manifiesto de impacto ambiental - modalidad particular...

4° CINTURON VIAL TRAMO BLVD. SAN ROQUE – AVE. HACI ENDA LA VIRGEN

MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL – MODALIDAD PARTICULAR 1

Manifiesto de Impacto Ambiental

- Modalidad Particular - “Sector vías Generales de Comunicación”.

Índice General

Página Capítulo I. Datos generales del proyecto, del promo vente y del responsable 8 del Estudio de Impacto Ambiental. I.1 Proyecto. 8 Elaborar e insertar un croquis donde se señalen las características de ubicación. I.1.1 Nombre del proyecto. 8 I.1.2 Ubicación del proyecto. 8 I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto. (Acotarlo en años o meses). 10 I.1.4 Presentación de la documentación legal. 10 I.2 Promovente. 10 I.2.1 Nombre o razón social. 10 I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promo vente. 10 I.2.3 Nombre y cargo del representante legal. 10 I.2.4 Dirección del promovente o de su representan te legal. 10 I.3 Responsable de la elaboración del estudio de im pacto ambiental. 10 I.3.1 Nombre o razón social. 10 I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP. 10 I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio. 10 I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudi o. 10

Capítulo II. Descripción del proyecto. 11 II.1 Información general del proyecto. 11 II.1.1 Naturaleza del proyecto. 11 II.1.2 Selección del sitio. 12



II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de l ocalización. 13

a) Incluir un plano topográfico actualizado. b) Presentar un plano de conjunto del proyecto con la distribución total de la infraestructura permanente y de las obras asociadas. II.1.4 Inversión requerida. 14 a) Reportar el importe del capital total requerido. b) Precisar el periodo de recuperación del capital. c) Especificar los costos necesarios para aplicar las medidas de prevención y mitigación. II.1.5 Dimensiones del proyecto. 15 Especifique la superficie total requerida para el proyecto, desglosándola de la siguiente manera: a) Superficie total del predio (en m2). b) Superficie a afectar (en m2) con respecto a la cobertura vegetal del área del proyecto. c) Superficie (en m2) para obras permanentes. II.1.6 Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto 15 y en sus colindancias. II.1.7 Urbanización del área y descripción de serv icios requeridos. 16

II.2 Características particulares del proyecto. 17 Descripción de obras principales del proyecto.

o Túneles. o Puentes. 19 o Puertos. o Aeródromos, helipuertos. o Telecomunicaciones. o Tendido de líneas o cableados marinos.

II.2.1 Programa general de trabajo. 21 Presentar a través de un diagrama de Gantt, un programa calendarizado de trabajo de todo el proyecto, desglosado por etapas. II.2.2 Preparación del sitio. 22 II.2.3 Descripción de obras y actividades provisio nales del proyecto. 23 II.2.4 Etapa de construcción. 24 II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento. 31 II.2.6 Otros insumos. 31 Listar las sustancias no peligrosas, con nombre común y técnico, estado físico, cantidades que se almacenarán y consumo mensual de cada una de ellas.



II.2.7 Sustancias peligrosas. 31 Indicar si durante el proceso de operación de cualquiera de las instalaciones del proyecto se usará alguna sustancia peligrosa. II.2.8 Descripción de obras asociadas al proyecto. 32 II.2.9 Etapa de abandono del sitio. 32 II.2.10 Utilización de explosivos. 33 II.2.11 Generación manejo y disposición de residuo s sólidos, líquidos 33 y emisiones a la atmósfera. II.2.12 Infraestructura para el manejo y disposici ón adecuada de los residuos. 34 Capítulo III. Vinculación con los ordenamientos jur ídicos aplicables en 35 materia ambiental y en su caso, con la regulación d e uso de suelo. Instrumentos de planeación que ordenan la zona donde se ubicará, a fin de sujetarse a los instrumentos con validez legal tales como:

• Los planes de Ordenamiento Ecológico del Territorio. • Los Planes y Programas de Desarrollo Urbano Estatales, Municipales o en su caso de Centro de Población. • Programas de recuperación y restablecimiento de las zonas de restauración ecológica. • Normas Oficiales Mexicanas. • Decretos y Programas de Manejo de Áreas Naturales Protegidas. • Bandos y reglamentos municipales.

Capítulo IV. Descripción del sistema ambiental y se ñalamiento de la problemática 48 ambiental detectada en el área de influencia del pr oyecto. IV.1 Delimitación del área de estudio. 48 IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambien tal. 49 IV.2.1 Aspectos abióticos. 49

a) Clima. • Tipo de clima. • Fenómenos climatológicos. • Temperatura promedio mensual, anual y extrema. • Evaporación promedio mensual. • Vientos dominantes.

b) Geología y Geomorfología. • Características litológicas del área. • Características geomorfológicas. • Características del relieve. • Presencia de fallas y fracturamientos. • Susceptibilidad de la zona a: sismicidad, deslizamiento, derrumbes, Inundaciones, otros movimientos de tierra o roca y posible actividad volcánica.



c) Suelos.

• Tipos de suelo. d) Hidrología superficial y subterránea.

• Recursos hidrológicos localizados en el área de estudio. e) Hidrología superficial.

• Embalses y cuerpos de agua. • Análisis de la calidad del agua.

f) Hidrología subterránea.

• Localización del recurso; profundidad y dirección; tipo de acuífero. • Zona marina: descripción general del área. • Zona costera (lagunas costeras y esteros).

IV.2.2 Aspectos bióticos. 58

a) Vegetación terrestre Con respecto a los sistemas de muestreo florístico, cuyo diseño estará ligado a la metodología aplicada para definir las unidades de vegetación antes referida se distinguen tres tipos básicos:

• Muestreo al azar. • Muestreo regular. • Muestreo estratificado.

b) Fauna. Se recomienda que el estudio faunístico incorpore los siguientes aspectos:

Un inventario de las especies o comunidades faunísticas reportadas o avistadas en el sitio y en su zona de influencia.

Identificar el dominio vital de las especies que puedan verse amenazadas, estudiando el efecto del retiro de la vegetación, de la alteración de corredores biológicos, etc.

Localizar las áreas especialmente sensibles para las especies de interés o protegidas. IV.2.3 Paisaje. 61 Aspectos importantes para medir la metodología paisajista: o La visibilidad. o La calidad paisajística. o La fragilidad. o Frecuencia de la presencia humana. IV.2.4 Medio socioeconómico. 62 a) Demografía. • Dinámica de la población de las comunidades directa o indirectamente afectadas con el proyecto. • Crecimiento y distribución de la población. • Estructura por sexo y edad. • Natalidad y mortalidad. • Migración. • Población económicamente activa. b) Factores socioculturales.



IV.2.5 Diagnóstico ambiental. 69 a) Integración e interpretación del inventario ambiental. Puntos críticos del diagnóstico:

• Normativos. • De diversidad. • Rareza. • Naturalidad. • Grado de aislamiento. • Calidad.

b) Síntesis del inventario. Capítulo V. Identificación, descripción y evaluació n de los impactos ambientales. 71 V.1 Metodología para identificar y evaluar los imp actos ambientales. 71 V.1.1 Indicadores de impacto. 72 Para ser útiles, los indicadores de impacto deben cumplir, al menos Los siguientes requisitos:

• Representatividad. • Relevancia. • Excluyente. • Cuantificable. • Fácil identificación. V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto. 73 Los indicadores particulares para el proyecto que aborde por ello, la lista Siguiente no es exhaustiva, sino solo indicativa: - Calidad del aire. - Ruido y vibraciones. - Geología y geomorfología. - Hidrología superficial y/o subterránea. - Suelo. - Vegetación terrestre. - Fauna. - Paisaje. - Demografía. - Factores socioculturales. - Sector primario. - Sector secundario. V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación. 76 V.1.3.1 Criterios. 76 En estudios de impacto ambiental entre los más utilizados están:

• Dimensión. • Signo. • Desarrollo. • Permanencia. • Certidumbre. • Reversibilidad.



• Sinergia. • Viabilidad de adoptar medidas de mitigación.

V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la 78 metodología seleccionada.

V.2 Clasificación de impactos. 80 V.3 Metodología convencional de impacto ambiental. 81 V.3.1 Valoración cualitativa. 81 V.3.2 Ponderaciones de evaluación. 95

Capítulo VI. Medidas preventivas y de mitigación de los impactos ambientales. 99 VI.1 Descripción de la medida o programa de medida s de mitigación o 99 Correctivas por componente ambiental. Es recomendable que la descripción incluya cuando menos lo siguiente:

• La medida correctiva o de mitigación. • Duración de las obras o actividades correctivas o de mitigación. • Especificaciones de la operación y mantenimiento.

Capítulo VII. Pronósticos ambientales y en su caso, evaluación de alternativas. 104 VII.1 Pronóstico del escenario. 104 VII.2 Programa de vigilancia ambiental. 105 Presentar un programa de vigilancia ambiental que tiene por función básica establecer un sistema que garantice el cumplimiento de las indicaciones y medidas de mitigación incluidas en el Estudio de Impacto Ambiental. Otras funciones adicionales de este programa son:

• Permite comprobar la dimensión de ciertos impactos cuya predicción es difícil. • Es una fuente de datos importante para mejorar el contenido de los futuros Estudios de impacto ambiental. • En el programa de vigilancia se pueden detectar alteraciones no previstas en el Estudio de impacto ambiental. • Retroalimentación de resultados. VII.3 Conclusiones. 109

Capítulo VIII. Identificación de los instrumentos m etodológicos y elementos 111 técnicos que sustentan la información señalada en l as fracciones anteriores. VIII.1 Formatos de presentación. 111 Entregar cuatro ejemplares impresos de la MIA. Memoria magnética del Manifiesto de Impacto Ambiental. Resumen de la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA). Memoria magnética del resumen de la MIA.



VIII.1.1 Planos definitivos. 111 Se elaborarán los planos que se describen en esta guía. VIII.1.2 Fotografías. 111 Integrar un anexo consistente en un álbum fotográfico. VIII.1.3 Videos. 111 De manera opcional se puede anexar una videograbación del sitio. VIII.1.4 Listas de flora y fauna. 111 VIII.2 Otros anexos. 111 Presentar la documentación y las memorias que se utilizaron para la Realización del estudio de impacto ambiental:

a) Documentos legales. b) Cartografía consultada. c) Diagramas y otros gráficos. d) Imágenes de satélite (opcional). e) Resultados de análisis de laboratorio (cuando sea el caso). f) Resultados de análisis y/o trabajos de campo. g) Estudios técnicos. h) Explicación de los modelos matemáticos. i) Análisis estadísticos.

VIII.3 Glosario de términos. 112 8. Métodos para identificación, predicción y evalua ción de impactos ambientales. 114 (Matrices). 9. Bibliografía. 115



Capítulo I.

Datos generales del proyecto, del promovente y del responsable del Estudio de Impacto Ambiental.

I.1 Proyecto. Elaborar e insertar un croquis donde se señalen las características de ubicación del proyecto. Se adjunta un croquis del plano de la ciudad sin escala, donde se ubica el proyecto dentro de un área de la Hacienda de La Virgen de Irapuato Guanajuato, con las características del lugar.

FIG. 1 UBICACIÓN DEL 4° CINTURON VIAL EN UN PLANO D E LA CIUDAD DE IRAPUATO.

I.1.1 Nombre del proyecto.

Proyecto ejecutivo del 4° Cinturón Vial tramo Blvd. San Roque a Ave. La Virgen de Irapuato I.1.2 Ubicación del proyecto. El proyecto a construir se ubicará al sureste de la ciudad, entronca con el Bvd. San Roque, cruza con el Río Guanajuato y con el canal Ing. Antonio Coria, además con dos derivaciones de este mismo canal, para entroncar finalmente con la Ave. La Virgen.



FIG. 2 UBICACION DEL 4° CINTURON VIAL Y CRUCE CON C UERPOS DE AGUA SUPERFICIAL Trazo del 4° cinturón vial tramo Blvd. San Roque – Ave. Hacienda La Virgen.

Cauce del Río Guanajuato.

Canal Ing. Antonio Coria y derivaciones.

I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto. (Acotarlo en años o meses).

El tiempo de vida útil de cualquier obra civil se establece por lo general en 50 años, los que se prolongan con un adecuado mantenimiento a más del doble, por lo cual se instituye la vida útil de la obra indefinida en tiempo. Según lo planean las autoridades del municipio, la construcción del proyecto se ejecutará en una sola etapa.

I.1.4 Presentación de la documentación legal.

La constancia de propiedad de los tramos donde se construirá el 4° cinturón Vial y los puentes, necesarios para cruzar los cuerpos de agua por donde se trazó el proyecto, se manifestarán mediante la liberación de afectaciones por alineamiento establecidas entre los propietarios y la administración pública municipal, se afectarán a 11 fracciones de terrenos y construcciones de diferentes propietarios, donde se está determinando el costo de afectación para realizar los pagos respectivos. De los trámites realizados a la fecha se ingresa una copia en la MIA impresa, dentro del punto VIII.2 a) anexo de documentos legales.



I.2 Promovente. I.2.1 Nombre o razón social.

“Municipio de Irapuato, Gto.”

1.2.2 Registro Federal de contribuyentes del promov ente.

MIG850101-IZ2. 1.2.3 Nombre y cargo del representante legal

C. Francisco Jiménez Elizarraraz Síndico propietario del Municipio de Irapuato, Gto. H. Ayuntamiento de Irapuato. 1.2.4 Dirección del promovente o de su representant e legal.

Palacio Municipal S/n. Zona Centro C. P. 36500 Municipio: Irapuato Estado: Guanajuato Tel. 01 (462) 606 99 99.

I.3 Responsable de la elaboración del estudio de im pacto ambiental. I.3.1 Nombre o razón social. José Jesús Navarro A. I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP. CURP: NAAJ511112HGTVRS00. I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio. Ing. José Jesús Navarro Armenta. R. F. C. NAAJ511112-2C8 Cédula Prof. 3713612. I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudi o. Colima No. 2,192 Col. San Pedro

Irapuato, Gto. C. P. 36520 Teléfono y Fax 01 (462) 624 67 47

Celular 01 (462) 112 04 92 Radio NEXTEL con ID: 52*15*53646

Correo Electrónico [email protected]



CAPÍTULO II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

II.1 Información general del proyecto. El proyecto forma parte de los Compromisos del Estado de Guanajuato con el Gobierno Municipal de Irapuato; así como del Programa General de Modernización de la red de autopistas del mismo estado; en particular del municipio, con la finalidad de desahogar la vialidad del centro de la ciudad y comunicarlo vía enlaces con los cinturones viales en las diferentes zonas de la localidad La construcción del 4° Cinturón Vial de la ciudad, aportará además otros beneficios, que van desde la integración de las diversas colonias con los servicios que brinda la administración pública, el acceso a las carreteras de entrada y salida de la ciudad, hasta el mejoramiento de los tiempos de recorrido, facilitando el desplazamiento de las personas y el transporte de productos importantes para el desarrollo agrícola y pecuario de la región y para el aprovisionamiento de materias primas y otros insumos, hecho que hace aun más significativo la construcción de dicho cinturón vial y así incidir sobre el desarrollo del municipio y del territorio; buscando la compatibilidad y el equilibrio entre las demandas sociales, el crecimiento económico regional y un desarrollo ambientalmente sustentable, mediante los siguientes objetivos:

- Abatimiento de los riesgos de accidentes que el flujo vehicular representa debido a limitaciones de servicio y de tiempo por las condiciones de sobrecarga vial que presenta la ciudad.

- Mejoramiento del flujo del transporte y distribución de los bienes de consumo y otros materiales demandados por la población.

- Contribución a la creación de fuentes de empleo temporal y permanente a nivel local. - Coadyuvar al uso eficiente de la energía y a la disminución de emisiones contaminantes a la

atmósfera por el uso de combustibles. - Disminución de los tiempos de recorrido.

Así mismo se contempla su equipamiento interno estructural con: sistema de drenaje para cruzar el río y canal existente (con puentes y alcantarilla); protecciones y acotamientos; señalización; etc. necesarios, para su buen funcionamiento; apegándose a las descripción de procedimientos de las normas de servicios técnicos, especificaciones, proyecto geométrico para la construcción de vialidades y puentes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. II.1.1 Naturaleza del proyecto. El diseño del cinturón vial y los puentes son obras de Ingeniería Civil, formando parte integral de una de las disciplinas, caracterizadas principalmente, por converger diversas materias en un solo propósito. El proyecto es para la construcción de una vialidad con puentes como obra nueva sobre el Río Guanajuato, Canal Ing. Antonio Coria y sus derivaciones, proyectado casi perpendicular al cauce de los cuerpos de agua superficial, con excepción del cruce con el canal Ing. A. Coria el cual contará con un ángulo de esviaje de 25º 45’; el objetivo es dar paso a la libre circulación de vehículos con varios ejes como los T3-S3 y para cargas de hasta 66.5 toneladas en diferentes épocas del año, para salvar el vado del libramiento vial que evitará deterioro de calles de la zona centro de Irapuato y la interrupción de una vialidad continua. Existen otros cinturones viales en la ciudad donde hubo necesidad de crear el 4° cinturón, porque dejaron de ser suficientes para la carga vehicular que circula, en las diversas zonas de la ciudad. La nueva vialidad con sus puentes se proyectó para una longitud de 731.00 metros en este tramo, con un ancho de calzada para 3 carriles por sentido de 10.50 m. c/u, acotamientos de 1.80 m. banquetas de 1.20 m. y un camellón central de 3.80 m., para un total de sección de 30.80 metros.



Los elementos ambientales que tienen vinculación directa con el proyecto, son el suelo y cuerpos de agua sobre los que se construirán los puentes, la atmósfera del lugar que se contaminará con la construcción y paso de vehículos, citamos: humo de escapes, escurrimiento de aceite o grasa de carrocerías, contaminación en grabados de las llantas, fugas de combustibles, polvo, lodo, ruido, etc., afectándose por estas emisiones a la flora y fauna que cohabitan en este trayecto del cinturón vial, a una parcela, a una granja, casas y a seres vivos de la región en un radio de 500 metros. El ecosistema actual en las áreas de la vialidad y puentes sufrirán alteraciones, pues la obra modificará de forma directa a las superficies citadas, ya que actualmente se utilizan como parcela y bodega para la producción agrícola, con siembras que se riegan con agua del Canal Ing. A. Coria. La parcela se atravesará en el total de la distancia, a la que le cambiarán en esa superficie definitivamente la vocación natural al suelo, alteración de la flora y fauna presentes, al paisaje del lugar, del agua superficial, agua subterránea y calidad del aire. Se afectará también en el entronque del cinturón vial con el Blvd. San Roque a las instalaciones de un taller mecánico, de una llantera, a un huesario para venta de refacciones usadas, a la vialidad de la calle R. de Bastida, a un árbol de pirul y a uno de mezquite, a higuerillas y al suelo del sitio. Junto a los cruces con el Río Guanajuato y Canal Ing. Antonio Coria se afecta además del suelo y aire del sitio, a seis individuos de la especie huisache, varios de higuerilla, de jara y de carrizos. Aledaño a una edificación denominada Hacienda de La Virgen se afecta a las construcciones, a buena parte de la parcela en la que siembran alfalfa, a un eucalipto, a varios alamillos y al suelo. Entroncando en la parte final con la Ave. La Virgen, se afectará a una vivienda, a un vivero con diversas especies para comercializar, a dos árboles de la especie ficus, a una docena de palmeras, al suelo del lugar y se deberá relocalizar la línea de energía eléctrica que alimenta a la casa. De tal forma se hace notable la cantidad de afectaciones, a cambio de consolidar un mejor servicio vial y de comunicación, así como las actividades socioeconómicas y comerciales en el área, con mínimos impactos a la sustentabilidad adecuada a las características del entorno local. Con la importancia de que con los aspectos anteriores, se evitará el cruce de vehículos por zonas céntricas de la ciudad, con lo cual se conservarán los servicios y calidad de vida de que disponen en la zona del centro histórico, para beneficio y solaz de ciudadanos y visitantes de Irapuato, Gto. II.1.2 Selección del sitio. Ante la suficiente afluencia vehicular actual, dentro del área, se ha optado por construir una nueva estructura que cumpla con los estándares y necesidades de tránsito, confortabilidad y seguridad. Criterios Técnicos. La infraestructura vial coadyuva al desarrollo socioeconómico de la zona y permite una adecuada movilidad de las personas, bienes y servicios, desde el centro de población, favoreciendo a los habitantes del municipio de Irapuato y comerciantes que transitan por el territorio municipal. El Sector Comunicaciones ha desarrollado obras estratégicas de construcción, rehabilitación y equipamiento en sus vialidades, se desarrollaron estudios y proyectos de vialidades urbanas; señalamiento vertical; construcción de puentes vehiculares y peatonales; así como distribuidores viales. Estas acciones procuran dar solución a las demandas sociales, favoreciendo el flujo vehicular y la seguridad en dichas vialidades. Dentro de estas acciones se encuentra la construcción del tramo Blvd. San Roque a Ave. Hacienda la Virgen; detonando además, la zona para la construcción de viviendas y comercios. El tramo de interés, de igual modo ayudará a desfogar avenidas alternas importantes ubicadas en la zona sur de la mancha urbana de Irapuato, atravesando dos cuerpos de agua de igual importancia como son el Río Guanajuato y el canal Ing. Antonio Coria.



Fig. 3 Cuerpos de agua superficial

Criterios Ambientales. Para ubicar la afluencia de vehículos, se proyectan estructuras que permitirán la conservación del cauce del nivel de aguas máximas extraordinarias (NAME), en los cuerpos de agua a cruzar. La elección del sitio obedeció específicamente a:

o La mejor conveniencia topográfica que viene arrastrando el 4° cinturón vial. o Utilizar el ancho más estrecho de los cuerpos de agua a atravesar. o Conseguir la conexión con vialidades importantes en la zona Sur de la ciudad. o Intercomunicar a habitantes y comerciantes de la región con esta parte de la zona urbana. o Provocar las menores afectaciones posibles a los diferentes componentes ambientales de

la región y del entorno inmediato; o Generar impactos benéficos a la socioeconomía local y de la región; o Descargar y aliviar la carga vehicular y la contaminación ambiental y acústica de la zona

urbana del centro de la ciudad.

Del punto de vista hidrológico, el sitio pertenece a la Región Hidrológica RH12 “B”, conocida como Lerma - Santiago y bañada por la Cuenca del Río Lerma-Chapala. Para los fines antes descritos, se efectuó el estudio y la interpretación de planos, cartas sobre uso del suelo, documentación técnica, inspecciones de campo e interpretación de fotografías aéreas, principalmente para definir aspectos geológicos, hidrológicos, de uso del suelo, así como de los aspectos de la calidad del aire, vegetación, fauna y factores socioeconómicos de la región. II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de lo calización. El Proyecto a desarrollar se encuentra localizado aproximadamente en las siguientes coordenadas UTM, en sus extremos e intersecciones: Intersección con el Rio Guanajuato: X = 256230.8246 Y = 2285276.5905 Intersección con canal Ing. Antonio Coria (poniente): X = 256085.2103 Y = 2285281.8724 Intersección con canal Ing. Antonio Coria (oriente): X = 256249.9418 Y = 2285295.0833 Entronque con el Boulevard San Roque: X = 256017.2698 Y = 2285263.3792 Entronque con avenida Hacienda de La Virgen: X = 256787.0532 Y = 2285339.9907



a) Incluir un plano topográfico actualizado. El plano topográfico del polígono del proyecto del estado actual del área donde se ubicará el proyecto se adjunta en los anexos, donde los colindantes del sitio son una hacienda con parcela agrícola, habitantes del Fracc. Rancho Colón, la Autopista Guadalajara – México, y los cauces de los cuerpos de agua superficial a cruzar con el proyecto.

b) Presentar un plano de conjunto del proyecto con la distribución total de la infraestructura permanente y de las obras asociadas. El plano de conjunto además de la representación de la infraestructura del cinturón vial con sus puentes, incluye: Planta y perfil general, losa plana, estribos y pilas, guarnición, banquetas y parapeto, con cálculo de la rasante para dibujar el croquis de rasantes, curvas de nivel, datos hidráulicos, resumen de los materiales propuestos para la construcción y niveles de desplante de acuerdo al esfuerzo normal de la compresión de pilas y estribos.

Fig. 4 Plano de la planta del proyecto.

II.1.4 Inversión requerida.

a) Reportar el importe del capital total requerido. El presupuesto base presentado por el proyectista, dio un total de $ 16’349,779.18 (Diez y seis millones trescientos cuarenta y nueve mil setecientos sesenta y nueve pesos 18/100 M. N.), para la construcción del cinturón vial y puentes; precio propuesto a Mayo de 2010. Costo de obra que incluye lo siguiente: CONCEPTO CUERPO NORTE ($) CUERPO SUR ($) TOTAL ($)

Trabajos preliminares 405,095.01 405,095.01 8 10,190.02 Terracerías 2,419,061.80 2,419,061.80 4 ,838,123.60 Pavimentos 1,964,336.40 1,964,336.40 3 ,928,672.80 Drenajes 512,624.17 512,624.17 1 ,025,248.34 Agua potable 131,385.22 131,385.22 2 62,770.44 Guarniciones y banquetas 1,057,063.69 1,057,063.69 2 ,114,127.38 Varios 117,220.80 117,220.80 2 34,441.60 Puentes 3 ,136,205.00 SUMA TOTAL $ 6’ 606,787.09 $ 6’ 606,787.09 $ 16’349,779.18



b) Precisar el periodo de recuperación del capital.

Como obra necesaria para comunicar a la ciudadanía, visitantes, comerciantes y municipios de los estados de Guanajuato, no se pronostica una recuperación monetaria tangible, la recuperación se dará al aumentar la calidad de vida de los beneficiados, con: accesos más eficientes para comerciar productos y artículos de primera necesidad, así como, tener ingreso a servicios de salud para cada municipio cercano, a la seguridad y comodidad, de poder circular sobre una vialidad con puentes construidos para soportar el paso de vehículos de amplia capacidad de carga.

c) Especificar los costos necesarios para aplicar l as medidas de prevención y mitigación. El tipo de obra a desarrollar implica analizar costos por posible contaminación, pues aunque la afectación es importante hacia el suelo, agua, aire y fauna; con el 4° cinturón vial, se retirarán especies de: 1 pirul, 1 mezquite, 6 huisaches, 1 eucalipto, 2 ficus, 12 palmeras y varios arbustos como: higuerilla, jara, alamillo y carrizos, los que se deberán reponer en la misma cantidad en que se afectarán, dentro de las áreas verdes; las especies descritas de arbustos son menores a 3 m. y algunos son tomados como maleza. El costo para las medidas de mitigación analizadas de flora se calcula en $ 41,500.00 M. N. por las especies a retirar, además de algunos costos difíciles de contabilizar como son: la generación de sombra, cobijo, sitio de reproducción para especies de fauna y desde luego el intercambio que se realiza de manera natural, al absorber la flora presente bióxido de carbono y expeler el oxígeno vital para los seres humanos.

II.1.5 Dimensiones del proyecto.

Especifique la superficie total requerida para el proyecto, desglosándola de la siguiente manera:

a) Superficie total del predio (en m2).

El total de la superficie del proyecto es de 28,880.23 m2. incluye entronques, con un área de capacidad de carga hacia los ecosistemas del 72.65%, pues una parte de esta área es aérea, pues toca el suelo solamente en cimentaciones de pilas para estribos de puentes y en una alcantarilla; las pilas y alcantarilla tienen un área de afectación de solo 157.22 m2.

b) Superficie a afectar (en m2) con respecto a la cobertura vegetal del área del proyecto. Este proyecto perjudica a la cobertura vegetal solamente en los tramos de afectación del 4° cinturón vial, descontando el área con construcciones la superficie vegetal es de 16,053.92 m2., con pastos naturales, parcela sembrada, árboles y arbustos que sirven de agostadero.

c) Superficie (en m2) para obras permanentes. El porcentaje de la superficie a afectar con las obras permanentes que tienen contacto con el suelo y agua del sitio de estudio, esta presentada por 21,139.14 m2. lo que representa el 73.20% de la superficie total a ocupar.

II.1.6 Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias.

o En el área del proyecto el suelo es zona federal en pasos de cauces del agua superficial,

los terrenos a afectar con el cinturón vial son de parcela agrícola y habitacional, el uso del suelo acorde al Plan de Desarrollo Urbano del Centro de Población de Irapuato, es para: H3 = Habitacional de densidad alta. HC = Conjuntos Habitacionales y E = Equipamiento.

o El uso que se da a los cuerpos de agua del sitio y colindantes al mismo son: - El Río Guanajuato actualmente se utiliza para transportar desechos y en poca

proporción y cuando lleva buen cauce, para uso agrícola. - El Canal Ing. Antonio Coria conduce aguas de la Presa de Ortega que se utilizan

para el riego agrícola, en la zona del Bajío Guanajuatense.



Fig. 5 Uso de suelo en el cuarto cinturón vial.

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servi cios requeridos. El desarrollo del proyecto se llevará a cabo en zona urbana, cercana a la carretera de cuota México - Guadalajara, y en el sitio existen servicios básicos y algunos de apoyo, así como las vías de comunicaciones adecuadas y necesarias para acceder a ésta. La urbanización existente en el Blvd. San Roque contempla los servicios necesarios para el funcionamiento de una vialidad, lo que incluye; pavimentación, alumbrado público, red de drenaje sanitario y pluvial, red de agua, electrificación; la cual se encuentra en buenas condiciones y en funcionamiento adecuado de los que transitan. La vialidad Ave. Hacienda la Virgen con respecto a sus características de urbanización son escasas, solo existen los servicios de; alumbrado público, línea telefónica, red de drenaje sanitario y pluvial, red de agua potable, dicha vialidad se encuentra en regulares condiciones para transitar. Las colonias a las que servirá el proyecto como se comentó, cuentan con los servicios básicos, de agua potable, drenaje, energía eléctrica, servicio telefónico, etc.; y como infraestructura necesaria para vía de paso de vehículos de cualquier capacidad de carga, es la construcción del 4° cinturón vial que nos ocupa, el que se va a licitar y por lo tanto aun no se sabe quien lo va a construir. Descripción de los servicios requeridos Energía eléctrica. Para desarrollo del proyecto se requerirá para iluminación en trabajo nocturno. Combustibles. El combustible a utilizar será básicamente gasolina y diesel para el funcionamiento de vehículos, maquinaria y equipo. En la etapa de construcción se abastecerá de combustible en recipientes de metal o plástico que eviten pérdidas por evaporación y sean seguros para el transporte del mismo hasta el frente de trabajo, para ello se tienen contemplados sitios de almacenaje en el patio de maniobras, y contará con las medidas de seguridad necesarias para el manejo y almacenamiento de combustibles. El suministro del combustible será de la estación de servicio más cercana al sitio del proyecto.



II.2 Características particulares del proyecto. Para el desarrollo del proyecto Ejecutivo del 4to. Cinturón Vial tramo Boulevard San Roque a Ave. Hacienda la Virgen en Irapuato, se desarrollarán las siguientes obras y actividades: Trabajos Preliminares

- Trazo y nivelación con aparatos topográficos, estableciendo ejes, referencias, bancos de nivel y reportes de campo.

- Señalización diurna y nocturna durante el proceso de la obra a base de señalamientos y cinta plástica en área de arroyo.

- Excavación con maquinaria en material tipo I para formar desplante, sin incluir acarreos. - Carga a máquina y acarreo de material producto de la excavación y/o demolición en

camión de volteo, zona urbana, transito normal, hasta el relleno sanitario municipal, máximo 6 km.

Terracerías

- Escarificado, conformado, afinado y compactado de terreno natural al 90 % de su PVSM, con un espesor de 20 cm. incluye: incorporación de agua.

- Sub - rasante de material de banco compactada al 95 % de su PVSM, en un espesor de 30 cm. que cumpla con un V. R. S. de 20% mínimo y con especificaciones de la S.C.T., incluye: incorporación de agua.

- Sub - base de material de banco compactada al 95 % de su PVSM, en un espesor de 20 cm. que cumpla con un V. R. S. de 60 % mínimo y con especificaciones de S.C.T., incluye: incorporación de agua.

- Base de 20 cm de espesor con material de banco, compactada al 100% de su PVSM., que cumpla con un V. R. S. de 100% mínimo y con especificaciones de S.C.T., incluye: incorporación de agua.

Pavimentos - Riego de impregnación a base de emulsión asfáltica de rompimiento lento a razón de 1.5

l./m2, incluye: el barrido de la superficie por tratar. - Riego de liga con emulsión de rompimiento rápido a razón de 0.50 lt/m2. - Carpeta de concreto asfáltico de 10 cm. de espesor elaborada en planta con material

triturado de 3/4'' a finos, incluye: extendido y compactado al 95% de su PVSM. - Riego de sello con material 3-A a razón de 12 lts/m2., premezclado con emulsión RR-2k al

42% a razón de 110 l./ m3. y sobre un riego de liga con emulsión RR-2k a razón de 1.5 l/m2 incluye: preparación de la superficie a tratar, barrido posterior al sellado, materiales, fletes.

- Guadalosa rectangular de 12.5 x 40 cm. de concreto premezclado f c=250 kg/cm2, T.M.A. 3/4" resistencia normal, incluye: cimbrado, colado, vibrado, acabado pulido y curado con curacreto blanco base agua.

- Limpieza y remoción de excedentes, sin incluir acarreos. - Reubicación de poste de Telmex, incluye: material y mano de obra necesarios para su

buen funcionamiento. - Reubicación de poste de concreto de C.F.E. en media y baja tensión, incluye: material y

mano de obra necesarios para su buen funcionamiento. Drenaje

- Trazo de línea para alcantarillado y agua potable. - Excavación con maquina en material tipo I de 0.0 a 2.0 m. - Relleno de tepetate para formar plantilla y acostillamiento de tubería, compactado al 90 %

de su PVSM. - Relleno con material producto de excavación, incluye selección y compactación al 90 % de

su PVSM. - Suministro e instalación de tubo ADS de 12" de diámetro, incluye acarreos dentro de la

obra y prueba de hermeticidad.



- Descarga domiciliaria con tubería de polietileno de alta densidad de 6" de diámetro, incluye: excavación, cama de arena de 5 cm de espesor, instalación de tubería, acostillado y relleno con material producto de excavación compactado por medios mecánicos en capas de 20 cm al 90% de su PVSM.

- Pozo de visita de 2.00 m. de profundidad con tabique rojo recocido 28 cm de espesor, asentado con mortero cemento-arena 1:3, repellado con mortero cemento-arena 1:5, acabado pulido, con plantilla de piedra brasa de 30 cm de espesor.

- Suministro y colocación de brocal y tapa de fo.fo. tipo pesado (160 kg) para pozo de visita. - Boca de tormenta de 0.50 x 0.50 x 1.20 m. de profundidad con muro de tabique de 14 cm.

de espesor; incluye plantilla de concreto f c=100 kg/cm2., aplanado pulido interior, rejilla de fo.fo. de 50 x 50 cm., estándar, excavación y relleno con material producto de la excavación, incluye: excavación, conexión hasta colector con tubo de polietileno alta densidad, bota de inserción para conexión de 8'' a 12'' con una longitud de 5 m.

Agua Potable - Excavación a mano en material tipo II para alojo de tubería de agua potable. - Cama de arena de 5 cm de espesor para asentar tubería. - Suministro e instalación de tubo de PVC hidráulico de 4" de diámetro, incluye prueba de

hermeticidad. - Suministro e instalación de hidrotoma de 4" x 1/2", incluye excavación, relleno con material

producto de la excavación, conexión de accesorios del cuadro, incluye materiales y mano de obra.

