mack 2008
TRANSCRIPT
MANTENIMIENTO Y OPERACIONCAMIONES CLASE 8
CABINA
IDENTIFICACION DE MODELOSHIGHWAY VISION ELITE
IDENTIFICACION DE MODELOSVOCACIONAL GRANITE
IDENTIFICACION DE MODELOSVOCACIONAL TerraPro
ESPECIFICACIONES GENERALESMOTOR MP8
MOTOR MP8
MOTOR MP8
MOTOR MP8
MOTOR MP8
IDENTIFICACION DE TRANSMISIONESMAXITORQUE
TODAS LAS TRANSMISIONES DE LA TODAS LAS TRANSMISIONES DE LA
SERIE SERIE 33 CUENTAN CON OVER CUENTAN CON OVER DRIVEDRIVE
IDENTIFICACION DE TRANSMISIONESFULLER
MANOMETROS
INDICADORES
INDICADORES
INDICADORES
zz
INDICADORES
PANTALLA CO-PILOT
R
VEHICULO
MANAGER(GERENTE)
AND(Y)
CONTROL
CONTROL ELECTRONICO
CONTROL ELECTRONICO
ALTA TEMPERATURA
BAJO NIVEL REFRIGERANTE
BAJA PRESION ACEITE
FALLAS GRAVES
ACELERADOR MANUAL
VELOCIDAD CRUCERO
FUNCIONES
MALA FUNCION ELECTRONICAAUTO APAGADO
SPDCTRL RES
ACCEL
DECELSET
BOTONES V-MAC
Reseteador(OVER RIDE)
R
SISTEMA DE REFRIGERACION
RADIADOR
VENTILADOR
BOMBA DE AGUA
ENFRIADOR DE ACEITEDEL MOTOR
ACONDICIONADORREFRIGERANTE
GALERIASREFRIGERANTES
TERMOSTATO
LINEA BAYPASS
TANQUE DE EXPANSIÓN
ENFRIADOR ACEITETRANSMISION
COMPRESOR
80°C = 110°C
TURBO
SISTEMA DE REFRIGERACION
SISTEMA DE REFRIGERACION
SISTEMADE REFRIGERACION
ANALISIS DE HUMOS
HUMO BLANCO
BUSCAR
1. CILINDROS CON FALSAS EXPLOSIONES
2. BOMBA DE COMBUSTIBLE INOPERATIVA
4. COMBUSTIBLE INSUFICIENTE O CONTAMINADO
3. TEMPERATURAS AMBIETALES EXESIVAMENTE FRIAS
HUMO AZUL
BUSCAR
1. MOTOR PASANDO ACEITE (ARROJANDOLO DEL CILINDRO Y QUEMANDOLO EN EL MULTIPLE DE ESCAPE O EN EL TURBO)
HUMO GRIS
OPERACIÓN NORMAL
SISTEMA DE LUBRICACION
SISTEMA DE LUBRICACION
ENGINE (MOTOR)
OIL (ACEITE)
ESPESIFICACION MACK
COMPORTAMIENTO EN FRIO
WINTER (INVIERNO)
COMPORTAMIENTO EN CALIENTE
SISTEMA DE LUBRICACION
ENGINE (MOTOR)
OIL (ACEITE)
ESPESIFICACION MACK
COMPORTAMIENTO EN FRIO
WINTER (INVIERNO)
COMPORTAMIENTO EN CALIENTE
REVISANDO NIVEL ACEITESISTEMA DE LUBRICACION
SISTEMA DE LUBRICACION
SISTEMA DE LUBRICACION
SISTEMA DE ADMISION AIRE
SELLO POLIURETANO
UNION DE PLIEGUES POR
FUSION EN CALIENTE
SISTEMA DE ADMISION AIRE
SISTEMA DE ADMISION AIRE
SISTEMA DE ADMISION AIRE TURBO
SISTEMA DE ADMISION AIRE TURBO
SISTEMA DE ADMISION AIRE COMPENSADOR DE ALTURA
300 HP
300 HP
SIN TURBO
CON TURBO
225 HP
300 HP
SIN TURBO
CON TURBO
SIN TURBO
PERDIDA DE POTENCIA DE 10%CADA 1.000 MTS DE ALTURA
PREFILTRO CICLONADO
SISTEMA DE ADMISION AIRE
ENFRIAMIENTO AIRESISTEMA DE ADMISION AIRE
TEMPERATURAAMBIENTE
TEMPERATURAPRESURIZADO
TEMPERATURAENTRANDO EN
EL MOTOR
SISTEMA DE ADMISION AIRE
TEMPERATURAAMBIENTE
TEMPERATURAPRESURIZADO
TEMPERATURAENTRANDO EN
EL MOTOR
SISTEMA DE ADMISION AIRE
TEMPERATURAAMBIENTE
TEMPERATURAPRESURIZADO
TEMPERATURAENTRANDO EN
EL MOTOR
SISTEMA DE ADMISION AIRE
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
SISTEMA DE COMBUSTIBLEORDEN DE ENCENDIDO :1-5-3-6-2-4
EUI : (INYECTORES ELECTRONICOS DE LA UNIDAD)
FUNCIONAMIENTO MOTOR
FUNCIONAMIENTO MOTOR
