BAB IPENDAHULUANA. Latar belakangMesinbensinberbedadenganmesindieseldalammetodepencampuranbahan bakar dengan udara, dan mesin bensin selalu menggunakan penyalaan busiuntuk proses pembakaran.Pada mesin diesel, hanya udara yang dikompresikan dalam ruang bakar dandengan sendirinya udara tersebut terpanaskan, bahan bakar disuntikan ke dalamruangbakar di akhir langkahkompresi untukbercampur denganudara yangsangat panas, pada saat kombinasi antara jumlah udara, jumlah bahan bakar, dantemperaturdalamkondisi tepat makacampuranudaradanbakartersebut akanterbakar dengan sendirinya.Pada mesin bensin, pada umumnya udara dan bahan bakar dicampursebelum masuk ke ruang bakar, sebagian kecil mesin bensin modernmengaplikasikan injeksi bahan bakar langsung ke silinder ruang bakar termasukmesin bensin 2 tak untuk mendapatkan emisi gas buang yang ramah lingkungan.Pencampuran udara dan bahan bakar dilakukan oleh karburator atau sisteminjeksi, keduanya mengalamiperkembangan dari sistem manualsampaidenganpenambahan sensor-sensor elektronik. Sistem Injeksi Bahan bakar di motor ottoterjadi di luarsilinder,tujuannyauntukmencampurudaradenganbahanbakarseproporsional mungkin. Hal ini dsebut !IB. Rumusan masalahBerdasarkan permasalahan diatas, maka penulis merumuskan permasalahantentang pengertian dasar tentang mesin diesel dan mesin bensin, baik cara kerjadan keunggulan serta perbedaannya dengan mesin " mesin lain.C. Tujuan penulisan#gar kita mengerti tentang mesin diesel dan mesin bensin pada umumnya.Serta untuk menambah $a$asan kita dan pengalaman.BAB IIPEBAHA!AN%A. esin DieselMesindieseladalahsejenis mesinpembakaran dalam& lebihspesi'iklagi,sebuah mesin pemicu kompresi, dimana bahan bakar dinyalakan oleh suhu tinggigas yang dikompresi, dan bukan oleh alat berenergi lain (seperti busi).Mesin ini ditemukan pada tahun %*+2 oleh ,udol' -iesel, yang menerimapatenpada2.!ebruari %*+.. -iesel menginginkansebuahmesinuntukdapatdigunakan dengan berbagai macam bahan bakar termasuk debu batu bara.-iamempertunjukkannya pada /position0ni1erselle (Pameran-unia)tahun%+22denganmenggunakanminyakkacang(lihat biodiesel). 3emudiandiperbaiki dan disempurnakan oleh 4harles !. 3ettering.". Cara kerja mesin Diesel # $lasi%ikasin&aPada prinsipnya kerja mesin diesel memiliki empat langkah piston (5-strokeataudi pasarandikenal dengan5-tak)sepeti halnyamesinbensin.6aituudaramurni dihisapkedalamsilinder melalui saluranmasuk(intakemani'old) laludikompresikan oleh piston. Sehingga tekanan dan termperaturnya naik. Pada akhirlangkah kompresi bahan bakar mesin diesel di-injeksikan ke dalamsilindermelalui no77le dalamtekanan tinggi. Proses ini mengakibatkan terjadinyapenyalaan dalam ruang bakar dan menghasilkan ledakan yang akan mendorongpiston.8eraktranslasi pistonyangdihasilkanolehledakantadi adalahsebuahusaha9gaya yang akan diteruskan ke poros engkol untuk dirubah menjadi gerakrotasi. 8erak rotasi poros engkol yang terhubung dengan 'ly $heelmengakibatkan piston terdorong kembali untuk menekan gas sisa pembakaran keluar silinder melalui saluran buang (e/haust mani'old).Mesindiesel sulit beroperasi padasaat silinderdingin. 