limpiar paso a paso

Aquí tenemos el Tutorial de Limpieza del Paso a Pasohecho por Molerpa.

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Ahora bien, una vez que lo sacamos, sacamos el O'ring que tiene (puede haber quedado en elcuerpo mariposa en vez de en el IAC) y lo guardamos aparte. Necesitamos DESARMAR elmotor este.

Como se hace?Tenemos que tener como idea que al PONER CONTACTO, el pistón "sale" unos 2 o 3milímetros, y al sacar contacto, éste VUELVE a entrar esos 2 o 3 milímetros. Necesitamos: 2personas, un rato de tiempo, un poquito de nafta, y WD 40.

Entonces para sacar el vástago se hace lo siguiente :Se enchufa el IAC a su conector (obviamente sin colocarlo en la admisión) y la otra personada contacto. ESTE SALE 2 O 3 MM!Se desenchufa la ficha del IAC, y la otra persona saca contacto.Esperamos 3 segundos, enchufamos, hacemos que pongan contacto, sale otros milímetros,desenchufamos, sacan contacto. A la 3era o cuarta vez, nos daremos cuenta que pasa esto...

NOTA: ANTES DE DESARMARLO COMO DICE ACA, ANOTEN APROXIMADAMENTE LADISTANCIA QUE TENIA (LA POSICION) PUES DEBEREMOS DEJARLO MEDIANAMENTECERCANO A ESO LUEGO.


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Una vez que tenemos todo esto afuera, metemos las 3 piezas (pistón, resorte, cuerpo) en untachito con nafta, y lo dejamos actuar.Si tenemos soplete, tanto mejor, le damos aire y nafta en el núcleo del cuerpo (el agujeritodonde ingresa el pistón) Luego escurrimos todo, y si podemos sopleteamos con aire.MUCHISIMO WD40 EN EL NUCLEO, y dejamos escurrir.


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Ahora si, el IAC está limpio. Necesitamos RE-ARMARLO... El procedimiento es inverso.ponemos el resorte, el eje, y le ejercemos apenitas presión para que haga tope en la "rosca"dentro del cuerpo Se pone contacto, se esperan 3 segundos, SE CONECTA.Se saca contacto, el motor girará y "tirará" del eje, metiéndolo unos 2 mm.Se desconecta, SE PONE CONTACTO, esperamos 3 segundos, conectamos, SACANCONTACTO... Así, hasta dejarlo APROXIMADAMENTE EN EL MISMO PUNTO QUE SEENCONTRABA ANTES DE DESARMAR.Luego colocan el O’ring, lo vuelven a colocar en el asiento y aprietan los tornillos.Finalmente encienden el motor y lo dejan regulando durante 90 segundos sin tocar elacelerador.Luego lo aceleran a 3500rpm durante unos segundos y sueltan el acelerador de golpe.


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