FUNCIONAMIENTO FRENO MOTORPOWERLEASH
FRENTELEVA ADMISION
LEVAINYECTOR
LEVAESCAPE
POWERLEASHSH
PISTON MAESTRO
PISTONESCLAVO
FUNCIONAMIENTO FRENO MOTORPOWERLEASH
FUNCIONAMIENTO FRENO MOTORPOWERLEASH
FUNCIONAMIENTO MOTORPOWERLEASH
OPERACIÓN FRENO MOTORPOWERLEASH
4
5
DISMINUIR TEMPERATURA DEL MOTOR
RECOMENDACIONES PARA ACTIVAR LA APLICACIÓN FRENO MOTOR DESPUES DE UN ACENSO PROLONGADO
DISMINUIR R.P.M. (1500)
ACTIVAR FRENO MOTOR
SELECCIONAR VELOCIDAD CAMBIO ADECUADO (RANGO 1800-2100 R.P.M.)
OPERACIÓN FRENO MOTORPOWERLEASH
DESEMPEÑO DEL MOTOR
DESEMPEÑO POWERLEASH
EMBRAGUECOMPONENTES
EMBRAGUEGRADUACION
TOLERANCIA DE ½ PULGADA (13 mm)
FRENO DE TRANSMISION
BALINERAEMBRAGUE
GRASERA
JUEGO LIBRE 1/8 PULGADA
EMBRAGUEGRADUACION
EMBRAGUEACOPLADOEMBRAGUEACOPLADO
MOTORDESACOPLADOMOTORDESACOPLADO
FRENO DE TRANSMISION
2
3 5
4
PISADA A FONDOPISADA MEDIA
FRENO DE TRANSMISION
1
R
LIBRE DE GRADUACION
PERO NO LIBRE DE MANTENIMIENTO
EMBRAGUEHEAVY-DUTY EATON SPICER SOLO
EMBRAGUEASISTIDO NEUMATICAMENTE
TRANSMISION MAXITORQUE
TRANSMISION MAXITORQUEDISTRIBUCION DEL TORQUE
SISTEMA DE LUBRICACION TRANSMISION MAXITORQUE
OPERACION TRANSMISION
RANGO BAJO
RANGO ALTO
SPLITER BAJO
SPLITER ALTO
OPERACION TRANSMISION
OPERACION TRANSMISION
FULLER 14718/16918OPERACION TRANSMISION
TRANSMISION AUXILIARSPICER APO-1000-4C
TULSA WINCH 100.000 LIBRAS TRACCION
PARA OPERAR EL WINCHE
TRANSMISION AUXILIAR / NEUTROTRANSMISION PRINCIPAL EN 3ª VELOCIDADMOTOR GIRANDO @ 1100 RPMS
OPERACIONTULSA WINCH
LINEA CARDANICA
YUGOS ALINEADOS
LINEA CARDANICADAÑOS EN EL CARDAN
PROTECCION AL CARDANLINEA CARDANICA
MANTENIMIENTO
5 GRASERAA COMPRUEBE QUE LA GRASA SALE POR TODAS ESTAS AREAS
6
A
7
A
A LUBRICACION6 AGUJERO DE ALIVIO DE PRESION7 SELLO DEL YUGO
A
5
A A
A
LINEA CARDANICA
CHASISCornerstone
DIFERENCIALESIDENTIFICACION
11KHAXXXX
XXXXXXXXXX.XX92
SERIAL
NUMERO DE PARTE
TIPO DE DIFERENCIAL
RADIO(RELACION FINAL)
DIFERENCIALESDOBLE REDUCCION
PRIMERA REDUCCION (DE SPEED A CORONA)
SEGUNDA REDUCCION (DE MULTIPLICADOR A CATALINA
DIFERENCIALES
ESCUALIZACION
GEAR (ENGRANAJE)
OIL (ACEITE)
ESPESIFICACION MACK
COMPORTAMIENTO EN FRIO
WINTER (INVIERNO)
COMPORTAMIENTO EN CALIENTE
DIFERENCIALESMANTENIMIENTO
DIFERENCIALESMANTENIMIENTO
NIVEL INFERIOR
NIVEL SUPERIOR
NIVEL DIVISOR DE POTENCIA
DIFERENCIALESBLOQUEO DIVISOR DE POTENCIA
SIN BLOQUEOCON BLOQUEO
DIFERENCIALESOPERACION NORMAL
DIFERENCIALESBLOQUEO DIVISOR DE POTENCIA
SIN TRACCIONSIN TRACCION
37.5
%37.5
%37.5
%37.5
%
TRACCION NO APRECIABLE
TRACCION NO APRECIABLE
75%75%
POTENCIA
POTENCIA
DIFERENCIALESCON BLOQUEO DIVISOR DE POTENCIA
SUSPENCIONCAMEL BACK
MUELLE
CHUMACERA AMORTIGUADOR INFERIOR
AMORTIGUADOR SUPERIOR
GRAPA
SUSPENCIONCAMEL BACK
SUSPENCIONNEUMATICA
DIRECCIONHIDRAULICA
DEPOSITO
BOMBA
LINEA DEPRESION
DIRECCIONHIDRAULICA
BIELA
AL TIMON
LINEA DERETORNO
DIRECCIONHIDRAULICA
SISTEMA DE LUBRICACIONDIRECCIONES HIDRAULICAS
SUMINISTRO DE AIRE
COMPRESOR
TANQUEPRIMARIO
