506WK3

Perencanaan dan SistemTransportasi

(Masalah & Tantangan)

Dr murshal manaf

PendahuluanTransportasi

orang/barang/kendaraan dari A ke B

derived demand (not ends)

peran pasif & aktif

menuju terwujudnya sustainable development

Perencanaan Transportasi

proses berdasarkan good governance

Isyu-Isyu

beberapa contoh : jabodetabek, mamminasata, tolpadaleunyi, etc

Sistem Transportasi Sistem kegiatan : pergerakan orang dan barang sosek, muda vs tua, ibu rt vs karir,murid TK vs Mhs, buruh vs manager, dll; perumahan vs perkatoran, pertanian vs industri,kota kecil vs metropolitan. Tinggi kual/titas aktivitas tinggi trip (volume, frekuensi,jarak, moda, pemusatan/temporal spasial.

Sistem Jaringan : infrastruktur & pelayanan (jalan raya, rel k.a, terminal, bandara,pelabuhan, ASDP, dll. Makin tinggi infrastruktur & pelayanan makin tinggi kualitas &kuantitas pergerakan yang dihasilkan

Sistem Pergerakan : Volume orang, barang, moda, dsb; Maksud sekolah,belanja, produksi & distribusi (barang), dsb; Waktu jam puncak, libur, antarnegara,dsb); Jarak km, jam; Kecepatan km/jam; frekuensi kend/menit; Moda (single/multi), berjalan, becak, mobil, bis, kapal, pswt, dsb

Sistem Kelembagaan : aspek legal UU, PP, kebijakan, RTRW, insentif &disinsentif; kebijakan energi, mementingkan makan vs macet, dsb; SDM, pendanaan(O & M)

Sistem Lingkungan Internal & eksternal: sosbudpol, fisik, teknologi (non becakdi Padang budaya; Lembang fisik; tawuran & demo sosial/politik

Sistem Ruang/Spasial : skala lokal, regional, nasional, internasional. Agenda FAA ,hari raya, libur panjang Bandung, Jakarta macet, dll

Sistim Transportasi

Sistim Jaringan

Sistem Kegiatan (SK):

penduduk dgn aktivitasnya

Orang & barang (demand system)

Sistim Jaringan (SJ):

jaringan infrastruktur

supply system transportation

Sistim Pergerakan (SP):

trip orang & atau barang

berdasarkan tujuan, lokasi OD, waktu, jarak/lama trip, moda, dsb

Sistim Kelembagaan (SL):

aspek legal, organisasi, SDM, keuangan, dsb

Sistim Lingk. Internal, Eksternal (Sint/ekst):

ekososbud yang mempengaruhi SK, SJ, SP, Sl

Sistim Spasial:

lokal regional nasional internasional

Sistim Kegiatan

Sistim Pergerakan

Sistim

Kelembagaan

Sistim Lingkungan InternalEkonomi, Sosial, Budaya. Fisik,

Teknologi

Sistim Lingkungan EksternalEkonomi, Sosial, Budaya. Fisik,

Teknologi

Regional

Kota

Nasional

Internasional

Sistim spasial

Sistim transportasi

sistim keterkaitan SK & SJ mempengaruhi SP SP & SJ mempengaruhi SK (+, -) SP & SK mempengaruhi SJ SL mempengaruhi SK &/atau SJ &/atau SP Sint/ekst mempengaruhi SL &/atau SK &/atau SJ &/atau SP

sistim hirarki SK = pusat utama/sekunder dsb (intra kota, antar kota, dsb) SJ = arteri-kolektor-lokal, primer-sekunder, dsb (intrakota, antarkota, moda tunggal, multi moda)

Perencanaan Transportasi

proses menerus

melibatkan pengambil keputusan atau pemilihan alternatif/cara

untuk mencapai tujuan tertentu pada masa mendatang

dengan menggunakan sumberdaya yang tersedia

Tujuan perencanaan transportasi barang privat (jelas) vs publik (kurangjelas & dpt berubah) mis. AU vs Pribadi; stakeholder AU (masing2kepentingan & bertentangan)

Sumberdaya perubahan sistem internal & eksternal, mis teknologi kunt/kualitas Sdaya bergeser (BBM, BBG, Biofuel, dll).

Alternatif pergeseran alternatif terbaik diakibatkan dinamika,kompleksitas, Sdaya Alternatif lain proses menerus.

