manual operador scooptram

Atlas CopcoScooptram ST1020Manual del operador

PM No. 9852 1478 052004-03

Copyright 2004, Atlas Copco Rock Drills AB, SwedenAny unauthorized use or copying of the contents or any part thereof is prohibited.

This applies in particular to trademarks, model denominations, part numbers and drawings.

Atlas Copco Rock Drills ABSE-70191 rebro, Sweden

REGLAS DE SEGURIDAD

Antes de poner en marcha hay que leerdetenidamente todas las instrucciones.

Se debe prestar atencin especial ala informacin que se encuentra allado de este smbolo.

Slo se pueden usar piezas originales deAtlas Copco.

1250 0071 04

Atlas Copco I

ST1020: ndiceCaptulo 1: IntroduccinDescripcin del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Proteccin contra peligros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

Mensajes de seguridad en este manual. . . . . . . . 1Mensajes de ahorro de tiempo . . . . . . . . . . . . . . 2

Identificacin de modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Captulo 2: Mentalizacin en torno a la seguridadLetreros en el vehculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Letreros de seguridad y su ubicacin . . . . . . . . . 3Protjase usted y proteja sus compaeros . . . . . 5Proteccin personal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Supresin de incendios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Sistema de supresin de incendios manual . . . . 6Sistema de supresin de incendios Checkfire . . 6

Procedimientos de seguridad general. . . . . . . . . . . . 6Sugerencias de seguridad en el manejo . . . . . . . 6

Evite el volcado del vehculo . . . . . . . . . . . . 6Estructura protectora contra vuelco mltiple

(ROPS) y Estructura protectora contra el impacto de objetos (FOPS).. . . . . . . . . . . . 7

Estacionamiento y paro del motor . . . . . . . . 7Fallos mecnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7Conozca su zona de trabajo . . . . . . . . . . . . . 7Entrada en el vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . 7Marcha sobre rampas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7Preferencia de paso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Procedimientos de seguridad en el mantenimiento8

Un vehculo bien mantenido es un vehculo ms seguro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Estacionamiento del vehculo. . . . . . . . . . . . 8Interruptor principal (aislamiento de la batera)

8Bloqueo de seguridad de la articulacin. . . . 8Lquido hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Protecciones del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . 9Soportes de seguridad del brazo y cucharn 9Herramientas y tomacorrientes. . . . . . . . . . 10Prevencin de quemaduras, incendios y

explosin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Seguridad de neumticos y ruedas . . . . . . . 10

Un vehculo bien mantenido es un vehculo ms seguro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Seguridad en la cargadora durante el

mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Realice el mantenimiento en terreno llano. . . . 11Instale el pasador de bloqueo de la articulacin 11Seguridad general durante el servicio . . . . . . . 12

Captulo 3: Mandos e indicadoresIntroduccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Controles del tablero de instrumentos de la cabina 14

Panel izquierdo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Nivel hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Lmpara de parar el motor . . . . . . . . . . . . . 14Lmpara de controlar el motor . . . . . . . . . . 14Conmutador de encendido . . . . . . . . . . . . . 14Conmutador de peticin de diagnstico del

motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15Conmutador de prueba del freno . . . . . . . . 15Alarma de claxon y de marcha atrs . . . . . 15Conmutadores del alumbrado . . . . . . . . . . 15Conmutador de control de desplazamiento 15Conmutador del descongelador . . . . . . . . . 15Conmutador del ventilador de la cabina. . . 15Conmutador de mando remoto de radio (RRC)

15Panel central. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Conmutador del freno de estacionamiento. 16Manmetro de presin de aceite . . . . . . . . 16Indicador de temperatura del refrigerante del

motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17Conmutador del limpiaparabrisas . . . . . . . 17Conmutador del lavaparabrisas . . . . . . . . . 17Tacmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17Manmetro del transverter . . . . . . . . . . . . . 17Esfera indicadora de temperatura del

transverter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18Conmutadores de mando del transverter . . 18Indicador del engranaje del transverter . . . 19Manmetro del acumulador . . . . . . . . . . . . 19Temperatura del aceite hidrulico . . . . . . . 20Voltmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Indicador del nivel de combustible . . . . . . 20Centro de minimensajes (MMC) y contador de

horas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21Interruptores de circuito del panel de

instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21Conectadores de diagnstico . . . . . . . . . . . 21

ndiceManual del operador

IIST1020Mandos de mano y pedales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23Mando de la direccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23Palanca de vaciado/elevacin . . . . . . . . . . . . . . 23

Conmutador de vaciado EOD (Opcional) . . 23Pedales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Pedal del freno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Mando del regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Pedal de freno de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Mandos del asiento del operador. . . . . . . . . . . . 24

Mandos del apoyabrazos . . . . . . . . . . . . 24Mando del respaldo . . . . . . . . . . . . . . . . 24Ajuste de la altura del asiento . . . . . . . . 24Mando de ajuste delantero/trasero del

asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Mando del peso del operador. . . . . . . . . 25

Cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . 25Para sujetar el cinturn de seguridad. . . 25Para desabrochar el cinturn de seguridad

25Otros mandos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Bomba de mano hidrulica . . . . . . . . . . . . . 26Interruptor principal (aislamiento de la batera) 26

Sistema de supresin de incendios . . . . . . . . . . . . . 26Uso de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26En caso de incendio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Componentes de supresin de incendios. . . . . . 27

Actuador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Receptor de cartucho . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Depsito de agente qumico seco . . . . . . . . 28Boquillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Mando de supresin del freno . . . . . . . . . . . . . . 28

Captulo 4: Instrucciones de manejoPrimero la seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Repase estas sugerencias de seguridad: . . . . . . 29En caso de incendio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Procedimientos antes de arrancar . . . . . . . . . . . . . . 30Arranque del vehculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Arranque el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Prueba de los frenos de estacionamiento . . . . . 30Prueba de los frenos de marcha. . . . . . . . . . . . . 31

Conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Estacionamiento y paro del motor. . . . . . . . . . . 32Manejo del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Seguridad al conducir . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Calentamiento de la cargadora . . . . . . . . . . 32Lmparas de advertencia del motor . . . . . . . . . 33

Lmpara de controlar el motor (CEL) - Amarilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Lmpara de parar el motor (SEL) - Roja . . 33Sugerencias generales para el manejo . . . . . . . . . . 33

Carga con avance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33Vaciado del cucharn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35Uso del control de desplazamiento . . . . . . . . . . 35

Otras instrucciones de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . 36Arranque con batera descargada . . . . . . . . . . . 36Remolque del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36Sistema de liberacin de frenos . . . . . . . . . . . . 37Sistema de gancho de remolque . . . . . . . . . . . . 37Transporte del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Instrucciones de carga en remolque . . . . . . 38

Captulo 5: Mantenimiento preventivoOperaciones de servicio del operador. . . . . . . . . . . 39

Registro de datos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39Un vehculo bien mantenido es un vehculo ms

seguro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Seguridad en la cargadora durante el

mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Uso del contador de horas (MMC) . . . . . . . . . . 41Informe de mantenimiento de turno . . . . . . . . . 41Lista de control del mantenimiento de turno del

operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41Informe de turno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Control antes de arrancar el motor . . . . 42Comentarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42Control despus de arrancar el motor . . 42Comentarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Intervalos de mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . 43Segn las necesidades . . . . . . . . . . . . . . . . . 43Lubricacin diaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43Diariamente y por turno . . . . . . . . . . . . . . . 43Diariamente y por turno . . . . . . . . . . . . . . . 43Procedimientos de mantenimiento . . . . . . . 44Indicador de obstruccin del filtro de aire . 44Radiadores y enfriadores. . . . . . . . . . . . . . . 45Estructuras de la cabina, el cucharn y el

bastidor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45Mangueras hidrulicas, de combustible y de

refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Atlas Copco IIIInterruptores y fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . 45Etiquetas de servicio ISO . . . . . . . . . . . . . . . . . 46Principales puntos de lubricacin. . . . . . . . . . . 46

Lubricacin central del bastidor de carga. . 46Lubricacin central del bastidor de

accionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47Controle los niveles de lquido. . . . . . . . . . . . . 47

Controle el nivel de combustible . . . . . . . . 47Controle el aceite del motor . . . . . . . . . . . . 47Lquido de la Upbox. . . . . . . . . . . . . . . . . . 48Controle el nivel de lquido del transverter 48Controle el nivel del depsito hidrulico . . 48Controle el filtro del depsito hidrulico y la

vlvula de expansin . . . . . . . . . . . . . . . . 49Controle el lquido del lavaparabrisas . . . . 49Controle el estado y presin de los neumticos

49Jaula de inflado de neumticos . . . . . . . 50

Extintor de incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . 50Correas de accionamiento del motor . . . . . 50Vlvula de evacuador del filtro de aire. . . . 50Sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . 51Pasadores de bisagra. . . . . . . . . . . . . . . . . . 51Alumbrado del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . 51Bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Captulo 6: Localizacin de averasLocalizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53Diagnstico del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Diagnstico del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54Diagnstico del transverter. . . . . . . . . . . . . . . . 55

Captulo 7: Especificaciones del vehculoMotor DDEC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57Gama de pesos del vehculo . . . . . . . . . 57Capacidad de cucharn . . . . . . . . . . . . . 57Tiempos de los movimientos . . . . . . . . 57Direccin/Maniobra y oscilacin . . . . . 57Velocidad (sin carga, neumtico 18x25)57Presiones hidrulicas. . . . . . . . . . . . . . . 57Presin de freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57Presin de los neumticos. . . . . . . . . . . 57

Estabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58Nivel de ruidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58Alternadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58Bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Lquidos y lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58Capacidades de lquidos. . . . . . . . . . . . . . . 58

Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58Depsito de combustible . . . . . . . . . . . 58Sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . 58Transverter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58Depsito hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . 58

Calidad y seleccin del combustible diesel 58Tabla de seleccin del combustible . . . . . . 59

Clasificacin general de combustibles . 59Especificaciones del refrigerante del motor 59Aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59Especificaciones del aceite lubricante . . . . 60

Upbox . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60Transverter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60Dropbox . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Grasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60Tablas de temperatura ambiente. . . . . . . . . 60

Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

ACW Lquido hidrulico . . . . . . . . . . . . . . 60

ndiceManual del operador

IVST1020

Atlas Copco 1

Descripcin del vehculoLa cargadora ST1020 es un vehculo de cuatro ruedas con neumticos, accionado por un motor diesel. El tren transmisor de potencia consta del motor diesel, un transverter y ejes de tipo diferencial. La ST1020 est diseada sobre todo para la carga, transporte y descarga de materiales.

