mέθοδος croll to croll

M έθοδοςCroll to

Croll

Κριτική

Είναι ηπιο"δυναμική"

τεχνική, αλλάκαι η πιο απλή καιγρήγορη.

Έχει πολύ καλάαποτελέσματα:

i. Όταν το θύμακαι ο διασώστης

έχουνπαραπλήσιο βάρος ( ή

ii. Όταν ο διασώστης είναι αρκετά βαρύτερος απότο θύμα.

Δεν συνιστάται στην περίπτωση που ο διασώστηςείναι πολύ ελαφρύτερος από το θύμα και δεν είναιδυνατός.

Σημείο κλειδί για την επιτυχία του απεγκλωβισμούείναι η όσο το δυνατόν μικρότερη απόσταση μεταξύτων φρένων στήθους του διασώστη και του θύματος(βήμα 7).

Βήματα

1. Πλησιάζω το θύμα και βγάζω το πόδι του από τοποδοστήριο.

2. Κλιπάρω την κοντή μου λανιέρα στο κάτω μέρος τουκεντρικού του θύματος (αριστερά όπως βλέπω εγώ) μετην πύλη του καραμπίνερ να "βλέπει" προς εμένα(ώστε να την ελέγχω και μην ανοίξει κοντράρονταςπάνω στο σώμα του θύματος). Είναι ο πιο εργονομικόςτρόπος, αλλά ίσως αν η λανιέρα μας παραείναι κοντήτότε μπορεί σε κάποια βήματα να αντιμετωπίσουμεδυσκολίες καθώς θα μας "τραβά" προς τα κάτω(μάλλον σπάνια περίπτωση).

Εναλλακτικά:

Κλιπάρω την κοντή μου λανιέρα στη θηλιά (όχι στοκαραμπίνερ) της κοντής λανιέρας του θύματος (ίσωςχρειαστεί να αφαιρέσω το αντίστοιχο καραμπίνερ,ανάλογα με τον κόμπο) ή

Αν έχω τρεις λανιέρες κλιπάρω την μακριά μουλανιέρα.

3. Αφαιρώ όλα τα υλικά που κρέμονται στη ζώνη τουθύματος και τα τοποθετώ στη δική μου.

4. Ανασηκώνω το σώμα του θύματος, ώστε να έρθει όσοτο δυνατόν πιο παράλληλα με το σχοινί. Για αυτόμπορώ να περάσω ένα καραμπίνερ στη ζώνη στήθουςτου θύματος και να το κλιπάρω στο σχοινί.

5. Προσπαθώ να επικοινωνήσω με το θύμα, να εκτιμήσωτην κατάστασή του και να τον συνεφέρω αν είναι

αναίσθητος ώστε να είναι πιο συνεργάσιμος και ναλειτουργήσω κάτω από λιγότερη πίεση. Σε κάθεπερίπτωση όμως όλα αυτά δεν πρέπει να διαρκέσουνπολύ, διότι εγκυμονεί ο κίνδυνος να καταστούμε καιεμείς "θύμα".

6. Αφαιρώ το φρένο χειρός μου.

7. Χρησιμοποιώντας το ποδοστήριο του θύματος (ανχρειάζεται κατεβάζω κατάλληλα το φρένο χειρός τουθύματος ή αν δεν το φτάνω τοποθετώ το δικό μουπάνω από το φρένο στήθους του θύματος εκτελώ τοβήμα και μετά το αφαιρώ) ανεβαίνω, φέρνοντας τοφρένο στήθους μου όσο πιο κοντά γίνεται στο φρένοστήθους του θύματος (εικόνα 1).

8. Τοποθετώ τον καταβατήρα (του θύματος ή το δικόμου) στο κεντρικό του θύματος δεξιότερα (όπωςβλέπω εγώ) από όλα, με τον ίδιο τρόπο που θα τοντοποθετούσα στο δικό μου κεντρικό (άλλωστε εγώ θατον χειριστώ). Περνάω το σχοινί στο καταβατήρα,προσέχοντας να μην μπλέκεται με τις λανιέρες, καιπαίρνω όλα τα μπόσικα. Τοποθετώ δεξιά τουκαταβατήρα το έξτρα καραμπίνερ για τις τριβές(χρειάζεται σίγουρα γιατί πλέον θα κρεμαστούμε δυοάτομα από αυτόν) και τον κλειδώνω (εικόνα 2).

9. Αφαιρώ τη λανιέρα από το φρένο χειρός του θύματος(αλλιώς το θύμα πιθανότατα θα "κρεμαστεί" απόαυτήν) (εικόνα 2).

