lls def 2010
DESCRIPTION
pdf file of logistics labour survey 2010TRANSCRIPT
Het grote arbeidsmarktonderzoek in de logistieke sector
2
Zo werkt het.3
Voorwoord
Beste lezer,
Groeide de nationale economie in 2008 nog met 2,5%, in het
tweede kwartaal van 2009 constateerden we een krimp van maar
liefst 5,4%. Deze kentering heeft echter -ondanks de sombere
voorspellingen van het CPB- door de vertraging waarmee de
arbeidsmarkt de conjunctuur volgt tot op heden niet geleid tot
een enorm overschot op de arbeidsmarkt. Met ongeveer 400.000
werklozen zitten we in december 2009 op het niveau van 2006,
het jaar waarin Tempo -Team nog klantenbijeenkomsten organi-
seerde over succesvol ondernemen in een krapper wordende
arbeidsmarkt.
Door haar conjunctuurgevoeligheid heeft de logistieke sector
zware klappen gehad, maar het biedt ook kansen. Tekenen van
herstel worden immers onmiddellijk zichtbaar in logistieke
activiteiten, hetgeen de sector de mogelijkheid geeft als eerste de
beste medewerkers uit het potentieel aan te trekken. Het Logistics
labour Survey 2010 biedt u daartoe enkele handige inzichten. Hoe
geavanceerd de hulpmiddelen ook zijn, het zijn ook in de logistiek
de gemotiveerde medewerkers die het verschil maken voor uw
klant.
Uit het Logistics Labour Survey blijkt dat de afname in werkaanbod
gedurende het afgelopen jaar met name binnen de flexibele schil
is opgelost. De sector heeft bewezen meer dan welke andere
sector flexibel te zijn ingericht en verdient daarmee een enorm
compliment. De logistiek is in staat geweest de terugval in werk-
aanbod te absorberen zonder dat dit een ontslaggolf voor vaste
medewerkers of massale verzoeken voor deelname aan deeltijd-
WW tot gevolg had.
Omdat uit het onderzoek blijkt dat zowel voorraden als het aantal
medewerkers tot op het minimum zijn gereduceerd, leidt enige
activiteit al gauw tot een toename van vacatures. Als het niet
gaat om een tijdelijke opleving ten gevolge van de vervanging van
tussenvoorraden, is de dalende trend in arbeidsvolume binnen de
luchtvracht en 3PL dienstverlening afgelopen oktober gebroken.
De CBS-cijfers die in het derde kwartaal weer economische groei
(Q3 versus Q2) lieten zien, lijken deze trendbreuk te bevestigen.
Als specialist op het snijvlak van logistiek en arbeid ziet
Tempo -Team het als haar taak deze ontwikkelingen te volgen
en haarscherp voor u in kaart te brengen. Met het Logistics
Labour Survey 2010 bieden wij u de mogelijkheid uw organisatie
te benchmarken aan uw branchecollega’s. Zo willen wij een
bijdrage leveren aan de professionaliteit van arbeid van deze voor
Nederland zo belangrijke bedrijfstak. Het LLS is een initiatief van
Tempo -Team in samenwerking met TNO Team Logistiek, Reed
Business ‘Logistiek’, Nederland Distributieland, EVO, Vereniging
Logistiek Management en de Stichting ‘Nederland is Logistiek’.
Ik wens u veel leesplezier.
Ton Peters
commercieel branchemanager Logistiek, Tempo -Team
4
1. Voorwoord 3
2. Inleiding 5
3. Werkgevers verwachten sterke groei inzet flexibele arbeid 6
4. Vergrijzing nauwelijks een issue 8
5. Argumenten voor het aantrekken en behouden
van werknemers 10
6. Uitzendbureau nog steeds het wervingskanaal bij uitstek 12
7. Flexibiliteit: het sleutelwoord bij logistiek Human Resource
Management 14
8. Risicomanagement en carbon footprints nieuwe trends
in logistiek 16
9. Gevolgen van de economische recessie 17
10. Omgaan met de grieppandemie 18
5
2. Inleiding
Voor u ligt de zesde editie van het Logistics Labour Survey. In deze uitgave staat de invloed van de econo mische recessie op de logistieke arbeidsmarkt centraal en wordt er ook gekeken naar de invloed van de grieppandemie. Daarnaast wordt er een korte terugblik gegeven op de resultaten van de afgelopen vijf jaar.