Consta de dos secciones principales: el bastidor de carga (seccin delantera) y el bastidor de accionamiento (seccin trasera). Ambas estn unidas mediante pasadores de bisagra que les permiten pivotar. El bastidor de accionamiento consta del motor, transverter, compartimento del operador y eje de accionamiento trasero. El bastidor de carga contiene el cucharn y el eje de accionamiento delantero.

Proteccin contra peligrosLas medidas de precaucin bsicas se relacionan en el captulo 2: Mentalizacin en torno a la seguridad. Las medidas de precaucin especficas se presentan de forma destacada en todos los captulos.

Mensajes de seguridad en este manualLos mensajes de seguridad usados en el manual utilizan una palabra de aviso. Dicha palabra muestra el grado o nivel de peligro. Las palabras de aviso de seguridad son PELIGRO, Atencin y Cuidado.

PELIGRO Indica la existencia de una situacin de peligro inminente que, si no se evita, causar la muerte o lesiones serias.

ATENCIN Un peligro potencial que, si no se evita, puede conducir a la muerte o a lesiones graves.

Cuidado Un peligro que, si no se evita, puede causar lesiones pequeas o moderadas.Captulo 1: Introduccin

Captulo 1: IntroduccinManual del operador

2ST1020Mensajes de ahorro de tiempoCon palabras de aviso adicional se destaca informacin importante que puede facilitar las tareas.

Importante Informacin que puede evitar daos al vehculo.

N o t a Indica informacin especfica que ahorrar tiempo o que ha sido til antes.

Identificacin de modelo

Figura 1-1Situacin de la placa de caractersticas del vehculo

Los datos de identificacin del modelo estn acuados en la placa de caractersticas del vehculo situada cerca del compartimento del operador, en la superficie vertical del bastidor de carga. La placa de caractersticas contiene el nmero de modelo del vehculo, su nmero de fabricacin, peso mximo bruto (GVW), y rgimen operativo mximo.

Atlas Copco 3

Letreros en el vehculoLos letreros de seguridad en el vehculo advierten de los peligros potenciales que pueden surgir durante un uso o conduccin sensatos.

PELIGRO Un manejo, mantenimiento o servicio incorrectos puede causar lesiones o la muerte. Si no comprendiera un procedimiento, operacin de servicio o ajuste, pngase en contacto con la empresa de ventas o el representante de Atlas Copco Wagner para informacin ms detallada.

No es practicable incluir en este manual todas las circunstancias posibles que comportan peligros potenciales. Por tanto, depende de cada persona juzgar si una operacin, procedimiento de servicio, etc. es seguro.

Letreros de seguridad y su ubicacinCompruebe que todos los letreros de seguridad se hallen en su sitio, y que estn limpios y legibles. Para la situacin de los letreros vea el diagrama en la pgina siguiente.Captulo 2: Mentalizacin en torno a la seguridad

Captulo 2: Mentalizacin en torno a la seguridadManual del operador

4ST1020

1

1. Puntos de remolque, lea el manual5572332900

Figura 2-21. Puntos de

remolque, lea el manual

2. No pisar3. Peligro de

resbalar4. Peligro de soltar el

freno, lea el manual

5. Etiqueta de supresin de incendios

6. Lea las instrucciones de manejo

7. Riesgo de aplastamiento

8. Peligro de aplastamiento por el brazo

9. Prohibido fumar10. Peligro elctrico

potencial11. Superficie caliente12. Instalacin del

sistema de supresin de incendios

3. Peligro de resbalar5572303700

4. Peligro de soltar el freno de estacionamiento, lea el manual5572304100

5. Peligro, lea el manual, lleve prendas de seguridad

2 3 4, 5, 6 7 7 8

9, 10 3 4 11, 12, 7 7 82. No pisar5572570300

5572303900

6. Peligro de aplastamiento5572304000

7. Peligro de aplastamiento por el brazo de la cargadora5572529300

Atlas Copco 5Protjase usted y proteja sus compaerosAntes de manejar la cargadora o realizar en ella alguna operacin de mantenimiento, repase las siguientes medidas de seguridad. Las hemos incluido para su proteccin.

Cumpla siempre las siguientes reglas de seguridad general mientras maneje el vehculo. Cumpla tambin las reglas de seguridad anunciadas en el lugar de trabajo y aada reglas nuevas cuando sea necesario para un manejo seguro.

Lea y siga cuidadosamente todas las instrucciones del Manual del operador y del Manual de servicio.

Lea todas las pegatinas de seguridad e informacin en el vehculo.

Compruebe que todos los mandos e indicadores funcionen adecuadamente.

No use nunca los mandos como ayuda para el montaje.

No permanezca nunca de pie al manejar el vehculo.

No abandone nunca el vehculo si el freno de estacionamiento no est aplicado.

Bloquee las ruedas cuando el vehculo est estacionado.

No fume nunca cerca del combustible. Pare siempre el motor al repostar. Est siempre informado de la ubicacin del

extintor ms cercano. Observe a los dems... Podra ser que ellos no

lo observaran a usted.

Proteccin personalLleve siempre los artculos de proteccin correctos.

Lleve proteccin ocular o facial al utilizar un martillo. Las astillas o escombros pueden causar lesiones graves en los ojos. Al hincar pasadores templados, utilice un martillo con la cabeza blanda.

Lleve casco o un sombrero duro, anteojos protectores, prendas aprobadas, equipo de respiracin y otros artculos de proteccin necesarios.

Lleve proteccin auditiva para evitar lesiones en el odo.

8. Prohibido fumar5572316700

9. Peligro de incendio5572303600

10. Peligro elctrico potencial5572303400

11. Superficie caliente5572303500

12. Instrucciones de supresin de incendios5572529400


6ST1020Supresin de incendiosDependiendo de las opciones en el vehculo, la ST1020 puede ir equipada con un extintor de incendios, un sistema de supresin de incendios manual, o un sistema de supresin de incendios Checkfire. En caso de incendio, detenga el vehculo y siga las normas de la mina sobre incendios.

Sistema de supresin de incendios manualSi el vehculo posee el sistema de supresin de incendios manual, al detectar un incendio siga inmediatamente los pasos abajo indicados :

PASO 1 Detenga con seguridad y de forma completa la cargadora.

PASO 2 Aplique los frenos de estacionamiento.

PASO 3 Pare el motor.

PASO 4 Tire del pasador de anillo en el actuador manual y golpee el interruptor rojo.

Figura 2-3Diagrama ilustrativo de cmo activar la supresin de incendios

PASO 5 Abandone el vehculo tan rpidamente como sea posible.

Sistema de supresin de incendios CheckfireCuando la ST1020 tenga el sistema automtico de supresin de incendios Checkfire, acte inmediatamente como sigue cuando el sistema detecte un incendio:

PASO 1 Detenga con seguridad y de forma completa la cargadora.


PASO 3 Pare el motor.

PASO 4 Evace el vehculo con la mayor rapidez y seguridad posibles.Vea En caso de incendio en la pgina 27.

ATENCIN Si se produce un incendio en la ST1020 y el sistema Checkfire fallara, siga el procedimiento para el sistema de supresin manual para activar manualmente el sistema de supresin de incendios.

Procedimientos de seguridad generalSugerencias de seguridad en el manejoEvite el volcado del vehculo

Figura 2-4Al girar, la posicin del centro de gravedad cambia.

Atlas Copco 7PELIGRO Al girar vehculos articulados, el centro de gravedad cambia con respecto a los neumticos. Una maniobra peligrosa puede hacer volcar el vehculo, causando daos, lesiones o la muerte.

Estructura protectora contra vuelco mltiple (ROPS) y Estructura protectora contra el impacto de objetos (FOPS).La cargadora puede incorporar una Estructura protectora contra vuelco mltiple (ROPS) o Estructura protectora contra el impacto de objetos (FOPS) Las estructuras ROPS de Atlas Copco Wagner estn diseadas para ofrecer proteccin al operador en caso de vuelco mltiple mediante control de la flexin de la estructura. Las FOPS protegen al operador contra escombros cados sobre el vehculo.

Si el vehculo est equipado con estas protecciones, en la estructura hay una etiqueta de ROPS o FOPS. En ella se indica el nmero de fabricacin de la ROPS o FOPS, pesos del vehculo y nmero de modelo.

No modifique una estructura ROPS o FOPS. Las modificaciones tales como soldaduras, taladrar agujeros, y el corte o aditamentos pueden debilitar la estructura, invalidar la homologacin de ROPS/FOPS y reducir la proteccin del operador. Si la ROPS o FOPS tiene daos estructurales, pngase en contacto con la empresa de venta o el representante de Atlas Copco Wagner antes de intentar repararlos.

No aada aditamentos a la cargadora que comporten que el peso total del vehculo exceda del peso bruto total mostrado en la etiqueta de ROPS o FOPS.

El cinturn de seguridad es una parte importante del sistema ROPS. Abrchese y ajstese siempre el cinturn de seguridad antes de manejar la cargadora.

ATENCIN Si el operador volcara con el vehculo y no se hubiera abrochado el cinturn de seguridad, puede sufrir lesiones graves o morir.

Pngase en contacto con la empresa de venta o el representante de Atlas Copco Wagner para cualquier consulta sobre la ROPS o FOPS en la cargadora.

Estacionamiento y paro del motorEstacione el vehculo solamente en zonas seguras y niveladas.

PASO 1 Descienda completamente el brazo y el cucharn.

PASO 2 Aplique el freno de estacionamiento, detenga el motor, ponga todos los mandos en el punto muerto y quite la llave.

PASO 3 Desabrchese el cinturn.

PASO 4 Salga del vehculo.

Importante Si tiene que estacionar el vehculo en una pendiente, oriente siempre la parte delantera hacia el fondo de la pendiente. Estacione la cargadora detrs de un objeto que no se mueva. Aplique el freno de estacionamiento y ponga calces en el lado cuesta abajo de cada neumtico.

