manual de mantenimiento de pavimentos invias parte 2

MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)

107

4. Actividades de mantenimiento

Las actividades y acciones de mantenimiento que se llevan a cabo en una vía tienen

como objetivo principal preservar en buen estado los elementos que la componen, controlar

los daños y, en lo posible, conservar las condiciones iniciales de construcción o

rehabilitación.

Con el fin de minimizar los riesgos de accidentalidad del personal y de los usuarios

de la vía durante la ejecución de las actividades de mantenimiento, se recomienda tener en

cuenta lo sugerido en las normas vigentes para la seguridad industrial y el manejo

provisional del tránsito, así como las condiciones particulares de la actividad que se

realizará, presentadas en los numerales 4 y 5 del capítulo general, del presente Manual.

El manejo ambiental de los residuos, protección de la flora y la fauna, uso de los

cursos de agua, entre otros, deben regirse por el artículo 106, “Aspectos ambientales” de las

Especificaciones del Invías. En este capítulo se presentan de manera detallada las

actividades que hacen parte del mantenimiento rutinario y periódico para la red vial

secundaria pavimentada y en afirmado.

4.1 Rutinarias

El mantenimiento rutinario está conformado por las actividades permanentes de

conservación localizada de pequeños defectos en una vía, para garantizar la seguridad y la

comodidad del usuario. Se recomienda realizar estas actividades de mantenimiento, por lo

menos, cada dos meses, siempre que mediante el diagnóstico del estado del pavimento se

comprueben que hay deterioro y así lo requieran.

Para la ejecución del mantenimiento rutinario del pavimento se han definido veinte

actividades específicas que incluyen los elementos de una vía: plataforma, capa de rodadura


108

y bermas, definida para cada una de las estructuras de pavimentos (flexible, rígido y en

afirmado).

A continuación se describen las actividades de mantenimiento, su propósito, los

criterios de ejecución, el procedimiento que se debe realizar, la mano de obra, los

materiales, el equipo y las herramientas necesarias para desarrollarlas. En la Tabla 20 se

muestran las actividades con su correspondiente código.

Tabla 20. Actividades de mantenimiento rutinario de pavimentos

Estructura tratada Actividad Código PLATAFORMA

Limpieza del derecho de vía* Esta actividad aplica para todos los tipos de superficie (flexible, rígido y afirmado)

PR-01

DE RODADURA Y BERMAS

Limpieza de la superficie de rodadura * Esta actividad aplica para todos los tipos de superficie (flexible, rígido y afirmado)

PR-02

Sello de fisuras y grietas en pavimento flexible y rígido * Esta actividad aplica para pavimento en flexible y rígido

PR-03

Pavimentos flexibles

Riego de arena PR-04Parcheo en superficies de rodadura asfáltica

PR-05

Bacheo en superficies de rodadura asfáltica PR-06Bacheo de tratamientos superficiales PR-07Sello de fisuras en bermas asfálticas PR-08Parcheo a bermas en mezclas asfálticas PR-09Bacheo de bermas tratadas (tratamiento simple o sello)

PR-10

Pavimento rígido

Limpieza de juntas en pavimento rígido PR-11Sello de fisuras en bermas de concreto PR-12Parcheo en pavimento de concreto PR-13Bacheo en pavimento de concreto PR-14Retexturizado de losas en concreto PR-15

Pavimento en afirmado

Reperfilado de carreteras no pavimentadas PR-16Bacheo de superficies de pavimentos en afirmado

PR-17

Riego de agua PR-18Limpieza y mejoramiento de bermas no PR-19


109

tratadas

Bacheo de bermas no tratadas PR-20DRENAJE LONGITUDINAL- CUNETAS

Limpieza a mano de cunetas revestidas DR-01

DRENAJE LONGITUDINAL- CUNETAS

Limpieza y reconformación de cunetas no revestidas

DR-02

Reparación de cunetas revestidas y bordillos

DR-03

Limpieza de zanjas de coronación DR-04Reparación de zanjas de coronación

DR-05

DRENAJE TRANSVERSAL- ALCANTARILLAS

Limpieza de alcantarillas, bóvedas y cajas DR-06Limpieza de canales y aliviaderos DR-07Reparación de canales y aliviaderos

DR-08

Limpieza de disipadores de energía DR-09Reparación de disipadores de energía DR-10Reparación de cabezales DR-11Reparación de estructuras expuestas a la socavación

DR-12

OTROS Mantenimiento de subdrenes DR-13Limpieza de Box Coulvert DR-14


111

Carpeta de rodadura y bermas

Código: PR-02

Limpieza de la superficie de rodadura CategoríaRutinaria

I. DESCRIPCIÓN Labores de limpieza manual y/o mecánica de la superficie de rodadura.

II. PROPÓSITO Mantener adecuadamente limpia la superficie de rodadura, eliminando objetos extraños que afecten la seguridad y el funcionamiento de la vía.