TerugblikHet eerste deel van dit boekje biedt een terugblik over 2005 tot
en met 2009. Wij tonen u hoe werkgevers de werkgelegenheid in
de logistiek hebben ingeschat en hoe die verwachting zich verhoudt
tot de uiteindelijke realisatie ervan. Daarnaast vergelijken we de
diverse wervingskanalen waarvan werkgevers zich bedienen voor
het vinden van de gewenste medewerkers. Als derde component
van dit onderdeel laten we de meest in het oog springende trends
van de afgelopen jaren de revue passeren en het belang dat
werkgevers eraan hechten.
Economische recessie en grieppandemieIn deze zesde uitgave gaan we specifiek in op twee onderwerpen
die 2009 beheersten. De invloed van de economische recessie
op de logistieke arbeidsmarkt was op verschillende manieren
merkbaar. De markt was grillig en omzetten daalden, wat van
invloed was op het aantal werknemers. Tegelijkertijd was er juist
vanwege deze veranderingen in de markt meer behoefte aan
flexibele inzet van werknemers. De grieppandemie is het tweede
onderwerp waarop specifiek wordt ingegaan, waarbij de focus
ligt op de manier waarop logistieke bedrijven preventief met de
dreiging van de uitval van werknemers omgingen.
VerantwoordingVoor het Logistics Labour Survey 2010 legden Reed Business en
TNO aan 500 bedrijven een aantal vragen voor, verdeeld over de
aspecten:
•personelesituatie;
•logistieketrendsenontwikkelingen;
•thema’s:economischerecessieengrieppandemie.
De verdeling over de respondenten is:
•logistiekedienstverlening:275;
•verladers:50;
•overigesectoren(o.a.toeleveranciersenconsultants):150.
De enquête is in augustus en september 2009 via internet af-
genomen. De enquêteresultaten zijn in een Rondetafelbijeenkomst
besproken met de logistieke dienstverleners UPS Supply Chain
Solutions, Rhenus Contract Logistics en Norbert Dentressangle.
Ieder jaar vragen we werkgevers in het Logistics Labour Survey wat hun verwachting is voor de werkgelegenheid voor het komende jaar en de realisatie van de groei of afname in werknemers in het afgelopen jaar. Tot en met 2008 werd de groei van de logistieke werkgelegenheid structureel te laag inge schat, maar in 2009 is dat mede vanwege de economische recessie anders.
Aantal werknemers in loondienst in afgelopen twaalf maanden gedaaldDe gevolgen van de economische recessie op het aantal mede-
wer kers in loondienst was in 2009 duidelijk merkbaar in de sector.
Ruim 80% van alle respondenten geeft aan dat het totale aantal
medewerkers bij hun organisatie in de afgelopen twaalf maanden
(zomer 2008 – zomer 2009) is afgenomen of gelijk gebleven, terwijl
bij minder dan een vijfde (18,8%) het aantal medewerkers is gegroeid.
Verwachting voor 2010 rooskleurigerVoor de komende twaalf maanden wordt een rooskleuriger beeld
ver wacht. Iets meer dan een vijfde (21,2%) van de respondenten
ver wacht een (verdere) afname, terwijl bijna een kwart (24,2%)
6
3. Werkgevers verwachten sterke groei inzet flexibele arbeid
een groei verwacht. Echter, de meerderheid van de respondenten
(54,5%) houdt het erop dat het aantal medewerkers in loondienst
gelijk blijft.
Verwachte en gerealiseerde werkgelegenheid 2005 tot en met 2009Wanneer we de prognose en realisatie van de afgelopen jaren naast
elkaar zetten, doet zich een opvallend fenomeen voor. Van 2005
tot en met 2008 hebben werkgevers de werkgelegenheid elk jaar
structureel te laag ingeschat. Dit betreft zowel:
•hettotaleaantalmedewerkersinloondienst;
•hetaantallogistiekemedewerkersinloondienst;
•hetaantalflexibelinzetbarewerknemerszondervastcontract.
Echter, voor 2009/2010 is de prognose van de groei van het aantal
werknemers in vaste loondienst voor het eerst met -2,4% negatief,
terwijl de respondenten in 2008 gemiddeld nog 3% groei voor-
spelden.
De werkgevers verwachten dus een daling van het totale aantal
werknemers in loondienst bij hun bedrijf. Dit lijkt in tegenstelling
met de eerdere grafiek over de verwachtingen in de komende
twaalf maanden, waar een vijfde (21,2%) van de respondenten een
(verdere) afname van werknemers in loondienst verwachtte,
‘We hebben al onze klanten behouden waardoor onder andere het
aantal medewerkers in loondienst niet is afgenomen. Voor 2010
hebben we een voorzichtige verwachting ten aanzien van een
potentieel positieve kentering van de economie.’