Fallos mecnicosSi se produce un fallo mecnico mientras maneja el vehculo, aplique enseguida los frenos de marcha. Si no funcionaran, aplique los frenos de estacionamiento. Si a pesar de ello el vehculo no se detuviera, condzcalo contra una pared.

Conozca su zona de trabajoHaga un control para cerciorarse de que todas las vas de desplazamiento estn libres de obstrucciones tales como roca, troncos, etc. Conozca las limitaciones del vehculo.

Al manejar alrededor de zonas de voladura, mantenga el motor en funcionamiento. Siempre existe la posibilidad de que el vehculo no pueda arrancar y desplazarse a tiempo despus de una carga.

Entrada en el vehculoEl uso de los mandos (por ej. el mando de direccin) como ayuda al subir a la cargadora puede provocar daos serios al personal y daar el equipo.

Marcha sobre rampasReduzca la velocidad del vehculo si fuera necesario. Use una marcha lenta en las rampas empinadas. No cambie de marcha mientras se desplace sobre la rampa. De ser posible, mantenga el cucharn dirigido cuesta abajo.

Preferencia de pasoDebido a que los vehculos sin carga pueden detenerse con mayor facilidad y seguridad, deles preferencia de paso. Reduzca la velocidad y haga sonar el claxon antes de girar en las esquinas sin visibilidad.


8ST1020Procedimientos de seguridad en el mantenimientoUn vehculo bien mantenido es un vehculo ms seguroPara conducir la cargadora con seguridad es preciso que todos los sistemas del vehculo estn en perfectas condiciones operativas. Si la cargadora hubiera sufrido daos o tuviera componentes incorrectamente ajustados, o le faltaran piezas, corrija el problema antes de volverla a poner en servicio.

Estacionamiento del vehculo Estacione el vehculo en lnea recta sobre una

superficie dura y plana.

Figura 2-5Ejemplo de letrero de No maneje el vehculo.

Antes de dar servicio a la cargadora, coloque un letrero de NO MANEJE EL VEHCULO en la cabina, sobre el volante o la palanca.

N o t a Si la operacin de servicio se ha de realizar con el motor en marcha, en el asiento del operador deber sentarse un asistente cualificado y la barra de bloqueo de la articulacin tiene que estar en posicin bloqueada.

Vace el cucharn. Descienda el brazo y el cucharn completamente y luego aplique el freno de estacionamiento.

Detenga el motor.

Interruptor principal (aislamiento de la batera)

Figura 2-6Gire el interruptor a la izquierda para desconectarla, y grelo a la derecha para reconectarla despus de que el vehculo haya recibido servicio.

Gire el interruptor de encendido y el interruptor principal a la posicin de desconectado.

Bloquee las ruedas.

Bloqueo de seguridad de la articulacin

Figura 2-7Pasador para bloquear la articulacin en posicin de bloqueo.

PELIGRO Cuando el motor est en marcha, en cuestin de segundos el vehculo cambiar de rumbo de un lado a otro, comportando el riesgo de aplastamiento.

No maneje el vehculo

Motivo

Firma

Atlas Copco 9 Instale siempre el pasador de bloqueo de la articulacin in posicin bloqueada antes de dar servicio al vehculo.

Lquido hidrulico Al controlar una fuga hidrulica a alta

presin, emplee cartn o papel para localizarla en lugar de utilizar la mano desnuda.

ATENCIN El lquido hidrulico inyectado que penetre bajo la piel puede causar lesiones graves o la muerte. Si penetrara lquido bajo la piel, dirjase inmediatamente a un mdico para que extraiga el lquido.

Protecciones del vehculo Mantngase apartado de piezas rotativas o en

movimiento.

Cercirese de haber reinstalado las protecciones sobre todas las piezas rotativas puestas al descubierto.

Asle todas las conexiones elctricas y cables desconectados.

El aire comprimido utilizado para limpiar el vehculo no deber tener una presin superior a 30 psi (20 kPa). Vaya provisto de proteccin facial y prendas protectoras.

Use herramientas adecuadas. Cambie el equipo de servicio roto o daado.

Soportes de seguridad del brazo y cucharn

PELIGRO El brazo y el cucharn son extremadamente pesados. Utilice slo dispositivos de soporte aprobados.

Si hay que dar servicio en la zona del bastidor delantero, coloque primero piezas de soporte del brazo antes de permitir que nadie pase por debajo del brazo y cucharn.

Antes de realizar cualquier trabajo debajo de un brazo elevado, realice la siguiente operacin, que exige dos personas:

PASO 1 Vace el cucharn y aplique el freno de estacionamiento.

PASO 2 Bloquee las ruedas.

PASO 3 Bascule el cucharn completamente hacia atrs.

PASO 4 Eleve el brazo hasta la posicin de vaciado completo.

PASO 5 Coloque los soportes de seguridad en su sitio debajo del brazo.

PASO 6 Descienda el brazo hasta que descanse sobre el soporte de seguridad.

PASO 7 Si no usa un soporte debajo del cucharn, haga girar el cucharn completamente adelante.


10ST1020PASO 8 Detenga el motor.

PASO 9 Gire el interruptor de desconexin/conectado/arranque y el interruptor principal a la posicin de desconectado.

Herramientas y tomacorrientes Quite del vehculo todas las herramientas,

cables elctricos y otros objetos sueltos antes de arrancar el motor.

Guarde la barra de bloqueo de la articulacin cuando haya terminado el trabajo de mantenimiento.

Limpie el aceite derramado. Prepare un mtodo seguro y adecuado para

eliminar el aceite residual.

No almacene nunca lquidos inflamables cerca del vehculo.

Prevencin de quemaduras, incendios y explosin

PELIGRO Las bateras contienen cido. Si el cido entra en contacto con la piel o los ojos puede producir quemaduras graves. Si entrara en contacto con cido, enjuguelo con agua durante 15 minutos como mnimo y vea un mdico inmediatamente.

Al trabajar con el sistema elctrico de la cargadora, deber:

Desconectar siempre primero el cable negativo (-) de la batera y, al reconectar los cables, el cable negativo (-) deber ser el ltimo.

No cortocircuite nunca los terminales de la batera para controlar una carga. Las chispas pueden causar una explosin.

No suelde, esmerile ni tenga nunca una llama desnuda cerca de una batera.

Al cargar una batera, quite siempre los tapones y mantenga una buena ventilacin.

Si tuviera que arrancar el motor con la batera descargada, tenga presente.

El radiador puede rebosar si el lquido refrigerante est caliente y quita el tapn del radiador con demasiada rapidez. Deje siempre primero que el radiador se enfre antes de quitar el tapn. Gire el tapn del radiador hasta la primera ranura para

ventilarlo si hubiera presin. Cuando se haya liberado la presin , quite el tapn.

Todos los combustibles y la mayora de los lubricantes son inflamables. Maniplelos con cuidado.

Conserve todos los trapos empapados de aceite o de otra sustancia inflamable en un recipiente de proteccin aprobado. No deje trapos aceitosos en el motor.

Use un disolvente no inflamable para limpiar piezas.

Tenga siempre un buen extintor de incendios en su vehculo. Compruebe que el extintor reciba servicio en concordancia con las instrucciones del fabricante.

Si el extintor se ha utilizado, cercirese siempre de recargarlo o cambiarlo antes de volver a conducir el vehculo.

Quite todos los desechos o escombros del vehculo. Controle la zona del motor, en especial alrededor del tubo de escape.

PELIGRO El fluido de arranque con ter puede estallar y causar lesiones o la muerte.

Si se usara ter para arrancar el motor en tiempo fro, emplelo siguiendo las recomendaciones del fabricante. Utilice siempre proteccin facial al emplear fluido de arranque con ter.

N o t a Atlas Copco Wagner slo recomienda el uso de este fluido en los vehculos equipados con el sistema de arranque con ter.

Si el vehculo tiene fugas de combustible o aceite, repare la fuga y limpie la zona antes de conducirlo.

Controle el sistema elctrico, comprobando si tiene cables o conexiones sueltas, o aislamientos deteriorados. Repare o cambie las piezas daadas.

Seguridad de neumticos y ruedasPELIGRO Los neumticos y ruedas pueden estallar y causar lesiones o la muerte.

Mantngase apartado de las zonas de peligro de los neumticos y ruedas. Permanezca en el lado de la

Atlas Copco 11superficie de rodadura de un neumtico al realizar operaciones de servicio.

Infle siempre los neumticos a la presin recomendada.

Un vehculo bien mantenido es un vehculo ms seguroPara conducir la cargadora con seguridad es preciso que todos los sistemas del vehculo estn en perfectas condiciones operativas. Si la cargadora hubiera sufrido daos o tuviera componentes incorrectamente ajustados, o le faltaran piezas, el problema debe corregirse antes de volverla a poner en servicio.

Lea los mensajes de seguridad en el presente manual, los letreros de seguridad en el vehculo y el manual del operador suministrado con el vehculo. Compruebe que todos los letreros de seguridad se hallen en su sitio, y que estn limpios y legibles.

PELIGROLa zona de la articulacin del vehculo supone un peligro de aplastamiento. Para un uso adecuado del mecanismo de bloqueo de la articulacin, vea la seccin de seguridad.

Pare el motor antes de ajustarlo o de ajustar equipo accionado por el motor.

Si debe dar servicio al vehculo con el motor en marcha, cuente con la ayuda de otra persona. Esta segunda persona deber estar en el asiento del operador durante cualquier tarea de servicio o ajuste.

No trabaje nunca debajo de un cap elevado si no est asegurado con una barra de soporte.

Seguridad en la cargadora durante el mantenimiento

No efecte modificaciones no autorizadas en esta cargadora. Antes de taladrar agujeros, o de cortar o soldar en la cargadora, pngase en contacto con la empresa de ventas o el representante de Atlas Copco para recibir autorizacin.

Si tiene que efectuar tareas de servicio debajo del vehculo, aplique siempre el freno de estacionamiento y ponga calces delante y detrs de cada rueda.

Al dar servicio al vehculo, use siempre el bloqueo de la articulacin, tanto si el motor est en marcha como si no.

Consulte siempre la seccin pertinente del manual de servicio antes de realizar mantenimiento.

