manuale di servizio

MANUALE DI SERVIZIO

code 1.5302.683

- 2 - Manuale di Servizio LDW 502 automotive _ cod. 1.5302.683 - 2° ed_rev. 01

ATLO

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Codicedocumento Edizione

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1-5302-683 2° 30/06/05 10/01/2007

- 3 -Manuale di Servizio LDW 502 automotive _ cod. 1.5302.683 - 2° ed_rev. 01

1 INFORMAZIONI GENERALI ESULLA SICUREZZA

1.1 SCOPO DEL MANUALE ............................................. 51.2 MODALITÀ DI CONSULTAZIONE

DEL MANUALE ........................................................... 51.3 IDENTIFICAZIONE COSTRUTTORE

E MOTORE ................................................................. 51.4 GLOSSARIO E TERMINOLOGIE ............................... 61.5 CLAUSOLE DI GARANZIA ......................................... 61.6 NORME GENERALI DI SICUREZZA .......................... 61.7 SICUREZZA GENERALE

NELLE FASI OPERATIVE ........................................... 61.8 SICUREZZA PER L’IMPATTO AMBIENTALE .............. 71.9 PRECAUZIONI CON MOTORE

INSTALLATO SULLA MACCHINA ............................... 71.10 PRECAUZIONI CON MOTORE

SU CAVALLETTO ROTATIVO ..................................... 7

2 INFORMAZIONI TECNICHE

2.1 DESCRIZIONE GENERALE MOTORE ....................... 92.2 DATI TECNICI ........................................................... 102.3 DIAGRAMMI CURVE CARATTERISTICHE .............. 122.4 DIAGRAMMI CURVE DI

CARICA ALTERNATORE......................................... 132.5 LUBRIFICANTI .......................................................... 142.5.1 Classificazione SAE .................................................. 142.5.2 Sequenze API/MIL ..................................................... 142.5.3 Norme ACEA ............................................................. 142.5.4 Olio prescritto ............................................................ 142.6 PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO

DELLA LUBRIFICAZIONE......................................... 152.7 PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO

DEL RAFFREDDAMENTO........................................ 152.8 PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO

DELL’ALIMENTAZIONE INIEZIONE ......................... 162.9 SCHEMA ELETTRICO .............................................. 172.10 STRUMENTI ED ATTREZZATURE

SPECIALI DI MANUTENZIONE ................................ 192.11 TABELLA COPPIE DI SERRAGGIO ......................... 192.12 TABELLA SIGILLANTI ............................................... 212.13 TABELLA RIASSUNTIVA DELLA

MANUNTENZIONE PER IL MOTORE ...................... 21

3 INFORMAZIONI SUI GUASTI

3.1 RICERCA GUASTI ................................................... 23

4 STOCCAGGIO E CONSERVAZIONEDEL MOTORE

4.1 MOVIMENTAZIONE E SOLLEVAMENTO................. 254.2 STOCCAGGIO MOTORE

(NON INSTALLATO) ................................................. 254.3 STOCCAGGIO MOTORE (INSTALLATO) ................. 254.4 TRATTAMENTO PROTETTIVO ................................ 264.5 MESSA IN SERVIZIO MOTORE

(NON INSTALLATO) ................................................. 264.6 MESSA IN SERVIZIO MOTORE

(INSTALLATO) .......................................................... 27

5 RIMOZIONE GRUPPI

5.1 RACCOMANDAZIONI PERLA RIMOZIONE DEI GRUPPI ................................... 29

5.2 RIMOZIONE COLLETTORIDI ASPIRAZIONE E SCARICO ................................. 29

5.2.1 Smontaggio collettore di aspirazione ......................... 295.2.2 Smontaggio collettore di scarico ................................ 305.3 RIMOZIONE TRASMISSIONE

VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO ......................... 305.3.1 Smontaggio cinghia ventola di

raffreddamento (con alternatore esterno) .................. 315.3.2 Smontaggio cinghia ventola di

raffreddamento (con alternatore interno) ................... 315.4 RIMOZIONE TRASMISSIONE

DI DISTRIBUZIONE .................................................. 315.4.1 Smontaggio carter cinghia di distribuzione ................ 315.4.2 Smontaggio cinghia di distribuzione........................... 325.4.3 Smontaggio pulegge

(albero a camme e albero a gomiti) ........................... 325.5 RIMOZIONE TESTATA MOTORE ............................. 335.5.1 Smontaggio coperchio bilancieri ................................ 335.5.2 Smontaggio bilancieri ................................................ 335.5.3 Smontaggio pompa alimentazione ............................. 335.5.4 Smontaggio pompe-iniettori ....................................... 345.5.5 Smontaggio precamera combustione ........................ 345.5.6 Smontaggio regolatore giri

e limitatore di portata ................................................. 355.5.7 Smontaggio albero a camme ..................................... 365.5.8 Smontaggio testata motore ........................................ 365.6 RIMOZIONE MANOVELLISMO

E BASAMENTO ........................................................ 365.6.1 Smontaggio volano .................................................... 365.6.2 Smontaggio pompa olio ............................................. 375.6.3 Smontaggio basamento e albero a gomiti .................. 385.6.4 Smontaggio biella e pistone ....................................... 395.7 SMONTAGGIO VALVOLE ......................................... 395.8 SMONTAGGIO PISTONE ......................................... 40

6 REVISIONI E MESSE A PUNTO

6.1 RACCOMANDAZIONI PERLE REVISIONI E MESSE A PUNTO ......................... 41

6.1.1 Guarnizioni di tenuta per alberi .................................. 416.1.2 Anelli O-Ring ............................................................. 416.1.3 Cuscinetti .................................................................. 416.2 REVISIONE MANOVELLISMI E BASAMENTO ........ 416.2.1 Revisione cilindri e pistoni ......................................... 416.2.2 Controllo dimensionale e revisione cilindri ................. 426.2.3 Controllo dimensionale e revisione pistoni ................. 426.2.4 Controllo dimensionale anelli di tenuta ....................... 436.2.5 Controllo dimensionale e

revisione albero a gomiti ............................................ 446.2.6 Controllo dimensionale e revisione bielle .................... 456.2.7 Controllo parallelismo assi biella ................................ 456.2.8 Controllo e revisione pompa olio ................................ 466.2.9 Revisione decantatore ............................................... 476.3 REVISIONE TESTATA E

RELATIVI COMPONENTI ......................................... 476.3.1 Controllo e revisione testata ....................................... 476.3.2 Controllo e revisione perno bilancieri ......................... 486.3.3 Controllo e sostituzione albero a camme ................... 49


6.3.4 Controllo e sostituzione puntalinopompa alimentazione ................................................. 50

6.3.5 Controllo e revisione valvole ...................................... 516.3.6 Registrazione gioco valvole - bilancieri ...................... 526.3.7 Controllo spazio nocivo .............................................. 526.3.8 Taratura pompa-iniettore ............................................ 536.3.9 Controllo e revisione regolatore giri ............................ 536.4 CONTROLLO FASATURA DISTRIBUZIONE ............ 546.4.1 Registrazione valvole ................................................. 546.5 SCHEMA ANGOLI FASATURA

DISTRIBUZIONE....................................................... 556.6 REGOLAZIONE ANTICIPO STATICO INIEZIONE .... 556.7 PAREGGIAMENTO PORTATA POMPA INIETTORI .. 586.8 REGISTRAZIONE GIRIMOTORE

AL MINIMO E AL MASSIMO A VUOTO .................... 606.9 REGOLAZIONE PORTATA POMPE-INIETTORI ....... 606.9.1 Regolazione portata pompa-iniettore

(senza freno dinamometrico) ..................................... 606.9.2 Regolazione portata pompa-iniettore

(con freno dinamometrico) ......................................... 616.10 CONTROLLO PRESSIONE OLIO ............................ 61

7 INSTALLAZIONE GRUPPI

7.1 RACCOMANDAZIONI PERL’INSTALLAZIONE DEI GRUPPI .............................. 63

7.2 PREMONTAGGIO ANELLIDI TENUTA - PISTONI .............................................. 63

7.3 PREMONTAGGIO BIELLE - PISTONI ...................... 647.4 INSTALLAZIONE VALVOLE ...................................... 647.4.1 Montaggio valvole ...................................................... 647.5 INSTALLAZIONE MANOVELLISMO

E BASAMENTO ........................................................ 657.5.1 Installazione pistone/biella - monoblocco ................... 657.5.2 Montaggio albero a gomiti .......................................... 667.5.3 Montaggio basamento ............................................... 667.5.4 Registrazione gioco assiale albero a gomiti ............... 677.5.5 Montaggio flangia albero a gomiti (lato volano) .......... 677.5.6 Installazione pompa olio ............................................. 687.5.7 Montaggio volano....................................................... 697.6 INSTALLAZIONE TESTATA E COMPONENTI .......... 707.6.1 Montaggio precamera di combustione ....................... 707.6.2 Montaggio testata ...................................................... 717.6.3 Montaggio albero a camme........................................ 717.6.4 Montaggio regolatore giri e limitatore di portata .......... 727.6.5 Montaggio pompe - iniettori ....................................... 737.6.6 Montaggio pompa alimentazione a membrana ........... 747.6.7 Montaggio bilancieri ................................................... 757.6.8 Montaggio coperchio bilancieri ................................... 757.7 INSTALLAZIONE

TRASMISSIONE DI DISTRIBUZIONE ...................... 767.7.1 Montaggio pulegge distribuzione ............................... 767.7.2 Montaggio cinghia di distribuzione ............................. 767.7.3 Montaggio protezione di trasmissione ........................ 777.8 INSTALLAZIONE TRASMISSIONE

VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO ......................... 787.8.1 Montaggio pulegge trasmissione ventola ................... 787.8.2 Montaggio cinghia trasmissione ventola .................... 797.8.3 Montaggio ventola di raffreddamento ......................... 807.9 INSTALLAZIONE COLLETTORI

ASPIRAZIONE E SCARICO ..................................... 807.9.1 Montaggio collettore di scarico .................................. 807.9.2 Montaggio collettore di aspirazione ............................ 80

8 SOSTITUZIONE PARTI

8.1 RACCOMANDAZIONI PERLA SOSTITUZIONE PARTI ....................................... 83

8.2 SOSTITUZIONE CINGHIAALTERNATORE - VENTOLA .................................... 83

8.3 SOSTITUZIONE CINGHIA DISTRIBUZIONE ............ 858.4 SOSTITUZIONE FILTRO OLIO ................................. 858.5 SOSTITUZIONE FILTRO ARIA MOTORE ................. 868.6 SOSTITUZIONE ALTERNATORE ............................. 878.7 SOSTITUZIONE MOTORINO AVVIAMENTO ........... 878.8 SOSTITUZIONE CORONA VOLANO ....................... 888.9 SOSTITUZIONE TERMOSTATO

LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO ........................... 888.10 SOSTITUZIONE POMPA

LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO ........................... 898.11 SOSTITUZIONE VALVOLA TERMOSTATICA ........... 898.12 SOSTITUZIONE VALVOLA

LIMITATRICE DEPRESSIONE .................................. 908.13 SOSTITUZIONE CANDELETTE

DI PRERISCALDAMENTO ....................................... 908.14 SOSTITUZIONE COMPONENTI

POMPA INIETTORE .................................................. 918.14.1 Sostituzione pompante .............................................. 918.14.2 Sostituzione polverizzatore-iniettore .......................... 938.15 SOSTITUZIONE SUPPORTO

VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO ......................... 93

INDICE ANALITICO .......................................... 95


11.1 SCOPO DEL MANUALE

- Questo manuale è stato realizzato dal Costruttore perfornire le informazioni tecniche ed operative ai centri diassistenza LOMBARDINI autorizzati ad effettuareinterventi di smontaggio e montaggio, revisioni,sostituzioni e messe a punto.

- Queste informazioni sono fornite dal Costruttore nellapropria lingua originale (italiano) e possono esseretradotte in altre lingue per soddisfare le esigenzelegislative e/o commerciali.

- Oltre ad adottare una buona tecnica esecutiva e poterrispettare le tempistiche di intervento, i destinatari delleinformazioni devono leggerle attentamente edapplicarle in modo rigoroso.

- Un po’ di tempo dedicato alla lettura di tali informazionipermetterà di evitare rischi alla salute e alla sicurezzadelle persone e danni economici. Per migliorare lacomprensione delle informazioni, esse sono integratecon illustrazioni che rendono più chiare tutte lesequenze delle fasi operative.

1.2 MODALITÀ DI CONSULTAZIONE DEL MANUALE

- Gli argomenti riportati in questo manuale sono suddivisiin più capitoli.

- Nel primo capitolo, sono descritte le informazionigenerali e sulla sicurezza (scopo del manuale,sicurezza, ecc.).

- Nel secondo, terzo e quarto capitolo, sono descritte leinformazioni tecniche generali (dati tecnici, diagrammi,coppie di serraggio, guasti, ecc.).

- Nel quinto, sesto, settimo e ottavo capitolo, sonodescritte le procedure operative più significative(rimozione, revisione e messa a punto, installazione,sostituzione, ecc.).

- Queste ultime informazioni, riservate agli operatori deicentri assistenza LOMBARDINI, sono state pensate esviluppate secondo una logica teorico-pratica.

- Tuttavia, la sequenza reale degli interventi che i tecnicidei centri assistenza LOMBARDINI devono svolgere,in alcuni casi, potrebbero non corrispondere a quelleriportate in questo manuale. Per questo motivo, ildestinatario delle informazioni potrà rintracciarefacilmente gli argomenti di suo interesse con laconsultazione dell’indice analitico.

1.3 IDENTIFICAZIONE COSTRUTTORE E MOTORE

La targhetta di identificazione raffigurata èapplicata direttamente sul motore. In essa sonoriportate la sigla commerciale, l’identificazionedel motore e tutte le indicazioni indispensabilialla sicu-rezza di esercizio.

A) Identificazione costruttoreB) Tipo motoreC) Matricola identificazione motoreD) Regime massimoE) Codice clienteF) Dati omologazione

- Per evidenziare alcune parti di testo di rilevanteimportanza o per indicare alcune specifiche importanti,sono stati adottati alcuni simboli il cui significato vie-nedi seguito descritto.

Pericolo - AttenzioneIndica situazioni di grave pericolo che, se trascurate,possono mettere seriamente a rischio la salute e lasicurezza delle persone.

Cautela - AvvertenzaIndica che è necessario adottare comportamentiadeguati per non mettere a rischio la salute e lasicurezza delle persone e non provocare dannieconomici.

ImportanteIndica informazioni tecniche di particolareimportanza da non trascurare.

INFORMAZIONI GENERALI E SULLA SICUREZZA


1

1.4 GLOSSAIRIO E TERMINOLOGIE

Vengono descritti alcuni termini ricorrenti all’interno delmanuale in modo da fornire una visione più completa delloro significato.

- Pistone numero uno: primo pistone con “vistamotore lato volano”.

- Senso di rotazione: orario o antiorario con “vistamotore lato distribuzione”.

1.5 CLAUSOLE DI GARANZIA

Per ogni motore, la casa costruttrice LOMBARDINIrilascia un certificato di garanzia che riporta tutte lecondizioni generali a cui far riferimento.

1.6 NORME GENERALI DI SICUREZZA

- Il Costruttore, in fase di progettazione e costruzione,ha posto particolare attenzione agli aspetti chepossono provocare rischi alla sicurezza e alla salutedelle persone che interagiscono con il motore. Oltreal rispetto delle leggi vigenti in materia, egli ha adottatotutte le “regole della buona tecnica di costruzione”.

- Scopo di queste informazioni è quello di sensibilizzaregli operatori a porre particolare attenzione perprevenire qualsiasi rischio. La prudenza è comunqueinsostituibile. La sicurezza è anche nelle mani di tuttigli operatori che interagiscono con il motore.

- Il personale che effettua qualsiasi tipo di intervento,in tutto l’arco di vita del motore, deve possedereprecise competenze tecniche, particolari capacità edesperienze acquisite e riconosciute nel settorespecifico. La mancanza di questi requisiti può causaredanni alla sicurezza e alla salute delle persone.

- Non manomettere, non eludere, non eliminare obypassare i dispositivi di sicurezza installati. Il mancato rispetto di questo requisito può recare rischi graviper la sicurezza e la salute delle persone.

- Le procedure contenute in questo manuale sono statetestate e selezionate dai tecnici del Costruttore, perciòsono da considerarsi metodi operativi autorizzati.

- Alcune procedure vanno effettuate con l’ausilio diattrezzature e utensili che semplificano e migliorano itempi di esecuzione.

- Alcuni utensili sono di normale uso di officina, altrisono utensili speciali realizzati direttamente dalCostruttore del motore.

- Tutti gli utensili devono essere in buone condizioniper non danneggiare i componenti del motore e pereffettuare gli interventi in modo corretto e sicuro.

- Indossare gli indumenti e i dispositivi di protezioneindividuale previsti dalle leggi vigenti in materia disicurezza nei posti di lavoro e quelli indicati nelmanuale.

- Allineare i fori con metodi ed attrezzature adeguate.Non effettuare l’operazione con le dita per evitare rischidi tranciamento.

- Per alcune fasi potrebbe essere necessario l’interventodi uno o più aiutanti. In questi casi è opportunoaddestrarli ed informarli adeguatamente sul tipo diattività da svolgere per evitare rischi alla sicurezza ealla salute di tutte le persone coinvolte.

- Non usare liquidi infiammabili (benzina, gasolio, ecc.)per sgrassare o lavare componenti, ma utilizzareprodotti adeguati.

- Tenere le fiamme libere lontane dal motore per evitarerischi di incendio.

- Sostituire i particolari troppo usurati o danneggiati solocon ricambi originali LOMBARDINI. Questo potràassicurare migliori prestazioni e una più lunga duratadi esercizio.

1.7 SICUREZZA GENERALE NELLE FASI OPERATIVE



1

- Usare gli oli e i grassi consigliati dal Costruttore. Nonmescolare oli di marche o caratteristiche diverse.

- Serrare gli elementi di fissaggio principali deicomponenti del motore con una chiave dinamometrica.Rispettare le coppie di serraggio indicate dalCostruttore.

- Non continuare ad utilizzare il motore se siriscontrano anomalie ed in particolare se siverificano vibrazioni sospette.

- Il motore è stato progettato e costruito persoddisfare tutte le condizioni operative indicate dalCostruttore.

- Non manomettere alcun dispositivo per ottenereprestazioni diverse da quelle previste dalCostruttore.

Allo scopo di minimizzare l’impatto ambientale, ilCostruttore fornisce, di seguito, alcune indicazioni a cuidovranno attenersi tutti coloro che, a qualunque titolo,interagiscono con il motore nell’arco della sua vitaprevista.

- Tutti i componenti di imballo vanno smaltiti secondole leggi vigenti nel paese in cui lo smaltimento vieneeffettuato.

- Mantenere efficienti i tubi di scarico per limitare ill ivello di rumorosità del motore e ridurrel’inquinamento atmosferico.

- In fase di dismissione del motore, selezionare tutticomponenti in funzione delle loro caratteristichechimiche e provvedere allo smaltimento differenziato.

- Ogni intervento, salvo quando espressamente indicato,va eseguito a motore spento e adeguatamenteraffreddato per evitare rischi di scottature.

- Non tenere in moto il motore in ambienti chiusi opocoarieggiati; adottare, se necessario, tutte le precauzioniper evitare la concentrazione dei fumi di scarico.