10. Χαλαρώνω τη ζώνη στήθους μου και τοποθετώ ταπόδια μου ανάμεσα στα πόδια του θύματος κάτω απότους γλουτούς του (εικόνα 2).

11. Τοποθετώ το δεξί μου χέρι στο φρένο στήθους τουθύματος, ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο παράλληλομε το σχοινί, και το αριστερό χέρι μου στο κλείστροτου φρένου ώστε να είμαι έτοιμος για να το ανοίξω(εικόνα 2).

12. Ρίχνω το σώμα μου πίσω και ταυτόχρονα σπρώχνωμε τα γόνατά μου προς τα πάνω του γλουτούς τουθύματος και με το αριστερό μου χέρι ανοίγω τοκλείστρο του φρένου στήθους του θύματος (εικόνα 2).

13. Κρατώντας το θύμα από τη ζώνη στήθους το αφήνωσιγά σιγά ώστε να μεταφερθεί το βάρος του στοκαταβατήρα. Βγάζω τα πόδια μου απέξω από αυτά τουθύματος (εικόνα 3).

14. Πατώντας στο ποδοστήριο του θύματος αφαιρώ τοφρένο στήθους μου. Σε αυτό το σημείο ουσιαστικάβρίσκομαι μόνο στη λανιέρα που τοποθέτησα στοκεντρικό του θύματος στην αρχή* (καλό είναι να ρίξωμια ματιά στο καραμπίνερ πριν βγάλω το φρένοστήθους μου).

15. Και στη συνέχεια πριν "κάτσω" ενώνω τουςκεντρικούς μας με δυο καραμπίνερ ασφαλείας (καλόείναι να τα έχω ήδη έτοιμα ή μπορεί να τα έχωκρεμάσει στη ζώνη του θύματος από τα την αρχή). Τοένα το τοποθετώ στο πάνω μέρος του κεντρικού μου(αριστερά) και το άλλο στο κάτω μέρος του κεντρικούτου θύματος. Αυτό θα με κρατήσει κοντά με το θύμακαι θα μου παρέχει ένα επιπλέον σημείο ασφάλισης(εικόνα 4).

16. Αφαιρώ το φρένο χειρός του θύματος, προσέχονταςμην μου πέσει. Αν τυχόν δεν το φτάνω το αφήνω ήτοποθετώ το φρένο χειρός* μου πατάω στοποδοστήριο και το αφαιρώ.

17. Ξεκλειδώνω το καταβατήρα και εκτελώ κατάβαση(εικόνα 5).

18. Αν δεν μπορώ να ελέγξω την ταχύτητα λόγω τουβάρους μπορώ να χρησιμοποιήσω το μισό κλείδωμα γιαέξτρα τριβή.

*Μπορώ είτε στο βήμα 6 αντί να αφαιρέσω τελείως τοφρένο χειρός μου, να το τοποθετήσω πάνω από το φρένοστήθους του θύματος, είτε αφού το έχω αφαιρέσει να τοεπανατοποθετήσω πριν το βήμα 14. Αυτό λειτουργεί ωςένα back up για εμένα σε περίπτωση που κάτι έχει λάθος,αλλά φυσικά εγκυμονεί τον κίνδυνο αν δεν έχειτοποθετηθεί χαμηλά το φρένο χειρός μου, μετά το βήμα15 να βρεθώ "κρεμασμένος" από αυτό. Αυτή η σημείωσηαναφέρεται κυρίως ως "τροφή" για σκέψη και δενπροτείνεται γιατί μπορεί πολύ εύκολα να περιπλέξει τηνήδη πολύπλοκή κατάσταση!

Εικόνα 1

Εικόνα 2

Εικόνα 3

Εικόνα 4

Εικόνα 5

Μέθοδος του αντίβαρου

Κριτική

Είναι πολύ λιγότερο "δυναμική" μέθοδος από τηνπροηγούμενη.

Μπορεί να "δουλέψει" αποτελεσματικότερα από τηνπροηγούμενη μέθοδο όταν ο διασώστης είναιελαφρύτερος από το θύμα.

Είναι πιο περίπλοκη από την προηγούμενη καιχρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή στο μπλέξιμο τωνλανιέρων.

Βήματα

6. Αφαιρώ το φρένο χειρός μου και το τοποθετώ πάνωαπό το φρένο στήθους του θύματος (εικόνα 1).