- Relleno con material producto de excavación, incluye selección y compactación al 90% de su PVSM.

- Suministro y colocación de válvula de 4'' de diámetro, incluye empaques, tornillos y materiales necesarios para su correcta instalación.

- Caja para operación de válvula de 80 x 80 x 80 cm, medidas interiores, acabado pulido de cemento, incluye tapa metálica de Fo. Fo. conforme a norma.

Guarniciones y Banquetas

- Base para banqueta de tepetate compactado en capas de 20 cm de espesor, con rodillo manual vibratorio al 90 % de su PVSM, incluye: incorporación de agua.

- Banqueta de concreto premezclado f c=150 kg/cm2. T.M.A. 3/4" R.N. de 10 cm de espesor, incluye: cimbra, descimbra, colado, vibrado, acabado escobillado, con volteador en aristas y curado con curacreto blanco base agua.

- Riego de impregnación a base de emulsión asfáltica de rompimiento lento a razón de 1.5 l./m2, incluye: el barrido de la superficie por tratar.

- Riego de liga con emulsión de rompimiento rápido a razón de 0.50 l./m2. - Carpeta de concreto asfáltico de 5 cm. de espesor elaborada en planta con material

triturado de 3/4'' a finos, incluye: extendido y compactado al 95% de su PVSM. - Riego de sello con material 3-A a razón de 12 l./m2,premezclado con emulsión RR-2k al

42% a razón de 110 l./ m3 y sobre un riego de liga con emulsión RR-2k a razón de 1.5 l./m2 incluye: preparación de la superficie a tratar, barrido posterior al sellado, materiales, fletes.

- Guarnición trapezoidal de concreto de 15-20 x 40 cm. concreto f’c=200 kg/cm2. R.N. t.m.a. 3/4", acabado aparente, incluye cimbra, vaciado y vibrado de concreto, curado con curacreto blanco base agua.

- Limpieza y remoción de excedentes, sin incluir acarreos. Varios

- Suministro y colocación de pintura esmalte alquidálico en guarniciones, incluye: solvente para pintura alquidálica y preparación de superficie con un desarrollo de 0.35 m.

- Suministro y aplicación de pintura esmalte alquidálico en poste de concreto hasta 2.00 m. de altura.

- Suministro y colocación de árboles ficus o acacia de 2" de diámetro y 3 m. de altura. incluye: colocación de tierra lama y riego hasta la entrega de la obra.



- Suministro y colocación de señal informativa de nomenclatura "nombre de la calle" de 26 x 48 cm. de lado, fabricado en lámina galvanizada calibre 16, fondo y recorte con reflejante azul grado ingeniería, incluye: escudo de armas y logotipo hábitat, código postal, nombre de la colonia, rotulación eléctrica, materiales, mano de obra, equipo y herramientas necesarias para su correcta colocación.

- Suministro y colocación de señal restrictiva (SR-6) de "alto" octágono de 70 x 70 cm. fabricada en lámina galvanizada cal. 16, fondo y recorte con reflejante, grado ingeniería, con poste PTR calibre 14 de 2" x 2". incluye: materiales, mano de obra y herramienta.

- Suministro y colocación de señal restrictiva (SR-7) ceda el paso triangular de 70 cm. por lado, fabricada en lámina galvanizada cal. 16, fondo y recorte con reflejante, grado ingeniería, con poste PTR calibre 14 de 2" x 2"; incluye: materiales, mano de obra y herramienta.

- Tala de árbol de 30 a 50 cm. de diámetro. incluyendo desenraicé y apile del mismo en el lugar.

- Reductor de velocidad a base de concreto asfáltico con dimensiones de 2.00 m. de ancho y 10 cm. de peralte.

o Puentes. a) Tipo de estructura.

Las estructuras a construir será para tráfico vehicular para tres carriles de circulación en cada sentido, en dos cuerpos, elaborados con pilas perforadas de concreto armado en la sub-estructura, concreto hidráulico en cabezal de pila y diafragma, trabes tipo “I” pre-construidas, losa de concreto hidráulico de 20 cm. de espesor con juntas de cartón asfaltado de 2 cm. de espesor en cabezal y apoyos de neopreno de 2.5 cm.

b) Dimensiones. La distribución de cada uno de los puentes será de la siguiente manera. I. Puente sobre el Río Guanajuato.- Cada cuerpo es enviajado de 27.00 m. de largo por

13.50 m. de ancho en la losa principal, más 13.60 X 5.80 m. en cada losa de transición, lo que da una superestructura de 38.60 X 13.60 m. en cada cuerpo.

II. Puente Canal Ing. A. Coria.- Dos cuerpos enviajados de 12.06 de largo por 13.50 m. de ancho en la losa principal, mas dos losas de transición de 13.60 X 5.80 m., que arroja una superestructura de 23.66 m. de longitud por 13.60 m. de ancho.

III. Puente Norte en regadera Ote. Canal Ing. A. Coria.- Losa principal enviajada de 25.72 m. parte ancha y de 22.86 m. parte delgada X un ancho de 13.50 m., más dos losas de transición de 13.60 X 5.80 m., para un promedio total de 35.89 X 13.60 metros.

IV. Puente Sur en regadera Ote. Canal Ing. A. Coria.- Losa principal enviajada de 15.84 X 13.50 m., más dos losas de transición de 13.60 X 5.00 m., con lo que obtenemos una superestructura de 25.84 X 13.60 metros. (ver planos).

V. Alcantarilla en regadera Pte. Canal Ing. A. Coria.- Regadera de 58.00 m. de longitud, construida con un tubo ADS de 60” de diámetro, sobre un terraplén de 2.00 m. de ancho, con muro de contención en cada extremo de concreto reforzado.

c) Gasto hidráulico. Se obtuvo del estudio hidrológico un gasto de diseño para el cuerpo principal de agua o sea el Río Guanajuato, Q = 121.7 m3/s para una velocidad promedio de 1.84 m/segundo.

d) Perfil estratigráfico del cruce. En el apartado de anexos se presenta entre otros, los Estudios Geotécnicos aplicados sobre cada cuerpo de agua a atravesar, y en cada eje de trazo de los puentes, entre los datos que se obtuvieron está el del perfil del suelo mediante dos sondeos en cada cuerpo, para encontrar la refracción sísmica y geología regional de la zona.

e) Tipo y profundidad de la cimentación recomendada, así como la superestructura que será desarrollada. En el mismo estudio geotécnico citado en el inciso anterior, se contempla una propuesta de cimentación acorde al tipo de suelo encontrado, el cual para los puentes varia en su profundidad de cimentación que va desde 16.0 m. hasta 14.0 m. la más superficial; donde las pilas se cimentan sobre plantilla de concreto, se continúan con pilas perforadas de concreto reforzado, que se colarán en el sitio. Para la vialidad la profundidad será de 0.8 m.



f) Ancho del camino. El área de rodamiento del 4° cinturón vial se propo ne de 13.50 m con tres carriles en cada sentido, en los que se incluye área de rodamiento, acotamiento y banquetas; para cada cuerpo de cada puente se propone un ancho de 13.60 m. que incluye además la guarnición, banqueta y parapeto.

g) Peso máximo de vehículos El proyectista determinó la capacidad de carga para la condición más desfavorable, obtenida de aplicar el peso de la carga y de un camión con remolque tipo T3 – S3, obteniendo para un peso total de 66.5 Ton.

h) Caminos de acceso a la obra. Para esta obra no se construirán caminos de acceso nuevos, por lo que como proyecto asociado se planea solamente entroncar con las dos avenidas de acceso, como son elBlvd. San Roque con carpeta asfáltica en el área de rodamiento y una glorieta de distribución en el entronque del lado poniente; para el lado de la avenida La Virgen se entroncará con otra glorieta la que a la fecha se encuentra en construcción, por lo que tanto la glorieta como la Ave. La Virgen están sobre una base de tepetate con material suelto, que al circular los vehículos sobre de esta vialidad originan emisión de polvo y partículas a la atmósfera del sitio, razón por lo que urge la construcción de la avenida y del 4° cinturón vial.

i) Bancos de materiales. Dentro del municipio existen varios bancos para extracción de tepetate, donde el más cercano al sitio propuesto para construir el proyecto, se localiza hacia el sureste identificado como el Banco de Conejos a 3 Km. de la obra aproximadamente.

j) Tipo de soportes. Los soportes como se especificó, será mediante pilas de concreto reforzado en la subestructura, diafragmas para soportar las vigas pretensadas y losa de concreto reforzado en la superestructura.

k) Procedimiento constructivo del puente de acuerdo a su clasificación. El Proyecto de nuevos puentes o una estructura similar para vialidad, comprende desde la ejecución de la ingeniería de detalle necesaria para diseñarlo geométrica y estructuralmente, de manera que permita la continuidad del tránsito sobre un obstáculo, con seguridad y eficiencia, hasta la elaboración de los planos, especificaciones y otros documentos en los que establezcan las características geométricas, estructurales, de materiales y acabados de cada uno de sus elementos, para proporcionar al constructor los datos que le permitan su correcta ejecución. (El procedimiento constructivo para la vialidad se presentó en el punto II.2 ). • Subestructuras y superestructuras: Utilización de concreto hidráulico en cumplimiento con la Norma N-CMT-2-02-005; acero de refuerzo para concreto hidráulico en cumplimiento con las Normas N-CMT-2-03-001 Y N-CMT-2-04-001. • Rellenos: En cumplimiento con las Normas N-CTR-CAR-1-02-013, N-CMT-3-04-001. • Carpetas Asfálticas: Con mezcla en caliente, aditivos y emulsión asfáltica de rompimiento. • Juntas de Dilatación: Suministro y colocación de cartón asfaltado y juntas de dilatación Frey MEX T-50 o similar. • Parapetos, banquetas y guarniciones: Utilización de concreto hidráulico en cumplimiento con las Normas N-CMT-2-02-005, N-CTR-CAR-1-02-009, N-CTR-CAR-1-02-010; acero para concreto hidráulico; cartón asfaltado y estructuras de acero. La totalidad de la estructura de cada puente se fabricará y colocará en el sitio, para lo cual el proceso constructivo será de la siguiente manera: 1. Se procederá a excavar en la zona donde se ubicarán las pilas perforadas, hasta el nivel

de desplante con uso de martillo de percusión, pues la mayoría del material es tipo C con arenas limo arcillosas, gravas y gravillas de alta compacidad.

2. La cimentación de las pilas se colará sobre una plantilla con concreto simple. 3. Se construyen las pilas perforadas y diafragmas con concreto reforzado con acero,

cuidando los niveles de desplante ya que estos, determinarán los niveles para sentar la superestructura de los puentes.

4. Terminados los diafragmas y pilas, se pueden empezar a rellenar las excavaciones hasta el nivel de rasante.



5. Enseguida se habilita el acero de refuerzo de vigas pretensadas y losas. 6. Se arman, cimbran y cuelan las coronas del puente con concreto F’c = 250 Kg./cm2. 7. Al rellenar las excavaciones y terraplenes del respaldo de las losas de transición, se

harán por capas horizontales no mayores a 25 cm. compactadas al 95%. 8. Ahora se arman, cimbran y cuelan las losas de transición por tramos y así

sucesivamente, dejando los espacios adecuados para las juntas. 9. Se colocan y cuelan las juntas de dilatación. 10. Se cimbran, arman y cuela las guarniciones, banquetas y base para parapetos. 11. Se coloca el parapeto de acero. 12. Enseguida se colocan postes, guarnición y defensas en accesos a cada lado. 13. Se cuida el curado de la losa de concreto; y sobre la superficie obtenida se pintarán los

señalamientos respectivos. 14. Se retiran los señalamientos preventivos, se realiza la limpieza de la obra y se pone en

operación los puentes. Siempre y cuando ya este concluida la etapa de construcción del área de rodamiento del 4° cinturón vial.

l) Taludes.

Existirán taludes hacia ambos lados de la ampliación del Blvd. Mariano J. García de acceso a los puentes, con el pateo natural del material de banco a utilizar para formar la sub-rasante sub-base y la base. El talud original del cauce del río y del canal no se modificarán.

m) Otros servicios auxiliares para la operación. Para protección de la obra de los puentes se colocarán drenes de plástico, juntas de neopreno y obras de drenaje.

o Puertos. N. A. o Aeródromos, helipuertos. N. A.

o Telecomunicaciones. N. A.

o Tendido de líneas o cableados marinos. N. A.

II.2.1 Programa general de trabajo. Presentar a través de un diagrama de Gantt, un programa calendarizado de trabajo de todo el proyecto, desglosado por etapas. Según los planes de las autoridades municipal y del estado, pretenden dar inicio con las obras a principios del mes de Marzo y terminarlas a más tardar a finales de Diciembre del año en curso, para poder inaugurarlo a principios del año 2012; supuestamente se contará al inicio de la obra con permisos y licencias, así como del recurso económico, la licitación estará en el periodo de fallo y adjudicación de contrato. A lo cual se presenta el siguiente programa de obra:



Fig. 6 Programa de obra del proyecto. El posible abandono de la obra no se contempla mientras perdure, por la calidad de vida que representa.

II.2.2 Preparación del sitio. • Basados en los proyectos constructivos, se realizarán los trazos respectivos con aparatos

topográficos para delimitar las áreas de afectación, en el suelo del eje del proyecto y en los puentes, los trazos se señalizarán mediante estacas o puntas de varilla, para cuando el operario de la maquinaria de excavación realice sus maniobras, no se exceda de las áreas delimitadas y así minimizar las afectaciones laterales.

• El terreno a utilizar no está impactado en su área de rodamiento tomando en cuenta el eje de trazo, se delimita a un área federal de 20.00 m. a cada lado, los que se deben de negociar con los propietarios para evitar los sigan usando para la siembra agrícola o habitacional; se recomienda despalmar solamente las franjas de terreno a utilizar en la construcción del boulevard, o el pateo del material cuando así lo amerite. Desmontes y despalmes generales y para camino de desvío: Se desmontará y despalmará en un espesor de 20 cm aproximadamente, eliminando material vegetal o de material de cultivo. El suelo natural existente se verá afectado sobre el derecho de vía. El desmonte y despalme son la remoción de la vegetación existente en el derecho de vía o en la zona donde se desarrollará el proyecto, entre otras, con objeto de eliminar la presencia de material vegetal, impedir daños a la obra y mejorar la visibilidad. Cuando así se requiera, esta actividad se complementará con el transplante de especies vegetales. El desmonte y despalme comprenderán las siguientes actividades: - Tala: Corte de árboles y arbustos, única y exclusivamente en caso de ser necesario. - Roza: Corte y retiro de maleza, hierba, zacate y residuos de siembra. - Desenraíce: Retiro de troncos o tocones con o sin raíces. - Limpia y disposición final: Retiro del producto de desmonte y despalme al sitio que

indique el proyecto o la autoridad correspondiente.



El equipo que se utilizará para el desmonte y despalme será el adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecido en el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme al programa de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad del contratista su selección. Dicho equipo será mantenido en óptimas condiciones de funcionamiento en la duración total de los trabajos, y será operado por personal capacitado. Si durante la ejecución de la obra, y a juicio de la autoridad correspondiente, el equipo presenta deficiencias o no produce los resultados esperados, se suspenderá inmediatamente la actividad, en tanto el contratista corrija las irregularidades, lo remplace o sustituya. Los residuos productos del desmonte y despalme se transportarán al sitio señalado por la autoridad correspondiente, en vehículos adecuados, o con cajas cerradas y protegidas con lonas, que impidan la contaminación o derrame de los mismos. Cuando se trate de materiales que no vayan a ser aprovechados posteriormente y que hayan sido depositados en algún almacén temporal, serán trasladados al sitio de disposición indicado. La actividad de transporte y almacenamiento de residuos del desmonte y despalme, estará sujeta a la Legislación Ambiental correspondiente, sin excepción alguna. Los trabajos de desmonte y despalme se realizarán asegurando que toda la materia o cubierta vegetal, quede fuera de las zonas destinadas a la construcción, evitando dañar árboles fuera del área señalada en el proyecto; cualquier daño a la vegetación, no previsto, será responsabilidad del contratista y deberá restituirla por su cuenta y costo, de acuerdo a la Legislación Ambiental correspondiente. El proyecto indica las especies que se afectarán y por consiguiente el resto se respetarán; en este caso el contratista tomará las providencias necesarias para no dañarlas. Como es el caso, de árboles y vegetación adyacente al trazo del proyecto. Los daños y perjuicios en propiedad ajena, ocasionados por los trabajos de desmonte y despalme ejecutados indebidamente, dentro o fuera de los límites establecidos por el proyecto, serán responsabilidad del contratista. Como será necesario escarificar en el remanso del río y canal para entroncar con los puentes, por donde circularán los vehículos, se deben de prever alternativas para que los habitantes que transitan por caminos de brecha, sigan trasladándose a realizar sus actividades de manera normal, sin afectaciones durante la construcción. Se recomienda que los residuos de capa vegetal de las excavaciones en el cinturón vial, no se mezclen con la escarificación en los remansos del río y canal, para no contaminarlos y así poder utilizarlos para regeneración de áreas verdes.

II.2.3 Descripción de obras y actividades provision ales del proyecto. • Obras de desvió del cauce: de ser necesario, se realizarán a cabo para efectuar de forma

satisfactoria y segura las obras de infraestructura. • Obras para camino de desvío: Actualmente la zona cuenta con vialidades alternas para

desplazarse sobre diversos puntos de interés en la zona, por lo que no serán necesarias dichas obras; no obstante se señalizarán adecuadamente las rutas para traslados a diversos puntos de interés local.



• Se deben construir de manera provisional y en un punto estratégico (proponemos lado Este en Ave. La Virgen en área de maniobras utilizada para construir el entronque), dos locales con madera y láminas para utilizarlos como almacén temporal y para la oficina del residente de la obra.

• Se deberán instalar letrinas portátiles para uso del servicio sanitario de los trabajadores, en proporción de una por cada doce personas.

• Los caminos alternos para que los vecinos sigan traficando a sus labores, deberán regresarse al uso de suelo original una vez concluidas las obras.

• Los desechos por consumo de alimentos y los de origen doméstico, podrán ser almacenados temporalmente en el sitio, de preferencia en recipientes con tapa y trasladarse cuando se llenen al relleno sanitario municipal los no reciclables y los reciclables a un centro de acopio.

Fig. 7 Oficina y/o bodega provisional y letrina san itaria .

II.2.4 Etapa de construcción.

• Carpeta Utilizar preferentemente carpeta asfáltica.

• Base: Se utilizara un material o mezcla de materiales que se ajusten a las especificaciones SCT: curva granulométrica alojada en zona correspondiente al tránsito vehicular, valor relativo soporte100% mínimo, límite líquido 25% máximo, índice plástico 6% máximo, equivalente de arena 50% mínimo, desgaste de los ángeles 30% máximo compactar al 100% de su peso volumétrico seco máximo.

• Sub-base: Se utilizara un material o mezcla de materiales que se ajusten a las especificaciones SCT: curva granulométrica alojada en zona correspondiente al tránsito vehicular, valor relativo soporte 60% mínimo, límite líquido 25% máximo, índice plástico 6% máximo, equivalente de arena 40% mínimo, desgaste de los ángeles 40% máximo compactar al 95% de su peso volumétrico seco máximo.

• Sub-rasante: Se utilizara un material o mezcla de materiales que se ajusten a las especificaciones SCT: tamaño máximo agregado 76 mm, limite líquido 40% máximo, índice plástico 12% máximo, valor relativo soporte 20% mínimo, expansión 2% máxima, compactar al 95% de su PVSM.

• Desplante: Efectuar el corte necesario para alojar la estructura de pavimentos, de acuerdo con los niveles de rasante proyectados y tratando de eliminar cualquier contaminante de tipo orgánico, uniformizar la humedad del material, y si para ello es necesario, escarificar un espesor de 0.20 m para aplicar el



agua, tratando que el contenido de humedad sea ligeramente superior a la humedad optima, afinar y compactar al 90% de su peso volumétrico seco máximo (PVSM).

• La estructura Diseñada con base en las características del terreno y condiciones de tránsito vehicular es:

CAPA ESPESOR (cm.) Carpeta 10.0 Base 20.0 Sub-Base 20.0 Sub-rasante 30.0

El desplante de la estructura de pavimento, se realizará después de efectuar el corte necesario para alojarla, de acuerdo con los niveles de rasante proyectados. Con este corte ha de asegurarse también la eliminación de cualquier contaminante de tipo orgánico. En la superficie descubierta se uniformizará la calidad y contenido de humedad y si para ello es necesario, se escarificará a una profundidad no menor de 0.20 metros para tratar ese material. Los materiales que se utilicen en la estructura de pavimento deben cumplir con las especificaciones de la SCT para materiales que se pretendan usar en carreteras.

• B A S E (SCT N CMT 4-02-002) CARACTERÍSTICA VALOR (%) Limite líquido 25 mínimo Índice Plástico 6 máximo Equivalente de arena 50 mínimo Valor Relativo de soporte 100 máximo Desgaste de los Ángeles 30 máximo Partículas alargadas y lajeadas 35 máximo La curva granulométrica se alojara convenientemente en la zona correspondiente a un número de ejes equivalente mayor de 106.

• SUB-B A S E (SCT N CMT 4-02-001) CARACTERÍSTICA VALOR (%) Limite líquido 25 mínimo Índice Plástico 6 máximo Equivalente de arena 40 mínimo Valor Relativo de soporte 60 mínimo Desgaste de los ángeles 40 máximo La curva granulométrica se alojara convenientemente en la zona correspondiente a un número de ejes equivalente mayor de 106.

• SUB-RASANTE (SCT N CMT 1-03) CARACTERÍSTICA VALOR (%) Tamaño máximo 76 mm (3”) Limite líquido 40 máximo Índice Plástico 12 máximo Valor relativo de soporte 30 mínimo Expansión 2 máximo Para la construcción de las capas de la estructura de pavimentos; sobre todo la base, se tienen los lineamientos siguientes:



• MEZCLADO DEL MATERIAL Cuando sea necesario mezclar dos o más materiales de dos o más bancos diferentes, se mezclarán con el proporcionamiento necesario para producir un material homogéneo, con las características establecidas en el proyecto. Si se entiende que la mezcla de los materiales se hace en el lugar de su utilización, se mezclarán en seco y posteriormente se incorporará el agua.

• TRABAJOS PREVIOS Inmediatamente antes de iniciar la construcción de la base, la superficie sobre la que se colocará estará debidamente terminada dentro de líneas y niveles, sin irregularidades y reparados satisfactoriamente los baches que hubieran existido. Los acarreos de los materiales hasta el sitio de su utilización, se harán de tal forma que el tránsito sobre la superficie donde se construirá la base, se distribuya sobre todo el ancho de la misma, evitando la concentración en ciertas áreas y, por consecuencia, su deterioro. Se descargará el material sobre la sub-rasante, en cantidad prefijada por estación de veinte (20) metros, en tramos que no sean mayores a los que, en un turno de trabajo, se pueda tender, conformar y compactar el material. Se preparará el material extendiéndolo parcialmente e incorporándole el agua necesaria para la compactación, por medio de riegos y mezclados sucesivos, hasta alcanzar la humedad adecuada y obtener homogeneidad en granulometría y humedad.

• TENDIDO Y CONFORMACIÓN Inmediatamente después de preparado el material como se ha indicado, se extenderá en todo el ancho de la corona y se conformará de tal manera que se obtenga una capa de material sin compactar de espesor uniforme.

• COMPACTACIÓN La capa extendida se compactará hasta alcanzar el grado indicado en el proyecto, la compactación se hará longitudinalmente, de las orillas hacia el centro en las tangentes y del interior al exterior, en las curvas, con un traslape de cuando menos la mitad del ancho del compactador en cada pasada. Ya con la capa base terminada se da un riego de producto asfáltico del tipo emulsión de rompimiento lento a razón de 1.5 l/m2, en esta operación es recomendable atender lo siguiente:

• CONDICIONES CLIMÁTICAS Los trabajos serán suspendidos en el momento en que se presenten situaciones climáticas adversas y no se reanudarán mientras éstas no sean las adecuadas, considerando que no se aplicarán riegos de impregnación en las siguientes condiciones:

- Sobre superficies con agua libre o encharcadas. - Cuando exista amenaza de lluvia o esté lloviendo. - Cuando la velocidad del viento impida que la aplicación del material asfáltico sea

uniforme. - Cuando la temperatura de la superficie sobre la cual serán aplicados esté por debajo de

los quince (15) grados Celsius. - Cuando la temperatura ambiente esté por debajo de los quince (15) grados Celsius y su

tendencia sea a la baja. Sin embargo, pueden ser aplicados cuando la temperatura ambiente esté por arriba de los diez (10) grados Celsius y su tendencia sea al alza. La temperatura ambiente será tomada a la sombra lejos de cualquier fuente de calor artificial.

• TRABAJOS PREVIOS

Inmediatamente antes de la aplicación del riego de impregnación, toda la superficie por cubrir deberá estar debidamente preparada, exenta de materias extrañas, polvo, grasa o encharcamientos, sin irregularidades y reparados los baches que hubieran existido. Previamente al riego de impregnación, las estructuras del boulevard o contiguas, que pudieran mancharse directa o indirectamente durante la aplicación del material asfáltico, tales como



banquetas, guarniciones, camellones, parapetos, postes, pilas, estribos, caballetes y barreras separadoras, entre otras, se protegerán con papel u otro material similar, de manera que concluido el trabajo y una vez retirada la protección, se encuentren en las mismas condiciones de limpieza en que se hallaban. Para retrasar el rompimiento de la emulsión y mejorar la absorción de la superficie, ocasionalmente es necesario un riego de agua previo, sin embargo, el material asfáltico no se aplicará sino hasta que el agua superficial se haya evaporado lo suficiente para que no exista agua libre o encharcamientos.

• APLICACIÓN DEL MATERIAL ASFÁLTICO El material asfáltico, del tipo y con la dosificación establecida en el proyecto, debe ser aplicado uniformemente sobre la superficie por cubrir, tomando en cuenta lo siguiente: En las juntas transversales, antes de iniciar un nuevo riego, se colocarán tiras de papel u otro material similar para proteger el riego existente, de tal manera que el nuevo riego se inicie desde dicha tira y al retirarse ésta, no quede un traslape de material asfáltico. Se ajustará la altura de la barra de la petrolizadora para aplicar el material asfáltico uniformemente, con la dosificación establecida en el proyecto, de manera que la base del abanico que se forma al salir el material por una boquilla, cubra hasta la mitad de la base del abanico de la boquilla contigua (cubrimiento doble), o que la base del abanico de una boquilla cubra las dos terceras (2/3) partes de la base del abanico de la boquilla contigua (cubrimiento triple). La aplicación del material asfáltico en una franja contigua a otra previamente regada, se hará de tal manera que el nuevo riego se traslape con el anterior en un medio (1/2) o dos tercios (2/3) del ancho de la base del abanico de la boquilla extrema de la petrolizadora, según se trate de cubrimiento doble o triple, con el propósito de que la dosificación del producto asfáltico en la orilla de la franja precedente sea la indicada en el proyecto. En su caso, el exceso del material asfáltico que se hubiera aplicado debe ser removido. A menos que el proyecto indique otra cosa, la penetración del riego de impregnación debe ser mayor o igual a cuatro (4) milímetros. No se iniciará la construcción de la siguiente capa sino hasta que haya pasado el tiempo suficiente para que el material aplicado en el riego de impregnación penetre y el agua o solvente, según sea el caso, se haya eliminado. La superficie impregnada permanecerá cerrada a cualquier tipo de tránsito hasta que la penetración establecida en el proyecto se haya producido. Cuando por causas de fuerza mayor, sea necesario abrir al tránsito una superficie impregnada antes de que ocurra la penetración requerida si existe exceso de material asfáltico en la superficie y éste no amerita ser removido, el riego de impregnación se cubrirá con arena u otro material de esas características. • Para construir los puentes: Se colocará la cimbra para construir los pilotes de cada cuerpo de

puente, procurando generar la mínima cantidad de residuos de cimbra y amarres. Los armados de los diafragmas sobre los pilotes podrán armarse completos y colocarse dentro del molde utilizado como cimbra. Los cabezales podrán descimbrarse una semana después de su colado, pero la losa se podrá colar una vez cimbrada, sólo hasta que se coloquen las vigas pretensadas y el cabezal alcance por lo menos el 80% de su resistencia de proyecto.

• Se excavará a nivel de desplante sobre el eje del boulevard y en cada una de las áreas para cimentar las pilas, el material a extraer en el río es de granulometría y redondez aceptable para las etapas de cimentación con concreto, o que lo mismo puede servir para rellenar los drenes junto a las pilas, por lo que se recomienda almacenarlo sin contaminar para darle uso posterior; durante la excavación en la pila se tendrá afluencia de escasa agua en el río en temporada seca, que al realizar las actividades de topografía y excavación no afectará, no así a la etapa de cimentación y base.



• La cimentación y construcción de la pila se hará bajo el agua (sobre todo en el canal o en el río si coincide con temporada de lluvias), cuidando que la plantilla de concreto y el concreto a utilizar para las pilas, no se salga del sistema de cimbrado para evitar contaminar el agua del río y canal con restos de cemento de elevado pH; con los diafragmas no se tendrá esta consideración pues su construcción queda fuera del arroyo del río o del canal; el armado de cimbras y habilitado de acero se hará in situ, así como el colado de la superestructura que se hará con concreto premezclado; si se realiza en época lluviosa la cimentación de las pilas, se debe desviar el cauce del río o del canal.

Fig. 8 Excavaciones en puentes

• Se construirán muros de contención de mampostería junto a las losas de transición de cada lado, para contener el empuje natural del suelo hacia esta estructura de la vialidad, el muro de contención antes del terreno natural se rellenará con material clasificado para encausar escurrimientos pluviales y disminuir el empuje.

Fig. 9 Soportes para los puentes .

• Los dispositivos de apoyos será con cartón asfaltado de las dimensiones y características mencionadas en el proyecto. Deberán adquirirse con un proveedor certificado con anticipación para que sean sometidas a pruebas de verificación y puedan estar colocadas oportunamente sobre los cabezales y coronas antes de iniciar la construcción de la losa.



Fig. 10 Plantillas de cimentación.

• Junto al diafragma y una vez colocadas las vigas pretensadas, se colocarán las cimbras para

construir las losas de concreto reforzado, armadas, cimbradas y coladas en el sitio con concreto premezclado. En cada una de las etapas constructivas se prevendrá el solicitar y colocar el concreto necesario para cada estructura, para evitar excesos que pueden ir a parar al cauce de arroyos, o a algún terreno baldío.

Fig. 11 Puente y alcantarilla Canal Ing. A. Coria

• Se empieza ahora con la construcción de estructuras que protegerán a la gente que atraviese el puente a pie, se construyen las guarniciones y parapetos de concreto armado, y remates para el parapeto, se coloca el parapeto de acero, con postes y defensas en accesos para protección de los transeúntes y posiblemente de sus animales; se realizan obras hidráulicas con tubos de PVC y dándole a la losa la pendiente para escurrimientos.



• En esta etapa se colocará la carpeta de concreto asfáltico, que se dejará secar por medios

naturales para posteriormente, realizar labores de pintado en la carpeta asfáltica y en el parapeto, colocación de señalamientos y restricciones de paso o de velocidad, para finalmente realizar limpieza general en la obra y en sus alrededores.

• La carpeta se construirá con mezcla asfáltica elaborada en caliente en planta estacionaria.

Que cumpla especificaciones de la S. C. T. N.CMT.4.05.003/02 se utilizará material pétreo proveniente de banco con tamaño máximo de 19 mm. y se empleará cemento asfáltico AC – 20; cumpliendo ampliamente los agregados con las especificaciones de calidad de la SCT.

• Las obras hidráulicas a construir o renivelar, se irán concluyendo por cada tramo terminado,

así como, la reubicación de árboles, antes de aplicar la capa de asfalto.

• Sobre la superficie descrita y preparada se aplicará la capa de carpeta asfáltica de 10 cm. de espesor, cubriendo uniformemente el área de rodamiento que se compactará con equipo mecánico, a la carpeta se le cubrirá con una capa de sello por medio de riego de liga la que también se compacta.

• Después que se haya compactado y limpiado de excedentes la capa de rodamiento, se dejará secar por medios naturales, mientras tanto se arroparan los taludes del camino para estabilizarlos usando la capa vegetal excavada, con pasto o plantas arbustivas.

• Cuando haya secado y pegado el riego de sello, se procederá a la aplicación de pintura y colocación de los señalamientos necesarios para prevenir incidentes durante la operación del boulevard, colocación de topes o reductores de velocidad en donde sea necesario.

• El material del despalme a excavar, se aprovechará dentro de la misma obra en donde se foreste con árboles; los cascajos, material de demolición y basuras que se vayan generando en los diferentes tramos de construcción, se encausarán mediante equipos mecánicos de carga y transporte al lugar que determinen las autoridades municipales, pues con este material se rellenan áreas que necesitan ser niveladas y mejoradas como recurso natural.

• Se barrerán y recogerán los excedentes del riego de sello para encausarlos a la planta que se subcontrató para su colocación, se hará limpieza general en el tramo y sus alrededores, procurando que residuos de arbustos y maleza separarlos para usarlos como fertilizante.



II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento. Según lo planeado la operación de puentes y boulevard se dará en Enero del año 2012, con paso de camiones cargados con productos perecederos y no perecederos, cosechas y productos para las mismas (semillas, fertilizantes, implementos agrícolas, etc.), el nivel socioeconómico de la zona irá en aumento, pues habrá salidas de auto transportes de pasajeros y de vehículos particulares de manera más continua, con mayor afluencia de comerciantes, estudiantes, servicios médicos, profesionistas, servicios religiosos, etc. con una derrama económica significativa para la región.

Al no existir proceso de producción, solo el movimiento diario de transportistas y ciudadanos en vehículos particulares a abastecerse de mercancías, a servicios religiosos, a comprar alimentos, a llevar a servicio mecánico sus unidades motrices, a estudiar y a visitar médicos que les ayuden a recuperar su salud, por lo que no se especifica programa de operación. El mantenimiento se dará por lo general de forma correctiva por personal de Servicios Públicos Municipales una vez que se hayan detectado desgastes en las vías de circulación, por el uso y paso del tiempo; las reparaciones de la ruta son por lo general en deterioro de cinta asfáltica, por la infiltración de agua de lluvia que levantan la capa de rodamiento, reparación que se deberá realizar cuidando un sellado homogéneo con material de asfalto para evitar más infiltraciones; otras tareas de mantenimiento es desasolvar el arroyo en la entrada y salida de los puentes y alcantarilla construidos para dar paso natural al agua del río o canal, así como a la estructura y conos de derrame en el tramo de los puentes. La maleza se cortará solo que sea un problema para la visibilidad de los usuarios del boulevard. II.2.6 Otros insumos. Listar las sustancias no peligrosas, con nombre común y técnico, estado físico, cantidades que se almacenarán y consumo mensual de cada una de ellas. No existe proceso de transformación, por lo tanto no se utilizarán materias primas, se utilizarán algunos productos e insumos para llevar a comerciar o para el mantenimiento del boulevard asfaltado, que se relacionan solo para cumplir con este punto, tales como:

Nombre Nombre Estado Tipo de Etapa o Cantidad DestinoCaracterísticascomercial técnico físico envase proceso en de uso ó y forma de

que se emplea mensual C R E T I B uso final almacenarloAlimentos sustento Liq/Sol varios subsistencia indefinido aliment'n despensasMat. Asfált. emulsion líquido cisterna Manto. Vialidad indefinido X bacheo autotanquecombustible gasolina líquido Tq/Veh. medio transporte indefinido X vehículo tanque/Veh.fertilizante abonos Liq/Sol. varios insumo agricola indefinido parcelas bodegapasturas forraje sólido pacas alimentar ganado indefinido engorda bodega

CaracterísticasCRETIB

Tabla II.1 Sustancias utilizadas.