III. CRITERIOS PARA LA EJECUCIÓN Llevar a cabo una vez se realice inspecciones rutinarias (diagnóstico) y se compruebe que la superficie de rodadura presenta una gran cantidad de basuras, vegetación u otros obstáculos que afecten su funcionamiento vial. Se recomienda que esta labor sea prioritaria en las épocas de invierno.

IV. PROCEDIMIENTO Durante el desarrollo de esta actividad debe considerarse lo establecido en el capítulo introductorio del Manual en cuanto a: manejo de desechos y sobrantes, seguridad industrial y manejo temporal del tránsito: Limpieza de partículas pequeñas: Retirar el polvo, la tierra y/o las basuras. En el caso de elementos de tamaño reducido que se encuentren en la superficie de rodamiento, barriendo la zona (empleo de cepillos de esparto). Cuando el polvo y las partículas pequeñas se encuentren muy adheridos, desprenda mediante el empleo de herramientas adecuadas, como cepillos de alambre (grata) con la ayuda de aire comprimido o de agua a presión, si fuese posible. Limpieza de objetos pesados: Retirar objetos pesados como rocas, árboles, materiales de escombros y demás desperdicios que se encuentren sobre la superficie de rodamiento que obstaculicen la visibilidad. Limpieza de sustancias líquidas: Retirar sustancias líquidas y semilíquidas productos de derrames de combustibles, solventes, lubricantes, entre otros, mediante el riego de arena sobre ellos para que sean absorbidos. Una vez la arena esté saturada con la sustancia derramada, remueva haciendo uso de las palas. Aplicar posteriormente detergentes comunes y agua con la ayuda de herramientas apropiadas. V. MANO DE OBRA Inspector, obreros.

XI. ESQUEMA

51

48 Ibid. 49 Artículo 801-07, numeral 801.5.2, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de Colombia, 2007. 50 Ibid., numeral 801.4.1. 51 Fuente: fotografía tomada en el marco de la consultoría de apoyo a la gestión para la ejecución del Programa de Infraestructura Vial de Integración y Desarrollo Regional, Plan 2500. Zona 2 Centro Occidente. 2005.


112

VI. MATERIALES Los materiales deben ser tales que no causen daños a la superficie o las estructuras, ni pongan en peligro la integridad de los usuarios al reducir la resistencia a la fricción de las superficies limpiadas, señales.

VII. EQUIPO Ninguno.

VIII. HERRAMIENTAS Palas, escobas, rastrillos, carretillas, azadones, cepillos de alambre o de fibra.

IX. UNIDAD DE MEDIDA Kilómetro de superficie de rodadura limpia (Km).

X. CONDICIONES DE RECEPCIÓN Revisión general de la limpieza de la vía: debe estar libre de cualquier obstáculo.

52

52 Fuente: Autor.


114

V. MANO DE OBRA

Inspector, obreros.

VI. MATERIALES

Asfalto del tipo de aplicación en caliente, que cumpla lo estipulado en las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Artículo INV.-E 410-7. Señales.

VII. EQUIPO Caldera de doble fondo, compresor, ruteadora55.

VIII. HERRAMIENTAS Palas, carretillas, cepillos.

IX. UNIDAD DE MEDIDA 54

Metro lineal de sello de grietas y fisuras sin ruteo (m) Metro lineal de sello de grietas con ruteo (m).

X. CONDICIONES DE RECEPCIÓN No debe presentarse infiltración en el sello de la fisura reparada. La superficie de rodamiento no debe presentar afloramientos del producto sellante o cualquier otro defecto que afecte adversamente la calidad de la circulación o el buen comportamiento del pavimento, como se exige en el artículo 466-07, numeral 466.5.2, de las Especificaciones Generales de Construcción de

Carreteras 2007 del Invías.

54 Fuente: tomada del artículo 466-07, numeral 466.3, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de Colombia, 2007.

55 Fuente: tomada del artículo 466-07, numeral 466.3, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de Colombia, 2007.