7. Αφαιρώ το φρένο στήθους μου και το βάρος μουμεταφέρεται στο φρένο χειρός μου (εικόνα 2).

8. Τοποθετώ τον καταβατήρα (του θύματος ή το δικόμου) στο κεντρικό του θύματος δεξιότερα (όπωςβλέπω εγώ) από όλα, με τον ίδιο τρόπο που θα τοντοποθετούσα στο δικό μου κεντρικό (άλλωστε εγώ θατον χειριστώ). Περνάω το σχοινί στο καταβατήρα,προσέχοντας να μην μπλέκεται με τις λανιέρες, καιπαίρνω όλα τα μπόσικα. Τοποθετώ δεξιά τουκαταβατήρα το έξτρα καραμπίνερ για τις τριβές(χρειάζεται σίγουρα γιατί πλέον θα κρεμαστούμε δυοάτομα από αυτόν) χωρίς όμως να περάσω το σχοινίσε αυτό και δεν κλειδώνω (εικόνα 3).

9. Αφαιρώ τη λανιέρα από το φρένο χειρός του θύματος(αλλιώς το θύμα πιθανότατα θα "κρεμαστεί" απόαυτήν).

10. Περνάω τη μακριά λανιέρα του θύματος (μαζί με τοκαραμπίνερ ασφαλείας), που αφαίρεσα στοπροηγούμενο βήμα, από καραμπίνερ του φρένου χειρόςτου από το οποίο κρέμεται το ποδοστήριο του (μπορώαν θέλω να αφαιρέσω τελείως το ποδοστήριό του γιανα "καθαρίσει" περισσότερο ο χώρος). Το καραμπίνερτου φρένου χειρός του θύματος θα λειτουργήσει ωςτροχαλία στο αντίβαρο που δημιουργήσω (εικόνα 3).Το φρένο χειρός του θύματος δεν πρέπει να είναιχαμηλά, διότι το αντίβαρο δεν θα προλάβει ναλειτουργήσει.

11. Πατάω στο ποδοστήριο και συνδέω το καραμπίνερτης μακριάς λανιέρας του θύματος (από τοπροηγούμενο βήμα) στο κεντρικό μου (εικόνα 4).

12. Κάθομαι, και ενεργοποιώ το αντίβαροχρησιμοποιώντας ως υποβοήθηση τα δυο μου χέρια. Μετο ένα σπρώχνω προς τα πάνω το τμήμα της μακριάςλανιέρας του θύματος που βρίσκεται σε αυτό και με τοάλλο χέρι τραβάω προς τα κάτω το άλλο τμήμα τηςλανιέρας που βρίσκεται στον κεντρικό μου. Έτσι τοθύμα ανυψώνεται μερικά πολύ χρήσιμα εκατοστά και οδιασώστης αντίστοιχα κατέρχεται (εικόνα 5).

13. Πλέον το βάρος του θύματος έχει φύγει από τοφρένο στήθους του και μπορούμε να ανοίξουμε (εικόνα6).

14. Παίρνουμε όλα τα νέα μπόσικα που δημιουργήθηκανστο καταβατήρα (σημείο κλειδί για την επιτυχία τηςτεχνικής), περνάμε το σχοινί στο έξτρα καραμπίνερ καιτον κλειδώνουμε (εικόνα 7).

15. Αντιστρέφουμε το αντίβαρο ακολουθώντας τηναντίθετη διαδικασία από αυτή στο βήμα 12. Έτσι τοθύμα κατέρχεται και το βάρος του μεταφέρεται στονκαταβατήρα και ο διασώστης ανυψώνεται (εικόνα 8).

16. Πατάμε στο ποδοστήριο και αφαιρούμε την μακριάλανιέρα του θύματος από το κεντρικό μας (εικόνα 9).

17. Και στη συνέχεια πριν "κάτσω" ενώνω τους κεντρικούςμας με δυο καραμπίνερ ασφαλείας (καλό είναι να ταέχω ήδη έτοιμα ή μπορεί να τα έχω κρεμάσει στη ζώνητου θύματος από τα την αρχή). Το ένα το τοποθετώστο πάνω μέρος του κεντρικού μου (αριστερά) και τοάλλο στο κάτω μέρος του κεντρικού του θύματος.Αυτό θα με κρατήσει κοντά με το θύμα και θα μουπαρέχει ένα επιπλέον σημείο ασφάλισης (εικόνα 10).

18. Αφαιρώ το φρένο χειρός του θύματος, προσέχονταςμην μου πέσει (εικόνα 9).