II.2.7 Sustancias peligrosas. Indicar si durante el proceso de operación de cualquiera de las instalaciones del proyecto se usará alguna sustancia peligrosa. Para la operación de puentes y boulevard asfaltado no se necesitará usar ningún tipo de combustible, para los medios de transporte que circularán sobre el mismo durante la operación se necesitará usar gasolinas y lubricantes, descritos en la tabla anterior.



A los medios de transporte los surtirán de diesel, gasolina y lubricantes en la estación de servicio más cercana o de su preferencia, directamente en los tanques de los vehículos, por lo que en el camino no se usa ni almacenan combustibles. II.2.8 Descripción de obras asociadas al proyecto. Como obras asociadas al proyecto están las descritas como obras de drenaje que se cruzan con el boulevard, su construcción ya fue descrita y para este punto solamente se abordará el grado de impacto que ocasionan: - Se talarán algunos árboles y arbustos de las siguientes especies: 1 pirul, 1 mezquite, 6

huisaches, 1 eucalipto, 2 ficus, 12 palmeras y varios arbustos como: higuerilla, jara, alamillo y carrizos, los que se deberán reponer en la misma cantidad en que se afectarán, dentro de las áreas verdes; las especies descritas de arbustos son menores a 3 m. y algunos son tomados como maleza.

- Se generarán residuos de la excavación y despalme, los que de no encausarse debidamente ocasionarían impactos hacia el boulevard y construcciones colindantes.

- El agua pluvial que se infiltraba por esta área al cambiar la vocación natural del suelo dejará de hacerlo, con la ventaja de que no es un área muy significativa.

- El suelo colateral del boulevard se impactara al invadirse con el talud mínimo a ambos lados con material de banco, que se usará como soporte.

- En el supuesto de que la maquinaria a utilizar en la construcción del boulevard no esté en óptimas condiciones de trabajo, el aire del área se afectará por los humos expedidos de los escapes de los vehículos, por los derrames que pudieran tener de combustibles o lubricantes de los vehículos en mal estado, o por la emisión de polvos por los movimientos de tierras durante la etapa constructiva.

- El total de los impactos negativos descritos se mitigarán si se utiliza maquinaria en buen estado; si se humedecen las áreas de trabajo cuando se estén realizando los movimientos de tierras; si a los residuos de excavación y despalme se reutilizan en el arrope de los taludes del boulevard; y sobre todo, si en los taludes descritos se siembran plantas arbustivas para reponer las que se van a talar y para macizar los taludes, donde el agua de lluvias escurriría por la cuneta hacia el río o por las alcantarillas del tramo, con lo que se aumenta el cauce de la corriente para darle uso posterior.

II.2.9 Etapa de abandono del sitio. La aceptación que tendrá el boulevard y sus puentes será no solo por la buena planeación del mismo, sino por la adecuada construcción de cada uno de los tramos con sus obras especiales, lo que determinará de manera decisiva el tiempo de operación del mismo. Dentro del contexto constructivo se estima una vida útil a las instalaciones de la obra civil es de 50 años; por lo que se hace obligatorio establecer un programa de mantenimiento preventivo a las diferentes obras hidráulicas, tramos de rodamiento, protección de curvas y señalamientos, con lo cual, la vida útil se extenderá; y así el tiempo de funcionamiento lo proponemos como indefinido. Por lo pronto a corto y mediano plazo no se considera aconsejable el abandono del sitio, por cual de momento no se contemplan programas de restitución del área, ya que, al ser una obra municipal para beneficio de habitantes de Irapuato y del estado de Guanajuato de manera directa, o de la región del Bajío en forma indirecta, con cuerpos de camino bien construidos a los que se les adecuarán puentes para librar los pasos de agua superficial y continuar la circulación vehicular para transportes de mayor capacidad de peso, donde el uso de este servicio que resuelve el tráfico de vehículos en la zona centro de la ciudad de Irapuato, seguirá siendo así por tiempo aun no establecido.



II.2.10 Utilización de explosivos. Para la realización del proyecto y obras descritas, no es necesario el uso de explosivos, existen en el trazo del proyecto, algunos yacimientos de roca la cual ya está fracturada, en donde solamente se hará uso de un rotomartillo o retroexcavadora para desgajar los trozos a retirar. II.2.11 Generación manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera.

Actividad o Tipo de Nombre del Caracte- Disposición Disposiciónproceso donde residuo residuo rísticas temporal final

se genera CRETIBDemolición no peligroso escombro Área de trabajo Donde indique autoridadExcavación no peligroso Mat. de Exc. Área de trabajo Donde indique autoridadObra civil no peligroso cascajo Área de trabajo Donde indique autoridadDespalme no peligroso Suelo fertil Área de trabajo Donde indique autoridadConcr. Asfáltico peligroso Sello c/emuls' inflamable Área de trabajo A empresa provedora.Pintura esmalte peligroso cubeta vacia inflamable Tambo especial Centro de acopio Espdo.

Tabla II.2 Residuos sólidos.

Actividad o Disposición

proceso donde Tratamiento Uso finalse genera

Residuos Sanit. Prop. físicas, Org. e Inorg. Empresa Esp. Letrina Sanit. Acopio y Ttmto.Mmtto. a equipo Solubles y anticorrosivos Taller Mecan. Cambio aceite Cto. de acopioPintura/solvente Insolubles y corrosivos. Se volatiliza pintar camino Cto. de acopioRiego emulsión Insolubles e inflamable. Acopio /bote Liga de sello Cto. de acopio

Características

Físico - Químicas

Tabla II.3 Aguas residuales.

El ruido mayor que se espera, será producto del uso de la maquinaria y vehículos, no rebasaran los niveles, de entre los 68 y 65 db. Para distancias mayores a 10 metros, durante las horas de mayor intensidad de trabajo, cifras que establece el Reglamento de Protección al Ambiente.

Área de Horas de Decibeles Emisiones a Tipo deEquipo trabajo Trabajo emitidos la atmósfera combust.

diario a 10 m. (g/s)Retroexcavadora C-580 Exc. y Rell. 8.00 90 0.024 DieselCompactador Relleno 8.00 85 0.022 DieselCamión de volteo Carga/Acarr. 8.00 88 0.016 DieselTraxcavo 955-K Carga/Acarr. 8.00 95 0.04 DieselTractor D - 5 Escarificado 8.00 85 0.024 DieselTractor agrícola Desmonte 8.00 80 0.02 DieselCamión cisterna 10 m3. Extend/Comp. 8.00 75 0.024 DieselCamión Petrolizadora Asfaltado 8.00 75 0.024 DieselCamión barredora Asfaltado 8.00 80 0.022 DieselCamioneta de 3 Ton. Acarreo Mat. 10.00 70 0.018 DieselCamioneta pick up Transp. Pers. 10.00 70 0.014 GasolinaCompactador manual Comp. Obras 8.00 80 0.002 Gasolina

Tabla II.4 de Emisiones a la atmósfera.



Los residuos sólidos a generar en mayor volumen por excavación para la construcción de los cuerpos del boulevard y puente, se encausará a donde indiquen las autoridades municipales, pues con este tipo de residuos se nivelan o benefician terrenos que necesitan mejorar su calidad como terreno agrícola. Los residuos sólidos en menor volumen como los restos al colocar la carpeta de asfalto, se los llevará la empresa que se subcontrate para esta parte de la construcción. Los envases de pinturas y solventes se deberán almacenar temporalmente en tambos con tapa junto al sitio del proyecto, y después encausarse a un centro de acopio especializado. Respecto a los residuos líquidos de mayor volumen serán los generados por el uso de las letrinas portátiles, residuos que acopia y trata la empresa que prestará el servicio. Para los restos líquidos de poco volumen y clasificados como peligrosos por mantenimiento a la maquinaria (aceites), por colocación de la carpeta (emulsión), o por el pintado de puente y camino (pinturas y solventes), es muy reducido pues a los aceites gastados se los lleva el personal de mantenimiento mecánico de las unidades a su taller de servicio, el de las emulsiones es mínimo y despreciable y los de aplicación de pinturas, por lo general se volatilizan. Las emisiones a la atmósfera se reducen al brindarle mantenimiento preventivo a la maquinaria, para que estén en óptimas condiciones de trabajo y regando las áreas donde se realicen movimientos de tierras, se recomienda para esta actividad usar aguas de rehúso. El manejo, almacenamiento temporal, retiro y destino final de los diferentes tipos de residuos quedará bajo la responsabilidad de la empresa constructora; los residuos no peligrosos, su confinamiento final será en el lugar que indique el municipio; el retiro, transporte y confinamiento de los residuos considerados como peligrosos, se realizará a través de la contratación de una empresa especializada y debidamente autorizada para ello. II.2.12 Infraestructura para el manejo y disposició n adecuada de los residuos. La empresa asignada para la obra tendrá la obligación de contar con el equipamiento y personal necesarios para el acopio, almacén temporal y transporte de los residuos no peligrosos que la obra origine; así mismo, de su depósito en el confinamiento municipal más cercano al proyecto, previa autorización del ayuntamiento. Dentro del municipio de Irapuato, Gto. se cuenta con centros de acopio y reciclaje para residuos no peligrosos, donde se encargan de la separación, manejo tratamiento, confinamiento y/o reciclamiento de los residuos que les hacen llegar los trabajadores del relleno sanitario. En el municipio así mismo, las autoridades brindan el servicio de recolección y confinamiento de basuras mediante rellenos sanitarios; motivo por el cual no se necesita implementar infraestructura adicional para la disposición y manejo adecuado de los residuos a generar. El municipio cuenta con tres plantas para el tratamiento de las aguas residuales, que ya están en funcionamiento; pero el proyecto que nos ocupa no necesita de esta infraestructura para su construcción y operación.



CAPÍTULO III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JUR ÍDICOS APLICABLES EN

MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN D E USO DE SUELO.

Previo a la realización de este proyecto se está sometiendo a evaluación de la autoridad ambiental federal, a fin de cumplir con el mandato establecido en el artículo 28 fracción I de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente así como lo dispuesto en el artículo 5 inciso A fracción VI de su Reglamento en materia de Evaluación del Impacto Ambiental.

• PLAN NACIONAL DE DESARROLLO 2007-2012

El Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012, establece las estrategias nacionales que serán la base para los programas sectoriales, especiales, institucionales y regionales; bajo los cuales se regirán todas las políticas de desarrollo y crecimiento económico del país durante el sexenio. De los cinco ejes rectores de política pública sobre los que se articula dicho Plan, se establecen acciones que comprenden los ámbitos económico, social, político y ambiental, y que componen un proyecto integral para el logro de los objetivos nacionales, desde el punto de vista de la sustentabilidad. El proyecto se enmarca dentro de los siguientes ejes y objetivos, así como sus estrategias para cada una de sus materias: EJE RECTOR No. 2 “Economía competitiva y generadora de empleos”: Inversión en infraestructura como insumo fundamental para la actividad económica del país; el acceso a los mercados, reducción del costo de los insumos y de los bienes finales. El sector primario, las pequeñas y medianas empresas, la vivienda y el sector turismo; son fundamentales en el ámbito de desarrollo regional y de generación de empleos. OBJETIVO No. 14. Telecomunicaciones y transportes: Garantizar el acceso y ampliar la cobertura de infraestructura y servicios de transporte y comunicaciones a nivel nacional y regional; hacer más eficiente el transporte de mercancías y las telecomunicaciones hacia el interior y exterior del país. En esta materia, el proyecto se relaciona con las Estrategias: 14.7, 14.8, 14.9 y 14.10; referidas a: Ampliar la cobertura de transportes en todas sus modalidades, modernizar la infraestructura y proporcionar servicios confiables y de calidad para toda la población; abatir el costo del transporte, aumentar la seguridad y comodidad de usuarios; fomentar la competitividad y eficiencia en la prestación del servicio; modernizar la gestión del sistema de transporte, fortaleciendo el ejercicio normativo, rector y promotor del Estado; garantizando el desarrollo y uso de su infraestructura; proponer esquemas de financiamiento y mejorar los existentes, fomentando el desarrollo de proyectos de infraestructura que sean generadores de oportunidades y empleos. En lo relativo a sus líneas de políticas:

- Modernizar la red carretera; mejorando los accesos a regiones, ciudades, puertos y fronteras.

- Asignar recursos de manera más eficiente en materia de conservación de carreteras para reducir el índice de accidentes y costos de operación de los usuarios.

OBJETIVO No. 3. Lograr un patrón territorial que frene la expansión desordenada de las ciudades, provea suelo apto para el desarrollo urbano y facilite el acceso a servicios y equipamientos en comunidades urbanas y rurales. ESTRATEGIA 3.4 Pueblos y comunidades indígenas.



Reordenamiento territorial para lograr una provisión de servicios más eficiente, hacia los pueblos y comunidades indígenas. Infraestructura básica y red de comunicaciones. Inversión de recursos públicos en regiones indígenas para apertura, construcción y mejoramiento de caminos rurales (implica el diseño de un plan de pavimentación y modernización de ejes troncales, acordes con la dinámica regional social y productiva), puentes, infraestructura básica de servicios y mejoramiento de las viviendas. Vías de comunicación terrestre y telecomunicaciones eficientes a las poblaciones indígenas que resuelvan sus problemas de abasto, traslado de personas, comercialización de la producción local, acceso a servicios de salud en caso de emergencia, acceso cotidiano a los servicios educativos y para que los programas institucionales operen con eficiencia. OBJETIVO No. 15 Incorporación plena de los pueblos y comunidades indígenas al desarrollo económico, social y cultural del país; respetando sus tradiciones y enriqueciendo con su patrimonio cultural a toda la sociedad. ESTRATEGIA 15.1 Promoción institucional para el desarrollo social, económico, político, cultural y ambiental de los pueblos y comunidades indígenas; fortaleciendo cuantitativa y cualitativamente los programas a cargo de la Comisión Nacional para el Desarrollo de los Pueblos Indígenas (CDI). Aplicación de programas económica, social y ambientalmente sustentables; de conformidad con las vocaciones productivas de cada región, particulares demográficas, geográficas, ambientales, culturales y económicas de los pueblos y comunidades indígenas. Reconocimiento y respeto de sus costumbres, formas internas de convivencia, organización social, económica, política y cultural, sin que se contravengan preceptos constitucionales y legales comunes a todos los mexicanos.

EJE RECTOR No. 4. “Sustentabilidad ambiental”. Buscar la sustentabilidad de los ecosistemas como el mejoramiento de las condiciones actuales y futuras de vida de la población mediante el uso racional de los recursos naturales. La depredación del medio ambiente ha sido extremadamente grave; afectando las condiciones de vida y las posibilidades de verdadero desarrollo. Detener el deterioro del medio ambiente no es dejar de aprovechar los recursos naturales, sino utilizarlos racionalmente; a través de realizar análisis de impacto ambiental e inversión en investigación, para una mayor productividad. Conciliar el medio ambiente con la productividad y competitividad; a través de la realización de proyectos productivos vinculados a la restitución de áreas naturales y pagos de servicios ambientales; que permitan detener la pérdida de acuíferos y el avance de la desertificación del territorio. Otras acciones propuestas: Valuación económica de los recursos naturales; apoyos económicos a dueños de bosques y selvas; manejo racional del agua; control efectivo de incendios forestales y promoción del ecoturismo. Sumarse con eficacia y responsabilidad a los esfuerzos internacionales ante el problema del calentamiento global para la preservación de los recursos naturales y la estabilidad climática. OBJETIVO No. 10. Revertir el deterioro de los ecosistemas, a través de acciones para preservar agua, suelo y biodiversidad. Preservación del medio ambiente y la biodiversidad de los ecosistemas conciliando su sustentabilidad con el desarrollo económico. Particularmente el proyecto tiene que ver de forma general con las estrategias Nº 10.1 y 10.3; que se refieren a promover el ordenamiento ecológico general del territorio y mares, disminuir el impacto ambiental en las actividades de la producción rural y la prevención de impactos por fenómenos meteorológicos; mediante inversión en infraestructura y capacitación y el balance entre las actividades productivas rurales y marinas con la protección del ambiente para conservación de agua y suelos.



o De acuerdo al artículo 16 del Reglamento en materia de Evaluación de Impacto Ambiental de la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA) y el artículo 40 de la Ley para la Protección y Preservación del Ambiente del Estado de Guanajuato (LPPAEG), se contemplan los instrumentos descritos a continuación.

3.1 Planes, Programas, Ordenamientos y Reglamentos. Plan Estatal de Gobierno 2000 – 2026 Este Plan se elabora para guiar las acciones de gobierno, definiendo objetivos, metas, programas y estrategias que inciden en el ordenamiento territorial sustentable en la Entidad. El desarrollo de este Proyecto no afecta los lineamientos citados en este Plan. Plan Estatal de Desarrollo 2000 – 2025. Este Plan, elaborado con la finalidad de contribuir de manera prioritaria a elevar la calidad de vida de los guanajuatenses, contiene la descripción de la población, su distribución, estructura, volumen y dinámica. A través de la identificación de diversos aspectos sociales, busca encontrar un mecanismo eficaz de cooperación que permita alcanzar los objetivos para abatir la marginación y satisfacer la demanda de vivienda en el Estado y su correspondiente dotación de servicios básicos para impulsar el desarrollo. En el tema de infraestructura se considera ampliar la cobertura y calidad de los servicios para la actividad productiva, incrementando la cobertura en equilibrio y elevando la calidad de las vías de comunicación. El desarrollo de este Proyecto no afecta los lineamientos citados en este Plan, además de cumplir fielmente con los objetivos trazados en éste, en el sector de infraestructura. Plan Estatal de Desarrollo Urbano. El Plan, aprobado el 29 de enero de 1980, considera para el Estado, entre sus objetivos generales, la distribución “en forma equilibrada, armónica y racional” de la población en el territorio, agregando que esta se dé en las zonas que representen el mayor potencial productivo, equilibrando así la población, los recursos naturales y las actividades económicas, permitiendo la incorporación de la población rural a los beneficios del desarrollo y previendo el volumen, dinámica y estructura de la población para una eficiente y eficaz satisfacción de sus necesidades de servicios y equipamiento. Además de lo anterior, en el Plan se considera prioritario propiciar las condiciones para que la población resuelva sus necesidades de suelo, vivienda, servicios públicos, infraestructura y equipamiento urbano, poniendo especial atención en aquellas zonas expulsoras de población. El desarrollo de este Proyecto contribuye a las mejoras y necesidades explicadas y no se afectan los lineamientos citados en este Plan. Plan Estratégico de Ordenamiento Territorial y Urbano. Este Plan proyecta el crecimiento de la ciudad, como instrumento que guíe el desarrollo urbano y regional, anticipándose al crecimiento desordenado y orientando los procesos del dinamismo entre los diferentes actores del desarrollo, para que este suceda como pretendemos y consideremos que debe suceder. Por otra parte la distribución territorial de las actividades económicas y de la población se orientará conforme a la ocupación del suelo dispuesta en el Plan Director Municipal. El desarrollo de este Proyecto no afecta los lineamientos citados en este Plan. Programa de Ordenamiento Ecológico del Estado de Guanajuato. Este Programa tiene por objeto definir los lineamientos territoriales para armonizar los usos del suelo entre las diferentes comunidades vegetales y los sistemas productivos del hombre, evitando incompatibilidades entre usos actuales y futuros en el proceso de desarrollo socioeconómico del Estado. La política de conservación está dirigida a mantener y mejorar el funcionamiento de los ecosistemas de áreas con valores ecológicos y económicos representativos, para este caso el grado de deterioro no alcanza niveles significativos. El desarrollo de este Proyecto no contraría los lineamientos de este Programa.



Ordenamiento Ecológico del Territorio del Estado de Guanajuato. Plantea la creación de Unidades de Gestión Ambiental (UGA), y en el Estado de Guanajuato se han definido ocho de carácter regional: UGAR-A: SIERRA GORDA (San Luis de la Paz, Xichú, Atarjea, parte de Victoria y Santa Catarina). UGAR-B: RÍO LERMA (Jerécuaro, Abasolo, Tarandacuao, Acámbaro, Salvatierra, Pueblo Nuevo, Salamanca, Huanímaro, Jaral del Progreso, Valle de Santiago, Pénjamo y Yuriria. UGAR-C: SIERRA DE SANTA BÁRBARA (San Felipe y Ocampo). UGAR-D: SIERRA CUATRALBA (León y San Felipe). UGAR-E: SIERRA DE GUANAJUATO (León, San Felipe y Silao). UGAR-F: CERRO SAN MIGUEL (Cerros de Ocate y el Tejolote, San Felipe, Dolores Hidalgo y Guanajuato). UGAR-G: LAGO DE YURIRIA (Valle de Santiago, Yuriria y Salvatierra). UGAR-H: SIETE LUMINARIAS (Valle de Santiago). Con el apoyo de la Regionalización Ecológica, el uso actual del suelo, el estado actual de los recursos naturales y la problemática ambiental se definió el Modelo de Ordenamiento Ecológico del territorio, el cual establece las políticas que habrán de observarse, como base de la planeación del municipio para transitar hacia el desarrollo sustentable, las políticas que establecen este modelo: Aprovechamiento.- Se refiere al Uso de los recursos naturales desde la perspectiva de su integridad funcional, capacidad de carga, regeneración y funciones de los ecosistemas. A ello se debe agregar que la explotación de los recursos deberá ser útil a la sociedad y no impactar negativamente al ambiente. Protección.- Esta es la política referida a determinar áreas que dadas sus características ecogeográficas, contenido de especies endémicas, etc., requieren que su uso sea pasivo, controlado y planificado para evitar su deterioro. En este sentido, cuando en el OEEG se determina esta política, el área deberá estar sujeta a un estudio técnico a detalle para hacer la declaratoria correspondiente y en la modalidad de área natural protegida que corresponda. Conservación.- Política referida a zonas utilizadas racionalmente donde se propone una reorientación de las actividades a fin de hacer más eficiente el uso de los recursos naturales y la protección al ambiente. Restauración.- Política propuesta para las zonas que dentro del ordenamiento, se detectarán con procesos de deterioros como contaminación, erosión, deforestación y que es necesario restaurar. De acuerdo al ordenamiento ecológico del estado de Guanajuato o del Territorio, el proyecto no se encuentra en un área de protección, conservación o restauración. Artículo 20o. En la formulación de los ordenamientos ecológicos se deberá considerar lo siguiente: III. Los desequilibrios existentes en los ecosistemas por efecto de los asentamientos humanos, de las actividades económicas o de otras actividades humanas o fenómenos naturales; IV. El equilibrio que debe existir entre los asentamientos humanos y sus condiciones ambientales; V. El impacto ambiental de nuevos asentamientos humanos, vías de comunicación y demás obras o actividades. Artículo 23o. El ordenamiento ecológico municipal será expedido por los ayuntamientos y tendrá por objeto: II. Regular fuera de los centros de población el uso de suelo, con el propósito de proteger el ambiente y preservar, restaurar y aprovechar de manera sustentable los recursos naturales respectivos, fundamentalmente en la realización de actividades productivas y en la localización de los asentamientos humanos; y III. Establecer los criterios de regulación ecológica para la protección, preservación, restauración y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales dentro de los centros de población, a fin de que sean considerados en los planes o programas de desarrollo urbano correspondientes.



La Unidad de Gestión Ambiental Municipal de Irapuato (UGA 17) se muestra en la tabla siguiente: UBICACIÓN USO ACTUAL USO PROPUESTO POLITICAS

UGA No. 17 Irapuato

Agricultura de riego y temporal, desarrollo

urbano, pecuario, industrial, minero y turístico.

Agricultura de temporal y de riego, desarrollo urbano, pecuario

intensivo, industrial minería y turístico.

Aprovechamiento, conservación y restauración.

LINEAMIENTOS Y CRITERIOS DE REGULACIÓN ECOLÓGICA. A1 Desarrollos urbanos e industriales en suelo de aptitud urbana. A3 Instrumentar drenes pluviales y servicios separados. A4 Racionalizar el uso del recurso agua (mantener el equilibrio entre oferta y gasto). A5 Uso del agua con aislamiento de acuíferos con altos contenidos de metales pesados. A6 Actividad agrícola en suelos de esa vocación. A7 Usar composta y abonos orgánicos y fertilizaciones con estercolamiento. A9 Actividad pecuaria en suelos de esa vocación. A10 Zonas acotadas para la actividad. A11 Coeficientes de agostadero adecuado (no más de 2 cabezas de ganado mayor por hectárea, para zona templada y no más de 1 cabeza de ganado mayor por hectárea en zona árida). A12 Rotación de potreros y agostaderos. A13 Establecer zonas reglamentadas, de veda o reserva. * A16 Depositar material removido de cualquier actividad alejado de orillas, corrientes, pendientes o cuerpos de agua. * A20 Practicar actividades fitosanitarias. A27 En actividad minera, realizar análisis costo beneficio. A28 Respetar cubitaje autorizado. A29 Programa de explotación en concordancia con restauración. A30 Almacenar primer horizonte de la superficie del suelo con fines de la revegetación. C1 Evitar prácticas que alteren capacidad física y productiva del suelo. *C3 Fomentar aprovechamiento del suelo y recursos naturales de manera sustentable. C5 En agricultura instrumentar técnicas de conservación del suelo y del agua. C7 En ganadería instrumentar técnicas de conservación del suelo y del agua. C8 En estas unidades solo podrán llevarse a cabo actividades productivas primarias intensivas (agricultura, ganadería, con los criterios de sustentabilidad proporcionados). C11 Evitar alterar áreas relevantes para los procesos de recarga de acuíferos, con el propósito de preservar el recurso agua y mantener el equilibrio de los ecosistemas circundantes. * C12 Todo proyecto de desarrollo dentro del área de conservación, se sujetará a estudios específicos especiales. R1 Sanear aguas por contaminación minera, agropecuaria, industrial y urbana. * R3 Evitar la contaminación del suelo y subsuelo. R4 Disminuir la proliferación de la fauna nociva. R6 Promover la utilización de desechos orgánicos en la producción de composta para fertilizar las áreas de cultivo. *R7 Prohibir hacer uso de barrancas como receptores de residuos sólidos (tiraderos a cielo abierto) R8 No permitir contaminación de suelos y mantos freáticos con aguas de baja calidad. R11 Construir plantas de tratamiento de aguas residuales. R12 Reforestar zonas federales. R15 Reinyectar agua al subsuelo con agua pluvial. R16 Fomentar transporte público eléctrico. R17 Controlar emisiones contaminantes a la atmósfera de fuentes fijas y móviles a través de auditorías. R18 Fomentar cambio en el manejo de esquilmo y evitar su quema. R19 Establecer crematorios para quema de residuos de rastro.



R20 Establecer sistema de control y recolección de residuos infecto-contagiosos hospitalarios y de clínicas privadas. * Los criterios Subrayados son los que tendrán relevancia con la realización del proyecto.

Fig. 13 Unidades de Gestión Ambiental

Plan Director de Desarrollo Urbano del Centro de po blación de Irapuato, 2000. Su principal objetivo, es establecer las bases de una planeación y distribución equilibrada tendiente a mejorar el nivel y calidad de vida de la población propiciando un mejor uso y aprovechamiento del territorio municipal. Este instrumento de planeación permitirá: A) Determinar la zonificación del territorio municipal, asignando sus principales usos y destinos. B) Ordenar, regular y planear la conservación, mejoramiento y crecimiento de los centros de población. Todo lo anterior con objeto de mejorar la estructura urbana, proteger el medio ambiente, regular la propiedad urbana, y fijar las bases para la programación de acciones, obras y servicios de infraestructura y equipamiento urbano. Áreas naturales protegidas del estado La vialidad en proyecto, no se encuentra dentro de áreas naturales protegidas del estado, ya que ninguna corresponde al Municipio de Irapuato.



• LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓ N AL AMBIENTE. La Ley General de Equilibrio Ecológico y de Protección al Ambiente de fecha 28 de enero de 1988 y sus modificaciones del 13 de diciembre de 1996, tienen por objeto la preservación y restauración del equilibrio ecológico, así como la protección al ambiente. En las disposiciones y normas técnicas vigentes, particularmente en la Sección VI de la Ley, existen preceptos con carácter jurídico, obligatorio y general, para cierto número de acciones. Estas se refieren principalmente al control de contaminación atmosférica ocasionada por las emisiones de humo, vibración y ruido, así como ciertas medidas para la ejecución de desmontes y la protección de mantos acuíferos que pueden contaminarse por el drenaje de la obra o por la dispersión inadecuada de residuos sólidos. También, aun cuando no existen disposiciones específicas, las alteraciones del hábitat y efectos colaterales, generados por los vehículos durante el uso de las vialidades. En lo referente a la protección del ambiente, el Título Cuarto de la Ley prohíbe la descarga o expedición de contaminantes que alteren la atmósfera o que provoquen degradación o molestias en perjuicio del ecosistema. Para la protección del agua, suelo y sus recursos, según el Título Tercero y Cuarto de la Ley, se prohíben la descarga, depósito o infiltración de contaminantes en los suelos; se debe cumplir con las normas reglamentarias y los lineamientos técnicos correspondientes. Todo tipo de contaminantes que se depositen o se infiltren en el suelo o subsuelo, deberá contar con tratamiento previo a efecto de reunir las condiciones necesarias para evitar:

- La contaminación del suelo. - Alteraciones nocivas en el proceso biológico de los suelos. - Alteraciones en el aprovechamiento, uso o explotación del suelo. - Contaminación de cuerpos de agua.

• Ley para la Protección y Preservación del Ambiente y sus Reglamentos del Estado de Guanajuato:

Artículo 1 . La presente Ley es de orden público e interés social y tiene por objeto propiciar el desarrollo sustentable, la preservación y restauración del equilibrio ecológico, así como regular las acciones tendientes a proteger el ambiente en el Estado de Guanajuato.

Artículo 2 . Las disposiciones de esta Ley se establecen en el ámbito estatal de acuerdo a las siguientes bases:

I.- Garantizar el derecho de toda persona a vivir en un medio ambiente adecuado para su desarrollo, salud y bienestar; II.- Definir los principios de la política ambiental en el Estado y los instrumentos para su aplicación; III.- Preservar y restaurar el equilibrio ecológico, así como el mejoramiento del medio ambiente. IV.- Proteger la biodiversidad, el aprovechamiento sustentable, la preservación y, en su caso, la restauración del suelo, el agua y demás recursos naturales; V.- Establecer criterios e instrumentos para la constitución, preservación, protección y administración de áreas naturales; VI.- Prevenir y controlar la contaminación del aire, agua y suelo en bienes, zonas y fuentes contaminantes de jurisdicción estatal;



En el marco del Titulo Cuarto "PROTECCIÓN AL AMBIENTE", Capítulo Tercero "De la Prevención y Control de la Contaminación del Suelo", se establece en el Artículo 127 "los criterios para prevenir y controlar la contaminación del suelo previstos en la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, deberán ser observados por los ayuntamientos para:

I.- La ordenación y regulación del desarrollo urbano; II.- La operación de los sistemas de limpia y de disposición final de residuos municipales en

rellenos sanitarios. III.- La generación, manejo y disposición final de los residuos sólidos e industriales en el ámbito

de su competencia, así como las autorizaciones y permisos que al efecto se otorguen. Artículo 129 .- Los ayuntamientos autorizarán el funcionamiento de los sistemas de recolección, traslado, tratamiento y disposición final de residuos sólidos municipales, debiendo observar las normas oficiales mexicanas expedidas sobre los sitios, el diseño, la construcción y la operación de las instalaciones.

Dentro de la misma Ley para la Protección y Preservación del Ambiente del Estado de Guanajuato, Título Tercero.- Del Aprovechamiento sustentable de los elementos naturales. – Capítulo Primero.- Del aprovechamiento de las agua de jurisdicción Estatal –

Artículo 98.- I .- Corresponde al estado y a la sociedad la protección de los ecosistemas acuáticos y del equilibrio de los elementos naturales que intervienen en el ciclo hidrológico.

Artículo 98.- III .- Para mantener la integridad y el equilibrio de los elementos naturales que intervienen en el ciclo hidrológico, se deberán considerar la protección de suelos y áreas boscosas y el mantenimiento de caudales básicos de las corrientes de agua, así como la capacidad de recarga de los acuíferos.

Capítulo segundo.- De la prevención y control de la contaminación del agua y de los ecosistemas acuáticos. Artículo 120 .- Para prevenir y controlar la contaminación de las aguas de jurisdicción estatal, se deberán aplicar las disposiciones de esta Ley, observando las disposiciones contenidas en La Ley de Aguas Nacionales y su reglamento, Normas Oficiales Mexicanas y demás disposiciones aplicables. De la Emisión de Contaminantes Generados por Fuente s Móviles ARTÍCULO 119.- Para controlar, reducir o evitar la contaminación de la atmósfera generada por vehículos automotores, los Ayuntamientos deberán: I.- Establecer medidas preventivas y correctivas para reducir la emisión de contaminantes a la atmósfera en bienes y zonas de jurisdicción municipal; II.- Exigir a los propietarios o poseedores de vehículos automotores, el cumplimiento del programa de verificación vehicular del Estado y, en su caso, retirar de la circulación aquellos vehículos que no lo cumplan; y III.- Promover el mejoramiento de los sistemas de tránsito y transporte e implementar toda clase de medidas en sus vialidades para disminuir las emisiones contaminantes. De la coordinación para el control de las Actividad es Consideradas como no Altamente Riesgosas ARTÍCULO 130.- La realización de actividades consideradas como no altamente riesgosas para el ambiente dentro del territorio estatal, deberá sujetarse a lo dispuesto en esta Ley, su reglamento, normas oficiales mexicanas, normas técnicas ambientales y demás disposiciones aplicables.



ARTÍCULO 131.- Las personas físicas o morales que realicen actividades consideradas como no altamente riesgosas, deberán observar los lineamientos, medidas preventivas, correctivas, de control y mitigación, así como utilizar sistemas, procesos, instalaciones, equipos y materiales que prevén las normas oficiales mexicanas y en su caso, las normas técnicas ambientales emitidas por la autoridad competente, con el objeto de prevenir y controlar accidentes que puedan afectar la integridad de las personas, sus bienes o el ambiente. ARTÍCULO 132.- El Instituto de Ecología del Estado establecerá la clasificación y listado de las actividades consideradas como no altamente riesgosas, en virtud de las características de las sustancias involucradas en los procesos, así como sus volúmenes, manejo, almacenamiento, transporte y vulnerabilidad de los equipos. Del Ruido, Vibraciones, Energía Térmica y Lumínica, Olores y Contaminación Visual ARTÍCULO 138.- Quedan prohibidas las emisiones de ruidos, olores, vibraciones, energía térmica y lumínica y la generación de contaminación visual, cuando rebasen los límites máximos establecidos en las normas oficiales mexicanas, considerando los valores de concentración máxima permisible para el ser humano, de contaminantes en el ambiente que determine la Secretaría de Salud. El Ejecutivo del Estado y los ayuntamientos, en el ámbito de sus respectivas competencias, adoptarán las medidas para impedir que se transgredan dichos límites y en su caso, aplicarán las sanciones correspondientes. En la construcción de obras o instalaciones que generen energía térmica o lumínica, olores, ruido o vibraciones, así como en la operación o funcionamiento de las existentes, deberán llevarse a cabo acciones preventivas y correctivas para evitar los efectos nocivos de tales contaminantes en el equilibrio ecológico y el ambiente. Del análisis de la construcción, operación y mantenimiento del proyecto, deducimos que tiene vinculación directa con estos artículos de la ley al ser un paso necesario, con el proyecto se da cumplimiento con el Plan de Ordenamiento Ecológico; el que en sus diferentes etapas de desarrollo no afectan a los escurrimientos naturales, ni afectan significativamente a los suelos y áreas boscosas; con la salvedad de las pilas que tienen contacto directo con el cauce del río y canal, pero sin afectación considerable.