Realice el mantenimiento en un lugar seguro, apartado del trfico de vehculos, con una zona bajo techo estable y ventilacin adecuada. El vehculo deber estar en terreno llano cuando se efecte mantenimiento. Prepare siempre el vehculo adecuadamente antes de dar servicio. Vea Procedimientos de preparacin del vehculo .

PELIGRO Un manejo, mantenimiento o servicio incorrectos puede causar lesiones o la muerte. Si no comprendiera un procedimiento, operacin de servicio o ajuste, pngase en contacto con la empresa de ventas o el representante de Atlas Copco para informacin ms detallada.

Realice el mantenimiento en terreno llanoPara las tareas de mantenimiento, siempre que sea posible estacione el vehculo en terreno llano. Antes de empezar el mantenimiento, aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas. Mantenga el vehculo bien apartado de las vas de trfico.

Instale el pasador de bloqueo de la articulacin

Figura 2-8Pasador para bloquear la articulacin en posicin de bloqueo.

Unido al bastidor hay un pasador para bloquear la articulacin. Antes de realizar tareas de


12ST1020mantenimiento en la zona pivotante del vehculo, compruebe que este pasador est introducido entre el bogie y el bastidor de accionamiento, para evitar la pivotacin del vehculo.

Seguridad general durante el servicioDeber haber comprendido completamente todos los procedimientos de mantenimiento antes de dar servicio al vehculo.

Lleve las prendas y equipo de seguridad apropiados. Puede ser necesario usar proteccin ocular, facial y auditiva, calzado de seguridad, casco o sombrero duro, guantes gruesos, etc.

Antes de realizar alguna operacin de mantenimiento en la cargadora, repase las siguientes medidas de seguridad.

PASO 1 Vace completamente el cucharn y descindalo hasta el suelo.

PASO 2 Detenga el motor.


PASO 4 Bloquee las ruedas

PASO 5 Gire el interruptor de encendido y el interruptor principal a la posicin de desconectado.

N o t a Si debe dar servicio al vehculo con el motor en marcha, cuente con la ayuda de otra persona. Esta segunda persona deber estar en el asiento del operador durante la tarea de servicio o ajuste.

Atlas Copco 13

Introduccin El vehculo est equipado con instrumentos, esferas, lmparas, y sistemas de alarma acstica. El conductor puede prolongar la vida de servicio del vehculo e incrementar la productividad estando alerta de los mensajes presentados.

Familiarcese enteramente con todos los mandos e indicadores antes de manejar el vehculo. Controle los

Este captulo abarca lo siguiente:

Esferas de aguja Indicadores y lmparas de advertencia Conmutadores y botones Interruptores de circuitos Mandos de mano y pedales Otros mandos

Figura 3-11. Panel izquierdo2. Panel central

1 2 mandos e indicadores con frecuencia. Comunique todos los fallos y si hay indicadores ilegibles.Captulo 3: Mandos e indicadores

Captulo 3: Mandos e indicadoresManual del operador

14ST1020Controles del tablero de instrumentos de la cabinaPanel izquierdo

Figura 3-9Panel izquierdo

Nivel hidrulicoEsta lmpara se enciende si el nivel del lquido hidrulico fuera demasiado bajo. Estacione el vehculo en un lugar seguro, salga de la cabina y compruebe la mirilla

situada en un lado del depsito hidrulico para verificar si el nivel es bajo. En tal caso, aada lquido hidrulico en el depsito antes de reanudar el funcionamiento normal. Si no fuera bajo, pngase en contacto con el departamento de mantenimiento.

Lmpara de parar el motorLa lmpara roja de Parar el motor (SEL) indica cuando el ECM del motor detecta una situacin insegura. Al encenderse, el motor empezar automticamente a

reducir la potencia. Detenga el motor y pngase en contacto con el personal de mantenimiento para corregir el problema antes de volver a arrancar el motor. Al arrancar el motor, la SEL se encender

durante tres (3) segundos y se apagar si el ECM del motor no detecta problemas crticos.

Lmpara de controlar el motorCuando la llave del encendido se gira a la posicin ON (conexin) antes de arrancar el motor, la lmpara de controlar el motor (CEL) se encender y permanecer

encendida durante tres (3) segundos aproximadamente. Si no hay problemas en el sistema, la lmpara se apagar. Si durante el manejo de la cargadora surgiera un problema que no fuera crtico, o existiera un problema al arrancar el motor, el mdulo de control electrnico (ECM) encender la CEL. En tal caso pngase en contacto con el departamento de mantenimiento tan pronto como sea posible. Controle el motor al final del turno o del da.

Conmutador de encendidoEl conmutador del encendido se activa con llave y tiene tres posiciones. Cuando la llave se

inserta y gira a la posicin ON (conexin), se activa el sistema elctrico y la computadora a bordo realiza un autocontrol del sistema. Para arrancar el motor, gire la llave hasta la posicin START (arranque). El conmutador est cargado con muelles para regresar a la posicin ON. Para parar el motor, gire la llave del encendido a la posicin OFF (desconexin) y se desconectarn todos los sistemas.

Atlas Copco 15Conmutador de peticin de diagnstico del motor

Gire este conmutador a la izquierda para solicitar los cdigos de diagnstico elaborados por el ECM. Los cdigos se presentan en destellos en la lmpara de

parar el motor, la lmpara de controlar el motor y la lmpara de lquido del motor. Consulte el manual del fabricante Cummins para informacin adicional.

Importante Cuando el ECM haya reducido la potencia del motor a causa de un problema serio, el motor sufrir daos si no se detiene.

Conmutador de prueba del frenoEl conmutador de prueba del freno permite sortear el transverter para realizar la

prueba de accionamiento a travs del freno. Cuando se activa, el conmutador de control de inmovilizacin coloca el transverter automticamente en la tercera marcha y lo mantiene en ella mientras el conmutador est activado.

Alarma de claxon y de marcha atrsEl claxon electrnico se activa pulsando el botn. Es una buena costumbre hacer sonar el claxon antes

de arrancar o poner en movimiento el vehculo. La alarma de marcha atrs, en la parte trasera del vehculo, sonar siempre que el transverter se ponga en marcha atrs. La alarma acstica ir acompaada de una luz amarilla destellante para llamar la atencin a los espectadores.

Conmutadores del alumbradoHay tres sistemas de alumbrado en el vehculo, las luces delanteras, las luces auxiliares y las luces traseras. Todas ellas estn controladas por

conmutadores rotativos de tres posiciones. Las luces delanteras pueden seleccionarse a plena luz, luz baja o

desconexin. Al manejar la cargadora es importante cumplir siempre los requisitos de alumbrado y seguridad.

Conmutador de control de desplazamiento

Este conmutador activa un sistema automtico de amortiguacin de choques. Slo est destinado para uso al desplazarse con una carga. Vea

Uso del control de desplazamiento en la pgina 35.

Conmutador del descongelador Con este conmutador de tres posiciones se activan los ventiladores del descongelador: Desconexin, bajo y alto.

Conmutador del ventilador de la cabina

El conmutador de seleccin de ventilador de cabina permite elegir entre tres posiciones, desconexin, alto y bajo.

Conmutador de mando remoto de radio (RRC)

Figura 3-10Conmutador RRC seleccionado en la modalidad de RRC desactivado.

Se usa para seleccionar el vehculo a la modalidad RRC. Girando el conmutador a la derecha se activa el RRC; girndolo a la izquierda el RRC se desactiva.


16ST1020Panel central

Figura 3-11Panel central

Conmutador del freno de estacionamiento

Con el motor en marcha, tire el botn hacia arriba para soltar los frenos. Pulse el botn hacia abajo para aplicar los frenos de estacionamiento. La lmpara indicadora de este freno se encender para mostrar que se ha

aplicado el freno.

La lmpara destellar cuando el freno lo hayan aplicado los sistemas de computadora a bordo. Los sistemas de computadora a bordo aplicarn el freno por lo siguientes motivos:

Fallo elctrico Cada de presin en el transverter Cada de presin del acumulador

Siempre que un fallo comporte la aplicacin del freno de estacionamiento, debe pulsarse el conmutador del freno de estacionamiento para reponer el circuito despus de remediar el problema. El freno de estacionamiento no puede liberarse hasta que se haya arrancado el motor e incrementado la presin hidrulica.

Importante Al abandonar el compartimento del operador aplique siempre el freno de estacionamiento.

Manmetro de presin de aceite

Figura 3-12Durante la conduccin normal, la presin de aceite del motor deber mantenerse entre 172 y 586 kPa (25 a 85 psi).

La unidad de control de datos recibe la presin del aceite del motor de una seal transmitida por el ECM del motor al bus de comunicacin. Si la presin del aceite del motor descendiera por debajo de 172 kPa (25 psi) se encendera el diodo rojo y se emitira una alarma acstica. Si esto sucediera durante la conduccin normal, detenga el vehculo y pare el motor. Pngase en contacto con el personal de mantenimiento para corregir el problema antes de reanudar la conduccin del vehculo.

N o t a Si la presin de aceite del motor descendiera por debajo de 172 kPa (25 psi) las lmparas de parar el motor (SEL) y controlar el motor (CEL) se encendern y disminuir la potencia del motor.

Atlas Copco 17Indicador de temperatura del refrigerante del motor

Figura 3-13Diodo de advertencia

El mdulo de control electrnico del motor (ECM) transmite la temperatura del refrigerante del motor a la DCU. La temperatura mxima permisible es 100 C (210 F). Si aumentara a ms de 100 C el diodo rojo se encendera y emitira una alarma acstica para advertir de daos inminentes en el motor.

El sistema de alarma del vehculo est integrado en el mdulo de control electrnico. Cuando existan situaciones de temperatura alta por ejemplo, se encendern simultneamente las lmparas de controlar el motor y parar el motor, y el motor reducir su potencia para protegerse.

Importante Si la temperatura del motor excediera del valor mximo, prelo y deje que se enfre.

Conmutador del limpiaparabrisasLos limpiaparabrisas se controlan mediante dos conmutadores separados. Uno de ellos gobierna el limpiaparabrisas delantero y el otro

el de la ventanilla trasera.

Conmutador del lavaparabrisasEste conmutador controla el lavaparabrisas. Para lavar el cristal, utilcelo junto con el limpiaparabrisas.