Ogni organizzazione ha il compito di applicare delleprocedure per individuare, valutare e controllarel’influenza che le proprie attività (prodotti, servizi, ecc.)hanno sull’ambiente.Le procedure da seguire per identificare impattisignificativi sull’ambiente devono tener conto dei seguentifattori:

- Scarichi dei liquidi- Gestione dei rifiuti- Contaminazione del suolo- Emissioni nell’atmosfera- Uso delle materie prime e delle risorse naturali- Norme e direttive relative all’impatto ambientale

- Prima di rimuovere il motore dalla macchina su cui èinstallato, è necessario scollegare l’alimentazioneelettrica, del combustibile e del l iquido diraffreddamento, tutti gli allacciamenti e i collegamentimecca-nici.

- Per sollevare il motore, applicare il dispositivo disollevamento agli appositi punti di attacco (golfari)previsti dal Costruttore.

- Chiudere accuratamente tutte le aperture del motore(scarico, aspirazione, ecc.), procedere al lavaggioesterno e all’asciugatura con un getto d’ariacom-pressa.

- Fissare il motore sul cavalletto rotativo per eseguirein maniera agevole tutti gli interventi.

Nota: in funzione del tipo di intervento, il motore puòessere appoggiato anche solo sul banco dilavoro.

1.10 PRECAUZIONI CON MOTORE SU CAVALLETTO ROTATIVO

1.8 SICUREZZA PER L’IMPATTO AMBIENTALE

1.9 PRECAUZIONI CON MOTORE INSTALLATO SULLA MACCHINA



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Note :


E P F G R T C M

B Q D S H A N

L

2

A) Testata motoreB) Monoblocco motoreC) Basamento motoreD) Gruppo distribuzioneE) Gruppo volano e albero a gomitiF) Gruppo aspirazione ariaG) Ventola di raffreddamentoH) Valvola limitatrice di depressione

L) AlternatoreM) Filtro olioN) Collettore di scaricoP) Motorino di avviamentoQ) Albero a cammeR) Pompa liquido di raffreddamentoS) Pompa alimentazione combustibileT) Pompa olio

2.1 DESCRIZIONE GENERALE MOTORE

Componenti principali

INFORMAZIONI TECNICHE


A

B

C

D

36

280

E

G

451

491

N

P

181

213

H

M

R

S

340

151

182

160Q

51(1)

52(2)

353

238

n°

mmcm3

2

72x62505

µm

cm2

13÷14

4470

Kg 60

35°

25°

910

36

Nl/min

m3/min

22,8:1

1:2

3600

9.8 (13.4)

9.1 (12.4)

8.2 (11.2)

28.7

300

kW (CV)

kW (CV)

kW (CV)

Nm

Kg

22.2 DATI TECNICI

DIMENSIONI (mm)

GENERALITÀCiclo di funzionamento

Quantità cilindri

Alesaggio x corsa

Cilindrata

Rapporto di compressione

Aspirazione

Grado di filtrazione

Superficie filtrante

Raffreddamento

Rotazione albero motore

Sequenza di scoppio

Distribuzione

Peso del motore a secco

Massima inclinazione di funzionamento

Massima inclinazione di funzionamento

Volume aria aspirata (a 3600 giri/min.)

Volume aria raffreddamento (a 3600 giri/min.)

(1) con ventole aspirante(2) con ventola soffiante

Regime massimo di esercizio

Potenza ma (N 80/1269/EEC - ISO 1585 - DIN 7020)

Potenza max (NB ISO 3046 - 1 IFN - DIN 6270)

Potenza max (NA ISO 3046 - 1 ICXN - DIN 6270)

Coppia massima (à 2400 tours/min.)

Carica assiale ammissibile albero motore

POTENZA E COPPIA

Diesel a quattre tempi

non superiore a 1 minuto

non superiore a 30 minuti

Filtro aria (a secco)

Ad acqua

Senso orario (vista lato distribuzione)

Sincrona a cinghia dentata

Giri/min.



g/kWh

Kg/h

326

0,007

m

cm2

µ

bar

PF905

2400

2÷3

4

1,4

1,3

7

20

15

1,5÷1,7

730

bar

bar

µ

bar

cm2

83°÷87°

7

30÷80

°C

mm

l/h

12

14

V

V

40A

1,1

12,5

12÷14

850°

-30°÷80°

6+24

150°

0,15÷0,45

Kw

V

A

°C

°C

V

°C

bar

6÷24

3

107°÷113°

V

W

°C

2

CONSUMI ALLA POTENZA MASSIMA

Consumo specifico combustibile

Consumo specifico olio

Tipo di alimentazione

Tipo di combustibile

Alimentazione combustibile

Filtro combustibile

Carta filtrante


Grado di filtrazione (pompe elettriche / a membrana)

Pressione massima di esercizio

CIRCUITO ALIMENTAZIONEIniezione indiretta

Gasolio automobilistico

Pompa elettrica o membrana

Avvitato o in linea “fispino”

CIRCUITO LUBRIFICAZIONETipo di lubrificazione

Alimentazione circuito

Quantità massima olio

Quantità massima olio

Pressione olio a regime minimo (con temperatura olio a 120°C)

Cartuccia filtro olio

Pressione massima di esercizio

Pressione massima di scoppio

Grado di filtrazione

Taratura valvola by-pass


Completamente forzata

Pompa trocoidale

non inferiore a 1 bar

filtro incluso (I)

filtro escluso (I)

CIRCUITO RAFFREDDAMENTO

Liquido di raffreddamento

Valvola termostatica

Temperatura di apertura

Corsa massima (a 94°C)

Ricircolo liquido

IMPIANTO ELETTRICO

Tensione nominale

Alternatore (tensione nominale)

Alternatore esterno/interno (corrente nominale)

(vedi “Diagrammi curve di carica alternatore”)

Potenza motorino di avviamento

Candelette di preriscaldamento

Tensione nominale

Assorbimento (dopo 5 secondi)

Temperatura superficiale della guaina

Sensore temperatura centralina di preriscaldamento

Campo di lavoro

Tensione

Temperatura max

Pressostato olio

Pressione di intervento

Sensore spia temperatura liquido di raffreddamento

Circuito elettrico

Tensione di alimentazione

Potenza assorbita

Temperatura chiusura circuito

50% acqua - 50% liquido anticongelante

Sistema unipolare



22.3 DIAGRAMMI PRESTAZIONALI

Curve caratteristiche 80/1269/CEE - 95/1/CE (3000 rpm)

Legenda

NB = Curva di potenzaMB = Curva di coppiaC= Consumo specifico

Curve caratteristiche 80/1269/CEE - 95/1/CE (3600 rpm)



22.4 DIAGRAMMI CURVE DI CARICA ALTARNATORE

Diagramma curva di carica alternatore interno

Diagramma curva di carica alternatore esterno

Rilevamento effettuato dopo la stabilizzazione termicaa 25°C e tensione costante 13,5V.

* Per determinare i giri motore, verificare il rapporto ditrasmissione adattato sulle puleggie.

Rilevamento effettuato dopo la stabilizzazione termicaa 20°C e tensione costante 12,5V.

** L’alternatore gira agli stessi giri del motore.


Co

rren

te E

rog

ata

(A)

Co

rren

te E

rog

ata

(A)

r.p.m


1234567890123456789012123456789012345678901212345678901234567890121234567890123456789012

123456789012345678123456789012345678123456789012345678123456789012345678

123456789012345678912345678901234567891234567890123456789

CF CE CD CC CB CA SA SB SC SD SE SF SG

DIESELBENZINA - ESSENCE - PETROLBENZIN - GASOLINA - GASOLINA

L - 2104 D / EL - 46152 B / C / D / E

SHAPI SJ SLCH-4 CG-4 CF-4 CF-2

MIL

2

Agip SINT2000 5W40

API SJ/CF ACEAA3-96 B3-96

MIL-L-4615 D/E

SAE 20W*

SAE 30*

SAE 40*

SAE 10W-30**

SAE 10W-40**

SAE 10W-60**

SAE 15W-40 **

SAE 15W-40 **

SAE 20W-60 **

SAE 5W-30 ***

SAE 0W-30 ***

-30

-25

-20

-15

-10

-5 0

+5

+10

+15

+20

+25

+30

+35

+40

+45

SAE 10W*

+50

-35

-40

SAE 5W-40 ***

2.5 LUBRIFICANTI

2.5.1 Classificazione SAE

Nella classificazione SAE, gli oli vengonoidentificati in base alla viscosità, nontenendo conto di nessun altra caratteristicaqualitativa.Il primo numero si riferisce alla viscosità afreddo, per uso invernale (simboloW=winter), mentre il secondo prende inconsiderazione quella a caldo.Il criterio di scelta deve tener conto, perl’inverno della minima temperatura ambientecui il motore sarà sottoposto e dellamassima temperatura di funzionamento perl’estate.Gli oli monogradi sono utilizzatigeneralmente quando la temperatura difunzionamento varia poco.Un olio multigrado è meno sensibile allevariazioni di temperatura.

Legenda sigleA.P.I. : (American Petroleum Institute)MIL : Specifica militare U.S.A. per oli motore rilasciata per motivi logisticiACEA : Associazione dei Costruttori Europei Automobilistici

* Base minerale** Base semi-sintetica*** Base sintetica


2.5.2 Sequenze API/MIL

BENZINA

A1 = Bassa viscosità,per riduzione attriti

A2 = StandardA3 = Elevate prestazioni

Descrizione

Olio motore

Tipo olio Caratteristiche olio

2.5.4 Olio prescritto

DIESEL PESANTI

E1 = OBSOLETOE2 = StandardE3 = Condizioni gravose (motori

Euro1 - Euro2)E4 = Condizioni gravose (motori

Euro1 - Euro2 - Euro3)E5 = Elevate prestazioni in condizioni

gravose (motori Euro1 - Euro2 -Euro3)

DIESEL LEGGERI

B1 = Bassa viscosità,per riduzione attriti

B2 = StandardB3 = Elevate prestazioni (iniezione

indiretta)B4 = Elevata qualità (iniezione

diretta)

2.5.3 Norme ACEA - Sequenze ACEA

OBSOLETI - OBSOLETECORRENTI - CURRENT


1234567891011121314

12345678

22.6 PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO DEL CIRCUITO DELLALUBRIFICAZIONE

2.7 PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO DEL CIRCUITO DELRAFFREDDAMENTO

DescrizionePressostatoPerno bilancieriPerno testa biellaCartuccia filtro olioPerno bancoTappo scarico olioAsta livello olioSfiatoTappo rifornimento olioAlbero a cammeValvola regolazione pressione olioPompa olioAlbero a gomitiFiltro aspirazione olio

Rif.

DescrizioneTappo rifornimento liquidoVaschetta di compensazioneValvola termostaticaBlocco cilindriTermostato spia temperatura liquidoPompa di circolazioneVentolaRadiatore

Rif.



12345678910

123456789

22.8 PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO DELL’ALIMENTAZIONEINIEZIONE

Con pompa alimentazione meccanica

Con pompa alimentazione elettrica

DescrizioneSerbatoioFiltro combustibileTubo alimentazionePompa alimentazionePompa iniezioneIniettoreCondotto fissoTubo di scaricoTappoElettrovalvola

Rif.

DescrizioneSerbatoioFiltro combustibileTubo alimentazionePompa alimentazione elettricaPompa iniezioneIniettoreCondotto fissoTubo di scaricoTappo

Rif.



131415161819202122

23

12345678910

1112

22.9 SCHEMA ELETTRICO

DescrizioneTermostato spia liquido di raffreddamentoSpia pressione olio motorePressostato olioSpia di carica batteriaTermometro liquido di raffreddamentoSensore termometro liquido di raffreddamentoSpia livello combustibileIndicatore livello combustibileRelè (normalmente chiuso ritardato di tre secondi)40÷50 APompa elettrica per alimentazione combustibile

Rif.DescrizioneAlternatore 40AMotorino di avviamentoBatteria (consigliata 44Ah-210A-DIN)Candelette di preriscaldamentoSensore temperatura liquido di raffreddamentoCentralina preriscaldamento candeletteInterruttore avviamentoFusiblili 50AFusibili 5ADispositivo elettrostop opompa alimentazione elettricaSpia candeletteSpia temperatura liquido di raffreddamento

Rif.

Versione con pompa elettrica


Con alternatore esterno


1314151617181920212223

2

123456789

10

1112

DescrizioneTermostato spia liquido di raffreddamentoSpia pressione olio motorePressostato olioSpia di carica batteriaRegolatore di tensioneTermometro liquido di raffreddamentoSensore temperatura liquido di raffreddamentoSpia livello combustibileIndicatore livello combustibileCondensatore 25 V - 10000 µFPompa elettrica per alimentazione combustibile

Rif.DescrizioneAlternatore 40AMotorino di avviamentoBatteria (consigliata 44Ah-210A-DIN)Candelette di preriscaldamentoSensore temperatura liquido di raffreddamentoCentralina preriscaldamento candeletteInterruttore avviamentoFusiblili 50AFusibili 5ADispositivo elettrostop opompa alimentazione elettricaSpia candeletteSpia temperatura liquido di raffreddamento

Rif.

Versione con pompa elettrica


Con alternatore interno


M3

M4

M5

M6

M8

M10

M12

M14

M16

M18

M20

M22

M24

M27

M30

R>400N/mm2 R>500N/mm2 R>600N/mm2 R>800N/mm2 R>1000N/mm2 R>1200N/mm2

Nm

0,7

1,5

3

5

13

25

43

68

105

145

205

275

355

525

725

Nm

0,6

1,4

2,8

4,7

12

23

40

63

98

135

193

260

333

500

680

Nm

0,9

1,8

3,8

6,3

16

31

54

84

131

181

256

344

444

656

906

Nm

1

2,2

4,5

7,5

19

37

65

101

158

218

308

413

533

788

1088

Nm

1,4

2,9

6

10

25

49

86

135

210

290

410

550

710

1050

1450

4.6 4.8 5.6 5.8 6.8 8.8 10.9 12.9

Nm

0,5

1,1

2,3

3,8

9,4

18

32

51

79

109

154

206

266

394

544

Nm

1,9

4,1

8,5

14

35

69

120

190

295

405

580

780

1000

1500

2000

Nm

2,3

4,9

10

17

41

83

145

230

355

485

690

930

1200

1800

2400

2

Classe di resistenza (R)

Qualità/Dimensioni

Diametro

2.10 STRUMENTI ED ATTREZZATURE SPECIALI DIMANUNTENZIONE

2.11 TABELLA COPPIE DI SERRAGGIO

Nelle tabelle sono riportate le coppie di serraggio per leviti standard ed i componenti principali.

Le coppie di serraggio sono nuovamente riportate, conle modalità e le sequenze di serraggio, nelle indicazionidi montaggio dei componenti e/o gruppi.

Numero di matricola Numero di matricolaDescrizione Descrizione

Strumento di pareggiamento portate

pompe iniezione

Estrattore precamera di combustione

Chiave per ghiera fissaggio e smontaggio

pompante pompa-iniettore

Chiave per precamera di combustione

Atrezzo per montaggio guarnizione

guidavalvola di aspirazione e scarico

Attrezzo per l’abbassamento della valvola per

effettuare il controllo dell’anticipo statico iniezione

Attrezzo per il controllo dell’anticipo statico

iniezione e la taratura dell’iniettore

Attrezzo per bloccaggio albero a gomiti

Perno per l’orientamento della precamera di

combustione

Atrezzo per la registrazione della tensione cinghia

distribuzione

Coppie di serraggio delle viti standard (passo grosso)



1,2

30

50

25

9

30

10

10

5

24

40

20

40

80

12

180

7

180

80

25

40(1)

4

80

30

30

M 8x1

M 10x1

M 10x1,25

M 12x1,25

M 12x1,5

M 14x1,5

M 16x1,5

M 18x1,5

M 18x2

M 20x1,5

M 20x2

M 22x1,5

M 24x2

M 27x2

M 30x2

R>400N/mm2 R>500N/mm2 R>600N/mm2 R>800N/mm2 R>1000N/mm2 R>1200N/mm2

Nm

10

21

20

36

38

56

84

122

117

173

164

229

293

431

600

Nm

14

28

26

48

45

75

113

163

157

230

218

305

390

575

800

Nm

13

26

24

45

42

70

105

153

147

213

204

287

367

533

750

Nm

17

35

33

59

56

94

141

203

196

288

273

381

488

719

1000

Nm

20

42

39

71

68

113

169

244

235

345

327

458

585

863

1200

Nm

27

56

52

95

90

150

225

325

313

460

436

610

780

1150

1600

Nm

38

79

73

135

125

210

315

460

440

640

615

860

1100

1600

2250

Nm

45

95

88

160

150

250

380

550

530

770

740

1050

1300

1950

2700

4.6 4.8 5.6 5.8 6.8 8.8 10.9 12.9

2

Classe di resistenza (R)

Coppie di serraggio delle viti standard (passo fine)

QualitàDimensioni

Diametro

Descrizione

Asta di collegamento pompa iniettore

Biella in alluminio

Biella in acciaio

Candelette di preriscaldamento

Coperchio bilancieri

Basamento (viti fissaggio albero a gomiti)

Basamento (viti fissaggio monoblocco)

Vite coperchio supporto cuscinetto regolatore giri

Dadi cavo candelette di preriscaldamento

Dadi pompa alimentazione combustibile

Dado galoppino cinghia di distribuzione

Dado pompa iniettore

Dado supporti perno bilancieri

Eccentrico di comando pompa alimentazione

Viti flangia anello tenuta olio (lato volano)

Ghiera precamera di combustione

Perno per leveraggi regolatore di giri

Vite puleggia albero a gomiti (lato distribuzione)

Vite puleggia albero a camme

Pressostato olio

Tappo olio

Viti testata motore

Viti testina pompa iniettore

Viti volano

Termostato liquido di raffreddamento

Sensore temperatura centralina

Diametro x passo (mm) Coppie di serraggio (Nm)

Coppie di serraggio dei componenti principali

(1) Per informazioni più precise, vedi “Montaggio testata”

M 3 spec.

8x1

8x1

12x1,25

6x1

M 10

M 6

M 6

5x0,8

8x1,5

M 10

8x1,25

10x1,5

10x1,25

M 6

30x1,5

6x1

16x1,5 sin.