• Los Planes y Programas de Desarrollo Urbano Estatal es, Municipales o en su caso de

Centro de Población .

“Plan Estatal de Desarrollo de Guanajuato”. Objetivos generales y específicos: Un aspecto que está estrechamente ligado al sector productivo del estado, es el relacionado con la conservación del medio ambiente y la utilización de los recursos naturales. El 2° Compromiso del Plan de Gobierno 2000-2006, es tablece en su punto 3 "Garantizar el respeto y el uso de los recursos naturales en los procesos de desarrollo económico y social del estado". Mientras que en el numeral 3.1 que cita el Objetivo particular "Generar e instrumentar el marco regulatorio de protección, conservación y regeneración del medio ambiente". Metas : *Preparar 10 normas técnicas ecológicas que requiere el desarrollo económico sustentable y el proceso de descentralización federal. *Promover la formulación del ordenamiento ecológico en los 46 municipios del estado. *Impulsar en los 46 municipios del estado el manejo de los residuos sólidos conforme a norma. Estrategias : *Promoción e incentivos al uso de tecnologías limpias en las actividades productivas. *Descentralización y municipalización de la gestión ambiental. *Instrumentación de las prácticas sustentables en las actividades industriales.



Acciones : *Desarrollar y difundir la normatividad ambiental. *Fomentar el uso de tecnologías sanas y de desarrollo sustentable. *Impulsar los convenios de municipalización de la gestión ambiental. *Instrumentar programas de manejo integral de residuos sólidos. Servicios públicos: El Plan de Gobierno 2000-2006 no cita planes ni estrategias en torno al apartado de los servicios municipales, sin embargo podemos deducir, por los trabajos de campo que se han realizado, que cada municipio brinda atención a la ciudadanía con servicios que básicamente avanzan en lo posible de sus presupuestos como el Ramo XXXIII y otros programas de participación estatal que ocasionalmente están a su disposición, principalmente para la puesta en marcha de proyectos de iniciativas conjunta Municipio - Estado. Políticas ambientales. - Existen programas estatales para mejorar las condiciones ambientales en los que se tocan

proyectos de: Desarrollo y actualización de la normatividad ambiental vigente en el Estado. - Difusión masiva de la legislación ambiental. - Programas de reforestación. - Programas para la recuperación de la calidad y cantidad de agua. - Planificación de asentamientos humanos. - Programas de recuperación de los suelos. - Instrumentación de políticas propuestas a través de un ordenamiento.

Y dentro de esos programas se mencionan obras y acciones para promulgar las normas técnicas ecológicas, se establecen acciones para la adecuada disposición de cualquier tipo de residuos, lo cual se traduce en mejores servicios públicos en el apartado de la adecuada disposición de los residuos sólidos no-peligrosos en el corto, mediano y largo plazo.

• Programas de recuperación y restablecimiento de las zonas de restauración ecológica. Reglamento de La Ley para la Protección y Preservación del Ambiente del Estado de Guanajuato. Título segundo.- de las Áreas Naturales Protegidas de interés estatal.- Capítulo I – Disposiciones generales – Artículo 7: I.- Las reservas de conservación: Se construirán en zonas poco alteradas, preferentemente despobladas y mayores a 10,000 hectáreas, que contengan alta diversidad biológica, muestras de ecosistemas y/o elementos de flora y fauna silvestre representativos y/o en estatus. II.- Las Áreas de Uso Sustentable: Se establecerán en zonas que comprenden cuencas hidrológicas, recursos forestales y/o elementos de flora y fauna silvestre, en las que existan desarrollos agropecuarios, potencial recreativo y poblaciones rurales, pero que aun conservan rasgos y funciones de importancia ecológica. III.- Las Áreas de restauración ecológica: Se construirá en zonas que contenían ecosistemas cuyos procesos ecológicos eran importantes y que debido a actividades antropogénicas, han visto disminuidas o eliminadas estas características, pero que pueden ser recuperadas. IV.-Los monumentos naturales: Se establecerán en zonas que contengan rasgos naturales considerados sobresalientes a escala estatal, y que merezcan protección debido a su carácter único o por estar en una situación crítica que pueda llevarlos a la desaparición. Pueden estar asociados con elementos de importancia arqueológica o de cultura local. V.- Los Parques Ecológicos: Se constituirán en zonas con una superficie mínima de 25 hectáreas, que contengan elementos naturales, de fácil acceso desde y dentro de los centros de población y con potencial para uso recreativo y educación ambiental.

Los Programas de Restauración Ecológica están plasmados dentro de la Ley Estatal, que de los manifestados ninguno se afecta con la construcción del proyecto en el sitio de estudio.



• REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGI CO Y LA PROTECCIÓN AL AMBIENTE EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL. En su Capítulo I relativo a las Disposiciones Generales, en su artículo 1o. señala que es de observancia en todo el territorio nacional y las zonas donde la nación ejerce su soberanía y jurisdicción, y que tiene por objeto el reglamentar la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, en lo referente en materia de impacto ambiental. Así mismo, en su artículo 5 establece que deberán contar con previa autorización en materia de impacto ambiental, por parte de la Secretaría (SEMARNAT), las personas físicas o morales que pretendan realizar obras o actividades, públicas o privadas, que puedan causar desequilibrios ecológicos o rebasar los límites y condiciones señalados en los reglamentos y normas técnicas ecológicas emitidas por la Federación para proteger el ambiente, así como cumplir con los requisitos que les impongan tratándose de las materia atribuidas a la Federación por los artículos 5 y 29 de la Ley, en particular fracción III correspondiente a las vías generales de comunicación, inciso C relativo a las carreteras y puentes federales. Las disposiciones y normas técnicas vigentes de la Ley General y Reglamento del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de impacto ambiental, implican una vinculación esencial con el proyecto objeto del presente estudio; ya que el someter a proceso de evaluación en materia del impacto ambiental, garantiza la prevención, evitación o mitigación de los impactos ambientales susceptibles de generarse por las actividades de construcción y operación del mismo. • SISTEMA NACIONAL DE ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS. La Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, define como Áreas Naturales protegidas a “…las zonas del territorio nacional y aquellas sobre las que la Nación ejerce su soberanía y jurisdicción, donde los ambientes originales no han sido significativamente alterados por la actividad del hombre y que han quedado sujetas al régimen de protección”. Así mismo, en su artículo 45 señala que la determinación de áreas naturales protegidas tiene como propósito principal el “preservar los ambientes naturales representativos de diferentes regiones biogeográficas y de los ecosistemas más frágiles, para asegurar el equilibrio y la continuidad de los procesos evolutivos y ecológicos; salvaguardar la diversidad genética de las especies silvestres de las que depende la continuidad evolutiva, particularmente las endémicas, amenazadas o en peligro de extinción; asegurar el aprovechamiento racional de ecosistemas, apoyar la investigación científica y proteger los entornos naturales de las zonas, monumentos y vestigios arqueológicos, históricos y artísticos de importancia para la cultura e identidad nacional”. Las Áreas Naturales Protegidas constituyen porciones terrestres o acuáticas del territorio nacional, representativas de los diferentes ecosistemas y de su biodiversidad, en donde su ambiente original no ha sido esencialmente alterado por el hombre y que están sujetas a regímenes especiales de protección, conservación, restauración y desarrollo. La zona en donde se realizará el proyecto y su área de influencia, se encuentra una categoría de Áreas Naturales Protegidas: “El Cerro de Arandas” en la categoría de uso sustentable, que es el más cercano al sitio del proyecto pero fuera de su influjo.



Fig. 14 Áreas Naturales Protegidas • NORMAS OFICIALES MEXICANAS APLICABLES PARA EL PROYE CTO: Las Normas Oficiales Mexicanas (NOM´s) en materia de impacto ambiental son una herramienta que establece requisitos, especificaciones, condiciones, procedimientos, metas, parámetros y límites permisibles que deberán de observarse para el aprovechamiento de los recursos naturales. Asimismo las (NOM´s) desempeñan un papel esencial en la generación de una atmósfera de certidumbre jurídica y promueven el cambio tecnológico con la finalidad de lograr una protección más eficiente del medio ambiente. Las Normas Oficiales Mexicanas (NOM´s) que participan en la regulación de las actividades, en las diferentes etapas del proyecto, objeto del presente estudio, son las siguientes: º Normas Oficiales Mexicanas de la S. C. T. NOM-012-SCT-1995. Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de jurisdicción federal.

º Normas Oficiales Mexicanas de Seguridad e Higiene. NOM-004-STPS-1998. Sistemas de protección y dispositivos de seguridad en la maquinaria y equipo que se utilice en los centros de trabajo. NOM-023-STPS-1993. Relativa a los elementos y dispositivos de seguridad de los equipos para izar en los centros de trabajo. º Normas Oficiales Mexicanas en Materia Ambiental. NOM-001-ECOL-1996. Establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales.



NOM-083-SEMARNAT-2003 . Establece las condiciones que deben reunir los sitios destinados a la disposición final de los residuos sólidos municipales (D. O. F. 25 de noviembre de 1996). NOM-044-SEMARNAT-2006 . Establece los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas suspendidas totales y opacidad de humo, provenientes del escape de motores nuevos que usan diesel como combustible y que utilizan para la propulsión de automotores con peso mayor de 3,857 kilogramos. NOM-045-SEMARNAT-2006 . Que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores, en circulación, que usan diesel como combustible. NOM-052-SEMARNAT-2005 . Que establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente. NOM-085-SEMARNAT-1994 . Norma la contaminación atmosférica-fuentes fijas que utilizan combustibles fósiles sólidos, líquidos o gaseosos o cualquiera de sus combinaciones, que establece los niveles máximos permisibles de emisión a la atmósfera de humos, partículas suspendidas totales, bióxidos de azufre y óxidos de nitrógeno y los requisitos y condiciones para la operación de los equipos de calentamiento indirecto por combustión, así como los niveles máximos permisibles de emisión de bióxido de azufre en los equipos de calentamiento directo por combustión (D. O. F. 02 de diciembre de 1994). NOM-081-SEMARNAT-1994 . Establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de medición (D. O. F. 13 de enero de 1995) (Incluye aclaración a esta norma, publicada en el D. O. F. de fecha 3 de marzo de 1995.). NOM-005-SEMARNAT-1997 . Establece los procedimientos, criterios y especificaciones para realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de corteza, tallos y plantas completas de vegetación forestal (D. O. F. 20 de mayo de 1997). NOM-007-SEMARNAT-1997 . Establece los procedimientos, criterios y especificaciones para realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de ramas, hojas o pencas, flores, frutos y semillas. (D. O. F. 30 de mayo de 1997). NOM-059- SEMARNAT -2001 . Protección ambiental - Especies nativas de México de flora y fauna silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-Lista de especies en riesgo. NOM-041-SEMARNAT-1999 . Establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores, en circulación que usan gasolina como combustible. (D. O. F. 6 de agosto de 1999). NOM-048-SEMARNAT-1993 . Establece los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono y humo, provenientes del escape de las motocicletas en circulación que utilizan gasolina o mezcla de gasolina-aceite como combustible NOM-050-SEMARNAT-1993 . Establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible.



CAPITULO IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SE ÑALAMIENTO DE LA

PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFL UENCIA DEL PROYECTO.

IV.1 Delimitación del área de estudio preliminar. El criterio utilizado para determinar el área de influencia del proyecto, consideró los efectos y alcances de los impactos ambientales, generados por la ejecución y operación del mismo. Para definir dicha área, se analizaron las posibles afectaciones susceptibles de generarse; por cada una de las actividades; durante las etapas de construcción y operación del camino y puentes; así como su interrelación e interacciones con los componentes ambientales en el sitio del proyecto y la región, incluyendo el aspecto socioeconómico; estas pueden ser, en general, las consecuencias de deterioro, contaminación o degradación que traerán consigo cada una de las actividades del proyecto; así como los efectos benéficos que aportará a la localidad y a la región. De lo anterior, se convino en delimitar el área de influencia de la siguiente manera: Área de influencia directa: Se determino una equidistancia de 100 m medidos transversal y longitudinalmente, a partir del eje central del boulevard. Área de influencia indirecta: Se consideraron las zonas urbanas, agrícolas, comerciales y de servicios y áreas con otros usos en las inmediaciones del proyecto; marcándose una equidistancia de 500 m.; medidos transversal y longitudinalmente a partir del eje central del proyecto. Así mismo, como parte importante, se consideraron los bancos de material pétreo de donde se extraerán o adquirirán los materiales necesarios para la obra. Las distancias arriba mencionadas se definieron de una manera convencional, considerando que a dichas distancias se presentará una afectación directa provocada por los impactos ambientales que se generen por las actividades de ejecución del proyecto. Se realizó un análisis de los colindantes a la redonda, con el fin de establecer el uso que le dan al suelo y a que actividades se dedican los vecinos hacia los cuatro puntos cardinales, concluyendo que no existe la posibilidad de un gran impacto negativo con el desarrollo del proyecto; por otra parte, más bien el impacto es positivo porque dará un acceso cómodo y seguro a los vehículos de paso, por lo cual, el área de estudio se amplia con los sitios referidos.

Las dimensiones del proyecto y obras asociadas son:

La nueva vialidad con sus puentes se proyectó para: - Longitud de 731.00 metros en este tramo. - Ancho de calzada para 3 carriles por sentido de 10.50 m. c/u. - Acotamientos de 1.80 m. banquetas de 1.20 m. - Camellón central de 3.80 m. - Total ancho de sección de 30.80 metros. - Superficie total con obras asociadas 28,880.23 m2. (incluye entronques).

Se benefician directamente con la construcción del proyecto: la zona Sur del municipio de Irapuato, la salida hacia ciudades como Salamanca, León, Pénjamo, Guanajuato, bastantes localidades de los municipios citados de manera indirecta, pues como se comentó se planea dar paso por esta vía al tráfico de mayor capacidad que circulará, por fuera de la zona centro de Irapuato, Gto.

DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA Y PROBLEMÁTICA AMBI ENTAL. La región donde se localiza el proyecto forma parte del denominado Valles Abajeños y presenta en general, un escenario de valle netamente modificado, debido a la predominancia de la actividad agrícola, aunque en algunas partes aisladas aun se puede presenciar vegetación original en forma de relictos de Selva baja espinosa; así mismo, actividades de tipo pecuario; todo ello asentado en



una topografía plana, desde donde se contemplan los poblados rurales-urbanos de los municipios de Irapuato y Salamanca Guanajuato. Desde el camino de acceso al área del proyecto, se observa el Río Guanajuato y el Canal Ing. A. Coria con presencia de áreas agrícolas y algunas actividades de tipo pecuario estabulado. Sobre el río no se tiene actividad alguna (a reserva del desalojo de residuos líquidos), tampoco es navegable y el Canal Ing. A. Coria se utiliza para llevar agua de las presas cercanas para el riego agrícola en las parte bajas de la región. La vegetación que existe en el área de amortiguamiento en los cuerpos de agua superficial, se trata de vegetación de segundo crecimiento como el huisache, cazaguate, jara, carrizos; la vegetación presenta una apariencia sana y en equilibrio natural, con presencia de ejemplares de fauna menor de las clases mamíferos, aves, roedores y reptiles; todo ello formando un escenario natural muy peculiar y único. La zona urbana que rodea el sitio del proyecto esta compuesta por construcciones de material de ladrillo y concreto y vías de comunicación pavimentadas con concreto asfáltico. Ubicados ya en el área del proyecto es significativo que colocados sobre el cauce de los cuerpos de agua, no se notan cantos rodados y vegetación baja que aun no está contaminada. En general se puede concluir que el sistema ambiental se encuentra medianamente modificado, o alterado por la cercanía con la zona urbana, en algunos de sus componentes y recursos naturales; especialmente en el de uso del suelo; que de continuar con las tendencias de crecimiento urbano y de escasa atención hacia este, se representará como una población mal planeada. IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambient al. IV.2.1 Aspectos abióticos. a) Clima. Según el sistema climático establecido por “Kôppen y modificado por Enriqueta García”, al municipio de Irapuato, Gto. le corresponde el tipo de clima: (A)C(Wo).

- Semicálido subhúmedo con lluvias en verano, de menor humedad en el 94.89% de la superficie.

- Templado subhúmedo con lluvias en verano, de humedad media en el 2.37% de la superficie.

- Templado subhúmedo con lluvias en verano, de menor humedad en el 2.74% de la superficie.

“Ordenamiento Ecológico del Territorio del Estado de Guanajuato”. Instituto de Ecología del Estado de Guanajuato. Gobierno del Estado año 1998. (*)

De acuerdo a la referencia anterior, el clima que predomina en el área destinada para la construcción de la avenida es (A)C(Wo), Semicálido Subhúmedo con lluvias en verano, seco con un porcentaje de lluvia invernal menor a 5. 1.- Precipitación La precipitación pluvial del área de estudio está establecida con un promedio anual de 742.3 mm. y de 62 mm. en promedio mensual, las precipitaciones extremas han sido de 494.2 la mínima anual y de 822.3 la máxima. Acerca de las inundaciones más recientes: durante la noche y madrugada del 5 y 6 de Septiembre de 1996, se registraron precipitaciones del orden de 42 mm. en los arroyos del Carrizalito y Santa Rita, afluentes del Río Guanajuato, los cuales confluyen aguas debajo de la presa derivadora La Garrida registrándose el gasto máximo estimado en el Río Guanajuato a la altura de la ciudad, de 140 m3/seg. Siendo esta avenida la que provocó la ruptura del bordo de protección de la margen



derecha a la altura de la colonia San Roque inundándose 15 colonias aledañas, alcanzando una altura en las partes más bajas de 1.80 m. (*) y “Atlas de Riesgos del Estado de Guanajuato” Tomo II, 3ª versión – Protección Civil Estatal – 2001. 2.- Temperatura La clasificación de Kôppen modificada por Enriqueta García, presenta que el mes más caliente del año en Irapuato es en Mayo con una temperatura de 32º C, siendo el mes más frío en Enero con 7.0º C. y con un promedio de temperatura anual de 20º C. El 15 de Diciembre de 2010 se midió en el sitio una T = 15º C. “Ordenamiento Ecológico del Territorio del Estado de Guanajuato”. (*). 3.- Vientos dominantes Según datos del “ordenamiento Ecológico del Territorio del Estado de Guanajuato” los vientos dominantes siguen una dirección de Norte a Sur y de Noroeste a Sureste, con una velocidad promedio anual de 2.7 m/s. información que fue comprobada en el “Tomo III, del Atlas de Riesgos del Estado de Guanajuato” Protección Civil Estatal.

Mapa No. 2 Climas de la región.



b) Geología y Geomorfología En el municipio de Irapuato presenta tipo de suelo que pertenece a la era del Cenozoico (c), en el periodo del Cuaternario (Q), en un 49.38% de la superficie del municipio; al periodo del Terciario– Cuaternario (t-a), en un 20.53% de la superficie y al periodo terciario (T), en el resto de la superficie 30.09%.El tipo de suelo es:

- Aluvial (al) en un 49.38% de la superficie - Roca Ígnea Extrusiva con rasgos litológicos de Andesita (a), Basalto (B) y toba básica con

brecha volcánica (tb-bvb),en un 20.53% de la superficie. - Roca ígnea extrusiva con litología del tipo Riolita ®, Riolita con toba ácida (r-ta) y toba

ácida (ta), en un 16.25% de la superficie municipal. - Roca sedimentaria litología caliza (cz) y arenisca-conglomerado (AR), 13.84%.

El sitio del proyecto está localizado dentro de la provincia del Eje Neovolcánico, subprovincia del bajío guanajuatense, caracterizado por ser una gran llanura interrumpida por relativamente pocas sierras volcánicas, mesetas lávicas y lomeríos aislados. Se tienen detectadas 20 fallas geológicas que afectan seriamente la infraestructura urbana. También se ha detectado cuatro zonas de fracturación con efectos en 915 construcciones urbanas. Las zonas de fracturación se localizan en los fraccionamientos La Pradera, 1ª y 2ª sección del Fraccionamiento Colón y Valle del Sol. Las fallas geológicas generan daños a la red hidráulica del municipio, a la de drenaje, a casas de la zona urbana, al Libramiento Carretero Norte, a los bordos del Río Guanajuato, al paso a desnivel de Obregón, al Blvd. Solidaridad, al crucero del ferrocarril con la Ave. Guerrero, a las instalaciones de la empresa Coca Cola y al fraccionamiento Villa de Las Flores. Las fallas más cercanas al sitio de estudio se localizan a 200 m. hacia el Norte en línea recta; bordos del Río Guanajuato a la altura de la colonia San Roque se encuentran afectados por falla geológicas, ahí causó problemas de inundación a varias colonias, debido a la ruptura en 1996. “Atlas de Riesgos del Estado de Guanajuato” Tomo II – 3ra versión Protección Civil Estatal – 2,001. y Plano de Sistema de Fallas levantado por JAPAMI en el año 2,001.

Mapa No. 3 Geológico de la región.



c) Suelos

a) Tipos de suelo. En el área de estudio el tipo de suelo predominante es el (unidad de suelo), Hl / 2a que corresponde al Feozem Lúvico, de textura media y terreno plano ligeramente ondulado, con pendientes menores al 8%. El suelo Feozem Lúvico se caracteriza por presentar en el subsuelo una capa de acumulación de arcilla; no muestran problemas de salinidad pues su C. E. < 2 y por sus valores de pH es calificado como ligeramente ácido. Por su % de arcilla presenta una consistencia dura en seco, por la arena muestra cuarteaduras en época de secas y para su laboreo se necesita maquinaria. Los horizontes se clasifican por su contenido de materia orgánica como medios. Tienen más del 50% de saturación de bases, indicador de la capacidad de coloides para absorber nutrientes. El (%) de saturación de sodio es < 15, lo que muestra que no existe problema de sodicidad. “INEGI” Síntesis Geográfica de Guanajuato. – 1980.

b) Características físico – químicas.

Tabla 13 horizontes del tipo de suelo.

Determinación / Horizonte: A1 B21t B22t Profundidad en cm. 0 - 16 16 - 34 34 - 50 % de arcilla 24 32 36 % de limo 22 18 20 % de arena 54 50 44 Grupo textual arcilla arcilla Arcilla Color en húmedo 10YR3/1 10YR3/1 10YR4/3 Conductividad eléctrica (mmhos/cm) < 2 < 2 < 2 PH en agua relación 1.1 6.4 6.3 5.7 % de M. O. 2.9 1.5 0.8 CICT en meq/100 g. 9.8 9.5 10.0 Potasio en meq/100 g. 0.6 0.6 0.6 Calcio en meq/100 g. 7.0 6.0 5.1 Magnesio en meq/100 g. 1.9 1.9 1.8 Sodio en meq/100 g. 0.1 0.1 0.1 % saturación de bases > 50 > 50 > 50 % saturación de sodio < 15 < 15 < 15

c) Presencia de contaminantes en el suelo. El suelo es de arcilla café útil para silvicultura, al que bordean caminos, árboles un río y canal para riego, la contaminación presente es por residuos que arrojan los vecinos al cauce del Río Gto.

• Características del relieve.

Provincia

Clave Nombre Subprovincia

Clave Nombre Sistema de Topoformas

Clave Nombre X Eje Neovolcánico 48 Altos de Jalisco 100 Sierra 320 Meseta de cañadas 51 Bajío Guanajuatense 500 Llanura 54 Sierras y Bajíos Michoacanos 102 Sierra con lomeríos 200 Lomerío 205 Lomerío con llanuras 500 Llanura

“Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática” (INEGI). Año 2,000.



• Susceptibilidad de la zona a:

Deslizamientos. Según su composición geológica y litológica no se prevén deslizamientos, por lo que no se considera de alto riesgo. Derrumbes. Previendo estos se hará la rectificación de secciones de apoyo en puentes. Riesgos por inundaciones. Se descartan debido a la altura que tendrá el puente y por la distancia que hay a la zona de fallas.

Atlas de Riesgos del Estado de Guanajuato Tomo II -Protección Civil Estatal- 2001.

Mapa No. 4 Edafología: con los tipos de suelo y su relación con las plantas.

c) Hidrología superficial y subterránea. • Recursos hidrológicos localizados en el área de estudio.

La subcuenca del área de estudio es del tipo exorreica porque se construyó un canal desde el Río Lerma, que descarga dentro de la cuenca de la Laguna de Yuriria. El municipio de Yuriria pertenece a la Región Hidrológica Lerma – Chapala – Santiago RH12, ubicada en la Cuenca RH12 - G Lago de Pátzcuaro - Cuitzeo – Yuriria. Así mismo dentro del Municipio se localizan las sub-cuencas RH12-G-a Pátzcuaro y RH12-G-c Yuriria.

d) Hidrología Superficial

� Embalses y cuerpos de agua dentro del área de estudio.

El municipio de Irapuato está en la región Hidrológica 12 Lerma-Chapala-Santiago, la región se divide en 6 cuencas e Irapuato se localiza en la “B” Lerma-Salamanca, que drena una superficie de 10’391,664 Km2. la cuenca se beneficia por ríos y canales de riego. Los principales ríos que atraviesan el municipio son: el Río Guanajuato, el Río Silao, el Río Temascatío y el Río Turbio – Corralejo.



Otras corrientes importantes son: el Arroyo Sauz – Zarco afluente del Río Guanajuato y el canal Ing. Antonio Coria, que riega con aguas del Río Temascatío. La región hidrológica No. 12 es la más importante en el estado, pues representa el 83% de su superficie y por incluir en ella el 98% de su población, así como casi el total de la industria existente.

� Localización y distancias al sitio. El Río Guanajuato el más importante del municipio, está bajo el trazo del proyecto. El Río Silao afluente del Río Guanajuato, se ubica a 9 Km. al Oeste del sitio. El Río Temascatío se localiza a 4,500 m. hacia el lado Este del terreno. El Río Turbio – Corralejo se ubica a 34.5 Km. hacia el noroeste en línea recta. Hacia el Norte del municipio se construyó la presa La Purísima con capacidad de almacenamiento de 195,700 m3. por lo que es la tercera en importancia en el estado, su afluente principal es el Río Guanajuato. Existen otras cuatro presas para el control de ríos y grandes avenidas: La Gavia, El Conejo II, Chichimequillas y la Presa de Ortega siendo su afluente el Río Temascatio. La más cercana al terreno del proyecto es la Presa de Ortega a 13.4 Km. hacia el noreste del sitio.

� Extensión. El Río Guanajuato es el más largo del estado y se une en dos de sus tramos dentro del municipio con el Río Silao, con un área inundable de 560 Km2. El tramo del río Turbio que atraviesa al municipio de Irapuato con área de 257 Km2. El Río Temascatío está en la región hidrológica RH-12 – C con área de 21 km2.

Subdirección Técnica de la Comisión Nacional del Agua “CNA”.

� Patrones naturales de drenaje superficial. El cauce del Río Guanajuato es permanente, es sinuoso, de forma que su curso está modelado por la presencia de conos volcánicos de diversas elevaciones, edades y grados de erosión, así los arroyos que descienden de estos han disectado de estas unidades geológicas conformando un drenaje tipo radial. Cabe hacer notar que el Río Guanajuato se cruza y separa con el Río Silao, a la altura de la presa del Conejo, para volver a unirse antes de desembocar al Río Lerma sobre el poblado de Yóstiro en Pueblo Nuevo, Gto. El Río Turbio – Corralejo es permanente, de paralelo a subparalelo en la cañada de la Sierra de Pénjamo y tiene control geológico estructural de alineamientos con una orientación de noroeste a sureste. “CNA”. El Río Temascatio es intermitente y subparalelo en su corriente. “CNA”.

� Usos principales, actividad para la que se aprovechan.

En los inicios de los asentamientos urbanos, los habitantes buscaron establecerse junto a las márgenes de los ríos con el fin de contar siempre con este vital recurso, que utilizaban para regar sus parcelas, abrevar sus animales, uso doméstico y para la descarga de las aguas residuales. La acelerada explosión demográfica con asentamientos irregulares en ambas márgenes de los ríos, ha modificado el uso principal del agua, pues el exceso de descargas sanitarias, desfogues de contaminantes hacia las aguas del río por parte de empresas establecidas en esta área del corredor industrial del bajío, ha logrado que en la actualidad el agua sirva a medias para el riego agrícola, pero ya no para el uso doméstico y solamente se aprovecha para descargar aguas contaminadas que se generan por las descargas sanitarias sin tratar, por lo cual, en época de estío no se recomienda usarlas para riego agrícola.

� Contaminación del proyecto hacia cuerpos de agua. El desarrollo del proyecto no afecta en sus etapas a los cuerpos de agua más cercanos, más bien los beneficia ya que, con la construcción de los puentes sobre estos desazolvará el cauce. El cuerpo de agua del Río Temascatio por ser intermitente está poco contaminado. El del Río Guanajuato recibe descargas que lo tienen medianamente contaminado.



Y el cauce del Río Turbio, por recibir las descargas de empresas curtidoras en el municipio de San Francisco del Rincón y de la fábrica de tequila en Corralejo Hidalgo municipio de Pénjamo, Gto., está altamente contaminado, a nivel estatal es el río más contaminado.

� Análisis de calidad del agua en caso de contaminación.

El desarrollo del proyecto durante la etapa de construcción en el supuesto de que no se observen los lineamientos para protección de los cauces, pudiera darse el caso de contaminación por materiales de construcción o por cascajos; cuidando llevar a cabo las recomendaciones expuestas en esta MIA y las condicionantes que determine la SEMARNAT en el dictamen por evaluación, no se hace necesario presentar análisis de la calidad del agua del río o canal a cruzar.

Mapa No. 5 Hidrología superficial en el Estado de G uanajuato.

e) Hidrología Subterránea La regionalización de gerencia de Aguas Subterráneas, Subdirección Técnica de la Comisión Nacional del Agua (“CNA”) dice: que en el área de estudio subyace un sistema conformado por 2 acuíferos, que se denomina Irapuato – Valle de Santiago y con No. 1119, aprovechado por los municipios de Valle, Irapuato y Salamanca. El 1er acuífero está conformado por depósitos de aluvión y tobas, que rellenan esta parte del valle y está contaminado por hidrocarburos; este cubre al otro acuífero limpio, en conglomerados poco empacados, riolitas y rocas basálticas fracturadas. El 1er acuífero tiene una profundidad de 50 a 100 m. el 2º entre 150 y 250 m. su dirección es de Oeste a Este y se usa en riego agrícola y para servicio urbano.



Los municipios que comprenden el acuífero del Valle de Irapuato-Valle de Santiago son: Jaral del Progreso, Valle de Santiago, Pueblo Nuevo, Salamanca e Irapuato y Cortazar y Villagrán parcialmente. El agua subterránea representa la principal fuente de abastecimiento para usos domésticos y agrícolas. Estos últimos representan un 80% del volumen total de extracciones en el Estado. En el acuífero Irapuato-Valle de Santiago, se localizan 1600 pozos activos distribuidos según diferentes usos: 80% uso agrícola, 12% uso doméstico, 5% uso industrial y 3% otros. En total se extrae cada año un volumen de 560 millones de metros cúbicos. El nivel estático desciende dos metros por año y se producen depresiones piezométricas alrededor de las dos principales ciudades de la región: Salamanca e Irapuato.

Mapa No. 6 Acuíferos subterráneos del Estado de Gua najuato.



Dentro de los objetivos de CONAGUA, es el programa de saneamiento para la cuenca y acuífero de la región, debiendo conocer primero con precisión la cantidad de agua utilizada por los usuarios, con especial énfasis para el uso agrícola, dado los importantes volúmenes de agua que emplea. De igual manera, es fundamental consolidar el sistema de medición de la calidad del agua, en los principales ríos y lagos. Comentamos sobre este punto, que el 36% de los ríos, lagos y embalses de agua del país tienen diferentes grados de contaminación, siendo los principales contaminantes: materia orgánica, nutrientes (nitrógeno y fósforo), microorganismos patógenos y otros de menor frecuencia, como los metales y compuestos orgánicos. Con el cumplimiento de las Normas Oficiales Mexicanas en materia de descargas por parte de los municipios e industrias es fundamental para preservar la calidad de los cuerpos de agua. Se necesitan elaborar estudios de clasificación de cuerpos de aguas nacionales de atención prioritaria, en los que se definan parámetros de cumplimiento más estrictos, con el fin de garantizar la calidad del agua para los diversos usos de la cuenca. Es importante destacar que para preservar los acuíferos y ríos del país, será necesario reglamentar el uso y distribución de sus aguas, a partir de su disponibilidad y premisas básicas de prelación de sus usos, el empleo eficiente de agua extraída, la reducción paulatina de las extracciones, el incremento progresivo de recarga de acuíferos y la necesidad de mantener los caudales mínimos que deben fluir por los ríos para garantizar la supervivencia de la flora y fauna de cada región.

En la zona centro y sur de la cuenca, la vegetación dominante es la originada por la agricultura de temporal y riego, existiendo superficies con pastizal asociado a nopaleras. En la zona sureste también domina la agricultura, hay lugares que debido a lo accidentado de la topografía no es posible cultivar y se encuentran poblados por asociaciones compuestas principalmente de pastizales, matorrales y nopaleras. El Río Lerma, uno de los ríos más grandes de México que comprende al principal corredor industrial del país y que fluye hasta desembocar en el Lago de Chapala. Por su biodiversidad y alto valor de endemismos de peces y aves, la Ecoregión del Lerma es considerada una Zona de Importancia Global por el World Wildlife Fund. Región Hidrológica. Del total de la superficie del Estado, 30,491 Km2, son drenados por el Río Lerma, 23,880 km2, incluyendo la cuenca cerrada de la laguna de Yuriria y una pequeña parte que aporta sus escurrimientos al Lago de Cuitzeo; Río Santiago con 1,506 Km2 que conforman la región hidrología número 12 del sistema Lerma - Chapala - Santiago (RH - 12).