117

V. MANO DE OBRA XI. ESQUEMAS

62

63

62 Fuente: tomado del artículo 440-07, numeral 440.3.3, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de Colombia, 2007. 63 Fuente: tomado del artículo 440-07, numeral 440.3.3, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de Colombia, 2007. 64 Ibid. 65 Ibid. 66 Ibid., numeral 440.3.6 67 Artículo 465-07, numeral 465.3.1, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de Colombia, 2007. 68 Ibid., numeral 465.3.2.

Inspector, obreros.

VI. MATERIALES Mezcla asfáltica en frío o en caliente64, material para

la liga, señales.

VII. EQUIPO Volqueta65, compactador autopropulsado de rodillo, compactador de llantas66, compresor, máquina cortadora67, taladros neumáticos68, señalización.

VIII. HERRAMIENTAS Palas, picas, cepillos, escobas, rastrillos, carretillas, pisón, equipo de calentamiento en vía.

IX. UNIDAD DE MEDIDA

Metro cúbico de mezcla asfáltica (m3).

X. CONDICIONES DE RECEPCIÓN Verificar con regla que el parche no presente ondulaciones y mantenga el nivel de la calzada.Controlar la compactación de materiales granulares.


119

estáticos o vibratorios triciclos o tándem y de neumáticos75, compactar con pisones en las esquinas y áreas que son inaccesibles al compactador.

Asegurar que la mezcla compactada quede nivelada con la superficie circundante. Verificar usando regla.

V. MANO DE OBRA XI. ESQUEMA Inspector, obreros.

VI. MATERIALES Mezcla asfáltica en frío o en caliente77, material de subbase78, material de base79, material para liga, señales.

VII. EQUIPO

Volqueta80, compactador autopropulsado de rodillo, compresor81, compactador de llantas, máquina cortadora82, taladros neumáticos83.

76 VIII. HERRAMIENTAS Palas, picas, carretillas, caneca para agua, pisón.

IX. UNIDAD DE MEDIDA Metro cúbico de mezcla asfáltica (m3) Metro cúbico de base granular84 (m3) Metro cúbico de subbase granular85 (m3).

X. CONDICIONES DE RECEPCIÓN Verificar con una regla que el parche no presente

ondulaciones y mantenga el nivel de la calzada.

75 Artículo 440-07, numeral 440.3.6, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, 2007. 76 Fuente: tomada del artículo 440.07 o 450.07, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de Colombia, 2007. 77 Ibid. 78 Artículo 320-07, numeral 320-2, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de Colombia, 2007. 79 Ibid. 80 Artículo 440-07, numeral 440.3.3, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de Colombia, 2007. 81 Ibid., numeral 440.3.6. 82 Artículo 465-07, numeral 465.3.1, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de Colombia, 2007. 83 Ibid., numeral 465.3.2. 84 Artículo 330-07, numeral 330.7, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de Colombia, 2007. 85 Artículo 320-07, numeral 320.7, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de Colombia, 2007.


124

V. MANO DE OBRA XI. ESQUEMA

IX. UNIDAD DE MEDIDA Metro cúbico de mezcla asfáltica (m3).

X. CONDICIONES DE RECEPCIÓN Verificar con una regla que el parche no presente ondulaciones y mantenga el nivel de la berma.

117 Fuente: esquema de elaboración propia. 118 Artículo 440-07 o 450-07, según sea la que se utilice, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de Colombia, 2007. 119 Artículo 440-07, numeral 440.3.3, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de Colombia, 2007. 120 Ibid., numeral 440.3.6. 121 Artículo 421-07, numeral 421.3, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de Colombia, 2007. 122 Artículo 465-07, numeral 465.3.1, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de Colombia, 2007. 123 Ibid., numeral 465.3.2.

Inspector y obreros. VI. MATERIALES Mezcla asfáltica en frío o en caliente118. Señales. VII. EQUIPO Volqueta119, compactador autopropulsado de rodillo120,compactador de llantas, compresor121, máquina cortadora122, taladros neumáticos123. VIII. HERRAMIENTAS Palas, picas, cepillos, escobas, rastrillos, carretillas, pisón.

117


130


Inspector y obreros.

VI. MATERIALES

Mezcla asfáltica densa en frío o en caliente156, para el riego emulsiones asfálticas CRR-1 o CRR-2 o CRR- 1m o CRR-2m157. Señales.

VII. EQUIPO

Volqueta158, martillo neumático, sierra159, compactadores y rana.

155

VIII. HERRAMIENTAS

Palas, picas, cepillos, escobas, rastrillos, carretillas y pisón.


