manuel fraile / antonio freire valencia, 30 de marzo de...

Gas – Ecología y sostenibilidad medioambiental

en el transporte urbano

Manuel Fraile / Antonio Freire

Valencia, 30 de marzo de 2016

2< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016

1 GNC – Tecnología fiable

2 GNC – Alternativa limpía

3 GNC – Solución económica

4 GNC - Seguridad

5 Resumen




CNG una tecnología experimentadaMAN: Historia - 70 años de experiencia en autobuses de gas

Primer autobús de gas MAN

1943

1972

1992

1994

1998

2001

2013

GNL-Bus

Primer autobús de gas GNC

en Alemania, SL202

Autobús GNC de piso bajo

Tipo A14

Autobús de piso bajo GNC

Tipo A23


Tipo A21, EEV


Tipo A26, Euro VI

1996

1998

Camión GNC,

F2000

Camión GNL,

F2000


1990 1995 2000 2005 2010

Naturally

aspirated

Lambda =1

ATL- lean

burn, lean

burn/mix

E 2866 DUH01 E 2866 DF01

E 2866 DOH01

E 2876 LUH01

E 2866 DUH02

E 2876 LUH02E 2866 LUH02

1st generation

Deltec/Woodward-System

(Venturi-Gas mixer)

2nd eneration

Bosch ME7-System

(Gas injection

Euro II-engines

Euro III-engines

ATL-

Lambda=1

3rd generation

Bosch EGC4-System

(Gas injection)

E 2876 LUH03/04

E 0836 LOH01/02/03

E 0836 LOH04/05/06

Euro VI-engines

E 2866 DUH03 E 2866 DUH04

E 2876 LUH07/08

E 2866 LUH01

Engine

control-

Euro5/EEV-engines

Euro IV-engines

GNC una tecnología experimentada Etapas en el desarrollo de motores MAN GNC


VENTAS GNCVentas de autobuses de GNC y motores GNC (2000 – 2015)

Σ ~ 9.000 unidades venidas desde 2000 al 2015, y unos ~ 2.980 motores GNC

Ventas autobuses GNC (unidades)

Suecia 1.307

Turquia 1.409

Alemania 825

España 606

Paises bajos 559

Noruega 369

Portugal 294

Australia 240

Italia 128

Francia 97

Polonia 80

Bulgaria 77

Ungria 74

Luxemburgo 63

Inglaterra 37

Suiza 35

Finlandia 31

Lichtenstein 19Ventas motores de gas (unidades)

Iran 2.100

Rusia 580

Turquia 300


Kaposvar (HU)

Oslo (NOR) Zamosc (PL)

Gdynia (PL)

Tychy (PL)

Paris (FR)

Vnetas vehiculos GNC 2015 (unidades)

Francia: 79

Espana 33

Noruega: 26

Bulgaria: 77

Polonia: 36

Ungria: 74

VENTAS GNCVentas de autobuses de GNC 2015


VENTAS GNCClientes en España

AUTOCARES HERRANZ

EMT MADRID

EMT VALENCIA

GRUPO AISA

GRUPO RUIZ

TMB BARCELONA

TUSSAM SEVILLA

GRUPO MONBUS

MAN PIONERO USO GNC EN

TRANSPORTE VIAJEROS EN

ESPAÑA

DESDE AÑO 2000


VENTAS GNC22 autobuses GNC interurbanos vendidos desde 2014 en España


VENTAS GNCPrimera unidad GNC interurbana carrozada en España


MAN Truck & BusBus of the Year 2015: MAN Lion´s City GL CNG





4 GNC - Seguridad

5 Resumen




Desarrollo de reducción de emisiones


4,00

0,160,50 0,46

10,00 10,00

6,00 *

0,280,02 0,22 0,38

1,25

7,12

2,14

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

CO NMHC Methan NOx Partikel NH3 Partikelzahl

g/kWh g/kWh g/kWh g/kWh mg/kWh ppm 10E11

Em

issio

ne

n

EURO VI (WHTC - Grenzwert)

E 2876 LUH07

CNG – muy por debajo de los valores límites Euro6

Emisiones E2876LUH 07– WHTC – Euro 6

WHTC = World-wide Harmonised Transient Cycle

Wheighting: 14% cold + 86 % warm

Test gas: G25, Emission levels including deterioration factor

* From 09/2014 the particle limit is to be fulfilled

Em

issio

n


CNG – La solución simple Euro6 Euro 6 estrategias: Comparación Diesel & CNG

Euro 6 Diesel requiere tecnologías EGR & SCR para ser combinadas:

Euro 6 CNG sólo requiere catalizador de 3 vías!

