los beneficios de la gestión de la demanda de movilidad programa de sensibilizaciÓn y difusiÓn de...
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Los Beneficios de la Gestión de la Demanda de Movilidad
PROGRAMA DE SENSIBILIZACIÓN Y DIFUSIÓN DE ALTERNATIVAS AL VEHICULO PARTICULAR
MUGIKORTASUN ESKARIAREN KUDEAKETARAKO HITZARMEN FOROA FORO DE CONCERTACION SOBRE GESTION DE LA
DEMANDA DE MOVILIDAD
MODELO ACTUAL Y SUS TENDENCIASMODELO ACTUAL Y SUS TENDENCIAS
¿Es posible mirar más allá ?
MODELO ACTUAL Y SUS TENDENCIASMODELO ACTUAL Y SUS TENDENCIAS
¿Es posible mirar más allá ?
Evolución del PIB, de la población y emisiones GEI del transporte de viajeros como de mercancías en Evolución del PIB, de la población y emisiones GEI del transporte de viajeros como de mercancías en UE-27 desde 1995 (1995=100)UE-27 desde 1995 (1995=100)
Fuente: 2009 the future of transport. Future of Transport. Comisión Europea de Transportes.
MODELO ACTUAL Y SUS TENDENCIASMODELO ACTUAL Y SUS TENDENCIAS
¿Es posible mirar más allá ?
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Costes por cambio climático Costes ambientales Costes por efectosindirectos
en Mill. EUR
Ferrocarril
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©LEBER/INFRAS
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780
27
Accidentes
Urbanos (245)
Interurbanos (533)
Congestión
Incidencias (21)
Recorrido interurbano (83)
Recorrido urbano (160)
Accidentes
Urbanos (245)
Interurbanos (533)
Congestión
Incidencias (21)
Recorrido interurbano (83)
Recorrido urbano (160)
COSTES EXTERNOS COSTES EXTERNOS DEL TRANSPORTE DEL TRANSPORTE
CAV – 2004CAV – 2004
1.952 MILL €/año
Fuente: Departamento de Transporte y Obras Públicas del Gobierno Vasco
Accidentes – 40%
Contaminación – 26%
Congestión – 14%
Camiones – 24%
Automóviles – 54%
MODELO ACTUAL Y SUS TENDENCIASMODELO ACTUAL Y SUS TENDENCIAS
¿Es posible mirar más allá ?
Fuente: Nuevos Indicadores de costes y beneficios del transporte en la CAPV. Presentación de Mikel Murga en las Jornadas de Caleidoscopio de la innovación para la sostenibilidad Dic. 2008 en Bilbao.
MODELO ACTUAL Y SUS TENDENCIASMODELO ACTUAL Y SUS TENDENCIAS
¿Es posible mirar más allá ?
EUSKAL HIRIA_NET – necesitamos reinventar nuestro territorio para que se convierta en un polo EUSKAL HIRIA_NET – necesitamos reinventar nuestro territorio para que se convierta en un polo de atracción y de crecimiento de la nueva economía.de atracción y de crecimiento de la nueva economía.
MODELO ACTUAL Y SUS TENDENCIASMODELO ACTUAL Y SUS TENDENCIAS
¿Hacia donde queremos dirigirnos ?
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Passenger Car
Tram&Metro
Railway
Bus&Coach
Transporte de ViajerosTransporte de Viajeros
Previsión de crecimiento de la UE 2000 - 2020Previsión de crecimiento de la UE 2000 - 2020
Transporte deTransporte de mercancías.mercancías.
MODELO ACTUAL Y SUS TENDENCIASMODELO ACTUAL Y SUS TENDENCIAS
¿Hacia donde queremos dirigirnos ?
MODELO ACTUAL Y SUS TENDENCIASMODELO ACTUAL Y SUS TENDENCIAS
¿Hacia donde queremos dirigirnos ?
Crisis Global – Crisis EnergéticaCrisis Global – Crisis Energética Crisis Global = Calentamiento del planetaCrisis Global = Calentamiento del planeta
Un enfoque complementario y transformador
HACIA LA GESTION DE LA DEMANDA DE MOVILIDADHACIA LA GESTION DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD
Programas de GDM
Planeamiento del territorio y el Planeamiento del territorio y el urbanismourbanismo
Instrumentos EconómicosInstrumentos Económicos
Visión multi-sectorial/modal
Gestión de la Demanda de Movilidad
Estado del arte y definición del marco conceptual
Reflexión Prospectiva – Estratégico.
Análisis Multicriterio
EVENTOS DE SOCIALIZACION
Actividades principales del Foro
HACIA LA GESTION DE LA DEMANDA DE MOVILIDADHACIA LA GESTION DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD
Estrategia de GDM
HACIA LA GESTION DE LA DEMANDA DE MOVILIDADHACIA LA GESTION DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD
Líneas de actuación de GDM
HACIA LA GESTION DE LA DEMANDA DE MOVILIDADHACIA LA GESTION DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD
1. Servicios integrados y de organización del Transporte Colectivo.
2. Instrumentos Económicos: Fiscalidad y tarificación de la movilidad.
3. Integración del planeamiento y urbanismo
4. Medidas de optimización del uso de las infraestructuras existentes.
5. Transporte y Logística sostenible.
6. Promoción de la marcha a pie y la bicicleta.
7. Medidas de mejora de accesibilidad. (ITS - RTT (Real Traffic Time); Calmado de tráfico.
8. Centros de Movilidad.
9. Desarrollo de planes de movilidad y transporte.
10. Servicios de movilidad personalizados y complementarios al transporte colectivo.
ESKERRIKASKO ZUEN ARRETAGAITIK
http://bai.eusko-ikaskuntza.org
http://www.clustertil.com/