0ntukmembantumesin melakukan gerak mula pada saat silinder dingin beberapa mesinmenggunakanbusi pemanas (glo$plug) untukmemanaskansilinder sebelumpenyalaan mesin. :ainnya menggunakan pemanas ;resisti1e grid< dalam ;intakemani'old< untuk menghangatkan udara masuk sampai mesin mencapai suhuoperasi. Setelah mesin beroperasi pembakaran bahan bakar dalam silinder dengan2e'ekti' memanaskan mesin. Busi pemanas ini tidak digunakan pada mesin dieseljenis direct injenction. disuntikkan ke ruang bakar dalam tekanan tinggi melaluino77le supaya bercampur dengan udara panas yang bertekanan tinggi.Hasil pencampuran ini menyala dan membakar dengan cepat. Penyemprotanbahan bakar ke ruang bakar mulai dilakukan saat piston mendekati (sangat dekat)=M# untuk menghindari detonasi. Penyemprotan bahan bakar yang langsung keruang bakar di atas piston dinamakan injeksi langsung (direct injection)sedangkan penyemprotan bahan bakar kedalam ruang khusus yang berhubunganlangsung dengan ruang bakar utama dimana piston berada dinamakan injeksi tidaklangsung (indirect injection).:edakan tertutup ini menyebabkan gas dalam ruang pembakaranmengembang dengan cepat, mendorong piston ke ba$ah dan menghasilkan tenagalinear. Batang penghubung (connecting rod) menyalurkan gerakan ini kecranksha't danolehcranksha't tenagalineartadi diubahmenjadi tenagaputar.=enaga putar pada ujung poros cranksha't diman'aatkan untuk berbagaikeperluan.0ntuk meningkatkan kemampuan mesin diesel, umumnya ditambahkankomponen >%. =urbocharger atau supercharger untuk memperbanyak 1olume udara yangmasuk ruang bakar karena udara yang masuk ruang bakar didorong olehturbin pada turbo9supercharger.2. Intercooler untuk mendinginkan udara yang akan masuk ruang bakar.0darayangpanas1olumenyaakanmengembangbegitujugasebaliknya,maka dengan didinginkan bertujuan supaya udara yang menempati ruang bakarbisa lebih banyak.Mesin diesel sulit untukhiduppada saat mesin dalamkondisi dingin.Beberapa mesin menggunakan pemanas elektronik kecil yang disebut busimenyala (spark9glo$plug) di dalamsilinder untukmemanaskanruangbakarsebelum penyalaan mesin. :ainnya menggunakan pemanas ?resisti1e grid? dalam?intakemani'old?untukmenghangatkanudaramasuksampai mesinmencapai.suhu operasi. Setelah mesin beroperasi pembakaran bahan bakar dalam silinderdengan e'ekti' memanaskan mesin.-alamcuaca yang sangat dingin, bahan bakar diesel mengental danmeningkatkan 1iscositas dan membentuk kristal lilin atau gel. Ini dapatmempengaruhi sistem bahan bakar dari tanki sampai no77le, membuat penyalaanmesin dalam cuaca dingin menjadi sulit. 4ara umum yang dipakai adalah untukmemanaskan penyaring bahan bakar dan jalur bahan bakar secara elektronik.'. Tipe mesin (iesel#daduakelasmesindiesel> dua-strokedanempat-stroke. banyakmesindiesel besar bertipe mesin dua tak. Mesin yang lebih kecil biasanya menggunakantipe mesin empat tak.Biasanya jumlah silinder dalam kelipatan dua, meskipun berapapun jumlahsilinder dapat digunakan selama poros engkol dapat diseimbangkan untukmencegah getaran yang berlebihan. Inline-@palingbanyak diproduksi dalammesintugas-mediumketugas-berat, meskipunA*danstraight-5jugabanyakdiproduksi.3eunggulan dan kelemahan dibanding dengan mesin busi-nyala0ntuk keluaran tenaga yang sama, ukuran mesin diesel lebih besar daripadamesinbensinkarenakonstruksi besardiperlukansupayadapat bertahandalamtekanan tinggi untuk pembakaran atau penyalaan. -engan konstruksi yang besartersebut penggemar modi'ikasi relati' mudahdanmurahuntukmeningkatkantenaga denganpenambahan turbocharger tanpa terlalu memikirkan ketahanankomponenterhadaptakananyangtinggi. Mesinbensinperluperhitunganyanglebih cermat untuk modi'ikasi peningkatan tenaga karena pada umumnyakomponendidalamnyatidakmampumenahantekanantinggi, danmenjadikanmesin diesel kandidat untuk modi'ikasi mesin dengan biaya murah.). Bagaimana en(iagn*sis esin DieselBagaimana Mendiagnosis Mesin -iesel, 3BCS=,03SI mesin dieseldengan mesin bensin pada dasarnya sama saja. 3eduanya memiliki torak dengancincin toraknya yang bergerak naik turun di dalamsilinder. 