makalh magnetk ltvtion
TRANSCRIPT
-
8/6/2019 makalh magnetk ltvtion
1/16
Sifat Gaya Magnetik Pada Kereta Api Maglev
(Magnetik Levitation)
Diajukan untuk memenuhi salah satu tugas mata kuliah listrik magnet
Di sususn oleh:
Aceng Sambas
Hesti Fatimah
Muklis Nugraha
JURUSAN FISIKA
UNIVERSITAS ISLAM NEGERI
SUNAN GUNUNG DJATI BANDUNG
2011
-
8/6/2019 makalh magnetk ltvtion
2/16
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 L t be l
n
Dew s pe e
sp
s d d e
ve e e pes
.s
s
y y
ev ( e
ev
). e e
e s f
y e
. ev,
ev
s e
e p s s
e
sp
s y e e
, p d d e d
e d ,
e
e e
p , e ev
s e
d j y s
es
e
e
d p p s .
e
de e p
e s
e j d e cep
, e
e d s d d
de s s
e ss d
s
.
e e p
e s
e e 6.400 / j
(4.000 / j ) j d
e p
d se
e w
d ev s .!
d d
d
d ev s d y y d
ev
s s y
d pe se
se s
es d
se es d y y d
d
e
s
d , e de
e e
p e ecep
y .
De e f
y e
y e e d
p
ese , e
cep
, pe s y
e . Dalam s s
em yang kha s, kendaraan ,
yang m enye ru pai mobil k e re
a a pi, pe r jalanan di ata s se buah gui dew ay. Arra y magn e t polarita s
sepe rti baik d i kendaraan dan gui dew ay menolak satu sama lain , mengha silkan ga ya angkat . Dengan
teru s m eneru s m engubah polarita s d i magn e t alt ernati f, se rangkaian atrak si magn e tik dan tolakan
d ibuat yang b ergerak k endaraan sep an jang tr ek. " nergi listrik yang d ibutuhkan untuk sistem t erse but
adalah b es ar dan pe nggunaan bahan supe rkon duktor m ena warkan pot ensi han ya r ealistis untuk
sarana tran sp orta si.
Berdasarkan pe mikiran d iata s maka pe nuli s tertarik untuk m enguraikan sejarah dan
pe rkembangan magn e tik levitation pada aba d 20 yang m emu dahkan manu sia untuk m e lakukan
akti vita snya de ngan in stan . Selain tu juga pe nuli s memb e rikan se buah gambaran bagi para int e lekual
mu dat entang k ema juan ilmu pe nge tahuan yang b erman f a at bagi umat manu sia . Sehinnga to p ic inikami jad ikan se bagai salah satu tuga s mata kuliah li strik magn e t .
-
8/6/2019 makalh magnetk ltvtion
3/16
1.2 Per u # us $ n ma salah
Berdasarkan pe rumu san diata s pe nuli s tertarik untuk m engangkat se buah makalah li strik
magn e t se bagai salah satu tuga s terstruktur de ngan judul Sif at Gaya Mag ne ti % Pa da Kere ta Api
Mag lev (Mag ne ti % Lev ita tion & .
Ke re ta magl ev ini b eke r ja m enggunakan prin sip ker ja motor lini e r yang b erg erak de ngan
luru s bed a haln ya de ngan motor li strik yang b erg erak de ngan putaran bia sa. ' otor lini e r yang
terdapat pada k ere ta Maglev dan b ebera pa roller coaster , m emiliki prin sip ker ja d i sep an jang jalur
re l terdapat susunan magn e t yang kutubn ya b ergantian arah . Sedangkan , dua kum paran t erdapat
pada k ere ta yang b e rg erak . Sekarang , jika kum paran yang ba wah dialiri aru s se hingga m enimbulkan
med an magn e t , kum paran akan t ertarik k e ata s.
Ke tika k ere ta sudah ma ju , kum paran se be lah ata s d ialiri aru s se hingga magn e t-magn e t
menarikn ya ma ju .Se lan jutn ya , kum paran ba wah d ialiri aru s lagi de ngan arah yang t ep at se hingga
bergerak ma ju de mikian se te ru snya . Ban yak cara bi sa d ilakukan untuk m engatur aru s, misaln ya
de ngan se nsor caha ya , se nsor magn e t , kontak g ese r, dan lain-lain . Serahkan pada f isikawan .Yang
pe nting , aru s mengalir k e kum paran yang t ep at , pada saat yang t ep at , ke arah yang b e tul .