Los restantes 5,102 Km2 son drenados hacia el Golfo de México por las corrientes que dan origen al río Pánuco que corresponden a la región hidrológica número 26 del sistema Pánuco (RH-26); estas dos grandes áreas definen el rasgo fisiográfico que conforma el denominado Parteaguas Continental. Hidroestratigrafía. En algunos estudios hidrogeológicos, la presencia de unidades geológicas impermeables que limitan lateralmente el flujo subterráneo entre cuencas superficiales, se utiliza como hipótesis de trabajo para realizar la simulación del flujo hidrodinámico subterráneo y en ocasiones se establece que las sierras que limitan los valles, en donde se lleva a cabo la extracción de agua subterránea, constituyen barreras impermeables al flujo subterráneo, para este caso en particular no es así y se definen los límites de la cuenca en función de sus características geohidrológicas. IV.2.2 Aspectos bióticos. La vegetación actual de México y su relación con el clima, se hizo una correspondencia entre el sistema de clasificación climática de Köppen modificado por García (1988) y la tipología de vegetación realizada por Rzedowski (1978, 1992). A pesar de existir diferente grado de detalle entre la clasificación climática y la tipología de la vegetación, fue posible reconocer una correspondencia entre ambos. Aun cuando algunas agrupaciones vegetales están en un espectro climático amplio, se logró asignar a cada tipo climático la vegetación potencial que se desarrolla bajo esas condiciones. Con esta correspondencia se determinaron los cambios potenciales en la distribución de la vegetación; se consideró que los cambios climáticos serían lo suficientemente lentos como para permitir la migración y adaptación de las especies. A continuación se describe la vegetación potencial que existiría en México, de acuerdo con los modelos. Correspondencia de los tipos de vegetación, según J. Rzedowski, con la clasificación climática de E. García para la República Mexicana. Cambio climático y el uso actual del suelo Es necesario considerar que el análisis anterior fue realizado con base en la superficie y la distribución potencial de la vegetación, y que, de acuerdo con la dinámica actual de cambio de uso del suelo en México, algunas de las áreas que se señalan como afectadas por el cambio climático, no tienen cubierta vegetal o tienen vegetación secundaria (perturbada en distintos grados). La acción humana se convierte, en este caso, en una limitante para la existencia de vegetación natural, por lo que es importante considerarla dentro de la evaluación de cambio climático. La superficie que ocupan los distintos tipos de vegetación, tanto la potencial propuesta por Rzedowski, en la cual no se analiza la intervención humana, como la que actualmente ocupa, considerando este factor. Bosque espinoso Principales características fisonómicas y estructur ales: Sus componentes son, en gran proporción, árboles con espinas, de 4 a 8m, o hasta 15m. Pueden ser formaciones densas, semiabiertas o abiertas, según las especies que lo conforman y las condiciones ambientales. La mayor parte de las unidades son caducifolias.

a) Describir tipo de vegetación existente.

En el municipio de Irapuato se desarrolla agricultura mixta (de riego y de temporal), la superficie abarcada por el riego representa el 54.3%, donde la agricultura se desarrolla de forma tecnificada, pues concentra el 5.09% del total estatal de vehículos y motores; el 92.3% de los ejidos utiliza semilla mejorada, el 98% fertilizantes químicos.



Se siembran 67,293 Ha. donde 38,435 son de riego y 28,858 de temporal; los cultivos más sembrados son: sorgo 44.9%, trigo 22.8%, maíz 15.3%, alfalfa 7.5%, fríjol 1.4%, frutas y hortalizas 8.1%. Los árboles sembrados en el terreno, bordeando caminos y junto al río Guanajuato cercano al sitio de estudio son: encino, jacaranda, mezquite, fresno, trueno, pino, eucalipto, pirul, sauce, etc. “INEGI: Anuario Estadístico de Guanajuato” – 1998.

b) Asociaciones vegetales presentes en el área de estudio.

Sobre el sitio existen especies de vegetación tipo maleza y algunos árboles; existen además siembras con alfalfa, las asociaciones cercanas son de árboles con ramas frondosas, algunos frutales, arbustos con flores, pastos naturales sobre el talud de carreteras y río, e inducidos en áreas verdes de jardines, camellones y acotamientos de las vías de acceso al sitio.

c) Listado de las especies vegetales presentes.

El predio en estudio presenta diversas especies arbóreas endémicas e inducidas, obteniendo un muestreo en un radio de 500 m en los alrededores del sitio de intersección del proyecto con los cuerpos de agua, existiendo las especies como: mezquite, Jacaranda, eucaliptos, huizaches, higuerillas, ficus, carrizos y alguna maleza silvestre en el cauce del Río Guanajuato.

Científico Común Económica Ecológica Número Diámetro Altu raMedicago sativa alfalfa pecuario cadena Alim. parcela 2 - 3 mm. 10 - 60 cm.Dalgergia nigra jacaranda ornato leguminosa cuatro 0.1 - 0.2 m. 3 - 4 m.Pinus silvester pino fruta/ madera variedad seis 0.2 - 0.3 m. 2 - 4 m.Ligustrum japonicum trueno jardines biodiversidad dos .01 - 0.3 m. 3 - 4 m.Schinus molle L. pirul maderable biodiversidad cinco 0.3 - 0.5 m. 6 - 8 m.Ficus sycomorus ficus ornato biodiversidad doce 0.1 - 0.2 m. 2 - 3 m.Eucalyptus sp. eucalipto maderable sanea lugar tres 0.8 - 1.2 m. 6 - 7 m.Fraxinus excelsior fresno maderable biodiversidad dos 0.7 - 1.2 m 10 - 15 m.Populus tremuloides alamillo maderable retiene polvoscinco 0.3 - 0.5 m. 5 - 8 m.Prosopis juliflora mezquite maderable medicinal tres 0.2 - 0.3 m. 3 - 5 m.Acacia farnesiana huizache para tinta reproductivo varios 5 - 12 cm. 2 - 4 m.Dorstenia brasiliensis higuerilla medicinal veneno p/can nueve 2 - 3 cm. 2 - 3 m.Baccharis sp. jara oscura ornato biodiversidad varias 2 - 2.5 cm. 60 - 70 cm.Corypha umbraculiferapalmera ornato inducido quince 20 - 30 cm. 8 - 10 m.Phragmites communiscarrizo forraje herbacea varias 2 - 5 cm. 2 - 3 m.Gentiana achalensis pasto blanco ornato inducido bastante 0.1 - 0.2 cm. 3 - 10 cm.

Nombre Importancia Especies

No existen especies con status dentro de la norma NOM-059-SEMARNAT-2001.

c) Fauna. Se recomienda que el estudio faunístico incorpore los siguientes aspectos:

Un inventario de las especies o comunidades faunísticas reportadas o avistadas en el sitio y en su zona de influencia.

De acuerdo con el recorrido en la zona de estudio y evidentemente el sitio de intersección de los cuerpos de agua con la vialidad en proyecto y su área de influencia, presenta un nivel alto de perturbación tanto en la flora como en la fauna; por lo que resulta difícil estimar la diversidad ecológica en particular, debido principalmente por el tipo y vocación del terreno, sin embargo, se



encuentra totalmente desperdiciado en cuanto al uso que le corresponde; de igual manera, son notorias las actividades antropogénicas que se desarrollan en los alrededores de la zona, sobre todo aquellas que evidentemente causan un impacto negativo a la naturaleza, incluyendo el paisaje e imagen. El uso del suelo y vegetación, se comprueba con la fauna representativa y que en particular, prácticamente es regular. Las especies de fauna encontradas en el área de estudio se cotejaron con la NOM-059-SEMARNAT-2001, encontrándose que ninguna está referida en dicha norma. Familia Especie Nombre Origen NOM-059 Común SEMARNAT-2001 Papilionidae Papillo multicaudatus Mariposa inducida - Tettigenia viridissima chapulín endémica - Orthoptera Acheta domesticus grillos endémica - Emberizidae Molothrus ater Tordos endémica - chironomidae Chironomus plumosos mosquitos endémica - Columbidae Zenaida macroura huilota inducida - Mephitidae Mephitis mephitis Zorillo endémica - Didelphys marsupialis Tlacuache endémica - Talpidos Talpa europaea Topo común endémica - Sciuridae Spermophilus Ardilla endémica - Leporidae O. cuniculus Conejo endémica - Lepotidae Lepus callotis Liebre endémica - Muridae R. rattus Rata decampo endémica - Phrynosomatidae Lagartijas endémica - Ranidae Rana ridibunda Ranas endémica - Colubridae Masticophis mentovarius chirrionera endémica - Himenoptera Atta spp hormigas endémica -

Identificar el dominio vital de las especies que puedan verse amenazadas, estudiando el

efecto del retiro de la vegetación, de la alteración de corredores biológicos, etc.

La composición está de acuerdo a la cadena alimenticia, los insectos y roedores existen porque tienen que comer, estos sirven de alimento a reptiles y aves, estos a su vez a víboras y a humanos, o a aves más grandes, etc. En la descripción de las especies vegetales a retirar, se comentó que la mayor parte será la del área con alfalfa, pastos de agostadero y treinta y siete árboles y arbustos, de donde se benefician insectos, aves, roedores y humanos, que al reducir la superficie a afectar de la zona, se ve amenazada la cadena alimenticia en poca proporción de las especies citadas; la alteración a la superficie de suelo descrita, no proyecta alteración hacia el corredor biológico. En las tablas de especies de fauna que se presentan en los anexos, se describen las que tienen valor cinegético, comercial, necesarias para la especie humana y que según la NOM-059-SEMARNAT-2001 están vedadas por peligro de extinción.

Localizar las áreas especialmente sensibles para las especies de interés o protegidas.

Por causa del proyecto se afecta a pocas especies de flora presentes en la zona, con lo cual no se impacta a las especies de fauna las cuales no están protegidas, existirá un incremento en la flora pero esta no es una razón para que aumente la fauna, pues las instalaciones se ocuparán por humanos que aunque no se lo propongan ahuyentan a la fauna silvestre; las especies con alas podrán pernoctar sin problemas.



IV.2.3 Paisaje.

La zona de estudio del sitio seleccionado para la construcción de la Vialidad y su área de influencia presenta un nivel alto de perturbación tanto en la flora como en la fauna; las actividades antropogénicas que se desarrollaron en los alrededores de la zona, sobre todo aquellas que evidentemente causan un impacto negativo a la naturaleza, incluyendo el paisaje e imagen, tal es el caso del suelo, vegetación y cuerpos de agua como son el canal Ing. Antonio Coria y el Río Guanajuato, los cuales son contaminados por basura u otro tipo de residuos sólidos no peligrosos. a) Calidad del paisaje

• Limpia, trazo, nivelación y excavación.- Se observa la alteración del paisaje como consecuencia del retiro de la vegetación (refiriéndonos principalmente a la siembra de la parcela, pastos y malezas existentes en el predio y de algunos árboles y arbustos) y la modificación de la morfología natural del suelo (impacto puntual).

• Generación de residuos sólidos, escombro y disposición de material extraído.- La mala disposición de los residuos sólidos provoca la atracción de fauna nociva deteriorando la calidad del paisaje.

• Infraestructura terminada.- Rompe con la armonía del paisaje circundante por la introducción de elementos nuevos artificiales mismos que componen la infraestructura necesaria para el correcto funcionamiento de la vialidad del 4° cinturón.

• Reforestación.- Ayudará a compensar el impacto generado al paisaje por las actividades correspondientes al proyecto y a la mejora en la calidad de la cubierta vegetal ubicada en: el camellón central, talud del camino y glorietas de los entronques.

b) Visibilidad. • Generación de residuos sólidos, escombro y disposición de material extraído.- La mala disposición de los residuos sólidos provocan la atracción de fauna nociva deteriorando la calidad visual del paisaje.

• Infraestructura terminada.- Rompe con la armonía del paisaje natural por la introducción de elementos nuevos artificiales alterando la calidad visual del mismo.

• Reforestación.- Ayudará a compensar y minimizar el impacto generado al paisaje por las actividades correspondientes al proyecto.

c) Fragilidad del paisaje Indicadores de la fragilidad del paisaje:

• Pendiente (baja fragilidad visual) para este concepto, el terreno para el boulevard presenta baja capacidad de absorción visual y por lo tanto una alta fragilidad visual en el mismo.

• Densidad de vegetación: media fragilidad visual, debida a que en la cercanía del predio existe una zona con vegetación poco densa.

• Contraste cromático suelo-vegetación: baja fragilidad visual en el sitio. • Altura de la vegetación: media fragilidad visual en el sitio, ya que existe poca vegetación de

gran altura en el área de estudio, pero se considera que durante los periodos en que se desarrolle la reforestación esta dejará medio expuesto a la vista la nueva vialidad.

• Diversidad de estratos de la vegetación: media fragilidad visual en el sitio de estudio, debido a que, aunque existe los tres tipos de estratos, con afectaciones en ellos, se consideró la ubicación del proyecto tomando la atención un mínimo de afectaciones.

• Orientación (fragilidad visual baja). • Contraste cromático dentro de la vegetación (alta fragilidad visual). • Estacionalidad de la vegetación (alta fragilidad visual).



Con lo anterior y tomando en cuenta que la pendiente es el elemento de mayor importancia en la determinación de la capacidad de absorción visual se puede afirmar que el sitio de estudio tiene una media fragilidad visual, lo que repercute en una regular capacidad de absorción. Conclusión Se concluye que el sitio para la implementación del 4° cinturón vial posee impactos visuales medianamente significativos y por tanto limitan o impiden un poco el disfrute de paisaje, además se afecta por modificaciones en cuanto a su naturaleza, entonces se dice que presenta media fragilidad visual y una regular absorción visual debido a que el desarrollo implica la creación de áreas verdes a su alrededor, por lo cual disminuirá su visibilidad.

IV.2.4 Medio socioeconómico.

a) Demografía

De acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda 2000 efectuado por el Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática (INEGI) la población de 5 años y más, hablante de lengua indígena en el municipio asciende a 1,031 personas. Sus lenguas indígenas principales son Nahuatl y Purepecha. Los resultados que presenta el II Conteo de Población y Vivienda del 2005, en el municipio habitan un total de 850 personas que hablan alguna lengua indígena.

Evolución Demográfica

La dinámica de la población municipal ha presentado un fuerte incremento durante los últimos 20 años, aumentando en un 78.6% pasando de 246,308 habitantes en 1980 a 440,134 en el 2000. En la actualidad la población de Irapuato representa el 9.445 de la población del Estado. Y está formada en un 47.8% por hombres y el restante 52.2% de mujeres, presentando un índice de masculinidad de 91.74.

Tabla 18 Evolución demográfica por sexo:

FUENTE: INEGI. Guanajuato, Datos por Localidad (Integración Territorial). XII Censo General de Población y Vivienda, 2000.

LOCALIDAD TOTAL HOMBRES MUJERES

ESTADO 4663032 2,233,315 2,429,717

MUNICIPIO 440,134 210,596 229,538

IRAPUATO 319,148 153,229 165,919

CALERA, LA 5,292 2,474 2,818

SAN ROQUE 4,632 2,271 2,361

ARANDAS 3,989 1,966 2,023

ALDAMA 3,842 1,804 2,038

VILLAS DE IRAPUATO 3,836 1,821 2,015 SAN CRISTÓBAL 3,790 1,751 2,039

LO DE JUÁREZ 3,574 1,724 1,850

TOMELOPITOS 2,889 1,308 1,581

CUCHICUATO 2,681 1,212 1,469

CARRIZAL GRANDE 2,353 1,108 1,245

RESTO DE LOCALIDADES 84,108 39,928 44,180



De acuerdo a los resultados que presenta el II Conteo de Población y Vivienda del 2005, el municipio cuenta con un total de 463,103 habitantes.

Calidad de vida y economía • Generación de empleos temporales.- Se requerirá de mano de obra para la construcción del

4° cinturón vial, lo que influye directamente en la economía del lugar aunque este beneficio sea mínimo.

b) Factores socioculturales 1.- Educación

Para el ciclo escolar 2000 - 01 existían en Irapuato 617 escuelas entre preescolar, primarias, secundarias, bachilleratos e instituciones de educación profesional media, cifra que representó para ese mismo año el 5.6% del total de escuelas de la entidad.

Por otra parte, en ese mismo período escolar se contaba con 5,671 profesores para impartir las clases de los diferentes niveles académicos, y la población estudiantil fue de 133,277 alumnos inscritos.

Alumnos Inscritos al inicio de Curso según Nivel Educativo (porcentaje):

Fuente: Anuario Estadístico del Estado de Guanajuato. INEGI 2000

Compendios Estadísticos Municipales, INEGI 1999.

Compendios Estadísticos Municipales, INEGI 2001.



2.- Salud

Hospitales Cruz Roja, Hospital General Torre Médica, Hospital General, Centro Dermatológico Guanajuatense, Hospital Centro Médico Neurólógico y de Especialidades.

Clínicas Clínica “Vida “, Clínica de Rehabilitación de Adicciones “Resurge”, Clínica ISSTE, Clínica IMSS, Clínica Materno Infantil “San Francisco De Asís”, Clínica “Santa María”, Policlínica De Especialidades De Irapuato.

Centros Médicos Centro de Salud, Centro Gineco-Obstétrico Integral, Urológico Siglo XXI, Centro de Fisioterapia y Rehabilitación, Centro de Especialidades Médicas Santa Teresa.

Tabla 19 Servicios médicos y de Seguridad Social.

RÉGIMEN, INSTITUCIÓN Y NIVEL 1994 2000 TOTAL 23 7 SEGURIDAD SOCIAL 10 6 IMSS 4 4 DE CONSULTA EXTERNA 3 3 DE HOSPITALIZACIÓN GENERAL 1 1 DE HOSPITALIZACIÓN ESPECIALIZADA 0 0 ISSSTE 1 1 DE CONSULTA EXTERNA 0 0 DE HOSPITALIZACIÓN GENERAL 1 1 DE HOSPITALIZACIÓN ESPECIALIZADA 0 0 PEMEX 0 0 DE CONSULTA EXTERNA 0 0 DE HOSPITALIZACIÓN GENERAL 0 0 DE HOSPITALIZACIÓN ESPECIALIZADA 0 0 SDN 5 1 DE CONSULTA EXTERNA 4 0 DE HOSPITALIZACIÓN GENERAL 1 1 DE HOSPITALIZACIÓN ESPECIALIZADA 0 0 ASISTENCIA SOCIAL 13 1 SSG 13 1 DE CONSULTA EXTERNA 12 17 / DE HOSPITALIZACIÓN GENERAL 1 1 DE HOSPITALIZACIÓN ESPECIALIZADA 0 0 IMSS-SOLIDARIDAD 0 NA DE HOSPITALIZACIÓN GENERAL 0 NA

FUENTE: SSG. Dirección de Planeación; Departamento de Estadística y Evaluación.

3.- Vivienda

De acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda efectuado por el INEGI, el municipio cuenta al año 2000 con las siguientes viviendas:



TIPO VIVIENDAS HABITADAS

OCUPANTES

TOTAL 88,567 440,134 VIVIENDA PARTICULAR 88,533 439,225 CASA INDEPENDIENTE 80,386 404,874 DEPARTAMENTO EN EDIFICIO 3,171 12,041 VIVIENDA EN VECINDAD 1,666 6,132 CUARTO DE AZOTEA 20 69 LOCAL NO CONSTRUIDO PARA HABITACIÓN 83 352 VIVIENDA MÓVIL 4 18 REFUGIO 10 33 NO ESPECIFICADO 3,193 15,706 VIVIENDA COLECTIVA 34 909

Tabla 20 Tipo de viviendas en el municipio.

FUENTE: INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y Tabulados de la Muestra Censal. Xll Censo General de Población y Vivienda 2000 (Versión Disco Compacto).

De acuerdo a los resultados que presenta el II Conteo de Población y Vivienda del 2005, en el municipio cuentan con un total de 98,532 viviendas de las cuales 91,959 son particulares.

4.- Servicios Públicos.

Servicios Públicos

Los servicios públicos (al año 2000) por vivienda, de acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda 2000 efectuado por el INEGI, son los siguientes:

LOCALIDAD VIVIENDAS

PARTICULARES HABITADAS

VIVIENDAS PARTICULARES

HABITADAS CON AGUA ENTUBADA

VIVIENDAS PARTICULARES

HABITADAS CON DRENAJE

VIVIENDAS PARTICULARES HABITADAS CON

ENERGIA ELECTRICA

MUNICIPIO 79,531 75,230 62,514 77,970

IRAPUATO 59,692 57,686 56,092 59,221

CALERA, LA 868 824 673 839

ARANDAS 792 788 728 786

SAN ROQUE 766 697 40 742

VILLAS DE IRAPUATO 694 694 693 694

ALDAMA 673 567 520 655

LO DE JUAREZ 594 545 273 573

SAN CRISTOBAL 547 538 25 512

TOMELOPITOS 518 516 121 505

CARRIZAL GRANDE 444 403 14 433

CUCHICUATO 436 420 62 433

RESTO DE LOCALIDADES 13,507 11,552 3,273 12,577



Tabla 21. Servicios con los que cuentan las viviendas. 5.- Medios de comunicación.

• Tabla 22 Oficinas de correos por clase:

CLASE 1994 2000 a/ TOTAL 85 58

ADMINISTRACIONES 3 2

SUCURSALES 0 1

AGENCIAS 8 4

EXPENDIOS b/ 74 24

INSTITUCIONES PÚBLICAS c/ 0 27 b/ Se refiere a agencias que proporcionan a la vez los servicios de correos y telégrafos, y que dependen administrativamente de SEPOMEX. FUENTE: TELECOMM, Gerencia Estatal. Coordinación de Servicios Telegráficos.

• Tabla 23 Oficinas de la red telegráfica por clase:

CLASE 1995 2000 a/ TOTAL 3 4

ADMINISTRACIONES 3 4

AGENCIAS COTEL b/ 0 0

CENTRALES AUTOMÁTICAS 0 0 FUENTE: TELECOMM, Gerencia Estatal. Coordinación de Servicios Telegráficos.

• Tabla 24 Radiodifusoras:

ESTACIÓN DE RADIO FRECUENCIA

Exa 93- 93.5 FM

Stereo 95- 95.1 FM

Inolvidable- 94.3 FM

Bonita FM, -106.3 FM

La Estación Familiar - 1420 AM

Radio Variedades - 1330 AM Fuente: Página de Internet del municipio de Irapuato, Guanajuato www.irapuato.gob.mx

• Televisión Local: Existe un canal local de televisión, INTERCANAL, el cual se transmite por cable, canal 13.

6.- Vías de comunicación

En la tabla (25) siguiente se observan los tipos de carreteras del municipio y sus respectivas longitudes.



TIPO DE CAMINO Y SUPERFICIE DE RODAMIENTO 1994 2000 a/ TOTAL 204.1 134.8 TRONCAL FEDERAL b/ 67.1 62.7 PAVIMENTADA c/ 67.1 62.7 ALIMENTADORAS ESTATALES d/ 57.4 53.6 PAVIMENTADA c/ 25.7 53.6 TERRACERÍA e/ ND 0.0 REVESTIDA 31.7 0.0 CAMINOS RURALES 79.6 18.5 PAVIMENTADA 4.6 1.1 TERRACERÍA 0.0 0.0 REVESTIDA 75.0 17.4

a/ Datos referidos al 31 de diciembre de cada año. b/ También es conocida como principal o primaria, tiene como objetivo específico servir al tráfico de larga distancia. Comprende caminos de cuota pavimentados (incluidos los particulares). c/ Comprende caminos de dos, cuatro o más carriles. d/ También conocidas con el nombre de carreteras secundarias, tienen como propósito principal servir de acceso a las carreteras troncales. e/ Se refiere a tramos de mejoramiento, ampliación o construcción. FUENTE: Para 1994: INEGI. Anuario Estadístico del Estado de Guanajuato, edición 1995. FUENTE: Para 2000: Centro SCT Guanajuato. Unidad de Planeación y Evaluación. FUENTE: Para 2000: Secretaría de Obra Pública. Dirección General de Infraestructura Vial.

Es importante mencionar que en Irapuato existen 2 aeródromos y una infraestructura ferroviaria de 2,500 metros con dos estaciones, una dentro de la ciudad y otra en la localidad de Sofía.

7.- Agricultura

La agricultura del municipio es famosa principalmente por el cultivo de fresa, aunque también es relativamente importante en la siembra de espárrago y garbanzo.

8.- Ganadería

El municipio está considerado como uno de los mejores productores de ganado porcino en el estado, existiendo también la cría de otras especies mayores como bovino, caprino, equino y ovino.

9.- Industria

La actividad industrial del municipio es poco diversificada, significándose la relacionada con la fabricación de textiles, procesamiento de alimentos; tratamiento de sustancias químicas y fabricación de muebles.

10.- Comercio

En la ciudad de Irapuato se localizan grandes e importantes centros comerciales con artículos textiles, bienes de consumo básico; maquinaria e implementos agrícolas y otros. El intercambio comercial se establece con los municipios vecinos y el Distrito Federal.



11.- Minería

La actividad minera, se reduce a la explotación de algunos bancos de cal, yeso y arena, que abastecen de estos materiales a toda la región.

12.- Turismo

La actividad turística es de relativa importancia. El atractivo en este aspecto se limita a lo relacionado con los monumentos arquitectónicos, sin embargo, la proximidad con otros municipios que cuentan con grandes atractivos turísticos, como Abasolo y Guanajuato, propicia una fuerte afluencia turística. En el municipio existen actualmente 16 hoteles.

13.- Servicios

La infraestructura de servicios la integran numerosos hoteles que incluyen todas las categorías, con un total de 1,200 habitaciones; restaurantes de cocina nacional e internacional y un aceptable servicio de transporte urbano.

14.- Población Económicamente Activa Demográficamente, el municipio de Irapuato presenta en la actualidad mucho dinamismo, la distribución de la Población Económicamente Activa (PEA) indica una actividad sobresaliente en manufactura, construcción, comercio y servicios. La razón de dependencia es de 3 habitantes por miembro ocupado de la PEA; el nivel de ingresos se ajusta a la media estatal y el municipio se ubica en un estrato alto de bienestar social. De acuerdo a datos de “La Cámara de La Industria de la Transformación”, el valor en millones de pesos de los industriales del municipio para el año 2,000 fue en inversión de $ 123,138, lo que dio una producción de $ 473,677. Irapuato está en la zona económica clasificada como “C” y el salario mínimo vigente en esta zona es de $ 58.74 (Cincuenta y ocho pesos 74/100 M. N.) Tabla 26 La distribución de PEA por ocupaciones del municipio año 2000, fueron:

ACTIVIDADES No. De empresas No. De empleos

Industrias de servicios. 220 1,600 Industrias alimenticias. 130 57,574 Industrias metalmecánica. 92 16,892 Industrias de la cerámica. 86 2,269 Industrias del vestido. 68 5,889 Industria de artículos para el hogar. 21 1,394 Industria Química y paraquímica. 14 22,889 Bienes de capital. 36 13,431 Materiales para construcción. 23 1,394 Totales 690 123,138

“Censo de Población y Vivienda INEGI” 2000.

15.- Usos de los recursos. Además de la actividad agrícola el 24.8% de 440,039 habitantes es la población económicamente activa (PEA), en el sector primario se ocupa el 14.4% = 15,715 habitantes, en el sector secundario



el 31.6% = 34,485 habitantes, en el sector terciario 51.3% = 55,984 habitantes. y el 2.7% no está especificado, según lo establece el “Anuario Estadístico del INEGI” 2000. Como giro industrial destacan la manufactura de bienes de consumo, metalmecánica, de alimentos, de la industria de la construcción, del vestido, etc. y por lo cual es la zona comercial más sobresaliente de la región, no solo por el valor que generan, sino porque han impulsado una gran diversificación que se refleja en la existencia de una serie de empresas exportadoras; y desde luego en el nivel de vida, de confort y nivel socioeconómico que se ha generado entre sus trabajadores.

IV.2.5 Diagnóstico ambiental. � Potencial de afectación de los componentes. La contaminación que se genera en la ciudad industrial de Irapuato, en algunas temporadas del año y según la dirección de los vientos dominantes, son de un potencial significativo respecto a la contaminación atmosférica que invade a parte de la mancha urbana, según los centros de monitoreo del aire establecidos en la ciudad. El agua contaminada o sin tratar que generen las empresas establecidas en la zona industrial, desgraciadamente va a parar al cauce del Río Temascatío, siendo en el área de rumbo a Salamanca donde más se nota la contaminación que se descarga hacia el río. El suelo en el sitio de estudio no está contaminado, en cambio el río Guanajuato sí, por basuras y artículos de desecho, lo que viene a originar fauna perjudicial para los sitios con asentamientos humanos. Los contaminantes descritos, afectan en buen grado al paisaje natural y cultural de la zona, con algunas especies de flora enferma, la presencia de fauna es acorde al tipo de vegetación existente de donde se alimentan insectos y estos a su vez alimentan aves, en otras áreas donde si existe contaminación, posiblemente se de la hibridación de especies de insectos que se hicieron inmunes a ese lugar. Los escurrimientos subterráneos según el tipo de suelo, contaminan a los mantos freáticos de la cuenca Irapuato – Valle de Santiago, agua que se extrae para consumo humano y riego agrícola, afectando de primera mano al sector primario. De un acuífero superficial se extrae periódicamente por parte del personal de la CEAG, muestras de pozos de monitoreo establecidos para ello, donde a simple vista se nota la contaminación por hidrocarburos (posiblemente por fugas no detectadas en ductos de la refinería Antonio M. Amor). Esto lo constatamos en visita de prácticas a la ciudad de Salamanca, para conocer el grado de contaminación de las aguas y las medidas de mitigación que le están aplicando; la práctica la organizó la escuela de Ing. Hidráulica y Geomática de la Universidad de Guanajuato, a la que asistimos catedráticos y alumnos de la Maestría en Ciencias del Agua en Febrero del año 2003. A la fecha no se sabe que hayan hecho algo los responsables. Los ruidos y vibraciones originados por el funcionamiento de maquinaria y equipos, se da solo dentro de las instalaciones de las empresas que las utilizan y que están establecidas en la ciudad industrial de Irapuato, afectando si acaso solamente a los colindantes más cercanos y al personal que labora en esas compañías. En el área de estudio no se da el impacto por ruido o contaminación atmosférica, solo por basuras hacia el río y arroyos. � Magnitud de los posibles impactos ambientales. No dudo que las asociaciones participantes en el control de la contaminación en la ciudad estén ya realizando actividades para contrarrestar los impactos, sobre todo por el aire enrarecido en ciertas épocas del año; actualmente del análisis de este estudio identificamos en una escala del 1 al 5,



que el grado de magnitud de los impactos que afectan a la ciudad está en un nivel de 1 a 3, donde todos merecen una atención con la aplicación de las medidas de remediación adecuadas.

� Escenario ambiental existente en el área de estudio. De la descripción realizada del sistema ambiental que existe en la ciudad de Irapuato, Gto. solamente el área de estudio se ve afectada por:

- Los escurrimientos de agua cuando llueve en el área del proyecto por las basuras y desechos depositados junto a la margen del río o arroyos.

- A causa de los vientos dominantes, parte del aire contaminado que se genera en la ciudad industrial llega al sitio del proyecto.

� Construcción de escenarios predictivos.

Durante la temporada de lluvias el agua que cae en el área de afectaciones del proyecto de 21,121.33 m2., a la fecha escurre hacia el subsuelo y las demasías hacia el Río Guanajuato; con el desarrollo del proyecto seguirán escurriendo las demasías a través de escurrimientos naturales, pero dejará de infiltrarse el agua pluvial hacia el subsuelo, a reserva de la que caiga en las áreas verdes del proyecto. Con la construcción de más del 12% de áreas verdes del total de la superficie, que se tienen contempladas con el desarrollo del proyecto, se ayudará a oxigenar el aire para el beneficio de los habitantes, paseantes y turistas que concurran o pasen por el área, para depurar la posibilidad de que aire contaminado pudiera llegar a las colonias más pobladas, además para reducir las emisiones de polvo y ruido que se generan en la zona.



CAPITULO V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓ N DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.

V.1. Metodología para identificar y evaluar los imp actos ambientales. La protección y conservación del ambiente es una filosofía de cultura y educación de una nación o comunidad que esté involucrada en un proyecto, ya que en décadas recientes, todavía prevalecía el concepto de plusvalía económica, sobre la obtención del máximo rendimiento en los procesos de explotación y en el uso de los recursos naturales, con la finalidad de lograr las máximas ganancias económicas, en un claro concepto de explotación sin regulación del uso de los recursos naturales, por consiguiente se imponían condiciones desfavorables para el entorno natural y social que regularmente se traducían en detrimentos ambientales. Cuando las políticas de explotación de los recursos naturales comprendieron o trataron de entender, que estos no eran inagotables y muchos de ellos habían llegado a límites máximos de aprovechamiento, con un elevado proceso de deterioro ambiental, fueron los puntos rojos que mostraron las condiciones deplorables que el ambiente presentaba frente a tales acciones. Bajo estas perspectivas, se optó por llevar a cabo nuevas políticas de explotación o aprovechamiento de los recursos naturales para evitar, la extinción o el agotamiento prematuro de los mismos y promover, la realización de proyectos integrales o armónicos con el ambiente. Este proceso se ha apoyado en técnicas modernas de aprovechamiento, en el desarrollo de diagnósticos ambientales y de la implementación de diversos mecanismos para lograr que la explotación de los recursos naturales sea óptima y no degradantica hacia el ambiente. Las evaluaciones de impacto ambiental, son metodologías que permiten diagnosticar las alteraciones que puede generar la construcción de obras o el desarrollo de actividades humanas, tanto de manera favorable como adversa. Estas evaluaciones permiten que el desarrollo económico y social se integre de una manera óptima con los diversos proyectos y sin detrimento en el uso de los recursos naturales, requeridos para tales proyectos. La evaluación de un impacto ambiental tiene la finalidad de determinar los impactos generados sobre el entorno natural y socioeconómico por obras o de procesos de producción de la economía o de otras actividades que genera la humanidad. Cuando estos impactos son adversos, se plantean y llevan a cabo medidas de mitigación o atenuación de los efectos negativos presentados. Si los impactos son favorables, entonces el proyecto mismo es un detonador del desarrollo integral para la comunidad que se ve involucrada. En la evaluación de un impacto ambiental se consideran tres etapas para la realización del proyecto: Preparación y Selección del Sitio (proyecto y preparativos para la obra), Construcción (elaboración de obras) y Operación (actividades futuras), tal proceso analítico permite aportar elementos que contribuyan a la toma de decisiones en la mitigación y/o atenuación de los impactos adversos detectados. En la fase de evaluación del impacto ambiental se consideran cuatro fases: La primera fase corresponde a la identificación de impactos ambientales (cualitativa) a través de un modelo de tipo matricial, con el propósito de determinar las actividades del proyecto que se intercalan con los factores ambientales en el sitio seleccionado. La segunda fase determina el grado o evaluación de los impactos generados por las actividades propias de cada etapa del proyecto en cuestión, sobre los elementos abióticos, bióticos y socioeconómicos. La tercera fase consiste en la descripción de los impactos identificados, donde se señala el grado de deterioro producido sobre los factores del ambiente. La cuarta fase se enfoca al análisis cuantitativo en la evaluación de los impactos determinados, para valorar globalmente el impacto del proyecto.



Para cubrir estas fases se llevan a cabo diversas técnicas como son: recopilación de información, afine y análisis de la misma, adopción de metodologías propias para la evaluación del impacto ambiental, verificación en campo, donde se definen los parámetros ambientales y actividades del proyecto que influyen sobre los anteriores; todo este proceso se desarrolla sobre la base de un equipo interdisciplinario, relacionado con las especialidades requeridas para este proyecto, tales como Ingeniería Civil (interpretación del proyecto), Biología, Geografía, Ingeniería Ambiental y otros profesionistas que en menor o mayor grado se involucran en este tipo de estudios, con el objetivo de definir el escenario ambiental del sitio antes y después del proyecto. En este capítulo se presenta la identificación y descripción de los posibles impactos ambientales que se generarán durante las etapas de preparación, construcción, operación o abandono del tramo Blvd. San Roque Ave. La Virgen del 4° Cinturó n Vial en Irapuato. Con el propósito de tener una mayor objetividad en cuanto a la relación de los impactos ambientales identificados, sus medidas de prevención, mitigación y/o compensación; se consideró útil presentar en forma integral la evaluación de los impactos identificados y sus respectivas medidas, en los casos que proceda. Objetivos de la Evaluación de Impacto Ambiental 1.- Identificar y estimar la importancia de los impactos generados por el proyecto, sobre el medio biofísico y socioeconómico. 2.- Proponer las medidas de menor impacto, tanto para las etapas de preparación del sitio y construcción del proyecto, así como durante su operación y vida útil del mismo. Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales

Para la identificación de los impactos ambientales que se podrían generar durante la ejecución del proyecto, es indispensable conocer todas las actividades que se realizarán en cada una de las etapas que lo constituyen, así como el estado actual de las condiciones físicas, biológicas y socioeconómicas que describen el área de estudio y las posibles restricciones ambientales de la zona para el desarrollo de las actividades productivas. V.1.1. INDICADORES DE IMPACTO. Los indicadores de impacto, son los componentes ambientales de los sistemas presentes en la zona de estudio (Medio Biofísico y Medio Socioeconómico), éstos son entendidos como los elementos, cualidades y procesos del entorno del proyecto, que pueden ser afectados por las diferentes etapas y actividades, que se llevarán a cabo en la realización de un proyecto. Los impactos o modificaciones a estos componentes ambientales, pueden ser de carácter positivo o negativo, significativo o no significativo, sobre la calidad ambiental. La siguiente tabla muestra los indicadores de impacto al medio ambiente, susceptibles a modificaciones por las diferentes acciones del proyecto.



