1

iignacio ramosignacio ramosgestigestióón del conocimiento y redesn del conocimiento y redes

4 de mayo de 2011

LLa empresa y la nueva cultura de la movilidad:instrumentos y herramientas

La empresa y la nueva cultura de la movilidad:instrumentos y herramientas

2

Calidad del aireLa contaminación del aire urbano causa 800,000 muertes prematuras al año (Naciones Unidas)

MOVILIDAD SOSTENIBLE

3

CongestiónLos usuarios pierden 329.000 horas al día en Madrid, con un coste de 3,4 mill €/día (RACC)

MOVILIDAD SOSTENIBLE

4

EnergíaEl transporte es el sector final con más elevado consumo energético en España. •El 80% del consumo energético del transporte se produce en las carreteras.•Los derivados del petróleo representan más del 98% de las fuentes utilizadas en el transporte. (IDAE)

MOVILIDAD SOSTENIBLE

5

Accidentalidad vialEn 2004, en el mundo murieron 1,2 millones de personas (2.2% de todas las muertes) y 50 millones resultaron heridas en accidentes de circulación Naciones Unidas)

Pho

to:

MOVILIDAD SOSTENIBLE

6

MOVILIDAD SOSTENIBLE

7

Decisión de desplazamiento

Obligaciones percibidas

Oportunidades percibidas Actitudes, hábitos...

NECESIDADES: cambios de conductas

Podemos actuar sobre las tres

8

MOVILIDAD SOSTENIBLE

Movilidad sostenible – movilidad responsable – movilidad inteligente – movilidad segura –

movilidad eficiente –HUMANIZAR LA MOVILIDAD -

9NUEVA CULTURA DE LA MOVILIDAD

Libro Verde de la Comisión, de 25 de septiembre de 2007 –«Hacia una nueva cultura de la movilidad urbana»

Propone fomentar el nacimiento de una verdadera «cultura de la movilidad urbana», que abarque el desarrollo económico, la

accesibilidad, la mejora de la calidad de vida y el medio ambiente

Estrategia Española de Movilidad Sostenible 2009

Objetivo 4 (de 6): Implicar a las organizaciones y agentes sociales para que interioricen la nueva cultura de la movilidad

y puedan transmitirla al resto de los ciudadanos

Orientaciones en política de Seguridad Vial 2011-2020 -“Hacia un área europea de Seguridad Vial” -

Menciona como imprescindible la participación de los agentes de la sociedad civil

10ESTRATEGIAS: DEL LIBRO VERDE AL PLAN DE ACCIÓN

5 GRANDES RETOS:1. Ciudades con circulación fluida

2. Ciudades + ecológicas

3. Transporte urbano + inteligente

4. Transporte urbano accesible

5. Transporte urbano seguro y

protegido

MEDIDAS PLAN DE ACCIÓN:1. Compartir experiencias de éxito

2 . Mejorar y favorecer el Transporte

público

3. Promover planes de movilidad y

herramientas de planificación

4. Mejorar la gestión de la información

para la toma de decisiones

5. Mejorar la información al ciudadano

11EL FUTURO DE LA MOVILIDAD: MARCO ESPAÑOL

ESTRATEGIA ESPAÑOLA DE MOVILIDAD SOSTENIBLEAprobada el 30 de abril de 2009

LOS OBJETIVOS Y DIRECTRICES DE LA EEMS SE CONCRETAN EN 48 MEDIDAS ESTRUCTURADAS EN 5 ÁREAS:

1. territorio, planificación del transporte y sus infraestructuras2. cambio climático y reducción de la dependencia energética 3. calidad del aire y ruido4. seguridad y salud5. gestión de la demanda

ASPECTOS CLAVE:

• Fomento de una movilidad alternativa al vehículo privado• Fomento del uso de los modos más sostenibles • Necesidad de cuidar las implicaciones de la planificación urbanística

12

RC y MOVILIDAD

RC y MOVILIDAD

13

RC y MOVILIDADRC y MOVILIDAD

gguía de movilidad sostenible para la empresa responsable

RC y MOVILIDAD

14

Desarrollo del Decálogo (2007)

Recopilación de Buenas Prácticas

Guía de Movilidad Sostenible para la Empresa Responsable (2008)

Nuevas medidas ya aplicadas (2008)

Herramienta de caracterización de necesidades de movilidad de los empleados (Ferrovial)

RC y MOVILIDAD

Nuevas medidas a aplicar (2011)

Programa de viaje compartido

La Movilidad Sostenible en Políticas de Responsabilidad Corporativa:

Fomentar la innovación

15

Guía de movilidad sostenible

para la empresa responsable

FUNDACIÓNMOVILIDAD

FUNDACIÓNMOVILIDAD

CLUB DE EXCELENCIA EN SOSTENIBLIDAD

CLUB DE EXCELENCIA EN SOSTENIBLIDAD

COLABORADORESCOLABORADORES

PatrocinadaPatrocinada

RC y MOVILIDAD

16

La Movilidad Sostenible en Políticas de Responsabilidad

Corporativa: Panorama Actual y Perspectivas de Futuro

Decálogo

RC y MOVILIDAD

17

Decálogo

RC y MOVILIDAD

La Movilidad Sostenible en Políticas de Responsabilidad

Corporativa: Panorama Actual y Perspectivas de Futuro

18

accionesacciones

interesesintereses

EMPRESASEMPRESAS

Se contrastaSe contrasta ResultaResulta

RC y MOVILIDAD

19

INTRODUCCIÓNINTRODUCCIÓN

EMPRESA

MOVILIDAD SOSTENIBLE

Áreas de actuación

Triple dimensión de la sostenibilidad

Naturaleza de las medidas

Objetivos

• Empleados• Actividad empresarial

• Clientes• Proveedores• Distribución

• Impacto Ambiental• Impacto Social• Impacto Económico

• De RRHH• Tecnológicas• Estratégicas• …• Menos viajes

• Más cortos• Opción modal• Flota Verde

Beneficiarios • Empresa• Empleados• Comunidad

RC y MOVILIDAD

20

DESARROLLO DEL DECÁLOGODESARROLLO DEL DECÁLOGO

Puntos 1-4 DecálogoPuntos 1-4 Decálogo Compromiso general: la movilidad dentro de la RC de la Empresa

Compromiso general: la movilidad dentro de la RC de la Empresa

Punto 5Punto 5Comunicación y sensibilizaciónComunicación y sensibilización

Punto 6Punto 6

Punto 7Punto 7

Punto 8Punto 8

Punto 9Punto 9

Punto 10Punto 10

Menos desplazamientosMenos desplazamientos

Desplazamientos más cortosDesplazamientos más cortos

Opción modal eficienteOpción modal eficiente

Gestión de la dsitribución de mercancíasGestión de la dsitribución de mercancías

Flotas verdesFlotas verdes

RC y MOVILIDAD

21

DESARROLLO DEL DECÁLOGODESARROLLO DEL DECÁLOGO

Punto 6Punto 6

Menos desplazamientosMenos desplazamientos

Medidas tecnológicas

•Teletrabajo

•Teleconferencia, videoconferencia y webconferencia

Medidas de Recursos Humanos. Racionalización de horarios

RC y MOVILIDAD

22

DESARROLLO DEL DECÁLOGODESARROLLO DEL DECÁLOGO

Punto 8Punto 8

Opción modal eficienteOpción modal eficiente

A pie

Bicicleta

Transporte público

Transporte colectivo

Carsharing o coche multiusuario

Carpooling o coche compartido

RC y MOVILIDAD

23

PLANTEAMIENTO DE COCHE COMPARTIDO

EL FUTURO DE LA MOVILIDAD: TENDENCIAS

24

Compartir el vehículo privado y los gastos para determinados viajes

Una opción con fuerte potencial en los desplazamientos al trabajo

Coche Compartido

1.EVIDENTE DÉFICIT DE USO1.EVIDENTE DÉFICIT DE USO

EN ESPAÑAEN ESPAÑA

1.IMPLANTACIONES FALLIDAS1.IMPLANTACIONES FALLIDAS

CARPOOLING - COVOITURAGECARPOOLING - COVOITURAGE

PLANTEAMIENTO DE COCHE COMPARTIDO

25BENEFICIOS DEL COCHE COMPARTIDO

EMPLEADOS EMPRESA SOCIEDAD

BENEFICOS

Coche Compartido

Accidentalidad in itínere / Estrés

Accidentalidad in itínere / Estrés

TiempoTiempo

CO2CO2

Ahorro Económico / Espacio Parking

Ahorro Económico / Espacio Parking

Accidentalidad in intínere / PRL

Accidentalidad in intínere / PRL

CO2CO2

CongestiónCongestión

Calidad del aireCalidad del aire

Otros ...Otros ...

Accidentalidad in itínere

Accidentalidad in itínere

Eficiencia EnergéticaEficiencia Energética

Importante Ahorro Económico

Importante Ahorro Económico

Eficiencia EnergéticaEficiencia Energética

26INDICADORES: USO DEL VEHÍCULO PRIVADO

EL 77% DE LOS VEHÍCULOS DESPLAZAN SÓLO AL

CONDUCTOR !!

EL 77% DE LOS VEHÍCULOS DESPLAZAN SÓLO AL

CONDUCTOR !!