1.3 T uju an penulis an
1. Meng e tahui sejarah pe rkembangan magn e tik Lev itation .
2. Meng e tahu prin sip ker ja Magn e tik Levitation
3. Men jelaskan Ke lebihan dan k ekurangan k ere ta Magn e tik Lev itation .
4. Perkembangan Magn e tik Levitation t e rha dap rise t dan pe ng embangan ya .
1.4 Ba tasan ma salah
Menga cu pada hal diata s,pe nuli s han ya m embaha s sejarah pe rkembangan magn e tik
levitation ,p rin sip ker ja se rta pe rkembangan ya bagi manu sia dan k eunggulan se rta k ekurangan
magn e tic Levitation .
-
8/6/2019 makalh magnetk ltvtion
4/16
1.5 S ist ema ti ( a penulis an
U ntuk m empe rmu dah pe mahaman , maka pe nuli s membuat sistematika pe nuli san b erdasarkan judul
makalah kami yaitu Sif at Gaya Mag ne tic Pa da Kere ta Api Mag lev (Mag ne ti ( Lev itation .Maka
pe nuli s menuli s laporan ini se bagai b erikut :
BabI.Pe nd ahulu a n
Dalam bab ini b erisi tentang latar b e lakang ,pe rumu san ma salah , tu juan pe nuli san ,bata san
ma salah dan sistematika pe nuli san .
Bab II. Pemba h a sa n
Dalam bab ini b erisi tentang sejarah pe rkembangan magn e tik Levitation , prin sip ker ja
Magn e tik Levitation , Ke lebihan dan k ekurangan k ere ta Magn e tik Lev itation , pe rkembangan
Magn e tik Levitation t erha dap rise t dan pe ng embangan ya
Bab III. Ke simpul an
Dalam bab ini b erisi tentang k es impulan pe nuli s dari pe mbaha san yang d ilakukan pada
makalah Sif a t Gaya Mag ne tic Pa da Kere ta Api Mag lev (Mag ne ti ( Lev itation .
Bab IV Da ft ar P ust aka
Berisi tentang r efe rensi yang kami pe rol eh t entang makalah Sif a t Gaya Mag ne tic Pa da
Kere ta Api Mag lev (Mag ne tik Lev itation .
-
8/6/2019 makalh magnetk ltvtion
5/16
BAB II
PEMBAHASAN
2.1 Se jara h Kere ta Api Mag lev
Magl ev sudah m en jadi imp ian manu sia sej ak a wal tahun 1900-an . Ide kere ta a p i yang
mengambang (levitat e) sec ara magn e tis ini pe rtama kali dikemukakan Emil e Bache le t . Ia
mengu sulkan k ere ta a pi yang m engambang sec ara magn e tis m enggunakan aru s bolak balik (AC)
yang d ialirkan pada kum paran m e tal pe nghantar sepe rti aluminium , pada bagian dasarn ya .
Magl ev pe rtama kali d ipat enkan ol eh Negara Am erika Serikat 78 2312 (21 Juni 190 7) dan U S Pat en
RE12, 700 (21 Agustu s 190 7). [3] Pa da tahun 190 7, sistem lain tran sp orta si awal e lektromagn e tikd ikembangkan ol eh FS Smith . Serangkaian ilmuan J e rman m empat enkan untuk k ere ta a p i lev ita si
magn e tik digerakkan ol eh motor lini er diberikan untuk H ermann K empe r antara 1937 dan 1941.
Sebuah jenis mo de rn a wal k ere ta magl ev te lah d i je laskan di AS, Pat ent 3 .15 8.765 Magn e tic sistem
tran sp orta si, oleh GR Gr ee n f ly (25 Agustu s 1959) .Penggunaan pe rtama "magl ev" dalam pat en
Amerika Serikat b era da d i "pe tun juk l evita si Magn e tik" ol eh Cana dian Pat en dan
Peng embangan yang t erbata s
Pada akhir 1940 -an , Pro fes or Eri c Laith wait e dari Im pe rial Coll ege d i London
meng embangkan ukuran pe nuh pe rtama k er ja mo de l motor in duksi linier.Ia m en jad i pro fesor t eknik
listrik b erat di Impe rial Coll ege pada tahun 1964, d i mana ia m e lan jutkan k eberha silan
pe ngembangan t entang motor lini er. Sebagai motor lini er ti dak m em erlukan kontak f isik antara
kendaraan dan pe man du jalan , itu m en jad i pe rlengka pan yang umum pada ban yak ma ju sistem
tran sp orta si yang d ikembangkan d i tahun 1960 -an dan 7 0-an . Laith wait e dirinya b ergabung de ngan
pe ngembangan salah satu pro yek t erse but , Hovercra f t Dila cak , mes kipun dana untuk pro yek ini
d ibatalkan pada tahun 1973 .