10x1,25

12x1,5

12x1,5

TCEI 4x1,5

10x1,5



Loctite 638

Loctite 601

Loctite 270

Loctite 601

Loctite 510

Loctite 510

2

5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100

Zona d’applicazione

Attacco condotto fisso di alimentazione

Raccordo cartuccia filtro olio (M 20x1,5)

Viti cuscinetto albero distribuzione (M 6)

Vite prigioniera galoppino tendicinghia (M 10)

Tappo testata motore (ø 18)

Tappo testata motore e monoblocco (ø 30)

Sigillante

2.12 TABELLA SIGILLANTI


Iniettori pompaAlette radiatoreGioco valvole ebilancieriOlio motoreFunzionamentoelettrovalvolaRecupero vaporiolioTubazioni carburante econnessioniLiquido diraffreddamentoCinghia alternatoreCinghia distribuzioneAlternatoreElemento filtro ariaOlio motoreFiltro olioFiltro combustibileLiquido diraffreddamentoCinghia alternatoreCinghia distribuzioneTubazioni carburante

OPERAZIONE

SO

ST

ITU

ZIO

NE

PARTICOLARE

PERIODICITÀ KM ( x 1000 Km )

PULIZIA

CO

NT

RO

LLO

Dopo i primi500 Km

OGNI 2500 Km

OGNI 25000 Km

OGNI 5000 Km

OGNI 50000 Km ( o ad ogni smontaggio)OGNI 4 anni

2.13 TABELLA RIASSUNTIVA DELLA MANUNTENZIONE PER IL MOTORE


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2Note :



3

Tubazioni ostruiteFiltro combustibile intasatoAria nel circuito combustibileForo disareazione serbatoio otturatoPompa alimentazione difettosaIniettore bloccatoValvola pompa iniezione bloccataIniettore non registratoTrafilamento eccessivo pompanteComando portata pompa iniezione induritoTaratura portata pompa iniezione errataLivello olio altoValvola regolazione pressione bloccataPompa olio usurataAria nel tubo aspirazione olioMonometro o pressostato difettosoTubo aspirazione olio ostruitoFusibile candelette preriscaldo bruciatoCentralina controllo candelette in avariaBatteria scaricaCollegamento cavi incerto o erratoInteruttore avviamento difettosoMotorino avviamento difettosoFiltro aria intasatoFunzionamento prolungato al minimoRodaggio incompletoMotore in sovraccaricoCircuito di raffreddamento intasatoCinghia comando ventola lenta o rottaIniezione mal regolataIniezione ritardataLeveraggi regolatore giri fuori faseMolla regolatore giri rotta o sganciataMinimo bassoSegmenti usurati o incollatiCilindri usurati o rigatiGuide valvole usurateValvole bloccateBronzine banco/biella usurateLeveraggi regolatore giri non scorrevoliAlbero motore non scorrevoleGuarnizione testa danneggiataAsta comando pompa/iniettore lentaPareggiamento portata pompe/iniettore errato

LUB

RIF

ICA

-ZI

ON

EIM

PIA

NTO

ELE

TTR

ICO

MA

NU

NTE

N-

ZIO

NE

CIR

CU

ITO

CO

MB

US

TIB

I-LE

RE

GIS

TRA

ZIO

NI /

RIP

AR

AZI

ON

I

Non

par

te

Par

te e

si f

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a

Non

acc

eler

a

Reg

ime

inco

stan

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Fum

o ne

ro

Fum

o bi

anco

Pre

ssio

ne o

lio b

assa

Aum

ento

live

llo o

lio

Con

sum

o ol

io e

cces

sivo

Goc

ciol

a ol

io e

con

dens

a da

llosc

aric

oS

urris

cald

amen

to li

quid

ore

frig

eran

te

Causa possibile

Inconvenienti

3.1 RICERCA GUASTI

Le informazioni di seguito riportate hanno lo scopo di aiutare l’identificazione e correzione di eventuali anomalie edisfunzioni che potrebbero presentarsi in fase d’uso.

INFORMAZIONI SUI GUASTI


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3Note :

INFORMAZIONI SUI GUASTI


44.1 MOVIMENTAZIONE ESOLLEVAMENTO

- Ancorare il motore con un dispositivo disollevamento (bilancino) di portataadeguata.

- Agganciare il dispositivo di sollevamento aipunti di attacco indicati in figura.

- Prima di effettuare il sollevamento,controllare la posizione del baricentro delcarico.

Importante

Le staffe dei punti di attacco sonodimensionate per sollevare solo il motoree non sono omologate per sollevare pesiaggiuntivi. Non sollevare il motore conmodalità diverse rispetto a quelle indicate.in caso contrario decadrà la garanziaassicurativa per i danni riportati.

4.2 STOCCAGGIO MOTORE (NON INSTALLATO)

- In caso di prevista inattività prolungata del motore,verificare le condizioni dell’ambiente, il tipo diimballaggio e controllare che tali condizioni neassicurino un corretto mantenimento.Se necessario, coprire il motore con un adeguato teloprotettivo.

- Evitare lo stoccaggio del motore a diretto contatto conil suolo e in ambienti umidi ed esposti ad intemperie, inprossimità di fonti di pericolo, anche le meno visibili(linee elettriche ad alta tensione, ecc.).

- Se l’inattività prevista del motore è superiore a 1 mese,è necessario effettuare un trattamento protettivo validoper 6 mesi (vedi “Trattamento protettivo”)

- Se il motore, trascorsi i primi 6 mesi, non viene utilizzato,è necessario effettuare un ulteriore intervento perestendere il periodo di stoccaggio (vedi “Trattamentoprotettivo”).

4.3 STOCCAGGIO MOTORE (INSTALLATO)

In caso di prevista inattività prolungata del motore in-stallato sulla macchina, per mantenere la sua efficienzae quella dei suoi componenti, è necessarioeffettuare alcuni interventi di manutenzione.Se il motore, installato sulla macchina, rimane inattivoper brevi periodi, effettuare i seguenti interventi:

- Controllare l’efficienza dei contatti elettrici e, se ne-cessario, proteggerli con uno spray antiossidante.

- Scollegare la batteria.- Svuotare il serbatoio del combustibile per evitare rischi

di incendio.

- Disinserire la chiave dal cruscotto e riporla in un luogosicuro per evitare atti di vandalismo.

- Chiudere a chiave l’abitacolo e i cofani per impedirel’accesso ad estranei.

Se l’inattività prevista del motore è superiore a 1 mese,ènecessario effettuare un trattamento protettivo valido per6 mesi (vedi “Trattamento protettivo”).Se il motore, trascorsi i primi 6 mesi, non viene utilizzato,è necessario effettuare un ulteriore intervento perestendere il periodo di stoccaggio (vedi “Trattamentoprotettivo”).

STOCCAGGIO E CONSERVAZIONE DEL MOTORE


4

1- Controllare che l’olio motore e il liquido diraffreddamento siano a livello.

2 - Accendere il motore e mantenerlo al regimeminimo, a vuoto, per 15 minuti.

3 - Spegnere il motore.4 - Togliere l’olio di lubrificazione.5 - Riempire il carter con olio protettivo AGIP RUSTIA.6 - Svuotare completamente il serbatoio di servizio.7 - Sostituire il filtro combustibile.8 - Riempire il serbatoio di servizio con una miscela

composta da 10% di olio protettivo AGIP RUSTIANT e 90% di combustibile.

9 - Spurgare l’aria dal circuito di alimentazionecombustibile.

10 - Accendere il motore e verificare eventuali perditedi combustibile e di olio.

11 - Portare il motore a 3/4 del massimo regime per5÷10 minuti.

12 - Spegnere il motore.

13 - Spruzzare olio SAE 10W nei collettori di scarico easpirazione.

14 - Chiudere tutte le aperture per evitare l’introduzionedi corpi estranei.

15 - Pulire accuratamente, con prodotti adeguati, tuttele parti esterne del motore.

16 - Trattare le parti non verniciate con prodotti protettivi(AGIP RUSTIA 100/F).

17 - Allentare la cinghia alternatore-ventilatore.18 - Se necessario, coprire il motore con un adeguato

telo protettivo.

Importante

Al raggiungimento di un anno di inattività del motore,illiquido di raffreddamento perde le sue proprietà ed ènecessario sostituirlo.

Dopo un periodo di inattività, prima di installare il motoree metterlo in servizio, è necessario effettuare alcuniinterventi per garantire condizioni di massima efficienza.

1 - Togliere il telo protettivo.2 - Togliere le eventuali otturazioni dai condotti di

aspirazione e scarico.3 - Util izzare un panno imbevuto di prodotto

sgrassante per rimuovere il trattamento protettivoesterno.

4 - Rimuovere il collettore di aspirazione.5 - Iniettare olio lubrificante (non oltre 2 cm3 ) nelle

valvole ed installare il collettore di aspirazione.6 - Regolare la tensione della cinghia alternatore-

ventilatore.7 - Girare manualmente il volano per verificare la

corretta movimentazione degli organi meccanici.8 - Accendere il motore e portarlo a 3/4 del massimo

regime per 5-10 minuti.9 - Spegnere il motore.10 - Togliere l’olio protettivo per sostituirlo con l’olio

motore.11 - Introdurre l’olio nuovo (vedi “Tabella lubrificanti”)

fino a raggiungere il livello corretto segnalatosull’asta.

12 - Verificare lo stress da invecchiamento dei filtri (aria,olio, combustibile) e, se necessario, sostituirli conricambi originali.

Importante

Alcuni componenti del motore e i lubrificanti, anchein caso di inattività, nel tempo perdono le loroproprietà, quindi, è necessario considerare la lorosostituzione non solo in base alle ore difunzionamento, ma anche per l’invecchiamento dastress.

13 - Effettuare l’installazione del motore sulla macchinaed eseguire i collegamenti ed allacciamentinecessari.

14 - Controllare l’integrità e l’efficienza dei contattielettrici.

15 - Controllare che l’olio motore e il liquido diraffreddamento siano a livello.

16 - Accendere il motore e mantenerlo al regime minimoper qualche minuto.

17 - Verificare eventuali perdite di l iquidi e, senecessario, individuare il difetto ed eliminarel’anomalia.


4.5 MESSA IN SERVIZIO MOTORE (NON INSTALLATO)


4.4 TRATTAMENTO PROTETTIVO


4

Dopo un periodo di inattività, prima di rimettere in servizioil motore, è necessario effettuare alcuni interventi pergarantire condizioni di massima efficienza.

1 - Util izzare un panno imbevuto di prodottosgrassante per rimuovere il trattamento protettivoesterno.

2 - Regolare la tensione della cinghia alternatore-ventilatore.

3 - Controllare l’integrità e l’efficienza dei contattielettrici.

4 - Verificare lo stress da invecchiamento dei filtri (aria,olio, combustibile) e, se necessario, sostituirli conricambi originali.

Importante

Alcuni componenti del motore e i lubrificanti, anchein caso di inattività, nel tempo perdono le loroproprietà, quindi, è necessario considerare la lorosostituzione non solo in base alle ore difunzionamento,ma anche per l’invecchiamento dastress.

5 - Controllare che l’olio motore e il liquido diraffreddamento siano a livello.

6 - Accendere il motore e mantenerlo al regime minimoper qualche minuto.

7 - Verificare eventuali perdite di l iquidi e, senecessario, individuare il difetto ed eliminarel’anomalia.



4.6 MESSA IN SERVIZIO MOTORE (INSTALLATO)


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4Note :



5

A

C1

CB

D

E

G

F

- Le informazioni sono strutturate in modo sequenziale,secondo una logica operativa e temporale e, i metodi diintervento sono stati selezionati, testati ed approvati daitecnici del Costruttore.

- In questo capitolo sono descritte tutte le modalità dirimozione di gruppi e/o di singoli componenti, necessarieper intervenire in determinate parti del motore.

- Per effettuare i controlli, le revisioni e le messe a puntodi gruppi e/o componenti, consultare il capitolo“Revisioni e messe a punto”.

- Per effettuare l’installazione dei gruppi e/o componenti,consultare il capitolo “Installazione gruppi”.

5.1 RACCOMANDAZIONI PER LA RIMOZIONE DEI GRUPPI

ImportanteImportante

Per rintracciare facilmente gli argomenti specificidi interesse, consultare l’indice analitico.

- Prima di qualsiasi intervento, l’operatore devepredisporre tutte le attrezzature e gli utensili pereffettuare le operazioni in modo corretto e sicuro.

- Per garantire l’incolumità dell’operatore e delle personecoinvolte, prima di qualsiasi attività, è necessarioaccertarsi che sussistano adeguate condizioni disicurezza.

- Al fine di effettuare gli interventi in modo agevole esicuro, è consigliabile installare il motore su un appositocavalletto rotativo per revisione motori.

5.2.1 Smontaggio collettore di aspirazione

Filtro “a pannello”

1 - Smontare il coperchio (A).

2 - Smontare il collettore di aspirazione (B)

3 - Sganciare il dispositivo di minimo-massimo (C) o la molla (C1).

4 - Togliere la guarnizione (D).

5 - Chiudere le aperture e i condotti perevitare l’introduzione di corpi estranei.

5.2 RIMOZIONE COLLETTORI DI ASPIRAZIONE E SCARICO

Filtro “a cartuccia”

1 - Smontare il coperchio (E).

2 - Scollegare i tubi di aspirazione e disfiato.

3 - Smontare il collettore di aspirazione (F).

4 - Sganciare il dispositivo di minimo-massimo o la molla.

5 - Togliere la guarnizione (G).


RIMOZIONE GRUPPI


H

M

L

A

55.2.2 Smontaggio collettore di scarico

1 - Smontare il tubo asta livello olio (H).

2 - Smontare il collettore di scarico (L).

3 - Togliere le guarnizioni (M).


1 - Smontare la ventola di raffreddamento(A).

Importante

La trasmissione della ventola diraffreddamento è in più versioni: conalternatore esterno o con alternatoreInterno.

5.3 RIMOZIONE TRASMISSIONE VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO

RIMOZIONE GRUPPI

con alternatore internocon alternatore esterno


D

B

C

B1

G H

DE

E

F

D

5

5.4 RIMOZIONE TRASMISSIONE DI DISTRIBUZIONE

5.3.1 Smontaggio cinghia ventola diraffreddamento ( con alternatoreesterno )

1 - Allentare i dadi (B - B1).

2 - Agire manualmente sull’alternatore (C)per allentare la cinghia (D).

3 - Smontare la cinghia (D).

RIMOZIONE GRUPPI

5.4.1 Smontaggio carter cinghia didistribuzione

1 - Smontare il motorino di avviamento.

2 - Montare l’attrezzo “7107-1460-051” perbloccare la rotazione dell’albero a gomiti.

3 - Svitare la vite (G).

Cautela - Avvertenza

La vite è sinistrorsa, per svitarla occorreagire in senso orario.

4 - Smontare il mozzo (E) e la flangia.5 - Smontare la puleggia (F), le relative

rondelle e il distanziale.

5.3.2 Smontaggio cinghia ventola diraffreddamento (con alternatoreinterno)

1 - Smontare il mozzo (E) e la flangia.

2 - Smontare la cinghia (D).

3 - Smontare la puleggia (F), le relativerondelle e il distanziale.

attrezzo 7107-1460-051

flangia puleggia

flangia puleggia


5

L

H

P

NM

P

Q

4 - Svitare le viti e smontare la puleggia (H).

5 - Smontare il carter (L).

RIMOZIONE GRUPPI

5.4.2 Smontaggio cinghia di distribuzione

1 - Agire sul dado del galoppino (M) perallentare completamente la cinghia (N).

2 - Smontare la cinghia (N), in sequenza,dalla puleggia (P) e successivamentedalle altre.

Importante

Tutte le volte che si effettua lo smontaggiodella cinghia di distribuzione, è necessariosostituirla sempre con un ricambiooriginale.

5.4.3 Smontaggio pulegge (albero acamme e albero a gomiti)

1 - Smontare la puleggia (P).

2 - Smontare la puleggia (Q).


5

G2

G

H

G1

ED

B

C

A

5.5 RIMOZIONE TESTATA MOTORE

RIMOZIONE GRUPPI

5.5.2 Smontaggio bilancieri

1 - Fare leva sul bilanciere per comprimerea fondo il puntalino (E).

2 - Inserire una spina per fermare la corsadella pompa per poter sfilare il puntalino.

3 - Rilasciare il bilanciere e togliere ilpuntalino.

4 - Ripetere la stessa operazione sull’altrapompa.

5 - Smontare il perno e i supporti bilancieri(D).

5.5.3 Smontaggio pompa alimentazione

1 - Scollegare il tubo alimentazione (G1) dalraccordo.

2 - Smontare la pompa alimentazione (G).

3 - Smontare l’anello O-ring (G2).

4 - Sfilare il puntalino (H).

5.5.1 Smontaggio coperchio bilancieri

1 - Smontare la valvola limitatricedepressione (A).

2 - Smontare il coperchio bilancieri (B).

3 - Togliere la guarnizione (C).


5

F

NM1

L1M

L

L1

Q

PR

5.5.4 Smontaggio pompe-iniettori

1 - Smontare il condotto fisso alimentazione(F).

Importante

Assicurarsi che le guarnizioni rimanganonelle loro sedi.

2 - Sganciare la molla (L).

Importante

Se nella fase di installazione, è previstol’utilizzo delle stesse pompe-iniettori, nonallentare le viti (L1) per non dovereffettuare il pareggiamento delle portatepompe-iniettori durante la fase di messaa punto.

3 - Svitare le viti (M).

4 - Smontare l’asta di collegamento (M1).

5 - Smontare le pompe-iniettori (N).

RIMOZIONE GRUPPI

5.5.5 Smontaggio precamera combustione

1 - Scollegare il cavo elettrico (P).

2 - Smontare le candelette dipreriscaldamento (Q).

3 - Svitare la ghiera (R), con l’apposita chiave“7107-1460-027”.

chiave 7107-1460-027


5

W

V

UT

S

4 - Avvitare l’estrattore “7107-1460-030" allaprecamera di combustio-ne (S) ed estrarla.

RIMOZIONE GRUPPI

5.5.6 Smontaggio regolatore giri e limitatoredi portata

1 - Smontare il coperchio (T).

2 - Sfilare il gruppo masse (U) dall’albero acamme.

3 - Smontare il l imitatore di portatacombustibile (V).

4 - Svitare il perno ed estrarre i leveraggi (W)del regolatore di giri.

estrattore 7107-1460-027


5

A

B

A

B

YX

5.5.7 Smontaggio albero a camme

1 - Smontare il coperchio (X).

2 - Sfilare l’albero a camme (Y) dalla testata.

Importante

Verificare che il puntalino della pompaalimentazione sia stato tolto e ruotareleggermente l’albero a camme per estrarloagevolmente.

5.6 RIMOZIONE MANOVELLISMO E BASAMENTO

RIMOZIONE GRUPPI

5.5.8 Smontaggio testata motore

1 - Smontare la testata (A).

2 - Togliere la guarnizione (B).

5.6.1 Smontaggio volano

1 - Smontare il motorino di avviamento (A).

2 - Montare l’attrezzo “7107-1460-051” perbloccare la rotazione dell’albero a gomiti.

3 - Smontare il volano (B).

chiave 7107-1460-027


5

C

E

F

G

D

4 - Smontare il supporto (C).

RIMOZIONE GRUPPI

5.6.2 Smontaggio pompa olio

1 - Smontare il supporto (D).

2 - Sfilare la chiavetta (E) dell’albero a gomiti.

3 - Portare il pistone numero uno (lato volano)al punto morto superiore, in modo che lachiavetta di attivazione pompa oliocoincida con lo scasso della sua flangiaper poterla smontare.

Importante

Non tentare in nessun modo di forzare losmontaggio della pompa, se la suachiavetta di attivazione non coincide conlo scasso della flangia.

4 - Smontare la pompa olio (F).

5 - Togliere la guarnizione (G).

albero a gomiti

chiavetta pompa


5

P

N

M

L

H

5.6.3 Smontaggio basamento e albero agomiti

1 - Smontare la flangia (H).

2 - Togliere la guarnizione (L).

RIMOZIONE GRUPPI

3 - Smontare il basamento (M).

4 - Smontare il cappello (N) delle bielle.


Prima di smontare il cappello,contrassegnare la zona di contatto con labiella, in modo da identificare la posizionee l’abbinamento corretto in fase dirimontaggio.

5 - Rimuovere l’albero a gomiti (P) edepositarlo in una bacinella per illavaggio.


5

BA

C

DE

Q

F

5.6.4 Smontaggio biella e pistone

1 - Sfilare il gruppo biella/pistone (Q).2 - Smontare i semi-cuscinetti e i semi anelli

di rasamento dell’albero a gomiti.


Prima di smontare i semi-cuscinettidell’albero a gomiti, contrassegnare la zonadi alloggiamento, in modo da identificarela posizione e l’abbina-mento corretto infase di rimontaggio.

Importante

Prestare attenzione a non danneggiare isemi-cuscinetti nella fase di smontaggio.

RIMOZIONE GRUPPI

1 - Posizionare la testata motore sul piano dilavoro.