Metro cúbico de mezcla asfáltica (m3).

X. CONDICIONES DE RECEPCIÓN

El pavimento no presentará huecos de ningún tipo.

Los parches deben mantener el nivel de la calzada.

155 Fuente: tomado del Invías, 2007. 156 Artículo 440-07 o 450-07, según sea el caso, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de Colombia, 2007. 157 Artículo 421-07, numeral 421.2.1, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de Colombia, 2007. 158 Artículo 440-07, numeral 440.3.3, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de Colombia, 2007. 159 Londoño, op. cit., numeral 10.1.4.1.


132

V. MANO DE OBRA XI. ESQUEMA Inspector, obreros.

VI. MATERIALES Mezcla asfáltica en frío o en caliente, material de base de apoyo, señales.

VII. EQUIPO Volqueta166, compresor167, martillo neumático, sierra168, compactador autopropulsado de rodillo169, compactador de llantas, compresor170, rana.

VIII. HERRAMIENTAS Palas, picas, cepillos, escobas, rastrillos, carretillas, caneca para agua, pisón.

IX. UNIDAD DE MEDIDA Metro cúbico de mezcla asfáltica en frío o en caliente (m3). Metro cúbico de material para la base de apoyo (m3). X. CONDICIONES DE RECEPCIÓN El pavimento no debe presentar huecos y las zonas reparadas deben conservar el nivel de la calzada

165

existente.

165 Fuente:autor 166 Artículo 440-07, numeral 440.3.3, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de Colombia, 2007. 167 Artículo 421-07, numeral 421.3, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de Colombia, 2007. 168 Londoño, op. cit., numeral 10.1.4.1. 169 Artículo 440-07, numeral 440.3.6, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de Colombia, 2007. 170 Artículo 421-07, numeral 421.3, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de Colombia, 2007.


139

4.2 Actividades periódicas

Suele denominarse actividad periódica al tratamiento de la superficie que se ejecuta

en períodos, en general, de más de un año y que tienen el propósito de evitar la aparición o

el agravamiento de defectos mayores, de preservar las características superficiales, de

conservar la integridad estructural de la vía y de corregir algunos defectos puntuales

mayores.

Para la ejecución del mantenimiento periódico del pavimento, se han definido trece

actividades específicas que incluyen los elementos de una vía: plataforma, carpeta de

rodadura y bermas. Para la presentación de las actividades de mantenimiento se analizan

aspectos como: descripción, propósito, criterios para la ejecución, procedimiento, mano de

obra, materiales, equipo, herramientas, unidad de medida y condiciones de recepción. En

la Tabla 21 se muestran las actividades con su correspondiente código.


140

Tabla 21. Actividades de mantenimiento periódico de pavimentos

Estructura tratada Actividad Código PLATAFORMA

Manejo de la vegetación mayor* Esta actividad aplica para todos los tipos de superficie (flexible, rígido y afirmado)

PP-01

CARPETA DE RODADURA Y BERMAS


Aplicación de tratamientos especiales PP-02Riego en negro PP-2.1Tratamiento superficial simple PP-2.2Tratamiento superficial doble PP-2.3Renivelación con sobrecarpeta con mezcla asfáltica en caliente

PP-03

Renivelación con sobrecarpeta con mezcla asfáltica en frío

PP-04

Sello arena asfalto PP-05Riego de liga PP-06

Pavimento rígido Sello de juntas en pavimentos rígidos PP-07Reemplazo de losa de concreto PP-08


Reposición de material en pavimentos en afirmado

PP-09

Reconformación de bermas no pavimentadas

PP-10


144


VIII. HERRAMIENTAS Herramientas menores, carretillas.

IX. UNIDAD DE MEDIDA Metro cuadrado de tratamiento superficial (m2).

X. CONDICIONES DE RECEPCIÓN

Verificar que la superficie del pavimento este nivelada, conservando la pendiente longitudinal y transversal El pavimento debe permitir una movilización cómoda de los vehículos.

199 Fuente: esquema de elaboración propia. 200 Artículo 430-07, numeral 430.2.1, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de Colombia, 2007. 201 Ibid., numeral 430.2.2. 202 Ibid., numeral 430.3, 2007.