Tacmetro

Figura 3-14Hacer funcionar el motor a velocidades superiores a 2300 rpm podran daarlo.

Esta esfera muestra la velocidad del motor en revoluciones por minuto (RPM). La DCU recibe datos de las rpm del ECM del motor a travs del bus de comunicacin.

Manmetro del transverter

Figura 3-15Si la presin descendiera por debajo de 413 kPa (60 psi) se encendera el diodo del manmetro y se emitira una alarma acstica.

La DCU recibe los datos de presin de un sensor situado en el transverter, retransmitindolos luego al manmetro.


18ST1020La presin normal es entre 1654 y 1930 kPa (240 a 280 psi).

Cuidado Si la presin del transverter desciende por debajo de 413 kPa (60 psi), se aplicarn automticamente los frenos de estacionamiento del vehculo.

Importante Pare el motor y consulte con el personal de mantenimiento si se activara la alarma de presin del transverter.

Esfera indicadora de temperatura del transverter

Figura 3-16Si la temperatura aumentara por encima de 121 C (250 F) se encendera el diodo de la esfera y se emitira una alarma acstica.

Hay un sensor situado en el transverter que transmite la temperatura del aceite a la DCU, desde donde se enva a una esfera de aguja en el compartimento del operador. La temperatura de funcionamiento normal del transverter es 94 C (200 F). Si la temperatura supera los 121 C (250 F) el diodo de la esfera se encender y se activar la alarma acstica. Si se registran temperaturas excesivas comunquelo al personal de mantenimiento.

N o t a No deje que se exceda de 121 C (250 F) durante periodos prolongados. El transverter conmutar automticamente a neutra en caso de surgir un problema catastrfico.

Conmutadores de mando del transverter

Figura 3-17Conmutadores tipo pulsador para seleccin de marcha

Cuatro pulsadores permiten al operador seleccionar la gama de velocidades deseada. El controlador lgico programable (PLC) recibe la seleccin de los conmutadores, y la transmite a la unidad de control electrnico (ECU). La ECU del transverter valora la velocidad del motor, la velocidad de desplazamiento y la seleccin de marcha/direccin, y utiliza su lgica para gobernar el transverter a fin de que ofrezca las mximas prestaciones dentro de la gama de velocidades seleccionada.

N o t a En algunos vehculos, algunas marchas pueden desconectarse si lo solicita el cliente.

Atlas Copco 19Indicador del engranaje del transverter

Figura 3-18El indicador de marcha tiene tres dgitos y est iluminado con diodos. Se halla conectado con la unidad de control electrnico del transverter (ECU).

Este indicador muestra la marcha y direccin, as como cdigos de error si surgiera algn problema con el sistema del transverter. La tabla de abajo muestra los cdigos de indicacin durante el funcionamiento normal. Vea Diagnstico del transverter en la pgina 55.

Manmetro del acumulador

Figura 3-19Se encender el diodo y sonar la alarma si la presin descendiera por debajo de 9652 kPa (1400 psi).

El manmetro del acumulador del freno recibe informacin de la DCU y presenta la presin del acumulador en un manmetro de esfera. Durante el trabajo de la cargadora en la mina, la presin del acumulador del freno normalmente es superior a 9652 kPa (1400 psi). Si la presin desciende por debajo de 9652 kPa (1400 psi) se enciende el diodo del manmetro y se emite una alarma acstica.

Importante Si la presin del acumulador desciende por debajo de 9652 kPa (1400 psi), se aplicarn automticamente los frenos de estacionamiento del vehculo.

Debido a que los manmetros se controlan electrnicamente, la DCU necesita tiempo para registrar las lecturas en ellos. No presuponga que no hay presin en el acumulador hasta que el conmutador de encendido se haya puesto en la posicin ON y la DCU haya terminado su programa de autocontrol.

Cdigo Marcha del transverterF4 Adelante, cuarta marchaF3 Adelante, tercera marchaF2 Adelante, segunda marchaF1 Adelante, primera marchaNeu NeutraR1 Atrs, primera marchaR2 Atrs, segunda marchaR3 Atrs, tercera marchaR4 Atrs, cuarta marcha


20ST1020Temperatura del aceite hidrulico

Figura 3-20El diodo se encender y se emitir una alarma acstica si la temperatura del sistema hidrulico rebasa los 93 C (200 F.)

La temperatura del sistema hidrulico se transmite a la DCU desde un sensor situado en el depsito hidrulico. La temperatura se presenta luego en un indicador de esfera en el compartimento del operador. Si la temperatura del aceite hidrulico es igual o superior a 94 C (200 F) el diodo del indicador se encender y sonar la alarma acstica de MMC. Cuando se sobrecaliente el aceite hidrulico, detenga el vehculo en un lugar seguro, conmute el transverter a neutra y haga funcionar el motor a marcha al ralent alta. El sistema de refrigeracin hidrulico enfriar el lquido hidrulico para los frenos.

PELIGRO Si el vehculo contina operndose cuando los frenos estn sobrecalentados, se daar el sistema de

frenos y estos fallarn pronto.

Voltmetro

Figura 3-21El diodo del voltmetro se encender y sonar una alarma cuando la tensin descienda por debajo de 22 V.

El voltmetro presenta la potencia del alternador. Si la tensin desciende por debajo de 20 V, los frenos de estacionamiento se aplicarn automticamente. Si descendiera por debajo de 22 V, detenga inmediatamente el vehculo y comunique el fallo.

Indicador del nivel de combustible

Figura 3-22Cuando el nivel de combustible descienda a un valor inferior a 1/8 del depsito, se encender el diodo y sonar una alarma.

Los datos del nivel de combustible a la DCU los transmite un sensor situado en el depsito de combustible. Si se acabara el combustible del vehculo, utilice la bomba manual de cebado para renovar el caudal de combustible.

Atlas Copco 21Centro de minimensajes (MMC) y contador de horas

Figura 3-23El MMC tiene una pantalla digital que comunica los datos del contador de horas y de diagnstico. Dos conmutadores de membrana sensibles a la presin, RES (Reposicin) y SEL (Seleccin) permiten seleccionar la modalidad al operador.

El centro de minimensajes (MMC) tiene un contador de horas, un reloj con alarma y presenta cdigos de diagnstico del vehculo. Por defecto, el MMC muestra el contador de horas, que es una referencia til para el mantenimiento peridico. No obstante, cuando se presenta un problema, el MMC emite una alarma acstica y presenta un cdigo numrico.

Interruptores de circuito del panel de instrumentos

Figura 3-24Vea el diagrama elctrico en el Catlogo de piezas ACW para informacin especfica sobre su vehculo.

Los interruptores de circuitos salen hacia fuera cuando el sistema se sobrecarga. Un interruptor activado puede ser el sntoma de un problema grave. Antes de que el vehculo vuelva a ponerse en servicio el circuito debera controlarlo un tcnico de servicio cualificado.

Conectadores de diagnstico

Figura 3-251. Salida de 12 V2. Conectador de diagnstico de la transmisin3. Conectador de diagnstico del motor

Todos los problemas que se presentan en el motor se almacenan en la memoria del ECM. El interfaz de diagnstico del ECM est situado en el compartimento del operador y se puede tener acceso a al mismo con un lector de datos de diagnstico (DDR). Otra manera del ECM de transmitir problemas al operador o personal de servicio es pulsando en el panel de mando el conmutador para sortear el motor, y observando las lmparas de parar el motor y controlar el motor.

Cdigo de MMC Descripcin

01 Controlar el motor02 Detener el motor04 Nivel de combustible06 Presin del transverter07 Presin del acumulador08 Temperatura del transverter09 Temperatura del refrigerante10 Presin del aceite17 Tensin de la batera

1 2 3


22ST1020

Atlas Copco 23Mandos de mano y pedalesMando de la direccin

La direccin de desplazamiento, adelante, atrs y neutra se seleccionan mediante pulsadores en la palanca de vaciado/elevacin.

La direccin de marcha puede gobernarse desplazando la palanca de mando universal hacia delante y atrs. El movimiento adelante hace que el vehculo gire a la derecha, y atrs a la izquierda.

Palanca de vaciado/elevacin

Figura 3-261. Conmutador de marcha adelante2. Conmutador de marcha atrs3. Conmutador E-O-D (opcional)4. Conmutador de punto neutro (no presentado)

La cargadora Atlas Copto Wagner incorpora una palanca de funcin doble montada a la derecha del operador, con la que se controla el movimiento del brazo y el cucharn. Desplazndola adelante el cucharn avanza para vaciarse. Y desplazndola atrs el cucharn bascula hacia atrs. Desplazndola a la derecha eleva el brazo. Y a la izquierda lo desciende. El muelle la devuelve al punto muerto.

Conmutador de vaciado EOD (Opcional)

El EOD opcional aade un conmutador en el extremo superior de la palanca de vaciado/elevacin. Cuando el conmutador se oprime y la palanca se mueve adelante, la placa de empuje expulsar la

carga del cucharn, y si se oprime mientras la palanca se desplaza hacia uno mismo la placa de empuje

1 2 3

ACW00098.pict


24ST1020retroceder. No tiene efecto pulsar el conmutador cuando la palanca se desplaza a la izquierda o derecha.

Cuidado Al desplazarse el vehculo, el conductor debera apartar la mano de la palanca de vaciado y elevacin, para evitar el vertido accidental de una carga.

Pedales

Figura 3-271. Pedal del freno de marcha2. Pedal del acelerador

El pedal del acelerador acta un controlador de restato con resorte unido al ECM del motor. Es un mando infinitamente variable entre marcha al ralent baja y plena potencia.

Pedal del frenoEl pedal del freno acta una vlvula hidrulica que conduce aceite a travs del circuito del freno hidrulico para controlar los sistemas de freno de las ruedas delanteras y traseras. En el sistema de freno normalmente se suministra aceite hidrulico a los frenos, que se mantienen sin aplicar. Al pisar el pedal del freno se evaca hacia el depsito hidrulico aceite de las unidades del extremo de las ruedas y los muelles aplican los frenos.

Mando del reguladorEl pedal del acelerador acta un controlador de restato con resorte unido al mdulo electrnico del

motor (ECM). Es un mando infinitamente variable entre marcha al ralent baja y plena potencia.