Frank Stultiens (UPS Supply Chain Solutions)
18,8%33,7%47,5%
Basis: 488 respondenten (N=488)
24,3%54,5%21,2%
n afnemen n gelijk gebleven n toenemen
Basis:487respondenten(N=487)
Toe- of afname aantal werknemers in loondienst 2008/2009
Toe- of afname aantal werknemers in loondienst 2009/2010
tegenover bijna een kwart (24,2%) een groei. Bij nadere analyse
blijkt echter dat bedrijven die een afname verwachten gemiddeld
veel negatiever waren dan dat bedrijven die een toename
verwachten, positief waren. Hierdoor komt de overall gemiddelde
prognose op een daling van 2,4% uit.
Verwachte daling logistiek medewerkers in loondienstNaast het totaal aantal werknemers in loondienst is ook gekeken
naar het totaal aantal logistieke werknemers in loondienst.
Hierbij is dezelfde trendbreuk voor 2009/2010 zichtbaar als bij het
totaal aantal werknemers in loondienst. De verwachte daling van
het aantal logistieke werknemers in loondienst is met 3,4% zelfs
groter dan de 2,4% daling voor het totale aantal werknemers. De
logistieke werknemers in vaste dienst lijken dus iets meer getroffen
te worden dan gemiddeld.
Forse toename verwacht inzet flexwerkersIn de afgelopen jaren was er een groot verschil tussen de verwachte
inzet van flexwerkers en de realisatie. De prognose voor de inzet van
flexwerkers in 2005 tot en met 2008 was altijd lager dan de realisatie.
Om onverwachte pieken en dalen op te vangen, doen werk gevers
regelmatig een beroep op flexpartners. Dat gebeurt meer dan ze
eigenlijk voorzien hadden. Voor 2010 lijkt ook hier een trendbreuk
te ontstaan, omdat men nu voor het eerst een forse toe name van
flexwerkers met 4,6% in de eigen logistieke operaties verwacht.
7
‘Vooral door het hebben van een flexibele schil van arbeids
krachten, konden wij dit jaar heel snel afbouwen. Bij groei
schakelen we eerst weer op met flexibele krachten. Doordat
we behendiger zijn geworden in het trainen van onze flex
krachten, zijn de mensen bij terugkomst snel weer ingewerkt.’
Erik Naus (Rhenus Contract Logistics)Basis:370respondenten(N=370)in2009
Bron 2005 tot en met prognose 2008: Logistics Labour Survey 2008, pp. 8
n prognose groei n realisatie groei
Gerealiseerde en verwachte toe- en afname aantal werknemers inLOONDIENST in de laatste vijf Logistics Labour Surveys.
Gerealiseerde en verwachte toe- en afname aantal werknemers op FLEXIBELE BASIS BIJ LOGISTIEKE AFDELING in de laatste vijf Logistics Labour Surveys.
n prognose groei n realisatie groei
n prognose groei n realisatie groei
Gerealiseerde en verwachte toe- en afname aantal werknemers inLOGISTIEKE AFDELING in de laatste vijf Logistics Labour Surveys.
8
4. Vergrijzing nauwelijks een issue
Net als in de Logistics Labour Survey 2008 lijkt de nadere vergrijzing van de beroepsbevolking nog geen onderwerp met hoge prioriteit voor logistieke bedrijven. Alleen voor de beroepsgroep chauffeurs lijkt de vergrijzing op de korte en middellange termijn een issue, terwijl dat voor warehouse medewerkers helemaal niet geldt.
LeeftijdsopbouwHet merendeel van de medewerkers in de logistieke sector valt
in de leeftijdscategorieën tussen 25 en 35 jaar of 35 en 50 jaar.
Opvallend is dat de toeleveranciers voor de logistieke sector hun
piek hebben in de jongere leeftijdscategorie van de twee, terwijl
voor de overige vier bedrijfscategorieën geldt dat het grootste
deel van de werknemers tussen de 35 en 50 jaar is. Verladers
hebben veel werknemers onder de 25 jaar, logistiek dienstverleners
juist veel werknemers tussen de 50 en 65 jaar. Hierbij moet wel
worden aangetekend dat per bedrijfscategorie een wisselend aantal
respondenten de enquête heeft ingevuld.
‘De gemiddelde leeftijd in de DC’s bij UPS ligt rond de 35 jaar. Een
generatiebeleid hebben wij daarom niet dringend nodig, maar blijft
wel een aandachtspunt.’