19. Ελέγχω ότι όλα είναι εντάξει και αφαιρώ το φρένοχειρός μου (λειτουργεί ως back up για εμένα)(εικόνα10).

20. Ξεκλειδώνω το καταβατήρα και εκτελώ κατάβαση.


Επισημάνσεις

Η διαδικασία της τεχνικής του αντίβαρουεπηρεάζεται από το είδος της μακριάς λανιέρας τουθύματος που έχει στο φρένο χειρός του. Εάν αυτήείναι από ιμάντα ή αν είναι συνδεδεμένη με το φρένοστήθους με mailon rapide, το αντίβαρο μπορεί ναγίνει περίπλοκο. Σε αυτή τη περίπτωση μπορείτε ναχρησιμοποιήσετε τη δική σας μακριά λανιέρα.

Για την εκτέλεση της τεχνικής μπορούν ναχρησιμοποιηθούν και τα δυο ποδοστήρια.

Μέθοδος κοψίματος του σχοινιού

Κριτική

Είναι η λιγότερο "δυναμική" μέθοδος για τοδιασώστη.

Αποτελεί τη μοναδική λύση άμεσου απεγκλωβισμούγια ένα διασώστη που έχει σημαντικά μικρότεροβάρος από το θύμα.

Είναι απλή, αλλά το γεγονός του κοψίματος τουσχοινιού δημιουργεί πολύ μεγάλο στρες στοδιασώστη.

Απαιτεί τη χρήση εξοπλισμού κοπής σχοινιού(μαχαίρι).

Η επιστροφή στην κορυφή του πηγαδιού μετά τοναπεγκλωβισμό απαιτεί πολύ προσοχή.

Βήματα


7. Αφαιρώ τη λανιέρα από το φρένο χειρός του θύματος(αλλιώς το θύμα πιθανότατα θα "κρεμαστεί" απόαυτήν).

8.1 Εάν έχω προσεγγίσει το θύμα από κάτω τότε θαπρέπει να έχω πάρει την άκρη του σχοινιού μαζί μου(για να μην την τραβάω μετά) κάνοντας έναν κόμπο(οχτάρι) σε αυτή. Τοποθετώ το κόμπο αυτό στοκαραμπίνερ ασφαλείας του φρένου στήθους τουθύματος από το οποίο κρέμεται το ποδοστήριό του (σεδιαφορετική περίπτωση πρέπει εγώ να τοποθετήσω ένακαραμπίνερ ασφαλείας) (εικόνα 1).

8.2 Εάν έχω προσεγγίσει το θύμα από πάνω, θα κάνω τοκόμπο χρησιμοποιώντας το σχοινί που βρίσκεται

ακριβώς κάτω από το θύμα. Ακόμη και στηνπερίπτωση που το σχοινί είναι δεμένο σε κάποιααλλαγή κάτω από το θύμα, η ύπαρξη της σωστής"κούρμπας" στην αλλαγή και η ελαστικότητα τουσχοινιού λόγω των δυο σπηλαιολόγων πουβρίσκονται στο σχοινί (η επιμήκυνση πουπροκαλούν 160kg σε 30m σπηλαιολογικόστατικό σχοινί δημιουργεί περίπου 2m μπόσικακάτω από τους σπηλαιολόγους) θα μου επιτρέψειτη δημιουργία του κόμπου (εάν κάτι τέτοιο δενείναι εφικτό τότε πιθανόν το θύμα να βρίσκεται κοντάστην κορυφή του πηγαδιού και θα πρέπει να τοανεβάσω παρά να το κατεβάσω). Ουσιαστικά έχωδημιουργήσει μια αλλαγή πάνω από το θύμα, από τηνοποία θα "κρεμαστούν" αυτό και ο διασώστης!

9. Ελέγχω αν υπάρχει απόσταση μεταξύ των δυο φρένωντου θύματος τουλάχιστον 30cm και ανεβάζω το φρένοχειρός του αν χρειάζεται.

10. Τοποθετώ τον καταβατήρα (του θύματος ή το δικόμου) στο κεντρικό του θύματος δεξιότερα (όπωςβλέπω εγώ) από όλα, με τον ίδιο τρόπο που θα τοντοποθετούσα στο δικό μου κεντρικό (άλλωστε εγώ θατον χειριστώ). Περνάω το σχοινί που κρέμεται από τοφρένο χειρός του θύματος στο καταβατήρα,προσέχοντας να μην μπλέκεται με τις λανιέρες, καιπαίρνω όλα τα μπόσικα. Τοποθετώ δεξιά τουκαταβατήρα το έξτρα καραμπίνερ για τις τριβές(χρειάζεται σίγουρα γιατί πλέον θα κρεμαστούμε δυοάτομα από αυτόν) και τον κλειδώνω (εικόνα 2).