Motor lini er t entu cocok untuk d igunakan de ngan sistem magl ev juga . Pada a wal 1970-an , Laith wait e menemukan susunan baru magn e t yang m emungkinkan motor lini er tunggal untuk
mengha silkan baik angkat se rta con dong k e dep an , memungkinkan suatu sistem magl ev akan
d ibangun de ngan satu se t magn e t . Beker ja d i Briti sh Rail Di visi Rese ar ch d i Derb y, bersama de ngan
tim d i b ebera pa pe ru sahaan t eknik sip il, yang "m e linta si-f lux" sistem dikembangkan m en jadi sistem
ker ja .
-
8/6/2019 makalh magnetk ltvtion
6/16
Pada tahun 1961, ke tika ia ma sih t ertun da se lama jam sibuk lalu linta s pada Throg s Leher Jembatan ,
Jam es Powe ll, se orang pe ne liti d i Brookha ven National Laborator y (BNL), berp ikir untuk
menggunakan tran sp orta si magn e tis lev itat ed untuk m em ecahkan ma salah lalu linta s . Powe ll dan
rekan BNL Gordon Danb y bersama- sama b eker ja di luar kon sep magl ev m enggunakan magn e t stati s
yang dipasang pada k endaraan yang b ergerak untuk m enginduksi m engangkat e lektro dinamik danpasukan stabili sasi dalam loo p berb entuk khu sus pada se buah pe tun juk jalan .
Tran sra pid adalah k ere ta magl ev pe rtama de ngan pro pulsi long stator b erlise nsi untuk angkutan
pe num pang .Pada tahun 19 79, lagu m 90 8 dibuka d i Hamburg untuk pe rtama Pam eran Tran sporta si
Int erna sional (IVA 79).Ada b egitu ban yak bunga yang o pe ra si haru s dipe rpan jang tiga bulan se te lah
pam eran se les ai , se te lah m emba wa lebih dari 50.000 pe num pang .Itu d ipasang k embali d i Kasse l
tahun 1980.
Magl ev kom ersial pe rtama d i dunia otomati s adalah antar- jemput magl ev kecep atan r endah
yang m emb entang dari t erminal ban dara Birmingham Int ernational Air port k e sta siun k ere ta a p i
terde kat Int erna sional Birmingham antara 1984-1995. Pan jang linta san a dalah 600 me ter (1.969
kaki ), dan k ere ta a pi "t e rbang" d i ke tinggian 15 milim e ter (0,6 in), Lev ita si e lektromagn e t , dan
mendorong de ngan motor in duksi linier] Ia b e ro pe ra si se lama ham p ir se be las, ta p i ma salah u sang
de ngan sistem e lektronik yang d ibuat . itu d ian dalkan dalam tahun k emu dian n ya . Salah satu mobil
asli se karang d ipa jang di Railworl d d i Pe terborough , se m entara k endaraan ho ve r RTV31 kere ta
d ipe rtahankan pada Nene Valley Kere ta A p i di Pe te rborough .
Kere ta WIN 3 50 Ekspe rim ental
2.2 Pr insip ker ja
Prin sip dari k ere ta a pi ini a dalah m eman f aatkan ga ya angkat magn e tik pada r e lnya se hingga
terangkat sed ikit k e ata s, kemu d ian ga ya dorong diha silkan ol eh motor in duksi. Ke re ta ini mam pu
me la ju de ngan k ecep atan sam pai 650 km /jam (404 mpj) jauh l ebih cep at dari k ere ta bia sa
-
8/6/2019 makalh magnetk ltvtion
7/16
Magl ev m eru pakan pe ngg e rak b enda atau k endaraan de ngan m enggunakan magn e t .