Inspector, obreros, ayudantes de operador. VI. MATERIALES Agregados pétreos200, emulsión asfáltica CRR-2 oCRR-2m201, señalización. VII. EQUIPO Volqueta, compactador de llantas, carrotanque irrigador de asfalto, esparcidora autopropulsoras oextendedoras mecánica acoplada a volquetas de agregados202. 199


156


261 Fuente: autor. 262 Artículo 500.07, numeral 500.2.8.7, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de Colombia, 2007.

Metro cúbico (m3). X. CONDICIONES DE RECEPCIÓN

El nivel de acabado de la losa debe ser igual al nivelpavimento existente. El texturizado del acabado debe estar de acuerdo con las Especificaciones del Invías262.

261


160

5. Consolidación de siglas-códigos

En el Manual para el mantenimiento de la red vial secundaria (pavimentada y en

afirmado), los códigos utilizados en el capítulo de pavimentos se describen a continuación.

5.1 Códigos generales

Los códigos generales utilizados en todo el capítulo son los siguientes:

PR: actividad de mantenimiento rutinario-pavimentos.

PP: actividad de mantenimiento periódico-pavimentos.

F-P: formato para la inspección de daños-pavimentos.

5.2 Códigos de diagnóstico-mantenimiento-formatos de campo

En la Tabla 22 se muestran los códigos utilizados en los subcapítulos de diagnóstico,

mantenimiento y formatos de campo.

Tabla 22. Códigos utilizados en el capítulo de diagnóstico y mantenimiento

Subcapítulo diagnósticoActividad Código

Pérdida de agregados en tratamientos superficiales PA Descascaramiento. Pérdida de capa de rodadura (peladuras)

DS

Ojo de pescado o bache superficial OP Exudación de asfalto (sangrado) EX Pulimento (agregados) PU Cabeza dura (pérdida de película de ligante) CD Baches profundos BP Ondulaciones 0N Grieta longitudinal GL Grieta transversal GT Falla en bloque FBL


161

Piel de cocodrilo PC Deficiencias del sellado DS Juntas desportilladas DP Separación de la junta longitudinal SJ Desintegración DI Baches BCH Textura inadecuada TI Levantamiento localizado LE Parches deteriorados PCH Grieta de esquina GE Grieta longitudinal GLO Grieta transversal GTR Agrietamiento por durabilidad GD Fisuramiento por retracción (tipo malla) FR Presencia o emanación de finos PE Corrugaciones CO Ahuellamiento AH Pérdida de agregados PAG Sección transversal inadecuada STI Baches BA

Subcapítulo mantenimientoLimpieza del derecho de vía PR-01 Limpieza de la superficie de rodadura PR-02 Sello de fisuras y grietas en pavimento flexible y rígido

PR-03

Riego de arena PR-04 Parcheo en superficies de rodadura asfáltica PR-05 Bacheo en superficies de rodadura asfáltica PR-06 Bacheo de tratamientos superficiales PR-07 Sello de fisuras en bermas asfálticas PR-08 Parcheo a bermas en mezclas asfálticas PR-09 Bacheo de bermas tratadas (tratamiento simple o sello) PR-10 Limpieza de juntas en pavimento rígido PR-11 Sello de fisuras en bermas de concreto PR-12 Parcheo en pavimento de concreto PR-13 Bacheo en pavimento de concreto PR-14 Retexturizado de losas en concreto PR-15 Reperfilado de carreteras no pavimentadas PR-16 Bacheo de superficies de pavimentos en afirmado PR-17 Riego de agua PR-18 Limpieza y mejoramiento de bermas no tratadas PR-19 Bacheo de bermas no tratadas PR-20 Manejo de la vegetación mayor PP-01 Aplicación de tratamientos especiales PP-02 Riego en negro PP-2.1


162

Tratamiento superficial simple PP-2.2 Tratamiento superficial doble PP-2.3 Renivelación con sobrecarpeta con mezcla asfáltica en caliente

PP-03

Renivelación con sobrecarpeta con mezcla asfáltica en frío

PP-04

Sello arena asfalto PP-05 Riego de liga PP-06 Sello de juntas en pavimentos rígidos PP-07 Reemplazo de losa de concreto PP-08 Reposición de base granular en pavimentos en afirmado

PP-09

Reconformación de bermas no pavimentadas PP-10 Formatos de campo

Formato para la inspección de daños en pavimento flexible

F-P-01

Formato para la inspección de daños en pavimento rígido

F-P-02

Formato para la inspección de daños en pavimento en afirmado

F-P-03


163

Glosario Términos generales

Agrietamiento: aparición de grietas de diversa índole en la superficie de un pavimento.