2 - Premere con forza sullo scodellino (A),con l’apposito attrezzo.

3 - Smontare i semiconi (B), che bloccano loscodellino (A), la molla (C), il piattello (D)e la guarnizione (E).

5.7 SMONTAGGIO VALVOLE

4 - Sfilare le valvole (F).

Importante

Nella fase di smontaggio delle valvole,mantenere abbinati in modo adeguato irelativi componenti, per effettuarecorrettamente il rimontaggio.

semi-cuscinetti

semianelli


5

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.

C

D

B

E

F

1 - Smontare l’anello di fermo (B).

2 - Sfilare lo spinotto (C) per separare ilpistone (D) dalla biella (E).

Importante

Tenere abbinata ogni biella al pistone e allospinotto.

5.8 SMONTAGGIO PISTONE

RIMOZIONE GRUPPI

Note :

3 - Smontare gli anelli di tenuta (F).


6

– Le informazioni sono strutturate in modo sequenziale,secondo una logica operativa e temporale e, i metodidi intervento sono stati selezionati, testati ed approvatidai tecnici del Costruttore.

– In questo capitolo sono descritte tutte le modalità dicontrollo, revisione e messa a punto di gruppi e/o disingoli componenti.

ImportantePer rintracciare facilmente gli argomenti specifici diinteresse, consultare l’indice analitico.

– Prima di qualsiasi intervento, l’operatore devepredisporre tutte le attrezzature e gli utensili pereffettuare le operazioni in modo corretto e sicuro.

– Per evitare interventi che potrebbero risultare errati ecausare danni al motore, gli operatori devono adottaregli accorgimenti specifici indicati.

– Prima di eseguire qualsiasi operazione, pulireaccuratamente i gruppi e/o i componenti ed eliminareeventuali incrostazioni o residui.

6.1 RACCOMANDAZIONI PER LE REVISIONI E MESSE A PUNTO

– Lavare i componenti con appositi detergenti ed evitaredi usare vapore o acqua calda.

– Non usare prodotti infiammabili (benzina, gasolio,ecc.)per sgrassare o lavare i componenti, ma utilizzare soloprodotti adeguati.

– Asciugare accuratamente con un getto d’aria o appositipanni tutte le superfici lavate e i componenti prima dirimontarli.

– Ricoprire tutte le superfici con uno strato di lubrificanteper proteggerle dall’ossidazione.

– Verificare l’integrità, l’usura, i grippaggi, le incrinaturee/o i difetti di tutti i componenti per assicurare il buonfunzionamento del motore.

– Alcune parti meccaniche vanno sostituite in blocco,unitamente alle parti accoppiate (es. valvola-guidavalvola ecc.) come specificato nel catalogo ricambi.

6.1.1 Guarnizioni di tenuta per alberi

– Lubrificare la guarnizione prima di inserirla nella propriasede.

– Usare appositi estrattori o tamponi per togliere icuscinetti.

– Pulire perfettamente i cuscinetti, verificare il loro statoe, se sono integri, lubrificarli in modo accurato, in caso

– Evitare gli “arrotolamenti” della guarnizione, nella fasedi innesto.

REVISIONI E MESSE A PUNTO

6.2 REVISIONE MANOVELLISMI E BASAMENTO

– Pulire accuratamente l’albero ed assicurarsi che nonsia danneggiato, rigato od ovalizzato nelle zone dicontatto con le guarnizioni.

– Lubrificare il labbro delle guarnizioni, orientarle in modocorretto e montarle nella loro sede con l’uso di unapposito tampone.

– Non usare il martello direttamente sulle guarnizioni, infase di montaggio, per evitare di danneggiarle.

– Prestare attenzione a non danneggiare le guarnizioninella fase di innesto con l’albero.

6.2.1 Revisione cilindri e pistoni

Prima di stabilire il tipo di revisione da effettuare, ènecessario procedere al controllo dimensionale e diabbinamento dei cilindri, pistoni, anelli di tenuta, alberoa gomiti e bielle.

6.1.2 Anelli O-Ring

6.1.3 Cuscinetti

contrario, sostituirli con ricambi originali.– Non usare direttamente il martello sui cuscinetti, in fase

di montaggio, per evitare di danneggiarli.


6

D

A 000,27÷099,17 049,17÷039,17

70,0÷50,0B 010,27÷000,27 059,17÷049,17

C 020,27÷010,27 069,17÷059,17

R 021,27÷001,27 940,27÷130,27

6.2.2 Controllo dimensionale e revisionecilindri

1 - Posizionare il monoblocco sul piano dilavoro.

2 - Misurare, con un comparatore da interni,il diametro in corrispondenza dei punti 1-2-3 (vedi figura).

3 - Ruotare il comparatore di 90° e ripeterela misurazione. Se l’ovalizzazione ol’usura sono superiori a 0,05 mm, ènecessario rettificare il cilindro.

Importante

– Le maggiorazioni del cilindro previstedal costruttore sono di 0.5 e1 mm.

– La rettifica va effettuata in modo chel’inclinazione delle tracce di lavorazionesia compresa tra 45°÷55° e che larugosità media sia Ra=0,5÷1.

– Non ripassare le superfici interne deicilindri con tela smeriglio.

– Per evitare che le superfici di contattoarrugginiscano, proteggerle con oliolubrificante.

La tabella riporta i valori di riferimento e la loroclassificazione (valida solo per motori nuovi).

6.2.3 Controllo dimensionale e revisionepistoni

1 - Pulire accuratamente il pistone (D).

2 - Misurare il diametro del pistone con unmicrometro, a 9 mm dalla base delmantello.

3 - Consultare la tabella , per identificare laclasse di appartenenza dei valori rilevati.La lettera che contraddistingue la classeè incisa sul pistone.Se il gioco fra cilindro e pistone èsuperiore a 0.05 mm, è neccessariosostituire il pistone e gli anelli di tenuta.

Importante

Prima di sostituire i pistoni, verificare chela differenza di peso non sia superiore a 4g, per evitare sbilanciamenti anomali.

ImportanteI pistoni di diametro al valore nominale sono fornitisolo nella classe (A). Quelli maggiorati di 0.5 e 1 mmriportano il riferimento della maggiorazione incisa sulcielo del pistone (ø72.5 e ø73) (vedi “Tabella classie dimensioni cilindri - pistoni”).

Per evitare che le superfici di contatto arrugginiscano, proteggerlecon olio lubrificante.

Tabella classi e dimensioni cilindri - pistoni


Classedimensionale

Ø pistoni(mm)

Ø cilindri(mm)

gioco(mm)


6

°1 54,0÷52,0

0,1°2 54,0÷52,0

°3 54,0÷02,0

°1 =1L 521,0÷090,0

°2 =2L 580,0÷050,0

°3 =3L 570,0÷040,0

6.2.4 Controllo dimensionale anelli ditenuta

1 - Inserire un anello di tenuta nel cilindro emisurare con uno spessimetro la distanzatra le punte (H).

2 - Ripetere l’operazione per tutti gli anellidi tenuta. Se la distanza tra le punte noncorrisponde ai valori indicati, sostituirel’anello di tenuta con un ricambiooriginale (vedi “Tabella dimensionaleanelli di tenuta”).


Tabella dimensionale anelli di tenuta

3 - Montare gli anelli di tenuta sul pistonesecondo l’ordine indicato in figura.

Importante

Orientare gli anelli di tenuta con lamarcatura rivolta verso la parte superioredel pistone (cielo).

4 - Misurare, con uno spessimetro, il giocodi ogni anello di tenuta. Se il gioco noncorrisponde ai valori indicati, sostituire glianelli di tenuta con ricambi originali.

Tabella gioco anelli di tenuta

Importante– Gli anelli di tenuta non possono essere

sostituiti singolarmente.– Per evitare che le superfici di contatto

arrugginiscano, proteggerle con oliolubrificante.

Distanzapunte (mm)

Anelli ditenuta

Limite di usura(mm)

gioco (mm)Anelli di tenuta


6

1A 000,84÷489,74 009,74=1A-2A 610,0÷230,0 002,0

2A 850,84÷220,84 550,84

1B 000,04÷498,93 009,93=1B-2B 660,0÷120,0 031,0

2B 530,04÷020,04 001,04

A B

029,22÷787,22 001,32÷050,32

B-A=C313,0÷031,0

021,32÷789,22 003,32÷052,32

022,32÷780,32 004,32÷053,32

023,32÷781,32 005,32÷054,32

1A 000,84÷489,74 59,74=1A-2A 780,0÷520,0 21,0

2A 170,84÷520,84 1,84

1B 000,04÷489,93 59,93=1B-2B 660,0÷120,0 01,0

2B 50,04÷120,04 80,04

6.2.5 Controllo dimensionale e revisionealbero a gomiti

1 - Lavare accuratamente l’albero a gomiticon apposito detergente.

2 - Inserire uno scovolino nei condotti dilubrificazione, per rimuovere eventualiresidui di sporcizia.

3 - Soffiare aria compressa nei punti indicatifino a liberare i condotti di passaggio olio.

4 - Controllare lo stato di usura e l’integritàdelle superfici dei perni di banco e dimanovella per valutare se è necessariorettificarli.

5 - Misurare, con un micrometro, il diametrodei perni di banco (A1) e di manovella(B1).

6 - Misurare con un comparatore ildiametro interno dei semi-cuscinetti(A2) di banco di biella (B2).

Importante

– I semi-cuscinetti di banco non possonoessere sostituiti singolarmente.

– Se l’albero a gomiti è da rettificare,definire i diametri del perno di biella edi banco, per scegliere le misure diaccoppiamento disponibili dei ricambioriginali delle bielle e dei semi-cuscinetti di banco (vedi “Tabelladiametri bielle e semi-cuscinetti dibanco”).

– Nella rettifica dell’albero a gomiti, èpossibile minorare i perni di banco e dibiella di 0,25 mm e di 0,50 mm.

– Nella rettifica dell’albero a gomiti, ènecessario valutare anche la rettificalaterale (spallamento) per scegliere glianelli maggiorati di ricambio (vedi“Tabella maggiorazioni semianelli dispallamento”).

Importante

Per evitare che le superfici di contattoarrugginiscano, proteggerle con oliolubrificante.


Tabella diametri bielle e semi-cuscinetti di banco

Tabella maggiorazioni semianelli di spallamento

Dimensioni gioco(mm)Lim. diusura(mm)

Lim. diusura(mm)

Rif.

Semi-anelli

Standard

1° maggiorazione

2° maggiorazione

3° maggiorazione

Dimensioni (mm)

Gioco

Tabella diametri bielle e semi-cuscinetti di banco PROGRESS

Gioco (mm)Limite diusura(mm)

Giocomax(mm)

Dimensioni(mm)

Rif.


6

D

V

d 520,011÷579,901

cØ-bØ520,0÷010,0

04,0

bØ 020,02÷010,02

cØ 000,02÷599,91

aØ 530,04÷020,04

e 020,55÷000,55

A 20,701÷89,601

D-B30,0÷510,0

60,0

B 520,81÷510,81

D 81÷599,71

C 50,04÷120,04

E 1,15÷9,05

6.2.6 Controllo dimensionale e revisionebielle

1 - Controllare che le superfici di contattosiano perfettamente integre e pulite.

2 - Montare il cappello (D) sulla testa di biellae serrare le viti con coppia di serraggio di38 Nm ( per motori PROGRESS 40 Nm).

3 - Misurare, con un micrometro, i diametriø a-b.

Importante

– Se il diametro della testa di biella non siaccoppia correttamente con quello deiperni di banco, è necessario sostituirele bielle per ottenere l’accoppiamentocorretto (vedi “Tabella dimensionibielle”).

– Le bielle sono fornite con dimensioniminorate, rispetto alla misura nominale,di 0,25 mm e 0,50 mm.

– Prima di sostituire le bielle, verificareche la differenza di peso non siasuperiore a 10 g, per evitaresbilanciamenti anomali.

– Per evitare che le superfici di contattoarrugginiscano, proteggerle con oliolubrificante.

Importante



6.2.7 Controllo parallelismo assi biella

1 - Inserire lo spinotto (V) nel piede di biella.

2 - Controllare, con un comparatore, ilparallelismo tra gli assi della testa di biellae del piede di biella.L’errore di parallelismo, misurato alleestremità dello spinotto, non devesuperare 0,015÷0,030 mm.Se i valori di parallelismo non corri-spondono a quelli indicati, sostituire labiella con un ricambio originale.

3 - Dopo aver effettuato tutte le verifiche ele revisioni necessarie, montare le bielle,i pistoni e gli anelli di tenuta (vedi“Premontaggio anelli di tenuta -pistoni”e vedi “Premontaggio bielle - pistoni”).

piede di biella

biella

testa di biella

biella

Tabella dimensioni bielle

Dimensioni gioco(mm)Lim. diusura(mm)

Rif.

Tabella dimensioni bielle PROGRESS

Gioco (mm)Limite diusura(mm)

Dimensioni (mm)Rif.


A

H

C

G

F

E

D

B

6

H

C

BL

A

6.2.8 Controllo e revisione pompa olio

Per effettuare il controllo e la revisione dellapompa olio è necessario smontarla.Per conoscere la procedura corretta, vedi“Smontaggio pompa olio”.

1 - Smontare la piastra (A).

2 - Smontare l’anello O-ring (B).

3 - Smontare l’anello di tenuta (C) dallaflangia e pulire la sua sede.

4 - Svitare il tappo (D) ed estrarre laguarnizione (E), la molla (F) e la valvola(G).

5 - Smontare i rotori (H).

6 - Soffiare aria compressa nella sede dellavalvola per pulirla.

7 - Pulire accuratamente tutti i componenti.

8 - Misurare la lunghezza della molla (F). Sela lunghezza della molla non è compresatra 27,50÷27,75 mm, sostituirla con unricambio originale.

9 - Rimontare la valvola (G), la molla (F), laguarnizione (E) e il tappo (D).

10 - Riempire l’ anello di tenuta (C) congrasso e lubrificare il suo labbro con olio.

11 - Montare, con un apposito tampone,l’anello di tenuta nuovo (C).

Importante

Per l’importante funzione che caratterizza questoanello di tenuta, è necessario utilizzare solo ricambioriginali.

12 - Montare i rotori (H) con i riferimenti rivolti verso l’altoin modo che siano visibili.

13 - Misurare, con uno spessimetro, il gioco tra i dentidei rotori.Se il gioco supera il limite d’usura di 0,250 mm,sostituire i rotori con ricambi originali.

14 - Controllare che le superfici di contatto sianoperfettamente integre pulite e non deformate.

15 - Montare un nuovo anello O-ring.

Importante

Tutte le volte che si effettua lo smontaggio dellapompa, è necessario sostituire l’anello O-ring conun ricambio originale.

16 - Montare la piastra (A) e inserire le viti (L).17 - Serrare definitivamente le viti (L), con coppia di

serraggio di 10 Nm.



6

A

B

D

C

6.2.9 Revisione decantatore

Per effettuare la revisione del decantatore, ènecessario smontare il motorinod’avviamento.Per conoscere la procedura corretta, vedi“Sostituzione motorino avviamento”.

1 - Allentare la fascetta e sfilare il tubo (A).

2 - Smontare il coperchio (B).

3 - Pulire accuratamente le parti interne delcoperchio e soffiare aria compressa suldecantatore (C) per eliminare tutti iresidui.

4 - Controllare l’integrità del decantatore e,se necessario, sostituirlo con un ricambiooriginale.

5 - Mettere una nuova guarnizione (D).

6 - Rimontare il coperchio (B) e fissarlo con le viti adoperazione ultimata.

7 - Rimontare il tubo (A) e fissarlo con l’appositafascetta.

8 - Montare il motorino di avviamento e serrare le viticon coppia di serraggio di 45 Nm.


6.3 REVISIONE TESTATA E RELATIVI COMPONENTI

6.3.1 Controllo e revisione testata

1 - Posizionare la testata su un piano diriscontro e apoggiarla con gli angoli sullecolonnette.

2 - Verificare, con un comparatore, laplanarità della testata.

Importante

Se l’errore di planarità è superiore a 0,10mm, è necessario effettuare la rettifica delpiano della testata, senza asportare più di0.20 mm.

3 - Prima di effettuare la rettifica, smontarele valvole (vedi “Smontaggio valvole”) ele precamere (vedi “Smontaggioprecamera combustione”).

fascetta


6

aØ 000,81÷989,71=bØ-aØ

140,0÷510,0

090.0

bØ 030,81÷510,81

B

A

6.3.2 Controllo e revisione pernobilancieri

1 - Per effettuare il controllo sul gruppobilancieri, è necessario smontarli dallatestata.Per conoscere la procedura corretta, vedi“Smontaggio bilancieri”.

2 - Forare la spina (A), con una punta da 4mm per asportarla.

3 - Sfilare i supporti e i bilancieri dal perno(B).

4 - Pulire accuratamente i componenti.

5 - Misurare, con un micrometro, i diametridel perno e dei bilancieri (vedi“Tabelladimensioni perno - bilancieri”).

Se i diametri non corrispondono ai valoriindicati, sostituire il perno ed eventualmente ibilancieri con ricambi originali.Se il perno è riutilizzabile, asportare i tappi e,pulire accuratamente le parti interne, pereliminare residui di sporcizia.


6 - Inserire i tappi nuovi nel perno.

7 - Pulire e lubrificare accuratamente isupporti ed i bilancieri e montarli sulperno.

Tabella dimensioni perno - bilancieri

Dimensioni Gioco(mm)Limiti diusura(mm)

Rif.


6

aØ 060,73÷530,73=bØ-aØ

580,0÷530,0

071.0

bØ 000,73÷579,63

E

8 - Inserire una spina nuova (E) e farlaentrare di 0÷1 mm rispetto al piano disupporto.

9 - Rimontare il gruppo bilancieri nellatestata (vedi “Montaggio bilancieri”).


6.3.3 Controllo e sostituzione albero acamme

Per effettuare il controllo sull’albero a camme,è necessario smontarlo dalla testata.Per conoscere la procedura corretta, vedi“Smontaggio albero a camme”.

1 - Misurare, con un comparatore, i diametridegli alloggi ( Ø X ) e, con un micrometro,i diametri dell’ albero a camme ( Ø Y )(vedi “Tabella dimensioni albero acamme”).

Tabella dimensioni albero a camme

Se i diametri non corrispondono ai valoriindicati, sostituire l’albero a camme con unricambio originale.

Dimensioni Gioco(mm)Limiti diusura(mm)

Rif.


6

H 056,92÷895,92

1H 000,92÷849,82

A

2 - Misurare, con un micrometro, ledimensioni massime dell’evolvente dellecamme di aspirazione, scarico einiezione (vedi “Tabella dimensionicamme”).

Tabella dimensioni camme

Se le dimensioni dell’evolvente delle cammesono inferiori di 0.1 mm (dimensionemassima) rispetto al valore indicato, sostituirel’albero a camme con un ricambio originale.

Importante


3 - Montare l’albero a camme (vedi Montaggioalbero a camme”).

6.3.4 Controllo e sostituzione puntalinopompa alimentazione

Per effettuare il controllo del puntalino, ènecessario smontare la pompa dialimentazione.Per conoscere la procedura corretta, vedi“Smontaggio pompa alimentazione”.

1 - Far ruotare l’albero a camme fino aposizionare il puntalino nel punto dimassima rientranza.

2 - Controllare che la distanza del puntalino(A) e la testata sia compresa tra1,66÷2,18 mm.Se la distanza non corrisponde ai valoriindicati, sostituire il puntalino con unricambio originale.

3 - Montare la pompa (vedi “Montaggiopompa alimentazione a membrana”).