Pedal de freno de marchaLos frenos de marcha se controlan mediante un pedal en el compartimento del operador. El efecto de frenado depende de la fuerza aplicada al pisar el pedal del freno. Para reducir la velocidad del vehculo, pise un poco el freno hasta que el vehculo se desplace a la velocidad deseada.

Mandos del asiento del operador

Figura 3-28El asiento vara segn el vehculo.

Abajo relacionamos algunos de los muchos mandos disponibles.

Mandos del apoyabrazos Gire los mandos del apoyabrazos para

cambiar su ngulo.

Mando del respaldo Gire el mando hacia arriba y retngalo

mientras selecciona el ngulo del respaldo. Suelte el mando para bloquear la posicin del respaldo.

Ajuste de la al tura del as iento Eleve el mando delantero o trasero y ajuste la

altura y ngulo del asiento. Suelte el mando para bloquear la posicin del asiento.

1 2

Atlas Copco 25Mando de ajuste delantero/ trasero del as iento

Gire el mando hacia arriba y ajuste el asiento hacia delante o atrs. Suelte el mando para bloquear la posicin del asiento.

Mando del peso del operador Gire el botn hasta que en l se presente su

peso. As obtendr el mximo efecto de las prestaciones de la suspensin.

Cinturones de seguridad

Figura 3-29Al sujetar el cinturn, debe quedar ajustado pero no demasiado tenso.

Controle el estado de los cinturones de seguridad y las piezas de fijacin de los mismos antes de empezar la jornada de trabajo. Reemplace todas las piezas daadas o que falten.

Ajuste ambos extremos de cada cinturn. Si posee un dispositivo antideslizante, ajstelo siempre correctamente para eliminar las partes flojas.

PELIGRO Un accidente o movimiento repentino del vehculo puede causar lesiones o la muerte. Antes de arrancar el motor, sujete y ajuste el cinturn de seguridad. Estacione el vehculo y detenga el motor antes de soltar el cinturn de seguridad.

Para sujetar e l c inturn de seguridad

Extraiga el cinturn del soporte e introduzca la lengeta en la hebilla del lado derecho. Cercirese de

que el cinturn quede abrochado con seguridad en la hebilla.

Para desabrochar e l c inturn de seguridad

Dependiendo del tipo de cinturn, para desabrocharlo oprima el botn lateral de la hebilla o el cierre superior.


26ST1020Otros mandosBomba de mano hidrulica

Figura 3-301. Bomba de mano hidrulica2. Palanca de vlvula de liberacin (posicin

desconectada)

Para liberar los frenos Posi stops al ser remolcado puede ser necesario que el operador presurice el sistema hidrulico usando la bomba de mano. La empuadura est situada junto a la bomba hidrulica, al lado del filtro hidrulico.

Interruptor principal (aislamiento de la batera)

Figura 3-31Para conectar el sistema elctrico gire la empuadura a la derecha.

Este conmutador asla la batera, desconectndola de los circuitos elctricos. Para evitar cortocircuitos, ponga el conmutador a OFF (desconexin) cuando el

vehculo no se utilice o durante las tareas de mantenimiento. Gire la empuadura a la derecha para conectar el sistema elctrico; para desconectarlo, grela a la izquierda.

N o t a Este conmutador suele estar situado en el lado opuesto al del compartimento del operador. Si el vehculo ordinariamente se estaciona contra una pared, este conmutador puede dejarse en la posicin ON (conectado) para que el personal no tenga que transitar entre el vehculo y la pared.

Importante Para evitar que sufran daos los sistemas computerizados a bordo del vehculo, coloque el interruptor principal a la posicin de desconectado antes de soldar. Si el sistema elctrico no se asla contra intensidades de corriente elevadas, pueden producirse daos graves a las computadoras a bordo del vehculo.

Sistema de supresin de incendiosEl sistema de supresin de incendios se ha diseado para proteger contra incendios zonas especficas del vehculo. Est destinado a complementar, aunque no sustituir, una buena poltica de prevencin de incendios en la mina. La prevencin de incendios depende de que se realice una inspeccin y mantenimiento peridicos de las zonas de vehculo con mayor susceptibilidad a iniciarse un incendio: los extremos de rueda, la artesa del motor, la transmisin y el convertidor de par. El mantenimiento diario de cada turno debera incluir la limpieza de zonas en las que puedan acumularse materiales inflamables y restos de combustible.

Uso de emergenciaPara utilizarlo, quite el pasador de seguridad y pulse el percutor. El percutor, cuando se pulsa, perfora el cartucho perforado y libera los productos qumicos de supresin del incendio. La presin del gas expulsor

1 2

Atlas Copco 27hace que el polvo qumico seco de extincin acte como un lquido. El polvo es proyectado por la manguera de distribucin cuando la presin del depsito qumico seco alcanza el punto para romper el disco de seguridad.

El agente extintor qumico seco se descarga por las boquillas a las zonas protegidas, apagando el incendio.

En caso de incendio Pare el motor. Aplique los frenos Tire del pasador con anillo en el actuador

manual Golpee el botn rojo Evacue el vehculo Est preparado con un extintor

Compruebe que los extintores porttiles estn firmemente montados en un lugar seguro y fcilmente accesible. Todos los precintos visibles debern estar en su sitio, y debern llevar una etiqueta legible con el certificado del distribuidor.

Componentes de supresin de incendios

Figura 3-321. Depsito de agente qumico seco

2. Actuador manual3. Vlvula de desahogo de seguridad4. Piezas de unin5. Boquilla6. Cartucho de gas impulsor

El vehculo puede equiparse con un sistema de supresin de incendios consistente en una o dos botellas de extintor, cuatro (4) o ms boquillas de rociado remotas, y dos (2) o ms actuadores. Cada actuador est montado en un cartucho de carga y un pasador de seguridad. Normalmente hay instalado un actuador en el compartimento del operador; en otro se sita cerca del compartimento del motor.

Actuador

Figura 3-331. Tire del pasador con anillo2. Golpee el botn rojo

El actuador contiene un cartucho a presin precintado que, cuando se activa al quitar el pasador con anillo y se golpea el botn rojo, enva presin al receptor del cartucho para poner el sistema en funcionamiento.

Los sistemas manuales usan como mnimo un actuador instalado en el compartimento del operador, y precisan que el operador acte cuando se produce un incendio. Se pueden instalar actuadores adicionales en otros puntos remotos del vehculo. Los sistemas automticos usan la deteccin electrnica o neumtica, y se activan sin que el operator tenga conocimiento de ello.

1 2 3

4 5 6

1 2


28ST1020Receptor de cartucho

Figura 3-341. Vlvula de cartucho del actuador neumtico2. Vlvula de desahogo de seguridad3. Cartucho de gas impulsor

Cuando la presin liberada por el actuador llega al receptor de cartucho, la presin del sistema perfora una junta del cartucho de gas impulsor, pasando el gas al depsito de agente qumico seco. Una vlvula de desahogo de seguridad impide que se forme una presin de impusin excesiva en el receptor del cartucho.

Depsito de agente qumico seco

Figura 3-35Depsito de agente qumico seco

El depsito de agente qumico seco contiene un retardante de incendios qumico compuesto de polvo seco. Va provisto de un disco de seguridad en las piezas de unin para detener el flujo de agente qumico seco hasta que se haya formado presin

suficiente en el depsito. El gas impulsor del cartucho presuriza el depsito de agente qumico seco, haciendo que los polvos acten como un lquido. Cuando se alcanza la presin adecuada, el disco se rompe, dejando pasar la mezcla de gas/agente qumico seco hasta las boquillas.

BoquillasLa presin en la(s) boquilla(s) hace que se abra el tapn de proteccin (dependiendo del tipo de boquilla instalado), y que se proyecte el agente qumico.

Mando de supresin del freno

Figura 3-36Inserte un destornillador para presionar el mando.

Los sistemas de freno Posi stop se aplican con muelles y se liberan hidrulicamente. Si no hay presin hidrulica, los cuatro conjuntos de frenos de rueda estn aplicados. El conmutador de supresin del freno, cuando se presiona, permite enviar presin de aceite hidrulico a los frenos para liberarlos. Antes de pulsar el conmutador tiene que haber suficiente presin en los acumuladores como para liberar los frenos. Ver Supresin del freno Posi stop en la seccin 3 para un funcionamiento seguro de este sistema.

1

2

3

Atlas Copco 29

En zonas en las que se utilice ventilacin auxiliar, cercirese de que los ventiladores funcionen antes de arrancar el vehculo.

No haga funcionar nunca un motor que produzca humo, tenga un funcionamiento irregular o cuyo sistema de gases de escape no se halle en buen estado.

No ponga en marcha nunca un vehculo inseguro.

Compruebe que el vehculo est provisto con el equipo de seguridad estndar, tal como claxon, alumbrado delantero y trasero, extintor de incendios, cinturn de seguridad y, en algunos casos, estemples.

No permita nunca que se monten

abatido hacia atrs.

En caso de incendioEn caso de producirse un incendio en la cargadora, siga inmediatamente los siguientes pasos:

PASO 1 Detenga completamente y con seguridad la cargadora.

2 Pare el motor.

3 Aplique los frenos de estacionamiento.

4 Abandone el vehculo tan rpidamente como sea posible.

5 Siga los pasos apropiados de acuerdo con las reglas de seguridad contra acompaantes en el cucharn u otra parte del vehculo.

incendios de la mina.Captulo 4: Instrucciones de manejo

Primero la seguridadPara mantener la seguridad durante el trabajo todos dependen del operador. Antes de conducir el vehculo, estudie las medidas de seguridad al principio de este Manual del operador y cumpla las medidas de precaucin indicadas en la presente seccin. Sea un operador seguro. Un buen historial de seguridad puede ser til.

PELIGRO Antes de arrancar el motor y conducir el vehculo, lea sobre el mismo en este manual y comprenda cmo funciona.

Repase estas sugerencias de seguridad:

Antes de arrancar o poner en movimiento el vehculo cercirese de que todas las personas se hayan apartado del mismo.

La modulacin electrnicamente controlada de la cargadora permite al operador cambiar entre avance y retroceso en cualquier marcha. El transverter automtico est programado para bajar de marcha entre las marchas, cambiar de direccin y regresar a la gama de velocidades antes seleccionada.