Magn e t m emb erikan dukungan tan pa kontak atau g ese kan , m emungkinkan untuk cep at , ope ra si
yang t enang . Dalam sistem yang kha s, kendaraan , yang m enyeru pai mobil k e re ta a p i, pe r jalanan d i
ata s se buah gui dew a y. Arra y magn e t polarita s sepe rti baik d i kendaraan dan gui dew a y m enolak satu
sama lain , mengha silkan ga ya angkat . Dengan t eru s meneru s mengubah polarita s d i magn e talt ernati f, se rangkaian atrak si magn e tik dan tolakan dibuat yang b erg erak k endaraan sep an jang
tr ek.Ene rgi listrik yang d ibutuhkan untuk sistem t erse but a dalah b es ar dan pe nggunaan bahan
supe rkon duktor m ena warkan pot ensi han ya r ealistis untuk sarana tran sp orta si.
Pene litian sistem t erse but t e lah d ilakukan sejak tahun 1960 -an di Amerika Serikat , Inggri s,
Jep ang , dan J erman . Magl ev teknologi ditera pkan di Inggri s dalam pe mbangunan antar - jemput ,
sepe nuhn ya otomati s kecep atan r endah di Birmingham , te ta p i gari s ditutu p kar ena ma salah
pe m e liharaan . Pada tahun 1996 dana yang dise tu jui di Jerman untuk k ere ta magl ev yang
menghubungkan Berlin dan Hamburg , namun d ibatalkan pada tahun 2000.
Magl ev m eru pakan sistem m e layang d i ata s jalur de ngan m enggunakan ga ya e lec tromagn e t
d iantara magn e t supe rkon duktor pada papan dan coils. Cara k er ja magl ev akan d i jelaskan d iba wah
ini
1. Prin sip Levata si Magl ev
Lev itation coils berb entuk 8 dipasang d isisi linta san . Magn e t supe r kon duktor di pasang
pada bagian ba wah l evitation coils, aliran li strik dialiri k e coils, dan akan b erlaku se bagai
e lektromagn e t se m entara . Kemu d ian , ga ya e lec tromagn e t yang d iasilkan akan m endorong
kere ta k eata s
2. Prin sip Jalur Magl ev
Lev itation coils se tia p sisi terhubung de ngan jalur sepe rti se buah lilitan . Ke tika k erata magl ev
me la ju , aliran li strik d ialiri k e dalam lilitan dan m enga silkan ga ya e lektromagn e tik yang akan
mendorong pada sisi kanan , dan sisi kiri jalur , se hingga akan m en jaga magl ev te ta p bera da
pada jalurn ya .
-
8/6/2019 makalh magnetk ltvtion
8/16
3. Prin sip Pro pulsion Magl ev
Gaya dorongan diantara magn e t d igunakan untuk m endorong k ere ta m e layang . Pro pulsion
coils di le takan pada se be lah sisi jalur yang m endapat energi listrik dari sub station , yang
akan m emb entuk pe rgantian m ed an magn e t pada la jur , se hingga magl ev dapat b ergerak .
4. Linta san Magl ev
Jalur pada kere ta Magl ev m enggunakan b entuk T-in ve rt ed yang akan m en jaga k ere ta magl ev
agar ti dak k e luar dari linta san .
Prinsip gaya do ron gnya
Ke re ta Magl ev mengambang kurang l ebih 10 mm di ata s re l magn e tikn ya . Dorongan k e
dep an d ilakukan m e lalui int erak si antara r e l magn e tik de ngan m es in in duksi yang juga m engha silkan
med an magn e tik d i dalam k ere ta .Pada saat k ere ta a pi d ilevita si, daya li strik diberikan k e kum paran
d i dalam d inding jalur pe man du untuk m emb entuk suatu sistem unik m ed an magn e t yang m enarik
dan m endorong k ere ta sep an jang jalur pe man du .
Arus listrik yang d iberikan k e kum paran pada d ind ing jalur pe man du sec ara b erganti -ganti
mengubah polarita s kum paran magn e t . Perubahan polarita s ini m enyebabkan m ed an magn e tik d i
dep an k ere ta m enarik k ere ta k e dep an , se m entara m ed an magn e t di be lakang k ere ta m enambahkan
ga ya dorong k e dep an . Kere ta magl ev m engambang d i ata s suatu la p isan u dara se hingga
menghilangkan g ese kan .Tidak a dan ya g ese kan se rta ran cangan a ero dinami s kere ta m embuat k ere ta
ini dapat m encapai kecep atan l ebih dari 500 kilom e ter pe r jam.