Frank Stultiens (UPS Supply Chain Solutions)
Impact vergrijzing blijft nog beperkt in de logistieke sector
OUDER DAN 65 JAAR
TUSSEN 50 - 65 JAAR
TUSSEN 35 - 50 JAAR
TUSSEN 25 - 35 JAAR
JONGER DAN 25 JAAR
0,2%0%0%
1,2%0,9%1,1%
15,5%11,5%
5,8%18,3%
13,6%35,4%
13,1%7,9%
12,4%14%
26,7%12,9%
41,9%32,6%
29,7%38,4%
30,4%30,3%
29,3%48%
52,1%28%28,4%
20,3%
n LDV
n Verlader
n Transporteur
n Logistiek consultant/adviseur
n Toeleverancier v.d. logistieke sector
n Anders
Basis: (N=398)
9
10
5. Argumenten voor het aantrekken en behouden van werknemers
Ook in de logistieke dienstverlening zijn kwalitatief goede mede-werkers de basis voor succes. De zwaarstwegende argumenten bij het aantrekken en behouden van werknemers en de mate waarin deze argumenten belangrijker zijn geworden over de afgelopen twaalf maanden, zijn achtereenvolgens de werksfeer in het team (indexscore 4,21), gevolgd door de arbeidsomstandigheden (4,04) en de bedrijfscultuur (4,03).
De top-3 bevat dus grotendeels ‘zachte’ factoren, terwijl een
‘harde’ factor als het salaris (3,60) pas op de zesde plaats van
argumenten kwam. Voldoende carrièremogelijkheden is met een
negende plaats gemiddeld het minst belangrijk.
Aanvullend is gevraagd welk argument voor het aantrekken en
behouden van werknemers het afgelopen jaar het meeste in belang
is gegroeid. Koploper hierbij was het type dienstverband (index-
score3,57):dewerkgeversmerkendatwerknemersveelmeerdan
in 2008 belang hechtten aan een vast dienstverband, ongetwijfeld
om zo minder afhankelijk te zijn van de huidige econo mische
omstandigheden. Na het type dienstverband volgden volgens de
werk gevers de al eerder genoemde categorieën werksfeer in team
(3,35), arbeidsomstandigheden (3,21) en bedrijfscultuur (3,21) als
de nummers 2 tot en met 4. Het salaris is met een achtste plaats
(3,0) volgens de werkgevers relatief weinig in belang toegenomen
voor het behoud van werknemers.
‘Mijn ervaring is dat een vaste baan in deze tijd van groot belang
is. Verder hoor ik dat chauffeurs onderling bij de benzinepomp met
elkaar praten over de bedrijfscultuur. Een stabiele werkomgeving
waar zaken goed geregeld zijn, vinden ze belangrijk.’
Mauro Ungheretti (Norbert Dentressangle)
Ook Frank Stultiens (UPS Supply Chain Solutions) herkent dit.
Daaruit blijkt dat de praktijkdeskundigen merken dat het krijgen
van een vast contract het afgelopen jaar door de economische
crisis het meest in belang is toegenomen.
11
Overzicht van argumenten bij het aantrekken en behouden van werknemers binnen de logistieke afdeling
WERKSFEER IN TEAM
ARBEIDSOMSTANDIGHEDEN
BEDRIJFSCULTUUR
INHOUD WERKZAAMHEDEN
TYPE DIENSTVERBAND (VAST, FLEXIBEL)
SALARIS
SECUNDAIRE ARBEIDSVOORWAARDEN
SCHOLINGSMOGELIJKHEDEN
VOLDOENDE CARRIÈREMOGELIJKHEDEN
4,21
4,04
4,03
4,00
3,94
3,60
3,57
3,51
3,42
Noot: schaal van 1 = niet van belang tot 5 = erg belangrijkBasis: 466 respondenten (N=466)
Verandering in belang argumenten bij het aantrekken en behouden van werknemers binnen de logistieke afdeling
TYPE DIENSTVERBAND (VAST, FLEXIBEL)
WERKSFEER IN TEAM
ARBEIDSOMSTANDIGHEDEN
BEDRIJFSCULTUUR
INHOUD WERKZAAMHEDEN
SCHOLINGSMOGELIJKHEDEN
SECUNDAIRE ARBEIDSVOORWAARDEN
SALARIS
VOLDOENDE CARRIÈREMOGELIJKHEDEN
3,57
3,35
3,21
3,21
3,13
3,07
3,00
3,00
2,95
Noot: schaal van 1 = niet in gewicht toegenomen tot 5 = erg in gewicht toegenomen.Basis:457respondenten(N=457)
12
Door de gespannen arbeidsmarkt van de afgelopen jaren was het tot voor kort voor bedrijven lastig om logistieke vacatures te vervullen. Welke middelen werden afgelopen jaar succesvol ingezet bij werving van logistiek medewerkers.