Llevando el brazo descendido al avanzar se dispone de la mxima visibilidad. No se desplace nunca con el brazo elevado sobre los topes, a excepcin de cuando se use el sistema de control de conduccin opcional. Mantenga el cucharn completamente

Captulo 4: Instrucciones de manejoManual del operador

30ST10206 Si estuviera instalado y fuera accesible, use el sistema de supresin de incendios a bordo del vehculo. Vea Sistema de supresin de incendios manual en la pgina 6.

Procedimientos antes de arrancarAntes de arrancar, revise la lista de control del mantenimiento de turno para cerciorarse de que el vehculo est listo para conduccin. Esto contribuye a proteger a los empleados y el vehculo. Adems, puede incrementar la eficiencia del vehculo. Vea Informe de mantenimiento de turno en la pgina 41. para una lista de control recomendada. No obstante, cada mina puede tener listas de control propias que deban seguirse.

Arranque del vehculoArranque el motorAl girar a la posicin ON el conmutador de encendido, la Lmpara de controlar el motor (CEL) y la Lmpara de parar el motor (SEL) se encendern durante 3 segundos aproximadamente. La alarma acstica sonar. El Centro de minimensajes (MMC) presentar los cdigos de CEL y SEL alternadamente, regresando luego por defecto al contador de horas. Este procedimiento de arranque slo dura algunos segundos mientras las computadoras de a bordo activan un programa de autocontrol.

El operador debera dejar transcurrir este breve periodo de tiempo antes de arrancar el motor. Si las SEL y CEL permanecieran encendidas despus de que el motor haya arrancado, pare el motor inmediatamente y pngase en contacto con el personal de mantenimiento.

Si existe un problema con la Unidad de recogida de datos (DCU), la aguja de los indicadores de esfera se desplazar en vaivn, como el movimiento de un limpiaparabrisas, y el MMC presentar el texto NO DATA (No hay datos). Pngase en contacto con el personal de mantenimiento antes de hacer funcionar el vehculo.

PELIGRO Cercirese de que no haya personas alrededor del vehculo antes de arrancar el motor.

PASO 1 .Compruebe que el vehculo se halle estacionado de forma segura y que el freno de estacionamiento est aplicado.

2 Ponga el conmutador principal (aislamiento de la batera) en la posicin de conexin.

3 Ajuste el asiento y abrchese el cinturn de seguridad.

4 Desplace la palanca de mando del brazo y el cucharn a la posicin neutra.

5 Ponga el conmutador de encendido a conexin y controle todas las lmparas de los indicadores y de advertencia. Deje transcurrir algunos segundos para que los sistemas computerizados se inicialicen.

6 Haga sonar el claxon para advertir a todo el personal que el motor est arrancando.

7 Gire el conmutador a la posicin de arranque. Tan pronto como arranque el motor, suelte el conmutador.

Importante No haga funcionar el motor de arranque durante ms de 20 segundos. Deje enfriar el motor de arranque durante varios segundos antes de efectuar un nuevo intento para arrancar el motor.

8 Si las CEL y SEL permanecen encendidas, detenga el motor y controle la causa.

Prueba de los frenos de estacionamiento

PELIGRO Deber obrarse con precaucin al probar los frenos. No presuponga nunca que los frenos inmovilizarn el vehculo. Compruebe que todas las personas se hayan apartado antes de probar los frenos.

Importante Si los frenos no consiguen mantener el vehculo estacionado, pare el motor y solicite mantenimiento.

PASO 1 Cercirese de que ningn solenoide haya fallado al freno en posicin. Suelte los frenos de estacionamiento y de marcha para comprobar que el vehculo se mueva.

2 Para probar el solenoide primario, aplique el freno de estacionamiento.

Atlas Copco 313 Ponga el vehculo en la segunda marcha.

4 Haga girar el conmutador de prueba de freno ISO a la posicin nm. 1. Mantenga el conmutador en la posicin girada mientras dure la prueba.

5 Conmute la transmisin a Adelante pulsando el conmutador en la palanca de mando de vaciado/elevacin.

6 Despus de soltar el freno de marcha, pise lentamente el pedal del regulador. El freno de estacionamiento debe impedir que el vehculo se desplace.

7 Si los frenos impiden que el vehculo se desplace, reduzca el regulador y suelte el conmutador de prueba de freno ISO.

8 Para probar el solenoide secundario, repita la prueba, girando el conmutador de prueba de freno ISO a la posicin nm. 2.

Prueba de los frenos de marchaPASO 1 Aplique los frenos de marcha pisando

hasta el fondo el pedal del freno. Suelte el freno de estacionamiento.

2 Pnga el vehculo en la segunda marcha.

3 Haga girar el conmutador de prueba de freno ISO a la posicin nm. 1. Mantenga el conmutador en la posicin girada mientras dure la prueba.

4 Conmute la transmisin a Adelante pulsando el conmutador en la palanca de mando de vaciado/elevacin.

5 Pise lentamente el pedal del regulador, los frenos de marcha debern impedir que el vehculo avance.

6 Para probar el solenoide secundario, repita la prueba, girando el conmutador de prueba de freno ISO a la posicin nm. 2.

ConduccinPASO 1 Reduzca la velocidad del motor a

marcha al ralent.

2 Adapte el engranaje del transverter a la gama de velocidades deseada. Adapte siempre la gama de velocidades a la

carga y condiciones del terreno.

3 Pulse el conmutador selector de adelante-atrs del transverter a la direccin de marcha deseada.

4 Aplique los frenos de marcha, suelte luego el freno de estacionamiento tirando hacia arriba el conmutador del freno de estacionamiento

5 Antes de poner en movimiento el vehculo cercirese de que todas las personas se hayan apartado del mismo.

6 Suelte los frenos de marcha y pise uniformemente el acelerador.

7 La gama de velocidades y direccin pueden seleccionarse mientras el vehculo est en movimiento.

N o t a La modulacin electrnicamente controlada permite al operador cambiar entre avance y retroceso en cualquier marcha. El transverter automtico est programado para bajar de marcha entre las marchas, cambiar de direccin y regresar a la gama de velocidades antes seleccionada.

8 No bombee nunca el pedal del freno. No ponga el pie sobre el pedal del freno al desplazarse.

9 Controle siempre las SEL y CEL peridicamente mientras opere el vehculo. Si una de ellas o ambas se encendieran al manejar el vehculo, detngalo en un lugar seguro, pare el motor y pngase en contacto con el personal de mantenimiento.

N o t a El conmutador para sortear el control automtico del motor permite conducir la cargadora a un lugar seguro. El ECM reducir automticamente la potencia del motor cuando exista una situacin que le pueda causar daos. El conmutador para sortear el control automtico del motor proporciona 30-40 segundos de plena potencia para que el operador pueda conducir el vehculo a un lugar seguro.


32ST1020Estacionamiento y paro del motorDeje que el motor funcione al ralent durante 2 minutos como mnimo antes de pararlo. Esto permite lubricar la turboalimentacin y enfriar adecuadamente el motor. Evite una excesiva marcha al ralent del motor, puesto que ello puede provocar que se sobrecaliente o agotar la batera.

PASO 1 Detenga el vehculo fuera de las calzadas de trfico, preferiblemente en un lugar llano u orientado hacia una pared.

2 Descienda completamente el brazo y el cucharn de modo que la hoja de ste se apoye contra el suelo.

3 Aplique los frenos de estacionamiento.

4 Gire el conmutador del encendido a posicin desconectada.

PELIGRO Al estacionar el vehculo en una pendiente, aplique el freno de estacionamiento y bloquee las cuatro ruedas. .

Manejo del vehculoSeguridad al conducirAntes de conducir este vehculo tenga presente su seguridad y la de las personas a su alrededor. Un operador prudente contribuye a prevenir accidentes.

Importante Antes de cada turno, controle que los mandos del vehculo funcionen adecuadamente. Un vehculo que funcione correctamente puede evitar accidentes. Realice siempre las tareas de mantenimiento e inspeccin correctas antes de conducir el vehculo.

Ajuste el asiento y abrchese el cinturn de seguridad. Compruebe que el asiento est ajustado de modo que, estando sentado, la espalda que apoye sobre la almohada del asiento y el operador pueda pisar el pedal de freno hasta el fondo.

Despus de arrancar el motor, controle todas las lmparas de los instrumentos e indicadores. Cercirese de que todos los instrumentos e indicadores funcionen adecuadamente y marquen dentro de la gama normal antes de poner el vehculo en movimiento.

Controle el sistema de direccin, los sistemas de frenos y sistemas de control del brazo y el cucharn.

En temperaturas bajo cero, haga funcionar el motor a ralent bajo durante 5 o 10 minutos antes de conducir el vehculo. Si la temperatura fuera de 29C (-20F), haga funcionar el motor como mnimo de 10 a 20 minutos o hasta que la esfera indicadora del refrigerante del motor muestre una temperatura dentro de la gama operativa normal.

Calentamiento de la cargadoraPASO 1 Cuando el motor tenga una temperatura

normal, opere lentamente el sistema de elevacin y vaciado por su ciclo de movimientos. Realice esta operacin varias veces para que circule aceite caliente por todas las partes del sistema hidrulico.

2 Seleccione la primera marcha y conduzca el vehculo lentamente durante unos 5 o 10 minutos a baja velocidad.

Atlas Copco 33Lmparas de advertencia del motorLmpara de controlar el motor (CEL) - AmarillaLa CEL la activarn las siguientes circunstancias:

Temperatura de aceite alta Funcionamiento del inyector Presin de combustible baja Embalamiento del motor Autodiagnstico del sistema

Si se enciende la luz amarilla, el vehculo puede continuar manejndose sin que el motor sufra daos. La luz amarilla es una herramienta de diagnstico y no indica una situacin de daos en el motor. Se apagar si la situacin se corrige. No obstante, al finalizar el turno comunique todas las indicaciones de la CEL al departamento de mantenimiento.

Lmpara de parar el motor (SEL) - RojaLa CEL la activan las siguientes circunstancias:

Temperatura excesiva del aceite Presin de aceite baja Nivel de refrigerante bajo Presin de refrigerante baja Temperatura de refrigerante alta

Cuando se encienda la lmpara roja, el ECM reducir inmediatamente la potencia del motor. Pngase en contacto con el departamento de mantenimiento y solicite reparacin. Haga funcionar el motor solamente para desplazar el vehculo a un lugar seguro en espera del personal de mantenimiento.