11. Ανεβάζω όσο γίνεται το φρένο χειρός του θύματος όσομπορώ πιο ψηλά ώστε να "φορτώσω" λίγη τάση στοκαταβατήρα (πολύ σημαντικό βήμα για τηνασφαλή εκτέλεση της τεχνικής).

12. Πατώντας στο ποδοστήριο του θύματος αφαιρώ τοφρένο στήθους μου (οπότε ουσιαστικά στιγμιαία

βρίσκομαι μόνο στη λανιέρα που τοποθέτησα στοκεντρικό του θύματος στην αρχή) και ταυτόχρονατοποθετώ το φρένο χειρός μου (που στο βήμα 6 το είχααφαιρέσει) 20-30cm πάνω από το φρένο χειρός τουθύματος. Αυτό αποτελεί το back up για εμένα πρινκόψω το σχοινί! (εικόνα 3).

13. Εάν η άκρη από το σχοινί ήταν εξ' αρχής ελεύθερη,τότε κάνω έναν κόμπο ακριβώς κάτω από το φρένοστήθους του θύματος. Αυτός ο κόμπος θα αποτελεί τηννέα άκρη του σχοινιού μετά το κόψιμό του.

14. Κόβω το σχοινί (που είναι ακόμη υπό τάση καιπερνά μέσα από το κλείστρο του φρένου χειρόςτου θύματος) ακριβώς πάνω από το φρένοστήθους του θύματος. Από τη στιγμή που έχουμεπάρει όλα τα μπόσικα από τον καταβατήρα, το κόψιμοτου σχοινιού θα προκαλέσει μόνο ένα μικρό shockloading καθώς το βάρος θα μεταφερθεί στονκαταβατήρα. Προσοχή μην κόψουμε και το σχοινίπου κρέμεται από το καραμπίνερ του φρένουχειρός του θύματος! (εικόνα 4).

15. Το σχοινί που θα κρέμεται μέσα από το κλείστρο τουφρένου χειρός του θύματος θα είναι περίπου 30cm. Γιατην περίπτωση που το φρένο χειρός αρχίσει να"γλιστράει" σε αυτά τα 30cm, κάνουμε έναν κόμπο(ψαρόκομπο) σε αυτό το σχοινί. Θεωρητικά το φρένοχειρός σε ιδανικές συνθήκες αρχίζει να "τρώει τηκάλτσα" του σχοινιού και να "γλιστράει" πάνω στη"ψίχα" του, όταν του ασκηθεί τάση 4kN (περίπου400Kg).

16. Αφαιρώ το φρένο χειρός μου πατώντας στοποδοστήριο του θύματος.

17. Και στη συνέχεια πριν "κάτσω" ενώνω τουςκεντρικούς μας με δυο καραμπίνερ ασφαλείας (καλόείναι να τα έχω ήδη έτοιμα ή μπορεί να τα έχω

κρεμάσει στη ζώνη του θύματος από τα την αρχή). Τοένα το τοποθετώ στο πάνω μέρος του κεντρικού μου(αριστερά) και το άλλο στο κάτω μέρος του κεντρικούτου θύματος. Αυτό θα με κρατήσει κοντά με το θύμακαι θα μου παρέχει ένα επιπλέον σημείο ασφάλισης(εικόνα 5).

18. Ξεκλειδώνω το καταβατήρα και εκτελώ κατάβαση(εικόνα 6).


Επισημάνεις

Εάν υπάρχει η δυνατότητα χρησιμοποίησης βοηθητικούσχοινιού από πάνω, τότε αυτή η τεχνική επιτρέπει τονπολύ γρήγορο απεγκλωβισμό του θύματος και τηνκατάβασή του. Ο διασώστης κατερχόμενος στοβοηθητικό σχοινί φτάνει ακριβώς πάνω από το θύμακαι ενώνει τους κεντρικούς με δυο καραμπίνερασφαλείας. Τώρα όμως το ένα καραμπίνερ βρίσκεταιστο κάτω μέρος του κεντρικού του διασώστη και τοάλλο στο πάνω μέρος του κεντρικού του θύματοςκαθώς το θύμα θα "κρέμεται" κάτω από το διασώστη(το μοναδικό μειονέκτημα αυτής της περίπτωσης).Αφαιρεί το φρένο χειρός του θύματος και κόβει τοσχοινί του θύματος ακριβώς πάνω από το φρένοστήθος του.