Het belangrijkste wervingskanaal van 2009 was hetzelfde kanaal
als in 2008: het uitzendbureau. Dit kanaal staat bovenaan, gevolgd
door het persoonlijk netwerk van managers en werknemers en de
interne vacaturebank. Het adverteren via externe kanalen, zoals
internet, krant en tijdschriften, is buiten de top-3 gevallen. Tenslotte
worden het UWV/ Werkbedrijf, re-integratiebureaus en/of sociale
diensten gezien als instanties die relatief weinig bijdragen aan de
werving bij de respondenten.
6. Uitzendbureau nog steeds het wervingskanaal bij uitstek
Belangrijkste wervingskanalen voor aantrekken van werknemers voor de logistieke afdeling
UITZENDBUREAU
PERSOONLIJK (AL DAN NIET VIRTUEEL) NETWERK VAN U EN UW MEDEWERKERS
INTERNE VACATURE, EIGEN PERSONEELSBLAD EN/OF EIGEN WEBSITE
ADVERTENTIE OP INTERNET, BIJVOORBEELD OP VACATURESITES
WERVING- EN SELECTIEBUREAU
ADVERTENTIE IN KRANT(EN)/TIJDSCHRIFT(EN)
UWV/ WERKBEDRIJF, RE-INTEGRATIEBUREAU EN/OF SOCIALE DIENSTEN
3,59
3,58
3,42
3,27
3,17
2,95
2,39
Noot: schaal van 1 = niet van belang tot 5 = erg belangrijkBasis: (N=399)
13
Hoe denken werkgevers over de dagelijkse gang van zaken met betrekking tot het HRM-beleid? Om een antwoord te formuleren op deze vraag zijn er verschillende stellingen geformuleerd. De stelling ‘De uitvoering van logistieke activiteiten wordt bij ons bedrijf steeds flexibeler en dit betekent dat werknemers zich ook steeds flexibeler moeten opstellen’ (indexscore 4,35) kan op zeer veel bijval rekenen.
Ook met de meeste andere stellingen zijn meer respondenten het
eens dan oneens:
• continuescholingvanonzelogistiekewerknemersisessentieel
voor onze marktpositie. Hier hebben we een scholings programma
voor(3,75);
• descholingseisendieweaanstartendelogistiekewerknemers
stellen,wordenopalleniveaussteedshoger(3,47);
•ondanksdecrisisblijfthetlastigomkundigeengemotiveerdelogis
tieke werknemers te vinden op de Nederlandse arbeidsmarkt
(3,32);
• ondanksdecrisishebbenwehetjuistdrukkerindeoperationele
uitvoering van onze logistieke activiteiten dan voorheen (3,20).
Enigszins mee oneens zijn de werkgevers het met de stelling ‘Wij
zien de ver grijzing als het belangrijkste struikelblok bij het aan-
nemen van kundige en gemotiveerde logistieke werknemers in de
toekomst’ (2,80).
7. Flexibiliteit: het sleutelwoord bij logistiek Human Resource Management
Meest belangrijke trends in Human Resource Management bij logistieke bedrijven
CONTINUE SCHOLING VAN ONZE LOGISTIEKE WERKNEMERS IS ESSENTIEEL VOOR ONZE MARKTPOSITIE. HIER HEBBEN WE EEN SCHOLINGSPROGRAMMA VOOR
DE SCHOLINGSEISEN DIE WE AAN STARTENDE LOGISTIEKE WERKNEMERS STELLEN, WORDEN OP ALLE NIVEAUS STEEDS HOGER
ONDANKS DE CRISIS BLIJFT HET LASTIG OM KUNDIGE EN GEMOTIVEERDE LOGISTIEKE WERKNEMERS TE VINDEN OP DE NEDERLANDSE ARBEIDSMARKT
ONDANKS DE CRISIS HEBBEN WE HET JUIST DRUKKER IN DE OPERATIONELE UITVOERING VAN ONZE LOGISTIEKE ACTIVITEITEN DAN VOORHEEN
WIJ ZIEN DE VERGRIJZING ALS HET BELANGRIJKSTE STRUIKELBLOK BIJ HET AANNEMENVAN KUNDIGE EN GEMOTIVEERDE LOGISTIEKE WERKNEMERS IN DE TOEKOMST
DE UITVOERING VAN LOGISTIEKE ACTIVITEITEN WORDT BIJ ONS BEDRIJF STEEDS FLEXIBELER, EN DIT BETEKENT DAT WERKNEMERS ZICH OOK STEEDS FLEXIBELER MOETEN OPSTELLEN
4,35
3,75
3,47
3,32
3,27
2,80
Noot: schaal van 1 = niet van belang tot 5 = erg belangrijkBasis:475respondenten(N=475)
14
Te ondernemen actiesDaarnaast is gevraagd welke acties de komende twaalf maanden
gepland staan op HR-gebied. De gemiddelde scores laten zien
dat twee vergelijkbare stellingen op veel bijval kunnen rekenen:
• wegaanmindervastecontractenaanmetnieuwe
werknemers(indexscore3,73);
• wegaanmeerflexibelecontractenaanmetnieuwe
werknemers (3,62).