1er Informe del Estado de la Movilidad de la Ciudad de Madrid

1er Informe del Estado de la Movilidad de la Ciudad de Madrid

EN LOS ACCESOS A MADRID EN LOS ACCESOS A MADRID

MESA DE MOVILIDAD DE MADRIDMESA DE MOVILIDAD DE MADRID

SE ESTIMA QUE ESTA CIFRA ES SUPERIOR EN LA HORA PUNTA DE LA MAÑANA

SE ESTIMA QUE ESTA CIFRA ES SUPERIOR EN LA HORA PUNTA DE LA MAÑANA

fuentefuente

27

BARCELONABARCELONA

INDICADORES: ALTA DISPOSICIÓN A COMPARTIR COCHE

Fuente: RACC (2008)

MADRIDMADRID

65 %65 %

Informes del RACC sobre Congestión en los Accesos aBarcelona (2007)

Madrid (2009)

Informes del RACC sobre Congestión en los Accesos aBarcelona (2007)

Madrid (2009)

70 %70 %

DISPOSICIÓN PARA COMPARTIR COCHE

fuentefuente

28

Fuente: RACC (2008)

Detalle de Estudio: Disposición a Compartir Coche por edades

Detalle de Estudio: Disposición a Compartir Coche por edades

LA DISPOSICION A

COMPARTIR VEHÍCULO

AUMENTA A MEDIDA

QUE DISMINUYE LA

EDAD

INDICADORES: ALTA DISPOSICIÓN A COMPARTIR COCHE

29

IMPACTO EN LA CONGESTIÓN DE DIFERENTES MEDIDAS

Fuente: RACC (2009)

INDICADORES: IMPACTO EN LA CONGESTIÓN

AUMENTAR LA OCUPACIÓN DEL VEHÍCULO PRIVADO ES JUNTO CON

EL CONTROL DE LA VELOCIDAD

LA MEDIDA QUE MÁS IMPACTA EN LA CONGESTIÓN

.

AUMENTAR LA OCUPACIÓN DEL VEHÍCULO PRIVADO ES JUNTO CON

EL CONTROL DE LA VELOCIDAD

LA MEDIDA QUE MÁS IMPACTA EN LA CONGESTIÓN

.

30

1,173,8Personas

11Vehículos

CARRILES CONVENCIONALES

CARRIL BUS/ VAO

Hora Punta 7:00 h – 10:00 h

1,173,8Personas

11Vehículos

CARRILES CONVENCIONALES

CARRIL BUS/ VAO

Hora Punta 7:00 h – 10:00 h

Carril Bus - VAO A-6. Madrid

POTENCIAL DEL VAO COMO DESCONGESTIONADOR DEL TRÁFICO

POTENCIAL DEL VAO COMO DESCONGESTIONADOR DEL TRÁFICO

Fuente: CRTM 2001Incluye T..P. y vehículos de + 2 ocupantes

18.16027.169Personas

15.4387.112Vehículos

CARRILES CONVENCIONALES

CARRIL BUS/ VAO

Hora Punta 7:00 h – 10:00 h

18.16027.169Personas

15.4387.112Vehículos

CARRILES CONVENCIONALES

CARRIL BUS/ VAO

Hora Punta 7:00 h – 10:00 h

Carril Bus - VAO A-6. Madrid

Fuente: CRTM 2001

INDICADORES: IMPACTO EN LA CONGESTIÓN DE LA PLATAFORMA RESERVADA

31

Coche Compartido

SISTEMA ON-LINE DE BÚSQUEDA DE COMPAÑERO

SISTEMA ON-LINE DE BÚSQUEDA DE COMPAÑERO

ENFOQUE “CLUSTER DE INFLUENCIA”

ENFOQUE “CLUSTER DE INFLUENCIA”

PLAN DE COMUNICACIÓN

PLAN DE COMUNICACIÓN

INCENTIVOS EN DESTINO

INCENTIVOS EN DESTINO

INCENTIVOS EN RUTA

INCENTIVOS EN RUTA

RED DE CARRILES VAO

RED DE CARRILES VAO

NUESTRO ENFOQUE: ESTRATEGIA Y HERRAMIENTAS

FACILITAR LA PUESTA EN CONTACTO DE LOS INTERESADOSFACILITAR LA PUESTA EN CONTACTO DE LOS INTERESADOS11

INCENTIVOS A LA PRÁCTICA DEL CARPOOLINGINCENTIVOS A LA PRÁCTICA DEL CARPOOLING22

COMUNICAR LOS BENEFICIOSCOMUNICAR LOS BENEFICIOS33 GESTIÓN DE LA EXPANSIÓNGESTIÓN DE LA EXPANSIÓN

44

Cluster de

zona

Otros...Otros...

32PROCESOS

CONCLUSIONES

33

Importancia de los procesos frente a las medidas

Transversalidad de la movilidad sostenible y segura

Corresponsabilidad

CONCLUSIONESCONCLUSIONES

34

ggracias