Bacheo: reparación localizada de un pavimento, consistente en la excavación y remoción

de los materiales inadecuados y su reemplazo por otros de calidad satisfactoria,

debidamente compactada.

Calafatear: acción de sellado de fisuras y grietas. Calzada: sección transversal destinada a la circulación de los vehículos, constituida por uno

o más carriles, para uno o dos sentidos.

Carril: sección transversal destinada para la circulación de una sola fila de vehículos. Corrugación: serie de ondulaciones, constituidas por crestas y depresiones, perpendiculares

a la dirección del tránsito, las cuales se suceden muy próximas unas de otras, a

intervalos aproximadamente regulares, en general menor de un metro entre ellas, a lo

largo del pavimento.

Delaminación: separación de capas en materiales como el concreto o el asfalto, debido a la

acción del agua u otros agentes.

Derecho de vía: es la faja del terreno destinada a la construcción, mantenimiento, futuras

ampliaciones si la demanda de tránsito así lo exige, servicios de seguridad, servicios

auxiliares y desarrollo paisajístico de una carretera.

Desintegración: separación progresiva de los materiales que componen el pavimento, desde

la superficie hacia abajo o desde los bordes hacia el interior.

Desprendimiento: pérdida de material superficial que generalmente afecta áreas de un

pavimento.


164

Falla: defecto en la superficie de rodamiento de un pavimento que puede afectar

adversamente su estabilidad y seguridad, comodidad y rapidez de la circulación del

tránsito.

Fisura longitudinal: fisuras que siguen una trayectoria aproximadamente paralela al eje de

la calzada.

Fisura transversal: fisuras que siguen una trayectoria aproximadamente perpendicular al

eje de la calzada.

Fisura: línea de rotura de un pavimento, caracterizado por una abertura no mayor de 3

mm.

Fractura: separación de una o más partes del pavimento causado por una presión ejercida

sobre este y que se convierte en una abertura larga de ancho pequeño en el

pavimento.

Grieta: hendidura, aproximadamente vertical, que se presenta en la superficie del

pavimento, con abertura mayor de 3 mm. Este deterioro es la evolución de una fisura.

Microcarpeta: elemento no estructural utilizado para corregir defectos superficiales de la

capa de rodadura.

Parcheo: área donde el pavimento original ha sido removido y reemplazado, ya sea con un

material similar o eventualmente diferente, para reparar el pavimento existente.

Pendiente: grado o porcentaje de inclinación (ascendente o descendente) de una vía. Plataforma: distancia horizontal, medida normalmente al eje, entre los extremos exteriores

de las cunetas o los hombros.

Sección longitudinal: medida a lo largo de una vía, banqueta, bahía, etc.


165

Sección transversal: medida a lo ancho de una vía, banqueta, bahía, etc., que permite

definir distancias y los elementos de que consta (superficie, rodamiento, camellones y

banquetas).

Textura: el aspecto o característica de la superficie del pavimento que depende del tamaño,

forma, disposición y distribución del árido y del agente ligante. Una mezcla densa

que da una superficie suave tendrá una textura fina; una superficie abierta tendrá una

textura gruesa.

Tránsito: movimiento de vehículos y/o peatones que se desplazan sobre una vialidad. Acto

de trasladarse.

Vía: es una infraestructura de transporte, especialmente acondicionada dentro de una faja

de terreno denominada derecho de vía, con el propósito de permitir la circulación de

vehículos de manera continua en el espacio y en el tiempo, con niveles adecuados de

seguridad y comodidad.

Materiales

Agregado: material inerte y duro, tal como grava, roca triturada escoria o arena.

Agregado fino: agregado pasante en el tamiz de 2,36 mm (No. 8).

Agregado grueso: agregado retenido en el tamiz de 2,36 mm (No. 8).

Asfalto: material de color oscuro, que puede tener consistencia líquida, semisólida o sólida,

compuesta principalmente de hidrocarburos casi en su totalidad, solubles en sulfuro

de carbono.

Asfalto 60-70: cemento asfáltico, empleado para la elaboración de mezclas asfálticas en

caliente, su utilización va de acuerdo con las características climáticas de la región y

las condiciones de operación de una vía. Son generalmente utilizados en zonas con


166

temperaturas media anual ponderada mayor a 24° C y ocasionalmente en regiones

con valores entre 15 y 24° C, de acuerdo con el criterio del ingeniero vial.