Proses Perencanaan Transportasi

Proses Teknis

tujuan, data, analisis, dst umpan balik

komunikasi horizontal & vertikal : antar profesi

Proses Pengambilan Keputusan

tujuan, data, analisis, dst umpan balik

Komunikasi horizontal & vertikal : antar stakeholder

Proses Perencanaan

tujuan, data, analisis, dst umpan balik

komunikasi horizontal & vertikal : antar profesi dgn stakeholder;

antar daerah; dst

Good governance partisipasi, transparansi, akuntabilitas

Proses perencanaan menerus - tindakan bersama

TUJUAN

Proses perencanaan

antar profesional

Proses pengambilan keputusan

antar stakeholder

Monitoring & Evaluasi Monitoring & Evaluasi

MULTI DISIPLIN MULTI AKTOR

Sistim Informasi

TUJUAN

Sistim Informasi

Identifikasi Masalah

Formulasi

Kebijakan

Implementasi

Diagnosis

Analisis

Program & Budgeting

Implementasi

Feasible Opt

Appraisal

Isu-Isu

Transportasi

Transportasi = aliran orang/barang dr A ke B

Kemacetan

friksi penumpukan pd lokasi & waktu yang sama; demand > suplly

Kecelakaan

friksi bersinambungan dgn obyek lain

Friksi Lain

comfort, convenience, reliability, frekuensi, load factor, biaya,keamanan, polusi, energi, dsb

Isu-Isu (1)

Sistim Kegiatan

Penumpukan kuantitas & kualitas kegiatan

urbanisasi; kota-kota metropolitan

ribbon development; high rise; rumah toko/kantor

lain-lain segregasi; dll

Kecelakaan

Tersebarnya pusat-pusat kegiatan; rendahnya volume

pergerakan orang/barang

Lain-Lain

kesenjangan kota vs desa/wilayah sekitar; antarkota/wilayah; antarnegara

Isu-Isu (2)

Sistim Jaringan

Kuantitas & Kualitas

Kuantitas rendah (Bdg 3%; Tokyo 15% & SAUM); kualitas rendah;pertumbuhan lambat

Sistem hirarki jaringan (bottle neck; tol vs kolektor, rel k.a vs jalan; hirarkijaringan vs moda; hirarki terminal; antar moda; dsb)

Tidak efisien (dominasi LOV); kuantitas-kualitas AU; LU on street (PKL,bengkel, garasi, dsb); dsb

Polusi, energi

Antar Daerah Otonom

Sistem hirarki, antar moda, pembangunan, O & M

Lain-Lain

Kesenjangan kota vs desa/wilayah sekitar; antar kota/wilayah; antar negara

Isu-Isu (3)

Sistim Pergerakan

Antar Waktu dan Lokasi

makin menumpuk pd waktu puncak; makin memusat pd lokasi tertentu kemacetan (jam kerja-sekolah, waktu libur/hari raya)

ribbon development; high rise; rumah toko/kantor

lain-lain segregasi; dll

Antar Moda

Belum terpadu LOS door to door rendah

Dominasi LOV (polusi, energi) LoS AU rendah (polusi, kecelakaan,kejahatan); mixed traffic

Lain-Lain

kesenjangan kota vs desa/wilayah sekitar; antar kota/wilayah; antar negara

Isu-Isu (4)

Sistim Kelembagaan

Legal antar daerah otonomi (hirarki terminal; antar moda,ijin operasi; retribusi); law enforcement; sosialisasi, dsb

Organisasi hak- wewenang; koordinasi/satu sistim terpadu(sistim setoran; rute tumpang-tindih; angkot mogok); dsb

SDM operator (kecelakaan, O&M. dsb); regulator, user, dsb

Dana antar daerah otonom (biaya pembangunan, O&M, dsb)

Isu-Isu (5)

Sistim Lingkungan

Internal

heterogen (ek, sos-bud-pol, fisik, teknologi) pembangunanjalan terhambat pembebasan lahan, tanah adat dll

intra daerah otonom, antar daerah otonom local pressures

Eksternal

era globalisasi, teknologi informasi fluktuasi besar-cepat,uncertainty tinggi (ek, sos-bud-pol, fisik, teknologi) global forces pendekatan scenario planning

Implikasi thd Spatial Planning ego daerah cenderungmerusak transportasi sbg suatu sistim, mis. terminal darat, pelabuhansamudra, dll ketidakterpaduan

Isu-Isu (6)

Sistim Ruang/Spatial

PKL

Pusat kegiatan lokal & wilayah belakang serta pusat kegiatan yanglebih tinggi

intra daerah otonom, antar daerah otonom

PKW

idem

PKN

idem

PKG

antar pusat kegiatan global & wilayah belakang masing-masing

Implikasi thd transportasi ketidak-komprehensif & terpadu

Isu-Isu (7)

Perencanaan Transportasi

Tiap-tiap tahap

tujuan (publik); data; dst

Proses Komunikasi

antar disiplin (horizontal, vertikal)

Antar stakeholder (horizontal, vertikal)

Antar proses teknis vs pengambilan keputusan(partisipatori -- horizontal, vertikal)

Isu-Isu (8)

P e n u t u p

Tujuan = Sustainable Development

economically

socially-culturally-politically

environmentally

Proses = Good Governance

participation

accountability

transparency

etc.

Tugas 1

Topik yang disorot sistem transportasi (Sj, Sk, Sp, Slingk, etc)

Judul menggambarkan isi (tersiratlatar belakang, problem data metode, rancangan solusi/alternatif,)

Sumber tulisan (penulis, thn, judul/vol,p, tempat/dwload, etc)

Pustaka yang baik

Catatan :

Plagiator orisinil (+, -) kejujuran/penghargaan

replace/safe as, etc

batasan halaman

bolak balik kertas