3eduanya juga5membakar bahanbakar pada ruangpembakaranyang terletakdi bagianatassilinder.=ekanan yang tinggi dihasilkan dari pembakaran yang mampu mendorongtorakkeba$ah. Hal ini akanmemutarkanporos engkol dangerakputar iniditeruskan ke poros dan roda gigi untuk menggerakkan roda penggerak.+. $arakteristik mesin (ieselPada mesin diesel memiliki karakteristik sebagai berikut>a. =idak terdapat katup trotel (kecuali pada mesin yang menggunakan ga1ernorpneumatik).b. Pada langkah kompresi, yang ditekan hanyalah udara.c. Panas akibat penekananakanmembakar bahanbakar sesaat setelahbahanbakar disemprotkan pada silinder mesin.d. Memiliki perbandingan kompresi yang tinggi, yaitu %@>% sampai 22>%.e. Pengaturan daya dan kecepatan mesin hanya dengan jumlah bahan bakar yangdisemprotkan ke dalam silinder. :ebih banyak bahan bakar lebih besar tenagayang dihasilkan.'. =erdapat busi pijar atausebuahpemanas listrikpada mani'oldisapuntukmempermudah penstarteran.Ser1is mesin diesel, Pada dasarnya prosedur dalam menyer1is mesin dieselsama saja dengan ser1is pada mesin bensin. Pada gambar 2 adalah bagian bagandiagnosis gangguan sistem injeksi bahan bakar pada mesin diesel. Pompa trans'eratau pompa pemasok bahan bakar dapat disamakan dengan pompa bahan bakarmekanik pada mesin bensin.8angguan udara yang masuk pada saluran balik bahan bakar mesin dieseldiakibatkan kebocoran pada saluran antara pompa dan tanki bahan bakar. Saluraninjeksi pada sisteminjeksi bahanbakar mesindiesel yaitupipa-pipa injeksi,menyediakan bahan bakar bertekanan tinggi dari pompa injeksi ke no7el injeksi.#pabila akan mengganti pipa-pipa injeksi, tentunya harus sesuai denganspesi'ikasi yangditentukanpabrik. Dangansekali-kali membukatutupsaluran,no7el, dan 'iting pompa, karena tutup-tutup tersebut merupakan pelindung debuatau kotoran yang dapat masuk ke dalam sistem bahan bakar. E!ilter bahan bakar memerlukan penggantian secara berkala sesuairekomendasi pabrik. Dangan sekali-kali membongkar no7el injeksi, kecuali untukdiperbaiki atau diganti. Berikut ini merupakan gangguan pada no7el injeksi yangdapat mengakibatkan >%. Satu atau lebih silinder mengalami ketukan.2. 3ehilangan tenaga.. #sap gas buang ber$arna hitam.5. Mesin mengalami panas yang berlebihan.E. Pemakaian bahan bakar boros. Satu cara yang mudah untuk memeriksa no7el.(Much.#bdullahCurhidayat Pemerhati S-MbidangMekanikBtomoti',mengajar di SM3 Prakarya Internasional I Bandung). Sebelumnya banyak orangberanggapan bah$a mesin diesel itu kotor, kasar dan lambat. Maka, mesin dieseldiidentikan dengan truk, kendaraan berat, traktor dan yang lainnya. =api, seiringdengan perkembangan teknologi otomoti' anggapan harus dihilangkan.Penyempurnaan pembakaraan dan teknologi catalyc con1erter berhasilmembersihkan gas buang. #udi ,52 telah membuktikan ketahanan mesin dieseldengan menjuarailomba ketahanan mesin 25 jam di :e Mans 222@. -an yangmenarik dari mesn diesel adalah mesin diesel dikenal hemat dalam hal konsumsibahan bakar dan memiliki torsi yang besar. Menurut pabrikan mobil PS#,teknologi diesel terbaru bisa mencapai e'esiensi bahan bakar sebesar 22 Fdibandingkan teknologi tahun %+*2-an dengan peningkatan tenaga dua kali lipat.3endaraan dengan mesin diesel terbaru bisa mencapai jarak %22 km hanyadengan . liter bahan bakar.B. esin Bensin". Pengertian esin BensinMotor bakar merupakan salah satu jenis mesin kalor yang banyak dipakaisaat ini.Sedangkan mesinkaloradalah mesin yang menggunakanenergipanasuntukmelakukankerjamekanis ataumengubahtenaga panas menjadi tenagamekanis. nergi atau tenaga panas tersebut diperoleh dari hasilpembakaran.