‘Wij hebben vrij intensief contact met de mbokennisinstellingen en
werken samen aan bedrijfsbezoeken. Ook al hebben we soms geen
vacatures openstaan, we blijven contact houden.’
Frank Stultiens (UPS Supply Chain Solutions)
WE GAAN MEER SAMENWERKEN MET MBO- EN VMBO-INSTELLINGEN VOOR NIEUWE WERKNEMERS
WE GAAN WERKNEMERS AANTREKKEN VOOR ENKELE SPECIFIEKE FUNCTIES (BIJV. VRACHTWAGENCHAUFFEURS)
WE GAAN MEER UNIVERSITAIR/HBO-GESCHOOLDE WERKNEMERS AANNEMEN
Meest belangrijke te ondernemen acties in Human Resource Management bij logistieke bedrijven
WE GAAN MINDER VASTE CONTRACTEN AAN MET NIEUWE WERKNEMERS
WE GAAN MEER AANDACHT BESTEDEN AAN ALGEMENE LOGISTIEKE SCHOLINGSPROGRAMMA'S
WE GAAN IT-INVESTERINGEN DOEN WAARBIJ TRAINING VAN WERKNEMERS VAN GROOT BELANG IS
WE GAAN MEER SAMENWERKEN MET GESPECIALISEERDE PARTIJEN (WERVING- EN SELECTIEBUREAUS EN UITZENDORGANISATIES)
3,73
3,62
3,08
2,87
2,80
2,66
2,56
2,37
WE GAAN MEER FLEXIBELE CONTRACTEN AAN MET NIEUWE WERKNEMERS
Noot: schaal van 1 = niet van belang tot 5 = erg belangrijkBasis: 430 respondenten (N=430)
‘Wij hebben veel in de operationele bezetting gesneden, maar nemen
toch ook nog wel jonge afgestudeerden aan die eerst kennismaken
met de operationele kant voordat ze doorgroeien. Er is verder weinig
contact met hbo’s en universiteiten rechtstreeks.’
Erik Naus (Rhenus Contract Logistics)
15
Naast de uitgevoerde en geplande activiteiten is in deze Logistics Labour Survey aan de hand van stellingen gevraagd naar de be-langrijkste logistieke trends en ontwikkelingen. Gemiddeld gezien zijn de werkgevers het met elke stelling in meer of mindere mate eens.
Uitschieters hierbij zijn de stellingen:
• hetbelangvanlogistiekrisicomanagementisbijonsbedrijfde
afgelopenjarensterkgegroeid(indexscore3,76);
• overlogistiekeketenregiewordtveelgesproken,maarinde
praktijk is het de dominante partij in de markt die bepaalt hoe de
logistiekeketenwordtbestuurdenbeheerst(3,75).