Ada tiga jenis teknologi magl ev :
1.Be rgantung pada magn e t supe rkon dukti vita s (suspe nsi e lektro d inamik )
Suspe nsi e lektro dinamik ini dise babkan ol eh m ed an magn e t in duk si ked ua sisi kendaraan
oleh bagian k endaraan supe rkon duktor magn e t.Dalam suspe nsi e lektro d inamik (EDS), baik k ere ta
ap i dan k ere ta m eng e rahkan m ed an magn e t, dan m e latih a dalah l evitat ed oleh ga ya tolak antara
med an magn e t . Med an magn e t di kere ta a p i d iha silkan ol eh salah satu magn e t supe rkon duktor ol eh
arra y magn e t pe rman en (sepe rti dalam In ductra ck).
-
8/6/2019 makalh magnetk ltvtion
9/16
Keuntungan utama dari sistem magl ev adalah bah wa m e reka alami stabil - pe nye mp itan
kec il dalam jarak antara jalur dan m enciptakan k ekuatan magn e t yang kuat untuk m engu sir magn e t
kembali k e posisi se mula m ereka , se m entara sed ikit pe ningkatan d i kejauhan sangat m engurangi
kekuatan dan lagi m engembalikan k endaraan untuk pe misahan yang t ep at .
Pada k ecep atan lambat , aru s yang d iinduksi dalam gulungan dan f luks magn e t yang
d iha silkan ti dak cuku p bes ar untuk m endukung b erat k ere ta . U ntuk ala san ini k ere ta a p i haru s
memiliki ro da atau b ebe ra pa b entuk lain dari lan ding g ear untuk m endukung k ere ta a pi sam pai
mencapai k ecep atan yang dapat m empe rtahankan l evita si. Karena k ere ta a p i dapat b erh enti d i
se tia p loka si, kar ena ma salah pe ralatan mi saln ya , se luruh lagu haru s dapat m endukung k ecep atan
rendah dan o pe ra si be rkecep atan tinggi . Ke lemahan lainn ya a dalah bah wa sistem alami
menciptakan la pangan d i tr ek di dep an dan k e be lakang magn e t angkat , yang b e rtin dak m e lawan
magn e t dan m embuat b entuk drag . Ini umumn ya han ya m en jad i pe rhatian pada k ecep atan r endah ,
pada k ecep atan tinggi efe knya ti dak m emiliki waktu untuk m embangun k e bentuk-b entuk pe nuh
pot ensi dan lainn ya drag m endomina si.
Gaya drag dapat d igunakan untuk k euntungan sistem e lektro d inamik , bagaimana pun ,
kar ena m enciptakan k ekuatan b ervaria si dalam r e l yang dapat d igunakan se bagai sistem r eak sion er
untuk m endorong k ere ta , tan pa pe rlu p iring r eaksi yangt e rp isah , sepe rti dalam k eban yakan motor
linier sistem . Laith wait e m emim p in pe ng embangan sepe rti sistem "m e linta si-f lux" di rumahn ya
laboratorium Im pe rial Coll ege. Bergantian , pe ngg erak gulungan pada gui dew ay ini d igunakan untuk
memb erikan ga ya pada magn et d i kere ta dan m embuat k ere ta b erg e rak ma ju . kum paran pe ngg erak
bah wa m eng erahkan k ekuatan d i kere ta sec ara efe kti f motor lin ear: aru s bolak-balik yang m engalir
me lalui kum paran m engha silkan m ed an magn e t b ervaria si yang t eru s berge rak ma ju sep an jang tr ek.
Frekuensi aru s bolak a dalah d isinkronkan untuk m enyesuaikan k ecep atan k ere ta . Offse t antara
bidang yang diberikan ol eh magn e t di kere ta dan m ed an li strik m encip takan se buah k ekuatan k ere ta
bergerak k e dep an .
2. Bergantung pada e lektromagn e tik t erkontrol (suspe nsi e lektromagn e tik)
Pada saat ini (EMS) sistem suspe nsi e lektromagn e tik , kere ta l ev itat es d i ata s re l ba ja
se mentara e lektromagn e t , me lekat pada k ere ta , berori enta si ke arah r e l dari ba wah . Sistem ini
bia san ya d iatur pada se rangkaian se n jata C-b erb entuk , de ngan bagian ata s dari l engan yang m e lekat
pada k endaraan , dan t ep i bagian ba wah yang b erisi magn e t.re l ini t erle tak antara t ep i ata s dan
ba wah .