Indicadores de Impacto

Sistema Subsistema Componente Ambiental Aire Suelo

Medio inerte

Agua Flora Medio biótico

Fauna

Biofísico

Medio perceptual Paisaje Terreno Cultural Infraestructura

Medio Social

Humanos

Población

Socioeconómico

Medio Económico Economía

Tabla 27 Indicadores de Impacto

La principal aplicación que tienen los indicadores de impacto se registra al comparar alternativas ya que permiten determinar, para cada elemento del ecosistema la magnitud de la alteración que recibe, sin embargo, estos indicadores también pueden ser útiles para estimar los impactos de un determinado proyecto, puesto que permiten cuantificar y obtener una idea del orden de magnitud de las alteraciones. En este sentido, los indicadores de impacto están vinculados a la valoración del inventario debido a que la magnitud de los impactos depende en gran medida del valor asignado a las diferentes variables inventariadas. Otro aspecto importante de los indicadores de impacto, es que estos pueden variar según la etapa en que se encuentra el proceso de desarrollo del proyecto o actividad que se evalúa, así para cada fase del proyecto deben utilizarse indicadores propios, cuyo nivel de detalle y cuantificación irán concentrándose a medida. V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto.

Una vez seleccionado los indicadores de impacto, es necesario establecer factores o parámetros de estos mismos, por lo que dependiendo de éstos, se definirá el grado de minuciosidad, con que se pretende afrontar el presente Estudio de Impacto Ambiental. Los indicadores ambientales que se han definido específicamente para este proyecto son desglosados tomando en cuenta las guías para la presentación de Estudio Impacto Ambiental, en donde se definieron los componentes del aspecto abióticos, bióticos, paisaje y medio socioeconómico. Todos estos componentes del ambiente son utilizados para ver los diferentes impactos a lo largo del proyecto hasta incluso el abandono. Aspectos abióticos. En este apartado encontraremos los componentes tales como: Calidad del aire, ruido y vibraciones, geología y geomorfología, suelo, hidrología superficial y subterránea. Aspectos bióticos. Estos componentes son los relacionados directamente con la vegetación terrestre y acuática, así como la fauna terrestre y acuática. Paisaje. En este componente encontraremos las unidades paisajísticas que pueden ser alteradas.



Medio socioeconómico. Es el último de los componentes de impacto pero no es el menos importante ya que en éste se encuentran aspectos de demografía, factores socioculturales, sector primario y sector secundario. Cada uno de los componentes antes descritos cuenta con sus propios indicadores que a continuación se describen. Calidad del aire: Los indicadores de este componente pueden ser distintos según se trate de actividades pre-operativas, de construcción u operativas. Durante la construcción indicador que se puede utilizar es el de número de fuentes móviles en una superficie determinada y/o capacidad de dispersión de sus emisiones. Se toma en cuenta dos aspectos para evaluar la calidad del aire. Uno de ellos bajo una escala fija, determinada por la norma ambiental respectiva sobre emisiones atmosféricas. La otra, es indeterminable, puesto que se centra en la presencia de partículas de polvos u similares a estas. Ruidos y vibraciones: Un posible indicador de impacto de este componente podría ser la dimensión de la superficie afectada por niveles sonoros superiores a los que marca la Normatividad vigente. Este indicador es conveniente que se complete con otros indicadores relacionados con el efecto de estos niveles de ruido y/o de vibración sobre la fauna. Geología y geomorfología: En la fase de estudios previos se suelen adoptar indicadores tales como el número e importancia de los puntos de interés geológico afectados, el contraste de relieve y el grado de erosión e inestabilidad de los terrenos. Suelo: Los indicadores de impacto sobre el suelo deben estar ligados más a su calidad que al volumen que será removido, por lo que un indicador posible sería la superficie de suelo de distintas calidades que se verá afectado, otro indicador puede ser el riesgo de erosión. Hidrología superficial y/o subterránea: Tipo de embalse y o localización del recurso acuático que pueda ser modificado, así como la calidad del agua. Vegetación: Los indicadores de impactos para la vegetación pueden ser muy variados y entre ellos cabe citar: formación vegetal y composición florística, así como especies bajo algún estatus de protección y especies de relevancia ecológica o comercial. Fauna: Los indicadores pueden ser presencia de comunidades fáusticas, así como especies bajo algún estatus de protección y especies de relevancia ecológica o comercial. Unidad Paisajística: Los indicadores de este elemento serían los siguientes: Visibilidad. Socioeconómicos: En este se incluyen factores socioculturales, demografía, sector primario y secundario, economía local y regional, modificación en la infraestructura y servicios en la región tanto de uso como de suministro. Factores socioculturales : Los indicadores referentes al valor cultural y extensión de las zonas indican las modificaciones en las formas de vida tradicionales en la región donde se desarrollará el proyecto indicando los elementos del patrimonio histórico-artístico y cultural afectados por las obras donde se establecerá el proyecto, por las comunidades vecinas como área de esparcimiento, reunión o de otro tipo; etc. Sector primario: Incluye la variación del valor del suelo en las zonas aledañas al sitio donde se establecerá el proyecto y en la región, así como el cambia en el uso de suelo (agrícola, ganadero o forestal); variación de la productividad y de la calidad de la producción derivada del establecimiento del proyecto. Sector secundario: Los indicadores de este nivel menciona la influencia económica en la región, como consecuencia de la demanda de personal, número de trabajadores en la obra; demanda y tipo de servicios de parte de los trabajadores incorporados a cada una de las etapas del proyecto; incremento en la actividad comercial de las colonias vecinas como consecuencia del desarrollo del proyecto; etc.

La tabla 28 muestra los indicadores particulares de impacto seleccionados.



Indicadores Particulares de Impacto

Sistema Subsistema Componente

Ambiental Indicadores Específicos

Físico Suelo Características físicas y químicas Grado de erosión Contaminación de suelo Agua superficial Calidad del agua Flujo de corrientes

Drenaje Agua subterránea Características físicas y químicas Recarga del acuífero Sobreexplotación Aire Calidad del aire Nivel de polvo

Abiótico

Nivel de ruido Flora Pérdida de vegetación

Introducción de especies Fauna Biodiversidad

Biótico

Perturbación de hábitat por ruido

Biológico

Paisaje Paisaje Visibilidad Terreno Desarrollo urbano

Zonas comerciales Cultural Educación cultural

Estilo de vida Infraestructura Transporte y comunicación

Drenaje de la ciudad Drenaje pluvial

Vialidad Red de agua potable Áreas verdes Tratamiento de aguas residuales Calidad de vida Congestión de trafico

Humanos Calidad de vida Nivel de empleo Ingresos

Población Nivel de empleo Cambio de valor al suelo Captación Fiscal

Socio – económico

Ingreso y economía local



V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación.

V.1.3.1 Criterios. Los criterios y métodos de evaluación del impacto ambiental pueden definirse como aquellos elementos que permiten valorar el impacto ambiental de un proyecto o actuación sobre el medio ambiente. En ese sentido estos criterios y métodos tienen una función similar a los de la valoración del inventario, puesto que los criterios permiten evaluar la importancia de los impactos producidos, mientras que los métodos de evaluación lo que tratan es de valorar conjuntamente el impacto global de la obra. Matriz de Leopold. Es una técnica que consiste en interrelacionar las etapas de desarrollo del proyecto o actividades de la obra (columnas) que incluye:

- Preparación del sitio. - Construcción. - Operación y mantenimiento. - Abandono.

Posteriormente se describen cada una de las interacciones de acuerdo a los siguientes criterios: Naturaleza del impacto. Se analiza si la acción del proyecto deteriora o mejora las características del componente ambiental. Magnitud del impacto. Para establecer la intensidad de la afectación o el área que puede resultar afectada por el impacto. Intensidad de la afectación a la calidad del factor ambiental. Mínima. Se considera mínimo porque el componente ambiental sufre un cambio no significativo o no se rebasan los valores de norma, si existe una norma aplicable. Moderada. Se considera moderado porque el componente ambiental sufre un cambio significativo, se rebasan los valores de norma, pero regresa de manera natural al estado original. Media. El nivel de impacto sobre el componente ambiental no es significativo, se rebasan los valores de norma, pero regresa de manera natural al estado original, o bien es significativo, no se rebasan la norma y por consiguiente puede retornar al estado original. Alta. Se considera alto porque el componente ambiental sufre un cambio significativo, se rebasan los valores de norma, no hay posibilidad de retornar al estado original, pero no altera de manera adversa el entorno ecológico. Máxima. Se considera máximo si el componente ambiental sufre un cambio significativo y se rebasan los valores de norma; si existe una normatividad aplicable. Extensión espacial del efecto. Puntual.- El efecto se presenta directamente en el sitio donde se ejecuta la acción, hasta los límites del predio de la obra a desarrollar. Local.- El efecto se presenta entre los límites del predio hasta 5 Km. Regional El efecto se presenta a más de 5 km del predio. Duración del Impacto. Se considera la duración del efecto de la actividad, por lo que se tienen los siguientes criterios: Temporal: El efecto del impacto dura el mismo período de tiempo que la actividad que lo genera. Prolongado: El efecto del impacto dura más tiempo que la actividad que lo genera, de uno hasta cinco años. Permanente: El efecto del impacto permanece un tiempo mayor de cinco años. Para el caso particular de acciones del proyecto que generen impactos temporales, de acuerdo al primer criterio, pero que dichas acciones se realizan en forma continúa durante la vida útil de la vialidad, la duración del impacto se considerará permanente.



Importancia del componente afectado. Está determinado por las condiciones actuales del componente del factor ambiental afectado dentro del área de estudio (calidad, abundancia, valor económico, disponibilidad, Normas Oficiales Mexicanas) se asignan los siguientes valores: Relevante.- Cuando el componente ambiental a juicio del grupo de trabajo es clave o repercute directamente en el funcionamiento del sistema. No Relevante.- Cuando el componente ambiental no es clave, no repercute directamente en el funcionamiento del sistema.

Criterio Nivel Valor Beneficioso +

Naturaleza del impacto Adverso - Mínima 1 Moderada 2 Media 3 Alta 4

Magnitud del Impacto

Máxima 5 Mínima 1 Moderada 2 Media 3 Alta 4

Intensidad de la afectación a la calidad del factor ambiental

Máxima 5 Puntual * Local ** Extensión espacial del efecto Regional *** Temporal A Prolongado B Duración del impacto Permanente C Relevante R Importancia del componente

afectado No Relevante N

Tabla 1- Caracterización de los criterios Descripción del procedimiento para elaborar la Matr iz de Interacción proyecto - ambiente. En los renglones de la matriz se indican los factores ambientales y sus componentes, los cuales se obtuvieron de la etapa de Listado Simple. En las columnas se colocaron las acciones de la obra identificadas en la etapa de Listado Simple. Se procedió a determinar la existencia de interacción entre el componente ambiental y la actividad para cada etapa de desarrollo, marcando el cuadro en el que se entrecruzan e indicando la característica del impacto como se describe a continuación: - Para determinar la naturaleza del impacto, en cada casilla marcada se colocó un signo

negativo (-) al impacto adverso y un signo positivo (+) al impacto benéfico. - Para indicar la magnitud del impacto se utilizó la escala propuesta: 1, 2, 3, 4 y 5, dependiendo

de la magnitud que generen los impactos. - Para indicar la extensión del impacto, se colocaron asteriscos, (*) indicarán que es un impacto

puntual, las que tengan (**) son de carácter local, por último, las que tengan (***) el impacto se considera de alcance regional.

- Para indicar la duración del impacto se utilizaron tres letras, (A) para los impactos temporales,

(B) para los prolongados y (C) para los permanentes.



- Para indicar la importancia del componente ambiental afectado se utilizó la notación siguiente:

R (Relevante) y N (No Relevante), la cual se colocó en la última columna de la matriz.

V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada.

Técnica de Listado de control Simple. Las listas de control y descripción de factores ambientales y/o impactos pueden ser utilizadas en la planificación y dirección de un estudio de impacto, especialmente si se usan de tipo específico. Los siguientes puntos son de gran importancia al momento de definir o estructurar una lista de control simple: • Proporcionar un enfoque estructurado para identificar los impactos claves y factores

ambientales pertinentes que han de ser considerados posteriormente. • Las listas de control simple se pueden modificar con facilidad (se pueden añadir o eliminar

elementos), para hacerlas apropiadas a un determinado proyecto. • Las listas de control simple pueden facilitar las discusiones interdisciplinarias. • Facilitan la cuantificación de efecto-impacto y la comparación con estándares. • Los listados de control pueden facilitar la agrupación de impactos ambiéntales. • La ponderación de importancia puede asignarse a los factores ambientales o impactos claves

y demostrar las interrelaciones del sistema ambiental. Con esta técnica se identifican y analizan los componentes de los factores ambientales que pueden tener relación con las acciones del proyecto. Este análisis de identificación se efectúa de acuerdo con la experiencia y el criterio interdisciplinario de especialistas que intervienen en este estudio. Para desarrollar la tabla correspondiente a los parámetros ambientales se procedió de la siguiente manera: • En la primera columna se indican los Factores Ambientales que pueden ser modificados. • En la segunda columna se colocan los componentes de cada uno de los factores ambientales. • Por último, el grupo interdisciplinario hace una breve discusión de la tabla con el propósito de

analizar si se consideraron todos los factores involucrados. • De igual manera, se reúnen especialistas en área de proyectos y construcción, quienes

identifican las acciones que una obra de este equipo requiere para su ejecución. Para elaborar la tabla correspondiente se procedió de la siguiente manera: • En la primera columna se colocan las diferentes etapas en las que se subdivide el desarrollo

del proyecto. • En la segunda columna las actividades y tareas que se llevarán a cabo en cada etapa, las

cuales se agruparon de acuerdo a su naturaleza, a fin de hacer manejable la tabla sin que se pierda su representatividad.

• Por último, el grupo de trabajo hace una breve discusión de la tabla con el propósito de analizar si se consideraron todas las acciones del proyecto.

Es importante señalar que las acciones de la obra y los factores ambientales identificados por esta técnica, se emplearán para elaborar posteriormente la Matriz modificada de Leopold. También se deberá de tomar en cuenta que en la matriz de Leopold y según lo descrito en los puntos anteriores, se tomara en cuenta el abandono, de tal forma que esta etapa se considera para el proyecto.



Componente Ambiental Indicadores Específicos Características físicas y químicas Grado de erosión Suelo Contaminación de suelo Calidad del agua Flujo de corrientes Agua superficial Drenaje Características físicas y químicas Recarga del acuífero Agua subterránea Sobreexplotación Calidad del aire Nivel de polvo Aire Nivel de ruido Pérdida de vegetación Flora Introducción de especies Biodiversidad

Fauna Perturbación de hábitat por ruido

Paisaje Visibilidad Desarrollo urbano

Terreno Zonas comerciales Educación cultural

Cultural Estilo de vida Transporte y comunicación Drenaje de la ciudad Drenaje pluvial Vialidad Red de agua potable Áreas verdes Tratamiento de aguas residuales Calidad de vida

Infraestructura

Congestión de trafico Calidad de vida Nivel de empleo Humanos Ingresos Nivel de empleo Cambio de valor al suelo Captación Fiscal

Población

Ingreso y economía local

Tabla 2- Componentes ambientales que podrían ser al terados por las obras del proyecto. Listado de etapas y actividades para la Construcción y Operación de la vialidad del 4° Cinturón.

Etapa Actividades Preparación del sitio Desmonte, despalme, nivelación, compactación y

excavación Construcción Obra civil del boulevard, reforestación. Puesta en marcha y operación Conservación rutinaria y Periódica

Tabla 3- Etapas para la construcción de la vialidad



V.2 Clasificación de los impactos.

Con la identificación de los factores ambientales y las etapas del proyecto de forma genérica, se evaluó con ayuda interdisciplinaria los componentes y tareas que realmente provocaran un daño a la naturaleza, con lo cual se definieron los impactos claves que serán utilizados en la matriz de Leopold modificada. La ponderación de importancia y asignación de los factores ambientales o impactos claves se realizara en la matriz de Leopold modificada, mediante la evaluación de la naturaleza del impacto y su magnitud. Con lo anterior se logró reducir el análisis de los indicadores – tareas del proyecto a un número que aunque menor, es el que refleja de manera clara los impactos del proyecto al ambiente. Matriz de Interacción Proyecto- Ambiente (Matriz Mo dificada de Leopold). Para la evaluación de los posibles impactos ambientales que la obra causará al ambiente, se seleccionó la metodología conocida como Matriz de Leopold (1971), la cual fue modificada para adecuarla a las características particulares de este proyecto. Los resultados de la Técnica de Listado Simple anteriormente descrita, fueron la base para la elaboración de esta matriz. El uso de una matriz de interacción proyecto - ambiente, facilita el manejo de un número elevado de acciones de la obra, con respecto a los diferentes componentes ambientales del área de estudio del proyecto. De esta forma, se pueden identificar adecuadamente las interacciones resultantes y así determinar los impactos ambientales más significativos, mediante un análisis de tales interacciones. Identificación, descripción y evaluación de los imp actos ambientales detectados .

Actividades Preparación

del sitio Construcción Operación Abandono

- + 1 2 3 4 5 * ** ***

A B C N R

Adverso Beneficioso Mínima Moderada Media Alta Máxima Puntual Local Regional Temporal Prolongado Permanente No relevante Relevante

De

smonte

De

spalm

e

Nive

lación y com

pactación

Exca

vación

Obra

civil

Re

foresta

ción

Co

nservación

rutinaria

Co

nservació

n periódica

Características físicas y químicas - 3 * A R - 3 * A R - 1 *

B N - 2 *

C N +2 * CR

+2 ** A N

+4** B R

Grado de erosión - 2 * A N - 2 * A N - 3 *

A N +2 **

B R

Suelo

Contaminación de suelo - 1 * A N - 1 * A N - 1 *

A N - 1 *

A N - 1 *

A N +2**

A N

Calidad del agua - 1 * A N - 1 * A N - 1 *

A N - 1 * A N

- 1 * A N

+4***C R

Agua

superficial Drenaje

- 1 * A N - 1 * B N - 1 * B N

- 1 * A N

- 1** C N

+2 ** C N

Agua subterránea

Características físio-quimicas - 1 *

A N +3**

C N

Calidad del aire - 1 * A N - 1 * A N - 1 *

A N - 1 * A N

+ 1 * C N

Nivel de polvo - 1 * A N - 1 * A N - 1 *

A N - 1 *

A N

Físico

Aire

Nivel de ruido - 1 * A N - 1 * A N - 1 *

A N - 1 * A N

co Flora Pérdida de vegetación - 1 * A N



Introducción de especies + 2 *

C N

Biodiversidad - 1 * C N - 1 * C N + 2 *

C N

Fauna

Perturbación de hábitat por ruido - 1 * A N - 1 * A N - 1 *

A N - 1 * A N

Visibilidad - 2 * A N - 1 * A N - 1 *

A N - 1 *

A N

Calidad del paisaje - 1 * A N - 1 * A N - 1 *

A N - 1 * A N

- 1 * A N

+2* C N

+2** C N

Estilo de vida +1** A N +1** A N +1**

A N +1** A N

+1** A N

+1** C N

+1** C N

Áreas verdes + 1 *

C N

Paisaje

Vialidad confiable +1**

C R +1 ** C R

Humanos Calidad de vida +1** A N +1** A N +1**

A N +1**

A N +1**

A N +1**

C N +1**

C N

Nivel de empleo +1** A N +1** A N +1**

A N +1** A N

+1** A N

+1** C N

+1** C N

Ingresos +1** A N +1** A N +1**

A N +1** A N

+1** A N

+1** C N

+1** C N

Salud Publica local +1**

C R

Población

Economía local +1** A N +1** A N +1**

A N +1** A N

+1** A N

TOTAL 18 17 15 15 11 8 11 6

NEGATIVOS 13 12 10 10 6 0 0 0

POSITIVO 5 5 5 5 5 8 11 6

NEGATIVOS (Considerando

ponderación) 13 12 10 10 6 0 0 0

POSITIVO (Considerando

ponderación) 5 5 5 5 5 8 11 6

Tabla 4- Matriz de Leopold modificada

V.3 Metodología convencional del impacto ambiental. Valoración de los impactos y Ponderaciones de evaluación. Etapa de preparación del sitio

No. de impacto

Componente Ambiental

Indicador Ambiental

Etapa - Actividad

del proyecto

Naturaleza Magnitud de impacto al Factor

/ Extensión Espacial del

impacto

Duración del impacto

Importancia del componente afectado

(1) Suelo Caracte-rísticas físicas químicas

Desmonte Negativo Media de carácter puntual

Temporal Relevante (Las características físico-químicas del suelo serán afectadas debido a que se retirara la cubierta vegetal presente en el suelo, modificando así aspectos como porosidad, densidad aparente, densidad real, entre otras; es un impacto negativo de magnitud media, debido a la extensión de la zona a desmontar, es de carácter puntual y un daño permanente mientras la vialidad esté funcionando, considerado como relevante)

(2) Suelo Carácte-ristcas físicas y químicas

Despalme Negativo Media de carácter puntual

Temporal Relevante (Las características físico-químicas del suelo serán afectadas, como contenido de materia orgánica, debido a que se retirará la capa superficial de suelo fértil, y será sustituida por material de banco con mayor capacidad de carga para el soporte de las estructuras; sin embargo la edificación proyectada requiere de cimentación de mayor capacidad, por lo que se retirará el suelo específicamente de las líneas para



circulación, el resto del área mantendrá el suelo superficial para re-vegetación, se considera como relevante medio y de carácter puntual.)

(3) Suelo Caracte-rísticas físicas y químicas

Compac-tacion

Negativo Mínima de carácter puntual

Prolonga-da

No relevante (Las características físico – químicas del suelo será afectado debido a que se compactara el suelo, ocasionando cambio en las características físicas del suelo, tales como densidad aparente y real y por ende, reducción de la infiltración; el área es pequeña por lo que se considera como no relevante mínimo y de carácter puntual.)

(4) Suelo Grado de erosión

Desmonte Negativo Mínima de carácter puntual

Temporal No relevante (Durante el desmonte se retirara la cubierta vegetal del suelo, exponiendo a este a condiciones climatológicas que pueden provocar erosión; es un impacto negativo de magnitud mínima y con carácter puntual, es temporal, ya que posterior a la obras se realizara una reforestación, y por ser un área poco significativa se considera no relevante)

(5) Suelo Grado de Erosión

Despalme Negativo Mínima de carácter puntual

Temporal No relevante (Durante el despalme se realizarán movimientos de suelo que facilita la exposición y dispersión de material de suelo. La importancia del componente afectado se considera como no relevante dado a que el suelo de la región al ser de cultivo ha estado expuesto en su uso anterior con remociones frecuentes. Las actividades de movimiento de tierras serán por un periodo corto de tiempo)

(6) Suelo Grado de Erosión

Excava-ción


Temporal No relevante (Durante la excavación se realizarán movimientos de suelo que facilita la exposición y dispersión de material de suelo. La importancia del componente afectado se considera como no relevante dado a que el suelo de la región al ser de cultivo ha estado expuesto en su uso anterior con remociones frecuentes. Las actividades de movimiento de tierras serán por un periodo corto de tiempo)

(7) Suelo Contami-nación del suelo

Desmonte Negativa Mínima de carácter puntual

Temporal No relevante (Durante el desmonte el personal que contribuya a la realización de la obra puede producir residuos sólidos orgánicos e inorgánicos y depositarlos de forma deliberada en el suelo, provocando contaminación; es una impacto negativo mínimo de carácter puntual y temporal, debido a que la contaminación que se pudiera generar es mínima porque el número de trabajadores es bajo y solo durante la duración de la obra, por lo que se considera no relevante)


Despalme Negativa Mínima de carácter puntual

Temporal No relevante (Durante el despalme el personal que contribuya a la realización de la obra puede producir residuos sólidos orgánicos e inorgánicos y depositarlos de forma deliberada en el suelo, provocando contaminación; es una impacto negativo mínimo de carácter puntual y temporal, debido a que la contaminación que se pudiera generar es mínima porque el número de trabajadores es bajo y solo durante la duración de la obra, por lo que se considera no relevante)




Nivelación y compacta-ción

Negativa Mínima de carácter puntual

Temporal No relevante (Durante la nivelación y compactación el personal que contribuya a la realización de la obra puede producir residuos sólidos orgánicos e inorgánicos y depositarlos de forma deliberada en el suelo, provocando contaminación; es una impacto negativo mínimo de carácter puntual y temporal, debido a que la contaminación que se pudiera generar es mínima por el número de trabajadores y solo durante la duración de la obra, por lo que se considera no relevante)


Excava-ción

Negativa Mínima de carácter puntual

Temporal No relevante (Durante la excavación el personal que contribuya a la realización de la obra puede producir residuos sólidos orgánicos e inorgánicos y depositarlos de forma deliberada en el suelo, provocando contaminación; es una impacto negativo mínimo de carácter puntual y temporal, debido a que la contaminación que se pudiera generar es mínima porque el número de trabajadores es bajo y solo durante la duración de la obra, por lo que se considera no relevante)

(11) Agua Calidad del agua


Temporal No relevante (Durante el desmonte el personal que contribuya a la realización de la obra puede afectar la calidad del agua, resultado del contacto de excretas con las misma, así como componentes de la maquinaria y residuos orgánicos e inorgánicos producto de la alimentación del personal de la obra; es un impacto negativo de magnitud mínima de carácter puntual y temporal, por lo que se considera no relevante)



Temporal No relevante (Durante el despalme el personal que contribuya a la realización de la obra puede afectar la calidad del agua, resultado del contacto de excretas con las misma, así como componentes de la maquinaria y residuos orgánicos e inorgánicos producto de la alimentación del personal de la obra; es un impacto negativo de magnitud mínima de carácter puntual y temporal, por lo que se considera no relevante)


Nivelación y compacta-ción


Temporal No relevante (Durante la nivelación y compactación el personal que contribuya a la realización de la obra puede afectar la calidad del agua, resultado del contacto de excretas con las misma, así como componentes de la maquinaria y residuos orgánicos e inorgánicos producto de la alimentación del personal de la obra; es un impacto negativo de magnitud mínima de carácter puntual y temporal, por lo que se considera no relevante)


Excava-ción


Temporal No relevante (Durante la excavación el personal que contribuya a la realización de la obra puede afectar la calidad del agua, resultado del contacto de excretas con la misma, así como componentes de la maquinaria y residuos orgánicos e inorgánicos producto de la alimentación del personal de la obra; es un impacto negativo de magnitud mínima de carácter puntual y temporal, por lo que se considera no relevante)



(15) Agua Drenaje Desmonte Negativo Mínima de carácter puntual

Temporal No relevante (Durante el desmonte el drenaje puede verse modificado por el retiro de la cubierta vegetal, la cual contribuye a la retención del recurso hídrico y a su vez la infiltración de este, como también habrá una disminución de los espacios porosos; es un impacto negativo de magnitud mínima, de carácter puntual y temporal, ya que habrá reforestación al termino de la obra, haciendo que sea un impacto no relevante)

(16) Agua Drenaje Despalme Negativo Mínima de carácter puntual

Perma-nente

No relevante (Durante el despalme el drenaje puede verse modificado por el retiro de suelo, modificándose la infiltración del recurso hídrico por cambios en aspectos físicos del suelo; es un impacto negativo de magnitud mínima, de carácter puntual y permanente, el área no es muy grande, haciendo que sea un impacto no relevante)

(17) Agua Drenaje Nivelación y compac-tación


Perma-nente

No relevante (Durante la nivelación y compactación el drenaje puede verse modificado por la compactación de suelo, reduciendo los espacios porosos, por consecuencia, la infiltración de dicho recurso; es un impacto negativo de magnitud mínima, de carácter puntual y permanente, sin embargo, el área que se verá afectada no es significativa, haciendo que sea un impacto no relevante)

(18) Agua Drenaje Excava-ción


Temporal No relevante (Durante la excavación el drenaje puede verse modificado por el retiro de la cubierta vegetal, la cual contribuye a la retención del recurso hídrico y a su vez la infiltración de este, como también habrá una disminución de los espacios porosos; es un impacto negativo de magnitud mínima, de carácter puntual y temporal, ya que habrá reforestación al termino de la obra, haciendo que sea un impacto no relevante)

(19) Aire Calidad del aire


Temporal No relevante (Esta actividad incluye la utilización de maquinaria y personal para realizar las actividades de retiro de material de suelo de la capa vegetativa; se utilizará maquinaria que emitirá gases derivados de la combustión; es un impacto negativo de magnitud mínima, puntual y temporal, por lo que lo hace un impacto no relevante)



Temporal No relevante (Esta actividad incluye la utilización de maquinaria y personal para realizar las actividades de retiro de la capa superficial del suelo; se utilizará maquinaria que emitirá gases derivados de la combustión, produciendo el deterioro de la calidad del aire; es un impacto negativo de magnitud mínima, puntual y temporal, por lo que lo hace un impacto no relevante.)


Nivelación y compac-tación


Temporal No relevante (Esta actividad incluye la utilización de maquinaria y personal para realizar las actividades de retiro de la capa superficial del suelo; se utilizará maquinaria que emitirá gases derivados de la combustión, produciendo el deterioro de la calidad del aire; es un impacto negativo de magnitud mínima, puntual y temporal, por lo que lo hace un impacto no relevante.)




Excava-ción


Temporal No relevante (Esta actividad incluye la utilización de maquinaria y personal para realizar las actividades de excavación; se utilizará maquinaria que emitirá gases derivados de la combustión, produciendo el deterioro de la calidad del aire; es un impacto negativo de magnitud mínima, puntual y temporal, por lo que lo hace un impacto no relevante.)