Sugerencias generales para el manejoLas explicaciones que siguen le ayudarn a incrementar la seguridad y productividad al mximo cuando maneje la cargadora.

Carga con avanceLa traccin del vehculo combinada con la potencia del cucharn se denomina carga con avance.

El objetivo es cargar el cucharn en una sola pasada, sin que los neumticos resbalen y sin chocar con la pila de mineral. Para aplicar la fuerza tractora y de cucharn correctas se necesita experiencia. .

Figura 4-37Mantenga la zona de carga libre de escombros.

Limpie de roca y escombros la zona de carga antes de llenar el cucharn. Esto contribuye a una carga ms nivelada, y a mejor traccin y menor riesgo de daos al bastidor y los neumticos.

Figura 4-38Coloque el borde del cucharn sobre el suelo y acrquese a la pila de material.

Mientras se acerque al mineral, descienda el brazo completamente. Descienda luego el borde del cucharn al suelo.

Acrquese a la pila a una marcha baja dejando que el cucharn toque ligeramente la superficie. La Palanca de mando del brazo puede seleccionarse a la posicin flotante.


34ST1020Figura 4-39Acrquese a la pila en ngulo.

Acrquese a la pila en ngulo. Maniobre el vehculo ponindolo en lnea recta.

N o t a Si las ruedas delanteras y traseras no estn alineadas, hay poca traccin y el vehculo puede plegarse contra la seccin articulada.

Controle la forma de la pila de material. Recoja la carga primero desde el punto ms cercano. Mantenga la pila de forma cuadrada cargando cada vez desde un lugar diferente. Entonces el cucharn es ms fcil de cargar y los lados de la pila se mantienen limpios.

Figura 4-40Cargue desde el punto ms cercano de la pila.

Al empezar a penetrar en la pila, el movimiento de avance se moderar. Acelere entonces para incrementar la fuerza del avance.

No aplique nunca una presin tal, que las ruedas delanteras se levanten del suelo. Normalmente la causa de ello es que el cucharn est demasiado inclinado adelante. Cuando slo se tienen dos ruedas propulsoras traseras, la potencia de penetracin se reduce considerablemente.

Figura 4-41No haga que las ruedas delanteras se separen del suelo.

No aplique nunca una fuerza tal al cucharn que la parte trasera del vehculo se eleve del suelo. Si esto sucediera, retroceda un tramo corto e incline el cucharn adelante. Contine el empuje hasta que todo el movimiento adelante quede detenido. En este momento, reduzca la presin sobre el acelerador para evitar que los neumticos patinen.

Atlas Copco 35Figura 4-42No sobrecargue tanto el cucharn que se eleven los neumticos traseros.

Si los mandos del cucharn y el regulador se utilizan adecuadamente, las cuatro ruedas tienen siempre traccin. Maniobrando el mando del cucharn adelante y atrs se obtiene un movimiento de palanca con el cucharn. Podr evitar que las ruedas patinen acelerando lo justo para que sigan empujando el vehculo contra la pila.

Figura 4-43No haga patinar los neumticos.

Si patinasen, atene con el regulador. Esto hace que las ruedas delanteras presionen hacia abajo.

Figura 4-44Mantenga siempre todas las ruedas sobre el suelo.

Importante En las operaciones de rascado hacia atrs, no levante nunca del suelo las ruedas delanteras ni empuje mineral por debajo de las ruedas. Al descender luego el vehculo se provocaran daos en el bastidor y el diferencial.

Cuando el cucharn est cargado, basclelo completamente hacia atrs. Cambie a marcha atrs y aprtese de la pila retrocediendo. El cucharn cargado transprtelo en posicin completamente hacia atrs, y

con el brazo descendido sobre los topes. Con el mando de conduccin opcional, levante el brazo de 5 a 10 cm sobre los topes y gire el conmutador del mando de conduccin a la posicin de conectado.

Figura 4-45Sacuda el cucharn para evitar que caiga material durante el desplazamiento.

N o t a Es una buena costumbre bascular el cucharn ligeramente hacia adelante y luego rpidamente hacia atrs para que la carga quede asentada. As se evitar que caiga material del cucharn al desplazarse.

Vaciado del cucharnModere la marcha del vehculo al acercarse al lugar de vaciado. Detenga la cargadora y eleve el brazo a la altura de vaciado precisa. Vace el contenido del cucharn en el lugar de descarga.

En vehculos con el sistema opcional Eject-O-Dump (E-O-D, Expulsar y vaciar), pulse el conmutador E-O-D mientras empuja adelante el mando de vaciado. Las placas de empuje expulsarn la carga.

Uso del control de desplazamientoEsta funcin es opcional en algunas cargadoras. Se utiliza para amortiguar los choques causados por la carga del cucharn durante los desplazamientos. Para utilizarlo, eleve el brazo de 5 a 10 cm sobre los topes y coloque el control de desplazamiento en posicin de conectado.

Importante Desconecte el sistema de control de desplazamiento para allanar hacia atrs, excavar y otras operaciones que requieran una respuesta positiva del sistema hidrulico.


36ST1020Otras instrucciones de manejoArranque con batera descargada

PELIGRO Las bateras contienen gases explosivos y cido. Las chispas, llamas y cables errneamente conectados pueden provocar una explosin. Antes de conectar un cargador o cables de puenteo a las bateras, tiene que haber comprendido plenamente el procedimiento que sigue. Si la batera explotara puede comportar graves lesiones personales.

Para realizar este procedimiento se necesitan dos personas. Es necesario que la persona que conecte los cables de puenteo al vehculo lleve prendas de proteccin adecuadas.

PASO 1 Sintese en el puesto del operador y cercirese de que el freno de estacionamiento est aplicado.

2 Conmute el transverter a neutra.

3 Cuando use otro vehculo como fuente de suministro elctrico, compruebe que los dos vehculos no se toquen. Utilice un segundo vehculo con una fuente de alimentacin de 24 V CC.

4 La persona que conecte los cables de puenteo al vehculo tiene que conectar primero el cable de puenteo positivo a la borna positiva del vehculo puenteado.

5 Conecte al cable de puenteo negativo (-) a un buen punto de tierra al bastidor, lejos de la batera.

6 Espere algunos minutos para que se cargue la batera del vehculo.

7 Ponga en marcha el motor; luego desconecte primero el cable de puenteo negativo (-), y por ltimo el cable de puenteo positivo (+).

Remolque del vehculoATENCIN Remolcar este vehculo inadecuadamente puede causar lesiones graves o la muerte. Si el vehculo estuviera averiado, bloquee por delante y detrs cada rueda durante los preparativos para remolcarlo.

Las instrucciones que siguen son para desplazar el vehculo averiado un trecho corto hasta una zona de reparacin segura. Si tiene que recorrer una larga distancia con el vehculo, transporte la cargadora sobre un remolque apropiado.

Importante No remolque el vehculo ms de un kilmetro y medio. No exceda de una velocidad de 3,3 km/h (2 m.p.h.).

PASO 1 Bloquee el vehculo en todas las ruedas para impedir movimientos.

2 El vehculo remolcador debe tener un capacidad de frenado, peso y potencia suficientes como para controlar ambos vehculos por el terreno y distancia a recorrer.

3 Inspeccione la barra o cable de remolque para asegurarse de que no tenga daos y que est en buen estado. Compruebe que la barra o cable sea lo suficientemente robusta para las condiciones de la tarea de remolque. Tenga en cuenta si el vehculo a remolcar est cargado o sin carga, o en una pendiente o atascado en barro.

4 Conecte una barra o cable de remolque de tamao suficiente. Instale protecciones en ambos vehculos. Las protecciones deben resguardar al operador en caso de que la barra o cable de remolque se rompieran.

5 Para poder mantener el control y frenado al desplazar el vehculo averiado cuesta abajo, use un vehculo tractor ms grande y una barra de remolque robusta. Puede ser necesario tener ms vehculos detrs de la cargadora averiada.

6 Use remolcadores delante y detrs del vehculo averiado si fuera necesario girar. Coloque el bloqueo de la articulacin en posicin de almacenamiento antes de remolcar el vehculo averiado.

Atlas Copco 377 Desacople la lnea de propulsin del transverter.

Importante ste se daara si su lnea de propulsin no se desacoplara.

8 Suelte el freno de estacionamiento. Vea Sistema de liberacin de frenos en la pgina 37.

N o t a Suelte el freno de estacionamiento antes de desplazar el vehculo para no daar los neumticos.

9 Quite con precaucin los calces de las ruedas.

10 Empiece a desplazar el vehculo gradualmente y de forma suave, para no sobrecargar la barra o cable de remolque.

11 Vuelva a aplicar el freno de estacionamiento y calce todas las ruedas despus de estacionar el vehculo.

Sistema de liberacin de frenosPara desplazar una cargadora sin capacidad motriz, utilice el conmutador de supresin de freno para desfrenarla. El conmutador est situado en el compartimento del operador, donde puede accionarse fcilmente mientras se conduce la cargadora. Siga el procedimientos indicado a continuacin para usar el conmutador de supresin del freno.

PASO 1 En el acumulador del freno deber haberse formado una presin de aceite de 9652 kPa (1400 psi) como mnimo.

2 Si no hubiera suficiente presin almacenada, utilice la bomba de mano hidrulica para formar la necesaria para soltar los frenos.

N o t a Se precisan varias emboladas para formar las 1400 psi precisas para soltar los frenos; observe el manmetro del acumulador para saber cundo hay suficiente presin en el acumulador.

3 Fije el cable de remolque en el gancho.

4 En la cabina de la cargadora deber haber un operador cualificado para pulsar y mantener oprimido el conmutador de supresin de los frenos para que estos se liberen.

N o t a Cada vez que el operador libera el conmutador de supresin de los frenos o aplica los frenos de m

manual operador scooptram

Documents

batera8bloqueo de seguridad

mensajes de seguridad

soportes de seguridad

letreros de seguridad

seguridad de neumticos

mantenimiento8un vehculo

conmutador de prueba

conmutador de peticin