-itinjau dari cara memperoleh tenaga panas, mesin kalor dapat@dibedakan menjadi dua yaitu mesin dengan pembakaran dalam dan mesin denganpembakaran luar. Mesin pembakaran dalam adalah mesin yang melakukan proses pembakaranbahan bakar di dalam mesin tersebut dan gas pembakaran yang terjadi ber'ungsisebagai 'luidakerja. Mesinpembakarandalamumumnyadisebut motor bakar.Dadi motor bakar adalah mesin kalor yang menggunakan gas panas hasilpembakaran bahan bakar di dalam mesin untuk melakukan kerja mekanis. Mesinpembakaran luar adalah mesin di mana proses pembakaran bahan bakar terjadi diluarmesindanenergipanasdarigaspembakarandipindahkanke'luidamesinmelalui beberapa dinding pemisah, misal ketel uap.Mesin bensin merupakan salah satu jenis motor bakar dalam yangmenggunakan bahan bakar bensin dengan sistem pengapian menggunakan busi.'. Prinsip $erja esin BensinBerikut akanditerangkanmengenai prinsipkerjamesinbensin. Pertama,campuran udara dan bensin di hisap kedalam silinder, kemudian dikompresikanoleh torak saat begerak naik, apabila campuran udara dan bensin terbakar denganadanyaapi dari busi yangpanassekali, makaakanmenghasilkantekanangaspembakaran yang besar di dalam silinder. =ekanan gas pembakaran ini mendorongtorak keba$ah, yang menggerakan torak turun naik dengan bebas di dalamsilinder.-ari geraklurus(naikturun)torakdirubahmenjadi gerakputar padaporos engkol melalui batang torak. 8erak putar inilah yang menghasilkan tenagapada mesin.Posisi tertinggi yang di capai torak di dalam silinder di sebut titik mati atas(=M#), dan posisi terendah yang di capai torak disebut titik mati ba$ah (=MB).Darak bergeraknya torak antara =M# dan =MB di sebut langkah torak (stroke).4ampuran udara dan bensin dihisap kedalam silinder dan gas yang telahterbakar harus keluar, dan ini harus berlangsung secara tetap. Pekerjaan inidilakukan dengan adanya gerak torak yang turun naik di dalam silinder. Prosesmenghisap campuran udara dan bensin kedalamsilinder, mengkompresikan,membakarnya, dan mengeluarkan gas bekas dari silinder, disebut satu siklus.). !istem bahan bakarGSistem bahan bakar ('uel system) terdiri dari beberapa komponen, dimulaidari tangki bahan bakar ('uel tank) sampai pada charcoal canister. Bahan bakaryangtersimpandalamtangki dikirimolehpompabahanbakar('uel pump)kekarburatormelalui pipa-pipadanselang-selang.kotorandanbenda-bendalainyadikeluarkan dari bahan bakar oleh saringan ('uel 'ilter).3arburator menyalurkan ke mesin sejumlah bahan bakar yang dibutuhkanberupa campuran udara dan bahan bakar. Sejumlah gas H4 yang timbul di dalamtangki dikurangi olehcharcoal canister. Bensindi alirkandari tangki melaluisaringan, selang dan pipa-pipa hisap (suction tube). Bensin yang sudah disaringdikirimkekarburatorolehpompabahanbakar, dankarburator mencampurnyadengan udara dengan suatu perbandingantertentumenjadicampuranudaradanbahan bakar.Sebagiancampuranudaradan bahan bakar menguapdan menjadikabut saat mengalir melalui intake mani'old ke silinder.+. Pr*ses pembakaran4ampuran bahan bakar-udara didalam selinder motor bensin harus sesuaidengan syarat busi, yaitu jangan terbakar sendiri. 