8. Risicomanagement en carbon footprints nieuwe trends in logistiek
Meest belangrijke logistieke trends en ontwikkelingen voor logistieke bedrijven
OVER LOGISTIEKE KETENREGIE WORDT VEEL GESPROKEN, MAAR IN DE PRAKTIJK IS HET DE DOMINANTE PARTIJ IN DE MARKT DIE BEPAALT HOE DE LOGISTIEKE KETEN WORDT BESTUURD EN BEHEERST
DE TOENAME VAN BESTELLINGEN VIA HET INTERNET VERANDERT DE INRICHTING EN UITVOERING VAN ONZE LOGISTIEKE ACTIVITEITEN
WE BEREKENEN REGELMATIG ONZE LOGISTIEKE CARBON FOOTPRINT MET HET DOEL DEZE DE KOMENDE JAREN OMLAAG TE KRIJGEN
BIJ DE INVOERING VAN NIEUWE IT-TOEPASSINGEN IN DE LOGISTIEK VORMT NIET DE TECHNIEK MAAR DE MENS HET GROOTSTE STRUIKELBLOK
VANWEGE DE RISICO’S KOMEN BEDRIJVEN MEER EN MEER TERUG VAN HUN BESLISSING OM PRODUCTIE UIT TE BESTEDEN AAN VERRE LANDEN ALS CHINA. UITBESTEDING VAN PRODUCTIE IN EUROPA WINT DUS MEER EN MEER TERREIN
3,76
3,75
3,47
3,50
3,45
3,16
HET BELANG VAN LOGISTIEK RISICOMANAGEMENT IS BIJ ONS BEDRIJF DE AFGELOPEN JAREN STERK GEGROEID
Noot: schaal van 1 = niet van belang tot 5 = erg belangrijkBasis: 405 respondenten (N=405)
‘We hebben een inhaalslag gemaakt. De basisprocessen en vervolg
stappen zijn geborgd. Binnen ND wordt risicomanagement een
verantwoordelijkheid.’
Mauro Ungheretti (Norbert Dentressangle)
16
9. Gevolgen van de economische recessie
Het inkrimpen van het logistieke personeelsbestand blijkt het meest voorkomende gevolg van de economische crisis. Ook het aanhouden van minder voorraad en het inzetten van onbenutte personeelscapaciteit voor logistieke procesverbetering en innovatie zijn acties die ingezet worden vanwege de crisis. De overige drie stellingen, die allen te maken hebben met het afbouwen van activiteiten, kunnen op zeer weinig bijval rekenen.
Meest belangrijke gevolgen van de economische recessie voor logistieke bedrijven
MINDER VOORRAAD AANGEHOUDEN
ONBENUTTE PERSONEELSCAPACITEIT INGEZET VOOR LOGISTIEKE ONTWIKKELING EN/OF INNOVATIE
VOORRADEN OPGEBOUWD DOOR LAGERE VERKOPEN OF VOOR ALS DE ECONOMIE WEER AANTREKT
ÉÉN OF MEER VESTIGINGEN IN NEDERLAND GESLOTEN
OPERATIONELE ACTIVITEITEN BEËINDIGD OF VERPLAATST NAAR HET BUITENLAND
3,20
2,85
2,67
1,93
1,76
1,72
HET LOGISTIEKE PERSONEELSBESTAND INGEKROMPEN
Noot: schaal van 1 = niet van belang tot 5 = erg belangrijkBasis: 454 respondenten (N=454)
‘In onze kantoororganisatie hebben we bewust gekozen om
bepaalde contracten te verlengen om zo reserves te behouden.
We rollen locale successen uit op andere vestigingen.’
Erik Naus (Rhenus Contract Logistics)
‘Eigenlijk hebben we maar weinig onbenutte capaciteit omdat we
veel bezig zijn met implementaties. We bouwen het vooral niet af in
deze crisistijd maar gaan hiermee door.’
Mauro Ungheretti (Norbert Dentressangle)
‘Onze sales en solutionsspecialisten zijn veel bezig met het
be antwoorden van RFQ’s. De focus ligt op het behouden van
bestaande klanten en het winnen van nieuwe klanten, en daarmee
het behoud van personeel.’
Frank Stultiens (UPS Supply Chain Solutions)
17
10. Omgaan met de grieppandemie
Net als de economische recessie was de dreigende grieppandemie een ‘hot topic’. Hoe bereidden logistieke partijen zich op deze pandemie voor en wat vonden ze de belangrijkste maatregelen?
Vrijwel elk logistieke bedrijf lichtte zijn medewerkers voor over
de grieppandemie, in een poging om de kans op besmetting
onder de medewerkers te reduceren (indexscore 4,31).
Daarnaast nam een groot deel van de bedrijven preventief actieve
maatregelen om verspreiding tegen te gaan, zoals werknemers met
griepverschijnselen verplichten om thuis te blijven en werknemers
te stimuleren om thuis te werken (4,0). In iets mindere mate maar
nog steeds behoorlijk vaak werden plannen en draaiboeken
opgesteld voor een mogelijke griepuitbraak bij het bedrijf (3,48), of
werden medewerkers voorbereid en ingewerkt om elkaars functies
over te nemen wanneer dat nodig zou zijn (3,2).