HC- y CO-oxidación, NO-reducción

- No requiere AdBlue -


CO2 emisiones de diferentes técnologíasAspectos ambientales

source: DENA

- 24 % - 97 %


MAN CNG-autobuses pueden utilizar el biogás procesado (según DIN 51624 estándar de calidad de gas)

Casi 1,000 buse MAN GNC-autobuses están en servicio

en 23 ciudades en Suecia

Biogas – tan limpio como las soluciones de movilidad eléctricaAutobuses MAN GNC en suecia utilizan biometano

17< >MAN truck & Bus Iberia, S.A.u. Antonio Freire Producto Autobuses y Autocares 27.01.2015

Almacenamiento GNC y sistemas de suministro de combustible

Amplia gama de sistemas de almacenamiento

Sistemas de seguridad

Certificado ECE R-110

Motores Euro VI

Motor turbo, 12.8 litros

310 CV / 1.250 Nm (LUH07)

272 CV / 1.050 Nm (LUH08)

Sistema de repostado

Boca de llenado con

sistema de seguridad

Duración de llenado

similar al bús diesel

Transporte límpioUbicación componentes GNC

18< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Antonio Freire Producto Autobuses y Autocares 27.01.2015

engine compartment

coalescence

filter

Low pressure solenoid

Overpressure

valve

pressure gauge

fill nozzleshut-off valve

pressure regulator with

high pressure solenoidshut-off valve

high pressure

filter

storage system with

solenoids

gas mixer with 12 injectors,

pressure and temperature

sensor and butterfly valve

engine compartment

Transporte limpioSistema de suministro de gas


Also available as Lion`s City L LE with 2 or 3 doors

2) Height with standard CNG storage system

3) Height with optional CNG storage system

4) Also available as Lion`s City G LE with 2 or 3 doors

5) Also available as Lion`s City GL LE with 2 or 3 doors

Tecnología de vehículo fiable MAN GNC City Bus – programa de producto


2) 18 / 18,75 m low floor chassis – articulated bus

1) 12 m low floor chassis - solobus

3) 12 m low entry chassis - solobus

Tecnología de vehículo fiable MAN GNC chasis – programa de producto





4 GNC - Seguridad

5 Resumen




Vista económico Comparación de costes: Diesel vs. GNC

Periodo de operación: 10 años

Kilometraje anual: 60.000 km

Costes mano de obra y costes de

piezas basado en las normas

Alemanas

Costo Diesel *: 1,40 € por litro

Costo GNC*: 1,00 € por kg

Consumo de combustible:

- 50/50 % mixto SORT 1 & 2

- MAN D20 motor diesel

- MAN E28 motor GNC

* Fuente: NGVA Europe

aver. EU-Price Gas vs. Diesel: 60/100

Precio: 10 años promedio del desarrollo de futuro

Base de Cálculo


Vista económico Compración de costes: Diesel vs. GNC

Diesel Gas

+ 18 %

Coste del vehículo Reparación y mantenimiento Coste de combustible



Costes mano de obra y costes

de piezas basado en las normas

Alemanas


Costo CNG*: 1,00 € por kg


- 50/50 % mixto SORT 1 & 2


- MAN E28 motor GNC

* Source: NGVA Europe


Price: 10 years average of future

development

Comparación de costes Base de cálculo


Diesel Gas

+ 18 %

+ 8 %

Vista económico Costes de compración: Diesel vs. GNC



Costes mano de obra y costes

de piezas basado en las normas

Alemanas




- 50/50 % mixto SORT 1 & 2


- MAN E28 motor GNC




developmentCoste del vehículo Reparación y mantenimiento Coste del combustible

Comparación de costes Base del cálculo


Diesel Gas

- 15 %

Vista económico GNC con bajos LCC (costes dentro del ciclo de vida del vehículo)

Coste del vehículo Reparción y mantenimiento Combustible



Costes de mano de obra y

costes de piezas basado en las

normas Alemanas




- 50/50 % mixto SORT 1 & 2


- MAN E28 motor GNC




development

Base del cálculoComparación de costes


Vista económico Costes de comparación: Diesel vs. GNC

http://www.bus.man.eu/global/de/stadtbusse/man-lions-city-cng/uebersicht/Uebersicht.html





4 GNC - Seguridad

5 Resumen




GNC SeguridadCaracterísticas de seguridad

¿Qué hace al bus GNC tan seguro?

Regulación europea ECE-R110, StVZO, Regulación alemana de la presión de los

cilindros, la regulación de seguridad y de prevención de accidente se cumplen.

Inspección individual de cada vehículo antes del inicio de la operación (Realizada

por un inspector con certificado oficial)

Boquilla de llenado con válvula de retención y válvula de cierre.

Revestimientos de combustible y uniones hechas con acero inoxidable. Conductos

herméticos.

Revestimientos Utilización de material aeroespacial

Presión de trabajo 200 bar, Presión de prueba 300 bar, presión máxima 500 bar –

Factor de seguridad 2,5 !!!

Vida del cilindro de 20 años sin necesidad de una inspección intermedia.

Las válvulas solenoides cierran el suministro de combustible si el contacto esta

desconectado .

Válvulas de los cilindros equipadas Limitador de caudal.

PRD (pressure relieve device): La función de fusible evitara la sobrepresión.





4 GNC - Seguridad

5 Resumen




GAS – es una solución para el transporte público,

porque es:

Seguro

Limpio

CO2 neutral con biogás

Asequible




Muchas gracias por su atención


en el transporte urbano – Going for gas

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