3etika busi mengeluarkan apilistrik, yaitupadasaat beberapaderajat engkol sebelumtorakmencapai =M#,campuran bahan bakar-udara disekitar itulah mula-mula terbakar. 3emudian nyalaapi merambat kesegala arah dengan kecepatan yang sangat tinggi (2E-E2 m9detik),menyalakancampuranyangdilaluinya sehingga tekanangas didalamsilindernaik, sesuai dengan jumlah bahan bakar yang terbakar.Pembakaran yang merambat dengan cepat itu, temperaturnya dapatmelampaui temperatur penyalaan sendiri sehingga akan terbakar dengan cepatnya.Prosesterbakarsendiri dari bagiancampuranyangterakhir(terjatuhdari busi)dinamai detonasi.-etonasi yang berulang-ulang dalam$aktu yang cukup lama dapatmerusakbagian ruang bakar, terutama bagian tepi dari kepala torak tempatdetonasiterjadi.-isamping itu detonasi mengakibatkan bagian ruang bakar(misalnya busi atau kerakyang ada)sangat tinggi temperaturnyaatau pijar,sehingga dapat menyalakan campuran bahan bakar-udara sebelum*$aktunya (pranyala).-etonasidapat mengurangi daya dan e'isiensi mesin,sedangkan tekanan maksimum gas pembakaranpun akan bertambah tinggi. 3arenaitu, detonasi yang dahsyat tidak di kehendaki dan harus dicegah. Maka dari ituseluruh campuran bahan bakar-udara harus dinyalakan oleh nyala api yang berasaldari busi.Berikut ini beberapa cara untuk mencegah detonasi >%. Mengurangi tekanan dan temperatur bahan bakar-udara yang masuk kedalamsilinder.2. Mengurangi perbandingan kompresi... Memperlambat saat penyalaan.5. Memperkaya yaitu menaikan perbandingan campuran bahan bakar-udaraE. Menaikan kecepatan torak atau putaran poros engkol, untuk memperoleharusturbulenpadacampurandidalamsilinder yangmempercepat rambatannyala api.@. Memperkecil diameter torak untuk memperpendek jarak yangdi tempuholehnyala api dari busi kebagianyang terjauh. Hal ini bias juga di capaijikadipergunakan busi lebih dari satu.,. !istem Pengapian Pa(a esin BensinSistem pengapian motor bensin memilik prinsip kerja yang beragam sesuaidengan jenis dan model sistempengapian yang digunakan. 0ntuk sistempengapian Motor biasanya terdiri atas 2 macam yakni !istemPengapianACdan !istem Pengapian DC. 0ntuk sistem pengapian Motor sebenarnya bisakita modi'ikasi dari sistempengapian #4 ke sistempengapian -4 atausebaliknya.a. !istemPengapian AC atau yang lebih kita kenal dengan 4-I(4apasitor-ischarge Ignition) merupakan sistem dimana pengapian ke busi dibangkitkandari tegangan #4 dari spul motor yang di triger oleh sirkuit elektronik(4-I)sesuai signal yang di terima dari pulser.b. !istemPengapianDC. Padasistempengapian-cini lebihmiripdengansistempengapianmobil secaraelektronik, yakni =4I(transistori7edIgnitionSystem), dengansistem=4I tegangantinggi yangdi bangkitkandari koil+benar2 tegangan -4 %21olt yang di dri1er oleh sebuah transistor sesuai datadari sumber signal alias pulser.Semua sistem pengapian motor yang peletakan pulser berada pada askrukpasti menimbulkan percikan busi secara 2 kali proses yang berbeda dalam % sikluskerja motor 5 tak, yakni pada proses kompresi dan proses buang.-. $euntungan *t*r Bensin-ibandingkan dengan motor diesel, motor bensin memiliki beberapakeuntungan di antaranya >%. =ekanan kompresi yang dibutuhkan lebih kecil.2. 3onstruksi mesin lebih kecil dan tidak perlu sekokoh mesin diesel... Berat mesin lebih ringan.5. 8etaran yang dihasilkan lebih kecil dengan suara yang halus.E. =idak memerlukan baterai terlalu besar pada a$al penyalaan.@. 