(23) Aire Nivel de polvo


Temporal No relevante (Esta actividad incluye la utilización de maquinaria y personal para realizar las actividades de retiro de la capa superficial vegetación, produciéndose dispersión de material particulado por el movimiento de tierras; es un impacto negativo de magnitud mínima, puntual y temporal, por lo que lo hace un impacto no relevante)



Temporal No relevante (Esta actividad incluye la utilización de maquinaria y personal para realizar las actividades de retiro de la capa superficial del suelo, produciéndose dispersión de material particulado por el movimiento de tierras; es un impacto negativo de magnitud mínima, puntual y temporal, por lo que lo hace un impacto no relevante)




Temporal No relevante (Esta actividad incluye la utilización de maquinaria y personal para realizar las actividades de compactación, produciéndose dispersión de material particulado por el movimiento de tierras; es un impacto negativo de magnitud mínima, puntual y temporal, por lo que lo hace un impacto no relevante)


Excava-ción


Temporal No relevante (Esta actividad incluye la utilización de maquinaria y personal para realizar las actividades de excavación, produciéndose dispersión de material particulado por el movimiento de tierras; es un impacto negativo de magnitud mínima, puntual y temporal, por lo que lo hace un impacto no relevante)

(27) Aire Nivel de ruido


Temporal No relevante (Esta actividad incluye la utilización de maquinaria y personal para realizar las actividades de retiro de la capa superficial vegetación, produciéndose contaminación por ruido de maquinaria; es un impacto negativo de magnitud mínima, puntual y temporal, por lo que lo hace un impacto no relevante)



Temporal No relevante (Esta actividad incluye la utilización de maquinaria y personal para realizar las actividades de retiro de la capa superficial del suelo, produciéndose contaminación producido por el ruido de la maquinaria; es un impacto negativo de magnitud mínima, puntual y temporal, por lo que lo hace un impacto no relevante)




Temporal No relevante (Esta actividad incluye la utilización de maquinaria y personal para realizar las actividades de compactación, originando contaminación producido por el ruido de la maquinaria; es un impacto negativo de magnitud mínima, puntual y temporal, por lo que lo hace un impacto no relevante)




Excava-ción


Temporal No Relevante (Esta actividad incluye la utilización de maquinaria y personal para realizar las actividades de excavación, produciéndose contaminación producido por el ruido de la maquinaria; es un impacto negativo de magnitud mínima, puntual y temporal, por lo que lo hace un impacto no relevante)

(31) Flora Perdida de vegetación


Temporal No relevante (Derivado del retiro de la cubierta vegetal habrá pérdida de biodiversidad vegetal; sin embargo, al término de la construcción de la vialidad se dispondrá de un área destinada para reforestación; es un impacto negativo de magnitud mínima, carácter puntual y temporal, haciéndolo no relevante)

(32) Fauna Biodiversi-dad


Perma-nente

No relevante (Derivado del retiro de la cubierta vegetal, en las especies animales presentes en el área destinada para la construcción de la obra será modificados de su hábitat, teniendo que migrar a otra zona o ocasionando su muerte; sin embargo la zona destinada a esta etapa es poco significativa, lo que lo hace un impacto no relevante)

(33) Fauna Biodiversi-dad


Perma-nente

No relevante (Derivado del retiro de la cubierta superficial de suelo, en las especies animales presentes en el área destinada para la construcción de la obra será modificado su hábitat, teniendo que migrar a otra zona o ocasionando su muerte; sin embargo la zona destinada a esta etapa es poco significativa, lo que lo hace un impacto no relevante)

(34) Fauna Perturba-ción de habitat por ruido


Temporal No relevante (Esta actividad incluye la utilización de maquinaria y personal para realizar las actividades de retiro de la capa superficial vegetación, produciéndose perturbación de hábitat por ruido y vibraciones de la maquinaria; es un impacto negativo de magnitud mínima, puntual y temporal, por lo que lo hace un impacto no relevante)



Temporal No relevante (Esta actividad incluye la utilización de maquinaria y personal para realizar las actividades de retiro de la capa superficial del suelo, produciéndose perturbación de hábitat por ruido y vibraciones de la maquinaria; es un impacto negativo de magnitud mínima, puntual y temporal, por lo que lo hace un impacto no relevante)




Temporal No relevante (Esta actividad incluye la utilización de maquinaria y personal para realizar las actividades de compactación, produciéndose perturbación de hábitat por ruido y vibraciones de la maquinaria; es un impacto negativo de magnitud mínima, puntual y temporal, por lo que lo hace un impacto no relevante)


Excava-ción


Temporal No Relevante (Esta actividad incluye la utilización de maquinaria y personal para realizar las actividades de excavación, produciéndose perturbación de hábitat por ruido y vibraciones de la maquinaria; es un impacto negativo de magnitud mínima, puntual y temporal, por lo que lo hace un impacto no relevante)



(38) Paisaje Visibilidad Desmonte Negativo Mínima de carácter puntual

Temporal No relevante (Durante las obras de desmonte se verá afectada la visibilidad de la zona, derivada de la presencia de maquinaria y vegetación derribada en la zona de realización del proyecto; es un impacto negativo de magnitud mínima , puntual y temporal, por lo que lo hace un impacto no relevante)

(39) Paisaje Visibilidad Despalme Negativo Mínima de carácter puntual

Temporal No relevante (Durante las obras de despalme se verá afectada la visibilidad de la zona, derivada de la presencia de maquinaria y acumulaciones de tierra en la zona de realización del proyecto; es un impacto negativo de magnitud mínima , puntual y temporal, por lo que lo hace un impacto no relevante)

(40) Paisaje Visibilidad Nivelación y compac-tación


Temporal No relevante (Durante las obras de nivelación y compactación se verá afectada la visibilidad de la zona, derivada de la presencia de maquinaria en la zona de realización del proyecto; es un impacto negativo de magnitud mínima , puntual y temporal, por lo que lo hace un impacto no relevante)

(41) Paisaje Visibilidad Excava-ción


Temporal No relevante (Durante las obras de excavación se verá afectada la visibilidad de la zona, derivada de la presencia de maquinaria y acumulaciones de tierra en la zona de realización del proyecto; es un impacto negativo de magnitud mínima , puntual y temporal, por lo que lo hace un impacto no relevante)

(42) Paisaje Calidad del paisaje


Temporal No relevante (Durante las obras de desmonte se verá afectada la calidad del paisaje de la zona, derivada de la presencia de maquinaria y vegetación derribada en la zona de realización del proyecto; es un impacto negativo de magnitud mínima , puntual y temporal, por lo que lo hace un impacto no relevante)



Temporal No relevante (Durante las obras de despalme se verá afectada la calidad del paisaje de la zona, derivada de la presencia de maquinaria y presencia de acumulaciones de tierra en la zona de realización del proyecto; es un impacto negativo de magnitud mínima, puntual y temporal, por lo que lo hace un impacto no relevante)

(44) Paisaje Calidad de paisaje



Temporal No relevante (Durante las obras de nivelación y compactación se verá afectada la calidad del paisaje de la zona, derivada de la presencia de maquinaria en la zona de realización del proyecto; es un impacto negativo de magnitud mínima , puntual y temporal, por lo que lo hace un impacto no relevante)

(45) Paisaje Calidad de paisaje

Excava-ción


Temporal No relevante (Durante las obras de excavación se verá afectada la calidad del paisaje de la zona, derivada de la presencia de maquinaria y acumulaciones de tierra en la zona de realización del proyecto; es un impacto negativo de magnitud mínima , puntual y temporal, por lo que lo hace un impacto no relevante)



(46) Socio-económico Cultural

Estilos de vida

Desmonte Positivo Mínima de carácter local

Temporal No relevante (Las obras concernientes al desmonte va a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir de cierta manera a mejor el estilo de vida de algunas familias; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y temporal, lo que lo hace un impacto no relevante)


Estilos de vida

Despalme Positivo Mínima de carácter local

Temporal No relevante (Las obras concernientes al despalme de la zona de ubicación de la obra va a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir de cierta manera a mejor el estilo de vida de algunas familias; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y temporal, lo que lo hace un impacto no relevante)


Estilos de vida


Positivo Mínima de carácter local

Temporal No relevante (Las obras concernientes a la nivelación y compactación va a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir de cierta manera a mejor el estilo de vida de algunas familias; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y temporal, lo que lo hace un impacto no relevante)


Estilos de vida

Excava-ción


Temporal No relevante (Las obras concernientes a la excavación del terreno va a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir de cierta manera a mejor el estilo de vida de algunas familias; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y temporal, lo que lo hace un impacto no relevante)

(50) Socio-económico, Humano

Calidad de vida


Temporal No relevante (Las obras concernientes al desmonte del terreno va a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir de cierta manera a mejor la calidad de vida de algunas familias; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y temporal, lo que lo hace un impacto no relevante)

(51) Socio-económico Humano

Calidad de vida


Temporal No relevante (Las obras concernientes al despalme del terreno va a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir de cierta manera a mejor la calidad de vida de algunas familias; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y temporal, lo que lo hace un impacto no relevante)


Calidad de vida



Temporal No relevante (Las obras concernientes a la nivelación y compactación del terreno va a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir de cierta manera a mejor la calidad de vida de algunas familias; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y temporal, lo que lo hace un impacto no relevante)


Calidad de vida

Excava-ciçon


Temporal No relevante (Las obras concernientes a la excavación en la zona de la obra va a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir de cierta manera a mejor la calidad de vida de algunas familias; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y temporal, lo que lo hace un impacto no relevante)



(54) Socio-económico Población

Nivel de empleos


Temporal No relevante (Las obras concernientes al desmonte del terreno va a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir al aumento del nivel de empleos en la ciudad; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y temporal, lo que lo hace un impacto no relevante)


Nivel de empleos


Temporal No relevante (Las obras concernientes al despalme del terreno va a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir al aumento del nivel de empleos en la ciudad; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y temporal, lo que lo hace un impacto no relevante)


Nivel de empleos



Temporal No relevante (Las obras concernientes a la nivelación y compactación del terreno va a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir al aumento del nivel de empleos en la ciudad; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y temporal, lo que lo hace un impacto no relevante)


Nivel de empleos

Excava-ción


Temporal No relevante (Las obras concernientes a la excavación en la zona de la obra va a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir al aumento del nivel de empleos en la ciudad; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y temporal, lo que lo hace un impacto no relevante)

(58) Socio-economico Poblacion

Ingresos Desmonte Positivo Mínima de carácter local

Temporal No relevante (Las obras concernientes al desmonte en la zona de la obra va a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir a generar ingresos económicos de algunos ciudadanos; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y temporal, lo que lo hace un impacto no relevante)


Ingresos Despalme Positivo Mínima de carácter local

Temporal No relevante (Las obras concernientes al despalme en la zona de la obra va a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir a generar ingresos económicos de algunos ciudadanos; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y temporal, lo que lo hace un impacto no relevante)


Ingresos Nivelación y compac-tación


Temporal No relevante (Las obras concernientes a la nivelación y compactación en la zona de la obra va a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir a generar ingresos económico de algunos ciudadanos; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y temporal, lo que lo hace un impacto no relevante)

(61) Socio-económico Poblacion

Ingresos Excava-ción


Temporal No relevante (Las obras concernientes a excavaciones en la zona de la obra va a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir a generar ingresos económicos de algunos ciudadanos; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y temporal, lo que lo hace un impacto no relevante)

(62)

Socio-económico Economía

Economía local

Desmonte Positivo Minima de carácter local

Temporal No relevante (Durante el desmonte se requerirá de personal que necesitara de suministro de



servicios, alimento, así como materiales constructivos, refacciones, etc. que propiciará el desarrollo de servicios comerciales asociados de suministro de servicios locales, y en algunos casos regionales, por no ser posible conseguir algunos insumos en la ciudad; es un impacto positivo de magnitud mínima, de carácter local y temporal, haciéndolo un impacto no relevante)

(63) Socio-económico Economía

Economía local


Temporal No relevante (Durante el despalme se requerirá de personal que necesitara de suministro de servicios, alimento, así como materiales constructivos, refacciones, etc. que propiciará el desarrollo de servicios comerciales asociados de suministro de servicios locales, y en algunos casos regionales, por no ser posible conseguir algunos insumos en la ciudad; es un impacto positivo de magnitud mínima, de carácter local y temporal, haciéndolo un impacto no relevante)


Economía local



Temporal No relevante (Durante las obras de nivelación y compactación se requerirá de personal que necesitara de suministro de servicios, alimento, así como materiales constructivos, refacciones, etc. que propiciará el desarrollo de servicios comerciales asociados de suministro de servicios locales, y en algunos casos regionales, por no ser posible conseguir algunos insumos en la ciudad; es un impacto positivo de magnitud mínima, de carácter local y temporal, haciéndolo un impacto no relevante)


Economía local

Excava-ción


Temporal No relevante (Durante las obras de excavación se requerirá de personal que necesitara de suministro de servicios, alimento, así como materiales constructivos, refacciones, etc. que propiciará el desarrollo de servicios comerciales asociados de suministro de servicios locales, y en algunos casos regionales, por no ser posible conseguir algunos insumos en la ciudad; es un impacto positivo de magnitud mínima, de carácter local y temporal, haciéndolo un impacto no relevante)

Etapa de construcción

No. de impacto


Indicador Ambiental

Etapa - Actividad

del proyecto



impacto




Obra civil Negativo Mínima de carácter puntual

Temporal No relevante (La calidad del suelo será afectado debido a que el suelo será cubierto por infraestructura, ocasionando cambio en las características físicas del suelo; el área es poco significativa, considerado como no relevante mínimo y de carácter puntual.)


Reforesta-ción

Positivo Moderada de carácter puntual

Perma-nente

No relevante (Las características físicas y químicas del suelo se verán mejoradas con la reforestación que se realizara en el área



verde, sin embargo, por ser una zona del 12% la reforestada, se considera un impacto no relevante)

(68) Suelo Erosión Reforesta-ción

Positivo Moderada de manera local

Prolonga-da

No relevante (La reforestación traerá beneficios al suelo, disminuyendo la erosión de dicho recurso, ya que la cubierta vegetal ayuda a la retención de suelo, evitando así su degradación; por ser una zona mediana destinada para la reforestación, se considera un impacto no relevante)



Temporal No Relevante (La obra civil de la vialidad generará acumulación de desechos producto de la actividad civil, ya sean pinturas, grasas, aceites… depositándose en el suelo, generando contaminación en este. Es un impacto negativo, de magnitud mínima, de carácter puntual y temporal, haciéndolo un impacto no relevante)

(70) Agua superficial

Calidad del agua


Temporal No relevante (La obra civil a construir puede provocar contaminación del agua superficial, afectando su calidad, producto de la mala disposición de los residuos generados en esta obra, pudiendo llegar a cuerpos de agua superficial cercanos al área de construcción; es un impacto negativo de magnitud mínima, carácter puntual y temporal, haciéndolo no relevante)


Drenaje Obra civil Negativo Mínima de carácter local

Perma-nente

No relevante (La alteración provocada por la obra civil afecta la infiltración, por la construcción de plataforma sobre el suelo; sin embargo, no es relevante porque la zona donde se realizara la construcción no es significativa; es un impacto negativo, de magnitud mínima, carácter local y permanente)


Drenaje Reforestación


Perma-nente

No relevante (La reforestación que se llevara a cabo en la periferia de la vialidad beneficiará a la infiltración, ya que se mejoraran las características físicas del suelo, contribuyendo a aumentar los espacios porosos debido al crecimiento radicular; no es relevante porque el área para la reforestación es solo del 12%; es un impacto positivo, de magnitud mínima, carácter puntual y permanente)

(73) Agua subterránea

Características físicas y químicas


Temporal No Relevante (Infiltración de lixiviados de productos utilizados en la construcción como aceites, grasas… en el caso de que estos no sean depositados de manera correcta; sin embargo no se utilizaran gran cantidad de estos materiales; es un impacto negativo, de magnitud mínima de carácter puntual y temporal, haciéndolo no relevante).


Refores-tación

Positivo Mínima de carácter puntual

Perma-nente

No relevante (La calidad del aire se verá beneficiada por la reforestación que se realizara en el área de construcción de la planta; sin embargo, la reforestación que se realizara es mínima, haciéndolo un impacto no relevante)

(75) Flora Introdu-cción de especies

Refores-tación


Perma-nente

No relevante (La reforestación que se realizara en el área de construcción de la planta beneficiara a la introducción de especies en la zona, algo importante, ya que el aumento de la frontera agrícola ha reducido las especies existentes;



es un impacto positivo de magnitud moderada, de carácter puntual y permanente)

(76) Fauna Biodiver-sidad

Refores-tación


Perma-nente

No relevante (La reforestación puede contribuir al aumento de la biodiversidad, ya que los animales, tanto aves como terrestres, pueden utilizar los árboles como parte de su hábitat; Es un impacto positivo, de magnitud moderada, carácter puntual y permanente, haciéndolo un impacto no relevante)



Temporal No relevante (Durante la construcción de la vialidad, las personas que trabajan en la obra generarán residuos orgánicos e inorgánicos, así como los residuos resultantes de la obra, afectando así la calidad del paisaje; es un impacto negativo de magnitud mínima, carácter puntual y temporal, por lo que lo hace un impacto no relevante)


Refores-tación


Perma-nente

No relevante (La reforestación que se llevará a cabo contribuirá a la calidad visual del paisaje de manera moderada, ya que el aumento de la zona urbana y frontera agrícola a contribuido al deterioro de este; el impacto es positivo, de magnitud moderada, de carácter puntual, permanente, haciéndolo no relevante)


Estilos de vida

Obra civil Positivo Mínima de carácter local

Temporal No relevante (Las obras concernientes a la obra civil van a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir de cierta manera a mejor el estilo de vida de algunas familias; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y temporal, lo que lo hace un impacto no relevante)

(80) Infraestruc-tura

Áreas verdes

Reforesta-ción

Positivo Mínima de carácter puntual

Perma-nente

No relevante (La reforestación que se llevará en el área de construcción contribuirá a generar áreas verdes; es un impacto positivo de magnitud mínima, carácter puntual y permanente, haciéndolo un impacto no relevante)


Calidad de vida


Temporal No relevante (Las obras concernientes a la obra civil van a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir de cierta manera a mejor la calidad de vida de algunas familias; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y temporal, lo que lo hace un impacto no relevante)


Nivel de empleos


Temporal No relevante (Las obras concernientes a la obra civil de la vialidad van a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir al aumento del nivel de empleos en la ciudad; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y temporal, lo que lo hace un impacto no relevante)

(83) Socio-economico Población

Ingresos Obra civil Positivo Mínima de carácter local

Temporal No relevante (Las obras concernientes a la obra civil van a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir a generar ingresos económicos de algunos ciudadanos; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y temporal, lo que lo hace un impacto no relevante)

(84)

Población Economía local

Obra civil Positivo Minina de carácter local

Temporal No relevante (Durante la obra civil de la vialidad se requerirá de personal que necesitara de suministro de servicios, alimento, así como materiales constructivos, refacciones, etc.



que propiciará el desarrollo de servicios comerciales asociados de suministro de servicios locales, y en algunos casos regionales, por no ser posible conseguir algunos insumos en la ciudad; es un impacto positivo de magnitud mínima, de carácter local y temporal, haciéndolo un impacto no relevante)

Etapa de operación y mantenimiento

No. de impacto


Indicador Ambiental

Etapa - Actividad

del proyecto



impacto



(85) Suelo Caracte-risticas físicas y químicas

Conserva-ción rutinaria

Positivo Moderada de carácter local

Perma-nente

No Relevante (El brindarle mantenimiento a la vialidad beneficiara a las características físicas y químicas del suelo, ya que el suelo no sufrirá afectación lateral ni a mayor profundidad, sin ocasionar afectaciones a dicho recurso; es un impacto positivo de magnitud moderada, carácter local y permanente, haciéndolo un impacto no relevante)

(86) Suelo Caracte-risticas físicas y químicas

Conserva-ción periódica

Positivo Alta de carácter local

Perma-nente

Relevante (La conservación periódica del boulevard puede beneficiar las propiedades del suelo, manteniendo una estructura homogénea sin impactos residuales; es de un carácter positivo de magnitud alta, local y permanente, haciéndolo un impacto relevante)




Perma-nenete

No Relevante (El brindarle mantenimiento a la vialidad evitará la contaminación del suelo, ya que el suelo no sufrirá afectación lateral ni a mayor profundidad, sin ocasionar afectaciones a dicho recurso; es un impacto positivo de magnitud moderada, carácter local y permanente, haciéndolo un impacto no relevante)


Calidad del agua


Positivo Alta de carácter regional

Perma-nente

Relevante (El construir puentes y darles mantenimiento rutinario, ayuda a que los cauces de los cuerpos de agua que se cruzan con el proyecto, no afecten la calidad del agua de escurrimientos superficiales del rio y canal; es un impacto positivo, de magnitud alta, carácter regional y permanente, haciéndolo un impacto relevante)

(89) Agua subterránea

Caracte-ristcias físicas y químicas


Positivo Media de carácter local.

Perma-nente

No relevante (Conservando la vialidad y sobre todo las obras de drenaje que alimentan al nivel freático, se espera beneficien la hidrología subterránea, ya que estas se infiltrarán como parte del escurrimiento superficial, que contribuirán a la recarga del acuífero; es un impacto positivo, de magnitud media, carácter local y permanente, haciéndolo un impacto no relevante)


Conserva-ción Rutinaria


Perma-nente

No relevante (La conservación de la infraestructura construida contribuirá a la calidad del paisaje, ya que forma parte del desarrollo urbano que existe en la zona; es un impacto positivo de magnitud moderada, carácter puntual y permanente, impacto no relevante)




Estilos de vida



Perma-nente

No relevante (Las obras concernientes a la conservación rutinaria de la vialidad va a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir de cierta manera a mejorar el estilo de vida de algunas familias; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y permanente, lo que lo hace un impacto no relevante)


Estilos de vida



Perma-nente

No relevante (Las obras concernientes a la conservación periódica del boulevard va a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir de cierta manera a mejorar el estilo de vida de algunas familias; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y permanente, lo que lo hace un impacto no relevante)

(93) Socio-económico Infraestruc-tura

Vialidad confiable


Positivo Media de carácter local

Perma-nente

Relevante (Las obras concernientes a la conservación rutinaria de la vialidad contribuye a su mantenimiento, mejorando las condiciones y buen funcionamiento; además de que esta obra es significativamente beneficiosa, al ser una infraestructura que mejorara ampliamente las condiciones de la sociedad; es un impacto positivo de magnitud media y carácter local, permanente y a su vez relevante)


Calidad de vida



Perma-nente

No relevante (Las obras concernientes a la conservación rutinaria de la vialidad va a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir de cierta manera a mejorar la calidad de vida de algunas familias; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y permanente, lo que lo hace un impacto no relevante)


Calidad de vida



Perma-nente

No relevante (Las obras concernientes a la conservación periódica del boulevard va a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir de cierta manera a mejorar la calidad de vida de algunas familias; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y permanente, lo que lo hace un impacto no relevante)


Nivel de empleos



Perma-nente

No relevante (Las obras concernientes a la conservación rutinaria de la vialidad va a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir al aumento del nivel de empleos en la ciudad; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y permanente, lo que lo hace un impacto no relevante)


Nivel de empleos



Perma-nente

No relevante (Las obras concernientes a la conservación periódica del boulevard van a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que va a contribuir al aumento del nivel de empleos en la ciudad; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y permanente, lo que lo hace un impacto no relevante)

(98) Socio-economico Población

Ingresos Conserva-ción rutinaria


Perma-nente

No relevante (Las obras concernientes a la conservación rutinaria de la vialidad van a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que contribuirá a generar ingresos económicos



de algunos ciudadanos; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y permanente, lo que lo hace un impacto no relevante)


Ingresos Conserva-ción periódica


Perma-nente

No relevante (Las obras concernientes a la conservación periódica del boulevard van a necesitar mano de obra, preferentemente local, lo que contribuirá a generar ingresos económicos de algunos ciudadanos; este impacto es positivo, de magnitud mínima, carácter local y permanente, lo que lo hace un impacto no relevante)

(100) Socio – económico Población

Salud Publica

Conserva- ción rutinaria


Perma-nente

Relevante (El mantener a la vialidad siempre en buen estado para la circulación, evitará averías o descomposturas en los vehículos de ciudadanos que transiten por aquí, lo cual repercute en posibles accidentes que vendrían a afectar a los medios de transporte pero sobre todo a la salud de los habitantes que circulen por esta vía; haciéndolo un impacto positivo de magnitud moderada, carácter local y permanente)

V.3.2 Ponderaciones de evaluación. IMPACTOS AMBIENTALES GENERADOS. Evaluación global del impacto En la matriz de identificación en su parte inferior se cuantifica la cantidad de impactos, tanto positivos como negativos. En total se logró la identificación de 100 impactos, de los cuales 49 son positivos y 51 son negativos. La magnitud de cada uno de los impactos puede ser de distinta dimensión de influencia, para relacionar la naturaleza del impacto con su magnitud, se realizó la ponderación numérica para cada impacto de forma individual. Para este caso, los efectos positivos tienen una mayor ponderación, ya que son más relevantes y traen más beneficios consigo que la magnitud de los negativos, la cual en la mayoría de los casos es mínima. En la parte inferior de la matriz se suma la ponderación de los impactos, de esta manera se observa que la valoración numérica de impactos positivos es de 67, mientras que la valoración numérica de impactos negativos fue de 62; considerando los resultados de ponderación se puede apreciar que el proyecto puede ser considerado como viable. Presentando los impactos negativos en su mayoría durante la etapa de preparación y construcción. Los impactos positivos, tomando en cuenta la ponderación, en su mayoría se cuantifican en la etapa de operación y mantenimiento donde los beneficios del proyecto son de mayor duración. En la siguiente tabla se presenta un desglose de los impactos estimados para el proyecto de la Obra de Construcción y Operación del 4° Cinturón Vi al, a desarrollarse en Irapuato, Guanajuato.

Tabla 5- Impactos totales

Etapas Impactos

Pu

ntu

al

Loca

l

Reg

iona

l

Neg

ativ

o (-

)

Po

sitiv

o (+

)

No

Rel

eva

nte

Rel

evan

te

Tem

pora

l

Pro

long

ado

Per

man

ente

Preparación del sitio 65 45 20 0 45 19 65 0 60 3 0 Construcción 19 11 8 0 6 14 19 0 10 1 0 Operación y mantenimiento 16 0 15 1 0 16 13 3 0 10 16 TOTAL 100 56 43 1 51 49 97 3 70 14 16



Con base en la evaluación de los impactos generados para la Obras de Construcción y Operación del 4° Cinturón Vial a desarrollarse en Irapuato, G uanajuato se concluye que el proyecto no presentará implicaciones ambientales severas, debido a que los componentes ambientales se conservarán y no sufrirán modificaciones considerables. Lo anterior, teniendo en cuenta que la valoración de los impactos benéficos supera a los adversos. Con respecto a los impactos adversos generados principalmente en las etapas de preparación del sitio y construcción, se conoce que son temporales y de carácter no significativo. Mientras los impactos significativos benéficos son principalmente permanentes y corresponden principalmente a la etapa de operación del proyecto, por lo cual se percibe que el desarrollo del proyecto es viable, bajo un enfoque de desarrollo sostenible.



CAPITULO VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES.

VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental. Es recomendable que la identificación de las medidas de mitigación o correctivas de los impactos ambientales, se sustente en la premisa de que siempre es mejor no producirlos, que establecer medidas correctivas. Las medidas correctivas implican costos adicionales que, comparados con el costo total del proyecto suelen ser bajos, sin embargo, pueden evitarse si no se producen los impactos; a esto hay que agregar que en la mayoría de los casos las medidas correctivas solamente eliminan una parte de la alteración y, en muchos casos ni siquiera eso. Por otra parte, los impactos pueden reducirse en gran medida con un diseño adecuado del proyecto desde el enfoque ambiental y un cuidado especial durante la etapa de construcción. Con las medidas correctivas este aspecto es igualmente importante, puesto que su aplicabilidad va a depender de detalles del proyecto, tales como el grado de afectación de la vegetación, la alteración de las corrientes superficiales, la afectación de la estabilidad de los suelos, etc. El diseño no sólo es importante como limitante para estas medidas, sino porque puede ayudar a disminuir considerablemente el costo de las mismas. Otro aspecto importante a considerar sobre las medidas correctivas es la escala espacial y temporal de su aplicación. Con respecto a la escala espacial es conveniente tener en cuenta que la mayoría de estas medidas tienen que ser aplicadas, no sólo en los terrenos donde se construirá el proyecto, sino también en las áreas de amortiguamiento en sus zonas vecinas, por lo que es importante que, en los trabajos de campo se considere también la inclusión de estas áreas. Por lo que se refiere al momento de su aplicación se considera que, en términos generales, es conveniente ejecutarlas lo antes posible, ya que de este modo se pueden evitar impactos secundarios no deseables. Es recomendable que la descripción incluya cuando menos lo siguiente: La medida correctiva o de mitigación, con explicaciones claras sobre su mecanismo y medidas de éxito esperadas con base en fundamentos técnico-científicos o experiencias en el manejo de recursos naturales que sustenten su aplicación. Duración de las obras o actividades correctivas o de mitigación, señalando la etapa del proyecto en la que se requerirán, así como su duración. Especificaciones de la operación y mantenimiento (en caso de que la medida implique el empleo de equipo o la construcción de obras). Las especificaciones y procedimientos de operación y mantenimiento deberán ser señaladas de manera clara y concisa. 1.- Aire Los gases que serán producidos durante las etapas de preparación y construcción estarán compuestos por emisiones de combustión producidos por la maquinaria. Los compuestos gaseosos que se producirán serán: bióxido de carbono, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y bióxidos de azufre. Durante la etapa de operación y mantenimiento, las posibles emisiones sólo serán consecuencia de la maquinaria o equipo que se utilizara en la reparación del pavimento dañado para garantizar su correcto funcionamiento, la cual será mínima y para ciertas temporadas que podrían ser hasta por varios años después de haber finalizadas las obras de construcción de la vialidad del 4° Cinturón, que estando bien const ruida no se hace necesario de momento el mantenimiento.



En este apartado también pareció conveniente considerar el ruido como una forma de contaminación a la atmosfera por lo que se incluye en el recurso aire. La forma en que se evaluó la viabilidad de las medidas y del programa de mitigación fue revisando cada actividad en particular y la implementación para cada una de ellas, de tal manera de reducir los efectos negativos esperados. La revisión del proyecto incluyendo las actividades generadoras de impactos de mayor magnitud, determina si las medidas de mitigación han eliminado o minimizado suficientemente los impactos. Medidas de mitigación Calidad del aire y material particulado Número de impacto (19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26) Para reducir la contaminación del aire por humos se deberá mantener el equipo de maquinaria en buenas condiciones mecánicas, mediante un mantenimiento adecuado y en conformidad con la norma oficial mexicana NOM-044-SEMARNAT-2006 para unidades que utilizan diesel como combustible. Se deberá evitar la quema de la vegetación. Para reducir la cantidad de emisiones, todo equipo debe de cumplir con la verificación vehicular. Preferentemente se utilizará maquinaria y vehículos de reciente modelo, lo cual garantiza un funcionamiento eficiente. La maquinaria se someterá a mantenimiento (afinaciones) para evitar posibles fallas y mantener el nivel de emisiones a la atmósfera dentro de los límites permisibles. Cumpliendo con las NOM-077-SEMARNAT-1995 y NOM-45-SEMARNAT-2006. Se deberán evitar las fogatas durante la instalación de campamentos y oficinas de campo. Cumplir con los lineamientos de la normatividad mexicana: NOM-044-SEMARNAT-2006, NOM-045-SEMARNAT-1996, NOM-045-SEMARNAT-2006, NOM-041-SEMARNAT-2006,

• Implementar riegos continuos durante la obra para disminuir polvos y partículas sólidas suspendidas en el aire, sobre todo durante las etapas de preparación y construcción.

• Todo el material de suelo removido o acumulado, deberá ser estabilizado mediante riego o cubierto para evitar su dispersión.

• Restringir la velocidad máxima permitida a 10 km por hora en tramos por pavimentar. • Durante el transporte de material de banco o planta se cubrirán los vehículos con lonas y

de ser posible transportar los materiales húmedos para evitar la dispersión de partículas en el aire y la deposición de polvo en sitios inadecuados.

• Durante la generación de residuos orgánicos, se deberá verificar su adecuada disposición para minimizar olores.

Ruído Número de impacto (27, 28, 29, 30)

• Establecer un programa monitoreo perimetral de ruido de ser necesario sobre todo en la etapa de preparación y construcción, durante el turno de trabajo.

• Los vehículos y maquinaria deben cumplir con las normas oficiales: NOM-080-SEMARNAT-1994 Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente de vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición. NOM-081-SEMARNAT-1994 Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido para fuentes fijas y su método de medición.

• Si la exposición al ruido rebasa los niveles permitidos se debe proporcionar e inducir el uso de protectores auditivos para el personal que maneja la maquinaria.



• En caso de rebasar los LMP de ruido se trabajará por turnos, evitando el uso simultáneo de la totalidad del equipo.

2.- Suelo El grado de contaminación de un suelo no puede ser estimado exclusivamente a partir de los valores totales de los contaminantes frente a determinados valores guía, sino que se hace necesario considerar la biodisponibilidad, movilidad y persistencia. Los impactos identificados se centran principalmente en la posible contaminación por combustibles y materiales para la construcción, así como en daño a características físicas, químicas y erosión. Medidas de mitigación: Características físicas y químicas, grado de erosió n Número de impacto (1, 2, 3, 4, 5, 6, 66, 67, 68 y 73)

• La capa orgánica removida que así lo amerite durante el desmonte y despalme deberá separarse del resto del material de excavación, para reutilizarse sobre áreas ajardinadas u otros usos que no requieran capacidad de carga (arrope de taludes, reforestación, etc.), una vez terminada la construcción de las obras se deberá promover la revegetación y áreas de conservación.

• Definir los lugares donde será depositado el material no empleado. • No se deberán de ejecutar trabajos fuera del área destinada a las obras proyectadas. • Debido a que se retiraran algunos organismos vegetales presentes en el sitio, se deberán

realizar actividades de trasplante; además se propone un programa de revegetación con flora local, considerando a los organismos representativos de la zona y con cualidades estéticas para ser ubicados en zonas más convenientes.

• Para evitar la modificación de la calidad del suelo, los materiales producto del mantenimiento de vehículos, maquinaría y equipo, tales como aceites lubricantes, botes, filtros y otros materiales contaminados con aceites, se deberán recolectar en recipientes de acuerdo al reglamento de residuos peligrosos y se manejarán como tales.

• Se desmantelarán las instalaciones temporales, evitando así que estos sitios se conviertan en asentamientos irregulares permanentes.

• No se deberán de realizar cortes ni excavaciones adicionales a los propuestos, en caso de ser necesario se deberá de justificar su aplicación.

• Las obras de excavación y nivelación no se deberán realizar durante la presencia de lluvia para evitar la erosión de los suelos.

• No se deberán de crear caminos de acceso distintos a los necesarios. Se produce menor erosión con la restricción a la apertura de nuevos caminos de acceso.

Contaminación Número de impacto (7, 8, 9, 10 y 69)

• No se deberán de ejecutar trabajos fuera del área destinada a las obras proyectadas. • En todo momento se requerirá la instalación de contenedores para almacenar los

diferentes tipos de residuos sólidos y evitar su disposición en el suelo. Su ubicación será dentro de las áreas de trabajo, los contenedores serán con letreros que indiquen su contenido.

• Debe de quedar prohibido el vertimiento de residuos líquidos no peligrosos fuera de los sitios autorizados por la autoridad competente en la materia.

• Las aguas residuales sanitarias generadas deben ser recolectadas en receptáculos portátiles y dispuestas de acuerdo a lo indicado en la normatividad ambiental. Se prohíbe el vertimiento de este tipo de aguas en áreas no autorizadas, se recomienda una letrina por cada 12 trabajadores.



• Para evitar la modificación de la calidad del suelo, los materiales producto del mantenimiento de vehículos, maquinaría y equipo, tales como aceites lubricantes, botes, filtros y otros materiales contaminados con aceites, se deberán recolectar en recipientes de acuerdo al reglamento de residuos peligrosos y se manejarán como tales

• Todas las áreas que se contaminen con residuos peligrosos y no peligrosos deben de limpiarse antes de concluir la etapa de construcción.

• Todos los residuos sólidos deben ser dispuestos en la forma y lugares indicados por las autoridades competentes en la materia. De acuerdo a la normatividad oficial mexicana: NOM-052-SEMARNAT-2005 y NOM-054-SEMARNAT-1993.

• El almacenamiento de combustibles durante la construcción se hará bajo techo y con las previsiones para evitar la contaminación de suelo y de agua durante su operación normal y en caso de fuga o derrame accidentales. Los combustibles y lubricantes se deberán colocar sobre tarimas y contar con contención secundaria.

• Las áreas donde se manejen aceites, deben estar impermeabilizadas y contar con trincheras y fosas colectoras de derrames a fin de evitar la contaminación del suelo.

• Se debe promover el reciclamiento de todos los residuos generados que tengan esta posibilidad.

• Todos los residuos municipales se deberán disponer en los sitios autorizados por la autoridad municipal.

• El manejo y traslado de los residuos considerados como peligrosos se ajustara a las normas: NOM-005-SCT-2000, NOM-006-SCT2-2000, NOM-007-SCT2/2002

3.- Fauna Las medidas de mitigación de impactos a la Fauna se basan en el ruido y pérdida de biodiversidad, el programa de mitigación incluye los requerimientos que deben ser tomados en cuenta para minimizar la magnitud de los impactos causados por el ruido durante las etapas de preparación, construcción, operación y mantenimiento, así como la perdida de vegetación del predio de estudio con estratos arbóreos y arbustivos, además de cultivos y malezas. Durante la etapa de operación y mantenimiento, se emitirán niveles de ruido por los vehículos de motor que transitarán por la vía, los que al aplicárseles la verificación vehicular emitirán bajos niveles de ruido. El ruido perimetral emitido deberá de cumplir con lo establecido en la normatividad vigente respecto a emisiones de ruido perimetral. Medidas de mitigación Biodiversidad y perturbación de hábitat por ruido Número de impacto (32, 33, 34, 35, 36, 37 y 75)

• En caso de que en alguna de las etapas de construcción de la vialidad se encuentre algún nido o algún animal silvestre, estos tendrán que ser alejados de la zona y puestos a salvo de cualquier riesgo ocasionado por las actividades.

• Queda estrictamente prohibido la caza, captura y/o extracción de individuos de la localidad. • Establecer un programa de monitoreo perimetral de ruido de ser necesario sobre todo en la

etapa de preparación y construcción, durante el turno de trabajo. • Colocación de estructuras de protección contra el ruido, dirigidas hacia las zonas más

vulnerables que lo ameriten. • Los vehículos y maquinaria deben cumplir con las normas oficiales: NOM-080-

SEMARNAT-1994 Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente de vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición. NOM-081-SEMARNAT-1994 Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido para fuentes fijas y su método de medición.

• En caso de rebasar los LMP de ruido se trabajará por turnos, evitando el uso simultáneo de la totalidad del equipo.



4.- Paisaje Cualquier obra implica una eventual modificación del paisaje, siendo necesario analizar las repercusiones que se podrían plantear. El análisis involucrará no sólo el grado en que la estructura a implantar incidirá sobre los valores estéticos y paisajísticos del ambiente afectado, sino también las oportunidades que la obra puede brindar. Las características del diseño tenderán a considerar ambos puntos de vista de manera tal que se optimice el valor del conjunto: ambiente y obra. Las actividades de construcción debido a su propia naturaleza generarán un impacto en el sitio durante la etapa de preparación y construcción por movimiento de maquinaria, equipo, personal, insumos, etc. además de la implementación de bodegas, las cuales son cuestiones intrínsecas de cualquier tipo de obra de construcción; sin embargo estas no son de tipo permanentes. Al término de la obra, en las etapas de operación y mantenimiento se presentará el mayor impacto sobre el paisaje principalmente de carácter local. A continuación se presentan algunas recomendaciones para reducir los efectos visuales que deberán llevarse a cabo durante las etapas de desarrollo del proyecto para la mejora y conservación de las unidades paisajísticas. Medidas de mitigación Visibilidad y Calidad del Paisaje Número de impacto (38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 76 y 77)

• Se debe procurar tener el menor tiempo posible acumulaciones de material (vegetación y suelo) extraído por la obra en las instalaciones, en caso de no ser utilizadas se deberán disponer adecuadamente en algún sitio autorizado.