Στην περίπτωση που ύστερα από τον απεγκλωβισμότου θύματος και την παροχή της απαραίτητηςφροντίδας σε ασφαλές σημείο, απαιτηθεί η άνοδος στοκομμένο σχοινί, αυτή θα πρέπει να γίνει με ιδιαίτεραπολύ μεγάλη προσοχή. Το ιδανικό θα είναι κάποιομέλος της ομάδας (αν υπάρχει και γνωρίζει) πουβρίσκεται στο πάνω μέρος του πηγαδιού είτε να

τοποθετήσει δεύτερο σχοινί (αν έχει) είτε να κατέβειμέχρι το σημείο που έγινε ο απεγκλωβισμός και ναενώσει με κατάλληλο κόμπο τα δυο τμήματα τουκομμένου σχοινιού. Σε αντίθετη περίπτωση αυτό θαπρέπει να το κάνει το πιο έμπειρο μέλος της ομάδας(αν είναι και το πιο ελαφρύ ακόμη καλύτερα)"ζουμάροντας" στο επίμαχο κομμάτι του σχοινιού μεπολύ "ευλάβεια"!

Εικόνα 1

Εικόνα 2

Εικόνα 3

Εικόνα 4

Εικόνα 5

Εικόνα 6

Πέρασμα αλλαγής κατά την κατάβαση

ΔΕΝ ΒΑΖΟΥΜΕ ΛΑΝΙΕΡΑ ΣΤΗΝ ΑΛΛΑΓΗ

1. Φτάνω στην αλλαγή και σταματάω την κατάβασηθεωρητικά εκεί που ο κεντρικός του θύματοςβρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με το καραμπίνερ τηςαλλαγής. Σε αυτό το σημείο θεωρητικά θα έχω όσαμπόσικα χρειάζεται για να ασφαλίσω τον καταβατήρα.Είναι πολύ κρίσιμο να ασφαλίσω τον καταβατήρα πρινμπω στην "κούρμπα" της αλλαγής. Πρέπει να δείξωιδιαίτερη προσοχή ειδικά αν το σχοινί είτε είναι λεπτό,είτε γλιστράει γιατί είναι λασπωμένο, είτε αν οκαταβατήρας είναι φθαρμένος ή δεν έχει φρένο, διότιτο σταμάτημα της κατάβασης με δυο άτομα στο σχοινίδεν είναι ιδιαίτερα εύκολο. Πρέπει να προνοήσωαλλιώς ελλοχεύει ο κίνδυνος να με "ρουφήξει" η"κούρμπα" και θα βρεθώ σε πολύ δύσκολη κατάσταση.Για αυτό προτείνεται να σταματήσετε πιο πάνω από τηαλλαγή (εικόνες 1 και 2).

2. Προσοχή μην μπει η "κούρμπα" της αλλαγήςμεταξύ του θύματος και του διασώστη (μπορεί νασυμβεί ιδιαίτερα όταν η "κούρμπα" είναι μεγάλη).Αν συμβεί κάτι τέτοιο η επόμενη κατάβαση θαείναι αδύνατη!!! (σπρώξτε την "κούρμπα" προςτο βράχο).

3. Τοποθετώ το δεύτερο καταβατήρα στο κεντρικό τουθύματος δεξιότερα του πρώτου. Περνάω σε αυτόν τοσχοινί μετά την αλλαγή και παίρνω όλα τα μπόσικαμέχρι το κόμπο της αλλαγής (σημείο κλειδί γιατην επιτυχία της τεχνικής). Βάζω το έξτρακαραμπίνερ για τις τριβές και κλειδώνω και αυτόν τονκαταβατήρα (εικόνες 2 και 3).

4. Ελέγχω μήπως τα σχοινιά πριν και μετά τηναλλαγή έχουν μπλεχτεί. Πρέπει να είναι "καθαρά"πριν προχωρήσω στο επόμενο βήμα, διότιυπάρχει περίπτωση να εγκλωβιστούμε και οι δυο.

5. Ξεκλειδώνω τον αρχικό καταβατήρα και συνεχίζω τηνκατάβαση στο πάνω μέρος του σχοινιού προς την"κούρμπα" της αλλαγής μέχρι η τάση να μεταφερθείστο δεύτερο καταβατήρα (αυτό προφανώς θα συμβείπριν φτάσω στο κατώτερο σημείο της "κούρμπας" ανέχω εκτελέσει το βήμα 4 σωστά) (εικόνα 4).