TANQUESECUNDARIO
SECADORDE AIRE
GOBERNADOR
ALARMA
MANOMETRO
CHEQUE
SUMINISTRO DE AIRESECADOR AIRE
SISTEMA DE FRENOSCAMARA AIRE
SISTEMA DE FRENOSFUNCIONAMIENTO CAMARA AIRE
FRENO DE SEGURIDAD INACTIVO
FRENO DE SERVICIO ACTIVADO
FRENO DE SEGURIDAD ACTIVADOFRENO DE SEGURIDAD INACTIVO
FRENO DE SERVICIO INACTIVOVEHICULO ESTACIONADOVEHICULO ESTACIONADO
SISTEMA DE FRENOSCOMPONENTES
ZAPATA
MATERIAL DE FRICCION
EJE DE LEVA
RESORTE
RODAJA
SISTEMA DE FRENOSMANTENIMIENTO
LECTURA DEL SISTEMA V-MAC
LECTURA DEL SISTEMA V-MAC
EJEMPLO
REVISAR VISOR ACEITE SEGÚN MODELO
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
LIMPIAR VIDRIOSESPEJOS FAROLAS…
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
MEDIR PRESION
REVISAR RINES ESPARRAGOS TUERCAS CHAPETAS…
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
ESCUCHAR ESCAPES DE AIRE
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
REVISAR LLANTAS
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
ABRIR CAPO
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
REVISAR
MANGUERAS CORREAS FILTROS
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
REVISION GENERAL MOTOR
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
REVISAR DEPOSITO AGUA LIMPIA PARABRISAS
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
REVISAR CABLEADO ELECTRICO
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
REVISAR NIVEL DE
REFRIGERANTE
DRENAR TRAMPA DE AGUA
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
MEDIR NIVEL ACEITE MOTOR
MEDIR NIVEL ACEITE
DIRECCION HIDRAULICA
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
DESACTIVAR SEGURO CAPO
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
ASEGURAR CAPO
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
CONEXIONES AIRE Y
ELECTRICAS TRAILER
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
DRENAR TANQUES AIRE
(3 PUNTOS)
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
REVISAR BATERIAS
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
SUBIR A LA CABINA
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
REVISANDO CABINA
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
SEGUROS PUERTAS
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
MANIJAS
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
ACOMODAR SILLA
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
FIJAR ESPEJOS
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
CINTURON DE SEGURIDAD
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
VEHICULO FRENADO
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
EMBRAGUE PISADO
TRANSMISION EN NEUTRO
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
PRENDER EL MOTOR
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
MIRAR TODOS LOS
MANOMETROS
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
LIBERAR FRENOS
BUENOS HABITOS DEL CONDUCTOR
1
2
3
4
5
6 7
8
9
10
1112
13
14
15 16
1718
20
EXAMEN