanden; El 1130-doos in hoedenplank.

De gegevens in deze brochure benaderen de werkelijkheid zoveel mogclijk. Op de afbeeldingen komen ook speciale accessoires voor die niet tot her standaard leveringspakket behoren.

Mercedes-Benz 500 SLC - Technische gegevens

aantal cilinders 8

boring/slag 96,5/85 mm

cilinderinhoud 4973 cm1

max. vermogen DIN') 177 kW bij 5000/min 240 pk bij 5000 t/min

max. koppcl DIN') 404 Nm bij 3200/min 4 I mkp bij J 200 ti min

kompressieverhouding 8,8

inhoud motorcarter max/min 7 ,515 ,5 liter

inho ud koelsysteem I 2,5 liter

wissclstroomdyna mo 14 V/70 Amp.

batterij 12 V/66 Ah.

max. snelheid ca. 225 km/uur

bandenmaat 205170 VR 14

brandstof super benzine

brandstofverbruik volgens DIN 70 0301)

bij stadsritten 20,7 liter/ 100 km bij 90 km/uur I 0,9 liter/ I 00 k1n bij 120 km/uur 13,2 li ter/ I 00 km

inhoud brandstofta nk 90 liter waarvan reserve ca. 13 liter

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I) De nangegeven vcm,ogens in k\V. resp. DIN·pk's staan effcktic( aan hct vlicg· wicl tcr bcschikking voor aandrijving van de "~•gen, daar alle door J c aggrcg:•· ten opgcnomen pk's reeds in mindcring zijn gcbr:1cht.

2) 13randstofverbruik volgcns DIN 70030 decl I van jul i 1978. Dczc waardcn wol'<lcn vastgestcld vo lgcns ccn voorgcschrcvcn mcctmcthodc en wcl - op ccn proefbank bij ccn rijprogramma dat $tadsritten simulccrt. - <>p ccn proefbank o( op ecn drogc wci;: met konscantc tcstsnclhcdcn van

90 km/uur en 120 km/uur. Met bchulp van dcze basisi;:cgevens kunncn i:cinteressccrdcn vcrschillcnde a111omobicltypcn met clkaar vergclijken. I let vasrgcstdde vcrbruik komt ni l't ovcrccn met het werkclijkc verbruik, d:wr dit an,ankclijk is van de rijscijl, tocstand van de wci:. vcrkcers· en kl imatologische omsrnmlii:hcdcn en condi· tic v:1n de bctreffendc wai:en.

A max. hoogtc onbelast 1330 mm

B max. breedte 1790 mm

c max. lengte 4750 mm

D wielbasis 2815 mm

E afstand stuurwiel-rugleuning zitplaatsen v66r4

) 488 mm

F zithoogte v66r onbelast 973 mm

G afstand rugleuning zitplaars v66r·rugleuning achterbanki) 614 mm

H zithoogte achter onbelast 890 mm

J breedte over zitkussen v66r 1310 mm

K breedte op schouderhoogte v66r 1384 mm

L breedte over zitkussens achter 1266 mm

spoorbreedte v66r 1452 mm

spoorbreedte achter 1440 mm

draaicirkel 11 ,55 m

inhoud kofferruimte ca. 0,31 ml

gewichten:

eigen gewicht, rijklaar') 15 15 kg

max. toe!. totaalgewicht 2005 kg

aanhangwagen/caravan, met rem4) 1500 kg

aanhangwagen/caravan, zonder rem4) 750 kg

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l) De aa ngcgcvcn flCwichcen betrcffcn de standaard uitvoering. Excra's vcrhojlen die gcwicht.

4) De aangegcven gcwichrcn zijn maximum gewichten. H et is mogelijk, dal in andcrc land en andcrc wettclijkc voorschriftcn hicromtrcnt gclden.

5) maten afh:mkclijk van zitpositie.

I nhoud vrijblijvcnd. Wijzigingcn in konstruktic en uitvocring voorbehoudcn.

Mercedes-Benz

Daimler-Benz AG. Stuttgart-Untertuerkheim WZ 1947/01/07/0480 Printed in Federal Republic of Germany / lmprime en Republique Mderale d'Allemegne -