-
8/6/2019 makalh magnetk ltvtion
10/16
Daya tarik magn e tik b e rban ding t erbalik de ngan jarak kubu s, se hingga pe rubahan k ec il
dalam jarak antara magn e t dan r e l m engha silkan k ekuatan sangat b e rvaria si. Perubahan ini b erlaku
sec ara d inami s tidak stabil - jika a da pe rb ed aan sed ikit dari posisi yang o ptimal , kece nde rungan akan
mempe rburuk ini , dan sistem yang kom p leks kontrol um pan balik yang d ipe rlukan untuk
mempe rtahankan k ere ta a p i pada jarak kon stan dari tr ek.
Keuntungan utama sistem magl ev d itangguhkan a dalah bah wa m ereka b eker ja pada se mua
kecep atan , tidak sepe rti sistem e lektro dinamik yang han ya b eker ja pada k ecep atan minimal se kitar
30 km / jam Ini m enghilangkan k ebutuhan untuk sistem suspe nsi terp isah k ecep atan r endah , dan
dapat m enyede rhanakan tata l e tak tr ek se bagai ha silnya . Pada sisi negati f nya , ke tidak stabilan
d inami s dari sistem tuntutan tol eran si yang tinggi dari tr ek, yang dapat m engurangi , atau
menghilangkan k e lebihan ini . Laith wait e, sangat skep tis terha dap kon sep, kha watir bah wa untuk
membuat lagu de ngan tol eran si yang dipe rlukan , kese n jangan antara magn e t dan k ere ta a pi haru s
d itingkatkan k e titik di mana magn e t akan ti dak ma suk akal b es ar
3.Menggunakan magn e t pe rman en (Inductra ck)
Sistem In ductra ck (Perman en Magn e t EDS) f ailsafe Suspe nsi - ti dak a da daya yang d ipe rlukan
untuk m engakti f kan magn e t , med an magn e t a dalah lokal d i ba wah mobil , dapat m enimbulkan
kekuatan yang cuku p pada k ecep atan r endah (se kitar 5 km / h) untuk naik k ere ta a p i magl ev dalam
ka sus mobil li strik m empe rlambat se ndiri aman; Halba ch arra y dari magn e t pe rman en mungkin
terbukti l ebih h emat bia ya dari pada M embutuhkan e lektromagn e t baik ro da atau se gm en tr ek yangbergerak k e tika k endaraan b erh enti . Teknologi baru yang ma sih dalam pe ngembangan (pe r 200 8)
dan b e lum m emiliki versi kom ersial atau prototi pe sistem skala pe nuh .
Kompon en syst em ya ng beker ja pada mag lev a dalah sebaga i ber ikut :
MOTOR LINIER
Motor lini er, sepe rti yang t erdapat pada k ere ta Maglev dan b ebera pa roller coaster ,
memiliki prinsip ker ja yang sede rhana .Pada gambar ini , d i sep an jang jalur r e l terdapat susunanmagn e t yang kutubn ya b ergantian arah .Sed angkan , dua kum paran t erdapat pada k ere ta yang
bergerak . Sekarang , jika kum paran yang ba wah dialiri aru s se hingga m enimbulkan m ed an magn e t,
kum paran akan t ertarik k e ata s(Eko Wi diatmoko ).
-
8/6/2019 makalh magnetk ltvtion
11/16
(sumb er wikiped ia)
Ke tika k ere ta sudah ma ju , kum paran se be lah ata s d ialiri aru s se hingga magn e t-magn e t
menarikn ya ma ju .Se lan jutn ya , kum paran ba wah d ialiri aru s lagi de ngan arah yang t ep at se hingga
bergerak ma ju de mikian se te ru snya . Ban yak cara bi sa d ilakukan untuk m engatur aru s, misaln ya
de ngan se nsor caha ya , se nsor magn e t , kontak g ese r, dan lain-lain . Serahkan pada f isikawan .Yang
pe nting , aru s mengalir k e kum paran yang t ep at , pada saat yang t ep at .