3onstruksi ruang bakar lebih sederhana.BAB IIIPENUTUP$esimpulan-ari berbagai ulasan " ulasan diatas, diharapkan kita dapat mengerti,setidaknya tentang dasar, dan cara kerja mesin diesel dan mesin bensin.Sebenarnya mesin diesel dan mesin bensin tidak terlalu sulit seperti kelihatannya,hanya butuh ketekunan dan kemauan untuk bisa. -emikian makalah ini kami buatuntukmemenuhi tugasdari sekolahkami, kami selakupenyusunmohonmaa'%2apabila dalam makalah ini ada kata " kata yang tidak berkenan, maupun kurangsopan.DA.TAR PU!TA$Ahttps>99id.$ikipedia.org9$iki9MesinHbensinhttps>99id.$ikipedia.org9$iki9MotorHbakarHdieselPanjaitan M Subaja, 2225, Engine Colt Diesel FE 3 dan 4 Series, 6ogyakarta.%%$ATA PEN/ANTARPuji Syukur ke hadirat tuhan yang maha esa . 3arena atas rahmat, hidayahdan ridho-Cya, setelah melalui berbagai kesulitan akhirnya kami dapatmenyelesaikan makalah yang sederhana ini.3ami menyadari bah$adalamlaporanini masihbelumsempurna, yangdikarenakan adanya keterbatasan $aktu yang diberikan. =etapi berkat bimbingandanpengarahandari berbagai pihakmakakami dapat menyusunmakalahinidengan lancar dan semoga dapat berman'aat bagi semua pihak.3ami sangat mengharap saran, pendapat, maupun kritik yang bersi'atmembangun. Semoga makalah yang sangat sederhana ini dapat berman'aat bagisemua pihak. Sebagai manusia biasa kami tidak luput dari kekurangan dankesalahan. Bilaadakesalahanitudatangnya dari kami pribadi danbilaadakebenaran dan kabaikan itu dari #llah SI=. Semata. 0ntuk itu bila ada kesalahan,kami mohon maa' yang sebesar-besarnya.iDA.TAR I!I$ATA PEN/ANTAR ..................................................................................... iDA.TAR I!I ................................................................................................... iiBAB I PENDAHULUAN#. :atar belakang ...................................................................................... %B. ,umusan masalah ................................................................................ %4. =ujuan penulisan .................................................................................. %BAB II PEBAHA!AN#. Mesin -iesel ........................................................................................ 2%. 4ara kerja mesin -iesel J 3lasi'ikasinya ...................................... 22. =ipe mesin diesel ............................................................................. 5.. Bagaimana Mendiagnosis Mesin -iesel ......................................... E5. 3arakteristik mesin diesel ............................................................... EB. Mesin Bensin ....................................................................................... G%. Pengertian Mesin Bensin ................................................................. G2. Prinsip 3erja Mesin Bensin ............................................................ G.. Sistem bahan bakar ......................................................................... *5. Proses pembakaran .......................................................................... *E. Sistem Pengapian Pada Mesin Bensin ............................................ +@. 3euntungan Motor Bensin .............................................................. %2BAB III PENUTUP3esimpulan ...................................................................................................... %%DA.TAR PU!TA$A ........................................................................... %2ii