De pandemie heeft in mindere mate bij veel bedrijven gezorgd voor
afspraken over de inhuur van extern personeel. Zowel de stelling
dat het extern inhuren van personeel mogelijk zal toenemen om
onderbezetting tegen te gaan (2,5), als de stelling dat er gestopt
wordt met het extern inhuren van personeel om te voorkomen dat
het virus het bedrijf ingeloodst wordt (1,81), worden overwegend
negatief beantwoord. Men is waakzaam en onderschat de zaak niet,
maar men is ook weer niet extra bezorgd.
‘Preventie staat hoog in het vaandel en daarbij eist ook de klant van
ons dat we draaiboeken hebben klaarliggen. Wat we contractueel
overeenkomen, moeten we ook zien na te komen, ook al wordt
bijvoorbeeld een aantal mensen ziek. Een backupplan is hierin dan
ook nodig en beschikbaar’.
Frank Stultiens (UPS Supply Chain Solutions)
Meest belangrijke genomen preventieve maatregelen voor een mogelijkegrieppandemie bij logistieke bedrijven
MAATREGELEN GETROFFEN OM BESMETTING ONDER MEDEWERKERS TEGEN TE GAAN, ZOALS HET NIET OP HET WERK LATEN VERSCHIJNEN VAN MEDEWERKERS DIE GRIEPVERSCHIJNSELEN HEBBEN, HET STIMULEREN VAN THUISWERKEN E.D.
PLANNEN EN DRAAIBOEKEN OPGESTELD VOOR DE MOGELIJKE GRIEPPANDEMIE
MEDEWERKERS VOORBEREID EN INGEWERKT OM ELKAARS FUNCTIE OVER TE KUNNEN NEMEN VOOR ALS DAT NODIG MOCHT ZIJN
MOGELIJK MEER PERSONEEL EXTERN INGEHUURD (VIA BIJVOORBEELD EEN UITZEND- OF DETACHERINGSBUREAU) OM ONDERBEZETTING TEGEN TE GAAN
GESTOPT MET HET EXTERN INHUREN VAN PERSONEEL (VIA BIJVOORBEELD EEN UITZEND- OF DETACHERINGSBUREAU)
VOORLICHTING GEGEVEN OM DE KANS OP BESMETTING ONDER MEDEWERKERS TE VERLAGEN
4,31
4,00
3,48
3,20
2,50
1,81
Noot: schaal van 1 = niet van belang tot 5 = erg belangrijkBasis: 469 respondenten (N=469)
18
Tempo -Team is partner of lid van o.a. EVO, NDL, VLM, TLN, ACN
en de Stichting Nederland is Logistiek. De genoemde organisaties
hebben in het belang van de sector de realisatie van deze uitgave
ondersteund.
Tempo -Team: brede HR-dienstverlening in de logistieke sectorTempo -Team is marktleider in het bieden van flexibele oplossingen
aan haar logistieke klanten. We bieden efficiënte oplos singen om
complexe vraagstukken als digitaal verlonen en geavanceerde
planningstechnieken het hoofd te bieden. Dit en onze meer dan
8000 flexwerkers die dagelijks in een DC-omgeving aan de slag
zijn, helpen u concurrerend te zijn in uw markt. Hoe sophisticated
uw WMS of hoe slim uw routing ook is, een ongemotiveerde
medewerker kan al deze inspanningen teniet doen.
Ons aanbod van diensten ten behoeve van de logistieke sector
hebben we ondergebracht bij de volgende serviceconcepten:
Tempo -Team Supply Chain Professionals biedt u detachering en werving & selectie van logistieke
professionals op mbo+ en hbo-niveau.
Tempo -Team Contracting neemt u arbeidsintensieve (non-core) processen volledig uit
handen. Afrekening vindt plaats op basis van stuksprijs, het
productiviteitsrisico is dus voor onze rekening.
Tempo -Team Werknet is gespecialiseerd in grootschalige en structurele personele
flexibilisering en inhouse services.
Tempo -Team Payroll Services neemt het juridisch werkgeversschap en verloning van door u
geworven medewerkers van u over.
Tempo -Team HR Solutions biedt advies en ondersteuning bij outplacement, re-integratie,
mobiliteit en assessments.
Wilt u meer informatie over (flex)arbeid binnen de logistieke
sector, kijk dan op www.tempo-team.nl, of neem contact op met:
Ton Peters, commercieel branchemanager Logistiek