Dimensioni (mm)Rif.

Pompa alimentazione


6

xØ 020,7÷500,7

cØ-bØ500,0÷50,0

01,0yØ 099,6÷069,6

Z 0,64÷5,34

W 8,0÷5,0 1,1

J 7,1÷6,1 0,2

Se la lunghezza non corrisponde al valoreindicato, sostituire le molle con ricambioriginali.

2 - Misurare, con un micrometro, i diametridegli steli e, con un comparatore, le guidevalvole (vedi “Tabella dimensioni molla -stelo - guida val-vole”). Se i diametri noncorrispondono ai valori indicati, sostituirele valvole e le guide con ricambi originali.

ImportanteEffettuare le misurazioni in più punti perindividuare ovalizzazioni e/o usureconcentrate.

3 - Pulire accuratamente le valvole e lerispettive sedi.

4 - Misurare la larghezza di tenuta (J) di ogni valvola ela loro rientranza (W) rispetto al piano della testata(vedi “Tabella dimensioni molla - stelo - guidavalvole”). Se le dimensioni rilevate non corrispondonoai valori indicati, sostituire l’anello sede valvola conricambi originali.

5 - Estrarre le sedi delle valvole con un utensileappuntito.

6 - Asportare i detriti, pulire accuratamentel’alloggiamento della sede valvola e raschiettarel’imboccatura.

7 - Lubrificare le sedi valvole nuove e posizionarlemanualmente sull’alloggiamento.


6.3.5 Controllo e revisione valvole

Per effettuare il controllo delle valvole, ènecessario smontarle dalla testata.Per conoscere la procedura corretta, vedi“Smontaggio valvole”.1 - Misurare, con un calibro, la lunghezza

delle molle (vedi “Tabella dimensioni molla- stelo - guida valvole”)

Tabella dimensioni molla - stelo -guida valvole

8 - Inserire, con l’apposito attrezzo , le sedi delle valvolenell’alloggiamento.

9 - Infilare le valvole nelle proprie sedi.

10 - Misurare la rientranza di ogni valvola rispetto al pianodella testata (vedi “Tabella dimensioni molla - stelo- guida valvole”).Se le dimensioni rilevate corrispondono ai valoriindicati, smerigliare ogni valvola nella propria sede.

Importante

Per evitare che le superfici di contatto arrugginiscano,proteggerle con olio lubrificante.

11 - Montare le valvole (vedi “Montaggio valvole”).

Dimensioni (mm) Gioco(mm)Limiti diusura(mm)

Rif.

guida valvole

guida valvole

guidavalvole

sede valvole


6

60,1÷79,0 0

84,0÷93,0

61,1÷70,1 1

52,1÷71,1 2 84,0÷04,0

A

A (mm)

6.3.6 Registrazione gioco valvole -bilancieri

Per effettuare la registrazione, è necessariosmontare il coperchio bilancieri.Per conoscere la procedura corretta, vedi“Smontaggio coperchio bilancieri”.

Importante

La registrazione del gioco delle valvole vaeffettuata a motore freddo.

1 - Posizionare i pistoni al punto mortosuperiore di compressione.

2 - Agire sulla vite e controdado per registrareil gioco. La registrazione si può effettuarein due punti diversi: zona di contatto frabilanciere e albero camme (0,15 mm) e/o zona di contatto fra bilanciere valvola(0,20 mm).

3 - Ripetere la stessa operazione sulle altre valvole.

6.3.7 Controllo spazio nocivo

1 - Posizionare i pistoni al punto mortosuperiore.

2 - Misurare la distanza dal cielo del pistoneal piano del basamento in quattro puntidiametralmente opposti.

3 - Ripetere l’operazione su tutti i pistoni.Il valore massimo rilevato determina laquota (A).

In base alla quota rilevata, scegliere laguarnizione più appropriata. Questoabbinamento determina il valore dello spazionocivo (vedi “Tabella di scelta guarnizionetesta e spazio nocivo”).


Tabella di scelta guarnizione testa e spazio nocivo

Numero fori Spazio nocivo(mm)


6

A

A

B

B

6.3.8 Taratura iniettore

Per effettuare la taratura, è necessariosmontare la pompa-iniettore dal motore.Per conoscere la procedura corretta, vedi“Smontaggio pompe-iniettori”.

1 - Smontare la valvola di non ritorno (A) esostituirla con il tappo in dotazioneall’attrezzatura “7107-1460-074”.

2 - Montare la testina (B) dell’attrezzatura efissarla con le viti.

3 - Collegare la pompa per taratura iniettoridiesel al raccordo della testina.

4 - Azionare la pompa e portare la pressionea 130 bar per 10 sec, in modo daverificare la tenuta dello spillo.In caso disgocciolamento sostituire ilpolverizzatore (vedi “Sostituzionepolverizzatore-iniettore”).

5 - Azionare nuovamente la pompa e verificare che ilcombustibile fuoriesca alla pressione di 140÷155 bar(taratura ottimale di funzionamento).

6 - Se la taratura non è ottimale, si può modificarel’azione della molla, con gli spessori di registro.Gli spessori di registro sono disponibili in 11 misurecomprese da 1 mm a 2 mm, maggiorategradualmente di 0.1 mm.Se dopo l’inserimento dello spessore di registromaggiore (2 mm), non si ottiene la taratura ottimale,

è necessario sostituire la molla (vedi “Sostituzionepolverizzatore-iniettore”).

7 - Dopo la sostituzione della molla, effettuare la taraturasuperiore di 10 bar rispetto alla taratura ottimale difunzionamento 140÷155 bar. Quando la molla siassesterà, la taratura si posizionerà sul valoreottimale.

8 - Rimuovere l’attrezzatura “7107-1460-074”.9 - Rimontare la valvola di non ritorno.10 - Montare la pompa-iniettore sul motore (vedi

“Montaggio pompe-iniettori”).

6.3.9 Controllo e revisione regolatore giriPer effettuare il controllo e la revisione, è necessariosmontare il regolatore di giri.Per conoscere la procedura corretta, vedi “Smontaggioregolatore giri e limitatore di portata”.1 - Verificare, con un calibro, che la distanza (A) sia

compresa tra 45÷46 mm.

2 - Verificare che le superfici di contatto (B) sianoperfettamente in piano e che il loro scostamento nonsia superiore a 0,05 mm.Se lo scostamento non corrisponde al valore indicato,sostituire i leveraggi (18) con un ricambio originale.


Disegno esploso regolatore giriLegenda1) Paraolio2) Vite3) Coperchio4) Anello O-ring5) Cuscinetto di sfere6) Piastrina7) Vite8) Supporto con masse9) Manicotto10) Ralla11) Dado12) Molla del minimo13) Molla del massimo14) Cilindretto15) Rondella reggispinta16) Anello di arresto17) Perno18) Gruppo leveraggi19) Anello di rasamento20) Manicotto (in alcune versioni)

Pompa

raccordo


6

A

6.4 CONTROLLO FASATURA DISTRIBUZIONE

6.4.1 Registrazione valvole

1 - Portare il pistone al punto morto superioredi compressione.

2 - Agire sulla vite (A) e controdado perregistrare il gioco valvole-bilanciere a 2mm.

3 - Ruotare, in senso orario, l’albero a gomitidi 360° per portare il pistone al puntomorto superiore di bilanciamento.

4 - Applicare un goniometro magnetico allapuleggia albero a gomiti e azzerarlo.

5 - Posizionare due comparatori sui piattellidelle valvole di aspirazione e scarico eazzerarli.

6 - Ruotare, in senso orario, l’albero a gomitifino a quando il comparatore non sidiscosta dallo zero.

7 - Rilevare, dal goniometro magnetico,l’angolo di rotazione dell’albero a gomiti.Il valore rilevato indica l’inizio di aperturadella valvola di aspirazione.

8 - Continuare a ruotare l’albero a gomiti insenso orario, fino a quando il comparatoresi ferma al punto “0”.

9 - Rilevare, dal goniometro magnetico,l’angolo di rotazione dell’albero a gomiti.Il valore rilevato indica l’inizio di chiusuradella valvola di aspirazione.I valori rilevati devono coincidere conquelli riportati nei diagrammi degli angolidi fasatura (vedi “Schema angoli fasaturadistribuzione”).

10 - Ripetere queste operazioni sulle altrevalvole.


Puleggia trasmissioneventola

goniometromagnetico

Valvola diaspirazione

Valvola discarico


6

B

A

6.5 SCHEMA ANGOLI FASATURA DISTRIBUZIONE

Ruotare, in senso orario, l’albero a gomiti perindividuare, di ogni cilindro, i vari angoli difasatura dell’intero ciclo (funzionamento econtrollo).

Valori angoli fasatura distribuzione difunzionamento(gioco valvole 0.25 mm)

ααααα = 14° prima di S (punto morto superiore)βββββ = 38° dopo I (punto morto inferiore)γγγγγ = 34° prima di I (punto morto inferiore)δδδδδ = 18° dopo S (punto morto superiore)

Valori angoli fasatura distribuzione dicontrollo(gioco valvole 2 mm)

ααααα = 25° dopo S (punto morto superiore)βββββ = chiude 2° dopo I (punto morto inferiore)γγγγγ = 5° dopo I (punto morto inferiore)δδδδδ = 18° prima di S (punto morto superiore)

6.6 REGOLAZIONE ANTICIPO STATICO INIEZIONE

Per effettuare la regolazione dell’anticipostatico iniezione, è necessario smontare ilcoperchio bilancieri.Per conoscere la procedura corretta, vedi“Smontaggio coperchio bilancieri”.

1 - Smontare il condotto fisso dialimentazione (fuel rail) (A) delle pompe-iniettori.

2 - Selezionare il cilindro su cui effettuare laregolazione dell’anticipo statico iniezione.

3 - Svitare il dado (B) del supporto bilancierirelativo al cilindro su cui si interviene.


LegendaS = pistone al punto morto superioreI = pistone al punto morto inferioreα =α =α =α =α = apertura valvola aspirazioneβ =β =β =β =β = chiusura valvola aspirazioneγ =γ =γ =γ =γ = apertura valvola scaricoδ =δ =δ =δ =δ = chiusura valvola scarico


6

LL

H

G

F

D

E

C

4 - Montare il comparatore in corrispondenzadella vite prigioniera (C).

5 - Posizionare il tastatore del comparatoresul piattello della valvola di scarico.

6 - Togliere l’anello O-ring (D) incorrispondenza della valvolina di nonritorno e sostituirlo con l’appositogommino (E) (componente dell’attrezzo“7107-1460-048”).

7 - Montare la basetta metallica (F)dell’attrezzo.

8 - Togliere la guarnizione del coperchiobilancieri.

9 - Fissare la base leva (G) dell’attrezzo sullatestata.

10 - Ruotare, in senso orario, l’albero a gomitifino a quando la camma di iniezioneagisce sul bilanciere che comanda lapompa-iniettore.

In tali condizioni, il pistone è posizionato inprossimità del punto morto superiore dicompressione.

11 - Posizionare il serbatoio ausiliario ad unaaltezza superiore a quella degli iniettori(~30-40) cm.

12 - Collegare il serbatoio al raccordo (H).

13 - Con la leva (L) abbassata e la valvolaappoggiata al cielo del pistone, ruotarelentamente in senso orario, l’albero agomiti fino a quando il comparatore indicala quota massima.

14 - Azzerare il comparatore. In tali condizioni,si individua il punto morto superiore dicompressione.


tastatore comparatore

comparatore


6

M

L

N B

mm

749,1 °81

937,1 °71

345,1 °61

853,1 °51

481,1 °41

220,1 °31

178,0 °21

mm

337,0 °11

606,0 °01

194,0 °9

883,0 °8

792,0 °7

812,0 °6

16 - Ruotare, in senso antiorario, l’albero agomiti fino a quando dal tubo (M)fuoriesce il fluido e, arrestare la rotazione,quando il flusso è senza bolle d’aria ecostante.

17 - A questo punto, ruotare lentamentel’albero a gomiti in senso orario, perindividuare il punto esatto in cui terminala fuoriuscita del fluido.In tali condizioni, si individua il punto checoincide con l’anticipo statico iniezione.

18 - Agire nuovamente sulla leva (L) perriabbassare la valvola e portarlanuovamente a contatto con il pistone.

19 - Rilevare la quota di abbassamento delpistone sul comparatore.

20 - Convertire in gradi la quota rilevata in millimetri (vedi“Tabella di conversione per definizione anticipo”).

Importante

– Per la conversione, riferirsi al valore di tabella piùprossimo a quello rilevato (vedi “Tabella diconversione per definizione anticipo”).

– Per un funzionamento ottimale del motore,l’anticipo statico dell’iniezione deve essere:

– Motore con regime massimo fino a 3000 giri/min:13° (± 1°)

– Motore con regime massimo oltre 3000 giri/min:15° (± 1°)

Tabella di conversione per definizione anticipo


Se l’anticipo statico non corrisponde ai valoriottimali, modificare la regolazione con la vite(N).

Per aumentare il valore angolare (maggioreanticipo statico), ruotare la vite in senso orario.

Per diminuire il valore angolare (minoreanticipo statico), ruotare la vite in sensoantiorario.

Importante

Un mezzo giro di vite corrisponde a circa5° di anticipo statico angolare.

21 - Al raggiungimento dell’anticipo statico diiniezione, smontare le attrezzature.

22 - Avvitare il dado (B) e serrarlo con coppiadi serraggio di 40 Nm.

Importante

Ripetere l’operazione sull’altro cilindro.

Angolo di anticipo Angolo di anticipo


6

A

B

DP

23 - Terminata la regolazione, montare i nuovianelli O-ring (D) sulle pompe-iniettori.

Importante

Tutte le volte che si effettua lo smontaggiodel condotto (fuel-rail), è necessariosostituire gli anelli O-ring con ricambioriginali.

24 - Applicare del sigillante siliconico incorrispondenza della sede del condottofisso di alimentazione.

25 - Montare il condotto fisso (fuel rail) eavvitare le viti senza serrarle.

26 - Serrare definitivamente le viti con coppiadi serraggio di 4 Nm.

27 - Mettere una nuova guarnizione (P).

28 - Rimontare il coperchio bilancieri (vedi“Montaggio coperchio bilancieri”).

Importante

Tutte le volte che si sostituisce la pompa -iniettore, è necessario eseguire ilpareggiamento delle portate.

Per effettuare gli interventi sulla pompa-iniettore, è necessario smontare il coperchiobilancieri.Per conoscere la procedura corretta, vedi“Smontaggio coperchio bilancieri”.

1 - Smontare il condotto fisso dialimentazione (fuel-rail) (A).

2 - Montare le testine (B) dell’attrezzatura“7107-1460-127”.

6.7 PAREGGIAMENTO PORTATA POMPE- INIETTORI



6

C

D

F

E

Importante

Se la differenza è maggiore aumentare laportata della pompa iniettore che ha laprovetta con il livello più alto, oppurediminuire quella con il livello più basso.

10 - Allentare la vite (E), per regolare laportata in corrispondenza dell’iniettore diriferimento.

11 - Effettuare piccoli spostamenti dellapiastrina (F) in uno dei due sensi. Peraumentare la portata, spostare lapiastrina verso il lato volano. Perdiminuire la portata, spostare la piastrinaverso il lato distribuzione.

12 - Serrare la vite (E) con coppia di serraggiodi 1,1 Nm.

13 - Chiudere i rubinetti e scollegarel’attrezzatura.

14 - Montare i nuovi anelli O-ring sulle pompeiniettori.



3 - Posizionare l’attrezzatura “7107- 1460-127" ad un’altezza superiore a quelladell’iniettore.

4 - Collegare i tubi di uscita e di entratadell’attrezzatura alle testine di prova.

Importante

Nella fase di collegamento, prestareattenzione a non invertire i tubi di entrataed uscita.

5 - Aprire i rubinetti (C).

6 - Accendere il motore e mantenerlo, avuoto, al regime minimo (~ 1150÷1250Rpm).

7 - Ruotare la valvola di commutazionedell’attrezzatura, con la leva (D).( Il motore si alimenta dalle provette enon più dal serbatoio dello strumento ).

8 - Controllare, dopo 1 minuto, il livello delle provette.

9 - Verificare che la differenza di volume non sia superiore a1 cm³.

Importante

Tutte le volte che si effettua lo smontaggio delcondotto (fuel-rail), è necessario sostituire gli anelliO-ring con ricambi originali.

16 - Montare il condotto fisso di alimentazione con le vitisenza serrarle completamente.

17 - Serrare definitivamente le viti con coppia di serraggiodi 4 Nm.

filtro gasolio

atrezzatura7107-1460-127


6

A

B

C

A

BD

1 - Collegare un contagiri al motore.

2 - Accendere il motore e portarlo allatemperatura di esercizio.

3 - Agire sulla vite di registro (A) (del minimo)e regolare il motore al regime minimoprevisto.

4 - Serrare il controdado (B) ad operazioneultimata.

Importante

Per diminuire il numero di giri svitarela vite e avvitarla per aumentarlo.

5 - Agire sulla vite di registro (D) (delmassimo) e regolare il motore al regimemassimo previsto.

6 - Serrare il controdado (C) ad operazioneultimata.

Importante

Per diminuire il numero di giri avvitarela vite e svitarla per aumentarlo.

6.8 REGISTRAZIONE GIRI MOTORE AL MINIMO E AL MASSIMO A VUOTO

6.9 REGOLAZIONE PORTATA POMPE - INIETTORI

6.9.1 Regolazione portata pompa - iniettore(senza freno dinamometrico)

1 - Allentare il controdado (A).2 - Avvitare completamente la vite (B) del

limitatore di portata.3 - Accendere il motore e portarlo alla

temperatura di esercizio.4 - Portare il motore al regime massimo

previsto.5 - Svitare la vite (B) del limitatore di portata,

fino a quando il regime del motore iniziaa diminuire.

6 - Riavvitare la vite di 2,5 giri e bloccarla conil controdado (A).

Questa regolazione può essere effettuata con frenodinamometrico (regolazione precisa), o senza frenodinamometrico (regolazione approssimativa).



6

A

B

AB

C

wK hwK/g

0022 15,5 381÷291 992÷582

0003 83,7 921÷521 523÷513

0063 27,7 511÷021 043÷623

6.9.2 Regolazione portata pompa - iniettore(con freno dinamometrico)


2 - Portare il motore al regime massimoprevisto.

3 - Allentare il controdado (A).

4 - Avvitare completamente la vite (B) dellimitatore di portata.

5 - Attivare il freno dinamometrico perportare il motore alla potenza e regimemassimi.

6 - Verificare che il consumo di combustibilecorrisponda ai valori indicati (vedi “Tabella consumospecifico combustibile”). Se il consumo dicombustibile non corrisponde ai valori indicati,diminuire il carico del freno dinamometrico.

7 - Dopo alcuni minuti di funzionamento e con il motore“stabilizzato”, svitare lentamente la vite (B) dellimitatore,fino a quando il regime inizia a diminuire.

8 - Bloccare la vite (B) con il controdado (A).

9 - Disattivare il freno dinamometrico e rilevare il regimedel motore “stabilizzato”.

10 - Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare

11 - Controllare il gioco valvole-bilancieri (vedi“Registrazione gioco valvole - bilancieri”).

1 - Smontare il pressostato (A).2 - Montare un raccordo nel foro (B) e

collegare un manometro (C) da 10 barfondo scala.


4 - Portare il motore ad un regime di 900giri/min e verificare che la pressionesegnalata sul manometro non siainferiore a 1 bar (temperatura olio80÷120 °C).