6. Αφού "χαλαρώσει" ο πρώτος καταβατήρας, αφαιρώαπό αυτόν το σχοινί. Έχουμε περάσει πλέον τηναλλαγή. Ξεκλειδώνω το δεύτερο καταβατήρα καισυνεχίζω την κατάβαση μέχρι την επόμενη αλλαγή πουεπαναλαμβάνω την ίδια διαδικασία (εικόνα 5).


Εάν τοποθετήσω κατά λάθος λανιέρα (είτε τουθύματος είτε δική μας) στο καραμπίνερ της αλλαγήςκαι αυτή τεντώσει, τότε θα πρέπει να προσπαθήσω νατην βγάλω με την βοήθεια του ποδοστηρίου και μόνο(χωρίς να είναι αυτό συνδεδεμένο με τον οποιοδήποτετρόπο με την λανιέρα του φρένου χειρός μας). Φυσικάαυτό θα απαιτήσει πολύ έντονη δυναμική προσπάθεια.Αλλά αυτή η προσπάθεια θα πρέπει να προηγηθεί τηςύστατης λύσης που θα είναι το κόψιμο της λανιέρας,διότι σε αυτή τη περίπτωση θα υπάρξει ένα shockloading στον καταβατήρα.

Το λύσιμο της αλλαγής δεν πρέπει να αποτελείεπιλογή.

Πέρασμα κόμπου κατά την κατάβαση (1)

1. Πλησιάζουμε στον κόμπο τόσο, ώστε αφούκλειδώσουμε τον καταβατήρα να υπάρχουντουλάχιστον 30cm μεταξύ του κόμπου και τουκαταβατήρα. Δεν πρέπει όμως αυτή η απόσταση ναείναι πολύ μεγαλύτερη διότι μπορεί η ελεύθερη άκρητου σχοινιού μετά να μην φτάνει στη βάση τουπηγαδιού ή αν υπάρχει αλλαγή μετά τον κόμπο να μηνφτάνει το σχοινί για να εκτελέσω την τεχνική σωστά(εικόνα 1).

2. Τοποθετώ το φρένο χειρός με ένα καραμπίνερασφαλείας ακριβώς πάνω από τον καταβατήρα (εικόνα2).

3. Παίρνω σχοινί κάτω από τον κόμπο όσο το δυνατό πιοκοντά σε αυτόν, κάνω μια "ψαλιδιά" (για να χάσω τολιγότερο δυνατό μήκος σχοινιού) και την τοποθετώστο καραμπίνερ του φρένου χειρός. Έχω φτιάξει έτσιμια αλλαγή (εικόνα 2).

4. Ακολουθώ τα βήματα 3-6 της προηγούμενης μεθόδου(εικόνες 3και 4).


Με αυτή τη τεχνική πρέπει αφήσω ένα φρένο χειρόςπάνω στο σχοινί.

Δεν με ενδιαφέρει αν στον κόμπο υπάρχει θηλιάασφάλισης ή όχι.

Αν χρειαστεί να γίνει ανάβαση πάνω σε αυτό τοσύστημα, τότε χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή (δεςεπισημάνσεις μεθόδου κοψίματος σχοινιού).

Πέρασμα κόμπου κατά την κατάβαση (2)

1. Κατεβαίνω μέχρι τον κόμπο. Για να μην χρειαστεί νακάνω επιπλέον κινήσεις (εικόνα 2) θα πρέπει ναέχω φροντίσει να βγάλω το σχοινί από το έξτρακαραμπίνερ για τις τριβές πριν φτάσω στονκόμπο (εικόνα 1).

2. Τοποθετώ το δεύτερο καταβατήρα στο κεντρικό τουθύματος δεξιότερα του πρώτου. Περνάω σε αυτόν τοσχοινί μετά τον κόμπο και παίρνω όλα τα μπόσικα(σημείο κλειδί για την επιτυχία της τεχνικής).Βάζω το έξτρα καραμπίνερ για τις τριβές καικλειδώνω και αυτόν τον καταβατήρα (εικόνα 3).

3. Τοποθετώ ένα φρένο χειρός με ένα καραμπίνερασφαλείας πάνω από τον αρχικό καταβατήρα καικοντά σε αυτόν (σημείο κλειδί για την επιτυχία τηςτεχνικής) (εικόνα 3).