Dengan cara lain ambil se buah magn e t t e ta p dan plat aluminium . Baiklah , kalau ti dak pun ya
ba yangkan sa ja . Apungkan p lat d i air , atau a papun yang m emiliki g ese kan sangat k ec il. Sekarang ,
gerakkan magn e t sec ara m endatar d i ata s p lat , sepe rti jika kita ingin m enarikn ya de ngan magn et.Di
sinilah a jaibn ya . Mes kipun aluminium bia san ya ti dak t ertarik magn e t , kali ini p lat akan b ergese r. Ini
bisa dilakukan de ngan bahan-bahan lain yang m enghantar li strik ta p i tidak b e rsif at magn e t .
Med an magn e t yang b erubah akan m enyebabkan m ed an li strik yang b erputar (hukum
Fara day). Dalam kon duktor , misaln ya p lat aluminium , akan timbul aru s listrik yang b erputar (aru s
Eddy). Selan jutn ya , aru s listrik yang b erputar akan m enimbulkan m ed an magn e t yang t egak luru s
bidang (hukum Am pe re). Arah m ed an magn e t ini b erla wanan arah de ngan m ed an magn e t yang
mula-mula (hukum L enz) se hingga timbul ga ya yang akan m engg e rakkan plat se arah g e rakan magn e t
(ga ya Lor entz ).
-
8/6/2019 makalh magnetk ltvtion
12/16
(klik gambar untuk m empe rb es ar ukuran )
Sekarang pe rhatikan p lat .Apa yang d ira sakan ol ehn ya? Ti dak lain dan ti dak bukan , yaitu m ed an
magn e t yang posisinya b erubah . Padahal , med an magn e t sepe rti ini bi sa juga d iha silkan de ngan
mengalirkan aru s yang sec ara b e rgantian pada kum paran-kum paran yang b erde katan .
(klik gambar untuk m empe rb es ar ukuran )
Jad i, de ngan m engatur aru s yang m engalir pada b ebe ra pa kum paran , dapat diha silkan ga ya g erak
yang sama . Plat aluminium ti dak tahu sumb er m ed an magn e t b erpindah ini , yang pe nting dia a da .
Penera pann ya pada k ere ta li strik yaitu de ngan m ema sang kum paran-kum paran pada k ere ta dan p lat
logam pada r e l. Jika aru s m engalir , timbul ga ya yang m endorong p lat logam , re l, dan se luruh bumi .
Sebagai r eak sinya , ke re ta t erdorong k e arah se balikn ya (hukum N ew ton 3 )
SENJATA MAGNET.
Dalam b erbagai cerita f iksi ilmiah dan gam e, se ring d i jum pai istilah-i stilah sepe rti railgun ,
gauss gun , dan mass driver .U mumn ya nama-nama ini b e rhubungan de ngan pe lun cur pro yektilberkecep atan supe r.Di dunia n yata se benarn ya ini sudah bi sa d ibuat .Ada dua jenis pe lun cur magn e t ,
yaitu railgun dan coilgun .
Railgun atau se na pan r e l tersusun ata s dua r e l, satu pe luru , dan satu sumb er listrik yang
bes ar se kali . Jika pe luru ditaruh di antara k ed ua r e l dan li strik dialirkan dari r e l satu k e re l lainn ya ,
ked ua r e l akan m enimbulkan m ed an magn e t , sepe rti t erlihat pada gambar .
-
8/6/2019 makalh magnetk ltvtion
13/16
) Sumber Wiki 0 e 1 ia 2
Karena arus listrik 0 a 1 a 0 eluru 1 an gaya magnet 1 ari rel 3 0 eluru akan mengalami gaya
Lorentz sehingga bergerak se 0 anjang rel 4 Kece 0 atan akhir yang bisa 1 ihasilkan mungkin cuku 0 untuk
melem 0 ar 0 eluru kecil ke orbit sekitar bumi 3 kalau ti 1 ak 1 ihalangi gesekan u 1 ara 4
Salah satu hal yang menyebabkan sistem ini belum bisa 1 i 0 ro 1 uksi massal a 1 alah gesekan
yang timbul antara 0 eluru 1 an rel 3 yang cuku 0 untuk menghabiskan rel sekali tembak 4 Selain itu 3
sumber arus ribuan am 0 ere sulit 1 i 1 a 0 at 4
C o5
6
gun lebih se 1 erhana 4 Prinsi 0 nya hanyalah menarik suatu 0 eluru besi ) bahan7
eromagnetik 2 ke 1 alam suatu kum 0 aran berarus listrik 4 Ketika 0 eluru menca 0 ai tengah -tengah
kum 0 aran 0 a 1 a kece 0 atan maksimum 3 arus 1 imatikan 4 Hasilnya 3 0 eluru memiliki kece 0 atan akhir
tertentu 4 Jika 1 iinginkan kece 0 atan akhir yang sangat besar 3 bisa 1 ialirkan arus sebesar -
besarnya 4 Atau 3 1 i 0 asang kum 0 aran berikutnya untuk menarik 0 eluru lebih ce 0 at 1 an seterusnya 4
) sumber: Wiki 0 e 1 ia 2
Pemerce 0 at bertenaga magnet memiliki keunggulan 1 iban 1 ingkan sena 0 an biasa 3 karena
kece 0 atan 0 eluru sena 0 an 1 ibatasi kece 0 atan suara gas 0 anas hasil le 1 akan mesiu 4 Se 1 angkan 3