5 - Spegnere il motore.6 - Smontare il manometro (C) ed il

raccordo (B).7 - Montare il pressostato (A) e serrarlo con

coppia di serraggio di 25 Nm.

Importante

Se il motore, in condizioni di carico massimo, emettetroppo fumo svitare la vite del limitatore di portata.Se invece non emette fumo e non sviluppa la suapotenza massima, avvitare la vite del limitatore diportata.

6.10 CONTROLLO PRESSIONE OLIO


Tabella consumo specifico combustibile

Regime motore Curva dipotenza NB(a)

Consumo specificocombustibile

Giri/1’Temp sec.per 100 cc


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6Note :



7

– Le informazioni sono strutturate in modo sequenziale,secondo una logica operativa e temporale e, i metodidi intervento sono stati selezionati, testati ed approvatidai tecnici del Costruttore.

– In questo capitolo sono descritte tutte le modalità diinstallazione di gruppi e/o di singoli componenticontrollati,revisionati ed eventualmente sostituiti conricambi originali.

Importante

Per rintracciare facilmente gli argomenti specifici diinteresse, consultare l’indice analitico.

– Prima di procedere al montaggio dei componenti eall’installazione dei gruppi, l’operatore deve lavarli,pulirli e asciugarli accuratamente.

– L’operatore deve verificare che le superfici di contattosiano integre, lubrificare le parti di accoppiamento eproteggere quelle soggette ad ossidazione.

7.1 RACCOMANDAZIONI PER L’INSTALLAZIONE DEI GRUPPI

7.2 PREMONTAGGIO ANELLI DI TENUTA - PISTONI

– Pulire accuratamente i pistoni e lubrificarele zone di accoppiamento.

– Montare gli anelli di tenuta sul pistonesecondo l’ordine indicato in figura.

Importante

– Orientare gli anelli di tenuta con lamarcatura rivolta verso la parte superioredel pistone (cielo).

– Mantenere accoppiati i pistoni alle relativebielle e spinotti.


– Al fine di effettuare gli interventi in modo agevole esicuro, è consigliabile installare il motore su un appositocavalletto rotativo per revisione motori.

– Per garantire l’incolumità dell’operatore e delle personecoinvolte, prima di qualsiasi attività, è necessarioaccertarsi che sussistano adeguate condizioni disicurezza.

– Per fissare correttamente i gruppi e/o componenti,l’operatore deve effettuare il serraggio degli elementidi fissaggio in modo incrociato o alternato.

– Il fissaggio dei gruppi e/o componenti, per i quali èprevista una specifica coppia di serraggio, deve essereeffettuato dapprima con un valore inferiore a quelloprestabilito e, successivamente, con la coppia diserraggio definitiva.

INSTALLAZIONE GRUPPI


7

A

B

D

C

A

B

Importante

Prima di effettuare il premontaggio,verificare che la differenza di peso tra i duegruppi biella-pistone-spinotto non siasuperiore a 10 g, per evitare sbilanciamentianomali.

1 - Lubrificare lo spinotto (A) e la sede delpiede di biella (B).

2 - Montare l’anello di fermo (C) nel pistonecompleto di anelli di tenuta (D).

Importante

Inserire gli anelli con le punte rivolte versola base del pistone con una tolleranza di15°.

3 - Inserire lo spinotto (A) nel pistone (D) emontare la biella (B) (completa dicappello).

4 - Inserire completamente lo spinotto ebloccarlo con l’anello di fermo.

Importante

– Verificare che gli anelli di fermo sianocorrettamente alloggiati nelle loro sedi.

– Lubrificare le parti di accoppiamento equelle soggette ad ossidazione.

7.3 PREMONTAGGIO BIELLE - PISTONI

7.4 INSTALLAZIONE VALVOLE

7.4.1 Montaggio valvole

Importante

– Controllare che la testata siaperfettamente lavata e asciugata.

– Verificare l’integrità di tutti i componentie, se necessario, sostituirli con ricambioriginali.

1 - Lubrificare l’anello di tenuta stelo valvola(A), inserirlo nell’attrezzo “717-1460-047”,e montarlo, in battuta, sulla guidavalvola.

2 - Lubrificare lo stelo della valvola (B).

3 - Infilare la valvola nella propria sede.


cappello di biella

attrezzo717-1460-047


7

F

E

D

C

A1

A

B

4 - Montare il piattello (C), la molla (D), loscodellino (E) e i semiconi (F).

5 - Premere con forza sullo scodellino (E),con l’apposito attrezzo, per inserire isemiconi (F) nella scanalatura dello stelovalvola.

6 - Rilasciare l’attrezzo e controllare ilcorretto posizionamento dei semi-coni.Se i semiconi non sono inseriticorrettamente, ripetere l’operazione.

7 - Ripetere la stessa operazione sulle altrevalvole.

7.5 INSTALLAZIONE MANOVELLISMO E BASAMENTO


7.5.1 Installazione pistone/biella -monoblocco

Importante

Controllare che il monoblocco ed ilbasamento siano perfettamente lavati easciugati.

1 - Montare il tubo (A) con il filtro dipescaggio olio.

2 - Montare i nuovi anelli O-ring (A1).

3 - Pulire e lubrificare accuratamente icilindri e il gruppo biella-pistone (B).

4 - Ruotare gli anelli elastici, in modo taleche i tagli non siano allineati ma sfasatifra di loro di 120°.

Importante

Per non danneggiare gli anelli di tenuta ele zone di contatto durante l’inserimentodel pistone nel cilindro, utilizzarel’apposito attrezzo di contenimento.

5 - Montare il gruppo biella-pistone (B) nelmonoblocco e posizionare le teste dibiella in asse con l’albero a gomiti.

Importante

La camera di combustione del pistonedeve essere posizionata incorrispondenza della precamera.


7

D

D

E E

C

E

C

E

C

C

G

F

H

L

M

H1

H2

7.5.2 Montaggio albero a gomiti

1 - Montare i semi-cuscinetti di banco (C) ei semianelli standard di spallamento (E)(lato volano).

Importante– Rispettare i contrassegni effettuati nella

fase di smontaggio.– I semianelli di spallamento devono

essere posizionati con le scanalaturedi lubrificazione rivolte verso l’esternodel supporto.

2 - Lubrificare i semicuscinetti di banco (C),le teste (D) e i cappelli di biella (F).

3 - Pulire e lubrificare accuratamente i pernidi banco e di manovella dell’albero agomiti.

4 - Montare l’albero a gomiti (G).

5 - Montare i cappelli di biella (F) e inserirele viti.

6 - Serrare provvisoriamente le viti deicappelli di biella con coppia di serraggiodi 25 Nm.

7 - Serrare definitivamente le viti dei cappellidi biella con coppia di serraggio di 30 Nm,( 50 Nm x PROGRESS ).

8 - Montare il basamento (vedi “Montaggiobasamento”).

9 - Misurare il gioco assiale dell’albero agomiti (vedi “Verifica gioco assiale alberoa gomiti”)

7.5.3 Montaggio basamento

Importante

– Controllare che le superfici di contattoe i perni di riferimento sianoperfettamente integri e puliti.

– Controllare che nel vano delmonoblocco e del basamento non visiano residui o corpi estranei.

1 - Montare le nuove guarnizioni (H1- H2)del piano di contatto del mono-bloccocon quello del basamento.

2 - Montare il basamento (H) e inserire leviti (L-M).

3 - Serrare provvisoriamente le viti (L) inordine incrociato.


monoblocco


7

N

P

R

Q

H

L

M

H1

H2

4 - Serrare provvisoriamente le viti (M) inordine alternato.

5 - Serrare definitivamente le viti (L), inordine incrociato, con coppia di serraggiodi 50 Nm.

6 - Serrare definitivamente le viti (M), inordine alternato, con coppia di serraggiodi 10 Nm.


7.5.4 Verifica gioco assiale albero a gomiti

Per rilevare il gioco assiale dell’albero agomiti, è necessario montare l’alberocompleto di basamento.Per conoscere la procedura corretta, vedi“Montaggio basamento”.

1 - Misurare, con un comparatore, lospostamento assiale dell’albero a gomiti.Lo spostamento assiale deve esserecompreso tra 0.130÷0.313 mm.Se lo spostamento assiale è superioreai valori indicati, è necessario inserire isemianelli di spallamento maggiorati esi deve smontare nuovamente ilbasamento (vedi “Controllodimensionale e revisione albero agomiti”).

7.5.5 Montaggio flangia albero a gomiti(lato volano)

1 - Pulire la flangia e la sede dell’anello ditenuta (N).

2 - Inserire nella flangia (Q), con appositotampone, un anello di tenuta nuovo (N).

Importante

Per l’importante funzione che caratterizzaquesto anello di tenuta, è necessarioutilizzare solo ricambi originali.


monoblocco


7

N

P

R

Q

A

B

C

E

D

4 - Mettere una nuova guarnizione (P).

5 - Montare la flangia (Q) e inserire le viti(R).

Importante

Durante questa operazione, prestareattenzione a non danneggiare l’anello ditenuta.

6 - Serrare definitivamente le viti (R), inordine incrociato, con coppia diserraggio di 12 Nm.

7.5.6 Installazione pompa olio

Prima di procedere al montaggio della pompaolio, verificare che non ci siano anomalie difunzionamento (vedi “Controllo e revisionepompa olio”)

Importante

Controllare che le superfici di contattosiano perfettamente integre e pulite.

1 - Mettere una nuova guarnizione (A).

2 - Inserire la chiavetta attivazione pompaolio nell’albero a gomiti.

3 - Portare il pistone numero uno (latovolano) al punto morto superiore, modoche la chiavetta di attivazione coincidacon lo scasso della flangia per procedereal montaggio dellapompa.

4 - Montare la pompa (B) e inserire viti (C).

Importante

Durante questa operazione, prestareattenzione a non danneggiare l’anello ditenuta.


chiavetta pompa


7

H

G

F

E

D

5 - Serrare definitivamente le viti, in ordineincrociato, e per ognuna di esse,rispettare le relative coppie di serraggio(vedi figura)

6 - Inserire la chiavetta (D) sull’albero agomiti.

7 - Montare il supporto dell’alternatore (E) eserrare le viti con coppia di serraggio di22 Nm.


7.5.7 Montaggio volano

1 - Montare il supporto (F) e serrare le viticon coppia di serraggio di 25 Nm.

2 - Montare il volano (G) e inserire le viti (H).

3 - Serrare provvisoriamente le viti in ordineincrociato.

4 - Serrare definitivamente le viti, in ordineincrociato, con coppia di serraggio di 80Nm.

Importante

Girare manualmente il volano perverificare la corretta movimentazione degliorgani meccanici.

chiavetta pompa


7

A

B

E

F

D

C

H

7.6.1 Montaggio precamera dicombustione

Importante


1 - Montare la precamera di combustione(A), in modo che il foro (H) coincida conquello della candeletta dipreriscaldamento.

2 - Inserire l’attrezzo “7107-1460-031” nellasede della candeletta dipreriscaldamento, per bloccare laprecamera durante il serraggio dellaghiera (B).

7.6 INSTALLAZIONE TESTATA E COMPONENTI

3 - Applicare del prodotto antigrippante sullafilettatura della ghiera (B) e sullasuperficie di contatto con la precamera.

4 - Montare la ghiera (B).

5 - Serrare provvisoriamente la ghiera concoppia di serraggio di 100 Nm.

6 - Controllare che la sporgenza (C) dellaprecamera sia compresa tra 3,56÷4,04mm.Se la sporgenza (C) supera il valoreindicato, inserire uno spessore (D)(fornito a ricambio) sotto la precameradi combustione (A).

7 - Serrare definitivamente la ghiera concoppia di serraggio di 180 Nm.

8 - Rimuovere l’attrezzo e montare lacandeletta di preriscaldamento (E).

9 - Serrare la candeletta con coppia diserraggio di 20 Nm.

10 - Ripetere le stesse operazioni sull’altraprecamera.

11 - Collegare il cavo di alimentazione (F)delle candelette.


attrezzo 7170-1460-031


7

H

L

G

BA

7.6.2 Montaggio testata

Importante

– Controllare che nella testata e nei cilindrinon vi siano residui o corpi estranei.

– Controllare che le superfici di contattosiano perfettamente integre e pulite.

1 - Mettere una nuova guarnizione (G).2 - Determinare lo spessore della

guarnizione da montare (vedi “Controllospazio nocivo”)

3 - Verificare che la lunghezza delle viti (H)non sia superiore a 92 mm, in casocontrario, sostituirle.

4 - Lubrificare abbondantemente le viti (H).5 - Montare la testata (L) e inserire le viti (H).6 - Serrare le viti in sequenza (vedi figura)

con coppia di serraggio di 40 Nm.

Importante

Per serrare le viti, utilizzare una chiave dinamometricacon attrezzo per serraggi angolari.

7 - Serrare ulteriormente le viti, in senso orario, con unarotazione di 90°.

8 - Serrare definitivamente le viti, con un’altra rotazionedi 90°.


Importante

Se le viti (H) appartengono alla classe 10.9, la coppiadi serraggio è di 60 Nm e non è necessario serrarleulteriormente.

7.6.3 Montaggio albero a camme

Importante

Controllare che l’albero a camme e il suoalloggiamento siano perfettamente integrie puliti.

1 - Lubrificare l’albero a camme (A) el’alloggiamento.

2 - Inserire l’albero a camme nel suoalloggiamento.

3 - Montare un nuovo anello O-ring sulcoperchio (B).

4 - Montare il coperchio (B) e serrare le viticon coppia di serraggio di 10 Nm.


7

D

C

L

H

L

7.6.4 Montaggio regolatore giri e limitatoredi portata

Importante

– Controllare che tutti i componenti sianoperfettamente lavati e asciugati.

– Verificare l’integrità di tutti i componentie, se necessario, sostituirli con ricambioriginali.

1 - Montare i leveraggi (C) e fulcrarli con lavite (D) con coppia di serraggio di 0.70Nm.

2 - Montare il limitatore di portata.

3 - Montare i componenti di rotazionesull’albero a camme.

Importante

I componenti di rotazione sono prodotti indiverse versioni. Per il montaggio,consultare l’illustrazione di riferimento.

1 - Inserire il gruppo masse (H) sull’albero acamme.Effettuare questa operazione con lemasse aperte, in modo che si chiudanosul piano del manicotto.

2 - Verificare l’integrità di tutti i componentidel coperchio (L) e, se necessario,sostituirli con ricambi originali.

Importante


3 - Montare un nuovo anello O-ring sulcoperchio (L).

4 - Montare il coperchio (L) e riavvitare leviti senza serrarle.

5 - Serrare definitivamente le viti, in ordinealternato, con coppia di serraggio di 10Nm.

Importante

Verificare che l’albero a camme non abbiagioco assiale e ruoti liberamente.


limitatoredi portata

manicotto

manicotto

supporto massaregolatore completo


7

M

P

N1

N

S

R

Q

U

R

S

T

S

7.6.5 Montaggio pompe-iniettori

Importante

– Controllare l’integrità di tutti icomponenti e, se necessario, sostituirlicon ricambi originali.

– Prima di rimontare gli iniettori, è semprenecessario sostituire il parafiamma, laguarnizione in rame, gli anelli O-ring ditenuta gasolio di tenuta olio.

– Accertarsi sempre che la taratura degliiniettori sia corretta (vedi “Taraturapompa-iniettore”)

1 - Inserire il parafiamma (M) nella sede dell’iniettore, con il piano posizionato comein figura.

2 - Ingrassare abbondantementeguarnizione in rame (N) e l’anello O-ringdi tenuta olio (N1).

3 - Montare le pompe iniettori (Q) e avvitarei dadi senza serrarli.

4 - Serrare provvisoriamente i dadi concoppia di serraggio di 10 Nm.

5 - Serrare definitivamente i dadirispettivamente con coppia di serraggiodi 20 Nm.

6 - Agganciare l’asta di collegamento (R) alperno dei leveraggi e, fissarla alle pompeiniettori, senza serrare completamente leviti.

7 - Serrare definitivamente le viti con coppiadi serraggio di 1,1 Nm.

8 - Agganciare la molla (S).


Importante

Effettuare le operazioni di seguito descrittesolo se è stata eseguita sostituzione dellepompe. In caso contrario passaredirettamente punto 13.

Predisporre, come di seguito indicato, lepompe-iniettori per l’accensione del motore.

9 - Allentare le viti (T) di ogni pompa-iniettore.

10 - Spostare completamente le piastrine (U)verso il lato volano, per aumentare almassimo la portata degli iniettori.


7

U

R

S

T

S

W

Z

V

11 - Serrare le viti (T) con coppia di serraggiodi 1,1 Nm.

12 - Effettuare il pareggiamento delle portateiniettori (vedi “Pareggia-mento portatapompe - iniettori”).

13 - Montare i nuovi anelli O-ring sullepompe-iniettori.


15 - Montare il condotto fisso di alimentazionee avvitare le viti senza serrarle.

16 - Serrare definitivamente le viti con coppiadi serraggio di 4 Nm.

17 - Montare il coperchio bilancieri (vedi“Montaggio coperchio bilancieri”).

7.6.6 Montaggio pompa alimentazione amembrana

Importante– Controllare che le superfici di contatto

siano perfettamente integre e pulite.– Controllare che la lunghezza del

puntalino sia compresa fra153,15÷153,25 mm, in caso contrario,sostituirlo.

1 - Inserire il puntalino (V).2 - Montare un nuovo anello O-ring (W).3 - Montare la pompa alimentazione (Z) e

avvitare i dadi senza serrarli.4 - Serrare definitivamente i dadi

rispettivamente con coppia di serraggio22Nm.

5 - Collegare i tubi alla pompa.


condotto fisso


7

EF

C

B

A

D

7.6.7 Montaggio bilancieri

Importante


1 - Premere con forza sul piattello dellapompa per inserire una spina, che facilitiil montaggio dei bilancieri (B).

2 - Montare il gruppo bilancieri (A).

3 - Inserire i bilancieri (B) di attivazione dellepompe iniettore.

4 - Serrare manualmente i dadi.

5 - Serrare provvisoriamente i dadi concoppia di serraggio di 20 Nm.

6 - Serrare definitivamente i dadi, in ordinealternato, con coppia di serraggio di 40Nm.

7 - Togliere le spine e verificare che ibilancieri (B) siano inseriti correttamente.


7.6.8 Montaggio coperchio bilancieri

Importante

– Controllare che il coperchio bilancieri siaperfettamente lavato e asciugato.

– Controllare che le superfici di contattosiano perfettamente integre e pulite.

1 - Mettere una nuova guarnizione (C).

2 - Applicare del sigillante siliconico incorrispondenza della sede (D) delcondotto fisso di alimentazione.

3 - Montare il coperchio (E) e riavvitare leviti senza serrarle.


5 - Montare la valvola limitatrice didepressione (F).


7

CC

C

X

A

Y

C

B

A

E

F

A A

GG

7.7.1 Montaggio pulegge distribuzione

1 - Inserire la chiavetta (B) sull’albero agomiti.

2 - Montare la puleggia (A).

3 - Montare la puleggia (C) e serrare la vite,con coppia di serraggio di 80 Nm.

Importante

Per garantire una corretta fasatura delladistribuzione, allineare le tacche dellepulegge (A-C), con le rispettive tacche difasatura (X-Y).

7.7 INSTALLAZIONE TRASMISSIONE DI DISTRIBUZIONE

7.7.2 Montaggio cinghia di distribuzione

1 - Inserire la cinghia nella puleggia (C),tenerla tesa ed inserirla nella puleggia(A).

Importante

– Orientare le frecce (G) di riferimentodella cinghia come indicato in figura.