Asfalto 80-100: cemento asfáltico empleado para la elaboración de mezclas asfálticas en

caliente. Su utilización va de acuerdo con las características climáticas de la región y

las condiciones de operación de una vía. Generalmente es utilizado en zonas con

temperaturas media anual ponderada menor a 15° C y, ocasionalmente, en regiones

con valores entre 15 y 24° C, de acuerdo con criterio del ingeniero vial.

Asfalto diluido: cemento asfáltico que, disuelto en solventes de petróleo, adquiere una

consistencia líquida.

Asfalto de imprimación: un asfalto fluido de baja viscosidad (muy líquido) que por

aplicación penetra en una superficie no bituminosa.

Asfalto modificado: generalmente se obtienen por la combinación de polímeros y asfaltos

afines entre sí, con el propósito de obtener mezclas de mayor durabilidad y

elasticidad.

Cemento asfáltico sólido: asfalto refinado o una combinación de un asfalto refinado y un

aceite fluidificante (gasóleo), de una viscosidad apropiada para los trabajos de

pavimentación.

Concreto asfáltico: mezcla de materiales granulares y cemento asfáltico como aglutinante. Curado: en tratamientos y mezclas con emulsión asfáltica y en mezclas con asfalto

espumado, proceso total, desde el estado inicial como emulsión hasta el estado final

en que el agua ha sido totalmente eliminada y el asfalto ha desarrollado totalmente

sus propiedades ligantes.


167

Emulsión asfáltica: una emulsión de cemento asfáltico y agua, que contiene una pequeña

cantidad de agente emulsivo. Las pequeñas gotitas de asfalto emulsificado pueden ser

aniónicas (carga negativa) o catiónicas (carga positiva).

Tipos de tratamientos asfálticos de superficie y de mezclas

Lechada asfáltica: una mezcla de emulsión asfáltica de rotura lenta, agregado fino bien

graduado, filler mineral u otros aditivos y agua. Se aplica en espesores de 3 a 15 mm

y se emplea para renovar superficies de pavimento y retardar el ingreso de humedad y

de aire en el pavimento subyacente. Las lechadas asfálticas sellan fisuras menores,

proveen una textura superficial uniforme y restauran los valores de fricción.

Microaglomerado: una mezcla de emulsión asfáltica modificada con polímeros, agregado

triturado de granulometría cerrada, filler mineral, aditivos y agua.

Riego de curado: consiste en la aplicación uniforme de un ligante bituminoso sobre una

capa tratada con un conglomerante hidráulico, con el fin de brindar impermeabilidad

a toda su superficie.

Riego de imprimación: consiste en la aplicación uniforme de una emulsión asfáltica o

asfalto líquido sobre una superficie granular terminada, previamente a la extensión de

una capa asfáltica o un tratamiento bituminoso.

Riego de liga: consiste en la aplicación uniforme de un ligante asfáltico sobre losas de

concreto o sobre una capa bituminosa, previamente a la extensión de otra capa

bituminosa.

Riego en negro: aplicación ligera de un ligante asfáltico sobre la capa superficial de un

pavimento, para restaurar la impermeabilidad y renovar el aspecto de la calzada.


168

Sellado doble: un tratamiento de superficie que consiste en la aplicación de un agregado de

gran tamaño, luego de un riego con una emulsión asfáltica (normalmente modificada

con polímeros), y finalmente una cubierta de agregado de menor tamaño.

Sello de arena-asfalto: consiste en la aplicación de un material bituminoso sobre la

superficie de un pavimento existente, seguida por la extensión y compactación de una

capa de arena.

Tratamiento superficial doble: consiste en dos aplicaciones de un material bituminoso

seguidas sucesivamente por la extensión y compactación de sendas capas de agregado

pétreo, sobre una superficie.

Tratamiento superficial simple: consiste en la aplicación de un riego de material

bituminoso sobre una superficie, seguido por la extensión y compactación de una

capa de agregado pétreo.


Ahuellamiento: depresión longitudinal continúa de un pavimento asfáltico en las zonas de

más frecuente canalización del tránsito.

Bache: desintegración total de la superficie de rodadura, que puede extenderse a otras capas

del pavimento, formando una cavidad de bordes y profundidades irregulares.

Corrimiento: distorsiones de la superficie del pavimento por desplazamiento de la mezcla

asfáltica, a veces acompañadas por levantamientos de material, que forman cordones

laterales.

Depresión: hundimiento localizado de un pavimento asfaltico, de forma circular o parecida

a ella, sin pérdida de material.


169

Desintegración de bordes: consiste en la progresiva destrucción de los bordes del

pavimento.