senjata magnet ti 1 ak 1 ibatasi kece 0 atan suara 4
-
8/6/2019 makalh magnetk ltvtion
14/16
2.3 Keleb ihan dan kek ura nga n kere ta Mag ne tik Lev itation .
Ke lebihan utama dari k ere ta ini a dalah k emam puann ya yang bi sa m e layang di ata s re l,
se hingga ti dak m enimbulkan g ese kan . Konse kuensinya , sec ara t eoriti s tidak akan a da pe nggantian
re l atau ro da k ere ta kar ena ti dak akan a da yang au s (bia ya pe ra watan dapat d ihemat ). Keuntungan
sam pingan lainn ya a dalah ti dak a da ga ya r es istan si akibat g ese kan . Gaya res istan si u dara t entun ya
ma sih a da .U ntuk itu dikembangkan lagi K ere ta Magl ev yang l ebih a ero d inami s (Eko Wi d iatmoko ).
Dikar enakan b entuk dan k ecep atan k ere ta yang f anta stis ini, kebisingan (suara ) yang ditimbulkan
d isaat k ere ta ini b ergerak ham p ir sama de ngan se buah pes awat jet , dan d i pe rhitungkan l ebih
menggangu dari pada k ere ta kon vensional . Sebuah stu di m embuktikan suara yang d itimbulkan ol eh
kere ta m eglev de ngan k ere ta kon vensional bia sa lebih bi sing se kitar 5dB yaitu 78% n ya . Kekurangan
lain k ere ta ini a dalah di mahaln ya in vesta si terutama pe nga daan r e lnya.
-
8/6/2019 makalh magnetk ltvtion
15/16
BAB III
KESIMPULAN
Magl ev m eru pakan pe ngg e rak b enda atau k endaraan de ngan m enggunakan magn e t .
Magn e t m emb erikan dukungan tan pa kontak atau g ese kan , m emungkinkan untuk cep at , ope ra si
yang t enang . Dalam sistem yang kha s, kendaraan , yang m enyeru pai mobil k e re ta a p i, pe r jalanan d i
ata s se buah gui dew a y. Arra y magn e t polarita s sepe rti baik d i kendaraan dan gui dew a y m enolak satu
sama lain , mengha silkan ga ya angkat . Dengan t eru s meneru s mengubah polarita s d i magn e t
alt ernati f, se rangkaian atrak si magn e tik dan tolakan dibuat yang b e rg erak k endaraan sep an jang
tr ek.Energi listrik yang d ibutuhkan untuk sistem t erse but a dalah b es ar dan pe nggunaan bahan
supe rkon duktor m ena warkan pot ensi han ya r ealistis untuk sarana tran sp orta si.
Ke lebihan utama dari k ere ta ini a dalah k emam puann ya yang bi sa m e layang di ata s re l,
se hingga ti dak m enimbulkan g ese kan . Konse kuensinya , sec ara t eoriti s tidak akan a da pe nggantian
re l atau ro da k ere ta kar ena ti dak akan a da yang au s (bia ya pe ra watan dapat d ihemat ). Keuntungan
sam pingan lainn ya a dalah ti dak a da ga ya r es istan si akibat g ese kan.
-
8/6/2019 makalh magnetk ltvtion
16/16
VI. DAFTAR PUSTAKA
1. htt p ://www. inf op lease.c om /ce6/sc i/ A083 1156. html # ixzz 1G6eF7sgL
2. Wikiped ia .com
3. Widiatmoko ,Eko.Prin sip ker ja Magl ev. Artike l.
4. Magn e tic le tivtion .googl e.c om .