– Tutte le volte che si effettua losmontaggio della cinghia didistribuzione, è necessario sostituirlasempre con un ricambio originale.

2 - Mantenere la cinghia ben inserita nelledue pulegge e montarla sul galoppino (F)e sulla puleggia (E).

3 - Tendere la cinghia con il galoppino (F) e fissarloprovvisoriamente.

Importante

Per garantire la fasatura del motore, durante ilmontaggio della cinghia di distribuzione, tenerlainnestata nelle due pulegge (A-C), mentre questeultime devono rimanere allineate con le loro tacche.


cinghia


7

D

D

G1

H1

H

G

4 - Inserire l’attrezzo “7107-1460-049” nellaleva del supporto galoppino.

5 - Tarare la chiave dinamometrica concoppia di serraggio di 20 Nm ed inserirlanell’attrezzo, con la leva perpendicolarealla cinghia.

6 - Allentare leggermente il dado (D).

7 - Ruotare, in senso orario la chiavedinamometrica per tendere la cinghia a20Nm. Raggiunta la coppia prevista(20Nm) serrare il dado (D) in modoprovvisorio, ma da non permetterel’allentamento del tensionamentocinghia.


8 - Montare la puleggia (G1).

9 - Serrare definitivamente il dado (D) concoppia di serraggio di 40 Nm.

10 - Ruotare di alcuni giri l’albero a gomiti,per assestare e posizionarecorrettamente la cinghia.

11 - Prima di procedere, verificare che letacche delle pulegge (albero a gomiti ealbero a camme), siano allineate con lerelative tacche di fasatura.

12 - Inserire nuovamente l’attrezzo nella levadel supporto galoppino e ripetere le fasiper controllare la tensione della cinghia.

13 - Smontare la puleggia (G1).

7.7.3 Montaggio protezione di trasmissione

1 - Montare il carter (G), senza serrarecompletamente le viti.

2 - Serrare definitivamente le viti in ordinealternato, con coppia di serraggio di 10Nm.

Importante

Qualora si renda necessaria lasostituzione degli anelli parapolvere (H-H1)e della guarnizione perimetrale, per motivitecnico-costruttivi è necessario richiedereil carter (G) completo.

attrezzo7107-1460-049

supportogaloppino


7

N

M

LM

G1

7.8.1 Montaggio pulegge trasmissioneventola

1 - Controllare l’integrità di tutti i componentie, se necessario, sostituirli con ricambioriginali.

2 - Montare la puleggia (G1) senza serrarecompletamente le 4 viti.


7.8 INSTALLAZIONE TRASMISSIONE VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO

4 - Montare l’attrezzo per bloccare larotazione dell’albero a gomiti.

5 - Applicare del prodotto antigrippantesulla filettatura della vite (L).


La vite è sinistrorsa, per avvittarla occorreagire in senso antiorario.

6 - Serrare la vite (L) con coppia diserraggio di 180 Nm.

7 - Rimuovere l’attrezzo (M).

8 - Montare il motorino di avviamento (N) eserrare le viti con coppia di serraggio di45 Nm.



7

R

S

R

S

T

P

Q

9 - Montare la puleggia (P), le relativerondelle e il distanziale.

10 - Serrare la vite (Q) con coppia diserraggio di 25 Nm.


7.8.2 Montaggio cinghia trasmissioneventola

Il motore può avere l’alternatore esterno ointerno.


1 - Montare la cinghia, la flangia e il mozzopuleggia (R).

2 - Serrare le viti (S) con coppia di serraggio10 Nm.

3 - Eseguire il tensionamento della cinghia(vedi “Sostituzione cinghia alternatore -ventola”)


1 - Montare la flangia e il mozzo puleggia(R).

2 - Serrare le viti (S) con coppia di serraggiodi 10 Nm.

3 - Montare la cinghia (T).

4 - Eseguire il tensionamento della cinghia(T) (vedi “Sostituzione cinghia alternatore- ventola”).

Con alternatore interno Con alternatore esterno


7

C

F

D

A

B

U

7.8.3 Montaggio ventola di raffreddamento

1 - Controllare l’integrità della ventola e, senecessario, sostituirla con un ricambiooriginale.

2 - Montare la ventola di raffreddamento (U).

3 - Serrare le viti con coppia di serraggio di10 Nm.

7.9 INSTALLAZIONE COLLETTORI ASPIRAZIONE E SCARICO

7.9.1 Montaggio collettore di scarico

1 - Controllare che i condotti del collettoresiano puliti e privi di rotture.


3 - Togliere le eventuali otturazioni daicondotti.

4 - Mettere le nuove guarnizioni (A).5 - Montare il collettore (B), senza serrare

completamente i dadi.6 - Serrare definitivamente i dadi, in ordine

alternato, con coppia di serraggio di 25Nm.

7.9.2 Montaggio collettore di aspirazione




3 - Mettere una nuova guarnizione (D).4 - Avvicinare il collettore (C) alla testata e

agganciare il dispositivo di minimo-massimo o la molla del regolatore.

5 - Montare il collettore (C) senza serrarecompletamente le viti (F).



dispositivo minimo-massimo

molla regolatore

vite


7

H

G

P

N

L

M

7 - Pulire il coperchio (H) con un getto d’aria.8 - Controllare l’efficienza della cartuccia

filtrante (G).Se necessario, estrarre la cartuccia,batterla ripetutamente su una superficiepiana per eliminare la sporcizia ineccesso e pulirla con un getto d’aria.

9 - Inserire la cartuccia filtrante ripulita osostituirla con un ricambio originale.


Non usare liquidi per la pulizia dellacartuccia filtrante.

10 - Montare il coperchio (H) ed agganciarlocorrettamente.





3 - Mettere una nuova guarnizione (L).

4 - Avvicinare il collettore (M) alla testata eagganciare il dispositivo di minimo-massimo o la molla del regolatore.

5 - Montare il collettore (M) senza serrarecompletamente le viti (N).


7 - Controllare l’efficienza della cartuccia filtrante. Senecessario estrarre la cartuccia e pulirla con un gettod’aria.

8 - Inserire la cartuccia filtrante ripulita o sostituirla conun ricambio originale.


Non usare liquidi per la pulizia della cartuccia filtrante.

9 - Montare il coperchio del filtro.10 - Montare il coperchio (P).

dispositivo minimo-massimo

molla regolatore


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7Note :



8

B

B1

D

– In questo capitolo sono descritte tutte le operazioniper la sostituzione di alcuni componenti e/o gruppi,per cui non è consigliata la riparazione.

– Alcuni di questi interventi sono riportati anche nelmanuale d’uso e manutenzione destinato all’utente.


– Per garantire l’incolumità dell’operatore e delle personecoinvolte, prima di qualsiasi attività, è necessario

8.2 SOSTITUZIONE CINGHIA ALTERNATORE - VENTOLA

Importante

La sostituzione può essere effettuataanche con il motore installato sullamacchina.

Il motore può avere l’alternatore esterno ointerno.


1 - Spegnere il motore e lasciarloraffreddare.

2 - Allentare i dadi (B - B1).

3 - Agire manualmente sull’alternatore perallentare la cinghia e serrare il dado (B1).

8.1 RACCOMANDAZIONI PER LA SOSTITUZIONE PARTI

accertarsi che sussistano adeguate condizioni disicurezza.

– Ogni intervento, salvo quando espressamente indicato,va eseguito a motore spento e adeguatamenteraffreddato per evitare rischi di scottature.

Importante

Per rintracciare facilmente gli argomenti specificidi interesse, consultare l’indice analitico.

SOSTITUZIONE PARTI

4 - Sfilare la cinghia (D) e sostituirla con unricambio originale.


8

B

B1

R

R

5 - Agire manualmente sull’alternatore econtemporaneamente serrare la vite perregolare la tensione della cinghia.

Importante

Per controllare la tensione della cinghia,adottare il metodo indicato in figura. Ilvalore della risultante (R) deve essere10÷15 mm.

6 - Serrare definitivamente i dadi (B -B1)rispettivamente con coppia di serraggiodi 40 - 25 Nm.



2 - Smontare la ventola di raffreddamento.

3 - Smontare il mozzo e la flangia.

4 - Sfilare la cinghia e sostituirla con unricambio originale.

5 - Montare la flangia e il mozzo ventola.6 - Far ruotare manualmente l’albero a

gomiti per assicurarsi del correttomontaggio della cinghia.


8 - Regolare la tensione della cinghia.

Importante

– Per controllare la tensione della cinghia,adottare il metodo indicato in figura. Ilvalore della risultante (R) deve essere10÷15 mm.

– Se la cinghia è troppo tesa, aggiungereun distanziale tra la flangia e la puleggia;in caso contrario, togliere un distanziale.

SOSTITUZIONE PARTI

ventola di raffreddamentoflangia puleggia

mozzo ventola

ventola di raffreddamento

flangia puleggia

mozzo ventola

alternatorecinghia


8

A

R

9 - Montare la ventola di raffreddamento.


ImportanteLa sostituzione può essere effettuata anche con ilmotore installato sulla macchina.

1 - Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare.

2 - Smontare la trasmissione ventola di raffreddamento(vedi “Rimozione trasmissione ventola diraffreddamento”).

3 - Smontare la trasmissione di distribuzione (vedi“Rimozione trasmissione di distribuzione”).

Importante

La sostituzione può essere effettuata anchecon il motore installato sulla macchina.


2 - Predisporre un recipiente per contenerele eventuali perdite.

3 - Smontare il filtro (A) con l’appositoattrezzo.

4 - Lubrificare, con olio motore, laguarnizione del nuovo filtro.

5 - Montare e serrare manualmente il filtro.

Importante

Non disperdere materiale inquinantenell’ambiente. Effettuare lo smaltimento nelrispetto delle leggi vigenti in materia.

8.3 SOSTITUZIONE CINGHIA DISTRIBUZIONE

4 - Sostituire la cinghia di distribuzione con un ricambiooriginale (vedi “Montaggio cinghia di distribuzione”).

5 - Effettuare il controllo della fasatura distribuzione(vedi “Controllo fasatura distribuzione”).

6 - Montare la protezione trasmissione (vedi “Montaggioprotezione di trasmissione”).

7 - Montare la trasmissione ventola di raffreddamento(vedi “Installazione trasmissione ventola diraffreddamento”).

8.4 SOSTITUZIONE FILTRO OLIO

SOSTITUZIONE PARTI

ventola di raffreddamento

flangia puleggiamozzo ventola


8

CD

B

A

Importante

– Non disperdere materiale inquinantedell’ambiente. Effettuare lo smaltimentonel rispetto delle leggi vigenti in materia.

– La sostituzione può essere effettuataanche con il motore installato sullamacchina.



2 - Smontare il coperchio (A).

3 - Estrarre la cartuccia da sostituire (B).

4 - Pulire il coperchio con un getto d’aria.

5 - Sostituire la cartuccia con un ricambiooriginale.

6 - Montare il coperchio ed agganciarloorrettamente.

8.5 SOSTITUZIONE FILTRO ARIA MOTORE



2 - Smontare il coperchio (C).

3 - Estrarre la cartuccia da sostituire (D).

4 - Pulire il coperchio con un getto d’aria.

5 - Sostituire la cartuccia con un ricambiooriginale.

6 - Montare il coperchio ed agganciarlocorrettamente.

SOSTITUZIONE PARTI


8

C

B

C A

B

A

B




2 - Scollegare la batteria.

3 - Scollegare i connettori elettrici.

4 - Allentare il dado (A).

5 - Agire manualmente sull’alternatore (B)per allentare la cinghia (C).

6 - Sfilare la cinghia (C) dalla puleggiadell’alternatore.

7 - Smontare l’alternatore e sostituirlo.

8 - Inserire la cinghia nella puleggiadell’alternatore.





3 - Rimuovere il motorino d’avviamento.

Importante

Se per risolvere l’anomalia riscontrata ènecessario lo smontaggio, rivolgersi ad uncentro assistenza autorizzato BOSCH.

4 - Montare il motorino di avviamento (A) eserrare le viti.

5 - Serrare definitivamente le viti , concoppia di serraggio di 40 Nm.

8.6 SOSTITUZIONE ALTERNATORE

8.7 SOSTITUZIONE MOTORINO AVVIAMENTO

SOSTITUZIONE PARTI

9 - Regolare la tensione della cinghia (C)(vedi “Sostituzione cinghia alternatore -ventola”).

10 - Collegare i connettori elettrici.

6 - Controllare che la distanza (B) siacompresa tra 17,5÷19,5 mm.



8

A

B

Per sostituire la corona, è necessariosmontare il volano.Per conoscere la procedura corretta, vedi“Smontaggio volano”.

1 - Tagliare la corona (A) in più punti con unoscalpello e rimuoverla.

Importante

Asportare i detriti e pulire accuratamentel’alloggiamento della sede corona.

2 - Riscaldare uniformemente la nuovacorona e mantenerla a 300°C per 15÷20minuti.


Pericolo di scottatura: fare attenzione alle superficicalde.

3 - Inserire la corona, ancora calda, nella propria sede eappoggiarla correttamente sulla battuta del volano (B).

Importante




3 - Smontare il termostato.

Importante

La vite è sinistrorsa, per svitarla occorreagire in senso orario.

4 - Montare il nuovo termostato.

5 - Serrare il termostato con coppia di serraggio di 30Nm.

8.8 SOSTITUZIONE CORONA VOLANO

4 - Lasciare raffreddare lentamente la corona prima dirimontare il volano.

8.9 SOSTITUZIONE TERMOSTATO LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO

Importante

La vite è sinistrorsa, per avvitarla occorre agire insenso antiorario.


SOSTITUZIONE PARTI

termostato


8

Importante



2 - Smontare la ventola di raffreddamento(vedi “Rimozione trasmissione ventola diraffreddamento”).

3 - Smontare la trasmissione di distribuzione(vedi “Rimozione trasmissione didistribuzione”)

4 - Smontare la pompa liquido diraffreddamento.

5 - Montare una nuova pompa e serrare leviti con coppia di serraggio di 20 Nm.

ImportanteLa sostituzione può essere effettuataanche con il motore installato sullamacchina.


2 - Smontare il coperchio.3 - Smontare la valvola e verificare il corretto

funzionamento.

Importante

Per verificare se la valvola funzionacorrettamente, è necessario riscaldarla.- Immergere la valvola termostatica in un

recipiente metallico contenente acqua.- Munirsi di un termometro con fondo

scala 150° per monitorare la temperaturadell’acqua nel recipiente.

- Riscaldare l’acqua e tramite il termometroassicurarsi che la temperatura alla quale cominciaad aprirsi la valvola sia conforme al valore prescritto78÷82 °C.

- Se la temperatura a cui la valvola inizia ad aprirsinon è conforme sostituire la valvola termostato.

- Mantenendo le condizioni descritteprecedentemente scaldare l’acqua sino a

8.10 SOSTITUZIONE POMPA LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO

8.11 SOSTITUZIONE VALVOLA TERMOSTATICA

SOSTITUZIONE PARTI

Importante

Quando la pompa liquido di raffreddamento è inavaria, non è possibile ripararla, ma deve esseresostituita con un ricambio originale.

Pompa liquido diraffreddamento

coperchio

valvola termostatica

molla

raggiungere i 94° C e verificare che alla suddettatemperatura la valvola sia totalmente aperta, cioèche l’alzata della valvola corrisponda a 7mm.

- Verificare che a freddo la valvola sia completamentechiusa.

Se la lunghezza non corrisponde al valore indicato,sostituire la molla valvola con un ricambio originale.

4 - Montare il coperchio e riavvitare le viti.


8

B

A

8.12 SOSTITUZIONE VALVOLA LIMITATRICE DEPRESSIONE

Importante



2 - Allentare il dado (A).

3 - Allentare le fascette e scollegare i tubi.

4 - Smontare la valvola limitatrice didepressione (B).

5 - Montare la valvola limitatrice didepressione.

6 - Serrare definitivamente il dado concoppia di serraggio di 22 Nm.

7 - Collegare il tubo all’innesto.

8.13 SOSTITUZIONE CANDELETTE DI PRERISCALDAMENTO

Importante



2 - Smontare il collettore di aspirazione (vedi“Smontaggio collettore di aspirazione”).

3 - Scollegare il cavo elettrico.

4 - Smontare le candelette dipreriscaldamento.

5 - Montare le nuove candelette dipreriscaldamento e serrare le viti concoppia di serraggio di 20 Nm.

6 - Collegare il cavo elettrico.

7 - Montare il collettore di aspirazione (vedi“Montaggio collettore di scarico”).

SOSTITUZIONE PARTI

Legenda1) Dado2) Bussola di fissaggio3) Corpo valvola4) Membrana5) Fondello6) Anello “quicklock”7) Anello O-ring8) Piattello9) Anello O-ring10) Piattello tenuta11) Molla12) Canale uscita gas sfiato

candelette di preriscaldo


8

1

A2

3

4

5

76

98

109

11

1213

1415

BG

Disegno esploso pompa-iniettoreL’illustrazione raffigura i componenti della pompa-iniettore.

8.14.1 Sostituzione pompante

1 - Premere con forza sul piattello dellapompa per inserire la spina (A).

2 - Smontare l’anello di fermo (1).

3 - Premere con forza sul piattello dellapompa per togliere la spina (A).

4 - Togliere i particolari (2-3-4-5).

5 - Svitare le viti (6).

6 - Smontare il supporto (7) e il leverino (8).

7 - Inserire l’attrezzo “7107-1460-029” esmontare la ghiera (9).

Importante

Durante lo smontaggio della ghiera,effettuare delle rotazioni alternate, perevitare di danneggiare l’anello O-ring (10).

8 - Sfilare il cilindretto (11), la valvola (12) ei componenti (13-14-15).

8.14 SOSTITUZIONE COMPONENTI POMPA-INIETTORE

SOSTITUZIONE PARTI

Legenda1) Anello di seeger2) Punteria3) Piattella di arresto4) Pistoncino5) Molla6) Vite7) Supporto8) Leverino9) Ghiera10) Anello O-ring11) Cilindretto12) Valvola di mandata13) Guarnizione14) Molla15) Riempitore16) Spina17) Anello O-ring18) Valvola di non ritorno19) Anello O-ring20) Guarnizione metallica

(tipo nuovo)21) Ghiera23) Polverizzatore24) Distanziale

25) Asta di pressione26) Molla27) Spessore registro taratura28) Corpo iniettore29) Elica di Controllo

30) Guida Pistoncino31) Anello O-ring32) Guarnizione in rame

valvola di mandata (12)

superfici di tenuta

attrezzo 7107-1460-029


8

1

A2

3

4

5

76

98

109

11

1213

1415

BC

8 9

29

9 - Verificare la buona tenuta della valvoladi mandata (12) e dell’elementopompante (particolari 4-11). Senecessario, sostituirli con ricambioriginali.

10 - Rimontare in sequenza i particolari (15-14-13).

11 - Montare la valvola di mandata (12).

Importante

Lo spillo (B) e la sede della valvola (C)devono essere montati come indicato infigura.

12 - Montare il cilindretto (11) e avvitare laghiera (9) completa di un nuovo anelloO-ring (10).

Importante

Durante il montaggio della ghiera,effettuare delle rotazioni alternate, perevitare di danneggiare l’anello O-ring (10).

13 - Montare in sequenza nel supporto (7) i particolari(5-4-3-2).

14 - Premere il particolare (2) per inserire la spina (A).15 - Rimontare l’anello di arresto (1).

16 - Ruotare il pistoncino (4) con l’elica dicontrollo (29) posizionata come indicatoin figura.

17 - Inserire il leverino (8) ed innestarlo con ilpistoncino (4).