Exudación de asfalto: el afloramiento del ligante de la mezcla asfáltica a la superficie del

pavimento formando una película continúa de bitumen.

Fisura en arco: fisuras interconectadas que forman piezas aproximadamente rectangulares,

de diámetro promedio mayor de 30 cm con un área variable de 0,1 a 9,0 m².

Fisuras en bloque: fisuras interconectadas que forman piezas aproximadamente

rectangulares, de diámetro promedio mayor de 30 cm con un área variable de 0,1 a

9,0 m².

Fisura piel de cocodrilo: serie de fisuras interconectadas que forman pequeños polígonos

irregulares de ángulos agudos, generalmente con un diámetro promedio de 30 mm.

Fisura por reflexión de junta: fisuras o grietas que se observan en la superficie de

sobrecapas que tienden a reproducir las fallas y juntas que se producen en la capa de

abajo.

Hundimiento: depresión o descenso de la superficie del pavimento en un área localizada. Mortero asfáltico: mezcla elaborada generalmente en frío, de emulsión asfáltica y

materiales pétreos de granulometría fina, que se coloca extendiéndolo sobre una

superficie asfáltica.

Pavimento asfáltico reciclado: mezcla asfáltica existente que ha sido pulverizada,

usualmente por medio de fresado, y es usado como agregado en el reciclado de

pavimentos asfálticos.

Peladura: desintegración superficial de la capa de la carpeta asfáltica. Pavimentos rígidos


170

Bache: descomposición o desintegración de la losa de concreto y su remoción en una cierta

extensión, que forma una cavidad de bordes irregulares.

Bombeo: la expulsión de agua con agregado fino en suspensión, acumulados debajo de la

losa de tránsito.

Descascaramiento: rotura superficial de la losa hasta una profundidad del orden de 5 a 15

mm.

Despostillamiento: rotura, fracturamiento o desintegración de los bordes de las losas dentro

de los 0,60 m de una junta o de una esquina. Generalmente no se extiende

verticalmente a través de la losa sino que interceptan la junta en ángulo.

Dislocamiento: consiste en la pérdida de uniformidad o coincidencia de las losas del

pavimento por cambios en el nivel original de cada una de estas, en relación con el

nivel de las adyacentes.

Fisuras capilares: una malla o red de fisuras superficiales muy finas, que se extiende sólo a

la superficie del concreto, las mismas que tienden a interceptarse en ángulos de 120º.

Fisura de esquina: fracturamiento que intercepta las juntas o bordes que delimitan la losa a

una distancia menor de 1,30 m a cada lado, medida desde la esquina de la misma. Las

fisuras de esquina se extienden verticalmente a través de todo el espesor de la losa.

Fisura en bloque: fracturamientos que subdividen generalmente una porción de la losa en

páneles o bloques pequeños, de área inferior de 1,0 m².

Fisura inducida: un conjunto de fracturas, cuyo desarrollo en el pavimento es inducido por

factores relativos a una inadecuada distribución de juntas o inapropiada inserción de

estructuras u otros elementos dentro de la losa.


171

Hundimiento: descenso de la superficie del pavimento en un área localizada; puede estar

acompañado de un fisuramiento significativo, debido al asentamiento diferencial del

pavimento.

Levantamiento de losas: sobreelevación abrupta de la superficie del pavimento, localizada

generalmente en zonas contiguas a una junta o fisura transversal.

Losas subdivididas: fracturamiento de la losa de concreto que conforma una malla amplia y

que combina fisuras longitudinales, transversales y/o diagonales.

Peladuras: progresiva desintegración de la superficie del pavimento por pérdida de

material fino desprendido de la matriz de arena, que provoca una superficie de

rodamiento rugosa y eventualmente pequeñas cavidades.

Pulimento: superficie de rodamiento excesivamente lisa por efecto de desgaste de la

superficie del agregado que la compone.


Baches: cavidades en la superficie de la carretera en forma de tazón, cuyo diámetro

promedio usualmente es menor de 1,0 m.

Pérdida de agregados: la separación de los agregados de la capa de superficie; dichos

agregados quedan en estado suelto y forman cordones a lo largo de la carretera.

Sección transversal inadecuada: deformaciones en la superficie de la carretera que no

permiten el flujo de las aguas pluviales hacia los sistemas de drenaje y forman

estancamientos.


172

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Parking Lots Pavement Condition Index Surveys, 2007.

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manual de mantenimiento de pavimentos invias parte 2

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