4. Χρησιμοποιώντας το ένα ποδοστήριο ή κάποιο μικρόκορδονέτο που του κάνουμε δυο θηλιές στα άκρα του,ενώνουμε το κεντρικό του θύματος με το δικό μαςκεντρικό ή με την μακριά μας λανιέρα. Περνάμε αυτότο σχοινί από το καραμπίνερ του φρένου χειρός, ώστενα δημιουργήσουμε ένα μηχανισμό αντίβαρου (εικόνα3).

5. Πατώντας στο άλλο ποδοστήριο που κρέμεται από τοφρένο στήθους, αφαιρώ το καραμπίνερ που συνδέειτους δυο κεντρικούς (από το στάδιο τουαπεγκλωβισμού) (εικόνα 3) και ενεργοποιώ τοαντίβαρο ώστε το θύμα να ανέβει μερικά εκατοστά καιεγώ να κατεβώ (εικόνα 4). Πλέον το βάρος τουθύματος έχει φύγει από τον αρχικό καταβατήρα(εικόνα 5).

6. Αφαιρώ το σχοινί από τον αρχικό καταβατήρα (εικόνα6) και ενεργοποιώ το αντίβαρο αντίστροφα (εικόνα 7).Θα πρέπει το βάρος του θύματος να μεταφερθεί στον

κλειδωμένο καταβατήρα πριν "απενεργοποιηθεί" τοαντίβαρο.

7. Πατώντας στο ποδοστήριο αφαιρώ το μηχανισμό τουαντίβαρου και ξαναενώνω τους κεντρικούς με τακαραμπίνερ (εικόνα 8).

8. Αφαιρώ το φρένο χειρός.



Με αυτή τη τεχνική δεν αφήνω το φρένο χειρός πάνωστο σχοινί.

Δεν με ενδιαφέρει αν στον κόμπο υπάρχει θηλιάασφάλισης ή όχι.

Το θύμα στο καταβατήρα του

Αυτή η περίπτωση είναι ακόμη πιο σπάνια. Μπορεί νασυμβεί αν το θύμα "κολλήσει" κατά την κάθοδο σε ένανκόμπο, οπότε ο διασώστης πρέπει να εφαρμόσει τηνπαραπάνω μέθοδο, ή αν δεχτεί κάποια πέτρα και μείνειαναίσθητο (στην περίπτωση που φυσικά χρησιμοποιείκαταβατήρα με φρένο, διότι αλλιώς θα έχει ανεξέλεγκτηπτώση!).

1. Προσεγγίζω το θύμα είτε από πάνω* είτε από κάτω.

2. Τοποθετώ τον εαυτό μου κάτω από θύμα, τουλάχιστον20cm από το έξτρα καραμπίνερ του καταβατήρα γιατις τριβές και ελέγχω την ασυνήθιστη θέση τουκαταβατήρα λόγω του βάρους μου.

3. Κλιπάρω την κοντή μου λανιέρα στο κάτω μέρος τουκεντρικού του θύματος.

4. Τοποθετώ το φρένο χειρός μου πάνω από τονκαταβατήρα του θύματος. Αν έχω προσεγγίσει το θύμααπό κάτω δεν θα πρέπει να το τοποθετήσω ακριβώςπάνω από τον καταβατήρα, διότι όταν αυτός γυρίσειστη φυσιολογική του θέση (παρακάτω βήμα) δεν θαμπορώ να το βγάλω το φρένο χειρός.

5. Πατάω στο ποδοστήριο και βγάζω το φρένο στήθουςμου από το σχοινί. Χωρίς να αφήσω το σχοινί κλειδώνωτον καταβατήρα του θύματος.

6. Στη συνέχεια ενώνω τους κεντρικούς μας με δυοκαραμπίνερ ασφαλείας και μεταφέρω το βάρος μουεκεί.




Αν έχω προσεγγίσει το θύμα από πάνω τότεπροφανώς δεν θα τοποθετήσω τον εαυτό μου κάτωαπό το θύμα, όπως το βήμα 2. Θα εκτελέσωκατευθείαν το βήμα 3, αφού έχω βρεθεί στηνκατάλληλη απόσταση από το θύμα, και προχωρώ τηδιαδικασία κανονικά.

*Η προσέγγιση του θύματος από πάνω γίνεται είτε με τηχρήση των φρένων (αργή αλλά ασφαλής μέθοδος),είτε με τη χρήση της μεθόδου Theoulienne".

mέθοδος croll to croll

Documents