• No se deberán de ejecutar trabajos fuera del área destinada a las obras proyectadas. • Se prohíbe desechar cualquier tipo de material, ya sea doméstico y producto de la obra en

la zona del proyecto y sus colindancias. • Los materiales se guardarán de manera ordenada evitando mantenerlos expuestos,

condición que crea un efecto visual negativo. • Se contarán con jornadas de trabajo (de acuerdo al programa de actividades) a fin de evitar

la presencia de maquinaria en la zona por tiempos innecesarios. • Se prohíbe desechar cualquier tipo de material, ya sea doméstico y producto de la obra en

la zona del proyecto y sus colindancias. • Definir los lugares donde será depositado el material no empleado. • En todo momento se requerirá la instalación de contenedores para almacenar los

diferentes tipos de residuos sólidos y evitar su disposición en el suelo. Su ubicación será dentro de las áreas de trabajo, los contenedores serán con letreros que indiquen su contenido

• Se recomienda que se generen áreas verdes en la periferia de la obra lo cual facilitará la disminución del deterioro del paisaje de la zona y posiblemente con estas acciones se creara un nuevo paisaje propio, por lo que se contará con un programa de reforestación en el predio.

5.- Agua El agua subterránea es el agua que circula en la zona saturada de los acuíferos y que es posible de captar por obras de ingeniería (pozos, drenes, etc.). Dentro del predio de la construcción del boulevard se planea tener árboles y ser regados mediante el agua tratada proveniente de un sistema de tratamiento. Con lo anterior se planea que parte del agua que sea utilizada para el riego se pueda incorporar nuevamente al manto acuífero en donde se encuentra circulando el agua subterránea. Además se establecen medidas para mejorar la calidad del agua superficial o en su defecto disminuir los daños en estas.



Medidas de mitigación Calidad del agua y drenaje Número de impacto (11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 70, 71, 72, 73, 87 y 88)

• Queda estrictamente prohibido el riego con agua que no cumpla con la NOM-003-SEMARNAT-1997.

• El agua que se descargue en los cuerpos de agua superficial deberá cumplir con la NOM-001-SEMARNAT-1996

• Se deberá contar con el equipo, materiales y personal capacitado para la atención inmediata de contingencias.

• Se prohíbe desechar cualquier tipo de material, ya sea doméstico y producto de la obra en la zona del proyecto y sus colindancias ya que su destino puede ser un cuerpo de agua superficial.

• No se deberán de crear caminos de acceso distintos a los necesarios. Se produce menor cambio en la escorrentía con la restricción a la apertura de nuevos caminos de acceso.

• En todo momento se requerirá la instalación de contenedores para almacenar los diferentes tipos de residuos sólidos y evitar su disposición en el agua. Su ubicación será dentro de las áreas de trabajo, los contenedores serán con letreros que indiquen su contenido.

• Las aguas residuales sanitarias generadas deben ser recolectadas en receptáculos portátiles y dispuestas de acuerdo a lo indicado en la normatividad ambiental. Se prohíbe el vertimiento de este tipo de aguas en áreas no autorizadas, se recomienda una letrina por cada 12 trabajadores.

• No se deberán de ejecutar trabajos fuera del área destinada a las obras proyectadas. • Las áreas donde se manejen aceites, deben estar impermeabilizadas y contar con

trincheras y fosas colectoras de derrames a fin de evitar la contaminación del agua. • Debe de quedar prohibido el vertimiento de residuos líquidos no peligrosos fuera de los

sitios autorizados por la autoridad competente en la materia. • Todos los residuos municipales se deberán disponer en los sitios autorizados por la

autoridad municipal. 6.- Flora El sitio se encuentra originalmente con mediana vegetación por el tipo de uso que tiene, con la construcción de la vialidad se planea tener un programa de reforestación, con lo que se tendrán más áreas verdes dentro de la zona y con esto se contribuye a las medidas de mitigación colocando una mayor cobertura vegetal en el sitio lo que beneficiara al clima, el suelo, la hidrología de la región y el aspecto paisajístico. Medidas de mitigación Número de impacto (31 y 74)

• Se llevará a cabo un programa de reforestación dentro del área de construcción de la vialidad.

• Se debe de analizar que las especies a introducir no tiendan con el tiempo a convertirse en invasoras y desplacen a especies autóctonas de su nicho ecológico.

7.- Impactos positivos En términos generales los impactos identificados en esta sección son considerados como positivos, en su mayoría se centran en la parte social, aspectos bióticos, abióticos y del paisaje, por lo que, más que medidas de mitigación se proponen las siguientes recomendaciones:



Número de impacto (46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57,58, 59, 60, 61, 62, 63, 65, 67, 68, 73, 74, 75, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98 y 99) Recomendaciones

• Dentro de las posibilidades se deberá contratar mano de obra de las poblaciones cercanas y de las ubicadas dentro del área de estudio.

• Dar preferencia a proveedores de la región. El programa de obras y actividades de mitigación está de acuerdo con lo establecido en el capítulo II, de este mismo reporte, en donde se hace suponer que el proyecto de preparación y construcción de las obras proyectadas son de carácter temporal. IMPACTOS RESIDUALES Se entiende por impacto residual al efecto que permanece en el ambiente después de aplicar las medidas de mitigación. Es un hecho que muchos impactos carecen de medidas de mitigación, otros, por el contrario, pueden ser ampliamente mitigados o reducidos, e incluso eliminados con la aplicación de las medidas propuestas, aunque en la mayoría de los casos los impactos quedan reducidos en su magnitud. También debe considerarse que, de la amplia variedad de medidas preventivas, de mitigación, de compensación y restauración que se proponen en un Estudio de Impacto Ambiental, sólo algunas de ellas van a ser aplicadas, tal vez porque algunas son poco viables por limitaciones de todo tipo, bien porque otras dependen en gran medida de como se llevan a cabo las obras de infraestructura. Por eso, al momento de presentar la relación de impactos residuales, deben considerarse sólo aquellas medidas que se van a aplicar con certidumbre de que así será, especificando la dimensión del impacto reducido. De igual forma es recomendable tener en cuenta que, la aplicación de algunas medidas preventivas, de mitigación, de compensación y restauración, van a propiciar la presencia de impactos adicionales, los cuales deben incorporarse a la relación de impactos residuales definitivos. El impacto residual se daría en caso de que no se aplicaran las medidas de mitigación, compensación o prevención propuestas, o que sean aplicadas de forma deficiente. Quizás el impacto que quedaría como residual sería el ocasionado al paisaje del lugar, sin embargo no es de mucha importancia en vista del análisis realizado del mismo, considerando al paisaje como de calidad media-baja y se compensa con las actividades propuestas de reforestación y mantenimiento a las especies sembradas. Por lo tanto, serán eliminados los impactos con la correcta aplicación de las medidas de prevención y mitigación propuestas en la presente Manifestación de Impacto Ambiental.



VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACI ÓN DE ALTERNATIVAS.

VII.1. Pronóstico del escenario. El escenario ambiental que prevalece actualmente en las inmediaciones del proyecto corresponde a área de cultivo de forraje, un vivero, una granja y instalaciones para vivienda y comerciales. Las obras de Construcción y Operación del 4° cinturón v ial, modificarán de manera definitiva en conjunto con el cambio de uso de suelo el escenario actual, esto como resultado de las actividades que se desarrollen y sean atraídas por la vía de circulación vehicular en buen estado y las nuevas circunstancias legales del sitio. El objetivo de la construcción y operación de la ampliación del boulevard y continuar con este cinturón vial, es brindar a los ciudadanos de la región una avenida para el tránsito vehicular con un agregado de confort y seguridad. Para este tipo de obras y desde su construcción se generaran fuentes de empleo, este proyecto incrementará una vez que entre en operación por los servicios que requerirán las personas y vehículos que circulen por la vialidad, así mismo, el desarrollo impactara de manera significativa en la zona Sur de la ciudad ya que se incrementaran los servicios básicos. Por tanto y desde el punto de vista ambiental, la naturaleza de la obra y de acuerdo al estudio realizado en ésta Manifestación de Impacto Ambiental, no se prevén impactos que puedan causar desequilibrios ecológicos graves o irreparables en el medio ambiente ya que se trata de un área donde el uso que se le da al suelo es sub-urbano y agrícola, por tanto los efectos que se puedan ocasionar al ambiente serán minimizados con las obras del proyecto y el equipo utilizado para minimizar impactos a la atmosfera y la reutilización de desechos. Es de señalar que las obras proyectadas no se desarrollaran en áreas naturales protegidas o con ordenamientos especiales, sin embargo, se tendrá un cuidado especial en esta zona para evitar algún tipo de afectación no prevista. Las obras proyectadas que se pretenden realizar no modificará los causes naturales ni los ecosistemas vinculados a este sistema. El desarrollo de los trabajos estará a cargo de las autoridades correspondientes, en función a las bases que determine el gobierno del municipio, el estado y la federación. Se dará cumplimiento a las especificaciones en materia de protección al ambiente en las distintas reglamentaciones y deberán dar cumplimiento a las medidas preventivas y mitigatorias señaladas en la presente Manifestación de Impacto Ambiental y en su resolución. La realización de la obra proyectada en las etapas de preparación del sitio y construcción generarán efectos temporales, principalmente la emisión de gases y polvos que se trataran de controlar de forma eficiente, sin embargo, tales emisiones serán únicamente en dichas etapas. La proyección inicial no contempla algún tipo de modificación hacia este sistema y coadyuvara en el desarrollo económico y social y se verá reflejado en la mejora de la calidad de vida de la población y con cierto impacto a la vegetación del área, aunque no se afecta la totalidad de la vegetación encontrada.



VII.2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL Con base en las medidas de mitigación y compensación propuestas para cada una de las etapas del proyecto, se elabora el presente Programa de Vigilancia Ambiental (PVA). De ser posible se debe de crear un patronato entre la autoridad ecológica y dependencias de protección al ambiente instaladas en el municipio, donde cualquier anomalía en la funcionalidad de la obra a construir, para con el personal capacitado y con el equipo adecuado, brindar mantenimiento a los desperfectos que se vayan dando por la circulación vehicular; desperfectos que redundan en afectaciones hacia el medio ambiente, pues una avería en el área de rodamiento contaminaría al suelo, agua, flora y fauna de la región, y por lo tanto generarían impactos por residuos de aceites y grasas, sobre la vialidad, que vendrían a modificar el ambiente natural en las colindancias de la obra. Las funciones adicionales de este programa son: Permitir comprobar la dimensión de ciertos impactos cuya predicción es difícil.

• Es una fuente de datos importante para mejorar el contenido de los futuros estudios de impacto ambiental.

• En el programa de vigilancia se pueden detectar alteraciones no previstas en el manifiesto de impacto ambiental.

• Retroalimentación de resultados.

a) Con el fin de que las medidas de mitigación establecidas se lleven a cabo correctamente, se propone el seguimiento ambiental además del programa de vigilancia y sus posibles impactos, cuyo contenido se describe a continuación.

b) Se contratará un supervisor con especialidad del tema cuyo trabajo consistirá en:

• Verificar la correcta implementación de las medidas de mitigación y de las condicionantes

señaladas al proyecto así como las señaladas por el resolutivo de la MIA-P emitido por SEMARNAT.

• Capacitar al personal de los habitantes beneficiados en materia ambiental. • Examinar la efectividad y suficiencia de dichas medidas y condicionantes para lograr los

niveles programados de prevención, reducción y mitigación de impactos ambientales adversos.

• Determinará en caso necesario, las modificaciones o las medidas de mitigación adicionales para lograr los niveles mencionados.

• Llevará a cabo reuniones frecuentes con el personal de la localidad para evaluar el grado de cumplimiento ambiental.

• En cada junta de avance se expondrán las medidas de mitigación realizadas y los puntos por realizar.

Conviene recordar que una acción de prevención o mitigación del impacto tiene, en primer lugar, el objetivo central de lograr un grado de protección ambiental. La autoridad en materia de gestión ambiental debe asegurar que efectivamente estas medidas se alcancen, mientras que el interés del promovente será lograrlo a un costo razonable.



PROGRAMA DE MONITOREO Y VIGILANCIA AMBIENTAL Vigilancia y Control Ambiental

Tabla resumen de Impactos Ambientales y medidas correctivas. Cumplimiento

de medidas

Decisión sobre

medidas

Medidas para

impactos

Eta

pa

Impacto generado

Tip

o d

e m

edid

a Medida

Tiem

po d

e ejecución

% d

e

cum

plim

iento

Grad

o d

e

eficiencia

Corrección

de

existentes

Ad

op

ción

de

nuevas

Residu

ales

No

previsto

s

Queda estrictamente prohibido el uso de productos

químicos y método de quema para realizar actividades

de desmonte y despalme en el sitio del proyecto. Con

la finalidad de evitar la erosión o prevención de

incendios y sus impactos sinérgicos a la atmósfera por

emisiones. La acción se efectuará por medios

mecánicos. Los residuos orgánicos se deberán triturar,

mezclar y esparcir en sitios para incorporarlos a su

proceso natural de biodegradación.

Durante el

desmonte y

despalme.

Pre

ven

ción

La capa superficial del terreno se debe trasladar,

almacenar y redistribuir con mínima pérdida o

contaminación. Se almacenará en sitio con superficie

plana y que cuente con contenciones laterales para

evitar su dispersión y posterior sea utilizada en

reforestar y el sobrante se depositará en zonas que

requieran mejoramiento de suelo.

Permanente.

Las tierras afectadas se deberán restaurar a su

capacidad productiva anterior.

Seis semanas

Destrucción de

vegetación y

alteración de cubierta

vegetal.

Co

mp

ensa

ció

n

Se deberá llevar a cabo una reforestación con especies

nativas de la región, con el objetivo de brindar un

servicio ambiental y ornamental, como se mencionó en

el apartado de áreas verdes, favoreciendo el factor

flora.

6 meses

Pre

par

ació

n d

el s

itio

Alteración de la

cubierta terrestre y

destrucción del suelo.

Co

mp

ensa

ción

Se deberá llevar a cabo una reforestación con especies

nativas de la región, para brindar un servicio ambiental

y ornamental como se mencionó, en este caso

favoreciendo al factor suelo, con la intención de

regenerar el mismo. Con la acción mencionada de

compensación del impacto anterior, se cumplen dos

servicios ambientales diversos.

6 meses.

Con

stru

cció

n de

Movimiento de tierras Miti

gac

i

ón

.

Durante el movimiento de tierras se recomienda el

riego de cantidades de agua racionales y acorde a las

necesidades para evitar el levantamiento de polvo.

Permanente.



El material producto de excavaciones será reutilizado

en su totalidad como relleno, o en su defecto en alguna

actividad de la obra. No se permitirá que este material

sea almacenado en el sitio por largo tiempo, mucho

menos que sea confinado o tratado como residuo

sólido municipal (basura), es decir, que sea llevado al

relleno sanitario del municipio.

5 semanas

y excavaciones

Las excavaciones deberán de efectuarse conforme a lo

citado en el proyecto, respetando completamente las

dimensiones establecidas.

4 semanas

Se debe realizar una separación de los residuos sólidos

(basura), para esto es indispensable la colocación de

contenedores clasificados: aluminio y vidrio, orgánicos

e inorgánicos. La basura generada será confinada al

relleno sanitario municipal.

Permanente.

Generación y destino

de residuos sólidos y

escombro.

Pre

ven

ción

Los escombros que se llegaren a generar durante esta

etapa, se les dispondrá conforme a lo dictado en la

correspondiente autorización ambiental, siendo el

relleno sanitario municipal una opción. De ninguna

manera se permitirá que estos permanezcan y/o sean

abandonados en el sitio o colindancias del mismo.

Permanente.

Transporte de

materiales.

Pre

ven

ción

Todo material que se transporta de un lugar a otro,

independiente de su nomenclatura u origen, deberá

estar cubierto con lonas durante su traslado, para evitar

su derrame; sin importar el tipo de vehículo.

Permanente.

Se regará el sitio con cantidad de agua racional y de

preferencia de segundo uso, en forma periódica para

disminuir la generación de polvo.

Permanente.

Emisión de polvo.

Miti

gaci

ón

Todo material que se transporta de un lugar a otro,

independiente de su nomenclatura u origen, deberá

estar cubierto con lonas durante su traslado, para así

disminuir la generación o emisión de polvo.

Permanente.

Movimiento y

operación de

maquinaria pesada.

Miti

gaci

ón.

Se dará el mantenimiento necesario a los vehículos,

equipo y maquinaria empleados en las obras del

proyecto, a fin de disminuir la emisión de

contaminantes a la atmósfera y la generación excesiva

de ruido. Quedará prohibido estrictamente, dar servicio

o mantenimiento a la maquinaria en el sitio,

efectuándose este en el lugar que corresponda.

Permanente.

Explotación de bancos

de material.

Co

mpe

Todos los bancos de material que sean explotados con

relación a la construcción de este proyecto, deberán

contar con autorización en materia de Impacto

Ambiental expedida por la autoridad ambiental

correspondiente.

Permanente.



nsac

ión.

Los bancos de material de competencia estatal, además

de la autorización correspondiente, deberán acatar la

norma técnica Ambiental NTA-IEG-002/1998

Permanente.

Los horarios de operación de maquinaria y equipo que

produzcan ruido y vibraciones, deberán ser adecuados

(no nocturnos). Se puede variar el horario de la fuente

que genera el ruido, limitando su uso a unas horas

diurnas seleccionadas.

Permanente.

El equipo o maquinaria que al operar genere ruido y

vibración, deberá estar en consonancia con los

estándares de emisión de ruido.

Permanente.

Las condiciones meteorológicas adecuadas para llevar

a cabo actividades con ruido y vibración, son los días

con cielo despejado, con formación de nubes de

convección, en especial durante los días cálidos. Las

malas condiciones son aquellos días con vientos

constantes y rachas de mayor velocidad de 30 Km/hr.

O más, en dirección de viviendas habitadas cercanas.

Permanente.

Ruido y vibraciones.

Miti

gaci

ón.

Miti

gaci

ón.

La reducción de ruido se facilita con el desarrollo de

un sencillo programa de gestión de ruido.

Tres semanas

Se seleccionarán materiales adecuados para el

desarrollo del proyecto, incorporando pautas para

conseguir que se integren armónicamente al paisaje.

Tres semanas

Se usarán unidades arquitectónicas para el desarrollo

del proyecto, que se integrarán armónicamente en el

conjunto arquitectónico y en el paisaje.

Tres semanas

Se incorporarán elementos de diseño y colores que

permitan cumplir con directrices paisajísticas.

Tres semanas

Se incorporarán al diseño del proyecto las redes de

servicios (agua, saneamiento, telecomunicación, gas)

en disposición subterránea, excepto la electricidad.

5 meses.

Cambio en la

introducción usual de

un nuevo paisaje

Miti

gaci

ón.

Se establecerá un cinturón verde a lo largo del

proyecto, con la reforestación mencionada.

6 meses.

Todos los trabajadores deberán portar con carácter

obligatorio, casco, lentes de protección, protectores

auditivos, respiradores y calzado de trabajo de acuerdo

a la actividad del proyecto que lleven a cabo.

Permanente.

Accidentes,

exposición de gente a

ruido elevado, movi-

miento, operación de

maquinaria pesada.

Pre

ven

ción

.

En general y con carácter obligatorio se deberán

cumplir cabalmente las Normas Oficiales Mexicanas

correspondientes de la Secretaría del Trabajo y

Previsión Social.

Permanente.

Op

erac

ión

y

man

ten

imie

n Generación de aguas

residuales.

Miti

gaci

ón.

Las aguas residuales generadas por las actividades

desarrolladas en oficina o instalaciones provisionales,

serán controladas mediante letrinas portátiles.

Permanente.



Generación y destino

de residuos sólidos.

Pre

ven

ción

Deberá realizarse una separación de los residuos

sólidos, para esto será indispensable la colocación de

contenedores de basura clasificados, por aluminio y

vidrio, orgánicos e inorgánicos. La basura generada

será confinada al relleno sanitario municipal.

Permanente.

Defecación al aire

libre.

Pre

ven

ción

Durante las etapas de preparación del sitio y

construcción, se instalarán letrinas portátiles a razón de

una letrina por cada 10 trabajadores. La empresa

arrendadora de estos será la responsable de la

disposición final de los residuos generados.

Permanente.

Med

idas

var

ias

Derrames de aceites

gastados.

Pre

ven

ción

.

Durante las etapas de preparación del sitio y

construcción, a la maquinaria pesada, equipo menor y

flotilla vehicular necesaria para el desarrollo de las

actividades del proyecto, obligatoriamente se le

brindará servicio y mantenimiento fuera del sitio de

construcción, realizándose este en los talleres

adecuados; así mismo, los vehículos para vialidad

deberán estar al corriente con la verificación vehicular

Permanente.

VII.3 Conclusiones

Los objetivos del presente Manifiesto de Impacto Ambiental consistieron en identificar, evaluar y proyectar los posibles impactos ambientales derivados del proyecto “Construcción del 4° Cinturón Vial tramo: Blvd. San Roque – Ave. La Virgen de Irapuato, Gto.”, en sus etapas de preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento del proyecto. Una vez identificados, cuantificados y proyectados los posibles impactos, se propusieron las medidas de prevención, mitigación o compensación que habrán de ser implementadas para su correcto desarrollo a fin de evitar y/o minimizar el desequilibrio del ecosistema natural. Se llevó a cabo una descripción de la obra proyectada, así como del medio natural y socioeconómico. Se identificaron y evaluaron las medidas de seguridad proyectadas para el control del sistema. Se propusieron las medidas preventivas, de mitigación y/o compensación necesarias a fin de reducir o evitar estos impactos. Adicionalmente se identificaron y evaluaron los perjuicios y beneficios sociales en las variables de empleo, educación, natalidad y concentración de población que cada una de las etapas que el proyecto arrojará sobre la economía local y regional. El área del proyecto se ubica en la parte Sur del municipio de Irapuato. La construcción de las obras del cinturón vial mejorará sustancialmente las condiciones de vida en la región. El tipo de vegetación identificado en el trazo del proyecto es de afectación mínima y de cierto valor ecológico por tratarse de vegetación arbórea, pero principalmente arbustiva, pastos y malezas. Las comunidades nativas prácticamente son pocas en la zona del trazo por lo que no se plantea un programa de retiro y trasplante. Después de definir claramente cada una de las actividades de la obra, insumos y afectaciones se realizó una evaluación del área del proyecto y su zona de influencia.



Posteriormente se analizó de manera independiente cada una de las etapas del proyecto, identificando las posibles afectaciones para cada una, de tal forma de proponer medidas mitigatorias o compensatorias por las posibles afectaciones que deberán llevarse a cabo. No se excluyen los impactos al medio que se presentarán durante la etapa de construcción, sin embargo, los beneficios brindados por el proyecto son de tipo permanentes para el nivel de vida de la población, ello con consecuencias inmediatas y a largo plazo de carácter positivo. Por ellos se hace factible el proyecto, siempre y cuando se cumplan y efectúen las medidas de mitigación propuestas y las resultantes de su evaluación. Las medidas propuestas en este estudio parten de las condiciones particulares del sitio, de la reglamentación actual y del tipo de obra que se realizará. Por ello debe asegurarse que la obra se realice según lo señalado. Cualquier modificación al proyecto consecuentemente puede generar impactos no previstos, en caso de modificación se deberán evaluar nuevas medidas para disminuir modificaciones ambientales. El proyecto, no presentará implicaciones ambientales severas. Los componentes ambientales se conservarán y no sufrirán modificaciones considerables. Dado a que como resultado del análisis de impacto se reconoce que los impactos benéficos superan a los adversos. Los impactos adversos generados se presentan principalmente en las etapas de preparación del sitio y construcción, de manera temporal y de carácter no significativo. Mientras los impactos benéficos son principalmente significativos y correspondientes a la etapa de operación del proyecto, por lo cual se percibe que el desarrollo del proyecto es viable y conlleva a una factibilidad positiva, de bajo impacto ambiental y con un enfoque de desarrollo sustentable. Se considera que llevar a buen fin la construcción de la obra señalada es benéfico para la zona de influencia, ya que se incrementará la actividad social, del paisaje, de salud y económica de la región, creando fuentes de empleo directo e indirecto, al construir un espacio que permitirá realizar las actividades diarias con mejor calidad de vida y que con las medidas de mitigación propuestas, el Impacto Ambiental que se ocasionará será compensado en gran medida.



Capítulo VIII.

Identificación de los instrumentos metodológicos y elementos técnicos que sustentan la información señalada en las fracciones anteriores.

VIII.1 Formatos de presentación.

Se presentan para su evaluación respectiva:

Un ejemplar impresos de la MIA Modalidad Particular.

Un ejemplar del resumen de la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA).

Tres copias en medio magnético del resumen y de la MIA. y

Un CD que contiene la MIA y el resumen de la MIA, con la leyenda “Consulta al público”.

VIII.1.1 Planos definitivos.

Se adjuntan los planos que se describen en esta guía.

VIII.1.2 Fotografías.

Se integra un anexo consistente en un compendio fotográfico.

VIII.1.3 Videos.

No se incluyen videos.

VIII.1.4 Listas de flora y fauna.

En los anexos se incluyen los listados de flora y fauna con influencia en la región. VIII.2 Otros anexos.

Se incluyen entre tros:

o Constancia de mayoría y validez de la elección del Ayuntamiento 2009 –2012.

o Identificación del IFE del representante legal del promovente del proyecto.

o Registro Federal de Contribuyentes del promovente H. Ayuntamiento.

o Registro Federal de Contribuyentes del responsable de la elaboración del estudio.

o Identificación del IFE, Cédula Profesional y CURP del responsable de la elaboración.

o Registro del Prestador de Servicios Ambientales en Guanajuato, del responsable.

o Estudio de mecánica de suelos donde se construirán los puentes y el proyecto.

o Estudio de capacidad de carga del subsuelo para cimentación de la subestructura.

o Cálculo estructural para la construcción de puentes con cargas de proyecto.



VIII.3 Glosario de términos.

Acciones de protección. - Aquellas medidas que se toman para evitar o reducir una

eventualidad.

Activar. - Poner formalmente en servicio una función requerida, con el personal y equipo

adecuado.

Auxilio.- Se refiere al conjunto de actividades destinadas principalmente a rescatar y

salvaguardar a la población que se encuentre en peligro y a mantener en funcionamiento los

servicios y equipamiento estratégicos, la seguridad de los bienes y el equilibrio de la

naturaleza, su instrumento operativo es el plan de emergencia que funcionará como respuesta

ante el embate de una calamidad.

Ayuda.- Cooperación que se presta a una persona o entidades, según sus necesidades, por

un periodo determinado o durante una emergencia.

Contaminante.- Toda materia o sustancia, o sus combinaciones, compuestos o derivados,

químicos y biológicos (humos, gases, polvos, cenizas, bacterias, residuos, desperdicios y

cualquier otro elemento) así como toda forma de energía (calor, radioactividad, ruido) al entrar

en contacto con el aire, agua, el suelo o los alimentos, altera o modifica su composición y

condiciona el equilibrio de su estado normal.

Contingencia.- Posibilidad de ocurrencia de una calamidad que permite preverla y estimar la

evolución y probable intensidad de sus efectos, si las condiciones se mantienen.

Control.- Proceso cuyo objetivo es la detección de logros y desviaciones para evaluar la

ejecución de programas y acciones y aplicar las medidas correctivas necesarias. La acción de

control puede llevarse permanente, periódica o eventualmente durante un proceso

determinado o parte de este, a través de la mediación de resultados.

Daño.- Menoscabo o deterioro inferido a elementos físicos de la persona o del medio

ambiente, como consecuencia del impacto de una calamidad sobre la población y entorno.

Desastre.- Evento concentrado en tiempo o espacio en el cual la sociedad o una parte de ella

sufre un severo daño e incurre en perdidas para sus miembros, de tal manera que la estructura

social se desajusta e impide el cumplimiento de las actividades esenciales de la sociedad,

afectando el funcionamiento vital de la misma.

Situación de emergencia que rebasa la capacidad de respuesta de la comunidad.

Ecosistema.- Grupo de plantas y animales que conviven en la parte del ambiente físico en el

cual interactúan. Es una entidad casi autónoma para su subsistencia, ya que la materia que

fluye dentro y fuera del mismo es pequeña en comparación con las cantidades que se reciclan

dentro en un intercambio continuo de las sustancias esenciales para la vida.

Fuego.- Es una reacción química que consiste en la oxidación violenta de la materia

combustible; se manifiesta con desprendimiento de luz, calor, humos y gases en grandes

cantidades.



Incendio.- Fuego no controlado de grandes proporciones que puede presentarse en forma

súbita gradual o instantánea al que le siguen daños materiales que pueden interrumpir el

proceso de producción, lesiones o pérdida de vidas humanas y deterioro ambiental. En la

mayoría de los casos el factor humano participa como elemento causal de los incendios.

Incidente. - Cualquier evento que provoca una situación potencial de emergencia en la

comunidad.

Mitigar.- Acción y efecto de suavizar, calmar o reducir el alcance de un desastre o de disminuir

los efectos que produce el impacto de una calamidad en la población y en el medio ambiente.

Programa.- Unidad en la que se agrupan diversas actividades, a la cual se le asignan recursos

para alcanzar objetivos predeterminados. El programa es un instrumento de la planeación.

Protección.- Es un objetivo básico que se realiza en beneficio de la población, sus bienes y su

ambiente, en forma de prevención de calamidades, de mitigación de sus impactos, de auxilio

durante el desastre y de recuperación inicial, una vez superada la emergencia generada por el

fenómeno destructivo.

Respuesta. - Todas las medidas tomadas durante una emergencia con el objeto de reducir al

mínimo los daños a la comunidad.

Riesgo.- La UNESCO lo define como la posibilidad de pérdida tanto de vidas humanas como

en sus bienes o en su capacidad de producción.

Seguridad.- Función de las acciones de auxilio que consiste en la protección de la población y

al ambiente, contra los riesgos de todo tipo.

Sustancias inflamables.- Son aquellas que en presencia de una fuente de ignición y de

oxígeno, entran en combustión a una velocidad relativamente alta.

Sustancia peligrosa.- Aquella que por sus altos índices de inflamabilidad, explosividad,

toxicidad, reactividad, radiactividad, corrosividad o acción biológica puede ocasionar una

acción significativa al ambiente, a la población o a sus bienes.

Zona de riesgo.- Es una zona de restricción total, en la que no se debe permitir ningún tipo de

actividad, incluyendo los asentamientos humanos y la agricultura con excepción de actividades

de forestación, el cercamiento y señalamiento de la misma, así como el mantenimiento y

vigilancia.



8.- Matriz de identificación de impactos.

Actividades Preparación

del sitio Construcción Operación Abandono

- + 1 2 3 4 5 * ** ***

A B C N R

Adverso Beneficioso Mínima Moderada Media Alta Máxima Puntual Local Regional Temporal Prolongado Permanente No relevante Relevante

De

smon

te

De

spalm

e

Nive

lación y com

pactació

n

Exca

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Obra

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ria

Con

serva

ción periód

ica

Características físicas y químicas - 3 * A R - 3 * A R - 1 *

B N - 2 *

C N +2 * CR

+2 ** A N

+4** B R

Grado de erosión - 2 * A N - 2 * A N - 3 *

A N +2 **

B R

Suelo

Contaminación de suelo - 1 * A N - 1 * A N - 1 *

A N - 1 * A N

- 1 * A N

+2** A N

Calidad del agua - 1 * A N - 1 * A N - 1 *

A N - 1 * A N

- 1 * A N

+4***C R

Agua

superficial Drenaje

- 1 * A N - 1 * B N - 1 * B N

- 1 * A N

- 1** C N

+2 ** C N

Agua

subterránea Características físio-quimicas

- 1 *

A N +3**

C N

Calidad del aire - 1 * A N - 1 * A N - 1 *

A N - 1 * A N

+ 1 * C N

Nivel de polvo - 1 * A N - 1 * A N - 1 *

A N - 1 * A N

Físico

Aire

Nivel de ruido - 1 * A N - 1 * A N - 1 *

A N - 1 * A N

Pérdida de vegetación - 1 * A N Flora

Introducción de especies + 2 *

C N

Biodiversidad - 1 * C N - 1 * C N + 2 *

C N

Fauna

Perturbación de hábitat por ruido - 1 * A N - 1 * A N - 1 *

A N - 1 * A N

Visibilidad - 2 * A N - 1 * A N - 1 *

A N - 1 * A N

Calidad del paisaje - 1 * A N - 1 * A N - 1 *

A N - 1 * A N

- 1 * A N

+2* C N

+2** C N

Estilo de vida +1** A N +1** A N +1**

A N +1** A N

+1** A N

+1** C N

+1** C N

Áreas verdes + 1 *

C N

Paisaje

Vialidad confiable +1**

C R +1 ** C R

Humanos Calidad de vida +1** A N +1** A N +1**

A N +1** A N

+1** A N

+1** C N

+1** C N

Nivel de empleo +1** A N +1** A N +1**

A N +1** A N

+1** A N

+1** C N

+1** C N

Ingresos +1** A N +1** A N +1**

A N +1**

A N +1**

A N +1**

C N +1**

C N

Salud Publica local +1**

C R

Bio

lógico

Población

Economía local +1** A N +1** A N +1**

A N +1** A N

+1** A N

TOTAL 18 17 15 15 11 8 11 6

NEGATIVOS 13 12 10 10 6 0 0 0

POSITIVO 5 5 5 5 5 8 11 6

NEGATIVOS (Considerando

ponderación) 13 12 10 10 6 0 0 0

POSITIVO (Considerando

ponderación) 5 5 5 5 5 8 11 6



9.- Soporte bibliográfico.

Atlas de Riesgos del Estado de Guanajuato. Tercera versión, Tomos I, II, III y IV Protección Civil Estatal – 2001. Plan Director de Desarrollo Urbano Municipal. Gobierno del Municipio de Irapuato, Gto. Ordenamiento Ecológico del Territorio del Estado de Guanajuato Instituto de Ecología del Estado de Guanajuato Gobierno del Estado de Guanajuato 1988. Manual del curso sobre Impacto Ambiental. Universidad de Guanajuato. Irapuato, Gto. 1995. Cartas Topográficas y Anuario Estadístico XII Censo general del INEGI. CETENAL Niveles de Ruido. N.Y. City Noise Abatement Commission. Tratamiento y Depuración de Aguas Residuales. Metcalf Darc. Barcelona, España. Ed. Labor. 1977. Secretaría de Programación y Presupuesto. Síntesis Geográfica de Guanajuato México, SPP – 1980.

Normas Oficiales Mexicanas en Materia Ambiental. Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT). Legislación Ambiental Mexicana. 1998.-



CONSULTAS, SITIOS OFICIALES ELECTRÓNICOS:

Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012.

Plan Estatal de Desarrollo, Guanajuato 2030.

Plan de Desarrollo Municipal, 2005-2030; (Irapuato, Guanajuato).

Ley de Planeación para el Estado de Guanajuato y sus Municipios.

Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial del Estado de Guanajuato.

Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente.

Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de

impacto ambiental.

Normas Oficiales Mexicanas en materia ambiental, ap licables para el Proyecto:

NOM-085-SEMARNAT-1994. NOM-083-SEMARNAT-2003.

NOM-081-SEMARNAT-1994. NOM-059- SEMARNAT -2001.





NOM-005-SEMARNAT-1997.

manifiesto de impacto ambiental - modalidad particular...

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