Verificare che la posizione del leverino (8)e dell’elica di controllo (29) del pistoncino(4) sia come in figura.Una diversa posizione dell’elica dicontrollo può provocare la mancataaccensione del motore.

18 - Avvitare le viti (6) per unire il supporto allcorpo della pompa-iniettore.

19 - Premere con forza sul piattello dellapompa per togliere la spina (A).

SOSTITUZIONE PARTI

valvola di mandata (12)

superfici di tenuta

attrezzo 7107-1460-029


8

B

A

21

23

24252627

21

8.14.2 Sostituzione polverizzatore-iniettore

Importante


1 - Smontare la pompa iniettore (vedi“Smontaggio pompe-iniettori”).

2 - Svitare la ghiera (21).3 - Sfilare il polverizzatore (23) e i particolari

(24-25-26-27).4 - Verificare l’integrità di tutti i componenti

e, se necessario, sostituirli con ricambioriginali.

5 - Rimontare i particolari (27-26-25-24).6 - Montare un nuovo polverizzatore (23).7 - Serrare definitivamente la ghiera (21) con

coppia di serraggio di 70 Nm.

Importante

Controllare la taratura (vedi “Taratura pompa-iniettore”) perché potrebbe essere necessariosostituire lo spessore di registro (27) e la molla (26).

Importante



2 - Smontare la trasmissione ventola diraffreddamento (vedi “Rimozionetrasmissione ventola di raffreddamento”)

3 - Smontare la protezione trasmissione(vedi “Smontaggio carter cinghia didistribuzione”).

4 - Smontare il supporto (A).

5 - Montare il nuovo supporto.

6 - Serrare le viti (B) con coppia di serraggio di 20 Nm.

7 - Montare la protezione trasmissione (vedi “Montaggioprotezione di trasmissione”).

8.15 SOSTITUZIONE SUPPORTO VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO

8 - Montare la trasmissione ventola di raffreddamento(vedi “Installazione trasmissione ventolaraffreddamento”)

SOSTITUZIONE PARTI

8 - Ripetere la stessa operazione sull’altro iniettore.

9 - Montare la pompa-iniettore (vedi “Montaggio pompe-iniettori”).


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8Note :

SOSTITUZIONE PARTI


AAlbero a camme, controllo e sostituzione, ........................................ 49Albero a camme, montaggio, ............................................................ 71Albero a camme, smontaggio, .......................................................... 36Albero a gomiti, controllo dimensionale e revisione, ......................... 44Albero a gomiti, montaggio, .............................................................. 66Albero a gomiti, smontaggio basamento, ......................................... 38Alimentazione iniezione, principio di funzionamento dell’, ............... 16Alternatore, sostituzione, .................................................................. 87Anelli di tenuta - pistoni, premontaggio, ........................................... 63Anelli di tenuta, controllo dimensionale, ........................................... 43Anelli O-Ring, ................................................................................... 41Angoli fasatura distribuzione, schema, ............................................. 55Anticipo statico iniezione, regolazione, ............................................. 55Aspirazione e scarico, rimozione collettori di, ................................... 29Attrezzature speciali di manutenzione, strumenti, ............................ 19BBasamento e albero a gomiti, smontaggio, ...................................... 38Basamento, montaggio, .................................................................... 66Biella e pistone, smontaggio, ............................................................ 39Bielle - pistoni, premontaggio, .......................................................... 64Bilancieri, montaggio, ....................................................................... 75Bilancieri, smontaggio, ..................................................................... 33CCandelette di preriscaldamento, sostituzione, .................................. 90Carter cinghia di distribuzione, smontaggio, ..................................... 31Cilindri e pistoni, revisione, ............................................................... 41Cinghia alternatore - ventola, sostituzione, ....................................... 83Cinghia di distribuzione, montaggio, ................................................. 76Cinghia di distribuzione, smontaggio, ............................................... 32Cinghia distribuzione, sostituzione, .................................................. 85Cinghia trasmissione ventola, montaggio, ........................................ 79Cinghia ventola di raffreddamento (con alternatore esterno),smontaggio, ...................................................................................... 31Cinghia ventola di raffreddamento (con alternatore interno),smontaggio, ...................................................................................... 31Classi e dimensioni cilindri - pistoni, tabella, .................................... 42Clausole di garanzia, ........................................................................... 6Collettore di aspirazione, montaggio, ................................................ 80Collettore di aspirazione, smontaggio, .............................................. 29Collettore di scarico, montaggio, ...................................................... 80Collettore di scarico, smontaggio, ..................................................... 30Collettori aspirazione e scarico, installazione, .................................. 80Consumo specifico combustibile, tabella, ........................................ 61Controllo dimensionale anelli di tenuta, ............................................ 43Controllo dimensionale e revisione albero a gomiti, ......................... 44Controllo dimensionale e revisione bielle, ......................................... 45Controllo dimensionale e revisione cilindri, ....................................... 42Controllo dimensionale e revisione pistoni, ....................................... 42Controllo e revisione perno bilancieri, ............................................... 48Controllo e revisione pompa olio, ...................................................... 46Controllo e revisione regolatore giri, .................................................. 53Controllo e revisione testata, ............................................................. 47Controllo e revisione valvole, ............................................................ 51Controllo e sostituzione albero a camme, ......................................... 49Controllo e sostituzione puntalino pompa alimentazione, ................. 50Controllo fasatura distribuzione, ........................................................ 54Controllo parallelismo assi biella, ...................................................... 45Controllo pressione olio, .................................................................... 61Controllo spazio nocivo, .................................................................... 52Conversione per definizione anticipo, tabella, ................................... 57Coperchio bilanciere, smontaggio, .................................................... 33Coperchio bilancieri, montaggio, ...................................................... 75Coppie di serraggio, tabella, ............................................................. 19Corona volano, sostituzione, ............................................................. 88Costruttore e motore, identificazione, ................................................. 5Curve caratteristiche, diagrammi, ..................................................... 12Curve di carica alternatore, diagrammi, ............................................ 13Cuscinetti, ......................................................................................... 41

DDati tecnici, ....................................................................................... 10Decantatore, revisione, ..................................................................... 47Descrizione generale motore, ............................................................ 9Diagrammi curve caratteristiche, ...................................................... 12Diagrammi curve di carica alternatore, ............................................. 13Diametri bielle e semi-cuscinetti di banco, tabella, ......................... 44Dimensionale anelli di tenuta, tabella, .............................................. 43Dimensioni albero a camme, tabella, ................................................ 49Dimensioni bielle, tabella, ................................................................. 45Dimensioni camme, tabella, ............................................................. 50Dimensioni molla - stelo - guida valvole, tabella, .............................. 51Dimensioni perno - bilancieri, tabella, ............................................... 48Distribuzione, controllo fasatura, ....................................................... 54FFasi operative, sicurezza generale, ..................................................... 6Filtro aria motore, sostituzione, ......................................................... 86Filtro olio, sostituzione, ..................................................................... 85Flangia albero a gomiti (lato volano), montaggio, ............................. 67GGaranzia, clausole di, ......................................................................... 6Gioco anelli di tenuta, tabella, ........................................................... 43Gioco assiale albero a gomiti, verifica, ............................................. 67Giri motore al minimo e al massimo a vuoto, registrazione, ............. 60Glossario e terminologie, .................................................................... 6Guarnizione testa e spazio nocivo, tabella di scelta, ........................ 52Guarnizioni di tenuta per alberi, ........................................................ 41Guasti, ricerca, .................................................................................. 23IIdentificazione costruttore e motore, ................................................... 5Impatto ambientale, sicurezza per, ..................................................... 7Installazione collettori aspirazione e scarico, .................................... 80Installazione dei gruppi, raccomandazioni per, ................................. 63Installazione manovellismo e basamento, ........................................ 65Installazione pistone/biella - monoblocco, ........................................ 65Installazione pompa olio, ................................................................... 68Installazione testata e componenti, ................................................... 70Installazione trasmissione di distribuzione, ....................................... 76Installazione trasmissione ventola di raffreddamento, ...................... 78Installazione valvole, ......................................................................... 64LLimitatore di portata, montaggio regolatore giri, ............................... 72Limitatore di portata, smontaggio regolatore giri, ............................. 35Lubrificanti, ....................................................................................... 14Lubrificazione, principio di funzionamento della, .............................. 15MMaggiorazioni semianelli di spallamento, tabella, ............................. 42Manovellismi e basamento, revisione, .............................................. 41Manovellismo e basamento, installazione, ........................................ 65Manovellismo e basamento, rimozione, ............................................ 36Manuale, modalità di consultazione del, ............................................. 5Manuale, scopo del, ............................................................................ 5Messa in servizio motore (installato), ................................................ 27Messa in servizio motore (non installato), ......................................... 26Modalità di consultazione del manuale, .............................................. 5Montaggio albero a camme, ............................................................. 71Montaggio albero a gomiti, ................................................................ 66Montaggio basamento, ...................................................................... 66Montaggio bilancieri, ......................................................................... 75Montaggio cinghia di distribuzione, ................................................... 76Montaggio cinghia trasmissione ventola, .......................................... 79Montaggio collettore di aspirazione, .................................................. 80Montaggio collettore di scarico, ........................................................ 80Montaggio coperchio bilancieri, ........................................................ 75Montaggio flangia albero a gomiti (lato volano), ............................... 67Montaggio pompa alimentazione a membrana, ................................ 74Montaggio pompe-iniettori, ............................................................... 73Montaggio precamera di combustione, ............................................. 70


INDICE ANALITICO

Montaggio protezione di trasmissione, .............................................. 77Montaggio pulegge distribuzione, ..................................................... 76Montaggio pulegge trasmissione ventola, ......................................... 78Montaggio regolatore giri e limitatore di portata, ............................... 72Montaggio testata, ............................................................................. 71Montaggio valvole, ............................................................................ 64Montaggio ventola di raffreddamento, ............................................... 80Montaggio volano, ............................................................................. 69Motore (installato), messa in servizio, ............................................... 27Motore (installato), stoccaggio, ......................................................... 25Motore (non installato), messa in servizio, ........................................ 26Motore (non installato), stoccaggio, .................................................. 25Motore installato sulla macchina, precauzioni con, ............................ 7Motore su cavalletto rotativo, precauzioni con, ................................... 7Motore, descrizione generale, ............................................................. 9Motorino avviamento, sostituzione, ................................................... 87Movimentazione e sollevamento, ...................................................... 25NNorme generali di sicurezza, .............................................................. 6PParallelismo assi biella, controllo, ..................................................... 45Pareggiamento portata pompe - iniettori, ......................................... 58Perno bilancieri, controllo e revisione, .............................................. 48Pistoncino/leverino e valvola pompa, sostituzione, ........................... 91Pistone, smontaggio, ........................................................................ 40Pistone/biella - monoblocco, installazione, ....................................... 65Polverizzatore - iniettore, sostituzione, ............................................. 93Pompa alimentazione a membrana, montaggio, .............................. 74Pompa alimentazione, smontaggio, .................................................. 33Pompa liquido di raffreddamento, sostituzione, ................................ 89Pompa olio, controllo e revisione, ..................................................... 46Pompa olio, installazione, ................................................................. 68Pompa olio, smontaggio, .................................................................. 37Pompa-iniettore, sostituzione componenti, ....................................... 91Pompa-iniettore, taratura, ................................................................. 53Pompe - iniettori, pareggiamento portata, ........................................ 58Pompe - iniettori, regolazione portata, .............................................. 60Pompe-iniettori, montaggio, .............................................................. 73Pompe-iniettori, smontaggio, ............................................................ 34Portata pompa - iniettore (con freno dinamometrico), regolazione, .. 61Portata pompa - iniettore (senza freno dinamometrico), regolazione, . 60Precamera combustione, smontaggio, ............................................. 34Precamera di combustione, montaggio, ........................................... 70Precauzioni con motore installato sulla macchina, ............................. 7Precauzioni con motore su cavalletto rotativo, ................................... 7Premontaggio anelli di tenuta - pistoni, ............................................ 63Premontaggio bielle - pistoni, ........................................................... 64Pressione olio, controllo, ................................................................... 61Principio di funzionamento del raffreddamento, ............................... 15Principio di funzionamento dell’alimentazione iniezione, .................. 16Principio di funzionamento della lubrificazione, ................................ 15Protezione di trasmissione, montaggio, ............................................ 77Pulegge (albero a camme e albero a gomiti), smontaggio, .............. 32Pulegge distribuzione, montaggio, .................................................... 76Pulegge trasmissione ventola, montaggio, ....................................... 78Puntalino pompa alimentazione, controllo e sostituzione, ................ 50RRaccomandazioni per l’installazione dei gruppi, ............................... 63Raccomandazioni per la rimozione dei gruppi, ................................. 29Raccomandazioni per la sostituzione parti, ...................................... 83Raccomandazioni per le revisioni e messe a punto, ......................... 41Raffreddamento, principio di funzionamento del, ............................. 15Registrazione gioco valvole - bilancieri, ............................................ 52Registrazione giri motore al minimo e al massimo a vuoto, ............. 60Registrazione valvole, ....................................................................... 54Regolatore giri e limitatore di portata, montaggio, ............................ 72Regolatore giri e limitatore di portata, smontaggio, .......................... 35Regolatore giri, controllo e revisione, ................................................ 53Regolazione anticipo statico iniezione, ............................................. 55

Regolazione portata pompa - iniettore (con freno dinamometrico), .. 61Regolazione portata pompa - iniettore (senza freno dinamometrico), . 60Regolazione portata pompe - iniettori, .............................................. 60Revisione bielle, controllo dimensionale e, ....................................... 45Revisione cilindri e pistoni, ............................................................... 41Revisione cilindri, controllo dimensionale e, ..................................... 42Revisione decantatore, ...................................................................... 47Revisione manovellismi e basamento, .............................................. 41Revisione pistoni, controllo dimensionale e, ..................................... 42Revisione testata e relativi componenti, ........................................... 47Revisioni e messe a punto, raccomandazioni per le, ....................... 41Ricerca guasti, .................................................................................. 23Rimozione collettori di aspirazione e scarico, ................................... 29Rimozione dei gruppi, raccomandazioni per la, ................................ 29Rimozione manovellismo e basamento, ........................................... 36Rimozione testata motore, ................................................................ 33Rimozione trasmissione di distribuzione, .......................................... 31Rimozione trasmissione ventola di raffreddamento, ......................... 30SSchema angoli fasatura distribuzione, .............................................. 55Schema elettrico, .............................................................................. 17Scopo del manuale, ............................................................................ 5Sicurezza generale nelle fasi operative, .............................................. 6Sicurezza per l’impatto ambientale, .................................................... 7Sicurezza, norme generali di, ............................................................. 6Sigillanti, tabella, ............................................................................... 21Smontaggio albero a camme, ........................................................... 36Smontaggio basamento e albero a gomiti, ....................................... 38Smontaggio biella e pistone, ............................................................. 39Smontaggio bilancieri, ...................................................................... 33Smontaggio carter cinghia di distribuzione, ...................................... 31Smontaggio cinghia di distribuzione, ................................................ 30Smontaggio cinghia ventola di raffreddamento (con alternatoreesterno), ............................................................................................ 31Smontaggio cinghia ventola di raffreddamento (con alternatoreinterno), ............................................................................................. 31Smontaggio collettore di aspirazione, ............................................... 29Smontaggio collettore di scarico, ...................................................... 30Smontaggio coperchio bilanciere, ..................................................... 33Smontaggio pistone, ......................................................................... 40Smontaggio pompa alimentazione, ................................................... 33Smontaggio pompa olio, ................................................................... 37Smontaggio pompe-iniettori, ............................................................. 34Smontaggio precamera combustione, .............................................. 34Smontaggio pulegge (albero a camme e albero a gomiti), ............... 32Smontaggio regolatore giri e limitatore di portata, ............................ 35Smontaggio testata motore, .............................................................. 36Smontaggio valvole, .......................................................................... 37Smontaggio volano, .......................................................................... 36Sollevamento e movimentazione, ..................................................... 25Sostituzione alternatore, ................................................................... 87Sostituzione candelette di preriscaldamento, ................................... 90Sostituzione cinghia alternatore - ventola, ........................................ 83Sostituzione cinghia distribuzione, ................................................... 85Sostituzione componenti pompa-iniettore, ........................................ 91Sostituzione corona volano, .............................................................. 88Sostituzione filtro aria motore, .......................................................... 86Sostituzione filtro olio, ....................................................................... 85Sostituzione motorino avviamento, ................................................... 87Sostituzione parti, raccomandazioni per la, ...................................... 83Sostituzione pompante, .................................................................... 91Sostituzione polverizzatore - iniettore, .............................................. 93Sostituzione pompa liquido di raffreddamento, ................................... 9Sostituzione supporto ventola di raffreddamento, ............................. 93Sostituzione termostato liquido di raffreddamento, ........................... 88Sostituzione valvola limitatrice depressione, .................................... 90Sostituzione valvola termostatica, ..................................................... 89Spazio nocivo, controllo, ................................................................... 52Stoccaggio motore (installato), ......................................................... 25Stoccaggio motore (non installato), .................................................. 25Strumenti ed attrezzature speciali di manutenzione, ........................ 19Supporto ventola di raffreddamento, sostituzione, ............................ 93


INDICE ANALITICO

TTabella classi e dimensioni cilindri - pistoni, ..................................... 42Tabella consumo specifico combustibile, ......................................... 61Tabella coppie di serraggio, .............................................................. 19Tabella di conversione per definizione anticipo, ................................ 57Tabella di scelta guarnizione testa e spazio nocivo, ......................... 52Tabella diametri bielle e semi-cuscinetti di banco, ........................... 44Tabella dimensionale anelli di tenuta, ............................................... 43Tabella dimensioni albero a camme, ................................................ 49Tabella dimensioni bielle, .................................................................. 45Tabella dimensioni camme, .............................................................. 50Tabella dimensioni molla - stelo - guida valvole, ............................... 51Tabella dimensioni perno - bilancieri, ................................................ 48Tabella gioco anelli di tenuta, ............................................................ 42Tabella maggiorazioni semianelli di spallamento, ............................. 44Tabella sigillanti, ................................................................................ 21Taratura pompa-iniettore, .................................................................. 53Terminologie e glossario, .................................................................... 6Termostato liquido di raffreddamento, sostituzione, .......................... 88Testata e componenti, installazione, ................................................. 70Testata e relativi componenti, revisione, ........................................... 47Testata motore, rimozione, ................................................................ 33Testata motore, smontaggio, ............................................................. 36Testata, controllo e revisione, ............................................................ 47Testata, montaggio, ........................................................................... 71Trasmissione di distribuzione, installazione, ..................................... 76Trasmissione di distribuzione, rimozione, ......................................... 31Trasmissione ventola di raffreddamento, installazione, .................... 78Trasmissione ventola di raffreddamento, rimozione, ......................... 30Trattamento protettivo, ...................................................................... 26VValvola limitatrice depressione, sostituzione, .................................... 90Valvola pompa e pistoncino/leverino, sostituzione, ........................... 91Valvola termostatica, sostituzione, .................................................... 89Valvole - bilancieri, registrazione gioco, ............................................ 52Valvole, controllo e revisione, ............................................................ 51Valvole, installazione, ........................................................................ 64Valvole, montaggio, ........................................................................... 64Valvole, registrazione, ....................................................................... 54Valvole, smontaggio, ......................................................................... 39Ventola di raffreddamento, montaggio, ............................................. 80Verifica gioco assiale albero a gomiti, ............................................... 67Volano, montaggio, ........................................................................... 69Volano, smontaggio, ......................................................................... 36

MANUALE DI SERVIZIO - code 1.5302.683

manuale di servizio

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